يو إس إس بولمر (DD-222)

يو إس إس بولمر (DD-222)

يو إس إس بولمر (DD-222)

يو اس اس بولمر (DD-222) كانت مدمرة من طراز Clemson خدمت في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود في 1922-24 ، ومع الأسطول الآسيوي من عام 1925 فصاعدًا. نجت من الحملة الكارثية في جزر الهند الشرقية الهولندية في عام 1942 ، وواصلت الخدمة مع مجموعات الصيادين والقاتلين المضادة للغواصات في المحيط الأطلسي في 1943-44.

ال بولمر تم تسميته على اسم روسكو كارلايل بولمر ، ممثل البحرية الأمريكية في مؤتمر ما بعد الحرب العالمية الأولى لدراسة مشكلة إزالة الألغام ، وفي أوائل عام 1919 تولى قيادة العملية ، قبل أن يموت في كيركوال في 5 أغسطس 1919 متأثراً بجروحه التي تعرض لها في حادث سيارة على الطريق من Stromness إلى Kirkwall.

ال بولمر تم إطلاقه في Cramp’s of Philadelphia في 22 يناير 1920 (مع ابنة بولمر أنيتا بور بولمر كراعٍ لها) وتم تكليفها في 16 أغسطس 1920.

في عام 1920 بولمر انضم إلى الفرقة المدمرة 10 في أسطول المحيط الهادئ ، ومقرها سان دييغو. عملت خلال العام التالي على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة ، بالإضافة إلى قيامها بزيارات إلى موانئ أخرى. في عام 1921 زارت فالبارايسو ، تشيلي (31 يناير - 5 فبراير) ، بالبوا ، بنما (15-23 فبراير) ومونتيري (17 يونيو - 1 يوليو). أمضت أكتوبر والنصف الأول من نوفمبر في الحوض الجاف في Mare Island Navy Yard.

في ديسمبر 1921 بولمر انتقلت إلى ميناء منزلها الجديد في تشارلستون. أمضت الشتاء في الميناء ، قبل أن تنتقل في مارس إلى فيلادلفيا للذهاب إلى الحوض الجاف. في 22 مايو 1922 ، أمرت بالانضمام إلى القوات البحرية الأمريكية في المياه الأوروبية. في 5 يونيو 1922 انضمت إلى ليتشفيلد (DD-336) ، باروت (DD-218)، إدسال (DD-219)ماكليش (DD-220)سيمبسون (DD-221), و ماكورميك (DD-223). عبر الأسطول المحيط الأطلسي في الفترة من 12 إلى 22 يونيو / حزيران 1922 بولمر ثم واصل طريقه إلى القسطنطينية.

ال بولمر كانت المهمة الأولى هي القيام بجولة في البحر الأسود ، وزيارة نوفوروسيك (12-13 يوليو) ، أوديسا (1-2 يوليو) ، سامسون (تركيا) (31 يوليو - 1 أغسطس) ، فارنا (18-25 أغسطس) ، أوديسا (26 أغسطس). - 16 سبتمبر) ، يالطا (16-17 سبتمبر) ، فيودوسيا (18 سبتمبر) ، نوفوروسيكس (19 سبتمبر) ، سامسوم مرة أخرى (21-29 سبتمبر). عملت في أكتوبر في بحر مرمرة وفي أواخر نوفمبر دخلت شرق البحر الأبيض المتوسط ​​حيث زارت يافا (1-2 ديسمبر) والإسكندرية (3 ديسمبر) وبيروت (5 ديسمبر).

انتهى احتلال الحلفاء للقسطنطينية بين 23 أغسطس و 23 سبتمبر 1923 ، بعد توقيع معاهدة لوزان (23 يوليو 1923). ال بولمر أمضت بقية وقتها في المياه الأوروبية في البحر الأبيض المتوسط ​​، وزارت باليرمو (1-19 يناير 1924) ، نابولي (31 يناير - 13 فبراير) ، الإسكندرية (16-18 فبراير) ، مرسيليا (24-30 مارس) ، بنزرت ( 31 مارس - 18 أبريل) والبندقية (21-28 يونيو).

في 1 يوليو 1924 بولمر غادر من البحر الأبيض المتوسط ​​، ووصل إلى بوسطن في 26 يوليو. خضعت لعملية إصلاح أخرى استمرت حتى 11 ديسمبر.

في بداية عام 1925 بولمر انتقلت إلى خليج جوانتانامو للمشاركة في التدريبات مع DesDiv 39. وفي 14 فبراير مرت عبر قناة بنما ، متجهة إلى قاعدتها الجديدة في سان دييغو ، لكن الأحداث في الصين ، وعلى وجه الخصوص زيادة الاضطرابات العنيفة حول شنغهاي ، التي أثارها نزاع حول مصنع ياباني وتفاقم عندما أطلقت شرطة بلدية شنغهاي بقيادة البريطانيين النار على المتظاهرين الذين كانوا يحاصرون مركزًا للشرطة في 30 مايو 1925 ، مما أسفر عن مقتل تسعة.

ال بولمر تم تعيينه في الأسطول الآسيوي ، وبعد التدريب حول بيرل هاربور في مايو ، غادر إلى الصين في 29 مايو. وصلت إلى Chefoo في 3 يونيو 1925 ، بينما كانت الاحتجاجات على إطلاق النار على قدم وساق. ومع ذلك ، فإن بولمر لم تشارك إلى حد كبير في أحداث عام 1925 ، على الرغم من أنها أمضت 25 سبتمبر - 16 أكتوبر في شنغهاي ، قبل مغادرتها إلى مانيلا.

ال بولمر عاد إلى الصين في عام 1926 ، وعمل حول شنغهاي وفي اليانغتسي ، قبل أن يعود إلى مانيلا في نهاية العام.

في أوائل عام 1927 ، اجتاح الغوغاء الصينيون سلسلة من الامتيازات البريطانية. ال بولمر كان حاضرًا في ووهو عندما تم تجاوز الامتياز هناك في 11 يناير ، وزار شنغهاي قبل العودة إلى مانيلا في بداية مارس. في أعقاب الاضطرابات حول شنغهاي شن تشانغ كاي تشيك هجومًا على الشيوعيين الصينيين ، مما أدى إلى حرب أهلية من شأنها في النهاية تدمير نظامه. ال بولمر تم استخدامها لحماية المصالح الأمريكية حول الساحل الصيني ، وقسمت فصول الصيف بين دوريات جنوب الصين ودوريات اليانغتسي. في عام 1927 زارت أيضًا تايلاند وسايغون وفي عام 1928 ناغازاكي ويوكوهاما.

في 28 يناير 1932 هاجم اليابانيون شنغهاي. في 29 يناير بولمر تم إرسالها إلى المدينة ، لتصل في 1 فبراير. انضمت إلى أسطول أمريكي ضخم كان يستخدم لحماية التسوية الدولية. أمضت الكثير من النصف الأول من عام 1932 بالقرب من شنغهاي ، قبل أن تنتهي الأزمة.

أي شخص خدم في واحدة من ستة عشر مجموعة من التواريخ بين 7 يناير 1927 و 7 أغسطس 1932 تأهل لميدالية خدمة اليانغتسي.

في أغسطس 1937 هاجم اليابانيون شنغهاي للمرة الثانية. ال بولمر هرعت إلى مكان الحادث ، ووصلت في 1 سبتمبر 1937. كانت مراقبة إلى حد كبير حيث تقاتل اليابانيون والصينيون حول المدينة ، على الرغم من أنها أمضت بعض وقتها في مرافقة السفن التجارية. كما انتهت المعركة بولمر غادرت يوم 11 نوفمبر ، متوجهة إلى يوكوهاما ، اليابان ، حيث خضعت لفترة صيانة وصيانة.

في عام 1938 زارت شنغهاي وبحر الصين الجنوبي وتشيفو وتسينغتاو وأموي وسواتو. مرة أخرى قضت شتاء 1938-1939 في الفلبين.

في عام 1939 عادت إلى المياه الصينية مرة أخرى ، وقضت معظم الصيف في جنوب الصين.

في عام 1940 ، أمضت وقتًا أقل في المياه الصينية عن المعتاد ، لكنها عملت مع دورية جنوب الصين وقامت بزيارة إلى شنغهاي. كان هذا هو العام الأخير الذي حدث فيه النمط الراسخ للحياة في الأسطول الآسيوي ، وفي 21 أكتوبر 1940 ، سحب الأدميرال توماس سي هارت ، قائد الأسطول الآسيوي ، جميع الموارد الأمريكية الرئيسية من الصين ، ولم يتبق سوى قوارب نهر اليانغتسي. .

أي شخص خدمها في واحدة من أربع مجموعات من التواريخ بين 7 يوليو 1937 و 4 سبتمبر 1939 مؤهل لميدالية الخدمة الصينية.

1941

ال بولمر أمضى صيف عام 1941 في مزيج من مهام الدوريات والتدريب في الفلبين. من 24 أغسطس إلى 28 سبتمبر كانت في نيفي يارد في كافيت ، ومن 29 سبتمبر إلى 6 أكتوبر في حوض ديوي الجاف.

عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور بولمر كان في مانيلا. من 11 إلى 16 ديسمبر تم استخدامها لمرافقة السفن عبر حقول الألغام في خليج مانيلا. في 15 ديسمبر كان عليها سحب الناقلة جورج جي هنري من بقعة خطرة في حقل الألغام بين Corregidor و Bataan. لم يكن الأدميرال هارت يريد أن يفقد كل مدمراته في الفلبين ، وفي 16 ديسمبر بولمر غادر إلى سورابايا في جاوة في جزر الهند الشرقية الهولندية ، ووصل في 24 ديسمبر.

في 27 ديسمبر 1941 بولمر غادر سورابايا مع فرقة العمل 5 المكونة من الطراد ماربلهيد (CL-12) ، غواصة USS الهولندي (AS-3) ، كاسحة ألغام USS ويبورويل (AM-35) ، الناقل السابق والآن عطاء الطائرات USS لانجلي (AV-3) ، المدمرة السريعة للنقل USS وليام ب. بريستون (AVD-7) وزملائها المدمرات USS من فئة Clemson ستيوارد (DD-224) و USS باروت (DD-218). كانت مهمتهم الأولية هي الانضمام إلى قافلة قادمة من هاواي.

1942

زارت فرقة العمل جزيرة بوبي (1-3 يناير 1942) في مضيق توريس (بين الطرف الشمالي الشرقي لأستراليا وغينيا الجديدة) ، حيث انضم إليها الطراد في 2 يناير. هيوستن. وصلت القافلة في 3 يناير ، ووصل الأسطول إلى داروين في 5 يناير.

ال بولمر كانت المهمة التالية هي القيام بدورية على طول الجزر الواقعة بين تيمور وجاوة ، وهي جزء رئيسي من "حاجز الملايو" الذي يحمي الطرق الشمالية لأستراليا. كانت في ميناء كوبانغ ، على الطرف الغربي لتيمور في الفترة من 10 إلى 11 يناير. ثم انتقلت إلى الشمال الغربي (مع بابا الفاتيكان (DD-225) و ماربلهيد) إلى خليج صالح في وسط سومباوا في جزر سوندا الصغرى (15-16 يناير) ، وعاد إلى كوبانج (18-19 يناير) ثم خليج واورادا على الشواطئ الجنوبية الشرقية لسومباوا (21-22 يناير) ، قبل الانتقال غربًا إلى سورابايا (25-30 يناير 1942) في جاوة الشرقية.

في 1 فبراير بولمر غادر سورابايا كجزء من فرقة العمل 5 ، متجهًا شمالًا إلى مضيق ماكاسار (بين بورنيو وسولاويزي) في محاولة لاعتراض قافلة يابانية يُعتقد أنها متجهة إلى سورابايا. في 4 فبراير تعرضت فرقة العمل للهجوم من قبل قوة كبيرة من القاذفات اليابانية ، والتي استهدفت الطرادات. خلال المعركة الناتجة عن مضيق مكاسار (4 فبراير 1942) كان ماربلهيد أصابته وأصابته أضرار جسيمة بالقنابل اليابانية ولم يكن قادرًا على البخار إلا لبعض الوقت. ال كانت هيوستن ضرب أيضا ، واضطر أسطول الحلفاء إلى التراجع. خلال المعركة بولمر استخدمت مدافعها المضادة للطائرات ، وذهبت لمساعدة ماربلهيد. ال بولمر كان جزءًا من القوة التي تم إرسالها لمرافقة ماربلهيد ل تجيلاتجاب على الساحل الجنوبي لجاوة.

في 14 فبراير بولمر كان جزءًا من أسطول ABDA الذي غادر بندر لامبونج في جنوب سومطرة ، حيث قام بفحص الطراد الهولندي الخفيف دي رويتر (جنبا إلى جنب مع ستيوارت و باركر). في 15 فبراير ، تعرض الأسطول للهجوم من قبل قاذفات القنابل اليابانية. ال بولمر تعرضت للاهتزاز بسبب الحوادث الوشيكة ، لكنها اقتربت من تعرضها لأضرار جسيمة عندما كادت أن تصطدم بسفينة HMS إكستر في وقت متأخر من اليوم. ال بولمر وصلت إلى باتافيا في جاوة في وقت مبكر من يوم 16 فبراير ، ثم عادت إلى تجيلاتجاب.

في 19 فبراير بولمر تم فصله من الأسطول الرئيسي ومعه باركر أمرت بمرافقة مناقصة المدمرة الصقر الأسود (AD-9) إلى Exmouth Gulf ، أستراليا ، الوصول في 27 فبراير (جنبًا إلى جنب مع العطاء الغواصة USS الهولندي (AS-3) والغواصة ستينغراي (SS-186). نتيجة لذلك ، فاتتها معركة بحر جاوة الكارثية ، والتي غرقت فيها جميع السفن الثقيلة الموجودة مع أسطول ABDA.

خلال شهري مارس وأبريل 1942 ، قام بولمر كانت تستخدم لمرافقة السفن عبر حقول الألغام حول فريمانتل ، على الساحل الجنوبي الغربي لأستراليا. كما تم استخدامها كمرافقة مضادة للغواصات للسفن الأخرى التي تمر عبر المنطقة.

في 1 مايو ، غادرت فريمانتل متوجهة إلى سيدني ، وعملت حول الساحل الجنوبي الشرقي لمعظم شهر مايو ، قبل أن تغادر إلى بيرل هاربور في 22 مايو (مع شقيقتها السفينة يو إس إس. بول جونز). بعد رحلة طويلة أخذتها إلى إيفات وفيجي وساموا الأمريكية قبل أن تصل إلى بيرل هاربور في 16 يونيو. بعد فترة وجيزة من الصيانة ، غادرت بيرل هاربور في 22 يونيو كجزء من فرقة العمل 15 ، رافقت قافلة إلى سان فرانسيسكو. أثناء العبور ، تم استخدامها لإنقاذ أسرى حرب يابانيين كانا قد قفزوا من على النقل جمهورية (AP-33) في محاولة للهروب. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 29 يونيو.

ال بولمر خضعت لعملية إصلاح وجيزة في جزيرة ماري ، والتي انتهت بحلول 8 يوليو 1942. بين ذلك الحين ومايو 1943 عملت كقافلة مرافقة في الرحلة بين بيرل هاربور وسان فرانسيسكو.

1943

في مايو 1943 بولمر تم تعيينه إلى الأسطول الأطلسي. وصلت إلى نيويورك في 14 يونيو ، وانضمت إلى TG 21.12 ، وهي مجموعة قاتلة للصيادين ضد الغواصات تم بناؤها حول حاملة الطائرات المرافقة USS جوهر (CVE-13) ، يخدم مع باركر و ال بادجر. غادرت المجموعة في رحلتها الأولى في 27 حزيران / يونيو ، رافقت قافلة UGS-11 في أول أسبوعين من رحلتها إلى جبل طارق. تم فصل المجموعة من القافلة في 11 يوليو ، على بعد 700 ميل إلى الجنوب من جزر الأزور ، وتم نقلها إلى قافلة المنزل GUS-9. أثناء مرافقة هذه القافلة ، طارت الطائرات من جوهر غرقت U-487 (13 يوليو) و U-67 (16 يوليو). U-487 على السطح ، مع بعض أفراد طاقمها أخذوا حمامات شمس! تم انتشال 33 ناجية منها. نجا ثلاثة رجال فقط من U-67. بعد هذه النجاحات ، تم فصل المجموعة في 17 يوليو للقيام بعملية تمشيط عدوانية ، ولكن كما كان الحال في كثير من الأحيان فشل هذا ، وعادت المجموعة إلى هامبتون رودز في 31 يوليو دون أي نجاحات أخرى. في 21 يوليو بولمر تم استخدامها لإنقاذ الطاقم الثلاثة من Grumman TBF-1 Avenger الذين لم يتمكنوا من العودة إلى الناقل.

في 16 أغسطس أبحرت المجموعة كجزء من مرافقة UGS-15، لكن ال كور مشاكل التوربينات المتطورة واضطروا للعودة إلى الولايات المتحدة ، لتصل في 2 سبتمبر. على الرغم من أن الرحلة كانت قصيرة ، في 24 أغسطس كور غرقت طائرة يو 185. ال بولمر للتحقيق فيها ، وتم إنقاذ اثنين وعشرين ناجًا من يو 185.

ال بولمر تم فصله عن المجموعة. من 16 إلى 28 سبتمبر رافقت عطاء الطائرة المائية يو إس إس ألبيرمارلي (AV-5) من نورفولك إلى سوانزي. ال ألبيرمارلي كانت تستخدم لحمل معدات لأسراب أمريكية مضادة للغواصات كانت على وشك بدء العمليات من القواعد البريطانية.

في منتصف أكتوبر بولمر انضم إلى مجموعة الصيادين والقاتلين الثانية ، هذه المرة Task Group 21.16 ، التي تشكلت حول USS جزيرة بلوكجنبا إلى جنب مع المدمرات بول جونز ، باروت و باركر. غادرت المجموعة الولايات المتحدة في 15 أكتوبر كجزء من مرافقة قافلة UGS-21. في 17 أكتوبر ، تم فصل المجموعة للبحث عن غواصات شمال جزر الأزور. في 25 أكتوبر U-488 على السطح ، و باروت تمكنت من ضرب برجها ببنادقها 4 بوصة ، لكن الغواصة هربت. في 28 أكتوبر طائرات من غرقت جزيرة بلوك U-220 وتضررت يو -256. انتهت هذه الرحلة في الدار البيضاء في 5 نوفمبر 1943.

غادرت المجموعة الدار البيضاء في 10 نوفمبر ، رافقت قافلة GUS-220. مرة أخرى ، تم فصلها للبحث عن غواصات حول جزر الأزور ، مرة أخرى دون جدوى. وصلت المجموعة إلى نورفولك في 25 نوفمبر.

أبحرت المجموعة مرة أخرى في 15 ديسمبر ، كجزء من مرافقة القافلة UGS-27. مرة أخرى تم فصله بعد بضعة أيام. في 27 ديسمبر تم إرسال المجموعة لاعتراض عداء الحصار الألماني الستروفر، لكنها غرقت من قبل طائرات الحلفاء في 28 ديسمبر ، قبل مجموعة بلوك ايلاند وصلت إلى المنطقة.

في 29 ديسمبر بولمر و باروت عثرت على مجموعة ذئب مكونة من تسعة قوارب U ، لكن الطقس كان سيئًا للغاية لدرجة أن جزيرة بلوكلا تستطيع الطائرات الإقلاع. تمكنت الغواصات من الفرار ، بل وهددت الحاملة لفترة وجيزة. وصلت المجموعة الدار البيضاء في 4 يناير 1944.

1944

في 8 يناير 1944 مجموعة بلوك ايلاند وضعت في البحر لحراسة قافلتين بريطانيتين.

في 11 يناير بولمر التقط السونار هدفًا ، و بولمر أسقطت 38 تهمة عمق في أربع هجمات.

في 13-14 يناير 1944 خلال إحدى هذه الرحلات ، بولمر وشن مرافقون آخرون عدة هجمات ضد مجموعة غواصات ألمانية من الذئاب في شرق المحيط الأطلسي. بولمر نفذت هجماتها بشكل عدواني للغاية ، وعلى الرغم من أنها لم تُنسب لها رسميًا ، فمن المحتمل أنها غرقت أو ألحقت أضرارًا بالغة بالغواصة الألمانية هـ U-377.

في 13-14 يناير 1944 بولمر هاجمت ومجموعتها مجموعة ذئاب ألمانية في شرق المحيط الأطلسي. خلال هذا الهجوم بولمر تم اعتباره تالفًا أو حتى غرقًا U-377، لكن تلك الغواصة قدمت تقريرها الأخير في 15 فبراير ، بعد الهجوم ، حيث أبلغت عن صدام مع مجموعة بحث. ال U-377 اختفت وهي في طريق عودتها إلى القاعدة ، وربما غرقتها سفينة HMS هائم و HMS جلينارم في 17 يناير.

في 13 يناير غرقت طائرة بريطانية U-231لكن معظم أفراد الطاقم تمكنوا من الفرار من الغواصة الغارقة. في 14 يناير بولمر التقطت سبعة عشر ناجًا ، بما في ذلك القبطان ، وولفجانج وينزل ، الذي تم نقله بعد ذلك إلى جزيرة بلوك العلاج الطبي.

عادت المجموعة إلى نورفولك في 3 فبراير 1944 بولمر زار لفترة وجيزة Boston Naval Drydock ، قبل الخضوع لتدريب تنشيطي مضاد للغواصات (18-28 فبراير 1944). بين 4 مارس و 25 يونيو 1944 عملت كقافلة مرافقة على الطرق عبر المحيط الأطلسي.

بعد مزيد من التدريب المنعش ، خضعت لصيانة في بوسطن (13-29 يوليو). ثم تم تعيينها في فرقة العمل رقم 28 في Quonset Point ، رود آيلاند (1 أغسطس) ، وتم تكليفها بمهمة مسح خليج Narragansett. استمر هذا حتى بداية أكتوبر. من 4 أكتوبر إلى 15 نوفمبر شاركت في تدريبات ضد الغواصات من ميناء إيفرجليدز في جنوب فلوريدا.

بعد الانتهاء من هذه التدريبات ، قام بولمر تم تحويلها إلى مناقصة طائرات. أعيد تسميتها باسم AG-86 في 1 ديسمبر 1944 ، ثم تم إرسالها إلى منطقة قناة بنما ، ووصلت في 27 ديسمبر 1944. تم استخدامها للتدريب مع غواصات جديدة ، بما في ذلك لامبري (SS-372) ، Hackleback (SS-295) ، تيجرون (SS-420) و تيرانتي (SS-419) ، من قاعدة قبالة الطرف الغربي للقناة.

1945

استمر العمل المضاد للغواصات حتى يوليو 1945 عندما عادت إلى ميناء إيفرجليدز حيث أصبحت سفينة هدف للطيارين الذين يتدربون على تكتيكات الهجوم جو-أرض. خضعت للإصلاح النهائي لها في بروكلين بين 19 أغسطس و 26 سبتمبر 1945.

الآن بولمر كانت كبيرة في السن بشكل متزايد ، وبعد الحرب كانت فائضة عن المتطلبات. تم سحبها من الخدمة في 16 أغسطس 1946 ، وشُطبت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر 1945 وحيدة للخردة في 28 فبراير 1947.

بولمر تلقت نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية ، أحدهما لعمليات جزيرة الفلبين (8 ديسمبر 1941-6 مايو 1942) والثاني لخدمتها في كور TG 21.12 (27 يونيو - 21 يوليو 1943).

النزوح (قياسي)

1،190 طن

النزوح (محمل)

1،308 طن

السرعة القصوى

35 كيلو
35.51 كيلوطن عند 24890 حصانًا عند 1،107 طنًا للتجربة (بريبل)

محرك

2-رمح توربينات وستنجهاوس الموجهة
4 غلايات
27000shp (تصميم)

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 10.5 بوصة

التسلح

أربع بنادق 4in / 50
مسدس واحد 3in / 23 AA
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مساران لشحن العمق
جهاز عرض بعمق Y-Gun

طاقم مكمل

114

انطلقت

بتكليف

تباع للخردة

28 فبراير 1947