بوينت بارو AKD-1 - التاريخ

بوينت بارو AKD-1 - التاريخ

بوينت بارو

(AKD-1: dp. 10،320 (f).، 1. 465'6 "، b. 74'2"، d. 19'14 "
س. 15.3 ك ؛ cpl. 67 ؛ أ. لا أحد؛ cl. بوينت بارو)

تم وضع Point Barrow ، وهو رصيف لسفن البضائع ، في 18 سبتمبر 1956 بواسطة شركة Maryland DryDock and Shipbuilding ، بالتيمور ، ماريلاند ؛ تم إطلاقه في 25 مايو 1957 ؛ برعاية السيدة روثفن ليبي ؛ وتسليمها إلى MSTS 29 مايو 1958.

تم تصميم Point Barrow خصيصًا لعمليات Aretie ، وقد تم تصميمه على طول الخطوط العامة لرسو سفينة الإنزال ، ولكن مع هيكل وقوس مقوى وعزل خاص. بعد تقديم الدعم اللوجستي للقوات الأمريكية في Aretie ، في عام 1962 ، نقلت Point Barrow هوائيات رادار ذات مصفوفة ثابتة ضخمة لـ P: nterprise و Long Beach إلى الساحل الشرقي.

بعد تعديل شامل في يونيو 1965 ، حملت بوينت بارو صواريخ ساتورن من كاليفورنيا إلى كيب كينيدي لبرنامج الرحلات الفضائية المأهولة التابع لناسا. نقلت T-AKD-1 أيضًا LCM إلى جنوب شرق آسيا في عامي 1968 و 1969.


سفن مماثلة أو مشابهة لـ USNS Point Barrow (T-AKD-1)

السفينة الرائدة من فئتها من سفينة الإنزال التابعة للبحرية الأمريكية. سمي على اسم توماستون بولاية مين ، منزل الجنرال هنري نوكس ، أول وزير حرب يعمل بموجب دستور الولايات المتحدة. ويكيبيديا

سفينة إنزال رصيف من طراز كاسا غراندي تابعة للبحرية الأمريكية ، سميت باسم ممر سييرا نيفادا دونر ، حيث أصبح حزب دونر محاطًا بالثلج في شتاء 1846-1847. تم إطلاقه في 6 أبريل 1945 من قبل Boston Navy Yard ، برعاية السيدة W. ويكيبيديا

سفينة إنزال من طراز آشلاند تابعة للبحرية الأمريكية ، سميت على شرف أوك هيل ، ملكية فيرجينيا للرئيس جيمس مونرو (1758-1831). وضعت من قبل شركة Moore Dry Dock Co ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، 9 مارس 1943 ، والتي تم إطلاقها في 25 يونيو 1943 ، برعاية السيدة روبرت إي. ويكيبيديا

من البحرية الأمريكية ، السفينة الرابعة بهذا الاسم ، وعملت كسفينة بتكليف لمدة 25 عامًا وشهر واحد. وُضعت كسفينة من النوع C2-S-AJ3 تدعى نورث كارولينا في 27 سبتمبر 1944 من قبل شركة نورث كارولينا لبناء السفن ، ويلمنجتون ، نورث كارولاينا التي تم إطلاقها في 23 نوفمبر 1944 وأعيدت تسميتها بالاتحاد في وقت الإطلاق برعاية السيدة ويليام أوليف ، انتقل بورجين إلى شركة بيت لحم لبناء السفن في هوبوكين ، نيوجيرسي ، للخضوع للتحويل إلى نقل هجوم لاستخدامه من قبل البحرية الأمريكية وبتفويض في 25 أبريل 1945 ، Comdr. هارتويل ت. دوتي في القيادة. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من فئتها من سفن الشحن الهجومية التابعة للبحرية الأمريكية. مصممة لنقل البضائع العسكرية ومراكب الإنزال ، واستخدام هذه الأخيرة لإنزال الأسلحة والإمدادات ومشاة البحرية على شواطئ العدو أثناء العمليات البرمائية. ويكيبيديا

سفينة إنزال رصيف من طراز كاسا غراندي تابعة للبحرية الأمريكية. سميت تكريما لـ Whetstone Point ، في نهاية شبه الجزيرة بين حوض وسط مدينة بالتيمور القديم (ومدينة بالتيمور القديمة). ويكيبيديا

صُنعت من أجل مجلس الشحن بالولايات المتحدة ، وهي إحدى عمليات نقل القوات المخطط لها في الحرب العالمية الأولى والتي تم تحويلها قبل البناء إلى سفن الركاب والبضائع ، وهي شركة Emergency Fleet Corporation Design 1029. تم وضعه باسم Koda وربما تم تعيين اسم Badger State في وقت ما ، ولكن أعيدت تسميته American Legion قبل الإطلاق وواحد من عدد قليل من التصميمات التي لا تحمل اسمًا مستعارًا للدولة. ويكيبيديا

السفينة الثالثة للبحرية الأمريكية التي تم تسميتها باسم ذئب البحر ، والغواصة النووية الثانية ، والغواصة الأمريكية الوحيدة التي تم بناؤها بمفاعل نووي سائل مبرد (الصوديوم) يُعرف باسم مفاعل الغواصة الوسيط (SIR) أو المفاعل المعدني السائل السريع (LMFR) ، تم تحديده لاحقًا S2G. متغير ، ولكن مع العديد من التغييرات التفصيلية ، مثل برج مخادع ، وشراع متدرج ، والسونار السلبي BQR-4 المركب في الجزء العلوي من القوس بدلاً من أبعد من ذلك أدناه. ويكيبيديا

إرساء سفينة إنزال تابعة للبحرية الأمريكية. تم تقديم هذه الفئة من السفن لخدمة الأسطول في عام 1985 ، وتتميز بسطح بئر كبير لنقل مركبات مشاة البحرية الأمريكية (USMC) وسطح طيران كبير لهبوط طائرات الهليكوبتر أو V-22 Ospreys. ويكيبيديا

سفينة انتصار البضائع التي بنيت في عام 1944 ، خلال الحرب العالمية الثانية في إطار برنامج بناء السفن في حالات الطوارئ. VC2-S-AP3 ، رقم الهيكل 18. ويكيبيديا

نوع VC2-S-AP2 سفينة شحن من فئة النصر تم بناؤها للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. تم بناؤه كجزء من برنامج بناء السفن في حالات الطوارئ من قبل شركة Permanente Metals Corporation في يارد 2 من أحواض بناء السفن ريتشموند في ريتشموند ، كاليفورنيا. ويكيبيديا

البارجة المتقاعدة ، السفينة الرائدة من فئتها ، والرابعة في البحرية الأمريكية التي تحمل اسم ولاية أيوا. آخر سفينة قائدة من أي فئة من البوارج الأمريكية وكانت السفينة الوحيدة من فئتها التي خدمت في المحيط الأطلسي خلال الحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا

رابع سفينة إصلاح من فئة فولكان تابعة للبحرية الأمريكية في الخدمة من عام 1944 إلى عام 1995 ، والتي خدمت في الحرب العالمية الثانية ، وكوريا ، وفيتنام ، وحرب الخليج. في وقت إيقاف تشغيلها ، كانت جيسون (باستثناء) أقدم سفينة في مهمة مستمرة في البحرية الأمريكية ، والسفينة الأخيرة في الخدمة المستمرة من الحرب العالمية الثانية فصاعدًا. ويكيبيديا

سفينة شحن هجومية من فئة Tulare كانت في الخدمة مع البحرية الأمريكية من 1956 إلى 1986. بيعت للخردة في عام 2011. ويكيبيديا

سفينة النقل من طراز La Salle التابعة للبحرية الأمريكية ، والتي تم بناؤها في شركة Moore Dry Dock Company في أوكلاند ، كاليفورنيا في عام 1942. وكان النقل من فئة La Salle قد نزح ما يقرب من 14000 طن وتم تصميمه لنقل القوات والإمدادات من وإلى منطقة الحرب خلال الحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا

دبابة إنزال سفينة تابعة للبحرية الأمريكية (LST) في الخدمة من 1953 إلى 1970 ، والتي شهدت بعد ذلك خدمة قيادة النقل البحري العسكري غير المفوض باسم USNS مقاطعة تيوجا (T-LST-1158) من عام 1972 إلى عام 1973. تم تصميمه في إطار مشروع SCB 9A ووضع في 16 يونيو 1952 في باث ، مين ، بواسطة باث أيرون وركس. ويكيبيديا

سفينة النصر التي بنيت خلال الحرب العالمية الثانية لشحن البضائع. أطلقت من قبل شركة بناء السفن في كاليفورنيا في 1 يوليو 1944 واكتملت في 22 سبتمبر 1944. ويكيبيديا

السفينة التجارية التي تنقل البضائع والبضائع والمواد من ميناء إلى آخر. الآلاف من ناقلات البضائع تجوب البحار والمحيطات في العالم كل عام ، وتتعامل مع الجزء الأكبر من التجارة الدولية. ويكيبيديا

استحوذت البحرية الأمريكية على سفينة أجهزة قياس مدى الصواريخ من فئة Watertown في عام 1960 وتم تحويلها من تكوين شحن السفينة SS Niantic Victory Victory إلى سفينة تتبع صواريخ ، وهو الدور الذي احتفظت به لمدة 11 عامًا قبل أن يتم إخراجها من الخدمة في عام 1971. 12 فبراير 1944 في بورتلاند ، أوريغون ، من قبل شركة أوريغون لبناء السفن بموجب عقد اللجنة البحرية الأمريكية الذي تم إطلاقه في 25 أبريل 1944 برعاية السيدة مارفن أوين وتم تسليمه إلى اللجنة البحرية في 18 مايو 1944. ويكيبيديا

السفينة الرابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم عاصمة ولاية كارولينا الشمالية ، والتي تكرم بدورها المستكشف الإنجليزي السير والتر رالي ، وهو أول من حاول إنشاء مستوطنة إنجليزية في الولايات المتحدة الأمريكية. وضعت من قبل حوض بناء السفن البحرية في نيويورك في بروكلين ، نيويورك ، في 23 يونيو 1960. ويكيبيديا

سفينة شحن تابعة للبحرية الأمريكية تم تحويلها إلى سفينة شحن ثقيلة في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. بنيت في عام 1943 للجنة البحرية الأمريكية باسم SS Marine Eagle ، وهي حاملة دبابات من النوع C4-S-B1 ، بواسطة صن لبناء السفن خلال الحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا

الإدارة البحرية الأمريكية (MARCOM) سفينة شحن ساحلية من نوع C1-M-AV1 ، تم التخطيط لها في الأصل على أنها سفينة شحن ساحلية. تم تشييده باعتباره Long Splice لـ MARCOM ، وتم الانتهاء منه في سبتمبر 1945 ووضعه قيد التشغيل من قبل إدارة الشحن الحربي (WSA) خلال فترة إغلاق الحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا

فئة من سفن الشحن أنتجت بأعداد كبيرة من قبل أحواض بناء السفن في أمريكا الشمالية خلال الحرب العالمية الثانية لتعويض الخسائر التي سببتها الغواصات الألمانية. لقد كانت تصميمًا أكثر حداثة مقارنةً بسفينة Liberty السابقة ، وكانت أكبر قليلاً ولديها محركات توربينية بخارية أكثر قوة تعطي سرعة أعلى للسماح بالمشاركة في قوافل عالية السرعة وتجعلها أهدافًا أكثر صعوبة لقوارب U الألمانية. ويكيبيديا

تم إطلاق النقل كسفينة شحن / ركاب تجارية African Comet تخدم في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. في ذلك الوقت ، كانت أكبر سفينة ركاب / شحن ملحومة. ويكيبيديا

سفينة البحث الفني قيد التشغيل خلال الستينيات. تم استدعاء بمودة من قبل طاقمها ، وانتشر في جميع أنحاء أفريقيا من عام 1961 حتى عام 1969. ويكيبيديا

تم تطوير التصنيف البحري للسفن لأول مرة خلال الحرب العالمية الثانية (1939-1945) لدعم العمليات البرمائية من خلال حمل الدبابات والمركبات والبضائع وقوات الإنزال مباشرة على الشاطئ بدون أرصفة أو أرصفة. هذا مكّن من شن هجمات برمائية على أي شاطئ تقريبًا. ويكيبيديا

كانت سفن إنزال الرصيف من فئة أنكوراج عبارة عن سلسلة من خمس سفن إنزال رصيف (LSD) تم إنشاؤها وتكليفها من قبل البحرية الأمريكية بين عامي 1965 و 1972. وقد أوقفت البحرية الأمريكية تشغيلها جميعًا بحلول عام 2003. ويكيبيديا

سفينة شحن هجومية من طراز أندروميدا تحمل اسم أرنب ، ألمع نجم في كوكبة ليبوس الجنوبية. عملت كسفينة بتكليف لمدة 27 عامًا و 3 أشهر ، وهي أطول فترة في التكليف من أي AKA. وضعت بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1159) كـ Mischief من قبل شركة Moore Dry Dock Company في أوكلاند ، كاليفورنيا ، والتي تم إطلاقها في 6 يوليو 1943 ، برعاية السيدة كارول ج. البحرية في 16 نوفمبر وتم سحبها إلى بورتلاند ، أوريغون ، حيث تم تحويلها إلى سفينة شحن هجومية بواسطة Willamette Iron and Steel Works ، وتم تكليفها في 28 أبريل 1944 ، Comdr. هوارد ر. شو في القيادة. ويكيبيديا

العملية التي تستخدمها البحرية الأمريكية للتخلص من السفن النووية المسحوبة من الخدمة. يتم إجراء SRP فقط في Puget Sound Naval Shipyard (PSNS) في بريميرتون ، واشنطن ، ولكن يمكن أن تبدأ الاستعدادات في مكان آخر. ويكيبيديا


كورمدجيون الساحل الشمالي

إغلاق تاجر كرايسلر في كاليفورنيا

أوتوكال ، ذ م م
دي بي ايه بينينسولا دودج
640 المخضرم بوليفارد
مدينة ريدوود ، كاليفورنيا 94063
دينيس هيكر
45150
DT

باي بريدج دودج كرايسلر جيب ،
دي بي ايه بي بريدج كرايسلر جيب دودج
2735 برودواي
OAKLAND، CA 94612-3109
بوبي آل
26784
JCDT

BOARDWALK AUTO CENTER INC
دي بي ايه بوردووك كرايسلر بليموث جيب
1 طريق جزيرة بئر
مدينة ريدوود ، كاليفورنيا 94063-2764
جيمي جي كوبف
24202
جي سي

شركة بوتس بونتياك كاديلاك
ديسيبل بوتس جيب إيجل
4 هيتزنجر بلازا
سيسايد ، كاليفورنيا 93955-3613
دونالد سي بوتس
24190
ي

كارسون سي جيه ، ذ
دي بي ايه كار بروس كرايسلر جيب
21126 افالون بلفد
كارسون ، كاليفورنيا 90745-2203
60238
سي جيه

شركة مجاملة للسيارات AUTO CENTER INC
2522 طريق كوهاسيت
شيكو ، كاليفورنيا 95973-1307
24178
جي سي

EJE، INC.
دي بي ايه مقاطعة الشمال جيب
1501 AUTO PARK WAY جنوبًا
إسكونديدو ، كاليفورنيا 92029
جيمس إي كرولي
26579
ي

G. K. ALCOMBRACK، INC.
دودج كرايسلر DBA LIBERTY MOTORS
600 لين فريمان
علي عبدالله علي علي 95949
غاري ك
68333
CDT

هانفورد كرايسلر دودج جيب ، شركة
دي بي ايه ليبرتي كرايسلر دودج جيب
369 شمال 11TH AVE
محمد عبدالله علي 93230
دوايت جي نيلسون
68266
CDTJ

شركة هارفي ام هاربر
دي بي ايه هاربر جيب كونتري
4800 HWY 101 شمال
أوريكا ، كاليفورنيا 95503
هارفي جي هاربر
24181
ي

شركة HYSEN-JOHNSON FORD INC
دي بي ايه بيري جيب
12200 LOS OSOS VALLEY RD
علي عبدالله علي علي 93405
بيري ج
24122
ي

جون هاين بونتياك
دي بي ايه جون هاين دودج
1561 كامينو ديل ريو الجنوب
عبدالله علي عبدالله الحويطي 92108
JOHN A HINE JR
68445
DT

كيربي أولدزموبيل
دي بي ايه جيب أوف فينتورا
6424 AUTO CENTER DR
فينتورا ، كاليفورنيا 93003-7210
جون دبليو كيربي
24101
ي

إل إي ريتشاردسون إنتربريسيس ، إنك
دي بي ايه ريتشاردسون دودج كرايسلر جيب
1376 EAST F ST.
اوكديل ، كاليفورنيا 95361
لورانس ريتشاردسون
42443
DTC
ي

شركة لاري مينكي
6 هيتزنجر بلازا
سيسايد ، كاليفورنيا 93955-3613
دوغلاس جراهام
66860
ج

مجموعة ليفرمور للسيارات ، INC.
دي بي ايه ليفرمور كرايسلر جيب
2304 كيتي هوك RD
ليفرمور ، كاليفورنيا 94551-7621
جاغروب إس جيل
26760
جي سي

لوس فيليز FORD INC
دي بي ايه ستار كرايسلر جيب
1401 S BRAND BLVD
جلينديل ، كاليفورنيا 91204-2809
إدموند جوسن جونيور
24118
جي سي

ماذر لود موتورز
13411 طريق أحادي
سونورا ، كاليفورنيا 95370-5398
كارين فليك
65269
CDTJ

شركة ميرفي وشيلبي دودج.
603 SAN FERNANDO RD
علي عبدالله علي علي 91340
44419
DT

شركة OROVILLE MOTORS
2700 لينكولن بوليفارد
محمد عبدالله علي الحربي 95966
شيرلي J النجار
44092
DTCJ

الناس & # 8217S كرايسلر جيب ، INC.
دي بي ايه فولسوم ليك كرايسلر جيب
12530 دائرة أوتوماتيكية
فولسوم ، كاليفورنيا 95630
غاري أ هامنر
68652
سي جيه

RON & amp ANN ENTERPRISES
دي بي ايه رون سميث جيب
1900 AUTO CENTER DR
ميرسيد ، كاليفورنيا 95340
رونالد
24188
ي

شركة سويل للسيارات
دي بي ايه دودج سيتي كراي جيب
79-025 طريق سريع 11
نورة عبدالله عوضان العبيدي 92253
كنت ب سويل
43120
DTCJ

تيد مايلز JEEP INC
7380 EL CAMINO REAL
ATASCADERO، CA 93422-4629
تيد دبليو مايلز
26031
ي

شركة UNION DODGE INC
دي بي ايه اتحاد كرايسلر جيب دودج
9898 TRASK AVE
غاردن جروف ، كاليفورنيا 92844-2800
تشارلز إس لي
44542
DTCJ

المجموعة الحضرية للسيارات ، ذ
دي بي آي أوربان كرايسلر جيب دودج
81 AUTO CENTER DR
فوثيل رانش ، كاليفورنيا 92610-2816
أغوب إي جوزوكارا
43687
DTCJ

شركة فالي دودج.
6110 فان نويس بوليفارد
فان نويز ، كاليفورنيا 91401-3305
هوارد س
43535
DT

فالي دودج ، شركة
دي بي ايه بيغ فالي كرايسلر جيب
6110 فان نويز بوليفارد
فان نويز ، كاليفورنيا 91401-3305
هوارد س
60335
سي جيه

دبليو آر توماس إنك
دي بي ايه ديريكت أوتو بلازا
2351 جنوب 4 شارع
EL CENTRO، CA 92243
ديفيد سي ميريل
43687
DTC
ي

شركة WEAVER AUTOMOTIVE INC
DBA WEAVER AUTO AND TRUCK CENTER
400 IDAHO MARYLAND RD
جراس فالي ، كاليفورنيا 95945-5958
توماس هو ويفر
26593
ي

شركة WHEELER LEASING CO II INC
دي بي ايه ويلر جيب
350 كولوسا أفينو
مدينة يوبا ، كاليفورنيا 95991-4206
مايكل سي ويلر
24191
ي

إشارات السكك الحديدية القديمة والجديدة

تمثل إشارات الكتلة هذه في سان لوكاس ، كاليفورنيا القديم والجديد. يتم تحويل الإشارات القديمة من نوع الكشاف الصادرة عن شركة Union Switch and Signal Company بعيدًا عن المسارات بعد أن تم استبدالها بالنوع الأحدث من الإشارات بثلاثة مصابيح.

سان أردو محمل بنجر السكر

محمل Sugarbeet في سان أردو ، كاليفورنيا

كان هذا قسم استقبال السكر في الاتحاد & # 8217s رقم 91.

انتصار شلالات سيوكس

تي كانت Sioux Falls Victory واحدة من حوالي 534 سفينة انتصار تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية. تم بناء Sioux Falls Victory في كاليفورنيا لبناء السفن في لوس أنجلوس في عام 1945. وقد استغرق بناء Sioux Falls Victory & # 8211 51 يومًا على الطرق و 37 يومًا في الماء.

خدم انتصار Sioux Falls في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية.

هناك & # 8217 حادثة مؤسفة موثقة على شبكة الإنترنت تتعلق بالزيت روي إي نهل. يبدو أنه بينما رست SS Sioux Falls في الرصيف 59 في سياتل ، واشنطن. كان نهل قد تم إرساله على متن السفينة كزيت إغاثة ، وأثناء وجوده في الساعة 1600-2400 ، قام بضرب حماقة أحد أفراد الطاقم الآخر المسمى كارلتون بمقبض فأس. نزع الطاهي الثاني سلاح ههل واستدعى الشرطة وسيارة إسعاف. ركض نحل في الممر وهرب. تم القبض على نهل لاحقًا وتقديمه للمحاكمة في مقاطعة كينج وأدين بالاعتداء من الدرجة الثالثة. قضى فترة قصيرة في سجن المقاطعة. في كانون الثاني (يناير) 1952 ، تم إبطال وثيقة Merchant Mariner & # 8217s الخاصة به بعد جلسة استماع لخفر السواحل.

في وقت من الأوقات ، كان يبدو أن Sioux Falls Victory مدرجًا في قائمة السفن التي سيتم اعتبارها غارقة لإنشاء شعاب مرجانية اصطناعية ، ولكن لسبب ما تم إسقاط السفينة من القائمة وسيتم إلغاؤها.

تبلغ قيمة العقد 978.698 دولار لشركة Marine Metals.


انتصار سيوكس فولز في 5 أغسطس 2006 في ريتشموند

جسر مضيق كاركينيز عام 1927


تمت إزالة الفصلين المتصلين من جسر كاركينيز عام 1927

ربح باقي الجسر & # 8217t طويلاً

الرحلة الأخيرة

تي تم عرض سفينة USNS Point Barrow السابقة (AKD-1) وإكسون فلورنسا السابقة أثناء قطرها بواسطة Crowley Invader Class Tug Ranger في 16 فبراير 2006. يتم سحب هذه السفن للتخلص منها من أسطول Suisun Bay MarAd Reserve.

كانت Point Barrow (AKD-1) واحدة من السفن الشبيهة بـ LSD والتي تم تعزيزها وعزلها خصيصًا لغرض توصيل الإمدادات إلى القطب الشمالي لدعم بناء نظام رادار الإنذار المبكر لخط DEW. تم بناء Point Barrow بواسطة Maryland Shipbuilding and Dry Dock وتم تسليمه في 25 مايو 1957. أثناء حرب فيتنام ، سلمت Point Barrow أول قوارب من فئة NASTY ، والتي تحمل LCM & # 8217s إلى فيتنام. في وقت لاحق ، نقلت Point Barrow الرادارات المرحلية إلى USS Enterprise و USS Long Beach. تم تجديد Point Barrow وإعادة تسميته ، USNS Point Loma (AGDS-2) وأصبحت جزءًا من الأسطول الذي دعم اختبار صاروخ Trident في المحيط الهادئ.

تم بناء Esso / Exxon Florence بواسطة Newport News Shipbuilding وتم تسليمها إلى Standard Oil of New Jersey في 15 يناير 1954. كان لدى فلورنسا شخصان بارزان على متنها خلال حياتها المهنية. كان الروائي وكاتب السيناريو والشاعر بول أوستر رجل خدمات ، ولاحقًا كان رجلًا فوضويًا على متن سفينة فلورنسا. كان جوزيف هازلوود ، سيد إكسون فالديز المستقبلي ، من بين أعضاء طاقم فلورنسا.

قائدنا العام

هذا صدمني بشكل مضحك.

ناس ألاميدا

ح فيما يلي ما تقوله مدينة ألاميدا عن أحد أكبر مجموعات مباني ديكو آرت في منطقة خليج سان فرانسيسكو:

كجزء من إغلاق القاعدة ، حددت البحرية وضابط الحفظ التاريخي في ولاية كاليفورنيا
وافق ، على أن القيمة التاريخية & quotcore & quot في NAS Alameda كانت موردًا تاريخيًا مهمًا مؤهلًا للسجل الوطني للأماكن التاريخية. على هذا النحو ، فهي مؤهلة للحصول على الحماية بموجب الوطنية
قانون الحفظ التاريخي. حددت المدينة هذه المنطقة كمنطقة تاريخية وكنصبًا تاريخيًا للمدينة. يجب مراجعة التعديلات الخارجية للآثار التاريخية للموافقة عليها من قبل City & # 8217s
المجلس الاستشاري التاريخي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب على المجلس الاستشاري التاريخي تقديم نتائج محددة حول الجدوى الاقتصادية لإعادة التأهيل قبل الموافقة على طلب هدم
الموارد. تغطي المنطقة التاريخية جزءًا كبيرًا من المنطقة التي سيتم نقلها إلى المدينة. أي تطوير داخل المنطقة يجب أن يتم بالامتثال لحماية الموارد التاريخية
على الموقع ، أو يجب على المدينة إعداد تقرير الأثر البيئي لتقييم الآثار البيئية السلبية وتقديم نتائج لتجاوز الاعتبار قبل التأثير على المورد. المدينة لديها برنامج إعادة استخدام تكيفي عدواني في Alameda Point الذي يوفر إعادة تأهيل الهياكل التاريخية بما يتفق مع المعايير التي أصدرها وزير الداخلية الأمريكي. ستستمر المدينة
لإعادة استخدام الهياكل التاريخية عند الاقتضاء وتتطلب أن تكون التنمية الجديدة حساسة للمنطقة التاريخية في ألاميدا بوينت. معايير إعادة تأهيل المباني التاريخية التي أصدرها وزير الداخلية الأمريكي خارجة عن سيطرة مدينة ألاميدا. ومع ذلك ، ليس من المتوقع أن يكون وجود المنطقة التاريخية أو الهياكل التاريخية المساهمة الفردية
يعيق بشكل كبير قدرة City & # 8217s على تحقيق أهداف تخصيص RHND.

هذا & # 8217s لأن بيان الإفراط في الاعتبار هو ما ملفات مالك الأرض عندما يريدون هدم أو تدمير أو تغيير هيكل تم إدراجه في السجل الوطني أو له حالة وقائية أخرى.

هذا مجرد مثال آخر على كيفية قيام حكومتك & # 8217s البحث اللامتناهي عن الإيرادات بتدمير تاريخنا الوطني.

مدخل ناس ألاميدا العام

NAS Alameda تفاصيل الثكنات المُدرجة

ألق نظرة فاحصة على مباني الديكور المذهلة هذه لأنها مثال آخر على الأشياء التي فازت & # 8217t حولها لفترة طويلة.

يجلس على الحافة

في شاطئ جليسون شمال خليج بوديجا مباشرة ، انزلقت عدة منازل بالفعل في المحيط وتم وضع علامة حمراء على منازل أخرى. قام أصحاب المنازل بالعديد من المحاولات المكلفة لتدريع الخداع ووقف التآكل ولكنهم فشلوا في منع المزيد من الخسائر في الممتلكات.


جدار خرساني مع حديد التسليح أمام منازل شاطئ جليسون

تتأرجح هذه المنازل على حافة
تم بناء جرف متآكل على المحيط الهادي في شاطئ غليسون & # 8217s
على التربة التي سحقها صفيحة المحيط الهادئ وهي تشق طريقها أسفل الصفيحة القارية. عملية الطحن هذه تجعل
حبيبات التربة الفردية على ما يرام
أنها تمتص الماء وتدور
في شيء يعرف باسم

& quotmelange & quot (الفرنسية لـ & quotmixture & quot) وهي ضعيفة جدًا وغير مناسبة لمؤسسة منزل.


منزل شاطئ جليسون الذي فاز & # 8217t لفترة طويلة

الجار المجاور أيضًا في مشكلة. هذا البيت
تم وضع علامة حمراء. لاحظ أيضًا الكراك الكبير في
الأرض في المقدمة.

يقع شاطئ جليسون في Latitude 38.38972 و Longitude -123.08444 ، إذا كنت ترغب في العثور عليه على Terraserver.

لافتة مطعم شجرة البندق

زرت Nut Tree لأول مرة في أواخر 1950 & # 8217s عندما كنت أعيش في ديفيس. على الرغم من أنني انتقلت إلى جنوب كاليفورنيا ، ظللت أعود. عندما تزوجت ، أحضرت السيدة Curmudgeon إلى Nut Tree ، لقد أحبتها كثيرًا ، وكلما كنا في أي مكان بالقرب من Bay Area ، جعلناها نقطة للقيادة إلى Vacaville وزيارة Nut Tree.

أنا & # 8217 لم أزور أي مكان تمامًا مثل Nut Tree. هل تتذكر الأناناس الفردي مع صلصة المارشميلو التي قدموها مع كل وجبة؟ ماذا عن أرغفة الخبز الفردية؟ كانت شجرة البندق من أوائل الأماكن التي أتذكر القيام بذلك في عام 1957 أو نحو ذلك. أطباق الفراشة؟ نماذج الطائرات التي علقت في غرفة الطعام؟ ماذا عن متجر الألعاب والقطار؟ ماذا عن العمارة الحديثة في 1960 & # 8217 ، والزهور الملونة والملصقات المعلقة على الجدران؟ الطيور الحية في الأقفاص الزجاجية في غرفة الطعام. يتدلى من السقف. طبق الفاكهة الذي يقدمونه كان شيئًا مميزًا حقًا.

تتذكر السيدة Curmudgeon متجر الهدايا عالي الجودة والسلع المخبوزة التي كانت معروضة للبيع. كما أنها تتذكر الملصقات والأعمال الفنية التي تم بيعها في Nut Tree. في السنوات اللاحقة ، كان هناك متجر جيد جدًا لبيع كتب الطيران. كان حقا مكانا رائعا.

يبدو أن المالكين الأصليين باعوا Nut Tree إلى شركة بحلول عام 1980 و 8217 ، وبدأت جودة الطعام في الانخفاض ، وارتفعت الأسعار ، وانخفضت الخدمة. تم إسقاط العديد من الأشياء التي جعلت المكان مميزًا من القائمة أو لم يعد يتم تقديمها مع الوجبات. لسوء الحظ ، استطعنا أن نرى بداية النهاية وأصبحت زياراتنا أقل تكرارًا.

تم افتتاح مطعم Coffee Tree في عام 1965 واستمر في العمل لبضع سنوات بعد إغلاق مجمع Nut Tree. & # 8217s الآن صعد وإغلاق.

تم إغلاق مطعم Nut Tree في I-80 في فاكافيل في عام 1996. وكان معلمًا للمسافرين بين منطقة خليج سان فرانسيسكو وسييرا لأكثر من 70 عامًا. هذه العلامة الآن تقريبًا كل ما تبقى من شجرة البندق اليوم.


Utqiagvik هي المدينة الواقعة في أقصى شمال الولايات المتحدة وتاسع مدينة في أقصى شمال العالم.

تقع على بعد 320 ميلاً شمال الدائرة القطبية الشمالية.

عندما تغرب الشمس هنا في 18 أو 19 نوفمبر ، فإنها لا تشرق مرة أخرى لمدة 65 يومًا.

Utqiagvik غير متصل عن طريق البر ببقية ألاسكا ، على الرغم من أنها المركز الاقتصادي لمنطقة North Slope Borough.

يعيش هنا أكثر من 4000 شخص ويعيشون إلى حد كبير عن طريق صيد الحيتان والفقمات والدببة القطبية والفظ والطيور المائية والوعل وصيد الأسماك من المحيط المتجمد الشمالي أو الأنهار والبحيرات القريبة.

تشير المواقع الأثرية في المنطقة إلى أن Inupiat عاشوا في هذه المنطقة منذ 500 ميلادي.

بوينت بارو ، على بعد تسعة أميال من المدينة ، هو المكان الذي يلتقي فيه بحار تشوكشي وبوفورت.

يقول العلماء إن القطب الشمالي يسخن أسرع بمرتين من بقية الكوكب ، وقد وصف عمدة منطقة شمال المنحدر السابق إدوارد إيتا أوتكياغفيك "نقطة الصفر لعلوم تغير المناخ".

في المتوسط ​​، تكون درجة الحرارة المرتفعة في Utqiagvik أعلى من درجة التجمد 120 يومًا فقط في السنة ، بينما تكون درجات الحرارة عند الصفر أو أقل من 160 يومًا في السنة.

كان Utqiagvik مكان تصوير فيلم هوليوود "Big Miracle" لعام 2011 حول محاولة إنقاذ ثلاثة حيتان محاصرة في الجليد البحري.


مركز إينوبيات للتراث

يجمع مركز التراث I & ntildeupiat (IHC) الناس معًا لتعزيز وإدامة تاريخ ولغة وثقافة I & ntildeupiat. هذا التفاعل الديناميكي بين I & ntildeupiat وبيئتهم يعزز الوعي والفهم والتقدير لطريقة الحياة I & ntildeupiat من جيل إلى جيل.

يشجع مركز التراث السياحة ويدعم فناني I & ntildeupiat من خلال توفير مكان للعمل فيه وعرض الفنون والحرف اليدوية. كما أنه يعمل على دعم تقاليد صيد الحيتان في I & ntildeupiat من خلال إتاحة الغرفة التقليدية لبناء أو إصلاح قوارب صيد الحيتان التقليدية وأدوات الكفاف الأخرى.

يوفر مركز التراث مكانًا لجهود التنشيط الثقافي بالإضافة إلى خدمة إدارات البلدة من خلال خدماته ومن خلال توفير مساحة اجتماعات للمناسبات العامة. تتوفر غرفتنا المتعددة الأغراض والفصول الدراسية للإيجار لاستضافة الأحداث من حفلات الزفاف إلى اجتماعات القسم. اتصل بنا على (907) 852-0422 للتحقق من التوافر والتسعير!


USNS Point Loma TAGDS2 - IMO 8835580

# بموجب عقد الإدارة البحرية (MA hull 43) ، 18 سبتمبر 1956 في شركة Maryland Shipbuilding and Drydock Co. ، بالتيمور ، ماريلاند.
# تم الإطلاق في 25 مايو 1957
# تم وضعه في الخدمة من قبل خدمة النقل البحري العسكري (MSTS) لخدمة القطب الشمالي ، مثل Point Barrow (T-AKD-1) ، 28 مايو 1958
دعم # Point Barrow أيضًا برنامج Apollo الفضائي [b "> [u"> معلومة مثيرة للاهتمام [/ b "> [/ u">
# أعيد تصنيف سفينة دعم الغمر العميق وأعيدت تسميتها باسم Point Loma (T-AGDS-2) حوالي عام 1974
# خارج الخدمة (التاريخ غير معروف)
# ضرب من السجل البحري ، 28 سبتمبر 1993
# تم نقل الوصاية إلى الإدارة البحرية لوضعها في أسطول احتياطي الدفاع الوطني ، خليج سويسون ، بنيسيا ، كاليفورنيا.
# الترتيب النهائي ، المباع للتخريد (التاريخ غير معروف) [b "> [u"> الآن ، أعتقد [/ b "> [/ u">

تحديد:
الإزاحة 11999 طن.
الطول 465 '
شعاع 74 '
مسودة 19 '
سرعة 15 عقدة.
براغي مزدوجة الدفع


يو إس إن إس بوينت بارو (T-AKD-1)

ال USNS بوينت بارو (T-AKD-1) كان "حوض سفينة شحن" فريد من نوعه. كانت السفينة الوحيدة في صفها ، والتي سميت باسم بوينت بارو (أقصى نقطة في الشمال في ألاسكا فوق الدائرة القطبية الشمالية).

بوينت بارو في 18 سبتمبر 1956 من قبل شركة ماريلاند للحوض الجاف وبناء السفن في بالتيمور بولاية ماريلاند ، والتي تم إطلاقها في 25 مايو 1957 برعاية السيدة روثفن إي ليبي وتم تسليمها إلى خدمة النقل البحري العسكري (MSTS) في 28 مايو 1958 ، حيث تم وضعها في الخدمة اليوم القادم. مصممة خصيصًا لعمليات القطب الشمالي ، بوينت بارو تم تشييده على طول الخطوط العامة لرسو السفن ، ولكن مع هيكل وقوس مقوى وعزل خاص. بعد تقديم الدعم اللوجستي للقوات الأمريكية في القطب الشمالي عام 1962 ، بوينت بارو نقلت هوائيات رادار ضخمة ذات صفيف ثابت لصالح USS مشروع و USS شاطئ طويل إلى الساحل الشرقي.

بعد تعديل شامل في يونيو 1965 بوينت بارو حملت صواريخ ساتورن من كاليفورنيا إلى كيب كينيدي لبرنامج رحلات الفضاء المأهولة التابع لناسا. نقلت T-AKD-1 أيضًا LCMs إلى جنوب شرق آسيا في عامي 1968 و 1969. أعيد تصنيف "سفينة دعم الغمر العميق" وأعيد تسميتها يو اس اس بوينت لوما (AGDS-2) حوالي في عام 1974 ، تم وضعها خارج الخدمة في نهاية المطاف وقُطعت من سجل السفن البحرية في 28 سبتمبر 1993. تم نقل الحراسة إلى الإدارة البحرية لوضعها في أسطول احتياطي الدفاع الوطني في خليج Suisun في Benecia ، كاليفورنيا. بوينت لوما ألغت شركة مارين ميتال إنك في براونزفيل ، تكساس في 27 أكتوبر 2006.


إصدارات أخرى من 7 Ps [عدل | تحرير المصدر]

  • التخطيط والإعداد السليمان يمنعان الأداء الضعيف.
  • التخطيط المسبق السليم يمنع سوء الأداء.
  • التخطيط السليم المسبق يمنع سوء الأداء.
  • يمنع التحضير السليم المسبق الأداء الضعيف.
  • التخطيط السيئ للشخ يعزز الأداء السيئ للشخ.
  • التخطيط والتحضير المسبق يمنعان الأداء الضعيف
  • الإعداد المسبق والتخطيط يمنع الأداء الضعيف.
  • التخطيط المسبق الإيجابي يمنع الأداء الضعيف.

بمرور الوقت ، تم تغيير العبارة لتشمل كلمة "ممارسة" من أجل ملاءمة سيناريوهات معينة بشكل أفضل. على سبيل المثال:


أوامر المنطقة

يقع مقر MSC في Naval Station Norfolk في نورفولك ، فيرجينيا. [21] نتيجة لمنظمة 2012 ، ستقدم 12 وحدة دعم السفن MSC العالمية (SSUs) التابعة لـ MSC تقارير إلى أوامر منطقة العمليات MSC في مجالات مسؤوليتها الخاصة. هذه هي المسؤولة عن الطاقم والتدريب وتجهيز وصيانة السفن MSC المملوكة للحكومة والتي تديرها الحكومة. [11] [22]

  • MSC الأطلسي في نورفولك. في أكتوبر 2013 ، تم تغيير محدد فرقة العمل MSCLANT من CTF-23 إلى CTF-83. ظلت المهام والوظائف والمهام دون تغيير. [23]
  • MSC Pacific في سان دييغو
  • MSC Europe & amp Africa في نابولي
  • مركز MSC في البحرين
  • MSC Far East في سنغافورة

سابقًا ، كانت وحدات SSU هذه قد أبلغت MSC قيادة دعم أسطول النقل البحري العسكري (MSFSC) ، وهو أمر ثانوي لقيادة النقل البحري العسكري وهو قائد تنفيذ واحد للقائد (TYCOM) يتحمل المسؤولية العالمية عن طاقم السفن التي تديرها الحكومة وتدريبها وتجهيزها وصيانتها. وقفت MSFSC رسميًا في 13 نوفمبر 2005. وتبع إنشاء وحدات دعم السفن (SSUs) إنشاء MSFSC ، القيادة الأم. وقفت SSU San Diego جنبًا إلى جنب مع MSFSC. بحلول أواخر عام 2008 ، كانت جميع وحدات SSU التابعة تعمل بكامل طاقتها.

تم تشكيل MSFSC من عناصر MSC التالية: أجزاء من Sealift Logistics Command Atlantic والقوة الشرقية المساعدة للأسطول البحري السابق من Sealift Logistics قيادة المحيط الهادئ للأسطول البحري الغربي (باستثناء تلك المواقع المتبقية في SSU سان دييغو) ومركز إدارة شؤون الموظفين Afloat .

كانت MSFSC مسؤولة أيضًا عن تقديم الدعم لأصول MSC الأخرى وفقًا للتوجيهات. MSFSC لديها وحدات دعم السفن ، أو SSUs ، في نابولي والبحرين وسنغافورة وغوام ويوكوهاما وسان دييغو. يتم تجميع وحدات SSU (باستثناء غوام ويوكوهاما) مع أسطولها المرقّم وقادة فرق العمل اللوجيستية العملياتية وأوامر Sealift اللوجستية ، ولكنها ليست ضمن سلسلة القيادة هذه. توفر وحدات SSU دعم TYCOM المحلي للسفن في منطقة عملياتها وترفع تقاريرها مباشرة إلى MSFSC. تم إلغاء MSFSC بعد إعادة الهيكلة عندما انتقلت قيادة النقل البحري العسكري إلى محطة نورفولك البحرية من ساحة البحرية في واشنطن.


كان الطيار المعتمد للنقل الجوي يهبط بطائرة مجهزة بعجلات على المدرج 23 ، خلال العنوان 14 ، CFR الجزء 135 ، رحلة شحن. & # xA0 أشار الطيار إلى أن الرياح في المطار كانت من 180 درجة. & # xA0 وصفها قوة الرياح 10 عقدة أو أكثر ، يشار إليها بخطوط من الرغوة البيضاء على العديد من البحيرات القريبة ، مع ظهور خطوط من الرغوة بشكل عمودي على المدرج. & # xA0 أثناء هبوط الطائرة ، انحرفت الطائرة فجأة إلى اليسار. & # xA0 استخدم الطيار المكابح اليمنى والدفة اليمنى ، لكن الطائرة غادرت عن الجانب الأيسر من المدرج ، وتدحرجت على جسر ، واصطدمت بخندق. ، وجسم الطائرة. & # xA0 في جزء التوصية "(كيف يمكن منع هذا الحادث؟)" من تقرير الحادث NTSB ، أشار الطيار إلى أنه لم يكن يجب أن يهبط مع الرياح المستعرضة الحالية.

يحدد مجلس سلامة النقل الوطني السبب (الأسباب) المحتملة لهذا الحادث على النحو التالي:
فشل الطيار في التعويض بشكل مناسب عن ظروف الرياح أثناء لفة الهبوط ، مما أدى إلى فقدان السيطرة ، والاصطدام اللاحق بخندق عندما غادرت الطائرة المدرج.

حدوث # 1: فقدان السيطرة - على الأرض / الماء
مرحلة التشغيل: الهبوط - لفة

الموجودات
1. (F) حالة الطقس - CROSSWIND
2. (ج) التعويض عن ظروف الرياح - غير كاف - طيار في القيادة
----------

الحدوث رقم 2: على الأرض / سطح الماء مع التضاريس / الماء
مرحلة التشغيل: الهبوط - لفة

الموجودات
3. حالة التضاريس - DITCH

في 2 سبتمبر 2006 ، حوالي 1245 بتوقيت ألاسكا الصيفي ، تعرضت طائرة دي هافيلاند DHC-3 المجهزة بالعجلات ، N3125N ، لأضرار جسيمة عندما غادرت المدرج واصطدمت بخندق أثناء هبوط الطائرة في مطار وينرايت ، وينرايت ، ألاسكا .  The airplane was being operated as a visual flight rules (VFR) cross-country non-scheduled cargo flight under Title 14, CFR Part 135, when the accident occurred.  The airplane was operated by Alaska Air Taxi, LLC., Anchorage, Alaska.  The airline transport certificated pilot, the sole occupant, was not injured.  Visual meteorological conditions prevailed, and a VFR flight plan was filed.  The flight originated at the Wiley Post /Will Rogers Memorial Airport, Barrow, Alaska, about 1200.

During a telephone conversation with the National Transportation Safety Board (NTSB) investigator-in-charge (IIC), on September 2, the pilot reported that he was landing on runway 23 at Wainwright.  The gravel surface runway is 4,494 feet long, and 90 feet wide.  The pilot said that during the landing roll, the airplane suddenly veered to the left.  He applied right brake and right rudder, but the airplane departed off the left side of the runway, rolled down an embankment, and collided with a ditch.  The left main landing gear assembly was fractured and displaced aft, against the fuselage.  The propeller, engine, and the left wingtip struck the ground.

On September 20, the chief pilot for the operator reported that after delays in getting recovery equipment to Wainwright, the airplane was recovered and disassembled for removal to Anchorage.  The chief pilot indicated that the left aileron received structural damage, and the fuselage firewall had buckling and structural damage.

In the Pilot/Operator Aircraft Accident Report (NTSB Form 6120.1) submitted by the pilot, the pilot indicated that the wind at the airport was from 180 degrees.  He described the wind strength as 10 knots or greater, indicated by streaks of white foam on many nearby lakes, with the streaks of foam appearing perpendicular to the runway.  In the Recommendation '(How could this accident have been prevented?)' portion of the NTSB accident report, the pilot stated:  "I should not have landed at Wainwright that day with that crosswind condition.  Having significant experience in that aircraft and over 1,200 hours in tailwheel aircraft, I felt that I could handle the crosswind situation."


شاهد الفيديو: HALILIT AKD-1 Tutorial #1