هاربر فيري

هاربر فيري

كان جون براون ، المتعصب لإلغاء عقوبة الإعدام ، مختبئًا منذ أنشطته في نزيف كانساس عام 1856 ، لكنه كان قادرًا على التماس الأموال من معارضي العبودية المتشابهين في التفكير من أجل خطة جديدة. كان يعتقد أنه بمجرد أن يبدأ هذا الجهد ، فإنه سيؤدي إلى تمرد عام للعبيد في الجنوب.في صيف عام 1859 ، أسس براون وأتباعه أنفسهم في مزرعة بالقرب من Harper's Ferry ، فيرجينيا ، وهي مجتمع صغير عند التقاء نهري Potomac و Shenandoah بالقرب من واشنطن العاصمة. كانت البلدة جزءًا حيويًا من خطة براون. في مساء يوم 16 أكتوبر 1859 ، بدأ براون و 21 من أنصاره مسيرة نحو هاربر فيري. خرج أحد أبناء براون تحت راية الهدنة البيضاء ، لكنه قُتل على الفور ، وأخذ طاقم سكة حديدية أخبارًا عن الأحداث التي وقعت في هاربرز فيري إلى واشنطن حيث أرسل الرئيس جيمس بوكانان جنودًا فيدراليين. اقتحمت تلك القوات ، بقيادة روبرت إي لي ، منزل المحرك وألقت القبض على براون المصاب بجروح بالغة والعديد من رجاله. إجمالاً ، قُتل 10 من المتمردين ، بمن فيهم اثنان من السود وكلاهما من أبناء براون. مقتنعًا بعدالة قضيته ، رفض براون تقديم دفاع عن الجنون ؛ وقد أدين هو وستة آخرون وشنقوا في ديسمبر 1859 ، وكان تأثير غارة جون براون محسوسًا في كل من الشمال والجنوب. مع ذلك ، شجب العديد من المعتدلين الشماليين هجوم براون العنيف على السلطة الفيدرالية. حقيقة أنهم لم يدعموا مؤسسة العبودية لا تعني أنهم دعموا براون. كان ثناء دعاة إلغاء الرق هو الشيء الوحيد الذي سمعوه. أصيب آخرون في الجنوب بالرعب من احتمال تمرد العبيد العام. أدت هذه المخاوف إلى تشديد قوانين العبيد في جميع أنحاء الجنوب ، وكان الجنوب غاضبًا بشدة من الأحداث التي وقعت في هاربر فيري.


10 حقائق: هاربرز فيري

عشر حقائق عن الدور الحيوي لمدينة هاربرز فيري في الحرب الأهلية الأمريكية.

الحقيقة رقم 1: أنشأ جورج واشنطن مستودعًا للأسلحة وترسانة في هاربرز فيري عام 1794.

في عام 1794 ، قام جورج واشنطن ، الذي كان آنذاك صاحب عقار ثري ، بزيارة هاربرز فيري. أعجب بموقعها عند التقاء نهري بوتوماك وشيناندواه والجمال الطبيعي للمدينة توماس جيفرسون الذي أعلن أنه "يستحق رحلة عبر المحيط الأطلسي من أجل" ، اختارت واشنطن المدينة كموقع لمستودع أسلحة وطني جديد. بحلول عام 1796 ، تم إنشاء الترسانة ، وجلبت متاجر الآلات ومصانع البنادق الصناعة إلى Harpers Ferry. في مواجهة ازدهارها الصناعي ، نما عدد سكان المدينة حيث غمر التجار الشماليون والميكانيكيون والعمال المهاجرون بلدة فيرجينيا الغربية الصغيرة. بحلول خمسينيات القرن التاسع عشر ، برزت هاربرز فيري كمركز نقل مهم في الشرق مع بناء قناة تشيسابيك وأوهايو وخط سكة حديد بالتيمور وأوهايو.

هاربرز فيري عام 1865. بإذن من مكتبة الكونغرس

الحقيقة رقم 2: داهم جون براون المُلغي الراديكالي للعبودية ترسانة هاربرز فيري في أكتوبر 1859.

عُرف عن قتل مالكي العبيد في "نزيف كانساس" عام 1859 ، قرر جون براون أنه سيحرر العبيد في فرجينيا من خلال التحريض على تمرد ينتشر في جميع أنحاء ولاية تملك العبيد. لبدء تمرد العبيد ، خطط براون للاستيلاء على الترسانة في Harpers Ferry واستخدام مخبأ الأسلحة لتسليح أتباعه. في ليلة 16 أكتوبر 1859 ، احتل براون وفرقة مكونة من 21 رجلاً - بمن فيهم أبناؤه - الترسانة.

ومع ذلك ، فقد كان مصير غارة براون منذ البداية. نظرًا لافتقاره إلى الذخيرة المناسبة لأسلحته وعدم تمكنه من تجنيد أي عبيد للانضمام إلى تمرده ، أصبح براون ورجاله محاصرين في الترسانة حيث حاصرت ميليشيا فرجينيا وماريلاند "حصنه". عند سماع أن براون سيئ السمعة "أوساواتومي" كان لديه خطط لانتفاضة العبيد في فيرجينيا ، أمر الرئيس جيمس بوكانان بسرية مكونة من 90 من مشاة البحرية بقيادة الكولونيل روبرت إي لي وبمساعدة الكابتن ج. ستيوارت لإخماد التمرد. عند وصوله إلى هاربرز فيري ، أمر لي المارينز باقتحام الحصن وإنقاذ الرهائن القلائل الذين أخذهم براون في وقت سابق من الليل (أحدهم من أقارب الرئيس جورج واشنطن) وأسر براون ورجاله. تم إعدام براون ، الذي أصيب بجروح بالغة في النضال ، شنقاً في صباح يوم 2 ديسمبر / كانون الأول ، مما أدى إلى شرارة في جميع أنحاء البلاد. بالنسبة إلى دعاة إلغاء عقوبة الإعدام في الشمال ، كان براون شهيدًا للقضية حتى الآن بالنسبة للجنوبيين ، وكان جون براون رمزًا للعدوان الشمالي والآمال الشمالية في تدمير أسلوب الحياة الجنوبي.

الحقيقة رقم 3: في اليوم التالي لانفصال فرجينيا عن الاتحاد ، أحرق الجنود الفيدراليون مستودع الأسلحة والترسانة في هاربرز فيري.

عندما صوتت فيرجينيا للانفصال عن الاتحاد في 17 أبريل 1861 ، أصبحت الترسانة التاريخية في هاربرز فيري هدفًا على الفور. نظم الحاكم السابق لفيرجينيا هنري أ. وايز ، وهو الحاكم نفسه الذي شنق جون براون لتنفيذ تصميمات مماثلة على الترسانة ، مخططًا لاحتلال مستودع الأسلحة الثمين. مع العلم أنه لا يوجد مورد أسلحة جنوب خط ماسون ديكسون يمكن أن يضاهي إنتاج أو جودة Harpers Ferry ، كان وايز يأمل في رفع الميليشيات للاستيلاء على الترسانة قبل أن تنظم الحكومة الفيدرالية قوات كافية للاحتفاظ بها. عندما بدأت فرق الميليشيات في فرجينيا بالتجمع على مسافة لا تزيد عن أربعة أميال ، أرسل الضابط الفيدرالي المتمركز في هاربرز فيري ، الملازم روجر جونز ، كلمة حزينة إلى واشنطن مفادها أن مستودع الأسلحة في خطر وأن الآلاف من القوات ستكون مطلوبة للدفاع عنه. عندما أصبح من الواضح أن واشنطن كانت تتجاهل طلبه ، أخذ جونز الأمور على عاتقه. في 10:00. في 18 أبريل ، أضرم جونز ورجاله النار في الترسانة ، ودمروا أكثر من 15000 بندقية ومسدس قابل للاحتراق في مبنى مستودع الأسلحة الرئيسي ، ثم تراجعوا عبر جسر بوتوماك. لكن جهوده كانت بلا جدوى إلى حد كبير ، حيث تضررت الترسانة بشكل معتدل فقط. مع وجود أكثر من 4000 قطعة سلاح ناري لا تزال في حالة صالحة للاستخدام والعديد من الآلات التي يمكن إنقاذها ، تم شحن العناصر الباقية من مستودع الأسلحة جنوبًا إلى ريتشموند وفايتفيل ، نورث كارولينا.

الحقيقة رقم 4: على الرغم من أهميتها الاستراتيجية ، كانت Harpers Ferry موقفًا عسكريًا لا يمكن الدفاع عنه.

كان Harpers Ferry كابوسًا استراتيجيًا على الرغم من سهولة الهجوم عليه ، إلا أنه كان من المستحيل تقريبًا الدفاع عنه. محاطًا من جميع الجوانب بالارتفاعات الحادة لمرتفعات بوليفار وماريلاند هايتس ولودون ، تطلب الدفاع الناجح عن المدينة أن يتم نشر المدفعية على ارتفاع يزيد عن ألف قدم فوق هاربرز فيري. تقع المدينة نفسها أسفل الجبال على ارتفاع منخفض ، مما دفع الجنود المنتشرين هناك خلال الحرب الأهلية إلى وصفها بأنها "حفرة كريهة الرائحة" ، مما ترك هاربرز فيري مفتوحًا للهجوم دون أمل كبير في الدفاع.

الكونفدرالية العامة Stonewall Jackson مكتبة الكونغرس

الحقيقة رقم 5: بين عامي 1861 و 1865 ، تغيرت يد هاربرز فيري أربع عشرة مرة.

منذ بداية الحرب الأهلية حتى أعادت قوات الاتحاد احتلال المدينة بشكل دائم في 8 يوليو 1864 ، تغيرت يد Harpers Ferry أربع عشرة مرة. خلال الأوقات التي أفلت فيها من سيطرة أي من الجيشين ، ظل سكان هاربرز فيري خاضعين لبعثات استطلاعية متكررة وغارات حرب العصابات. على الرغم من عدم خوض معركة كبيرة في Harpers Ferry بعد هجوم Stonewall Jackson على الحامية في عام 1862 ، إلا أنه بحلول نهاية الحرب الأهلية ، دمرت المدينة بسبب المحاولات المتكررة من كل من الاتحاد والقوات الكونفدرالية للسيطرة على مركز النقل الحيوي. بعد فترة وجيزة من الحرب ، تحدثت جيسي إي جونسون ، وهي من سكان هاربرز فيري ، عن حالة عدم الاستقرار في هاربرز فيري ، وكتبت أنه "عندما جاء جيش الاتحاد أطلقوا على المواطنين المتمردين - وعندما جاء الكونفدرالية أطلقوا عليهم يانكيز".

الحقيقة رقم 6: حدث أكبر استسلام لقوات الولايات المتحدة خلال الحرب الأهلية في هاربرز فيري.

على الرغم من أن عدد القتلى والجرحى من الجنود كان منخفضًا نسبيًا بعد معركة هاربرز فيري ، إلا أن معركة عام 1862 أسفرت عن عدد مذهل من السجناء الفيدراليين - وهو أكبر استسلام لجنود الولايات المتحدة خلال الحرب الأهلية. عندما استسلمت الحامية الفيدرالية في 15 سبتمبر 1862 ، أصبح ما يقرب من 12400 من قوات الاتحاد التي كانت متمركزة في الحامية سجناء كونفدراليين. بعد الإفراج المشروط من قبل الجنرال إيه بي هيل ، تم نقل العديد من هؤلاء السجناء إلى معسكر إطلاق السراح المشروط بالقرب من أنابوليس في انتظار تبادلهم مع أسرى الكونفدرالية.

الحقيقة رقم 7: خلال الحرب الأهلية ، أصبح هاربرز فيري معسكرًا هامًا لجيش الاتحاد وموقعًا للمقر وقاعدة إمداد لوجستية.

تم استخدام كامب هيل ، الواقع على منحدر لطيف فوق بلدة هاربرز فيري ، كمعسكر للجيش الأمريكي في أواخر القرن الثامن عشر ، ومنذ ذلك الحين كان يسكنه قصور فسيحة مخصصة لمسؤولي مستودع الأسلحة. ومع ذلك ، عندما اندلعت الحرب الأهلية ، تم تحويل هذه القصور على الفور إلى مقرات وأصبحت مستشفيات كامب هيل معسكرًا للجيش مرة أخرى. في ربيع عام 1861 ، احتل الجيش الكونفدرالي المعسكر ، لكنه سرعان ما تخلى عنه بأمر من قائد الحامية الجنرال جوزيف إي جونستون. بعد ذلك بوقت قصير ، احتلها جنود مشاة من ولاية ماساتشوستس الثانية. بعد أن تم تحصينه من قبل كل من قوات الاتحاد والكونفدرالية وحمايته بشكل طبيعي من قبل البنوك شديدة الانحدار ، خدم كامب هيل موقعًا دفاعيًا طبيعيًا ساعد قوات الاتحاد خلال هجوم ستونوول جاكسون على هاربرز فيري في سبتمبر 1862. على الرغم من أن الحامية استسلمت بعد هجوم جاكسون ، في سبتمبر 24 ، بعد تسعة أيام من المعركة ، سار جيش بوتوماك إلى هاربرز فيري ونصب خيامهم مرة أخرى في كامب هيل ومرتفعات بوليفار المجاورة ، حيث ظلوا جامدين حتى نوفمبر. في وقت لاحق ، خلال حملة شيناندوا للجنرال فيليب شيريدان ، اتخذ "ليتل فيل" مقره الرئيسي في منزل في كامب هيل.

الحقيقة رقم 8: رفعت كنيسة القديس بطرس الرومانية الكاثوليكية في هاربرز فيري العلم البريطاني لتجنب الدمار أثناء الصراع.

خلال الحرب الأهلية ، تجنب الأب مايكل كوستيلو ، القس من كنيسة القديس بطرس الرومانية الكاثوليكية ، الضرر الذي لحق بالكنيسة من خلال القصف المدفعي المتكرر والمسابقات على المدينة من خلال رفع العلم البريطاني فوق الكنيسة. على الرغم من الأضرار المدمرة التي لحقت بالمباني الأخرى المجاورة خلال معركة هاربرز فيري والقصف المدفعي المتكرر في صيف 1863 و 1864 ، لم يصب القديس بطرس بأذى نتيجة الانتماء البريطاني المفترض. نظرًا لأنه ظل على حاله خلال الحرب ، فقد تم استخدام مستشفى القديس بطرس كثيرًا كمستشفى مؤقت ، واستمر كوستيلو في إدارة الأسرار المقدسة وعقد الخدمات طوال الحرب. ظلت كنيسة القديس بطرس هي الكنيسة الوحيدة في بلدة هاربرز فيري التي دمرتها الحرب والتي لم تتضرر بشدة أو تدمر من قبل القوات الشمالية أو الجنوبية.

أصبح محور النقل الحيوي في هاربرز فيري ، فيرجينيا الغربية ، الواقع عند التقاء نهري شيناندواه وبوتوماك وتحيط به ثلاثة ارتفاعات شاهقة ، مرتعًا للصراع خلال الحرب الأهلية. روب شينك

الحقيقة رقم 9: كان الكهف خارج Harper's Ferry بمثابة مكان للاختباء لغزاة العصابات الكونفدرالية طوال الحرب.

في نوفمبر من عام 1864 ، في خضم حملة وادي شيناندواه للجنرال فيليب شيريدان ، أصبح رجال شيريدان في حيرة من قدرة الحارس الكونفدرالي الكولونيل جون سينجلتون موسبي على تجنب الاكتشاف والقبض عن طريق الاختفاء من ملاحديه. أثناء البحث عن رجال حرب العصابات ، اكتشف أحد الفرسان الفيدراليين عن طريق الخطأ اكتشافًا مروعًا خارج Harpers Ferry مباشرة عندما سقط من خلال باب سحري في أرضية مبنى محترق ومهجور. تحت الباب المسحور يوجد نفق يؤدي إلى درج عميق تحت الأرض. بالعودة مع فريق استكشافي ، نزل الفدراليون السلم إلى كهف قدروا أنه كبير بما يكفي لاستيعاب ثلاثمائة حصان. لم يكن هناك سوى فتحة واحدة في الغرفة ، وهي مساحة ضيقة جدًا لدرجة أن حصانًا واحدًا فقط يمكنه الدخول في كل مرة ، وفقط بعد الخوض في ثلاثة أقدام من الماء. كان المدخل مغطى بالفرشاة والصخور ، وتم تمييزه بجرف مرتفع لتمييز المخبأ. أدركوا بسرعة أن الغرفة مملوكة للعقيد موسبي ومجموعته من الحراس ، مما سمح لهم بالتهرب من القبض على القوات الفيدرالية.

الحقيقة رقم 10: أنقذ صندوق الحرب الأهلية مئات الأفدنة من أراضي هاربرز فيري.

ظلت Harpers Ferry اليوم في حالة جيدة بشكل ملحوظ. حافظت National Park Service على غالبية ساحة المعركة في Harpers Ferry ، ومع ذلك لا تزال هناك أجزاء مهمة من ساحة المعركة مهددة بالتنمية. في عام 2002 ، نجح صندوق الحرب الأهلية في إنقاذ 325 فدانًا من الأراضي المهددة بالانقراض في هاربرز فيري ، وفي عام 2013 أنقذت قطعة أرض أساسية من أرض المعركة في مرتفعات بوليفار.


محتويات

Harpers Ferry هي بلدة صغيرة عند التقاء نهر بوتوماك ونهر شيناندواه ، وهي موقع ترسانة فيدرالية تاريخية أسسها الرئيس جورج واشنطن عام 1799 [3] وجسرًا لخط سكة حديد بالتيمور وأوهايو الحرج عبر نهر بوتوماك. في عام 1859 كان موقع هجوم جون براون الذي ألغى عقوبة الإعدام على الترسانة الفيدرالية.

كانت المدينة لا يمكن الدفاع عنها عمليًا ، وتهيمن عليها من جميع الجهات مناطق مرتفعة. إلى الغرب ، ارتفعت الأرض تدريجيًا لمسافة ميل ونصف تقريبًا إلى مرتفعات بوليفار ، وهي هضبة بارتفاع 668 قدمًا (204 م) تمتد من بوتوماك إلى شيناندواه. إلى الجنوب ، عبر Shenandoah ، تطل مرتفعات لودون من 1،180 قدم (360 م). وإلى الشمال الشرقي ، عبر نهر بوتوماك ، يشكل أقصى جنوب إلك ريدج قمة مرتفعات ماريلاند التي يبلغ ارتفاعها 1476 قدمًا. كتب جندي فيدرالي أنه إذا تعذر الحفاظ على هذه الارتفاعات الثلاثة ، فلن يكون هاربرز فيري "أكثر قابلية للدفاع عن قاع البئر". [4]

مع تقدم جيش ولاية فرجينيا الشمالية بقيادة الجنرال روبرت إي لي إلى ماريلاند ، توقع لي أن حامية الاتحاد التي من المحتمل أن تسد خط إمداده في وادي شيناندواه ، في وينشستر ، ومارتينسبورغ ، وهاربرز فيري ، سيتم قطعها والتخلي عنها دون إطلاق النار. (وفي الواقع ، تم إجلاء كل من وينشستر ومارتينسبورغ). [5] لكن حامية هاربرز فيري لم تتراجع. خطط لي للاستيلاء على الحامية والترسانة ، ليس فقط للاستيلاء على إمداداتها من البنادق والذخيرة ، ولكن لتأمين خط الإمداد الخاص به مرة أخرى إلى فرجينيا.

على الرغم من أن الميجور جنرال جورج بي ماكليلان كان يلاحقه بوتيرة بطيئة من الميجور جنرال جورج ب. هاربرز فيري. بينما تحرك فيلق الميجور جنرال جيمس لونجستريت شمالًا في اتجاه هاجرستاون ، أرسل لي طوابير من القوات للالتقاء ومهاجمة هاربرز فيري من ثلاثة اتجاهات. كان العمود الأكبر ، 11500 رجل تحت قيادة جاكسون ، يعبر بوتوماك ويدور حوله إلى الغرب من هاربرز فيري ويهاجمه من مرتفعات بوليفار ، بينما كان العمودان الآخران ، تحت قيادة الميجور جنرال لافاييت ماكلاوز (8000 رجل) والعميد. كان من المقرر أن يحتل الجنرال جون جي ووكر (3400) مرتفعات ماريلاند ولودون ، ويقود المدينة من الشرق والجنوب. [6]

أراد ماكليلان إضافة حامية هاربرز فيري إلى جيشه الميداني ، لكن الجنرال هنري دبليو هاليك رفض ذلك ، قائلاً إن الحركة ستكون صعبة للغاية وأن على الحامية الدفاع عن نفسها "حتى اللحظة الأخيرة" ، أو حتى يتمكن ماكليلان من تخفيفها. ربما كان هاليك يتوقع من قائدها ، الكولونيل ديكسون س. مايلز ، إظهار بعض المعرفة والشجاعة العسكرية. كان مايلز من قدامى المحاربين البالغ من العمر 38 عامًا في الجيش الأمريكي والحرب المكسيكية الأمريكية ، لكنه تعرض للعار بعد معركة بول ران الأولى عندما رأت محكمة تحقيق أنه كان مخمورًا أثناء المعركة. أقسم مايلز على الخمور وتم إرساله إلى المركز الذي يفترض أنه هادئ في هاربرز فيري. [7] ضمت حاميته 14000 رجل ، العديد منهم عديمي الخبرة ، بما في ذلك 2500 تم إجبارهم على الخروج من مارتينسبيرج من خلال اقتراب رجال جاكسون في 11 سبتمبر. [1]

في ليلة 11 سبتمبر ، وصلت McLaws إلى Brownsville ، على بعد 6 أميال شمال شرق Harpers Ferry. ترك 3000 رجل بالقرب من براونزفيل جاب لحماية مؤخرته ونقل 3000 آخرين نحو نهر بوتوماك لإغلاق أي طريق هروب شرقي من هاربرز فيري. أرسل كتائب العميد المخضرم. جين. كان جوزيف ب. كيرشو وويليام باركسديل للاستيلاء على ميريلاند هايتس في 12 سبتمبر. [4] كانت الأعمدة الكونفدرالية الأخرى تحقق تقدمًا بطيئًا وكانت متأخرة عن الجدول الزمني. تم تأخير رجال جاكسون في Martinsburg. أُمر رجال ووكر بتدمير القناة التي تحمل قناة تشيسابيك وأوهايو عبر نهر Monocacy حيث تصب في نهر بوتوماك ، لكن مهندسيه واجهوا صعوبة في هدم الهيكل الحجري وتم التخلي عن المحاولة في النهاية. [8]

عاد ووكر إلى فيرجينيا ، في مقاطعة لودون في 9 سبتمبر ، على الجانب الآخر من بوينت أوف روكس. تمت مرافقة ووكر من قبل الكولونيل إي. وايت ، من مواليد لودون ، وكتيبة فرجينيا 35 من الفرسان. كان وايت غير راضٍ عن المهمة وفضل أن يكون مع بقية الجيش. لسوء الحظ ، دخل وايت في مشادة مع اللواء ج. ستيوارت في فريدريك وأمره لي لاحقًا بالعودة إلى فيرجينيا. سواء كان تصرفه هو السبب أم لا ، قاد وايت ووكر على طريق متعرج حول جبل شورت هيل للوصول إلى قاعدة لودون هايتس بعد أربعة أيام في 13 سبتمبر. تم تأجيل 11 ، مما زاد من خطر قيام ماكليلان بالاشتباك وتدمير جزء من جيش لي أثناء تقسيمه.

تحرير 12 سبتمبر

أصر مايلز على إبقاء معظم القوات بالقرب من المدينة بدلاً من تولي مواقع قيادية على المرتفعات المحيطة. يبدو أنه كان يفسر حرفياً أوامره بالسيطرة على المدينة. صُممت دفاعات أهم موقع ، ماريلاند هايتس ، لمحاربة المغيرين ، ولكن ليس للحفاظ على المرتفعات بأنفسهم. كانت هناك بطارية مدفعية قوية في منتصف الارتفاع: بندقيتان من طراز Dahlgren مقاس 9 بوصات (230 ملم) ، وبندقية Parrott 50 مدقة ، وأربعة مدقة ملساء 12 مدقة. على القمة ، كلف مايلز العقيد توماس إتش فورد من فرقة مشاة أوهايو الثانية والثلاثين بقيادة أجزاء من أربعة أفواج ، 1600 رجل. بعض هؤلاء الرجال ، بمن فيهم رجال الفرقة 126 في نيويورك ، كانوا في الجيش لمدة 21 يومًا فقط ويفتقرون إلى المهارات القتالية الأساسية. أقاموا أعمال صدر بدائية وأرسلوا المناوشات مسافة ربع ميل في اتجاه الكونفدراليات. [10] في 12 سبتمبر ، صادفوا رجالًا يقتربون من لواء ساوث كارولينا في كيرشو ، والذين كانوا يتحركون ببطء عبر التضاريس الصعبة للغاية في إلك ريدج. تسببت رشقات البنادق من خلف أباتيس في توقف الكونفدراليات ليلاً.

تحرير 13 سبتمبر

بدأ كيرشو هجومه في حوالي الساعة 6:30 صباحًا ، 13 سبتمبر. كان يخطط لدفع لواءه الخاص مباشرة ضد أعمال الثدي في الاتحاد بينما كان سكان ولاية ميسيسيبي من باركسديل يحاصرون اليمين الفيدرالي. اندفع رجال كيرشو إلى أباتي مرتين وتم طردهم مع خسائر فادحة. كانت قوات نيويورك عديمة الخبرة تحتجز قواتها. شعر قائدهم ، الكولونيل فورد ، بالمرض في ذلك الصباح وظل متخلفًا مسافة ميلين (3 كيلومترات) خلف الخطوط ، تاركًا القتال للعقيد إلياكيم شيريل ، الضابط الثاني. أصيب شيريل برصاصة في الخد واللسان أثناء حشد رجاله واضطر إلى حمله من الميدان ، مما جعل القوات الخضراء تصاب بالذعر. عندما اقترب سكان المسيسيبيون في باركسديل من الجناح ، انكسر سكان نيويورك وهربوا إلى الخلف. على الرغم من أن الرائد سيلفستر هيويت أمر الوحدات المتبقية بالإصلاح لمسافة أبعد على طول التلال ، إلا أن الأوامر جاءت في الساعة 3:30 مساءً. من العقيد فورد للتراجع. (في القيام بذلك ، من الواضح أنه أهمل إرسال 900 رجل من نيويورك 115 ، ينتظرون في الاحتياط في منتصف الطريق أعلى المنحدر.) دمر رجاله قطع مدفعية وعبروا جسر عائم عائدين إلى هاربرز فيري. أصر فورد في وقت لاحق على أن لديه السلطة من مايلز ليأمر بالانسحاب ، لكن محكمة التحقيق خلصت إلى أنه "تخلى عن منصبه دون سبب كاف" ، وأوصت بإقالته من الجيش. [11]

أثناء القتال في مرتفعات ماريلاند ، وصلت الأعمدة الكونفدرالية الأخرى - ووكر إلى قاعدة مرتفعات لودون في الساعة 10 صباحًا وفرق جاكسون الثلاثة (العميد جون آر جونز إلى الشمال ، العميد ألكسندر ر. المركز ، واللواء AP Hill إلى الجنوب) إلى الغرب من مرتفعات بوليفار في الساعة 11 صباحًا - وقد اندهشوا لرؤية أن هذه المواقع لم يتم الدفاع عنها. داخل المدينة ، أدرك ضباط الاتحاد أنهم محاصرون وناشدوا مايلز لمحاولة استعادة مرتفعات ماريلاند ، لكنه رفض ، وأصر على أن قواته في مرتفعات بوليفار ستدافع عن المدينة من الغرب. هتف قائلاً: "لقد أمرت بالاحتفاظ بهذا المكان ، ويلعن الله روحي في الجحيم إذا لم أفعل". [11] في الواقع ، كانت قوات جاكسون ومايلز إلى الغرب من المدينة متساوية تقريبًا ، لكن مايلز كان يتجاهل التهديد من حشد المدفعية إلى الشمال الشرقي والجنوب.

في وقت متأخر من تلك الليلة ، أرسل مايلز النقيب تشارلز راسل من سلاح الفرسان الأول في ماريلاند ومعه تسعة جنود للتسلل عبر خطوط العدو وأخذ رسالة إلى ماكليلان ، أو أي جنرال آخر يمكن أن يعثر عليه ، يخبرهم أن المدينة المحاصرة لا يمكنها الصمود إلا من أجل 48 ساعة. وإلا فإنه سيضطر إلى الاستسلام. تسلل رجال راسل عبر ساوث ماونتين ووصلوا إلى مقر ماكليلان في فريدريك. تفاجأ الجنرال واستاء من تلقي هذه النبأ. كتب رسالة إلى مايلز مفادها أن هناك قوة إغاثة في الطريق وقال له ، "تمسك بأقصى حد. إذا كان ذلك ممكنًا ، أعد احتلال مرتفعات ماريلاند بكل قوتك." أمر ماكليلان اللواء ويليام ب. فرانكلين وفيلقه السادس بالسير من فجوة كرامبتون للتخفيف عن مايلز. على الرغم من إرسال ثلاثة سعاة بهذه المعلومات على طرق مختلفة ، لم يصل أي منهم إلى Harpers Ferry في الوقت المناسب. [12] [13]

تحرير 14 سبتمبر

بينما احتدمت المعارك عند الممرات في ساوث ماونتين ، كان جاكسون قد وضع مدفعيته بشكل منهجي حول هاربرز فيري. وشمل ذلك أربع بنادق Parrott إلى قمة ماريلاند هايتس ، وهي مهمة تطلبت 200 رجل يتصارعون على حبال كل بندقية. على الرغم من أن جاكسون أراد أن تفتح جميع أسلحته النار في وقت واحد ، إلا أن ووكر في مرتفعات لودون نفد صبره وبدأ قصفًا غير فعال بخمس بنادق بعد الساعة الواحدة مساءً بقليل. أمر جاكسون A.P. Hill بالتحرك أسفل الضفة الغربية لشيناندواه استعدادًا لهجوم الجناح على الجانب الفيدرالي الأيسر في صباح اليوم التالي. [14]

في تلك الليلة ، أدرك ضباط الاتحاد أن لديهم أقل من 24 ساعة متبقية ، لكنهم لم يحاولوا استعادة مرتفعات ماريلاند. دون علم مايلز ، احتل الآن فوج كونفدرالي واحد فقط القمة ، بعد أن سحب McLaws الباقي لمواجهة هجوم الاتحاد في فجوة كرامبتون. [14]

اقترح الكولونيل بنجامين ف. "غرايمز" ديفيس على مايلز أن تحاول قواته من فرقة فرسان نيويورك الثامنة ، ولودون رينجرز ، وفرسان إلينوي الثاني عشر وبعض الوحدات الأصغر من ميريلاند ورود آيلاند ، الهروب. كانت قوات الفرسان عديمة الفائدة بشكل أساسي في الدفاع عن المدينة. رفض مايلز الفكرة ووصفها بأنها "جامحة وغير عملية" ، لكن ديفيس كان مصراً وراجع مايلز عندما رأى أن ميسيسيبي الناري ينوي الخروج ، بإذن أو بدون إذن. قاد ديفيس والكولونيل أرنو فوس 1400 فارسًا من هاربرز فيري على جسر عائم عبر نهر بوتوماك ، وانعطفوا يسارًا إلى طريق ضيق جرح إلى الغرب حول قاعدة مرتفعات ماريلاند في الشمال باتجاه شاربسبورغ. على الرغم من عدد من المكالمات الوثيقة مع الكونفدراليات العائدين من الجبل الجنوبي ، واجه عمود الفرسان قطار عربة يقترب من هاجرستاون مع إمداد جيمس لونجستريت الاحتياطي من الذخيرة. كانوا قادرين على خداع العربات لتتبعهم في اتجاه آخر وصدوا مرافقة سلاح الفرسان الكونفدرالي في مؤخرة العمود ، ووجد أعضاء الفريق الجنوبيون أنفسهم محاطين بالفيدراليين في الصباح. استولى على أكثر من 40 عربة ذخائر للعدو ، ولم يفقد ديفيس رجلاً واحدًا في القتال ، وهو أول سلاح فرسان كبير يستغل في الحرب لجيش بوتوماك. [15]

تحرير 15 سبتمبر

بحلول صباح يوم 15 سبتمبر ، كان جاكسون قد وضع ما يقرب من 50 بندقية في ماريلاند هايتس وفي قاعدة لودون هايتس ، على استعداد لإشعال الجزء الخلفي من الخط الفيدرالي في مرتفعات بوليفار. بدأ جاكسون هجومًا مدفعيًا شرسًا من جميع الجوانب وأمر بشن هجوم مشاة لمدة 8 صباحًا.أدرك مايلز أن الوضع كان ميؤوسًا منه. لم يكن يتوقع وصول الإغاثة من ماكليلان في الوقت المناسب وكانت ذخائره المدفعية غير متوفرة. في مجلس حرب مع قادة كتائب ، وافق على رفع علم الاستسلام الأبيض. لكنه لن يكون حاضرا شخصيا في أي حفل. واجهه نقيب في مشاة نيويورك 126 ، الذي قال ، "من أجل - بحق العقيد ، لا تستسلمنا. ألا تسمع إشارة البنادق؟ قواتنا بالقرب منا. دعونا نقطع طريقنا للخروج والانضمام إليهم ". لكن مايلز أجاب: "مستحيل. سيفجروننا خارج هذا المكان خلال نصف ساعة." عندما ابتعد القبطان بعيدًا بازدراء ، انفجرت قذيفة ، حطمت ساق مايلز اليسرى. كان رجال الحامية مشمئزين للغاية من سلوك مايلز ، والذي ادعى البعض أنه كان مخمورًا مرة أخرى ، وكان من الصعب العثور على رجل سيأخذه إلى المستشفى. أصيب بجروح قاتلة وتوفي في اليوم التالي. تكهن بعض المؤرخين بأن مايلز قد أصابه عمدا بنيران رجاله. [16]

حقق جاكسون انتصارًا كبيرًا على حساب صغير. تكبد الجيش الكونفدرالي 286 ضحية (39 قتيلاً ، 247 جريحًا) ، معظمهم من القتال في مرتفعات ماريلاند ، بينما تكبد جيش الاتحاد 12636 (44 قتيلاً ، 173 جريحًا ، 12419 أسيرًا). [2] وسلمت حامية الاتحاد أيضًا 13000 قطعة سلاح صغير و 200 عربة و 73 قطعة مدفعية. [17] كان أكبر استسلام للقوات الفيدرالية خلال الحرب الأهلية. [18] تضمنت قائمة قطع المدفعية التي تم الاستيلاء عليها بندقية Parrott ذات 50 مدقة (مسننة) ، وستة مدافع M1841 ذات 24 مدقة ، وأربعة بنادق Parrott ذات 20 مدقة ، وثمانية بنادق M1841 ذات 12 مدقة (2 مسننة) ، وأربعة مدافع 12 مدقة نابليون (2 مسنن) ، وستة بنادق ميدانية من طراز M1841 بستة مدقة ، وبندقي دالغرين من 10 مدقة (مسننة) ، و 10 بنادق ذخيرة 3 بوصات ، وست بنادق جيمس 3 بوصات. [19]

احتفل جنود الكونفدرالية بإمدادات غذائية من الاتحاد وساعدوا أنفسهم في ارتداء الزي الفيدرالي الأزرق الجديد ، مما قد يسبب بعض الارتباك في الأيام المقبلة. كان الرجال الوحيدون غير السعداء في قوة جاكسون هم الفرسان ، الذين كانوا يأملون في تجديد حواملهم المنهكة. [20]

أرسل جاكسون ساعيًا إلى لي بالأخبار. "ببركة الله ، سيتم تسليم هاربر فيري وحاميتها". أثناء توجهه إلى المدينة للإشراف على رجاله ، اصطف سجناء الاتحاد على جانب الطريق ، متحمسين لإلقاء نظرة على Stonewall الشهير. لاحظ أحدهم زي جاكسون المتسخ والمبتذل وعلق قائلاً: "يا أولاد ، إنه ليس كثيرًا من أجل المظهر ، لكن لو كان لدينا ما كنا سنقع في هذا الفخ." [21] في وقت مبكر من بعد الظهر ، تلقى جاكسون رسالة عاجلة من الجنرال لي ، يطلب منه نقل قواته إلى شاربسبيرج في أسرع وقت ممكن. غادر جاكسون إيه بي هيل في هاربرز فيري لإدارة الإفراج المشروط عن السجناء الفيدراليين وبدأ في المسيرة للانضمام إلى معركة أنتيتام. [18]

استحوذ صندوق الحرب الأهلية (قسم من American Battlefield Trust) وشركائه على 542 فدانًا (2.19 كيلومتر مربع) من ساحة المعركة وحافظوا عليها في تسع عمليات استحواذ منذ عام 2002 ، تم دمج الكثير منها في Harpers Ferry National Historical Park ، الذي يحافظ أيضًا على أجزاء من ساحة المعركة. [22] [23] تم الحفاظ على مناطق إضافية داخل منطقة هاربرز فيري التاريخية والسجل الوطني للأماكن التاريخية المدرجة في B & amp O Railroad Potomac River Crossing.


إلهام الزوار من خلال وسائل الإعلام التفسيرية

في مركز هاربرز فيري للخدمات الإعلامية ، نحن ملتزمون بتعزيز تجارب الزوار من خلال استخدام الوسائط ذات الصلة والمقنعة. من خلال تقديم المنتجات والخدمات التي تصل عبر التخصصات ، نساعد المتنزهات في تشكيل تجارب الزوار من اللحظة التي يختارون زيارتها.

لأكثر من 50 عامًا ، قدمنا ​​وسائط عالية الجودة:

  • تم تصميمه من قبل كبار الخبراء
  • تتميز بحلول مبتكرة
  • يتوافق مع العلامة التجارية NPS والرؤية
  • يدمج إمكانية الوصول منذ البداية
  • يقدم حلولاً قابلة للتطوير

It has been 50 years since the National Park Service made the profound and visionary decision to place all media-related functions and personnel together under one roof. Since 1970, the Harpers Ferry Center for Media Services (HFC) has helped create a deeper meaning and connection to our nation’s treasured stories and lands. The vision, then and now, is to produce excellence.


محتويات

Native American history in the region dates back to at least 8,000 years ago. The Tuscarora people were the last of the native peoples known to inhabit the area in large numbers, essentially vanishing in the early 18th century. One of these European immigrants, Robert Harper, obtained a patent for the land from the Virginia legislature in 1751. Note that prior to 1863, West Virginia was still a part of Virginia. The town was originally known as Shenandoah Falls at Mr. Harper's Ferry (1763) due to the ferry business Robert Harper managed and operated.

Today, the original house built by Robert Harper is the oldest remaining structure in the lower part of the park. George Washington visited the area during his trip to the rivers' confluence in 1785, searching for a waterway to ship goods westward. Later, Washington began the construction of the federal Harpers Ferry Armory on the site, utilizing waterpower from the rivers for manufacturing purposes.

Meriwether Lewis, under government contract, procured most of the weaponry and associated hardware that would be needed for the Lewis and Clark Expedition at the armory in Harpers Ferry. Blacksmiths also built a collapsible iron boat frame for the expedition. Between the years 1820 to 1840, John H. Hall worked to perfect the manufacturing of interchangeable parts at the armory. [ بحاجة لمصدر ] Utilizing precision molds and jigs, this was one of the birthplaces of precision manufacturing so that armaments and related mechanical equipment could be standardized and parts would be interchangeable. Subsequently, the development of the modern bullet to replace the round lead slug was achieved by James H. Burton and this improvement was adopted by the U.S. Army in 1855. Employing at times up to 400 workers, the armory produced over half a million muskets and rifles between 1801 and 1860.

Abolitionist John Brown led an armed group in the capture of the armory in 1859. Brown had hoped he would be able to arm the slaves and lead them against U.S. forces in a rebellion to overthrow slavery. After his capture in the armory by a group of Marines (led by U.S. Army Colonel Robert E. Lee), Brown was hanged, predicting in his last words that civil war was looming on the horizon, a prediction that came true less than two years later. The most important building remaining from John Brown's raid is the firehouse, now called John Brown's Fort, where he resisted the Marines.

The American Civil War (1861–1865) found Harpers Ferry right on the boundary between the Union and Confederate forces. The strategic position along this border and the valuable manufacturing base was a coveted strategic goal for both sides, but particularly the South due to its lack of manufacturing centers. Consequently, the town exchanged hands no less than eight times during the course of the war. Union forces abandoned the town immediately after the state of Virginia seceded from the Union, burning the armory and seizing 15,000 rifles. Colonel Thomas J. Jackson, who would later become known as "Stonewall", secured the region for the Confederates a week later and shipped most of the manufacturing implements south. Jackson spent the next two months preparing his troops and building fortifications, but was ordered to withdraw south and east to assist P.G.T. Beauregard at the First Battle of Bull Run. Union troops returned in force, occupying the town and began to rebuild parts of the armory. Stonewall Jackson, now a major general, returned in September 1862 under orders from Robert E. Lee to retake the arsenal and then to join Lee's army north in Maryland. Jackson's assault on the Federal forces there, during the Battle of Harpers Ferry led to the capitulation of 12,500 Union troops, which was the largest number of Union prisoners taken at one time during the war. The town exchanged hands several more times over the next two years.

Storer College was built in Harpers Ferry as one of the first integrated schools in the U.S. [7] Frederick Douglass served as a trustee of the college, and delivered a memorable oration on the subject of John Brown there in 1881. Subsequent rulings known as Jim Crow Laws led other African American leaders such as Dr. W. E. B. Du Bois to hold the second Niagara Movement (ancestor of the NAACP) conference at the school in 1906 to discuss ways to peacefully combat legalized discrimination and segregation. After the end of school segregation in 1954, Storer College closed the following year. What remains of the Storer College campus is now administered by the National Park Service, as part of Harpers Ferry National Historical Park, Harpers Ferry Center, and the Stephen T. Mather Training Center. [8]

Several historical museums now occupy restored 19th century buildings in the Lower Town Historic District of Harpers Ferry. Nearly half a million people visit the park each year. [9] (In comparison, 15 million people visit Washington, DC, each year. [10] ) North of the park and across the Potomac from Harpers Ferry is the Chesapeake and Ohio Canal National Historical Park. The canal, which operated from 1828 to 1924, provided a vital waterway link with areas up and downstream prior to and during the early years after the arrival of the railroad. Today, the canal towpath and park, which provide access to the Maryland Heights section of the Harpers Ferry N.H.P., can be accessed by foot from Harpers Ferry via a footbridge constructed by the National Park Service alongside tracks on the railroad bridge over the Potomac, or via car by traveling east from Harpers Ferry on U.S. Route 340 to access points near Sandy Hook, Maryland. Aside from the extensive historical interests of the park, recreational opportunities include fishing, boating, and whitewater rafting as well as hiking, with the Appalachian Trail passing right through the park. The park adjoins the Harpers Ferry Historic District, as well as two other National Register of Historic Places locations: St. Peter's Roman Catholic Church and the B & O Railroad Potomac River Crossing.

On June 6, 2016, the Harpers Ferry National Historical Park was featured on the third 2016 release of the America the Beautiful Quarters series. In the middle of the quarter is a depiction of John Brown's Fort, while the outside has the year (2016), location (Harpers Ferry), and the state (West Virginia). This specific coin is the 33rd park quarter to be released in the America the Beautiful Park Quarter series.

The Civil War Trust (a division of the American Battlefield Trust) and its partners have acquired and preserved 542 acres (2.19 km 2 ) of the battlefield in nine acquisitions. [11] Most of that land has been sold or conveyed to the National Park Service and incorporated into the park.


History of Harpers Ferry

Harpers Ferry was first settled in 1732 by Peter Stephens, whose "squatter's rights" were bought in 1747 by Robert Harper, for whom the town was named. In about 1750 Harper was given a patent on 125 acres (0.5 km²) at the present location of the town. In 1761 Harper established a ferry across the Potomac River, making the town a starting point for settlers moving into the Shenandoah Valley and further west. In 1763 the Virginia General Assembly established the town of "Shenandoah Falls at Mr. Harper's Ferry."

On 25 October 1783, Thomas Jefferson visited Harpers Ferry. He viewed "the passage of the Potomac though the Blue Ridge" from a rock which is now named for him. Jefferson called the site "perhaps one of the most stupendous scenes in nature."

George Washington, as president of the Patowmack Company (which was formed to complete river improvements on the Potomac and its tributaries), traveled to Harpers Ferry during the summer of 1785 to determine the need for bypass canals. In 1794 Washington's familiarity with the area led him to propose the site for a new United States armory and arsenal. Some of Washington's family moved to the area Charles Washington, youngest full brother of the President, founded the city of Charles Town, some six miles to the southwest. President Washington's great-great-nephew, Colonel Lewis Washington, was held hostage during John Brown's raid in 1859.

In 1796 the federal government purchased a parcel of land from the heirs of Robert Harper, and three years later, construction began on the US Armory and Arsenal at Harpers Ferry. Between 1801 and 1861, when it was destroyed to prevent capture during the Civil War, the armory produced more than 600,000 muskets, rifles and pistols. Industrialization continued in 1833 when the Chesapeake & Ohio Canal reached Harpers Ferry, linking it with Washington, D.C. A year later, the Baltimore & Ohio Railroad began train service through the town.

On 16 October 1859, the radical abolitionist John Brown led a group of 21 men in a raid on the arsenal. Brown and his men attacked and captured several buildings he hoped to use the captured weapons to initiate a slave uprising throughout the South. John Brown's men were quickly pinned down by local citizens and militia, and forced to take refuge in the engine house adjacent to the armory. A contingent of US Marines, led by then-Lieutenant Colonel Robert E. Lee, stormed the engine house and captured most of the raiders, killing a few and suffering a single casualty themselves. Brown was tried for treason against the Commonwealth of Virginia, convicted, and hanged in Charles Town. The raid was a catalyst for the Civil War.

The Civil War was disastrous for Harpers Ferry, which changed hands eight times between 1861 and 1865. When Virginia seceded in April 1861, the US garrison attempted to burn the arsenal and destroy the machinery, to prevent the Confederates from using it. Locals saved the equipment, which the Confederate Army transferred to a more secure location in its capital of Richmond. The US Army never renewed arms production in Harpers Ferry.

After the end of the Civil War, in 1867, the historically black Storer College was founded on Camp Hill by Reverend Nathan Cook Brackett. Notable alumni include jazz legend Don Redman and the first President of the Federal Republic of Nigeria, Nnamdi Azikiwe. Storer College closed in June 1955, and the campus is now part of the Harpers Ferry National Historical Park.

On 15 August 1906, the Niagara Movement, led by author and scholar W. E. B. Du Bois and political activist William Monroe Trotter, held its first meeting on American soil on the campus of Storer College. The three-day gathering, which was held to secure civil rights for African-Americans, was later described by DuBois as "one of the greatest meetings that American Negroes ever held." In 1911, the members of the Niagara Movement joined with others to form the National Association for the Advancement of Colored People, better known as the NAACP.

In 1944 most of the town became part of the National Park Service and is now maintained as the Harpers Ferry National Historical Park. All areas of the town not within the Park are contained within the federally-recognized Harpers Ferry Historic District.


Harper`s Ferry - History

299,577 Visitors
#153 Most Visited National Park Unit

Source: NPS, Rank among 378 National Park Units 2019.

Park Size

3,294 acres (Federal) 3,646 acres (Total)

Park Fee

Individual - $5 walking, biking, motorcycle.

Yearly Harpers Ferry Pass - $30

Protecting Harper's Ferry

Protecting Harpers Ferry is one of the ongoing fights within the eastern United States as suburban Washington and Baltimore creep into the Shenandoah Valley. Although recent efforts to thwart housing on the rim of the peaks overlooking the town have been successful, it is a battle that is never truly won. If you wish to contribute to conserving our national parks, please visit the National Parks Conservation Association to find our more about how you can help.

When you visit, please pay attention to the warnings and instructions of park rangers and the National Park Service to insure that your visit in safe and wonderful.

Harpers Ferry

In many ways, this town, today sleeping in the valley that is defined by the confluence of the Shenandoah and Potomac Rivers, is one of the most under-appreciated historic sites in this nation. Its history is that of Thomas Jefferson and his daughter, who witnessed its beauty from a rock high above what was yet to be the town during a time of the Continental Congress and the birthing of a nation. His words, "perhaps one of the most stupendous scenes in Nature" describes the beauty of the mountains that hover above those two rocky rivers. Photo above: the U.S. Army raid against John Brown's fort, led by Robert E. Lee.

Sponsor this page for $100 per year. يمكن أن تملأ لافتة أو إعلان نصي المساحة أعلاه.
انقر هنا للرعاية الصفحة وكيفية حجز إعلانك.


Harpers Ferry Then

John Brown - There has always been this dilemma when talking about John Brown. Was he a madman, both in Kansas and here at Harpers Ferry, chasing windmills of a dream of racial equality, but utilizing brutal methods to try and win his point. Was he a visionary, knowing that the seeds of a rebellion had to be sowed in whatever manner necessary, even if it meant eventual failure in the immediate action. The mural above shows the madman of bleeding Kansas during the debate of making new states slave or free. He would fail, of course, at Harpers Ferry, when the slaves in the surrounding area did not come to his call to arms. He would hole up in a small arsenal shed (now known as John Brown's fort), get captured, and eventually go on trial that led to his death. Madman or visionary? Perhaps both.

Harpers Ferry - Many famous visitors set foot in this town beyond the John Brown incident. One, George Washington, eyes Harpers Ferry during his surveyor's years and as President urged the building of the armory there. Stonewall Jackson after the April 1861 start of Civil War actions, dismantled that machinery and shipped it south for Confederate purposes, then came back one year later to conduct a siege from the mountains and force the surrender of the Federal troops that now guarded the town. Later, it would shift back into Union hands and serve as an important supply base. After the war, the shift in Harpers Ferry importance came full circle when Storer College was established to educate former slaves in 1867.

Abraham Lincoln and Harpers Ferry - Although not twinned in many ways, besides, of course, the actions of the Civil War that took place there and around it, Abraham Lincoln visited Antietam, only twenty miles from Harpers Ferry, several days after the September 1862 battle there. It was that battle, which was halted after Confederate troops from Harpers Ferry made their way to Antietam at the end of that day, which saw the rationale and timing for Lincoln to issue the Emancipation Proclamation. So it took a more rational man than John Brown, as well as a Civil War and the loss of 500,000 men, for John Brown's goal to be achieved.

Photo above: John Brown's Fort, circa 1885. Courtesy Historic Photo Collection, Harpers Ferry National Historic Park. Below: John Brown Museum on Shenandoah Street in the lower town. Courtesy National Park Service.



Harpers Ferry Now

Its history includes the arrival of the first American railroad. Its history is that of the Civil Rights movement, one hundred years before it became a popular term, and emancipation, albeit prior to the Civil War and a failed attempt at that when a federal arsenal in Harpers Ferry was overrun by abolitionists who wanted to seed a rebellion. Its history is that of the Civil War itself, when the peaks surrounding the town saw cannons that protected, or more accurately, threatened the town with destruction. The town changed hands many times during the Civil War, you see, because its defense, once overtaken, saw surrender within its confines before what would become an inevitable annihilation. Today, Harpers Ferry is predominantly a national historic park. Yes, almost the entire town. It tells the story of John Brown amongst exhibits housed in the town buildings, as well as the story of Civil War battles, and the history of the armory that had been built there, but is gone now. But it all begins with John Brown. John Brown was the noted abolitionist who moved in from bleeding Kansas and tried to start a slave rebellion two years prior to the start of the Civil War, only to be thwarted by a lack of support from black slaves and an eventual capture by Robert E. Lee, with aide J.E.B. Stuart by his side, while they were still in federal (Union) employ. The town is also situated in one of the most beautiful settings along the east coast, directly on the route of the Appalachian Trail. It contains a historic canal, the ruins of factories that once thrived in the manufacture of weapons, and much else rock climbing, white water rafting, fishing along both the Shenandoah and Potomac Rivers, and all that history. Harpers Ferry, West Virginia makes an ideal vacation destination for those interested in either the outdoors or the history that made our nation what it is today. If you have family members who are interested in both, this could be the spot for you.

Harpers Ferry Historic Park - Dozens of buildings dot the park all along Potomac Street and running half way up High Street. Each building tells part of the story of the town. On the outside of some of the buildings, another story is told, that of the floods that have ravaged Harpers Ferry as much as the Civil War and John Brown have done. There are museums here that should meet most historic vacationers fancy, from the African American bent at the John Brown Museum and the Black Voices Museum, to the Restoration Museum that has been completed part way to allow you to witness the interior of a building under repair. There are seven distinct areas of the park to explore . the Lower Town, Virginius Island, Camp Hill, Maryland Heights, Loudoun Heights, Bolivar Heights, and Schoolhouse Ridge. During the year, a variety of programs highlight the living history aspect of the site with National Park interpreters and other living history participants. And these living history demonstrations, plus the tours given by park staff highlight the history that the less celebrated soldiers endured, as well as the famous folks who made Harpers Ferry a location of their fame or infamy.


The original Harper's Ferry operated from 1733 until it was replaced by a timber covered road bridge in about 1824 at the confluence of the Potomac and Shenandoah Rivers. [2] [3]

Built in 1836–1837, [3] the B&O's first crossing over the Potomac was an 830-foot (250 m) covered wood truss. It was the only rail crossing of the Potomac River until after the Civil War. The single-track bridge, which comprised six river spans plus a span over the Chesapeake and Ohio Canal, was designed by Benjamin Henry Latrobe, II. [4] : 34 In 1837 the Winchester and Potomac Railroad reached Harpers Ferry from the south, and Latrobe joined it to the B&O line using a "Y" span. [4] : 65

John Brown used the B&O bridge at the beginning of his failed attempt to start a slave insurrection in Virginia and further south.

The bridge was destroyed during the American Civil War, and replaced temporarily with a pontoon bridge. [4] : 65

The two crossings today, which are on different alignments, are from the late 19th century and early 20th century. A steel Pratt truss and plate girder bridge was built in 1894 to carry the B&O Valley line (now the CSX Shenandoah Subdivision) toward Winchester, Virginia, along the Shenandoah River. This was complemented in 1930–1931 with a deck plate girder bridge that carries the Baltimore and Ohio Railroad (B&O) main line to Martinsburg, West Virginia (the line is now the CSX Cumberland Subdivision).

A rail tunnel was built at the same time as the 1894 bridge to carry the line through the Maryland Heights, eliminating a sharp curve. In the 1930s the western end of the tunnel was widened during the construction of the second bridge to allow the broadest possible curve across the river.

Accident Edit

On December 21, 2019, a CSX freight train derailed on the bridge, sending several cars into the river. There were no injuries and the bridge was later reopened. [5]


Historic Landmarks Commission

The Harpers Ferry Historic Landmarks Commission was established to preserve, protect, and foster the rehabilitation of the Town's historic edifices to insure that growth of the community is commensurate with its historic significance and such other objectives, as set forth in West Virginia Code. The Commission consists of five members appointed by Town Council to staggered terms of five years each. For complete information, refer to Article 131 of the Codified Ordinances of Harpers Ferry.

Regular monthly meetings of the Commission are held at 7:00 p.m. on the third Monday of each month. Additional meetings are occasionally required. All meetings are open to the public and are held upstairs at Town Hall.

Historic Landmarks Commission Members

Guy Hammer, Chairperson (term ending 31 Jan --)
Christian Pechuekonis, Treasurer (term ending 31 Jan 2024)
Steve Sherry, (term ending 31 Jan 2020)
(vacant) (term ending 31 Jan --)
(vacant) (term ending 31 Jan --)


Confederates capture Harpers Ferry

Confederate General Thomas “Stonewall” Jackson captures Harpers Ferry, Virginia (present-day West Virginia), and some 12,000 Union soldiers as General Robert E. Lee’s army moves north into Maryland.

The Federal garrison inside Harpers Ferry was vulnerable to a Confederate attack after Lee’s invasion of Maryland in September. The strategic town on the Potomac River was cut off from the rest of the Union army. General George B. McClellan, commander of the Army of the Potomac, sent messages to Union General Dixon Miles, commander of the Harpers Ferry garrison, to hold the town at all costs. McClellan promised to send help, but he had to deal with the rest of the Confederate army.

Jackson rolled his artillery into place and began to shell the town on September 14. The Yankees were short on ammunition, and Miles offered little resistance before agreeing to surrender on the morning of September 15. As Miles’ aid, General Julius White, rode to Jackson to negotiate surrender terms, one Confederate cannon continued to fire. Miles was mortally wounded by the last shot fired at Harpers Ferry.

The Yankees surrendered 73 artillery pieces, 13,000 rifles, and some 12,000 men at Harpers Ferry. It was the largest single Union surrender of the war.

The fall of Harpers Ferry convinced Lee to change his plans. After suffering heavy losses on September 14 in Maryland at the Battle of South Mountain, to the northeast of Harpers Ferry, Lee had intended to gather his scattered troops and return to Virginia. Now, with Harpers Ferry secure, he summoned Jackson to join the rest of his force around Sharpsburg, Maryland. Two days later, on September 17, Lee and McClellan fought the Battle of Antietam.


Harpers Ferry Raid

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

Harpers Ferry Raid, (October 16–18, 1859), assault by an armed band of abolitionists led by John Brown on the federal armoury located at Harpers Ferry, Virginia (now in West Virginia). It was a main precipitating incident to the American Civil War.

The raid on Harpers Ferry was intended to be the first stage in an elaborate plan to establish an independent stronghold of freed slaves in the mountains of Maryland and Virginia—an enterprise that had won moral and financial support from several prominent Bostonians. Choosing Harpers Ferry because of its arsenal and because of its location as a convenient gateway to the South, John Brown and his band of 16 whites and five blacks seized the armoury on the night of October 16.

Sporadic fighting took place around the arsenal for two days. On October 18, combined state and federal troops (the latter commanded by Col. Robert E. Lee and including Lieut. Jeb Stuart) subdued Brown and his collaborators. Seventeen men died in the fighting. Brown was indicted for treason on October 25. He and his six surviving followers were hanged before the end of the year.

Although the raid on Harpers Ferry was denounced by a majority of Northerners, it electrified the South—already fearful of slave rebellions—and convinced slaveholders that abolitionists would stop at nothing to eradicate slavery. It also created a martyr, John Brown, for the antislavery cause. When he learned that Brown had been executed, essayist, philospher, and dedicated abolitionist Henry David Thoreau said:

I heard, to be sure, that he had been hanged, but I did not know what that meant—and not after any number of days shall I believe it. Of all the men who are said to be my contemporaries, it seems to me that John Brown is the only one who has not died.


شاهد الفيديو: المصارع الوحيد الذي ارعب بروك ليسنر!!!