يو إس إس جلينون DD 840 - التاريخ

يو إس إس جلينون DD 840 - التاريخ

جلينون الثاني

(DD-840: dp. 2425 ؛ 1. 390'6 "؛ ب. 41'1" ؛ د. 18'6 "؛ ق .33
ك.؛ cpl. 367 ؛ أ. 6 5 "؛ cl. Gearing.)

تم إطلاق Glennon الثاني (DD-840) في 14 يوليو 1945 بواسطة Bath Iron Works ، Bath ، Maine ؛ برعاية الآنسة فرانسيس ريدينغ جلينون ، حفيدة ؛ وتكليفه في 4 أكتوبر 1945 ، Comdr. جورج دبليو بريسي في القيادة.

بعد الابتعاد عن كوبا ، أبحر جلينون من بوسطن في 12 فبراير 1946 إلى أوروبا وزار العديد من الدول التي غسلها بحر الشمال قبل أن يعود إلى نيويورك في أغسطس من نفس العام. خضعت جلينون للصيانة في بوسطن وإصلاح شامل في نيوبورت ، وأجرت تدريبًا لتجديد المعلومات من خليج غوانتانامو خلال شهري أبريل ومايو 1947. لمدة 12 شهرًا التالية ، انخرطت في جدول تكتيكي صارم على طول ساحل نيو إنجلاند وأسفل الساحل الشرقي إلى موانئ فلوريدا . في فبراير ومارس 1948 شاركت في مناورات أسطول قتالي ومناورات في المياه التي تمتد من كوبا إلى ترينيداد وقناة بنما.

أبحر من نورفولك في يونيو 1948 ، خدم جلينون مع سرب تدريب ضابط البحرية وأجرى مكالمات في البرتغال وإيطاليا والمغرب الفرنسي. انضمت إلى الأسطول السادس في أغسطس 1948 للخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​، وعادت إلى الولايات المتحدة في يناير 1949 للإصلاح الشامل في بوسطن. في شتاء 1949-50 كانت جزءًا من عملية "Frostbite" ، وهي تمرين للطقس البارد بالقرب من مضيق ديفيس ، ثم أبحرت من نيوبورت في 4 يناير 1950 في رحلة بحرية أخرى "ميد".

عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، قامت بسلسلة من رحلات التدريب الاحتياطية على طول الساحل الشرقي وشاركت في تدريب على طول ساحل نيو إنجلاند وفي البحر الكاريبي. جارية من نيوبورت في 8 يناير 1951 ، شرعت في رحلة بحرية أخرى "ميد" ، عائدة إلى بوسطن في مايو لإجراء إصلاح شامل تلاها تدريب تنشيطي خارج كوبا.

أمضى جلينون شهري يناير وفبراير 1952 مع فرقة عمل حاملة لإجراء تدريبات في الطقس البارد في المياه التي تمتد شمالًا إلى مضيق ديفيس. من أبريل إلى أكتوبر ، كانت رائدة في السرب المدمر 8 ، وبرزت في يونيو من أجل البحر الأبيض المتوسط ​​، وعادت إلى أنابوليس في سبتمبر 1952. لأكثر من عقد من الزمان ، واصلت المدمرة نمط عملها المعمول به بالفعل في وقت السلم. تضمنت النقاط البارزة في هذا الواجب الصارم المشاركة كسفينة محطة استرداد في رحلات مشروع ميركوري لعامي 1961 و 1962 ، وفي البحث عن الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية المفقودة Thresher في أغسطس 1961 ، تم استدعاء Glennon فجأة للانضمام إلى فرقة العمل الخاصة بمشروع Mercury space طلقة تحمل الرائد جريسوم. في أوائل عام 1962 ، تم اختيارها مرة أخرى لتشغيل محطة استعادة الأطلسي لرحلة المدار الثلاثة التاريخية للميجور جون جلين. انتهى الإصلاح الشامل في بوسطن في 24 يوليو 1963 ، وخلال الفترة المتبقية من ذلك العام ، عمل جلينون المتدرب في منطقة البحر الكاريبي كسفينة مدرسية لمدرسة مكافحة الغواصات الحربية في كي ويست ، فلوريدا ، وتم وضعها في بوسطن في نوفمبر للتجديد. وجدت عامي 1964 و 1965 أن جلينون تواصل عملها في ASW. في سبتمبر 1964 تم اختيارها لنقل الضيوف إلى سباقات كأس أمريكا. في وقت لاحق من مايو 1965 أجرت تدريبات تسمى "Mule 65" حيث تم تلقين طلاب الجيش الأمريكي من ويست بوينت على متن السفينة. خلال عام 1967 ، واصل جلينون العمل مع الأسطول الأطلسي الأمريكي.


وُلِد في غولش الفرنسية ، كاليفورنيا ، وعُيِّن ضابطًا بحريًا متدربًا في 24 سبتمبر 1874. لاكاوانا, ألاسكا و بينساكولا، وبعد ذلك كضابط في الحارس (1881-1885) و كوكبة (1885–88).

قاد برج بندقية أمامي في البارجة ماساتشوستس عندما هي و تكساس أغرق الطراد الاسباني رينا مرسيدس في 4 يوليو 1898.

بينما كان الضابط التنفيذي والملاح في الزورق الحربي فيكسبيرغ، شارك في الأعمال ضد المتمردين الفلبينيين.

بين عامي 1912 و 1913 كان رئيسًا لمجلس الذخائر البحرية والمجلس المشترك للجيش والبحرية على مسحوق بدون دخان.

شغل منصب قائد سلاح البحرية في واشنطن ومشرفًا على مصنع الأسلحة البحرية من عام 1915 إلى أوائل عام 1917 عندما تم تعيينه ممثلًا لوزارة البحرية في مهمة خاصة برئاسة إليهو روت ليتم إرسالها إلى روسيا. في المخاطرة بحياته ، أقنع جلينون البحارة الروس المتمردين الذين استولوا على سفن الحرب الروسية في مياه سيفاستابول ، لإعادة القيادة إلى ضباطهم. بعد الانتهاء من المهمة إلى روسيا ، تولى قيادة الفرقة الحربية 5 مع علمه في البارجة كونيتيكت.

حصل على وسام البحرية للخدمة الجديرة بالتقدير في هذه القيادة ، بما في ذلك تعليمات ضباط البحرية وآلاف المجندين للخدمة كأطقم حراسة مسلحة للسفن التجارية. تم فصله عن هذا الواجب في 17 سبتمبر 1918 ، وأصبح قائد المنطقة البحرية الثالثة عشرة حتى 3 يناير 1919 ، ثم كان قائد المنطقة البحرية الثالثة في نيويورك.


سجل الخدمة

1945–1951

بعد الابتعاد عن كوبا ، جلينون أبحر من بوسطن ، ماساتشوستس في 12 فبراير 1946 إلى أوروبا وزار العديد من الدول التي غسلها بحر الشمال قبل العودة إلى نيويورك في أغسطس من نفس العام. الخضوع للصيانة في بوسطن وإصلاح شامل في نيوبورت ، رود آيلاند ، جلينون أجرت تدريبًا لتجديد المعلومات من خليج غوانتانامو خلال شهري أبريل ومايو 1947. لمدة 12 شهرًا التالية ، انخرطت في جدول تكتيكات صارم على طول ساحل نيو إنجلاند وأسفل الساحل الشرقي حتى موانئ فلوريدا. في فبراير ومارس 1948 شاركت في مناورات أسطول قتالي ومناورات في المياه التي تمتد من كوبا إلى ترينيداد وقناة بنما.

الإبحار من نورفولك ، فيرجينيا في يونيو 1948 ، جلينون خدم في سرب تدريب Midshipman وأجرى مكالمات في البرتغال وإيطاليا والمغرب الفرنسي. انضمت إلى الأسطول السادس في أغسطس 1948 للخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​، وعادت إلى الولايات المتحدة في يناير 1949 للإصلاح الشامل في بوسطن. في شتاء 1949-1950 كانت جزءًا من "عملية Frostbite" ، وهي تمرين للطقس البارد بالقرب من مضيق ديفيس ، ثم أبحرت من نيوبورت في 4 يناير 1950 في رحلة بحرية أخرى "ميد".

عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، قامت بسلسلة من رحلات التدريب الاحتياطية على طول الساحل الشرقي والبحر وشاركت في تدريب على طول ساحل نيو إنجلاند وفي البحر الكاريبي. جارية من نيوبورت في 8 يناير 1951 ، شرعت في رحلة بحرية أخرى "ميد" ، عائدة إلى بوسطن في مايو لإجراء إصلاح شامل تلاها تدريب تنشيطي خارج كوبا.

1952–1967

جلينون قضى يناير وفبراير 1952 مع فرقة عمل ناقلة لإجراء تدريبات في الطقس البارد في المياه التي تتراوح شمالًا إلى مضيق ديفيس. من أبريل إلى أكتوبر ، كانت رائدة في السرب المدمر 8 (DesRon 8) ، وبرزت في يونيو للبحر الأبيض المتوسط ​​، وعادت إلى أنابوليس ، ماريلاند في سبتمبر 1952. لأكثر من عقد من الزمان ، واصلت المدمرة نمط عملها المعمول به بالفعل في وقت السلم. تضمنت النقاط البارزة في هذا الواجب الصارم المشاركة كسفينة محطة استرداد في رحلات مشروع ميركوري لعامي 1961 و 1962 ، وفي البحث عن الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية المفقودة دراس (SSN-593). في أغسطس 1961 جلينون تم استدعاؤه فجأة للانضمام إلى فرقة العمل الخاصة بمشروع Mercury Space Shooting الذي يحمل الرائد Gus Grissom. في أوائل عام 1962 ، تم اختيارها مرة أخرى لتشغيل محطة استعادة في المحيط الأطلسي لرحلة الميجور جون جلين التاريخية المكونة من ثلاثة مدارات.

انتهى الإصلاح الشامل في بوسطن في 24 يوليو 1963 ، وخلال الفترة المتبقية من ذلك العام جلينون تدربت في منطقة البحر الكاريبي ، وعملت كسفينة مدرسية لمدرسة الحرب المضادة للغواصات في كي ويست ، فلوريدا ، وتم وضعها في بوسطن في نوفمبر للتجديد. وجدت الأعوام 1964 و 1965 جلينون مواصلة عملها ASW. في سبتمبر 1964 تم اختيارها لنقل الضيوف إلى سباقات كأس أمريكا. في وقت لاحق من مايو 1965 أجرت تدريبات تسمى "Mule 65" حيث تم تلقين طلاب جيش الولايات المتحدة من ويست بوينت على متن السفن. خلال عام 1967 جلينون واصل العمل مع أسطول الولايات المتحدة الأطلسي.

جلينون تم سحبها من الخدمة وضُربت من سجل السفن البحرية في 1 أكتوبر 1976. غرقت كهدف قبالة بورتوريكو في 26 فبراير 1981.


هذه الصورة من يو إس إس جلينون DD 840 طباعة شخصية تمامًا كما تراه مع الطباعة المطفأة حوله. سيكون لديك خيار حجمين للطباعة ، إما 8 × 10 × 11 × 14 بوصة. ستكون الطباعة جاهزة للتأطير ، أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك ثم يمكنك تثبيته في إطار أكبر. ستبدو طبعتك الشخصية رائعة عند وضعها في إطار.

نحن أضفى طابع شخصي طباعتك من يو إس إس جلينون DD 840 مع اسمك ورتبتك وسنوات خدمتك وهناك لا رسوم اضافية لهذا الخيار. بعد تقديم طلبك ، يمكنك ببساطة مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته. على سبيل المثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر: سنواتك هنا

هذا من شأنه أن يقدم هدية لطيفة لنفسك أو لذلك المحارب البحري الخاص الذي قد تعرفه ، لذلك سيكون رائعًا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

لن تكون العلامة المائية "Great Naval Images" على طباعتك.

نوع الوسائط المستخدمة:

ال يو إس إس جلينون DD 840 الصورة طبع على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ، ومن المفترض أن تستمر لسنوات عديدة. قماش منسوج طبيعي فريد من نوعه يقدم أ نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. أحب معظم البحارة سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، سيصبح تقدير السفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. عندما تمشي بالطباعة ستشعر بالشخص أو التجربة البحرية في قلبك.

لقد عملنا في مجال الأعمال التجارية منذ عام 2005 وسمعتنا في الحصول على منتجات رائعة ورضا العملاء استثنائية حقًا. لذلك سوف تستمتع بهذا المنتج مضمون.


يو إس إس موللينيكس DD-944

يتم رفع السفن وإنزالها عبر مجموعة من الأقفال على الجانب الأطلسي (Gatun Locks) والجانب المحيط الهادئ (Pedro Miguel و Miraflores Locks) في القناة. يتم غمر كل قفل بالمياه أو تصريفه من الماء (بعد أن تكون السفينة بالداخل وإغلاق البوابات) لرفع أو إنزال السفينة. ثم تفتح البوابات وتسحب القطارات الكهربائية السفينة إلى القفل التالي وتتكرر العملية. يتم استخدام ما يقرب من 17 مليون جالون من المياه العذبة من بحيرة جاتون يوميًا لنقل السفن ذهابًا وإيابًا من كلا المحيطين.


FTGSN Frank Wood @ Duty Station on Fantail (قناة بنما 16 أبريل 1972)


القفل مغمور ، الأبواب مفتوحة ، Mullinnix يتم سحبها للأمام


معادلة المياه ، تفتح الأبواب.


معادلة المياه ، تفتح الأبواب. لاحظ قطار كهربائي


توجه إلى Next Lock


قطار كهربائي يسحب Mullinnix من خلال القفل


Mullinnix داخل قفل مع غلق الأبواب ، في انتظار توازن الماء


من اليسار إلى اليمين: FTG3 سكوت فيرجسون ، FTG2 توم ديمكو ، GMG2 روبرت تينغ (واقفًا) ، جون بروك FTGSN

بينما كان مولينكس يمر عبر الأقفال ، أتذكر مجموعة من الرجال من الجيش يصرخون / يشتمون / إلخ. من البنك. بالطبع ، شتمنا العودة.

بمجرد وصول السفينة إلى بحيرة جاتون (في "وسط" القناة) ، يتم شحن جميع أنظمة الحريق بالمياه العذبة. ومن ثم ، فهو وقت الاستحمام المجاني للسفينة. لقد أمضينا ساعة أو نحو ذلك في غسل السفينة بالخرطوم من أعلى إلى أسفل ، ومن الجذع إلى المؤخرة بالمياه العذبة لإزالة الملح والأضرار الملحية وما إلى ذلك. الاستحمام مجانًا أيضًا.


يتم سحب Mullinnix إلى القفل المفتوح التالي

هذه قطارات كهربائية تسحب السفينة عبر الأقفال. أخبرونا أن ما يقرب من 17 مليون جالون من المياه العذبة (من بحيرة جاتون ، التي ترتفع حوالي 85 قدمًا فوق مستوى سطح البحر) تُستخدم كل يوم في نقل السفن عبر القناة.

يأتي طيار على متن السفينة لمساعدة سفينة عبر نظام القناة بأكمله ، والذي يتكون من مجموعة من الأقفال على جانب المحيط الأطلسي ، ونهر ، وبحيرة جاتون (في الجبال) ومجموعة من الأقفال على جانب المحيط الهادئ. يختلف ارتفاع المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ عن عدة أقدام. لا يختلف مستوى المياه بين المحيطين الأطلسي والمحيط الهادئ - كلا المحيطين موجودان عند مستوى سطح البحر المتوسط. إن المد والجزر في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ في موقع قناة بنما ليست هي نفسها ، لذلك هناك فرق في "الارتفاع".


يتم سحب Mullinnix إلى القفل التالي المليء بالمياه


القفل ممتلئ والأبواب تفتح حتى تتمكن Mullinnix من التحرك للأمام


تم سحب Mullinnix بواسطة القطارات إلى Next Lock


Mullinnix في نهر Chagres بين مجموعات الأقفال في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ

بين مجموعة Atlantic Locks ومجموعة Pacific Locks ، هناك أميال من نهر Chagres يجب على السفينة أن تمر عبرها. تسحب القطارات الكهربائية السفينة عبر الأقفال دون مساعدة من أنظمة الطاقة الخاصة بالسفينة. ومع ذلك ، فإن التبخير عبر النهر وبحيرة جاتون يتطلب أن تكون السفينة تحت سلطتها الخاصة.

نهر شاجرس وبحيرة جاتون التي تشكل جزءًا من قناة بنما محاطة بغابة جبلية بدون حضارة. في البحيرة ، رأينا قاربًا سريعًا من حين لآخر.


Mullinnix تحت قوتها الخاصة تتجه نحو المحيط الهادئ عبر نهر Chagres

ربما كانت السفينة الأخرى في الصورة تجرف النهر. كانت هناك سفينة غارقة واحدة على الأقل في النهر قاموا بسحبها بجوار ضفة النهر (بعيدًا عن الطريق) وتركوها لتتعفن. قد يكون هذا هو FTG3 Jerry Baker على سماعة الرأس.


قطار كهربائي يسحب مولينكس عبر أقفال أتلانتيك


ميناء بالبوا (الجانب الهادئ من قناة بنما)

توقف Mullinnix في Balboa (المحيط الهادئ) بعد رحلة `` طوال اليوم '' عبر القناة. قمنا بإعادة التزود بالوقود وكان لدينا حوالي 5 ساعات من الحرية ولكن لم نتمكن من مغادرة القاعدة. أعتقد أن اثنين من أفراد الطاقم تسللوا من القاعدة وذهبا إلى مدينة بنما. تم القبض عليهم بالطبع ولكن قضوا وقتًا رائعًا. دخل الباقون منا في معركة مع طاقم سفينة أخرى (أفترض أن إحدى السفن التي غادرنا الساحل الشرقي معها) على متن الحافلة عادت من المكان الذي كنا نشرب فيه (من المحتمل أن يكون النادي في القاعدة). أتذكر خلع زجاجي وأنا أصرخ ، "كيف تتوقع مني أن أحارب الشيوعي بدون نظارتي؟ لا يمكنني الرؤية!"

كان من الواضح أن التوتر كان يتصاعد بين طواقم كل السفن المتجهة غربًا.


Mullinnix القفل الداخلي مع القليل من الماء - النظر إلى القطار الكهربائي


من Mullinnix Fantail بقلم فرانك وود (16 أبريل 1972)

غادر مولينكس منطقة قناة بنما في 16 أبريل ، متجهًا نحو بيرل هاربور بصحبة يو إس إس بيدل دي إل جي -34 ، يو إس إس جلينون DD-840 ، يو إس إس سارسفيلد DD-837


يو إس إس موللينيكس DD-944

رداً على ذلك ، قامت USS Mullinnix DD-944 برحلتها الثالثة إلى خط المدافع في فيتنام. تم نشر Mullinnix من نورفولك ، فيرجينيا في 96 ساعة إشعار مع 3 مدمرات أخرى. كان هذا جزءًا من تصرفات الرئيس نيكسون ردًا على هجوم عيد الفصح الفيتنامي الشمالي في 30 مارس 1972. أمر بتعدين الموانئ الفيتنامية الشمالية. كما عزز القوات البحرية الكبيرة بالفعل في فيتنام بخمس حاملات طائرات إضافية وطراد ثقيل واحد (يو إس إس نيوبورت نيوز) و 4 طرادات إضافية و 44 مدمرة. وصل مولينيكس قبالة الساحل بمدفع واحد من عيار 3 بوصات / 50 عيارًا مزدوجًا وثلاثة بنادق حديثة أحادية الماسورة 5 بوصات / 54 عيارًا. خلال الرحلة البحرية ، تبنت أغنية الأبواب ، "رايدرز أون ذا ستورم" ، نظرًا لحقيقة أنها اضطرت للتعامل مع العديد من الأعاصير.

خلال هجوم عيد الفصح ، أطلقت ما يصل إلى 30 سفينة النار ضد قوات PAVN (الجيش الشعبي الفيتنامي) في مقاطعتي كوانج تري وثوا ثين وكانت قوة رئيسية في درء الهجمات في هوي. بينما كانت الحرب على وشك الانتهاء بالنسبة للقوات البرية الأمريكية في فيتنام ، تكثف العمل للبحرية. من السفن القريبة من الساحل إلى وحدات الطيران البحرية القائمة على الناقلات ، أخذت الحرب انتعاشًا واضحًا في عام 1972.

Mullinnix Enroute to Vietnam 1972 (.MOV)
بإذن من Doug Lafleur - فيديو مأخوذ من USS Biddle DLG-34


FTG3 فرانك وود مع أغلفة مسحوق بقيمة 5 بوصات تكفي ليوم واحد


USS Mullinnix DD-944 - فيتنام Gunline - 18 مايو 1972
هذا أنا ، FTG3 فرانك إيه وود الملقب بـ "وودي" يميل ضد MT52
يشاهد جيمي رولاند وفريقه في MT53 وهم يمسكون بالعدو
(قم بتشغيل الصوت الخاص بك.)


FTG3 فرانك وود في مؤامرة البطارية الرئيسية - Gunline 1972
الزناد في يدي اليسرى
(بإذن من FTG3 Dennis "Ski" Wenske)

في الثامن من نيسان (أبريل) ، صدر أمر Mullinnix بأن يكون جاهزًا من الانتشار الفوري إلى منطقة القتال في جنوب شرق آسيا. في يوم الأربعاء ، 12 أبريل ، انطلقت Mullinnix من D&S Piers مع USS Biddle (DLG-34) لنشرها. انضمت السفينتان في 14 أبريل من قبل USS Glennon (DD-840) من تشارلستون ، ساوث كارولينا و USS Sarsfield (DD-837) من Mayport ، فلوريدا. كان الكابتن تي هيوز ، قائد السرب 32 المدمر ، الذي تم إطلاقه في مولينكس ، من مجموعة Transit Group. عبرت المجموعة قناة بنما في 16 أبريل ، وبدأت عبور المحيط الهادئ بعد توقف الوقود في المحطة البحرية الأمريكية ، رودمان ، منطقة القناة في نفس اليوم. في 26 أبريل ، توقفت مجموعة Transit Group طوال الليل في بيرل هاربور للوقود والإمدادات في مرفق مدى الصواريخ في المحيط الهادئ ، هاواي. كانت المجموعة في جزيرة ميدواي في 29 أبريل. تحركت المجموعة عبر غوام ، لتوقف الوقود في 7 مايو ، ووصلت سوبيك باي ، الفلبين في 11 مايو.

الثلاثاء ، 16 مايو 1972: في الساعة 0357 ، بدأ مولينكس مناوراته في دورات وسرعات مختلفة للتأثير على موعد مع يو إس إس فيزوف إيه إي -15. في الساعة 0512 بدأت في استلام منصات نقالة من مسحوق 5 درجات / 54. بعد ذلك ، بدأت في الاقتراب من USS Hassayampa AO-145 في 0638 للتحدث عن الوقود. في 0754 قامت السفينة بتأمين تفاصيل التزود بالوقود وتعيين "الفريق الذهبي". حتى تركت المدافع ، تم تقسيم شركة السفينة إلى فريقين - Gold Team و Blue Tam - 6 ساعات في المراقبة ، 6 ساعات راحة ، 24 ساعة في اليوم ، 7 أيام في الأسبوع. وصل مولينكس إلى بوينت أليسون في الساعة 0810.

دع السلاح يكون معروفًا ، لقد وصل "Mux الجبار"!

16 مايو 1972 1307 ساعة: تم التقاط هذه الصورة على اليسار في يومها الأول على خط المدفع قبالة جنوب فيتنام.

لقد كان هناك أقل من 5 ساعات ، حار مثل الجحيم (حوالي 115 درجة فهرنهايت) ، الجميع على الطوابق بقمصانهم ، ينجرفون عند 0.3 - 0.5 عقدة على بعد أقل من ميل واحد من الشاطئ.

كان الطاقم يلتقط بعض الأشعة ، ويلتقط الصور ، وما إلى ذلك. عندما تصطدم هذه القذيفة بالجانب الأيمن. كان FTG2 Thomas F. Hoddinott قد قام للتو بتحميل كاميرته (كان المصور المعين لكتاب الرحلات البحرية) والتقط صورة الانفجار / الانفجار!

يمكنك أن تتخيل أنه كان هرجًا على الأسطح حيث تم إطلاق صوت GQ وصراخ IMC "بطارية مضادة ، بطارية مضادة !!" صاح قبطاننا ، "بوم بوم" كانون ، "أحضر لنا دورة تدريبية حتى نتمكن من ركوب حصان ونخرج من هنا!" حصلت Mighty Mux على نيران أسلحتها في أسرع وقت ممكن وظلت "البطارية المضادة" صامتة لبقية اليوم. في غمضة عين ، انتقلت من "المرح والألعاب" إلى الصفقة الحقيقية.

بعد سماع Secure From General Quaters للمرة الأخيرة في ذلك اليوم ، كتبت الرسالة التالية للمنزل بعد اليوم الأول على خط المدفع في حوالي الساعة 6:30 مساءً:

16 مايو 1972 أمي العزيزة ، أبي ، سو
اليوم كان يومنا الأول على المدفع. استيقظونا في الساعة 3:30 صباحًا لتحميل 1400 طلقة من المسحوق استغرق حوالي 3 ساعات. ثم كان علينا إعادة التزود بالوقود. كان لدي ساعة من الظهر حتى الساعة 6 صباحًا. أطلقنا 89 طلقة في مهمتين منفصلتين. لقد ضغطت على الزناد في المرة الأولى لبدء الحرب من أجل Mullinnix. في مهمتنا الأولى ، ردوا علينا بالرد. لقد هبطت على بعد حوالي 300 قدم ونخرجنا من هناك بسرعة. بعد حوالي نصف ساعة كان هناك راداران محبوسان علينا ، لكن لم يتم إطلاق صواريخ. بعد حوالي ساعة اكتشفنا زورقًا حربيًا ، لكن اتضح أنه كان فيتناميًا جنوبيًا.

لدينا 4 من مشاة البحرية على متنها لتشغيل صواريخ (ريد آيز) قمنا بتحميلها على متنها. يطلقون عليهم النار من كتفهم مثل البازوكا. سنستخدمها ضد طائرات MiG لأنها تبحث عن الحرارة - صعودًا إلى نظام العادم.

من المفترض أن نغادر (السلاح في) 4 يونيو. لكن على الأرجح سنكون هنا لمدة شهر ونصف على الأقل. هذه فقط فترة السطر الأول. من المحتمل أن نحصل على حوالي 4 أو 5 فترات بعد ذلك. حسنًا ، لقد حصلت على ساعة منتصف الليل حتى السادسة صباحًا. لذلك من الأفضل أن أذهب إلى الفراش - كنت أقف ستة على / ستة. الحب فرانك "

88 يومًا من القتال! 14472 جولة!
فترات Mullinnix's 3 Gunline

فترة # بلح جولات عمليات بعد الحرية
1 16 مايو - 16 يونيو 7,821 سونغ تان 6-72 سوبيك باي
2 3 يوليو - 4 أغسطس 5,633 34 بعثة جنوب المنطقة المجردة من السلاح ساسيبو واليابان وإعصار بيتسي في طريقهما للعودة إلى فيتنام
3 21 أغسطس - 13 سبتمبر 1,018 الدعم الوحيد بالقرب من Qui Nhon هونغ كونغ (من خلال عاصفة استوائية أخرى) يوكوسوكا ، اليابان إلى الوطن "

لمزيد من التفاصيل حول Mullinnix COMBAT: انتقل إلى الأرشيف الوطني للوصول إلى قواعد البيانات الأرشيفية. في تلك الصفحة ، انقر فوق "فيتنام". في هذه الصفحة الجديدة ، قم بالتمرير لأسفل حتى ترى "سجلات حول دعم إطلاق النار في البحرية أثناء حرب فيتنام.". اضغط على . ثم ، إذا كانت تقول "ابحث في هذه السلسلة" ، اكتب "MULLINNIX" (تهجئتها بشكل صحيح) ، ثم اضغط على "إدخال". يجب أن ينتج عن ذلك 897 سجلًا من سجلات USS Mullinnix التي تغطي 1966 و 1969 و 1972. اضغط على . سترى ، بالترتيب الزمني ، سجلات إطلاق Mullinnix بدءًا من 2 أغسطس 1966 وتنتهي في 8 سبتمبر 1972. ستلاحظ أنه يمكن أن يكون هناك سجلات متعددة في أي يوم واحد.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس جلينون DD 840

طباعة سفينة قماشية "شخصية"

(ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. يساعدك على إظهار كبريائك حتى لو لم يعد أحد أفراد أسرتك معك. في كل مرة تمشي فيها بالطباعة ستشعر بتجربة الشخص أو البحرية في قلبك (مضمونة).

يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

الصورة المطبوعة هي بالضبط كما تراها. حجم القماش 8 × 10 جاهز للتأطير كما هو أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. إذا كنت ترغب في الحصول على حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على لوحة قماشية مقاس 13 × 19 بوصة ، فما عليك سوى شراء هذه المطبوعة ثم قبل الدفع ، قم بشراء خدمات إضافية موجودة في فئة المتجر (الصفحة الرئيسية) على يسار هذه الصفحة. هذا الخيار هو 12.00 دولارًا إضافيًا. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. تبدو رائعة عندما تكون متشابكة ومؤطرة.

نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها. مثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر في سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج لوحة القماش المطبوعة إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.

تحقق من ملاحظاتنا. كان العملاء الذين اشتروا هذه المطبوعات راضين للغاية.

يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

مما لا شك فيه أن تضيف لنا بك !

شكرا للبحث!


مشغل بواسطة
أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.


يو إس إس موللينيكس DD-944


يو إس إس مولينكس DD-944 في طريقها إلى فيتنام 1972
بإذن من دوج لافلور
(فيديو مأخوذ من USS Biddle DLG-34)
(قم بتشغيل الصوت الخاص بك.)


15 أبريل 1972 - مولينكس في طريقه إلى فيتنام
(الصورة مأخوذة من 01 مستوى مولينكس)

المحيط الأطلسي في طريقه إلى فيتنام Gunline. تم طلب USS Mullinnix DD-944 و USS Biddle CG-34 و USS Sarsfield DD-837 و USS Glennon DD-840 من نورفولك ومايبورت وتشارلستون ، رداً على هجوم عيد الفصح الفيتنامي الشمالي.


FTG3 جريج "بيردمان" بيري وإس إن والتر "مشروب /" أنيمال "بوربيكر جونيور.
السفن في الخلفية هي USS Biddle DLG / CG-34 و USS Sarsfield DD-837 و USS Glennon DD-840
خارج رودمان ، بنما - في طريقه إلى فيتنام

15 أبريل 1972 (المحيط الأطلسي ، على الطريق إلى فيتنام)

حسنًا ، نمر عبر القناة صباحًا غدًا (16 أبريل). يجب أن نستيقظ الساعة 4 صباحًا. سوف يستغرق الأمر حوالي 8 ساعات للوصول. اشتريت Polaroid Square Shooter II مقابل 22 دولارًا. انها تأخذ صور جيدة نحصل على 6 ساعات من الحرية في منطقة المحيط الهادئ أثناء إعادة التزود بالوقود. ننتقل إلى بيرل هاربور في 27 أبريل. سوف يستغرق الأمر منا 12 يومًا للوصول إلى هناك. هذا هو طول الوقت في البحر. من بيرل نذهب إلى ميدواي ، ثم غوام ، ثم سوبيك باي بالفلبين. هذه هي القاعدة التي سنعمل عليها. الجو حار هنا مرة أخرى. إنها حوالي 80 درجة خلال النهار ، وما زلنا نتجه جنوبًا. نحصل على بطاقة صغيرة عندما نمر عبر القناة مثلما نعبر خط الاستواء. نحصل على واحدة عندما نمر عبر خط التوقيت الدولي أيضًا. حسنًا ، كان هذا قصيرًا لكنني ما زلت على قيد الحياة. اكتب قريبا. حب فرانك

في الصورة أعلاه ، تم ضرب FTG3 Don Boettcher بواسطة Walter Brewbaker (؟). CS2 Anthony Tony Despenas (رئيس الطباخ وزبدة الفول السوداني / صانع شطائر الهلام) هو الحكم. التقطت الصورة في 15 أبريل 1972 في مكان ما في المحيط الأطلسي. كان الهواء مثقلًا بالحرارة وتفوح منه رائحة الديزل - يوم حار جدًا! شاهد الطاقم الأفلام على سطح الطوربيد في الليل (إذا سمحت الأحوال الجوية) وأحداث الملاكمة في وقت متأخر بعد الظهر بعد العمل والتدريبات والمزيد من التدريبات والمزيد من التدريبات. الاستعداد للشيء الحقيقي


مخرج Aft MK 68 (في طريقه إلى فيتنام ، أبريل 1972)

قام مدير الخلف (أمام MT 31 مباشرة) ، بالاشتراك مع غرفة الرادار الخلفية ، بتوجيه غالبية مهمة دعم إطلاق النار في عام 1972. وكانت معظم المهام موجهة إلى الهدف بواسطة مراقبين على الأرض وفي الجو بدلاً من الإغلاق على أهداف العدو بالرادار. سيتم إدخال إحداثيات المراقب في الكمبيوتر في غرفة التحكم في الحريق في الخلف ، والتي بدورها ستوجه حوامل البندقية في الاتجاه والمدى المناسبين.


سومير

Après la fin de sa période de format en avril 1941، il subit quelques moditions au chantier de Boston Navy Yard، avant de mener une patrouille deutralité en mer des Caraïbes. Le 28 septembre 1941، il effectue une patrouille dans l'Atlantique Nord depuis sa base de Hvalfjörður، en Islande. Au début de février 1942، il retourne à San Francisco، en Californie، en passant par le canal de Panama.

Opérations dans le théâtre du Pacifique Modifier

Le 3 Avril 1942، Le Destrer Quitte La Baie de San Francisco en tant qu'unité d'escorte du Porte-avions زنبور، ناقل 16 قاذفة B-25 de l'armée qui doivent être lancés sur Tokyo. Après le raid، la Task Force composé notamment du porte-avions مشروع de l'amiral William F. Halsey se Repie à Pearl Harbour، avant d'essayer de rejoindre les porte-avions يوركتاون وآخرون ليكسينغتون pour la bataille de la mer de corail. Mais celle-ci se termine avant l'arrivée des renforts، et le جوين retourne à Pearl Harbor le 21 mai pour des préparatifs en vue de la batailleiticale pour l'atoll de Midway.

معدل Bataille de Midway

إن ماي ، لو جوين تأثير un aller-retour à Midway en compagnie d'une force de l'United States Marine Corps. Le 2 juin، il prend la mer pour rejoindre la Task Force 38 à l'approche de Midway. À son arrivée le 5 juin، la bataille est quasi terminée et le جوين envoi une équipe de sauvetage pour tenter de sauver le porte-avions يوركتاون، lourdement endommagé par deux bombes et deux coups de torpilles lors de la bataille. Le المدمرة USS هامان envoyé également sur zone sera torpillé par un sous-marin japonais. لو جوين secourut au total 102 membres d'équipage des deux navires، Atteignant Pearl Harbor le 10 juin 1942.

معدل Guadalcanal

لو جوين quitte Pearl Harbour le 15 juillet 1942 pour opérer dans la zone de Guadalcanal، dans les Salomon، y arrivant منذ عام 1942. ليه مويس سويفانتس ، لو جوين نقل فرق مقابل وادي القنال. Rejoignant une Task Force de croiseurs -royers، il patrouilla dans le détroit de Nouvelle-Géorgie pour intercepter les "Tokyo Express"، des navires de transports de troupes et de guerre soutenant les japonaises dans les les Salomon.

لو 13 نوفمبر 1942 ، لو جوين وغيرها من المدمرات التي تتجمع في بعضها البعض جنوب داكوتا وآخرون واشنطن صب intercepter une force de bombardement / موافِق على النقل ennemie les Salomon. La nuit suivante، la Task Force localisa l'ennemi au large de l'île de Savo، comprenant le cuirassé كيريشيما، كواتر كروازور ، 11 مدمرة وما إلى ذلك. S'ensuit la bataille navale de Guadalcanal. لو جوين وآخرون مدمرات ذات نوعية جيدة تشارك في مبارزة ضد كروازيور ليجر ناجارا وآخرون مدمرات japonais ، les أيانامي وآخرون أورانامي. Bien qu'endommagé par deux obus et secoué par l'explosion des charge de profondeur، il tenta d'escorter le بنهام jusqu'à Espiritu Santo، dans les Nouvelles-Hébrides. Mais l'opération échoua، leroyer fut sabordé et ses، Surent secourus puis débarqués le 20 novembre à Nouméa، en Nouvelle-Calédonie. لو جوين إنجيت إنجيت أكميني مقابل هواو بويس أو ماري آيلاند البحرية حوض بناء السفن qu'il atteignit le 19 décembre 1942.

إجراءات Dernières dans les îles Salomon Modifier

Après ses réparations، le demer revient dans le Pacifique du sud-ouest le 7 avril 1943، escortant des renforts de troupes et des approvisionnements dans les Solomons. Le 30 juin، il sert avec la Force d'assaut amphibie convergeant vs la Nouvelle-Géorgie، sous la direction du أميرال الخلفي ريتشموند ك. Au Moment du débarquement، le جوين est touché par un obus des البطاريات côtières japonaises de l'île، المتفجرات سور لو بونت الرئيسي à l'arrière، tuant trois hommes، en margarant sept and provoquant l'arrêt des moteurs. Les بطاريات côtières ennemies furent détruites après la pose d'un écran de fumée par le جوين، protégeant les transports de déchargement. Au cours du raid aérien qui s'ensuivit، ses artilleurs abattirent trois avions japonais.

معدل Naufrage

لو جوين escorte des renforts de Guadalcanal à Rendova، puis fait route vers le détroit de Nouvelle-Géorgie le 7 juillet، où il sauve 87 survivists du croiseur هيلينا، coulé lors de la bataille du golfe de Kula. أعد ضم فريق عمل une Task Force de croiseurs -royers dirigé par le أميرال الخلفي Walden L. Ainsworth pour intercepter un "Tokyo Express"، traversant les îles Salomon pour débarquer des troupes at Vila. S'ensuit la bataille de Kolombangara، qui commença dans les premières heures du 13 juillet 1943. Au cours de l'affrontement، le جوين reçut un coup de torpille au milieu du navire qui bomba dans sa salle des machines. Le المدمرة الأمريكية رالف تالبوت dépêché sur place secourut les survivants avant de l'envoyer par le fond pour éviter qu'il ne tombe entre les mains de l'ennemi. Deux officiers et 59 hommes d'équipage périrent dans ces attaques.

لو جوين a reçu cinq battle stars pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


يو إس إس جلينون DD 840 - التاريخ

تم نقل USS Rush بعد ذلك إلى البحرية في جمهورية كوريا وأصبحت ROKS Kang Won DD 922 تعمل مع البحرية الكورية الجنوبية حتى عام 1979.

كانت فئة Gearing Class هي نفسها مدمرات فئة Sumner بطول إضافي يبلغ 14 قدمًا لاستيعاب الوقود الإضافي والأسلحة المضادة للطائرات.

المدمرة البارزة التي خرجت من الحرب العالمية الثانية. يمتد طوله إلى أكثر من 390 بوصة وعند التكليف حملت اثني عشر بندقية عيار 40 ملم وعشرين بندقية 20 ملم وخمسة أبراج مزدوجة 21 & quot كانت قوة لا يستهان بها.

نموذج مقياس جودة الاستثمار المتميز هذا من USS William R. Rush ، مدمر فئة Gearing DD 714.

يوضح هذا المثال لنموذج مقياس 1/700 مدى التفاصيل التي يمكننا الحصول عليها حتى في الإصدارات ذات المقياس الأصغر.

نقوم ببناء كل نموذج يدويًا في الولايات المتحدة الأمريكية باستخدام مواد احترافية فقط.

محملة بالبخاخات والتعزيزات النحاسية لخلق ذلك المظهر المذهل والعمق الواقعي.

تم تحسين السلالم والدرابزين والنوافذ والأبواب والسلالم وأطباق الرادار وغير ذلك الكثير. التعقيد الذي ينطوي عليه هذا النوع من العمل التفصيلي هائل.

مثبتة على قاعدة صلبة نادرة جدًا من خشب الماهوجني من Bee's Wing ، محكمة الغلق ومُنتهية بطبقات عديدة من الزيوت الطبيعية المصنوعة يدويًا.

تظهر هنا كنماذج سفن محمولة مزدوجة لراعي خاص خدم على متن كلتا السفينتين.

يشتمل على لوحة نقش نحاسية وغطاء أكريليك شفاف واقي لضمان سلامة هذا العمل الفني الجميل على المدى الطويل.

مناسب تمامًا للوضع في المنزل أو السفينة أو المكتب.

تتوفر طرازات Gearing Class Destroyer المصممة خصيصًا في العديد من الأحجام والتكوينات ومستويات التفاصيل.

6 & frac12 & quot طويل × 1 & quot؛ عميق × 4 & quot طويل القامة

15 & quot طويل × 3 & frac12 & quot عميق × 7 & quot طويل القامة

24 & quot طويل × 5 & quot؛ عميق × 9 & quot طويل القامة

48 & quot طويل × 7 & quot؛ عميق × 12 & quot طويل القامة

1/700 مقياس:
1/350 مقياس:
1/200 مقياس:
1/96 مقياس:

انقر للعودة إلى معرض النماذج

متوفر في 105 تكوينات فئة Gearing Class التالية

USS GEARING DD 710 ، USS EUGENE A.GREENE DD 711 ، USS GYATT DD 712 ، USS KENNETH D. BAILEY DD 713 ، USS William R. RUSH DD 714 ، USS WILLIAM M. WOOD DD 715 ، USS WILTSIE DD 716 ، USS THEODORE E . CHANDLER DD 717, USS HAMNER DD 718, USS EPPERSON DD 719, USS CASTLE DD 720, USS WOODROW R. THOMPSON DD 721, USS FRANK KNOX DD 742, USS SOUTHERLAND DD 743, USS WILLIAM C. LAWE DD 763, USS LLOYD THOMAS DD 764, USS KEPPLER DD 765, USS LANSDALE DD 766, USS SEYMOUR D. OWENS DD 767, USS HOEL DD 768, USS ABNER READ DD 769, USS ROWAN DD 782, USS GURKE DD 783, USS MCDEAN DD 784, USS HENDERSON DD 785, USS RICHARD B. ANDERSON DD 786, USS JAMES E. KYES DD 787, USS HOLLISTER DD 788, USS EVERSOLE DD 789, USS SHELTON DD 790, USS SEAMAN DD 791, USS CHEVALIER DD 805, USS HIGBEE DD 806, USS BENNER DD 807, USS DENNIS J. BUCKLEY DD 808, USS CORRY DD 817, USS NEW DD 818, USS HOLDER DD 819, USS RICH DD 820, USS JOHNSTON DD 821, USS ROBERT H. MCCARD DD 22, USS SAMUEL B. ROBERTS DD 823, USS BASILONE DD 824, USS CARPENTER DD 825 , USS AGERHOLM DD 826, USS ROBERT A. OWENS DD 827, USS TIMMERMAN DD 828, USS MYLES C. FOX DD 829, USS EVERETT F. LARSON DD 830, USS GOODRICH DD 831, USS HANSON DD 832, USS HERBERT J. THOMAS DD 833, USS TURNER DD 834, USS CHARLES P. CECIL DD 835, USS GEORGE K. MACKENZIE DD 836, USS SARSFIELD DD 837, USS ERNEST G. SMALL DD 838, USS POWER DD 839, USS GLENNON DD 840, USS NOA DD 841, USS FISKE DD 842, USS WARRINGTON DD 843, USS PERR DD 844, USS BAUSELL DD 845, USS OZBOURN DD 846, USS ROBERT L. WILSON DD 847, USS WITEK DD 848, USS RICHARD E. KRAUS DD 849, USS JOSEPH P. KENNEDY DD 850, USS RUPERTUS DD 851, USS LEONARD F. MASON DD 852, USS CHARLES H. ROAN DD 853, USS FRED T. BERRY DD 858, USS NORRIS DD 859, USS MCCAFFERY DD 860, USS HARWOOD DD 861, USS VOGELGESANG DD 862, USS STEINAKER DD 863, USS HAROLD J. ELLISON DD 864, USS CHARLES R. WARE DD 865, USS CONE DD 866, USS STRIBLIND DD 867, USS BROWNSON DD 868, USS ARNOLD J. ISBELL DD 869, USS FECHTELER DD 870, USS DAMATO DD 871, USS FORREST ROYAL DD 872, USS HAWKINS DD 873 , USS DUNCAN DD 874, USS HENRY W. TUCKER DD 875, USS ROGERS DD 876, USS PERKINS DD 877, USS VESOLE DD/DDR 878, USS LEARY DD 879, USS DYESS DD 880, USS BORDELON DD 881, USS FURSE DD 882, USS NEWMAN K. PERRY DD 883, USS FLOYD B. PARKS DD 884, USS JHOHN R. CRAIG DD 885, USS ORLECK DD 886, USS BRINKLERY BASS DD 887, USS STICKELL DD 888, USS O'HARE DD 889 and the USS MEREDITYH DD 890

Custom built ship models such as the USS Rush DD 714 Destroyers are available as both investment and museum quality ship models. United States Navy Gearing Class Destroyer models are built by professional Master Model Builders with more than 35 years experience.

Each one is a custom work of art built by hand in the USA. All 105 Gearing Class Destroyers from the USS Gearing DD 710 to the USS Meredith DD 890 are available in a multitude of configurations and sizes.


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن