مكاتب البريد - التاريخ

مكاتب البريد - التاريخ

العاصمة

"للكونغرس السلطة ... لإنشاء مكاتب البريد والطرق البريدية". وهذا يعطي الحكومة الفيدرالية السلطة الوحيدة لإنشاء وتنظيم جميع جوانب الخدمة البريدية. كما يعطي الحكومة الاتحادية مسؤولية إنشاء طرق للخدمة البريدية .. "

.


كانت هذه القوة أساسًا للعديد من الأنشطة التي أدت إلى مشاريع البنية التحتية الوطنية من السكك الحديدية إلى نظام الطرق بين الولايات.


مكاتب البريد - التاريخ


جمعية الطوابع الأمريكية
تابع # 200

كولورادو سبرينجز ، كولورادو.
مقاطعة إل باسو - 27 مايو 1898

ص. التأسيس: 1 ديسمبر 1871

تغطية إعلانية شاملة مبكرة من كولورادو سبرينغز ، كولورادو تروج & quot؛ كرنفال كولورادو سبرينغز - المهرجان السنوي السادس ، الأسبوع الماضي في أغسطس & quot.

يبرز الاتجاه المعاكس كولورادو سبرينغز وحقول الذهب في Cripple Creek إلى الغرب بما في ذلك Cripple Creek.

السبت 27 أغسطس 2016
1:00 مساء

البرنامج: ترينيداد ، كولورادو

في ال
مكتبة روكي ماونتن لهواة جمع الطوابع
2038 S طريق بونتياك
دنفر ، CO 80224

اجتماع الخريف
جمعية تاريخ بريد كولورادو

السبت 19 نوفمبر 2016
1:00 مساء

البرنامج: يُعلن لاحقًا

في ال
مكتبة روكي ماونتن لهواة جمع الطوابع
2038 S طريق بونتياك
دنفر ، CO 80224

. تم تشكيل جمعية التاريخ البريدي في كولورادو في عام 1979 من قبل مجموعة صغيرة من الجامعين المكرسين لمشاركة معارفهم والحفاظ عليها في جميع مجالات التاريخ البريدي في كولورادو. أنشأت هذه المجموعة & quot؛ مؤرخ بريد كولورادو & quot؛ باعتبارها النشرة الإخبارية الرسمية للمنظمة مع نشر العدد الأول في أكتوبر. تحت رئاسة التحرير المقتدرة لبيل جريب وروبرت مونشور ، تمكنت الجمعية من نشر ستة عشر إصدارًا.
. خلال الاجتماع السنوي في عام 1978 ، تم إجراء بعض عمليات إعادة التنظيم وأصبح ويليام إتش باور ، أحد مؤلفي & quot؛ تاريخ البريد في كولورادو - مكاتب البريد & quot المنشورة في عام 1971 و & quot؛ مكاتب بريد كولورادو - 1859-1989 & quot التي تم نشرها في عام 1989 ، أصبح محررًا. تحت رئاسة تحرير السيد باور ، تمكنت الجمعية من نشر أربعة أعداد في السنة. تنشر الجمعية حاليًا & quot؛ موسوعة كولورادو البريدية & quot كجزء من & quot؛ مؤرخ البريد في كولورادو & quot.
. تعد & quot موسوعة كولورادو البريدية & quot ، التي كتبها ويليام هـ. باور ، أطروحة مقاطعة بمقاطعة توفر معلومات عن موقع المدينة وقوائم مدير مكتب البريد وتتبع جميع العلامات البريدية المسجلة. خلال السنوات العشر الماضية ، سافر السيد باور والمؤلف المشارك جيمس ل. أوزمينت إلى الولاية لزيارة جميع مواقع مكاتب البريد التي يمكن الوصول إليها وتصويرها. مع استثناءات قليلة ، تم الانتهاء من هذا السفر في مايو 2002.
تمت كتابة أكثر من 4500 صفحة حتى الآن. تشمل المقاطعات المنشورة: Adams و Alamosa و Arapahoe و Archuleta و Baca و Bent و Boulder و Chaffee و Cheyenne و Clear Creek و Conejos و Costilla و Crowley و Custer و Dolores و Douglas و Eagle و Elbert و El Paso و Fremont و Garfield و Gilpin جراند ، جونيسون ، هينسدال ، جاكسون ، جيفرسون ، كيوا ، كيت كارسون ، ليك ، لا بلاتا ، لينكولن ، لوجان ، ميسا ، مينرال ، موفات ، مونتروز ، مورغان ، موتيزوما ، أوتيرو ، فيليبس ، بيتكين ، ريو بلانكو ، ريو غراندي ، ساغواش ، سان خوان ، سان ميغيل ، سيدجويك ، سوميت ، واشنطن ، مقاطعات ويلد.
. بالإضافة إلى ذلك ، تم نشر علامات الشركة السريعة المستخدمة في كولورادو كجزء من & quotEncyclopedia & quot وتم نشر مقاطعة دنفر في أعداد قبل بدء & quotEncyclopedia & quot في عام 1998.(انقر هنا لعرض نماذج لصفحات & quot؛ مؤرخ وموسوعة كولورادو البريدية & quot.)


محتويات

كان أول نقل رسمي للبريد بالسكك الحديدية في العالم من قبل مكتب البريد العام في المملكة المتحدة في نوفمبر 1830 ، باستخدام عربات السكك الحديدية المعدلة على سكة حديد ليفربول ومانشستر. حدث فرز البريد في الطريق لأول مرة في المملكة المتحدة مع إدخال مكتب البريد المتنقل في عام 1838 على سكة حديد جراند جانكشن [1] [2] بعد إدخال قانون السكك الحديدية (نقل البريد) لعام 1838.

في الولايات المتحدة ، تشير بعض المراجع إلى أن أول شحنة بريد تم نقلها على متن قطار (تم فرزها عند نقاط النهاية وحملها فقط في حقيبة في القطار مع أمتعة أخرى) حدثت في عام 1831 على طريق سكة حديد ساوث كارولينا. تشير مصادر أخرى إلى أن أول عقد رسمي لنقل البريد بانتظام على متن قطار تم إبرامه مع سكة ​​حديد بالتيمور وأوهايو إما في عام 1834 أو 1835. حدد كونغرس الولايات المتحدة رسميًا جميع خطوط السكك الحديدية كطرق بريدية رسمية في 7 يوليو 1838. [2] تم تقديم خدمات مماثلة على خطوط السكك الحديدية الكندية عام 1859. [3]

تم تقديم مكتب بريد السكك الحديدية في الولايات المتحدة في 28 يوليو 1862 ، باستخدام عربات الأمتعة المحولة على سكة حديد هانيبال وسانت جوزيف (والتي سلمت أيضًا الخطاب الأول إلى Pony Express). دخلت سيارات مكتب بريد السكك الحديدية (RPO) المصممة لغرض معين الخدمة على هذا الخط بعد أسابيع قليلة من بدء الخدمة. كان هدفهم هو فصل البريد للاتصال بعربة ركاب متجهة غربًا بعد وقت قصير من وصول القطار إلى سانت جوزيف. استمرت هذه الخدمة حوالي عام واحد. [4] تم إنشاء أول طريق دائم لمكتب بريد السكك الحديدية في 28 أغسطس 1864 بين شيكاغو ، إلينوي ، وكلينتون ، أيوا. [5] تتميز هذه الخدمة عن عملية 1862 لأنه تم فرز البريد واستلامه من كل مكتب بريد على طول الطريق ، بالإضافة إلى مكاتب البريد الرئيسية خارج نقاط نهاية الطريق.

جاء جورج ب. أرمسترونج ، مساعد مدير مكتب البريد في شيكاغو ، في الأصل بفكرة معالجة البريد وتوزيعه أثناء وجود البريد على متن الطائرة ، في طريقه في سيارات البريد. بمساعدة شويلر كولفاكس ، رئيس مجلس النواب في ذلك الوقت ، وأ. [6]

في عام 1869 ، تم افتتاح خدمة بريد السكك الحديدية (RMS) ، برئاسة جورج ب. أرمسترونج ، رسميًا للتعامل مع نقل وفرز البريد على متن القطارات. تمت ترقية أرمسترونغ من منصب إشرافي في مكتب بريد شيكاغو بعد تجاربه في عام 1864 مع سيارة وكيل طريق محولة تعمل بين شيكاغو وكلينتون ، أيوا. [7]

سيتم أيضًا إعادة تصميم التصميمات الداخلية لسيارات RPO ، والتي كانت تتألف في البداية من أثاث وتركيبات من الخشب الصلب ، قريبًا. في عام 1879 ، طور موظف RMS يدعى Charles R. Harrison مجموعة جديدة من التركيبات التي سرعان ما اكتسبت استخدامًا واسع النطاق. تألف تصميم هاريسون من تركيبات مفصلية من الحديد الزهر يمكن كشفها وإعدادها في عدد من التكوينات لحمل أكياس البريد والرفوف وطاولة الفرز حسب الحاجة لطرق محددة. تم تصميم التركيبات أيضًا بحيث يمكن طيها تمامًا لتوفير مساحة مفتوحة بالكامل لنقل الأمتعة العامة والشحنات السريعة حسب حاجة السكك الحديدية. تابع هاريسون تصنيع تصميمه في مصنع افتتحه في فوند دو لاك ، ويسكونسن في عام 1881. [8]

أنشأ قانون السكك الحديدية في المحيط الهادئ في الأول من يوليو عام 1862 والذي وقعه الرئيس لينكولن تمويلًا حكوميًا لبناء خط سكة حديد من نهر ميسوري إلى المحيط الهادئ بفكرة صريحة لفتح طريق بريد رئيسي عبر الحدود الغربية. الفعل كان بعنوان رسميا "AN ACT للمساعدة في بناء خط سكة حديدية وبرقية من نهر ميزوري إلى المحيط الهادئ ، ولتأمين استخدام الحكومة لنفسه للأغراض البريدية والعسكرية وغيرها ،" فتح القانون الباب أمام طرق بريد السكك الحديدية التي تمولها الحكومة عبر القارة الأمريكية. [9]

بحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر ، كانت طرق مكاتب بريد السكك الحديدية تعمل في الغالبية العظمى من قطارات الركاب في الولايات المتحدة. سمحت شبكة معقدة من الطرق المترابطة بنقل البريد وتسليمه في وقت قصير بشكل ملحوظ. قد يعمل ما يصل إلى اثني عشر موظفًا في سيارة RPO واحدة ، على الرغم من أنه سيكون مطلوبًا عددًا أقل إذا تم استخدام جزء من السيارة لنقل البريد الذي تم فرزه مسبقًا أو (غالبًا في مقصورة منفصلة) والأمتعة. [10] خضع موظفو بريد السكك الحديدية لتدريب صارم واختبار مستمر للتفاصيل المتعلقة بتعاملهم مع البريد. على طريق RPO معين ، كان من المتوقع أن يعرف كل كاتب ليس فقط مكاتب البريد وتقاطعات السكك الحديدية على طول الطريق ، ولكن أيضًا تفاصيل التسليم المحلية المحددة داخل كل من المدن الكبرى التي يخدمها الطريق. تطلب الاختبار الدوري الدقة والسرعة في فرز البريد وتسجيل نقاط كاتب فقط من المحتمل أن تتلقى دقة 96 ٪ تحذيرًا من مشرف قسم خدمة بريد السكك الحديدية. ومن المعروف أيضًا أن أنظمة Inter-Urban و Streetcar تعمل على تشغيل RPOs. لوحظ أن سيارة Boston Elevated Railway تقوم بعمل دوائر للمدينة لالتقاط البريد. [11]

في الولايات المتحدة ، سيارات RPO (المعروفة أيضًا باسم سيارات البريد أو بريدي سيارات) تم تجهيزها وتزويدها بالموظفين للتعامل مع معظم وظائف المعالجة البريدية الخلفية. تم فرز جميع رسائل البريد والمجلات والصحف من الدرجة الأولى ، وإلغائها عند الضرورة ، وإرسالها إلى مكاتب البريد في البلدات على طول الطريق. كما تم التعامل مع البريد المسجل ، وكان رئيس العمال المسؤول مطالبًا بحمل مسدس تنظيم أثناء أداء واجبه لتثبيط سرقة البريد.

بسبب المتطلبات الجسدية والعقلية المفروضة على كتبة RPO ، دفعت خدمة بريد السكك الحديدية إلى اعتماد مخططات أرضية موحدة وتركيبات لجميع سيارات RPO ، مع نشر الخطط الأولى في عام 1885. كما ضغطت RMS من أجل تركيبات الإضاءة المحسنة لمساعدة الكتبة انظر إلى العناوين على البريد الذي قاموا بفرزه ، أولاً عن طريق تحسين العاكسات في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، ثم الدعوة إلى وقف مصابيح الزيت في تسعينيات القرن التاسع عشر والتجارب الأولى للإضاءة الكهربائية في عام 1912. كانت سلامة الكتبة أيضًا مصدر قلق كبير لـ RMS ، مع أول إحصائية شاملة عن إصابات العمل نُشرت عام 1877. [12]

خلال النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، تم طلاء معظم سيارات RPO بألوان موحدة إلى حد ما بغض النظر عن السكك الحديدية التي تمتلكها أو تشغلها. تم طلاء معظمها باللون الأبيض مع تقليم إما باللون البرتقالي أو الأحمر أو الأزرق ، مما جعل السيارات تبرز عن السيارات الأخرى. بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر ، تضاءلت هذه الممارسة حيث قامت خطوط السكك الحديدية بطلاء سيارات RPO لتتناسب مع بقية معدات الركاب الخاصة بهم. تعد إحدى سيارات RPO التي تم عرضها في المعرض الكولومبي العالمي لعام 1893 في شيكاغو واحدة من آخر الأمثلة المعروفة لنظام الألوان الأبيض المبكر. [13]

مع تقدم تطوير سيارات الركاب ، كذلك تطور تطوير سيارات RPO. استندت الخطط الأولى لتصميمات سيارات RPO على إطارات وهياكل سيارات الأمتعة الخفيفة ، مما أدى في بعض الأحيان إلى كارثة لموظفي RMS عندما تعرضت القطارات لحوادث. من عام 1900 إلى عام 1906 ، قُتل حوالي 70 عاملاً في حطام قطارات أثناء قيامهم بواجبهم في RPOs ، مما أدى إلى المطالبة بسيارات فولاذية أقوى. [14] طور RMS معاييره الأولى لتصميم السيارة في عام 1891 لمعالجة بعض هذه المشكلات. [15] في عام 1912 ، طورت خدمة بريد السكك الحديدية مجموعة من متطلبات القوة للسيارات الجديدة في محاولة لدفع شركات بناء السيارات إلى استخدام الفولاذ للمكونات الهيكلية الرئيسية والأطر السفلية للسيارات. كان جوهر المتطلبات هو أن تكون كل سيارة قادرة على تحمل قوة عازلة لا تقل عن 400000 رطل. تمت مضاعفة هذا المطلب إلى 800000 جنيه في مراجعة عام 1938 للمعايير. تم تعزيز المتطلبات مرة أخرى في عام 1945 بمواصفات حالت دون استخدام الألمنيوم للتأطير والمكونات الهيكلية الرئيسية. تضمنت تنقيحات عام 1945 أيضًا مطلبًا للوظائف النهائية لمنع التلسكوب في حالة حدوث تصادم. تبنى مصنعو السيارات هذه المتطلبات ونقلوها إلى جميع موديلات سيارات الركاب الأخرى التي قاموا ببنائها. [16] تم اعتماد حمولة المخزن المؤقت التي تبلغ 800000 رطل ومتطلبات ما بعد الانتهاء لاحقًا من قبل لجنة التجارة بين الولايات (ICC) لجميع قاطرات الركاب MU اعتبارًا من 1 أبريل 1956 [17] ولجميع سيارات الركاب والقاطرات في عام 1999 بواسطة USDOT. [18] ميزة مثيرة للاهتمام في معظم سيارات RPO هي الخطاف الذي يمكن استخدامه لانتزاع حقيبة جلدية أو قماشية من البريد الصادر معلقة على رافعة بريد على جانب الجنزير في البلدات الأصغر حيث لم يتوقف القطار. مُنحت أول براءة اختراع أمريكية لمثل هذا الجهاز (براءة الاختراع الأمريكية 61،584) إلى LF Ward of Elyria ، أوهايو ، في 29 يناير 1867. [19] مع تشغيل القطار غالبًا بسرعة 70 ميلاً في الساعة أو أكثر ، سيكون لموظف البريد حقيبة صغيرة من البريد جاهز للإرسال أثناء مرور القطار بالمحطة. في حركة منسقة ، تم تأرجح ذراع الماسك للقبض على كيس البريد المعلق بينما كان الموظف يقف في المدخل المفتوح. تحتوي حقيبة البريد على شريط حول الوسط ، وتم شد الشريط استعدادًا لالتقاطه بوزن مكافئ تقريبًا للبريد في أي من طرفي الحقيبة لمنع الطرف الأثقل من سحب الطرف الأخف من ذراع الماسك. عندما اصطدمت الحقيبة الواردة بذراع الماسك ، طرد الموظف كيس البريد الصادر من السيارة ، وتأكد من ركلها بعيدًا بما يكفي بحيث لا يتم امتصاصها مرة أخرى أسفل القطار. تم ختم الحقائب الصادرة من بريد الدرجة الأولى بحزام مقفل للأمن. تم استخدام أكياس أكبر مع أحكام اختيارية للقفل للصحف والمجلات وبريد الطرود. يقوم موظف في مكتب البريد المحلي باسترداد الحقائب والأكياس وتسليمها إلى مكتب البريد. [10]

في الخمسينيات من القرن الماضي ، عرضت شركة Budd نسختين من RDC للديزل ذاتية الدفع مع RPO: RDC-3 و RDC-4 (وحدة الأمتعة / البريد / البريد السريع فقط). تم شراء هذه النماذج من قبل New York Central و Boston & amp Maine و New Haven Railroad و Rock Island و Pacific Great Eastern و Northern Pacific و Canadian Pacific Railway و Canadian National و Minneapolis & amp St. Louis. [20]


بعد عام واحد فقط من تشكيله ، تم استخدام طابع تاريخ البريد لأول مرة وتم تعيين مدير البريد الافتتاحي ، هنري بيشوب - وهو أيضًا مخترع أول طابع بريد مستخدم في البريد ، بمهمة الإشراف على مكتب البريد الإلكتروني. بصفته موفر نظام الدولة وناقل الاتصالات ، توسعت GPO عبر الإمبراطورية البريطانية من وجود ولاية قضائية أولية عبر إنجلترا وويلز فقط ثم لبريطانيا العظمى بأكملها.

لقد مر أكثر من 100 عام عندما شهد المعلم الهام التالي في حياة GPO رجالًا يرتدون الزي الرسمي ينزلون إلى الشارع لأول مرة (1793).

جاءت اللحظة الرئيسية فيما يتعلق بتطوير البنية التحتية للشبكة البريدية في عام 1829 عندما كان أول مرفق بريد مصمم لهذا الغرض يعمل بكامل طاقته. يقع المبنى الذي صممه السير روبرت سميرك في Le Grand في سانت مارتن ، ويبلغ طوله 400 قدم بعمق 80 قدمًا.

كان اختراع السير رولاند هيل للطابع البريدي اللاصق في عام 1837 علامة فارقة بالنسبة لمكتب البريد وبعد ثلاث سنوات فقط تم إنشاء بيني بلاك. كأول طابع يتم إصداره في أي مكان في العالم لإرسال الرسائل ، يظل Penny Black Stamp مبدعًا حتى يومنا هذا وأدى إلى إدخال صندوق عمود مكتب البريد في عام 1852.

كان إدخال Penny Black مسؤولاً عن إدخال Uniform Penny Post ، وهو معدل بريدي موحد خفض التكاليف الإدارية وشجع على استخدام النظام البريدي والطوابع البريدية اللاصقة. في البداية كان من الطبيعي أن يدفع مستلم المنشور الرسوم وكان له الحق في رفض قبول العنصر إذا لم يرغب في الدفع. استندت الرسوم إلى المسافة التي تم نقل العنصر فيها وعدد الأوراق ، لذلك كان على GPO الاحتفاظ بحساب منفصل لكل عنصر. نتيجة لذلك ، كانت أسعار البريد البريطاني مرتفعة ومعقدة. لتبسيط الأمور ، اقترح هيل طابعًا لاصقًا للإشارة إلى الدفع المسبق للطوابع البريدية. سمح Penny Black بتسليم الأحرف التي تصل إلى أونصة (14 جرامًا) بسعر ثابت من بنس واحد ، بين أي مكانين في المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا بغض النظر عن المسافة.

بعد أقل من 20 عامًا ، في عام 1868 ، تم تشكيل أول روابط عسكرية لمكتب البريد باسم فيلق Middlesex Rifle Volunteers 49 ، المعروف باسم Post Office Rifles - المكون من موظفين GPO. تم بعد ذلك تضخيم هذه الروابط العسكرية الأولية مع GPO حيث لعبت المنظمة دورًا محوريًا خلال الحرب العالمية الأولى.

بحلول اندلاع الصراع في عام 1914 ، وظف مكتب البريد أكثر من 250000 شخص وتم تجنيد ما يقرب من ربعهم في الجيش. بالإضافة إلى 12000 رجل قاتلوا مع فوج بنادق مكتب البريد ، تم توظيف حوالي 35000 امرأة في مناصب مؤقتة خلال الحرب العظمى حيث لعب GPO دورًا محوريًا في الحفاظ على الاتصالات طوال الصراع.

كان عام 1969 عامًا مؤثرًا آخر للمنظمة حيث تم حل GPO ليصبح معروفًا باسم مكتب البريد لأول مرة. في نفس العام ، تم تحويل عرض بنك التوفير الخاص بمكتب البريد إلى الخزينة وإعادة تسميته ليصبح مدخرات وطنية.

زادت كفاءة التوزيع البريدي بشكل كبير من خلال إنشاء الرموز البريدية ، التي تم إدخالها بعد ذلك بخمس سنوات في عام 1974. ومن هناك اختفى ذراع الاتصالات السابق لمكتب البريد في عام 1981 عندما تم تشكيل شركة الاتصالات البريطانية.

ال مكتب البريد المحدودة كما هو معروف في شكله الحالي ، ظهر في عام 2001. بعد عشر سنوات ، كان قانون الخدمات البريدية لعام 2011 مهمًا لأنه أدى إلى استقلال Post Office Ltd عن Royal Mail Group اعتبارًا من 1 أبريل 2012.

كمنظمة مشتركة تم تشكيلها حديثًا ، مكّن الاستقلال عن Royal Mail مكتب البريد من اتخاذ قرارات إستراتيجية مستقلة. يعمل تحديث الشبكة ، بما في ذلك ساعات العمل الممتدة وتقليص شبكة Crown عن طريق نقل مكاتب بريد Crown إلى المتاجر ، على وضع الأسس لشركة Post Office Ltd للتطور بشكل أكبر للمضي قدمًا.


المهر

مرة أخرى عندما ذهبت خطوط السكك الحديدية إلى أقصى الغرب فقط مثل ميسوري ، ساعد Pony Express ، الذي تم تكريمه في لوحة 1904 ، في تغطية الأرض المفقودة لمدة عام ونصف تقريبًا. اشتهرت شركات النقل المُركبة بسرعة البريد لمسافة 1،800 ميل من St. & # 160 Joseph ، Missouri ، إلى سكرامنتو ، كاليفورنيا ، في غضون عشرة أيام فقط.

كيف أنشأ مكتب البريد أمريكا: تاريخ

يقدم Winifred Gallagher تاريخ مكتب البريد باعتباره قصة أمريكا الخاصة ، ويتم سردها من منظور جديد على مدى أكثر من قرنين من الزمان. تجادل غالاغر بأن مكتب البريد المعرّض للخطر الآن ، أكثر من أي وقت مضى ، يستحق هذا الجهد ، لأنه كما توقع المؤسسون ، أنشأ أمريكا ذات نظرة مستقبلية ، وموجهة نحو التواصل ، وقائمة على الأفكار.

بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر ، واجه المنصب أزمة. المواطنون العاديون ، الذين سئموا من ارتفاع الأسعار و # 8212 ، فإن إرسال رسالة تزيد عن 150 ميلاً يكلف حوالي 20 سنتًا ، أو ما يقرب من 6 دولارات اليوم & # 8212 ، كانوا يتجهون إلى شركات النقل الخاصة الأرخص ثمناً ، مما أدى تقريبًا إلى توقف مكتب البريد عن العمل. رداً على ذلك ، قام الكونجرس بتحويل الوظيفة إلى خدمة عامة لم تعد مضطرًا إلى تحقيق التعادل ، وفي عام 1845 خفض أجرة البريد إلى 5 إلى 10 سنتات ، اعتمادًا على المسافة.

استمر هذا المنصب في دعم البنية التحتية للنقل في البلاد و # 8217. في الشرق ، حلت السكك الحديدية محل حاملات السعاة والعربات. لربط السواحل ، مولت الوزارة أولاً البواخر لنقل البريد عبر برزخ بنما. ثم استثمرت في العربات الحربية ، التي سرعت البريد من ميزوري وتينيسي ، حيث توقفت السكك الحديدية ، إلى كاليفورنيا ، مما أتاح الاتصالات الحيوية أثناء اندفاع الذهب. في عام 1869 ، تم الانتهاء من إنشاء خط السكة الحديد العابر للقارات. كان البريد بمثابة شريان الحياة الذي يربط المستوطنين الغربيين بأحبائهم في الوطن.

عندما قسمت الحرب الأهلية أمريكا ، استخدم مونتغمري بلير ، الرئيس لينكولن والمدير العام للبريد رقم 8217 ، المدخرات من تعليق الخدمة في الكونفدرالية لترقية نظام البريد Union & # 8217s. قام بتوسيع خدمة بريد السكك الحديدية ، وأذن بأول حوالات مالية وبدأ في التسليم إلى المساكن الحضرية ، في حين أصبح المنصب أول مؤسسة رئيسية توظف أعدادًا كبيرة من النساء والأمريكيين من أصل أفريقي.

تضمنت الابتكارات التي أعقبت ذلك التوصيل المجاني في المناطق الريفية (1896) و Parcel Post (1913) ، والتي جلبت سكان الريف إلى التيار الرئيسي. في الوقت الذي تجاهلت فيه البنوك إلى حد كبير احتياجات المواطنين العاديين ، قدم نظام الادخار البريدي (1911) الخدمات المالية الأساسية. عندما اجتاحت الحرب العالمية الأولى أوروبا ، أدرك مكتب البريد قيمة النقل الجوي ودعم وحده صناعة الطيران حتى أواخر عشرينيات القرن الماضي.

أدت الطفرة التي أعقبت الحرب العالمية الثانية إلى مضاعفة حجم البريد حتى في الوقت الذي عانى فيه القسم المتعطش من السيولة من عجز كبير وواجه أزمة مالية تذكر بأزمة أربعينيات القرن التاسع عشر. أثار الكونجرس قلقًا ، في عام 1970 ، أعاد تشكيل الوزارة في خدمة بريد الولايات المتحدة ، وهي شركة مختلطة بين الحكومة والشركات لم تتلق أي أموال ضريبية منذ عام 1982 ولكنها مع ذلك تظل خاضعة لرقابة الكونجرس. ثم أدى قانون تحسين المساءلة البريدية لعام 2006 إلى إرهاق الخدمة بعشرات المليارات من الدولارات من الديون من خلال مطالبتها بتقديم خدماتها للمتقاعدين & # 8217 الفوائد الصحية.

على الرغم من أن المنشور موضوع مثير للجدل مرة أخرى ، إلا أنه لا يزال الخدمة الفيدرالية التي يقدّرها الأمريكيون بدرجة عالية ، وفقًا لاستطلاع أجرته مؤسسة غالوب لعام 2019. من الواضح أنه غير مدرك أن الكثير من أعمال USPS & # 8217s هي الآن تسليم الطرود ، مما عزز الإيرادات بمقدار 1.3 مليار دولار من 2018 إلى 2019 ، قال جيري سينفيلد مؤخرًا مازحًا أنه لم يستطع فهم كيفية نظام & # 8220 على أساس اللعق والمشي ورقم عشوائي من البنسات & # 8221 يكافح. ومع ذلك ، في عام 2020 ، مع عزل الأمريكيين بسبب Covid-19 ، يعتمد عدد لا يحصى من الناس على نظام يزود كل عنوان بالمواد الهامة ، بما في ذلك فحوصات التحفيز ، وأوراق الاقتراع ، وربما الاختبارات الطبية قريبًا.

حول وينيفريد غالاغر

وينيفريد غالاغر صحفي ومؤلف للعديد من الكتب ، من بينها كيف أنشأ مكتب البريد أمريكا: تاريخ.


مكاتب البريد - التاريخ

التاريخ البريدي مين

مشروع
شركة V. F. Thomas - P. O. Box 111 - Shawmut، Maine 04975
[email protected]fthomas.com

مرحبًا بكم في موقع Maine Postal History على الويب.

الهدف من هذا الموقع هو توفير معلومات حول التاريخ البريدي لولاية مين وبلداتها ومدنها منذ بداية & # 8220 فترة الولاية & # 8221 (1820 مارس 15) حتى الآن. تتضمن هذه الصفحات صورًا لأقدم وأحدث العلامات البريدية لكل نمط معين تم العثور عليه من كل مدينة لديها أو لديها مكتب بريد ، وصور لمكاتب البريد ، وصور للطرق البريدية ، وتاريخ كل مكتب بريد. الهدف المستقبلي هو تضمين مكاتب بريد السكك الحديدية (RPO & # 8217s) وبريد السفينة البخارية.

كيفية المساهمة في هذا الموقع: الصور الممسوحة ضوئيًا لأغلفة / علامات بريدية مين & # 8217s ، ومكاتب البريد ، وخرائط الطريق البريدية ، وأي شيء آخر يتعلق بالتاريخ البريدي لـ Maine & # 8217s مرحب به. يمكنك إرسالها بالبريد الإلكتروني إلى [email protected] أو إرسال عناصر على سبيل الإعارة إلى & # 8220Maine Postal History Project & # 8221 على العنوان أعلى هذه الصفحة. وبالطبع ، يرجى الإبلاغ عن جميع الأخطاء. هذه فرصة للأشخاص في جميع أنحاء ولاية ماين (وخارجها) لمشاركة اهتماماتهم الخاصة في التاريخ البريدي لولاية مين & # 8217. يتم تشجيع تعليقاتك واقتراحاتك. شكرا لك على مساعدتك.

سيوفر القليل من العمل من قبل كل واحد منا الكثير من العمل لنا جميعًا.

فيما يلي قائمة أبجدية لمقاطعات مين & # 8217s الستة عشر. انقر فوق أي مقاطعة وسيتم نقلك إلى قائمة أبجدية بالتقسيمات المدنية الثانوية في تلك المقاطعة. (بدلاً من ذلك ، يمكنك التمرير إلى أسفل الصفحة للوصول إلى قائمة جميع الأقسام المدنية الثانوية.) عندما يكون بعض التاريخ البريدي معروفًا لمدينة أو بلدة أو بلدة أو مزرعة معينة ، فإن اسم القسم المدني & # 8217s مرتبط بصفحة ويب يقدم هذا التاريخ.


PMCC 101. من نحن وماذا نفعل

نادي Post Mark Collectors Club (PMCC ، باختصار) هو منظمة غير ربحية مقرها الولايات المتحدة 501 (c) (3) مكرسة لدراسة واكتساب وحفظ العلامات البريدية والتاريخ البريدي والعناصر ذات الصلة والبحث والتسجيل والحفظ تاريخ مكتب البريد وما يصاحبه من الزوال المصاحبة. والأهم من ذلك ، أنه مجتمع به مئات الأعضاء المتفانين (في المقام الأول عبر الولايات المتحدة). نحن مؤسسة غير ربحية رائدة تابعة لجمعية الطوابع الأمريكية.

تحتفظ PMCC بمجموعة من الموارد القيمة والفريدة من نوعها ، بما في ذلك أكبر متحف في العالم مخصص للعلامات البريدية (مع ما يقرب من مليوني عنصر لهواة جمع الطوابع) ، في قرية هيستوريك لايم في بلفيو ، أوهايو. تحتفظ المنظمة بالدليل الأكثر دقة لمكاتب البريد الأمريكية المتاحة ، بالإضافة إلى المجموعة الأكثر توسعًا في العالم من صور مكتب البريد. نستضيف أيضًا مؤتمرًا سنويًا ، يقع في جزء مختلف من البلاد كل عام!

يؤدي الانضمام إلى PMCC إلى العديد من الفوائد. يحصل الأعضاء على حق الوصول إلى مزادات جمع الطوابع المغلقة ، ويدفعون أسعارًا للأعضاء فقط لقوائم دليل مكاتب البريد الجديدة ، ويتلقون نشرة PMCC ذات 11 إصدارًا سنويًا.

اتفاقية PMCC

انضم إلينا في عام 2020 في مدينة جيفرسون بولاية ميسوري! يُعقد المؤتمر السنوي لمركز PMCC سنويًا منذ عام 1962.

المسرد البريدي

ما هو ملحق الناقل؟ هل يوجد فرق بين مكتب بريد وفرع؟ ماذا تعني وحدة المعالجة المركزية؟ لدينا الإجابات!


مكاتب البريد - التاريخ

أختام بريدية من الماضي مكرس للكتابة عن تاريخ ميشيغان البريدي والحفاظ عليه ، ولا سيما مكاتب البريد التي أغلقت.

اكتشف المزيد حول تاريخ ميشيغان البريدي على موقع متحف البريد الوطني ، وهو جزء من مؤسسة سميثسونيال.

تاريخ الرواد يمكن العثور على معلومات رائعة عن العائلات الرائدة في ميشيغان في Michigan Trails. إذا كنت تنحدر من عائلة رائدة ، فقد ترغب في تبني مقاطعة في ميشيغان وتساعد في سرد ​​القصة!

الجداريات مكتب البريد قم بزيارة W.P.A.-New Deal Art خلال فترة الكساد الكبير. يظهر هذا صور الجداريات في مكاتب البريد من مختلف الولايات. إذا نظرت تحت MI ، ستلاحظ Munising و Marquette وعدد قليل من الآخرين الذين أرسلتهم.

معرض الصور تصفح صور مكاتب بريد ميشيغان القديمة عبر الإنترنت!

التاريخ البريدي لمقاطعة الجزائر لدينا الآن قائمة بمكاتب بريد مقاطعة الجزائر مع خريطة قديمة رائعة للتمهيد.

مكتب بريد من الماضي:
ماكستون ، ميشيغان (مقاطعة تشيبيوا)

يعمل مكتب البريد الصغير هذا من
من 9 مارس 1900 إلى 29 نوفمبر 1930. عندما توقف مكتب البريد عن العمل ، انتقلت خدمة البريد إلى جزيرة دروموند. يقع Maxton في بلدة دروموند. الأول
كان مدير مكتب البريد إرنست أ. سيمز.
(الصورة من أرشيف ولاية ميتشيغان)

قاعدة كاي سوير الجوية

فرع مكتب بريد جوين
افتتح في 1 أغسطس 1960
توقف في 30 سبتمبر 1995.
(الصور وختم البريد بإذن من بول ت. شرودر ، أوشكوش ، ويسكونسن)

عضو فخور في هذه المنظمات الرائعة:


هذه الصفحة برعاية:


مكتب بريد السكة الحديد (RPO)

ذات مرة ، كان الحفاظ على حركة البريد وتسليمه في الوقت المحدد يعني أنه سافر كثيرًا من رحلته عبر السكك الحديدية ، وكانت هذه مهمة مكتب بريد السكك الحديدية (المعروف أيضًا باسم RPO).

كان RPO في الأساس عبارة عن مكتب بريد متحرك وكان على الموظفين على متن الطائرة أن يخضعوا لتدريب صارم للتأكد من قدرتهم على التعامل مع الحرب الخاطفة للعمل المتضمن.

بمجرد أن تعاقدت الحكومة مع حركات البريد حصريًا على خطوط السكك الحديدية بعد فترة وجيزة من أن تصبح وسيلة نقل فعالة ومعترف بها في الجزء الأول من القرن التاسع عشر ، ولدت سيارة جديدة للتعامل مع العمل ، RPO. & # xa0

اعتمادًا على حجم البريد المتحرك في قطار معين ، يمكن أن تحتوي على سيارة RPO مخصصة أو يتم تضمينها في مجموعة (نوع من السيارات التي تضم نوعين من الخدمات ، مثل مساحة للأمتعة العامة أو حتى قسم جلوس للركاب) . & # xa0

كان مسار RPO متعددًا وكثيرًا نظرًا لأن البريد يجب أن يصل إلى كل مجتمع في & # xa0 الولايات المتحدة. & # xa0

في كتابه، "سيارة ركاب السكك الحديدية الأمريكية (الجزء الثاني)، "يشير المؤلف جون وايت جونيور إلى أنه خلال سنوات الذروة ، حمل 9000 قطار بريدًا عبر 200000 ميل طريق. & # xa0

كان هناك 30 ألف موظف يعملون على متن سيارات RPO التي حققت 50 مليون دولار من إجمالي الإيرادات. & # xa0 عندما سحبت الحكومة عقودها البريدية في أواخر الستينيات ، انتهى الغرض من RPO واختفت السيارة ببطء في جميع أنحاء البلاد.

يمكن تتبع البريد الذي ينتقل عبر السكك الحديدية في الولايات المتحدة إلى ثلاثة أحداث مختلفة:

  • يمكن إرجاع أول مثال معروف لنقل البريد بالقطار إلى شركة South Carolina Canal & Rail Road Company في عام 1881.
  • تم منح أول عقد بريد إلى بالتيمور وأوهايو في عام 1834.
  • في 7 يوليو 1838 ، أذن الكونغرس لقطاع السكك الحديدية بالتعامل مع كل هذه الطرود والشحنات. & # xa0

في ذلك الوقت ، نص الكونجرس على أن جميع خطوط السكك الحديدية كانت طرقًا بريدية (كان هناك أقل من 3000 ميل من السكك الحديدية قيد التشغيل في عام 1838). & # xa0

ومن المثير للاهتمام ، أن هذا التفويض حدث بعد عقد واحد فقط من إنشاء خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو ، أول خط سكة حديد مشترك في بلدنا.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه منذ ما يقرب من ثلاثة عقود بعد عقد البريد في الصناعة ، لم تكن هناك سيارة مخصصة للتعامل مع الشحن.

لم يكن حتى عام 1862 هو إعداد مكتب بريد السكك الحديدية ، والذي كان خلال ذلك الوقت يتألف أساسًا من استخدام سيارات الأمتعة المحولة لتخزين وفرز البريد.

بعد عامين من إنشاء RPO ، تم افتتاح أول مسار لها بين شيكاغو وكلينتون ، أيوا وبحلول عام 1869 وكالة رسمية ، تم إنشاء خدمة بريد السكك الحديدية للإشراف على حركة البريد على متن القطارات والتعامل معه.

القراءة ذات الصلة.

نشرة إعلانية في بيرلينجتون من ثلاثينيات القرن الماضي تعرض أحدث سياراتها في مكتب بريد السكك الحديدية جنبًا إلى جنب مع واحدة من أولى السيارات التي تم استخدامها على الإطلاق على خط سكة حديد هانيبال وسانت جوزيف.

كانت فعالية مكتب بريد السكك الحديدية في قدرته على الاستفادة من كل مدينة تقريبًا في أمريكا مع بداية القرن العشرين ، امتدت خطوط السكك الحديدية لخدمة كل واحدة تقريبًا.

من خلال التوجيه المنسق والخدمة السريعة التي توفرها قطارات الركاب ، يمكن أن يصل البريد بالسكك الحديدية بسرعة إلى وجهته المقصودة وكان فعالًا للغاية. & # xa0

تم تصميم أول سيارة RPO مخصصة بواسطة Charles Harrison. في الأساس ، تم تحديثه لسيارة أمتعة حيث تميزت المقصورة الداخلية بدرابزين من الحديد المفصلي (الصلب لاحقًا) يمكنها حمل أكياس البريد لسهولة الوصول إليها والفرز.

إلى جانب هذه الميزة ، تضمن تصميم Harrison أيضًا جداول الفرز وصناديق التخزين العلوية لفرز البريد بسهولة أثناء الطريق.

بعد سنوات قليلة من تصميم سيارة RPO الأصلية ، أنشأ هاريسون شركة التصنيع الخاصة به في عام 1881 ، والتي قامت بشكل أساسي بتعديل سيارات الأمتعة لخدمة البريد.

بعد سنوات قليلة من بدء هاريسون في تصنيع تصميم سيارة RPO الخاصة به ، تم استخدام خدمة بريد السكك الحديدية كمعيار لجميع هذه السيارات ، مع تحسينات صغيرة مثل تحسين الإضاءة وإطارات السيارات الأثقل لمزيد من الأمان في حالة وقوع حادث أو حادث.

في حين أن سيارات الأمتعة القياسية كانت دائمًا الأساس الذي تم بناء عليه RPOs بحلول أواخر القرن التاسع عشر ، ربما بدا الاثنان متشابهين ولكنهما كانا مختلفين تمامًا من حيث البناء. & # xa0

إحدى الميزات التي جعلت سيارات RPO فريدة من نوعها بين جميع رسائل البريد الأخرى في قطار الركاب هي خطاف البريد ، الذي كان يقع بجوار الباب مباشرة لالتقاط كيس من البريد المعلق في المحطة.

نظرًا لأن قطارات الركاب لم تتوقف عند كل محطة على طول طريق معين ، كانت هذه هي الطريقة الأسرع والأكثر فاعلية لالتقاط البريد الصادر ، والذي تم وضعه على جهاز تمزق (يُعرف باسم رافعة بريدية جانبية) بواسطة وكيل بريد المحطة.

وبالمثل ، إذا كان القطار ينزل عن طريق البريد ولكنه لم يتوقف في محطة معينة ، فسيقوم الوكلاء الموجودون على متن الطائرة بركله أو إلقائه من الباب ببساطة للتأكد من أنه سافر بعيدًا بما يكفي عن القطار حتى لا يعلق تحته. & # xa0

Working as a clerk on board a Railway Post Office car meant you had to be very good at what you did and very fast, as sometimes you did not have a lot of time for sorting between routes.

When sorting one's accuracy rate had to be extremely efficient as anything under near 100% could result in a reprimand or (if the work was really awful) an outright firing.

The Hupp Automatic Railway Service or sometimes known as the Hupp Automatic Mail Exchange System is seen here circa 1912. It was designed to pick up mail automatically.

Since the Railway Post Office operated as an express service on railroads it almost always was included in a passenger train's head-end equipment.

As this service began to rapidly deteriorate from roughly the mid/late-1950s onward with more and more passengers switching from riding the rails to either driving their own vehicles or flying, it comes as no surprise that the government decided pull the plug on its contract to move mail over the railroads.

An interior view of an RPO car taken on September 11, 1965 and owned by the Chicago & North Western.

Of course, this wasn't the only reason, with improved highways and air travel it became cheaper and more efficient to move mail via the modes as well and in September of 1967 the official word came that the contract was canceled.  

By that point many remaining passenger trains still in service were deriving most, if not all, of their revenue from the lucrative government mail contracts and with its cancellation railroads were quick to drop as many trains as they could (and just four years late in 1971 they got their wish with the creation of Amtrak). 


The oldest post office in the world

Unremarkable, that is, unless you take the time to explore. Try looking beyond Sanquhar's pretty town centre with its shops, tearoom and cash machines to a building on the town's High Street. It can boast something truly remarkable. For if you send a postcard from Sanquhar Post Office you will have sent it from the oldest post office in the world.

It is one of those little-known facts that makes you stop and wonder - why here? Of all the millions of post offices in towns and villages throughout the world, why is the oldest in a quiet picturesque town nestling in Scotland's Nith Valley? There is no true answer, it wasn’t planned and like so many odd facts and figures, just happened that way. It does, however, owe its existence to a long-gone society, in which the local aristocracy held enormous influence and the strategic location of towns like Sanquhar (pronounced SANK-er) was a matter of great importance.

Sanquhar people are proud of their town's history. The post office has been operating continuously since 1712, eight years longer than its closest rival, in the Swedish capital Stockholm. The third oldest, in Santiago, Chile, opened a full 60 years after the office in Sanquhar.

The Sanquhar post office had long been accepted as the oldest in Britain and was thought to date from 1763, but research carried out around 15 years ago by postal historian James Mackay revealed it has been operating since 1712 - making it the oldest in the world.

Ken Thompson, who has owned and operated the post office for the last 16 years, says: "We are looking at a different history, a different perspective on life, one that does not exist today."

At the time the post office started, the Crowns of England and Scotland had not long been united. There was considerable activity in the border areas of both lands and one of the most important and influential families of the day was the Crichton family, who owned Sanquhar Castle.

In 1712 a service known as the Nithsdale cross-post was established with mail-runners on horseback delivering messages among the landed gentry on both sides of the Scottish-English border. According to Thomson, it was effectively a "spy network", and where better for its hub to be located than in Sanquhar, home of the influential Crichtons and handily placed between the larger towns of Dumfries and Cumnock.

"It was the earliest form of post and it was confined to the aristocracy," says Thompson. "This house was originally a place where coaches halted and fresh horses were available and it was set up to receive mail. It belonged to the Crichton family and was nothing like we imagine a post office today. Nor was it the first of its kind but it’s the oldest one to have survived. We have stayed the course, we have been here from the beginning."

The Crichtons fell out of favour in the late 18th century and the dominant landowners in the area became the Buccleuch family of Thornhill. By that time, however, a postal service was becoming an established part of life and, as Thompson says: "No-one paid much notice to this building but as one of its lives as a post office was waning and dying, its other life as a post office was growing."

When Scotland's national bard Robert Burns was alive in the latter part of the 18th century he was great friends with the owner of Sanquhar post office, and the fireplace in the living room of the building was constructed from elm trees grown by Burns at his farm at Ellisland Farm, near Dumfries.

Sanquhar post office's historical importance is recognised by the Royal Mail. Thompson is the only postmaster in Britain allowed to stamp a date when a letter is posted or a card sent. The frank reads "Sanquhar, Dumfriesshire 1712".


شاهد الفيديو: صناديق البريد القديمة التاريخية