سيارات رينو

سيارات رينو


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

  • عربة رينو.

  • ألبوم الصور: رينو 1901 نوع د.

  • سيارة سباق رينو 1903 باريس - مدريد.

  • تاكسي "أوتوبلايس" رينو 1905.

اغلاق

عنوان: عربة رينو.

الكاتب :

التاريخ المعروض:

الأبعاد: الارتفاع 0 - العرض 0

تقنية ومؤشرات أخرى: عربة رينو هيكل من نوع Tilbury ، محرك بزعانف أحادي الأسطوانة 1 3/4 حصان تم تصنيعه بواسطة de Dion-Bouton ، تم إنتاجه بين عامي 1898 و 1903.

مكان التخزين: المتحف الوطني لموقع Château de Compiègne

حقوق النشر للاتصال: © الصورة RMN-Grand Palais - J.P Lagiewskisite web

مرجع الصورة: 98-023731 / CMV.252.00

© الصورة RMN-Grand Palais - J. Lagiewski

اغلاق

عنوان: ألبوم الصور: رينو 1901 نوع د.

الكاتب :

تاريخ الإنشاء : 1901

التاريخ المعروض: 1901

الأبعاد: الارتفاع 0 - العرض 0

تقنية ومؤشرات أخرى: أوائل 20ه مجموعة رينيه دي كنيف من القرن 1920.

مكان التخزين: المتحف الوطني لموقع Château de Compiègne

حقوق النشر للاتصال: © الصورة RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzi

مرجع الصورة: 01-015358 / 01-015358

ألبوم الصور: رينو 1901 نوع د.

© الصورة RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzi

اغلاق

عنوان: سيارة سباق رينو 1903 باريس - مدريد.

الكاتب :

تاريخ الإنشاء : 1903

التاريخ المعروض: 1903

الأبعاد: الارتفاع 0 - العرض 0

تقنية ومؤشرات أخرى: سيارة رينو من نوع Nc ، مشتقة من النوع K.

مكان التخزين: المتحف الوطني لموقع Château de Compiègne

حقوق النشر للاتصال: © الصورة RMN-Grand Palais - R.G.Ojeda

مرجع الصورة: 99-000470 / C.31058 / 53

سيارة سباق رينو 1903 باريس - مدريد.

© الصورة RMN-Grand Palais - R. Ojeda

اغلاق

عنوان: تاكسي "أوتوبلايس" رينو 1905.

الكاتب :

تاريخ الإنشاء : 1905

التاريخ المعروض: 1905

الأبعاد: الارتفاع 0 - العرض 0

مكان التخزين: المتحف الوطني لموقع Château de Compiègne

حقوق النشر للاتصال: © الصورة RMN-Grand Palais - شبكة R.Ojedasite

مرجع الصورة: 99-000480 / CMV.31058 / 62

تاكسي "أوتوبلايس" رينو 1905.

© الصورة RMN-Grand Palais - R. Ojeda

تاريخ النشر: ديسمبر 2009

السياق التاريخي

رينو ، بدايات النجاح (1898-1905)

في عام 1898 ، أضاف لويس رينو (1877-1944) عجلة رابعة وعلبة تروس ثلاثية السرعات وناقل حركة قرصي إلى دراجة ثلاثية العجلات De Dion-Bouton مزودة بمحرك بنزين: ولدت أول عربة رينو. في فبراير 1899 ، قام بتحسين اختراعه من خلال تطوير نظام ناقل الحركة ونقل التروس "بالدفع المباشر" ، والذي حل محل ناقل الحركة المتسلسل بشكل إيجابي. أنشأ مع شقيقيه مارسيل وفيرناند شركة رينو فرير في 25 فبراير 1899. تم تحويل منزل العائلة في بولوني بيلانكور إلى مصنع ، وتم إنتاج أول رينو (النوع أ) (71 في عام 1899). على مدى التحسينات ، اتبع نماذج أخرى (النوع B و C في عام 1900 ، و D و E في عام 1901 ، و G ، و H و K في عام 1902 ، وما إلى ذلك) ، والتي تم بيعها للأفراد الأثرياء والمشاركة في السباقات السيارات. قُتل مارسيل في 24 مايو 1903 في حادث أثناء سباق باريس-مدريد عبر بوردو.

في عام 1905 ، تلقت رينو أول طلب رئيسي لها: طلبت شركة Compagnie Française des Automobiles de Place 250 سيارة أجرة "أوتوبليس" (نوع AG). ثم بدأت الشركة في الإنتاج الضخم ونمت بسرعة: في نهاية عام 1905 ، كان لدى مصنع بيلانكور بالفعل أكثر من 1500 عامل وأنتج أكثر من 1000 سيارة. أصبحت رينو بعد ذلك شركة تصنيع السيارات الفرنسية الرائدة.

تحليل الصور

السيارات الأولى

تُظهر الصورة الأولى عربة Renault من النوع A 0.3 تم إنتاجها من عام 1898 إلى عام 1903. وهي تأتي بعد سيارة Renault Type A 0.2 لعام 1898 ، وهي أول طراز تم إصداره. وهي مجهزة بمحرك De Dion-Bouton ، الذي سمي على اسم الشركة المصنعة للمحركات والسيارات التي هيمنت على السوق حتى عام 1900 والتي ، حتى 1904-1905 ، كانت تستخدم في سيارات الركاب رينو (تلك المستخدمة في السباقات لدينا محركات رينو من عام 1902). تم تزويد المحرك بزعانف لتبريد أفضل ، ويتم تهويته أيضًا بفضل الشبكة الأمامية والثقوب المحفورة في الجزء العلوي من غطاء المحرك على شكل مخزن. هذا النموذج من النوع "tilbury" ، وهو نوع من الطراز القابل للتحويل تم اختراعه في القرن التاسع عشر ، يحتوي على مقعد مرتفع بمقعدين. تحتوي على عجلة قيادة أفقية على اليمين (تم وضعها على اليسار في عام 1912) والتي لا تزال تشبه المقود وفرملة اليد.

تُظهر الصورة الثانية سيارة رينو من النوع D 1901 ، ويرجع ذلك إلى حقيقة أنها تم إنتاجها فقط في ذلك العام. في المقدمة ، السيارة بغطاءها شبه المنحرف الذي يبرز منه عجلة القيادة وقرن الكمثرى. توقف على طريق مهجور تصطف على جانبيه الأشجار ، ويبدو أن السائق والراكب على وشك الانطلاق مرة أخرى. يرتدي قبعة الطيار ، الرجل الذي يرتدي القفاز على وشك ارتداء النظارات التي تحمي عينيه. قامت المرأة المجهزة بقفازات وغطاء رأس كبير بربط قطعة من القماش على شعرها. بالنسبة للصورة ، ترتدي أيضًا قبعة تتناسب مع ربطة عنق رفيقها.

تُظهر الصورة الثالثة طراز Renault type Nc ، الذي تم إنتاجه عام 1903 ، وهو مشتق من طراز K المصمم خصيصًا للسباقات ، والذي يتميز بهيكل منخفض ، وغطاء محرك أطول يسمى "التمساح" تعلوه فتحة. نظام شفط ومزود بمشعات كبيرة على الجانبين. عجلة القيادة مائلة الآن وتشكل حلقة كاملة. اللوحة المرفقة بمقدمة هذه السيارة ذات الأربعة مقاعد تعطي اسم التجمع الذي شاركت فيه.

أخيرًا ، الصورة الأخيرة لطراز AG 1905 ، وهي واحدة من أولى سيارات الركاب المجهزة بمحرك رينو. تم طلب 250 وحدة لأسطول سيارات الأجرة الباريسي ، وهي تختلف عن الموديلات المذكورة أعلاه من خلال تصميمها الداخلي المرتفع ومزودة بغطاء ، حيث يمكن للعملاء الجلوس.

ترجمة

الاستخدامات الأولى والحداثة

توضح الصور الأربع أولاً المواصفات التقدمية لاستخدامات سيارات العلامة التجارية. النموذج (النوع أ ، الصورة الأولى) مخصص بالتأكيد لكل من الأفراد والسباقات. ولكن بسرعة إلى حد ما ، يمكننا التمييز بين سيارات الركاب المباعة للأفراد (النوع D ، الصورة الثانية) من المركبات المصممة للتجمعات (النوع K) ، والتي يكون شكلها خاصًا. هذا لا يمنع رينو من المراهنة على النجاحات الرياضية لضمان الدعاية الواسعة والفوز بطلبات الموديلات الكلاسيكية. مركبات السباق وسيارات الركوب وأيضًا ، بدءًا من عام 1905 ، ترسخ سيارات المدينة (سيارات الأجرة) العلامة التجارية أكثر قليلاً في المشهد الحضري والخيال الجماعي.

تشهد هذه الصور على سبع سنوات من الابتكار والبراعة التقنية التي تظهر ديناميكية هذه الصناعة الناشئة.

أخيرًا ، تشير الصورة التي تظهر سيارة "في موقف" إلى حداثة معينة. يُظهر الهواء السعيد والقهر للسائق وراكبه المتعة التي يستمدونها من رحلتهم الآلية. يرتدي قبعة مثلهم ، يمكن للرجل أن يتماهى مع فرسان المسيرات الجديدة. يشبه وضع المرأة في القبعة تقريبًا وضع المغامرين الغريبين الذين تعجب صحفهم سيارة، التي تأسست في 16 أكتوبر 1900 ، ثم نقلت ونشر المآثر. إذا ظلت حيازة السيارة محجوزة لفئات الأثرياء (مثل هذا الشراء يمثل عشر سنوات من راتب العامل) ، فإن سيارات الأجرة تسمح لك بالتعرف على طريقة النقل الجديدة هذه ، خاصة في المدن.

  • سيارة
  • رينو

فهرس

سيرج بيلو ، التاريخ العالمي للسيارة، باريس فلاماريون ، 1998 باتريك فريدنسون ، تاريخ مصانع رينو، المجلد الأول ، "ولادة المشروع الكبير 1898-1939" ، باريس ، لو سيويل ، مجموعة. "الكون التاريخي" ، 1998. بيير فالود ، 14-18 ، الحرب العالمية الأولى، باريس ، فايارد ، 2004 ، جاك وولف ، رواد الأعمال والشركات: رينو وفورد من بداياتهم حتى عام 1914 ، باريس ، المراجعة الاقتصادية ، 1957.

للاستشهاد بهذه المقالة

ألبان سومبف ، "سيارات رينو"


فيديو: تغطيه أسعار سيارات رينو في السعودية 2020. Renault Cars Prices داستر ميجان كوليوس تاليسمان.