البنادق الرئيسية لسفينة HMS Ark Royal

البنادق الرئيسية لسفينة HMS Ark Royal

البنادق الرئيسية لسفينة HMS Ark Royal

هنا نرى اثنين من الأبراج ذات البندقية 4.5 بوصة على HMS ارك رويال.


اتش ام اس ارك رويال (91)

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 03/26/2020 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت فترة العشرينيات والثلاثينيات من القرن الماضي مليئة بالعديد من السفن الحربية العسكرية البحرية المصممة وفقًا لقيود معاهدة واشنطن البحرية الموقعة في عام 1922. حاولت المعاهدة السيطرة على سباق تسلح جديد مثل ذلك الذي ساهم في الحرب العالمية الأولى (1914-1918) و كانت الحمولة الإجمالية لهذا الجيل الجديد من السفن هي الشغل الشاغل. كانت HMS Ark Royal (91) ، حاملة طائرات ذات سطح مستقيم للبحرية الملكية البريطانية ، أحد هذه المنتجات في تلك الفترة. كان وصولها بمثابة أول حاملة طائرات "حديثة" حقًا في الخدمة البحرية الملكية ، وكانت آخر حاملة إضافة ملحوظة هي HMS Glorious في عام 1930 وتم بناؤها في الأصل في عام 1915 كطراد حربية وتحويلها إلى شكل حاملة طائرات في عام 1924.

تم طلب HMS Ark Royal في عام 1934 أثناء إعادة التسلح العسكري للعديد من اللاعبين الأوروبيين الرئيسيين وتم وضعها في 16 سبتمبر 1935 من قبل Cammell Laird & Company Ltd. تم إطلاقها في 13 أبريل 1937 وتم تكليفها رسميًا في 16 ديسمبر ، 1938. خلال فترة وجودها في البحر ، حصلت السفينة على لقب "السفينة المحظوظة" وقاتلت تحت شعار "الحماس لا يهدأ".

نظرًا للوقت الفاصل بين تصميمات الناقلات الرئيسية للبحرية الملكية ، تم تنفيذ العديد من الميزات الجديدة والثورية في Ark Royal. تم دمج حظائر الطائرات ومنصة الطيران الخاصة بها في الهيكل منذ البداية بدلاً من إضافتها ببساطة إلى البنية الفوقية. أنتج هذا ترتيبًا حديثًا للغاية حيث جلس الهيكل العلوي للجزيرة على طول الميمنة وسمح لسطح الطيران ذي الخط المستقيم أن يكون خاليًا نسبيًا من العوائق. خدمت ثلاثة مصاعد حظيرة سطح الطيران في جهود إطلاق الطائرات واستعادتها ، حيث تم سحب الطائرات من أحد طوابق الحظائر المتاحة. كانت إحدى الميزات الفريدة لتصميمها هي تنفيذ حماية الدروع عبر سطح الطيران ومناطق الحظيرة لتحسين القدرة على البقاء (تم ربط جدران الحظيرة مباشرة بالهيكل الأساسي للبدن). كان حزامها محميًا بسمك يصل إلى 4.5 "درع وسطحها مغطى بـ 3.5" من الدروع. تم تصميمها لحمل ما يصل إلى اثنين وسبعين طائرة ، وكان عملها النموذجي أقرب إلى خمسين طائرة مع مكملها المبكر المكون من قاذفات طوربيد Fairey Swordfish وقاذفة / مقاتلات الغطس Blackburn Skua من Fleet Air Arm (FAA). تم إطلاق هذه الطائرات بمساعدة "مسرعات" والتي كانت في الأساس منجنيق باسم آخر. تضمنت الأبعاد الكلية للسفينة طولًا يبلغ 800 قدمًا وعرضًا يبلغ 94.9 قدمًا وغاطسًا يبلغ 28 قدمًا.

كان التسلح ، ذو الطبيعة الدفاعية البحتة ، 16 × 114 مم (4.5 بوصة) بنادق عالية الارتفاع ثنائية الغرض (DP) في ثمانية حوامل مزدوجة المدفع مدعومة بأنظمة مضادة للطائرات (AA) مقاس 32 × 2 مدقة "بوم بوم" 40 مم تم عرضه على شكل أربعة مواضع بثماني مدافع.قدمت البنادق الآلية الثقيلة من عيار 8 × 0.50 خط دفاع أخير للسفينة.

تتكون أجهزتها من 6 وحدات مرجل Admiralty 3 أسطوانات تغذي 3 x Parsons توربينات بخارية موجهة من خلال 102000 حصان يقود 3 x مهاوي تحت المؤخرة. يمكنها أن تحقق تقدمًا يصل إلى 31 عقدة في ظروف مثالية وتحمل نطاقًا يصل إلى 8700 ميل. سريعة بالنسبة لحجمها ، مدرعة جيدًا ، وتحمل مجموعة صحية من الطائرات الحربية ، كانت HMS Ark Royal ترقية من محاولات البحرية الملكية السابقة لبناء حاملة الطائرات.

خاضت بريطانيا حربًا مع ألمانيا في سبتمبر 1939 ، وكانت مسيرة آرك رويال تتلخص في مطاردة غواصات يو الألمانية. أول قتل جوي بريطاني في الحرب العالمية الثانية - طائرة مائية من طراز Dornier Do 18 - جاء من Blackburn Skuas تم إطلاقه من Ark Royal في سبتمبر. في هجوم لاحق من قبل الطائرات الحربية الألمانية ، نجت حاملة الطائرات على الرغم من أن وسائل الإعلام الألمانية أبلغت عن إغراقها. في الشهر التالي ، انضمت HMS Ark Royal إلى فرقة بحرية بريطانية أُرسلت إلى جنوب المحيط الأطلسي بحثًا عن الطراد الألماني Graf Spee الذي كان عازمًا على تعطيل نشاط تجارة الحلفاء. في نهاية المطاف ، أجبرت عملية البحث غراف سبي على الوصول إلى ميناء في مونتيفيديو ، أوروغواي لإجراء إصلاحات في ديسمبر. نظرًا لوجود الأسطول البريطاني خارج أوروجواي المحايدة ، تم إخلاء السفينة الألمانية في النهاية من طاقمها وتم إغراقها في 17 ديسمبر ، مما أدى إلى إخراجها من الحرب إلى الأبد. اصطحب Ark Royal الطراد التالف HMS Exeter إلى Devonport للإصلاحات ووصل إلى هناك في فبراير من عام 1941.

ثم التزمت Ark Royal بحملة النرويج حيث يمكن لطائرتها توفير غطاء جوي لسفن حربية أخرى ويمكن أيضًا استخدام منشآتها في الانخراط في الغواصة. تم استخدام طائراتها أيضًا في قصف أهداف العدو على الشاطئ عندما يكون ذلك ممكنًا. كان "وصول" السفينة محدودًا بشكل أساسي من خلال نطاقات تشغيل هذه الطائرات ، لذا كان تأثيرها محدودًا إلى حد ما أثناء الحملة. أيدت إنزال قوات الحلفاء في نارفيك على الرغم من خسارة النرويج في النهاية مما أجبر على إخلاء أي قوات متبقية. واصلت Ark Royal دعم العملية من خلال قوتها الجوية وبعد ذلك (دون جدوى) طاردت طرادات المعركة Gneisenau و Scharnhorst لعملهم في غرق HMS Glorious و HMS Acasta و HMS Ardent. جاءت الاستجابة المنسقة ضد Scharnhorst بنتائج عكسية في 13 يونيو حيث تم إسقاط 53٪ من طائرة الإطلاق وتركت Scharnhorst سليمة.

تم نقل HMS Ark Royal بعد ذلك إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 23 يونيو حيث كان من المقرر أن تواصل القتال ضد الإيطاليين. في نوفمبر ، شاركت في معركة كيب سبارتيفينتو التي أسفرت عن نتائج غير حاسمة لكلا الجانبين (تضررت سفينة واحدة من كلا الجانبين).

في أوائل عام 1941 ، تم إرسال Ark Royal مع Force H بحثًا عن Gneisenau و Scharnhorst الذين كانوا متجهين إلى مياه المحيط الأطلسي لمحاربة شحن الحلفاء. جاء هذا الإجراء مرة أخرى فارغًا للأسطول. في أبريل ، تم استخدام حاملة الطائرات لتسليم طائرات للقوات المحاصرة في مالطا وتولت بعض مهام حماية القوافل أيضًا. نجحت طائرتها في صد هجمات الطائرات الحربية الإيطالية والألمانية في قافلة في طريقها إلى شمال إفريقيا.

تم الضغط على Ark Royal بعد ذلك للبحث عن البارجة الألمانية Bismarck التي استعصت على مخططي الحلفاء لبعض الوقت وكانت الآن تهدد التجارة في المحيط الأطلسي جنبًا إلى جنب مع الطراد الثقيل Prinz Eugen. رصدت إحدى طائرات Fairey Swordfish التابعة لشركة Ark Royal سفينة حربية ضخمة واندفعت البحرية الملكية للمطاردة. في نهاية المطاف ، قامت طائرات الطوربيد الحربية بوضع ثلاثة طوربيدات في سفينة العدو الحربية مما جعلها تبحر في دوائر قبل أن تغرق في النهاية في 27 مايو.

تبع ذلك المزيد من طلعات قوافل البحر الأبيض المتوسط ​​وتسليم الطائرات - خاصة إلى مالطا. سيكون هذا بمثابة الفصل الأخير من السفينة البريطانية ، في 10 نوفمبر 1941 ، اصطدمت HMS Ark Royal بطوربيد في وسط السفينة مما تسبب في أضرار جسيمة قبل إدخال الفيضانات. أنتج الفيضان بعد ذلك قائمة ملحوظة للميمنة مما أدى إلى تفاقم وضع الناجين. صدر الأمر بترك السفينة مع التفكير في الاحتفاظ بطاقم هيكلي للسيطرة على الضرر وربما إنقاذ السفينة المنكوبة. ومع ذلك ، تم اعتبار كل شيء مفقودًا حيث استمرت السفينة الحربية في الإدراج والاستيلاء على المياه. نجا جميع أفراد الطاقم باستثناء واحد بعد أن تم إنقاذهم.

انقلبت حاملة الطائرات وانكسرت إلى قسمين وغرقت في قاع البحر على بعد حوالي 30 ميلاً من جبل طارق. تم فحص الخسارة على نطاق واسع وأدت إلى تحسين التدابير المتعلقة بالتحكم في الفيضانات ومصادر الطاقة الاحتياطية للسفن البريطانية المستقبلية.

تم العثور على بقايا السفينة في ديسمبر من عام 2002 من قبل طاقم الفيلم الوثائقي.


المواصفات [تحرير | تحرير المصدر]

  • النوع: حاملة طائرات
  • فترة الخدمة: 1937-1947
  • مميزات:
    • الطول: 825 قدمًا (251.46 مترًا)
    • الشعاع: 95 قدمًا و 9 بوصات (29.19 مترًا)
    • مشروع: 28 قدمًا و 10 بوصات (8.79 مترًا)
    • الإزاحة: 24800 طن (قياسي) 28504 طن (حمولة كاملة)
    • 16 × QF 4.5 بوصة / 45 عيار Mk.I مدفع بحري ثنائي الغرض (8x2)
    • مدفع مضاد للطائرات 48 × 2 pom-pom (6x8)
    • 32 رشاشًا من عيار 50 × (8 × 4)
    • الحزام: 2 بوصة (5.08 سم)
    • سطح الطيران: 1.5 بوصة (3.81 سم)
    • سطح الحظيرة: 4.5 بوصة (11.43 سم)

    لماذا أرادت البحرية الملكية هذه السفينة الحربية النازية غرقت

    البارجة الألمانية بسمارك كان فخر Kriegsmarine ، الخدمة البحرية الألمانية النازية.

    إليك ما تحتاج إلى تذكره: كان غرق بسمارك مثالًا ممتازًا على الأسلحة المشتركة في البحر التي تعمل معًا لإغراق خصم أقوى.

    في 23 مايو 1941 ، البارجة بسمارك كان على لفة. أكبر وأقوى سفينة في البحرية الألمانية الجبار بسمارك اقتحم المحيط الأطلسي ، وأغرق سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية ، وألحق أضرارًا بالغة بسفينة حربية ، وكان على استعداد لإضافة بنادقها إلى حصار بحري هدد بخنق بريطانيا العظمى.

    بعد ستة وتسعين ساعة ، تعرضت لأضرار جسيمة ، كانت البارجة في قاع شمال المحيط الأطلسي. بسمارككان الانقلاب السريع للثروة نتيجة جهد بطولي من قبل البحرية الملكية لمطاردة عربة القتال وتدميرها ، والانتقام لأكثر من 1400 من أفراد البحرية الملكية الذين قتلوا في مضيق الدنمارك.

    البارجة الألمانية بسمارك كان فخر Kriegsmarine ، الخدمة البحرية الألمانية النازية. بدأ البناء في عام 1936 ، وتم تشغيل السفينة في أبريل 1940. وهي والسفينة الشقيقة ، تيربيتز، يبلغ طولها 821 قدمًا وتتسبب في إزاحة خمسين ألف طن ، مما يجعلها أكبر السفن الحربية التي بنتها ألمانيا على الإطلاق. على الرغم من حجمها ، إلا أن اثنتي عشرة غلاية بخارية من Wagner جعلتها قادرة على العمل بسرعة ثلاثين عقدة.

    مثل أي عربة ، بسماركتكمن قوة النيران في بطاريات البندقية الرئيسية. بسمارك كان لديه ثمانية مدافع بقطر 15 بوصة في أربعة أبراج كبيرة ، كل منها قادر على إلقاء قذيفة خارقة للدروع يبلغ وزنها 1800 رطل ، وتبلغ 21.75 ميلاً. أعطاها ذلك القدرة على اختراق 16.5 بوصة من الدروع في أحد عشر ميلاً.

    إن الحجم الصغير نسبيًا للبحرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية جعلها غير قادرة على مواجهة البحرية البريطانية والفرنسية وجهاً لوجه. وبدلاً من ذلك ، مُنحت السفينة كريغسمارين دورًا محدودًا بدرجة أكبر ، يتمثل في رعاية أساطيل الغزو ووقف تدفق التجارة إلى بريطانيا العظمى. في 18 مايو 1941 ، بسمارك ومرافقتها ، الطراد الثقيل برينز يوجين، شرعت في عملية Rheinübung ، وهي حملة لإغراق سفن الحلفاء في شمال المحيط الأطلسي وإخراج بريطانيا من الحرب.

    في 24 مايو ، جنوب غرب آيسلندا ، بسمارك و برينز يوجين متشابكة مع سفينة حربية HMS أمير ويلز والشيخوخة طراد المعركة HMS كبوت. تداول الحماية المدرعة للسرعة ، كبوتلقد تركه المصممون معرضًا بشكل خطير لنيران العدو. أشعلت الضربات من فرقة العمل الألمانية نيران ذخيرة خرجت عن السيطرة كبوت. في غضون عشر دقائق ، هز انفجار عملاق مضيق الدنمارك حيث وصلت النيران إلى المخزن الخلفي. كبوت انكسرت نصفين وغرقت ، وأخذت معها 1418 رجلاً.

    بسماركورغم انتصارها المذهل لم تخرج من المعركة سالمة. ضرب ثلاث مرات أمير ويلز، فقدت بعض إمدادات الوقود بسبب تلوث مياه البحر ، وتعرضت لأضرار في دفعها ، وتعرضت لقائمة تسع درجات إلى الميناء. رفض قبطانها ، الذي كان يائسًا للابتعاد عن موقع المعركة وقوة البحرية الملكية التي تتحد ببطء والتي تتوق للانتقام ، التباطؤ للسماح بمراقبة الضرر لإجراء الإصلاحات.

    بسمارككابتن كان على حق. كانت البحرية الملكية تجمع قوة كبيرة لإغراقها وأمرت كل سفينة في المنطقة بالانضمام إلى البحث للعثور عليها. تمكنت البحرية الملكية الأكبر بكثير من تجميع قوة من ست بوارج وطرادات حربية ، وحاملتي طائرات ، وثلاثة عشر طرادات ، وواحد وعشرون مدمرة للصيد. بسمارك. لسوء الحظ ، كانت العديد من السفن الأكبر حجماً من طراز الحرب العالمية الأولى ، ولم تستطع اللحاق بالجرحى ، لكنها ما زالت سريعة بسمارك.

    بالرغم ان بسمارك لقد تفوق على جميع سفن العاصمة الثقيلة التي طاردته تقريبًا ، كان الطيران البحري مسألة أخرى. تعرض موقع فرقة العمل الألمانية للخيانة بسبب تسرب النفط من السفينة الحربية وحاملة الطائرات HMS منتصرا تم إرساله لإبطائه. نجحت غارة جوية من قبل ستة مقاتلات من طراز Fairey Fulmar و 9 قاذفات طوربيد من طراز Fairey Swordfish في إصابة واحدة. بسمارك. تسبب انفجار الطوربيد في أضرار طفيفة ، لكن المناورات المراوغة التي أجراها بسماركتسبب كابتن الفريق في تفادي هجوم الطوربيد في مزيد من الضرر ، مما أدى إلى إبطاء السفينة الحربية القوية إلى ستة عشر عقدة.

    على الرغم من أنها تمكنت في النهاية من استعادة ما يصل إلى ثمانية وعشرين عقدة ، إلا أن الخسارة المؤقتة لميزة السرعة الخاصة بها سمحت لقوة المهام البحرية الملكية ، Force H ، باللحاق بها. أنشئت لتحل محل استسلام البحرية الفرنسية في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​، وكان مقر القوة H في جبل طارق. كانت تتألف من حاملة الطائرات HMS ارك رويال، طراد المعركة شهرة وطراد خفيف.

    لكن كان على Force H العثور عليها أولاً. قامت المخابرات البريطانية بفك تشفير بعض حركة رسائل Kriegsmarine ، والتي ذكرت أن بسمارك كان ذاهبًا إلى بريست للإصلاحات. وأكدت التقارير الواردة من المقاومة الفرنسية أن Luftwaffe كانت تتجمع في بريست لتوفير مظلة هوائية للسفينة الحربية. وكذلك الأمر عندما شاهدت طائرة بحرية كاتالينا التابعة للبحرية الأمريكية السفينة الحربية مما جعلها على بعد يوم واحد من الميناء الفرنسي. حدث كل هذا بسرعة كبيرة طوال صباح 26 مايو.

    في 21:00. في السادس والعشرين ، تم إحباط غارة جوية أولية لطائرات طوربيد Fairey Swordfish بعد أن هاجمت القوة الضاربة بالخطأ الطراد الخفيف HMS شيفيلد. أثبت الهجوم الفاشل أنه مفيد ، مع ذلك ، من حيث أن صواعق الطوربيد الجديدة فشلت في العمل بشكل صحيح. لو وجدت أسماك أبو سيف بصماتها ، لكان الهجوم هباءً. تم استبدال أجهزة التفجير الجديدة بأخرى قديمة وموثوقة ، وتم شن هجوم ثان.

    تم تحديد موقع هجوم Swordfish الثاني بشكل صحيح بسمارك. عثر طوربيد واحد على هدفه ، مما أدى إلى تشويش دفة السفينة. تم تقليص السفينة الحربية الجبارة إلى الإبحار في دوائر في شمال المحيط الأطلسي ، غير قادرة على تقويمها والمتابعة إلى بريست. ومما زاد الطين بلة ، قامت قوة مشتركة من البحرية الملكية والمدمرات البولندية بعمل طوربيد متكرر على السفينة ، مما أدى إلى إرهاق الطاقم.

    أثبت طاقم بسمارك عدم قدرته على إصلاح الدفة. في عشرين دقيقة قبل منتصف الليل ، أجرى كابتن بسمارك اتصالات مع القوات الألمانية في فرنسا: "السفينة غير قابلة للمناورة. سنقاتل حتى آخر قذيفة. عاش الفوهرر ".

    في اليوم التالي ، 27 مايو ، تحركت البحرية الملكية للقتل. الساعة 8:47 صباحا ، البوارج HMS رودني و HMS الملك جورج الخامس فتح النار على البارجة الألمانية المصابة وضربها عدة مرات. بسمارك ردت على النيران ، لكن عدم قدرتها على التوجيه والقائمة جعلت الرد الدقيق للنيران شبه مستحيل. واحد من بسماركسقطت قذائفها على بعد ستين قدمًا فقط من جسر رودني ، وغمرته بالماء ، لكن البارجة الألمانية لم تكن قادرة على إلحاق الضرر بمهاجميها بأي طريقة ذات مغزى.

    في النهاية رودني و الملك جورج الخامس defanged نظيرتها الألمانية. تم تدمير البرجين A و B خلال الساعة الأولى وعشرين دقيقة من المعركة ، بينما تم إخماد البرج D عندما انفجرت قذيفة داخل أحد ماسورة البندقية الرئيسية. توقف البرج الأخير ، C ، عن إطلاق النار بعد عشر دقائق ، في الساعة 9:31 صباحًا.كانت بنادق بسمارك الرئيسية معطلة تمامًا.

    ومع ذلك ، رفضت البارجة التي يبلغ وزنها خمسين ألف طن أن تغرق. الملك جورج الخامس انفجر بعيدًا في مدى 1.5 ميل مع جميع البنادق العشرة ، ونطاق قريب من البوارج. الطرادات الثقيلة نورفولك و دورسيتشاير انضم إلى المعركة. تم تحويل البنية الفوقية للسفينة إلى خردة ، وكانت السفينة تحترق من العديد من الحرائق. ورقد المئات من أفراد الطاقم بين قتيل ومحتضر ، وتبعه عمود من الدخان الأسود.

    بحلول الساعة 10 صباحًا ، رودني أنفقت 380 قذيفة من عيار 16 بوصة بسمارك، و الملك جورج الخامس 339 طلقة من عيار 14 بوصة. أنفقت المدافع الثانوية من 5.5 إلى 6 بوصات لكلتا البوارج ، بالإضافة إلى بنادق الطرادات الثقيلة ، ما مجموعه 2156 قذيفة على السفينة الحربية ، بالإضافة إلى العديد من هجمات الطوربيد. بينما لم تسقط كل قذيفة كثيرة ، خاصة بعد بسمارك لم يكن قادرا على الرد على النيران.

    في الساعة 10:39 صباحًا ، بعد جولتين أخريين من هجمات الطوربيد جواً وبحراً ، بسمارك غرقت أخيرا. زادت قائمتها تدريجياً إلى عشرين درجة ، ثم إلى النقطة التي كانت فيها مدافع مينائها الثانوية مغمورة تقريبًا. أخيرًا ، انقلبت إلى الميناء وغرقت. على الرغم من أن المئات من الرجال وصلوا إلى الماء ، إلا أن ذعرًا من قارب يو أرسل سفن البحرية الملكية لجمع الناجين متجهين إلى بر الأمان. من بين 2200 من الضباط والأفراد الذين تم تجنيدهم بسمارك، نجا 116 فقط.

    بسمارككان غرقه مثالًا ممتازًا على الأسلحة المشتركة في البحر التي تعمل معًا للقضاء على خصم أكثر قوة. لم يكن أي عنصر من البحرية الملكية حاضرًا في المعركة قوياً بما يكفي للهزيمة بسمارك بمفردها ، ولكن معًا ، تمكنت قوة من حاملات الطائرات القديمة وقاذفات الطوربيد ، والبوارج من عشرين إلى ثلاثين عامًا ، وأكثر من اثني عشر طرادات ومدمرات خبيثة ، من ضمان عدم وصول البارجة الألمانية الجبارة إلى ملاذ في فرنسا.

    كايل ميزوكامي كاتب في شؤون الدفاع والأمن القومي مقيم في سان فرانسيسكو وقد ظهر في دبلوماسي ، السياسة الخارجية ، الحرب مملة و ال ديلي بيست. في عام 2009 ، شارك في تأسيس مدونة الدفاع والأمن Japan Security Watch. يمكنك متابعته على تويتر: تضمين التغريدة. ظهرت هذه القطعة لأول مرة في ديسمبر 2016.


    حاملات طائرات من الدرجة الأولى ، المملكة المتحدة

    يتمثل دور حاملة الطائرات البالغ حجمها 20600 طن في توفير مقر قيادة لمجموعة المهام ودعم عمليات الطائرات والمروحيات ذات الإقلاع القصير والهبوط العمودي. تستوعب السفينة أكثر من 1000 من أفراد الطاقم ، بما في ذلك 350 طاقمًا جويًا مع 80 ضابطًا. كما أن لديها قدرة إضافية على 500 من مشاة البحرية.

    كانت السفن مسلحة بقاذفة Sea Dart مزدوجة مثبتة على نفق السفينة بالقرب من منحدر التزلج. ومع ذلك ، تمت إزالة نظام الصواريخ من جميع الناقلات الثلاث وتم تمديد سطح الطيران ، لتوفير سعة أكبر للطائرات وتمكين إقلاع طائرات RAF Harrier GR.7.

    نظام البيانات القتالية هو BAE SYSTEMS ADIMP مع روابط الاتصال Link 10 و Link 11 و Link 14. بعد التجديد ، تمت ترقية نظام HMS Invincible القتالي إلى نفس المعيار مثل Illustrious و Ark Royal ، مع وحدات تحكم جديدة متعددة الوظائف ومسطحة- يعرض لوحة الألوان. يتمتع نظام الاتصالات الساتلية الآمنة ، Astrium (المعروف سابقًا باسم Matra Marconi) SCOT ، بالقدرة على التعامل مع معدلات بيانات تصل إلى 2 ميجابايت / ثانية.

    إن HMS Ark Royal مسلحة بثلاثة أنظمة أسلحة قريبة من Mark 15 Phalanx (CIWS) من Raytheon و General Dynamics. كل Phalanx CIWS لديه مدفع M61A1 Vulcan Gatling عيار 20 ملم يطلق 3000 طلقة / دقيقة على مدى 1.5 كيلومتر.

    يمتلك كل من HMS Invincible و Illustrious ثلاثة حراس مرمى Thales Nederland (المعروف سابقًا باسم Signaal) CIWS. يوفر مدفع جاتلينج عيار 30 ملم لحارس المرمى معدل إطلاق أقصى يبلغ 4200 طلقة / دقيقة بمدى يصل إلى 1500 متر.

    تم تجهيز جميع الناقلات الثلاث أيضًا بمدفعين من طراز GAM-B01 20 ملم من Oerlikon-Contraves و BAE SYSTEMS ، والتي يبلغ أقصى مدى لها 2 كم ومعدل إطلاق يبلغ 1000 طلقة / دقيقة.

    تم تجهيز فئة Invincible بنظام تشويش Thales Defense Type 675 (2) وإما UAA (2) (Invincible ، Ark Royal) أو UAT (8) (Illustrious) نظام تدابير الدعم الإلكتروني المقدم أيضًا من قبل Thales Defense (Racal سابقًا) . سيتم أيضًا تزويد Invincible و Ark Royal بجهاز UAT ESM.

    نظام شرك السفينة هو زي البحرية الملكية DLJ مع Sea Gnat. هناك ثمانية قاذفات سداسية البراميل 130 ملم تنتجها شركة Hunting Engineering. Chemring and Pains Wessex ينتج قشر Sea Gnat والشراك الخداعية بالأشعة تحت الحمراء.

    تدعم السفينة تسع طائرات هارير (كل من سلاح الجو الملكي GR7 Harrier II و Royal Navy F / A2 Sea Harrier) ، وتسع مروحيات حربية مضادة للغواصات Sea King HAS 6 وثلاث طائرات هليكوبتر من طراز Sea King AEW 2 للإنذار المبكر. تم إجراء تجارب الهبوط مع مروحية Merlin HM.1 على Ark Royal ، والتي ستكون أول ناقلة تنشر Merlin.


    HMS ارك رويال كانت حاملة طائرات كانت قاذفاتها الطوربيد هي القوة البحرية الملكية الوحيدة القادرة على التوقف بسمارك من الوصول إلى ميناء آمن في فرنسا المحتلة. الغارة الحاسمة على بسمارك من الممكن ألا يحدث أبدًا. في وقت سابق من اليوم ، كان هناك قارب ألماني ارك رويال في مرمى النيران لكن الغواصة الألمانية نفدت طوربيدات.

    سفينة حربية بريطانية واحدة ، صد HMS، كانت في طريقها إلى أمريكا لإجراء تجديد كامل عندما استدارت وأرسلت لتغرق بسمارك. أرادت الأدميرالية جلب بنادقها مقاس 16 بوصة ، وهي الأكبر على قدميه ، لتؤثر على البارجة الألمانية


    البنادق الرئيسية لسفينة HMS Ark Royal - التاريخ

    آرك رويال جارية في عام 1939 برحلة من سمك أبو سيف من 820 سرب جوي للبحرية. صور.

    تم تصميم Ark Royal في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، وربما تكون أكثر شركات النقل البريطانية شهرة. بتكليف في عام 1938 ، شهد Ark Royal خدمة مكثفة في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، وشارك في غرق U-39 ، وهو أول قارب U فُقد في القتال خلال الحرب العالمية الثانية. كانت إحدى مقاتلاتها من طراز Skua مسؤولة أيضًا عن أول انتصار جوي بريطاني في الحرب. بعد تغطية الحملة النرويجية ، تم نقل Ark Royal إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث استمرت في رؤية العمل المكثف. في أواخر مايو 1941 ، تم نشر Ark Royal في المحيط الأطلسي للمساعدة في مطاردة البارجة الألمانية بسمارك بعد أن أغرقت HMS Hood. في 26 مايو ، هاجمت قاذفات طوربيد Ark Royal's Swordfish بطريق الخطأ الطراد الخفيف HMS Sheffield دون نجاح. ثم قاموا بالفرز مرة أخرى ، وهاجموا الهدف الصحيح ، وتمكن أحدهم من تسجيل ضربة حظ على دفة بسمارك ، مما دفع الألمان إلى بنادق البحرية الملكية. عادت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، وغطت العديد من قوافل مالطا. نظرًا للنجاة من العديد من الحوادث الوشيكة ، اكتسبت Ark Royal سمعة باعتبارها سفينة محظوظة ، لكن حظها نفد في 13 نوفمبر ، عندما نسفها U-81 ، غرقت في صباح اليوم التالي.

    حقيقة طريفة: كان شعار السفينة هو "الحماس لا يهدأ".

    حقيقة إضافية: عندما نزلت ، كان Ark Royal على متنها قطة السفينة من المدمرة الغارقة HMS Cossack. كان القوزاق قد التقط القط من بسمارك. بعد خسارة Ark Royal ، تم تعيين القط ، الملقب بـ Unsinkable Sam ، للعمل على الشاطئ.


    HMS Ark Royal (1587)

    تأليف: JR Potts، AUS 173d AB | آخر تعديل: 03/26/2020 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

    في عام 1586 ، طلب السير والتر رالي سفينة شراعية إنجليزية من شركة بناء السفن R. Chapman الواقعة في Depford ، إنجلترا. كما كانت العادة في تلك الفترة ، تم تسميتها باسم المالك ومنحت اسم "Ark Raleigh". ومع ذلك ، تم شراؤها بعد ذلك من قبل الملكة إليزابيث الأولى في عام 1587 بمبلغ 5000 جنيه إنجليزي. ثبت أن هذا لم يكن بيعًا حقيقيًا ، نظرًا لأن السير والتر يدين للملكة بمبلغ كبير ، فإن تكلفة السفينة قللت بشكل أساسي من رصيده المستحق. تم نقل Ark Raleigh إلى البحرية الملكية وأطلق عليها اسم "Ark Royal".

    كانت Ark Royal عبارة عن سفينة حربية من طراز Galleon في ذلك الوقت ، ومجهزة بطبقتين من المدافع ، وتنبؤ مزدوج ، وربع سطح السفينة ، وسطح أنبوب خلفي. كان سطحا البندقية هما السطح العلوي والسطح الرئيسي ، وكان الأخير يقع على سطح واحد فوق خط المياه. لقد أيدت تنبؤًا مزدوجًا يسمح بحمل عربات ذات عيار أصغر يمكن استخدامها من قبل مشاة البحرية الملكية كأرض مرتفعة في حالة اصطيادها من قبل الأعداء. تم استخدام سطح السفينة في المقام الأول من قبل الضباط والزائرين - سيطلب الطاقم الدخول أو يتم استدعاؤهم من قبل الضابط على سطح السفينة. كان سطح السفينة في مؤخرة السفينة الواقعة فوق سطح السفينة وعلى الجزء العلوي من أقصى المقصورة في الخلف. كان موقعًا مرتفعًا حيث قاد قائد السفينة السفينة. نشأ مصطلح "أنبوب" على سطح السفينة من أن رواد السطح "يتغوطون" إذا جاءت موجة فوق المؤخرة وتناثرت على الطاقم. تم تشييد الجاليون من خشب البلوط الإنجليزي للعارضة ، والصنوبر للصواري والعديد من الأخشاب الصلبة للتزيين. كانت النفقات المتضمنة في البناء هائلة والتي غالبًا ما كانت تحد من العدد الإجمالي للسفن في توظيف الأمة. تطلب كل مشروع بناء مئات التجار الخبراء الذين يعملون لأشهر لإكمال سفينة واحدة فقط بالمواصفات المطلوبة. السلبية الوحيدة في السجل الرسمي كانت كراهية الطاقم لدحرجة Ark Royal الثقيلة في البحار.

    كان لدى HMS Ark Royal ، كما تم بناؤه وفقًا لتاريخ السفن ، 38 مدفعًا من طراز demi-culverin - وهو نوع مدفع برميل متوسط ​​يبلغ طوله عادةً حوالي 11 قدمًا (3.4 مترًا). كان للمدفع عيارات مختلفة (أو أحجام "رطل") مرتبطة به والتي تعادل بشكل عام وزن كرات المدفع الحديدية المستخدمة. كانت الأحجام الأولية للمدافع المستخدمة في البداية 6 و 9 أرطال وأضيفت عيارات أكبر في تواريخ لاحقة. يبلغ مدى فعالية demi-culverin 1800 قدم.

    كما هو الحال مع المدافع الميدانية الأرضية في تلك الفترة ، كان طاقم المدافع العادي خلال الدعوة إلى "مراكز القتال" ستة رجال لبندقية. كانت وظيفة كل رجل "بالأرقام" لتعزيز الكفاءة المثلى. كان أحدهم قبطان البندقية - رقم واحد - الذي استعد ووجه وأطلق النار. قام الرقم الثاني بتحويل السواعد لرفع فوهة البندقية وحمل الرقم الثالث البندقية. قام الرقم الرابع بتخفيف الشرارات قبل إعادة التحميل وقام رقم خمسة بتحريك ماسورة البندقية ومررها على طول الذخيرة. كان الرقم 6 هو "قرد البارود" الذي كان عادةً أصغر أعضاء الطاقم - فتيان تتراوح أعمارهم بين 10 و 12 عامًا كانوا يركضون إلى حفرة البارود ويعودون إلى البندقية مع البارود الأسود حسب الحاجة.

    تستخدم البحرية الملكية البريطانية الحديثة الغرفة والطعام كأحد نقاط بيعها للمجندين الجدد. كان Ark Royal في العصور الماضية (بالإضافة إلى سفن اليوم) يتطلع الطاقم إلى اللحوم المتعفنة والبسكويت المليء بالديدان والجبن القاسي لدرجة أن البحارة نحتوا أزرارًا منه لزيهم الرسمي. كانت الحيلة تتمثل في وضع سمكة ميتة كبيرة فوق برميل البسكويت حيث تترك الديدان البسكويت وتتجه نحو الأسماك. كان من الصعب أيضًا التعامل مع المشروبات مع تحول المياه العذبة إلى اللون الأخضر وثبت أن البيرة لم تكن أفضل بكثير. كانت العديد من السفن تحمل حيوانات حية من أجل اللحوم الطازجة والحليب والبيض - على الرغم من أنها كانت مخصصة في الغالب لنظام غذاء الضابط. كانت الفوضى من 8 إلى 12 رجلاً يأكلون معًا - وهي عبارة عن طاولة موضوعة بين مدفعين مع بعض المقاعد.

    جاء أول عمل لـ Ark Royal خلال المعركة مع الأسطول الإسباني عام 1588. في ذلك الوقت ، كانت Ark Royal أكبر سفينة في الأسطول الإنجليزي وقائدة تشارلز هوارد ، اللورد السامي الأدميرال في إنجلترا. يتكون الأسطول الإنجليزي من 34 جاليون و 163 سفينة تجارية مسلحة اشتبكت مع الأسطول الإسباني المكون من 22 جاليون و 108 سفن مسلحة. بعد هزيمة الأسطول الأسباني ، قاد Ark Royal مطاردة السفن الإسبانية الفارة في بحر الشمال. خسر الإنجليز 8 سفن مع مقتل 100 بحار وتوفي ما يصل إلى 8000 آخرين بسبب المرض وإصاباتهم بعد المعركة. فقد الأسبان 600 قتيل وغرقت 5 سفن وأسر 397 سفينة. بعد المعركة ، مات ما يصل إلى 20 ألف بحار إسباني متأثرين بالجروح والمرض.

    تم استخدام Ark Royal أيضًا كرائد هوارد خلال غارة 1596 على قادس مما أدى إلى تدمير الأسطول الإسباني أثناء وجوده في المرفأ. كانت Ark Royal هي السفينة الرئيسية مرة أخرى خلال عام 1599 عندما هدد أسطول غزو إسباني إنجلترا.

    بعد صعود جيمس السادس إلى العرش الإنجليزي ، تم تغيير اسم Ark Royal إلى "Anne Royal" على اسم قرينته ، Anne of Denmark. أعيد بناء آن رويال في عام 1608 كسفينة بها 42 بندقية وأصبحت السفينة الرئيسية في الغارة الإنجليزية عام 1625 على قادس والتي انتهت بإغراق الأسطول الإسباني للعديد من السفن البريطانية بسبب خطة حرب سيئة. عند نقلها إلى نهر ميدواي في عام 1636 ، اصطدمت مرساةها بالأرض وشق البدن. أخذت على الماء وغرقت. تم إجراء عملية لتربيتها على الرغم من تكلفة باهظة ، ولكن تبين أنها متضررة للغاية بحيث لا يمكن إصلاحها. تم تفكيك Ark Royal / Anne Royal في عام 1638 واستخدمت أجزائها في بناء السفن الأخرى ، بطريقة تمد مسيرتها المهنية التي امتدت لأكثر من 50 عامًا.


    مطاردة الناقل البريطاني

    شاركت البوارج البريطانية في المطاردة ، لكن حاملات الطائرات HMS Victorious و HMS Ark Royal أثبتت أن وقت السفينة الحربية الكبيرة قد انتهى. تم شن غارات جوية بواسطة قاذفات الطوربيد ذات السطحين Swordfish ، وكانت طائرة من Ark Royal هي التي ضربت المنزل بشكل حاسم ، حيث أصابت مؤخرة بسمارك بطوربيد أدى إلى تشويش دفاتها وجعل التوجيه مستحيلاً.

    HMS Ark Royal مع قاذفات Swordfish في الأعلى

    أدرك الأدميرال Lütjens أن سفينته ربما كانت محكوم عليها بالفشل ، فأرسل إشارة لاسلكية تعلن الولاء لأدولف هتلر والإيمان بالنصر الألماني النهائي. هاجمت المدمرات البريطانية سفينة بسمارك في ليلة 26/27 مايو ، مما أبقى طاقمها المنهك بالفعل باستمرار في محطات معركتهم.

    جلبت Dawn في 27 مايو رؤية البوارج البريطانية HMS King George V و HMS Rodney تقترب من القتل. لا يزال لدى بسمارك تسليحها الرئيسي من بنادق عيار 8 × 15 ولكن تم تفجيرها من قبل KGV's 10 × 14 وأسلحة رودني 9 × 16. سرعان ما تم إغراق بسمارك بالقذائف الثقيلة وخرجت بنادقها تدريجياً.

    بحلول الساعة 10.10 صباحًا ، صمتت مدافع بسمارك وتحطمت بنيتها الفوقية ، واشتعلت النيران في كل مكان. أغلقت الطراد HMS Dorsetshire أخيرًا ونسفت الهيكل الذي يدخن الآن. غرقت سفينة بسمارك أخيرًا في حوالي الساعة 10.40 صباحًا ، تاركة أكثر من مائة ناجٍ يكافحون في الماء.

    تختلف الأرقام ولكن يُعتقد أن البحرية الملكية أنقذت 110 بحارًا ، وتم انتشال 5 آخرين بعد بضع ساعات من قبل سفينة الأرصاد الجوية الألمانية والغواصة U-75. لم يكن الأدميرال لوتجينز وكابتن بسمارك إرنست ليندمان من بين الناجين.


    بسمارك: ماذا كانت البارجة الألمانية وكيف غرقت؟

    كانت سفينة بسمارك مصدر فخر للبحرية الألمانية ، وأعقب غرقها أحد أكثر المطاردة دراماتيكية في التاريخ البحري الحديث.

    غرقت البحرية الملكية بسمارك قبل 80 عامًا ، بعد أيام من تدمير البارجة الألمانية HMS Hood.

    كانت مصدر فخر للبحرية الألمانية وأعقب غرقها واحدة من أكثر المطاردات دراماتيكية في التاريخ البحري الحديث.

    HMS Hood: احتفال الخدمات التذكارية بالذكرى الثمانين لغرق السفينة و # 039 s

    ماذا كان بسمارك؟

    كان بسمارك أول بارجتين من فئة بسمارك تم بناؤها لألمانيا النازية في الفترة التي سبقت الحرب العالمية الثانية.

    كانت السفينة الثانية من فئة بسمارك التي تم إطلاقها هي Tirpitz التي أغرقها سلاح الجو الملكي البريطاني في نوفمبر 1944.

    يمكن القول إن بسمارك ، الذي سمي على اسم أوتو فون بسمارك ، أول مستشار ألماني على الإطلاق ، كان أشهر سفينة حربية في الحرب العالمية الثانية.

    تم إطلاق Bismarck في عام 1939 ، وكانت أكبر سفينة حربية ألمانية والأقوى في أوروبا.

    سريعة ومسلحة بثمانية بنادق مقاس 15 بوصة ، ربما كانت السفينة الأكثر رعبا في البحر.

    D-Day: كل ما تحتاج لمعرفته حول عمليات هبوط نورماندي لعام 1944 و # 039

    كيف غرقت بسمارك؟

    أغرقت البحرية الملكية بسمارك عام 1941.

    كانت تبحر مع الطراد Prinz Eugen لاستهداف القوافل والسفن التجارية الفردية التي تعبر المحيط الأطلسي بالإمدادات الحيوية.

    تم رصد اختراقهما من خلال الاستطلاع الجوي وتم اعتراض السفينتين من قبل البحرية الملكية في مضيق الدنمارك في أول ضوء في 24 مايو 1941.

    بعد 16 دقيقة فقط من المعركة ، قام بسمارك بتفجير HMS Hood وتعرضت البارجة الجديدة HMS Prince of Wales لأضرار بالغة.

    فُقد جميع أفراد طاقم HMS Hood البالغ قوامهم 1418 فردًا باستثناء ثلاثة ، مما جعلها أكبر خسارة في الأرواح للبحرية الملكية في الحرب العالمية الثانية.

    ألحقت المواجهة أضرارًا كافية بسمارك لدرجة أنها أجهضت الإبحار إلى المحيط الأطلسي وتحولت إلى ميناء آمن في فرنسا المحتلة.

    ماذا كانت معركة بريطانيا؟ ومن ربح؟

    لمنع حدوث ذلك ، أصدر رئيس الوزراء البريطاني السير ونستون تشرشل أوامر "بإغراق البسمارك".

    في اليوم التالي ، دمرت طائرة Swordfish من حاملة الطائرات اللامعة HMS Victorious بسمارك بهجوم طوربيد.

    تم إجراء محاولة أخيرة لوقف تقدم السفينة الحربية في ضوء أخير في 26 مايو عندما وصلت حاملة الطائرات إتش إم إس آرك رويال ضمن النطاق لشن غارة جوية بواسطة 15 قاذفة طوربيد سمك أبو سيف.

    They scored two hits which jammed Bismarck's rudder, causing her to sail in circles.

    The next morning, Royal Navy battleships bombarded the German battleship for two hours.

    Of Bismarck's crew of more than 2,200, little over 100 were picked up.

    Cover image: The Bismarck at sea in 1941 (Picture: Photo 12/Alamy Stock Photo).


    شاهد الفيديو: Buccaneer falls off Ark Royal, Fleet Air Arm Museum