معركة ريفر بلايت ، ١٣ ديسمبر ١٩٣٩

معركة ريفر بلايت ، ١٣ ديسمبر ١٩٣٩

معركة ريفر بلايت ، ١٣ ديسمبر ١٩٣٩

مقدمةالمعركةمونتيفيديو

مقدمة

تعتبر معركة ريفر بلايت واحدة من أشهر المعارك البحرية في الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من أنها شاركت فيها أربع سفن فقط. جاء جزء من شهرتها لأنها حدثت في فترة "الحرب الزائفة" وجزء آخر بسبب السمعة العالية غير المبررة للحزب. الأدميرال جراف سبي، البارجة الجيب الألمانية المشاركة في المعركة.

ال جراف سبي تم تصميمه بينما كانت ألمانيا لا تزال تلتزم علنًا بقيود معاهدة فرساي. أدى هذا إلى تقييد سفنها الرأسمالية بإزاحة قياسية تبلغ 10000 طن ، وطلب منها الحصول على إذن لاستخدام أي شيء فوق مدفع 11 بوصة. العمل على تصميم جراف سبي بدأت السفينتان الشقيقتان لها في عام 1923. تم النظر في عدد كبير من المصممين ، قبل عام 1926 تقرر بناء سفن مدرعة خفيفة ، مسلحة بمدافع 28 سم (11 بوصة) وبسرعة 26 قيراطًا. تمت الموافقة على التمويل في عام 1928 ، وتم تعيين أول عضو في الفصل بعد ذلك بوقت قصير.

عُرفت السفن الناتجة رسميًا باسم بانزرشيف (السفن المدرعة) ، على الرغم من ضعف المدرعات ، إلا أن الدروع الجانبية الموجودة على جراف سبي كان سمكه 3.1-2.4 بوصة فقط. كانت سرعة تصميمها 26 قيراطًا ، ولكن في التجارب ستصل جميع السفن الثلاث إلى 28 قيراطًا. تم حمل بنادقهم الستة مقاس 11 بوصة في برجين بثلاثة بنادق ، مع ثمانية بنادق أخرى مقاس 5.9 بوصة في الأبراج الفردية. كانت تعمل بمحركات الديزل. أعطاها ذلك مدى أطول بكثير من السفن التي تعمل بالتوربينات ، ولكن على حساب انخفاض الموثوقية.

تسببت السفن الجديدة في حالة من الذعر في بريطانيا وفرنسا ، حيث كانت قدرتها القتالية مبالغ فيها. في بريطانيا ، تم إعطاؤهم اسمًا أكثر دراماتيكيًا "بوارج الجيب" ، على الرغم من أنهم في الواقع يشبهون إلى حد ما طرادات المعارك البريطانية في الحرب العالمية الأولى ، وهي نوع من السفن التي ثبت أنها معرضة بشدة للنيران الألمانية.

سرعتهم القصوى البالغة 28 كيلوطن جعلتهم سريعًا بما يكفي للهروب من معظم البوارج التي كانت موجودة عندما كان يتم بناؤها. البوارجتان البريطانيتان بين الحربين ، نيلسون و رودني كانت أيضًا بطيئة جدًا في الإمساك بها ، بينما كانت فرنسا والولايات المتحدة لا تزالان تعتمدان على سفن الحرب العالمية الأولى القديمة. كانت سفن العاصمة البريطانية الوحيدة التي سرعت في الإمساك بهم هي طرادات المعارك شهرة, صد و كبوت، كان كل منها أفضل مدرعًا ومسلحًا من جراف سبي. ومع ذلك ، بحلول الوقت الذي اندلعت فيه الحرب ، كانت فرنسا قد بنت سفينتين من فئة Dunkerque ، كل واحدة أسرع من جراف سبيبينما كانت سفن فئة الملك جورج الخامس البريطانية تقترب من الاكتمال.

تهديد أكبر ل جراف سبي جاء من طرادات 8 بوصة من البحرية الملكية. كان لدى البريطانيين تكتيك قائم للتعامل مع بارجة الجيب باستخدام طرادات 8 بوصة ، والتي تنطوي على مهاجمة من اتجاهات مختلفة لإرباك نظام مكافحة نيران العدو. HMS إكستر لعب دور طراد معركة في تمرين ما قبل الحرب اختبر هذه النظرية.

في ريفر بليت جراف سبي سيواجه طرادات 8in واثنان 6in. HMS إكستر تم إطلاقه في عام 1929 ، وحمل ستة بنادق 8 بوصات وكان محميًا بصندوق مدرع 4 بوصة. HMS أخيل و HMS اياكس تم إطلاقه في عامي 1932 و 1934 على التوالي ، وحمل ثمانية بنادق 6 بوصات وكان محميًا بصندوق مدرع 3.5 بوصة. كانت جميع السفن الثلاث قادرة على أكثر من 30 كيلوطن. سوف يتفوقون عليها ، لكن ليسوا مدرعون.

ال الأدميرال جراف سبي طرحت في البحر في 23 أغسطس 1939 تحت قيادة النقيب لانغسدورف ، وكانت بأمان في المحيط الأطلسي مع بداية الحرب. في 26 سبتمبر ، سمح هتلر للبحرية ببدء الغارات التجارية ، و جراف سبي بدأت رحلة بحرية ناجحة إلى حد ما حيث ستشهد غرق تسع سفن يبلغ مجموعها ما يزيد قليلاً عن 50000 طن. استجاب البريطانيون والفرنسيون بنشر هائل للسفن - خلال شهر أكتوبر ، كانت سبع مجموعات صيد نشطة في المحيط الأطلسي ، على الرغم من أن أخطر سفن الحلفاء كانت تعمل في شمال الولايات المتحدة. جراف سبي.

بعد غرق خمس سفن في جنوب المحيط الأطلسي بين 30 سبتمبر و 22 أكتوبر ، أخذ الكابتن لانغسدورف جراف سبي في المحيط الهندي ، غرق شل افريقيا في 15 نوفمبر قبل العودة إلى المحيط الأطلسي. نجحت هذه الخطوة في إقناع البريطانيين بأن جراف سبي غادر المحيط الأطلسي ، وقضت اثنتان من مجموعات الصيد 28 نوفمبر - 2 ديسمبر في القيام بدوريات جنوب رأس الرجاء الصالح.

بحلول الوقت الذي كان فيه البريطانيون في مكانهم ، كان جراف سبي كان بالفعل في جنوب المحيط الأطلسي. بدأت محركات الديزل الخاصة بها الآن تثير القلق ، وفي 24 نوفمبر أبلغ الكابتن لانغسدورف ضباطه أن جراف سبي سيحتاج إلى العودة إلى ألمانيا لإجراء إصلاح شامل. قبل العودة إلى الوطن ، أراد لانغسدورف تحقيق بعض النجاحات النهائية. وقد أغرق سفينتين قبالة الساحل الغربي لإفريقيا في 2-3 ديسمبر ، ثم استدار غربًا متجهًا نحو أمريكا الجنوبية ومصب نهر بليت ، حيث توقع أن يجد عددًا كبيرًا من السفن التجارية. في 7 ديسمبر جراف سبي أغرقت السفينة البريطانية ضحيتها الأخيرة ستريونشال.

مع اقتراب نهاية رحلتها البحرية ، قررت لانغسدورف تجاهل أوامره بعدم الاشتباك مع سفن حربية معادية. كان المنطق وراء هذه الأوامر هو أنه حتى الاشتباك الناجح مع طراد الحلفاء قد يلحق الضرر بالأسواق. جراف سبي كان من شأنه أن يجبر منزلها على الإصلاح ، ولكن نظرًا لأنها كانت على وشك العودة إلى ألمانيا على أي حال ، لم يعد هذا الاعتبار مناسبًا. في ليلة 12-13 ديسمبر جراف سبي اتخذ موقعًا قبالة ريفر بلايت ، بحثًا عن قافلة من أربع سفن ، ترافقها طراد مساعد.

في نفس الوقت مثل جراف سبي كان متوجهاً إلى ريفر بلايت ، وكذلك كانت مجموعة الصيد البريطانية جي تحت قيادة العميد البحري هاروود. من أحدث معلوماته ، كان Harwood قد حسب أن ملف جراف سبي يمكن أن تصل إلى ريو دي جانيرو في 12 ديسمبر ، أو نهر بليت في 13 ديسمبر أو جزر فوكلاند في 14 ديسمبر. قرر أن يأخذ طراداته الثلاثة التي تستحق المعركة (إكستر, اياكس و أخيل) إلى ريفر بلايت بينما كان رابع طراداته ، إتش إم إس كمبرلاند خضعت لعملية تجديد في جزر فوكلاند.

المعركة

في صباح يوم 13 ديسمبر ، كانت السفن البريطانية والألمانية تبحر في مسارات متقاربة. ال جراف سبي كانت في الشمال ، تبحر في الجنوب الشرقي ، والطرادات البريطانية في الجنوب ، تبحر في الشمال الشرقي. الساعة 5.52 صباحا غراف سبي رصدت بالمرصاري صواري في الأفق. ال غراف سبي كان موقع المراقبة أعلى بكثير من ذلك الموجود على السفن البريطانية ، لذلك كان البريطانيون لبعض الوقت غير مدركين أنهم على وشك مواجهة السفينة الألمانية.

في البداية اعتقد الكابتن لانغسدورف أنه وجد قافلته واستمر في الإبحار في نفس الاتجاه. الساعة 6.00 صباحًا إكسترتم التعرف عليه ، ولكن أخيل و اياكسأخطأ في تعريفها على أنها مدمرات. في هذه المرحلة ، لم يكن البريطانيون قد شاهدوا بعد فون سبي.

قرر الكابتن لانغسدورف مهاجمة القوة البريطانية وزاد من سرعته. أنتجت محركات ديزله سحابة من الدخان الأسود ، والتي تم رصدها من السفن البريطانية. في الساعة 6.14 صباحًا ، قام العميد البحري هاروود بفصل إكستر للتحقيق في الدخان ، الذي كان لا يزال يتوقع أن يكون سفينة تجارية. سرعان ما تحطم هذا الوهم - في الساعة 6.16 صباحًا ، أدرك البريطانيون أخيرًا أنهم وجدوا هدفهم.

كل القادة البريطانيين الثلاثة يعرفون بالضبط ما يجب عليهم فعله في هذا الموقف. بالصدفة ، كانت سفن هاروود الثلاث في المواقع الصحيحة تمامًا لتنفيذ خططه - أتش أم أس إكستر كان متجهًا شمال غربًا ، وسيكون على يمين جراف سبي، في حين أخيل و اياكس كانت تقطع أقواسها ، وسرعان ما ستكون على يسارها. كانت خطة هاروود أن تغلق سفنه مع جراف سبي بأقصى سرعة لتشغيل البنادق ذات المدى الأقصر للطرادات 6 بوصة. ستكون سفنه المقسمة أيضًا قادرة على تصحيح إطلاق النار لبعضها البعض.

كان على لانغسدورف الآن أن يقرر ما إذا كان يجب أن يركز برجيه الرئيسيين على هدف واحد ، أو يشق نيرانه. في الساعة 6.17 صباحًا أطلق النار على إكستربكل ما لديه من بنادق 11 بوصة ، ممسكًا بها مع طلقته الثالثة في الساعة 6.23 صباحًا. وفي الوقت نفسه ، إلى الشمال الشرقي اياكسو أخيل فتح النار في الساعة 6.20 صباحا.

ال إكسترسرعان ما عانى من أضرار جسيمة. ال غراف سبي طرقت الطلقة الثامنة البرج B ، بينما اصطدمت الشظايا بالجسر ، مما أسفر عن مقتل معظم الضباط وإصابة الكابتن بيل. كانت السفينة خارجة عن السيطرة لفترة وجيزة قبل أن يتمكن القبطان من تولي القيادة من مؤخرة السفينة.

ال اياكسو أخيل كانوا الآن في وضع جيد لشن هجوم بطوربيد ، ولذلك أمر الكابتن لانغسدورف بالانعطاف إلى الشمال لجعل جراف سبي هدف أصعب للطوربيدات. في نفس الوقت ، ضرب مرهم 11 بوصة آخر إكستر، مما تسبب في حرائق على طول السفينة. رؤية هذا ، غراف سبي 11in البنادق تحولت على اياكس وأطلقوا وابلو الذي اقتحمها.

وفي الوقت نفسه ، فإن إكسترفي وضع جيد لإطلاق طوربيدات على الجانب الأيمن. غاب أول وابل من ثلاثة بسبب غراف سبي أنتقل إلى الشمال ، وهكذا إكستربدأت في استخدام أنابيب طوربيد القوس. عند رؤية هذا ، أعاد لانغسدورف بنادقه مقاس 11 بوصة إلى إكستر. في الساعة 6.39 صباحًا أصابتها قذيفة 11 بوصة في مكتب الملاح ، أعقبتها إصابة أخرى أدت إلى سقوط برج وثالثة ضربت معظم دوائرها الكهربائية. فقط البرج الخلفي Y كان لا يزال يطلق النار ، ويصوب يدويًا بواسطة ضابط المدفعية ، الملازم أول ريتشارد جينينغز ، الذي كان يقف على السطح. في نهاية المطاف ، ستصل مياه الفيضانات إلى مصدر الطاقة للبرج Y ، مما يؤدي إلى توقفه عن العمل. في تلك المرحلة ، أمر العميد البحري هاروود بـ إكسترلترك الأحداث (7.30 صباحًا).

ال جراف سبي تحولت الآن إلى اياكسو ال أخيل. الساعة 6.40 صباحًا أخيل لحقت بها أضرار كادت أن تفشل ، مما جعلها تنحرف عن مسارها لفترة وجيزة. عانت الطرادات البريطانيتان بعد ذلك من سلسلة من سوء الفهم مما قلل من دقة إطلاقهما حتى تم تسويتهما في حوالي الساعة 7.08 صباحًا (معظمها يتعلق بطائرة Seafox من اياكس).

في 7.16 صباحًا جراف سبي تحولت إلى الجنوب ، على ما يبدو للقضاء على إكستر. أمر العميد البحري هاروود اياكسو أخيل ليغلق مع جراف سبي لحماية الجرحى إكستر. عملت الحيلة ، و جراف سبي استدار إلى الشمال الغربي وفتح النار على اياكسمع بنادقها 11 بوصة. سرعان ما سجلت ضربات معبرة. الساعة 7.25 صباحًا اياكستعرضت لضربة شديدة ، وفقدت أبراجها الخلفية ، وفي الساعة 7.38 فقدت صاريها العلوي. كان العميد البحري هاروود قد تفوق عليه بشكل سيء للغاية وفي الساعة 7.40 صباحًا ابتعد باتجاه الشرق ، بهدف تجديد القتال بعد حلول الظلام. لم يكن لديه الآن سوى اثني عشر بندقية بحجم 6 بوصات ، بينما كان جراف سبي كانت على ما يبدو سليمة ، وكانت تطلق النار بكل أسلحتها الرئيسية.

اتخذ الكابتن لانغسدورف الآن القرار الأكثر أهمية في المعركة. لقد أصيب مرتين ، بل وخرج من منصبه لفترة وجيزة. يبدو أن حكمه قد أضعف إلى حد ما بسبب هذا. ال جراف سبي تعرضت للضرب عدة مرات ، لكنها فقدت اثنين فقط من بنادقها الثانوية وتعرضت لأضرار طفيفة في مطبخها. كان الضرر الجسيم الوحيد المحتمل هو وجود ثقب بعرض ستة أقدام في القوس ، أعلى بكثير من خط الماء. قام القبطان لانغسدورف لاحقًا بعمل الكثير من هذه الحفرة ، مدعيًا أنها جعلت سفينته غير صالحة لشمال المحيط الأطلسي.

لم يكن أي من هذا الضرر ذا صلة بالقرار الذي اتخذه لانغسدورف الآن. بدلاً من العودة إلى الوراء لإنهاء السرب البريطاني الذي تعرض لأضرار بالغة ، قرر الاستمرار في الغرب والبحث عن الأمان في مونتيفيديو. من المتفق عليه عمومًا أنه كان بإمكانه تشغيل إكستروأغرقوها بصعوبة بسيطة ، وأن الطرادين البريطانيين الخفيفين ربما جاءتا لإنقاذها ، وبتكلفة كبيرة على نفسيهما. ومع ذلك ، بعد أن قررت أن جراف سبي بحاجة إلى إصلاحات قبل أن تصبح مناسبة للعودة إلى ألمانيا ، من الممكن فهم قرار لانغسدورف. لقد أجبر بالفعل على إكسترخارج المعركة ، وألحق أضرارًا بالغة بإحدى السفن المتبقية. إلى حد ما لم تعد ذات صلة. لم يكونوا قادرين على منعه من مغادرة مونتيفيديو إذا كان قد اختار القتال في طريقه للخروج ، لكن طلقة حظ أو طوربيد في الدقائق الأخيرة من المعركة كان من الممكن أن تسبب أضرارًا جسيمة. يكاد يكون من المؤكد أن لانغسدورف سيذهب إلى الميناء حتى لو كان قد أغرق جميع السفن البريطانية الثلاث.

تطورت المعركة الآن إلى مطاردة طويلة صارمة. اياكسو أخيل حاولت متابعة جراف سبي في مكان آمن مختلف ، للتأكد من أنها كانت متوجهة بالفعل إلى الميناء. هذا الجزء من المعركة لم يخلو من الحوادث. الساعة 10.10 أخيل اقترب بشكل خطير من جراف سبي، وكاد يصيبه صاروخ 11 بوصة ، بينما في الساعة 3.30 مساءً ، شاهد البريطانيون سفينة غريبة تم أخذها لفترة وجيزة لتكون طرادًا ألمانيًا من فئة Hipper. تم الاعتراف بها في النهاية على أنها سفينة تجارية بريطانية حديثة مبسطة. تبادلت السفن الثلاث صواريخ في عدد من المناسبات الأخرى ، على الرغم من أن التأثير الوحيد كان إخفاء جراف سبي وراء الدخان لبعض الوقت. أخيرًا ، الساعة 11.17 مساءً أخيل تم استدعاء عندما كان من الواضح أن جراف سبي كان على وشك دخول مونتيفيديو. اتخذت الطرادات البريطانيتان موقعًا قبالة نهر بلايت ، وبدأتا مراقبة عصبية على المصب.

مونتيفيديو

انتقل مشهد الحركة الآن من البحر المفتوح إلى ميناء مونتيفيديو. ومن أهم الشخصيات خلال الأيام القليلة المقبلة السير هنري ماكول ، الملحق البحري البريطاني في أوروغواي والأرجنتين والبرازيل ، ورئيس المخابرات البريطانية في المنطقة الكابتن ريكس ميللر ، الذي كان مكتبه يطل على ميناء مونتيفيديو. في 14 ديسمبر ، تجدفوا حول السفينة الألمانية بحثًا عن أضرار. كل ما وجدوه هو ثقب في الأقواس وبعض الأضرار السطحية التي لحقت بالبنية الفوقية. افترضوا أنها عانت من بعض الأضرار الخفية الجسيمة ، ربما في نظام التحكم في الحرائق ، أو أنها كانت تعاني من نقص شديد في الذخيرة. باعتقادهم هذا ، أمضوا بقية اليوم الأول يحاولون التأكد من أن جراف سبي لم يُسمح لها إلا بـ 24 ساعة في الميناء التي سمح لها بموجب القانون الدولي.

في اليوم التالي كانوا على اتصال مع العميد البحري هاروود ، واكتشفوا أن جراف سبي كانت في الواقع لا تزال سليمة. كان عليهم الآن تغيير المسار تمامًا ، وإيجاد طرق لإبقائها في الميناء. كانت إحدى الطرق التي استخدموها هي الاستفادة من قاعدة الـ 24 ساعة. ينص هذا على أنه إذا غادرت سفينة تجارية من دولة محاربة ميناء محايدًا ، فإن أي سفينة حربية معادية في ذلك الميناء يجب أن تنتظر لمدة 24 ساعة قبل المغادرة. تم إرسال عدد من السفن التجارية البريطانية التي كانت في مونتيفيديو في ذلك الوقت إلى البحر على فترات منتظمة. كما نظروا في تخريب جراف سبي لكنه رفض الفكرة بسبب تأثيرها على الرأي المحايد.

ومن المفارقات إلى حد ما أن لانغسدورف كان يحاول نفس الشيء بالضبط. أقنع سلطات أوروغواي بالسماح له بالبقاء لمدة 72 ساعة أخرى وكان يرغب في فترة أطول لإجراء الإصلاحات التي يعتقد أنها ضرورية. الموعد النهائي لرحيله سيكون في النهاية الساعة 8:00 مساء يوم 17 ديسمبر.

بينما كان Miller و McCall يبذلان قصارى جهدهما للحفاظ على جراف سبي في الميناء ، كانت التعزيزات البريطانية تندفع نحو نهر بلايت. آخر سفينة هاروود ، كمبرلاند، من جزر فوكلاند في 14 ديسمبر. حملت ثمانية بنادق 8 بوصة ، مما جعلها أقوى بنسبة 25 ٪ من Exeter. هذا أكثر من تعويض البنادق التالفة اياكس، وأعطى العميد البحري هاروود سربًا أكثر بقليل مما كان لديه خلال المعركة.

كمبرلاند, اياكسو أخيل كانت السفن الوحيدة التي يمكن أن يتوقعها هاروود بحلول 17 ديسمبر. طراد المعركة شهرة وحاملة الطائرات ارك رويال كانوا في طريقهم عبر ريو ، لكن لم يتمكنوا من الوصول قبل 19 ديسمبر. ثلاث طرادات أخرى - دورسيتشاير, شروبشاير و نبتون كانوا أيضًا في طريقهم ، كما كانت فرقة المدمرة الثالثة ، لكن لم تتمكن أي من هذه السفن من الوصول في الوقت المناسب في جراف سبي اختارت أن تقاتل في طريقها للخروج.

يُذكر عادةً أن ملف جراف سبي سيكون قادرًا على التغلب على السرب البريطاني خارج ريفر بليت. هذه ليست حجة مقنعة تماما. ال جراف سبي استخدمت 57.5٪ من ذخائرها البالغ عددها 11 بوصة ، ويفترض أن معظمها خلال معركة 13 ديسمبر. كانت قد أصيبت بالشلل إكسترلكن كلا الطرادات الخفيفة نجتا من المعركة. يبدو من المحتمل أن القتال مع سرب طراد قوي بنفس القدر في 17 ديسمبر كان من شأنه أن يستنفد غراف سبي ذخيرة.

كان هذا بالتأكيد أحد اهتمامات لانغسدورف الرئيسية. في يوم 15 ، اعتقد أحد ضباط مدفعيته أنه شاهد الصاروخ شهرة القتال من خلال مكتشفات المدى للسفينة ، على الرغم من أنه بحلول عام 1939 تمت إزالة رأس القتال. لو شهرة كان حاضرًا ، ثم ارك رويال ربما كان معها. تلقى Langsdorff تعليمات من برلين لتصوير ارك رويالكما اعتقد الألمان أنهم قد أغرقوها بالفعل! ساعد ميلر وماكول في تعزيز هذا الاعتقاد من خلال تسريب طلب لمرافق التزود بالوقود في قاعدة بحرية أرجنتينية قريبة.

يعتقد لانغسدورف الآن أنه واجه طراد حربية وحاملة طائرات وثلاث أو أربع طرادات وأسطول مدمر. إذا كان هذا صحيحًا ، فإن جراف سبي كان سيتم تجاوزه بشكل سيء للغاية. طلب النصيحة من برلين - إذا لم يستطع القتال في طريقه للخروج ، فهل يجب على جراف سبي يتم إغراقها أو اعتقالها؟ قيل له إن الخيار الأفضل هو أن يقاتل في طريقه للخروج ، ولكن إذا لم يكن لديه خيار آخر لإفشال السفينة بدلاً من المخاطرة بالاعتقال.

في 6.61 مساءً يوم 17 ديسمبر جراف سبي أبحر متوجها إلى المصب. تم نقل ما لا يقل عن 800 من طاقمها إلى باخرة ألمانية تاكوما، والتي اتبعت بعد ذلك جراف سبي خارج الى البحر. في الساعة 7.56 مساءً ، شوهد دخان قادم من جراف سبيتلاه انفجار هائل. بدلا من المخاطرة ب جراف سبي بعد أن سقطت في أيدي البريطانيين بعد نفاد الذخيرة بعد معركة مع أسطول الأشباح خارج ريفر بلايت ، قرر الكابتن لانغسدورف تدمير سفينته في المياه الضحلة لنهر بلايت. كانت الانفجارات تهدف إلى منع البريطانيين من فحص تصميم سفينته. طاقم جراف سبي سرعان ما اعتقل في الأرجنتين وفي 20 ديسمبر ، بعد كتابة رسالة إلى هتلر ، انتحر الكابتن لانغسدورف.

تدمير جراف سبي تم التعامل معه على أنه انتصار كبير في بريطانيا. كان هذا أول نجاح حقيقي للحلفاء في الحرب ، التي بدأت بهزيمة بولندا ثم بداية "الحرب الزائفة". كان هتلر غاضبًا بشكل متوقع من قرار لانغسدورف بتدمير سفينته ، بينما كان مصير جراف سبي وضع المفهوم الكامل للغارات التجارية بواسطة السفن الحربية موضع شك. أصدر الأدميرال رائد أوامر جديدة للبحرية تنص على أن "السفينة الحربية الألمانية وطاقمها يجب أن يقاتلوا بكل قوتهم حتى آخر قذيفة. حتى يفوزوا أو ينزلوا بعلمهم يرفرف ". من المؤكد أن القبطان وطاقم الطائرة سوف يطيعان هذا الأمر بسمارك، في نهاية طلعتهم الجوية في المحيط الأطلسي عام 1941.


معركة ريفر بليت (13 ديسمبر 1939)

كانت Force G التي اشتبكت مع البارجة الجيب الألمانية واحدة من المجموعة التي أرسلتها الأميرالية البريطانية للعثور على البارجة الألمانية الجيب وتدميرها التي كانت تحتدم في البحر منذ بداية الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 وأغرقت العديد من تجار الحلفاء السفن في جنوب المحيط الأطلسي والمحيط الهندي. على الرغم من أن القوات البحرية البريطانية والفرنسية قد شكلت ما يصل إلى 8 مجموعات لتعقب المهاجم الألماني في 5 أكتوبر 1939 ، إلا أن السفينة التي كان يقودها هانز لانغسدورف نجحت في تجنب السفن الحربية التابعة للحلفاء حتى غرق السفينة التجارية دوريك ستار قبالة جنوب أفريقيا. اشتبه قائد القوة جي ، هنري هاروود ، في أن القائد الألماني من المرجح بشدة أن يضرب بجوار مصب نهر ريفر بليت في جنوب المحيط الأطلسي لأنه كان الجزء الأكثر ازدحامًا في طريق الشحن في أمريكا الجنوبية ، مما سمح له بإلحاق أضرار جسيمة بمياه نهر بلايت. الشحن المتحالف.

كان الهدف البريطاني هو إخراج الأدميرال جراف سبي من الخدمة. على عكس الألمان الذين لا يستطيعون تحمل خسارة إحدى السفن الرأسمالية القليلة جدًا ، لن يعاني البريطانيون من أي نكسة كبيرة حتى لو فقدوا جميع الطرادات الثلاثة. لتحقيق النجاح ، كان عليهم فقط إتلاف سفينة حربية الجيب الألمانية إلى الحد لمنعها من الاستمرار في الإغارة على البحر ، بينما كان على الألمان تدمير عدوهم دون التعرض لأضرار جسيمة. لذلك كان لدى البريطانيين فرصة أكبر لتحقيق هدفهم من الألمان منذ البداية. وهم سيحققون نجاحا كبيرا حتى في حالة الهزيمة إذا كانت ستحقق لهم انتصارا استراتيجيا.

القوة G التي كانت تبحر إلى موقع 32 درجة جنوبًا و 47 درجة غربًا ، مباشرة إلى مصب نهر ريفر بليت ، رصدت هدفها في 13 ديسمبر 1939. كان هاروود على حق وتوجه الأدميرال جراف سبي بالفعل إلى الطريق البحري المزدحم بين أوروغواي والأرجنتين. اكتشف القائد الألماني الطرادات البريطانية أيضًا لكنه اعتقد أن الطرادات الخفيفة كانتا مدمرتين ترافقان قافلة تجارية. في هذه الحالة ، يمكنه تحقيق نجاح كبير آخر بإغراق القافلة. على الرغم من أنه كان لديه معلومات حول الطرادات البريطانية التي تقوم بدوريات على ساحل أمريكا الجنوبية وتعرف على مدينة إكستر ، إلا أن لانغسدورف قرر مهاجمة الطرادات البريطانية بدلاً من الفرار منها. عندما أدرك أنه يواجه ثلاث طرادات ، كان الأوان قد فات بالفعل.

سرعان ما حُكم على معركة ريفر بلايت بمصير البارجة الألمانية. على الرغم من أن Langsdorff ألحق أضرارًا بالغة بمدينة Exeter وأجبرها على التراجع عن المعركة ، إلا أن الطراد البريطاني الثقيل دمر نظام معالجة الوقود الخام الخاص بـ Graf Spee والذي بدوره ترك الألمان بدون وقود كافٍ ليتمكنوا من العودة إلى ديارهم. نظرًا لعدم تمكنهم من إصلاح أنظمة الوقود التي تتعرض لإطلاق النار ، قرر القائد الألماني الإبحار إلى ميناء مونتيفيديو في أوروغواي المحايدة حيث لم تكن هناك قواعد صديقة في مكان قريب. قامت الطرادات البريطانية بظلالها على الأدميرال جراف سبي لكنها تمكنت من الوصول إلى ميناء مونتيفيديو بعد منتصف ليل 14 ديسمبر بقليل.

لم تكن أوروغواي محايدة فقط في الحرب بين المحور والحلفاء ولكنها فضلت الحلفاء أيضًا. كانت الدولة موالية لبريطانيا مما أعطى بريطانيا الكثير من مساحة المناورة. في الوقت نفسه ، كان على الألمان توخي الحذر مع سلطات أوروغواي لتجنب استفزاز دخول البلاد في الحرب إلى جانب الحلفاء مما يعني أنه يتعين عليهم الالتزام بمواد اتفاقية لاهاي. وفقًا لاتفاقية لاهاي ، لا يُسمح للبوارج بالبقاء في الموانئ أو المياه الإقليمية لدولة محايدة لأكثر من 24 ساعة إلا في حالة حدوث أضرار. لكن الاتفاقية تحظر أيضًا على السفن الحربية مغادرة ميناء محايد لمدة 24 ساعة بعد مغادرة سفينة تجارية تبحر تحت علم العدو. طالبت حكومة أوروغواي ، المتأثرة بالبريطانيين ، بالرحيل الفوري ، ومع ذلك ، بقيت البارجة الجيب الألمانية وطاقمها في الميناء لعدة أيام حيث كانت السفن التجارية البريطانية والفرنسية تغادر مونتيفيديو على فترات 24 ساعة لمنع الألمان من المغادرة. ربما تم ترتيب هذا من أجل كسب الوقت والسماح للبريطانيين بإحضار التعزيزات إلى المنطقة.

بالإضافة إلى الضغط على حكومة الأوروغواي ، أرسل البريطانيون أيضًا معلومات استخباراتية كاذبة إلى الألمان حول قوة بريطانية ساحقة تنتظر في المنطقة. في الواقع ، وصل الطراد الثقيل فقط HMS Cumberland. كانت أقوى من إكستر لكنها لم تكن تضاهي الأدميرال جراف سبي. لجعل المعلومات الاستخبارية الكاذبة أكثر مصداقية ، كان كل من Ajax و Achilles (وكلاهما تضررا في معركة River Plate) و Cumberland ينتظرون خارج المسافة المسموح بها من المياه الإقليمية لأوروغواي وقاموا بإصدار دخان كان من الممكن رؤيته من ميناء. نجح الخداع البريطاني وكان لانغسدورف مقتنعًا بأنه يواجه قوة بريطانية ساحقة عند مغادرته ميناء مونتيفيديو. في 17 كانون الأول (ديسمبر) ، قرر القائد الألماني إفشال الأدميرال جراف سبي لتجنب وقوع إصابات في اشتباك يبدو ميؤوسًا منه مع البحرية الملكية.

بعد أن أغرق لانغسدورف سفينته التي يُزعم أنها أغضبت هتلر ، تم نقله وطاقمه إلى بوينس آيرس في الأرجنتين. انتحر القائد الألماني في 19 ديسمبر ودفن مع مرتبة الشرف العسكرية الكاملة. حقق الانتصار البريطاني في معركة نهر أفلاطون نجاحًا عسكريًا كبيرًا زاد من شعبية وسمعة ونستون تشرشل الذي كان في ذلك الوقت اللورد الأول للأميرالية ، ولكنه كان أيضًا نجاحًا كبيرًا للاستخبارات والدبلوماسية البريطانية التي لعبت دورًا كبيرًا. دور مهم في نتيجة المعركة. بالإضافة إلى خسارة البارجة الجيب الأدميرال جراف سبي وقائدها ، عانى الألمان أيضًا من 36 قتيلاً و 60 جريحًا. من ناحية أخرى ، عانى البريطانيون من 72 قتيلاً و 28 جريحًا. أصيبت الطرادات الثلاثة بأضرار في المعركة ولكن لم تتضرر أي منها بشكل لا يمكن إصلاحه.

مقالات مميزة

النساء في العصور الوسطى الأمريكيون الأفارقة في الحرب الأهلية ريتشارد أركرايت - أبو نظام المصنع الحديث نظرية الغريبة القديمة سيرة كريستوفر كولومبوس

معركة ريفر بليت - الحرب العالمية الثانية (13 ديسمبر 1939)

أبحرت البارجة الجيب KMS الأدميرال جراف سبي بأوامر رسمية في 21 أغسطس 1939 إلى شمال المحيط الأطلسي. قبل عيد الميلاد في ذلك العام ، كانت البارجة تغرق في ميناء مونتيفيديو المحايد بأوروغواي في جنوب المحيط الأطلسي مع انتحار الكابتن لانغسدورف بدلاً من الاستسلام للعدو.

بالنسبة للألمان ، كانت السيطرة على ممرات الشحن في المحيط الأطلسي دائمًا جزءًا من تحييد (واحتواء) الإمبراطورية البريطانية من التورط بشدة في الغزو الألماني لأوروبا. قبل الحرب ، قامت البحرية الألمانية بتكليف ثلاث بوارج وجيوب وجيوب لتصميم السرعة والمدى والقوة النارية والحماية. تتمثل مهمتهم الأساسية في مهاجمة جميع أنواع التجارة البريطانية التي تعبر المحيط من الأمريكتين وإفريقيا ، مما يؤدي في النهاية إلى إخضاع عدوها المحتمل عبر القناة الإنجليزية. خدم KMS Graf Spee البحرية الألمانية تحت تصنيف & quotcruiser & quot وأثبت أنه عدو هائل للسفن الصغيرة.

تم استدعاء KMS Deutschland و KMS Graf Spee إلى المحيط الأطلسي في نهاية أغسطس 1939 ، قبل الغزو الألماني لبولندا في الأول من سبتمبر لبدء الحرب العالمية الثانية رسميًا. غراف سبي يسيطر على جنوب المحيط الأطلسي.

أصبحت & quotBattle of River Plate & quot ، كما أصبحت اشتباك Graf Spee معروفة ، أول معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية والمعركة الوحيدة للحرب التي تدور في أمريكا الجنوبية.

كانت KMS Admiral Graf Spee واحدة من ثلاث بوارج للجيب تم وضعها ، وانضمت إلى KMS Deutschland (أعيدت تسميتها لاحقًا إلى KMS Lutzow) و KMS Admiral Scheer. رأت Graf Spee أن عارضة الأزياء الخاصة بها تم تشكيلها في عام 1932 ، وتم إطلاقها في عام 1934 وتم تشغيلها في عام 1936. وكان طاقمها يضم أكثر من 1000 رجل وتم تسليحهم في المقام الأول من خلال بطارية مدفعها الرئيسية ذات الست 11 & quot ؛ وثمانية بنادق دعم 6 & quot ؛ مع ثمانية أنابيب طوربيد 21 & quot. بلغ إجمالي الدرع 5.5 & quot على طول الأبراج و 3 & quot عند الحزام. في معركة ريفر بلايت ، أبحرت وحدها دون مرافقة. ومع ذلك ، كانت أيضًا واحدة فقط من سفينتين حربيتين في الأسطول الألماني تم تجهيزهما بالرادار وهذا ساعدها في المدى.

بعد شهر من الإبحار ، أحدثت Graf Spee بالفعل ضررًا كبيرًا بما يكفي لتشكيل ما لا يقل عن ثمانية أحزاب فرنسية بريطانية مشتركة لمطاردتها. استمر هذا في أوائل ديسمبر عندما تمكنت زوجان من السفن البريطانية من نقل موقع Graf Spee قبل أن تغرق. سمحت هذه السكتة الدماغية للبحرية الملكية بمعلومات حيوية عن مسار الإبحار Graf Spee الذي جعلها تتجه نحو المياه البرازيلية. وقدرت البحرية الملكية كذلك أن السفينة كانت تتجه نحو منطقة ريفر بليت - جنوب ريو دي جانيرو مباشرة - وأعدت ثلاثة طرادات قريبة للمشاركة الحيوية ، وهي HMS Exeter و HMS Ajax و HMS Achilles.

توقعا لعدوهم ، استعدت البحرية الملكية. ومع ذلك ، فاجأ لانغسدورف المواقع البريطانية بوصولها من الشمال الغربي في 13 ديسمبر ، وقد استقرت غراف سبي بالفعل في موقع متميز لإشراك قافلة صادرة يشتبه في وجودها في المنطقة. كان Graf Spee قد شاهد بالفعل HMS Ajax مع بزوغ الفجر من الشرق وانتقل للإضراب - على افتراض أنها شكلت جزءًا من القافلة المعنية.

استفاد Graf Spee من الدروع والقوة النارية ضد السفن البريطانية الثلاث التي يمكن أن تتصدى بسرعة وخفة الحركة. قامت HMS Exeter بالتخطيط لمسار للقاء Graf Spee من موقع جنوبي بينما قام HMS Ajax و HMS Achilles بتدوير ساحة المعركة للاقتراب من الشرق. سيؤدي هذا النهج & quotsplit & quot إلى إجبار Graf Spee على الالتزام ببنادقها إما لسفينة واحدة أو استهداف الثلاثة في وقت واحد من خلال النيران المخففة.

بمجرد وصوله إلى النطاق ، تعامل Graf Spee مع أكبر تهديد محسوس أولاً - HMS Exeter. تعرضت إكستر لضربة قاتلة لجسرها وفقدت برجيها الأماميين. بعد إدراجها في الميمنة ، لم تتمكن Exeter من شن هجوم إلا ببرجها الصارم وطوربيداتها وتمكنت من ضربتين مباشرتين ضد Graf Spee بدورها.

دخلت HMS Ajax و HMS Achilles المعركة وتمكنا من ضرب السفينة الألمانية أكثر من اثنتي عشرة مرة مما أجبر السفينة الألمانية على اتخاذ إجراءات مراوغة. ابتعدت السفينة إتش إم إس إكستر عن المعركة وأسرعت إلى جزر فوكلاند للإصلاح. تضررت نفسها ، كسر غراف سبي الاشتباك وأبحر إلى أوروغواي المحايدة ومدينة مونتيفيديو مع الطرادين البريطانيين المتبقيين في المطاردة. وصل جراف سبي في 14 ديسمبر.

سمح حياد أوروغواي في الحرب بدخول غراف سبي إلى الميناء على أساس أنها ستغادر في غضون 24 ساعة خشية مصادرتها. مُنح الألمان إقامة مطولة لإجراء إصلاحات وعلاج جرحىهم. خلال فترة الهدوء هذه ، عززت البحرية الملكية قوتها النارية وعملت قنوات الخداع للسماح لانغسدورف بالتفكير في وجود قوة أكبر في انتظاره خارج منطقة الأمان في الميناء.

في 17 ديسمبر ، تم تجهيز Graf Spee وأبحرت لمقابلة مصيرها المتوقع. غيرت لانغسدورف الخطط البريطانية عندما هُجرت السفينة الألمانية وسقطت لمنعها من أن تصبح جائزة حرب أو ما هو أسوأ. مع خسارة السفينة وإهانة الهزيمة ، انتحر الكابتن لانغسدورف في 20 ديسمبر ، منهياً عهد الأدميرال جراف سبي. اكتسب الحلفاء خسارة KMS Graf Spee انتصارًا مبكرًا كانوا في أمس الحاجة إليه في الحرب.


يوجد إجمالي (17) حدثًا من أحداث Battle of the River Plate - WW2 Timeline (13 ديسمبر 1939) في قاعدة بيانات الجدول الزمني للحرب العالمية الثانية. يتم سرد الإدخالات أدناه حسب تاريخ حدوثها تصاعديًا (من الأول إلى الأخير). يمكن أيضًا تضمين الأحداث الرائدة والتابعة الأخرى للمنظور.

البارجة الألمانية غراف سبي تغادر فيلهلمسهافن متوجهة إلى شمال المحيط الأطلسي. يقودها الكابتن هانز لانغسدورف. سفينة التوريد الخاصة بها هي Altmark ، والتي تغادر أيضًا Wilhelmshaven.

الأربعاء 27 سبتمبر 1939

تم إطلاق البوارج الألمانية دويتشلاند وجراف سبي على قوافل الشحن التابعة للحلفاء في شمال المحيط الأطلسي.

السبت 30 سبتمبر 1939

تدعي Graf Spee أن أول سفينة تجارية لها ، سفينة الشحن البريطانية Clement ، في مياه جنوب المحيط الأطلسي.

يواصل Graf Spee غرق أربع سفن تجارية أخرى تابعة للحلفاء خلال شهر أكتوبر.

الأربعاء 15 نوفمبر 1939

غراف سبي تغرق ناقلة النفط Africa Shell قبالة ساحل مدغشقر.

الاثنين 20 نوفمبر 1939

تبدأ Graf Spee عودتها إلى منطقة انتظار محددة مسبقًا في جنوب المحيط الأطلسي. تبدأ الطرادات البريطانية Ajax و Achilles و Exeter و Cumberland في السعي وراءها.

الأربعاء 13 ديسمبر 1939

يضيف Graf Spee ثلاث سفن أخرى - Doric Star و Tairoa و Streonshalh - إلى قائمة أهداف الحلفاء الغارقة. بدأت رحلتها نحو ريفر بلايت بالقرب من أوروغواي في دورية قتالية أخيرة.

الأربعاء 13 ديسمبر 1939

تم رصد السفينة جراف سبي في ساعات الصباح الباكر من قبل سرب الطراد البريطاني العميد البحري إتش. هاروود.

الأربعاء 13 ديسمبر 1939

في 6:14 صباحًا ، فتح Graf Spee النار على الطرادات الثقيلة البريطانية Ajaz و Exeter.

الأربعاء 13 ديسمبر 1939

في 6:40 صباحًا ، أصيب الطراد البريطاني Achilles بأضرار بسبب شظايا قذيفة من مسدسات Graf Spee.

الأربعاء 13 ديسمبر 1939

في 6:50 صباحًا ، تعرضت الطراد البريطاني Exeter لأضرار جسيمة من قبل Graf Spee ، تاركًا برجًا واحدًا يعمل وفي ألسنة اللهب.

الأربعاء 13 ديسمبر 1939

في الساعة 7:25 صباحًا ، فقدت الطراد البريطاني Ajax اثنين من أبراجها أمام Graf Spee.

الأربعاء 13 ديسمبر 1939

بحلول الساعة 7:40 صباحًا ، يخترق الطرادات البريطانيان Ajax و Achilles المعركة ويخرجان عن نطاق بنادق Graf Spee ، على الرغم من أنهما لا يزالان في المطاردة.

الأربعاء 13 ديسمبر 1939

في الساعة 8:00 صباحًا ، طلب الكابتن لانغسدورف من جراف سبي الذي أصيب بأضرار طفيفة باتجاه الميناء في مونتيفيديو في أوروغواي مع السفن البريطانية التي تطاردها عن كثب.

الأربعاء 13 ديسمبر 1939

في حوالي الساعة 12:00 ظهرًا ، دخلت غراف سبي المرفأ في مونتيفيديو ، أوروغواي ، بنية إصلاحها المتضررة. مع ضغوط سياسية من بريطانيا ، تقدم حكومة أوروجواي غراف سبي للراحة لمدة 72 ساعة فقط.

الأحد 17 ديسمبر 1939

يعتقد الكابتن Graf Spee Hans Langsdorff خطأً أن هناك فرقة كبيرة من البحرية الملكية تنتظر خروجه من ميناء مونتيفيديو. على هذا النحو ، أمر غراف سبي بإفشال. تم القضاء فعليًا على السفينة الألمانية من الحرب.

الأربعاء 20 ديسمبر 1939

باختيار الشرف على العدالة ، ينتحر الكابتن هانز لانغسدورف ، منهياً رسميًا عهد جراف سبي.


معركة ريفر بليت ، ديسمبر 1939

في 16 يناير 1939 ، قمنا بتكليف HMS AJAX لمدة عامين ونصف في محطة جنوب المحيط الأطلسي. في نهاية شهر يناير ، أبحرنا إلى برمودا ، التي كانت ستصبح قاعدتنا. كان من المقرر أن ننفذ تدريبات اهتزازية لرفع مستوى الكفاءة إلينا. ومع ذلك ، بعد أسبوعين تلقينا أوامر بالتوجه إلى كينغستون ، جامايكا حيث كان عمال الموز يضربون ويهيجون. لقد أمضينا 10 أيام في استعادة النظام ، ثم انتقلنا إلى حلبة في أمريكا الجنوبية. بينما كنا نتصل في مونتيفيديو وبوينس آيرس ، كان هتلر يطلق اللحن في ميونيخ. عجلت هذه الأزمة بإبعادنا إلى محطتنا الحربية في جنوب المحيط الأطلسي. عندما هدأ ذلك ، ذهبنا إلى جزر فوكلاند ، حيث استقبلنا ترحيبًا صاخبًا. تبعت رحلة هادئة عبر مضيق ماجلان زيارات إلى موانئ مختلفة على الساحل الغربي لشيلي. بينما كنا في فالكاهوانو ، هز زلزال عنيف كونسيبسيون ، على مسافة قصيرة إلى الجنوب. ذهبنا إلى هناك وقدمنا ​​بعض المساعدة. بعد ذلك كان Valparaiso حيث تم الترحيب بنا بشكل صحيح. من هناك انتقلنا إلى جزر الهند الغربية عبر قناة بنما ، ثم إلى ريو دي جانيرو في البرازيل. بعد إعلان الحرب مع ألمانيا ، عدنا إلى محطتنا الحربية في جنوب المحيط الأطلسي. لقد أغرقنا العديد من السفن التجارية الألمانية خلال اليومين الأولين من الأعمال العدائية ، ولكن بعد ذلك لم يحدث شيء حتى رأينا GRAF SPEE. قد أذكر هنا أنه في عام 1937 ، وضع الأدميرال هاروود ، الذي كان حينها قبطانًا ، خطة للاشتباك مع سفينة حربية جيب بها ثلاث طرادات خفيفة. في وقت لاحق من ذلك العام ، تم تعيينه في CinC South Atlantic.

في 12 ديسمبر 1939 ، اكتمل سربنا المكون من HMS AJAX و HMNZS ACHILLES ، 7000 طن لكل منهما وبنادق 8 × 6 بوصة ، و HMS EXETER ، 8400 طن بمدافع 6 × 8 بوصة. أمر القائد العام لقباطته الثلاثة على متن HMS AJAX ووضع خططه لمهاجمة سفينة حربية جيب.

بزغ صباح يوم 13 كانون الأول (ديسمبر) بخير وواضح مع أفق صافٍ. ذهبت ثلاثة أجزاء من شركة السفينة لتناول الإفطار ، وذهب أميرال محبط إلى مقصورته. فجأة دخان مرئي في الأفق ، ورن أجراس الإنذار. كان معظم البحارة يغتسلون أو كانوا يتناولون الإفطار بعد ليلة محصورة في أبراج المدافع في محطات العمل. في الغالب ، عادت الأيدي إلى محطات العمل مرتديةً السراويل القصيرة فقط. يجب أن تكون هذه هي المرة الأولى التي تدخل فيها سفينة في العمل بطاقم نصف عارٍ! كان الأدميرال يرتدي ملابس أفضل - يرتدي سترة موحدة مع بنطلون بيجامة. سارت خطته بشكل جيد. هاجم HMS EXETER جهاز GRAF SPEE وحده ، بينما هاجم AJAX و ACHILLES في الشركة كما هو مخطط له. كانت محطة العمل الخاصة بي هي Director Layer في البرج "B". كانت الخزانة عبارة عن صندوق فولاذي مقاس 6 × 3 ويحتوي ، إلى جانب نفسي ، على جهاز ضبط المنظر ومدرب البرج. عندما تم إغلاق الباب ، تم تقييدنا. كانت وظيفتي هي تولي إطلاق البرج إذا تم إطلاق النار على المدير فوق الصاري. كان الأمر مزعجًا إلى حد ما الجلوس هناك دون فعل أي شيء بينما كان الجحيم يخرج من الخارج. كنا نطلق رشقة من بنادق 8 × 6 بوصات كل 15 ثانية على مسافة 18000 ياردة. كانت EXETER تتعرض لصدمة وكان في حالة سيئة ، وكان عليها أن تنطلق مع وجود العديد من الحرائق على متنها.

بحلول هذا الوقت كانت بنادقنا شديدة السخونة لدرجة أنها كانت تتوسع في ستراتها ، والأكثر جدية أننا نفد من الذخيرة لأننا ما زلنا نمتلك بدلًا فقط في وقت السلم.أغلقت الطرادات الخفيفة النطاق ، وضربتا المكتب العلوي لسفينة الجيب الألمانية حتى تحولت إلى حالة من الفوضى. ثم انطلقت جراف سبي ووضعت مسارًا لمونتيفيديو حيث تم إعداد المسرح لوصولها. خلال النهار ، كان عامل راديو من نيويورك يعطي تعليقًا مستمرًا على الأحداث. انسحبنا إلى البحر وسمعنا كل شيء على راديو السفينة ، تم بثه في جميع أنحاء السفينة ، من باب المجاملة لخدمة بي بي سي الخارجية التي كانت تلتقط الإرسال من الشاطئ. لذلك على الرغم من أننا انسحبنا إلى الأفق ، كان لدينا مقعد في الصف الأول في الحلبة.

بحلول هذا الوقت ، وصلت HMS CUMBERLAND من جزر فوكلاند ، وكانت إضافة قيمة لقوتنا.

انسحبنا إلى البحر ودفننا موتانا. في 17 ديسمبر ، انزلقت سفينة GRAF SPEE في مراسيها واتجهت إلى البحر. لقد أغلقنا على بعد 5 أميال من الميناء. توقفت GRAF SPEE خارج حدود الثلاثة أميال ونزلت طاقمها. بعد ذلك بوقت قصير ، سمعت منها انفجارات ضخمة - اشتعلت فيها النيران. أغلقت جميع السفن بقدر ما كان آمنًا ، وصدر أمر بهتاف السفينة. هتفت شركات السفن لبعضها البعض مثل الجنون.

ثم انطلقنا إلى البحر ، عائدين إلى الدوريات الروتينية ومستعدين لأي شيء. وهكذا انتهت المعركة الأولى والأخيرة في الحرب في البحر التي خاضت أفضل تقاليد البحرية الملكية.

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.


مقالات

عندما HMS أخيل فتح النار على "البارجة الجيب" الألمانية الأدميرال جراف سبي في 13 ديسمبر 1939 ، أصبحت أول وحدة نيوزيلندية تشتبك مع العدو في الحرب العالمية الثانية. بعد خمسة وسبعين عامًا ، لا تزال معركة ريفر بلايت تحتل مكانة خاصة في التاريخ البحري لهذا البلد.

القوات البحرية النيوزيلندية واستراتيجيتها قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية.

اندلاع الحرب العالمية الثانية والمشاركة البحرية النيوزيلندية في معركة المحيط الأطلسي.

تنضم HMS Achilles إلى فرقة أمريكا الجنوبية التابعة للبحرية الملكية التي تقوم بدوريات في جنوب المحيط الأطلسي بحثًا عن المغيرين الألمان.

تشتبك الطرادات البريطانية أخيل وأياكس وإكستر مع البارجة الألمانية الأدميرال جراف سبي في المعركة.

في أعقاب المعركة وعودة سفينة HMS Achilles إلى نيوزيلندا.


معركة ريفر بليت 13 ديسمبر 1939

وقعت معركة ريفر بلايت في 13 ديسمبر 1939. وكانت المعركة في جنوب المحيط الأطلسي أول معركة بحرية كبرى في الحرب العالمية الثانية. استحوذت سفن من قسم أمريكا الجنوبية التابع للبحرية الملكية على قوة جراف سبي الألمانية التي كانت تهاجم بنجاح السفن التجارية في جنوب المحيط الأطلسي.

كان طاقم السفينة جراف سبي يشاهد ضحية أخرى تغرق ، وكان قسم البحرية الأمريكية الجنوبية في بريطانيا العظمى مكونًا من أربعة طرادات. في يوم السبت الثاني من ديسمبر عام 1939 ، تم إيواء سفينة HMS Ajax ، بقيادة الكابتن وودهاوس ، في ميناء ستانلي في جزر فوكلاند. أيضا في ميناء ستانلي كان هناك HMS Exeter ، بقيادة الكابتن بيل. شكلت سفينتان أخريان قسم أمريكا الجنوبية - HMS Cumberland ، بقيادة الكابتن Fallowfield ، و HMNZS Achilles ، بقيادة الكابتن باري. كان قائد فرقة أمريكا الجنوبية هو العميد البحري هاروود.

عرف Harwood أن Graf Spee كانت في جنوب المحيط الأطلسي في مكان ما ، لكنه لم يتلق أي معلومات منذ 15 نوفمبر فيما يتعلق بموقعها الدقيق. توصل هاروود إلى استنتاجين:

سوف تميل غراف سبي لإغراء مهاجمة السفن باستخدام الطريق من الأرجنتين / البرازيل إلى بريطانيا

ستكون الذكرى السنوية الخامسة والعشرون للهزيمة الألمانية في معركة جزر فوكلاند موعدًا مناسبًا لجراف شبي للانتقام من خلال مهاجمة فرقة أمريكا الجنوبية البريطانية.

كانت هناك ثلاث دول محايدة في أمريكا الجنوبية سمحت للسفن باستخدام مرافق الموانئ الخاصة بها - الأرجنتين والبرازيل وأوروغواي. بموجب القانون الدولي ، لا يمكن للسفينة البحرية استخدام الميناء إلا مرة واحدة كل ثلاثة أشهر. ومع ذلك ، فقد أقام هاروود عددًا من الاتصالات في كل بلد وتم إعطاء هذا "القانون" تفسيرًا ليبراليًا من قبل الطرفين.

في الثاني من ديسمبر عام 1939 ، تلقى هاروود رسالة مفادها أن سفينة تجارية "دوريك ستار" تعرضت لهجوم من قبل سفينة بحرية ألمانية كبيرة قبالة سانت هيلينا. في اليوم التالي ، أُبلغ هاروود أن سفينة أخرى ، "تايروا" ، تعرضت أيضًا للهجوم على بعد 170 ميلًا إلى الجنوب الغربي من المكان الذي تعرضت فيه "دوريك ستار" للهجوم. افترض هاروود أنه كان "جراف سبي". باستخدام المسافة المقطوعة أكثر من 24 ساعة ، قدّر هاروود المكان الذي يمكن أن تكون فيه هذه السفينة البحرية الألمانية. لقد عمل بسرعة متوسطة تبلغ 15 عقدة في الساعة - في الواقع ، انطلق Graf Spee بسرعة 22 عقدة أسرع بنسبة 50 ٪ من تلك المقدرة من قبل البريطانيين. ومع ذلك ، ساعد الحظ أيضًا في مهارة هاروود. كان متوسط ​​سرعة Graf Spee 22 عقدة - ولكن تم تخفيضها نتيجة لهجمات Graf Spee على الشحن التجاري …… إلى 15 عقدة ، وهو بالضبط ما حسبه Harwood.

HMS Achilles شوهد من أياكس

لم يستطع هاروود تقسيم قوته المكونة من أربعة طرادات ، لذلك قرر أنه من بين خيارين واضحين له ، ريفر بلايت في الأرجنتين وريو دي جانيرو في البرازيل ، سيضع قوته عند مصب نهر بلايت وينتظر. ومع ذلك ، كان على Harwood أن يفترض أن Graf Spee سيذهب إلى أمريكا الجنوبية - ماذا لو تحول إلى جزر الهند الغربية؟

على الورق ، أربعة طرادات بريطانية ضد بارجة جيب ألمانية واحدة لن تكون منافسة. في الواقع ، كان من المحتمل أن يكون Graf Spee خصمًا رائعًا. منعت معاهدة فرساي ألمانيا من صنع ما كان يمكن اعتباره بوارج كلاسيكية. للتغلب على قيود فرساي ، أنتجت ألمانيا بوارج جيب. تم تكليف Graf Spee في عام 1936. كان Graf Spee سريعًا بما يكفي لتجاوز أي سفينة حربية ولكنه كان مسلحًا أيضًا بأسلحة كافية ليكون عدوًا قويًا. كان لدى Graf Spee ستة بنادق مقاس 11 بوصة والعديد من المدافع المضادة للطائرات وستة أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة في مؤخرتها. كان مداها واسع النطاق 30 ألف ياردة. كانت تحمل طائرتين من طراز أرادو يمكن إطلاقهما بواسطة المنجنيق. كانت أسلحتها متفوقة على أي سلاح يحمله طراد بريطاني ثقيل ، وكان درعها ، الذي يبلغ 5.5 بوصات ، كافياً لمقاومة القذائف التي تصل إلى 8 بوصات. أعطت محركات الديزل الثمانية السفينة 56000 حصان وسرعة قصوى تبلغ 26 عقدة. كما سمحت المحركات لـ Graf Spee بالسفر لمسافة 12500 ميل دون التزود بالوقود - بالقرب من منتصف الطريق حول العالم.

في معركة ريفر بلايت ، كان من المقرر أن يواجه غراف سبي الطرادات البريطانية. على الرغم من أنها أسرع من Graf Spee ، إلا أنهم كانوا جميعًا متفوقين. كان لدى Exeter ستة بنادق مقاس 8 بوصات ، وسرعتها القصوى 31 عقدة ولكن نطاقها العريض كان 27000 ياردة. أياكس ، كما هو موضح أدناه ، وكان لأخيل نطاق عرض أصغر يبلغ 25000 ياردة ومجهز بثمانية بنادق 6 بوصات.

عرف قائد Graf Spee ، Langsdorff ، أنه كان لديه نطاق على جانبه ويمكنه أن يشتبك مع العدو بشكل فعال بينما لم يتمكنوا من الاشتباك معه - طالما حافظ Graf Spee على مسافة. كان التهديد الوحيد من حيث المسافة هو Exeter - إذا قام Graf Spee بإخراج Exeter من أي معركة ، كان Langsdorff يعلم أنه كان خاليًا نسبيًا من المتاعب. بالنسبة إلى Harwood ، كان يعلم أن لديه سرعة في جانبه وأنه يمكنه الابتعاد عن نطاق Graf Spee ولكن مواكبة لها ، خلفها ، حتى وصول تعزيزات أكبر.

في 13 كانون الأول (ديسمبر) 1939 ، كان غراف سبي يستهدف الطريق الذي تستخدمه السفن التجارية بالقرب من نهر بلايت في الأرجنتين. كان Harwood قد أعطى أوامر Ajax و Achilles و Exeter للاشتباك مع Graf Spee "مرة واحدة ليلاً أو نهارًا" إذا صادفتها السفن.

في الساعة 05.52 ، شاهدت النظرات على Graf Spee صاريتين طويلتين في الأفق. بحلول الساعة 06.00 ، حدد لانغسدورف إحدى السفن التي يُنظر إليها على أنها إكستر. قرر أن السفن التي تتبع Graf Spee كانت تحمي قافلة تجارية مهمة وقرر الهجوم. تم وضع محركات Graf Spee على أرض المعركة - زادت قوتها بشكل كبير. أعطى هذا عمودًا من الدخان الأسود المرئي للغاية من قمع Graf Spee ويمكن للطرادات البريطانية التالية رؤية موقعها بوضوح. تحول غراف سبي للهجوم وفي الساعة 06.17 فتح النار على إكستر. أصيبت إكستر وسط السفينة وأصيبت السفينة بأضرار. تسببت ضربة من Graf Spee في قدر كبير من الضرر لغرفة القيادة وقتلت جميع الضباط باستثناء ثلاثة. نجا القبطان بيل وأمر بإطلاق الأبراج المتبقية على غراف سبي. اصطدمت إحدى الطلقات بـ Graf Spee بالقرب من أبراجها.

شارك أخيل وأياكس أيضًا في هذه المعركة لكنهم ابتعدوا عن إكستر في محاولة لتقسيم قوة نيران جراف سبي. ثبت أنها حيلة ناجحة. أصابت قذائف أخرى من بنادق غراف سبي 11 بوصة إكستر التي استمرت في إحداث أضرار جسيمة. ومع ذلك ، فإن بعض أنابيب الطوربيد في إكستر لم تتضرر وفي الساعة 06.31 ، تم إطلاق ثلاثة طوربيدات على Graf Spee من Exeter. في تلك اللحظة ، قرر لانغسدورف الالتفاف وفقدت الطوربيدات الثلاثة. استمر هجومه على إكستر وأصابت القذائف 11 بوصة الطراد. ومع ذلك ، لم تتضرر غرفة المحرك ولكن فقدت الكهرباء في السفينة وهذا ما أجبر Exeter على الخروج من المعركة. خطط بيل لضرب جراف سبي لكن هاروود أمره بالخروج من المعركة.

الآن بدأ أخيل وأياكس المعركة. كانوا ضد سفينة تعرضت للقصف ولكنها تعرضت لأضرار طفيفة في هذه المرحلة على الرغم من أن لانغسدورف فقد وعيه في هجوم واحد. أمر هاروود كلا السفينتين بالاقتراب من غراف سبي "بأقصى سرعة".

أبقى لانغسدورف ، المتخصص في الطوربيد ، كلتا السفينتين في الخلف لمنحهما أصغر هدف ممكن فيما يتعلق بهجوم طوربيد.

كانت مشاعري أن العدو يمكنه فعل أي شيء يريده. لم يُظهر أي علامة على تعرضه للتلف ، حيث كان سلاحه الرئيسي يطلق النار بدقة من الواضح أن إكستر كان خارجها ، ولذا لم يكن لديه سوى طرادين صغيرين لمنعه من مهاجمة تجارة ريفر بليت القيمة للغاية. "الكابتن باري - قائد أخيل

ما حدث بعد ذلك مفتوح للتأويل. ذهب لانغسدورف حول غراف سبي لتقييم الضرر. ثم قال لملاحه:

"يجب أن نصل إلى الميناء ، فالسفينة ليست الآن صالحة للإبحار في شمال المحيط الأطلسي."

هذا القرار ، وفقًا لضابط المدفعية في جراف سبي ، لم يلق قبولًا جيدًا. تعرضت السفينة لسبعة عشر قذيفة ، لكن صغار الضباط في غراف سبي ذكروا لاحقًا أن الأضرار التي لحقت بالسفينة لم تكن كافية لتركض إلى ميناء. في هذه المرحلة من المعركة ، عانى غراف سبي 37 قتيلاً و 57 جريحًا من إجمالي 1100. وبالمقارنة ، كان Exeter على ارتفاع ثلاثة أقدام في خط الماء وفقد 61 رجلاً قتيلًا ولم يكن بإمكانه سوى استخدام بوصلة السفينة للملاحة بأوامر صاخبة لضمان تنفيذ هذه الأوامر. أمرها هاروود بالعودة إلى جزر فوكلاند.

أشارت جميع المؤشرات إلى أن غراف سبي يتجه نحو ريفر بليت ومونتيفيديو. في الواقع ، يشير تقرير عمل السفينة بوضوح إلى أن ضابط الملاحة هو الذي أوصى بمونتيفيديو. أرسل لانغسدورف برقية إلى برلين جاء فيها:

"يكشف فحص الضربات المباشرة أن جميع القوادس باستثناء مطبخ الأدميرال قد تعرضت لأضرار بالغة. تعرض المياه التي تدخل مخزن الدقيق إمدادات الخبز للخطر بينما تؤدي الضربة المباشرة على النشرة الجوية إلى جعل السفينة غير صالحة للإبحار في شمال المحيط الأطلسي في الشتاء ......... لأن السفينة لا يمكن أن تكون صالحة للإبحار لاختراق الوطن بوسائل على متنها ، قررت الذهاب في ريفر بليت لخطر الإغلاق هناك ".

ما إذا كان Graf Spee قد تعرض لأضرار بالغة أمر مفتوح للتساؤل. تعرضت السفينة لسبع عشرة قذيفة ، لكن أحد ضباط المدفعية سجل أن ثلاثًا من هذه القذائف ارتدت ببساطة عن الدرع وأن الباقين أصابت السفينة "دون التسبب في أضرار". وعلقت السلطات في أوروغواي ، عند تفتيش السفينة جراف سبي عندما وصلت إلى ريفر بليت ، أن الضربة الأكبر كانت ستة أقدام في ستة أقدام ولكنها كانت فوق خط الماء - كما كان الحال مع جميع الأضرار التي لحقت بالسفينة.

تم إنشاء Graf Spee من أجل River Plate - مصب بلايت عبارة عن خليج ضخم يبلغ عرضه 120 ميلاً. قامت الطرادات المتبقيتان ، Ajax و Achilles ، بدوريات في المصب للتأكد من عدم تمكن Graf Spee من الانزلاق مرة أخرى إلى المحيط الأطلسي تحت غطاء الظلام. أطلق الطاقم على هذا لاحقًا اسم "ساعة الموت".


عضو: يتذكر - ١٣ ديسمبر ١٩٣٩ معركة نهر بلايت منذ ٦٥ عامًا.

في يونيو 1939 ، أوشكت HMS Exeter على إنهاء مهمتها في جزر الهند الغربية ومحطة أمريكا الجنوبية ، عندما اكتشفنا أننا سنذهب من برمودا إلى نيويورك لتمثيل البحرية الملكية في المعرض العالمي. وكان وقتا طيبا من قبل الجميع. كان الأمريكيون مضيافين للغاية بالنسبة لنا Limeys ، لكنني لن أخوض في التفاصيل

المحطة التالية كانت فيلادلفيا وبالتيمور حيث توجهت فرقة مشاة البحرية الملكية إلى واشنطن للعب للعائلة المالكة التي كانت تزور الرئيس الأمريكي. ثم ميامي والعودة إلى برمودا على استعداد للمغادرة إلى ميناء وطننا - بليموث.

كنا نحلق في Paying Off Pennant ودخلنا بليموث ساوند وفي اليوم التالي بدأنا إجازة الخدمة الخارجية. كنا في المنزل لمدة أسبوع واحد فقط عندما كان لدينا جميعًا برقية استدعاء - ارجع مرة واحدة للشحن. كان هذا في 25 أغسطس 1939.

أبحرنا في اليوم التالي وكان بعض أفراد الطاقم في عداد المفقودين ، الذين لم يتمكنوا من الوصول في الوقت المناسب.

عندما تم إعلان الحرب في 3 سبتمبر 1939 ، كنا قد قطعنا نصف الطريق بين فريتاون وريو للانضمام إلى AJAX. في وقت لاحق أثناء قيامنا بالتزييت في ريو ، أعطتنا السفن التجارية الألمانية إلى جانبنا ثلاث هتافات - لكنهم لم يكونوا ليفعلوا ذلك إذا قابلونا في البحر.

كان مقر السفينة في جزر فوكلاند وبحثنا باستمرار عن مهاجم كان يغرق سفننا. تم تحديد المهاجم على أنه Graf Spree ، ورسم العميد البحري Harwood موقع كل سفينة غرقت. من هذا كان قادرًا على التكهن بأنها ستكون عند مصب نهر ريفر بليت يوم الجمعة 13 ديسمبر 1939 وبالتأكيد كان على حق.

في الفجر شوهدت وخطبت. لحقت أضرار جسيمة بجراف سبري سارع إلى مونتيفيديو ، طاردتها أياكس وأكيلس. تعرضت سفينتي Exeter أيضًا لأضرار جسيمة من الجسر إلى Bow وبندقي برج ، لذا ببطء صنعنا لميناء ستانلي.

في الطريق قمنا بدفن ستين من الفتيان الذين قتلوا في المعارك. وعند وصول الجرحى إلى جزر فوكلاند ، نُقلوا إلى المستشفى المحلي حيث لقي عدد آخر حتفهم ودُفنوا في الجزيرة.

أولئك الذين أصيبوا بجروح طفيفة ولكنهم أصيبوا بالصدمة بقوا مع العائلات المحلية بينما قمنا نحن الباقين بإصلاح الحواجز الضعيفة استعدادًا لرحلة طويلة إلى المنزل.

استقبال مدني
عند وصولنا إلى بليموث ، التقينا تشرشل الذي كان آنذاك اللورد الأول للأميرالية ثم سارنا عبر بليموث وتناولنا الغداء في جيلدهول. حدثت نفس الاحتفالات عندما ذهبنا جميعًا إلى لندن ومنحنا الملك ميداليات في استعراض هورس جاردز.

عندما عدنا إلى بليموث ، ذهبنا مرة أخرى في إجازة ، ومن المفارقات أنها كانت أقل من أسبوعين مما تم استدعاؤنا منه

استغرق الأمر 13 شهرًا لإصلاح EXETER وتحديث السفينة. عاد بعض الطاقم الأصلي ولكن ليس أنا. في نهاية المطاف ، أغرق اليابانيون السفينة في عام 1942 عندما تم أسر عدد كبير من البحارة وتوفي أكثر من 160 منهم بسبب سوء المعاملة أثناء أسرى الحرب.

عدت إلى اليابان في عام 1945 وتمكنت من إعفاء بعض رفيقي القديم من اليابان

بالنسبة لي ، كانت معركة نهر بلايت حادثة ثانوية خلال الحرب. تم إحداث ضجة كبيرة في ذلك الوقت وتم تقديم الكثير من الدعاية لأن جميع الأخبار الأخرى كانت عن سفن مثل Royal Oak و Courageous.

كان صبي آخر من ورسستر ، إرني تيل من شارع بينكيت ، موجودًا أيضًا في إكستر. لقد نجا من التعذيب الياباني لكنه توفي للأسف منذ بضع سنوات في سن مبكرة.

في الذكرى 64 لم الشمل العام الماضي لم يحضر سوى أربعة من قدامى المحاربين ، ولا يزال هناك عدد قليل ممن نجوا من المعركة ، لكنهم لا يستطيعون القيام بالرحلة. الجمعية ، التي يديرها موظف صغير قديم ، هي الآن جمعية عائلية مع صديق مهتم يحضر لم الشمل ، وبفضلهم ، أصبحت مجموعة قوية.

لدينا شيء واحد أخير لنقوله عن هذا الحادث وهو "الروح المعنوية". قم بتثبيت القوس الرئيسي!

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.

تم وضع القصة في الفئات التالية.

تم إنشاء معظم محتوى هذا الموقع بواسطة مستخدمينا ، وهم أعضاء من الجمهور. الآراء المعبر عنها هي لهم وما لم يذكر على وجه التحديد ليست آراء هيئة الإذاعة البريطانية. بي بي سي ليست مسؤولة عن محتوى أي من المواقع الخارجية المشار إليها. في حال كنت تعتبر أي شيء في هذه الصفحة مخالفًا لقواعد الموقع الخاصة بالموقع ، يرجى النقر هنا. لأية تعليقات أخرى ، يرجى الاتصال بنا.


معركة ريفر بليت ، ١٣ ديسمبر ١٩٣٩ - التاريخ

الأحداث البحرية ، ديسمبر 1939 ( جزء 1 من 2 )
الجمعة 1 - الخميس 14

ملاحظة: جميع السفن والطائرات بريطانية أو دومينيون ما لم يتم تحديد خلاف ذلك - انقر للحصول على الاختصارات.
تصحيحات مع الشكر لدونالد بيرتكي

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

أحداث الخلفية ، سبتمبر 1939 - مارس 1940
تبدأ معركة الأطلسي ، "الحرب الهاتفية" على الأرض ، معركة ريفر بليت

1939

الجمعة 1 ديسمبر

توقف البحث عن السفن الحربية الألمانية المسؤولة عن خسارة RAWALPINDI في 0820 / 1st. وصلت البارجة RODNEY ، والطراد الحربي HOOD ، والمدمرات PUNJABI و GURKHA و KANDAHAR و NUBIAN إلى Clyde ، بينما كانت البارجة NELSON والمدمرات FAULKNOR و FURY و FIREDRAKE و FORESTER شمال جزر فارو لتغطية AMCs العائدة إلى باترول الشمالية.

الطراد الثقيل DEVONSHIRE والطراد الخفيف NEWCASTLE كانا يقومان بدوريات على بعد 62 درجة شمالًا بين النرويج وجزر شتلاند. كانت الطرادات الخفيفة ساوثامبتون وإدنبورج وأورورا مع مدمرات ZULU و AFRIDI و ISIS تعود إلى Rosyth ، مع SOUTHAMPTON للتزود بالوقود في Scapa Flow في طريقها والسفينة تصل إلى Rosyth في اليوم الثاني. وصلت المدمرة FORTUNE من Scapa Flow في كلايد للإصلاحات.

كانت الطرادات الخفيفة من الفئة C و D عائدة إلى الميناء. غادر CARDIFF Scapa Flow في الأول ووصل إلى Loch Ewe في اليوم الثاني ، جنبًا إلى جنب مع DIOMEDE و DRAGON و DELHI و COLOMBO في وقت مبكر من اليوم الثاني. وصلت DUNEDIN و CERES إلى Clyde في اليوم الثاني ، ووصل COLOMBO و CALYPSO إلى Tyne للتجديد ، وأعيد تجهيز CALYPSO قبل نقله إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، واستكماله في الحادي والعشرين.

_____

الطراد الثقيل NORFOLK (أعلاه ، لاحقًا في الحرب - صور البحرية) والطراد الخفيف SHEFFIELD وصلوا إلى Scapa Flow.

_____

انضمت البارجة الفرنسية DUNKERQUE إلى المدمرات الكبيرة MOGADOR و VOLTA ، بعد التزود بالوقود في بلفاست ، ثم توغلت في الساحل الغربي لأيرلندا. انضم إليهم في اليوم الثاني المدمرات GU PARD و VALMY و VERDUN و LE TRIOMPHANT ، والتي غادرت بريست في اليوم الأول. ثم اصطحب LE TRIOMPHANT الطراد الخفيف MONTCALM إلى Cherbourg للإصلاحات ، ووصل في الثالث. وصلت بقية القوة إلى بريست في الثالث.

_____

وصلت الطرادات التجارية المسلحة ANDANIA و ASTURIAS و AURANIA و SCOTSTOUN و WORCESTERSHIRE على خطوط دورياتهم جنوب أيسلندا ، بينما وصلت FORFAR إلى كلايد من بورتسموث.

_____

تم إرسال المدمرات EXMOUTH و ECHO و ECLIPSE ، التي غادرت كلايد في 30 نوفمبر ، للتحقيق في سفينة إمداد ألمانية محتملة تم الكشف عنها بواسطة إجراء W / T في 53 درجة شمالًا و 13 درجة غربًا. لم يتم العثور على أي سفينة وعادت المدمرات إلى كلايد على السفينة الحربية الرابعة المرافقة WARSPITE.

_____

تضررت المدمرة KELVIN في تصادمها مع الباخرة ST HELIER (1952grt) في بورتسموث. تم الانتهاء من إصلاحاتها هناك في الحادي عشر.

_____

غادرت المدمرة الخرطوم بلايموث ووصلت بلفاست ، ثم واصلت وصولها إلى كلايد في اليوم الثاني.

_____

بحثت المدمرة IMOGEN و IMPERIAL و IMPULSIVE عن غواصة تم الإبلاغ عنها في قناة إدنبرة. عادت IMOGEN عندما وجد أن جهاز ASDIC الخاص بها معيب. وشارك في البحث أيضًا Destroyers FEARLESS و ASHANTI ، التي تم فصلها من دورية Pentland Firth. عندما جعلت الظروف الجوية العمليات الأسدية غير موثوقة ، عادت إمبريال و إمبولسيف إلى سكابا فلو و لا يخشى شيئًا إلى بحيرة لوخ إيوي ، كل ذلك في اليوم الثاني.

_____

هاجمت المدمرة VERITY ملامسًا للغواصة خارج حاجز الأمواج في بليموث في 1445. وقد أمر المدمر VETERAN بمساعدة الغواصة 1446.

_____

بحثت المدمرات GLOWWORM و BOADICEA دون جدوى عن قارب U بالقرب من Kentish Knock و Tongue Light Vessel.

_____

غادرت قافلة OA 44 من 19 سفينة ساوثيند برفقة مدمرات WAKEFUL و WHITEHALL من 1 إلى 2 ، والسفن الشقيقة WOLVERINE و VERITY من الثانية إلى الثالثة. تم تفريق القافلة في الثالث ، وانضمت ولفرين وفيريتي إلى HXF.10.

_____

غادرت قافلة BC.17 المكونة من السفن البخارية ATLANTIC COAST و BARON GRAHAM و CLAN ROSS (Commodore) و COXWOLD و DUNKWA و GUELMA قناة بريستول برفقة المدمرتين MONTROSE و VESPER ووصلت إلى Loire في الثالث.

_____

غادرت القافلة FN.46 ساوثيند ، برفقة المراكب الشراعية GRIMSBY و WESTON ، ووصلت إلى تاين في اليوم الثاني.

_____

غادرت قافلة FS.46 من Tyne ، برفقة المراكب الشراعية PELICAN و HASTINGS ، ووصلت إلى Southend في الثانية.

_____

غرق U.21 باخرة نرويجية أركتوروس (1277grt) قبالة الساحل الشرقي لاسكتلندا في بحر الشمال. تم فقد تسعة من أفراد الطاقم وتم انتشال سبعة ناجين من قبل السفينة التجارية الدنماركية IVAR (2145grt) ، وتوجيههم إلى الموقع بواسطة طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. تم إنقاذ ثمانية ناجين آخرين بواسطة الباخرة النرويجية EVA (1599grt).

_____

U 31 غرقت سفينة تجارية فنلندية ميركاتور (4260grt) في 57 & # 820939 شمالاً ، 00 & # 820936W. وفقد أحد أفراد الطاقم وإنقاذ 18 ناجيًا بواسطة سفينتي ترولة كاسحتين للألغام من أبردين. وصل 13 ناجًا آخرين إلى بودام على متن قارب السفينة.

_____

كان من المقرر أن يقوم U.29 بالتعدين على الطرق المؤدية إلى Milford Haven ، ولكن تم التخلي عن المدفن بسبب دفاعات الميناء. انسحبت U.29 عندما تم اكتشافها من قبل القوات المضادة للغواصات.

_____

باخرة فرنسية فلوريد (7030grt) تم تعدينها وغرقها على بعد 1600 ياردة من Dunkirk Light House قبالة Dunkirk ، مع فقدان طاقمين. كانت على الشاطئ في Malo les Bains حيث انكسر الهيكل إلى قسمين وأصبحت السفينة خسارة كاملة.

_____

السفينة الشراعية الدنماركية كريت جنحت في جنوب Goodwins. أنقذت مدمرة سبعة من أفراد الطاقم وهبطت بهم في رامسغيت. (تحدد مذكرات الحرب الأميرالية المدمرة على أنها BULLDOG والتي كانت في ذلك الوقت في المحيط الهندي .)

_____

سفينة صيد ألمانية ماجدة (137grt) فقدت شمال هيليغولاند.

_____

أبلغت سفينة الصيد المضادة للغواصات PICT (462grt) ، المرافقة للقافلة OG.8 ، عن اصطدامها بجسم مغمور في 37-29 شمالاً ، 11-09 وات. تباطأت المدمرة الفرنسية الكبيرة CHEVALIER PAUL مع القافلة بعد رؤية المنظار.

_____

قامت الغواصة الروسية L.1 بزرع ألغام قبالة نيهامن.

_____

سفن الحلفاء في جنوب المحيط الأطلسي كانت: (1) الطراد الثقيل EXETER والطراد الخفيف AJAX ، مع تجديد المروحة التالفة في هذا التاريخ ، في Port Stanley في جزر فوكلاند ، (2) الطراد الثقيل CUMBERLAND في ريو دي لا بلاتا أثناء الطراد النيوزيلندي الخفيف كان أتشيلس يقوم بدوريات بالقرب من ريو دي جانيرو بحثًا عن السفن التجارية الألمانية قبالة جزيرة ترينيدادا وفي اليوم الثاني ، يبحث في كابادلو وفي الثالث ، يزور بيرنامبوكو ، (3) الطراد الخفيف نيبتون ، المدمرات هاردي ، هاستي ، هيرو ، هوستيل وغواصة كلايد. طريق الشحن من فريتاون إلى ناتال ، و (4) طرادات فرنسية ثقيلة DUPLEIX (Flagship Duplat) ، FOCH مع مدمرات كبيرة MILAN و CASSARD تعمل شمال داكار.

_____

وصلت الطراد الخفيف EFFINGHAM والطراد الأسترالي الخفيف PERTH إلى Kingston.

السبت 2 ديسمبر

تعرضت المدمرة PUNJABI لأضرار بالغة في الساعة 0200 في اصطدامها بالباخرة LAIRDCREST (789grt) ، قبالة جزيرة Holy Island ، قبالة ساحل Arran في مصب Clyde بينما كان PUNJABI يصطحب طراد المعركة HOOD إلى الميناء. تم جرها في مؤخرة السفينة أولاً في كلايد من كومبرا ، وتم إصلاحها في غوفان من 8 ديسمبر إلى 29 فبراير 1940.

_____

غادرت Battlecruiser HOOD والمدمرات كينغستون وخرطوم وكشمير كلايد في عام 1910 للقيام بدوريات شمال جزر فارو.

_____

وصلت الطراد الخفيف AURORA إلى Rosyth.

_____

كانت ستة طرادات تجارية مسلحة في مهام دورية الشمالية ، بينما غادرت MONTCLARE من Scapa Flow و LAURENTIC من ليفربول للانضمام إليهم.

_____

وصل الطراد الخفيف DUNEDIN إلى Clyde للتجديد ، اكتمل في 22nd.

_____

وصلت الطرادات الخفيفة DIOMEDE و DRAGON و DELHI و COLOMBO و CARDIFF إلى Loch Ewe.

_____

غادرت الطراد الخفيف شيفيلد من سكابا فلو على متن باترول الشمالية في مضيق الدنمارك.

_____

غادرت القافلة FN.47 ساوثيند ، برفقة المدمرة VALOROUS و sloop BITTERN ، ووصلت إلى تاين في الثالث.

_____

غادرت قافلة FS.47 من Tyne ، برفقة المراكب الشراعية PELICAN و HASTINGS ، لتصل إلى Southend في الثالث.

_____

تم الإبلاغ عن U.28 و U.29 لبعضهما البعض في 50-17N ، 4-35W. بحثت المدمرات ANTELOPE و VETERAN و WHITEHALL إلى الغرب من الموقع ، والمدمرات GRENVILLE و VEGA و ACHATES و WINDSOR إلى الشرق. استمر البحث حتى الثالث دون جدوى.

_____

أبلغت سفينة الصيد المضادة للغواصات LOCH DOON (534grt) عن أربع سفن مجهولة على أنها مدمرات على ما يبدو ، على بعد خمسة أميال شرق Coquet Light باتجاه الشمال. شاهدت الطائرات البريطانية في وقت لاحق خمس ضربات صيد دنماركية على بعد 90 ميلاً شرق Flamborough Head ، وتم إرسال المدمرتين JERSEY و JAGUAR للتحقيق.

_____

U.56 الباخرة التالفة ESKDENE (3829grt) في 56 & # 820930 شمالاً ، 01 & # 820940W بعد أن انفصلت عن القافلة HN.3 في الأحوال الجوية السيئة ، وأغرقت باخرة سويدية رودولف (2119grt) قبالة دندي في فيرث تاي في 56 & # 820915N ، 01 & # 820925W. تم إرسال المدمرات ICARUS و ILEX للتحقيق في ما إذا كانت الغواصة قد غرقت البواخر. تم التخلي عن ESKDENE من قبل طاقمها ، والتقطت السفينة الباخرة النرويجية HILD (1356grt) جميع الـ 29 شخصًا. ثم بحثت ICARUS و ILEX عن السفينة البخارية ، ولكن دون جدوى ، وعلى الرغم من أن الطائرة حددتها في 1530 / 4th ، إلا أن السفن السطحية لم تتمكن من العثور عليها. أخيرًا ، تم تحديد موقعها ، مرة أخرى بالطائرة ، في فجر يوم 7 في الساعة 56-20 شمالًا ، من 00-15 غربًا ، وتم سحبها إلى Shields على Tyne في 8 بواسطة جر BULGER الذي تم فحصه بواسطة sloop STORK ، وأخيراً رست على شاطئ Head Sands. فقدت RUDOLF تسعة من أفراد الطاقم ، مع ستة ناجين تم إنقاذهم بواسطة سفينة كاسحة الألغام FIREFLY (394grt) وثمانية على متن سفينة CARDEW (208grt).

_____

غادرت القافلة OA.45G المكونة من 24 سفينة من ساوثيند برفقة مدمرات ANTELOPE و AMAZON و sloop ENCHANTRESS. انفصلت السفينة الشراعية في اليوم الرابع وانتقلت المدمرات إلى HG.9 في اليوم السادس. اندمجت OA.45G مع OB.45G لتصبح قافلة OG.9 ، برفقة المدمرة VOLUNTEER و DEPTFORD الشراعية حتى الخامس.

_____

وضع U.61 ألغامًا قبالة نيوكاسل خلال ليلة 1/2 ، حيث غرقت سفينة بخارية واحدة وتضررت الأخرى.

_____

قامت U.58 بزرع ألغام من Lowestoft ، والتي لم يتم غرق أو إتلاف أي شحن عليها.

_____

غادرت قافلة HXF.11 هاليفاكس في الساعة 1000 برفقة المدمرتين الكنديتين ST LAURENT و SKEENA اللتين انفصلا في الثالث. تم توفير مرافقة المحيط من قبل الطراد التجاري المسلح ASCANIA والغواصات NARWHAL و SEAL. في الثالث ، على بعد 70 ميلاً من هاليفاكس ، اصطدمت البواخر MANCHESTER REGIMENT (5989grt) و OROPESA (14118grt). نظام مانشيستر تم أخذها في السحب ، لكنها تعثرت في منتصف بعد الظهر ، وتم نقل الطاقم على متن OROPESA.

انفصلت أسكانيا في 12 ، بينما رافقت المدمرة MACKAY من OB.49 القافلة من 12 إلى 15 ، عندما وصلت إلى ليفربول.

_____

تلقت القوة K تقرير رؤية في الساعة 1030 من قاذفة جنوب أفريقية لسفينة مشبوهة في المنطقة الواقعة جنوب كيب أغولهاس ، على بعد 74 ميلاً 167 درجة من كيب بوينت. ذهب Battlecruiser RENOWN والطراد الثقيل SUSSEX إلى الموقع للتحقيق والعثور على سفينة ركاب ألمانية واتوسي (9522grt) التي غادرت موزمبيق في 22/23 نوفمبر. سلبت واتوسي نفسها عندما اقتربت من قبل SUSSEX ، والتقطت 196 راكبًا وطاقمًا من قبلها. لتسريع غرقها ، أرسل طراد المعركة RENOWN WATUSSI بنيران الأسلحة الرئيسية. تم نقل الطاقم والركاب إلى Simonstown في SUSSEX ، ووصلوا في 2359 / 2nd.

_____

غادرت الطراد الخفيف أجاكس ميناء ستانلي متوجهاً إلى ريو دي لا بلاتا ، وعندما ارتحت طرادتها كمبرلاند ، قامت بدوريات جنوباً قبل دخول ميناء ستانلي.

_____

غرقت البارجة الجيب الألمانية ADMIRAL GRAF SPEE باخرة دوريك نجمة (10،086 غرامًا) في جنوب المحيط الأطلسي في 19 & # 820915S ، 05 & # 820905E.

_____

وصلت الطراد الثقيل KENT إلى كولومبو.

_____

غادر الطراد الخفيف PENELOPE مالطا في مهام دورية وعاد في الثاني عشر.

_____

تم تجديد المدمرة DECOY في مالطا من أجل تآكل حواجزها.

_____

غادرت القافلة SL.11 فريتاون الساعة 0700/2. تعرضت السفينة الشراعية المرافقة FOWEY لأضرار طفيفة في اصطدامها بالباخرة GRAINTON (6341grt) في 2040 في 8-51 شمالاً ، و 14-37 واط ، وعند الوصول إلى ساوثهامبتون بدأ التجديد. وصلت القافلة يوم 18.

_____

دخلت البارجة الفرنسية BRETAGNE رصيف الميناء في طولون وكانت قيد الإصلاح من 2 ديسمبر إلى 3 مارس 1940. أبحرت في 10 مارس.

الأحد 3 ديسمبر

كانت البارجة الألمانية المشتبه بها D / F'd في 62-30N ، 13W ، وأمر طراد المعركة HOOD ومدمراتها بالمضي قدمًا بأسرع ما يمكن لمرافقيها أن يبخروا دون ضرر. كان من المقرر أن تتقدم ستة طرادات تجارية مسلحة بين أيسلندا وجزر فارو جنوبا ، لكن لم يتم إجراء أي اتصال.

_____

كانت الطراد الثقيل DEVONSHIRE والطراد الخفيف NEWCASTLE في دورية إلى الشمال الشرقي من شتلاندز.

_____

غادرت الطراد الثقيل SUFFOLK من سكابا فلو إلى شمال باترول في مضيق الدنمارك ، وعادت إلى كلايد في الرابع عشر.

_____

غادرت المدمرة ASHANTI Scapa Flow إلى ليفربول لتجديد خزان تغذية مسرب.

_____

واجهت الطراد الخفيف SOUTHAMPTON مشاكل في التسرب في العديد من خزانات وقود الزيت والاهتزاز الملحوظ عند السرعة العالية. دخلت حوض بناء السفن في تاين يوم 24 للإصلاح.

_____

المدمرات التي خرجت عن الخدمة في اليوم الثالث كانت - ASHANTI مع خزانات التغذية المتسربة وصلت إلى ليفربول في الرابع للتجديد ، و COSSACK لإصلاح أضرار الاصطدام ، وإصلاح FAME للضرر الناتج عن الطقس وإعادة تجهيزه لإكماله في 24th ، FORESIGHT لإصلاح أضرار الطقس وإعادة تجهيزها لإكمالها على الرابع والعشرون ، FORTUNE لإصلاح أضرار الطقس ، إصلاح FOXHOUND وتجديده لإكماله في الحادي عشر ، GURKHA مع عيوب التوربينات في طريقها إلى ساوثهامبتون ، INGLEFIELD للرسو في Leith مع وجود عيوب في الثامن ، IMOGEN لرسو السفن لإصلاح ASDIC ، IMPERIAL في Scapa Flow مع غرفة المحرك عيوب (بعد مرافقة سفينة حربية RODNEY ، كان من المفترض أن يتم إصلاح IMPERIAL في ليفربول) ، تم تجديد INTREPID و IVANHOE لمدمرات حفر الألغام لإكمالها في 9 ، KELLY لإصلاح الأضرار وإعادة تجهيزها لإكمالها في 12th ، KELVIN إصلاح أضرار التصادم لإكمالها في 12 ، MOHAWK إصلاح الأضرار الناجمة عن القنبلة ، إصلاح الضرر الناتج عن الاصطدام في PUNJABI ، SIKH في مالطا مع عيوب التوربينات ، وتجديد TARTAR وإصلاح تلف الدفة البريد لإكمال يوم 15.

_____

غادرت قافلة OA.46 من أصل 19 سفينة ساوثيند برفقة مدمرات KEITH و WIVERN و VETERAN من الرابع إلى الخامس. عند إطلاق سراحه ، شرعت WIVERN في مرافقة OA.47.

_____

غادرت القافلة OB.46 ليفربول برفقة المدمرة WALPOLE حتى الثالثة والمدمرة هربت حتى الخامس.

_____

غادرت قافلة BC.16S المكونة من أربع سفن بخارية ، بما في ذلك BARON KINNAIRD ، نهر Loire برفقة مدمرتي MONTROSE و VESPER ، ووصلت إلى قناة Bristol في اليوم السادس.

_____

غادرت القافلة FN.48 من ساوثيند ، برفقة المدمرة VALOROUS والمركبة الشراعية BITTERN. بسبب زيادة النشاط الألماني في بحر الشمال ، تم دعم القافلة من قبل مدمرات JACKAL و JANUS و BLYSKAWICA البولندية. انفصلت السفينة البولندية في تلك الليلة ، ووصلت القافلة إلى تاين في اليوم الرابع.

_____

غادرت قافلة FS.48 من Tyne ، برفقة المدمرة WHITLEY و Sloop STORK ، ووصلت إلى Southend في الرابع.

_____

نفذت المدمرات ICARUS و ILEX عملية مسح ضد الغواصات في طريق عودتها إلى Rosyth بعد اكتشاف سفينة تعبر حلقة مؤشر May Island. قامت المدمرات AFRIDI و ZULU بالبحث في شواطئ جزيرة مايو ، ثم انتقلت إلى Rosyth بعد أن تم إعفاؤها من قبل ICARUS و ILEX.

_____

هاجمت المدمرة VEGA جهة اتصال غواصة على بعد 9 أميال جنوب غرب سانت كاثرين. انضمت المدمرات ACHATES و WINDSOR في البحث.

_____

تعرضت الغواصة SNAPPER ، العائدة إلى هارويش من دورية في بحر الشمال ، لضرب قنبلة بريطانية مضادة للغواصات تزن 100 رطل ، أسقطتها طائرة أنسون صديقة. تم تسجيل إصابة مباشرة في قاعدة البرج المخادع ، لكن الانفجار أدى فقط إلى تحطيم أربع مصابيح كهربائية.

_____

ألحقت الغواصة الروسية SC.323 أضرارًا بالباخرة الألمانية OLIVA (1308grt) بإطلاق النار قبالة أوتو. تعرضت للضرر مرة أخرى من قبل الغواصة الروسية S.1 قبالة راوما في العاشر.

_____

غرق U.31 باخرة دنماركية OVE TOFT (2135grt) في 55 & # 820936N و 00 & # 820946E والباخرة النرويجية جيمل (1271grt) في 57 & # 820915 شمالاً ، 01 & # 820950E. فقدت OVE TOFT ستة من طاقمها وتم انتقاء 15 ناجًا ، في حين خسرت GIMLE ثلاثة وتم انتشال 16 من الناجين من قبل الباخرة النرويجية RUDOLF (924grt).

_____

باخرة مورتوفت (875grt) فُقد في بحر الشمال لسبب غير معروف.

_____

باخرة ليتواني كريتينجا تم الاستيلاء على (542grt) من قبل السفن الحربية الألمانية كجائزة في بحر البلطيق وأعيدت تسميتها MEMELLAND للخدمة الألمانية.

_____

غرقت البارجة الجيب الألمانية ADMIRAL GRAF SPEE باخرة طايرة (7983grt) في جنوب المحيط الأطلسي في 20 & # 820920S ، 03 & # 820905E.

_____

وصلت الطراد الثقيل SHROPSHIRE إلى Simonstown ووصلت Force K إلى Capetown. بعد التزود بالوقود ، غادرت Force H في نفس اليوم و Force K في اليوم الرابع للقيام بدوريات على طريق Capetown-St Helena التجاري.

_____

غادر الطراد الخفيف NEPTUNE فريتاون ووصل إلى داكار في اليوم الرابع.

_____

غادر الطراد الخفيف EFFINGHAM كينغستون ووصل إلى هاليفاكس في اليوم السادس. ومع ذلك ، تم اكتشاف تسرب خطير في المكثف الأيمن في الخامس ، وكان عليها العودة إلى كينغستون لإجراء الإصلاحات.

_____

غادرت القافلة SLF.11 فريتاون في الثالثة برفقة الطراد التجاري المسلح DUNNOTTAR CASTLE و MILFORD ، وكانت الأخيرة مع القافلة لليوم فقط. في 18 ، طورت DUNOTTAR CASTLE مشاكل في المحرك وتم إرسالها إلى جبل طارق. انضمت إليها في يوم 20 من قبل المدمرة KEPPEL وفي الحادي والعشرين من قبل المدمرة الفرنسية MAILL BR Z ، ووصلت إلى جبل طارق في الثاني والعشرين. انضمت المدمرات WHITEHALL و WIVERN إلى القافلة في Home Waters.

_____

كانت المدمرة الفرنسية الكبيرة L AUDACIEUX تتجه إلى داكار لإصلاح العيوب الطفيفة.

_____

غادر سلوب ليث مالطا متوجهاً إلى جبل طارق في طريقه إلى إنجلترا.

الاثنين 4 ديسمبر

معركة نيلسون التي دمرها الألغام

الأدميرال فوربس مع البارجة نيلسون والطراد الثقيل DEVONSHIRE ، في طريقهم إلى كلايد مع مدمرات FAULKNOR و FURY و FIREDRAKE و FORESTER ، دخلوا Loch Ewe لتمكين المدمرات من التزود بالوقود. عند المدخل ، أصاب NELSON منجم 5.4 كبلات 38 درجة من محطة Rudha nan Sasan للتثليث التي تم وضعها بواسطة U.31 في 28 أكتوبر. لقد أصيبت بأضرار بالغة ، ولكن بسبب النقص في كاسحات الألغام لا يمكن نقلها على الفور للإصلاحات. لم تتأثر أي غلايات أو محركات أو أجهزة كهربائية أو توجيه أو آلات كهربائية ، لكن أصيب 52 من أفراد الطاقم ، تسعة منهم إصاباتهم خطيرة.

تم تحويل قاطرات الإنقاذ RANGER (409grt) في مهام أخرى ، وتم تحويل DISPERSER (313grt) إلى Loch Ewe للمساعدة. رافقت المدمرة ECHO RANGER من خليج Kilchattan ، ووصلت في الخامس. بقي FAULKNOR في بحيرة Loch Ewe ووقف من 4 إلى 28.

كما أجبرت الأضرار التي لحقت نيلسون السفينة الشقيقة رودني على البقاء في كلايد لتأجيل رسوها في ليفربول حتى يتم تحديد وضع نيلسون. كما أن الطرادات الخفيفة التابعة للدورية الشمالية في بحيرة لوخ إيوي لم تتمكن من الإبحار حتى تم تطهير الميناء من عمليات إزالة الألغام. في محاولة لتطهير الميدان ، عابرات دورية مسلحة جلين ألبين (82grt) و تعزيزية (78grt) تم تعدينها وغرقها في 23. تم مسح خمسة ألغام أخرى ولم يتم نقل نيلسون بأمان حتى 4 يناير 1940.

أبحرت الباخرة الألمانية القديمة ILSENSTEIN (8216grt) قبل NELSON لتفجير أي ألغام متبقية. تم شراؤها قبل الحرب ، وغادرت Rosyth في الحادي عشر برفقة المدمرتين ESCORT و WOOLSTON إلى Loch Ewe ، ووصلت في الخامس عشر. برفقة FAULKNOR و FOXHOUND و IMPULSIVE ، انتقل NELSON التالف إلى بورتسموث ، ووصل في 7 يناير للإصلاحات التي تبدأ في الرابع عشر. كانت تقوم بالإصلاح حتى أوائل يونيو 1940 ، ووصلت إلى غرينوك في 8 يونيو لتجديدها وغادرت في التاسع والعشرين للانضمام إلى أسطول المنزل في سكابا فلو.

أمرت FAULKNOR و FOXHOUND و IMPULSIVE بالبقاء في بورتسموث لمدة يومين ، ثم العودة إلى كلايد. استمرت المدمرات ISIS و FAME و FORESIGHT بشكل مستقل في نفس الوقت إلى Devonport وعادت إلى Clyde مع FAULKNOR و FOXHOUND و IMPULSIVE.

_____

بعد مغادرة جبل طارق والإبحار عبر هاليفاكس ، التي غادرتها في 18 نوفمبر ، وصلت البارجة WARSPITE إلى كلايد ، برفقة مدمرات EXMOUTH و ECLIPSE و ECHO ، والتي غادرت كلايد في 30 نوفمبر. كانت البارجة قد أُمرت في الأصل بالذهاب إلى بورتسموث ، ولكن تم تغيير الطلبات في أوائل ديسمبر بسبب عيب RODNEY في الدفة.

_____

غادرت الغواصات TRITON و TRIBUNE روزيث في دورية.

_____

وصلت المدمرات IMPERIAL و IMPULSIVE إلى Clyde من Scapa Flow.

_____

في دورية نورثرن باترول ، كانت الطرادات التجارية الست المسلحة التي أمرت بالبحث عن سفينة حربية ألمانية مشتبه بها في الثالثة ، عائدة إلى محطات دورياتها بين جزر فارو وأيسلندا. كان الطراد الثقيل SUFFOLK و AMC LAURENTIC غرب جزر شيتلاند ، متجهين إلى مضيق الدنمارك.

_____

غادرت الطراد الثقيل بيرويك بورتسموث للخدمة مع نورثرن باترول ، ووصلت إلى سكابا فلو وغادرت لدورية يوم 12.

_____

وصلت الطراد الخفيف ENTERPRISE إلى بورتلاند قادمة من بورتسموث.

_____

غادرت الطراد المضاد للطائرات CALCUTTA نهر التايمز ووصلت إلى Loch Ewe في الخامس لتوفير الحماية للسفينة الحربية التالفة NELSON.

_____

انضم المدمران ESKIMO و MATABELE إلى المدمرات ICARUS و ILEX بحثًا عن غواصة في فيرث أوف فورث.

_____

المدمرة VETERAN ، التي غادرت بليموث في الثالث ، تعرضت لأضرار في تصادمها مع باخرة MIRIAM (1903grt) في القنال الإنجليزي. عانى VETERAN من أضرار طفيفة ، وعاد إلى بليموث في الرابع لكنه تمكن من المغادرة في دورية في الخامس. وصلت إلى دوفر في اليوم التاسع بعد مهمة القافلة.

_____

هاجمت السفينة الشراعية باترول مالارد ملامسًا للغواصة في خليج ليفربول.

_____

غادرت الغواصة SALMON هارويش في الثانية لدورية ، وفي الساعة 1330/4 أطلقت ستة طوربيدات على ق 36 وأغرقت 75 ميلاً جنوب غرب من ليستر لايت في 57 & # 820900 شمالاً ، وفُقدت أربعون من الطاقم 05 & # 820920E ولم يكن هناك ناجون.كانت U.36 تبحر إلى شمال النرويج ، حيث كانت تنضم إلى U.38 في دورية ثم تتوجه إلى قاعدة في خليج Zapadnaya Litsa في شمال روسيا للتجديد. عند حدوث ذلك ، لم يتم استخدام القاعدة من قبل غواصات يو.

_____

غادرت قافلة OA.47 من تسع سفن من ساوثيند برفقة المدمرة WREN و Sloop ABERDEEN من 4 إلى 7. كانت المدمرة WATCHMAN مع القافلة من الرابعة إلى الخامسة ، وانضمت السفينة الشقيقة WIVERN ، من OA.46 ، في الخامس ، وظلت حتى تفرق القافلة في السابع.

_____

غادرت القافلة OB.47 من ليفربول برفقة المدمرتين WINCHELSEA و VANOC حتى السابع.

_____

غادرت قافلة SA.20 من سفينة بخارية واحدة من ساوثهامبتون ، برفقة المدمرة أنتوني ، ووصلت إلى بريست في الخامس.

_____

غادرت القافلة FN.49 ساوثيند ، برفقة المدمرة WHITLEY و Sloop STORK ، ووصلت إلى تاين في الخامس.

_____

غادرت قافلة FS.49 من Tyne ، برفقة المراكب الشراعية GRIMSBY و WESTON. بسبب زيادة النشاط الألماني في بحر الشمال ، تم دعم القافلة من قبل المدمرات JUNO و JUPITER. وصلت إلى ساوث إند في الخامس.

_____

كان Destroyer BROKE يحقق في اتصال غواصة على بعد ميل واحد شرق فندق Slapton Sands بالقرب من Dartmouth.

_____

غادرت المدمرات ESKIMO و MATABELE و ICARUS و ILEX روزيث للبحث عن غواصة مشتبه بها في فيرث أوف فورث.

_____

غادرت المدمرة الفرنسية الكبيرة LE TRIOMPHANT من Cherbourg مصحوبة بالطراد الخفيف GLOIRE إلى بريست ، لتصل في الخامس من الشهر.

_____

تعرضت باخرة هامسترلي (2160grt) في القافلة FN.48 لأضرار بسبب الاصطدام قبالة Great Yarmouth ، وفقد أحد أفراد الطاقم. كانت لا تزال طافية في اليوم التالي لكنها أصيبت بأضرار بالغة.

_____

أفادت Steamer TONGARIRO (8719grt) أن لديها دفة معطلة على بعد 180 ميلاً جنوب غرب من Land's End. في 0315/5 ، أمرت المدمرات VERITY و WOLVERINE من قيادة بليموث بالمساعدة. تم أخذها في السحب ، لكنها انفصلت. في عام 1957/10 ، كانت على بعد 15 ميلاً من السحلية ولأن القاطرة لم تستطع جرها ، أمرت المدمرة KEITH برفقة ولفرين.

_____

غرق U.31 باخرة نرويجية بريمولا (1024grt) في 57 & # 820915N ، 01 & # 820950E ، 125 ميلًا شرق أبردين ثمانية طاقم تم فقدهم وتم التقاط سبعة ناجين بواسطة سفينة بخارية دنماركية WM TH MALLING (1034grt) ونقلهم إلى Methil.

_____

قامت الطراد الألماني الخفيف NéRNBERG بوضع مناجم في Skagerrak قبالة كريستيانساند من 4 إلى 6.

_____

مطارد الغواصة الألماني المساعد UJ.117 (سفينة الصيد GUSTAV KORNER ، 450grt) غرقت في حقل ألغام دفاعي ألماني في الحزام. في وقت لاحق ، في يونيو 1940 ، تم تطعيمها وترميمها.

_____

قافلة HX.11 ، برفقة المدمرة HYPERION والمدمرة الكندية ST LAURENT و SKEENA ، غادرت هاليفاكس في الساعة 1000. تم فصل HYPERION في وقت مبكر من اليوم الخامس وفي الساعة 1600 / الخامس ، سلمت السفن الكندية القافلة إلى المحيط بمرافقة السفينة الحربية REVENGE والغواصات الفرنسية SFAX و CASABIANCA كحماية ضد البوارج الألمانية. تم فصل الغواصات عن السحلية في اليوم السادس عشر ووصلت إلى بريست في السابع عشر ، حيث اصطحبها قائد السفينة الشراعية الفرنسية إلى الميناء. وفي الوقت نفسه ، قدمت المدمرات ولفرين ووانديرر ووالبول وأردنت المرافقة في المياه المنزلية من 16 إلى 18 ، عندما وصلت القافلة إلى ليفربول.

_____

غادر الطراد الثقيل KENT كولومبو في مهام مرافقة ، وعاد في الرابع عشر.

_____

بعد الانتهاء من تجديدها ، غادرت المدمرة DIAMOND سنغافورة في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط.

_____

غادرت المدمرة ديلايت عدن لتعود إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط.

_____

غادرت سلوب ويلينغتون مالطا متوجهة إلى جبل طارق ، حيث وصلت في الثامن من الشهر. في اليوم التالي ، أبحرت إلى فريتاون لمرافقة القافلة SL.13 إلى المملكة المتحدة.

_____

وصلت كاسحات الألغام SUTTON و ELGIN إلى جبل طارق قادمين من مالطا ، وغادرتا في اليوم الثامن متوجهة إلى بورتسموث.

_____

غادرت القافلة الفرنسية 34.KF المكونة من أربع بواخر من الدار البيضاء في اليوم الثالث ، ولكن في اليوم التالي ، لا تزال بالقرب من الدار البيضاء ، تضررت المدمرة ORAGE في تصادمها مع السفينة البخارية الفرنسية مراكش. عادت القافلة ووصلت في اليوم السادس. غادرت المركبتان البخاريتان JAMAIQUE و LIPARI 37.KF في الثامن ، و MARRAKECH و MALGACHE مع 38.KF في اليوم العاشر. استطاعت شركة ORAGE المغادرة يوم 28 للإصلاحات في بنزرت ، ووصلت في 30

الثلاثاء 5 ديسمبر

غادرت الطراد الثقيل NORFOLK Scapa Flow ووصلت إلى بلفاست في اليوم السادس ، حيث بدأت في إصلاح العيوب ، التي اكتملت في الحادي والعشرين.

_____

في الدورية الشمالية ، كانت سبع طرادات تجارية مسلحة تقوم بدوريات بين جزر فارو وأيسلندا ، مع طراد خفيف شيفيلد شرقًا منها كغطاء وثيق وطراد حربية هود مع مدمرات كينجستون وكشمير وخرطوم شمال جزر فارو كغطاء بعيد. كان الطراد الثقيل SUFFOLK يتقدم شرق أيسلندا وكان AMC LAURENTIC غرب أيسلندا للقيام بدوريات في مضيق الدنمارك.

_____

غادرت الطراد المضاد للطائرات CAIRO نهر التايمز ووصلت إلى Loch Ewe في السابع لتوفير الحماية للسفينة الحربية التالفة نيلسون.

_____

تعرضت كاسحة ألغام SHARPSHOOTER لأضرار طفيفة في تصادمها مع ناقلة.

_____

تم دمج القوافل OA.45G و OB.45G بإجمالي 44 سفينة لتكون قافلة OG.9. رافق Sloop DEPTFORD القافلة في الخامس و المدمرتين AMAZON و ANTELOPE من الخامس إلى السادس. المدمرتان الفرنسيتان TIGRE و PANTHRE ، اللتان غادرتا بريست في الرابع ، انضمتا من 6 إلى 11 ، والمدمرة VOLUNTEER من 5 إلى 9. وصلت القافلة إلى جبل طارق في الحادي عشر مع المدمرات الفرنسية وكذلك المدمرتين HAVOCK و WATCHMAN اللتين انضمتا في اليوم العاشر.

_____

غادرت القافلة FN.50 ساوثيند ، برفقة المراكب الشراعية GRIMSBY و WESTON ، ووصلت إلى تاين في اليوم السادس.

_____

غادرت قافلة FS.50 من Tyne ، برفقة المدمرتين WALLACE و WOOLSTON ، لتصل إلى Southend في السادس.

_____

U.47 غرقت باخرة نافاسوتا (8795grt) من القافلة OB.46 في 1425 ، 50 ميلاً جنوب غرب Fastnet في 50 & # 820943N ، 10 & # 820916W. فقد سبعة وثلاثون من أفراد الطاقم ، بينما أنقذت المدمرة ESCAPADE 35 ناجيًا ، وأنقذت السفينة البخارية CLAN FARQUHAR (7958grt) عشرة آخرين. أمر المدمر WALPOLE بالبحث. هاجمت المدمرات ESCAPADE و WINDSOR U.47 في الساعة 1515 ، مما تسبب في أضرار طفيفة ، ثم أمروا بمقابلة القافلة القادمة SLF.10 في الساعة 0800/7.

_____

هاجمت سفينة الصيد المضادة للغواصات KINGSTON ANDALUSITE (415grt) ملامسة الغواصة قبالة فولكستون. أمر المدمر BOADICEA بالتحقيق.

_____

غادرت قافلة ON.4 من سبع سفن بريطانية ميثيل برفقة مدمرات ESKIMO و MATABELE و ICARUS و ILEX. غادرت الطرادات الخفيفة GLASGOW و EDINBURGH Rosyth في اليوم السادس لتقديم دعم وثيق ، في حين قدم طراد المعركة HOOD والمدمرتان KASHMIR و KHARTOUM ، اللتان غادرتا Scapa Flow في اليوم السادس ، دعمًا كبيرًا. وصلت المدمرات KANDAHAR و KINGSTON إلى Sullom Voe للتزود بالوقود في اليوم السابع ، وغادرتا في الثامن للتخلي عن كشمير وخرطوم للتزود بالوقود. وصلت القافلة بأمان إلى بيرغن في الثامن ، بينما عادت غلاسكو وإدينبورغ إلى روزيث في الحادي عشر.

_____

باخرة دنماركية الكسندرا (1463grt) تم الاستيلاء عليها قبالة Esbjerg من قبل اثنين من سفن الصيد الألمانية المسلحة ، وأخذت إلى ألمانيا خلال الليل من قبل ثلاث مدمرات ألمانية.

_____

باخرة بلجيكية كابيندا (5182grt) جنحت وانكسر إلى نصفين على الساحل الإنجليزي.

_____

جنحت السفينة البخارية الدنماركية EGYPTIAN REEFER (3159grt) على الساحل الغربي لاسكتلندا ، ولكن تم إعادة تعويمها لاحقًا ونقلها إلى الميناء.

_____

U.59 زرع ألغامًا قبالة Great Yarmouth في Cross Sands بالقرب من السفينة الخفيفة كوكل ، والتي فقدت فيها اثنتان من السفن البخارية.

_____

وضعت U.28 ألغامًا في قناة بريستول ، لكن لم تغرق أو تتضرر أي سفينة.

_____

وصل سلوب ساندويتش إلى بورسعيد قادمًا من المحيط الهندي في طريقه إلى المملكة المتحدة. وصلت إلى مالطا في التاسع ، وغادرت في اليوم التالي إلى جبل طارق.

_____

غادرت السفينة البخارية الألمانية USSUKUMA (7834grt) هامبورغ متوجهة إلى الهند قبل بدء الحرب ، ولجأت إلى Lourenco Marques ، قبل أن تغادر إلى باهيا بلانكا حيث وصلت في 13 أكتوبر. وقد أمرتها سلطات الميناء بالمغادرة في غضون ثلاثة أيام ، ولكن تم الحصول على تمديدات مختلفة وغادرت أخيرًا في 4 ديسمبر / كانون الأول. في اليوم الخامس ، في 39-25 ثانية ، 57-15 واط ، USSUKUMA تم اعتراضها من قبل الطراد الثقيل CUMBERLAND والطراد الخفيف AJAX ، وسحبت نفسها بدلاً من القبض عليها. صعد طاقم أجاكس المكون من 23 ضابطا ، بعضهم في طريق العودة إلى ألمانيا ، و 84 رجلا.

_____

الطراد الخفيف DESPATCH استولت على باخرة ألمانية دوسلدورف (4930 غرامًا) قبالة بونتا كالديرا ، تشيلي وأخذها إلى أنتوفاغاستا ، تشيلي ، قبل مغادرته في الرابع عشر إلى قناة بنما مع طاقم جائزة لرحلة العودة إلى بريطانيا. على الرغم من الاحتجاجات الحيادية ، مرت عبر القناة في 25 يناير ، ووصلت برمودا في 12 يناير 1940 وأعيدت تسميتها لاحقًا بـ EMPIRE CONFIDENCE للخدمة البريطانية.

_____

تم أخذ الطراد الخفيف DANAE في متناول اليد للإصلاحات في هونغ كونغ ، وتم الانتهاء منه في 14 فبراير 1940.

الأربعاء 6 ديسمبر

وصل Motor Torpedo Boat Flotilla 1 إلى بورتسموث في اليوم السادس ، مع وصول السفينة الأساسية VULCAN (سفينة الصيد ، 623grt) إلى هناك في الثامن بعد مجيئها من جبل طارق في قافلة HG.9. بعد التجديد ، كان مقر الأسطول في Felixstowe وبدأ تشغيله في يناير 1940.

_____

في شمال باترول كانت الطراد الخفيف شيفيلد وسبع طائرات AMC بين جزر فارو وأيسلندا ، والطراد الثقيل سوفولك و AMC LAURENTIC في مضيق الدنمارك.

_____

وصلت الطراد الثقيل DEVONSHIRE إلى كلايد من بحيرة لوخ إيوي.

_____

وصل الطراد الخفيف NEWCASTLE إلى Scapa Flow من نورثرن باترول.

_____

تتكون القوة W من عطاءات الأسطول A و B (البوارج الوهمية) ومرافقيهم المدمرات. وصل ماشونا والصومالي إلى بلفاست في اليوم الثاني من مهمة الحراسة ، وكان من المقرر أن يلتقي بيدوين والنوبيان ، اللذان غادرا كلايد في الرابع ، قبالة بلفاست لوف عندما غادرت فورس دبليو. كان من المقرر أن تغادر القوة بلفاست في الرابع ، لكنها ظلت محتجزة حتى وصول ESCORT و ELECTRA ، والتي غادرت بورتسموث في الخامس. أخيرًا غادروا بلفاست في الساعة 0600/6 مرافقة القوة W إلى Rosyth ، حيث وصلوا في 9.

_____

وصلت الغواصات THISTLE إلى Rosyth و SNAPPER في Harwich بعد دورية.

_____

نظرًا لمشاكل الاتصال والإدارة أثناء وجوده في البحر ، تم نقل Admiral Destroyers إلى سفينة الغواصة TITANIA ، مما سمح للطراد الخفيف AURORA بالإفراج عن Clyde للتجديد. غادرت روزيث ، ووصلت في اليوم السابع للإصلاحات التي استمرت حتى الحادي والثلاثين. في هذه الأثناء ، غادرت سفينة مستودع المدمرة WOOLWICH بورتسموث في اليوم السادس عشر ، برفقة المدمرة BRAZEN ، لكن الأخيرة أصيبت بعيوب ميكانيكية وتم فصلها في بليموث. أعافتها المدمرة BASILISK ووصلت WOOLWICH إلى كلايد في الثامن عشر ، مع نقل الأدميرال المدمر لها في التاسع عشر.

_____

وصلت المدمرة إمبريال إلى روزيث من سكابا فلو.

_____

وصلت المدمرات WARWICK و VIMY إلى Loch Ewe بمضخات محمولة لسفينة حربية تالفة NELSON ، وأبحرت في وقت لاحق من ذلك اليوم إلى ليفربول ، ووصلت في السابع.

_____

مدمر ألماني يعمل على إزالة الألغام من كرومر وجيرسي المعلق

غادرت المدمرات الألمانية إيريتش جيز ، بيرند فون أرنيم وهانس لودي فيلهلمسهافن لوضع الألغام قبالة كرومر. في الطريق ، تعرضت ARNIM لكسر ميكانيكي وعادت إلى الميناء ، لكن GIESE نفذت رقدها خلال ليلة 6/7 برفقة LODY. بينما كان minelay قيد التقدم ، شوهدت المدمرتان JERSEY و JUNO ، اللتان تقومان بدوريات في المنطقة ، على بعد أربعة أميال SE من Cromer Knoll Light. قامت GIESE بنسف JERSEY في 0235/7 وتركتها متضررة بشدة مع Lt (E) J Le C Morris و Gunner (T) G L Blowers ومقتل ثمانية تقييمات ، وكاديت A R W Archibald و Surgeon Lt H G Silverster وجرح عشرة تقييمات. ساعدت السفن الشقيقة JUNO و JACKAL و JANUS

تم سحب JERSEY بواسطة JUNO ، وتم فحصها بواسطة JACKAL ، التي غادرت هامبر في الساعة 0600. لم يغادر JANUS ، الموجود أيضًا في هامبر ، إلا في وقت لاحق من الصباح عندما تحسنت الرؤية. استولى Tug YORKSHIREMAN (251grt) لاحقًا على JERSEY وأخذها إلى Immingham. هاجمت JUNO و JACKAL ملامسًا للغواصة بالقرب من موقع طوربيدها. تلقت JERSEY إصلاحات مؤقتة في Humber Graving Dock حتى 7 يناير ثم انتقلت إلى Amos Smith Dock ، Hull حيث كانت قيد الإصلاح حتى 23 سبتمبر 1940.

غرقت اثنتان من السفن البخارية البريطانية وتضررت واحدة في حقل الألغام هذا:

في الثامن ، باخرة كوريا (751grt) 1 ميل و 65 من محطة Cromer Coast Guard Station فقدت طاقمها المكون من ثمانية أفراد ، وتم انتشال سبعة ناجين بواسطة قارب النجاة Cromer.

في الثاني عشر ، باخرة الملك إيبرت (4535grt) في قافلة FS.53 ، أربعة أميال SW من Haisborough Light قبالة كرومر فقد أحد أفراد الطاقم وتم إنقاذ 32 ناجًا.

في الحادي والعشرين ، تعرضت السفينة البخارية البريطانية DOSINIA (8053grt) في القافلة FN.57 لأضرار بالغة - ميل SW من Haisborough Light قبالة كرومر. قام مرافقة السفينة الشراعية WESTON بتفصيل سفينة صيد للوقوف بجانب السفينة المتضررة ، والتي تم نقلها إلى Hull.

تم وضع سفينة كاسحة الألغام ST DONATS (349grt) على بعد 9 أميال S من Cromer Knoll Light Vessel لتحويل الشحن المتجه جنوبًا بعيدًا عن منطقة المنجم ، بينما قامت سفينة الصيد بكاسحة الألغام PELTON (358grt) بتحويل حركة المرور المتجهة شمالًا.

_____

اصطدمت المدمرة VANSITTART ، التي كانت ترافق قافلة ، بنقل في القنال الإنجليزي. تم إصلاحها وتجديدها في بورتسموث ، وانتهت في 19 يناير.

_____

قافلة OA.48 من 11 سفينة غادرت ساوثيند برفقة مدمرات ACASTA و ARDENT من 6 إلى 8 ، والمدمرة WHITEHALL و sloop ENCHANTRESS من 8 إلى 9 ، عندما انفصلت إلى OA.49.

_____

غادرت القافلة OB.48 ليفربول برفقة المدمرتين WALKER و WHIRLWIND حتى التاسع.

_____

هاجمت سفينة الصيد المضادة للغواصات LOCH TULLA (423grt) ملامسًا للغواصة على بعد 14.4 ميلاً و 105 درجات من سولي سكيري.

_____

هاجمت المدمرة GRENVILLE ملامسًا للغواصة على بعد 18 ميلاً جنوب شرق أورفوردنس.

_____

سفينة صيد كاسحة واشنطن (209grt ، Skipper J A.Jennison RNR) تم غرقه قبالة Caister بالقرب من Great Yarmouth على منجم وضعه U.59 في الطاقم الخامس المكون من سبعة أفراد ، ولم يكن هناك سوى ناجٍ واحد.

_____

غرق U.31 باخرة سويدية فينجا (1974grt) في 56 & # 820925N ، 01 & # 820908E ، ولكن تم إنقاذ جميع طاقمها بواسطة سفينة بخارية دنماركية TRANSPORTER (1561grt).

غرق U.31 باخرة نرويجية فوينا (1674grt) في بحر الشمال NW من Rattray Head مع فقدان 18 من أفراد الطاقم.

_____

غرق U.47 ناقلة نرويجية بريتا (6214grt) تم فقد 45 ميلاً جنوب غرب من طاقم Longships Light المكون من ستة أفراد وتم انتشال 25 ناجًا بواسطة سفينة الصيد البلجيكية MEMLINC (129grt).

_____

غادرت البارجة برهام الإسكندرية في المرة الأولى برفقة المدمرتين DAINTY و DEFENDER. تم إعفاء المدمرات من مالطا من قبل الشقيقتين DUNCAN و DUCHESS ، ثم غادرتا فيما بعد جبل طارق في اليوم السادس متوجهة إلى كلايد.

_____

وصلت البارجة الفرنسية بروفانس ، برفقة ثلاث مدمرات ، كانت قد غادرت طولون في الرابع ، إلى جبل طارق على متنها نائب أميرال أوليف لتولي قيادة الدار البيضاء. كان من المفترض أن يكونوا قد أبحروا في ذلك المساء ، لكن سلكًا لف نفسه حول عمود المروحة في بروفانس لمنعها من المغادرة. شرع أميرال أوليف في سفينة مستودع الغواصات JULES VERNE ، برفقة المدمرتين BORDELAIS و LA RAILLEUSE ، اللتين وصلتا في الحادي عشر من الدار البيضاء. غادر JULES VERNE في ذلك اليوم ، برفقة المدمرتين ALBATROS و VAUBAN ، بينما تمكنت PROVENCE من مغادرة جبل طارق في 12th إلى Toulon مع BORDELAIS و LA RAILLEUSE.

_____

غادرت الطراد الخفيف BIRMINGHAM هونغ كونغ في اليوم السادس بعد تلقيها بلاغًا بأن السفينة البخارية الألمانية BURGENLAND (7320grt) قد غادرت كوبي في اليوم الخامس. لم يتم إجراء أي اتصال وقامت بدوريات مع الغواصة PANDORA والطراد التجاري المسلح MORETON BAY في منطقة قناة Kii. ومع ذلك ، أوقفت BIRMINGHAM سفينة الشحن الهولندية التي سمح لها بالاستمرار بعد التفتيش.

الخميس 7 ديسمبر

نقل الأدميرال فوربس علمه إلى سفينة حربية WARSPITE في كلايد. في هذا الوقت ، كانت سفينته الرئيسية الأخرى هي طراد المعركة هود ، التي كانت بحاجة ماسة إلى الاهتمام بعد أن تم قطع التجديد المقرر لها في نوفمبر.

_____

في Northern Patrol ، كانت الطراد الخفيف SHEFFIELD وسبع AMCs بين جزر فارو وأيسلندا والطراد الثقيل SUFFOLK و AMC LAURENTIC في مضيق الدنمارك.

_____

غادرت الطراد المضاد للطائرات CAIRO من سكابا فلو إلى بحيرة لوخ إيوي.

_____

وصلت المدمرة إمبريال في كلايد من روزيث.

_____

غادرت البارجة رودني والمدمرات إمبريال وإمبلسيف وجورخا وثلاث مدمرات أخرى واثنان من القاطرات كلايد إلى ليفربول.

_____

المدمرة INGLEFIELD ناقلة مصحوبة DAGHESTAN (5742grt) من Invergordon إلى Scapa Flow.

_____

غادرت قافلة FS.51 من Tyne ، برفقة مدمرات VALOROUS و VIVIEN و Sloop BITTERN ، لتصل إلى Southend في الثامن. قافلة FN.51 تأخرت 24 ساعة بسبب خطر الألغام.

_____

U.23 غرقت باخرة دنماركية سكوتيا (2400 غرام) في 57 & # 820931 شمالاً ، 02 & # 820917E. كانت السفينة البخارية الدنماركية HAFNIA (2031grt) قريبة وبحثت عن أي ناجين دون جدوى. كما لاحظت البحث U.23.

_____

U.38 غرقت باخرة بريطانية توماس والتون (4660grt) جنوب Vestfjord في 67 & # 820953N ، 14 & # 820929E. فقد ثلاثة عشر من أفراد الطاقم ، حيث التقطت السفينة البخارية الألمانية SEBU (1894grt) 12 ناجيًا وهبطت في بودو ، وأنقذت سفينة بخارية نرويجية (IRMA) (1392grt) 22 آخرين.

_____

غرق U.47 باخرة هولندية تاجندوين (8159grt) في القناة الإنجليزية في 49 & # 820909N ، 04 & # 820951W. فقد ستة من أفراد الطاقم ، لكن السفينة البخارية البريطانية لويس شيد (6057grt) أنقذت 62 ناجًا. قامت الباخرة الهولندية NAALDWIJK (2041grt) بالبحث عن المفقودين ، ولكن دون جدوى.

_____

من 8 إلى 21 ، شاهدت دورية الشمال 38 سفينة تجارية متجهة شرقا وأرسلت 24 سفينة للتفتيش. ويرجع انخفاض الأعداد جزئياً إلى حقيقة أنه من التاسع إلى السابع عشر ، تم سحب الطرادات التجارية المسلحة من الباترول.

_____

غرقت البارجة الجيب الألمانية ADMIRAL GRAF SPEE باخرة سترونشال (3895grt) جنوب ترينيداد في 25 & # 820901S ، 27 & # 820950W.

_____

كانت الطرادات الثقيلة EXETER و CUMBERLAND في دورية في منطقة جزيرة فوكلاند. توقع الأميرالية أن تهاجم البارجة الجيب الألمانية ميناء ستانلي في ذكرى معركة جزيرة فوكلاند البحرية التي هزمت فيها قوة بريطانية بقيادة نائب الأدميرال السير دوفيتون ستوردي قوة ألمانية بقيادة نائب الأدميرال جراف ماكسيميليان فون سبي في 8 ديسمبر 1914. عندما لم يتحقق الهجوم ، دخلوا ميناء ستانلي في التاسع. غادر EXETER في وقت متأخر من صباح ذلك اليوم لمرافقة سفينة Falkland Island Company LAFONIA (1961grt) إلى ريو دي لا بلاتا.

_____

وصل الطراد الخفيف ARETHUSA ، الذي غادر الإسكندرية في أول دورية ، إلى مالطا للتجديد من 7 إلى 18.

_____

غادرت الطراد الخفيف DAUNTLESS ، الملحق الآن بسرب الطرادات التاسع ، سنغافورة في دورية ، عائدة في الثالث والعشرين.

_____

أكملت Sloop LOWESTOFT تجديدها المطول في هونغ كونغ في اليوم الثاني ، وأبحرت في اليوم السابع. وصلت إلى سنغافورة في 13 وكولومبو في 18 ، وغادرت بومباي في 2 يناير 1940 ووصلت بورسعيد في الثالث عشر. وصلت إلى مالطا في 18 يناير وجبل طارق في 28 ، وصنعت بليموث في 5 فبراير لتجديدها ، واستكملت في 21.

_____

بعد مغادرة قيادة جزر الهند الشرقية ، أكملت السفينة الشراعية EGRET تجديدًا في مالطا في السابع ، ووصلت إلى جبل طارق في العاشر وغادرت في الحادي عشر لتصل إلى فريتاون في السادس عشر. أبحرت في القافلة التاسعة عشرة المرافقة SLF.13 ووصلت كارديف في 2 يناير 1940 للخدمة مع كونفوي سي.

الجمعة 8 ديسمبر

غادرت الطراد الخفيف ENTERPRISE بورتلاند متوجهة إلى هاليفاكس ، NS ، ووصلت في الخامس عشر.

_____

في شمال باترول كان هناك طرادات وطائرة AMC في مضيق الدنمارك ، وسبعة AMC بين جزر فارو وأيسلندا.

غادرت الطرادات الخفيفة DRAGON و COLOMBO و CARDIFF و DELHI و DIOMEDE من Loch Ewe إلى Northern Patrol في 1700. وصل DRAGON و COLOMBO إلى Scapa Flow في 12th ، و CARDIFF و DELHI في الخامس عشر عبر Loch Ewe ، و DIOMEDE في السادس عشر ، أيضًا عبر Loch نعجة.

غادر الطراد الخفيف NEWCASTLE من Scapa Flow إلى Northern Patrol لتخفيف الطراد الخفيف SHEFFIELD ، وعاد في 17.

وصلت الطراد التجاري المسلح MONTCLARE إلى كلايد بعد نورثرن باترول.

_____

وصلت المدمرة ECHO في كلايد.

_____

وصلت المدمرة INGLEFIELD إلى Leith لرسو السفن. اكتملت الإصلاحات في الحادي عشر ووصلت إلى روزيث في نفس اليوم.

_____

وصلت الغواصات TRIDENT و TRIUMPH إلى Rosyth ، بينما وصلت STARFISH إلى Blyth بعد الدوريات.

_____

اصطدمت سلوبتي باترول PC.74 و KINGFISHER في Eglinton مع أضرار طفيفة في كلتا السفينتين.

_____

قافلة OA.49 من 11 سفينة غادرت ساوثيند برفقة مدمرات KEITH و WHITEHALL و WREN و WITCH ، على الرغم من أن WHITEHALL تم فصلها إلى القافلة HX.10 في 9. انضمت Sloop ENCHANTRESS في الثامن من OA.48 وبقيت حتى 11 عندما انفصلت أيضًا إلى HX.10. تم فصل WREN و WITCH في 9 ، تليها KEITH في 11th.

_____

غادرت القافلة OB.49 ليفربول برفقة المدمرة MACKAY حتى اليوم العاشر ووارويك حتى الحادي عشر.

_____

بعد تأخرها لمدة 24 ساعة بسبب الألغام ، غادرت القافلة FN.51 ساوثيند ، برفقة المدمرتين والاس وولستون. وصلوا إلى تاين في التاسع.

_____

غادرت القافلة HN.4 من تسع سفن بريطانية بيرغن برفقة مدمرات ESKIMO و MATABELE و ICARUS و ILEX ، لكن القافلة حققت تقدمًا بطيئًا في الطقس السيئ. غادرت المدمرات إلكترا ، إسكورت ، نوبيان وماوري روزيث في اليوم العاشر لإراحة المرافقين وفي نفس اليوم ، أجبر الطقس السيئ إسكيمو وإيليكس وثلاث بواخر على التحرك. فقدت MATABELE الاتصال وقامت بدوريات حتى وضح النهار قبل محاولة الانضمام إلى القافلة. وصلت المدمرة ISIS إلى Scapa Flow في التاسع لمرافقة السفن الأربع من قسم الساحل الغربي بإحدى مدمرات القافلة. ثم في الحادي عشر ، أعفت إلكترا وإسكورت والنوبي وماوري إسكيمو وإيليكس وإيكاروس التي انتقلت إلى كلايد ووصلت في الثاني عشر. وصلت القافلة إلى مثيل بسلام في الثاني عشر.

_____

وصلت قافلة HX.10 إلى ليفربول برفقة الطراد الثقيل YORK ، والتي بدأت في التجديد هناك.

_____

U.48 غرقت باخرة براندون (6668grt) ، متشرد من القافلة OB.48 ، في 1225 ، 80 ميلاً جنوب غرب Fastnet في 50 & # 820928N ، 08 & # 820928W. فقد تسعة من أفراد الطاقم والتقط الناجون بواسطة سفينة الصيد البلجيكية ماري خوسيه روزيت (139 غرامًا) وسفينة الصيد البريطانية TRITTEN. هاجم قارب طائر U.48 في 1455 وتم فصل المدمرتين WALKER و WHIRLWIND من مرافقة القافلة ، مما أدى إلى هجومين في 1526 في 50-12 شمالًا و 9-05 غربًا. ووقعت بعض الأضرار في الغواصة.

_____

باخرة ميريل (1088grt) غرقت في منجم بالقرب من Gull Light Vessel بالقرب من Ramsgate.

_____

أبلغ Steamer ULSTER HERO (483grt) عن رؤية غواصة على بعد 16 ميلاً من رامزي ، جزيرة مان. تم إرسال السفينة الشراعية المرافقة MALLARD وسفينة الصيد المضادة للغواصات KING SOL (486grt) للتحقيق.

_____

هاجم المدمر WANDERER غواصة اتصال بين Land's End و Penzance.

_____

بعد أن قصفت الطائرات البريطانية إحدى الغواصات ، انفصلت المدمرتان ESCORT و ELECTRA عن Force W وفتشتا 85 ميلاً شمال غرب Cape Wrath. أصيب U.43 بأضرار بالغة في الهجوم الجوي ، لكنه تمكن من الوصول إلى فيلهلمسهافن في الرابع عشر. المدمر انضم إلى البحث.

_____

باخرة الشرق الأوسط (989grt) غرقت في تصادم مع حطام الباخرة GOODWOOD (2796grt) على بعد ميل واحد شمال Flamborough Head. تم إنقاذ الطاقم بواسطة السفينة البخارية السويدية RUNEBORG (472grt).

_____

وصلت الباخرة الفرنسية OUED TIFLET (1194grt) إلى قرطاجنة بعد أن تعرضت لأضرار في حقل ألغام دفاعي قريب.

_____

غادر الطراد الثقيل CORNWALL والطراد الخفيف GLOUCESTER من دييغو سواريز متجهًا إلى Simonstown ، وبعد ذلك كان من المقرر أن ينتقل CORNWALL إلى قيادة جنوب المحيط الأطلسي و GLOUCESTER للانضمام إلى Hunter Force I.

_____

الطراد النيوزيلندي الخفيف ACHILLES يزود بالوقود في مونتيفيديو ، وغادر في 9 إلى اللوحة وانضم إلى السفينة الشقيقة AJAX في العاشر. ثم انضم الاثنان إلى الطراد الثقيل EXETER في اليوم الثاني عشر وقام الثلاثة بدورية في مصب اللوحة.

_____

في العمليات الجوية في جنوب المحيط الأطلسي ، أخطأت طائرة Skua المكونة من 800 سرب ، التي هبطت على حاملة الطائرات ARK ROYAL ، من أسلاك الهبوط وتحطمت في البحر. قُتل الملازم أول تي بيثيل ، لكن تم إنقاذ الطيار الرائد جي بي تايلور.

السبت 9 ديسمبر

وصلت البارجة RODNEY ، برفقة مدمرات ECLIPSE و GURKHA و FEARLESS ، إلى ليفربول للإصلاحات. اتبعت السفن القافلة SLF.10B في الميناء.

_____

غادرت Battlecruiser HOOD والمدمرات كينغستون وقندهار وكشمير وخرطوم منطقة دوريتهم التي تغطي القافلة HN.4 وتوجهت إلى كلايد ، ووصلت في العاشر.

_____

سحب الأدميرال فوربس الطرادات التجارية المسلحة من نورثرن باترول. أدى تهديد التعدين الألماني ، الذي أعاد إلى الوطن بسبب الأضرار التي لحقت بنيلسون ، إلى منع سفنه الثقيلة من مغادرة الميناء ودخوله ، وبالتالي لم يتمكن من تغطية سفن باترول الشمالية. غادرت سبع طرادات تجارية مسلحة الباترول متوجهة إلى كلايد وليفربول. كانت الطراد الخفيف SHEFFIELD في طريقها إلى Tyne ، مروراً بقناة Fair Island في الساعة 2100/9 بينما انتقل الطراد الخفيف NEWCASTLE إلى Scapa Flow لإعفائها من مهام باترول الشمالية. انتقلت الطرادات الثقيلة SUFFOLK و BERWICK من مضيق الدنمارك إلى جنوب شرق أيسلندا.

غادر الطراد الثقيل DEVONSHIRE Clyde لإراحة BERWICK في نورثرن باترول ، ووصل إلى Scapa Flow بعد دورية في 22nd.

_____

بدأ الطراد الثقيل YORK في التجديد في ليفربول.

_____

غادرت الطراد الخفيف CERES Clyde ووصلت إلى Scapa Flow في اليوم السادس عشر.

_____

وصلت الطراد التجاري المسلح CHITRAL إلى كلايد.

_____

غادرت الطراد المضاد للطائرات CURLEW من Chatham متجهة إلى Invergordon ، لتصل في العاشر.

_____

غادرت المدمرات EXMOUTH و ECHO و ECLIPSE كلايد للالتقاء ومرافقة البارجة القادمة BARHAM.

_____

مدمرة IMOGEN رصيف جاف في Govan لإصلاح العيوب.

_____

غادرت قافلة BC.18 قناة بريستول ، برفقة المدمرتين MONTROSE و VESPER ، ووصلت إلى Loire في الحادي عشر. عادت القافلة وغادرت في يوم 13 وعادت في قناة بريستول في الخامس عشر.

_____

غادرت القافلة FN.52 ساوثيند ، برفقة مدمرات VIVIEN و VALOROUS و Sloop BITTERN ، ووصلت إلى Tyne في اليوم العاشر.

_____

غادرت قافلة FS.52 من Tyne برفقة المدمرة WHITLEY و sloop STORK ، لتصل إلى Southend في العاشر.

_____

U.20 غرقت باخرة دنماركية جحش (1339grt) في 57 & # 820948N ، 00 & # 820935W ، تم التقاط الناجي الوحيد لها بعد أربعة أيام في الثالث عشر من قبل سفينة الصيد البريطانية PHILIPPE (203grt).

_____

U.48 طوربيد ناقلة سان ألبرتو (7397grt) من قافلة OB.48 غرب القناة الإنجليزية في 49 & # 820920 شمالاً ، 09 & # 820945W. فقد أحد أفراد الطاقم وترك الناجون السفينة لتلتقطهم الناقلة البلجيكية ألكسندر أندريه (5322grt). ومع ذلك ، تم قطع عملية الإنقاذ عندما تعطلت محركات الناقلة البلجيكية جزئيًا. كسر سان ألبرتو نصفين وغرق القسم الأمامي في 49-28 شمالاً ، 9-51 واط. تم نقل قسم المؤخرة في الحادي عشر وأعيد تركيبه من قبل طاقمها الذين تمكنوا من إعادة تشغيل محركاتها. كانت قادرة على المضي قدمًا لمدة عشر ساعات ، ولكن في النهاية أغرقتها المدمرة MACKAY.

_____

غادرت قافلة HG.10 جبل طارق على متنها 62 سفينة ، برفقة مدمرات WATCHMAN و ACTIVE و HAVOCK و CHEVALIER PAUL و TARTU الفرنسية. ظلت السفن الفرنسية مع القافلة من الثامن إلى السادس عشر عندما وصلت إلى بريست. تم فصل ACTIVE في ذلك المساء ، لا يزال في التاسع. انفصل HAVOCK و WATCHMAN إلى OG.9 في اليوم العاشر ورافقوا تلك القافلة ليوم واحد قبل العودة إلى جبل طارق. ثم غادر HAVOCK في اليوم الثاني عشر للعودة إلى Sheerness للإصلاحات. في الخامس عشر ، انضم إلى القافلة المدمرتان VISCOUNT و ANTELOPE من OG.10 وكذلك المدمرة VIVACIOUS. كان الثلاثة مع القافلة عندما وصلت إلى ليفربول في يوم 16.

_____

شمال غرب موسامديس ، واجهت الطراد الثقيل SHROPSHIRE of Force H سفينة بخارية ألمانية أدولف ليوناردت (2990grt) ، الذي غادر لوبيتو في الثامن. أبحرت بنفسها قبالة جنوب إفريقيا بدلاً من أن يتم القبض عليها ، وتم التقاط ضباطها الستة وطاقمها الـ 19 بواسطة SHROPSHIRE.

_____

هاجمت السفينة الشراعية الفرنسية COMMANDANT DUBOC تلامسًا للغواصة على بعد 2.5 ميل و 357 درجة من كيب سبارتل.

_____

وصلت الطراد الثقيل دورسيتشاير إلى سيمونستاون.

_____

وصل الطراد الخفيف EFFINGHAM إلى برمودا لإعادة تجهيزه ، اكتمل في 23.

_____

غادرت السفينة التجارية الألمانية NORDMEER (5671grt) كوراكاو ، وعلى الرغم من الجهود التي بذلتها الغواصة الفرنسية OUESSANT لاعتراضها في ممر منى في الخامس عشر ، فقد تمكنت من الوصول إلى فيغو في 5 يناير 1940.

البواخر الألمانية SEATTLE (7369grt) و HANNOVER (5537grt) و WESERMUNDE (5356grt) و VANCOUVER (8269grt) و PATRICIA (3979grt) و ESTE (7915grt) و HENRY HORN (3164grt) و ALEMANIA (1383grt) 561grt) في كوراكاو. تمكنت سياتل وهانوفر فقط من الفرار قبل 10 مايو 1940 عندما استولت القوات الهولندية على السفن المتبقية ، أقل باخرة ويسرموندي التي تم بيعها لشركة United Fruit Company في 28 ديسمبر 1939 ، وأعيدت تسميتها للخدمة الهولندية. فانكوفر أصبح كوراكاو ، باتريشيا أروبا ، ESTE سورينام ، هنري هورن بوناير ألمانيا سانت مارتن ، كاريبية ST EUSTATIUS و فريسيا سابا. في 10 مايو 1940 ، كانت اثنتان من السفن البخارية الألمانية الأخرى في موانئ البحر الكاريبي الهولندية ، وهما أنتيلا (4363grt) في أروبا و جوسلار (6040grt) في باراماريبو ، سورينام. تم إغراق هذه السفن من قبل أطقمها لتجنب الأسر.

الأحد 10 ديسمبر

في نورثرن باترول ، كانت طرادات بين أوركنيس وشيتلاندز ، وأربعة طرادات بين شتلاند وأيسلندا.

وصلت الطرادات التجارية المسلحة ، ترانسيلفانيا ، وورسيسترشاير ، وأستورياس ، وأندانيا إلى كلايد بعد مهام دورية الشمالية. كان من المقرر أن يصل SCOTSTOUN معهم ، لكن الطقس تأخر بسبب الطقس ولم يصل إلى كلايد إلا في الحادي عشر. غادرت الطرادات التجارية المسلحة كانتون وديربيشاير كلايد متوجهة إلى بورتسموث.

_____

سحب C و D-Class كروزر من شمال باترول

بدأ سحب الطرادات الخفيفة القديمة من الفئة C و D من الدوريات الشمالية حيث تم إعفاؤهم من قبل الطرادات التجارية المسلحة. كانت CARDIFF و CERES و COLOMBO و DRAGON أول من غادروا إلى المحطات الأقل صعوبة. تم تجديد جميع السفن وبحلول ربيع عام 1940 تم إعادة تعيينها:

CALEDON و CALYPSO من سرب الطرادات السابع لأسطول البحر الأبيض المتوسط. وصلوا إلى المحطة في أواخر ديسمبر لإراحة الطرادات الخفيفة ARETHUSA و PENELOPE للعمل في Home Waters. وصل DRAGON ، وهو أيضًا سرب الطرادات السابع ، الذي تم تجديده في تشاتام حتى نهاية فبراير ، إلى مالطا في 12 مارس 1940. من سرب الطرادات الحادي عشر ، وصلت دلهي ، بعد الانتهاء من تجديدها في بلفاست في نهاية يناير ، إلى مالطا في 6 فبراير لتخفيف الطراد الخفيف GALATEA.

وصلت CARADOC و DESPATCH إلى جزر الهند الغربية في أكتوبر ، وانضمت إليهما DIOMEDE من سرب الطرادات السابع ، الذي غادر بليموث إلى برمودا في 6 فبراير. كانت قد أكملت تجديدها في أواخر يناير وخففت الطراد الخفيف ORION.

أكملت CARDIFF ، سرب الطرادات السابع تجديدها في بليموث في نهاية يناير وكان من المقرر أن تنضم إلى سرب الطرادات الثامن في محطة أمريكا وجزر الهند الغربية. بدلاً من ذلك ، تم تعيينها في مدرسة Gunnery كسفينة تدريب ، ووصلت إلى بورتلاند في 23 فبراير مع تكملة مخفضة لهذا الواجب. بعد غزو فرنسا وأثناء تهديد الغزو في صيف عام 1940 ، خدمت CARDIFF في سرب الطرادات الثاني ، الأسطول المنزلي ، ولكن في أكتوبر 1940 ، عادت إلى مدرسة Gunnery School.

DUNEDIN ، احتل سرب الطرادات الحادي عشر مكان كارديف. غادرت بورتسموث متوجهة إلى برمودا في 6 فبراير ، ووصلت إلى المحطة في منتصف الشهر لتخفيف الطراد الأسترالي الخفيف بيرث ، والذي بدوره خفف من حدة الطراد النيوزيلندي الخفيف ACHILLES في جنوب المحيط الأطلسي. توجه أخيل إلى الخدمة في جزر الهند الشرقية.

أبحرت CERES إلى جزر الهند الشرقية ، عبر البحر الأبيض المتوسط ​​تاركة Scapa Flow في 28 ، وانضم COLOMBO ، السرب الحادي عشر إلى سرب الطرادات التاسع في جزر الهند الشرقية ، أيضًا عبر البحر الأبيض المتوسط ​​المغادر Scapa في 30th.

_____

وصلت الطراد الخفيف SHEFFIELD إلى Wallsend لرسو السفن من الحادي عشر إلى السابع عشر للإصلاحات ، وتغادر في الثامن عشر.

_____

مر جلالة الملك جورج السادس في المدمرة كودرينغتون من دوفر إلى بولوني برفقة مدمرات باسيليسك وبيجل وبواديسا وبورياس وبريليانت. عاد الملك والسفن إلى دوفر في تلك الليلة.

_____

غادرت المدمرات JERVIS و JUNO و JAGUAR و JANUS و JUPITER هامبر لتنظيف قوارب U قبالة Terschelling. لم يتم إجراء أي اتصال وعادوا في الحادي عشر.

_____

هاجمت سلوب أبردين ، التي كانت ترافق قافلة مع المدمرة WAKEFUL ، غواصة على مسافة 24 ميلًا 145 درجة من Owers ثم انضم إلى القافلة. تم إرسال المدمرة ACHERON للتحقيق ، ولكن في St Helen's Bay في الحادي عشر ، فشل المحرك الأيمن وأوقفها عن العمل.

_____

هاجمت سلوب باترول PUFFIN تلامسًا للغواصة في 50-06 شمالاً ، 3-50 وات.

_____

هاجمت المدمرة FORESTER اتصالًا بالغواصة في 57-59N ، 05-25W. سفينة دورية دورية "كينج فيشر" فتشت المنطقة أيضا.

_____

المدمرة ولفرين ، المرافقة للباخرة TONGARIRO في السحب ، هاجمت ملامسًا للغواصة في 49 & # 820949N ، 05 & # 820925W. انضمت إليها المدمرة KEITH ، لكن لم يتم استعادة الاتصال.

_____

بعد تسليم Force W إلى Rosyth ، انتقلت المدمرات SOMALI و BEDOUIN إلى Clyde. السفينة الشقيقة MASHONA رافقت ناقلة DAGHESTAN من Invergordon إلى Scapa Flow ، وتوجهت أيضًا إلى Clyde.

_____

وصلت المدمرة GURKHA إلى بورتسموث لرسو السفن.

_____

غادرت Sloop FLAMINGO Leith في الساعة 1300 متوجهة إلى Rosyth بعد الانتهاء من الإصلاحات بعد اصطدامها في نوفمبر. انضمت إلى السفينة الشراعية PELICAN قبالة Inchkeith في عام 1530 وتوجه كلاهما إلى Tyne.

_____

غادرت القافلة OA.50G من ساوثيند وعلى متنها 36 سفينة ترافقها مدمرتان VISCOUNT و ANTELOPE ، وفي اليوم الحادي عشر اندمجت مع OB.50G ، برفقة مدمرات WITHERINGTON و VIMY لتشكيل OG.10 - ما مجموعه 56 سفينة. كان كل من VISCOUNT و ANTELOPE و WITHERINGTON و VIMY مع القافلة من 11 إلى 13 عندما تم فصل VISCOUNT و ANTELOPE إلى HG.10. المدمرتان الفرنسيتان جاكوار وليوبارد ، اللتان غادرتا بريست في اليوم الثاني عشر ، رافقتا من 13 إلى 18 ، عندما وصلت القافلة إلى جبل طارق. في اليوم السابق ، في اليوم السابع عشر ، انضمت المدمرة WISHART إلى جبل طارق.

_____

غرقت الغواصة السوفيتية S.1 باخرة ألمانية بلحيم (3324grt) بإطلاق نار قبالة راوما بالقرب من بجورنبورج.

_____

غرقت الغواصة السوفيتية SC.322 باخرة ألمانية راينبك (2884grt) ، في طريقها من لينينغراد إلى أوسكارسهامن على الساحل الغربي للسويد ، في خليج فنلندا.

_____

غرقت الغواصة السوفيتية SC.323 باخرة إستونية كسري (379grt) قبالة Uto مع فقدان أحد أفراد الطاقم.

_____

باخرة هولندية إمينغهام (398grt) ضرب لغم قبالة كالوتسووج ، قبالة الساحل الهولندي وغرق في 11 تم إنقاذ طاقمها المكون من سبعة أفراد.

_____

باخرة نرويجية جوتن (534grt) تم فقده عن طريق التأريض جنوب بيرويك.

_____

باخرة ملك النار (758grt) غرقت في اصطدامها بالباخرة DUKE OF LANCASTER (3814grt) في البحر الأيرلندي قبالة جزيرة مان.

_____

وصلت الطراد الثقيل الفرنسي ALG RIE إلى الدار البيضاء.

_____

إبحار القافلة الكندية TC.1

قافلة القوات الكندية TC.1 ، تتكون من القوات العسكرية MONARCH OF BERMUDA (22،424grt) ، إمبراطور بريطانيا (42،348grt) ، DUCHESS OF BEDFORD (20،123grt) ، إمبريس أوف أستراليا (19،665grt) وأكويتانيا (45،647 غرامًا) 1،303 و 1312 و 1235 و 2638 جنديًا على التوالي ، غادروا هاليفاكس. تمت مرافقة القافلة من هاليفاكس من قبل المدمرات الكندية OTTAWA و FRASER و RESTIGOUCHE و ST LAURENT ، وقدمت البارجة RESOLUTION دعمًا كبيرًا.

وصلت Battlecruiser REPULSE وحاملة الطائرات FURIOUS لتوها إلى هاليفاكس المرافقة للبطانة DUCHESS OF RICHMOND (20،022grt) ، وتحمل مدنيين بريطانيين تم إجلاؤهم إلى كندا. غادرت طراد REPULSE ، FURIOUS ، خفيف الوزن EMERALD ، ومدمرات HUNTER و HYPERION من هاليفاكس وأخذت على البخار قبل قافلة القوات لاكتساح المغيرين الألمان. تم فصل HUNTER و HYPERION عند الغسق في العاشر وعادوا في الساعة 0800/11. بسبب البرد القارس ، لم يتمكن FURIOUS من إطلاق الطائرات بسبب الخطوط الهيدروليكية المجمدة حتى الحادي عشر ، ولكن سرعان ما قلص الضباب العمليات. بمجرد الخروج من هاليفاكس ، عاد المرافق المحلي ، هانتر وهيبيريون إلى هاليفاكس ، بينما في البحر في الرابع عشر ، شعر إيميرالد بالارتياح من قبل الطراد الخفيف نيوكاسل.

_____

غادرت القافلة HXF.12 هاليفاكس في الساعة 0900 برفقة المدمرة الكندية SKEENA التي تم فصلها في 12. كانت مرافقة المحيط هي الطراد التجاري المسلح ALAUNIA والغواصة الفرنسية ACHILLE. تم فصل ALAUNIA في يوم 22 ووصل ACHILLE إلى Brest في 22nd ، برفقة السفينة الشراعية COMMANDANT RIVIERE. رافقت المدمرة WALKER القافلة في Home Waters من 23 ووصلت HXF.12 إلى ليفربول في 24th.

_____

غادر الطراد الخفيف GALATEA مالطا في دورية وعاد في التاسع عشر.

_____

غادرت الغواصة أوليمبوس دييغو سواريز لتفقد جزيرة الأمير إدوارد في جنوب المحيط الهندي بحثًا عن غزاة ألمان مشتبه بهم ، لكنها لم تشاهد.

_____

مرت المدمرة الفرنسية TEMP TE بجبل طارق من الشرق إلى الغرب.

_____

غادرت القافلة SL.12 فريتاون برفقة مروحية مروحية ووصلت في يوم 26.

_____

غادرت الطرادات الفرنسية الثقيلة TOURVILLE و COLBERT ، بمساعدة من السفينة الشراعية D'IVERVILLE ، مالطا للقيام بمهام مراقبة التهريب قبالة غرب اليونان. وصلت الطرادات إلى بيروت في الثاني عشر.

_____

غادرت قافلة K.6 بومباي مع سفن عسكرية راجولا (8478 غرامًا) ودارتاجنان (15105 غرامًا) ورونا (8602 غرامًا) وكاب تورين (8009 غرامًا) ولانكشاير (9557 غرامًا) وتايريا (7933 غرامًا) وتلامبا (8018 غرامًا) الطراد الخفيف HOBART والطرادات التجارية المسلحة MALOJA و RANCHI من 10 إلى 15. وصلت القافلة إلى السويس في 20 وبورسعيد في 21 ، ورافقتها المدمرتان الأستراليتان VAMPIRE و VOYAGER من 21 إلى 24. تم إعفاؤهم في 24 من قبل السفن الشقيقة الأسترالية VENDETTA و WATERHEN من 24 إلى 26 عندما وصلت القافلة إلى مرسيليا.

الاثنين 11 ديسمبر

غادرت البارجة VALIANT بليموث في تجارب بعد تجديدها ، برفقة مدمرات ACASTA و ARDENT. كان من المقرر أن تعود في الحادي عشر ، ولكن بسبب نشاط الغواصات في المنطقة ، بقيت في البحر طوال الليل مع مدمرات ENCOUNTER و ARDENT و ACASTA و GRENADE. ثم توجهت إلى بورتلاند ، ووصلت هناك يوم 12 وغادرت في الرابع عشر إلى برمودا. تم استقبال VALIANT بواسطة المدمرة HYPERION في اليوم الحادي والعشرين ، على بعد 240 ميلاً و 70 درجة من Mount Hill Light ووصلت برمودا في الثاني والعشرين للعمل بعد التجديد. عادت إلى برمودا في 25.

_____

شوهد قارب يو بالقرب من حلقات مؤشر بليموث. تم إلغاء التدريبات وأمر الغواصة H.43 بالعودة إلى الميناء على السطح. اصطادت المدمرة ولفرين ولندنديري 60 درجة و 320 درجة على التوالي من موقع على بعد 4 أميال و 45 درجة من إديستون ، كما استولت ولفرين على المدمرة برازين بأوامر للانضمام إلى البحث. أبلغ قاطرة عن اصطدامها بجسم مغمور داخل الحلقة عند 1115.بحثت المدمرات ENCOUNTER و GRENADE و WHITEHALL و Sloop LONDONDERRY دون نجاح لكن ولفرين أجرت اتصالًا على بعد 6.5 ميل 112 درجة من رام هيد.

_____

وصل الطراد الخفيف GLASGOW إلى Scapa Flow.

_____

وصل الطراد الخفيف EDINBURGH إلى Rosyth.

_____

السفينة التجارية الألمانية القديمة ILSENSTEIN (8216grt) ، التي تم الحصول عليها قبل الحرب ، غادرت Rosyth برفقة المدمرة ESCORT وسفينة المرافقة WOOLSTON إلى Loch Ewe. بعد الوصول إلى Pentland Firth ، عاد WOOLSTON إلى Rosyth. صدرت أوامر لـ Destroyer ELECTRA بالانضمام إلى ESCORT ، لكن ILSENSTEIN لم تتمكن من المضي قدمًا في الطقس القاسي.

_____

اصطدمت المدمرة MOHAWK بجربة بينما كانت متجهة إلى Tyne. تم الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة في تاين في الرابع عشر.

_____

أطلقت المدمرة البولندية BLYSKAWICA النار على طائرة مجهولة قبالة Harwich.

_____

غادرت المدمرة بيدوين Rosyth مع الناقلة DAGHESTAN (5742grt) إلى Invergordon ، ثم انتقلت إلى Scapa Flow ثم إلى Clyde ، ووصلت في 12.

_____

غادرت قافلة OA.51 ساوثيند في الحادي عشر برفقة المدمرات VETERAN و BROKE حتى يوم 13 عندما تم إعفاؤهم من قبل المدمرات WHITEHALL و WIVERN. بعد تفرق القافلة في 14 ، انضم WHITEHALL و WIVERN إلى SL.11.

_____

غادرت القافلة OB.51 من ليفربول برفقة المدمرة VOLUNTEER والسفينة الشراعية DEPTFORD.

_____

غادرت قافلة BC.17 المكونة من السفن البخارية BARON GRAHAM و CLAN ROSS (Commodore) و DUNKWA و GUELMA نهر اللوار برفقة المدمرة VESPER ووصلت إلى قناة بريستول في الثاني عشر.

_____

غادرت قافلة SA.21 المكونة من اثنين من الباخرة ساوثهامبتون ، برفقة المدمرة WINDSOR التي أبلغت عن اتصال غواصة في 50-15 شمالاً ، 02-00 وات. وصلت القافلة إلى بريست في الثاني عشر.

_____

وصلت قافلة AXS.8 المكونة من باخرة واحدة ، برفقة المدمرة VIVACIOUS ، إلى بريست من باري.

_____

غادرت قافلة FS.53 من Tyne ، برفقة المدمرة WALLACE و Sloop HASTINGS ، ووصلت إلى Southend في الثاني عشر. تأخرت قافلة FN.54 لمدة 24 ساعة ، لكن المدمرة WHITLEY و sloops FLAMINGO و STORK حرسوا السفن طوال الليل وانضمت إليهم المدمرة GREYHOUND.

_____

تم الإبلاغ عن زورق يو في القناة بالقرب من بورتسموث وأمرت المدمرات ACHERON و VEGA و WHITSHED بالبحث.

_____

غادرت البارجة الفرنسية DUNKERQUE مع 100 طن من الذهب للإيداع في كندا والطراد الخفيف GLOIRE من بريست في 1700 متوجهة إلى هاليفاكس برفقة مدمرات كبيرة موغادور وفولتا و LE TRIOMPHANT و LE TERRIBLE و VALMY. تم فصل VALMY في اليوم الثاني عشر وبقية المدمرات في اليوم الثالث عشر. وصل DUNKERQUE و GLOIRE في السابع عشر.

_____

U.38 غرقت سفينة بخارية يونانية القروفالية (4708grt) في 64 & # 820936N ، 10 & # 820942E مع فقدان أربعة من أفراد الطاقم.

_____

U.61 زرع الألغام قبالة فيرث أوف فورث.

_____

وصلت البارجة MALAYA ، التي كانت برفقة المدمرتين الأستراليتين VENDETTA و WATERHEN في البحر الأحمر ، إلى السويس بعد مهمتها في المحيط الهندي.

_____

غادرت الغواصة OSWALD الإسكندرية لدورية في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى 23.

الثلاثاء 12 ديسمبر

في نورثرن باترول ، كانت ثلاث طرادات بين أوركنيس وجزر فارو ، وأربعة طرادات بين جزر فارو وأيسلندا. لم تكن هناك دورية في مضيق الدنمارك في هذا التاريخ. وصلت الطرادات الخفيفة COLOMBO و DRAGON إلى Scapa Flow.

_____

شاهدت الغواصة SALMON السفينة الألمانية BREMEN (51.731grt) في الساعة 0930 في 57 & # 820937N ، 05 & # 820915E ، ولكن لم يُسمح للغواصات البريطانية بإغراق السفن التجارية دون سابق إنذار في هذا الوقت. بدلاً من ذلك ، حاولت SALMON إيقاف 70 ميلاً SSW من Lister Light في 57-00 شمالاً ، 5-45 شرقاً ، لكن بريمن تجاهلتها ، وأجبرت طائرة ألمانية قادمة من 18 طائرة SALMON على الغوص. وصل بريمن بأمان إلى Wesermünde ظهر يوم 13th.

_____

وصلت الغواصة UNDINE إلى بليث للإصلاحات حتى يوم 23.

_____

غادرت المدمرات EXMOUTH و ECHO و ECLIPSE السفينة كلايد لمرافقة البارجة BARHAM. في هذه الأثناء ، كانت بارهام والمدمرات DUCHESS و DUNCAN ، التي غادرت جبل طارق في اليوم السادس للخدمة مع الأسطول المحلي ، على بعد 9 أميال غرب Mull of Kintyre عندما دوقة (Lt Cdr R C M White) تم الجري في 0437 في تصادم عرضي مع BARHAM. بالقرب من النشرة الجوية ، انقلب DUCHESS ثم انفجر مما أسفر عن مقتل العديد من الرجال في الماء. غرقت في الساعة 0503 مع خسارة الملازم Cdr White و Lt G W Murray و Lt (E) O P Tilden و Lt J M L Scholfield و Gunner H P Gordon و Py / Midshipman C L Kretschmer RNR و 124 تقييمًا. تم إنقاذ Py / Lt J R Pritchard RNVR و 22 تقييمًا بواسطة ECHO و ECLIPSE. قام EXMOUTH و DUNCAN بفحص دخول BARHAM إلى Clyde بينما وقف ECLIPSE و ECHO في موقع الغرق حتى ضوء النهار.

_____

تعرضت سفينة الصيد التابعة للدوريات المساعدة EMILION (201grt) لأضرار في تصادمها مع الباخرة الإسبانية MONTE NAVAJO (5754grt) بالقرب من Goodwin Buoy. أصيبت بأضرار طفيفة وواصلت السفينة الإسبانية دون اتخاذ أي إجراء.

_____

وصلت مدمرات الصومال ، بيدوين ، ماشونا ، وإليكس إلى كلايد.

_____

وصول السفينة الكندية للجيش TC.1

غادرت المدمرات إسكيمو ، بيدوين ، ماشونا ، الصومال ، قندهار ، الخرطوم ، كينجستون ، كشمير ، الخوف ، إليكس ، إمبريال وإيمبلسيف كلايد لاجتياح قافلة القوات الكندية TC.1 عندما اقتربت من الجزر البريطانية وإحضارها إلى جزر كليدي. ومع ذلك ، تم إيقاف إمبريال ولم تنضم ، وانضمت المدمرة ماتابيلي إلى قوة الحراسة في البحر.

شاهدت غواصة سالمون وطائرة القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي المدمرات الألمانية هيرمان كين وفريدريتش آي إتش وإريتش ستينبرينك وريتشارد بيتزن وبرونو هاينمان في بحر الشمال في طريقها إلى تاين في مهمة حفر الألغام. غادر الأدميرال فوربس ، القلق على سلامة القافلة TC.1 ، غرينوك مع البوارج WARSPITE و BARHAM و Battleruiser HOOD والمدمرات INGLEFIELD و ICARUS و IMOGEN و IMPERIAL و ISIS و FOXHOUND في الثالث عشر. غادرت المدمرات فورستر وفيردراك بحيرة لوخ إيوي وانضمت إلى القوة قبالة مل أوف كينتيري.

قامت الطرادات الثقيلة BERWICK و DEVONSHIRE والطراد الخفيف GLASGOW على الدورية الشمالية بدوريات في 53 & # 820955N و 25 & # 820900W لتغطية القافلة. غادرت الطرادات الخفيفة SOUTHAMPTON و EDINBURGH Rosyth ، التي تم استدعاءها في Scapa Flow ، وتوجهت إلى Fair Island Channel ثم قامت بدوريات بين Shetlands و Faroes. غادرت مدمرات أفريدي وماوري ونيوبيان روزيث واجتاحت شمالا بسرعة 25 عقدة.

كان من المقرر أن تركز الطرادات الخفيفة DIOMEDE و CARDIFF و CERES و DELHI في Northern Patrol على مسافة 10 أميال و 180 درجة من Myggenoes Light في جزر فارو ، حيث انضمت إليهم طرادات خفيفة كولومبو ودراجون كانت تتجه إلى محطات الدوريات.

غادرت الغواصات SEAHORSE و STURGEON و UNITY و L.23 بليث حوالي منتصف الليل في 12/13 ، غادرت SUNFISH و SNAPPER هارويتش في دورية ، وتم نقل شارك ، الذي كان في دورية بالفعل ، إلى موقع قبالة مصب نهر جايد.

وقع حادث القافلة TC.1 الوحيد للرحلة في اليوم السابع عشر قبالة أيرلندا الشمالية في 55-30 شمالًا ، و6-54 وات عندما اقتربت القافلة من وجهتها. دخلت الخطوط الملاحية المنتظمة SAMARIA (19597grt) القافلة المتجهة شرقاً وسط الضباب واصطدمت بحاملة الطائرات FURIOUS ، حاملةً العديد من الهوائيات وقوارب النجاة وبطانة الرعي AQUITANIA. عند الوصول إلى كلايد ، عاد FURIOUS و battlelecruiser REPULSE إلى قيادة الأدميرال فوربس ، الذي وصل إلى كلايد في 17 بعد مرافقته TC.1 إلى الميناء.

_____

مدمر ألماني لإزالة الألغام من تاين

قام كل من هيرمان كن ، وفريدريتش آين ، وإريتش ستينبرينك ، وريتشارد بيتزن ، وبرونو هاينمان بوضع حقل ألغام قبالة نهر تاين بالقرب من نيوكاسل خلال ليلة 12/13. في العودة ، اشتعلت النار في HEINEMANN في غرفتها التوربينية واضطرت إلى التوقف ، وكانت STEINBRINCK تقف بجانبها ، لكنها كانت قادرة على إعادة التشغيل والاستمرار. عانت المدمرات IHN و STEINBRINCK لاحقًا من عيوب في المعدات وتم فصلها إلى Wilhelmshaven. غرقت إحدى عشرة سفينة تجارية تابعة للحلفاء يبلغ إجمالي وزنها 18979 طنًا ودمرت مدمرة KELLY وناقلة كبيرة بأضرار بالغة في الميدان:

على 13 سفينة بخارية بلجيكية روزا (1146grt) على بعد 6 أميال من حاجز الأمواج Tyne فقد أحد أفراد الطاقم.

في اليوم الثالث عشر ، سفينة كاسحة الألغام وليام هاليه (202grt، Skipper C W Hannant RNR) 3 أميال ESE of St Mary's Light. فُقد ثمانية من أفراد الطاقم مع الناجي الوحيد ، أول إطفائي سي هوبسون ، التقطته سفينة الصيد بن آرثر (201grt).

في الرابع عشر ، تعرضت ناقلات INVERLANE (9141grt) و ATHELTEMPLAR (8939grt) من القافلة FN.54 لأضرار بالغة عند 1140 في 55 & # 820905N ، 01 & # 820907W. إينفيرلين فقدت 37 رجلاً من طاقمها المكون من 40 فردًا وذهبت إلى الشاطئ في روكر بالقرب من ويتبرن ستيل. تم إعادة تعويم الجزء الأمامي من السفينة ، وسحبها إلى Tyne في 17 ديسمبر 1940 بواسطة قاطرة الأسطول BANDIT ، وبعد ذلك إلى Scapa Flow حيث غرقت كحاجز في 30 مايو 1944. فقدت ATHELTEMPLAR طاقمها اثنين وتم إنقاذ 38 ، لكنها نجت سيتم غرقها في سبتمبر 1942. غادرت المدمرات موهوك وكيلي تاين في وقت سابق في الرابع عشر للانضمام إلى مركبة فلامينغو الشراعية التي كانت ترافق FN.54 في دورية مضادة للغواصات ، وتم إرسالهما لمساعدة إينفيرلان وأثيلتيمبلار على بعد 13 ميلاً من مصب تاين.

في الساعة 1530/14 ، سفينة كاسحة الألغام جيمس لودفورد (506grt ، Lt Cdr H R J Lewis Rtd و Chief Skipper D Macarthur RNR) فقدوا في تاين. كان هناك ناج واحد فقط ، وفقد كل من الضباط و 15 تصنيفًا. حتى تم تعدين جيمس لودفورد ، كان يعتقد أن الضرر الذي لحق بالناقلات كان بسبب غواصة.

عند وصولها ، ضربت KELLY بنفسها لغمًا في 55-05 شمالاً ، 01-02.5 وات في الساعة 1617/14 ، انفجر مؤخرًا وألحق أضرارًا بمراوحها ودفتها وبعد المسافات. أخذها موهوك في جرها ، وشعر بالارتياح فيما بعد بواسطة قاطرة كانت قد أُرسلت في الأصل لسحب أثلتيمبلار. قامت سفينة المرافقة WOOLSTON و sloops GRIMSBY و WESTON بفحص الانسحاب. انتقل الكابتن مونتباتن ، الذي قاد الأسطول المدمر الخامس على كيلي ، إلى السفينة الشقيقة KELVIN التي اكتملت في 27 نوفمبر وكانت تعمل في بورتلاند. تم إصلاح KELLY في Tyne بحلول منتصف فبراير 1940 ، ولكن في يوم محاكماتها لإزالة المغنطة ، تعرضت لتصادمين طفيفين - مع ناقلة في الرصيف وأثناء التراجع مع تائه في القناة - ولم تعد إلى واجب حتى 28 فبراير.

لا تزال سفينة الصيد الدورية المساعدة الرابعة عشرة ايفيلينا (202grt ، Skipper J W Cowling RNR) وسفينة صيد مضادة للغواصات الصدف (520grt ، Chief Skipper R W Stocks RNR) قبالة تاين. لم يكن هناك ناجون من أي من المركبتين ، خسرت EVELINA ضابطًا واحدًا وثمانية تصنيفات و SEDGEFLY ضابطًا واحدًا وخمسة عشر تصنيفًا.

في الخامس عشر من الباخرة النرويجية راجني (1264grt) في 55 & # 820902N ، 01 & # 820912W اختفى ستة من أفراد الطاقم وتم إنقاذ 13 ناجًا. بعد 20 دقيقة فقط من RAGNI ، باخرة نرويجية H C Flood (1907grt) فقدت في 55 & # 820902N ، فقدت 01 & # 820912W أربعة من أفراد الطاقم وتم إنقاذ 17 من الناجين.

في الخامس عشر من الباخرة النرويجية ستريندي (321grt) في Tyne في 52-02N ، فقد 1-17.5W من طاقم تسعة وتم إنقاذ اثنين من الناجين.

في السادس عشر ، باخرة أمبل (1162grt) تعرضت لأضرار بالغة في 54 & # 820952N ، 00 & # 820948W ، مع 17 ناجيًا تم إنقاذهم بواسطة سفينة الحراسة والاس. انجرف AMBLE إلى الشاطئ بين Whitburn و Sunderland ، وأعيد تعويمه وسُحِب إلى Sunderland في 25 ، ولكن تم تفكيكه لاحقًا.

في التاسع عشر من السفينة البخارية الدنماركية JYTTE (1877grt) على بعد 18 ميلاً شرق سوتر ، فقدت طاقم Tyne t en و ثمانية ناجين التقطتهم السفينة البخارية الدنماركية AVANCE (1582grt).

_____

غادرت القافلة FN.53 ساوثيند ، برفقة المدمرة وايتلي وسلوب فلامينجو وستورك ، ووصلت إلى تاين في الثالث عشر.

_____

أبلغت Trawler VALERIA (189grt) عن رؤية سفينة مشبوهة بالقرب من 5A Buoy قبالة Lowestoft ، بالطبع ESE. تم إرسال المدمرة البولندية BLYSKAWICA للمساعدة ، لكنها أمرت بالعودة إلى Harwich في وضح النهار إذا لم يتم الاتصال.

_____

تم إعادة تشكيل أسطول المدمرة رقم 20 لواجبات إزالة الألغام لأول مرة منذ الحرب العالمية الأولى.

_____

قُتل الملازم أول آر إتش إم هيريوت هيل ، وضابط الصف إم فورتروم ، والطيار الرائد إم ماكلوغلين (سلاح الجو الملكي البريطاني) والميكانيكي إل مورهيد عندما اصطدم سربهم Walrus المكون من 754 بكابل بالون بالقرب من ساوثهامبتون.

_____

تم وضع حقل الألغام البريطاني SC في 12 و 18 و 27 ديسمبر و 16 يناير و 14 فبراير من قبل عامل الألغام المساعد هامتون غرب بوابة فولكستون.

_____

غادرت القافلة OB.52 من ليفربول برفقة المدمرتين WINDSOR و WALPOLE حتى الرابع عشر. OA.52 لم يبحر.

_____

قافلة FN.53 ، بعد أن تأخرت يومًا بسبب الطقس ، رافقتها من الجنوب المدمرة GREYHOUND بمرافقة قريبة من قبل سفينة الحراسة WHITLEY ، وحلقات FLAMINGO و STORK. كانت القافلة ذات أهمية خاصة حيث تضمنت ست ناقلات.

_____

ألحقت الغواصة الروسية SC.322 أضرارًا بالباخرة الألمانية هيلجا بوج (2181grt) بإطلاق النار على بعد أربعة أميال شمال ريفالشتاين.

_____

وضع U.13 ألغامًا قبالة دندي في فيرث أوف تاي ، حيث غرقت سفينة واحدة.

_____

باخرة مارويك هيد (496grt) غرق نصف ميل S من North Caister Buoy على منجم وضعه U.59 على الطاقم الخامس من خمسة فقد.

_____

باخرة سويدية تورو (1467grt) غرقت في منجم على بعد 35 ميلاً جنوب كوبنهاغن ، قبالة مالمو بين Trelleborg و Falsterbo في 55 & # 820920N ، 13 & # 820904E.

_____

غادرت القافلة HX.12 هاليفاكس في الساعة 1000 برفقة المدمرتين الكنديتين ساجويناي وسكينا. في الساعة 1800/14 ، سلموا القافلة لمرافقة المحيط المكونة من الغواصة الفرنسية PASTEUR التي انفصلت في 20 ، والطراد التجاري المسلح AUSONIA ، الذي غادر في الخامس والعشرين. انضمت المدمرة الفرنسية الكبيرة VALMY و Sloop GAZELLE إلى PASTEUR في 23 ، ووصلت لاحقًا إلى بريست. رافقت المدمرات WANDERER و WALKER القافلة من 24 إلى 27 ، عندما وصلت إلى ليفربول في 27.

_____

غادرت القافلة SLF.12 فريتاون برفقة الطراد التجاري المسلح CILICIA ووصلت إلى ليفربول في 25th.

_____

مجموعات الصياد المتحالفة

تم التخلص من مجموعات الصيادين المتحالفين في جنوب المحيط الأطلسي في وقت متأخر من اليوم الثاني عشر على النحو التالي:

Force G - الطراد الثقيل EXETER والطراد الخفيف AJAX و New Zealand ACHILLES قبالة ساحل أوروغواي بالقرب من ريو دي لا بلاتا.

Force H - الطرادات الثقيلة SUSSEX و SHROPSHIRE تجتاح الساحل الغربي لأفريقيا.

القوة الأولى - حاملة الطائرات إيجل ، الطراد الثقيل كورنوال ، الطراد الخفيف GLOUCESTER وصل إلى ديربان في الثاني عشر ، منخفض الوقود ، بعد مطاردة المحيط الهندي بناءً على تقرير مهاجم كاذب. كان من المتوقع أن يحتاج EAGLE و GLOUCESTER إلى أسبوع لتنظيف الغلاية في Simonstown.

Force K - حاملة الطائرات ARK ROYAL وطراد المعركة RENOWN في منطقة بيرنامبوكو.

القوة X - حاملة الطائرات هيرميس والطرادات الفرنسية الثقيلة DUPLEIX و FOCH والمدمرات البريطانية HARDY و HOSTILE و HERO كانت شمال St Paul Rocks. انضم الطراد البريطاني الخفيف NEPTUNE إلى Force X في الثاني عشر.

بالإضافة إلى ذلك ، كانت الطراد الثقيل CUMBERLAND في جزر فوكلاند ، لتنظيف الغلايات وتجديدها في غضون مهلة قصيرة. كانت السفينة الشقيقة DORSETSHIRE في Simonstown ، تستعد لتخفيف الطراد الثقيل EXETER في محطة أمريكا الجنوبية. كانت الغواصة SEVERN في منتصف الطريق بين سانت هيلينا وباهيا في طريقها إلى جزر فوكلاند ، وشقيقة CLYDE تقترب من داكار.

الأربعاء 13 ديسمبر

غواصة SALMON في دورية على بعد 130 ميلاً غربًا من Jutland في بحر الشمال في 56-47 شمالاً ، و 4-00 E طرادات ألمانية خفيفة مرصودة K LN و N RNBERG و LEIPZIG في الساعة 1036 بينما كانوا يغطون المدمرات الألمانية الخمسة العائدة من مهمة إزالة الألغام. تاين. أطلقت ستة طوربيدات في الساعة 1124 ، حيث اصطدمت بـ LEIPZIG وسط طوربيدان و N RNBERG بطوربيد واحد. في عام 1357 ، انضمت الطرادات إلى المدمرات هيرمان كين ، وريتشارد بيتزن ، وبرونو هاينمان من قوة تاين ، واثنان من القوارب F وأربعة قوارب إم. بعد عودتها إلى المنزل ، تم وضع LEIPZIG لفترة من الوقت وخرجت من الخدمة للإصلاحات في 27 فبراير 1940 والتي لم تكتمل حتى 1 ديسمبر 1940. حتى ذلك الحين ، لم تعد إلى الخدمة الفعلية ومع إزالة بعض الأسلحة وبسرعة قصوى تبلغ 22 عقدة ، تم نقلها إلى مهام التدريب. تم تفجير قوس N RNBERG ولم تكتمل إصلاحاتها حتى أواخر مايو 1940.

_____

شرعت المدمرات التالية في القيام بدوريات مضادة للغواصات - أفريدي ، وماوري ، ونيوبيان من روزيث في 56-15 شمالاً ، و3-30 شرقًا ، وجيرفيس ، وجونو ، وجانوس ، وجاجوار ، وجوبيتر من D.7 من هامبر في 54-55 شمالاً ، 3- 10E وثماني سفن من D.1 من Harwich في 53-30N ، 3-00E.

_____

غادرت المدمرة كيلي Rosyth لتخليص المدمرة BASILISK المرافقة لسفينة WOOLWICH في 57-08N ، 1-53W.

_____

غادرت السفينة السريعة E WOOLSTON Rosyth للبحث عن غواصة أبلغت عنها الطائرات. تم العثور على أن يكون WILK البولندي ، وعاد WOOLSTON.

_____

غادرت الطرادات الخفيفة SOUTHAMPTON و EDINBURGH Rosyth ووصلت إلى Scapa Flow في وقت لاحق من نفس اليوم.

_____

غادرت الطراد الخفيف كولومبو من سكابا فلو في مهام باترول الشمالية وعادت في الثامن عشر.

_____

غادرت المدمرة DUNCAN السفينة البخارية المرافقة كلايد DUFFIELD (8516grt) إلى ليفربول ، وعادت في الرابع عشر.

_____

كانت المدمرة VANITY ، التي غادرت Rosyth في 12th إلى Humber ، في تصادم في بحر الشمال مع WELSH TRADER (4974grt) في قافلة FS.54. تمكنت فانيتي من المتابعة إلى هامبر حيث تلقت إصلاحات طارئة. غادرت في السابع عشر لإجراء إصلاحات دائمة وتحويلها إلى سفينة مرافقة في بليموث ، ووصلت في التاسع عشر.

_____

غادرت القافلة FN.54 ساوثيند ، برفقة المدمرة والاس وسلوبس بيليكان وهاستينغز ، ووصلت إلى تاين في الرابع عشر.

_____

غادرت قافلة FS.54 من Tyne ، برفقة مدمرات VALOROUS و VIVIEN و Sloop BITTERN ، لتصل إلى Southend في الرابع عشر. لم تكن هناك قافلة FS.55 لأنها تأخرت بسبب الضباب وتم إلغاؤها لاحقًا.

_____

هاجمت سفينة الصيد المضادة للغواصات CAPE SIROTOKO (590grt) اتصالًا بالغواصة على بعد خمسة أميال و 170 درجة من بورتلاند بيل.

_____

هاجمت باترول سلوب بينتايل غواصة على بعد سبعة أميال و 164 درجة من بورتلاند بيل.

_____

هاجمت سفينة الصيد المضادة للغواصات LADY ELSA (518grt) تلامسًا للغواصة على بعد ستة أميال NNE من Kentish Knock. وقفت مدمرة في المكان.

_____

U.38 غرقت باخرة ديبتفورد (4104grt) ميل شمال غرب هونينجسفاج. فقد واحد وثلاثون من الطاقم ، مع أربعة ناجين التقطتهم زورق الدورية النرويجي FIRDA وواحد آخر بواسطة السفينة البخارية النرويجية NORDNORGE (991grt).

_____

غرق يو 57 باخرة سوفيتية عشق آباد (1173grt ، مينا الإستونية سابقًا كما يتم التعرف عليها عادةً) قبالة Cross Sand.

_____

تعرضت الباخرة السويدية ALGOL (978grt) للتلف في منجم في 55 & # 820919N ، 12 & # 820928E. تم انقاذ ستة من افراد الطاقم.

_____

معركة لوحة النهر

الطراد الخفيف AJAX (العميد الرائد هاروود ، الكابتن CHL Woodhouse) ، الطراد الخفيف النيوزيلندي ACHILLES (Captain WE Parry) والطراد الثقيل EXETER (Captain FS Bell) واجهوا سفينة حربية للجيب الألمانية ADMIRAL GRAF SPEE قبالة ريو دي لا بلاتا في 34 & # 820928S ، 49 & # 820905W. بدأت المعركة في 0620 وفي اشتباك قصير ، تم تدمير EXETER بنيران SPEE وأجبرت على التقاعد في 0729 في حالة شبه غرق إلى Falklands حيث وصلت في السادس عشر.

تلقى EXETER أربع ضربات 11in مع Lt Cdr J Bowman-Manifold و Act / Sub Lt CAL Morse و Paymaster Sub Lt DH Tyler و Captain HRD Woods RM وستة وخمسون تقييمًا قتلوا ، والكابتن بيل ، Py / Ty / Paymaster Sub Lt JE Causton RNVR ، Act / Gunner (T) TJ Lynn ، Paymaster Midshipman L de NW Penn-Gaskell وعشرون تقييمًا مصابًا.

AJAX كان اثنان من أبراجها الأربعة معطلين عن العمل وأطلقت ACHILLES 1240 طلقة من ذخيرة 6 بوصات ، تقريبًا مخزونها بالكامل.كان لدى أجاكس سبعة قتلى وجرحى اثنين ، وقتل أربعة من أتشيلس وأصيب ثلاثة من أفراد الطاقم.

تسببت D amage إلى ADMIRAL GRAF SPEE ، المادي والنفسي ، في إبعاد قبطانها والتوجه إلى مونتيفيديو لإجراء إصلاحات في ذلك الميناء. قتل 37 من أفراد الطاقم وأصيب 57 بجروح. وصلت إلى مونتيفيديو في وقت مبكر جدًا في الرابع عشر ، وتبعها عن كثب أجاكس وأكيلس التي فرضت على الفور حصارًا لهذا المنفذ ضد رحيل SPEE.

وصلت القوة البريطانية H مع الطرادات الثقيلة SUSSEX و SHROPSHIRE إلى كيب تاون للتزود بالوقود قبل الانطلاق إلى ريو دي لا بلاتا. وصلت شركة Allied Force X مع حاملة الطائرات هيرميس والطرادات الفرنسية الثقيلة FOCH و DUPLEIX إلى داكار للتزود بالوقود ، قبل الانطلاق أيضًا إلى ريو دي لا بلاتا. في عمليات الطيران الليلية قبالة داكار يوم 16 ، قُتل الملازم بي إي كومبس عندما سقط سمك أبو سيف المكون من 814 سربًا من هيرمز في البحر. تم انقاذ الطيار والمدفعي الجوي.

_____

غادرت المدمرات DOUGLAS و VIDETTE جبل طارق لتسيير دورية ليلية قبالة قادس.

_____

الطراد الأسترالي الخفيف SYDNEY ، المرافقة للبطانة STRATHALLAN (23.722grt) مع القوة الإمبراطورية الأسترالية الثانية إلى الشرق الأوسط ، تم إعفاؤها من قبل الطراد الأسترالي الخفيف ADELAIDE الذي واصل مرافقته حول Leeuwin Promontory قبل العودة إلى Fremantle. وصل SYDNEY إلى سيدني في يوم 18 من أجل تجديد استمر من ذلك الحين حتى 5 يناير.

_____

غادرت الغواصة REGULUS هونغ كونغ في اليوم الثالث عشر وقامت بدوريات قبالة ميناء فلاديفوستوك السوفيتي على المحيط الهادئ للتحقق مما إذا كانت غواصات يو تستخدمها. أمضت يوم عيد الميلاد في مضيق Bosfor Vostochny ، القناة المؤدية إلى فلاديفوستوك ، وذكرت أن "الدورية كانت مخيبة للآمال. لم تُشاهد أي سفن تجارية ألمانية" ، قبل أن تعود في 4 يناير.

الخميس 14 ديسمبر

في الساعة 1131 ، على بعد ستة أميال من SW من Heligoland ، اتصلت الغواصة URSULA بقوة الطراد الألمانية التي هاجمتها SALMON وألحقتها في اليوم السابق. أطلقت URSULA أربعة طوربيدات على الطراد الخفيف LEIPZIG الذي أخطأ واصطدم بسفينة مرافقة F.9 إغراقها بخسائر فادحة. أنقذ المدمر ريتشارد بيتزن خمسة عشر ناجًا. أمرت الغواصة SHARK بالدخول إلى Bight وفي الساعة 1045/14 ، شاهدت طرادًا خفيفًا وأربع مدمرات في 54-01N ، 7-46E ، لكنها لم تكن قادرة على الهجوم. جرت محاولة أخرى في الثامن عشر عندما تم إرسال قاذفات القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي البريطاني لمهاجمة السفن الحربية الألمانية في Heligoland Bight وحول طرق Schillig و Wilhelmshaven. ومع ذلك لم يتم إنجاز أي شيء وتكبدت القوة الانتحارية خسائر فادحة.

_____

وصل الطراد الثقيل SUFFOLK إلى كلايد.

_____

تم تشكيل الأسطول المدمر رقم 20 باستخدام المدمرة EXPRESS (SO) و ESK و IVANHOE و INTREPID و IMPULSIVE و ICARUS.

_____

وصلت المدمرات EXMOUTH و ECHO و ECLIPSE إلى Rosyth.

_____

هاجمت سفينة الصيد المضادة للغواصات LORD WAKEFIELD (418grt) تلامسًا للغواصة قبالة سوانزي.

_____

غادرت القافلة OA.53 من ساوثيند برفقة السفينة الشراعية ENCHANTRESS من 14 إلى 16 عندما تفرقت. تم ضم المدمرة WHITEHALL من القافلة SL.11 من 15 إلى 16.

_____

غادرت القافلة OB.53 من ليفربول برفقة المدمرتين WINCHELSEA و VANOC حتى 17 ، عندما تفرقت القافلة.

_____

هاجمت المدمرات WINCHELSEA و VANOC اتصال غواصة على بعد خمسة أميال شمال غرب هوليهيد. انضم Destroyer WARWICK إلى البحث في الساعة 0400/15.

_____

هاجمت المدمرة GRENADE غواصة على بعد 12 ميلاً 172 درجة من بورتلاند بيل. انضمت المدمرات VEGA و WHITSHED للمساعدة.

_____

طراد التاجر المسلح في كاليفورنيا ذهب إلى الشاطئ في فارلاند بوينت.

_____

غادرت شركة Minelayer PRINCESS VICTORIA بورتسموث في الساعة 2100/14 من أجل عملية إزالة الألغام GF (خط بطول 6.1 ميل في اتجاه 009 درجة من 51-48.8 شمالاً ، 2-19.1 شرقًا) برفقة مدمرات EXPRESS و ESK. وقد انضمت إليهما المدمرتان BASILISK و BOREAS قبالة دوفر وتم وضع الحقل في الساعة 1130/15. وضعت PRINCESS VICTORIA و EXPRESS و ESK ، برفقة مدمرتين CODRINGTON و BRAZEN ، خطًا آخر في الثاني والعشرين.

_____

عملت قوارب الطوربيد الألمانية JAGUAR و SEEADLER في Skagerrak من 14 إلى 16 ، واستولت على ست سفن تجارية تحمل بضائع مهربة قبل العودة إلى الميناء.

_____

انطلقت القوة البريطانية الأولى ، المكونة من حاملة الطائرات إيجل والطراد الثقيل كورنوال والطراد الخفيف GLOUCESTER التي وصلت إلى ديربان في الثاني عشر ، في البحر في الرابع عشر عندما أفيد أن البارجة الجيب أدميرال جراف سبي كانت في ميناء مونتيفيديو. ومع ذلك ، بعد بضع ساعات من البخار ، تم استدعاء القوة لواجب المرافقة في المحيط الهندي وعادت إلى ديربان في الخامس عشر.

الطراد الثقيل CUMBERLAND (الكابتن W H G Fallowfield) ، الذي قطع تجديدًا في جزر فوكلاند ، انضم إلى الطرادات AJAX و ACHILLES قبالة مونتيفيديو في الساعة 2200/14.

_____

غادرت القوة الفرنسية Z من البارجة LORRAINE ، والطرادات الخفيفة JEAN DE VIENNE و MARSEILLAISE ، هاليفاكس مرافقة السفن البخارية الفرنسية INDOCHINOIS (6500grt) ، LOUIS L D (5795grt) ، JEAN L D (5795grt) ، والطائرات البريطانية CITY OF PRETORIA (8046grt) التي تحمل طائرات فرنسية (8046grt). غادرت المدمرات MAILL BR Z و KERSAINT و VAUBAN و BISON الدار البيضاء وانضمت إلى القافلة في الساعة 1050/22 ، وانضمت TEMP TE و TYPHON و TORNADE ، من الدار البيضاء أيضًا في الساعة 0815/23. في الساعة 0650/24 ، غادرت Force Z برفقة مايل بريز ، وكيرسينت ، وفوبان ، وألباتروس القافلة إلى المدمرات الأخرى التي رافقتها إلى الدار البيضاء ، ثم اتجهت إلى وهران لتصل في الساعة 1000/25. وصلت Force Z إلى طولون في الساعة 0800/27.

_____

غادرت الطراد الأسترالي الخفيف PERTH كينغستون في مهام دورية ، وعادت في الحادي والثلاثين.

_____

تدمير عملاق البطانة الألمانية

غادرت السفينة الألمانية كولومبوس (32581 غرامًا) فيرا كروز ، المكسيك. المدمرات الأمريكية بنهام (DD.397) ، لانج (DD.399) ، JOUETT (DD.396) و باجلي (DD.386) كانت متمركزة قبالة فيرا كروز لمراقبة السفن التجارية الألمانية هناك. عندما انطلق كولومبوس ، بدأ LANG و JOUETT على الفور في فحصها. في هذه الأثناء ، كانت الطراد الأسترالي الخفيف PERTH متمركزة في قناة Yucatan التي تم فحصها بواسطة الطراد الأمريكي الثقيل VINCENNES (CA.44) والمدمرتان EVANS (DD.78) و TWIGGS (DD.127) من القسم 64 المدمر.

في اليوم السادس عشر ، كانت المدمرات PHILIP (DD.76 ، LCDR E F Crowe) و LEA (DD.118 ، LCDR Franklin W Slavin ، LEA هي الرائد في Commander Destroyer Squadron 32) بإراحة JOUETT و LANG حيث أبحر COLUMBUS شمالًا على طول الساحل الأمريكي.

في اليوم السابع عشر ، أعفت المدمرات COLE (DD.155 ، LCDR P F Dugan) و ELLIS (DD.154 ، LCDR T G Peyton) من قسم المدمرات الستين PHILIP و LEA. في عام 2000/17 ، أبلغت الناقلة الفرنسية SHEHERAZADE (13467grt) عن COLUMBUS في دورة توجيه 30-25N و 79-31W 040 درجة.

في اليوم الثامن عشر ، أعفت المدمرتان الأمريكيتان UPSHUR (DD.144) و GREER (DD.145) من الفرقة 61 المدمرة الأولى COLE و ELLIS.

في اليوم التاسع عشر ، قامت الطراد الأمريكي الثقيل TUSCALOOSA (CA.37 ، CAPT H A Badt) والمدمرة BABBITT (DD.128) التابعة للفرقة 53 المدمرة ، التي غادرت نورفولك في اليوم السادس عشر ، بإعفاء UPSHUR و GREER.

في التاسع عشر ، قبالة كيب ماي ، قبالة الطرف الجنوبي الشرقي لنيوجيرسي في 40-17 شمالاً ، 71-05 وات ، تعرضت كولومبوس لتحدي من قبل المدمرة البريطانية HYPERION التي غادرت برمودا وقادت إلى كولومبوس عن طريق التقارير الإذاعية بلغة بسيطة من السفن الأمريكية. توغلت بنفسها وتم اختيار طاقم 597 رجلاً من قبل TUSCALOOSA و BABBITT. غادر HYPERION عملية الإنقاذ للسفن الأمريكية وعاد إلى برمودا في الثاني والعشرين.

_____

في الرابع عشر ، غادرت الباخرة الألمانية ARAUCA (4354grt) فيرا كروز. تبعتها المدمرة الأمريكية TRUXTON (DD.229) من الفرقة 56 المدمرة ، وقدمت تقارير بلغة واضحة نبهت السفن الحربية الفرنسية في المنطقة. كما نبهتها ثلاث طائرات دورية تابعة للبحرية الأمريكية ، الطراد الخفيف ORION ، التي كانت قد غادرت برمودا في التاسع من الشهر وكانت تقوم بدوريات بالقرب من ناسو ، واعترضتها في الساعة 1056/20 قبالة أوكلاند بولاية فلوريدا. ومع ذلك ، وصلت ARAUCA إلى المياه الأمريكية وبعد ظهر ذلك اليوم ، صعدت مجموعة من المدمرة الأمريكية PHILIP (DD.76 ، LCDR E F Crowe) من الفرقة المدمرة رقم 64 وفحصوها. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، رست أراوكا في ميناء إيفرجليدز. ORION ، انضمت إليه المدمرة HEREWARD ، قامت بدوريات لبعض الوقت في الخارج ، ولكن أراوكا لم تبحر مرة أخرى تحت العلم الألماني. تم الاستيلاء عليها من قبل السلطات الأمريكية في أغسطس 1941 وفي 20 أبريل 1942 ، تم تكليفها باسم USS SATURN (AF.40).


أهوي - سجل ويب ماك

مقدمة.
بالنظر إلى المسعى الحالي لرفع البارجة الألمانية الغارقة الأدميرال جراف سبييبدو أن الوقت قد حان لتسجيل هذه المعركة التاريخية لقراء أهوي.

بشكل أساسي ، لقد اعتمدت على إيفاد الأدميرال هنري هاروود إلى الأميرالية ، حيث أبلغ عن الإجراء الذي حدث في اليوم الثالث عشر. من ديسمبر 1939 ، بين جراف سبي، وسفنه من قسم أمريكا الجنوبية ، إكستر, اياكس، و أخيل، بالإضافة إلى الأحداث التي أدت إلى تلك العملية. في هذا العمل ، كان عميد بحري ، ثم كانت رتبة مؤقتة بين رتبة نقيب وأدميرال ، وبعد ذلك بوقت طويل فقط أصبح العميد البحري رتبة جوهرية في البحرية. للنصر الذي حققته قوات هاروود ، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال.

في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية.
بارجة الجيب الألمانية الأدميرال جراف سبي كانت فضفاضة في جنوب المحيط الأطلسي ، والسفينة البريطانية دوريك ستار بعد ظهر اليوم الثاني. في ديسمبر 1939 ، ذكرت أنها تعرضت لهجوم من قبل سفينة حربية جيب في موقع 19 درجة و 15 دقيقة جنوبا و 5 درجات و 5 دقائق شرقا ، وفي اليوم التالي ، قدمت سفينة مجهولة تقريرًا مشابهًا من موقع على بعد 170 ميلًا جنوب غربًا من دوريك ستار حادث.

قسم أمريكا الجنوبية العميد البحري هنري هاروود.
كان للبحرية الملكية عدد من السفن العاملة تحت قيادة العميد البحري هنري هاروود آر إن في هذه المنطقة المعروفة باسم قسم أمريكا الجنوبية.

قام العميد البحري عند التعرف على هذين التقريرين بعدة افتراضات:

  1. يمكن أن يصل المهاجم الألماني إلى منطقة ريو دي جانيرو المحلية في اليوم الثاني عشر. ديسمبر.
  2. يمكن أن تكون السفينة الألمانية قبالة نهر بلايت بحلول يوم 12 من الشهر. ديسمبر أو في صباح اليوم التالي.
  3. أخيرًا ، قد يصنع رايدر جزر فوكلاند ، ويكون هناك بحلول 14 ديسمبر.

لكن العميد البحري هاروود ذهب إلى النقطة الأكثر احتمالا ، واختار ريفر بلايت حيث اعتقد أن البارجة الجيب ستقرر أن تنطلق ، هذه النقطة ستحظى بأفضل فرصة للنجاح حيث أن أكبر تركيز للشحن سيمر عبر تلك المنطقة.

ثم في الثالث. في ديسمبر ، أمر HMS أخيل (سفينة مأهولة من نيوزيلندا) بقيادة الكابتن دبليو إي باري آر إن ، لمغادرة منطقة ريو ، والوصول والوقود قبالة مونتيفيديو بحلول الساعة 0600 (6 صباحًا) في الثامن. ديسمبر. HMS إكستر تحت قيادة الكابتن F. S. Bell RN ، كان من المقرر أن يغادر جزر فوكلاند إلى River Plate ، للوصول صباحًا في 9. ديسمبر. HMS اياكس تحت قيادة الكابتن C.HC Wood RN و Achilles ثم ركزوا في الموقع 35 درجة جنوبًا و 50 درجة غربًا في 1600 (4 مساءً) في العاشر. ديسمبر. إكستر للانضمام إلى الطرادات الأخرى بحلول الساعة 0700 (7 صباحًا) في الثاني عشر. المزيتة أولينثوس أمر بالبقاء في ملتقى البحر.

وهكذا بحلول الساعة 0700 (7 صباحًا) في الثاني عشر. في ديسمبر ، كانت جميع الطرادات الثلاثة كما طلبت معًا ، وقد تم تبخيرهم إلى أكثر بقعة الشحن ازدحامًا عند 32 درجة جنوبًا و 47 درجة غربًا ، وهنا يمكن لأي رايدر أن يلحق الضرر الأكبر بالشحن البريطاني الذي يمر عبر هذا الموقع البؤري.

أشار هاروود الآن إلى نواياه لجميع الطرادات الثلاثة: في النهار ، سيعملون كوحدتين ، الأولى. قسم، اياكس، مع أخيل ، و إكستر سوف تتباعد. إجبار المغاوير على تقسيم سلاحها ، إذا كانت ترغب في إشراك كلتا المجموعتين في نفس الوقت. في الليل ، كان من المقرر أن تعمل الطرادات الثلاثة في الشركة ولكن بترتيب مفتوح.

الثالث عشر. ديسمبر 1939.
في الساعة 0520 (5.20 صباحًا) كان السرب في موقع 34 درجة و 34 دقيقة جنوبًا و 49 درجة و 17 دقيقة غربًا ، على مسار 060 درجة ، بسرعة 14 عقدة ، مبحرًا في خط للأمام اياكس, أخيل و إكستر. شوهد دخان يحمل 320 درجة ، أي إلى الجنوب الغربي من القوة ، في الساعة 0610 (6.10 صباحًا) وأمر إكستر بالتحقيق ، وسرعان ما أجابت:

"أعتقد أنها سفينة حربية جيب!"

لم يستغرق وقتا طويلا جراف سبي للتصرف ، في دقيقتين فقط فتحت النار بأبراجها 11 بوصة ، وأطلق أحدها النار إكستر، وواحد في اياكس.

غيرت الفرقة الأولى مسارها إلى 340 درجة لإغلاق النطاق أمام العدو ، بينما انسحب النقيب بيل من الخط ، غير مساره إلى الغرب ، حتى يتمكن من الهجوم جراف سبي من زاوية مختلفة تمامًا. زادت سرعة جميع السفن ، والآن تجدر الإشارة إلى أن تسليح العدو كان ضعف قوة البريطانيين تقريبًا
الطرادات ، كلاهما اياكس و أخيل كانت طرادات خفيفة تحمل بنادق 6 بوصات في أبراجها ، بينما إكستر كانت السفينة الوحيدة من فئتها ، مثبتة بمدافع 6 × 8 بوصات في ثلاثة أبراج مزدوجة ، الأبراج A و B للأمام ، وبرج Y واحد مثبت في الخلف.

بحلول 0623 (6.23 صباحًا) فتحت جميع السفن النار ، وتم بث تقرير العدو. بدت سفينة العدو مترددة بشأن سياستها المتعلقة بالمدفعية ، حيث قامت بتحويل الأهداف عدة مرات قبل أن تركز كلا البرجين على إكستر. الطلقة الثالثة من جراف سبي متداخلة إكستر (وهذا يعني أن القذائف في إحدى الطلقات تسقط على جانبي الهدف) ، انفجرت قذيفة قصيرة وقتلت أطقم أنبوب الطوربيد الأيمن ، وخلقت الأضواء الكاشفة والطائرة على المنجنيق ، والتي تم التعامل معها بخشونة على الجانب ، تاركة السفينة بدون أي القدرة على الاكتشاف من هذا المصدر.

بحلول 0624 (6.24 صباحًا) إكستر أرسلت 8 طلقات ضد العدو ، ولكن في المسار القادم ، تلقت إصابة مباشرة من 11 قذيفة في الجزء الأمامي من البرج B ، مما أدى إلى توقفها عن العمل ، حيث اجتاحت شظايا من هذه القذيفة الجسر الذي قتله أو جرح جميع الأفراد هناك باستثناء النقيب واثنين آخرين. كما دمرت اتصالات منزل العجلة ، تاركة الكابتن بيل دون أي وسيلة لإعطاء أوامر العجلات لتمكين تغيير المسار ، أو أوامر لغرفة المحرك فيما يتعلق بتغيير السرعة. قرر محاربة سفينته من موقع ما بعد الخداع ، لكن نظام الاتصال هنا تضرر أيضًا من انفجار القذيفة سابقًا والذي أثر على أطقم أنبوب الطوربيد وما إلى ذلك. تم إعداد سلسلة من السعاة لتمرير الأوامر إلى موضع التوجيه التالي.

الآن اصطدمت قذيفة مقاس 11 بوصة أخرى بـ registerd في الجزء الأمامي من الطراد ، و جراف سبي تحولت برج 11 بوصة إلى اياكس، الذي كان متشابكًا ثلاث مرات. بدأ التسلح الثانوي للسفينة الألمانية الآن اياكس و أخيل بالتناوب ، ولكن لتأثير ضئيل.

خلال كل هذه المشاركة المكثفة ، اياكس حققت معجزة بسيطة من خلال قدرتها على إقلاع طائرتها لأغراض الاستكشاف.

إكستر أطلقت طوربيداتها في الساعة 0632 (6.32 صباحًا) لكنها لم تحقق أي نتيجة ، الآن الساعة 0637 (6.37 صباحًا) جراف سبي غيرت مسارها بنحو 150 درجة ، متجهة إلى الشمال الغربي تحت غطاء من الدخان.

0638 إلى 0650 (6.38 إلى 6.50 صباحًا)
حوالي 0638 (6.38 صباحًا) إكستر غيرت مسارها إلى Starboard للسماح بإطلاق طوربيداتها اليمنى ، ثم أقلعت إلى الشمال الشرقي لإغلاق القسم الأول ، في الساعة 0645 (6.45 صباحًا) استدارت غربًا للبقاء ضمن النطاق.

سقطت ضربتان إضافيتان مقاس 11 بوصة عليهما إكستر، وضع أحد الأبراج عاطلاً عن العمل ، وأطلق الآخر حريقًا شرسًا في وسط السفينة المسطحة لرئيس الضباط ، وتم غمر المجلة مقاس 4 بوصات من خلال أنبوب رئيسي للمياه. كانت جميع مكررات البوصلة معطلة ، واضطر القبطان إلى الاعتماد على بوصلة قارب بسيطة للسماح له بإبقاء السفينة موجهة حتى يتمكن البرج Y من مواصلة إطلاق النار على العدو ، الذي يتم التحكم فيه محليًا ، مع سيطرة ضابط المدفعية من منصة الكشاف.

في 0640 (6.40. ص) سقطت قذيفة 11 بوصة أقل بقليل من أخيل تماشيًا مع جسرها ، انفجر عند خط الماء ، حيث قتلت الشظايا أربعة بحارة ، وذهل ضابط المدفعية ، (قد يعلق العديد من الضباط غير اللطفاء ، لكن هذا ليس سوى الحالة الطبيعية لمعظم ضباط المدفعية.) وجرح الكابتن وجرحه بشكل طفيف. رئيس يومان للإشارات.

0650 إلى 0708. (6.50 إلى 7.08 صباحًا)
أخيل مع إطلاق بنادقها في السيطرة المحلية ، لم تتمكن من العثور على الخط الصحيح بنيرانها النارية ، وأصبحت صواريخها تقصر. الطائرة من اياكس، تفيد بأن جميع الطلقات كانت مقصرة ، ولكن في أخيل، ضابط السيطرة على السلاح لم يكن على علم بذلك اياكس لم يكن لا يزال في حالة نيران مركزة ، لذلك خلص خطأً إلى أن سقوطه كان قصيرًا ، وتم تصحيحه وفقًا لذلك ، مما أدى إلى سقوط كل نيرانه على سفينة حربية جيب العدو. كان الخلط الحقيقي في وقت كان فيه تحقيق ضربات على العدو أمرًا بالغ الأهمية. مع كل الدخان المضاف إلى الارتباك العام ، كان التبقع المباشر صعبًا للغاية.

جراف سبي قامت بتعديلات متكررة في المسار في محاولة للتخلص من نيران السفينة البريطانية ، كما أنها استخدمت بمهارة الدخان الذي أحدثته.

إكستر واصلت ببسالة إطلاق النار على برجها Y في السيطرة المحلية ، لكنها الآن طورت قائمة من 7 درجات إلى اليمين ، مما زاد من صعوبة الحفاظ على إطلاق برج Y. كانت لا تزال هدفا لإطلاق النار من جراف سبي، ولكن الطلقات سقطت باستمرار.

0708 إلى 0728. (7.08 إلى 7.28 صباحًا)
جراف سبي كان لا يزال على بعد 16000 ياردة من الفرقة الأولى ، وأمروا بإغلاق العدو بسرعة ، متقبلين أنهم سيفقدون فائدة حمل أسلحتهم على العدو بينما يبتعدون بالقرب من السفينة الألمانية.

الساعة 0708 (7. 08 صباحًا) جراف سبي أدخلت تغييرًا جذريًا في المسار إلى الميناء تحت غطاء دخانها ، وفي الساعة 0720 (7.20 صباحًا) عادت إلى الشمال الغربي لإحضار بنادقها ، وسرعان ما تداخلت أياكس ثلاث مرات من نطاق 11000 ياردات.

في الوقت نفسه ، تحولت الفرقة الأولى إلى الميمنة لجلب كل سلاحها الرئيسي جراف سبي، بدا أن نيرانهم أكثر فاعلية مع جراف سبي على النار في وسط السفينة. لكن الساعة 0725 (7. 25 صباحًا) اياكس أصيبت بقذيفة عمل متأخرة 11 بوصة على البنية الفوقية ، مرت عبر بعض الكبائن ، ودمرتهم ، ثم مرت بجذع X برج ، ودمرت جميع آلات البرج أسفل بيت البندقية ، وجزءًا من قاعدة القذيفة هذه ثم ضربت Y برج باربيت ، بالقرب من رف التدريب على البرج ، وانحشر البرج. وهكذا كانت إحدى القذائف مسؤولة عن إعاقة الأبراج X و Y ، وقتل أربعة ، وإصابة ستة آخرين من طاقم البرج X.

يبدو أن جراف سبي كان يتجاهل إكستر، حيث قادت الشمال الغربي لإغلاق القسم الأول ، مع اياكس على افتراض أن السفينة الألمانية ستمضي في هذا المسار ، قررت إطلاق مجموعة واسعة من طوربيداتها. في 0724 (7. 24 A M) التفتت إلى الميمنة ، وتركت أربعة طوربيدات في مدى 9000 ياردة ، ولكن دون نتيجة.

جراف سبي يجب أن يكونوا قد رأوهم قادمين ، وسرعان ما اتخذوا إجراءات تجنب من خلال الدوران 130 درجة إلى الميناء ، ثم عادوا إلى الشمال الغربي بعد حوالي ثلاث دقائق.

إكستر كان يسقط ببطء في مؤخرة الحركة ، والضرر الأمامي يتسبب في خسائر فادحة. عند الساعة 0740 (7. 40 أ م) ، توقف البرج الذي لا يزال تحت السيطرة المحلية عن إطلاق النار ، وكان هذا بسبب انقطاع التيار الكهربائي بسبب الفيضانات. في 0740 (7. 40 أمبير) إكستر كانت تقود جنوب شرق بسرعة بطيئة للغاية ، كانت بحاجة إلى إجراء إصلاحات وصلاحية للإبحار مرة أخرى.

حاليا اياكس و أخيل غيرت مسارها إلى 260 درجة بحيث تم تقليل النطاق إلى العدو أكثر ، ثم في 0721 (7.21 A M) أبلغت الطائرة التي رصدت "طوربيدات تقترب ، سوف تمر أمامك". قررت الطرادات التأكد من عدم وجودهما ، وتغيير المسار إلى 180 درجة.

الساعة 0732 (7.32 صباحًا) جراف سبي تحولت إلى الغرب وبدأت في التعرج ، و اياكس يبدو أنها تستفيد بشكل جيد من أسلحتها الثلاثة المتاحة ، وقد فشلت إحدى الرافعات في البرج B ، وكان كلا البرجين X و Y معطلين.

فجأة الساعة 0736 ، (7.36 صباحًا) جراف سبي غيرت مسارها إلى الجنوب الغربي لجلب كل أسلحتها مرة أخرى إلى الدرجة الأولى ، وقد انخفض النطاق الآن إلى 8000 ياردة.

اياكس ذكرت أنها لم يتبق منها سوى 20٪ من ذخيرتها.

اطلاق النار من قبل جراف سبي كانت دقيقة ، ولم يعتقد العميد البحري هاروود أنها تعرضت لأضرار كبيرة من طلقات السفن البريطانية ، لذلك قرر وقف العمل ، على الأقل إلى ما بعد حلول الظلام. تم تدمير واحد من آخر صواريخ العدو اياكس أعلى الصاري ، ومعها كل الهوائيات الخاصة بها ، لذلك تم تجهيز هوائيات هيئة المحلفين في أسرع وقت ممكن. كما ابتعدت السفن البريطانية ، جراف سبي لم تتبعهم ، ولكن بعد ذلك غيرت مسارها إلى 270 درجة ، وسرعتها 22 عقدة ، ستأخذها هذه الدورة مباشرة إلى River Plate. استدارت الفرقة الأولى الآن لتضع نفسها في مواقع الظل على جانبي السفينة الألمانية ، على مسافة حوالي 15 ميلاً.

تم تنبيه الشحن البريطاني في المنطقة إلى جراف شبيز الموقف والسرعة والسرعة ، تم إرسال هذه المعلومات أيضًا إلى الأميرالية البريطانية.

الساعة 0912 (9.12 صباحًا) اياكس استعادت طائرتها ، ثم طلبت هاروود في الساعة 0916 (9.16 صباحًا) كمبرلاند من جزر فوكلاند لإغلاق نهر بلايت بأقصى سرعة ، كان في حاجة ماسة إلى تعزيزات لقوته.

في الساعة 1104 (11.04 صباحًا) ، كانت هناك سفينة تجارية قريبة من جراف سبي تم إيقافه ونفخ سحابة من البخار ، وكتبت إشارة من البارجة الجيب: "من فضلك التقط قوارب نجاة للباخرة الإنجليزية." عند الصعود إلى السفينة البريطانية ، SS شكسبير، تم رفع جميع قواربها ، وذكرت أنها لم تكن بحاجة إلى أي مساعدة.

عند 1105 (11.05 صباحًا) إكستر أشارت إلى أن جميع أبراجها قد توقفت عن العمل ، وقد غمرت المياه حتى الحاجز رقم 14 ، ولكن كان بإمكانها المضي قدمًا بسرعة 18 عقدة ، وأمرها بالإبحار إلى جزر فوكلاند بأقصى سرعتها دون الضغط على حواجزها.

في الساعة 1342 (1.42 مساءً) ، أُبلغ الملحق البحري البريطاني في بوينس أيرز بذلك جراف سبي كان يصنع من أجل اللوحة. التظليل جراف سبي واصلت ، وفي عام 1915 (7.15 مساءً) أطلقت فجأة قذيفتين في اياكس التي ابتعدت تحت الدخان ، سقطت الطلقة الأولى في الطابور ، والثانية في أعقابها عندما استدارت ، على بعد 26000 ياردة.

يبدو الآن أن جراف سبي ينوي دخول اللوحة ، و أخيل قيل لها أن تتبعها إذا ذهبت إلى غرب لوبوس الآن اياكس كان على المضي قدمًا جنوب البنك الإنجليزي ، فقط في حالة تضاعف الألمان مرة أخرى بهذه الطريقة.

بعد غروب الشمس مباشرة ، جراف سبي أطلقت ثلاث صواريخ في أخيلوالثالث كان قريبًا جدًا في المقابل ، أخيل أطلقت 5 صواريخ يبدو أنها امتدت على جانبي سفينة العدو. جراف سبي تقدم الآن شمال البنك الإنجليزي ، ورسو في طرق مونتيفيديو في 0050. (00.50 صباحًا)

أفاد هاروود الآن أن همه الرئيسي كان إلى متى جراف سبي تعتزم البقاء هنا.

الساعة 2350 (11.50 م) اياكس و أخيل أُمروا بالانسحاب من اللوحة ، ولم يرغب Harwood في المخاطرة بضرورة مواجهتهم جراف سبي ظللها الشمس المشرقة من خلفهم. أخيل كان من المقرر أن يقوم بدوريات في المنطقة من ساحل أوروجيان إلى خط 120 درجة من البنك الإنجليزي ، بينما اياكس كان لرعاية المنطقة الجنوبية. كان من المقرر أن تعود الطرادات إلى فم اللوحة بعد انتهاء التهديد الذي يشكله الفجر.

الخميس الرابع عشر. ديسمبر.
طلب هاروود من وزير جلالة الملك في مونتيفيديو استخدام جميع الوسائل الممكنة للتأخير جراف سبي من الإبحار ، حتى يتسنى وصول التعزيزات. واقترح أن تبحر السفن البريطانية في الميناء ، وأن يطبق قاعدة الـ 24 ساعة لمنع السفينة الألمانية من المغادرة. تلقى العميد البحري هاروود معلومات تفيد بأن R.N. السفن: ارك رويال, شهرة, نبتون, دورسيتشاير, شروبشاير، بالإضافة إلى ثلاثة مدمرات ، كانوا جميعًا في طريقهم إلى اللوحة ، لكن الأمر كان سيستغرق خمسة أيام على الأقل حتى يصلوا.

الطراد الثقيل كمبرلاند أشارت إلى أنها ستصل الساعة 2200 (10 مساءً) في الرابع عشر. في ديسمبر ، وقد طُلب منها تغطية القطاع بين روان وإنجلش بانكس ، مع أخيل إلى الشمال منها ، و اياكس إلى الجنوب.

إذا خرجت السفينة الألمانية من نهر ريفر بلايت ، كان من المقرر أن تظل مظللة ، وكان على الطرادات الثلاثة التركيز على اتجاه البحر ، حتى يتم القيام بهجوم منسق.

الجمعة 15. ديسمبر.
مساعد الأسطول الملكي أولينثوس كان على رون بانك للوقوف على أهبة الاستعداد لإعادة تزويد الطرادات بالوقود ، وشرع هاروود هناك اياكس, كمبرلاند قيل لها أن تغلق وتغطي هذا التزود بالوقود ، وأن تبقى في مرمى البصر إلى الشمال ، لذلك قد تدق ناقوس الخطر جراف سبي الخروج من اللوحة دون الإبلاغ عن إبحارها.

يجب أن يكون العميد البحري رجلاً قلقًا في هذه المرحلة ، فقد أراد ضمان التدمير التام لـ جراف سبي، تعرضت اثنتان من سفينته المتاحة لأضرار في المواجهة السابقة ، حيث كانت السفن الداعمة على الرغم من أنها في طريقها لا تزال بعد أيام من وصولها. كان مشغولاً بمحاولة تغطية جميع السيناريوهات المحتملة ، والاستعداد بتزويد سفنه بالوقود ، وإبقاء سفينة العدو محصورة في مونتيفيديو. في هذه المرحلة ، لم يكن يعرف الضرر الذي لحق بالألمانية في المعركة الجارية التي تلت ذلك في وقت سابق ، وكان يميل إلى الاعتقاد بأنها لم تتضرر إلى حد كبير ، ولا تزال تشكل تهديدًا كبيرًا لقواته المتاحة.

أرسل Harwood الآن إشارة السياسة التالية في الساعة 1135 (11.35 صباحًا) في الخامس عشر. ديسمبر:

"هدفي الشامل. يستلزم تركيز قواتنا. زيادة خطر هروب العدو مقبول. أخيل تشاهد الآن شمال البنوك الإنجليزية ، ومن كمبرلاند إلى الغرب من إنجليش بانكس ، حيث تظهر الأخيرة نفسها قبالة مونتيفيديو في وضح النهار. إذا غادر العدو قبل الساعة 2100 (9 مساءً) ، فقم بالشحن في حالة اتصال ، والظل في أقصى مدى - تركز جميع الوحدات على الظل. إذا لم يترك العدو بحلول 2100 ، (9 مساءً) اترك مواقع الدورية وركز في الموقع 090 درجة سان أنطونيو 15 ميلاً بحلول 0300 (3 صباحًا) اياكس ربما سينضم كمبرلاند في طريقها جنوبا.

إذا غادر العدو مونتيفيديو بعد غروب الشمس ، كمبرلاند هو أن يطير في الحال من طائرة واحدة لتحديد موقع العدو ومواجهته ، إذا لزم الأمر ، الهبوط في لي ، المخاطرة بالاعتقال ، ومحاولة العثور على سفينة بريطانية في الصباح. إذا أجهضت الخطة ، فتبنى الخطة ب ، تركز جميع الوحدات في الموضع 36 درجة جنوبًا ، و 52 درجة غربًا عند 0600. (6 صباحًا) "

اياكس أخذ 200 طن من الوقود من أولينثوس، ولكن سوء الأحوال الجوية تسبب في انفصال الأسلاك بما في ذلك اثنان من الباعة المتجولين ، والآن أبحر Ajax للانضمام إلى كمبرلاند.

العميد البحري تلقى تقريرا جراف سبي حصلت على حفلة جنازة ، وتم منحها تمديدًا لمدة تصل إلى 72 ساعة ، للسماح بالإصلاحات لجعلها صالحة للإبحار. يبدو أن السفينة الألمانية تعرضت لأضرار أكبر مما كان يعتقد في البداية ، حيث مات 36 بحارًا وأصيب 60 آخرون.

السفينة البريطانية أشوورث أبحر في الساعة 1900 (7 مساءً) و جراف سبي قبلت المرسوم بأنها لا تستطيع الإبحار لمدة 24 ساعة أخرى من ذلك الوقت. صرح العميد البحري هاروود أنه لا يشعر بالأمان لأنها لن تحاول الخروج في أي لحظة.

السبت 16. ديسمبر.
كمبرلاند, اياكس، و أخيل التقوا جميعًا قبالة سان أنطونيو في الساعة 0030 (00.30 صباحًا) وأغلقوا ريفر بلايت عند الفجر ، و اياكس أقلعت من طائرتها لإلقاء نظرة على الميناء ، عادت في الساعة 0830 (8.30 صباحًا) لكن الرؤية السيئة حالت دون رؤية أي شيء مفيد.

تم إطلاق النار على الطائرة عندما كانت قريبة من Whistle Buoy ، مما قد يعني أن جراف سبي كانت تحاول الهروب ، وذهبت جميع السفن إلى محطات العمل ، وسرعان ما تم إيقافها ، حيث ذكر تقرير أن السفينة الألمانية لا تزال راسية في الميناء.

تم إبلاغ الوزير البريطاني في مونتيفيديو بهذا إطلاق النار ، وطُلب منه استخدام التحقيق في الحادث لمزيد من التأخير في إبحار السفينة. جراف سبي. وأشار رده جراف سبي لم يكن الجاني ، ربما كان الأرجنتيني Gun Boat المتمركز في ريكالدا.

نصح الأميرالية القوة البحرية البريطانية بأن لها حرية الاشتباك جراف سبي خارج حدود 3 أميال ، وانتقلت هذه القوة إلى منطقة شمال وشرق الضفة الإنجليزية ، للسماح بمزيد من المساحة البحرية لأي معركة تالية ، وكذلك لمنع احتمال سقوط أي قذائف فوقية في أوروغواي.

وأفيد كذلك أن جراف سبي كانت لا تزال قيد الإصلاح ، وتتلقى المساعدة في هذا الصدد من الشاطئ ، كما تم توفيرها.

بدا من غير المحتمل أن تبحر الليلة ، لكن العميد البحري هاروود شعر أنه لا يستطيع الاسترخاء والاعتماد فقط على هذه المعلومات ، يجب أن يظل هو وسفنه يقظين ، استمرت لعبة القط والفأر!

في 1615 (4.15 مساءً) أشار إلى سفنه في الشركة:

"تدمير موضوعي يستلزم الحفاظ على قوتي معًا. تقديري. الاعتماد على الحصول على وقته في الإبحار والمسار الأولي من الشاطئ. للحركات اللاحقة الاعتماد على كمبرلاند الطائرات
تقارير الاستطلاع ".

"دورات عمل العدو. (أ) شمال البنك الإنجليزي ، (ب) بين البنوك الإنجليزية وروين. (ج) بين روان بانك وسان أنطونيو. (د) مرة أخرى على أي مسار.

"مسار عملي. أستبعد تصحيحه بعيدًا عن Whistle Buoy باعتباره مستحيلًا سياسيًا. وحتى الفجر أريد الاحتفاظ بميزة الضوء ومن هنا يجب أن أبقى إلى الشرق وأتحرك لاعتراضه من المنطقة إلى المنطقة اعتمادًا على الوقت والمعلومات. خطتي. للبقاء في متناول اليد لاعتراضه شمال البنك الإنجليزي وهو يتحرك جنوبًا أو يتضاعف مع ورود المعلومات.
تكتيكي. يجب أن أحتفظ كمبرلاند تم وضعها بحيث لا يتم إخفاء نيرانها في البداية ، وبالتالي سأعمل في أقسام 8 كبلات منفصلة أخيل في مؤخرة الترتيب القريب من أجاكس."

"بعد بدء العمل ، تتمتع الأقسام بحرية كاملة في العمل. كمبرلاند ستنطلق الطائرات بمجرد ورود أنباء عن إبحار العدو ".

السفينة البريطانية ديمستر جرانج أبحر من مونتيفيديو في الساعة 1700 (5 مساءً) وفترة أخرى من قبل جراف سبي يمكن السماح له بالإبحار. تم الإبلاغ عن أن الإصلاحات لها قد اكتملت تقريبًا ، وقد تحاول الخروج في أي لحظة.

ذكرت إشارة من الأميرالية أن العميد البحري هنري هاروود تمت ترقيته إلى أميرال خلفي من الثالث عشر. في ديسمبر ، وقد منحه الملك رفيق الفارس (KCB) ، ورفيق الحمام (CB) على الطراد الثلاثة ، C.H.L Woodhouse في Ajax ، W.E. باري في أخيل ، و F. S. Bell في إكستر. الكثير من الابتهاج في السفن البريطانية المنتظرة قبالة نهر بلايت.

أمضيت الليلة في القيام بدوريات على خط شمالي / جنوبي على بعد 5 أميال شرق English Bank Light Buoy. تم إرسال أولينثوس ليخرج من روان بانك بحلول عام 1000 (10 صباحًا) في السابع عشر. لو جراف سبي لم يظهر.

الأحد 17. ديسمبر.
أخيل تم إرساله للتزود بالوقود ، بينما كلاهما اياكس و كمبرلاند أبقى على اطلاع على مسافة الرؤية. جراف سبي تم الإبلاغ عن هبط جميع معدات اللحام المستعارة في الضحى. على الرغم من أن السفن البريطانية كانت في ليلتها الخامسة من الانتظار الصبور ، فقد تم الإبلاغ عن تفاؤل مبهج في جميع السفن.

في 1540 (3.40 P M) ظهرت إشارة في ذلك جراف سبي نقل 300/400 رجل إلى السفينة الألمانية تاكوما، وفي الساعة 1720 (5.20 مساءً) ذكر تقرير آخر أنه قد تم نقل 700 رجل مع أمتعتهم ، وأن هناك مؤشرات على أنه كان من المقرر تفريغ جراف سبي. الآن هي تزن المرساة. هل ستخرج وتقاتل؟ وهل تم إنزال العديد من الطاقم فقط لإنقاذ الأرواح ، أم أنها ستُغرق؟

أغلقت القوة البريطانية صافرة العوامة عند 25 عقدة ، و اياكس تم تحليق طائرة باتجاه مونتيفيديو للإبلاغ عن كليهما جراف سبي و تاكوما.

الساعة 1815 (6.15 م) جراف سبي أبحر وشرع ببطء إلى الغرب ، مع تاكوما يتبعها خارج الميناء. ذهب سرب البحرية الملكية إلى محطات العمل في حالة جراف سبي إما استعاد أفراد الطاقم من تاكوما، أو حاولت الخروج مع طاقمها الصغير.

الطائرة من اياكس مبصر جراف سبي في المياه الضحلة على بعد حوالي 6 أميال جنوب غرب مونتيفيديو ، وفي 2054 (8.54 مساءً) أشارت الأخبار السارة: "جراف سبي فجرت نفسها."

تقدم السرب نحو مونتيفيديو ، مروراً شمال الضفة الإنجليزية ، ب اياكس و أخيل هتاف السفينة عندما مروا على بعضهم البعض. كان الظلام تقريبا عندما كانت الطائرة من اياكس تم استرداده ، والآن تم تشغيل أضواء الملاحة ، حيث كان السرب يتخطى صافرة العوامة ، على بعد 4 أميال فقط من حطام جراف سبي. كانت تشتعل الآن من طرف إلى آخر ، مع ألسنة اللهب تقفز على ارتفاع أعلى برج المراقبة. "مشهد رائع ومبهج!"

لذلك ، وصلت سفينة فخمة وقوية إلى نهاية مدمرة للذات ، وانتهت معركة ريفر بليت أخيرًا.

برج الاتصالات من جراف سبي نشأت بعد 64 عامًا من الجلوس تحت المحيط

جراف سبي في قناة كيل قبل الحرب العالمية الثانية.

كابتن جراف سبيز إتش دبليو. لانغدورف

قبر الكابتن لانغدورف في بوينس ايرس

يستريح الرجال على ظهر السفينة أخيل بعد معركة نهر بلايت

صورة يابانية. إكستر على جانبيها بنيران طرادات يابانية ناتشي و هاجورو

أطقم من إكستر و اياكس، مسيرة عبر لندن في فبراير من عام 1940 ، لاستقبال أبطال الترحيب في الوطن.

آخر مخاض إكستر

الراية الألمانية التي تم الاستيلاء عليها من جراف سبي الذباب على متن الطائرة أخيل.
كالعادة: للمنتصر الغنائم.

خريطة المسار لمعركة ريفر بلايت.

تم إنشاء هذا الموقع كمصدر للاستخدام التعليمي وتعزيز الوعي التاريخي. جميع حقوق الدعاية للأفراد المذكورين هنا محفوظة صراحة ، ويجب احترامها بما يتفق مع التقديس الذي تم من خلاله إنشاء هذا الموقع التذكاري.


معركة ريفر بليت

كانت معركة ريفر بلايت ، على الرغم من أنها تضمنت فقط البارجة الحربية الألمانية جراف سبي وثلاثة طرادات متحالفة ، أياكس وإكستر وأخيل ، ذات أهمية كبيرة لبقية الحرب العالمية الثانية.
نجح غراف سبي في اجتياح السفن التجارية المتحالفة في الأشهر الأولى من الحرب. خمن العميد البحري هنري هاروود على متن أياكس بشكل صحيح أن الكابتن لانغسدورف من Graf Spee سيركض في ممرات الشحن المزدحمة قبالة ريفر بلايت ، وبعد الساعة 6 صباحًا في 13 ديسمبر ، اشتبكت سفن RN الثلاث مع العدو هناك. مسلحًا بمدافع أطول مدى من سفن الحلفاء ، كان بإمكان Graf Spee مناورة لإطلاق النار عليهم خارج نطاقهم ، لكنه لم يفعل ذلك ، أول خطأ من عدة أخطاء ، وآخر هو الفشل في إنهاء Exeter المعطل.
ألحقت قذيفة من Exeter المنكوبة أضرارًا جسيمة بنظام وقود Graf Spee ، وتركت لها ما يقدر بنحو 16 ساعة من الديزل. مرة أخرى ارتكب الكابتن لانغسدورف خطأ ، جاعلاً مونتيفيديو في أوروجواي محايدًا ولكن يميل إلى الحلفاء بدلاً من الأرجنتين الودودة. لعب الدبلوماسيون البريطانيون قواعد اتفاقية لاهاي لإبقاء غراف سبي في مونتيفيديو ، وقد خدع لانغسدورف في التفكير في أن هناك قوة كبيرة تنتظره إذا غادر مصب نهر ريفر بليت ، لذلك اختار إفشال سفينته المتضررة بدلاً من خوض معركة عقيمة وقصيرة بالضرورة . فقد هتلر الغاضب بعض الثقة في أسطوله البحري. انتحر لانغسدورف في 19 ديسمبر.

5971 مشاهدة منذ 9 ديسمبر 2009

اقتباس بريت:
لا تتحدثوا معي عن الفظائع في الحرب ، كل الحروب هي فظائع. - اللورد كتشنر
المزيد من الاقتباسات

في هذا اليوم:
رهبان كانتربري يراقبون حدث النيزك الضخم - 1178 ، معركة سيفينوكس - 1450 ، بوليصة التأمين البريطانية الأولى على الحياة - 1583 ، معركة تشالغروف فيلد - 1643 ، عقود جونسون لإنتاج قاموسه - 1746 ، معركة واترلو - 1815 ، ريد كوتس إسقاط المؤخرات - 1823 ، كارثة ستينز الجوية - 1972 ، معركة أورغريف - 1984
المزيد من التواريخ من التاريخ البريطاني


معركة لوح النهر ، ديسمبر 1939

جميع الحقوق محفوظة باستثناء استثناءات التعامل العادل المسموح بها بموجب قانون حقوق النشر والتصاميم وبراءات الاختراع لعام 1988 ، بصيغته المعدلة والمعدلة.

الاستخدام غير التجاري المقبول

الاستخدام المسموح به لهذه الأغراض:

إذا كنت مهتمًا بالمجموعة الكاملة من التراخيص المتاحة لهذه المادة ، فيرجى الاتصال بأحد فرق مبيعات المجموعات وترخيصها.

استخدم هذه الصورة في ظل التعامل العادل.

جميع الحقوق محفوظة باستثناء استثناءات التعامل العادل المسموح بها بموجب قانون حقوق النشر والتصاميم وبراءات الاختراع لعام 1988 ، بصيغته المعدلة والمعدلة.

الاستخدام غير التجاري المقبول

الاستخدام المسموح به لهذه الأغراض:

إذا كنت مهتمًا بالمجموعة الكاملة من التراخيص المتاحة لهذه المادة ، فيرجى الاتصال بأحد فرق مبيعات المجموعات وترخيصها.


شاهد الفيديو: Battle of the River Plate 1939: Minute-by-Minute DOCUMENTARY