9 ديسمبر 1942

9 ديسمبر 1942

9 ديسمبر 1942

ديسمبر 1942

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> يناير

الجبهة الشرقية

تم صد هجوم ألماني مضاد بالقرب من ستالينجراد

استولت القوات السوفيتية على 13 نقطة ألمانية قوية داخل ستالينجراد

غينيا الجديدة

القبض على القوات الاسترالية غونا

حرب في الجو

سلاح الجو الملكي البريطاني يقصف تورين



9 ديسمبر 1942 - التاريخ

الموافقة النهائية على بناء القنبلة
(واشنطن العاصمة ، ديسمبر 1942)
الأحداث والاختيارات الصعبة ، 1942

قلقًا لأنه كان يتحرك ، ليزلي جروفز قررت إجراء فحص نهائي واحد لمراقبة الجودة. في 18 نوفمبر 1942 ، عين جروفز وارن ك.لويس من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا لرئاسة لجنة مراجعة نهائية ، تتألف منه وثلاثة ممثلين عن شركة دوبونت. خلال الأسبوعين الأخيرين من شهر نوفمبر ، سافرت اللجنة من نيويورك إلى شيكاغو إلى بيركلي والعودة مرة أخرى عبر شيكاغو. أيدت العمل على الانتشار الغازي في كولومبياعلى الرغم من أنها قدمت بعض التوصيات التنظيمية في الواقع ، فقد دعت لجنة لويس إلى رفع مستوى الانتشار الغازي إلى الأولوية الأولى وأبدت تحفظات بشأن برنامج كهرومغناطيسي على الرغم من العرض الحماسي من قبل إرنست لورانس في بيركلي. عند عودته إلى شيكاغو ، كان كروفورد إتش. غرينوالت ، عضو لجنة لويس ، حاضرًا في ملعب Stagg Field عندما CP-1 (Chicago Pile # 1) انتقد أولاً. (لمزيد من المعلومات حول CP-1 ، انتقل إلى الأمام إلى "أوائل تصميم بايل ، 1942. ") كانت هذه اللحظة مهمة في تاريخ الفيزياء ، فقد جاءت بعد أن أقرت لجنة لويس نقل الأكوام إلى المرحلة التجريبية وبعد يوم واحد من توجيه غروفز لشركة دوبونت للانتقال إلى تصميم وبناء الخوازيق.

ال اللجنة التنفيذية S-1 (على اليسار) اجتمعوا للنظر في تقرير لويس في 9 ديسمبر 1942. وقد أمضيت معظم الجلسة الصباحية في تقييم التوصية المثيرة للجدل التي تقضي ببناء محطة كهرومغناطيسية صغيرة فقط. بنى لويس وزملاؤه توصيتهم على الاعتقاد بأن لورنس لا يستطيع إنتاج ما يكفي من اليورانيوم 235 ليكون ذا أهمية عسكرية. ولكن نظرًا لأن كالوترونات لورانس يمكن أن توفر عينات مخصبة بسرعة ، فقد دعمت اللجنة بناء مصنع كهرومغناطيسي صغير. جيمس كونانت اختلف مع تقييم لجنة لويس ، معتقدين أن اليورانيوم لديه إمكانات سلاح أكثر من البلوتونيوم. ولأنه كان يعلم أن الانتشار الغازي لا يمكن أن يوفر أي يورانيوم مخصب حتى يعمل مصنع الانتشار الغازي بكامل طاقته ، فقد أيد الطريقة الوحيدة التي قد تنتج ، إذا سارت الأمور على ما يرام ، ما يكفي من اليورانيوم لبناء قنبلة في عام 1944. خلال فترة ما بعد الظهر ، قامت اللجنة التنفيذية S-1 بالاطلاع على مسودة أعدها غروفز لـ فانيفار بوش لإرسالها إلى الرئيس فرانكلين روزفلت. دعمت المسودة تقرير لجنة لويس فيما عدا أنها أوصت بتخطي مرحلة المصنع التجريبي للكومة. بعد أن اجتمعت لجنة كونانت ولويس في 10 ديسمبر وتوصلا إلى حل وسط بشأن مصنع كهرومغناطيسي متوسط ​​الحجم ، تم تعديل مسودة غروفز وإرسالها إلى بوش.

في 28 ديسمبر 1942 ، وافق الرئيس روزفلت على ما أصبح في نهاية المطاف استثمارًا حكوميًا يزيد عن 2 مليار دولار ، تم تفصيل 0.5 مليار منها في تقرير بوش المقدم في 16 ديسمبر. تم تفويض مشروع مانهاتن لبناء انتشار غازي واسع النطاق وبلوتونيوم. المصانع والمحطة الكهرومغناطيسية الوسطية ، فضلاً عن مرافق إنتاج الماء الثقيل. في تقريره ، أكد بوش من جديد إيمانه بإمكانية إنتاج قنابل خلال النصف الأول من عام 1945 ، لكنه حذر من أن التسليم المبكر غير مرجح. لا يوجد جدول زمني يضمن أن تتفوق الولايات المتحدة على ألمانيا في السباق على القنبلة ، ولكن بحلول بداية عام 1943 ، حظي مشروع مانهاتن بالدعم الكامل من الرئيس روزفلت والقيادة العسكرية ، وخدمات بعض أبرز علماء الأمة ، وشعور بالإلحاح مدفوع بالخوف. تم تحقيق الكثير في العام بين بيرل هاربور ونهاية عام 1942.

لم يخلق أي قرار واحد مشروع القنبلة الذرية الأمريكية. كان قرار روزفلت في 28 كانون الأول (ديسمبر) حتميًا تقريبًا في ضوء العديد من القرارات السابقة التي ألزمت ، بطريقة تدريجية ، الولايات المتحدة بالسعي لامتلاك أسلحة ذرية. في الواقع ، كانت القطع الأساسية في مكانها عندما وافق روزفلت على تقرير بوش في 9 نوفمبر 1941 في 19 يناير 1942 (اليسار). في ذلك الوقت ، كانت هناك منظمة علمية على أعلى مستوى في الحكومة الفيدرالية ومجموعة سياسات عليا تتمتع بإمكانية الوصول المباشر إلى الرئيس. تمت الموافقة على الأموال ، وتمت الموافقة على مشاركة سلاح المهندسين من حيث المبدأ. بالإضافة إلى ذلك ، كانت البلاد في حالة حرب وكان لقيادتها العلمية - وكذلك رئيسها - الإيمان تقرير مود، أن المشروع يمكن أن يؤدي إلى مساهمة كبيرة في المجهود الحربي. كانت موافقة روزفلت على مبلغ 500 مليون دولار في أواخر ديسمبر 1942 خطوة تبعت مباشرة من الالتزامات التي تم التعهد بها في يناير من ذلك العام ونشأت منطقيًا من القرارات الأولية للرئيس في أواخر عام 1939.

سابق


إصدار Internet Explorer

قائمة المواقع التي قمت بزيارتها.

الصور المخبأة ملفات الإنترنت المؤقتة

نسخ من الصفحات والصور ومحتويات الوسائط الأخرى المخزنة على جهاز الكمبيوتر الخاص بك. يستخدم المستعرض هذه النسخ لتحميل المحتوى بشكل أسرع في المرة التالية التي تزور فيها تلك المواقع.

المعلومات التي تخزنها المواقع على جهاز الكمبيوتر الخاص بك لتذكر تفضيلاتك ، مثل تسجيل الدخول أو موقعك.

قائمة الملفات التي قمت بتنزيلها من الويب. يؤدي هذا إلى حذف القائمة فقط ، وليس الملفات الفعلية التي قمت بتنزيلها.

فقط Internet Explorer 11 و Internet Explorer 10

المعلومات التي أدخلتها في النماذج ، مثل بريدك الإلكتروني أو عنوان الشحن.

كلمات المرور التي قمت بحفظها للمواقع.

حماية التتبع وتصفية ActiveX وعدم تعقب البيانات

مواقع الويب التي استبعدتها من تصفية ActiveX والبيانات التي يستخدمها المستعرض لاكتشاف نشاط التعقب.

قائمة المواقع التي قمت بحفظها كمفضلة. لا تحذف المفضلة إذا كنت تريد فقط إزالة المواقع الفردية - سيؤدي ذلك إلى حذف جميع المواقع المحفوظة.

البيانات المحفوظة التي تستخدمها "تصفية InPrivate" لاكتشاف الأماكن التي قد تشارك فيها المواقع تلقائيًا تفاصيل حول زيارتك.

فقط لـ Internet Explorer 9 و Internet Explorer 8

ملحوظة: للعمل مع محفوظات الاستعراض في Microsoft Edge ، راجع عرض محفوظات المستعرض وحذفها في Microsoft Edge.


مسيرة الموت باتان: أبريل 1942

سرعان ما تم القبض على الفلبينيين والأمريكيين المستسلمين من قبل اليابانيين وأجبروا على السير على بعد حوالي 65 ميلاً من ماريفيليس ، في الطرف الجنوبي من شبه جزيرة باتان ، إلى سان فرناندو. تم تقسيم الرجال إلى مجموعات من حوالي 100 ، واستغرقت المسيرة عادة حوالي خمسة أيام لإكمالها. الأرقام الدقيقة غير معروفة ، لكن يُعتقد أن الآلاف من الجنود ماتوا بسبب وحشية خاطفيهم ، الذين جوعوا وضربوا المتظاهرين ، وحرموا أولئك الأضعف من أن يمشوا. تم نقل الناجين بالسكك الحديدية من سان فرناندو إلى معسكرات أسرى الحرب ، حيث مات آلاف آخرون بسبب المرض وسوء المعاملة والمجاعة.


9 ديسمبر في التاريخ: توفي الدكتور Kotnis وهو يخدم بلا هوادة في الصين في عام 1942

بنغالورو ، 9 ديسمبر: اليوم هو الثلاثاء 9 ديسمبر 2014. ماذا حدث في مثل هذا اليوم من التاريخ؟ يلقي Oneindia نظرة على الماضي:

1608: ولد الكاتب والشاعر البريطاني جون ميلتون في شيبسايد في المملكة المتحدة.

1825: وُلد تولا رام راو ، أحد أبطال 1857 وتمرد سيبوي.

1867: تحولت عاصمة كولورادو من جولدن إلى دنفر. 1872: أصبح PBS Pinchback أول حاكم أمريكي من أصل أفريقي في لوسيانا.

1900: ترفض روسيا التماس بوير بول كروجر لتقديم المساعدة للبريطانيين في جنوب إفريقيا. 1908: إقرار قانون عمالة الأطفال في الرايخستاغ الألماني الذي يحظر عمل الأطفال الذين تقل أعمارهم عن 13 عامًا.

1942: توفي الدكتور Dwarkanath Kotnis ، وهو طبيب هندي تم إرساله إلى الصين لتقديم المساعدة الطبية خلال الحرب الصينية اليابانية عام 1938 ، عن عمر يناهز 32 عامًا.

1946: عقد الاجتماع الأول لجمعية اللجنة الدستورية الهندية في البرلمان بعد انقطاع دام أكثر من عامين.

ولدت رئيسة الكونغرس سونيا غاندي في لوسيانا بإيطاليا.

1949: الأمم المتحدة تأخذ وصاية القدس. 1950: حظر الرئيس الأمريكي هاري إس ترومان صادرات بلاده إلى الصين الشيوعية.

1960:
حكومة لاوس تهرب إلى كمبوديا بعد أن وقعت حرب في العاصمة فيينتيان. 1965: تشكيل جمعية جون بيرش المناهضة للشيوعية.

1990: ليخ فاليسا يصبح رئيس بولندا.

1992: يصل مشاة البحرية الأمريكية إلى الصومال لضمان توفير الغذاء والدواء للمناطق المحرومة في ذلك البلد.

قتل أكثر من 700 شخص في اشتباكات بمنطقة أيوديا في ولاية أوتار براديش بالهند.

1996: أكمل رواد الفضاء الأمريكيون أعمال إصلاح تلسكوب هابل الفضائي.

1999: طرد حزب بهاراتيا جاناتا رئيس وزراء ولاية أوتار براديش السابق كاليان سينغ.

2008: ألقي القبض على حاكم إيليونوا رود بلاجوفيتش بتهم فيدرالية ، بما في ذلك محاولة بيع مقعد مجلس الشيوخ الأمريكي الذي أخلاه الرئيس المنتخب باراك أوباما.


في عام 1405 في 7 ديسمبر ، وصل المبعوثان اليابانيان نومورا وكوروسو إلى وزارة الخارجية في واشنطن ، بأوامر من طوكيو ، رتبوا في الأصل موعدًا لـ 1300 لكنهم طلبوا لاحقًا التأجيل. وبعد خمسة عشر دقيقة قدموا إلى وزير الخارجية كورديل هال مذكرة اختتمت مع الأسف لأن الحكومة اليابانية اعتبرت أنه "من المستحيل التوصل إلى اتفاق من خلال مزيد من المفاوضات". إن التأخير لمدة ساعة في الاجتماع - الذي أوضحه اليابانيون على أنه استهلكهم في فك تشفير رسالة طوكيو - جعل هذا الاستنتاج تحفة من التقليل من شأنها. قبل نصف ساعة ، هاجمت الطائرات اليابانية منشآت بحرية وعسكرية في أواهو.

حقق الهجوم مفاجأة تكتيكية مثالية: لم يتم تقدير اليوم الدقيق ولا مكان الضربة اليابانية الأولية بشكل صحيح. لكن أن اليابان ستضرب قريبًا وربما بدون إعلان حرب سابق كان موضع تقدير لبعض الوقت في كل من واشنطن والمحيط الهادئ. بعد المأزق الدبلوماسي في 20-26 نوفمبر ، بدت الحرب حتمية وقد أخبر السيد هال مجلس الحرب التابع للرئيس أن مسألة حماية أمننا القومي تقع في أيدي الجيش والبحرية. 1 كان هذا التقدير للوضع هو الذي دفع الجيش والبحرية إلى إرسال رسائل التحذير بتاريخ 27 نوفمبر / تشرين الثاني إلى القادة في هاواي والفلبين والتي تم وصفها في الفصل السابق. [انظر أعلاه ، ص. 190.]

بسبب النجاح الساحق للهجمات اليابانية في 7 كانون الأول (ديسمبر) والعائق الذي فرضته على قوات الدفاع الأمريكية ، فإن أحداث ذلك اليوم والأسابيع السابقة

كانت موضوع تحقيقات رسمية متكررة. كانت السمعة المهنية لأعلى القادة المدنيين والعسكريين على المحك ، وكان التركيز الرئيسي للتحقيقات هو تحديد المسؤوليات عن هزيمتنا - وفي الواقع ، عن الحرب نفسها. وبالتالي ، غالبًا ما تجاوزت الاعتبارات السياسية في مجرد سرد لتسلسل الأحداث العسكرية "الإنذارات" والرسائل "السحرية" و "رسائل الرياح" و "رسائل التحذير من الحرب" التي تلوح في الأفق في التقارير بشكل أكبر من الجهود اليائسة ولكن غير المجدية للجيش و. أفراد البحرية في هاواي ، وهزيمتنا الأولية في فيليبس لم تحظ باهتمام يذكر ، بسبب نقص الأدلة المعاصرة الدقيقة الكافية وبسبب التصريحات المتضاربة التي قدمها الضباط المسؤولون لاحقًا ، لم يتم شرح بعض النقاط الحاسمة بشكل مرضٍ.

ومع ذلك ، يمكن تحديد النمط العام للأحداث في أواهو ولوزون ، وهذا هو الغرض من هذا الفصل. لحسن الحظ ، ليست هناك حاجة هنا لمحاولة المزيد. من الواضح أن القضايا الدبلوماسية والسياسية التي تسببت في الحرب خارج نطاق معرفة مؤرخ AAF. ولأن التسلسل القيادي في كل من مناطق المحيط الهادئ وواشنطن منح السيطرة النهائية للقوات الجوية للجيش في قيادة الجنرالات ، فإن المسؤوليات الأكبر تقع على عاتق الأخير. لا شيء في السجل يشير إلى أن القصة كانت ستكون أفضل بكثير لو كان الطيارون يسيطرون بشكل كامل على قواتهم ، بغض النظر عن الاختلافات الطفيفة التي قد تعني ذلك. أينما كان الخطأ ، عانى الأسطول الذي كان دفاعه مهمته الرئيسية ، هزيمة ساحقة.

اهزم على أواهو

لمزيد من المعلومات حول التطورات في الفلبين ، راجع روابط HyperWar بالهجوم - بما في ذلك التاريخ الرسمي للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية وتقارير العمل.

في 26 نوفمبر ، أبحرت فرقة عمل يابانية من خليج هيتاكابو في الكوريلس. وضمت القوة إضافة إلى قطاراتها ست حاملات طائرات وسفينتين حربيتين وطرادين وتسع مدمرات وثلاث غواصات. وصلوا إلى موقع ما يقرب من 200 ميل شمال أواهو قبل فجر يوم 7 ديسمبر (بتوقيت هاواي)

كانت خطط الإضراب قد بدأت خلال الصيف الماضي ، واستكملت في أوائل نوفمبر. في سبتمبر ، بدأت أطقم العمل المختارة - مع الطيارين الذين كان متوسط ​​وقت طيرانهم أفضل من 800 ساعة - من الأسطول الجوي الياباني الأول فترة من التدريب المكثف على القصف الأفقي والغطس وفي تقنية هجوم الطوربيد في المياه الضحلة. في طريقهم إلى الملتقى فوق أواهو ، مع بقاء السفن في حالة صمت لاسلكي ، تم إطلاع الطيارين على قدومهم

بعثة. كان الهدف الأساسي هو القاعدة البحرية لبيرل هاربور ، وهو تصميم لشل أسطول المحيط الهادئ. كان من المأمول أن تغرق أربع حاملات طائرات وأربع بوارج على الأقل أو تصبح عديمة الفائدة لفترة طويلة. تشير استجوابات ما بعد الحرب لأفراد العدو إلى نقص المعلومات الدقيقة فيما يتعلق بالسفن البحرية الأمريكية في ذلك الوقت في بيرل هاربور ، لكن كل طيار تلقى مخططات توضح مناطق محددة للهجوم. 3

بالضبط في الموعد المحدد ، الساعة 0600 يوم 7 ، تم إصدار أوامر الإقلاع. بعد ذلك بوقت قصير ، انطلقت الموجة الأولى - خمسون مقاتلاً ، وخمسون قاذفة أفقية ، وأربعون قاذفة طوربيد ، وخمسون قاذفة قنابل - من الناقلات وتوجهت نحو أواهو. بعد خمسة وأربعين دقيقة تبعها خمسون قاذفة أفقية ، وثمانين قاذفة قنابل ، وأربعون مقاتلاً كالموجة الثانية والأخيرة من الهجوم. 4

لم يكن وصول الموجة الأولى فوق أواهو غير معلوم تمامًا. حوالي 0630 شوهدت غواصة صغيرة في منطقة محظورة قبالة بيرل هاربور. بحلول عام 0650 كانت المدمرة الأمريكية قد أغرقتها وارد ، الذي كان قائده قد أبلغ على الفور الإجراء إلى


الخريطة 1: جزر هاواي
ضابط المراقبة في القاعدة البحرية وكان قد بدأ عملية بحث منهجية للمنطقة المحظورة. كانت محطات الكشف عن الرادار الست التابعة لقيادة هاواي للاعتراض تعمل منذ 0400 الساعة 0700 ووصلت إلى الحد المنصوص عليه في حالة التأهب الصباحية العادية. في هذه المناسبة ، ومع ذلك ، ظلت محطة Opana في Kahuku Point مفتوحة لتقديم تعليمات إضافية لأحد المشغلين. في 0702 قامت المحطة برسم مجموعة من الطائرات على بعد حوالي 130 ميلاً ، تحمل 0 درجة إلى 3 درجة شرقاً من الشمال. تم الإبلاغ عن هذه الحقيقة عبر الهاتف إلى مركز المعلومات بعد حوالي خمس عشرة دقيقة. بسبب الوصول المتوقع للطائرات B-17 من البر الرئيسي واحتمال قيام طائرات البحرية الأمريكية بعمليات البحث ، فإن ضابط سلاح الجو الذي كان في الخدمة في هذا الوقت "فقط للتدريب والمراقبة" لم يعتبر أنه من الضروري اتخاذ أي إجراء . 5 في هذه الأثناء ، كانت محطة أوانا قد تعقبت الطائرات باتجاه أواهو وفقدتها. وقد خسرت فرصتان للتأجيل لمدة 11 ساعة.

في الساعة 0755 ، شوهدت طائرات ذات محرك واحد جنوب شرق خط حظيرة هيكام فيلد متجهة إلى بيرل هاربور. في وقت واحد تقريبًا ، تعرضت القاعدة البحرية وحقل هيكام للهجوم.

تعرضت وحدات أسطول المحيط الهادئ لما يقرب من ثلاثين دقيقة لضربات شديدة من موجة تلو موجة من طائرات العدو. من المستحيل تحديد تسلسل أعمال العدو بدقة ، حيث تضمنت ثماني هجمات نفذتها حوالي ثلاثين قاذفة قنابل ، وهجمات على ارتفاعات منخفضة من قبل أكثر من عشرين طائرة طوربيد تجتاح الميناء في أربع موجات ، وقصف مستوي من حوالي 10000 قدم ربما خمسة عشر طائرة. ثم جاءت ربع ساعة من الهدوء النسبي. في الساعة 0840 جددت القاذفات الأفقية والغوص الهجوم. استمر هذا العمل حوالي ساعة. 6 في نهايتها تعرضت البحرية لضربة ساحقة.

كانت القوة الحربية هي الأشد تضررا. ال أريزونا كاليفورنيا ، و فرجينيا الغربية قد غرقت ، و أوكلاهوما انقلبت نيفادا بأضرار بالغة ، وتضرر ثلاثة آخرون. تلقت ثلاث طرادات وثلاث مدمرات وطائرة مائية أضرارًا بدرجات متفاوتة من الخطورة ، حيث تم غرق طبقة من الألغام وسفينة مستهدفة. لحسن الحظ لم يكن هناك ناقل في الميناء. وأصيبت المنشآت البحرية والبحرية بجروح خطيرة. من بين حوالي 169 طائرة بحرية في منطقة أواهو ، تم تدمير 87 طائرة. خسائر فادحة بشكل مأساوي في أفراد البحرية وسلاح مشاة البحرية ، حيث قُتل 2086 ضابطًا ورجلًا أو أصيبوا بجروح قاتلة و 749 جريحًا إضافيًا. 7

على الرغم من أن الغرض الأساسي للعدو كان شل

الأسطول الأمريكي ، كان من الضروري في نفس الوقت لليابانيين القضاء على خطر رد الفعل الفعال من سلاح الجو في هاواي. وعليه ، وبالتزامن مع الهجوم الأولي على الأسطول ، نفذت ثمانية وعشرون قاذفة في ثلاث موجات مصحوبة بالمطاردين غارة لمدة عشر دقائق على مباني مستودع طيران هاواي وخط حظائر الطائرات في هيكام فيلد. بعد هدوء لمدة خمسة عشر دقيقة ، تم تجديد الهجوم بخمس أو ستة قاذفات عالية المستوى قصفت بلا جدوى ماسة البيسبول من ستة إلى تسعة أخرى سقطت إلى 150 قدمًا لهجوم أكثر ضررًا على نظام أكوا رقم 1 ، المباني الفنية. خلف خطوط الحظيرة مباشرة ، الثكنات المدمجة ، وعلى الطائرات متوقفة تقريبًا من طرف الجناح إلى طرف الجناح على ساحة التدفئة. الهجوم الثالث في حوالي الساعة 0900 من ست إلى تسع طائرات سجل إصابات على المباني الفنية والطائرات المتفرقة والثكنات وأرض العرض ومبادلة ما بعد. 8

في ويلر فيلد ، قاعدة المطاردة الرئيسية ، سقطت القنابل الأولى بعد وقت قصير من 0800. اقترب ما يقرب من خمسة وعشرين قاذفة قاذفة من الميدان على ارتفاع حوالي 5000 قدم ، وذهبت إلى الغوص ، وأطلقت قنابلها فوق خط حظيرة الطائرات. بعد بضع دقائق ، بدا الهواء مليئًا بالطائرات التي تدور في اتجاه عكس عقارب الساعة ولكن بخلاف ذلك كانت تناور وفقًا لعدم وجود نمط ظاهر. على الرغم من أن هذا الهجوم لم يستمر أكثر من خمسة عشر دقيقة ، إلا أن طائرات أخرى قصفت الميدان بعد وقت قصير من 0900. عانى بيلوز فيلد ، ثالث منشآت سلاح الجو الرئيسية ، أقل مما عانى منه هيكام أو ويلر. طائرة واحدة فقط من الموجة الأولى للهجوم للعدو ، وطائرة مقاتلة ، وجهت انتباهها إلى هذا المجال. لكن تسعة مقاتلين آخرين جاءوا بعد الساعة 0900 بفترة وجيزة لإعطاء الميدان قصفًا شاملاً لمدة 15 دقيقة تقريبًا. 9

بالمقارنة مع الخراب الذي أحدثته الطائرات التي ألقاها الأسطول الجوي الأول الياباني ضد المنشآت الجوية والبحرية في هاواي ، كان رد فعل الوحدات الجوية المدافعة مثيرًا للشفقة. حقق العدو ميزة ساحقة وهي المفاجأة. علاوة على ذلك ، في ظل حالة التأهب السارية منذ 27 نوفمبر ، تم تركيز طائرات AAF للحماية من التخريب ، مع السماح بإشعار مدته أربع ساعات لجعلها جاهزة للطيران ، بدلاً من تفريقها استعدادًا للإقلاع الفوري. في ظل هذه الظروف ، من المستحيل عمليًا طرح أي شيء يقترب من الدفاع الجوي الفعال. على الرغم من الإعاقات ، أقلعت أربع طائرات P-40 واثنتان من طراز P-36 من ويلر فيلد بعد خمسة وثلاثين دقيقة من الهجوم الأولي ، ومن 0830 حتى 0930 حلقت طائرات مطاردة للجيش ما مجموعه 25 طلعة جوية. ربما

تم إجراء أكثر اعتراضات نجاحًا بواسطة ستة طيارين من سرب المطاردة السابع والأربعين استنادًا إلى الحقل الصغير في هاليوا ، وهو المطار الوحيد القابل للاستخدام الذي لم يتعرض لهجوم خطير من العدو. وإن لم يكن في قاعدتهم عندما بدأ الهجوم ، إلا أن Lts. نجح هاري إم براون وروبرت ج.روجرز وكينيث أ.تايلور وجون جيه ويبستر وجورج س. طلعات جوية في P-40 و P-36 بين 0815 و 1000. ادعى ويلش وحده إسقاط أربع طائرات معادية. استخدم الملازم جون ل. داينز ، وهو طيار آخر شارك في العملية ، بالتناوب طائرتين من طراز P-36 و P-40 في ثلاث طلعات ، ولكن في الثالثة منها تم إسقاطه فوق ثكنات شوفيلد ، على ما يبدو بنيران مضادة للطائرات. عند تعلم الهجوم على ويلر ، بدأت أطقم سرب المطارد الرابع والأربعين في بيلوز فيلد تسليح P-40's وبحلول 0855 كان ثلاثة منهم جاهزين. ولكن مثلما استعد الطيارون هانز سي كريستيانسن وجورج أي وايتمان وصمويل دبليو بيشوب للإقلاع ، اجتاحت الملاحقات اليابانية الميدان في هجوم قاسٍ. قُتل كريستيانسن أثناء ركوبه طائرته ، وأسقط وايتمان على الفور بعد إقلاعه وتحطمت الطائرة الأخرى من طراز P-40 ، التي تضررت بشدة ، في المحيط. على الرغم من وجود جرح في ساقه ، نجح بيشوب في السباحة على الشاطئ. في حوالي 0850 ، أقلعت أربع طائرات من طراز P-36 من سرب المطاردة 46 من ويلر أثناء استراحة مؤقتة بموجب أوامر للمضي قدمًا بالقرب من بيلوز فيلد ، حيث هاجموا بالقرب منها تشكيلًا من تسع طائرات يابانية. على الرغم من حقيقة أن P-36 لا يمكنها مواجهة خصومهم في معدل التسلق ، فقد تم إسقاط اثنين من الأعداء بفقدان طائرة أمريكية يقودها الملازم جوردون إتش ستيرلينج جونيور 10.

لم يكن من الممكن حتى 1100 للقاذفات التي تتخذ من هاواي مقراً لها أن تنطلق من الأرض بحثاً عن حاملات العدو. لكن طائرات B-17 من سربتي الاستطلاع 38 و 88 ، التي غادرت هاميلتون فيلد في الليلة السابقة في أول رحلة من الولايات المتحدة إلى الفلبين ، [انظر أعلاه ، ص. 193.] وصل فوق أواهو وسط الهجوم. لسوء الحظ ، كانت الطائرات محملة بكثافة بالبنزين لدرجة أنه لم يكن بالإمكان حمل الذخيرة ، ولأغراض التوازن ، تم نقل اللوحة المدرعة في الخلف للأمام. نتيجة لذلك ، لم يتمكن الطيارون عند الوصول إلى هاواي من محاولة الهروب من نيران العدو. من أول رحلتين ، الرائد ريتشارد كارمايكل ، رتبة ضابط في السرب 88 ، و

أسقط الملازم هارولد إن شافين طائراتهم على المدرج الذي يبلغ ارتفاعه 1200 قدم في Haleiwa Lts. طار هاري إن.براندون ، وديفيد جي راولز ، وروبرت إي.ثاكير من خلال نيران المدافع الرشاشة المضادة للطائرات والعدو للهبوط في هيكام والملازم ب. ملعب للجولف. الرحلة الثانية ، بقيادة الرائد ترومان لاندون من السرب 38 ، وصلت لحسن الحظ خلال فترة غير نشطة في الهجوم ، لكن إحدى طائرات B-17 أصيبت برصاصة شديدة وأصيب اثنان من أفراد طاقمها بجروح خطيرة. بالنظر إلى حقيقة أن الطائرات كانت غير مسلحة تمامًا ، وقد أكملت لتوها رحلة تجاوزت 2000 ميل ، وأجبرت على الهبوط إما في حقول غير كافية أو مليئة بالثقب ، فقد عانت القاذفات من أضرار طفيفة بشكل مفاجئ. أظهر حساب أخير أنه من بين الطائرات الأربع عشرة التي غادرت هاميلتون فيلد ، عادت اثنتان إلى الوراء في وقت مبكر من الرحلة ، ومن بين الطائرات الاثني عشر المتبقية التي وصلت هاواي ، تم تدمير واحدة وثلاث بأضرار بالغة. 11

خلال الفترة المتبقية من اليوم ، واصلت طائرات P-40 و P-36 و O-47 و A-20 و B-17 و B-18 بحثًا غير مثمر عن ناقلات العدو ، وحلقت ما مجموعه ثمان وأربعين طلعة جوية بين 0930 و 1520. أعيد تشغيل نظام الإنذار بالطائرة بعد الساعة 0800 بوقت قصير ، لكنه لم يستطع تقديم أي مساعدة في هذا الجهد. 12 من الواضح أن مسار الغزاة الذين تم تخطيطهم في وقت مبكر من الصباح لم يتم استخدامه كدليل على المواقع المحتملة للناقلات. 13 كان الأسطول الياباني قد أتى وذهب دون أن تشاهده طائرات الدوريات والاستطلاع الأمريكية.

من المعروف الآن من مصادر العدو أن الطيارين اليابانيين الموجودين في الموجة الهجومية الأولى قد عادوا إلى حاملاتهم بحلول الظهيرة ، وأنه في غضون ساعتين بعد ذلك ، عادت جميع الطائرات التي تم إرسالها ضد هاواي باستثناء 29 منها. ولكن مع تقدم اليوم ، كان البحر خشنًا ، وتحطمت حوالي خمسين طائرة في الهبوط ، وتمثل عشرين طائرة أو أكثر خسارة كاملة. 14 كان هذا ثمنًا زهيدًا لدفع ثمن الضرر الذي لحق بالأمريكيين. بالإضافة إلى الخسائر التي تكبدتها البحرية الأمريكية ، تم تدمير 64 طائرة من أصل 231 طائرة مخصصة لسلاح الجو في هاواي اعتبارًا من 7 ديسمبر 1941 ، ولم يتم الإبلاغ عن أكثر من 79 من الطائرات المتبقية على أنها قابلة للاستخدام. 15 في Hickam Field ، تم القضاء على بعض الملفات الإدارية والهندسية الأكثر أهمية ، وقسم المظلة الأساسية ، وأقسام الإصلاح والتجميع لفرع إصلاح المحرك. معدات الاختبار ، حوالي 75 في المائة من معدات


حظيرة رقم 11 هيكام فيلد


عش مدفع رشاش مرتجل ، حقل هيكام

فرع إصلاح الطائرات ، وتم تدمير أكثر من نصف مخزون ممتلكات المستودع. كانت خسائر القوات الجوية الأفغانية ، خاصة في هيكام فيلد ، فادحة ، حيث وصلت إلى ما مجموعه 163 قتيلاً و 43 مفقودًا و 336 جريحًا. 16

تم التخلي عن خطة مبدئية لضرب ميدواي في رحلة العودة من قبل اليابانيين بسبب الطقس غير المواتي. باستثناء ناقلتين تم إرسالهما للمشاركة في الهجوم على ويك ، عاد أسطول العدو إلى البحر الداخلي لليابان. أشار 17 من المسؤولين اليابانيين الذين تمت مقابلتهم بعد الحرب إلى أنهم لم يفكروا في أي وقت في الهبوط في هاواي. ولم يتم تضمين القبض على ميدواي على ما يبدو في خططهم الأصلية. كان الدافع الياباني الرئيسي ، كما كان متوقعًا من قبل القوى المرتبطة ، موجهًا ضد جزر الهند الشرقية الهولندية وشبه جزيرة الملايو ، وفي مساره سوف يمتص الجزر الفلبينية التي تسيطر عليها أمريكا. لن يعيق الأسطول المتمركز في بيرل هاربور هذه الحملة ، فقد كان انتصار العدو مثالياً كما هو الحال في عدد قليل من العمليات العسكرية. كانت عواقبه المبكرة هي متابعة ما يكفي من الآمال اليابانية عن كثب.

الهزيمة على لوزون

لمزيد من المعلومات حول التطورات في الفلبين ، راجع روابط HyperWar للحملة - بما في ذلك التاريخ الرسمي للجيش الأمريكي.

وفقًا للخطة اليابانية للاستيلاء على جزر الفلبين ، ستتولى الوحدات الجوية البحرية المسؤولية الأولية عن تدمير القوات الجوية والبحرية الدفاعية وتغطية عمليات الإنزال. عندما تم إنشاء رؤوس الجسور وتم الاستيلاء على المطارات الفلبينية ، ستتحرك الوحدات الجوية للجيش لغرض دعم القوات البرية. كان من المقرر تنفيذ أول هجوم جوي في الصباح الباكر من نفس اليوم الذي وقعت فيه الهجمات في هاواي. 18

وكانت الاستعدادات جارية حتى افتتاح شهر نوفمبر / تشرين الثاني. خلال الأسبوعين الأولين من الشهر ، تم نقل الوحدات الجوية البرية البحرية من الأسطول الجوي الحادي عشر إلى فورموزا ، حيث دخلت ما يقرب من 300 طائرة في تدريبات مكثفة على القصف ليلًا ونهارًا ، والاستطلاع بعيد المدى ، والتغطية الجوية ، و هجوم قصف. مع حلول شهر ديسمبر ، كان الأسطول الثالث يشارك في تجميع قواته الرئيسية في فورموزا للغزو البرمائي للفلبين ، وتم إضافة 150 إلى 175 طائرة من القوات الجوية للجيش الخامس إلى القوة الجوية البحرية المنتشرة في قواعد فورموزا. تم نشر الوزن الرئيسي لطيران الجيش في الجنوب لدعم ، في البداية من القواعد الهندية الصينية ، لغزو مالايا. 19

للدفاع عن الفلبين ، كان لدى سلاح الجو في الشرق الأقصى 33 طائرة من طراز B-17 ، ستة عشر منها كانت في ديل مونتي والباقي في كلارك فيلد ، وحوالي تسعين طائرة مطاردة. 20

سرب المطاردة 3e في إيبا والسابع عشر في نيكولز كان لكل منهما ثمانية عشر صاروخًا من طراز P-40E وهو رقم 20 في كلارك ، وقد تم تجهيزه بنفس العدد من P-40B. وصل السربان 21 و 34 ، على التوالي ، على أساس حقلي نيكولز وديل كارمن ، إلى الفلبين فقط في أواخر نوفمبر ولم يستلموا طائراتهم حتى 7 ديسمبر ، عندما تم تكليف الأول بحوالي ثمانية عشر طائرة تم تجميعها على عجل من طراز P-40E والأخيرة تولت مهامها مع طائرات P-35 ، والتي كان لكل منها متوسط ​​وقت طيران ما يقرب من 500 ساعة. l كانت متوفرة أيضًا مجموعة متنوعة من الطائرات غير القتالية و 12 طائرة من طراز P-26 تم نقلها من باتانجاس بواسطة طيارين من سلاح الجو الفلبيني. 21

لو كان اليابانيون قادرين على الالتزام بجدولهم الزمني ، لكان الهجوم على الفلبين أقرب بكثير مما حدث في بيرل هاربور. لكن الطقس العاصف فوق لوزون أخر تنفيذ خطة هجوم الصباح الباكر ، وأعطى الأمريكيين إشعارًا مسبقًا لعدة ساعات. (22) في الواقع ، لم يتطور الهجوم الرئيسي على حقل كلارك ، حيث تم تدمير ما يقرب من نصف قوة القصف على الأرض ، إلا بعد الظهر ، بعد حوالي تسع ساعات من قصف أواهو الأولي.

في الفلبين ، التي تقع على الجانب الآخر من خط التاريخ الدولي ، كان ذلك يوم الاثنين ، 8 ديسمبر ، عندما التقطت محطة إذاعية تجارية بعد الساعة 0300 (0830 في هاواي) بوقت قصير تقريرًا عن هجوم بيرل هاربور. 23 على الرغم من عدم توفر تأكيد رسمي على الفور ، تلقى قادة القواعد إشعارًا سريعًا وتم وضع جميع الوحدات في حالة تأهب قتالي. في غضون ثلاثين دقيقة من هذا التحذير الأول ، رسم الرادار الموجود في إيبا تشكيلًا للطائرة على بعد خمسة وسبعين ميلًا من الشاطئ متجهًا نحو كوريجيدور. أرسل سرب المطاردة ثلاثي الأبعاد على الفور طائرات للاعتراض. عندما كان الرادار يتبع مسار P-40's المنتهية ولايته ، أظهر لهم الاتصال بالطائرة المقتربة ، وبعد ذلك انحرفت الأخيرة إلى الغرب واختفت مؤامراتهم. وعلم لاحقًا أن مساعينا في الواقع لم يتم اعتراضها. على ما يبدو ، كانت طائرات P-40 في الظلام قد مرت تحت طائرات العدو. 24 لم تكن هناك إنذارات أخرى قبل استلام التأكيد الرسمي لاندلاع الأعمال العدائية مع اليابان بحلول الساعة 0500.

كانت خطة العمل التي تم النظر فيها لهذا الاحتمال من قبل سلاح الجو في الشرق الأقصى هي هجوم جوي أمريكي ضد فورموزا ، نقطة التركيز الطبيعية للغزو الياباني للفلبين. تم إعداد 25 ملفًا موضوعيًا ، على الرغم من عدم وجود خرائط مُعايرة لأهداف القنابل أو صور جوية ، 26 والعقيد فرانسيس

اتخذ إم برادي ، رئيس أركان الجنرال بريريتون ، الخطوة الأولى على الفور نحو تصعيد العملية من خلال طلب إعداد B-17 في حقل كلارك للمهمة. 27 بريريتون نفسه قدم تقريرًا في حوالي الساعة 0500 إلى مقر الجنرال ماك آرثر في فورت سانتياغو ، حيث طلب الإذن من العميد. الجنرال ريتشارد ك. ساذرلاند ، رئيس الأركان ، للقيام بعمل هجومي في أقرب وقت ممكن بعد وضح النهار. 28

هذا الطلب ، للأسف ، أصبح موضوعًا للجدل. تم الإدلاء ببيانات متضاربة وترك المؤرخ ليجد طريقه دون مساعدة من سجل كامل. في الواقع ، لم ينج سوى عدد قليل من السجلات الرسمية لقوة الشرق الأقصى AiR من الاشتباكات والتحركات الأولية للحرب ، ونتيجة لذلك يجب الاعتماد بشكل رئيسي على ذكريات أفرادها. يبدو أن ملفات المقر العام ، منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ ، غير مكتملة هي الأخرى. 29

نظرًا لأن السؤال يتحول إلى حد كبير إلى أدلة مستمدة من الذاكرة التي يحملها الرجال في الساعات الأولى المحمومة من الحرب ، يبدو أنه من المناسب ملاحظة أنه لا يمكن أن يكون هناك شك كبير في أن قيادة الجنرال ماك آرثر هي الاستخدام الدفاعي المنطقي لفترة طويلة. - كان القاذف الثقيل في الظروف القائمة هو ضرب تركيز القوة الجوية والبحرية للعدو على فورموزا ، والضرب قبل أن يتمكن العدو من الهجوم. 30 لن يكون هذا فقط متوافقًا مع عقيدة AAF القياسية ومع مهمة الدفاع عن شواطئنا التي تم تصميم B-17 من أجلها في الأصل ، ولكن Formosa تقع جيدًا ضمن نطاق الطائرة ، التي تم بناؤها بالمصادفة للمهام التي تمتد إلى ما بعد المسافة التي يمكن توفير مرافقة مقاتلة من خلال النماذج الحالية لطائرات المطاردة. صحيح أن عدد الطائرات المتاحة لم يكن قريبًا من العدد المطلوب لقوة ضاربة حاسمة ، لكن القيمة الدفاعية للطائرة B-17 تكمن بالكامل تقريبًا في قوتها الهجومية وكان البديل لاستخدامها بهذه الطريقة هو إنقاذها من أجل دمار محتمل على الأرض. علاوة على ذلك ، من المفترض أن تخدم المهمة أغراضًا مفيدة للاستطلاع ، وكانت ستتماشى مع التنقيح الأخير لـ R AINBOW رقم 5. [انظر أعلاه ، ص 184-85.] إذا لم يقترح الجنرال بريريتون تعهدًا مبكرًا عمل هجومي ضد العدو في فورموزا ، كما صرح رسميًا وعلنيًا ، سيكون مفاجئًا حقًا.

بعد نشر في عام 1946 من يوميات بريتون ، بحيث

ولأول مرة صرح الجنرال بريريتون علنًا بالوقائع كما يتذكرها ، أعلن الجنرال ماك آرثر أنه لم يتلق مثل هذه التوصية وأنه قبل ذلك النشر لم يكن يعلم "أنه لم يتم تقديم مثل هذه التوصية". * أعطى هذا البيان وزناً خاصاً. إلى شهادة الجنرال ساذرلاند ، الذي ذكر خلال العام السابق في مقابلة أن مسؤولية احتجاز القاذفات على الأرض في ذلك الصباح كانت مسؤولية بريريت بالكامل. محاولة تنفيذ مهمة قاذفة دون استطلاع مسبق. لم تشر المقابلة إلى ما إذا كان قد تم النظر في مسألة مهمة استطلاع فورية ، لكن الجنرال بريريتون ، ردًا على طلب للحصول على معلومات حول تلك النقطة ، أشار إلى أنه لم يتم استلام أي تصريح للاستطلاع حتى وقت لاحق. كتب: "في المؤتمر الأول ، وافق الجنرال ساذرلاند على خططي لشن هجوم فور النهار ، وأمرني بالمضي قدمًا في الاستعدادات وأنه في غضون ذلك ، سيحصل على سلطة الجنرال ماك آرثر للهجوم في وضح النهار." 31

* يوميات بريتون (نيويورك ، 1946) بيان ماك آرثر في 27 سبتمبر 1946 ، في نيويورك تايمز ، 28 سبتمبر 1946. رداً على طلب للحصول على معلومات ، قدم الجنرال بريريتون قبل عدة أشهر إلى المكتب التاريخي بيانًا بالتطورات في اليوم الأول من الحرب والذي كان إلى حد كبير مماثلاً لما نُشر لاحقًا. [الصناعة الأولى ، بريريتون إلى بول (رئيس المكتب التاريخي للقوات الجوية الأمريكية إلى CG الثالث للقوات الجوية ، الفرع: الدفاع الجوي لجزر الفلبين في ديسمبر 1941 ، 30 يناير. 1946.]).

& الفقرة سجل مقابلة أجراها والتر دي إدمونز مع اللفتنانت جنرال ريتشارد ك. ؟ " على النحو التالي:

بدأ الجنرال ساذرلاند بالقول إن جميع طائرات B-17 قد تم طلبها إلى ديل مونتي قبل بضعة أيام. على الشيك تبين أنه تم إرسال نصفها فقط. أرادت GHQ الطائرات في ديل مونتي لأنها كانت ستكون آمنة من هجمات Jap الأولية - لم يكن من الممكن الوصول إليها على الإطلاق - وكان من الممكن أن يكونوا هم أنفسهم قد خرجوا من كلارك فيلد لقصف فورموزا. كان هذا الأمر المباشر لم يطاع. ويجب أن نتذكر أن GHQ أصدر أوامر عامة وأنه كان من المفترض أن يقوم AFHq بتنفيذها. كما يتذكر ساذرلاند ، كانت هناك خطة ما لقصف فورموزا ، لكن بريريتون قال إنه يجب أن يكون لديه صور أولاً. لم يكن هناك أي معنى للصعود إلى هناك للقصف دون معرفة ما كانوا يسعون وراءه. كان هناك حوالي 25 حقلاً في فورموزا. في التاسع والعاشر من كانون الأول (ديسمبر) ، تم إرسال مهام التصوير - ذهب كاربنتر في البداية وعاد مع مشكلة في مولد كونالي في اليوم الثاني لكن المقاتلين أعادوه. كان الاحتفاظ بالقاذفات في حقل كلارك في اليوم الأول بالكامل بسبب بريريتون. (منجم مائل ، WDE.)

بيان الجنرال ساذرلاند بأن جميع طائرات B-17 قد تم طلبها إلى ديل مونتي (تم تأكيدها لاحقًا في بيان ماك آرثر في سبتمبر 1946) وتمت مناقشة وصف الجنرال بريريتون لهذه الخطوة أعلاه في الفصل. 5 ، ص 188-89. فيما يتعلق بالمسألة الفورية المتعلقة باستخدام الطائرات في كلارك فيلد في 8 ديسمبر ، فإن مسألة الأمر المسبق بنقلها هي مسألة جانبية.

[يعطي التاريخ الرسمي للجيش الأمريكي ، الذي نُشر في عام 1952 ، وزناً أكبر لنسخة بريريتون التي تمثل إصدار ساذرلاند / ماك آرثر! لاحظ بشكل خاص ، التناقض في ماك آرثر المفترض أنه أوقف هجوم القصف لصالح مهمة استطلاعية ، ثم في وقت لاحق في نفس اليوم أذن بمهمة القصف على الرغم من نقص الاستطلاع. بالنظر إلى الأحداث الأخرى ، وعدم ظهور ماك آرثر طوال صباح ذلك اليوم الحرج ، يعتقد هذا الطالب أن التفسير المعقول هو أن ماك آرثر عانى على الأقل من انهيار عصبي خفيف عند تلقي أخبار بيرل هاربور - وإدراك هزيمته الحتمية في الفلبين - وكانت المهمة الأساسية لساذرلاند في ذلك الصباح هي جعل "الرئيس" يجمع نفسه ويتولى القيادة الفعالة. بعد الجهود التي بدأها ماك آرثر للتخلي عن الإستراتيجية طويلة الأمد المتمثلة في `` التأجيل والدفاع حتى يصل الأسطول للتعزيز '' ، لصالح دفاع أمامي عدواني يعتمد إلى حد كبير على القوة الضاربة للطائرات B-17. ، فإنه يحير العقل لاكتشاف تفسير آخر يمكن تصديقه لفشله حتى في لقاء وجهاً لوجه مع قائد سلاح الجو في ذلك الصباح. دليل آخر على استجابته الضعيفة للأحداث هو الالتزام المستمر بالدفاع الأمامي عن الشواطئ ، حتى التخلي عن تلك الخطط على وجه السرعة لصالح التراجع إلى باتان فورًا بعد الهبوط الياباني في خليج لينجاين - بعد فوات الأوان لتحريك جبال المواد. اللازمة لإطعام ودعم جيشه. HyperWar] --205--

من الصعب حتى تحديد التسلسل الزمني للأحداث في ذلك الصباح أو إعطاء أي شيء أكثر من الوقت التقريبي لتلك الأحداث التي يوجد اتفاق بشأنها. إن الرواية العامة الأكثر تفصيلاً هي تلك الخاصة ببريتون ، وبالنسبة للكثير من التفاصيل التي قدمها ، يوجد إثبات مستقل.32 فيما يتعلق بالنقاط الرئيسية المطروحة ، علاوة على ذلك ، يتم توفير الدعم لكثير من روايته دون اتفاق كامل من خلال ملف الملخص اليومي لأنشطة المقر الرئيسي للقوات الجوية في الشرق الأقصى ، والذي يمتد من 8 ديسمبر 1941 إلى 24 فبراير 1942 ، عندما تخلى الجنرال بريريتون عن القيادة في جاوة حتى عند مغادرته إلى الهند لتولي قيادة العمليات الجوية الأمريكية في تلك المنطقة. لا تترك هذه الملخصات اليومية سوى القليل من الأسئلة ، إن وجدت ، بأنها تمثل سجلاً مفصلاً يتم الالتزام به أقرب إلى الأحداث الموصوفة من أي سرد ​​شامل معروف بوجوده. في السرد التالي تم ترجيحهم وفقًا. *

بعد تقريره في الصباح الباكر إلى المقر العام ، صرح الجنرال بريريتون أنه عاد إلى مقره الرئيسي في نيلسون

* تكتسب هذه الملخصات في حالة عدم وجود سجلات أخرى مماثلة أهمية تبرر في هذه المرحلة محاولة وصفها والطريقة التي وصلت بها إلى ملفات المكتب التاريخي الجوي. تم نقلهم إلى هذا المكتب بعد إنهاء الأعمال العدائية من قبل ضباط تاريخيين في AAF تم تكليفهم بمسرح الصين وبورما والهند. من المفترض أنهم يمثلون رقمًا قياسيًا تم نقله إلى الهند من قبل الجنرال بريريتون أو أفراد آخرين في الاتحاد الإسباني لكرة القدم الذين رافقوه إلى الهند ، ومن المفترض أنهم تركوا هناك في وقت مغادرته على عجل في يونيو 9142 إلى الشرق الأوسط. (انظر أدناه ، ص 512-13). وبالمثل ، وصلت سجلات النشاط المبكر في الهند إلى المكتب التاريخي الجوي من خلال جهود الضابط التاريخي للقوات الجوية التاسعة ، التي قادها الجنرال بريريت فيما بعد في ETO. ملخصات FEAF ، التي تم كتابتها على أوراق فضفاضة ذات حجمين مختلفين وبوزن وملمس مختلفين ، وجميعها نسخ كربونية باستثناء الملاحظات المدرجة في مؤتمر الموظفين الذي عقد في 19 ديسمبر ، يتم ربطها معًا بواسطة قفل acco داخل غطاء مانيلا عادي. على الغلاف مكتوب بالحبر ، ربما من قبل موظفين تاريخيين في المسرح ، "التاريخ المبكر 10 AAF" ولكن تم حذف ذلك ويظهر في مكانه "يوميات مقر الجنرال بريريتون 8 ديسمبر 41-24 فبراير 42 ،" وما يليه أنه مكتوب بالقلم الرصاص "تقرير نشاط FEAF". تم وضع علامات أخرى على ما يبدو من قبل موظفي حفظ الملفات في المكتب التاريخي. لقد توقف المؤرخ قليلاً عن حقيقة أن الملخصات اليومية من 8 ديسمبر إلى 13 ديسمبر تعطي العام 1942 مع تصحيحات بالحبر في 8 و 9 و 10 ديسمبر. يظهر العام دون تغيير على أنه عام 1941 ليوم 14 ديسمبر ، وفي هذه المرحلة يتغير وزن الورق ، لكنه يعود بعد ذلك إلى عام 1942 حتى إدخالات 16 ديسمبر. من ذلك التاريخ فصاعدًا ، يتم تقديم السنة بشكل صحيح في الكتابة الأصلية. نظرًا لأن المرء غالبًا ما يكتب عن طريق الخطأ العام السابق ولكن نادرًا ما يقوم بإخفاء العام الجديد في وقت مبكر ، فيجب مراعاة احتمال تجميع إدخالات التواريخ السابقة في وقت لاحق. ربما يمثلون تجميعًا مأخوذًا من السجلات المتاحة للمساعدة في إعداد مثل هذا التقرير كما يُفهم أنه تم إعداده بواسطة الجنرال بريريتون في أواخر يناير أو أوائل فبراير (انظر الملاحظة 32) ربما تكون نسخًا من الأصل بواسطة شخص مهمل. ربما يكون هناك تفسير آخر. مهما كانت الحالة ، فإن اكتمال ودقة التفاصيل المقدمة ، إلى جانب حقيقة أنه يمكن الحصول على إثبات مستقل في العديد من النقاط ، يؤدي إلى استنتاج مفاده أن المستند يمثل سجلاً قيمًا تم تجميعه أقرب إلى الأحداث الموصوفة أكثر من أي مصدر معروف آخر. نطاق مشابه.

المجال تحت التعليمات بعدم اتخاذ أي إجراء هجومي حتى يأمر بذلك. 33 يحتوي ملخص الأنشطة لذلك التاريخ كأول إدخال له على الملاحظة التالية: "07:15 زار الجنرال بريريتون رقم 1 فيكتوريا وطلب الإذن من الجنرال ماك آرثر لاتخاذ إجراءات هجومية. وأُبلغ بأن دورنا في الوقت الحالي هو دفاعية ، ولكن للوقوف على أهبة الاستعداد للأوامر ". وفي الساعة 0900 يظهر هذا الإدخال: "ردًا على استفسار من الجنرال بريريتون ، وردت رسالة من الجنرال ساذرلاند تنصح الطائرات غير المصرح لها بحمل القنابل في هذا الوقت".

من المحتمل أن يتم تفسير الجزء الثاني من هذه المداخل في سياق التطور الناجم عن هجوم وشيك للعدو. وبينما كان ضباط القوات الجوية ينتظرون الأوامر ، أبلغت خدمة تحذير الطائرات عن تحرك طائرات معادية جنوبا فوق خليج لينجاين باتجاه مانيلا. 34 تم إصدار أوامر لجميع طائرات B-17 في كلارك فيلد في الهواء دون حمل قنبلة لتجنب الوقوع على الأرض وتم توجيههم للقيام بدوريات في المياه قبالة شمال لوزون. 35 تم إرسال سرب المطاردة العشرين ، المتمركز أيضًا في كلارك ، لاعتراض التشكيل الذي يقترب ، وفي نيكولز فيلد 17 ، تحت قيادة الملازم بويد واغنر ، تلقى أوامر لتغطية كلارك. في الساعة 0910 ، أبلغ العقيد هارولد جورج ، رئيس أركان قيادة V Interceptor ، المقر الرئيس ، "أن هناك 54 طائرة في الجو و 36 طائرة في الاحتياط وأنه لم يتم الاتصال بطائرات معادية". في الساعة 0923 ، أبلغ عن "قرابة 24 قاذفة قنابل معادية ذات محركين بالقرب من Tugugarao و 17 بالقرب من باجيو". في الوقت نفسه ، أشار تقرير آخر إلى أن "تارلاك وتوغويغاراو تتعرضان للقصف". كانت طائرات المطاردة العشرين تتوقع الاتصال بالعدو شمال مانيلا فوق روساليس ، لكن اليابانيين نجوا من الاعتراض بالتأرجح شرقا لتوجيه جهودهم الرئيسية ضد باجيو ، العاصمة الصيفية للفلبين. 36

في أعقاب هذا الهجوم ، جدد بريريتون عبر الهاتف طلبه للسلطة لاتخاذ إجراءات هجومية. وفقًا لموجز الأنشطة ، كان الوقت 1000 ، و "أبلغ رئيس الأركان الجنرال بريريتون أن جميع الطائرات ستبقى في الاحتياط وأن الموقف الحالي دفاعي بشكل صارم. وصرح الجنرال بريريتون للجنرال ساذرلاند أنه إذا تم إخراج كلارك فيلد لم نتمكن من العمل بشكل عدواني ". يُلحق نفس المدخل: "توصي قيادة القاذفة القنابل بعدم تحميل القنابل في هذا الوقت بسبب خطر حدوث أضرار جسيمة بفعل العمليات الجوية للعدو". في نفس الساعة ولكن تحت مدخل منفصل تظهر هذه الملاحظة المختصرة: "24 قاذفة قاذفة معادية تم الإبلاغ عنها في وادي كاجايان تتجه جنوبا في اتجاه مانيلا".

يتذكر الجنرال بريريتون أنه قبل عام 1010 بفترة وجيزة حصل على السلطة للقيام بمهمة استطلاعية إلى فورموزا ، حيث أقلع المقدم يوجين إل إيوبانك ، قائد القاذفات ، على الفور من نيلسون إلى حقل كلارك لتولي التوجيه الشخصي للاستعدادات التي قام بها العقيد يوبانك عند وصوله إلى كلارك ، استدعى المفجرين من دورية للتحضير لتنفيذ الأوامر التي دعت ثلاث طائرات للقيام بمهمة استطلاعية "وإحاطة البقية بالهجوم" الذي أذن القيادة العامة في حوالي الساعة 1100 بمهام قصف أنه ثم أصدر تعليماته إلى Eubank بتحميل جميع طائرات B-17 المتاحة بوزن 100 و 3000 رطل. القنابل ولإحاطة الطواقم بالهجوم على الطائرات في جنوب غرب فورموزا وأنه أمر سربين من قاذفات القنابل في ديل مونتي بنقل قاذفاتهم B-17 عند الغسق إلى سان مارسيلينو ، وهو حقل طوارئ يشبه المراعي يقع بالقرب من ساحل لوزون الغربي. من كلارك ، حيث كان عليهم المضي قدمًا أثناء الليل إلى حقل كلارك كنقطة انطلاق لمهمة عند الفجر. 37 ومن ثم ، فإنه من باب الاهتمام أكثر من المعتاد ، يقرأ المرء الإدخالات التالية في الملخص اليومي: 10: 10 غادر العقيد يوبانك متجهًا إلى كلارك فيلد لتولي مسؤولية العمليات من حقل كلارك مع تعليمات لإرسال مهمة استطلاع مصورة سارية في مرة واحدة في منطقة جنوب تايوان.

10:14 تلقى الجنرال بريريتون مكالمة هاتفية من الجنرال ماك آرثر. وذكر الجنرال بريريتون أنه بما أن الهجوم لم يتم على حقل كلارك ، فإن القاذفات ستكون في حالة تأهب لحين استلام التقارير من مهام الاستطلاع. وفي ظل عدم وجود تقرير عن الاستطلاع ، ستتعرض تايوان للهجوم في وقت متأخر بعد الظهر. ترك قرار العمل الهجومي للجنرال بريريتون. وأمرت جميع المفجرين بالتسلح وأن يكونوا في حالة تأهب لأوامر فورية.

10:20 ثبت خطأ تقرير الطائرات القادمة إلى الجنوب. وأفادت تقارير أن الطائرات قادمة من وادي كاجايان جنوبا استدارت وتتجه الآن شمالا. تم استدعاء الموظفين وإبلاغهم بالمحادثة الهاتفية للجنرال بريريتن مع الجنرال ماك آرثر. أصدر الجنرال بريريتون تعليمات بإعداد خطة توظيف لسلاحنا الجوي ضد الطائرات المعروفة في جنوب فورموزا.

10:45 توظيف سلاح الجو بتوجيه من الجنرال بريريتون على النحو التالي: سربان (2) من القصف الثقيل لمهاجمة الطائرات المعروفة في جنوب فورموزا في آخر ساعة من وضح النهار اليوم والتي ستسمح بها الرؤية. يفرض أن يكون سربين من B-17. سربان للمطاردة على أهبة الاستعداد لتغطية عمليات القصف. السعي لاستخدامها على أكمل وجه لتأمين سلامة القصف. سربان (2) من القصف على سان مينشيلينو [كذا] عند الغسق. إلى Clark FIeld بعد حلول الظلام مستعدًا للعمليات عند الفجر.

11:10 ورد تقرير من "كلارك فيلد" يفيد بأن المطار لم يتم قصفه.

11:20 أمر ميداني رقم واحد ، يؤكد تعليمات العقيد إمبانك لمجموعة القصف التاسع عشر المرسلة عن طريق teletype.

تطلب الأمر بعض الوقت لإحضار جميع القاذفات من الدورية ، ولكن بعد وقت قصير من 1130 ، كانت جميع الطائرات الأمريكية في الفلبين ، باستثناء طائرة أو طائرتين ، على الأرض. تم استرجاع طائرات B-17 في كلارك مؤخرًا وهي جاهزة لمهمة فورموزا 38 طائرة من سرب المطاردة العشرين في كلارك وعادت طائرات 17 في نيكولز إلى قواعدها للتزود بالوقود في قواعد 3D في إيبا ، والطائرة 21 في نيكولز ، و كان المركز 34 في ديل كارمن على استعداد للإقلاع عند استلام الطلبات. 39 وفي هذا الوقت تقريبًا ، بدأت لوحة التخطيط في نيلسون فيلد في تلقي تقارير عن تشكيل طائرات معادية قادمة فوق شمال لوزون. على عكس الرحلات الجوية الأخرى التي تم الإبلاغ عنها في ذلك الصباح ، لم تتفكك هذه الرحلة أثناء توجهها جنوبًا. تم إرسال التحذير إلى Clark Field عن طريق قنوات teletype العادية ، وكذلك إلى العقيد A.H. كامبل ، رئيس خدمة تحذير الطائرات ، تم تأكيد استلامه هناك. 40 بالعودة إلى نيلسون ، جاء في إدخال في ملخص الأنشطة ما يلي: "11:37 تقرير مجلس العمليات تحليق طائرات معادية ، رقم غير معروف الآن يقع على بعد 70 ميلاً غرب خليج لينجاين ، متجهًا جنوبًا 11:27 صباحًا". بمجرد أن يعتقد أن قوة العدو في نطاق عمليات طائرات المطاردة الأمريكية ، اتخذ العقيد جورج من قيادة V Interceptor الخطوات اللازمة لتوفير الحماية للنقاط الحيوية. 41 من أجل الاقتراب من مانيلا ، أُمر السرب السابع عشر بتغطية شبه جزيرة باتان ، والسرب الحادي والعشرون للقيام بدوريات في منطقة مانيلا نفسها ، والسرب الرابع والثلاثون لتوفير غطاء لكلارك فيلد ، حيث كان يتم التزود بالوقود رقم 20 ، من دورية. تم إرسال السرب ثلاثي الأبعاد ، في إيبا ، على ما ثبت أنه رحلة غير مثمرة فوق بحر الصين الجنوبي ، حيث تم الإبلاغ عن تشكيل للعدو. 42

من هذه النقطة فصاعدًا ، يعكس السجل المرتبك بشكل رئيسي الارتباك والحظ السيئ اللذين صاحبا الجهد الجوي الأمريكي في اليوم الأول من الأعمال العدائية في الفلبين. يشير ملخص أنشطة المقر الرئيسي ، Far East Air FOrce ، إلى ما يلي: "11:56 تواصل الجنرال بريريتون مع الجنرال ساذرلاند وتم تقديم التقرير الكامل للجنرال ساذرلاند عن الوضع الجوي في هذا الوقت بما في ذلك حقيقة أنه كان من المخطط نقل طائرات B-17 الآن في دل مونتي إلى سان مارسيلينو وقصف حقول تايوان في وقت متأخر من بعد ظهر اليوم ". ثم يقفز الملخص إلى 1240 ليسجل تقريرًا أن "10 طائرات ، 6000 قدم ، جنسيتها غير معروفة ، متجهة إلى مانيلا. هذه المعلومات من البحرية". تحت 1255 يظهر تقرير آخر أن "قوة كبيرة من الطائرات ، حوالي 25 ، تتجه جنوبا في محيط تارلاك الساعة 12:25". تحت 1257 يقرأ المرء عن مهمة دعاية يابانية

في وقت سابق اليوم: "أسقطت الطائرات المذكورة منشورات نصها كالتالي: الطريق إلى السلام الدائم الذي تسبب في هذا الصراع بين اليابان والولايات المتحدة. محاولة روزفلت منحنى استقلالنا توقف نعلم جميعًا ما لم تقم الولايات المتحدة بقمع اليابان ، فهذه الحرب لم تكن كذلك. بدأت توقف مهمتنا هي إنهاء هذه الحرب في أسرع وقت ممكن ، ومن أجل تحقيق هذه الغاية ، يجب أن نتعاون مع اليابان بشكل كامل ". ثم: "13:00 ذكرت من قبل G-2 أن Fort Stotsenburg تتعرض للقصف" ومرة ​​أخرى - "13:00 تم تلقي تقرير من Stotsenburg العديد من القاذفات عالية جدًا قصفت Clark Field في الساعة 12:35 مساءً."

ليس من المؤكد حتى أن السجل المقدم على هذا النحو يوضح السؤال الذي نوقش كثيرًا حول متى بدأ الهجوم الياباني على كلارك فيلد ، لأن هناك دليلًا محددًا إلى حد ما يجادل لبعض الوقت قبل حوالي خمسة عشر دقيقة. علاوة على ذلك ، لم يتم تقديم أي توضيح للسؤال المثير للجدل حول سبب القبض على قاذفاتنا على الأرض ، على ما يبدو دون سابق إنذار. أفراد هناك. ردًا على سؤال محدد من المكتب التاريخي الجوي الذي يشير إلى وجود معلومات تفيد بإرسال تحذير واعترف به كلارك فيلد ، أدلى الجنرال يوبانك بتاريخ 5 أغسطس 1947 بالبيان التالي:

لم تتلق قيادة القاذفة معلومات عن التشكيل الياباني الذي هاجم كلارك فيلد ظهر يوم 8 ديسمبر 1941 قبل الهجوم. كان التشكيل يكاد يكون فوق الرأس مباشرة في الوقت الذي دقت فيه صفارات الإنذار من الغارة الجوية وبدأت القنابل تنفجر بعد ذلك ببضع ثوان. تم تلقي رسالة أو رسالتين كاذبة تحذيرية من الغارات الجوية في وقت سابق من اليوم. 43

وهناك يجب ترك السؤال. يؤكد العقيد كامبل في تذكره أن تحذيرًا سابقًا قد تم إرساله ، كما أن الجنرال Eubank مؤكد بنفس القدر في قوله إنه لم تصل أية معلومات إلى قيادة V Bomber. من المحتمل تمامًا أن يكون كلا الضابطين على صواب في تذكرهما ، ولكن في حالة عدم وجود المزيد من الأدلة ، يبدو أن هناك فائدة ضئيلة في محاولات التكهن باحتمالات سوء التفسير أو الفشل البشري الآخر الذي قد يوفق بين الروايتين.

على أي حال ، كان اليابانيون يتمتعون بحسن الحظ في اصطياد سربين من B-17 على الأرض في كلارك فيلد. كان هذا هو أمل العدو عندما خطط أصلاً للهجوم في الصباح الباكر ، ولكن بعد تأجيل لعدة ساعات ، لم يكن لديه سبب.

لنتوقع أي شيء آخر غير أن الأمريكيين كانوا سينبهون تمامًا بالأخبار الواردة من بيرل هاربور. 44 في الواقع ، لم يعثر فقط على جميع قاذفات القنابل على الأرض باستثناء واحدة من قاذفات كلارك فيلد ، ولكن في الوقت الحالي ، كان الحقل تقريبًا غير محاط بالمطاردات. أدى ضباب كثيف من الغبار في ديل كارمن إلى تأخير تنفيذ الأوامر إلى السرب الرابع والثلاثين لتغطية كلارك فيلد ، وفي عام 1215 ، أُمرت المطاردة العشرين ، التي لم تكمل طائراتها بعد إعادة التزود بالوقود ، على عجل لتغطية قاعدتها الخاصة. في غضون خمس دقائق ، أقلعت الطائرات الأربع ، ولكن بعد ذلك ، هاجم تشكيل على شكل حرف V مكون من سبعة وعشرين قاذفة يابانية الميدان بقنابل متفاوتة الحجم من شظايا صغيرة إلى 100 رطل. بعد هذا التشكيل جاء تشكيل آخر بحجم مماثل ، والذي استمر في الهجوم لمدة خمس عشرة دقيقة. وقبل أن يتم إسقاط القنبلة الأخيرة تقريبًا ، توغلت المقاتلات اليابانية لالتقاط الطائرات الأمريكية المحطمة في هجوم قصف على ارتفاعات منخفضة استمر أكثر من ساعة. 45 على الرغم من أن كل ميزة تكمن في العدو المهاجم ، إلا أن سرب المطاردة العشرين قام بمحاولات يائسة للحصول على P-40 في الهواء. تم تحطيم خمسة بالقنابل أثناء إقلاع خمسة آخرين تم تدميرهم في هجمات قصف ، لكن الملازم جوزيف مور ، قائد السرب ، نجح في قيادة ثلاثة آخرين في الهواء. هاجم الملازم راندال ب. كيتور رحلة لثلاث مطاردة للعدو واكتسب تمييزًا بإسقاط أول طائرة يابانية فوق الملازم مور الفلبيني في سلسلة من المعارك التي دمرت اثنتين أخريين. في حقل ديل كارمن ، على بعد حوالي خمسة عشر ميلاً ، طياروا السرب 34 ، عند رؤية سحب كبيرة من الدخان والغبار تتصاعد من كلارك ، "طاروا في الهواء" على الفور في طائراتهم من طراز P-35 للاشتباك مع مقاتلين آخرين من الأعداء. تم التفوق على طائرات P-35 باستمرار وتعرض العديد منها لأضرار جسيمة ، لكن الطيارين زعموا عند عودة ثلاث طائرات معادية. 46

كانت اثنتان من طراز B-17 خارج الأرض خلال هذه الهجمات. كان أحدهم ، بقيادة الملازم أول جون كاربنتر ، في حالة استطلاع وهبط في كلارك بعد أن اختفى المغيرون. 47 آخر ، بقيادة الملازم إيرل تاش ، وصل فوق كلارك فيلد من ديل مونتي خلال ذروة القصف المنخفض المستوى ليتم قفزه من قبل ثلاث مطاردة للعدو ، لكن تاش تمكن من قيادة الطائرة B-17 المتضررة بشدة إلى ديل. مونتي. 48

في هذه الأثناء ، كانت طائرات السرب ثلاثي الأبعاد العائدة من بحثهم فوق بحر الصين الجنوبي ، حيث لم يجدوا شيئًا ، قد واجهت أسوأ حظ ممكن. مع انخفاض الوقود بشكل خطير ، فإن

وصلت طائرات P-40 ، التي ربما كان عددها اثني عشر ، إلى قاعدتها في إيبا قبيل هجوم شديد من العدو. في الواقع ، كانت الطائرات الأمريكية تحلق ببطء حول الميدان استعدادًا للهبوط عندما قام عدد من القاذفات اليابانية يقدر عددهم من 27 إلى أربعة وثلاثين ومرافقتهم المقاتلة بالهجوم. حاولت الطائرات الأمريكية صد الهجوم الياباني ونجحت في منع القصف منخفض المستوى الذي ثبت أنه مدمر للغاية في كلارك فيلد. ربما دمر الملازم جاك دونالسون طائرتين من طائرات العدو ، ولكن تم إسقاط خمس طائرات من طراز P-40 وتحطمت ثلاث طائرات أخرى على الشواطئ القريبة عندما نفد الوقود. 49

على الأرض ، قاتل أفراد سلاح الجو في الشرق الأقصى بأفضل ما في وسعهم في صراع غير متكافئ ميؤوس منه. على الرغم من تفكك بعض الوحدات بالكامل تقريبًا خلال ما يقرب من ساعتين من الهجوم ، إلا أنه كانت هناك أمثلة لا حصر لها للقيادة البارزة والبطولة. مع استثناءات قليلة ، وقف المدفعيون المضادون للطائرات بجانب أسلحتهم في مواجهة قصف العدو الفعال. قامت الطواقم الأرضية والمقاتلة بتحويل المدافع الرشاشة للطائرات على الأرض على طائرات يابانية تحلق على ارتفاع منخفض ، أو تعهدت بإنقاذ مثل هذه المعدات القيمة من المباني المشتعلة قدر الإمكان. من بين العديد من الضباط والرجال الذين تم الاستشهاد بهم لاحقًا لجهودهم كان الملازم فريد كريمينز ، الذي أصيب بجروح خطيرة في محاولة عبثية لإنقاذ قسيس من طراز B-17 جوزيف إف لافلور ، الذي تجاهل مرارًا وتكرارًا المهاجمين الذين يحلقون على ارتفاع منخفض لخدمة الجرحى و الموت والجندي غريلي بي ويليامز ، الذي كان مدفعيًا في إحدى طائرات B-17 ، استمر في إطلاق النار بشكل مستمر على الطائرات اليابانية حتى قُتل. حافظ العاملون الطبيون في أربع محطات تضميد الإسعافات الأولية في حالات الطوارئ في كلارك فيلد على خدماتهم التي تشتد الحاجة إليها طوال الوقت. 50

عندما عادت طائرات العدو إلى قواعد فورموزا الخاصة بهم ، كان من الواضح أنهم حققوا نصرا هائلا. في حقل كلارك ، دمر القصف عالي المستوى حظائر الطائرات والمتاجر وقاعات الطعام والثكنات ومباني الإمداد. وكان مركز الاتصالات قد تلقى إصابة مباشرة قطعت المجال عن نقاط أخرى وحالت دون أي محاولة للسيطرة على عمليات المطاردة. نتيجة لذلك ، واصلت طائرات السربان 17 و 21 دورياتها المخصصة لمناطق باتان ولا باي ، غير مدركة للهجوم الياباني الذي يتم تنفيذه على بعد ستين ميلاً.51 ، على الرغم من عدم انتشارها بشكل غير كامل ، عانت طائرات B-17 من أضرار قليلة نسبيًا من القنابل ، ولكن

اختار طيارو مطاردة العدو أهدافهم بشكل منهجي لدرجة أنه تم تدمير سبعة عشر أو ثمانية عشر من قاذفات القنابل. 52 كان الضرر في إيبا ، إن وجد ، أشد خطورة. من بين السرب ثلاثي الأبعاد P-40's ، على ما يبدو نجا اثنان فقط من الدمار. سقطت القنابل على الثكنات والمباني الخدمية. فقدت الكثير من معدات صيانة الطائرات ، ومعها فقدت تركيب الرادار بأكمله. طواقم الأرض ، الذين اعتقدوا أن الطائرات المقتربة ودية ، عانوا بشدة.

أدى هجوم بالقنابل على حقل نيكولز في وقت مبكر من صباح يوم 9 ديسمبر إلى المزيد من الدمار. سقطت قنابل على حظيرة الطائرات مما ألحق أضرارا بعدة طائرات ودمرت طائرة واحدة على الأقل من طراز B-18. صدرت أوامر بالعديد من طائرات المطاردة للإقلاع عن الأرض للقيام بدوريات ليلية ، لكن عدم كفاية مرافق الطيران الليلي والغبار الذي يكاد لا يمكن اختراقه في الميدان أدى إلى فقدان طائرتين أو ثلاث من هذه الطائرات وطيار واحد. 53

في أقل من يوم واحد من الأعمال العدائية ، تم تخفيض قوة سلاح الجو في الشرق الأقصى بمقدار النصف. من بين 35 طائرة من طراز B-17 ، لم يبق أكثر من سبعة عشر في الخدمة. حوالي خمسة وخمسين من طراز P-40 الأصلي قد فقدوا إما في القتال أو على الأرض. من بين طائرات P-35 ، لم يكن هناك أكثر من خمسة عشر طائرة عاملة ، وربما تم تدمير خمسة وعشرين إلى ثلاثين طائرة متنوعة - طائرات B-10 و B-18 وطائرات المراقبة - أيضًا. كانت الخسائر كبيرة نسبيا. في كلارك فيلد وحده ، قتل 55 ضابطا ورجلا وجرح أكثر من 100 ، وأضيف إليها ما يقرب من 25 قتيلا و 50 جريحا في نقاط أخرى. 54

أرسلت وزارة الحرب تعليمات إلى الجنرال ماك آرثر لتنفيذ المهام الموكلة بموجب R AINBOW رقم 5 والتعاون مع البريطانيين والهولنديين بقدر الإمكان دون تعريض إنجاز مهمته الأساسية للدفاع عن الفلبين للخطر. 55 ومع ذلك ، لم تترك خسائر القاذفات إلا القليل من الأمل في القيام بعمل هجومي فعال ، كما أن الخسائر الفادحة في طائرات المطاردة قد أعطت يأسًا جديدًا لاحتمالات الدفاع ضد غزو العدو المتوقع. في خطوة للتكيف مع الخسائر المتكبدة ، تم تقسيم الطائرات المتبقية من سرب المطاردة ثلاثي الأبعاد الذي تضرر بشدة بين السرب السابع عشر للملازم فاجنر ، والذي تم نقله الآن إلى حقل كلارك ، والسرب الحادي والعشرين في حقل نيكولز. في الوقت نفسه ، تم توزيع أفراد المستوى الأرضي على هذه الوحدات وغيرها من أجل تقريبهم من القوة. 56 تم بذل كل جهد لتقوية الدفاعات المضادة للطائرات ، والتي أثبتت عدم فعاليتها ضد كل من القصف عالي المستوى والهجمات على ارتفاعات منخفضة. بدت منطقة مانيلا بشكل خاص

عرضة للخطر ، وفي أوائل مساء يوم 8 ديسمبر ، تحركت بطارية مدفع رشاش من مدفعية الساحل الستين (AA) إلى حقل نيكولز ومنطقة ميناء مانيلا. إضافية في حالة توفر معدات محدودة في مستودع الذخائر الفلبينية ، وتم نقل 500 ضابط ورجل من فوج المدفعية الساحلي رقم 200 لتأمينه. عمل هؤلاء الرجال بشكل مستمر تقريبًا لمدة ستة وثلاثين ساعة ، وقد تم تنظيمهم على عجل في المنطقة 200 المؤقتة (AA) ، وقاموا بتجميع وتركيب اثني عشر بندقية مقاس 3 بوصات ، "3 مدراء ومكتشفون للارتفاع ، ووحدات كشاف AA ،" و اثني عشر 37 ملم. بنادق AA. بحلول 10 ديسمبر ، تم وضع بطاريات جديدة بحجم 3 بوصات في Paranaque ، في باكو ، وشرق مطار نيلسون ، و 37 ملم. تم تركيب البطاريات في نيكولز فيلد ، في مطار نيلسون ، وفي قسم مانيلا المعروف في وولد سيتي. 57

بينما استمرت هذه الاستعدادات الدفاعية وعملت الأطقم الأرضية بشكل محموم لجعل كل طائرة متاحة جاهزة للتشغيل ، كانت المسؤولية الرئيسية للسلاح الجوي هي الاستطلاع. من خلال الاعتماد الأساسي الذي تم وضعه في ملاحقات القوات الجوية الأمريكية وقاذفات الدوريات البحرية ، شاركت B-17 من ديل مونتي أيضًا في الجهود المبذولة لاكتساب معلومات استخباراتية عن تحركات العدو ونواياه. في الساعة 0730 من يوم 9 ديسمبر ، ستة من القاذفات الثقيلة بقيادة الرائد سيسيل كومبس وتحمل كل منها 20 × 100 رطل. قنابل التدمير ، أقلعت من قاعدتهم في مينداناو. بعد أن استطلعوا المنطقة المجاورة لـ Catanduanes دون العثور على دليل على نشاط العدو ، توجهوا إلى Clark Field ، حيث هبطوا في 1430. في عمل يمثل الظروف اليائسة التي تحكم العمليات الآن من القواعد في Luzon ، أقلعت الطائرات على الفور تقريبًا وبقي في الهواء حتى بعد حلول الظلام لتجنب الهجوم على الأرض. خلال فترة ما بعد الظهر ، تم إرسال سبع طائرات B-17 إضافية من ديل مونتي إلى سان مارسيلينو. 58 وهكذا تم وضع قوة ضاربة محترمة نسبيًا في موضع يسمح لها بمقاومة محاولات الغزو التي يمكن القيام بها. لكن خلال اليومين الأولين من الأعمال العدائية ، كشفت التقارير الواردة من شبكة التحذير ومن طائرات الدورية بشكل أساسي الحالة المشوشة والعصبية التي ألقي بها العدو دفاعاتنا. كما أفاد الأدميرال هارت لاحقًا ، ظهرت "مجموعة غير عادية من معلومات العدو غير الصحيحة" عبر شبكة التحذير ، وكانت هناك تقارير عن "مشاهد للعدو عندما لم يُشاهد أي شيء فعليًا وعندما شوهدت سفينة بالفعل ، تم الإبلاغ عنها عادةً في واحدة من فئتين : بغض النظر عن الحجم ، كانت إما سفينة نقل أو سفينة حربية ". 59 لكن خلال

في ليلة 9/10 كانون الأول (ديسمبر) ، وجه الملازم أول غرانت ماهوني ، الذي كان يقود طائرة من طراز P-40 للاستطلاع ، إنذارًا واضحًا باقتراب القوافل. 60

فرزت وحدات الأسطول الثالث الياباني من فورموزا في وقت مبكر من صباح يوم 10 ديسمبر. كانت مهمتهم هي إجراء عملية إنزال في أباري في أقصى شمال لوزون وأخرى في فيغان على الساحل الشمالي الغربي في عمليات تمهيدية للهبوط الرئيسي على خليج لينجاين. ولتحقيق هذه الأهداف ، تم تقسيم القافلة إلى ثلاث فرق عمل: واحدة لكل عملية هبوط وثالثة تضم طرادات لتوفير الدعم العام حسب الحاجة. بعد تنبيهه من اقتراب هذه القوات ، صمم سلاح الجو في الشرق الأقصى على معارضة عمليات إنزال العدو بأفضل ما يمكن باستخدام قاذفات ثقيلة مدعومة بمرافقة مطاردة قوية. وفقًا لذلك ، تم إعداد خمس طائرات B-17 و P-40E من سرب المطاردة السابع عشر و P-35 من الـ 34 للقيام بمهمة مبكرة. في الساعة 0600 ، أقلعت طائرات B-17 ، بقيادة الرائد كومبس ، من حقل كلارك وقبل الوصول إلى المنطقة المستهدفة في حي فيغان ، انضمت إليها طائرات من السرب السابع عشر. القاذفات B-17 ، كل منها محملة بـ 20 × 100 رطل. قنابل التدمير ، اختار عدد من وسائل النقل التي تشارك بالفعل في تفريغ القوات والإمدادات. نفذت أربع قاذفات قنابل من ارتفاع 12000 و 12500 قدم على التوالي. اجتاحت الطائرة B-17 الخامسة ، بقيادة الملازم إليوت فانديفانتر الابن ، في البداية عند 10000 ثم على ارتفاع 7000 قدم. على الرغم من أن النيران المضادة للطائرات ظلت شرسة عند الانتهاء من القصف ، فقد سقطت طائرات P-40 لشن هجوم قاس على السفن وعلى اليابانيين الذين وصلوا بالفعل إلى الشاطئ. في هذه الأثناء ، وصلت طائرات P-35 الأبطأ من السرب 34 إلى مسرح العمل. لم يكن لهذه الطائرات التي عفا عليها الزمن تقريبًا أي حماية للدروع ولا دبابات مانعة للتسرب ، لكنها أيضًا "قصفت الغزاة وأعاقتهم". كما قاد الملازم أول صموئيل ماريت ، قائد السرب ، رحلته في "غطسة نهائية ناجحة" ، انفجرت إحدى وسائل النقل ، ودمرت كل من ماريت وطائرته. فقدت طائرة أخرى من طراز P-35 لكن الطيار هرب. 61 على الرغم من أن B-17 نجحت في تسجيل عدد من الضربات ، إلا أن هذه السفينة تمثل على ما يبدو الخسارة الكبرى الوحيدة للعدو. 62

تم تأجيل مهمة أخرى مقررة للسرب الرابع عشر للرائد إيميت أودونيل بسبب ضرورة السفر من سان مارسيلينو إلى كلارك للتزود بالوقود وتحميل القنابل ، ثم تأخرت بعد ذلك بسبب تحذير من اقتراب الطائرات اليابانية. أخيرًا ، أقلعت خمس طائرات B-17 ، بعد أن أصبحت جاهزة ، بشكل فردي. ثلاثة منهم ، بقيادة الرائد أودونيل ، النقيب إي. بارسيل ، والملازم ج.

تقدم مونتجومري نحو رأس جسر العدو في فيغان. قام أودونيل ، الذي وصل أولاً فوق المنطقة المستهدفة ، بعدة جولات على ارتفاع 25000 قدم ضد ما كان يعتقد خطأً أنه حاملة طائرات. تسببت مشكلة ميكانيكية في رفوف القنابل بالإضافة إلى نيران مضادة للطائرات في حدوث القصف ، واستغرق الأمر حوالي 45 دقيقة لإسقاط ثمانية 600 رطل. قنابل. لم يلاحظ أي إصابات. حقق بارسيل نجاحًا أفضل. لقد صنع قنبلتين من ارتفاع 12500 قدم. في الأول ، أربعة 300 رطل. تم توجيه القنابل ضد طراد أو مدمرة بدون تأثير ، ولكن من بين القنابل الثلاث التي تم إسقاطها خلال الجولة الثانية ، تم الإبلاغ عن إصابة مباشرة واحدة على الأقل في إحدى وسائل النقل. سُمح لمونتجومري بالوقت لتحميل 600 رطل واحد فقط. قنبلة عندما أمر بالخروج من حقل كلارك لتأمين طائرته. انتقل إلى فيغان ، مع ذلك ، وأسقط قنبلته في الماء بالقرب من وسائل النقل. 63 أقلعت الطائرتان المتبقيتان من طراز B-17 من كلارك فيلد في حوالي الساعة 0930 لمهاجمة سفن الإنزال اليابانية ووسائل النقل والمرافقة البحرية بالقرب من أباري. الملازم ج. يبدو أن شيتزل ، طيار إحدى الطائرات ، أثناء قيامه بدهس عدة وسائل نقل على ارتفاع 25000 قدم ، قد حقق نجاحًا. تعرضت الطائرة B-17 ، التي قصفتها نيران مضادة للطائرات وتعرضت لهجوم من قبل العدو ، لأضرار بالغة ، لكن لم يصب أحد في القاذفة ونجح شيتزل في الوصول إلى سان مارسيلينو. 64

تم توجيه الكابتن كولين كيلي في القاذفة الخامسة لتحديد موقع حاملة طائرات تم الإبلاغ عنها سابقًا على طول ساحل لوزون الشمالي وإن أمكن إغراقها. بعد البحث في المنطقة المستهدفة ، وجدها على لافتة ناقلة ، لكن الملاح جو م.بين ، ملاحه ، اكتشف سفينة حربية يابانية كبيرة أخذها طاقم الطائرة لسفينة حربية. 65 في الواقع ، وضعت التقارير المبكرة للإجراءات التي تلت ذلك السفينة في أي من هارونا أو ال Yamishiro صف دراسي. 66 في الواقع ، من المعروف الآن أنه لم تشارك أي سفينة حربية يابانية في الغزو الأولي للفلبين ، وأن ال هارونا الخيار المفضل في التقارير اللاحقة ، كان يعمل حتى 18 ديسمبر لدعم حملة الملايو. نظرًا لأن التدريب على التعرف على الزوارق البحرية كان غير كامل وأن العديد من الطرادات اليابانية كانت طويلة أو أطول من بعض البوارج الأمريكية ، فليس من المستغرب أن تكون مثل هذه الأخطاء في تحديد الهوية قد ارتكبت ، حتى من قبل أفراد القوات الجوية البحرية المدربين بشكل أفضل. على أي حال ، زعمت البحرية PBY في اليوم التالي أنها اصطدمت بسفينة من طراز هارونا فئة في نفس هذا المجال العام. وتشير مصادر يابانية إلى أن السفينة التي اختارها الملازم بين كانت في الحقيقة الطراد الثقيل أشجارا ، الرائد من الأسطول الثالث في عملها الحالي. 67 وبينما كانت تتحرك ببطء على مشارف قافلة العدو ، قامت بعمل درع


الأضرار التي لحقت بالثكنات ، ويلر فيلد


الضرر في ويلر فيلد


كافيت نافي ياردز ، جزر الفلبين ، ١٠ ديسمبر ١٩٤١


منطقة الميناء ، مانيلا ، 24 ديسمبر 1941

هدف جيد ، والقاذف ، الرقيب. أطلق ماير س. ليفين في القطار حمولة كاملة من ثلاثة 600 رطل. قنابل من 22000 قدم. على الرغم من أن اليابانيين يؤكدون أنه لم تحدث أي إصابات ، إلا أن القنابل سجلت بالقرب من الأخطاء ، وبدا لطاقم كيلي أن إحداها قد ضربت مباشرة وسط السفينة. عندما عادت الطائرة B-17 نحو قاعدتها ، بدا أن السفينة الحربية توقفت مع تصاعد الدخان الأسود منها. احتفظ جميع المدفعيون بمحطاتهم أثناء رحلة العودة باستثناء مشغل الراديو ، الذي خدم أيضًا كمدفعي البرج السفلي ، والذي غادر هذا المنصب لتلقي تعليمات الهبوط من كلارك فيلد. فجأة ، مع اقتراب الطائرة من الميدان ، هاجم مقاتلان معادان من مؤخرة الطائرة وأسفلها في اقتراب كان من المحتمل أن يتم ملاحظته قريبًا لو كان البرج السفلي مأهولًا. اخترق الرصاص القاذفة الكبيرة. "طارت قبة القائد" ، بدا أن لوحة العدادات تتفكك ، اخترق رشاش رشاش موقع المدفعي الخلفي الأيسر مما أسفر عن مقتل T / Sgt. William J. Delehanty ، انفجرت خزانات الأكسجين ذات الضغط المنخفض في حجرة الراديو ، واشتعلت النيران في حجرة القنبلة الفارغة. عندما انتشرت النيران ، أمر كيلي الطاقم بالإنقاذ. S / الرقيب. جيمس إي هوكيارد ، والجندي روبرت أ. ألتمان ، والجندي ويليارد إل. تسقط المال من المقصورة الخلفية ، سقط بين وليفين من فتحة الهروب ، واستعد كيلي ومساعده الملازم دونال دي روبينز للمتابعة. نجح هذا الأخير في سحب حبل التمزق الخاص بمظله بعد أن ألقى به انفجار هائل بعيدًا عن الطائرة ، ووصل كل من خرج من الطائرة بكفالة إلى الأرض بسلام. ولكن تم العثور على جثة كيلي في وقت لاحق بالقرب من حطام طائرته. 68

كان استخدام القاذفات الثقيلة في 10 ديسمبر يشبه إلى حد ما ممارسة AAF المنصوص عليها ، والتي دعت إلى استخدامها ضد أهداف الشحن أثناء الطيران بحجم كافٍ لضمان نمط قصف كبير بما يكفي لتغطية أي تحرك محتمل للهدف في الفترة الفاصلة بين الإطلاق وتأثير القنابل. 69 لم يكن هناك عدد كافٍ من الطائرات المتاحة فحسب ، ولكن الاتصالات غير المرضية مع الحقول البعيدة ، والحماية غير الكافية للمطارات ، وما يترتب على ذلك من ضرورة وضع الطائرات في الجو من أجل أمنها ، زاد من صعوبة الحفاظ على أي شيء يقترب من العمليات القياسية. لا يمكن لأي تجربة أن تؤكد بقوة أكبر على الأهمية الأساسية لسلاح الجو لقدرتها على تأكيد السيطرة على الهواء والحفاظ عليه على قواعدها الخاصة. ومع النضوب السريع لمنصاتنا الاعتراضية ومع عمليات الإنزال اليابانية التي تعد بالتأسيس المبكر في لوزون

طيران العدو البري ، كان من الواضح بالفعل أن عمليات القاذفة الأمريكية ستظل مقيدة بشكل أكبر. حتى قبل الانتهاء من هذه المهمات العاشرة ، أصبح من الواضح أن كلارك فيلد لم يعد مناسبًا للخدمة حتى كنقطة انطلاق لعمليات القاذفات. بحلول نهاية اليوم التالي ، تراجعت جميع طائرات B-17 ، باستثناء واحدة ، التي جاءت من سيبو في اليوم الثالث عشر ، إلى قاعدة مينداناو. 70

إذا استمر أي شك فيما يتعلق بضرورة هذه الخطوة ، فقد أزيل هذا الشك بهجوم ياباني مكثف على نيكولز فيلد والقاعدة البحرية في كافيت بعد منتصف نهار اليوم العاشر. في الساعة 1115 ، تلقى مقر الاعتراض تحذيرًا محددًا من اقتراب طائرات معادية من الشمال ، ومن أجل اعتراضهم ، أرسلوا طائرات السرب السابع عشر إلى خليج مانيلا ، ومن المركز الحادي والعشرين إلى منطقة ميناء المدينة ، ومن الرابع إلى باتان. حلق عدد كبير من قاذفات القنابل المعادية برفقة ما يقدر بنحو 100 مقاتل فوق نيكولز فيلد وكافيت ، وقصفوا بشكل منهجي المنشآت الجوية والأحواض ومراكز الإمداد. كانت الملاحقات الأمريكية غارقة في محاولاتهم لتفكيك تشكيلات قاذفات العدو. كانت تجربة السرب السابع عشر ، الذي وجد 10 دباباته من طراز P-40 أنفسهم في مواجهة بقوة قوامها حوالي خمسين قاذفة وأربعين مقاتلاً ، نموذجيًا للعمل. عندما تعهد الأمريكيون بالاشتباك مع القاذفات ، أحبط مقاتلو العدو كل جهد تقريبًا ، وبعد بضع دقائق اضطرت طائرات P-40 للانفصال بسبب نقص الوقود. قام أحد الطيارين ، اللفتنانت ويليام إم. رو ، بتجنب ملاحقة مقاتلي العدو من خلال "غوص طويل على الأرض" ، واتجه إلى حقل ديل كارمن شمال مانيلا فقط ليجد الحقل تحت هجوم قصف. عند عودته نحو حقل كلارك ، هبط هناك بأمان ولم يتبق منه أكثر من جالونين من الوقود. في الاشتباك ، خسر الأمريكيون ثلاث طائرات دون أي ضرر واضح للعدو. 71 في كافيت ، تم "تدمير محطة الطاقة والمنشآت الصناعية ومستودعات الإمداد بالكامل". الغواصة فقمة البحر غرقت وألحقت أضرار بمراكب بحرية أخرى. (72) لم يعد بإمكان قيادة الاعتراض ، التي لم يتبق منها الآن سوى ثلاثين طائرة مطاردة ، بما في ذلك ثماني طائرات P-35 التي عفا عليها الزمن ولا تحسب واحدة أو اثنتين من طائرات P-26 عديمة الفائدة تقريبًا ، أن تعد بمنشآت جوية أو بحرية ، حتى وإن كان يشبه الحماية الكافية. 73 تقرر على الفور الحفاظ على الطائرات القليلة المتبقية من خلال استخدامها بشكل رئيسي لأغراض الاستطلاع - وهو قرار يعني أن قواعدنا في لوزون ستكون أكثر عرضة لهجمات العدو الجوية من ذي قبل. 74

مع الملاحقات الأمريكية للاستطلاع وانسحاب القاذفات الأمريكية إلى حقل ديل مونتي في مينداناو ، حرص الجنرال ماك آرثر على تجنب الالتزام المبكر لقواته ترك العدو لمواصلة عمليات الإنزال دون معارضة تقريبًا. أثناء تقوية رؤوس الجسور في أباري وفيغان ، قام اليابانيون بإيماءات تهديدية قبالة سواحل جنوب لوزون وزادوا من وتيرة هجومهم الجوي. في 12 ديسمبر ، حلقت أكثر من 100 طائرة معادية فوق جنوب لوزون لتلتقط أهدافًا في كلارك فيلد وباتانجاس وأولونجابو. تم ضرب نفس النقاط مرة أخرى في اليوم التالي ، مع إضافة الهجمات المدمرة على حقلي نيلسون ونيكولز. على الرغم من الأوامر بتجنب المعركة ، حاول الطيارون الأمريكيون والفلبينيون في بعض الأحيان الاعتراض. وهكذا في الثالث عشر ، قاد الكابتن جيسوس فيلامور ستة قاذفات P-26 قديمة في اعتراض حوالي أربعة وخمسين قاذفة قنابل مهاجمة ، أدت أساليب المضايقة التي استخدمها الطيارون الفلبينيون إلى تقليل الأضرار التي لحقت بميدان باتانجاس. 75 لكن هذه الجهود المتفرقة أثبتت أهمية مؤقتة ومحلية.

كانت المهام القتالية المخطط لها خلال الفترة من 10 إلى 18 ديسمبر قليلة. في 12th قام الميجور كومبس بمهمة طائرة واحدة ضد عمليات نقل العدو في فيغان. لم تسجل أي نتائج. في 14 ديسمبر ، كان من المقرر أن تقوم ستة قاذفات من طراز B-17 بهجوم بالقنابل على رأس جسر ياباني بالقرب من ليغاسبي في جنوب لوزون ، لكن ثلاثة فقط من القاذفات ، بقيادة الملازمين Wheless ، و Adams ، و Vandevanter ، وصلت إلى الهدف. من بين هؤلاء ، انفصلت طائرة Wheless عن الآخرين في السحب المنخفضة فوق مينداناو وشنت الهجوم بمفردها من ارتفاع 9.500 قدم. قبل ملاحظة نتائج القصف ، دارت ثمانية عشر مطاردة للعدو حول الطائرة. أصيب جميع المدفعيون الأربعة بجروح ، والجندي كيلين قاتل ، ولكن تم تدمير أربع طائرات معادية على ما يبدو. عندما كان في عرض غير عادي للطيران ، قام برعاية قاذفه المفخخ عائدًا نحو ديل مونتي ، لكنه أُجبر على الهبوط في حقل صغير محصن في كاجايان (مينداناو) تحت المطر الغزير. من بين الطائرتين الأخريين للوصول إلى الهدف ، هربت طائرة فانديفانتر دون التعرض للهجوم ، لكن آدامز 'B-17 تعرضت للهجوم باستمرار منذ وصولها إلى المنطقة المستهدفة. اخترقت طلقات الرشاشات الطائرة مما أدى إلى إصابة العديد من الأفراد وتدمير محركين. بعد هبوط اضطراري في جزيرة Masbate ، عبر المضيق مباشرة من Legaspi ، ركض الطاقم للاحتماء بينما دمر مقاتلو العدو المستمرون الطائرة بالكامل بالقصف. 76 في 16 ديسمبر ، الملازم فاغنر ، الكنيسة ،

أول انسحاب إلى أستراليا

لسحب القاذفات إلى قاعدة من شأنها أن توفر فرصة لإجراء إصلاح شامل للطائرات المدمرة بالفعل. 78

لم يتم اتخاذ القرار في وقت قريب جدا. في 16 ديسمبر ، بدأ الميكانيكيون في خدمة القاذفات في رحلة 1500 ميل إلى داروين. بعد ثلاثة أيام ، شهدت ديل مونتي أول هجوم جوي خطير لها.مع حلول الغسق في ذلك اليوم ، كانت ثلاث طائرات B-18 قد هبطت للتو ، أحدهم أحضر الجنرال كلاجيت من مانيلا ، وقبل أن يتم تفريقهم وتمويههم بأوراق جوز الهند ، قام اثنا عشر مقاتلاً من الأعداء بالتسلل إلى الميدان لتدمير القاذفات بالقصف. تم التغاضي عن العديد من طائرات B-17 المموهة ، التي تم تحميلها لرحلتهم إلى أستراليا ، وأقلعت في تلك الليلة كما هو مقرر للانضمام إلى الآخرين الذين وصلوا إلى أستراليا خلال اليومين السابقين. في غضون يومين آخرين ، وصلت آخر قاذفات B-17 ، مما مجموعه أربعة عشر ، إلى Batchelor Field بالقرب من داروين. 79

على الرغم من قرار نقل جميع القاذفات الثقيلة إلى أستراليا ، لم تكن هناك نية للتخلي عن دفاع الفلبين. ظلت الروح المعنوية للضباط والرجال في لوزون مرتفعة ، وذلك جزئيًا على الأقل لأنهم توقعوا باستمرار وصول التعزيزات. وفقًا لأحد الكتاب ، كان الجيش في ذلك الوقت يتنقل على الشائعات بقدر ما كان يتنقل على بطنه. وذات يوم ترددت أنباء عن أن البحرية كانت قادمة للإنقاذ ، "كانت تكتسح كل شيء أمامها". مرة أخرى سمع "شخص ما" أن ديوي بوليفارد كانت مبطنة بطائرات A-20. في مناسبة أخرى ، تم إبلاغ المقر الرئيسي السابع والعشرين للمجموعة زوراً عبر الهاتف بأنه تم تفريغ حمولتها من طراز A-24 في الرصيف. لم يكشف الاندفاع إلى الأرصفة عن شيء سوى ، كما سجل مؤرخ المجموعة ، "أنه ربما كان هناك كاتب عمود خامس أو اثنان في لوزون وكان لديهم رقمنا". 80

لم يقتصر الأمل على الرتبة والملف. اعتقد الجنرال ماك آرثر طوال شهر ديسمبر أنه يمكن تعزيز الفلبين ، مشيرًا في اتصالاته إلى واشنطن إلى إمكانية شن هجمات جوية مضادة مبكرة ضد فورموزا. ومع ذلك ، كان يشعر أن الأولوية الأولى في تخصيصات مسرحه يجب أن تتكون من مطاردة الطائرات والقنابل التي ستحضرها حاملة الطائرات. صنفه "طائرات القصف عالي التحليق" والقوات البرية على أنها ذات أهمية ثانوية. 81 يعتقد الجنرال بريريتون أيضًا أنه لا داعي للتخلي عن الأمل. في 14 كانون الأول (ديسمبر) ، أدرج في قائمة ماك آرثر عشرة أسراب لمطاردة الطائرات كشرط فوري ، مشيرًا إلى أنه بالإضافة إلى 52 طائرة من طراز A-24 و 18 من طائرات المطاردة المتوقعة في أستراليا قبل نهاية الشهر ، سيكون ذلك "مفيدًا"

لديها 200 مطاردة و 50 قاذفة قنابل تم تسليمها إلى الفلبين بواسطة حاملة طائرات. شعر أنه يمكن الحفاظ على الحقول الخاصة بهذه الطائرات بشكل مرضٍ ، وأشار إلى أنه تم تسريع بناء المطار بعد اندلاع الحرب. أفاد مهندسوها أن حقول كلارك ونيكولز وسان مارسيلينو وديل كارمن في لوزون يمكن الحفاظ عليها في حالة التشغيل ، وأن حوالي ثمانية أو عشرة شرائح إضافية ستكون جاهزة بحلول نهاية شهر ديسمبر. 82 كما لم تتخلى واشنطن عن خطط دعم الفلبين. وجه الرئيس روزفلت على وجه التحديد بضرورة إرسال التعزيزات إلى هناك بكل السرعة ، وأُبلغ ماك آرثر في 15 ديسمبر ليس فقط أن الأهمية الاستراتيجية للفلبين معترف بها تمامًا ولكن لن يكون هناك تردد في التصميم على تقديم الدعم. في الوفاء الجزئي للوعد ، تم السماح بإرسال 65 قاذفة قنابل ثقيلة جديدة بالإضافة إلى خمسة عشر قاذفة من طراز LB-30 تم استعادتها من البريطانيين ، وسيتم نقلها بحلول 21 فبراير 1942 ، وتم إبلاغ ماك آرثر أيضًا في 23 ديسمبر أن هذه الطائرات ، التي سيتم نقلها عبر جنوب المحيط الأطلسي والهند ، (انظر أدناه ، ص 331-33) ستخضع لسيطرته في بنغالور. 83

ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أن عامل الوقت يفوق كل العوامل الأخرى. كان اليابانيون يضغطون من إنزالهم الشمالي في الجنوب ، حيث تم اجتياح مدينة دافاو ، مع طابورها الخامس الذي يبلغ قرابة 30 ألف ياباني ، بسهولة في 20 ديسمبر ، وبحلول ذلك التاريخ ، تحركت العناصر الثقيلة من الأسطول الثاني الياباني شمالًا لتغطية هبوط العدو الرئيسي في 20-21 ديسمبر في خليج لينجاين. استندت استراتيجية ماك آرثر ضد هذا الهجوم على خطة "كانت موجودة في الكتب" لسنوات عديدة. كان يتألف من تأخير الإجراءات في وسط لوزون والتراجع إلى باتان حيث كان من المأمول أن تكون القوات المحدودة المتاحة بمثابة عازلة لكوريجيدور. 84

باستثناء مهام الاستطلاع التي قام بها الطيارون المطاردون ، لم يكن بإمكان القوات الجوية تقديم دعم يذكر للمشاة الذين يعانون من ضغوط شديدة في هذا الانسحاب. من قاعدتها البعيدة في داروين ، تعهدت المجموعة التاسعة عشر في 22 ديسمبر / كانون الأول بشن مهمة من تسع طائرات B-17 وفقًا لخطة لاستخدام ديل مونتي كنقطة انطلاق للتزود بالوقود وإعادة التسليح. بعد الإقلاع من حقل باتشيلور ، اجتاحوا خليج دافاو عند غروب الشمس وسقطوا 30 × 500 رطل. قنابل على مجموعة من سبع سفن. لم تتدخل أي مطاردة أو أ.أ. في الهجوم ، لكن الرؤية كانت ضعيفة وكانت النتائج ضئيلة. هبطت الطائرة B-17

بعد حلول الظلام في حقل ديل مونتي الذي تعرض للقصف الآن بشدة ، حيث أقلع أربعة منهم مرة أخرى بعد منتصف الليل بقليل إلى خليج لينجاين ، على بعد 600 ميل تقريبًا. مرة أخرى كانت الرؤية ضعيفة وعلى الرغم من قصف وسائل النقل ، لم تُلاحظ إصابات. أطلق اليابانيون وابلًا من النيران المضادة للطائرات التي لم تسبب أي ضرر ، لكن مقاتلي العدو تابعوا بإصرار لدرجة أن القاذفات لم تتمكن من الهبوط في سان مارسيلينو كما كان مخططًا. وبدلاً من ذلك ، توجهوا إلى أستراليا. وهبطت إحدى الطائرات للتزود بالوقود في حقل طوارئ في سان خوسيه في ميندورو ووصلت الثلاثة الأخرى إلى القاعدة الهولندية في أمبوينا قبل الهبوط. بحلول 24 ديسمبر ، عادت جميع الطائرات التسع ، خمس طائرات مباشرة من ديل مونت ، إلى باتشلور فيلد. 85 وفي الوقت نفسه ، وصلت رحلة أخرى من أستراليا ، هذه المرة من ثلاث قاذفات ثقيلة ، إلى ديل مونتي. هناك في 24 ديسمبر تم تحميل كل طائرة بـ 2100 جالون من البنزين و 7 × 30 رطلاً. قنابل استعدادًا لمهمة ضد ميناء دافاو. عادت الطائرات الثلاث إلى داروين ، على الرغم من أن اثنتين منهما تعرضت لأضرار جسيمة. 86

واصلت طائرات المطاردة في مهامها الاستطلاعية اليومية الإبلاغ عن تقدم مطرد للعدو من الشمال وهبوط إضافي على طول ساحل لوزون. في مواجهة إحدى عمليات الهبوط هذه ، في خليج سان ميغيل على الساحل الجنوبي الشرقي ، قررت قيادة الاعتراض في 23 ديسمبر / كانون الأول إلقاء جميع طائراتها المتبقية تقريبًا. كان الاستنزاف قد قلل من القوة الضاربة للمجموعة الرابعة والعشرين إلى ما مجموعه اثني عشر طائرة من طراز P-40 وستة من طراز P-35 ، لكنها أثبتت أنها كافية لخلق ارتباك مُرضٍ بين أفراد العدو في صنادل الهبوط وحول مقالب الإمداد على الشاطئ. وضع اليابانيون حاجزاً ثقيلاً من النيران المضادة للطائرات. تم إجبار P-35 على الهبوط في حادث تحطم ، وأصابته رصاصة متفجرة حطمت الزجاج الأمامي للملازم فاجنر P-40 ، مما أدى إلى إصابته بالعمى. 87 كان الجهد الأمريكي في الواقع بادرة تحد أخيرة ، لأنه بعد هذه المهمة ، تلقت جميع وحدات القوات الجوية تعليمات لإخلاء قواعد لوزون الخاضعة حاليًا كجزء من الانسحاب العام إلى باتان. بدأ الإخلاء في 24 ديسمبر.

من الأمثلة على الارتباك الذي وصل بشكل طبيعي إلى ذروته في هذا الانسحاب تجربة المجموعة السابعة والعشرين ، التي عانى أفرادها من التجربة المؤلمة بشكل خاص المتمثلة في الوقوع في الخطوط الأمامية للحرب بدون طائراتهم. وفي 18 ديسمبر / كانون الأول ، حُرمت المجموعة من قائدها عندما قام الرائد جون إتش ديفيز معًا

مع عشرات الطيارين الآخرين ، تم نقلهم جواً إلى أستراليا لغرض إعادة أول طائرة من طراز A-24 للمجموعة طال انتظارها. بعد ثلاثة أيام ، صدرت أوامر إلى الأفراد المتبقين بالاستعداد ضد وصول الطائرات إلى ثلاثة حقول جديدة ستكون موجودة في ليبا أسفل مانيلا وفي سان مارسيلينو وسان فرناندو إلى الشمال الغربي. في اليوم الرابع والعشرين ، كان الانتقال من مانيلا إلى هذه النقاط قد اكتمل للتو عندما أمر أمر آخر جميع الأفراد بالتوجه إلى أرصفة مانيلا. ومن هناك عبر الشاحنة والقوارب توجهوا إلى باتان ، حيث احتفلوا في يوم عيد الميلاد بتناول عشاء من الخبز والقهوة الساخنة ، وتصدرتهم في حالات قليلة رشفة من "grog". 88 لجميع الأغراض العملية ، أصبحت المجموعة السابعة والعشرون الآن جزءًا من مشاة الجنرال ماك آرثر ، والتي ستقاتل بها حتى النهاية المريرة.

كان المصير نفسه ينتظر أفراد المجموعة الرابعة والعشرين ، لكن لفترة من الوقت ، عكست الخطة المؤقتة والتنظيم أملاً مستمراً في التعزيز. كان كل من الجنرال كلاجيت والجنرال بريريتون قد غادروا الفلبين ، وكان الأخير في 24 ديسمبر مع أعضاء فريقه في اثنين من مكاتب PBY لإنشاء مقر جديد في أستراليا. 89 بحلول 29 ديسمبر ، شرع 650 ضابطًا ورجلًا من المجموعة التاسعة عشر في حركة خطرة من لوزون إلى ديل مونتي ، والتي ما زالت القاذفات المتمركزة في أستراليا تأمل في استخدامها كنقطة انطلاق لعمليات القصف. 90 في لوزون ، والتي تعني الآن باتان لجميع الأغراض العملية ، بقيت هناك قيادة الاعتراض تحت قيادة الكولونيل هارولد هـ. تم توزيع حفنة من طائرات المطاردة على ثلاثة حقول تم تشييدها حديثًا على رأس شبه الجزيرة بموجب خطة للتراجع كما هو مطلوب إلى حقول Mariveles و Cabcaben و Bataan بالقرب من Corregidor. باستثناء عدد قليل من الطيارين المطلوبين لتحليق هذه الطائرات والرجال الضروريين لصيانتها ، تم نشر المجموعة الرابعة والعشرين كمشاة محجوزين ، وهو إجراء ، كما أثبتت الأحداث ، مجرد تمهيدي لإعادة تعيينه في 10 يناير باعتباره فوج المشاة الثاني (مؤقت) مع مهمة إلى الفرقة 71. لم يكن لدى الكولونيل جورج سوى طاقم هيكل عظمي ، لكن واحدًا يمكن توسيعه في حالة وصول التعزيزات المأمولة قبل أن تغمر القوات الأمريكية المتعبة. 9

ركب الأمل الرئيسي في الإغاثة الفورية مع قافلة من ثماني وسائل نقل وشحن كانت قد غادرت هونولولو متوجهة إلى الفلبين في 29 نوفمبر تحت حراسة الطراد الأمريكي بينساكولا. كما سبق

لوحظ أن هذه القافلة حملت المستوى الأرضي لمجموعة القصف السابعة (H) ، وأفراد قتال جوي وأفراد خدمة آخرين لما مجموعه حوالي 2500 ضابط ورجل ، 18 من طراز P-40 ، و 52 طائرة من طراز A-24 غير مجمعة من المجموعة السابعة والعشرين للقصف. ، بالإضافة إلى الإمدادات الكبيرة من وقود الطائرات والذخيرة. عندما جاءت كلمة الهجوم الياباني على بيرل هاربور بعد عبور خط الاستواء ، تم اتخاذ تدابير وقائية ، وتم وضع أكبر عدد ممكن من البنادق في حوامل مرتجلة ، لكن خمسة من السفن تُركت بالكامل بدون تسليح. حتى بعد الحصول على أسلحة إضافية في سوفا بجزر فيجي ، ظلت القافلة غير مستعدة للدفاع عن نفسها. في 12 ديسمبر ، كانت القافلة لا تزال سليمة ، تقرر تنظيم القوات الموجودة على متنها في فرقة عمل تحت قيادة العميد. تلقى الجنرال جوليان إف بارنز ، وهو ضابط كبير حاضر وفي اليوم التالي ، الجنرال بارنز أوامر بالمضي قدمًا في القافلة إلى أستراليا ، حيث سيتولى قيادة جميع القوات الأمريكية في ذلك البلد. هناك ستهبط الطائرات والأطقم الأرضية وغيرها من المعدات الضرورية ، ويتم تجميع الطائرة إلى الفراش لنقلها فورًا إلى لوزون ، بينما تتقدم القافلة نفسها ، إذا سمحت الظروف بذلك ، إلى الفلبين. أعلن الجنرال بارنز في 19 ديسمبر أن قيادته ستعرف باسم قوات الولايات المتحدة في أستراليا ، وهو التصنيف الذي تم تغييره في 5 يناير إلى قوات جيش الولايات المتحدة في أستراليا (USAFIA). 92

في غضون ذلك ، كانت الاستعدادات جارية في أستراليا لاستقبال القافلة وإرسال تعزيزات إلى قواتنا المحاصرة في لوزون. قام الملحق العسكري الأمريكي والعقيد ، الكولونيل فان س.ميرل سميث ، بموجب تعليمات من واشنطن ، بترتيبات أولية لتجميع الطائرات والتخلص من السفن. تلقى الجنرال بارنز إشعارًا في 21 ديسمبر بأن الميجور جنرال جورج بريت سيصل قريبًا إلى أستراليا لتنظيم وقيادة جميع الوحدات الأمريكية. لكن الجنرال بريت ، الذي خدم في كل منصب إداري تقريبًا في سلاح الجو ، كان في ذلك الوقت يكمل جولة رسمية في الشرق الأوسط والهند والصين ولم يغادر تشونغكينغ إلى أستراليا حتى الرابع والعشرين. 93 في طريقه إلى منصبه الجديد ، أجرى مشاورات مع المسؤولين البريطانيين في الهند والسلطات الهولندية في جاوة ، بحيث تم تأجيل وصوله إلى أستراليا لتولي مهمة إنشاء نظام إمداد لتعزيز الفلبين حتى نهاية ديسمبر. في انتظار وصول الجنرال بريت ، تولى الجنرال كلاجيت ، الذي غادر لوزون في الثامن عشر ، القيادة عندما وصل في 22 ديسمبر إلى بريسبان. هناك في نفس اليوم القافلة

وصل وفي اليوم التالي بدأ إنزاله. تم اتخاذ الترتيبات لإيواء القوات الأمريكية على أرض حلبات السباق المحلية أسكوت ودومبين ، مع توفير مرافق الخيام والتلوين من قبل الجيش الأسترالي ، ولاستخدام الطائرات القريبة من آرتشرفيلد وأمبرلي لتجميع الطائرات . 94

تداخلت عدة عوامل مع التنفيذ السريع للخطط. تم تحميل القافلة في أوقات السلم ، مع القليل من الاهتمام بميزة وضع المعدات على نفس السفينة مع وحدتها المخصصة. من أجل العثور على معدات تنظيم القوات التي ستبقى في أستراليا وأجزاء الطائرات التي سيتم تجميعها هناك ، ثبت أنه من الضروري تفريغ الحمولة بالكامل عمليًا وفرزها وإعادة تحميلها على النحو الذي كان متجهًا للشحن شمالًا. الى الفلبين. حتى ذلك الحين ، لم يتم العثور على الأجزاء الحيوية من A-24 - محركات الزناد والملفات اللولبية وحوامل البندقية. بعد ساعات طويلة من البحث غير المثمر عن الأجزاء المفقودة ، تقرر إعادة تحميل المعدات المجدولة للنقل المائي على أسرع سفينتين ، وهما هولبروك و ال بلومفونتين. بمساعدة عمال الموانئ الأستراليين في الجهد خلال 24 ساعة من اليوم ، تم الانتهاء من إعادة التحميل بحلول 28 ديسمبر. ال هولبروك أبحر على الفور بلومفونتين ، تأخرت حتى تلقى قبطانها توضيحًا للأوامر من السلطات الهولندية ، وغادرت في اليوم التالي. 95

من خلال الخطوات الأولية نحو تعزيز الفلبين ، وبالتالي ، فإن المزيد من التأخير من شأنه أن يحبط هذا الجهد. تم الانتهاء من تجميع الطائرات في وقت قصير ، ولكن لم يتم العثور على الأجزاء المفقودة من طائرات A-24 ، وبما أنها لم تكن متوفرة في أستراليا ، كان من الضروري انتظار شحنتها من الولايات المتحدة ، حيث تم إرسالها من قبل الهواء في وقت مبكر من يناير. علاوة على ذلك ، تم اكتشاف عدم وجود Prestone للطائرات P-40 ، ومن خلال بعضها تم تجميعها في نهاية المطاف في أستراليا ، مما أدى إلى تأخير آخر. 96 وكانت الصعوبات الفورية من هذا النوع ، على الرغم من الحاجة الملحة لطائرات في باتان ، عرضية للمهمة الأكثر أهمية المتمثلة في إنشاء قاعدة في أستراليا يمكن أن تحافظ على استمرار تدفق التعزيزات إلى لوزون. كانت الحرب قد أوقعت الولايات المتحدة في منتصف الطريق في برنامج تعزيز جوي للفلبين - تم بالفعل تخصيص طائرات وأفراد ومعدات لهذا الغرض وبدأت حركتهم في كثير من الحالات. إذا كان من الممكن حل المشكلات التي ينطوي عليها توجيه حركتهم عبر قاعدة أسترالية على الفور ، فهناك مشكلة حقيقية

احتمال الحصول على تعزيزات كبيرة ، وإن كانت محدودة ، لماك آرثر. كانت هناك أيضًا أسباب للأمل في أن وحدات القاذفات الثقيلة القائمة الآن على أساس داروين قد تزيد من وزن عملياتها ضد الأهداف الفلبينية. قطع اليابانيون عن طريق الهبوط في جزيرة ويك في 23 ديسمبر / كانون الأول الطريق الجوي الوحيد الذي تم اختباره لحركة هذا النوع من الطائرات ، لكن التقدم في بناء طريق العبارة عبر جنوب المحيط الهادئ قدم أسبابًا للأمل في أن الرحلة الافتتاحية يمكن أن تتم حتى في مقدما من التاريخ المقرر 15 يناير. كان كل من الجيش والبحرية يعملان بشكل محموم لتوفير الحد الأدنى من التسهيلات على الأقل في عيد الميلاد ، وكانتون ، وساموا ، وفيجي ، وكاليدونيا الجديدة. 97 وفي الوقت نفسه ، تم اتخاذ خطوات لتوسيع طريق العبارة عبر جنوب المحيط الأطلسي إلى ما وراء إفريقيا إلى الهند وجزر الهند الشرقية الهولندية. (انظر أدناه ، ص 329 - 31. ولكن مرة أخرى ، فإن عبء جهود القصف التي يمكن بذلها سيعتمد إلى حد كبير على موارد القاعدة الأسترالية ، وكانت مهمة تطوير مثل هذه القاعدة هائلة.

اعتمد تأسيسها بالكامل تقريبًا على وصول الأفراد والإمدادات والمعدات من الولايات المتحدة. اقترح الجنرال مارشال أن يتم استخدام الموارد الأسترالية قدر الإمكان من أجل تخفيف العبء عن النقل الأمريكي ، لكن المنشآت الصناعية في أستراليا كانت محدودة في أحسن الأحوال ، وعلاوة على ذلك ، كانت الأمة بالفعل تحت ضغط شديد لتوفير احتياجاتها الخاصة. القوات المسلحة. كانت العوائق التي يفرضها نظام النقل الأسترالي مصدر قلق أكثر إلحاحًا. أعطت الضرورة العسكرية الأهمية الاستراتيجية الكبرى لهذا الجزء من البلاد الذي كان الأقل تطوراً ، حيث كانت المراكز الرئيسية للسكان والثروة والمواصلات في الجنوب الشرقي ، في حين أن الشمال والشمال الشرقي يحتلان الآن موقعًا ذا أهمية عسكرية رئيسية. كانت صعوبة نقل البضائع برا من بريزبين إلى داروين كبيرة بقدر صعوبة نقل البضائع من داروين إلى الفلبين ، إن لم تكن شديدة الخطورة. لم يربط أي خط سكة حديد بين المدينتين ، اللتين تفصل بينهما مسافة 2500 ميل عن طريق أسرع الطرق البرية. لأكثر من ربع هذه المسافة ، لم يقطع سوى طريق خشن للسيارات عبر الصحراء الوسطى ، وانتهى هذا الطريق على بعد 300 ميل تقريبًا من داروين للاتصال بسكة حديدية قادرة على حمل ما لا يزيد عن 300 طن من البضائع يوميًا. كانت مرافق الإصلاح غير كافية لصيانة الطرق أو السكك الحديدية ، كما أن بعض المعدات الدارجة تعثرت حرفيًا تحت وطأة المعدات الأمريكية الثقيلة. 98 كانت مشكلة مرافق التخزين

تم حلها عندما أتاح الأسترالي العديد من مستودعات الصوف مؤقتًا. لكن مسألة توفير العمالة الكافية لم يتم حلها بسهولة. 99 لم يقتصر الأمر على أن عدد سكان أستراليا يبلغ حوالي 8000.000 نسمة ، ولكن قوتها البشرية كانت ملتزمة بالفعل بشدة بجهودها الحربية ، ووقعت الحاجة الأكبر للمساعدة في منطقة الاستيطان المتناثر نسبيًا.

لحسن الحظ ، تم اتخاذ خطوات أولية قبل الحرب لتنسيق الجهود الدفاعية بين السلطات الأمريكية والأسترالية حسب الاقتضاء. وكان الجنرال بريريتون قد زار أستراليا في نوفمبر / تشرين الثاني ، وكانت الخطط الخاصة بالطريق الجوي في جنوب المحيط الهادئ تتطلب ترتيبات لاستخدام المطارات والمرافق الأخرى داخل الأراضي الأسترالية. كان على هذه الخلفية ، إذن ، أن


الخريطة 4: شمال شرق أستراليا
اجتمعت مؤتمرات الحلفاء الأولى في 28 ديسمبر في أمبرلي فيلد للنظر في المشكلات والفرص المشتركة للمساعدة المتبادلة. تم الاتفاق على أن يتولى الضباط الأمريكيون المسؤولية الفعلية عن إقامة طائراتهم ، ولكن لضمان التنسيق المناسب للجهود مع خطط حركة الطائرات المجمعة ، سيتم تكليف ضابط أسترالي بالمسؤولية العامة.نظرًا لأنه كان يتعين نقل الطائرة برا لمسافة تزيد عن 2000 ميل قبل أن تصل إلى نقطة القفز في داروين ، فقد تقرر إنشاء مستودعات للتزود بالوقود في شارلفيل وكلونكوري ودالي ووترز وداروين. على الرغم من أنه يمكن شراء 100 أوكتان من البنزين من جزر الهند الشرقية الهولندية ، إلا أن هذا الوقود كان يحتوي على نسبة عالية من الروائح العطرية لدرجة أنه دمر البطانة المانعة للتسرب لخزانات الوقود ، وبالتالي أجبر على التفكير في مشاكل استيراد الوقود الأمريكي. بالإضافة إلى المخزونات المحدودة التي تراكمت قبل الحرب ، الباخرة ماونا لوا كانت في طريقها إلى بريزبين بحمولة 400000 جالون ، ولكن حتى مع ذلك فإن الإمداد سيكون أقل بكثير من هدف ما قبل الحرب وهو 10000000 جالون. 100

كما اهتمت مؤتمرات أمبرلي بمشكلة التدريب. لم يكن الطريق الجوي من بريسبان إلى داروين فقط صعبًا بالنسبة لأولئك الذين يفتقرون إلى الخبرة في المنطقة ، ولكن القفزات فوق المياه من داروين إلى الفلبين قدمت مخاطرهم الملاحية والقتالية. في 28 ديسمبر ، وافق الجنرال كلاجيت والسير تشارلز بورنيت ، رئيس هيئة الأركان الجوية الأسترالية ، على افتتاح برنامج تدريبي لـ24 طاقمًا في آرتشرفيلد ولطياري P-40 في أمبرلي. تم وضع تفاصيل البرنامجين في اليوم التالي في اجتماع للضباط الأمريكيين والأستراليين. تم منح الأسترالي الإشراف العام على البرنامج ، بينما تلقى الرائد جون إتش ديفيز ، قائد المجموعة السابعة والعشرين ، مسؤولية مستوى التدريب. تتكون الدورة المقررة من التدريب على الطيران الليلي ، وقصف الغطس ، والمدفعية الجوية. 101 وهكذا كان الأساس الذي تم وضعه لتعاون وثيق بين أفراد القوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) والقوات الجوية الأسترالية التي ستستمر خلال ما يقرب من أربع سنوات من الحرب.

القيادة الأمريكية المكلفة بهذه الاستعدادات وغيرها في أستراليا لم تكن من الناحية الفنية منظمة جوية. ولكن في الوقت الحالي على الأقل ، فإن مسؤولياتها تتطلب بشكل أساسي دعم العمليات الجوية ، وهو اعتبار ربما يكون قد أثر على قرار تعيين الجنرال بريت لقيادة قوات جيش الولايات المتحدة في أستراليا. في 29 ديسمبر ، قبل يومين من وصول بريت إلى أستراليا ،

كان الجنرال بريريتون قد وصل إلى داروين بعد مؤتمرات في طريقه من الفلبين مع قادة البحرية الأمريكية والمسؤولين الجويين والجيش الهولنديين في Soerabaja و Batavia. كانت مهمته بموجب تعليمات من الجنرال ماك آرثر تنظيم "قواعد عمليات متقدمة يمكن من خلالها ، مع سلاح طيران الشرق الأقصى ، حماية خطوط الاتصالات وتأمين القواعد في مينداناو ودعم الدفاع عن الفلبين من قبل قوات الجيش الأمريكي. في الشرق الأقصى ". كان عليه أن يقيم اتصالاً مع القائد العام للقوات الأمريكية في أستراليا ، الذي "كان مكلفًا بتنظيم القواعد في أستراليا" ، ومن تلك القواعد لتوجيه "عمليات سلاح الجو في الشرق الأقصى ... قوات سلاح الجو قبل ذلك من أجل إنجاز مهمتك الموكلة ". 102 أنشأ الجنرال بريريتون مقرًا مؤقتًا في داروين.

على الرغم من أن الهدف من جميع العمليات لا يزال رسميًا هو تعزيز الفلبين ، لم يكن هناك مبرر ضئيل للأمل في أن تصل التعزيزات والإمدادات الكبيرة إلى قوات ماك آرثر في الوقت المناسب لإنقاذهم. بالإضافة إلى الصعوبات والتأخيرات والإحباطات التي لوحظت بالفعل ، فقد أصبح من غير المرجح يوميًا أن يتم نقل طائرات المطاردة ، وهي المطلب الأول في التعزيزات الجوية ، إلى الفلبين. وهدد اليابانيون ، الذين استولوا مؤخرًا على دافاو ، ونتيجة لذلك كانوا يستخدمون المطارات في مينداناو بحلول الأسبوع الماضي في ديسمبر / كانون الأول ، بالتمتع قريبًا بجميع الطرق الجوية الممكنة من أستراليا إلى الفلبين. في ظل هذه الظروف ، يمكن اعتراض كل من A-24 و P-40 ، حيث يقتصر مداها على ما يزيد قليلاً عن 500 ميل ، بسهولة نسبية. علاوة على ذلك ، كان من الواضح بما فيه الكفاية أن الحلفاء سيكونون قريبًا من الصعب الاحتفاظ حتى بالنقاط الرئيسية في جزر الهند الشرقية الهولندية ضد التقدم المستمر للقوات اليابانية. 103

الجنرال بريت ، الذي وصل إلى أستراليا في 31 ديسمبر ، لم يجد سوى القليل من الأمل الفوري في تعزيز فعال للفلبين. وفي 2 كانون الثاني / يناير ، أجرى اتصالاً لاسلكيًا بالجنرال مارشال مفاده أنه سيكون من المستحيل تنفيذ الكثير في طريق العمليات التكتيكية إلى أن يتم تطوير "مؤسسة" في أستراليا ، بما في ذلك قاعدة جوية كبيرة في داروين وقاعدة إمداد وإصلاح رئيسية في تاونسفيل. . في مؤتمر عقده مؤخرًا مع الجنرال السير أرشيبالد ويفيل ، الذي تم نقله من الشرق الأوسط إلى الهند في يوليو السابق ، وجد بريت اتفاقًا بشأن المبادئ العامة للاستراتيجية ، وفي 3 يناير قدم استنتاجاتهم إلى مؤتمر مع رؤساء أستراليا الموظفين وغيرهم من المسؤولين العسكريين والحكوميين. في النظر

وشدد على الاحتمالات في الموقف الذي يواجه القوى المرتبطة ، على ضرورة وجود استراتيجية دفاعية حتى يحين الوقت الذي يتم فيه تجميع القوات الكافية للعمليات الهجومية (أ) من خلال العمل من بورما إلى الصين باتجاه شنغهاي للحصول على قواعد متقدمة (ب) من خلال ممارسة ضغط بطيء عبر جزر الهند الشرقية الهولندية ومالايا و (ج) بممارسة ضغط مماثل من أستراليا إلى الجزر الواقعة إلى الشمال. "في اليوم التالي أمر هولبروك و بلومفونتين ، تم إرسال السفن الوحيدة حتى الآن إلى ماكارثر في داروين وتفريغ حمولتها وجميع القوات في ذلك الميناء. 104

بحلول هذا الوقت ، كانت وزارة الحرب أيضًا لديها شكوك كبيرة حول جدوى إرسال تعزيزات كبيرة إلى الفلبين. كنت واضحًا أن خزان الإمدادات لا يمكن بناؤه في أستراليا إلا على مدى عدة أشهر. تراجع الأمل في نقل الطائرات قصيرة المدى إلى الفلبين مع كل تقرير عن تقدم القوات اليابانية ، وكان احتمال اختراق الحصار البحري بمرافقة بحرية للقوافل أقل وعودًا. كان الرئيس روزفلت ورئيس الوزراء تشرشل مع رؤساء الأركان ، الذين اجتمعوا في واشنطن آنذاك ، قد فكروا في مثل هذه العملية. لكن البحرية الأمريكية تعرضت لضربة شديدة في بيرل هاربور ، وازداد توازن القوة البحرية في المحيط الهادئ لصالح اليابان بفعل خسارة البريطانيين. أمير ويلز، و ال صد إلى قاذفات العدو في 10 ديسمبر ، والقوات الملتزمة بالفعل بمسارح الأطلسي والشرق الأوسط لا يمكن إطلاقها في الوقت المتاح. (انظر أدناه ، ص 239-43). مذكرة بتاريخ 3 يناير لرئيس الأركان موقعة من قبل العميد. وأوضح الجنرال ليونارد ت. جيرو ، مساعد رئيس الأركان ، العمليات المطلوبة لاستعادة الموقف الأمريكي في الفلبين. سيكون الشرط الأول هو الحصول على تفوق جوي وبحري جنوب خط Malaya-Borneo-Celebes واتخاذ الاستعدادات لتوسيع هذه السيطرة شمالًا. مع وجود تفوق جوي في جزر الهند الشرقية الهولندية ، سيكون من الضروري تمديد هذا التفوق من قواعد NEI شمالًا لتغطية مينداناو ، ثم بدعم من القوات البحرية والجوية القوية لإنزال قوات برية كبيرة في مينداناو استعدادًا للتوجه إلى لوزون . وبالطبع لم تأمر السلطات المرتبطة بالوقت ولا الوسائل لمثل هذه العملية ، وعلى أساس الاستنتاج الحتمي الذي مفاده أن "القوات المطلوبة لإغاثة الفلبين لا يمكن وضعها في منطقة الشرق الأقصى

في غضون الوقت المتاح ، "تمت التوصية بأن تقتصر جهود الحلفاء في الشرق الأقصى في الوقت الحاضر على تثبيت الحاجز الملايو ، وبورما ، وأستراليا والعمليات المتوقعة شمالًا" لتوفير أقصى درجات الدفاع في العمق. "105

على صحة هذا الاستنتاج ، ستقدم الأحداث قريبًا أكثر من دليل كافٍ. في باتان ، ستواصل القوات الأمريكية نضالها البطولي ، لكن عدوًا ماهرًا وسريع الحركة قد اجتاحها بالفعل.

ملاحظات على الفصل 6:

1. السلام والحرب: السياسة الخارجية للولايات المتحدة ، 1931-1941 ، ص 136-48 والوثائق الداعمة تقرير اللجنة المشتركة للتحقيق في هجوم بيرل هاربور (79 الكونغرس ، الجلسة الثانية) ، وثيقة. 244 ، ص 1 - 49.

2. تقرير . . . هجوم بيرل هاربور ص. 1945 رقم 603 ، النقيب إم فوشيدو ، 28 نوفمبر 1945.

3. الاستجوابات الواردة في ن. 2 جلسات الاستماع أمام اللجنة المشتركة للتحقيق في هجوم بيرل هاربور ، نقطة. 13 ، إكسه. 8-ب ، 420-22.

4. تقرير . . . هجوم بيرل هاربور ص. 57 ، الذي يعتبر على ما يبدو رحلة استطلاعية سابقة كموجة منفصلة ، يصف الهجوم بأنه تم في ثلاث موجات بدلاً من موجتين. يشير أمر العمليات واستجواب الأفراد المشاركين إلى أن الهجوم الفعلي تم على دفعتين. (ارى جلسات الاستماع. . . هجوم بيرل هاربور نقطة. 13 ، إكسه. 8-B ، 4420-22 و Exh. 8-C ، 426-27 استجوابات USSBS 113 و 603) تقرير . . . هجوم بيرل هاربور ص. 58 ، يعطي توزيعًا مختلفًا قليلاً لعدد الطائرات المستخدمة ، بالمجموع التالية: 81 مقاتلاً ، 135 قاذفة قنابل ، 104 قاذفة أفقية ، و 40 طائرة طوربيد.

5. تقرير . . . هجوم بيرل هاربور ص 138-40 والتر كاريج وآخرون. تقرير المعركة (نيويورك ، 1944) ، الأول ، 12-17 لترًا ، العميد. الجنرال إتش سي Davison to CG Hawaiian Air Force، 18 Dec. 1941، in History، VII Fighter Command AAF Historical Study No. 41، Operational History of the Seventh Air Force، 7 Dec. 1941-6 Nov. 1943.

6. تقرير المعركة ، ص 28 - 38 USSBS Intrs. 65 و 113 و 479.

7. تقرير . . . هجوم بيرل هاربور ص 64 ، 69. انظر أيضا تقرير المعركة ، ص 93-96 واللوحة الخامسة عشر. خسارة إضافية لخمس طائرات قادمة من الناقل مشروع رفع إجمالي الخسائر في الطائرات البحرية إلى اثنين وتسعين طائرة ، وأضيف إلى هذا الرقم ما لا يقل عن ثلاثين طائرة بأضرار بالغة.

8. تقرير . . . هجوم بيرل هاربور ص. 62 AAFHS-41.

9. AAFHS-41.

10. المرجع السابق. لتر ، الجنرال ديفيدسون إلى CG Hawaiian Air Force ، 18 ديسمبر 1941. انظر أيضًا الاستشهادات من الطيارين المذكورين.

11. سجلات الهاتف. المحادثات في الدراسة التاريخية الرابعة للقوات الجوية IV-1 ، وظائف المعالجة والعبارات ، 1941 ، المجلد. الثاني ، المستندات. تاريخ 42-66 ، القنبلة التاسعة عشر. غب. والقنبلة 435. سكوير. 435 [قنبلة. سكوير] في الخارج.

12. AAFHS-41 ، وخاصة التطبيقات. 3 ، مذكرات الحرب المحفوظة بواسطة A-3 ، سلاح الجو في هاواي ، 7-31 ديسمبر 1941.

13. تقرير . . . هجوم بيرل هاربور ص. 141.

14. يو إس إس بي إس إنترتس. 65 و 113 و 479 جلسات الاستماع. . . هجوم بيرل هاربور نقطة. 13 ، إكسه. 8-ج ، 427-27.

15. مذكرة لجنة روبرتس من المقر الرئيسي. سلاح الجو في هاواي ، 26 ديسمبر 1941 ، في AAFHS-41 ، التطبيق. 2. انظر أيضا ص. 6. تقرير . . . هجوم بيرل هاربور ص. 65 ، تنص على ما يلي: "فقدت ما مجموعه 96 طائرة عسكرية نتيجة عمل العدو ، وهذا الرقم يشمل الطائرات التي دمرت في المستودعات وتلك الطائرات المتضررة التي تم تجريدها لاحقًا جزئيًا".

16. AAFHS-41، pp. 5-6 جلسات الاستماع. . . هجوم بيرل هاربور نقطة. العدد 12 ، 325 ، يسرد خسائر الجيش على النحو التالي: قتلى في العملية 194 ، جرحى في المعركة 360 ، مفقودون في العمل 22 ، ماتوا في غير المعركة 2 ، أعلنوا عن مقتل 1 ، وتوفوا متأثرين بجروح 21 ، ليصبح المجموع 600.

17. USSBS انتيرتس. 113 و 603 تقرير . . . هجوم بيرل هاربور ص. 64 ، يشير إلى أن وجود فرقة العمل البحرية الأمريكية 12 جنوب ميدواي ربما كان العامل الحاسم.

18. USSBS انتيرتس. 503 ، نائب الأدميرال Sigeru Fukudome ، 9 ديسمبر 1945424 ، النقيب بونزو شيباتا ، 18 نوفمبر 1945 و 74 ، النقيب تشيهايا تاكاهاشي ، 20 أكتوبر 1945.

19. USSBS انتر. 74 ، النقيب تشيهايا تاكاهاشي ، 20 أكتوبر 1945 USSBS ، تقرير موجز (حرب المحيط الهادئ)، 1 يوليو 1946.

20. الصناعية الأولى. (الملازم الأول ، رئيس المكتب التاريخي AAF إلى CG Third Air Force ، 30 يناير 1946) ، Brereton to Paul History ، القوات الجوية الخامسة وسابقاتها ، Pt. 1 ، ديسمبر 1941 - أغسطس. 1942 ، 8-9.

21. التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، ديسمبر 1941 - أغسطس. 1942 ، ص 8-9 التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى. بيان التجربة الشخصية ، الذي أدلى به الرائد ستيوارت روب بناء على طلب من الموظفين التاريخيين ، 30 نوفمبر 1944 بيان من الرائد ديفيد ل. أوبرت ، 14 مايو 1945.

22. USSBS انتر. 601 ، 28 نوفمبر 1945 ، Comdr. Ryosuke Nomura ، الذي كان أثناء غزو Celebes ضابط العمليات الجوية في 23d Air Flotilla Operations التابعة للبحرية اليابانية في غزو الفلبين ، 15 مايو 1946 ، ATIS Doc. 19692.

23. التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى.

24. التاريخ ، 27 بوب. غب. و 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى.

25. مقابلة مع العقيد يوجين يوبانك ، 2 يوليو 1942 مقابلة غير مسجلة مع العميد. الجنرال فرانسيس إم برادي من قبل المؤلف ، 7 ديسمبر 1944 تحدث العقيد و. فيشر ، 20 مارس 1942 ، في AAG 385 ، Warfare 1st ind. ، Brereton to Paul ، كما ورد في n. 20 أليسون إند ، باتان ، مقعد الحكم (نيويورك ، 1944) ، ص 89 - 94. انظر أيضا ن. 31 أدناه.

26. Ind، باتان ص 92 - 93. صرح الكولونيل إند ، في ديسمبر 1941 ، وهو نقيب وضابط مخابرات في سلاح الجو في الشرق الأقصى ، أن الملفات الموضوعية كانت كاملة بما يكفي لجعل المهمة "بعيدة كل البعد عن طعنة العين التي كان يجب أن تكون بخلاف ذلك." كانت السياسة الأمريكية هي تجنب أي "عمل علني" ، وبالتالي ، في حين أن مهام الاستطلاع المنتظمة قد نقلت في بعض الأحيان منشوراتنا إلى مسافة ثلاثة أميال من ساحل فورموزان ، لم يتم القيام بمهمة تصويرية فوق فورموزا نفسها. (مقابلة مع العقيد دبليو بي فيشر بواسطة المؤلف ، 17 يونيو 1947 التاريخ ، القنبلة التاسعة عشر ، التطبيق أ.)

27. مقابلة برادي.

28. المرجع السابق. الهند الأولى ، بريتون إلى بول ولكن انظر المدخل من ملخص الأنشطة ، المقر الرئيسي. سلاح الجو في الشرق الأقصى ، مقتبس في ص. 207.

29 - طلب مؤرخ 27 أيار / مايو 1944 من القوة الجوية الخامسة بمبادرة من مؤرخ تلك المنظمة ، إلى المقر العام ، منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ للحصول على معلومات من الأفراد الذين يشغلون مناصب رئيسية تحت قيادة الجنرال ماك آرثر عند اندلاع الحرب ، تم التعهد فيه باستكمال السجل المتاح في ملفات AAF. من بين أمور أخرى ، تم السعي للحصول على معلومات بشأن خطط ما قبل الحرب لتوظيف سلاح الجو في الشرق الأقصى ، والتأثير المحتمل للوضع السياسي للفلبين على قرارات عدم تولي زمام المبادرة ضد اليابانيين بعد التأكيد الرسمي لهجوم بيرل هاربور. تلقي ، وإشارة إلى مثل هذه الأوامر التي قد تكون قد صدرت إلى القوات الجوية في صباح يوم 8 ديسمبر بشأن استخدام قاذفات القنابل على أساس كلارك فيلد. ومع ذلك ، تم إرجاع الطلب مع التظهير بتاريخ 7 يونيو 1944 على النحو التالي: "لا توجد معلومات رسمية في هذا المقر تتعلق بالأسئلة المطروحة في الاتصالات الأساسية". (انظر الوثيقة 20 في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، الجزء الأول ، التطبيق الثاني.)

30. 1st ind. ، Brereton إلى Paul Eubank و Brady ، تتحدث المقابلات التي أجراها الكولونيل فيشر ، كما ورد في n. 25 الهند باتان ، ص 89-94 لتر ، الملازم دون ميتشل إلى بايرد ستيل ، 30 نوفمبر 1941. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن اليابانيين توقعوا على ما يبدو هجومًا مبكرًا على فورموزا من قبل B-17. في استجواب بتاريخ 28 نوفمبر 1945 (USSBS 601) Comdr. وأشار ريوسوكي نومورا إلى أنه بسبب التأخير في شن الهجوم الياباني ، كان يخشى بشدة أن تبدأ الطائرات الأمريكية بالهجوم الأول. أعلن أن هذا الخوف قد ازداد بشكل كبير في الساعة 0800 عندما أشار البث الأمريكي الذي تم اعتراضه إلى أن مثل هذا الهجوم كان قيد النظر وأن طائرات B-17 ستصل فوق فورموزا في الساعة 1010.

31. مذكرة للعقيد و. ج. بول من اللفتنانت جنرال لويس إتش. بريريتون ، 6 أغسطس 1947 ، ردًا على مذكرة لبريتون من بول ، 22 يوليو 1947. بينما كان الجنرال بريريتون يتشاور مع الجنرال ساذرلاند ، عقد اجتماع جوي تم احتجاز موظفي القوة في المقر الرئيسي للقوات الجوية للشرق الأقصى. في 6 أبريل 1944 ، طرح الرائد جون سي أنكيني ، مؤرخ سلاح الجو الخامس ، السؤال التالي على الكولونيل هارولد إيدز ، الذي كان قد حضر ذلك الاجتماع في صباح يوم 8 ديسمبر 1941:

"1. من كان يحمل وجهات النظر التالية (8 كانون الأول / ديسمبر 1941): (أ) ضرب Japs في Formosa بكل ما لدينا دون تأخير؟ (ب) انتظر فعلًا صريحًا قبل الضرب؟ (ج) أرسل استطلاعًا إلى Formosa وضرب أهداف الفرصة؟ (هل أرسل طائرة أو طائرتين (B-17) للاستطلاع فقط؟

2. ماذا حدث في الاجتماع مع العقيد برادي قبل وصول الجنرال بريريتون في صباح يوم 8 ديسمبر 1941؟

3. ماذا حدث بعد وصول الجنرال بريريتون؟

أجاب العقيد إيدز على هذه الأسئلة على النحو التالي: "كان كل من حضر الاجتماع صباح يوم 8 ديسمبر / كانون الأول يحمل المنظر المكتوب في الفقرة" أ ". كنا نستعد للمضي قدمًا على هذا الأساس. لم يكن لدى أحد آراء "ب" و "ج" و "د". ... على ما أذكر ، عندما وصل الجنرال بريريتون إلى الاجتماع ، قال إننا لا نستطيع تنفيذ الخطة التي قررناها بناءً على الأوامر إذا لم نتمكن من مهاجمتنا حتى هوجمنا حتى نتمكن من الخروج على صور reccos في القوة (محملة بالقنابل) ولكن لا يجوز استخدامها إلا إذا تعرضت للهجوم ". (الوثيقة 10 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، الجزء 1 ، التطبيق الثاني.)

32. بخلاف حسابات الجنرال بريريتون كما وردت في الرد على رسالة من العقيد بول ، رئيس مكتب AF التاريخي ، 30 كانون الثاني (يناير) 1946 ، و يوميات بريتون ، ص 36 وما يليها ، السرد الأكثر تفصيلاً هو تاريخ المجموعة الرابعة والعشرين. في مقابلة غير مسجلة لمدة ساعتين مع المؤلف في 7 ديسمبر 1944 ، قدم الجنرال برادي رداً على أسئلة محددة نشأت من بحث المؤلف نفسه مزيدًا من الدعم للتفاصيل الأساسية. من بين المعلومات الأخرى التي قدمها ، لفت الانتباه إلى تقرير أعده هو وبريريتون وأرسلوه إلى واشنطن ، كما يتذكره ، في أواخر يناير أو أوائل فبراير 1942. لسوء الحظ ، فشل البحث الموسع والمكثف في ملفات AAF ووزارة الحرب لتحديد نسخة. في رد على سؤال بخصوص هذا التقرير ، ذكر الجنرال بريريتون (انظر مذكرة بول ، 6 أغسطس 1947): "ليس لدي نسخة من الورقة المشار إليها. علمت أن هذه الورقة موجودة في الملفات السرية للجنرال أرنولد ، من المفترض أنه تم عرضه على رئيس الأركان. لا أعرف ما إذا كان لا يزال موجودًا ". (انظر أيضًا مقابلة Eubank في تقرير فيشر حول عمليات الفلبين وجافا الذي تم استلامه في ربيع عام 1942 ، التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، الجزء الأول ، صص.)

33. الهندسه الاولى ، بريتون لبول ، حيث يذكر العام ، كما في نشره يوميات، أنه في هذا الوقت أصدر تعليماته إلى يوجين إل إيوبانك ، قائد القاذفات الذي كان قد هبط من حقل كلارك ، للتحضير لعملية ضد ميناء تاكاو مع أولوية الهدف لوسائل نقل العدو والسفن الحربية وفي نفس الوقت إعداد ثلاث طائرات لاستطلاع المطارات في فورموزا.

35. الصناعة الأولى ، بريتون إلى تاريخ بول ، القنبلة 30. سكوير.

36. التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى. ملخص الأنشطة ، 8 ديسمبر 1941.

37. الصناعية الأولى ، بريتون لبول يوميات بريتون ، ص 40-41. مذكرة الجنرال بريريتون بتاريخ 6 أغسطس.يشير عام 1947 (مذكور في الملاحظة 31 أعلاه) إلى أن الإذن ببعثة الاستطلاع إلى فورموزا ربما تم استلامه منذ 0800. بالإشارة إلى "المؤتمر الثاني" عبر الهاتف مع ساذرلاند في "حوالي الساعة الثامنة صباحًا" ، تذكر بريريتون أن "الاستطلاع تم التصريح بالبعثات في هذه المحادثة "، ولكن تذكره في نفس المكان الذي لم يتم فيه إعطاء الأمر لـ Eubank لمهمة محددة للاستطلاع فوق Formosa إلا بعد 1000 عملية إحصاء مع حسابه المقدم سابقًا في يوميات بريتون ، ص. 40 ، وفي الهند الأولى ، بريتون لبولس.

38. الصناعية الأولى ، بريتون لبول برادي مقابلة في تقرير فيشر ، كما ورد في ن. 32.

40. مقابلة مع العقيد أ.هـ كامبل بواسطة المؤلف ، 11 يوليو 1947.

43. الصناعية الأولى. (الملازم الأول ، رئيس المكتب التاريخي الجوي لـ CG Thirteenth AF ، 17 يوليو 1945) ، الميجور جنرال E.L. Eubank إلى CG AAF ، 5 أغسطس 1947. راجع أيضًا ، دعمًا لبيان الجنرال Eubank ، أكد تقرير وحديث فيشر في مقابلة مع المؤلف ، 17 يونيو 1947 ، منطقة بريتون إلى بول هيستوري ، 24 Pursuit Gp. لتر ، العقيد أ. مارينر ، دير. الاتصالات إلى CG USAFIA ، 2 أبريل 1942 إنديانا ، باتان ، ص. 00. تعزو معظم المصادر الفشل إلى تعطل الاتصالات. وعليه ، فإن تاريخ المجموعة الرابعة والعشرين تشير إلى أنه "في الساعة 11:45 تقريبًا ، تم تلقي تقرير غير معروف عن تشكيل قصف فوق خليج لينغاين ، متجهًا جنوباً" ، لكنها تضيف "أن انقطاع الاتصالات منع تحديد الهوية بشكل صحيح". هذا الرأي لم تؤكده شهادة العقيد كامبل. (انظر ن 40.)

44. USSBS Intrs. عمليات 424 و 601 للبحرية اليابانية في غزو الفلبين.

45. التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى. تقرير فيشر. وبحسب مصادر يابانية ، فقد شارك في الهجوم على كلارك أربع وخمسون "طائرة هجومية برية" وأربعة وثلاثون مقاتلة ، فيما ضرب عدد مماثل من القاذفات وخمسين مقاتلة في إيبا. (انظر عمليات البحرية اليابانية في غزو الفلبين).

46. ​​التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى. التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، ص. 12 الذهاب 48k Hq. USAFFE ، بيان 21 ديسمبر 1941 ، كما في n. 21 ، من الرائد ستيوارت دبليو روب ، سابقا من 34 ميدان. صرح قائد الرحلة للسرب 34 أن طائرات P-35 الثمانية عشر قد طارت في الهواء وتوجهت إلى حقل كلارك دون أوامر. (بيان الرائد بن س.براون ، ٢٥ أكتوبر ١٩٤٤ ، في مستندات V Fighter Command.)

47. التاريخ ، القنبلة التاسعة عشر. GP. ، التطبيق. ب (سجل العمليات التاسع عشر). وتجدر الإشارة إلى أن طائرات B-17 كانت تقوم منذ عدة أيام بمهمات استطلاعية منتظمة كانت قد نقلتها في بعض الأحيان إلى مسافة ثلاثة أميال من ساحل فورموزا. في صباح هذا اليوم ، كان كاربنتر يقوم بدوريات في المياه الواقعة شرق لوزون. (مقابلة فيشر ، 17 يونيو 1947 التاريخ ، القنبلة التاسعة عشر. GP ، التطبيق أ.)

48. 19 GP. سجل العمليات 16 ، Hq.FEAF ، Bandeong ، 12 فبراير 1942. في 18 أبريل 1944 ، أدلى الكولونيل RL Fry ، الذي كان المسؤول التنفيذي لمجموعة القاعدة الجوية الخامسة في Del Monte في ديسمبر 1941 ، بالبيان التالي: "ردًا على لأوامر من كلارك فيلد في الساعة 0400 في الثامن من ديسمبر ، أقلعت طائرة B-17 تحت قيادة الملازم تاش من ديل مونتي في الساعة 0945 ليقوم كلارك فيلد بتركيب كاميرا بحيث يمكن نقل مهمة التصوير فوق فورموزا ". (الوثيقة 8 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، الجزء 1 ، التطبيق الثاني.) يشير هذا إلى أن الأمر من كلارك فيلد قد تم إرساله إلى ديل مونتي فور تلقي نبأ بأن بيرل هاربور قد تعرض للهجوم. لكن تجدر الإشارة إلى أن الرائد E.H. صرح هيلد ، الذي ساعد في ديسمبر 1941 في إنشاء اتصالات لمجموعة القاعدة الجوية الخامسة ، في مايو 1944 أنه "في وقت الهجوم على الفلبين" تلقى "أول رسالة عبر الراديو إلى ديل مونتي من المقر العام" في حوالي الساعة 0630 ، وبعد ذلك بخمس دقائق ، وصل آخر من العقيد يوبانك. نصت الرسالة الأولى: "بدأت الأعمال العدائية. جميع الطائرات في حالة تأهب". (الوثيقة 17 ، نفس التاريخ). وتجدر الإشارة إلى أن تصريحات كل من العقيد فراي والرائد هيلد صدرت بعد أكثر من عامين من وصف الأحداث. التفسير المحتمل للاختلافات في الوقت المذكور هو أن Tash's B-17 تم إرسالها إلى Clark Field لمجرد إجراء بعض الإصلاحات على طائرته كما هو مذكور في سجل عمليات المجموعة التاسع عشر ، وأن الطلب المستلم من Clark Field لم يكن مرتبطًا بأي شكل من الأشكال لاندلاع الأعمال العدائية.

49. التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى. GO 11 ، Hq. القوة الجوية الخامسة ، 30 سبتمبر 1942 بيان التجربة الشخصية ، قدمه اللفتنانت كولونيل و. Gilmore بناء على طلب من الموظفين التاريخيين ، 1 فبراير 194t Ind ، باتان ، ص 103 - 4. انظر أيضا ن. 45 أعلاه.

50. GO 17، Hq. FEAF ، 23 فبراير 1942 GO 2 ، Hq. قيادة جنوب غرب المحيط الهادئ ، ليمبانج ، 15 فبراير 1942 GO 48 ، Hq. USAFFE ، 21 ديسمبر 1941 GO 52 ، Hq. القوات الجوية الخامسة ، 18 ديسمبر 1942 تقرير فيشر مقابلة برادي ، سا في ن. 25 مقابلة مع العقيد سيسيل إي كومبس بواسطة المؤلف ، 19 يناير 1945 التاريخ ، القنبلة التاسعة عشر. GP. ، التطبيق. اللفتنانت كولونيل ويليام ج.كينارد ، تقرير عن الأنشطة الفلبينية والأسترالية ، 14 نوفمبر 1942 مقابلة مع اللفتنانت جنرال ريتشارد ك.ساذرلاند بقلم دبليو دي إدموندز ، 4 يونيو 1945.

51. تقرير فيشر التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى. msg. # 1133، مانيلا إلى WD، 8 ديسمبر 1941 msg. # 1135، مانيلا إلى WD، recd. 9 ديسمبر 1941 مذكرة S / W بقلم سبااتز ، C / AS ، 8 ديسمبر 1941 تصريحات روب وشيبارد وجيلمور وأوبيرت (انظر رقم 21 ورقم 49) إنديانا ، باتان ، ص 102 - 6.

52. تشير السجلات المتوفرة للسربين ، 28 و 30 ، اللذان كانا في كلارك في 8 ديسمبر ، إلى أن B-17 كانت "مشتتة" وقت الهجوم. العقيد و. صرح فيشر ، قائد السرب الثامن والعشرين في ديسمبر 1941 ، أنه كان من الإجراءات التشغيلية المعيارية لطائرته أن تذهب إلى المواقع المخصصة لها بمجرد هبوطها ، وأنه تم تفريقهم في هذه المناسبة. من ناحية أخرى ، لم تكتمل منشآت التشتيت ، وكان من المستحيل توفير الأمن الكامل من الهجوم الجوي. (التاريخ ، 30th BOmb. Sq. حديث فيشر وتقرير فيشر ، أكد في بيان للمؤلف في مقابلة في 17 يونيو 1947 مقابلة كومبس.) هناك بعض الأدلة على أن عدة طائرات قد تركت في وضع مكشوف بشكل غير عادي. (الهند ، باتان ، ص. 101.) يجب التأكيد ، مع ذلك ، أن القصف تسبب في أضرار طفيفة ، وأن مطاردات العدو التي تحلق على ارتفاع منخفض التقطت طائرات B-17 أينما كانت وألحقت الضرر بها. على الرغم من أن هذه الحقيقة لا تبرر عدم وجود احتياطات ، فمن الصحيح مع ذلك أنه ما لم يكن من الممكن إخفاء B-17 تمامًا ، فإن أوسع انتشار ممكن لن يحدث فرقًا كبيرًا.
[محرر HyperWar لديها ليصرخ في هذه المرحلة: "ماذا بحق الجحيم كانوا يفعلون جميعًا على الأرض في نفس الوقت؟" لقد صدرت أوامر بهم في الهواء في المقام الأول كإجراء احترازي ضد هجوم ياباني متوقع. يجب أن يكون أي شخص يبلغ من العمر 12 عامًا قادرًا على معرفة أن التزود بالوقود والخدمة يجب أن يتم على مراحل: قم بإعادة التزود بالوقود في عدد قليل من B-17 ، ثم الهبوط وإعادة التزود بالوقود للدفعة التالية كما أقلعت الدفعة السابقة. نجا كيميل وشورت بالكاد من المحاكم العسكرية وشاهدوا حياتهم المهنية مدمرة لمجرد فشلهم في توقع هجوم مفاجئ ولكن ماك آرثر وبريتون لم يمسهما هذا الإهمال الذي لا يمكن تفسيره!]

53. انظر المصادر في ن. 51 وملخص الأنشطة ، 9 ديسمبر 1941 ، 0954 ، حيث "تقرير نيكولز فيلد عن 12 ضحية - 4 خطيرة ، 3 قتلى". كان العدو قد خطط لهجوم واسع النطاق على الحقول القريبة من مانيلا ، لكن الطقس حصر جهودهم في هجوم بسبع طائرات على نيكولز. (عمليات البحرية اليابانية في غزو الفلبين).

54. انظر مرة أخرى المصادر في ن. 51 وكذلك فيشر الحديث.

55. السيدة. # 736 ، TAG to CG USAFFE ، 7 ديسمبر 1941.

56. التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى. بيان أوبرت الهند ، باتان ، ص 111 - 12.

57. تقرير مقدم من المقدم إس. Mellnik ، AA في الفلبين ، Doc. 24 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. ثانيًا.

58. 19 GP. سجل العمليات. لكن انظر ملخص الأنشطة ، 9 ديسمبر / كانون الأول 1941 ، 1100 ، حيث "ذكر مدير العمليات ديل مونتي أن 16 طائرة من طراز B-17 في طريقها إلى حقل كلارك" وفي رسالة مشوشة أشارت إلى أن واحدًا أو أكثر قد عاد "مع أفراد الطاقم المصابين". يبدو أن الخطة الأصلية للمهمة عند الفجر بموجب الأمر الميداني رقم 2 (انظر الملخص ، 8 ديسمبر 1941 ، 1550) قد تم تغييرها بموجب الأمر الميداني رقم 3 ، المرسل إلى "قيادة قاذفات القنابل ، كلارك فيلد" أ 2356 ، 8 ديسمبر.

59. الأدميرال توماس سي هارت ، سرد الأحداث ، الأسطول الآسيوي.

60. بيان شيبارد وجيلمور GO 48 ، Hq. USAFFE ، 21 ديسمبر 1941 ملخص الأنشطة ، 10 ديسمبر 1941 ، حيث يظهر هذا الإدخال تحت 0220: "P-40 من 02:10 يجب أن يكون بين 03: 00-03: 30. الملازم Mahoney pilot" وهناك ما يلي تحت 0513: "ماهوني إلى برادي - ستة عمليات نقل قبالة خليج فيغان - 11 سفينة بحرية قبالة فيغان."

61. التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى. 19 GP. سجل العمليات بيان روب GO 48 ، Hq. USAFFE ، 21 ديسمبر 1941 USSBS Intr. 90 ، النقيب Kawakita Ishihara ، n.d. USSBS انتر. 331 ، النقيب ميتسوجو إيهارا ، 10 نوفمبر 1945. وفقًا للضابط الذي تولى منصب ماريت كضابط قائد للسرب 34 ، أسفرت غارة جوية يابانية عن تدمير اثني عشر طائرة من طراز P-36 بعد وقت قصير من هبوطها من مهمة فيغان. (بيان براون ، كما ورد في رقم 46.) انظر أيضًا ملخص الأنشطة ، 10 ديسمبر 1941 ، 0530 ، 0625 الذي يشير إلى أن "8 B-17 تم تحميلها ، وتركت كلارك للهجوم على السفن ، ووسائل النقل ذات الأولوية وأطراف الإنزال ،" و 1211 حيث "تقارير Grover الملاحظة الثانية Sqdn. (P-35) أبلغت عن هجوم على 7 وسائل نقل في Vigan مع .50 cal. 3 P-35's فقدوا في المواجهة بما في ذلك قائد sqdn في 09:15. انفجرت إحدى وسائل النقل."

62 - هذه هي الخسارة الوحيدة التي أكدتها اللجنة المشتركة لتقييم الجيش والبحرية. (الخسائر البحرية والتجارية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية ، فبراير 1947 ، أعدتها لجنة التقييم المشتركة بين الجيش والبحرية [JANAC].)

63. 19 GP. سجل العمليات GO 2 ، Hq. قيادة جنوب غرب المحيط الهادئ ، ليمبانج ، 15 فبراير 1942. تشير تقارير USSBS إلى عدم وجود حاملات طائرات أو سفن حربية متورطة في إنزال فيجان وأباري. (انظر أيضًا ملخص الأنشطة ، 10 ديسمبر 1941 ، تحت رقم 0925.)

64. 19 GP. سجل العمليات.

65. Ltr.، Col. E.L. Eubank إلى CG FEAF ، 19 فبراير 1942 ، تقرير سردي عن رحلة الكابتن كولين بي كيلي ، Doc. 25 في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. ثانيًا.

66. المرجع نفسه. msg.، Manila to TAG، 11 Dec. 1941 msg.، MacArthur to TAG، 28 Dec. 1941 msg. # 5 ، Java to TAG ، 15 فبراير 1942 ملخص الأنشطة ، 10 ديسمبر 1941 ، 1700.

67. USSBS Intrs. 33 ، نائب الأدميرال Kazutaka Shiraichi ، 15 أكتوبر 1945 ، 90 ، النقيب Kawakita Ishihara ، n.d. 94 ، كومدر. يوتاكا إيساوا ، ١٢ أكتوبر ١٩٤٥ ، ٣٣١ ، النقيب ميتسوجو إيهارا ، ١٠ نوفمبر ١٩٤٥٣٨٧ ، النقيب كاميو سونوكاوا ، ١٤ نوفمبر ١٩٤٥٤٢٤ ، النقيب بوزون شيباتا ، ١٨ نوفمبر ١٩٤٥.

68. Ltr. ، Eubank إلى CG FEAF ، كما في n. 65.

70. التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، ص. 17 19 GP. ملخص سجل العمليات للأنشطة ، 10 ديسمبر 1941 ، 1430 الذي يسجل "مناقشة الموقف من قبل الموظفين: في ضوء حقيقة أن قوات المظليين قد هبطت في العديد من الأماكن في الجزر ، يرى الجنرال بريريتون أن ذلك يشكل خطورة كبيرة على السماح للقصف بالبقاء في هذه المنطقة بعد حلول الظلام ". تحت 11 ديسمبر 1941 ، تظهر 0030 "أوامر هاتفية لتحريك جميع قاذفات B-17 جنوبًا قبل الفجر وتنفيذ هجوم الفجر على أهداف في ميناء Lingayen." (انظر أيضًا 11 ديسمبر 1941 ، 1009.)

71. التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى. بيان أوبرت ، بيان شيبارد وجيلمور ، تقارير قتالية للكابتن ويليام إم روي ، في مكتبة A-2. تشير عمليات البحرية اليابانية في غزو الفلبين إلى أنه تم إرسال أربعة وثلاثين مقاتلاً وسبعة وعشرين قاذفة قنابل ضد نيلسون ونيكولز وكامب مورفي ، وسبعة وعشرون قاذفة ضد كافيت ونفس العدد ضد الشحن في مانيلا ، وثمانية عشر قاذفة. مقاتلين ضد ديل كارمن. ادعى الطيارون اليابانيون أن خمسين طائرة أسقطت و 53 تضررت بشدة أو احترقت.

72. مذكرة لـ C / S بالوكالة AC / S، G-2 ، 10 كانون الأول / ديسمبر 1942.

73. يجب أن نضيف أنه قبل الهجوم على كافيت ، اعترضت الملاحقات الأمريكية تشكيلًا آخر من طائرات جاب فوق وسط لوزون وأسقطت طائرتين ، وفي وقت لاحق طار الطيارون الفلبينيون طائراتهم من طراز P-26 القديمة ضد تشكيل معاد. (بيان شيبارد وجيلمور GO 48 و 27 ، مقر USAFFE ، 21 ديسمبر 1941 و 16 فبراير 1942.)

74. التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى. msg. ، من مانيلا إلى AGWAR ، 12 ديسمبر 1941.

75. Msg.، Manila to WD، 11 Dec. 1941 msg.، Manila to AGWAR، 12 Dec. 1941 Hart، Narrative of Events GO 48 and 27، Hq.، USAFFE، 21 Dec. 1941، and 16 Feb. 1942 msg . ، أرنولد إلى CG USAFFE ، 24 ديسمبر 1941.

76. 19 GP. عمليات تسجيل msg. # 1712 ، مانيلا إلى TAG ، 15 ديسمبر 1941 GO 16 ، Hq. FEAF ، باندونج ، 1 فبراير 1942 GO 2 ، Hq. قيادة جنوب غرب المحيط الهادئ ، ليمبانج ، 15 فبراير 1942 GO 12 ، Hq. القوات الجوية المتحالفة 25 مايو 1942.

77. التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى. GO 52 ، Hq. USAFFE ، 24 ديسمبر 1941.

78. التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، ص. 20 ، وبيان العقيد راي Elsmore ، Doc. 30 أ ، التطبيق. ثانيًا. بعد أيام قليلة من بدء الحرب ، تم إرسال طائرة من طراز P-40 إلى مينداناو لتكون بمثابة طائرة استطلاع شخصية للجنرال شارب ، المسؤول في تلك الجزيرة. في 4 كانون الثاني (يناير) ، غادر تسع) أربعينيات باتان إلى ديل مونت. وصلت خمس من هذه الطائرات وبعد حوالي أسبوع وصلت طائرتان من طراز P-35. (بيان أوبرت التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى).

79. 19 GP. عمليات تسجيل بيان السمور.

81. Msgs.، MacArthur to Marshall، 10 Dec. 1941 Manila to WD، 13 Dec. 1941 # 40، Manila to TAG، 22 Dec. 1941.

82. مذكرة لماك آرثر من بريتون ، 14 ديسمبر 1941.

83. السيدة. # 787 ، TAG to CG USAFFE ، 15 ديسمبر 1941 لتر. إلى CG AFCC ، بما في ذلك. إلى R & ampR، PD to Air Service Command، 15 Dec. 1941 ltr.، TAG to CG AFCC، 23 Dec. 1941 msg. # 750 ، Adams to MacArthur ، 23 ديسمبر 1941.

84. الرسائل ، مانيلا إلى WD و TAG ، 19 ديسمبر 1941 ، # 1 ، 20 ديسمبر # 30 و # 544 ، 21 ديسمبر # 3 و # 3 ، 22 ديسمبر تسلسل زمني موجز لحملة الفلبين ، الكولونيل راي إلسمور أوراق شخصية ، د. 82 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. II مقابلة ساذرلاند ، كما ورد في ن. 50.

85. 19 GP. عمليات تسجيل msg. # 41 ، مانيلا إلى TAG ، 23 ديسمبر 1941 GO 16 ، Hq. FEAF ، باندونج ، 12 فبراير 1942 GO 2 ، Hq. قيادة SWP ، ليمبانج ، 15 فبراير 1942.

86. GO 2، Hq. SWP Command، Lembang، 15 فبراير 1942 GO 10، Hq. القوات الجوية الخامسة ، 22 سبتمبر 1942 GO 16 ، Hq. FEAF ، باندونج ، 12 فبراير 1942 GO 38 ، Hq. القوة الجوية الخامسة ، 2 ديسمبر 1942 ، 19 GP. سجل العمليات.

87. التاريخ ، 24 السعي للحصول على الجائزة الكبرى. التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، ص 26-27 GO 25 ، Hq. القوات الجوية المتحالفة ، 4 يوليو 1942 بيان روب شيبارد وجيلمور بيان إندي ، باتان ، ص 154 - 55.

88. التاريخ ، القنبلة السابعة والعشرون. غب. يوميات المقدم جيمس ب.مكافي ، ١ نوفمبر ١٩٤١-٥ أكتوبر ١٩٤٢.

89. السيدة ، قدم. ميلز إلى AGO ، 28 ديسمبر 1941 يوميات بريتون ، ص 63-64 FEAF Hq. يوميات ، د. 28 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. الثاني بيان السمور.

91. التاريخ ، المطاردة الرابعة والعشرون ، القوة الجوية الخامسة ، نقطة. 1 ، ص 27 - 29 ، و 27 القنبلة. غب. تصريحات روب وأوبيرت إنديانا ، باتان ، ص 167 وما يليها.

92. تاريخ USAFIA ، Doc. 26 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. مذكرة II لـ CNO بواسطة Gerow ، 12 ديسمبر 1941 رسالة ، MacArthur إلى WD ، 18 ديسمبر 19841 msg. رقم 40 ، من ملبورن إلى WD ، 18 ديسمبر 1941 GO 4 ، Task Force ، جنوب المحيط الهادئ ، 19 ديسمبر 1941.

93. تاريخ USAFIA ، كما في n. 92 msg. # 71، AG إلى العميد. الجنرال جون ماجرودر ، 15 ديسمبر 1941 emmo لـ TAG بالوكالة AC / S Gerow ، 17 ديسمبر 1942 msg. # 1015، Brett to TAG from Chungking، 23 ديسمبر 1941 msg. # 130 ، Chungking إلى TAG ، 27 ديسمبر 1941 التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، Pt. 2 ، 1 يناير - 6 مارس 1942 ، ص. 1.

94. تاريخ G-4، USAFIA، Doc. 81 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. II تاريخ USAFIA.

95. تاريخ G-4 ، USAFIA ، كما في n. 94 تاريخ مذكرة USAFIA لسومرفيل من قبل أيزنهاور ، recd. 17 ديسمبر 1941 رسالة. ماك آرثر إلى AGO ، 18 ديسمبر 1941 التاريخ ، 27th GP. يوميات بريتون ، ص 74-75.

96. التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 2 ، 1 يناير - 6 مارس 1942. انظر أيضًا أدناه ، الفصل. 11.

97. دراسة تاريخية AAF رقم 45 ، تطوير المسار الجوي لجنوب المحيط الهادئ.

98. Msg.، Marshall to CG USAFIA، n.d.، Doc. 48 ، في التاريخ ، القوة الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. المقابلة الثانية مع الرائد جون ت. تروتر من قبل المؤلف ، 18 أكتوبر 1944 وصف الجنرال بارنز لأستراليا ، Doc. 51 أ ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. ثانيًا.

99. وصف بارنز لأستراليا msg. # 1371 ، لندن (رويس) إلى WD ، 16 ديسمبر 1941.

100. ملاحظات عن المؤتمرات التي عُقدت في أمبرلي ، 28 و 29 ديسمبر / كانون الأول 1941. Doc. 64 ، في HIstory ، القوة الجوية الخامسة ، Pt. 1 ، التطبيق. الثاني رسالة. # 612، Adams to CG USAFFE، 27 ديسمبر 1941 msg. # 865 ، Adams to CG USAFFE ، 30 ديسمبر 1941 التاريخ ، القنبلة الثامنة. غب. لتر ، كلاجيت إلى C / AS ، 24 ديسمبر 1941 ، Doc. 12 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. ثانيًا.

101. ملاحظات عن المؤتمرات التي عقدت في Amberley msg. ، MacArthur to TAG ، 15 ديسمبر 1941.

102. Msg.، Marshall to [USAFIA، 25 Dec. 1941]، Doc. 47 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. II msg.، MacArthur to AGWAR، 25 Dec. 1941 msg.، Brereton to TAG، OPNAV 251501 CRO33، 26 Dec. 1941 msg.، Brereton to TAG (cable from Navy، # CRO369، 26 Dec. 1941) msg.، Clagett ot Brereton ، nd ، Doc. 76 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. II Brereton إلى TAG ، # 300630 ، CRO828 ، 31 ديسمبر 19841 يوميات بريتون ، ص 62 وما يليها.

103. Msg.، Clagett to C / S، 31 Dec. 1941، Doc. 77 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. الثاني رسالة. رقم 54 ، كلاجيت إلى C / S ، 29 ديسمبر 1941. المسار الأصلي المخطط للطائرات التي يبلغ مداها حوالي 500 ميل: بريسبان أو تاونسفيل ، كلونكوري ، [شارلفيل] ، دالي ووترز ، داروين ، كوبانج في تيمور ، ماكاسار في سيليبس ، Balikpapan (أو Samarinda II) و Tarakan في بورنيو ، ديل مونتي (أو Malebang ، Zamboanga ، Iwahig). (Msg.، MacArthur to AGWAR، 2 Dec. 1942، in AAG 452.1، Phil.) يشير الجنرال بريريتون في كتابه يوميات، ومع ذلك ، فقد حاول هو وبريت تنفيذ مهمتهما في دعم الدفاع عن الفلبين. (يوميات بريتون ، ص. 75.)

104- السيدة. رقم 36 ، بريت إلى C / S. ، 2 يناير 1942 ، ملاحظات على المؤتمر المنعقد في 3 يناير 1942 ، Doc. 33 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. II رسالة ، بريت إلى الأدميرال جلاسفورد ، بدون تاريخ ، د. 66 ، في التاريخ ، القوة الجوية الخامسة ، حزب العمال. 1 ، التطبيق. ثانيًا.

105. مذكرة لـ TAG by Gerow ، 25 ديسمبر 1941 مذكرة لـ TAG بواسطة Gerow ، 2 يناير 1942 مذكرة لـ C / S بواسطة Gerow ، 3 يناير 1942.


ذا باوي بليد (باوي ، تكس) ، المجلد. 52 ، رقم 9 ، إد. 1 الخميس 10 ديسمبر 1942

صحيفة أسبوعية من بوي ، تكساس تتضمن الأخبار المحلية والولائية والوطنية جنبًا إلى جنب مع الإعلانات.

الوصف المادي

أربع صفحات: مريض. صفحة 22 × 16 بوصة رقمية من 35 ملم. ميكروفيلم.

معلومات الخلق

مفهوم

هذه جريدة جزء من مجموعة بعنوان: Texas Digital Newspaper Program وتم توفيرها من قبل مكتبة Bowie العامة إلى The Portal to Texas History ، وهو مستودع رقمي تستضيفه مكتبات UNT.تم الاطلاع عليه 32 مرة. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه المسألة أدناه.

الأشخاص والمنظمات المرتبطة بإنشاء هذه الصحيفة أو محتواها.

محرر

الناشر

الجماهير

تحقق من موقع مواردنا للمعلمين! لقد حددنا هذا جريدة ك مصدر اساسي ضمن مجموعاتنا. قد يجد الباحثون والمعلمون والطلاب هذه المشكلة مفيدة في عملهم.

مقدمة من

مكتبة بوي العامة

توجد مكتبة Bowie العامة منذ حوالي عام 1920 عندما بدأها نادي الخميس. في عام 1972 ، أحيت المكتبة ذكرى معلم مدرسة عامة محلية عن طريق إعادة تسمية المبنى بمكتبة فاي روث شو التذكارية. تستمر في خدمة السكان من خلال المواد والبرامج المختلفة.

اتصل بنا

معلومات وصفية للمساعدة في التعرف على هذه الصحيفة. اتبع الروابط أدناه للعثور على عناصر مماثلة على البوابة.

الألقاب

  • العنوان الرئيسي: ذا باوي بليد (باوي ، تكس) ، المجلد. 52 ، رقم 9 ، إد. 1 الخميس 10 ديسمبر 1942
  • عنوان المسلسل:بليد باوي
  • العنوان المضاف: النصل

وصف

صحيفة أسبوعية من بوي ، تكساس تتضمن الأخبار المحلية والولائية والوطنية جنبًا إلى جنب مع الإعلانات.

الوصف المادي

أربع صفحات: مريض. صفحة 22 × 16 بوصة.
رقمنة من 35 ملم. ميكروفيلم.

ملحوظات

فوليو يقرأ ، & quot؛ تأسس عام 1891. & quot

المواضيع

مكتبة الكونجرس عناوين الموضوعات

مكتبات جامعة شمال تكساس تصفح الهيكل

لغة

نوع العنصر

المعرف

أرقام تعريف فريدة لهذه المشكلة في البوابة الإلكترونية أو الأنظمة الأخرى.

  • رقم التحكم بمكتبة الكونجرس: sn86088125
  • OCLC: 14053186 | رابط خارجي
  • مفتاح موارد أرشيفية: تابوت: / 67531 / metapth641954

معلومات النشر

المجموعات

هذه المشكلة جزء من المجموعات التالية من المواد ذات الصلة.

برنامج صحيفة تكساس الرقمية

يشترك برنامج Texas Digital Newspaper Program (TDNP) مع المجتمعات والناشرين والمؤسسات لتعزيز الرقمنة القائمة على المعايير لصحف تكساس وجعلها متاحة مجانًا.

منحة مؤسسة توكر

مجموعات ممولة من مؤسسة Tocker ، التي توزع الأموال بشكل أساسي لدعم وتشجيع ومساعدة المكتبات الريفية الصغيرة في تكساس.

مجموعة جريدة مقاطعة مونتاج

بدءًا من عام 1871 ، تضمنت عناوين الصحف في هذه المجموعة أخبار مقاطعة مونتاج, أخبار باوي, بووي بوستر, نوكونا نيوز، و بليد باوي. تم رقمنة هذه الصحف من خلال عمل أصدقاء مكتبة نوكونا العامة ومكتبة بوي العامة. أصبح رقمنة هذه الصحف ممكنًا من خلال دعم مؤسسة توكر.


ملاحظات Refugio في الوقت المناسب (Refugio ، Tex.) ، المجلد. 15 ، رقم 9 ، إد. 1 الخميس 24 ديسمبر 1942

صحيفة أسبوعية من Refugio ، تكساس تتضمن الأخبار المحلية والولائية والوطنية جنبًا إلى جنب مع الإعلانات.

الوصف المادي

ثماني صفحات: مريض. صفحة 22 × 16 بوصة ممسوحة ضوئيًا من الصفحات المادية.

معلومات الخلق

مفهوم

هذه جريدة جزء من المجموعة التي تحمل عنوان: The Refugio County Newspaper Collection وتم توفيرها بواسطة مكتبة Dennis M. O’Connor العامة إلى The Portal to Texas History ، وهو مستودع رقمي تستضيفه مكتبات UNT. تم الاطلاع عليه 15 مرة. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه المسألة أدناه.

الأشخاص والمنظمات المرتبطة بإنشاء هذه الصحيفة أو محتواها.

محرر

الجماهير

تحقق من موقع مواردنا للمعلمين! لقد حددنا هذا جريدة ك مصدر اساسي ضمن مجموعاتنا. قد يجد الباحثون والمعلمون والطلاب هذه المشكلة مفيدة في عملهم.

مقدمة من

مكتبة دينيس إم أوكونور العامة

هدية من السيد والسيدة دينيس أوكونور من Refugio أسسوا المكتبة في عام 1961 ، واليوم لا تزال تحمل اسم السيد أوكونور. تخلد المكتبة ذكرى المستعمرين الأيرلنديين الذين استقروا في المقاطعة في القرن التاسع عشر. اليوم ، هو بمثابة مصدر هام للأنساب والتعليم لمجتمع جنوب تكساس هذا.


بيرل هاربور

شن اليابانيون هجومًا تسللًا على الولايات المتحدة يوم الأحد. بما في ذلك الكاميكاز ، فقد اليابانيون 30 رجلاً فقط أثناء الهجوم. ولقي آلاف البحارة الأمريكيين حتفهم أو احتضروا.

معركة بحر المرجان

لم تر السفن بعضها البعض ولم تطلق النار على بعضها البعض. فقط حاملات الطائرات تعمل مع حاملات الطائرات التابعة للدولة الأخرى.

معركة ميدواي

هزيمة مروعة للبحرية اليابانية ، هزمت الولايات المتحدة القوة البحرية بنجاح.

معركة وادي القنال

7 أغسطس 1942 - 9 فبراير 1943

أول هجوم كبير للحلفاء في المحيط الهادئ.

معركة تاراوا

20 نوفمبر 1943 - 23 نوفمبر 1943

الهجوم الرئيسي الثاني الذي شنه الحلفاء في المحيط الهادئ.

معركة ليتي

14 أكتوبر 1944-31 ديسمبر 1944

معركة عملت فيها القوات الأمريكية والفلبينية معًا لهزيمة اليابانيين.

معركة ايو جيما

١٩ فبراير ١٩٤٥ - ٢٦ مارس ١٩٤٥

اعتبرت المعركة على Iwo Jima أكثر المعارك وحشية وأشرسها في مسرح المحيط الهادئ ، حيث قاتل جميع الجنود اليابانيين باستثناء 216 منهم حتى الموت أو انتحروا.

معركة أوكيناوا

1 أبريل 1945 - 15 يونيو 1945

كانت المعركة التي استمرت 82 يومًا على جزيرة أوكيناوا اليابانية ، هي الأكبر في مسرح الحرب في المحيط الهادئ. فقدت اليابان ما لا يقل عن 100000 رجل وآلاف المدنيين ، وخسر الأمريكيون أكثر من 50000 جندي.

قصف هيروشيما وناجازاكي

6 أغسطس 1945 - 9 أغسطس 1945

تم إسقاط قنبلتين فقط من قبل الولايات المتحدة. كان "الولد الصغير" و "الرجل السمين" اسمي القنبلتين الذريتين اللتين تم إطلاقهما. دمرت هيروشيما وناغازاكي مع مقتل الآلاف على الفور وحتى وفاة الآلاف بسبب التسمم الإشعاعي والسرطان الناجمين عن الإشعاع.