ميناء التوت في أرومانش

ميناء التوت في أرومانش

ميناء التوت في أرومانش

هنا نرى لقطة جوية لميناء التوت البريطاني في أرومانش. يظهر حجم البناء بحجم سفن ليبرتي في أسفل يمين الصورة.

تحتوي الصورة على ست ميزات مرقمة

1: الرصيفان الطويلان العائمان في وسط الصورة ، طول كل منهما ثلاثة أرباع ميل تقريبًا
2: رصيف أقصر للصنادل (أعلى اليمين)
3: الرصيف الرئيسي للوقايات والسفن متوسطة الحجم (في نهاية الأرصفة في 1)
4: انسداد "عنب الثعلب" (أسفل اليسار)
5: القيسونات الخرسانية 'Phoenix' تصنع كاسر ماء (بعض القاع المركزي ، وبعض القاع الأيمن)
6: رسو سفن الحرية (أسفل اليمين ، فوق خط كسر أمواج "فينيكس".


Arromanches-les-Bains هو موقع مرفأ Mulberry B الاصطناعي الشهير وموطن لمتحف D-Day ، المعروف باسم Musée du Débarquement ، Arromanches ، الذي يركز على قطعة الهندسة المذهلة التي لا تزال تهيمن على المناظر البحرية اليوم.

& # 8220Beetle & # 8221 عوامات تستخدم لدعم أحد الطرق العائمة ، مكدسة الآن أمام المتحف

كان هناك نوعان من موانئ التوت. Mulberry A في شاطئ أوماها ، لم يدم # 8217t طويلاً. دمرت عاصفة عنيفة يوم 19 & # 8211 21 يونيو الكثير منها وكان لا بد من التخلي عنها ، تاركة Mulberry B (المعروف أيضًا باسم Port Winston) للتعامل مع حصة الأسد & # 8217s من الإمدادات للقوات المتحالفة في نورماندي.


D-Day Mulberry Harbours. موانئ D-Day Mulberry

على مر العصور ، أنقذت القناة الإنجليزية بريطانيا من غزو قوات العدو ، كما اكتشف الأسطول الإسباني العظيم تكلفتها في عام 1588. بدا الأمر سهلاً للغاية على الخريطة ، بعد كل شيء ، القناة ليست سوى بضعة أميال!

في الأيام الأولى من الحرب العالمية الثانية ، ردع هذا الحاجز المائي نفسه القوات النازية لهتلر ، وعزل بريطانيا والبريطانيين حيث استمر الجيش الألماني في غزو معظم أوروبا الغربية.

بحلول عام 1944 ، تغيرت حظوظ الحرب إلى حد ما: بعد النجاحات التي تحققت في شمال إفريقيا وجنوب أوروبا ، كانت قوات الحلفاء الآن تخطط للعودة إلى شمال غرب أوروبا عبر هذا الامتداد الضيق من المياه.

ومع ذلك ، كان التحدي الذي واجه الحلفاء كبيرًا لأن الألمان استغلوا سنواتهم في فرنسا لتحويل جميع موانئ القناة إلى حصون ، لدرجة أنه لم يكن هناك أي شك في أسرهم في هجوم سواء من البحر أو الجو.

ومع ذلك ، احتاج الحلفاء إلى موانئ من أجل إنزال مئات الآلاف من الرجال وملايين الأطنان من الإمدادات التي يحتاجون إليها إذا نجحت عملية أوفرلورد ، وهو الاسم الرمزي الذي أطلق على D-Day.

وهكذا تم طرح الفكرة السخيفة على ما يبدو وهي استخدام موانئ اصطناعية للهبوط ودعم ما كان من المفترض أن يكون أعظم غزو في العالم. كان حجم العملية يتطلب ميناءين ، بحجم دوفر نفسه.

ستتكون الموانئ ، التي تحمل الاسم الرمزي "مولبيري" ، من 73 كتلة خرسانية فردية مسبقة الصنع والتي عند تجميعها ستشكل الموانئ وحواجز الأمواج والعوامات حيث يمكن للسفن ربط وتفريغ حمولاتها الثمينة. سيتم استخدام المنحدرات العائمة كطرق للسماح بقيادة الشاحنات مباشرة إلى الشواطئ.

سيتم بناء الأجزاء المكونة للموانئ في الموانئ في جميع أنحاء المملكة المتحدة وسحبها عبر القناة للتجميع النهائي قبالة ساحل نورماندي.

كانت الميزة الأكثر إثارة لمشروع Mulberry هي بناء كتل ضخمة مجوفة من الخرسانة أو القيسونات. قبل أن تغمر المياه ، كان وزن كل منهم يتراوح بين 1500 و 6000 طن. وكان حجم أكبرها ستين في سبعة عشر مترا ، وكان ارتفاع مبنى من خمسة طوابق.


ميناء التوت ، أرومانشيس نورماندي لاندينج ، يونيو 1944 © المتحف البحري الوطني ، لندن

تم توظيف ما مجموعه 40.000 عامل في مشروع البناء الضخم هذا الذي تطلب افتتاح مواقع بناء خاصة في الموانئ في جميع أنحاء المملكة المتحدة.

في الساعات الأولى من D-Day 6 يونيو 1944 ، توجه أسطول غزو مكون من أكثر من 1000 سفينة تحمل 156000 رجل نحو ساحل نورماندي ، وذهبت معهم الأقسام الفردية لمرفأي Mulberry.

قطرت القاطرات القيسونات وأجزاء من عوامات خرسانية وفولاذية تشكل 7 أميال من الأرصفة والأرصفة. بعد التجميع ، سيدعم أحد المرفأ القطاع الأمريكي المقابل لأوماها ، والآخر الشواطئ البريطانية والكندية ، مقابل أرومانش.

في الأيام الستة الأولى من الغزو ، تمكن الحلفاء من إنزال ثلث مليون رجل على الأراضي الفرنسية. ومع ذلك ، كان الإمداد بالبنزين من أهم المشكلات اللوجستية التي طرحها إرسال جيش حديث يستهلك الوقود عبر القناة.

مرة أخرى ، توصل هؤلاء المخططون المجنونون إلى فكرة مجنونة بنفس القدر! سينقل خط أنابيب تحت البحر الوقود من جزيرة وايت إلى شيربورج.

تم تسمية العملية بالرمز بلوتو - لا علاقة له بالشخصية الكرتونية ديزني ، ولكن ببساطة الأحرف الأولى من اسم صipe إلine يوnder تيهو افطر. بدأ خط الأنابيب تحت سطح البحر في الخدمة في شيربورج في بداية أغسطس 1944.

تم وضع أحد عشر خط أنابيب عبر القناة ، وبحلول أبريل 1945 ، تم تسليم ما مجموعه 3100 طن من الوقود يوميًا لمواكبة تقدم جيوش الحلفاء في الداخل.


ميناء التوت اليوم ، أرومانش


موانئ التوت في نورماندي

عندما يخرج البحر في Arromanches-les-Bains ، وهي قرية صغيرة على ساحل نورماندي في شمال غرب فرنسا ، فإن العوامات الخرسانية الكبيرة التي تقع نصف مغمورة في المياه المالحة تكشف عن نفسها بالكامل. لعبت هذه الهياكل الخرسانية دورًا مهمًا في تاريخ أوروبا ، حيث سهلت إنزال الآلاف من قوات الحلفاء ومعداتهم على شواطئ نورماندي خلال عملية أوفرلورد.

أطلال ميناء التوت في Arromanches-les-Bains ، نورماندي ، فرنسا. صورة فوتوغرافية: شانداروف أركادي / Shutterstock.com

كان غزو الحلفاء لنورماندي عملية ضخمة وجريئة تطلبت حركة أكثر من مليون جندي وعشرات الآلاف من الأطنان المترية من المعدات العسكرية ، بما في ذلك الأسلحة والذخيرة والمركبات والدبابات وكذلك الطعام والملابس والإمدادات الأخرى. تطلب تفريغ الكثير من المعدات من السفن على الشواطئ مرفأًا ، لكن هتلر كان قد أمّن بالفعل جميع الموانئ المهمة على طول ساحل المحيط الأطلسي ، وبنى جدارًا من القلاع الساحلية الممتدة من الدول الاسكندنافية إلى إسبانيا. أثبت جدار الدفاع هذا استحالة اختراقه ، كما أظهرت محاولة الغزو الفاشلة لدييب في أغسطس 1942. بعد الغارة الفاشلة ، اقترح نائب الأدميرال جون هيوز-هاليت أنه إذا تعذر الاستيلاء على ميناء عامل على الساحل الفرنسي ، فيجب نقله عبر القناة.

اكتسبت فكرة المرفأ العائم المؤقت & # 8212 called Mulberries & # 8212 دعمًا فوريًا من تشرشل. كان تشرشل نفسه قد طرح مثل هذه الفكرة مرة أخرى في عام 1915 ، لكن المفهوم لم يتم استكشافه مطلقًا. في 30 مايو 1942 ، أصدر تشرشل مذكرة موجزة ومباشرة بوحشية إلى النقطة المهمة ، وصف فيها متطلبات نظام ميناء مولبيري. نص المذكرة:

أرصفة للاستخدام على الشواطئ: يجب أن تطفو لأعلى ولأسفل مع المد. يجب إتقان مشكلة المرساة. & # 8230 دعني أحصل على أفضل حل. لا تجادل في الأمر. سوف تجادل الصعوبات لأنفسهم.

ميناء التوت الاصطناعي قبالة Arromanches في نورماندي ، سبتمبر 1944.

يتكون نظام ميناء التوت من العديد من المكونات. أولاً ، تم إنشاء سلسلة من حواجز الأمواج عن طريق إبحار السفن القديمة لأول مرة في مكانها وإغراقها. بعد ذلك ، جاءت عدة قيسونات خرسانية ضخمة بارتفاع ستة طوابق ، تحمل الاسم الرمزي & # 8220Phoenix & # 8221 ، والتي تم سحبها إلى نورماندي وغرقت في مكانها لتعزيز السفن الغارقة. مع وجود حاجز أمواج قوي في مكان يحمي الشاطئ ، تم تعويم أرصفة عائمة وتم وضع طريق مرن فوقها. إجمالاً ، تم استخدام أكثر من 400 قطعة مكونة تم سحبها لإنشاء ميناءين من Mulberry ، يحتوي كل منهما على أرصفة متعددة ، أحدهما على شاطئ Omaha لاستخدامه من قبل قوات الغزو الأمريكية ، والآخر في Arromanches ، لاستخدامه من قبل قوات الغزو البريطانية والكندية. بحلول منتصف يونيو ، كانت عائلة التوت جاهزة تقريبًا عندما دمرت عاصفة رهيبة ، كانت الأسوأ التي ضربت ساحل نورماندي منذ 40 عامًا ، المرفأ الأمريكي تاركة ميناء مولبيري في أرومانشيس العامل الوحيد. مع مرور الوقت أصبح المرفأ يُعرف باسم Port Winston ، بعد ونستون تشرشل.

في الأشهر التي أعقبت D-Day ، تم استخدام Port Winston لإنزال أكثر من 2.5 مليون رجل ، و 500000 مركبة ، و 4 ملايين طن من الإمدادات ، مما يوفر التعزيزات التي تشتد الحاجة إليها في فرنسا.

حتى ألبرت سبير ، المهندس المعماري المفضل لهتلر و # 8217s الذي صمم دفاعات ألمانيا ، أشاد بميناء مولبيري. قال سبير بعد الحرب:

لبناء دفاعاتنا في غضون عامين ، استخدمنا حوالي 13 مليون متر مكعب من الخرسانة و 1 & # 189 مليون طن من الفولاذ. بعد أسبوعين من إنزال نورماندي ، لم ينجح هذا الجهد المكلف بسبب فكرة العبقرية البسيطة. كما نعلم الآن ، جلبت قوات الغزو موانئها الخاصة ، وبنت في أرومانش وأوماها ، على الساحل غير المحمي ، منحدرات الإنزال الضرورية.

لا تزال بقايا ميناء Mulberry مرئية حتى اليوم من الشواطئ في Arromanches. بالإضافة إلى ذلك ، غرقت عدة قيسونات & # 8220Phoenix & # 8221 أثناء قطرها ويمكن رؤيتها في أماكن في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، مثل Thorpe Bay في Southend-on-Sea ، في Pagham في West Sussex ، و Portland Harbour في Dorset ، على سبيل المثال. قليلة.

يتم سحب أحد القيسونات الخرسانية (Phoenixes) إلى نقطة التجمع الخاصة به.

خط من وحدات غواص العنقاء ، وهي جزء من المرفأ الاصطناعي "التوت" في أرومانش ، 12 يونيو 1944.

أطلال ميناء التوت في Arromanches-les-Bains ، نورماندي ، فرنسا. الصورة: Archangel12 / Flickr

أطلال ميناء التوت في Arromanches-les-Bains ، نورماندي ، فرنسا. الصورة: بول جاجنون / فليكر

أطلال ميناء التوت في Arromanches-les-Bains ، نورماندي ، فرنسا. الصورة: ديفيد إنكول / فليكر


تطابق! ترى هذا الجزء من اللون الأحمر من خلال الأشجار؟ إنها بقايا نادرة وثقيلة جدًا من D-Day

أو كيف حصل نهر Noireau على قطعة صغيرة من Mulberry Harbour لجسر & # 8230

جسر Les Bordeaux ، الذي كان جزءًا من WW2 Mulberry harbour at Arromanches ، الآن فوق نهر Noireau. تقع حدود كالفادو وأورن في منتصف نهر نويرو.

نُشر لأول مرة في يونيو 2018

المقاومة في العمل

في يونيو 1944 بعد أيام قليلة من هبوط الحلفاء على شواطئ نورماندي ، التقى عدد قليل من أعضاء المقاومة بهدوء في قرية لو بونت جرات الصغيرة ، في فالي دي لا فيري المحتلة.

سمعوا غزو 6 يونيو على بعد 40 ميلاً شمالاً والمعارك منذ ذلك الحين ، لكن التحرير لم يصلهم بعد.

كانوا جميعًا قادة مجموعات المقاومة التي شكلها اللافت هنري لافورست ، الذي اعتقل في 10 يناير من ذلك العام ، وعُذب في أليكون على يد الجستابو. لم يمنح Henri Laforest شيئًا للعدو وتم نقله إلى معسكر اعتقال. سيموت من مرض السل بعد خمسة أيام من تحريره من بيرغن بيلسن.

مهمة لتدمير الجسر

كان الاجتماع في Le Pont Grat للتخطيط لتخريب خطوط اتصالات العدو وروابط النقل ، كما هو مطلوب في الرسائل السرية من الحلفاء. كانوا يمتلكون ذخائر محدودة للغاية ولكن لديهم تصميم كبير. تم تكليف جوليان بيجين المعروف باسم "لابين" (الأرنب) بمهمة تدمير جسر طريق فوق نهر نويرو ، في قرية لي بوردو الصغيرة.

قرب منتصف ليل الخميس 29 يونيو ، التقى جوليان وشقيقه برنارد بيجين وروجر بيدولت ولويس داوتونيل (المعروف باسم بيكر "ميترون") مع جول دوجوي ولويس هيبير من بونت إيرامبورغ. كان برفقتهم أعضاء من Francs-Tireurs et Partisans Français (FTP): ميشيل تريفين ، مع خبير انفجارات إسباني معروف باسم "بيجوي" ورفيقه "مارسيل" الذي كان له صلات مع هامل دي بوتس Maquis. شقوا طريقهم إلى بوردو.

جندي وكلب وخطر عظيم

ركض خط سكة حديد من كاين بجانب الجسر فوق جسر تضرر بشدة من قصف الحلفاء. كان لا يزال يحرسه جندي ألماني واحد وكلبه. عندما اقتربت المجموعة من الجسر ، اقترب منهم الكلب (الراعي الألماني) فجأة ... لكن أحد أفراد المجموعة همس & # 8220Raus ، Raus! & # 8221 (ابتعد! باللغة الألمانية) وعاد الكلب إلى سيده دون نباح أو حتى الإشارة إلى وجودهم.

عمل خبير المتفجرات بسرعة. بعد دقائق قليلة من وصولهم دوى انفجار ضخم حول الوادي ودُمر الجسر المعدني.

ملاحظات & # 8216Lapin & # 8217 حول المهمة ، في دفتر ملاحظات احتفظت به ابنته بعناية.

جسر جديد له تاريخ عريق

خلال عام 1945 ، عندما بدأ نورماندي في إصلاح نفسه بعد تدمير الاحتلال والتحرير ، تم تقييم جسر Les Bordeaux للإصلاح. كان الطريق آنذاك رابطًا مفيدًا بين كاين والجنوب.

قدم امتداد الجسر القديم ، الذي يزيد قليلاً عن 80 قدمًا ، حلاً غير عادي لمهندسي الجيش البريطاني الذين أرسلوا الخبر إلى أرومانش. هناك تم إيقاف تشغيل ميناء Mulberry B. أرسلوا من أجل "الحوت" الحديدي.

كان الحوت المطلوب عبارة عن جزء من طريق عائم يستخدم لربط ميناء Mulberry بالهبوط ، لإنزال البضائع بعد إنزال D-Day.

مهندسون يعملون على الطريق المؤدي إلى ميناء مولبيري الاصطناعي في أرومانش في 14 يونيو 1944

موانئ التوت

جاءت فكرة المرفأ العائم من رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل ، الذي كان يعلم أن إنشاء ميناء في البحر كان أفضل من محاولة الاستيلاء على ميناء يتمتع بحماية جيدة. أظهرت التجربة الكارثية لـ Dieppe Raid في عام 1942 للحلفاء مدى سوء الهجوم على ميناء محتل. لم يتمكنوا من ارتكاب هذا الخطأ مرة أخرى.

إنشاء الموانئ العائمة

صممه مهندسون بريطانيون ، تم بناء ميناءين عملاقين متنقلين في 1943-44 في سرية تامة من قبل 50000 عامل في جميع أنحاء الجزر البريطانية. يتكون كل منها من 600000 طن من الخرسانة مع 33 رصيفًا موصولة بحوالي 16 كم من الطرق العائمة. يتكون جدار المرفأ ، الذي يبلغ طوله حوالي 9 كيلومترات ، من 146 & # 8216 cissons & # 8217 ، يزن كل منها 6000 طن. سيغطي كل ميناء ميلين مربعين ، يقارب حجم ميناء دوفر البريطاني. يمكن لسفن الإنزال وسفن الشحن الصغيرة التفريغ مباشرة من داخل الميناء ، بينما تنقل السفن الأكبر حمولتها إلى الصنادل.

قيد الاستخدام بعد أيام فقط من D-Day

تم سحب الموانئ عبر القناة وجاهزة للاستخدام في أقل من أسبوعين بعد D-Day. تم إنشاء Mulberry A للأمريكيين على شاطئ Omaha ، و Mulberry B ("Port Winston") في Arromanches للبريطانيين. عاصفة رهيبة من 19 يونيو جعلت Mulberry A غير صالح للاستخدام وتم استخدامه لتقوية Mulberry B. تم إيقاف تشغيل الميناء بعد ستة أشهر.

جسر الحوت في Les Bordeaux عبر نهر Noireau في نورماندي

تم العثور على الاستخدامات في معظم أجزاء ميناء Mulberry الذي تم تفكيكه بواسطة جيش واسع الحيلة. تم إيقاف تشغيل & # 8216whales & # 8217 عبر فرنسا كجسور مؤقتة. بينما يبقى البعض كنصب تذكارية ، لا يزال واحد فقط قيد الاستخدام كجسر في نورماندي ليس بوردو.

جسر لي بوردو الصغير النادر

بعد نصف قرن من الاستخدام ، كان جسر حوت ليس بوردو يبدو بالية قليلاً. في ربيع عام 2002 ، دفعت بلدة Saint-Denis-de-Méré ، بمساعدة Conseil Général du Calvados ، لترميمها بعناية. مع حفل التسليم ، تم إعادة جسر Les Bordeaux عبر نهر Noireau في 5 يونيو من نفس العام.

صور الجسر القديم وما بعد الترميم الصفحة التراثية لموقع القرية المحلية

لا يُعرف سوى القليل عن هذا الجزء من تاريخ D-Day في القرى المحلية. كجزء من ذكرى D-Day 70 ، تم إعادة الإعمار بإعارة مركبات عسكرية قديمة من ريتشارد دوفاليروي المتحمس للتاريخ المحلي.

منظر لجسر حوت ليس بوردو من الجسر

واليوم ، لا يزال الجسر قيد الاستخدام ، وشكله المألوف للحوت ليس واضحًا على الفور للسائقين على طول D256A. ولكن إذا توقفت وسرت بضع خطوات ونظرت إلى الوراء ، يمكنك أن تعجب بأحد الناجين النادر من واحدة من أهم اللحظات في تاريخنا.

جسر الحوت في ليس بوردو تم ترميم جسر الحيتان في ليس بوردو

المصادر والمعلومات

تمت استعادة قسم الحيتان من نورماندي وعرضه في دوكسفورد ، المملكة المتحدة

موقع الويب المتحمس كريستوفر لونج & # 8217s الذي يحتوي على معلومات حول إنقاذ الجسور العسكرية في الحرب العالمية الثانية والحيتان المماثلة

معظم الوظائف ذات الصلة

شاتو دي سولي ، بالقرب من بايو ، يونيو 1944 بواسطة أنتوني جروس على الرغم من أن الصور الفوتوغرافية تتذكر لحظة ، حدث ، يرى فناني الحرب العاطفة في الحرب كيف يعيش الناس فيها ، تفاصيل الحياة اليومية وهم يستعدون ، ينتظرون ، يقاتلون ، يعانون ويعانون احتفل. في مواجهة اتساع نطاق الحرب ، يرى فنانو الحرب الرجال "العاديين" و hellip

كان فيكتور ألفريد لوندي يبلغ من العمر 21 عامًا عندما تم نقله إلى أوروبا ، في أغسطس 1944. لقد غير D-Day والجيش خططه من الهندسة المعمارية إلى المشاة. تم تجنيد فيكتور في الجيش في ديسمبر من عام 1941 ، في اليوم التالي لإسقاط القنبلة على بيرل هاربور. تم قبوله في الجيش التخصصي & hellip

تنهار بهدوء في البحر ، بين الكثبان الرملية الناعمة المعزولة بواسطة المستنقعات ، هي Batterie Blankenese de Néville-sur-Mer. على بعد أميال قليلة شرق شيربورج ، هذا ليس موقعًا مشهورًا لتراث الحرب العالمية الثانية ، ولكنه لا يزال تذكيرًا مؤثرًا بوقت احتلال نورماندي من قبل عدو غير مرحب به. ثم هنا ، من عام 1943 ، دافع Kreigsmarine ، البحرية الألمانية ، و hellip

فوق التل فوق Arromanches-les-Bains نظرنا إلى الأسفل على الخليج الذي أصبح يُعرف باسم Gold Beach في 6 يونيو 1944. كنا نطابق بطاقة بريدية لأربعة ناجين ، جنود وصلوا في D-Day. نحن نعلم أن الصورة تم التقاطها بعد D-Day بفترة وجيزة لأن Mulberry Harbours ، وهو أمر ضروري لتوفير الهبوط ، لم يتم بعد & hellip

نورماندي "آنذاك" غالبًا ما يعني D-Day و 1944 الشجاعة. أو ربما انطلق الفايكنج من الشمال وجلبوا أسلافهم المحاربين إلى ويليام ، دوق نورماندي ، الفاتح لإنجلترا. معاركهم صامتة بمرور الوقت. نعلم أنهم كانوا فظيعين ، أن الناس عانوا ، وصاح آخرون في النصر ، لكننا لا نرى الدم الدافئ أو & hellip


أرومانشيس وبورت ونستون

تم شرح تاريخ ميناء Mulberry في Arromanches من قبل مؤرخ Liberation Tour 2015 Phil Craig من خدعة عالية يمكننا من خلالها رؤية الشاطئ والمدينة بالكامل. ثم نزلنا إلى Arromanches وتعلمنا المزيد في متحف Arromanches D-Day. بعد المتحف ، تجولت أنا وأليسون على الشاطئ واختلطت مع العديد من السياح الآخرين ، الذين لم يكن معظمهم هنا بسبب الحرب ، ولكن لأن أرومانش هو مكان للزيارة.

على الشاطئ في Arromanches

ثم أمضينا بعض الوقت في Arromanches ووجدت علامتين تدلان على أنني لا أستطيع مقاومة التصوير. هنا هو الأول.

تم بناء ماري سيليست في جزيرة سبنسر & # 8217s ، نوفا سكوشا ، وأصبحت ، ربما ، أعظم لغز بحري في التاريخ ، عندما تم اكتشافها واقفة على قدميها قبالة جزر الأزور في عام 1872 مع رحيل جميع أفراد طاقمها ، ولم يتم رؤيتها مرة أخرى. لم أجد أي تفسير لسبب تسمية هذه الحانة في أرومانش باسمها. بعد سنوات قليلة من كتابتي لهذا المنشور ، قمنا بزيارة دار المحكمة في جبل طارق حيث تم التحقيق في لغز ماري سيليست.

هذه واحدة من أكثر العلامات رقة التي رأيتها على الإطلاق ولا يمكنني إلا أن أتمنى ذلك. فترة طويلة من Arromanches. بعد ذلك سنأخذ بعض الوقت لزيارة Bayeaux Tapestry. من فضلك انضم إلينا في مشاهدة أنشودة أنشودة ويليام الفاتح.


ميناء التوت في أرومانش

عرض كل الصور

تعتبر موانئ Mulberry واحدة من الإنجازات الهندسية العظيمة في الحرب العالمية الثانية ، وكانت موانئ متنقلة مؤقتة تم تطويرها خلال الحرب العالمية الثانية لتفريغ القوات والمركبات والإمدادات أثناء غزو الحلفاء لنورماندي في يونيو 1944.

تم تطوير هذا الاختراع البريطاني بعد الدروس المستفادة خلال غارة دييب المشؤومة قبل عامين ، حيث اكتشفت القوات أن الاستيلاء على ميناء يتمتع بحماية جيدة أمر مستحيل.

بعد أن هبط الحلفاء بنجاح وأسسوا رؤوس جسور بعد غزو نورماندي D-Day ، تم نقل اثنين من موانئ Mulberry ، تم تشييدهما سراً في مواقع مختلفة في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، في أجزاء عبر القناة الإنجليزية وأعيد تجميعهما قبالة شاطئ Omaha و Gold Beach في Arromanches .

كان من المقرر استخدام موانئ Mulberry حتى يمكن الاستيلاء على ميناء فرنسي. لم يتم الاستيلاء على ميناء أنتويرب في بلجيكا إلا بعد ستة أشهر من D-Day. تم التخلي عن ميناء Mulberry في شاطئ Omaha بعد أن تضرر في عاصفة في أواخر يونيو 1944 ، لكن استخدام المرفأ في Gold Beach استمر بكامل طاقته تقريبًا لمدة 10 أشهر بعد الغزو. تم نقل أكثر من 2.5 مليون رجل و 500000 مركبة و 4 ملايين طن من الإمدادات عبرها قبل أن يتم التخلي عنها في النهاية.

جنبا إلى جنب مع مكونات التوت ، كانت الموانئ محمية من الانتفاخ والأمواج عن طريق السفن الغارقة عمدا بالقرب من الميناء. لا تزال أجزاء من ميناء Mulberry اليوم باقية مع كتل خرسانية ضخمة تجلس على الرمال ، ويمكن رؤية المزيد في البحر.


حتى قبل غارة دييب الكارثية ، بدأ تشرشل في البحث عن حلول بديلة للاستيلاء على ميناء لتزويد القوات البرية. مبكرا قدر الامكان 30 مايو 1942، قبل حوالي 3 أشهر من دييب ، أرسل مذكرة مشهورة الآن إلى اللورد لويس مونتباتن حول بناء رؤوس الأرصفة العائمة: "يجب أن تطفو صعودا وهبوطا مع المد. يجب إتقان مشكلة المرساة. دعني أحصل على أفضل حل."
أكدت غارة دييب لاحقًا حدسه الرائع: إذا لم يتم الاستيلاء على الموانئ اللازمة للغزو ، فسيتعين بناؤها.
سيتم بناء المكونات المختلفة في بريطانيا ، وسحبها عبر القناة وتجميعها قبالة ساحل نورماندي.

يتألف التوت من طرق عائمة ورؤوس سقيفة ترتفع وتنخفض مع المد.

من أجل تجنب البحار الهائجة ، غرقت كتل خرسانية ضخمة مجوفة وهياكل قديمة لتشكيل حاجز أمواج.

تم تنفيذ مهمة تصنيع كل هذه المكونات من قبل البريطانيين ، الذين كانت صناعتهم الحربية مضغوطة بالفعل. ومع ذلك في أقل من 9 شهور، أكمل البريطانيون العمل. تم استخدام كميات هائلة من المواد الخام واشترك عشرات الآلاف من الرجال في هذا المخطط الضخم.

تم تحرير أرومانش في مساء يوم 6 يونيو وفي اليوم التالي تم إغراق السفن الأولى. 8 يونيو رأى غمر أول قيسونات فينيكس و 14 يونيو تفريغ البضائع الأولى. تم تشغيل ميناء مولبيري في أرومانش بالكامل بحلول بداية شهر يوليو ، وكان من المقرر أن يثبت قيمته خلال هجوم مونتغمري واسع النطاق ضد كاين في وقت لاحق من ذلك الشهر. خلال الأسبوع الأكثر ازدحامًا ، تم تفريغ أكثر من 18000 طن من البضائع يوميًا.

لا يزال من الممكن رؤية بقايا الميناء الاصطناعي قبالة Arromanches وما زالت عشرات القيسونات PHOENIX توفر امتدادًا هادئًا ومحميًا من المياه. لقد قدم الميناء في أرومانش ، وهو إنجاز هندسي حقيقي ، مفتاح النصر في أوروبا.


موانئ مولبيري - كانت الموانئ المؤقتة المحمولة التي طورها البريطانيون في الحرب العالمية الثانية حيوية لغزو الحلفاء لنورماندي. يشرح جافين غرينوود

كانت البطاطس ، والخنافس ، والحيتان ، وعنب الثعلب كلها جزءًا حيويًا من الجهود الهائلة لغزو فرنسا في 6 يونيو 1944. كانت أسماء رمزية لأجزاء من موانئ مولبيري ، وهي موانئ مؤقتة ذات أهمية إستراتيجية مصنوعة من أقسام عائمة من الخرسانة.

على الرغم من أن قيادة الحلفاء قد أدركت أنها يمكن أن تنجح في إنزال قوة كبيرة على شواطئ نورماندي مع القليل من التدخل الجاد من Luftwaffe أو البحرية الألمانية ، إلا أن المخاوف لا تزال قائمة بشأن تعزيز وإعادة إمداد الوحدات على الشاطئ.

حتى تم الاستيلاء على ميناء رئيسي (شيربورج) كان قادرًا على التعامل مع كميات هائلة من البضائع والتعزيزات ، ظلت مشكلة كيفية الحفاظ على القيادة نحو الحدود الألمانية.

أنتج التخطيط لمدة 18 شهرًا نموذجًا مفصلاً ونظريًا للغاية لإعادة الإمداد يعتمد على خطط التحميل الصارمة وجداول الشحن. تجاوز النموذج البراغماتية بمخططاته ورسومه البيانية المعقدة ، مما خلق حالة من عدم اليقين والقلق على أعلى المستويات.

عناصر التوت في موقع قبالة نورماندي. يمكن رؤية المدافع Ack-ack أو المدافع المضادة للطائرات. تم تجهيز القيسونات الخرسانية العائمة المكونة للمرفأين بمسدسات تصل إلى 12 طناً من الذخيرة وطاقم قوامه 12 رجلاً لإرشادهم فوق القناة.

كان الرد البريطاني ، الذي كان موجهًا ومدفوعًا إلى حد كبير من قبل تشرشل ، هو بناء ميناءين اصطناعيين ضخمين يمكن بنائهما في أقسام وسحبهما عبر القناة للتجميع النهائي عند رؤوس جسور الحلفاء الرئيسية.

تتكون الموانئ التي تحمل الاسم الرمزي "مولبيري" من أقسام خرسانية عائمة (فينيكس) شكلت عند ضمها أرصفة ضخمة ومنصات لمناولة البضائع لشواطئ الولايات المتحدة وبريطانيا.

استيعاب حوالي 2 مليون طن من الخرسانة والصلب ، احتوت الموانئ الاصطناعية أيضًا على بنية تحتية معقدة من رؤوس الأرصفة (Spuds أو Lobnitz للأمريكيين) ، حوالي 16 كيلومترًا من الطرق العائمة (الحيتان) مدعومة بطوافات (خنافس) محاطة ببحيرة حواجز الأمواج المشيدة خصيصًا (Bombardons) و 70 سفينة مغمورة (عنب الثعلب). عبارات وحيد القرن وشاحنات DUKW ('Duck') البرمائية ستكمل الميناء

تم بناء طائر الفينيكس على كل من نهر التايمز ونهر كلايد ، وتم تجميع طوافات بيتل في ريتشبورو ، كنت ، في ساوث سي ، مارشوود وساوثامبتون ورؤوس الأرصفة والمنحدرات العازلة في كونوي في شمال ويلز. بمجرد الانتهاء ، تم سحب المقاطع العائمة إلى مناطق التجميع قبالة سيلسي في غرب ساسكس ودونجينيس في كنت حتى رحلتها الأخيرة عبر القناة.

اجتذبت خطة Mulberry عددًا من المتشككين ، بما في ذلك العديد من البحرية الأمريكية المطلعين على الحرب البرمائية في المحيط الهادئ وآليات نظام إمداد `` قطار الأسطول '' الذي حمل الرجال والمواد على بعد آلاف الأميال من الساحل الغربي الأمريكي ، فوق المرجان. الشعاب المرجانية وعلى الشواطئ المدافعة بشدة.

أظهر تدمير Mulberry A الأمريكية في عاصفة كبيرة في 19-20 يونيو أن هذا الرأي صحيح إلى حد كبير حيث أجبر البحرية على الهبوط على الشاطئ وتفريغ حمولتها مباشرة على الرمال. كما ثبت أن الجهود المبذولة لمتابعة جداول الهبوط المعقدة وتسلسل التحميل الناتج عن ساعات لا حصر لها من عمل الموظفين عقيمة وتخلت عنها قوات الخطوط الأمامية في وقت مبكر من 8 يونيو.

هذه العوامل ، المستندة إلى المهارات الارتجالية وطاقة الجنود في الميدان ، ضمنت توفر ما يكفي من الذخيرة والطعام والضروريات الأخرى بسهولة.

في كثير من النواحي ، كان الدور الرئيسي لعائلة التوت في تقديم ضمانات للمخططين. التكلفة والجهد المبذولان في الموانئ ، والتي ستكون بقاياها بمثابة تذكير بيوم النصر حتى يخفضها البحر إلى الرمال التي بنيت منها ، مما أعطى الثقة لمعظم السياسيين والمخططين المسؤولين عن الغزو.


شاهد الفيديو: هذه هي الفاكهة التي تعالج مشكلات الكبدوتنظف القولون وتطرد الأمراض والسموم للأبد ولكن احذرعند تناولها