متروبوليتان حصة كبرى

متروبوليتان حصة كبرى

  • مشروع سكة ​​حديد فيليت هاليس سنتراليس تحت الأرض

    بورديلين اميل

  • بناء متروبوليتان

    لوير لويجي (1845-1916)

مشروع سكة ​​حديد فيليت هاليس سنتراليس تحت الأرض

© RMN-Grand Palais (منطقة Compiègne) / Daniel Arnaudet

بناء متروبوليتان

© متحف لا بيسكين (روبيكس) ، حي. RMN-Grand Palais / Arnaud Loubry

تاريخ النشر: فبراير 2020

السياق التاريخي

حضارة السكة الحديد

بين عامي 1861 و 1900 ، تحول تمثيل مدينة باريس من نقش خطط إعادة إنتاج لمستقبل غير مؤكد إلى الرسم الزيتي الذي يلتقط العمل الذي تم إطلاقه أخيرًا. ما بدا وكأنه مشروع مجنون فقط عندما جعل النحات إميل بورديلين رسمه حقيقة واقعة عندما أقام الرسام لويجي لوير حامله في شارع ريفولي. كان من الممكن أن يكون صديقًا لـ Gustave Doré ، معروف عنه باريس كما يطير الغراب : هذا المنظر الجوي للمدينة في طور تغيير وجهها يدل على اهتمامها بالأعمال التي أطلقها البارون هوسمان. يمكن العثور على توقيعه أيضًا في العديد من المنشورات التقنية في ذلك الوقت: يبدو أنه مفتون بابتكارات الثورة الصناعية الأولى (المحرك البخاري والسكك الحديدية) وكذلك الثانية (المحرك الكهربائي والبنزين). حددت جرأة لندن (خط الحزام في عام 1863) وخاصة نموذج القطار المعلق في نيويورك (1867) النغمة: لا يمكن للمدينة الحديثة الاستغناء عن وسيلة النقل العملية هذه. لويجي لور (1845-1916) ، رسام المناظر الطبيعية المولود في النمسا في الدائرة الداخلية للعائلة المالكة الفرنسية في المنفى ، لا يزال لديه الوقت لتثبيت بانوراما المحور الباريسي الرئيسي منزوع الأحشاء على القماش.

تحليل الصور

بطن باريس

الرسم الكلاسيكي لـ مشروع سكة ​​حديد فيليت هاليس سنتراليس تحت الأرض يتم وضعه في خدمة عرض مرئي صارم. يُظهر التكوين المقطوع إلى قسمين في اتجاه الارتفاع وجهين لباريس. في الجزء العلوي ، نجد أنفسنا في منظور بوليفارد دي ستراسبورغ الحالي الذي ينتهي في Gare de l'Est ، الذي تم افتتاحه في عام 1849 ، ويمكن التعرف عليه من خلال القاعة الكبيرة التي صممها المهندس المعماري François-Alexandre Duquesney (1790-1849). إذا كانت كنيسة Saint-Laurent على اليمين تشهد على التراث الغني للمدينة ، فإن شارع Magenta الواسع الذي يترك على اليسار ، والذي تم ثقبه في عام 1852 ، يعرض بالفعل المظهر الهوسماني لـ "rue-mur". يملأ Bourdelin السطح بالمشاة والمركبات التي تجرها الخيول ، وهي إشارات من الماضي تدعى للتلاشي. يمثل مترو الأنفاق المستقبل: خط سكة حديد حقيقي لا يزال يشبه القطار إلى حد كبير ولا يكاد ينذر بالمترو. القاطرة البخارية ومحطة المحطة والمنصات هي سمات مميزة للمحطات الباريسية. من ناحية أخرى ، يتشكل انعكاس تقني مع النفقين المساعدين ، وتخصيصهما غير واضح. لم تكتمل هذه الخطوة نحو نظرة الخبراء حيث لم يتم التعامل مع الطابق السفلي بيانياً ، كما لو أن هيكله لم يكن له أي تأثير على هذا النوع من التطوير.

يجب أن يقال أن عدة أقسام من خطوط المترو بنيت في بداية XXه مئة عام. كانت على عمق ضحل. يتضح هذا تمامًا من خلال لوحة Loïr ، وهي جزء من سلسلة من الأعمال المتباعدة بين عامي 1899 و 1900. بناء المترو كما أنه يتبنى منظورًا واضحًا ، وهو الطريق الملكي القديم الذي يربط قلاع فينسين من الشرق إلى الغرب ، من Place Royale (الآن Place des Vosges) إلى متحف اللوفر و Saint-Cloud. إن المظهر نحو شرق العاصمة يحتضن كلاً من هذا الماضي ، الذي تشير إليه صورة ظلية Tour Saint-Jacques ، والقلب التجاري للمدينة مع مقاهيها المضاءة ، والعديد من المارة ، وبعضهم مهتم أيضًا بالتأمل في المدينة. خندق مغطى في زاوية شارع جان دارك. يستخدم الفنان لوحة موحدة إلى حد ما ويضاعف الخطوط الرأسية والأفقية: يجب أن تعكس الهندسة المتكررة الوحدة الأسلوبية الجديدة للعاصمة ، التي يهيمن عليها اللون الأشقر لحجر Saint-Maximin (Oise). مثل بورديلين ، يقدم لوير خطابًا بين السطح وتحت الأرض ، لكنه يظهر هنا العمال في العمل ، وليس الركاب. باستخدام أبسط تقنيات التعدين (تدعيم الأخشاب) في قلب باريس ، يوجه الحفارون المدينة إلى القرن الجديد. تضيف أزياءهم المتطابقة إلى الأجواء المتغيرة بهدوء في وسط العاصمة.

ترجمة

قدوم التنقل

تهدف التحولات التي حدثت في باريس بين خمسينيات القرن التاسع عشر وبداية القرن ، المستوحاة من مثال لندن ، إلى تهوية العاصمة وتنظيفها ؛ نريد أيضًا إضفاء الانسيابية عليه وتحويل المشهد الاجتماعي. باسم هذه الأهداف ، لا نتوقف عند أي شيء. فقدت كنيسة سان لوران واجهتها التي تعود إلى القرن السابع عشره القرن بين 1863 و 1867 ويأخذ مظهر النهضة القوطية الحالي ؛ تم إعادة تصميمه لاحترام محاذاة الواجهات التي هي السمة المميزة الجديدة للعاصمة. في عام 1900 ، اعتاد الباريسيون على مواقع البناء العملاقة هذه: اتساع شارع دي ريفولي على حساب أحياء الطبقة العاملة المجاورة له - التي وصفها بشكل مثير للإعجاب بالزاك في ابن العم بيت - تم إجراؤها حتى في الليل ، وتحويل العملية إلى مشهد. أتاح التصوير الفوتوغرافي الذي ظهر في نفس الوقت تثبيت فيلم باريس الذي كان في طريقه إلى الاختفاء وتلك التي ولدت بدلاً من ذلك. كان الأمر نفسه في عام 1900: تكثر صور المشهد في الركن الشمالي الشرقي من التويلري. الصور التي تصف التغييرات في العاصمة هي نوع في حد ذاتها ، وهو ما يفضله الهواة بقدر ما يفضله تمثيل المعالم الرئيسية.

إذا كانت حركة مرور السيارات لا تزال جنينية - فسيكون هذا هو التحدي الكبير في XXه و الحادي والعشرونه القرن - أصبح التنقل بالسكك الحديدية في العاصمة مسألة مكانة دولية. خطط بورديلين لخط بين القاعات المركزية ولا فيليت ، أي بين المركزين اللذين ينظمان إمداد الباريسيين: بدأ بناء Halles في عام 1852 ، وبناء المسالخ المرتبطة بسوق الماشية في عام 1859. على الرغم من أن تصميمها يظهر الركاب ، إلا أنه يمكننا أيضًا التمييز بين عربات الشحن ، وهي إشارة إلى أن الخدمة المقدمة للاقتصاد الباريسي لا تزال مناسبة. في عام 1900 ، كنا نستهدف فقط حركة الركاب: كان الأمر يتعلق بالسماح لزوار المعرض والمتفرجين بالانتقال بين Bois de Vincennes التي رحبت بهم و Trocadéro حيث أجنحة الدول والمقاطعات الفرنسية. تطلب النجاح الفوري من مشغلي الخطوط عدم تقديم ثلاث عربات ، بل ثماني عربات ، وزيادة معدل المغادرة. يجلب الاتزان والانتظام والسرعة والخدمة المحلية وسيلة النقل الجديدة هذه إلى ثقافة الباريسيين اليومية.

  • المترو
  • باريس
  • شارع ريفولي
  • اعمال بناء
  • المعارض العالمية
  • الألعاب الأولمبية
  • Haussmannization
  • النيو القوطية
  • قاعات
  • بلزاك (Honoré de)
  • ثورة صناعية

فهرس

Roger-Henri Guerrand، L'Aventure du métropolitain، Paris، La Découverte، 1999.

دومينيك لاروك وميشيل مارغايراز وبيير زمبري ، باريس ونقلها في القرنين التاسع عشر والعشرين: قرنان من القرارات للمدينة ومنطقتها ، Éditions Recherches ، 2002.

Noë Willer ، Luigi Loir (1845-1916) ، رسام Belle Époque للإعلان: كتالوج رايسوني ، طبعة نوي ويلر ، 2004

للاستشهاد بهذه المقالة

الكسندر سومبف ، "متروبوليتان ، حصة رئيسية"

قائمة المصطلحات

  • إديل: عمدة ومستشار بلدي في كثير من الأحيان لمدينة كبيرة
  • Neo-Gothic: حركة فنية ظهرت في نهاية القرن السابع عشر واستمرت طوال القرن التاسع عشر ، مستوحاة من فن العصور الوسطى ، وخاصة الفن القوطي

  • فيديو: Tour Of My Hometown Of 800 People. Kinistino, Saskatchewan