تدخل الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى

تدخل الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى

  • سيارة إسعاف أمريكية الخدمة الميدانية ، سيارة فورد ، 1917.

  • القسم رقم 1 في الخدمة الميدانية الأمريكية في كابي سور سوم.

    وايت فيكتور

  • ملصق للخدمة الميدانية الأمريكية: أنت تقود سيارة هنا - لماذا لا تكون وسيلة نقل في فرنسا؟

    بلليفن إيسلين هـ.

سيارة إسعاف أمريكية الخدمة الميدانية ، سيارة فورد ، 1917.

© الصورة RMN-Grand Palais - G. Blot

القسم رقم 1 في الخدمة الميدانية الأمريكية في كابي سور سوم.

© Photo RMN-Grand Palais - G. Blot / جميع الحقوق محفوظة

ملصق للخدمة الميدانية الأمريكية: أنت تقود سيارة هنا - لماذا لا تكون وسيلة نقل في فرنسا؟

© الصورة RMN-Grand Palais - G. Blot

تاريخ النشر: أكتوبر 2005

السياق التاريخي

"لا فاييت ، ها نحن" ، المشاركات الأمريكية الأولى في الحرب العالمية الأولى
أعطى التبرع بالمعدات من الولايات المتحدة والوجود الفعال للشباب الأمريكيين على الأراضي الفرنسية ، منذ بداياتها ، لونًا خاصًا للحرب العالمية الأولى. كانت ، بعد عمل الدكتور إيفانز وهنري دوناند ، واحدة من أولى شركات المساعدات الإنسانية على نطاق واسع.
في لحظة إعلان إعلان الحرب ، تلقى السفير الفرنسي لدى الولايات المتحدة ، جوسيران ، العديد من الرسائل ، أراد مؤلفوها طمأنة الفرنسيين على تعاطفهم. تم إنشاء عدد كبير من الأعمال الخيرية ، في كل من أمريكا ، حيث كان هناك خمسة وسبعين في مايو 1915 ، وفي فرنسا ، حيث من بين 49 منظمة مدرجة في نفس التاريخ ،الخدمة الميدانية الأمريكية يلعب دورًا رائدًا. وهي تستخدم سيارات Ford "Model T" ، التي أثبتت موثوقيتها وسهولة استخدامها أنها لا تقدر بثمن.

تحليل الصور

كائن مرحلي
تُظهر الصورة الأخيرة ، التي التقطت في قاعة العرض في متحف بليرانكورت ، صورة "محايدة" لفورد تي ، وهي صورة نفعية يقتصر دورها على إظهار حالة الحفظ. وتجدر الإشارة إلى أن السيارة استفادت من أعمال الترميم التي تمت في عام 1999 ، حيث تم إزالة الغبار عنها ، وتوحيد الطلاء المتقشر ، وتنظيف الأجزاء المتآكلة ، وإعادة تشكيل مظهرها القديم باستخدام منتجات خاصة. . وقد لوحظت علامات البلى ، لأنها تشهد على استخدام السيارة. يمكن مقارنتها بالتمثيل الذي تركه فيكتور وايت ، رسام أمريكي تم احتسابه من بين المسعفين المتطوعين. ستظهر بعض الفجوات للمراقب الدقيق. في اللوحة ، على سبيل المثال ، يظهر إطار احتياطي على السيارة ، وهو تفصيل يبحث دون جدوى عن الشيء المعروض في المتحف.
الملصق ، من جهته ، هو تذكير بحملات تجنيد سائقي سيارات الإسعاف ، وهي الحملات التي انطلقت في الجامعات الأمريكية منذ بداية الصراع. الشعار حالمة: "أنت تقود سيارة هنا [في الولايات المتحدة] - لماذا لا تجلس خلف عجلة القيادة في فرنسا [لإنقاذ الجنود المصابين]؟ المرشحون كثيرون جدا. إنهم يأتون من خلفيات ثرية في المدن الكبرى في الشمال الشرقي ، والتي قدمت علاوة على ذلك الجزء الأكبر من الطلاب في مطلع القرن العشرين.ه مئة عام. الذكريات التي تركها بعض السائقين تثير دوافعهم. يبدو أننا لا نتعامل مع "المتهورين" ، ولكن مع الشباب المهتمين بالتخفيف من بؤس العالم. في حين أن البعض من دعاة السلام المتشددين ، يشعر معظمهم ببساطة أنهم يقومون بواجب. اللقطات التي تم التقاطها من قبل المصورين المجهولين لـ A. تشهد أيضًا على الإرادة وعظمة الروح وروح الدعابة التي سادت الشركة بأكملها.

ترجمة

عنصر شعبي في ساحة المعركة
بداياتالخدمة الميدانية الأمريكية متواضعون: السيدة K. Vanderbilt تقدم السيارات الأولى ، السيد Harold White ، مدير مصنع تجميع Ford في Levallois-Perret ، يرتب لعشرة طرازات T. بمساعدة لاعب كمال أجسام محلي ، قام عدد قليل من الرجال الذين ما زالوا موجودين في المصنع ببناء جسم بسيط: كابينة كبيرة بما يكفي لاستيعاب أربعة نقالات ، مع سقف من القماش يمتد فوق هيكل خشبي مضلع. تعمل اللوحة الموجودة على خزان الوقود كمقعد للسائق الذي يقود في الهواء الطلق. تحت قيادة أ. بيات أندرو ، خريج جامعة برينستون ، وأستاذ سابق للاقتصاد في جامعة هارفارد ووكيل وزارة الخارجية للرئيس تافت للخزانة من عام 1909 إلى عام 1911 ، شكل المسعفون المتطوعون أقسامًا من عشرين إلى ثلاثين فردًا ، تم تعيينهم إلى الوحدات القتالية الفرنسية وإرسالها مباشرة إلى الجبهة. في بداية عام 1917 كان هناك أكثر من مائتي سيارة تعمل.
هذه الآلة الملقبة بـ "العنكبوت" بسبب هيكلها الطويل ، والتي يمكن أن تحمل ثلاثة ركاب مستلقين أو أربعة في وضع الجلوس ، تظهر كفاءتها في نقل الجرحى في بعض الأحيان في مسارات وعر للغاية من الأمام إلى المستشفيات ؛ تعتبر مريحة بشكل خاص. بعد أن غطى نفسه بالمجد في ساحة المعركة ، سيواجه مصيرًا رائعًا في وقت السلم.
يجب القول أن هيكل الموديل T ، الذي أطلقه المصنع الأمريكي Henry Ford ، تم إنتاجه بكميات كبيرة في عام 1913 باستخدام طرق Taylorization. يتألف نظام تنظيم العمل هذا ، المستوحى من أفكار المهندس تيلور ، من تقسيم تجميع السيارة إلى 45 عملية ، يتم تنفيذ كل منها بواسطة عامل على خط الإنتاج. مع هذا الجهاز زادت معدلات العمل ، وانخفض وقت تجميع السيارة من اثنتي عشرة ساعة وثلاثين دقيقة إلى ساعة ونصف الساعة ، وانخفض سعر البيع ، مما جعل من الممكن جعل جيدة في متناول القوة الشرائية الشعبية. انتهى إنتاجها الإجمالي بما يقرب من خمسة عشر مليون نسخة من عام 1915 إلى عام 1927.

  • سيارة
  • الولايات المتحدة
  • حرب 14-18
  • التدخل الأمريكي
  • آن مورغان

فهرس

بيير فالود ، 14-18 ، الحرب العالمية الأولى ، المجلدان الأول والثاني ، باريس ، فايارد ، 2004 ، ماريو إسنجل ، الحرب العالمية الأولى ، باريس-فلورنسا ، كاسترمان-جيونتي ، 1993 ، تاريخ الحرب العظمى ، ملصقات الحرب العظمى ، إصدارات مارتيل ، 1998.

للاستشهاد بهذه المقالة

هيرفي كولترو ، "تدخل الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى"


فيديو: عدد رؤساء الولايات المتحدة الأمريكية. الجزء الاول. Presidents of the United States