براي ديونز ، شرق دونكيرك ، 1940 (2 من 2)

براي ديونز ، شرق دونكيرك ، 1940 (2 من 2)

الحرب في البحر ، 1939-1945 ، المجلد الأول: الدفاع ، إس دبليو روسكيل. يغطي هذا المجلد الأول في التاريخ الرسمي البريطاني للحرب في البحر الفترة الممتدة من اندلاع الحرب وحتى الكوارث البريطانية الأولى في المحيط الهادئ في ديسمبر 1941. ومن بين الموضوعات الأخرى التي تغطي الحملة النرويجية ، والإخلاء من دونكيرك و أول عامين من معركة الأطلسي. تم بحث النص بدقة ، وهو متجذر في دراسة مفصلة لسجلات زمن الحرب ، البريطانية والألمانية. [شاهد المزيد]


هذه & quotMiracle & quot في Dunkirk غيرت مسار الحرب العالمية الثانية

تضمن إخلاء السفن المدنية والعسكرية BEF خلال سقوط فرنسا عام 1940 أن الجيش البريطاني سيقاتل في يوم آخر.

وقف الكابتن ويليام تينانت على سطح السفينة ولفهاوند ، وهو يراقب بتجسيم تقدم الغارة الجوية الألمانية عندما اقتربت سفينته من دونكيرك. كانت المدينة الساحلية الواقعة في الركن الشمالي الشرقي من فرنسا ، والتي لم تكن بعيدة عن الحدود البلجيكية ، تتعرض للسحق بوحشية أمام عينيه. وانفجرت القنابل ، مما أدى إلى تصاعد نوافير الدخان والحطام ، وتحطيم المباني ، وقتل وجرح مدنيين فرنسيين غير محظوظين بما يكفي للتواجد في مكان الحادث.

اندلعت الحرائق من أجزاء مختلفة من المدينة المنكوبة ، واندمجت حتى بدا الميناء بأكمله غارقة في النيران. لكن صهاريج النفط المحترقة التي ضربت في وقت سابق من اليوم هي التي استحوذت على أكبر قدر من الاهتمام. ارتفعت أعمدة كبيرة من الدخان اللاذع إلى السماء ، والسحب السوداء والخانقة كثيفة لدرجة أنها حجبت اللون الأزرق العادي ليوم ربيعي مشرق. بدا الأمر بمثابة محرقة جنائزية لآمال البريطانيين ، حيث يسخرون من خططهم للهروب من الطاغوت الألماني.

كان تينانت في مهمة خاصة ، مهمة قد تقرر نتيجة الحرب العالمية الثانية. حوصر البريطانيون وجزء من حلفائهم الفرنسيين من قبل القوات الألمانية المتفوقة وواجهوا الإبادة أو الاستيلاء. إذا هربوا ، فإن الجيش البريطاني سينجو ليقاتل في يوم آخر. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلن يضيع تينانت وقته في التكهنات الانهزامية. كان لديه عمل يقوم به ، وكان ينوي القيام به بشكل جيد. كان ذلك في 27 مايو 1940 ، وكانت عملية دينامو ، إنقاذ قوة المشاة البريطانية ، تتحول إلى حالة تأهب قصوى.

كان تينانت رسميًا ضابطًا بحريًا كبيرًا على الشاطئ ، بأمر من رئيسه ، نائب الأدميرال بيرترام رامزي ، للإشراف على الإخلاء وتنسيق جميع العناصر اللازمة لتحقيق هذه الغاية. في الأصل بدا دونكيرك كنقطة انطلاق مثالية. كان هناك ما لا يقل عن سبعة أحواض لرسو السفن وخمسة أميال من الأرصفة و 115 فدانًا من الأرصفة والمستودعات. سكب الخرائط والوثائق الأخرى ذات الصلة مع موظفيه ، كان أحد اهتمامات تينانت الرئيسية هو الوقت المستغرق. كان التحدي هو معرفة كيف يمكن للمدمرات والمراكب الأخرى أن تتوغل في الأرصفة ، وتمتلئ بالقوات ، وتغادر بسرعة كافية لتحل محلها السفن الأخرى بسرعة.

ولكن في عقله كان بإمكانه رؤية تلك الخطط تتصاعد في الدخان ، تمامًا كما كانت الأرصفة والأرصفة المرجوة تتألق وترسل ملفاتها السوداء الخاصة إلى السماء. رافق تينانت عشرات الضباط و 150 تقييمًا. نظرًا لأن Wolfhound كان هدفًا واضحًا ، فقد هبطت مجموعة الشاطئ وتشتت.

انطلق تينانت بنفسه إلى مركز القيادة البريطاني. ما كان عادة مشيًا لمدة 10 دقائق كان رحلة مرعبة تستغرق ساعة عبر شوارع مليئة بالركام. كانت أسلاك الترولي التي سقطت تزين الشوارع ، والمركبات المحترقة في كل مكان ، وجثث الجنود البريطانيين والمدنيين الفرنسيين تتناثر مثل الدمى القماشية الملطخة بالدماء. كان هناك نوع من الضباب الكثيف الدخاني يلف الجميع وكل شيء ، مما يذكر بحرائق النفط التي لا تزال مشتعلة بشدة.

وصل ضابط البحرية الملكية أخيرًا إلى Bastion 32 ، وهو ملجأ مغطى بالأرض كان بمثابة المقر البريطاني في Dunkirk. وكان في استقباله القائد هارولد هندرسون ، ضابط الارتباط البحري البريطاني ، وممثلو الجيش البريطاني. لكن كان هناك سؤال واحد يجب أن يكون ذا أهمية قصوى في ذهنه: كم من الوقت سيتعين عليه القيام بهذه المهمة؟ بمعنى آخر ، ما هي المدة التي كانت ستستغرق قبل وصول الألمان؟ كانت الإجابة سريعة وغير مشجعة: من 24 إلى 36 ساعة.

بدت المهمة التي أمامه مستحيلة ، لكن تينانت كان محترفًا مصممًا على القيام بواجبه بأفضل ما لديه. ستحدد الأيام القادمة ليس فقط مسار الحرب ولكن مصير بريطانيا نفسها.

بدأت أزمة دونكيرك في 10 مايو عندما شن الألمان هجومهم الخاطيء في الغرب. كانت العملية ، التي أطلق عليها اسم Fall Gelb (Case Yellow) ، مرحلتين متميزتين. المجموعة الأولى للجيش التابعة للجنرال فودور فون بوك ، والتي تضم 29 فرقة ، توغلت فجأة في هولندا وبلجيكا. بالنسبة للحلفاء ، كانت هذه التحركات تذكرنا بخطة شليفن القديمة المستخدمة في الأسابيع الأولى من الحرب العالمية الأولى. على الرغم من أن حياد هولندا لم ينتهك في عام 1914 ، إلا أنه من نواحٍ أخرى بدا الأمر كما لو أن الألمان كانوا يحاولون تكرار التاريخ بدفعهم إلى بلجيكا. وتتحول جنوبا إلى شمال فرنسا.

رد الحلفاء بجهد باهت يُعرف باسم الخطة د. في هذا السيناريو ، سيتقدم الجيشان الفرنسيان الأول والسابع إلى نهر دايل البلجيكي ويحفران على ضفته اليسرى. كان Dyle موقعًا دفاعيًا جيدًا وسيكون رادعًا فعالًا لأي محاولات ألمانية للتحرك جنوبًا.

تم نشر الجيوش الفرنسية الثانية والتاسعة الضعيفة نسبيًا في أقصى الجنوب الشرقي في منطقة آردن ذات الغابات الكثيفة. كان يُعتقد أن المنطقة آمنة لأن التلال ذات الغابات الكثيفة والوديان العميقة كانت تعتبر بلدًا فقيرًا للدبابات. جنوب Ardennes كان خط Maginot المتبجح ، سلسلة هائلة ، على الأقل على الورق ، من التحصينات الخرسانية والفولاذية. كان يقودها 400000 جندي من الدرجة الأولى. كانت فرنسا قد نزفت بسبب الحرب العالمية الأولى ، وبمرور الوقت كان هناك إيمان في غير محله بالبنادق الكبيرة والتحصينات الثابتة ، وهو موقف يوصف بأنه "عقلية ماجينو".

لكن الألمان لم يكن لديهم نية لتكرار عام 1914 ، ولم يضيعوا أرواحهم وهم يحاولون شق طريقهم عبر خط ماجينو المنيع. كان نزول مجموعة جيش المجموعة أ إلى هولندا وبلجيكا في جزء منه خدعة ، حيث صرف انتباه الحلفاء عن الزخم الألماني الرئيسي عبر آردن الذي يفترض أنه لا يمكن اختراقه. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فإن الفرق الـ 45 التابعة للمجموعة A التابعة للجنرال جيرد فون روندستيد ستضرب عبر Ardennes ، وتعبر نهر Meuse ، ثم تقود سيارتك إلى البحر.

إذا تمكن الألمان من الوصول إلى البحر ، فإنهم سيقودون بشكل فعال إسفينًا بين BEF والجيش الفرنسي الأول في الشمال والقوات الفرنسية العاملة جنوب نهر السوم. يمكن أن يتسع ممر الدبابات ، مما يجعل من الصعب على جيوش الحلفاء المنفصلة أن تتحد. في الوقت نفسه ، فإن BEF ، والوحدات الفرنسية الشمالية ، وربما الجيش البلجيكي سيكونون محاصرين بين "مطرقة" بانزر للمجموعة أ و "سندان" المجموعة ب الهائل. يعتقد المخططون الألمان أن مجموعتي الجيش القويتين يمكن أن تدمر قوات الحلفاء.

كان هناك ما لا يقل عن سبعة فرق بانزر مع مجموعة روندستيدت للجيش A ، وهي قبضة بريدية حقيقية تتكون من 1800 دبابة. الميجور جنرال إروين روميل ، القائد الذي سيحصل لاحقًا على الخلود في شمال إفريقيا وكسب لقب ثعلب الصحراء ، قاد فرقة الدبابات السابعة. ولكن مع تطور الأحداث ، كان اللفتنانت جنرال هاينز جوديريان هو من احتل مركز الصدارة في هذا الجهد. قاد Guderian فيلق XIX Panzer ، الذي يتألف من فرق بانزر الأولى والثانية والعاشرة ، وكان لفترة طويلة من دعاة الحرب المدرعة.

منذ البداية حقق الألمان نجاحًا مذهلاً. نجح فريق بانزر في المجموعة الأولى في التفاوض على المنحدرات الحرجية والمنحدرات الصخرية لآردين. ثم تقدموا إلى نهر الميز حيث أسسوا جسرًا. حاول الفرنسيون ، على حين غرة ، طرد المتسللين وإلقائهم عبر النهر ، لكن هجماتهم كانت فاترة في أحسن الأحوال ، وفي أسوأ الأحوال كانت مقلوبة.

قاتل بعض الجنود الفرنسيين بشجاعة ، لكن الآخرين أصيبوا بالإحباط لدرجة أنهم استسلموا في أول فرصة أو ببساطة أخذوا في أعقابهم. لم يستطع الجنرالات الفرنسيون ، المتحجرون في تفكيرهم العسكري والذين غالبًا ما يكونون عتيقين جسديًا ، التعامل مع هذا النمط الجديد من الحرب السريعة. الجنرال ألفونس جوزيف جورج ، على سبيل المثال ، كان قائداً للقطاع الشمالي الشرقي ، ومن الناحية الفنية كان BEF تحت سيطرته. عندما وردت أنباء عن الاختراق الألماني ، انهار حرفياً على كرسي وبدأ في البكاء بلا حسيب ولا رقيب.

كان Guderian ودباباته يواجهون معارضة يومية إما غير موجودة أو اختفت ببساطة. تم ضرب الجيشين التاسع والثاني الفرنسيين بلا رحمة حتى تم تدميرهما بشكل فعال. وصف الجنرال إدوارد روبي ، نائب رئيس أركان الجيش الثاني ، بشكل مؤثر القصف الذي قام به الألماني عالي المستوى من طراز Dornier 17s و Stuka Ju-87s بأنه مروّع. ثم ، أيضًا ، كان هناك رعب من هجمات الدبابات المستمرة ، مع الوحوش المعدنية الضخمة التي تجشؤ قذائف ، ودوافعها تتدحرج على مواقع دفاعية بسهولة شبه مزعجة.

تحرك الآلاف من الجنود الفرنسيين إلى الخلف كأسرى حرب. كان العديد منهم من الأوتوماتيين المذهولين ، وتحطمت أعصابهم بسبب هجمات Stuka التي لا هوادة فيها وضخامة هزيمتهم. وبالكاد نظرت الدبابات الألمانية إلى هذه النقاط المثيرة للشفقة ، وأسرعت في نقطة واحدة غطت 40 ميلاً في أربعة أيام.

الجنرال جون فيريكير ، اللورد جورت السادس ، كان القائد العام لـ BEF. كان محترفًا لا معنى له ، ولم يكن عبقريًا عسكريًا ولكنه كان كفؤًا ووقائيًا جدًا للجيش الميداني الوحيد في بريطانيا. كانت الاتصالات بين جورت وحلفائه الفرنسيين قد انهارت بالكامل تقريبًا. كان ذلك جزئيًا بسبب سرعة التقدم الألماني ، وجزئيًا بسبب الغباء المطلق للقيادة الفرنسية العليا.

عندما اندلعت الحرب عام 1939 ، رفضت القيادة العليا الفرنسية استخدام الاتصالات اللاسلكية. يمكن للعدو اعتراض الرسائل اللاسلكية بسهولة ، أو هكذا استمر الجدل. وضع الفرنسيون ثقتهم في الاتصالات الهاتفية ، أو وضعوا خطوطًا متوترة مع هجر مبهج ، أو استخدام الدوائر المدنية عندما يكون ذلك ممكنًا. لم يكن للبريطانيين رأي يذكر في هذه المسألة بعد كل شيء ، فقد كان لديهم 10 فرق فقط ، فرق 90 الفرنسية.

ولكن عندما ضربت الحرب الخاطفة الألمانية ، تحولت جميعها إلى حالة من الفوضى. قطع الألمان الخطوط ، لكن رجال الإشارة المرهقين لم يتمكنوا من مواكبة الوضع المتغير باستمرار. كانت الطرق مسدودة بالوحدات المنسحبة والمدنيين الفارين ، مما جعل مهمتهم أكثر صعوبة. في مرحلة ما ، انتقل المقر الرئيسي لجورت سبع مرات في 10 أيام.

الطريقة الوحيدة لإبقاء الاتصالات مفتوحة كانت عن طريق الزيارة الشخصية أو بواسطة راكب إرسال دراجة نارية. كان للجنرال برنارد مونتغمري ، الذي اكتسب شهرة لاحقًا بعد هزيمة روميل في شمال إفريقيا ، طريقته الفريدة في إرسال الرسائل. في ذلك الوقت كان مونتغمري قائد الفرقة الثالثة في BEF. كان يركب سيارة الموظفين الخاصة به ، وكان يضع رسالة على نهاية عصا المشي الخاصة به ويخرج العصا من النافذة. كان الرقيب آرثر إلكين يهدر على دراجته النارية ، ويلتقط الرسالة ، ويسرع في الممرات الريفية بحثًا عن المرسل إليه. لم تكن مهمة سهلة.

كان لدى جورت أول فكرة حقيقية عن الوضع الحقيقي عندما زار الجنرال جورج بيلوت ، قائد مجموعة الجيش الفرنسي الأول ، مركز قيادته في Wahagnies ، وهي بلدة صغيرة جنوب ليل. كان بيلوت عادةً رجلاً مفعمًا بالحماسة ، لكنه بدا الآن منهكًا ومكتئبًا. نشر خريطة وأوضح أن ما لا يقل عن تسعة فرق بانزر قد اخترقت نهر آردن وحتى ذلك الحين كانت تكتسح غربًا. والأسوأ من ذلك ، لم يكن لدى الفرنسيين ما يوقفهم.

على الرغم من عدم وجود دليل محدد على هذه الحقيقة ، ربما بدأ جورت في التفكير في سحب BEF إلى منافذ القناة في هذا الوقت تقريبًا. كان الفخ الألماني ينغلق ، والحديث الفرنسي الفاتر عن الإجراءات المضادة لن يخفف من قلقه المتزايد. بدأ بعض كبار موظفي جورت في التخطيط لمثل هذه العملية في الساعات الأولى من صباح يوم 19 مايو.

بالعودة إلى لندن ، أصيب وزير الدولة لشؤون الحرب أنطوني إيدن بالدهشة عندما سمع الأخبار التي تفيد بأن جورت قد يرغب في الإخلاء. لم يكن رئيس الأركان العامة الإمبراطورية ، السير إدموند أيرونسايد ، سعيدًا أيضًا. بدا لأيرونسايد مثل القمامة المزعجة. على أي حال ، لماذا لا تستطيع BEF الهروب من فخ الإغلاق بالقيادة جنوباً إلى السوم والانضمام إلى القوات الفرنسية التي كان من المفترض أن تتجمع هناك؟

كان ونستون تشرشل ، رئيس الوزراء البريطاني الجديد ، يميل إلى الاتفاق مع أيرونسايد. أثارت روح تشرشل القتالية. ولكن إذا تمكنت BEF من الارتباط بالقوات الفرنسية جنوب السوم ، فقد يشن الحلفاء هجومًا مضادًا ويقلبوا الطاولة على الألمان الهائجين.

لكن تشرشل كان مفرط في التفاؤل. عرف جورت الوضع أفضل من لندن. كان معظم BEF لا يزال يعمل مع مجموعة الجيش الألماني B إلى الشرق. لهذا السبب ، لم يتمكنوا من تغيير الاتجاه وشحنه فجأة دون عواقب وخيمة. إذا حاولوا التحرك جنوبًا ، فستتاح للألمان فرصة ذهبية للانقضاض على جناحهم ومؤخرتهم.

سافر أيرونسايد إلى فرنسا لنقل رأي تشرشل شخصيًا إلى قائد BEF. كما اتفق مجلس الحرب بأكمله في لندن مع رئيس الوزراء. وقف جورت على موقفه باحترام ، موضحًا كيف كان معظم BEF يقاتل إلى الشرق. اعترف أيرونسايد بهذه النقطة لكنه اقترح حلاً وسطًا: لماذا لا تستخدم قسمي الاحتياط التابعين لجورت في القيادة جنوبًا؟ وافق الفرنسيون على دعم الجهد ببعض الوحدات الميكانيكية الخفيفة.

وافق جورت على الاقتراح. كان متأكدًا من أن هذا الجهد سيولد ميتًا ، لكنه كان جنديًا جيدًا لم يكن على وشك تحدي رئيس الوزراء ويبدو أن نصف الحكومة البريطانية. وبناءً على ذلك ، فإن قوة مختلطة من المشاة والدبابات ، سميت فرانكفورس على اسم قائدها الميجور جنرال هـ. فرانكلين ، لمحاولة اختراق الجنوب.

كان للفرنسيين أيضًا قائد عام جديد ، الجنرال ماكسيم ويغان. كان لدى السبعيني طاقة شابة وتفاؤل مشمس بدد الكآبة الانهزامية التي أغرقت المقر الفرنسي في أعماق اليأس. أثار Weygand إعجاب تشرشل ، حيث كشف بشكل رائع عن خطة Weygand التي تصور ثمانية فرق بريطانية وفرنسية ، بمساعدة سلاح الفرسان البلجيكي ، تجتاح الجنوب الغربي للربط مع القوات الفرنسية في أقصى الجنوب.

لكن خطة ويغان كانت مبنية على الخيال وليس على الواقع. كان الوضع يتدهور بسرعة ، مع انتشار قوات الحلفاء ، أو المشاركة الكاملة في مكان آخر ، أو ببساطة غير موجودة. أصدر Weygand أمرًا تلو الآخر ، وهو عبارة عن طلقات ورقية قد ترفع الروح المعنوية ولكنها لم تفعل شيئًا يذكر لمواجهة التهديد الألماني. الأمر العام رقم 1 ، على سبيل المثال ، وجه الجيوش الشمالية إلى "منع الألمان من الوصول إلى البحر" ، ولكن في الحقيقة كانوا هناك بالفعل وكانوا هناك لعدة أيام.

في غضون ذلك ، شرع جورت بإخلاص في هجومه الموعود. كان فرانكفورس خليطًا ، تم تجميعه على عجل من الدبابات والمشاة والمدافع الميدانية والمضادة للدبابات وفصائل استطلاع الدراجات النارية. تم توفير طليعة الهجوم بواسطة 58 دبابة Mk1 و 16 Mk II Matilda. كانت ماتيلدا البريطانية واحدة من أفضل دبابات الحلفاء في السنوات الأولى من الحرب. تتميز بدرع يصل سمكه إلى ثلاث بوصات ، وقد تم تركيبه بمدفع 2 مدقة عالي السرعة.

بدأ هجوم فرانكفورس البريطاني بالقرب من أراس في 21 مايو. وكان ناجحًا بشكل مذهل في البداية. فوجئت فرقة روميل السابعة بانزر بالدهشة وألقي بها في البداية في ارتباك بسبب الهجوم المفاجئ. حتى روميل نفسه ، وهو رجل لا يميل إلى الذعر ، اعتقد أنه يتعرض للهجوم من قبل عدة فرق.

ولكن ربما كانت المفاجأة الأكبر هي مارك الثاني ماتيلداس. كان المدفع الألماني عيار 37 ملم ، سلاح فيرماخت القياسي المضاد للدبابات ، غير فعال تمامًا ضد ماتيلداس. قيل أن إحدى ماتيلدا أصيبت بالفعل بـ 14 إصابة مباشرة ولم تتضرر. تقدمت الدبابات البريطانية على مسافة 10 أميال قبل أن يتجمع الألمان ويوقفوا الهجوم.

توقف الهجوم البريطاني من قبل مجموعة متنوعة من العوامل. تبين أن الدعم الفرنسي ضعيف أو غير موجود. تفوقت الدبابات البريطانية على دعم المشاة والمدفعية. لكن الألمان اكتشفوا أن لديهم أيضًا سلاحًا مفاجئًا. تبين أن البنادق المضادة للطائرات عيار 88 ملم هي أسلحة رائعة مضادة للدبابات أيضًا. كانت الثمانينات من الكتيبة الألمانية الثالثة والعشرون فلاك فعالة بشكل خاص ضد الدروع البريطانية في أراس.

كانت الجهود البريطانية في أراس بمثابة أمل بائس. لقد كانت الآن مهمة جورت الرئيسية لإنقاذ الجيش الميداني البريطاني. سرعان ما كانت خطط الطوارئ لإخلاء BEF في متناول اليد. بحلول 26 مايو ، تم ضغط BEF وعناصر من الجيش الفرنسي الأول في ممر ضيق باستمرار بعمق 60 ميلاً وعرض 25 ميلاً كان معظم البريطانيين بالقرب من ليل ، 43 ميلاً من دونكيرك ، كان الفرنسيون أبعد جنوباً.

لحسن الحظ ، بدأ مسؤولو الحكومة البريطانية ، بمن فيهم تشرشل ، في العودة إلى رشدهم أخيرًا. لقد فتنوا بآمال النصر وأوهام Weygand المتقنة ، ولكن الآن تم كسر التعويذة. كان لابد من إخلاء BEF أو واجهت الإبادة المؤكدة. أصر تشرشل بإخلاص على أن يتم إنقاذ أي جندي فرنسي محاصر قدر الإمكان.

ولدت عملية دينامو بإحساس متزايد بالإلحاح. بدأت رسميًا بوصول منى Isle ، نقل القوات البريطانية ، مساء 26-27 مايو. لحسن الحظ ، كان رامزي ، الذي يعمل من مقره في دوفر ، لديه مجموعة واسعة من الموارد تحت تصرفه ، بما في ذلك 39 مدمرة ، و 38 مدمرة مرافقة ، و 69 كاسحة ألغام ، ومجموعة من السفن البحرية الأخرى.

يجب أن يرى تينانت ، كبير ضباط البحرية في رامزي على الشاطئ ، أن المياه القادمة مباشرة من شواطئ دونكيرك كانت ضحلة جدًا بالنسبة للسفن البحرية العادية. حتى المراكب الصغيرة لم تستطع الاقتراب أكثر من 100 ياردة من الشاطئ ، لذلك كان على الجنود أن يخوضوا أمام رجال الإنقاذ. بمجرد أن تكون السفينة Tommies على متنها ، كانت القوارب الصغيرة تنقلهم إلى السفن الأكبر ثم تعود لتحميل أخرى.

استجابت حوالي 300 "سفينة صغيرة" ، كثير منها بالكاد أكثر من قوارب ، لنداء الواجب. تم استخدام كل نوع من المركبات التي يمكن تخيلها إذا كان يمكن أن يطفو ، فقد اجتاز حشد. كانت هناك زوارق بخارية ، وسلاقات ، وعبارات ، وصنادل ، ويخوت ، وقوارب صيد. كان معظم المدنيين المشاركين من الصيادين ، ولكن بشكل لا يصدق كان أحد القوارب تحت قيادة الكشافة البحرية المراهقين.

لكن نظام المكوك هذا كان يستغرق وقتًا طويلاً في الممارسة. الضرورة هي أم الاختراع ، وقد بدأ تينانت في الحديث عن الشامات. كان West Mole غير قابل للاستخدام لأنه كان متصلاً بمحطة النفط وكانت تلك المنشأة مشتعلة. كان الخلد الشرقي ، الذي يبلغ طوله 1600 قدم ، متصلاً بالشواطئ عن طريق جسر ضيق. لكن الخلد كان حاجزًا للأمواج ، مصممًا لحماية الميناء من البحار الهائجة. لم يكن القصد منها أن تكون بمثابة رصيف للشحن.

أجرى تينانت بعض التجارب ، ووجد أن السفن العابرة للمحيطات يمكنها بالفعل استخدام الخلد كرسو تحميل.تم تسريع عملية الإخلاء بشكل كبير ، ويمكن الآن نقل المزيد من الرجال.

في غضون ذلك ، خطط إخلاء الأرض كانت ثابتة. بالتعاون الفرنسي ، تم إنشاء محيط دفاعي حول دونكيرك وضواحيها المباشرة ، وهو جسر كان يحمي الميناء أثناء إخلاء BEF. ساعدت الطبيعة المستنقعية بشكل عام للتضاريس المدافعين ، وتم دمج الممرات المائية من صنع الإنسان مثل قناة بيرغ في الخطة الشاملة. تم فتح السدود في مناطق معينة ، مما حول هذه المستنقعات إلى بحار ضحلة.

كان اللفتنانت كولونيل روبرت بريدجمان ، ثاني فيكونت بريدجمان ، مسؤولاً عن تخطيط المحيط. منهجي ، واضح النظر ، ويعمل بجد ، كان مستغرقًا في مهمته لدرجة أنه كان يعيش بشكل أساسي على الشوكولاتة والويسكي. يبلغ عرض المحيط حوالي 30 ميلاً ويصل عمقه إلى سبعة أميال.

لشراء الوقت ، تم إنشاء نقاط القوة لإبطاء تقدم ألمانيا. أنشأ جورت خط قناة يستخدم قناة Aa وقناة La Basee لحماية الطرق الأمامية إلى Dunkirk. احتفظت الوحدات البريطانية بهذه النقاط القوية لأطول فترة ممكنة ، وقاتلت بعزم عنيد وشجاعة عنيدة ، حتى أُجبرت على الانسحاب مرة أخرى.

كان فوج دورست يحتفظ بنقطة قوية في فيستوبيرت عندما أصبح واضحًا أنه مقطوع ومحاصر تقريبًا. عندما تلقوا أوامر بالانسحاب ، انتظروا حتى حلول الظلام للقيام بالمحاولة. العقيد إ. لم يكن لدى ستيفنسون ، قائد الكتيبة ، خرائط ولكنه كان يمتلك بوصلة. ضم حزبه حوالي 250 من دورست ومجموعة من المتماثلين الذين فقدوا وحداتهم.

كان لونه أسودًا حتى أن النجوم كانت محاطة بسحب مظلمة مهددة. في مرحلة ما ، وجد ستيفنسون نفسه في مواجهة رقيب ألماني كان يتفقد مواقع فيرماخت. قام بسحب مسدسه بسرعة ، وقتل الرقيب ببرود بطلقة واحدة في وضع جيد وأمر الرجال بمواصلة رحلتهم.

يتلمس طريقهم عبر الظلام ، ويتعثرون إلى الأمام قدر المستطاع ، فجأة جاء دورست على طريق كان يسد طريقهم. كان عليهم عبور هذا الطريق للحصول على خطوط الحلفاء ، ولكن في الوقت الحالي كانت مليئة بقافلة من الدبابات الألمانية ومركبات الدعم التي تتجه إلى وجهة غير معروفة. بدا الأمر وكأن فرقة بانزر بأكملها كانت في حالة تحرك ، وكان الألمان واثقين جدًا من أن مصابيحهم الأمامية مشتعلة.

جلس ستيفنسون ورجاله في الظل ، على أمل الحصول على فرصة لعبور الطريق. بعد حوالي ساعة مرت آخر مركبة ، وكان الساحل خاليًا. لكن فترة الراحة كانت مؤقتة لأنه سمع صوت قافلة أخرى من الألمان تقرقر على الطريق. تدافعت عائلة دورست عبر الطريق واختبأت في الأدغال مثلما ظهر الألمان.

لكن ملحمة دورست كانت في بدايتها. مسترشدين ببوصلة ستيفنسون الموثوقة ، خاضوا في عمق الخصر من خلال خنادق كريهة بالقمامة ، متلمسوا على الرغم من الحقول المحروثة ، وعبروا قناة واسعة وعميقة مرتين. وصلوا إلى خطوط الحلفاء في حوالي الساعة 5 صباحًا ، متسخين ومنهكين ، لكنهم منتصرون.

كانت الأيام القليلة الماضية بمثابة كابوس للحلفاء ، لكن الألمان المنتصرون ، الذين ربما صُدموا قليلاً من نجاحاتهم ، كانوا يواجهون مجموعة من المشاكل الخاصة بهم. اندفع فريق جوديريان ، مع نهر سامبر على الجانب الشمالي ونهر السوم على يسارهم. في 20 مايو ، وصلت الدبابات الألمانية إلى أبفيل عند مصب السوم ، وبكل المقاصد والأغراض لتحقيق مهمتها الأصلية. لقد وصلوا إلى البحر وكانوا طرف ممر بانزر الضخم الذي فصل الجيش الفرنسي الأول و BEF عن القوات الفرنسية جنوب السوم.

توغل الجنود الألمان في مرمى الفلاحين الفرنسيين الحائرين ، حيث كانت خطواتهم ترفع سحبًا من أعمدة الغبار. تبعتهم شاحنات محملة بالمشاة وجنود شبان برونزيين بدا أنهم في حالة معنوية عالية.

لكن الآن بعد أن كانوا على الساحل ، ما هو مسار العمل التالي؟ في الثامنة من صباح يوم 22 مايو ، أرسلت القيادة العليا الألمانية رسالة في رمز Abmarche Nord. كانت الخطة الآن هي التوجه شمالًا ، والاستيلاء على موانئ القناة وإغلاق طريق الهروب الأخير لـ BEF. ستتوجه فرقة بانزر الثانية إلى بولوني ، وفرقة بانزر العاشرة لكاليه ، وقسم الدبابات الأول إلى دونكيرك.

انطلقت دبابات الفرقة الأولى التابعة للجنرال فريدريك كيرشنر في حوالي الساعة 11 صباحًا يوم 23 مايو. كانت دونكيرك على بعد 38 ميلًا إلى الشمال الشرقي. بحلول الساعة 8 مساءً من نفس اليوم ، وصلت الوحدات المتقدمة إلى قناة Aa ، التي كانت على بعد 12 ميلاً فقط من دونكيرك. كان الممر المائي جزءًا من دفاع خط القناة المتقدم لجورت ، ولكن في الوقت الحالي لم يكن هناك سوى عدد قليل نسبيًا من قوات الحلفاء في المنطقة لإدارتها. على الرغم من أن جوديريان وأطقم الدبابات المتقدمة كانوا في حالة من النشوة ، إلا أن بعض كبار الضباط لم يكونوا سعداء.

بالنسبة إلى Rundstedt ، كان ممر Panzer الطويل عرضة للهجوم المضاد. كانت الدبابات والمشاة الآلية متقدمين بفارق كبير عن المشاة العاديين غير المهذبين والحيويين. كان المشاة المنتظمون الذين يجرون على الأقدام هم ما سيؤيد الأجنحة الطويلة والضعيفة للممر ، وليس على ما يبدو نحيفًا مثل قشر البيض وقد ينكسر تحت هجوم مضاد من الحلفاء.

كان الهجوم البريطاني على أراس قد أخاف بشدة الألمان ، الذين كانوا يخشون أن الحلفاء ربما يخططون لهجوم مضاد أقوى. لم تكن منطقة دونكيرك مناسبة حقًا للدروع ، وهو أمر يعرفه الجميع. علاوة على ذلك ، انخفضت قوة بعض وحدات الدبابات إلى 50 بالمائة. كان بعضهم ضحايا لأعمال العدو ، لكن الكثير منهم كانوا ببساطة بالية وبحاجة إلى الصيانة.

أمر Rundstedt الجنود بالتوقف ، وهو القرار الذي أيده قائد الجيش الرابع الجنرال Guenther von Kluge. وافق هتلر على أنه أصبح قلقًا بشأن المناطق الساحلية الفرنسية ، التي كان يعرفها مباشرة كجندي في الحرب العالمية الأولى. كانت الأرض مبللة ومقطوعة بالعديد من القنوات وهي بالتأكيد ليست مثالية للدروع.

ربما كان الإجراء في أراس فاشلًا ، لكنه نجح في تخويف الألمان في مزاج من الحذر المفرط. لنفترض أن الحلفاء كانوا يخططون لاتجاه جديد ، هجوم مضاد أكبر حتى من هجوم أراس؟ كان من المحتمل أن يطارد كل من هتلر وكبار ضباطه.

وضع رئيس Luftwaffe Hermann Göring الآن في سعيه لتحقيق المجد. أخبر الفوهرر أن طائرته يمكن أن تقضي على البريطانيين ، مما يدفعهم في الواقع إلى البحر. أعطى هتلر الضوء الأخضر لغورينغ جزئيًا لأن عينيه كانتا تحدقان في مكان آخر. كان لا يزال على الدبابات هزيمة القوات الفرنسية جنوب السوم. أما بالنسبة لباريس ، الجائزة التي استعصت على الألمان في الحرب العالمية الأولى ، فقد بدا الهدف جيدًا في متناول هتلر.

ولكن بعد يومين ، تبين أن تأكيدات غورينغ كانت فارغة. كان BEF بعيدًا عن الدمار ، لذلك رفع الفوهرر أمر الإيقاف. جدد الدبابات التقدم بعد ظهر يوم 26 مايو ، لكن الحلفاء أعطوا يومين ثمينين لمواصلة الإخلاء.

كان الوقت ينفد إذا كان BEF سيسحب انسحابًا ناجحًا. استسلم الجيش البلجيكي ليلة 27 مايو ، وهو وضع كان على الألمان استغلاله. احتج ملك البلجيكيين ليوبولد الثالث على أن جيشه لم يعد بإمكانه فعل المزيد ، لكن الاستسلام ترك جناح BEF مفتوحًا بشكل خطير. لبعض الوقت ، كان عدم اليقين الألماني بشأن تقدم متجدد هو الوحيد الذي حال دون وقوع كارثة بريطانية.

بينما كان هتلر وجنرالاته يناقشون ، استمرت الوحدات المدمرة من BEF في الوصول إلى دونكيرك. لقد قطعوا مسافة أميال ، وأعاقت الطرق تقدمهم بسبب الفارين من اللاجئين المدنيين. كانت Luftwaffe تقضي يومًا ميدانيًا ، حيث قصفت الطائرات الألمانية المدنيين والجنود على حد سواء بتخلي مرح. كانت الحصص الغذائية شحيحة ، ولم يتم العثور على سوى القليل من الطعام على طول الطريق. كان التعب محفورًا في وجوههم ، وكانت ملابسهم القتالية قذرة ومبللة بالعرق ، لكنهم بطريقة ما تمكنوا من وضع قدم واحدة أمام الأخرى بقوة الإرادة المطلقة.

لقد قام بريدجمان بعمله بشكل جيد. لتجنب الارتباك غير الضروري ، تم تعيين فيلق BEF الثلاثة قطاعات إنزال محددة. سيتوجه الفيلق الثالث إلى الشواطئ في Malo-les-Bains ، إحدى ضواحي دونكيرك. كنت أقوم بمسيرة فيلق إلى براي ديونز ، التي كانت تبعد ستة أميال شرقًا. طُلب من الفيلق الثاني التجمع في La Panne ، التي كانت عبر الحدود البلجيكية.

كان مقر BEF في La Panne. اختارت BEF هذا الموقع لمقرها الرئيسي لأنه كان موقعًا لكابل هاتف له ارتباط مباشر بإنجلترا. أنشأ اللفتنانت جنرال السير رونالد آدم متجرًا في مير ، أو قاعة المدينة ، في المنتجع الساحلي.

مر تومي المرهق بالعظام عبر محيط الدفاع بشعور من الارتياح ، ثم دخل إلى عالم يبدو شبه سريالي في ظل هذه الظروف. كانت Malo-les-Bains والمدن الأخرى منتجعات ساحلية في وقت السلم ، حيث كان العديد من الفرنسيين والبلجيكيين يتمتعون بالعطلات الصيفية. كانت هناك ساحات للفرقة حيث كانت الموسيقى تعزف ذات مرة ، وكانت الدوارات حيث كان الأطفال الضاحكون يركبون الخيول المنحوتة بشكل متقن. كانت كراسي الشاطئ مبعثرة في كل مكان وما زالت المقاهي الملونة تحتوي على مخزون من المرطبات.

بدا الجنود البريطانيون سعداء لوجودهم في مكان العطلة هذا وكانوا سيستفيدون منه إلى أقصى حد أثناء انتظارهم للخلاص. لا تزال حرائق دونكيرك نفسها مشتعلة ، وأطلقت النيران المشتعلة بالوقود النفطي أعمدة من الدخان المتصاعد على ارتفاع 13000 قدم في الهواء ، لكن معظم القوات كانت على الشواطئ الرملية المسطحة التي امتدت باتجاه الحدود البلجيكية.

ستظهر Stukas الألمانية من حين لآخر ، ولكن بعد الرعب في الأسابيع الماضية ، اعتبرها بعض Tommies مصدر إزعاج أكثر من كونها أهدافًا للرعب. مارس الجنود الألعاب وسبحوا ، وألقى بعضهم بنادقهم من طراز إنفيلد وتجولوا بلا هدف عبر الرمال. لا يزال آخرون يسرقون النبيذ والمشروبات الكحولية الفرنسية وجلسوا حول المقاهي يتجاذبون أطراف الحديث ويشربون مثل السائحين في العطلة. حتى أن رجلًا جردته من ملابسه القصيرة وأخذ حمام شمس ، وقراءة رواية باقتناع.

في بعض الأحيان ، كان القصف الألماني أكثر من مجرد مصدر إزعاج ، لكن البريطانيين لم يكن لديهم تقريبًا أي مدافع مضادة للطائرات بسبب اختلاط هائل. في الأوامر الأصلية ، كان من المقرر أن يذهب المدفعيون الاحتياطون إلى الشاطئ ، وهو الأمر الذي شمل الرجال الجرحى أو العاجزين. الميجور جنرال هنري مارتن أسيء فهمه بطريقة ما ، معتقدًا أن ذلك يعني أنه سيتم إجلاء جميع المدفعية.

نظرًا لأن جميع المدفعية سيغادرون ، أو هكذا اعتقد ، أمر مارتن بتدمير جميع قطع المدفعية التي يبلغ قطرها 3.7 بوصة ، خشية أن تقع في أيدي العدو. عندما أبلغ مارتن آدم بفخر أن "جميع المدافع المضادة للطائرات قد تم رفعها" ، كان الأخير مثيرًا للشك. كان هذا غباء يتجاوز الكلمات. مرتبكًا ومتعبًا ، أجاب آدم فقط ، "أيها الأحمق ، اذهب بعيدًا."

اشتكى بعض Tommies من أنهم رأوا القليل أو لا شيء من سلاح الجو الملكي. بذل سلاح الجو الملكي البريطاني قصارى جهده بقصف مواقع العدو وإرسال مقاتلين خلال ساعات النهار. في نهاية عملية دينامو ، خسر سلاح الجو الملكي 177 طائرة بينما خسر الألمان 240 طائرة. كانت هذه إشارة مسبقة لمعركة بريطانيا للألمان ، الذين التقوا بعدو جوي مساوٍ لهم ، أو متفوقًا عليهم في بعض الحالات في المعدات. والموظفين لأول مرة.

إن القناة الإنجليزية ، التي اشتهرت بكونها متقلبة ، "تعاونت" مع البريطانيين بدرجة ملحوظة للغاية. لمدة تسعة أيام حاسمة ، كان الهدوء ثابتًا ، مثل طاحونة الأرض أكثر من مجرى مائي اجتاحته العاصفة. هذا لا يعني أن المرور إلى إنجلترا كان خاليًا من المتاعب. تعرض كل طريق بطريقة ما لهجوم ألماني مباشر أو مخاطر من صنع ألمانيا. كان الطريق Z هو أقصر طريق ، لكنه كان ضمن مدى البطاريات الألمانية في كاليه. تجنب الطريق X ، إلى الجنوب الشرقي ، المدفعية الألمانية لكنه كان عرضة للمياه الضحلة والألغام. كان الطريق Y ، الذي كان على بعد 100 ميل في مسار طويل ملتوي ، عرضة لهجوم جوي ألماني.

عندما حان وقتهم ، اصطف الجنود البريطانيون بسلام في طوابير طويلة وساروا في الأمواج. يتذكر آرثر ديفين ، وهو مدني كان يدير إحدى السفن الصغيرة ، الجنود البريطانيين الذين كانوا يصطفون في طوابير ، "صفوف الرجال المرهقين والنعاس يترنحون عبر الشاطئ من الكثبان الرملية إلى المياه الضحلة ، ويسقطون في قوارب صغيرة ، وتندفع أعداد كبيرة من الرجال في الماء بين تناثر القنابل والقذائف ".

قال الإلهي: "كانت الرتب الأولى على كتف عميقة [في الماء] ، تتحرك للأمام تحت قيادة صغار التابعين ، برؤوسهم فوق الماء مباشرة". لم يكن لدى BEF أي خيار سوى التخلي عن جميع معداتهم ومركباتهم ، لكن بعض شاحنات الجيش أدت خدمة نهائية ولكنها مع ذلك حيوية. تم دفعهم إلى المياه الضحلة وجلدهم معًا لتشكيل أرصفة مرتجلة.

لم يكن الإخلاء ممكناً لولا تضحية الوحدات البريطانية والفرنسية خارج منطقة دونكيرك مباشرة. صمد الجزء الأكبر من الجيش الفرنسي الأول المحاط بالحصار في ليل حتى 30 مايو. في هذه العملية ، تمكنوا من ربط ما لا يقل عن ستة فرق ألمانية. قاتل الجيش الأول بشكل جيد لدرجة أن الألمان منحهم التكريم الكامل للحرب ، بما في ذلك الخروج إلى الأسر مسبوقًا بفرقة تعزف على أجواء قتالية مفعمة بالحيوية.

كان أداء الحامية البريطانية في كاليه أيضًا بطوليًا ، على الرغم من أن المؤرخين يناقشون إلى أي مدى أدى دفاعهم إلى إعاقة التقدم الألماني. كانت قوة كاليه بقيادة العميد. الجنرال كلود نيكولسون و 4000 رجل. تضمنت قيادة نيكولسون بعض النظاميين المدربين تدريباً جيداً ، لواء البندقية الملكي ولواء البندقية الأول. كانت هناك أيضًا بنادق الملكة فيكتوريا الأولى وعناصر من فوج الدبابات الملكي الثالث

كانت تحصينات كاليه قديمة. صمم المهندس الفرنسي الشهير فوبان بعض التحصينات في القرن السابع عشر. على الرغم من هذا الضعف الدفاعي ، قاتلت الحامية بشجاعة ومثابرة كبيرة لعدة أيام ، لكنها استسلمت أخيرًا للعدو واستسلمت في 30 مايو. من المحتمل أنها وفرت بعض الوقت الإضافي لعملية الإخلاء نظرًا للوضع المتأزم ، وقد ساعد كل شيء.

استمرت عملية دينامو حتى 4 يونيو ، عندما كان من الواضح أن دفاعات الحرس الخلفي الفرنسي تنهار أخيرًا. بعث تينانت برسالة مقتضبة ولكنها موجزة إلى إنجلترا: المجاميع الرسمية كانت مرضية. تم إجلاء ما لا يقل عن 338226 رجلاً من هذا العدد 139000 كانوا فرنسيين. في وقت سابق ، كانت التقديرات الأكثر تشاؤما لعدد الرجال الذين تم إنقاذهم منخفضة تصل إلى 45000.

شعرت بريطانيا العظمى بالارتياح لأن BEF قد هربت ، لكن تشرشل ذكّر البلاد بأن "الحروب لا تكسبها عمليات الإجلاء". ومع ذلك ، كان BEF نواة مهنية يمكن أن تُبنى عليها جيوش المستقبل. على حد تعبير إحدى الصحف البريطانية ، كان الخلاص في دونكيرك "معجزة دموية".

ظهر هذا المقال بقلم إريك نيدروست لأول مرة في شبكة تاريخ الحرب في 16 يناير 2019.

صورة: ثلاثة من أسطول "السفن الصغيرة" التي جلبت رجال BEF من شواطئ دنكيرك وما حولها إلى سفن حربية بريطانية وسفن أخرى. 1940. متحف الحرب الإمبراطوري.


إخلاء دونكيرك جاري & # 8211 غرقت HMS جرافتون

المدمرة البحرية الملكية HMS VANQUISHER جنبًا إلى جنب مع سفينة صيد غارقة في Dunkirk ، 1940. القوات تحت النيران على شواطئ دونكيرك ، كما تُرى من سفينة في البحر. رجال من بنادق ألستر الملكية الثانية ينتظرون الإخلاء في براي ديونز ، بالقرب من دونكيرك ، 1940.

كانت عملية الإخلاء جارية الآن من دونكيرك. كان على القوات تحمل فترات الانتظار الطويلة على الشواطئ قبل الانطلاق. ومع ذلك ، استمرت مخاطر التعرض للقصف أو إطلاق النار بالآلات حتى بعد أن وجدوا طريقهم إلى السفينة. غرقت ثلاث مدمرات محملة بالقوات قبالة دنكيرك في 29 مايو. كان هناك ناجية واحدة فقط من بين أكثر من 600 جندي كانوا على الطوابق السفلية على متن HMS Wakeful عندما أصيبت بطوربيد ، ونجا 25 فقط من طاقمها. ذهبت HMS Grafton لالتقاط الناجين عندما تعرضت هي أيضًا للنسف. كان باسل بارتليت أحد ضباط الجيش على متن HMS Grafton:

كان هناك انفجار رهيب عندما اصطدم الطوربيد بالمدمرة. أفترض أن قوتها جعلتني فاقدًا للوعي. أول شيء عرفته أنني كنت أتعثر في الظلام محاولًا العثور على باب الكابينة. كانت السفينة بأكملها ترتجف بعنف ، ويبدو أن الأثاث يرقص. كانت هناك رائحة وقود قوية. سمعت شخصًا يتشاجر في زاوية وكان لديه شعور جيد بالصراخ: & # 8216 من أجل الله & # 8217s لا تضيء مباراة. & # 8217 بصعوبة بالغة وجدت الباب وتمكنت من فتحه.

دفعت طريقي للخروج على سطح السفينة. قال قائل: & # 8216 انظري. لقد قاموا بقتلنا بالرشاشات. & # 8217 احتشدت أمام باب حديدي وشاهدت القتال. تبين أن شكلين داكنين في المسافة الوسطى هما MTB & # 8217s الألمانية. كانت المدمرة وسفينة حربية بريطانية أخرى تعطيهما الجحيم بالقذائف والرصاص الكاشف. كان MTB & # 8217 يردون بنيران مدفع رشاش. لكنهم أصيبوا واحدا تلو الآخر. رأيناهم يقفزون في الهواء ثم يستقرون & # 8217 في الماء ويغرقون. تنهد الجميع بارتياح & # 8230.

كان سطح السفينة عبارة عن كتلة من الفولاذ الملتوي والأجسام المشوهة. تم إطلاق النار على القبطان وقتل على الجسر. كانت المدمرة قد أوقفت طوربيدات. أصيبت هي & # 8217d أثناء تعليقها لنقل ناجين من سفينة أخرى ، كانت قد غرقت قبل بضع دقائق. كانت مشهدا مروعا جدا & # 8230.

بدأ الجرحى في إخراجهم من أحشاء السفينة. علمت أن أحد الطوربيدات قد مر عبر غرفة المعيشة مباشرة ، مما أسفر عن مقتل جميع ضباطنا الخمسة والثلاثين الذين كانوا نائمين هناك. إنها فرصة خالصة أن أكون على قيد الحياة. إذا كنت & # 8217d صعدت على متن الطائرة قبل ذلك بقليل ، كان يجب أن أكون في غرفة المعيشة. لم أنم إلا في مقصورة Captain & # 8217s لأنه لم يكن هناك مكان لي في أي مكان آخر & # 8230

بقيت هناك وظيفة واحدة فقط يجب القيام بها. كان علينا نقل حمولتنا. أظهر الرجال انضباطًا رائعًا. لم يكن هناك اندفاع قبيح. سمحوا لأنفسهم بالانقسام إلى مجموعات ونقلهم من سفينة إلى أخرى بنفس الصبر الذي أظهروه على شاطئ براي ديونز. لابد أنه كان إغراءًا كبيرًا للخروج من المنعطف والقيام بقفزة طيران من أجل الأمان. لكن لم يفعل أحد & # 8230

غرقت HMS Wakeful بطوربيد قبالة Dunkirk مع أكثر من 600 جندي على متنها في 29 مايو 1940. نجا رجل واحد فقط و 25 من أفراد الطاقم. 29 مايو 1940: الاقتراب من دونكيرك. يمكن رؤية وابل من القنابل أسقطها السرب 107 يتساقط باتجاه عمود نقل ألماني. يمكن فقط تمييز المركبات على الطريق الذي يسير في منتصف الصورة


حطام السفن ، براي ديونز

عندما غادر البريطانيون دونكيرك في يونيو 1940 ، تركوا وراءهم كمية هائلة من المدفعية والآلات والعديد من السفن المتضررة أو المدمرة. تم إصلاح بعض السفن وإعادة استخدامها من قبل الألمان ، والبعض الآخر مقطوع للخردة ، ولكن بعض حطام السفن تركت في الموقع. يمكن رؤية العديد منها بوضوح عند انخفاض المد على الشاطئ في Bray Dunes خارج Dunkirk مباشرةً. يمكن الوصول إليها سيرًا على الأقدام من مناطق وقوف السيارات القريبة من الشقق المطلة على البحر في Bray ، ولكن لا يمكن رؤيتها إلا عند انخفاض المد.

www.bray-dunes.fr تحقق من أوقات المد والجزر وأحوال الطقس المحلية قبل الانطلاق.


نعي فيك فينر

كان فيك فينر ، الذي توفي عن عمر يناهز 99 عامًا ، أحد آخر الناجين المتبقين من عملية إنقاذ البحرية الملكية دونكيرك التي شهدت إجلاء الآلاف من جنود الحلفاء المحاصرين خلال الحرب العالمية الثانية. بصفته بحارًا رائدًا ، يبلغ من العمر 23 عامًا ، أمضى ستة أيام وست ليالٍ تحت القصف الشديد على الشاطئ ، وحشد القوات قبالة الرمال ثم إلى أسطول السفن الصغيرة خلال عملية دينامو ، بين 26 مايو و 4 يونيو 1940.

تم إرسال Viner من تشاتام في كنت على متن HMS Esk ، وهي واحدة من أربع مدمرات تم إرسالها لإنقاذ القوات البريطانية والبلجيكية والفرنسية التي عزلها الجيش الألماني وحاصرها. كانت أوامره الأولى ، مع ثلاثة آخرين ، تجديف صائد الحيتان بالسفينة إلى الشاطئ وإعادة الجنود. لقد كان عملاً شاقًا ، حيث أخذوا 15 جنديًا ، مكتملين بالمعدات ، في كل رحلة. بعد الرابعة ، لاحظ زميله: "فيك ، ملطخة بالدماء يديك." كان كلا الرجلين. "سمعت التعبير وهو يتصبب عرقا بالدم. حسنا فعلنا. يتذكر فينر ، حرفيا الدم المتعرق بسبب التجديف.

تم تكليفه بعد ذلك بصفته "ربان شاطيء" ، متمركزًا في براي ديونز ، شمال شرق دونكيرك مباشرة ، مع تعليمات لـ "إنشاء نظام من الفوضى" ، وكان مسؤولاً عن الصعود إلى رجال السفن الصغار الذين كانوا محاصرين ، مرعوبون ، ونقص في الطعام والماء ، ويتعرضون لهجوم مستمر من قاذفات القنابل الغواصة. تم طرد البعض من أذهانهم تمامًا ، وساروا في البحر إلى ما بدا وكأنه موت مؤكد.

تم تزويد فينر ، المسؤول عن رتل من الجنود أثناء تحليق العدو ، بمسدس. تم توجيهه لأي شخص حاول تجاوز قائمة الانتظار. رسمها ثلاث مرات لكنه لم يطلق النار. وسط الفوضى ، حاول البحث عن شقيقه ألبرت البالغ من العمر 25 عامًا ، والذي تم إرساله على متن HMS Grenade للمساعدة في نفس الجهد. بمجرد وصوله إلى المرفأ ، "نزل 12 من طراز Stukas" مباشرة إلى سفينة شقيقه ، وأغرقها. التقطت السفينة البخارية Thames Crested Eagle الطاقم ، ثم تم قصفها أيضًا ، وأشعل وقودها حريقًا أودى بحياة أكثر من 300 شخص. في 29 مايو ، شاهد فينر الجحيم من الشاطئ ، ولم يدرك أن شقيقه كان على متنها. قال في وقت لاحق: "لقد نجا من سفينة ليقتل في السفينة التالية".

بقي فينر على الشاطئ لمدة ستة أيام قبل أن ينفجر قاذفة قنابل ستوكا في الماء ، مما جعله فاقدًا للوعي. عندما استعاد وعيه ، كان لا يزال يرتدي قبعة وسرواله من القصدير ، لكن لم يكن يرتدي سترة. لم يكن لديه ذاكرة بالعودة إلى بريطانيا.

وُلد فينر في جيلينجهام ، كنت ، ابن ألبرت ، وهو قائد أسطول في السلاح في البحرية الملكية وبعد ذلك رئيس عمال بناء ، وزوجته إثيل (ني سكوت). التحق بالبحرية الملكية في عام 1933 ، وكان جزءًا من السرب الأسترالي الذي خدم في البحر الأبيض المتوسط ​​عندما شن بينيتو موسوليني هجومه على الحبشة في عام 1935. تم إرساله لاحقًا إلى أسطول الصين ، لكنه عاد إلى بريطانيا للقيام بتدريب إضافي في الأسلحة تحت الماء والتخلص من الألغام قبل وقت قصير من دونكيرك. تزوج من ويني سيمبسون في 11 مايو 1940 ، قبل أسبوعين من عملية دينامو.

بعد التعافي من Dunkirk ، تم إرسال Viner على الفور تقريبًا إلى Cherbourg كجزء من حفلة هدم. أمضى ما تبقى من الحرب في مهام قافلة الأطلسي ، وترك البحرية في عام 1947. ثم قام بتركيب الهواتف المحمولة لمكتب البريد العام وقضى سنوات عديدة في العمل كمفتش جودة في شركة كهربائية في دوركينج ، ساري. تألفت وظيفته النهائية من العمل في الإدارة المالية لمجلس مقاطعة ساري.

فقط في سنواته الأخيرة ، انفتح فينر بشكل كبير حول تجاربه في زمن الحرب ، بعد الرد على إعلان في عام 2009 من قبل الفيلق البريطاني الملكي للمحاربين القدامى في دونكيرك. ذهب ليصبح عضوًا نشطًا وهامًا في رابطة سفن Dunkirk الصغيرة (ADLS).

قال إيان جيلبرت ، عميد سابق في ADLS ، إن فاينر كان يعتقد أنه آخر ناجٍ معروف من فريق "أسياد الشاطئ" التابع للبحرية الملكية وآخر من قدامى المحاربين على قيد الحياة في البحرية الملكية شارك في عملية دينامو. في العام الماضي ، عن عمر يناهز 98 عامًا ، كان فينر ضيف شرف في الاحتفال بالذكرى السنوية الـ 75 على رمال شاطئ زويدكوت ، بالقرب من حطام سفينة إم في كريستيد إيجل الصدئة.

ساهم في العديد من الأفلام الوثائقية والأعمال التاريخية حول Dunkirk ، بما في ذلك الفيلم الوثائقي Little Ships على قناة BBC2 ، والذي قدمه دان سنو ، وأرشيف فيديو شهود العيان في متحف الحرب الإمبراطوري. التقى مؤخرًا بالمخرج السينمائي كريستوفر نولان ، الذي يصنع فيلمًا يستند إلى عمليات الإجلاء في دونكيرك ، لمشاركة ذكرياته.

كان شغفه يكمن في إعلام الأطفال بتجاربه وكان معروفًا في دوركينغ ، والتحدث إلى المدارس والنوادي المحلية وحضور فعاليات إحياء الذكرى. كان حريصًا جدًا على أن يتذكر الناس ويفهموا ما حدث.

توفيت ويني في عام 2010. وقد نجا ابنهما وابنتهما.

هارولد فيكتور فينر ، من قدامى المحاربين في دنكيرك ، ولد في 21 مارس 1917 ، توفي في 29 سبتمبر 2016


زاوية مثيرة للاهتمام: الواقع الكابوس لـ & # 8220Miracle & # 8221 of Dunkirk

استمرت عملية دينامو أو "معجزة دونكيرك" ما يقرب من عشرة أيام (26 مايو إلى 4 يونيو 1940) ولكن كانت لها نتائج مذهلة. حاول الحلفاء إنقاذ قواتهم التي قطعت بعد الهجوم الألماني خلال معركة فرنسا.

تم إرسال قوة المشاة البريطانية هناك للمساعدة في الدفاع عن البلاد ، لكن الجيش الألماني نجح في محاصرة خصومه على طول الساحل الشمالي لفرنسا بحلول 21 مايو.

بدأ القائد البريطاني ، الجنرال فيكونت جورت ، على الفور في التخطيط للانسحاب إلى دونكيرك ، التي كانت أقرب ميناء. في دونكيرك ، شيدت قوات الحلفاء أعمال دفاعية وحاولت صد أعدائها. تدريجيًا ، وصلت العديد من السفن إلى الميناء لإخلائه. تم إنقاذ ما مجموعه 338226 رجلاً ، مما جعل تشرشل سعيدًا جدًا.

القوات البريطانية تنتظر الإخلاء في دونكيرك ، 1940

نُقل عن رئيس الوزراء البريطاني قوله: "العودة الآمنة لربع مليون رجل ، زهرة جيشنا ، كانت علامة فارقة في حجنا خلال سنوات الهزيمة (& # 8230). إن فرحتهم بالاتحاد مرة أخرى مع عائلاتهم لم تتغلب على الرغبة الشديدة في الاشتباك مع العدو في أقرب وقت ممكن.

دبابة كروزر البريطانية Mk IV Cruiser Tank في بلانجي بفرنسا عام 1940

أولئك الذين حاربوا الألمان في الميدان كان لديهم اعتقاد بأنهم ، إذا أتيحت لهم فرصة عادلة ، يمكنهم هزيمتهم. كانت معنوياتهم عالية ، وانضموا إلى أفواجهم وبطارياتهم بحماسة "(تشرشل ، 295).

لكن هل هذا صحيح؟ هل كان الجنود العاديون قادرين على القتال مرة أخرى بهذه السرعة؟

السير ونستون تشرشل عام 1942

عند وصولهم إلى دوفر أو رامسجيت ، واجه العديد منهم تجربة غريبة. عندما ركبوا القطارات واتجهوا شمالًا ، التقوا بحشد يهتف بعودتهم.

شعر بعضهم بالخزي. لم يصدقوا أنهم كانوا "أبطال دونكيرك" ، بل كانوا "رجال عديمي الفائدة" لم يهزموا أعدائهم. أعطاهم الناس الهدايا ، واعتبرها بعض الجنود دليلاً على قلة شجاعتهم.

أنقذ دونكيرك القوات الفرنسية أثناء نزولها في إنجلترا (1940). لقطة شاشة مأخوذة من فيلم دعائي لجيش الولايات المتحدة عام 1943 فرق تسد.

بالنسبة للجنود الآخرين ، كان من الصعب جدًا إدراك ما حدث في فرنسا. عندما وصلوا إلى المنزل ، راودتهم كوابيس. في بعض الأحيان ، عندما يستيقظون في منتصف الليل ، كانوا يتخذون مواقع قتالية.

استمرت هذه الكوابيس لسنوات عديدة ، وفي بعض الحالات لبقية حياتهم. من الواضح أن هؤلاء الجنود واجهوا عددًا كبيرًا من المشاكل في حياتهم اليومية ، وكان تعافيهم بعيدًا عن السهولة.

وصول القوات التي تم إجلاؤها إلى دوفر

في الختام ، كانت عملية دينامو انتصارًا لتشرشل. أصبح جيشه الآن حراً في مواصلة القتال والدفاع عن وطنهم.

ومع ذلك ، واجه الكثير من الرجال الذين نجوا من إخلاء دونكيرك مشاكل في الصحة العقلية: ليس فقط الكوابيس ، ولكنهم أصيبوا أيضًا برهاب غريب بالإضافة إلى الشعور بالعزلة والخجل.

Cruiser Tank A13 Mk I في دونكيرك عام 1940

لذلك كان هناك وجهان مختلفان للمعركة. من جانب ، انتصار القيادة من الجانب الآخر ، هزيمة الجندي العادي. نجحت القوات البريطانية في شيء واحد فقط: إجلائهم من دونكيرك.

ومع ذلك ، فقدت فرنسا وكان النازيون مسيطرين في الجزء الأكبر من أوروبا. كانت تلك حقيقة لا يمكن لأحد أن ينساها. كان أمام رئيس الوزراء البريطاني وموظفيه الكثير من العمل لإحياء الجيش.

المزيد من الصور:

تم إجلاء القوات من دونكيرك على مدمرة على وشك الرسو في دوفر ، 31 مايو 1940.

وصول القوات الفرنسية التي تم إجلاؤها من دونكيرك إلى المملكة المتحدة.

أطلق جنود من قوة المشاة البريطانية النار على الطائرات الألمانية التي تحلق على ارتفاع منخفض أثناء إخلاء دونكيرك.

قام BEF بإخلاء دونكيرك بفرنسا بين مايو ويونيو 1940

جنود بريطانيون يستقلون قطارًا أثناء الإخلاء من دونكيرك ، 1940.

أسرى الحرب الفرنسيون يقتادون من ساحة المعركة من قبل الجيش الألماني في مايو 1940.

دونكيرك 1940 رجال من بنادق أولستر الملكية الثانية ينتظرون الإخلاء في براي ديونز بالقرب من دونكيرك ، 1940.


وقف الكابتن ويليام تينانت على سطح السفينة ولفهاوند ، وهو يراقب بتجسيم تقدم الغارة الجوية الألمانية عندما اقتربت سفينته من دونكيرك. كانت المدينة الساحلية الواقعة في الركن الشمالي الشرقي من فرنسا ، والتي لم تكن بعيدة عن الحدود البلجيكية ، تتعرض للسحق بوحشية أمام عينيه. وانفجرت القنابل ، مما أدى إلى تصاعد نوافير الدخان والحطام ، وتحطيم المباني ، وقتل وجرح مدنيين فرنسيين غير محظوظين بما يكفي للتواجد في مكان الحادث.

اندلعت الحرائق من أجزاء مختلفة من المدينة المنكوبة ، واندمجت حتى بدا الميناء بأكمله غارقة في النيران. لكن صهاريج النفط المحترقة التي ضربت في وقت سابق من اليوم هي التي استحوذت على أكبر قدر من الاهتمام. ارتفعت أعمدة كبيرة من الدخان اللاذع إلى السماء ، والسحب السوداء والخانقة كثيفة لدرجة أنها حجبت اللون الأزرق العادي ليوم ربيعي مشرق. بدا الأمر بمثابة محرقة جنائزية لآمال البريطانيين ، حيث يسخرون من خططهم للهروب من الطاغوت الألماني.

كان تينانت في مهمة خاصة ، مهمة قد تقرر نتيجة الحرب العالمية الثانية. حوصر البريطانيون وجزء من حلفائهم الفرنسيين من قبل القوات الألمانية المتفوقة وواجهوا الإبادة أو الاستيلاء. إذا هربوا ، فإن الجيش البريطاني سينجو ليقاتل في يوم آخر. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلن يضيع تينانت وقته في التكهنات الانهزامية. كان لديه عمل يقوم به ، وكان ينوي القيام به بشكل جيد. كان ذلك في 27 مايو 1940 ، وكانت عملية دينامو ، إنقاذ قوة المشاة البريطانية ، تتحول إلى حالة تأهب قصوى.

تم تكليف الكابتن البريطاني ويليام تينانت بإنقاذ الجيش البريطاني من دونكيرك.

كان تينانت رسميًا ضابطًا بحريًا كبيرًا على الشاطئ ، بأمر من رئيسه ، نائب الأدميرال بيرترام رامزي ، للإشراف على الإخلاء وتنسيق جميع العناصر اللازمة لتحقيق هذه الغاية. في الأصل بدا دونكيرك كنقطة انطلاق مثالية. كان هناك ما لا يقل عن سبعة أحواض لرسو السفن وخمسة أميال من الأرصفة و 115 فدانًا من الأرصفة والمستودعات. سكب الخرائط والوثائق الأخرى ذات الصلة مع موظفيه ، كان أحد اهتمامات تينانت الرئيسية هو الوقت المستغرق. كان التحدي هو معرفة كيف يمكن للمدمرات والمراكب الأخرى أن تتوغل في الأرصفة ، وتمتلئ بالقوات ، وتغادر بسرعة كافية لتحل محلها السفن الأخرى بسرعة.

ولكن في عقله كان بإمكانه رؤية تلك الخطط تتصاعد في الدخان ، تمامًا كما كانت الأرصفة والأرصفة المرجوة تتألق وترسل ملفاتها السوداء الخاصة إلى السماء. رافق تينانت عشرات الضباط و 150 تقييمًا. نظرًا لأن Wolfhound كان هدفًا واضحًا ، فقد هبطت مجموعة الشاطئ وتشتت.

انطلق تينانت بنفسه إلى مركز القيادة البريطاني. ما كان عادة مشيًا لمدة 10 دقائق كان رحلة مرعبة تستغرق ساعة عبر شوارع مليئة بالركام. كانت أسلاك الترولي التي سقطت تزين الشوارع ، والمركبات المحترقة في كل مكان ، وجثث الجنود البريطانيين والمدنيين الفرنسيين تتناثر مثل الدمى القماشية الملطخة بالدماء. كان هناك نوع من الضباب الكثيف الدخاني يلف الجميع وكل شيء ، مما يذكر بحرائق النفط التي لا تزال مشتعلة بشدة.

وصل ضابط البحرية الملكية أخيرًا إلى Bastion 32 ، وهو ملجأ مغطى بالأرض كان بمثابة المقر البريطاني في Dunkirk. وكان في استقباله القائد هارولد هندرسون ، ضابط الارتباط البحري البريطاني ، وممثلو الجيش البريطاني. لكن كان هناك سؤال واحد يجب أن يكون ذا أهمية قصوى في ذهنه: كم من الوقت سيتعين عليه القيام بهذه المهمة؟ بمعنى آخر ، ما هي المدة التي كانت ستستغرق قبل وصول الألمان؟ كانت الإجابة سريعة وغير مشجعة: من 24 إلى 36 ساعة.

بدت المهمة التي أمامه مستحيلة ، لكن تينانت كان محترفًا مصممًا على القيام بواجبه بأفضل ما لديه. ستحدد الأيام القادمة ليس فقط مسار الحرب ولكن مصير بريطانيا نفسها.

بدأت أزمة دونكيرك في 10 مايو عندما شن الألمان هجومهم الخاطيء في الغرب. كانت العملية ، التي أطلق عليها اسم Fall Gelb (Case Yellow) ، مرحلتين متميزتين. المجموعة الأولى للجيش التابعة للجنرال فودور فون بوك ، والتي تضم 29 فرقة ، توغلت فجأة في هولندا وبلجيكا. بالنسبة للحلفاء ، كانت هذه التحركات تذكرنا بخطة شليفن القديمة المستخدمة في الأسابيع الأولى من الحرب العالمية الأولى. على الرغم من أن حياد هولندا لم ينتهك في عام 1914 ، إلا أنه من نواحٍ أخرى بدا الأمر كما لو أن الألمان كانوا يحاولون تكرار التاريخ بدفعهم إلى بلجيكا. وتتحول جنوبا إلى شمال فرنسا.

رد الحلفاء بجهد باهت يُعرف باسم الخطة د. في هذا السيناريو ، سيتقدم الجيشان الفرنسيان الأول والسابع إلى نهر دايل البلجيكي ويحفران على ضفته اليسرى. كان Dyle موقعًا دفاعيًا جيدًا وسيكون رادعًا فعالًا لأي محاولات ألمانية للتحرك جنوبًا.

تم نشر الجيوش الفرنسية الثانية والتاسعة الضعيفة نسبيًا في أقصى الجنوب الشرقي في منطقة آردن ذات الغابات الكثيفة. كان يُعتقد أن المنطقة آمنة لأن التلال ذات الغابات الكثيفة والوديان العميقة كانت تعتبر بلدًا فقيرًا للدبابات. جنوب Ardennes كان خط Maginot المتبجح ، سلسلة هائلة ، على الأقل على الورق ، من التحصينات الخرسانية والفولاذية. كان يقودها 400000 جندي من الدرجة الأولى. كانت فرنسا قد نزفت بسبب الحرب العالمية الأولى ، وبمرور الوقت كان هناك إيمان في غير محله بالبنادق الكبيرة والتحصينات الثابتة ، وهو موقف يوصف بأنه "عقلية ماجينو".

لكن الألمان لم يكن لديهم نية لتكرار عام 1914 ، ولم يضيعوا أرواحهم وهم يحاولون شق طريقهم عبر خط ماجينو المنيع. كان نزول مجموعة جيش المجموعة أ إلى هولندا وبلجيكا في جزء منه خدعة ، حيث صرف انتباه الحلفاء عن الزخم الألماني الرئيسي عبر آردن الذي يفترض أنه لا يمكن اختراقه. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فإن الفرق الـ 45 التابعة للمجموعة A التابعة للجنرال جيرد فون روندستيد ستضرب عبر Ardennes ، وتعبر نهر Meuse ، ثم تقود سيارتك إلى البحر.

إذا تمكن الألمان من الوصول إلى البحر ، فإنهم سيقودون بشكل فعال إسفينًا بين BEF والجيش الفرنسي الأول في الشمال والقوات الفرنسية العاملة جنوب نهر السوم. يمكن أن يتسع ممر الدبابات ، مما يجعل من الصعب على جيوش الحلفاء المنفصلة أن تتحد. في الوقت نفسه ، فإن BEF ، والوحدات الفرنسية الشمالية ، وربما الجيش البلجيكي سيكونون محاصرين بين "مطرقة" بانزر للمجموعة أ و "سندان" المجموعة ب الهائل. يعتقد المخططون الألمان أن مجموعتي الجيش القويتين يمكن أن تدمر قوات الحلفاء.

تتجه فرقة الدبابات السابعة التابعة للواء إروين روميل نحو البحر خلال معركة فرنسا في ربيع عام 1940. فشلت هجمات الحلفاء المضادة في إيقاف الطاغوت الألماني.

كان هناك ما لا يقل عن سبعة فرق بانزر مع مجموعة روندستيدت للجيش A ، وهي قبضة بريدية حقيقية تتكون من 1800 دبابة. الميجور جنرال إروين روميل ، القائد الذي سيحصل لاحقًا على الخلود في شمال إفريقيا وكسب لقب ثعلب الصحراء ، قاد فرقة الدبابات السابعة. ولكن مع تطور الأحداث ، كان اللفتنانت جنرال هاينز جوديريان هو من احتل مركز الصدارة في هذا الجهد. قاد Guderian فيلق XIX Panzer ، الذي يتألف من فرق بانزر الأولى والثانية والعاشرة ، وكان لفترة طويلة من دعاة الحرب المدرعة.

منذ البداية حقق الألمان نجاحًا مذهلاً. نجح فريق بانزر في المجموعة الأولى في التفاوض على المنحدرات الحرجية والمنحدرات الصخرية لآردين. ثم تقدموا إلى نهر الميز حيث أسسوا جسرًا. حاول الفرنسيون ، على حين غرة ، طرد المتسللين وإلقائهم عبر النهر ، لكن هجماتهم كانت فاترة في أحسن الأحوال ، وفي أسوأ الأحوال كانت مقلوبة.

قاتل بعض الجنود الفرنسيين بشجاعة ، لكن الآخرين أصيبوا بالإحباط لدرجة أنهم استسلموا في أول فرصة أو ببساطة أخذوا في أعقابهم. لم يستطع الجنرالات الفرنسيون ، المتحجرون في تفكيرهم العسكري والذين غالبًا ما يكونون عتيقين جسديًا ، التعامل مع هذا النمط الجديد من الحرب السريعة. الجنرال ألفونس جوزيف جورج ، على سبيل المثال ، كان قائداً للقطاع الشمالي الشرقي ، ومن الناحية الفنية كان BEF تحت سيطرته. عندما وردت أنباء عن الاختراق الألماني ، انهار حرفياً على كرسي وبدأ في البكاء بلا حسيب ولا رقيب.

كان Guderian ودباباته يواجهون معارضة يومية إما غير موجودة أو اختفت ببساطة. تم ضرب الجيشين التاسع والثاني الفرنسيين بلا رحمة حتى تم تدميرهما بشكل فعال. وصف الجنرال إدوارد روبي ، نائب رئيس أركان الجيش الثاني ، بشكل مؤثر القصف الذي قام به الألماني عالي المستوى من طراز Dornier 17s و Stuka Ju-87s بأنه مروّع. ثم ، أيضًا ، كان هناك رعب من هجمات الدبابات المستمرة ، مع الوحوش المعدنية الضخمة التي تجشؤ قذائف ، ودوافعها تتدحرج على مواقع دفاعية بسهولة شبه مزعجة.

تحرك الآلاف من الجنود الفرنسيين إلى الخلف كأسرى حرب. كان العديد منهم من الأوتوماتيين المذهولين ، وتحطمت أعصابهم بسبب هجمات Stuka التي لا هوادة فيها وضخامة هزيمتهم. وبالكاد نظرت الدبابات الألمانية إلى هذه النقاط المثيرة للشفقة ، وأسرعت في نقطة واحدة غطت 40 ميلاً في أربعة أيام.

الجنرال جون فيريكير ، اللورد جورت السادس ، كان القائد العام لـ BEF. كان محترفًا لا معنى له ، ولم يكن عبقريًا عسكريًا ولكنه كان كفؤًا ووقائيًا جدًا للجيش الميداني الوحيد في بريطانيا. كانت الاتصالات بين جورت وحلفائه الفرنسيين قد انهارت بالكامل تقريبًا. كان ذلك جزئيًا بسبب سرعة التقدم الألماني ، وجزئيًا بسبب الغباء المطلق للقيادة الفرنسية العليا.

عندما اندلعت الحرب عام 1939 ، رفضت القيادة العليا الفرنسية استخدام الاتصالات اللاسلكية. يمكن للعدو اعتراض الرسائل اللاسلكية بسهولة ، أو هكذا استمر الجدل. وضع الفرنسيون ثقتهم في الاتصالات الهاتفية ، أو وضعوا خطوطًا متوترة مع هجر مبهج ، أو استخدام الدوائر المدنية عندما يكون ذلك ممكنًا. لم يكن للبريطانيين رأي يذكر في هذه المسألة بعد كل شيء ، فقد كان لديهم 10 فرق فقط ، فرق 90 الفرنسية.

ولكن عندما ضربت الحرب الخاطفة الألمانية ، تحولت جميعها إلى حالة من الفوضى. قطع الألمان الخطوط ، لكن رجال الإشارة المرهقين لم يتمكنوا من مواكبة الوضع المتغير باستمرار. كانت الطرق مسدودة بالوحدات المنسحبة والمدنيين الفارين ، مما جعل مهمتهم أكثر صعوبة. في مرحلة ما ، انتقل المقر الرئيسي لجورت سبع مرات في 10 أيام.

الطريقة الوحيدة لإبقاء الاتصالات مفتوحة كانت عن طريق الزيارة الشخصية أو بواسطة راكب إرسال دراجة نارية. كان للجنرال برنارد مونتغمري ، الذي اكتسب شهرة لاحقًا بعد هزيمة روميل في شمال إفريقيا ، طريقته الفريدة في إرسال الرسائل. في ذلك الوقت كان مونتغمري قائد الفرقة الثالثة في BEF. كان يركب سيارة الموظفين الخاصة به ، وكان يضع رسالة على نهاية عصا المشي الخاصة به ويخرج العصا من النافذة. كان الرقيب آرثر إلكين يهدر على دراجته النارية ، ويلتقط الرسالة ، ويسرع في الممرات الريفية بحثًا عن المرسل إليه. لم تكن مهمة سهلة.

جندي بريطاني ينتقل إلى جبهة القتال في الماضي بعد أن توجه اللاجئون في الاتجاه الآخر.

كان لدى جورت أول فكرة حقيقية عن الوضع الحقيقي عندما زار الجنرال جورج بيلوت ، قائد مجموعة الجيش الفرنسي الأول ، مركز قيادته في Wahagnies ، وهي بلدة صغيرة جنوب ليل. كان بيلوت عادةً رجلاً مفعمًا بالحماسة ، لكنه بدا الآن منهكًا ومكتئبًا. نشر خريطة وأوضح أن ما لا يقل عن تسعة فرق بانزر قد اخترقت نهر آردن وحتى ذلك الحين كانت تكتسح غربًا. والأسوأ من ذلك ، لم يكن لدى الفرنسيين ما يوقفهم.

على الرغم من عدم وجود دليل محدد على هذه الحقيقة ، ربما بدأ جورت في التفكير في سحب BEF إلى منافذ القناة في هذا الوقت تقريبًا. كان الفخ الألماني ينغلق ، والحديث الفرنسي الفاتر عن الإجراءات المضادة لن يخفف من قلقه المتزايد. بدأ بعض كبار موظفي جورت في التخطيط لمثل هذه العملية في الساعات الأولى من صباح يوم 19 مايو.

بالعودة إلى لندن ، أصيب وزير الدولة لشؤون الحرب أنطوني إيدن بالدهشة عندما سمع الأخبار التي تفيد بأن جورت قد يرغب في الإخلاء. لم يكن رئيس الأركان العامة الإمبراطورية ، السير إدموند أيرونسايد ، سعيدًا أيضًا. بدا لأيرونسايد مثل القمامة المزعجة. على أي حال ، لماذا لا تستطيع BEF الهروب من فخ الإغلاق بالقيادة جنوباً إلى السوم والانضمام إلى القوات الفرنسية التي كان من المفترض أن تتجمع هناك؟

كان ونستون تشرشل ، رئيس الوزراء البريطاني الجديد ، يميل إلى الاتفاق مع أيرونسايد. أثارت روح تشرشل القتالية. ولكن إذا تمكنت BEF من الارتباط بالقوات الفرنسية جنوب السوم ، فقد يشن الحلفاء هجومًا مضادًا ويقلبوا الطاولة على الألمان الهائجين.

لكن تشرشل كان مفرط في التفاؤل. عرف جورت الوضع أفضل من لندن. كان معظم BEF لا يزال يعمل مع مجموعة الجيش الألماني B إلى الشرق. لهذا السبب ، لم يتمكنوا من تغيير الاتجاه وشحنه فجأة دون عواقب وخيمة. إذا حاولوا التحرك جنوبًا ، فستتاح للألمان فرصة ذهبية للانقضاض على جناحهم ومؤخرتهم.

سافر أيرونسايد إلى فرنسا لنقل رأي تشرشل شخصيًا إلى قائد BEF. كما اتفق مجلس الحرب بأكمله في لندن مع رئيس الوزراء. وقف جورت على موقفه باحترام ، موضحًا كيف كان معظم BEF يقاتل إلى الشرق. اعترف أيرونسايد بهذه النقطة لكنه اقترح حلاً وسطًا: لماذا لا تستخدم قسمي الاحتياط التابعين لجورت في القيادة جنوبًا؟ وافق الفرنسيون على دعم الجهد ببعض الوحدات الميكانيكية الخفيفة.

وافق جورت على الاقتراح. كان متأكدًا من أن هذا الجهد سيولد ميتًا ، لكنه كان جنديًا جيدًا لم يكن على وشك تحدي رئيس الوزراء ويبدو أن نصف الحكومة البريطانية. وبناءً على ذلك ، فإن قوة مختلطة من المشاة والدبابات ، سميت فرانكفورس على اسم قائدها الميجور جنرال هـ. فرانكلين ، لمحاولة اختراق الجنوب.

كان للفرنسيين أيضًا قائد عام جديد ، الجنرال ماكسيم ويغان. كان لدى السبعيني طاقة شابة وتفاؤل مشمس بدد الكآبة الانهزامية التي أغرقت المقر الفرنسي في أعماق اليأس. أثار Weygand إعجاب تشرشل ، حيث كشف بشكل رائع عن خطة Weygand التي تصور ثمانية فرق بريطانية وفرنسية ، بمساعدة سلاح الفرسان البلجيكي ، تجتاح الجنوب الغربي للربط مع القوات الفرنسية في أقصى الجنوب.

لكن خطة ويغان كانت مبنية على الخيال وليس على الواقع. كان الوضع يتدهور بسرعة ، مع انتشار قوات الحلفاء ، أو المشاركة الكاملة في مكان آخر ، أو ببساطة غير موجودة. أصدر Weygand أمرًا تلو الآخر ، وهو عبارة عن طلقات ورقية قد ترفع الروح المعنوية ولكنها لم تفعل شيئًا يذكر لمواجهة التهديد الألماني. الأمر العام رقم 1 ، على سبيل المثال ، وجه الجيوش الشمالية إلى "منع الألمان من الوصول إلى البحر" ، ولكن في الحقيقة كانوا هناك بالفعل وكانوا هناك لعدة أيام.

في غضون ذلك ، شرع جورت بإخلاص في هجومه الموعود. كان فرانكفورس خليطًا ، تم تجميعه على عجل من الدبابات والمشاة والمدافع الميدانية والمضادة للدبابات وفصائل استطلاع الدراجات النارية. تم توفير طليعة الهجوم بواسطة 58 دبابة Mk1 و 16 Mk II Matilda. كانت ماتيلدا البريطانية واحدة من أفضل دبابات الحلفاء في السنوات الأولى من الحرب. تتميز بدرع يصل سمكه إلى ثلاث بوصات ، وقد تم تركيبه بمدفع 2 مدقة عالي السرعة.

قاتل الحلفاء المكتئبون بعزم ضد تقدم الألمان ، لكن النازيين تمتعوا بمزايا كبيرة.

بدأ هجوم فرانكفورس البريطاني بالقرب من أراس في 21 مايو. وكان ناجحًا بشكل مذهل في البداية. فوجئت فرقة روميل السابعة بانزر بالدهشة وألقي بها في البداية في ارتباك بسبب الهجوم المفاجئ. حتى روميل نفسه ، وهو رجل لا يميل إلى الذعر ، اعتقد أنه يتعرض للهجوم من قبل عدة فرق.

ولكن ربما كانت المفاجأة الأكبر هي مارك الثاني ماتيلداس. كان المدفع الألماني عيار 37 ملم ، سلاح فيرماخت القياسي المضاد للدبابات ، غير فعال تمامًا ضد ماتيلداس. قيل أن إحدى ماتيلدا أصيبت بالفعل بـ 14 إصابة مباشرة ولم تتضرر. تقدمت الدبابات البريطانية على مسافة 10 أميال قبل أن يتجمع الألمان ويوقفوا الهجوم.

توقف الهجوم البريطاني من قبل مجموعة متنوعة من العوامل. تبين أن الدعم الفرنسي ضعيف أو غير موجود. تفوقت الدبابات البريطانية على دعم المشاة والمدفعية. لكن الألمان اكتشفوا أن لديهم أيضًا سلاحًا مفاجئًا. تبين أن البنادق المضادة للطائرات عيار 88 ملم هي أسلحة رائعة مضادة للدبابات أيضًا. كانت الثمانينات من الكتيبة الألمانية الثالثة والعشرون فلاك فعالة بشكل خاص ضد الدروع البريطانية في أراس.

كانت الجهود البريطانية في أراس بمثابة أمل بائس. لقد كانت الآن مهمة جورت الرئيسية لإنقاذ الجيش الميداني البريطاني. سرعان ما كانت خطط الطوارئ لإخلاء BEF في متناول اليد. بحلول 26 مايو ، تم ضغط BEF وعناصر من الجيش الفرنسي الأول في ممر ضيق باستمرار بعمق 60 ميلاً وعرض 25 ميلاً كان معظم البريطانيين بالقرب من ليل ، 43 ميلاً من دونكيرك ، كان الفرنسيون أبعد جنوباً.

لحسن الحظ ، بدأ مسؤولو الحكومة البريطانية ، بمن فيهم تشرشل ، في العودة إلى رشدهم أخيرًا. لقد فتنوا بآمال النصر وأوهام Weygand المتقنة ، ولكن الآن تم كسر التعويذة. كان لابد من إخلاء BEF أو واجهت الإبادة المؤكدة. أصر تشرشل بإخلاص على أن يتم إنقاذ أي جندي فرنسي محاصر قدر الإمكان.

ولدت عملية دينامو بإحساس متزايد بالإلحاح. بدأت رسميًا بوصول منى Isle ، نقل القوات البريطانية ، مساء 26-27 مايو. لحسن الحظ ، كان رامزي ، الذي يعمل من مقره في دوفر ، لديه مجموعة واسعة من الموارد تحت تصرفه ، بما في ذلك 39 مدمرة ، و 38 مدمرة مرافقة ، و 69 كاسحة ألغام ، ومجموعة من السفن البحرية الأخرى.

يجب أن يرى تينانت ، كبير ضباط البحرية في رامزي على الشاطئ ، أن المياه القادمة مباشرة من شواطئ دونكيرك كانت ضحلة جدًا بالنسبة للسفن البحرية العادية. حتى المراكب الصغيرة لم تستطع الاقتراب أكثر من 100 ياردة من الشاطئ ، لذلك كان على الجنود أن يخوضوا أمام رجال الإنقاذ. بمجرد أن تكون السفينة Tommies على متنها ، كانت القوارب الصغيرة تنقلهم إلى السفن الأكبر ثم تعود لتحميل أخرى.

استجابت حوالي 300 "سفينة صغيرة" ، كثير منها بالكاد أكثر من قوارب ، لنداء الواجب. تم استخدام كل نوع من المركبات التي يمكن تخيلها إذا كان يمكن أن يطفو ، فقد اجتاز حشد. كانت هناك زوارق بخارية ، وسلاقات ، وعبارات ، وصنادل ، ويخوت ، وقوارب صيد. كان معظم المدنيين المشاركين من الصيادين ، ولكن بشكل لا يصدق كان أحد القوارب تحت قيادة الكشافة البحرية المراهقين.

ضغط الألمان على الحلفاء في جيب صغير خلال معركة فرنسا. نشر البريطانيون سفنًا من جميع الأحجام لإيصال قواتهم إلى الشواطئ الإنجليزية بأمان.

لكن نظام المكوك هذا كان يستغرق وقتًا طويلاً في الممارسة. الضرورة هي أم الاختراع ، وقد بدأ تينانت في الحديث عن الشامات. كان West Mole غير قابل للاستخدام لأنه كان متصلاً بمحطة النفط وكانت تلك المنشأة مشتعلة. كان الخلد الشرقي ، الذي يبلغ طوله 1600 قدم ، متصلاً بالشواطئ عن طريق جسر ضيق. لكن الخلد كان حاجزًا للأمواج ، مصممًا لحماية الميناء من البحار الهائجة. لم يكن القصد منها أن تكون بمثابة رصيف للشحن.

أجرى تينانت بعض التجارب ، ووجد أن السفن العابرة للمحيطات يمكنها بالفعل استخدام الخلد كرسو تحميل. تم تسريع عملية الإخلاء بشكل كبير ، ويمكن الآن نقل المزيد من الرجال.

في غضون ذلك ، خطط إخلاء الأرض كانت ثابتة. بالتعاون الفرنسي ، تم إنشاء محيط دفاعي حول دونكيرك وضواحيها المباشرة ، وهو جسر كان يحمي الميناء أثناء إخلاء BEF. ساعدت الطبيعة المستنقعية بشكل عام للتضاريس المدافعين ، وتم دمج الممرات المائية من صنع الإنسان مثل قناة بيرغ في الخطة الشاملة. تم فتح السدود في مناطق معينة ، مما حول هذه المستنقعات إلى بحار ضحلة.

كان اللفتنانت كولونيل روبرت بريدجمان ، ثاني فيكونت بريدجمان ، مسؤولاً عن تخطيط المحيط. منهجي ، واضح النظر ، ويعمل بجد ، كان مستغرقًا في مهمته لدرجة أنه كان يعيش بشكل أساسي على الشوكولاتة والويسكي. يبلغ عرض المحيط حوالي 30 ميلاً ويصل عمقه إلى سبعة أميال.

لشراء الوقت ، تم إنشاء نقاط القوة لإبطاء تقدم ألمانيا. أنشأ جورت خط قناة يستخدم قناة Aa وقناة La Basee لحماية الطرق الأمامية إلى Dunkirk. احتفظت الوحدات البريطانية بهذه النقاط القوية لأطول فترة ممكنة ، وقاتلت بعزم عنيد وشجاعة عنيدة ، حتى أُجبرت على الانسحاب مرة أخرى.

كان فوج دورست يحتفظ بنقطة قوية في فيستوبيرت عندما أصبح واضحًا أنه مقطوع ومحاصر تقريبًا. عندما تلقوا أوامر بالانسحاب ، انتظروا حتى حلول الظلام للقيام بالمحاولة. العقيد إ. لم يكن لدى ستيفنسون ، قائد الكتيبة ، خرائط ولكنه كان يمتلك بوصلة. ضم حزبه حوالي 250 من دورست ومجموعة من المتماثلين الذين فقدوا وحداتهم.

كان لونه أسودًا حتى أن النجوم كانت محاطة بسحب مظلمة مهددة. في مرحلة ما ، وجد ستيفنسون نفسه في مواجهة رقيب ألماني كان يتفقد مواقع فيرماخت. قام بسحب مسدسه بسرعة ، وقتل الرقيب ببرود بطلقة واحدة في وضع جيد وأمر الرجال بمواصلة رحلتهم.

يتلمس طريقهم عبر الظلام ، ويتعثرون إلى الأمام قدر المستطاع ، فجأة جاء دورست على طريق كان يسد طريقهم. كان عليهم عبور هذا الطريق للحصول على خطوط الحلفاء ، ولكن في الوقت الحالي كانت مليئة بقافلة من الدبابات الألمانية ومركبات الدعم التي تتجه إلى وجهة غير معروفة. بدا الأمر وكأن فرقة بانزر بأكملها كانت في حالة تحرك ، وكان الألمان واثقين جدًا من أن مصابيحهم الأمامية مشتعلة.

جلس ستيفنسون ورجاله في الظل ، على أمل الحصول على فرصة لعبور الطريق. بعد حوالي ساعة مرت آخر مركبة ، وكان الساحل خاليًا. لكن فترة الراحة كانت مؤقتة لأنه سمع صوت قافلة أخرى من الألمان تقرقر على الطريق. تدافعت عائلة دورست عبر الطريق واختبأت في الأدغال مثلما ظهر الألمان.

لكن ملحمة دورست كانت في بدايتها. مسترشدين ببوصلة ستيفنسون الموثوقة ، خاضوا في عمق الخصر من خلال خنادق كريهة بالقمامة ، متلمسوا على الرغم من الحقول المحروثة ، وعبروا قناة واسعة وعميقة مرتين. وصلوا إلى خطوط الحلفاء في حوالي الساعة 5 صباحًا ، متسخين ومنهكين ، لكنهم منتصرون.

كانت الأيام القليلة الماضية بمثابة كابوس للحلفاء ، لكن الألمان المنتصرون ، الذين ربما صُدموا قليلاً من نجاحاتهم ، كانوا يواجهون مجموعة من المشاكل الخاصة بهم. اندفع فريق جوديريان ، مع نهر سامبر على الجانب الشمالي ونهر السوم على يسارهم. في 20 مايو ، وصلت الدبابات الألمانية إلى أبفيل عند مصب السوم ، وبكل المقاصد والأغراض لتحقيق مهمتها الأصلية. لقد وصلوا إلى البحر وكانوا طرف ممر بانزر الضخم الذي فصل الجيش الفرنسي الأول و BEF عن القوات الفرنسية جنوب السوم.

توغل الجنود الألمان في مرمى الفلاحين الفرنسيين الحائرين ، حيث كانت خطواتهم ترفع سحبًا من أعمدة الغبار. تبعتهم شاحنات محملة بالمشاة وجنود شبان برونزيين بدا أنهم في حالة معنوية عالية.

لكن الآن بعد أن كانوا على الساحل ، ما هو مسار العمل التالي؟ في الثامنة من صباح يوم 22 مايو ، أرسلت القيادة العليا الألمانية رسالة في رمز Abmarche Nord. كانت الخطة الآن هي التوجه شمالًا ، والاستيلاء على موانئ القناة وإغلاق طريق الهروب الأخير لـ BEF. ستتوجه فرقة بانزر الثانية إلى بولوني ، وفرقة بانزر العاشرة لكاليه ، وقسم الدبابات الأول إلى دونكيرك.

مع القليل من الوقت ، أظهر البريطانيون براعة كبيرة في إجلاء قواتهم ، على سبيل المثال ، قامت السفن العابرة للمحيطات بتحميل القوات مباشرة من الخلد الشرقي.

انطلقت دبابات الفرقة الأولى التابعة للجنرال فريدريك كيرشنر في حوالي الساعة 11 صباحًا يوم 23 مايو. كانت دونكيرك على بعد 38 ميلًا إلى الشمال الشرقي. بحلول الساعة 8 مساءً من نفس اليوم ، وصلت الوحدات المتقدمة إلى قناة Aa ، التي كانت على بعد 12 ميلاً فقط من دونكيرك. كان الممر المائي جزءًا من دفاع خط القناة المتقدم لجورت ، ولكن في الوقت الحالي لم يكن هناك سوى عدد قليل نسبيًا من قوات الحلفاء في المنطقة لإدارتها. على الرغم من أن جوديريان وأطقم الدبابات المتقدمة كانوا في حالة من النشوة ، إلا أن بعض كبار الضباط لم يكونوا سعداء.

بالنسبة إلى Rundstedt ، كان ممر Panzer الطويل عرضة للهجوم المضاد. كانت الدبابات والمشاة الآلية متقدمين بفارق كبير عن المشاة العاديين غير المهذبين والحيويين. كان المشاة المنتظمون الذين يجرون على الأقدام هم ما سيؤيد الأجنحة الطويلة والضعيفة للممر ، وليس على ما يبدو نحيفًا مثل قشر البيض وقد ينكسر تحت هجوم مضاد من الحلفاء.

كان الهجوم البريطاني على أراس قد أخاف بشدة الألمان ، الذين كانوا يخشون أن الحلفاء ربما يخططون لهجوم مضاد أقوى. لم تكن منطقة دونكيرك مناسبة حقًا للدروع ، وهو أمر يعرفه الجميع. علاوة على ذلك ، انخفضت قوة بعض وحدات الدبابات إلى 50 بالمائة. كان بعضهم ضحايا لأعمال العدو ، لكن الكثير منهم كانوا ببساطة بالية وبحاجة إلى الصيانة.

أمر Rundstedt الجنود بالتوقف ، وهو القرار الذي أيده قائد الجيش الرابع الجنرال Guenther von Kluge. وافق هتلر على أنه أصبح قلقًا بشأن المناطق الساحلية الفرنسية ، التي كان يعرفها مباشرة كجندي في الحرب العالمية الأولى. كانت الأرض مبللة ومقطوعة بالعديد من القنوات وهي بالتأكيد ليست مثالية للدروع.

ربما كان الإجراء في أراس فاشلًا ، لكنه نجح في تخويف الألمان في مزاج من الحذر المفرط. لنفترض أن الحلفاء كانوا يخططون لاتجاه جديد ، هجوم مضاد أكبر حتى من هجوم أراس؟ كان من المحتمل أن يطارد كل من هتلر وكبار ضباطه.

وضع رئيس Luftwaffe Hermann Göring الآن في سعيه لتحقيق المجد. أخبر الفوهرر أن طائرته يمكن أن تقضي على البريطانيين ، مما يدفعهم في الواقع إلى البحر. أعطى هتلر الضوء الأخضر لغورينغ جزئيًا لأن عينيه كانتا تحدقان في مكان آخر. كان لا يزال على الدبابات هزيمة القوات الفرنسية جنوب السوم. أما بالنسبة لباريس ، الجائزة التي استعصت على الألمان في الحرب العالمية الأولى ، فقد بدا الهدف جيدًا في متناول هتلر.

ولكن بعد يومين ، تبين أن تأكيدات غورينغ كانت فارغة. كان BEF بعيدًا عن الدمار ، لذلك رفع الفوهرر أمر الإيقاف. جدد الدبابات التقدم بعد ظهر يوم 26 مايو ، لكن الحلفاء أعطوا يومين ثمينين لمواصلة الإخلاء.

كان الوقت ينفد إذا كان BEF سيسحب انسحابًا ناجحًا. استسلم الجيش البلجيكي ليلة 27 مايو ، وهو وضع كان على الألمان استغلاله. احتج ملك البلجيكيين ليوبولد الثالث على أن جيشه لم يعد بإمكانه فعل المزيد ، لكن الاستسلام ترك جناح BEF مفتوحًا بشكل خطير. لبعض الوقت ، كان عدم اليقين الألماني بشأن تقدم متجدد هو الوحيد الذي حال دون وقوع كارثة بريطانية.

جنود بريطانيون يخرجون إلى سفينة في دونكيرك.

بينما كان هتلر وجنرالاته يناقشون ، استمرت الوحدات المدمرة من BEF في الوصول إلى دونكيرك. لقد قطعوا مسافة أميال ، وأعاقت الطرق تقدمهم بسبب الفارين من اللاجئين المدنيين. كانت Luftwaffe تقضي يومًا ميدانيًا ، حيث قصفت الطائرات الألمانية المدنيين والجنود على حد سواء بتخلي مرح. كانت الحصص الغذائية شحيحة ، ولم يتم العثور على سوى القليل من الطعام على طول الطريق. كان التعب محفورًا في وجوههم ، وكانت ملابسهم القتالية قذرة ومبللة بالعرق ، لكنهم بطريقة ما تمكنوا من وضع قدم واحدة أمام الأخرى بقوة الإرادة المطلقة.

لقد قام بريدجمان بعمله بشكل جيد. لتجنب الارتباك غير الضروري ، تم تعيين فيلق BEF الثلاثة قطاعات إنزال محددة. سيتوجه الفيلق الثالث إلى الشواطئ في Malo-les-Bains ، إحدى ضواحي دونكيرك. كنت أقوم بمسيرة فيلق إلى براي ديونز ، التي كانت تبعد ستة أميال شرقًا. طُلب من الفيلق الثاني التجمع في La Panne ، التي كانت عبر الحدود البلجيكية.

كان مقر BEF في La Panne. اختارت BEF هذا الموقع لمقرها الرئيسي لأنه كان موقعًا لكابل هاتف له ارتباط مباشر بإنجلترا. أنشأ اللفتنانت جنرال السير رونالد آدم متجرًا في مير ، أو قاعة المدينة ، في المنتجع الساحلي.

مر تومي المرهق بالعظام عبر محيط الدفاع بشعور من الارتياح ، ثم دخل إلى عالم يبدو شبه سريالي في ظل هذه الظروف. كانت Malo-les-Bains والمدن الأخرى منتجعات ساحلية في وقت السلم ، حيث كان العديد من الفرنسيين والبلجيكيين يتمتعون بالعطلات الصيفية. كانت هناك ساحات للفرقة حيث كانت الموسيقى تعزف ذات مرة ، وكانت الدوارات حيث كان الأطفال الضاحكون يركبون الخيول المنحوتة بشكل متقن. كانت كراسي الشاطئ مبعثرة في كل مكان وما زالت المقاهي الملونة تحتوي على مخزون من المرطبات.

بدا الجنود البريطانيون سعداء لوجودهم في مكان العطلة هذا وكانوا سيستفيدون منه إلى أقصى حد أثناء انتظارهم للخلاص. لا تزال حرائق دونكيرك نفسها مشتعلة ، وأطلقت النيران المشتعلة بالوقود النفطي أعمدة من الدخان المتصاعد على ارتفاع 13000 قدم في الهواء ، لكن معظم القوات كانت على الشواطئ الرملية المسطحة التي امتدت باتجاه الحدود البلجيكية.

ويمتلئ الشاطئ في دونكيرك بالقوات التي تنتظر الإجلاء. مع تزايد خطر الأسر ، غير البريطانيون تكتيكاتهم في الإخلاء.

ستظهر Stukas الألمانية من حين لآخر ، ولكن بعد الرعب في الأسابيع الماضية ، اعتبرها بعض Tommies مصدر إزعاج أكثر من كونها أهدافًا للرعب. مارس الجنود الألعاب وسبحوا ، وألقى بعضهم بنادقهم من طراز إنفيلد وتجولوا بلا هدف عبر الرمال. لا يزال آخرون يسرقون النبيذ والمشروبات الكحولية الفرنسية وجلسوا حول المقاهي يتجاذبون أطراف الحديث ويشربون مثل السائحين في العطلة.حتى أن رجلًا جردته من ملابسه القصيرة وأخذ حمام شمس ، وقراءة رواية باقتناع.

في بعض الأحيان ، كان القصف الألماني أكثر من مجرد مصدر إزعاج ، لكن البريطانيين لم يكن لديهم تقريبًا أي مدافع مضادة للطائرات بسبب اختلاط هائل. في الأوامر الأصلية ، كان من المقرر أن يذهب المدفعيون الاحتياطون إلى الشاطئ ، وهو الأمر الذي شمل الرجال الجرحى أو العاجزين. الميجور جنرال هنري مارتن أسيء فهمه بطريقة ما ، معتقدًا أن ذلك يعني أنه سيتم إجلاء جميع المدفعية.

نظرًا لأن جميع المدفعية سيغادرون ، أو هكذا اعتقد ، أمر مارتن بتدمير جميع قطع المدفعية التي يبلغ قطرها 3.7 بوصة ، خشية أن تقع في أيدي العدو. عندما أبلغ مارتن آدم بفخر أن "جميع المدافع المضادة للطائرات قد تم رفعها" ، كان الأخير مثيرًا للشك. كان هذا غباء يتجاوز الكلمات. مرتبكًا ومتعبًا ، أجاب آدم فقط ، "أيها الأحمق ، اذهب بعيدًا."

اشتكى بعض Tommies من أنهم رأوا القليل أو لا شيء من سلاح الجو الملكي. بذل سلاح الجو الملكي البريطاني قصارى جهده بقصف مواقع العدو وإرسال مقاتلين خلال ساعات النهار. في نهاية عملية دينامو ، خسر سلاح الجو الملكي 177 طائرة بينما خسر الألمان 240 طائرة. كانت هذه إشارة مسبقة لمعركة بريطانيا للألمان ، الذين التقوا بعدو جوي مساوٍ لهم ، أو متفوقًا عليهم في بعض الحالات في المعدات. والموظفين لأول مرة.

يتسلل صف من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم من الشاطئ إلى الأمواج في دونكيرك. ضغط البريطانيون على 300 "سفينة صغيرة" في الخدمة للمساعدة في إنقاذ الآلاف الذين ينتظرون الإجلاء.

إن القناة الإنجليزية ، التي اشتهرت بكونها متقلبة ، "تعاونت" مع البريطانيين بدرجة ملحوظة للغاية. لمدة تسعة أيام حاسمة ، كان الهدوء ثابتًا ، مثل طاحونة الأرض أكثر من مجرى مائي اجتاحته العاصفة. هذا لا يعني أن المرور إلى إنجلترا كان خاليًا من المتاعب. تعرض كل طريق بطريقة ما لهجوم ألماني مباشر أو مخاطر من صنع ألمانيا. كان الطريق Z هو أقصر طريق ، لكنه كان ضمن مدى البطاريات الألمانية في كاليه. تجنب الطريق X ، إلى الجنوب الشرقي ، المدفعية الألمانية لكنه كان عرضة للمياه الضحلة والألغام. كان الطريق Y ، الذي كان على بعد 100 ميل في مسار طويل ملتوي ، عرضة لهجوم جوي ألماني.

عندما حان وقتهم ، اصطف الجنود البريطانيون بسلام في طوابير طويلة وساروا في الأمواج. يتذكر آرثر ديفين ، وهو مدني كان يدير إحدى السفن الصغيرة ، الجنود البريطانيين الذين كانوا يصطفون في طوابير ، "صفوف الرجال المرهقين والنعاس يترنحون عبر الشاطئ من الكثبان الرملية إلى المياه الضحلة ، ويسقطون في قوارب صغيرة ، وتندفع أعداد كبيرة من الرجال في الماء بين تناثر القنابل والقذائف ".

قال الإلهي: "كانت الرتب الأولى على كتف عميقة [في الماء] ، تتحرك للأمام تحت قيادة صغار التابعين ، برؤوسهم فوق الماء مباشرة". لم يكن لدى BEF أي خيار سوى التخلي عن جميع معداتهم ومركباتهم ، لكن بعض شاحنات الجيش أدت خدمة نهائية ولكنها مع ذلك حيوية. تم دفعهم إلى المياه الضحلة وجلدهم معًا لتشكيل أرصفة مرتجلة.

تتلقى القوات البريطانية التي تصل إلى دوفر بإنجلترا ترحيباً حاراً من مواطنيها.

لم يكن الإخلاء ممكناً لولا تضحية الوحدات البريطانية والفرنسية خارج منطقة دونكيرك مباشرة. صمد الجزء الأكبر من الجيش الفرنسي الأول المحاط بالحصار في ليل حتى 30 مايو. في هذه العملية ، تمكنوا من ربط ما لا يقل عن ستة فرق ألمانية. قاتل الجيش الأول بشكل جيد لدرجة أن الألمان منحهم التكريم الكامل للحرب ، بما في ذلك الخروج إلى الأسر مسبوقًا بفرقة تعزف على أجواء قتالية مفعمة بالحيوية.

كان أداء الحامية البريطانية في كاليه أيضًا بطوليًا ، على الرغم من أن المؤرخين يناقشون إلى أي مدى أدى دفاعهم إلى إعاقة التقدم الألماني. كانت قوة كاليه بقيادة العميد. الجنرال كلود نيكولسون و 4000 رجل. تضمنت قيادة نيكولسون بعض النظاميين المدربين تدريباً جيداً ، لواء البندقية الملكي ولواء البندقية الأول. كانت هناك أيضًا بنادق الملكة فيكتوريا الأولى وعناصر من فوج الدبابات الملكي الثالث

كانت تحصينات كاليه قديمة. صمم المهندس الفرنسي الشهير فوبان بعض التحصينات في القرن السابع عشر. على الرغم من هذا الضعف الدفاعي ، قاتلت الحامية بشجاعة ومثابرة كبيرة لعدة أيام ، لكنها استسلمت أخيرًا للعدو واستسلمت في 30 مايو. من المحتمل أنها وفرت بعض الوقت الإضافي لعملية الإخلاء نظرًا للوضع المتأزم ، وقد ساعد كل شيء.

استمرت عملية دينامو حتى 4 يونيو ، عندما كان من الواضح أن دفاعات الحرس الخلفي الفرنسي تنهار أخيرًا. بعث تينانت برسالة مقتضبة ولكنها موجزة إلى إنجلترا: المجاميع الرسمية كانت مرضية. تم إجلاء ما لا يقل عن 338226 رجلاً من هذا العدد 139000 كانوا فرنسيين. في وقت سابق ، كانت التقديرات الأكثر تشاؤما لعدد الرجال الذين تم إنقاذهم منخفضة تصل إلى 45000.

سجناء فرنسيون ينتظرون تعليمات خاطفيهم الألمان. لم يستطع رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل ضمان إجلاء جميع القوات الفرنسية المحاصرة في الوقت المناسب.

شعرت بريطانيا العظمى بالارتياح لأن BEF قد هربت ، لكن تشرشل ذكّر البلاد بأن "الحروب لا تكسبها عمليات الإجلاء". ومع ذلك ، كان BEF نواة مهنية يمكن أن تُبنى عليها جيوش المستقبل. على حد تعبير إحدى الصحف البريطانية ، كان الخلاص في دونكيرك "معجزة دموية".

تعليقات

كان والدي ، MAJ Frank Oxford Hayward ، في Dunkirk. قاتلت وحدته ، 13 / 18th Royal Hussars ، المكونة من دبابات خفيفة في عمل الحرس الخلفي المتواصل لصالح BEF. ليس لدي تفاصيل دقيقة. لا يزال يحاول تحديد دوره بالضبط.
يمثل الفيلم الأخير & # 8220Dunkirk & # 8221 تصويرًا ممتازًا للأحداث المعجزة التي أدت إلى هروب حوالي 344000 جندي. الكتاب العسكري & # 8220Dunkirk & # 8221 من تأليف جوشوا ليفين ، نشره ويليام كولينز: 2017 هو أيضًا قراءة ممتازة.
CAPT David L O Hayward (متقاعد)
محلل دفاع
المؤسس: China Research Team Australia (2003)

إلى David L O Howard: Capt Howard: عمري 87 YO ، كنت مجرد صبي صغير خلال الحرب العالمية الثانية ، ولم يكن لدي اهتمام كبير بتفاصيل الحرب الكبيرة. أردت فقط أن تعرف أنني أصبت بقشعريرة عندما قرأت تعليقك عن والدك وحقيقة أنني كنت على اتصال مع ابن أحد المشاركين في هذا الحدث الرائع. شكرا.

أنا مستريح في المستشفى بعد الجراحة. سألت ممرضة طالبة ما هو دونكيرك. قالت هذه الطالبة في سياتل إنها ليست لديها فكرة.


دنكيرك & # 8211 & # 8216 عملية دينامو & # 8217

ال إخلاء دونكيرك يشير إلى إجلاء جنود الحلفاء من شواطئ وميناء دنكيرك ، فرنسا ، بين 26 مايو و 4 يونيو 1940. كان يديرها الأدميرال السير بيرترام رامزي وكان يحمل اسمًا رمزيًا "عملية دينامو" لأنه نفد من غرفة الدينامو القديمة في قلعة دوفر.

تقرر الإخلاء عندما حاصر الجنود البريطانيون والفرنسيون والبلجيكيون قوتان ألمانيتان كبيرتان تعرفان باسم مجموعة الجيش A والمجموعة العسكرية B. في خطاب ألقاه أمام مجلس العموم ، دعا رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل الأحداث في فرنسا & # 8216a كارثة عسكرية هائلة & # 8217 ، قائلاً & # 8216 أن الجذر الكامل والجوهر والدماغ للجيش البريطاني & # 8217 قد تقطعت بهم السبل في دنكيرك وبدا على وشك الفناء أو القبض عليه. في 'سنقاتل على الشواطئ"خطاب 4 يونيو ، أشاد بإنقاذهم باعتباره & # 8216 معجزة الخلاص & # 8217 وبالتالي أصبح الإخلاء معروفًا باسم" معجزة دونكيرك "

بعد غزو الألمان لبولندا في سبتمبر 1939 ، تم إرسال قوة المشاة البريطانية (BEF) للمساعدة في الدفاع عن فرنسا. لأشهر لم يحدث شيء وأصبحت هذه الفترة تعرف باسم "الحرب الزائفة". ومع ذلك ، بدأت ألمانيا غزوها من خلال هولندا وبلجيكا في 10 مايو 1940 مع مجموعة الجيش B وباندفاع رئيسي من Panzer عبر Ardennes. وصلوا بسرعة إلى الحافلة في أبفيل وبحلول 21 مايو حاصروا BEF وبقايا القوات البلجيكية وثلاثة جيوش فرنسية في منطقة على طول الساحل الشمالي لفرنسا. قائد BEF General Lord Gort (John Vereker، 6th Viscount Gort، اليسار المصور) ، رأى على الفور أن الإخلاء عبر القناة كان أفضل مسار للعمل وبدأ في التخطيط للانسحاب إلى دونكيرك ، وهو أقرب موقع به مرافق ميناء جيدة. كما أن لديها شواطئ جيدة ومحاطة بقنوات من شأنها أن تكون بمثابة دفاع ضد الألمان. في 22 مايو 1940 ، أصدرت القيادة العليا الألمانية أمرًا بوقف الدبابات عندما كانوا على مقربة من دونكيرك. يعتقد الكثيرون أن هتلر قد أصدر هذا الأمر عندما صدر في الواقع من قبل فون روندستيد الذي لم يرغب في أن تتفوق دباباته على المشاة واعتقدوا أنهم بحاجة للراحة في معركة فرنسا القادمة. أعطى أمر الوقف هذا الوقت لقوات الحلفاء المحاصرة لبناء أعمال دفاعية وسحب أعداد كبيرة من القوات نحو دونكيرك ، لمحاربة معركة دونكيرك. من 28 إلى 30 مايو 1940 ، خاض الأربعون ألف رجل المتبقون من الجيش الأول الفرنسي الهائل في يوم من الأيام عملًا مؤجلًا ضد سبع فرق ألمانية كان ثلاثة منها مدرعًا.

وضع اللورد جورت أيضًا عددًا من المحطات. كانت هذه مدنًا ستحتلها كتائب BEF وستؤدي إلى إبطاء تقدم ألمانيا. في بلدة لو باراديس في 27 مايو ، تم عزل جنود من الكتيبة الملكية نورفولكس الثانية. دافعوا عن منزل مزرعة حتى نفدت ذخيرتهم ثم استسلموا. الألمان الذين استسلموا لهم كانوا أعضاء في فرقة SS Totenkopf. قادهم الألمان عبر طريق إلى حقل ثم إلى ساحة مزرعة بجوار جدار حظيرة (في الصورة على اليسار). في تلك اللحظة انفتحت عليهم المدافع الرشاشة. قُتل 97 جنديًا في هذه المجزرة ، لكن نجا اثنان ، وهما الجنديان ألبرت بولي وويليام أوكالاغان. قدموا أدلة بعد الحرب في محاكمة ضابط قوات الأمن الخاصة ، فريتز كنوكلين الذي تم شنقه بتهمة ارتكاب جرائم حرب.

لم تكن هذه هي المذبحة الوحيدة التي ارتكبتها قوات الأمن الخاصة. في ورمهوت في 28 مايو ، وضع جنود قوات الأمن الخاصة من فرقة أدولف هتلر الأولى التابعة لإس إس ليبستاندارت إس إس ما يقرب من 100 جندي بريطاني ، معظمهم من كتيبة وارويكشاير الملكية ، في حظيرة وألقوا قنابل يدوية. بدأوا في إطلاق النار على الناجين خمسة في كل مرة ، وأخيراً أطلقوا النار بالرشاشات على الحظيرة. تمكن البعض من الفرار لكن ما مجموعه 80 جنديا قتلوا.

في اليوم الأول من الإجلاء ، تم إنقاذ 7669 فقط من الرجال ، ولكن بحلول نهاية اليوم الثامن ، تم إنقاذ ما مجموعه 338226 جنديًا بواسطة أسطول تم تجميعه على عجل من أكثر من 800 قارب. هذا يرجع إلى حد كبير إلى الكابتن ويليام تينانت. تم إرسال تينات إلى دونكيرك من قبل الأدميرال رمزي لتنظيم عملية الإخلاء. بصفته "الضابط البحري الكبير" ، لاحظ الخلد الشرقي ، وهو حاجز مياه خشبي في الميناء ، ومن هنا تمكن العديد من القوات من الصعود إلى 39 مدمرة بريطانية وسفن كبيرة أخرى.

واضطرت القوات الأخرى إلى الخروج من الشواطئ والانتظار لساعات في المياه العميقة قبل أن يتم نقلها إلى السفن الأكبر قبالة الشاطئ بواسطة "صائدي الحيتان". تم تسريع هذا من خلال "السفن الصغيرة" من دونكيرك. أسطول من زوارق النزهة المدنية يديره مالكوه ويساعده أفراد من البحرية. عبروا القناة ونقلوا الجنود المنتظرين إلى السفن الأكبر. شاركت العديد من السفن الأخرى. وشملت هذه القوارب البحرية التجارية وقوارب الصيد وقوارب النزهة وقوارب النجاة. تم استدعاء الجميع للخدمة في حالة الطوارئ هذه ، وقد أنقذت جهودهم جيشًا سيواصل القتال في شمال إفريقيا وإيطاليا وفي النهاية على شواطئ نورماندي عندما أطلقنا غزو أوروبا الغربية.

فقدت BEF 68000 جندي خلال الحملة الفرنسية واضطرت إلى التخلي عن جميع الدبابات والمركبات والمعدات الأخرى تقريبًا. في خطابه أمام مجلس العموم في 4 يونيو ، ذكّر تشرشل البلاد بأنه & # 8216 يجب أن نكون حريصين جدًا على عدم تخصيص سمات النصر لهذا الخلاص. لا تنتصر الحروب بالإجلاء & # 8217. لا تزال الأحداث في دنكيرك ذكرى بارزة في المملكة المتحدة. لكن هل كانت معجزة؟ المعجزة هي فعل تدخل إلهي وبالتأكيد ذهب عدد من الأشياء لصالح البريطانيين. أولاً "أمر الوقف" والسفن الصغيرة التي ساعدت في تحرير جيش. ومع ذلك ، إذا كان هناك فعل من التدخل الإلهي ، فقد كان الطقس. طوال فترة الاخلاء ساد الهدوء القناة. في الواقع ، تحولت العاصفة التي كان من المقرر أن تدخل القناة الإنجليزية شمالًا إلى البحر الأيرلندي.


التورط الفرنسي

تم شراء الوقت الحاسم من قبل أولئك الذين يغطون التراجع. في ليل ، حارب الجيش الفرنسي الأول القوات الألمانية إلى طريق مسدود لمدة أربعة أيام ، على الرغم من أنه كان يفوق عددًا بشكل يائس ويفتقر إلى أي دروع. تم قتل أو أسر القوات الفرنسية التي شكلت محيطًا دفاعيًا حول دونكيرك.

كما دفعت القوات البريطانية التي غطت الانسحاب ثمناً باهظاً. أولئك الذين لم يقتلوا في القتال أصبحوا أسرى حرب. لكن حتى هذا لم يكن ضمانًا للسلامة. في قرية لو باراديس ، تم ذبح 97 جنديًا بريطانيًا كانوا قد استسلموا على يد قوات الأمن الخاصة. لقي ما لا يقل عن 200 جندي مسلم من الجيش الفرنسي نفس المصير.

رجال من بنادق ألستر الملكية الثانية ينتظرون الإخلاء في براي ديونز ، بالقرب من دونكيرك ، 1940. متحف الحرب الإمبراطوري / ويكيميديا

نظرًا لتدمير أرصفة Dunkirk ، كان لا بد من الإخلاء من الشاطئ نفسه ، مما يبرر بعد نظر الأميرالية في اختيار السفن الصغيرة. تم نقل القوات بواسطة هذه الزوارق الصغيرة إلى سفن أكبر تابعة للبحرية الملكية والبحرية الفرنسية تحت مضايقات متكررة من Luftwaffe. بشكل ملحوظ ، مع ذلك ، تم إقناع هتلر بوقف التقدم على الأرض لصالح الضربات الجوية ضد الرجال على الشواطئ. ربما أنقذت قيود العمليات الجوية المعزولة والطقس المتدهور الذي قلل من عدد الطلعات (المهمات) الجوية العديد من الأرواح البريطانية والفرنسية.

تم إنقاذ BEF ، لكن هذا كان بعيدًا عن الانتصار. فقد أكثر من 50000 رجل (قُتلوا أو فقدوا أو أُسروا) ، كما تُرك عدد هائل من الدبابات والبنادق والشاحنات وراءهم.


مشروع دونكيرك

& # 8216 ستبقى الصورة دائمًا محفورة بشكل حاد في ذاكرتي & # 8211 صفوف الرجال المرهقين والنعاس وهم يترنحون عبر الشاطئ من الكثبان الرملية إلى المياه الضحلة ، ويسقطون في قوارب صغيرة ، وتندفع أعمدة كبيرة من الرجال في الماء بين تناثر القنابل والقذائف. كانت الرتب الأولى على بعد كتف عميقة ، تتحرك إلى الأمام تحت قيادة صغار التابعين ، أنفسهم برؤوسهم فوق الأمواج الصغيرة التي ركبت في الرمال. عندما تم سحب الرتب الأمامية على متن القوارب ، ارتفعت الرتب الخلفية ، من عمق الكاحل إلى عمق الركبة ، من عمق الركبة إلى عمق الخصر ، حتى وصلوا أيضًا إلى عمق الكتف ودورهم. & # 8217

(ديفيد ديفاين ، معجزة في دونكيرك)

الاحواض في دنكيرك لا يمكن الآن استخدامها إلا بواسطة السفن الصغيرة ، حيث تم قصف السفن وغرقها داخل الحوض الرئيسي ، ولا يزال بإمكان السفن السير بجانب الجدار في حوض المد والجزر ، ولكن طرق الوصول إليها أصبحت غير سالكة تقريبًا بسبب الحرارة الشديدة والاستمرار. قصف. لم يتبق سوى الرصيف الشرقي [الخشبي] ، والذي قد يفسح المجال أمام ضغط يصل إلى عدة آلاف من الأطنان. يجب على الرجال ركوب القوارب على الشواطئ ونقلهم إلى السفن الراسية في القناة قبالة الشاطئ & # 8230 تم قصف جميع السفن القادمة بالقرب من الساحل. كانت الخسائر في الرجال كبيرة جدًا في السفن فادحة ، وفي القوارب هائلة & # 8230 لم تعد سفينة من الشاطئ سليمة. لا شيء سوى الصناعة البطولية والتضحية المطلقة بالنفس أبقت السفن تسير بثبات جيئة وذهابا.

(جون ماسفيلد ، تسعة أيام رائعة)

كان الشاطئ بحرًا شاسعًا من الجثث. لم أر قط الكثير من الحزن. شعر الجنود أنهم تركوا هناك. يبدو أن البعض قد استسلم ، لكنني شخصياً لم أفعل & # 8217t. كان هناك مكان واحد كنت أذهب إليه ، وكان ذلك يعود إلى إنجلترا. كان هناك حالة من الذعر ، لكن معظمنا نجح في الحفاظ على رؤوسنا. بحث أحدهم عن علبة من اللحم البقري ووضعها في نزهة ، ووضع منديله فيها ، ثم اعتذر أنه لم يستطع توفير النبيذ لأن الخادم الشخصي كان بعيدًا في ذلك اليوم.

(العريف هنري بالمر ، 1/7 Batallion ، Queen & # 8217s Royal فوج ، من Max Arthur & # 8217s أصوات منسية)

لم يغادر الملازم أول ألفريد ويفر رامسجيت من ال كويجانا& # 8216s اشتعلت النيران في المحرك الذي غمره بالمطفأة ، وحرث ويفر ، ولكن في اللحظة التي شاهد فيها دونكيرك ، بدأ إطلاق المتعة القديمة ذي القمع الأصفر في شحن المياه. بعد العثور على مضخة ماء الآسن معطلة ، اضطر ويفر وطاقمه إلى الضغط بشدة مع قبعات الخدمة الخاصة بهم. لأول مرة ، رأى ويفر الصفيحة النحاسية الملصقة على الأسوار & # 8211 & # 8216 مرخصة للطب بين تشيرتسي وتدينغتون & # 8217 & # 8211 وفهمها. كان يعلم أن امتداد نهر التايمز يقيس أربعة عشر ميلاً فقط.

(ريتشارد كولير ، من الحرب في البحر، محرر. جون وينتون)

هناك وقفوا ، مصطفين مثل طابور الحافلة ، مباشرة من الكثبان الرملية ، أسفل الشاطئ ، إلى حافة المياه ، وأحيانًا حتى الخصر. كانوا صبورًا ومنظمًا أيضًا ، مثل الأشخاص في طابور انتظار الحافلات العادي. كانت هناك قاذفات قنابل فوق رؤوسهم ونيران مدفعية في كل مكان حولهم. كانوا جوعى وعطش ومصابين بالضرب ، لكنهم ظلوا في الطابور ، ولم يحاول أحد سرقة مسيرة على أي شخص آخر. تمكن معظمهم حتى من استدعاء نكتة عرضية أو حكمة.

(إيان هاي ، & # 8216 أحد المتطوعين & # 8217 ، من معركة فلاندرز)

دونكيرك فوسيل 68 بواسطة تشارلي بونالاك. صورة للقوات على الشاطئ والكثبان الرملية بالقرب من دونكيرك مايو 1940 مفسرة من الصورة في أرشيف IWM والمرسومة يدويًا على الخزف. للمزيد ، انظر Dunkirk Phossils بواسطة Charlie Bonallack.

& # 8216 وضع الجيشين البريطاني والفرنسي، التي تخوض الآن معركة شرسة وتحيط بها من ثلاث جهات من الجو ، من الواضح أنها خطيرة للغاية. إن استسلام الجيش البلجيكي بهذه الطريقة يضيف بشكل ملموس إلى مخاطره الجسيمة. لكن القوات في حالة طيبة وتقاتل بأقصى قدر من الانضباط والمثابرة & # 8230

أتوقع أن أدلي ببيان أمام مجلس النواب بشأن الموقف العام عندما يمكن معرفة وقياس نتيجة الصراع العنيف الجاري الآن. لن يكون هذا ، ربما حتى بداية الأسبوع المقبل. وفي غضون ذلك ، يجب على مجلس النواب أن يعد نفسه للأخبار الجادة والثقيلة. & # 8217

(ونستون تشرشل ، مجلس العموم ، 28 مايو 1940 ، مقتبس في AD Divine & # 8217s دأونكيرك. تم اقتباس بيان تشرشل & # 8217s الموعود إلى مجلس النواب في 4 يونيو 1940 في ذلك اليوم & # 8217 الصفحة & # 8211 ما وراء دونكيرك.)

ال ماسي شو، زورق لندن الإطفاء كانت الراسية في جسر بلاكفريارز من بين أول الواصلين إلى براي ديونز ، شرق دونكيرك & # 8211 قامت بثلاث رحلات تمامًا.ذهبت جميع قوارب النجاة ، 19 منهم ، دليل جديد تمامًا لقارب النجاة Dunkirk ، بتمويل من جمعية المرشدات ، ذهب مباشرة من بناة القوارب Rosa Woodd & amp Phyllis Lunn ، قارب نجاة Shoreham الذي دفع ثمنه إرث خاص قام بثلاث رحلات إلى ذهب قارب نجاة Dunkirk the Lord Southborough من مارجيت مع طاقم مدني ، وذهبت قوارب النجاة RNLI من جميع أنحاء الساحل الجنوبي والشرقي ومصب النهر ، بما في ذلك Louise Stephens من Great Yarmouth و Aldeborough No 21 من جزيرة وايت. ليدي هايغ ، قارب 27 & # 8242 من الكلنكر والبلوط يستخدم كقارب نجاة مملوك للقطاع الخاص على رمال جودوين ، وتوماس كيرك رايت ، والكونتيسة ويكفيلد ، وسيسيل وليليان فيلبوت من نيوهافن ، كلهم ​​جلبوا العديد من الرجال إلى منازلهم.

(سفن وقصص # 8217 من عدة مصادر بما في ذلك الموقع الإلكتروني لجمعية السفن الصغيرة في دونكيرك. المزيد من السفن الصغيرة وقصص # 8217 طوال الأيام التسعة ، والمزيد من ماسي شو غدًا 29 مايو)

في الليلة الثانية ذهبنا، كان هناك نظام. كان هناك ضابط على رأسه وصرخ ، & # 8216Coxswain ، كم تريد؟ & # 8217 وكنت أقول له ، وكان يحسبهم. أي جرحى يمرون فوق رؤوسهم ، وأنت & # 8217d تنزع الجرحى أولاً.

(كوكسوين توماس كينج ، صاحبة الجلالة قناص، من Max Arthur & # 8217s أصوات منسية)

سابر الكسندر جراهام كينج، & # 8216theter المجنون & # 8217 لعب الأكورديون الخاص به في قبعته العليا للترفيه عن القوات المنتظرة على الشواطئ لمدة سبعة أيام قبل أن ينضم بنفسه إلى قائمة الانتظار. نحن نود أن نكون بجانب شاطئ البحر، محتمل.

(من أرشيف متحف الحرب الإمبراطوري)

جاءت الكلمات تتدهور من رايادر الآن. يجب أن يذهب إلى دونكيرك. مائة ميل عبر القناة. كان هناك جيش بريطاني محاصر هناك على الرمال في انتظار الدمار على أيدي الألمان المتقدمين. كان الميناء يحترق ، والموقف ميؤوس منه. كان قد سمعه في القرية عندما ذهب للحصول على المؤن. كان الرجال يخرجون من شيلمبيري ردًا على دعوة الحكومة ، فكل قاطرة وقارب صيد أو قاذفة كهربائية يمكنها دفع نفسها كانت متجهة عبر القناة لنقل الرجال من الشواطئ إلى وسائل النقل والمدمرات التي لم تتمكن من الوصول إلى المياه الضحلة ، لإنقاذ أكبر عدد ممكن من الألمان & # 8217 حريق.

قال: & # 8216 الرجال محتشدون على الشواطئ مثل الطيور التي يتم اصطيادها ، فريث ، مثل الطيور الجريحة والصيد التي اعتدنا العثور عليها وإحضارها إلى الملجأ & # 8230 يحتاجون إلى المساعدة يا عزيزي ، لأن مخلوقاتنا البرية بحاجة إلى المساعدة ، وذلك هو لماذا يجب أن أذهب. إنه شيء يمكنني القيام به. & # 8217

& # 8216I & # 8217ll تأتي مع & # 8216ee ، فيليب. & # 8217

هز رائد رأسه. & # 8216 مكانك في القارب سيتسبب في ترك جندي ، وآخر ، وآخر. يجب أن أذهب وحدي. & # 8217

(من عند أوزة الثلج بقلم بول جاليكو)

& # 8216 The Snow Goose بواسطة Paul Gallico مع رسومات خطية من Anne Linton ، استنادًا إلى الصور الموجودة في أرشيف IWM ، والتي نُشر بعضها في John Masefield & # 8217s & # 8216 The Nine Days Wonder & # 8217 ، كما هو موضح هنا أيضًا

بودج، بارجة 1922 من شركة London and Rochester Trading Company ذهب إلى Dunkirk بالقوة الشراعية وحدها ، وقائدها Bill Watson رجل قديم بأقراط ذهبية. السير مالكولم كامبل & # 8217s طائر أزرق و بلوبيرد الثاني كلاهما ذهب و سائق التاكسي، وهو مركب شراعي خشبي عادة ما يتم تحريكه بين أرصفة لندن ووايتستابل. ال بريطاني جديد، أعاد قارب ركاب 1930 من Ramsgate 3000 رجل إجمالاً ميدواي كوين، عام 1924 ، كانت سفينة التجديف البخارية من أوائل من وصلوا إلى دونكيرك ، حيث أعادوا 7000 رجل على مدى سبعة أشواط. التقطت جون هايورث من روتشستر في منتصف القناة ، محاطًا بجثث من سفينته المحطمة ، وكانت واحدة من آخر السفن المشاركة في عملية دينامو ، حيث أعادت بعض القوات من الحرس الخلفي ، بما في ذلك BG Bonallack.

(سفن وقصص # 8217 من عدة مصادر بما في ذلك الموقع الإلكتروني لجمعية السفن الصغيرة في دونكيرك. المزيد من السفن الصغيرة وقصص # 8217 طوال الأيام التسعة ، والمزيد على ميدواي ملكة في الثالث من حزيران (يونيو) ورقم 8211 قرب النهاية.)

سأل مكبر الصوت إذا كان هناك أي شخص يتطوع لطاقم قارب صيد ، حيث تم إطلاق النار على بعض أفراد الطاقم. هذا الصبي البالغ من العمر 17 & # 8211 والذي & # 8217d غرق مرتين في ذلك اليوم & # 8211 تطوع على الفور. لقد حظي بالترحيب من قبل البحارة والجنود الذين كانوا على متن السفينة & # 8230 عندما اقتربنا في دونكيرك وقمنا بتأمين ملف للجنود الاسكتلنديين الذين كانوا يرتدون مآزر كاكي فوق ملابسهم ، جاءوا برفقة ضابط حصل على ذراعه # 8217d في حبال. نادى على الجسر ، & # 8216 إلى أي جزء من فرنسا ستأخذنا إليه؟ & # 8217 اتصل أحد ضباطنا ، & # 8216 نحن & # 8217 نعيدك إلى دوفر. & # 8217 لذا قال ، & # 8216 حسنًا ، نحن لا نأتي بسرور دموي. & # 8217 استداروا وعادوا لمواصلة حربهم مع الألمان بمفردهم. كان شيئًا رائعًا.

(بحار عادي ستانلي ألين ، على متن HMS وندسور، من Max Arthur & # 8217s أصوات منسية)

لم يكن كل المتطوعين قد وقعوا على T124 & # 8211 النموذج الذي جعلهم متطوعين في البحرية الملكية لمدة شهر & # 8211 لأنهم قدّروا استقلالهم كثيرًا. البعض على أي حال كان هناك على الرغم من المخاوف الرسمية: المضيفة إيمي جودريتش ، المرأة الوحيدة التي حصلت على وسام دنكيرك ، أقسمت أنه طالما أبحرت الممرضات في سفينة المستشفى دينار، هي & # 8217d تبحر أيضًا.

(ريتشارد كولير ، من الحرب في البحر، محرر. جون وينتون)

اليوم التالي، غادرنا مرة أخرى ، وتوجهنا إلى دونكيرك وهذه المرة ذهبنا بجانب الرصيف لإقلاع القوات. عدنا إلى مارجيت بدون حوادث [!] وهبطنا الرجال على الشاطئ.

(الكابتن جي جونسون من النرجس الملكي & # 8211 أخرى غدًا وكل يوم حتى 2 يونيو)

تحت القنابل والبنادق، يتم نقل الرجال عبر القناة ، ليس فقط بواسطة سفن القوات ، ولكن عن طريق اليخوت الخاصة ، والقاطرات النهرية ، وزوارق النجاة في المرفأ ، والسفن البخارية الساحلية & # 8211 the & # 8216Saucy Sallies & # 8217 لموسم الصيف. رجال الإنقاذ ليسوا ذكورًا بالكامل. & # 8216 تفجير جنسي! & # 8217 تبكي الفتاة التي تقدم اليخت الخاص بها ، لتُخبر أن الرجال وحدهم مؤهلون. القوى التي ستغض الطرف عن اتجاهها ، وتشتبه في أنها تجد طريقها إلى دونكيرك.

(فيرا بريتين ، من إنجلترا وساعة # 8217)

كان الآن التي رأيناها لأول مرة قصف الشواطئ. حلقت الموجة الأولى من قاذفات القنابل في وقت مبكر من المساء فوقنا باتجاه دونكيرك ، على بعد ميلين. شاهدناهم يدورون ويغوصون. ثم دق دوي دوي الانفجارات.

لم نكن الآن على علم بما يحدث على الشواطئ. كان تقدمنا ​​على طول الطريق يسير بخطى حلزون & # 8217 & # 8230 اخترنا فكرة جيدة جدًا عن الأهوال التي تحدث في دونكيرك من قصاصات المحادثة مع المشاة.

& # 8220 هل سمعت أنهم & # 8217re gunning & # 8217em وكذلك قصف & # 8217em؟ & # 8221 & # 8230

& # 8220 كان البعض على الشاطئ قبل ثلاثة أيام من ركوب القارب & # 8230 & # 8221

& # 8220 حصلت على مدمرة بأمان وتم قصفها. تم تفجير معظم & # 8217em إلى أجزاء صغيرة & # 8230 & # 8221

& # 8220I & # 8217ve قيل للتو إنهم يطلقون النار على زملائهم أثناء السباحة إلى قوارب النجاة & # 8230 & # 8221

& # 8220 كيف سيكون الأمر عندما نصل إلى هناك؟ & # 8230 & # 8221

& # 8220 هل نصل إلى هناك؟ & # 8230 & # 8221

& # 8220 ما د & # 8217 تعتقد أن فرصتنا؟ & # 8230 & # 8221

(من عند العودة عبر دونكيرك بقلم Gun Buster ، الذي تستمر قصته غدًا في 29 مايو)

الانطلاق من Dunkirk (التفاصيل) ، رسم EC Turner لسترة Gun Buster & # 8217s & # 8216 العودة عبر Dunkirk & # 8217 (تم نشره في عام 1940 بواسطة Hodder و Stoughton)

من عندقصيدة كتبت خلال معركة دونكيرك ، مايو 1940

نبح في أذني. ليلا و نهارا

هزّوا الأرض التي رعشتُ فيها

تفجيرات من الصلب والنار.

أحد المذهولين والمحرومين

زحفت للخروج من تلك الفوضى

بميداليتين وهبة الدية.

لا توجد جروح مرئية للعق - فقط عزيمة

لقول الحقيقة بدون بلاغة

حقيقة الحرب وعن الرجال

متورط في إهانات الحرب.

في صمت الشفق

أستمع ، لم أعد مناسبًا للحرب

غير قادر على التمييز بين القنابل والقذائف.

تبدأ الكشافات في التذبذب في السماء

تنبض الطائرات الجوية فوقي بشكل غير مرئي

لا يزال هناك توهج في الغرب

ويضيء كوكب الزهرة بشكل مشرق فوق التل المشجر.

حرب غير حقيقية! لا صديق واحد

يربطني بفوريته.

إنه صوت من الخزانة

ورقة مطبوعة ، وهذه الأصداء الباهتة

ويغرق في نسيان أعمق.

(هربرت ريد ، من حرب المائة عام و 8217 ، إد. نيل أستلي ، Bloodaxe 2014)

12 الردود على & # 822028th May 1940 & # 8211 Out there & # 8221

يمكن سماع الكابتن جي جونسون من Royal Daffodil (الذي تستمر روايته لرحلاته المتكررة كل يوم هذا الأسبوع حتى 2 يونيو) على أرشيف BBC & # 8217s الرائع للأصوات من Dunkirk ، بالنظر إلى الوراء من 1950 & # 8217s في تذكر موجز عن خبراته في
http://www.bbc.co.uk/archive/dunkirk/14323.shtml

عند الاستماع إلى عناوين أخبار وقت الغداء على راديو 3 ، كان هناك تقرير عن السفن الصغيرة التي تبحر إلى دونكيرك اليوم في رحلة تذكارية & # 8211 مثيرة للاهتمام ، والتي تضمنت في مثل هذه الأخبار القصيرة إعادة تمثيل اللغة الإنجليزية لحدث تاريخي. كما ترسل البحرية السفن & # 8230 (ما الذي يعتقده الأجانب ؟!)
هذا يوحي لي أن Dunkirk مركزية لوجهة نظر معينة للغة الإنجليزية ، وربما يبدو ذلك أكثر أهمية من أي وقت مضى؟

كتب Bolshibeast إلى The Dunkirk Project على لوحة رسائل تاريخ بي بي سي في
http://www.bbc.co.uk/dna/mbhistory

عندما شاهدت فيلم أسطول السفن الصغيرة في دونكيرك بالأمس & # 8211 في ضباب رمادي ، لؤلؤي قليلاً ، مع صوت أنابيب حزن & # 8211 ، كان من المستحيل عدم تخيلهم كسفن وهمية ، انتقادات. ولكن ، على الرغم من أن هشاشتهم وعمرهم مؤثران للغاية ، إلا أن بقاءهم هو الأكثر تأثيراً ، يبدو أنه يمثل ارتباطًا مستمرًا بتلك اللحظة البريئة والشجاعة حتى الآن في الماضي.

بالأمس غادرنا الكابتن O & # 8217Dell والباخرة للرحلات الخاصة به ملكة القناة، أبحر مع حمولته المكونة من 700 رجل في حوالي الثالثة صباحًا:

عندما بدأ الضوء بالفعل ، تم إرسال القوات إلى الأسفل ، وبعد ذلك بوقت قصير تعرضت السفينة لهجوم بطائرة واحدة. ثلاث أو أربع قنابل على جانبي السفينة أدت إحداها إلى كسر ظهرها. لم تقع إصابات بين القوات ولكن السفينة كانت تغرق ، وبعد أن فقدت قارب نجاة آخر في الهجوم ، لم يكن لديها قوارب كافية لمن كانوا على متنها & # 8230

المتشرد الساحلي المسن دورين روز كان قد قام بالفعل برحلة حافلة بالأحداث إلى فرنسا وكان يقترب من الشواطئ على الأرض وتحميل المزيد من القوات. لا يمكن أن يكون هذا احتمالًا جذابًا لأن العديد من السفن التجارية التي كانت على الشاطئ بالفعل كانت تتعرض لهجوم مستمر. رأى الكابتن W Thompson أن ملكة القناة كانت في ورطة ، وبعد مناقشة قصيرة مع الكابتن O & # 8217Dell ، ذهبت لمساعدتها. لمنع أي من السفينتين من التراجع بشكل خطير ، تم تأمين السفن للانحناء وفي غضون خمس وثلاثين دقيقة تم نقل الجرحى والقوات والمعدات. مع وجود أكثر من 1000 شخص على متنها (طاقمها المعتاد هو ثلاثة عشر) دورين روز صنعت من أجل دوفر ، ووصلت سليمة. بعد تفريغ القوات ، أبحرت السفينة مرة أخرى إلى دونكيرك.

(للاطلاع على الدفعة التالية من رحلتها الحافلة بالأحداث ، انظر التعليقات على 30 مايو & # 8211 المنظر من الجو)

قصدت أيضًا أن أقول & # 8211 أحب ما نقلته فيرا بريتين عن النساء! نسمع أحيانًا قليلاً عن الممرضات أو WRENS ، أو حتى النساء في الخدمات في هذا الجانب من القناة ، وبالطبع جميع النساء المنتظرات لسماع الأخبار ، أو المساعدة في الجرحى العائدين ، ولكن ليس كثيرًا عن النساء ذوات قواربهم. ولكن عندما تفكر في أشخاص مثل Joe Carstairs مع قوارب السباق الخاصة بها ، فلا بد أنه كان هناك عدد غير قليل من النساء اللواتي ساهمن بطريقة أو بأخرى.

مشروع رائع وسعداء جدًا أنه تم تسجيل الكثير للأجيال القادمة. كانت والدتي ممرضة في أحد مراكز تطهير الجرحى على الساحل من أجل وصول الجرحى. أتمنى لو كنت قد سجلت لها تتحدث عن كل شيء & # 8230

تمت إضافة السافانالادي إلى موضوع السفن الصغيرة على لوحة رسائل بي بي سي على http://www.bbc.co.uk/dna/archers

هناك المزيد من القصص حول النساء في دونكيرك (مع أو بدون عقوبة رسمية مثل سفينة المستشفى دينار& # 8216s مضيفة إيمي جودريتش) طوال بقية الأيام & # 8217 صفحة ، بما في ذلك جو كيني على متن سفينة المستشفى سانت جوليان غدًا ، ليليان جوتريدج تقود سيارة إسعاف مليئة بالمرضى في 3 يونيو و # 8211 قرب النهاية.

عندما أرى نهر القصص ، أفكر على الفور في شواطئ الساحل التي تُرى من شاطئ البحر عندما اقتربت السفن من الساحل لالتقاط الرجال ، في ذلك الوقت في عام 1940. يبدو العمل الفني جيدًا أيضًا & # 8230

كتب توماس عنها مشروع دونكيرك على لوحة رسائل سجل بي بي سي في
http://www.bbc.co.uk/dna/mbhistory

المثير للاهتمام أن قارب النجاة اللورد ساوثبورو كان هناك. ال سيدة ساوثبورو، قادوس الطين ، أعاد 476 من دونكيرك. مسألة عائلية!

م الالهي في كتابه الرائع دونكيرك يعطي بعض الأفكار عن الظروف التي واجهتها السفن والقوارب الصغيرة ، ليس فقط عند وصولهم إلى دونكيرك ، ولكن في الطريق إلى هناك والعودة:
& # 8216 من الصعب تصور المشكلات العادية والروتينية التي يتعين على هذه السفن التعامل معها. كان أولها & # 8230 التنقل المحفوف بالمخاطر بشكل خيالي تقريبًا. كانت القنوات غير كافية تمامًا لحجم حركة المرور التي كان عليهم حملها & # 8230 بين بعض أخطر المياه الضحلة قبالة سواحل أوروبا & # 8230 & # 8211 في وقت السلم ملحوظ بشكل مثير للإعجاب ، ولكن الآن & # 8230 بعض العوامات الخفيفة كانت غرقت من قبل العدو ، وبعض السفن تتأرجح بعنف لتجنب هجوم الطائرات ، & # 8230 [علاوة على ذلك] تفجر دخان أسود من الشواطئ ، & # 8230 وكان هناك حطام جديد في الممرات ، غرقت السفن بسبب القصف أو الطوربيد أو الاصطدام. كل هؤلاء الملاحين كان عليهم أن يتعاملوا معهم ، ويضاف إليهم التدفق المستمر للمراكب الصغيرة التي تتحرك بسرعات مختلفة بدون أضواء. كان لا بد من تجنب هذه السفن الصغيرة ، وبطريقة ما كانت كذلك في معظم الأحيان. بدون نيران الرشاشات ، بدون قصف من الشاطئ ، بدون قصف ، هذه الأشياء وحدها كانت كافية لزعزعة عصب أقوى بحار. & # 8217

تقع قرية ديتلينج الصغيرة داخل أراضي كينت ، الواقعة بين حقول القفزات ، وقد غمر سكانها فجأة بوصول الرجال والنساء إلى سلاح الجو الملكي الأزرق في مايو عام 1940. والآن في مثل هذا اليوم ، 28 مايو 1940 ، انطلق فريق كوستال بويز ، إلى يقاتل من الفجر حتى الغسق ولكن أفعالهم تظل حتى يومنا هذا بعد 75 عامًا منسية إلى حد كبير.

محطة تشابل ديتلينج

هذا هو المكان الذي نادرا ما يأتون إليه ،
ما لم تكن أوامر ذلك اليوم
أمر أن الضباط ، رجالا ونساء
موكب للصلاة

ومع ذلك فإن منبر كارفن & # 8217s بلوط ،
وسكة المذبح ومنبر المنبر ،
تم بناؤها على هذا المعسكر بالذات
بيد ماكرة

هل وجه الحب ضربة الإزميل & # 8217s؟
سرعة الولاء المنشار مشغول؟
أم كانت تلك هي كلمة C.O. & # 8217s
هل كان مجرد قانون؟

أم أنها كانت البكاء
يا رب ، اترك مقاتلي الصيد بلينهايم يذهبون

لا أعلم. على الرغم من أن هذا الاسم نفى ،
لقد شهد رفاقي كل يوم
هذه الأعمال الذهبية التي قد تليق
الناصري

قصيدة لعضو مجهول من السرب رقم 235
القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي البريطاني
Detling & # 8211 28 مايو 1940

بالنسبة للأطقم الباقية ، كان لدى العديد منهم أقل من أربع ساعات من النوم قبل أن يقابلوا Adolf & # 8216Dolfo & # 8217 Galland JG27 في 29 مايو 1940.

ارى 30 مايو 1940 & # 8211 المنظر من الجو لمزيد من المعلومات حول الطيارين من جنسيات مختلفة في دنكيرك عام 1940 & # 8211 بما في ذلك بعض المناقشات حول مساهمتهم الحيوية & # 8211 جانب آخر منفتح على تفسيرات وآراء مختلفة.

كان أدولف غالاند ، الجنرال الألماني لوفتوافا والطائرة الأسطورية & # 8216 الأكثر شهرة وإبهارًا من أساتذة لوفتوافا [& # 8230 الذي] ترك بصمته على الفور في الحرب العالمية الثانية بتدمير ثلاثة أعاصير بلجيكية في نفس اليوم ، وهي النتيجة التي دفعها إلى 12 بحلول زمن دونكيرك. & # 8217 (من جون كروسلاند & # 8217s نعي أدولف جالاند في صحيفة إندبندنت ، 14 فبراير 1996)


شاهد الفيديو: Incredible Footage of the Battle of Dunkirk 1940. War Archives