بلات AO-24 - التاريخ

بلات AO-24 - التاريخ

بلات

(AO-24: موانئ دبي 25440 ؛ 1. 553'0 "؛ ب. 75'0" ؛ د. 32'4 "؛ ق. 18 ك.
cpl. 276 ؛ أ. 4 5 "؛ cl. Cimarron).

تم بناء بلات (AO-24) من قبل شركة بيت لحم للصلب ، بالتيمور ، ماريلاند. تم إطلاقه في 8 يوليو 1939 ، برعاية السيدة هارولد آر ستارك ، وتم تكليفه في نورفولك في 1 ديسمبر 1939 ، Comdr. P. L. ميدوز في القيادة.

بعد تجهيزها في فيلادلفيا نافي يارد ، غادرت نورفولك في 27 مارس 1940 ، حيث قامت برحلتين إلى أرصفة النفط في هيوستن ، تكساس ، ثم دعمت الأسطول الذي يعمل من منطقة قناة بنما. خلال الخمسة والأربعين يومًا التالية ، قامت بتجديد أسطول القاطرات Capella و Navajo اللذين قاما بقطر الحوض الجاف العائم الضخم YFD- إلى بيرل هاربور. وصلت بلات إلى قاعدتها الجديدة في سان بيدرو ، كاليفورنيا. 4 سبتمبر. على مدار الأربعة عشر شهرًا التالية ، كانت تنقل البضائع والركاب والبضائع إلى بيرل هاربور. انتهت رحلتها الأخيرة إلى هاواي قبل اندلاع الحرب في سان دييغو في 26 نوفمبر 1941 وكانت في ذلك الميناء عندما ضرب اليابانيون بيرل هاربور.

في 17 ديسمبر ، أبحر بلات بقافلة إلى بيرل هاربور وكان قيد الإنجاز في 11 يناير 1942 بصحبة حاملة الطائرات الشهيرة إنتربرايز (CV-6) ، الرائد للأدميرال ويليام إف هالسي جونيور ، قائد فرقة العمل الثامنة. قامت بتزويد فرقة العمل هذه بالوقود لأنها كانت تحرس ممرات القوافل من أجل سلامة سفن القوات والبضائع التي تعزز جزر ساموا.

قضى بلات الأشهر التالية في إعادة تشكيل فرق العمل في دورية هجومية في بحر المرجان. لقد غذت السرب الأسترالي جنبًا إلى جنب مع قوة مهام حاملة الطائرات Lezington وفرقة عمل Yorktown Garrier قبل الضربات المدمرة للناقلات على سلامو ولاي ، غينيا الجديدة. ثم برزت في البحر مع Enterprise 28 May حيث كانت جميع وحدات الأسطول على استعداد لصد الهجوم الياباني المتوقع على Midway ، مما أدى إلى تأجيج فرقة عمل Enterprise و YorktouJn قبل معركة ميدواي.

ثم بدأت بلات دعمها لعمليات سليمان. كانت في المحيط الذي يقترب من جزر سولومون في صباح يوم 10 أغسطس ، حيث قامت بتحويل الوقود إلى مجموعة مهام ناقل إنتربرايز وبعد يومين لمجموعة ساراتوجا الحاملة. عادت بلات إلى نوميا في 14 أغسطس وملأت صهاريج البضائع مرة أخرى من ناقلات مستأجرة. قامت بعد ذلك بتغذية ساراتوجا

Wa ~ p ومجموعات مهام شركة Enterpriee. بعد عودتها إلى الساحل الغربي ، استأنفت دعمها الحيوي لوحدات الأسطول المشاركة في الصراع المرير من أجل Guadalcanal وجزر سليمان الأخرى.

غادر بلات سان بيدرو في 9 أبريل 1943 لتقديم دعم لوجستي حيوي في الحملة لاستعادة السيطرة على الألوشيين الغربيين من اليابانيين ، حيث كان بمثابة ناقلة نفط في خليج كولاك ، أداك. بعد عدة جولات بين الساحل الغربي وبيرل هاربور ، خدم بلات مع اثني عشر أسطولًا آخر من زيوت الأسطول من سرب الخدمة الثامن كواحد من مجموعة مهام التزويد بالوقود المتجولة التي استمرت في تدفق الوقود خلال حملة جيلبرت إلى حوالي 200 سفينة مقاتلة بقيت في البحر لمدة 30 يومًا دون الدخول في الميناء.

كان Pl ~ ae جاريًا لجزر مارشال بعد ظهر يوم 31 يناير 1944 ، fuekng بنسلفانيا وستة مدمرات قبل الوقوف في البحر 11 فبراير. في 6 يونيو ، قام بلات بتطهير ماجورو أتول مع فرق مهام الناقل السريع لجزر ماريانا ، مما أدى إلى تزويد يوركتو بمجموعة مهام الناقل في 14 يونيو على مرمى البصر من جزيرة تينيان ، واستكمال آخر رحلة لها للتزود بالوقود ورحلة التجديد الثالثة للدعم اللوجستي لعملية ماريانا في 14 أغسطس. .

قام بلات بتحميل الوقود والبضائع في Eniwetok ، ثم قام بالمرور إلى ميناء Seeadler ، مانوس ، جزر الأميرالية. كان هذا المرفأ قاعدة عملياتها اللوجستية في منطقة ميناء بعض جزر بالاو ؛ Ulithi ، في كاروبنيس وليتي وسمر في الفلبين. قامت بتطهير هذا hase في 4 سبتمبر وكانت قبالة بالاو لتزويد العديد من السفن بالوقود. كان بلات جاريًا من مانوس في 20 أكتوبر مع خمسة مزيتين آخرين ومرافقي لدعم تحرير جزر الفلبين.

بعد إجراء إصلاحات شاملة في الولايات المتحدة ، قدمت بلات الدعم اللوجستي للسفن القتالية في المنطقة الأمامية إلى الشمال الشرقي من جزر مارياناس حيث قامت بتزويد الناقلات والطرادات والبوارج والمدمرات التي خاضت صراعًا مريرًا من أجل إيو جيما وضربات الناقلات الداعمة على طوكيو. .

برز بلات في عرض البحر في 13 مارس / آذار لدعم فريق مهام الناقل السريع في غزو أوكيناوا. أنهت دعمها لحملة Okinawa عند وصولها إلى Ulithi في 14 يونيو وغادرت ذلك المنفذ في 3 يوليو كجزء من قوة الدعم اللوجستي لـ Fast Carrier Task Force 38 للضربات ضد هونشو باليابان. في 15 أغسطس تم تلقي كلمة تفيد بأن الرئيس ترومان قد أعلن عن موافقة اليابان على الاستسلام. دخلت بلات خليج طوكيو في 10 سبتمبر بعد أن كانت ناقلة نفط في ذلك الميناء حتى 29 سبتمبر عندما بدأت في العودة إلى الولايات المتحدة.

وصلت إلى يوكوهاما ، اليابان ، لدعم قوات الاحتلال في 4 فبراير 1946. خلال الاثني عشر شهرًا التالية ، تنقلت باستمرار من أرصفة النفط في البحرين ، المملكة العربية السعودية ، لدعم عمليات الأسطول في الموانئ الرئيسية لليابان وكوريا وجزر الفلبين . في الأشهر التالية قدمت الدعم اللوجستي للأسطول في موانئ خليج بكنر اليابانية ، أوكيناوا. و Tsingtao ، الصين. تبع الأسطول المطاطي قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا والصيانة في Long Beach و Mare Island Navy Yards من قبل ذخيرة أخرى إلى الشرق الأقصى.

في 22 فبراير 1951 ، غادرت بلات الجزء الخلفي من جزر هاوانان وأتت مسارها عن طريق جزر مارشال وأوكيناوا متوجهة إلى ساسيبو باليابان. وصلت إلى آخر ميناء مسمى في 2 أبريل ، وكانت قبالة سونغجين ، كوريا ، في 4 أبريل لنقل الوقود إلى الطراد سانت بول وخمس مدمرات تابعة لقوات الأمم المتحدة المرافقة والحصار على الساحل الشرقي لكوريا. كانت هذه أول سلسلة لا نهاية لها من الدعم اللوجستي يمتد من Snsebo إلى الساحل الكوري حيث قدمت أيضًا الوقود الحيوي وبنزين الطائرات إلى ناقلات الهجوم السريع Bozer و Philippine Sea و Bon Homme Richard. دخل بلات ميناء كيلونج ، فورموزا ، في 17 مايو ليكون بمثابة ناقلة محطة للسفن في فورموزا باترول. استأنفت تجديد الأسطول قبالة كوريا من ساسيبو في 30 يونيو.

بدأت بلات جولة ثانية في الخدمة لدعم السفن الحربية في فورموزا باترول وتلك التي تعمل في مناطق القتال قبالة سواحل كوريا في 3 يناير 1952. ووصلت إلى ساسيبو في 3 مايو 1953 في جولة عمل ثالثة لدعم قوات الأمم المتحدة في كوريا. واصلت عملياتها في بحر الصين الشرقي وقبالة إنيهون بعد اتفاقية الهدنة وأبحرت من يوكوسوكا في 24 أكتوبر للعودة إلى لونج بيتش في 10 نوفمبر.

برزت بلات من ميناء سان دييغو في 17 مارس 1954 وتطرق في يوكوسوكا في طريقها إلى خليج سوبيك في جزر الفلبين ، ومن هناك إلى فورموزا وهونغ كونغ قبل وصولها إلى ساسيبو. عادت إلى لونج بيتش 2 أكتوبر وأتمت ست جولات مماثلة لدعم عمليات الأسطول السابع في الشرق الأقصى بحلول 28 يونيو 1960. وحدة من سرب الخدمة 3 في كل من هذه الجولات في الشرق الأقصى ، وعملياتها لدعم عمليات الأسطول السابع في الشرق الأقصى. حملها الأسطول السابع إلى كل الموانئ الرئيسية في اليابان والفلبين وأوكيناوا وفورموزا وكوريا. كانت عملياتها على الساحل الغربي التي تدخلت في هذه الخدمة تحت سرب الخدمة 1.

قام بلات بعمليات نشر سنوية تقريبًا في غرب المحيط الهادئ من عام 1960 إلى عام 1968 ، بما في ذلك عمليات مكثفة في المياه الفيتنامية وإعادة تزويد مجموعة عمل Enterprise قبالة كوريا خلال أزمة بويبلو. لا يزال بلات يخدم مع أسطول المحيط الهادئ حتى عام 1970.

تلقى بلات 11 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية و 6 نجوم معركة لخدمة الحرب الكورية.


يو إس إس بلات AO-24 (1939-1970)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


PLATTE AO 186

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    Cimarron Class Fleet Oiler
    كيل ليد 2 فبراير 1981 - تم إطلاقه في 30 يناير 1982

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


محتويات

بعد التجهيز في فيلادلفيا نيفي يارد بلات غادر نورفولك في 27 مارس 1940 ، وقام برحلتين إلى أرصفة النفط في هيوستن ، تكساس ، ثم دعم الأسطول الذي يعمل من منطقة قناة بنما. خلال الخمسة والأربعين يومًا التالية ، قامت بتجديد أسطول القاطرات USS & # 160كابيلا& # 160 (AK-13) و USS & # 160نافاجو& # 160 (AT-64) الذي جر الحوض الجاف العائم الضخم YFD – 2 إلى بيرل هاربور. بلات وصلت إلى قاعدتها الجديدة في سان بيدرو ، كاليفورنيا في 4 سبتمبر. خلال الأربعة عشر شهرًا التالية ، كانت تنقل البضائع السائلة والركاب والشحن إلى بيرل هاربور. انتهت رحلتها الأخيرة إلى هاواي قبل اندلاع الحرب في سان دييغو في 26 نوفمبر 1941 وكانت في ذلك الميناء عندما ضرب اليابانيون بيرل هاربور.

الحرب العالمية الثانية

في 17 ديسمبر ، بلات طرحت في البحر مع قافلة إلى بيرل هاربور وكانت جارية في 11 يناير 1942 بصحبة حاملة الطائرات USS & # 160مشروع& # 160 (CV-6) ، قائد الأدميرال ويليام إف.

بلات قضى الأشهر التالية في التزود بالوقود في فرق العمل في دورية هجومية في بحر المرجان. لقد غذت السرب الأسترالي مع USS & # 160ليكسينغتون& # 160 (CV-2) فرقة عمل الناقل و USS & # 160يوركتاون& # 160 (CV-5) فريق عمل الناقل قبل الضربات الحاملة على Salamaua و Lae ، غينيا الجديدة. ثم وقفت على البحر مع مشروع في 28 مايو حيث استعدت جميع وحدات الأسطول لصد الهجوم الياباني المتوقع على جزيرة ميدواي ، مما أدى إلى تأجيج مشروع فرقة العمل و يوركتاون فرقة العمل قبل معركة ميدواي.

بلات ثم بدأت دعمها لعمليات جزر سليمان. كانت في المحيط الذي يقترب من جزر سليمان في صباح يوم 10 أغسطس ، لتوصيل الوقود إلى مشروع مجموعة مهام الناقل ، ثم USS & # 160ساراتوجا& # 160 (CV-3) مجموعة الناقل بعد يومين. بلات عادت إلى نوميا في 14 أغسطس لتجديد خزاناتها ، ثم قامت بعد ذلك بتزويدها بالوقود ساراتوجا USS & # 160دبور& # 160 (CV-7) ، و مشروع مجموعات مهام الناقل. بعد العودة إلى الساحل الغربي ، عملت في دعم وحدات الأسطول المشاركة في حملة Guadalcanal.

بلات غادرت سان بيدرو في 9 أبريل 1943 لتقديم الدعم اللوجستي لحملة جزر ألوشيان ، حيث كانت بمثابة ناقلة نفط في خليج كولاك ، أداك. بعد عدة أشواط بين الساحل الغربي وبيرل هاربور ، بلات خدم مع اثني عشر أسطول مزيت آخر من سرب الخدمة 8 كجزء من مجموعة عمل للتزود بالوقود للسفن الحربية المشاركة في حملة جيلبرت وجزر مارشال.

بلات كان جاريًا لجزر مارشال بعد ظهر يوم 31 يناير 1944 ، مما أدى إلى تزويد USS & # 160بنسلفانيا& # 160 (BB-38) وستة مدمرات ، قبل الوقوف في البحر في 11 فبراير. في 6 يونيو ، بلات تطهير Majuro Atoll مع Fast Carrier Task Force لجزر مارياناس ، وفي 14 يونيو / حزيران يوركتاون مجموعة مهام الناقل بينما على مرأى من جزيرة تينيان. أكملت آخر رحلة لها للتزود بالوقود ورحلة التجديد الثالثة للدعم اللوجستي لعملية ماريانا في 14 أغسطس.

بلات محملة بالوقود والبضائع في Eniwetok ، ثم انتقلت إلى ميناء Seeadler ، مانوس ، جزر الأميرالية. كان هذا الميناء قاعدة عملياتها اللوجستية لدعم احتلال بعض جزر بالاو أوليثي ، في جزر كارولين وليتي وسمار في الفلبين. قامت بتطهير تلك القاعدة في 4 سبتمبر وكانت قبالة بالاو لتزويد العديد من السفن بالوقود. بلات كانت جارية من مانوس في 20 أكتوبر مع خمسة مزيتين آخرين ومرافقة لدعم تحرير جزر الفلبين.

بعد الإصلاح في الولايات المتحدة ، بلات قدمت الدعم اللوجستي للسفن القتالية في المنطقة الأمامية إلى الشمال الشرقي من جزر مارياناس حيث قامت بتزويد الناقلات والطرادات والبوارج والمدمرات التي شاركت في معركة إيو جيما وضربات الناقلات على طوكيو.

بلات برز في البحر في 13 مارس لبدء دعم فرق مهام الناقل السريع في غزو أوكيناوا. أنهت دعمها لمعركة أوكيناوا عند وصولها إلى أوليثي في ​​14 يونيو وغادرت ذلك المنفذ في 3 يوليو كجزء من قوة الدعم اللوجستي لقوة مهام الناقل السريع 38 للضربات ضد هونشو باليابان. في 15 آب / أغسطس ، وردت أنباء تفيد بأن الرئيس هاري س. ترومان أعلن موافقة اليابان على الاستسلام. بلات دخلت طوكيو باي في 10 سبتمبر لتعمل كناقلة في ذلك الميناء حتى 29 سبتمبر عندما بدأت في العودة إلى الولايات المتحدة.

ما بعد الحرب

وصلت إلى يوكوهاما ، اليابان ، لدعم قوات الاحتلال في 4 فبراير 1946. خلال الاثني عشر شهرًا التالية ، تنقلت باستمرار من أرصفة النفط في البحرين والمملكة العربية السعودية ، لدعم عمليات الأسطول في الموانئ الرئيسية لليابان وكوريا وجزر الفلبين . في الأشهر التالية ، قدمت دعمًا لوجستيًا للأسطول في موانئ خليج بكنر اليابانية وأوكيناوا وتسينغتاو بالصين. تكتيكات الأسطول قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا والصيانة في Long Beach Naval Shipyard و Mare Island Navy Yards تبعتها رحلة بحرية أخرى إلى الشرق الأقصى.

كوريا

في 22 فبراير 1951 بلات غادرت مؤخرة جزر هاواي ووضعت مسارها عن طريق جزر مارشال وأوكيناوا إلى ساسيبو ، اليابان. وصلت إلى آخر ميناء مسمى في 2 أبريل وكانت قبالة سونغجين ، كوريا ، في 4 أبريل لتوصيل الوقود إلى الطراد USS & # 160القديس بول& # 160 (CA-73) وخمسة مدمرات تابعة لقوة المرافقة والحصار التابعة للأمم المتحدة على الساحل الشرقي لكوريا. كانت هذه أول سلسلة لا نهاية لها من الدعم اللوجستي يمتد من ساسيبو إلى الساحل الكوري حيث قدمت أيضًا وقودًا حيويًا وبنزين الطيران إلى ناقلات الهجوم السريع USS & # 160ملاكم& # 160 (CV-21) ، USS & # 160بحر الفلبين& # 160 (CV-47) و USS & # 160بون هوم ريتشارد& # 160 (السيرة الذاتية -31). بلات دخلت ميناء كيلونج ، فورموزا ، في 17 مايو للعمل كناقلة محطة للسفن على متن فورموزا باترول. استأنفت تجديد الأسطول قبالة كوريا من ساسيبو في 30 يونيو.

بلات بدأت جولة ثانية في الخدمة لدعم السفن الحربية في فورموزا باترول وتلك العاملة في مناطق القتال قبالة سواحل كوريا في 3 يناير 1952. وصلت إلى ساسيبو في 3 مايو 1953 في جولة عمل ثالثة لدعم قوات الأمم المتحدة في كوريا . واصلت عملياتها في بحر الصين الشرقي وقبالة إنشون بعد اتفاقية الهدنة وأبحرت من يوكوسوكا في 24 أكتوبر للعودة إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا في 10 نوفمبر.

بلات وقفت خارج ميناء سان دييغو في 17 مارس 1954 وتطرق إلى يوكوسوكا في طريقها إلى خليج سوبيك في جزر الفلبين ، ومن هناك إلى فورموزا وهونغ كونغ قبل وصولها إلى ساسيبو. عادت إلى لونج بيتش 2 أكتوبر وأكملت ست جولات مماثلة لدعم عمليات الأسطول الأمريكي السابع في الشرق الأقصى بحلول 28 يونيو 1960. وحدة من سرب الخدمة 3 في كل من هذه الجولات في الشرق الأقصى ، وعملياتها لدعم عمليات الأسطول الأمريكي السابع في الشرق الأقصى. حملها الأسطول السابع إلى كل الموانئ الرئيسية في اليابان والفلبين وأوكيناوا وفورموزا وكوريا. كانت عملياتها على الساحل الغربي التي تدخلت هذه الخدمة تحت سرب الخدمة 1.

فيتنام

بلات قامت بعمليات نشر سنوية تقريبًا إلى غرب المحيط الهادئ من عام 1960 إلى عام 1968 ، بما في ذلك عمليات مكثفة في المياه الفيتنامية وإعادة تزويد USS & # 160 بالوقودمشروع& # 160 (CVN-65) خارج كوريا أثناء حادثة بويبلو. خدمت بلات مع أسطول المحيط الهادئ حتى عام 1970. تم بيعها للتخريد في 14 مايو 1971.

بلات تلقى 11 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية ، و 6 نجوم معركة لخدمة الحرب الكورية ، و 8 من نجوم الحملة لخدمة حرب فيتنام.


بلات AO-24 - التاريخ

بعد رحلتين تدريبيتين إلى خليج Guant & aacutenamo في كوبا وبورت أو برنس في هايتي ، ديوي أبحر من نورفولك في 1 أبريل 1935 إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، ووصل في 14 أبريل. حتى عام 1938 كانت تعمل بشكل أساسي من هذا الميناء في العمليات المحلية بالإضافة إلى الانخراط في التدريب القتالي على تكتيكات الأسطول والتدريبات المجدولة. أبحرت على طول الساحل الغربي إلى أقصى الشمال مثل ألاسكا وجنوبًا إلى كالاو ، بيرو ، وقامت بثلاث رحلات بحرية إلى منطقة هاواي. من 4 يناير إلى 12 أبريل 1939 ، عادت إلى المحيط الأطلسي بسبب مشكلة الأسطول. ديوي وصل إلى بيرل هاربور في 12 أكتوبر 1939 وشارك في التدريبات التكتيكية والتدريبات القتالية ومشاكل الأسطول والمناورات حتى عام 1941.

عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، ديوي كان يخضع لعملية إصلاح شاملة. أخذت على الفور طائرات العدو تحت الهجوم وبدأت بعد ظهر ذلك اليوم في القيام بدوريات في منطقة هاواي. في 15 ديسمبر ، انضمت إلى TF 11 للإبحار لتخفيف الحامية البحرية المحاصرة في جزيرة ويك ، لكن الجزيرة سقطت في 23 ديسمبر و ديوي عادت إلى مهمتها الدورية.

في فبراير 1942 ، انضمت مرة أخرى إلى فرقة العمل 11 لشن إضراب متوقع على رابول. ضاع عنصر المفاجأة عندما شاهدت طائرتا دورية معادية القوة وألغيت الضربة بعد ذلك ديوي وساعد في رش عدة قاذفات من أصل 18 قاذفة أدت إلى وصول القوة بتقارير إذاعية من طائرات الدورية. واصلت الفحص ليكسينغتون (CV-2) في الضربات على Lae و Salamaua ، غينيا الجديدة ، في 10 مارس وعادت إلى بيرل هاربور في 26th.

تم فرز TF 11 من بيرل هاربور في 15 أبريل 1942 للعمليات في جزر سليمان. في 5 مايو ، ورد أن اليابانيين كانوا يتقدمون في ميناء مورسبي ، و ديويتسابق فريق & # 39s للانضمام يوركتاون (CV-5) في معركة بحر المرجان. في هذا الانتصار الاستراتيجي العظيم ، تم إبعاد اليابانيين أخيرًا عن التقدم باتجاه الجنوب الشرقي ، وتم تجنيب أستراليا ونيوزيلندا من التهديد بالغزو ، وجاءت حرب حاملات الطائرات في سن الرشد كما كانت المرة الأولى التي تقاتل فيها الأساطيل الرئيسية دون اتصال سطحي. متي ليكسينغتون تعرضت لهجوم مكثف ، ديوي شارك في إرسال نيران مضادة للطائرات أدت إلى رش أو طرد العديد من المهاجمين ، مما أدى إلى إصابة خمسة رجال بجروح من قصف العدو. ليكسينغتون أصيبت بشدة ، ومع اندلاع الحرائق وخرجت عن السيطرة ، كان لا بد من التخلي عنها ، مع ديوي إنقاذ 112 من الناجين من حاملة الطائرات. قامت بالفرز يوركتاون في نوم وإكوتيا في 12 مايو ، ثم عاد إلى بيرل هاربور في 26 مايو في الشاشة لمدة مشروع (CV-6).

مع خروج اليابانيين بالقوة والمعروف أنهم يهددون جزيرة ميدواي ، ديوي أبحر بعد ثلاثة أيام فقط في مشروع وحدة حربية. انضمت معركة ميدواي من 2 إلى 6 يونيو ، وطوال هذا العمل التاريخي ديوي فحص مزيتة ضعيفة بلات (AO-24): العودة إلى بيرل هاربور في 9 يونيو ، ديوي مرافقة ساراتوجا (CV-3) حيث جلبت الحاملة سربًا جويًا إلى ميدواي بين 22 و 29 يونيو. في 7 يوليو ، وافقت على عمليات الإنزال الأولية في Guadalcanal ، والتي قصفتها في 7 أغسطس. في ذلك اليوم الذي وقع فيه الهجوم الأول ، ديوي أطلقت النيران على قاذفات الغطس التي أصابت قنابلها أحد رجالها ، وخلال الهجوم الجوي في اليوم التالي ، انضمت إلى إسقاط العديد من العدو. ذهبت لإنقاذ سفينتين منكوبة بمساعدة جارفيس (DD-393) لاستعادة القوة والقطر جورج ف. إليوت (AP-13) إلى أن أدت خطورة الضرر الذي لحق بها إلى ضرورة التخلي عنها. ديوي أنقذت 40 من ناجي النقل و # 39.

ديوي بقي في جزر سليمان لحماية خطوط الإمداد والاتصالات ، وتم فحصها ساراتوجا خلال معركة جزر سليمان الشرقية في 24 أغسطس 1942 ، حيث أعادت السفن الأمريكية جهدًا كبيرًا من اليابانيين لتعزيز Guadalcanal و Tulagi. لقد رافقت ساراتوجا، التي تضررت من طوربيد الغواصة في 31 أغسطس ، إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 23 سبتمبر ، وبعد 6 أيام أبحرت للإصلاح في سان فرانسيسكو. في 27 ديسمبر 1942 ، بدأت عملها في مياه ألاسكا. متي ووردن (DD-362) جنحت في أمشيتكا ، ديوي حاولت جرها من فوق الصخور ، ثم ساعدت في إنقاذ الناجين منها عندما أجبرها الطقس العاصف على التخلي عنها. في 7 أبريل 1943 ديوي أبحر إلى سان بيدرو لمرافقة مجموعة هجومية إلى أتو للغزو في 11 مايو. شاركت أيضًا في عمليات الإنزال في Kiska في 16 أغسطس قبل مرافقة مجموعة من LSTs إلى سان فرانسيسكو ، حيث وصلت في 19 سبتمبر.

الإبحار من سان دييغو في 13 يناير 1944 ديوي وصل قبالة كواجالين في 31 يناير وعمل كمرافقة أثناء غارة الناقل على ماجورو في 11 فبراير وهبوط الغزو في إنيوتوك في 18 فبراير. رافقت قوافل بين إنيوتوك روي وماجورو ، وقصفت ميل أتول في 17 و 18 مارس. من 22 مارس إلى 6 يونيو ، عملت في شاشة TF 58 ، وشاركت في غارات على بالاو وياب وأوليثي وولياي ، وغزو هولانديا في 21 و 22 أبريل والإضراب على تراك من 29 أبريل إلى 1 مايو. في 6 يونيو ، أبحرت لتفتيش حاملات الطائرات في حملات تمشيط للمقاتلين ضد تينيان وسايبان في 11 يونيو ، ثم قصفت سايبان وتينيان في 13 و 14 يونيو ، عندما أطلقت النار على زوارق العدو التي حاولت الهروب على طول خط الشاطئ وبدأت في اندلاع حريق في تفريغ الزيت. عندما تحدى الأسطول الياباني عمليات إنزال ماريانا ، قامت بفحص الناقلات خلال معركة بحر الفلبين الناتجة في 19 و 20 يونيو وأنقذت العديد من الطيارين وأفراد الطاقم الذين أجبروا على التخلي بعد غاراتهم الجوية في أقصى مدى ضد الأسطول الياباني المنسحب.

ديوي انضم إلى شاشة النقل في 1 يوليو 1944 لغزو غوام. قدمت دعمًا قريبًا من النيران لمجموعات الاستطلاع ، وغطت عمل فرق الهدم تحت الماء ، وأجرت نيرانًا مضايقة ليلية ، وقامت بدوريات خارج الجزيرة حتى 28 يوليو عندما أبحرت لإجراء إصلاح قصير في Puget Sound Navy Yard.

ديوي طرحت في 30 سبتمبر 1944 للانضمام إلى المجموعة اللوجستية للأسطول ثلاثي الأبعاد في 10 أكتوبر. قامت بفحص هذه المجموعة في عمليات التزود بالوقود لغزو الفلبين حتى إعصار 18 ديسمبر الذي ألحق أضرارًا جسيمة بوحدات الأسطول ثلاثي الأبعاد. ديوي فقدت كل قوتها بحلول الظهيرة وكانت تتدحرج أكثر من 75 درجة وتمزق كومة رقمها الأول وألقيت على سطح القارب. انضمت إلى مجموعتها في 8 فبراير 1945 بعد الانتهاء من الإصلاحات في أوليثي ، ووصلت إلى إيو جيما في 17 فبراير حيث ساعدت في إخماد الحرائق. باتوكسنت (AO-44). بمساعدة مشاة البحرية الذين هاجموا الجزيرة في 19 فبراير ، ساعدت في تفريق هجوم مضاد ياباني بإطلاق قذائف مضيئة في 23 فبراير.

بعد مرافقة قافلة إلى ليتي من 4 إلى 6 مارس 1945 ديوي عاد إلى المجموعة اللوجستية لعملية أوكيناوا ، وقاموا بفحص عمال النفط أثناء قيامهم بتزويد الناقلات بالوقود في الضربات الجوية السابقة للغزو والغارات في الشرق الأقصى التي استمرت حتى نهاية الحرب. في 21 أغسطس ، انطلقت في رحلة إلى سان دييغو ، ووصلت في 7 سبتمبر. واصلت إلى الساحل الشرقي ، ووصلت إلى Brooklyn Navy Yard 26 سبتمبر. ديوي خرجت من الخدمة في 19 أكتوبر 1945 وتم بيعها في 20 ديسمبر 1946.


أحداث الرابع من يوليو: مدينة بلات ستحتفل بالذكرى السنوية الـ 175

ستكون المرساة البحرية التي تم الحصول عليها مؤخرًا من مدينة بلاتي محور الاحتفال بالذكرى السنوية الـ 175 المقرر إجراؤها يوم السبت 4 يوليو. الساعة 10 صباحًا في Settler's Crossing Park في نهاية الشارع الرئيسي في Platte City. على الرغم من أنه ليس جاهزًا للعرض الرسمي ، فإن المرساة التي يبلغ وزنها 13 طنًا من USS Platte (AO-186) - مثل جميع سفن الأسطول البحري الأمريكية ، التي سميت على اسم الأنهار - توفر رمزًا مرئيًا ونقطة فخر لرئيس البلدية في تكريم هذه المناسبة.

وقال أوفوت "هذا الحدث يجب أن يكون حدثًا لا يُنسى في الاحتفال بالذكرى 175 لمدينة بلات".

متقاعد من البحرية الأمريكية قائد. سيلقي كارلتون فيلبوت الخطاب الرئيسي ، بينما سيُمنح تشارلز شلي - رفيق القارب الرئيسي الذي خدم على متن السفينة يو إس إس بلات ويعتبر "مالك اللوح الخشبي" كجزء من طاقم تكليف السفينة - مفتاح المدينة التي ستعلن مدينة بلات. "المنفذ الرئيسي الرسمي" لسفينة يو إس إس بلات. كانت سفينة مزيتة أسطول AO-186 Cimarron Class في الواقع ثاني سفينة تحمل اسم نهر بلات ، وسيحضر أيضًا تشارلز باك ومايكل براون ، البحارة السابقون من يو إس إس بلات (AO-24).

حضر براون لم الشمل عام 2008 في مدينة بلات لأولئك الذين خدموا في AO-24 وسيمثل لجنة تكليف ولاية يو إس إس ميسوري (SSN-780) في تقديم مسؤولي مدينة بلات مع علم المدينة الذي يرفرف من شراع الغواصة كعرض تكريماً لـ دعم المدينة للرجال والنساء الذين يخدمون الولايات المتحدة.

يستمر المرساة ، التي يبلغ ارتفاعها 13 قدمًا وعرضها 12 قدمًا ، في الجلوس على الأرض في Settler’s Park منذ وصولها في مايو الماضي.

لا تزال المدينة تخطط لإنشاء قاعدة مناسبة للعرض وقد تلقت مؤخرًا اللوحة التذكارية النهائية. يجب أن يساعد الجزء السفلي المسطح من المرساة في عملية عرض المرساة ، وسيتم استخدام السلسلة الإضافية في الجزء العلوي للمساعدة في استقرارها.

سيتم تحديد تكلفة اللوحة والقاعدة وإعادة التثبيت لاحقًا.

تم إيقاف تشغيل USS Platte (AO-186) في عام 1999 بعد 16 عامًا في الخدمة. سمع أوفت عن السفينة وسعى للحصول على بقايا يمكن أن تساعد في الاحتفال بالذكرى 175 لتأسيس مدينة بلات. تبرع سيد الإنقاذ في Southern Recycling بالمرساة ، لكن مجلس مدينة Platte City of Aldermen وافق على إنفاق 3800 دولار للسحب (3000 دولار) وتشغيل الرافعة (الحد الأدنى للرسوم 800 دولار) لإحضاره من لويزيانا.

بالإضافة إلى الحفل الرسمي ، ستستضيف إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة بلات حدثًا في مجمع بلات سيتي المجتمعي من الظهر حتى الساعة 5 مساءً. سيكون هناك دخول مجاني للمنشأة مع المرطبات.

الساعة 9:45 مساءً في تلك الليلة ، ستكون هناك موسيقى وطنية وعرض للألعاب النارية في ملعب القراصنة. القبول مجاني أيضًا لهذا الحدث.

في باركفيل بولاية ميسوري ، بدأ الاحتفال بكرنفال عروض وقت المرح الليلي ، والذي من المقرر أن يفتح من الساعة 6 إلى 10 مساءً. الأربعاء - الجمعة ، 1-3 يوليو. سيبدأ موكب احتفال باركفيل الرابع من يوليو السنوي في الساعة 10 صباحًا يوم السبت 4 يوليو ، ويمتد من شارع 63 والطريق السريع 9 إلى وسط مدينة باركفيل التاريخي.

الدكتور LuAnn Halverstadt - مدير مدرسة Graden الابتدائية في Parkville - سيكون بمثابة المارشال الكبير. كانت في منطقة مدارس بارك هيل منذ عام 1997 وعملت في منصبها الحالي على مدار الـ 13 عامًا الماضية.


إطعامنا: قصة مقهيين يابانيين

في مطلع القرن ، تضاءل تعطش صناعة السكك الحديدية الغربية للعمالة الرخيصة ، تاركًا آلاف العمال الصينيين واليابانيين غير المهرة بدون وسائل لإعالة أنفسهم وعائلاتهم. في نبراسكا ، وجد حوالي 700 إيسي (الجيل الأول من المهاجرين اليابانيين) أنفسهم بدون عمل ، بعيدًا عن مكان ولادتهم. من بين هؤلاء 700 ، استقر حوالي 200 في سكوتسبلوف للعمل في حقول بنجر السكر لشركة Great Western Sugar Company. استقر كثيرون آخرون على طول وادي نورث بلات وزرعوا أراضي مستأجرة.


يو إس إس بلات (AO 24)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1القائد. بال لامار ميدوز ، يو إس إن1 ديسمبر 1939أواخر عام 1940 (1)
2القائد. رالف هارولد هنكل ، USNأواخر عام 194017 ديسمبر 1942
3القائد. هاري كيلر الابن ، USN17 ديسمبر 194230 أغسطس 1943
4ت / النقيب. كلينتون هنري سيجل ، USNR30 أغسطس 19439 مارس 1944
5فرانسيس ستيفنسون جيبسون ، USNR9 مارس 194418 يونيو 1945
6لويس مارتن فابيان ، USNR18 يونيو 1945أواخر عام 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.


ناقلات و # 038 مزيتات و أسبستوس

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


محطة HYPO

يمكن لفني التشفير اليوم & # 8217s تتبع جذورهم إلى الراديومين المغامرين الذين علموا أنفسهم كود كاتاكانا الياباني في أوائل إلى منتصف عشرينيات القرن الماضي وأنشأوا أول محطة اعتراض في شنغهاي ، الصين.
خلال صيف عام 1927 ، حضر خمسة من مشاة البحرية تدريبات كاتاكانا في شنغهاي بالصين ، وفي سبتمبر 1927 تم نقلهم إلى Peiping China حيث أسس ، تحت قيادة CRM Dorman A. Chauncey ، محطة اعتراض الراديو الثانية.

ولادة الدعم المباشر المشفر

قامت مفرزة مشاة البحرية في Peiping بأول نشر مؤقت معروف لأفراد استخبارات الاتصالات عندما تم نشر اثنين من مشغلي البحرية ، جنبًا إلى جنب مع الرئيس تشونسي ، على متن USS TRENTON (CL 11) ، واثنين من مشغلي مشاة البحرية الإضافيين المنتشرين على متن USS MEMPHIS (CL 13) من أجل طوال شهر سبتمبر 1928. يفترض أن هذه المهمة كانت لنسخ حركة المرور من تدريبات الأسطول الياباني.

التنظيم الرسمي المبكر والتدريب

أدى نجاح عمليات الاعتراض المبكر هذه إلى إنشاء مدرسة دائمة على سطح مبنى البحرية الرئيسي في شارع الدستور في واشنطن العاصمة حيث تم تدريب الراديومين المؤهلين بشكل خاص لاعتراض الاتصالات اللاسلكية الأجنبية وتحليلها. خلال عمر 12 عامًا لهذه المدرسة ، تلقى ما لا يقل عن 176 (150 البحرية و 26 البحرية) ، مشغلي الراديو المجندين تدريبهم. أصبحت المجموعة معروفة باسم On the Roof Gang (OTRG). شكل العديد من هؤلاء الخريجين نواة عمليات استخبارات الاتصالات في المحيط الهادئ في بداية الحرب العالمية الثانية.

كانت التصنيفات المبكرة المشاركة في مجال استخبارات الاتصالات هي ما نحدده الآن كـ & # 8220general Service & # 8221 تصنيفات. قبل الحرب العالمية الثانية كانت غالبية هذه التصنيفات راديومان ويومان. توسعت الحاجة إلى أفراد استخبارات اتصالات مؤهلين بشكل كبير خلال الحرب العالمية الثانية وبحلول عام 1943 كانت التصنيفات التالية جزءًا من تكملة الأنشطة تحت علم OP-20-G:

  • يومان
  • راديومان
  • أخصائي I (مشغل آلة محاسبة البطاقات المثقوبة)
  • أخصائي ف (أخصائي تصوير)
  • رفيق المصورين
  • ماتي الميكانيكي
  • كهربائيين ماتي
  • Telegrapher (للطباعة عن بعد)

إعادة تقييم المهارات

في أغسطس من عام 1943 ، تم إجراء تحليل للأنشطة التي نفذتها OP-20-G وبدأت الجهود الأولى لإنشاء تصنيف للأفراد المجندين في استخبارات الاتصالات. حدد التحليل عدة أنواع مختلفة من العمل لم يتم توفيرها بموجب التصنيفات المحددة. تم تجميع هذه الأنشطة في الفئات التالية:

  • Cryptanalytical & # 8211 إظهار القدرة على استخدام تقنيات وإجراءات تحليل التشفير.
  • تشغيل الآلات الخاصة & # 8211 إثبات الكفاءة في تشغيل نوع واحد أو أكثر من الآلات التحليلية.
  • البحث الفني & # 8211 إظهار القدرة على حل المشاكل العملية في المجال التخصصي.
  • ذكاء الراديو & # 8211 إظهار القدرة على التعامل مع المشاكل العملية في مجال متخصص من ذكاء الراديو.

بعد مراجعة وإنشاء متطلبات المعرفة لمختلف التخصصات الفرعية ، تم إنشاء تصنيف المتخصص Q في أوائل عام 1944 مع الفروع التالية:

  • أخصائي Q (TE) & # 8211 فني
  • المتخصص Q (IN) & # 8211 Radio Intelligence
  • Specialist Q (RP) & # 8211 المنشورات المسجلة

ملاحظة: من الواضح أنه تم دمج عمليات تشغيل الآلات الخاصة والتخصصات الفرعية للبحث التقني في "فني" ، وعلى الرغم من أنها ليست جزءًا من عملية استخبارات الاتصالات ، فقد تمت إضافة كاتب المنشورات المسجلة.

ولادة تصنيف فني اتصالات

في عام 1948 تم إلغاء غالبية تصنيفات المتخصصين في زمن الحرب. في ذلك الوقت ، تم إنشاء تصنيف فني الاتصالات (CT) ، حيث تم دمج تصنيفات المتخصص Q ، CR ، و TE ، و IN في تصنيف التصوير المقطعي المحوسب. تم تحديد أربعة مجالات مهنية CT كفروع:

على الرغم من أن تصنيف CT يتألف من أربعة فروع مختلفة بشكل واضح ، إلا أن فرع عضو الخدمة لم يكن جزءًا من محدد التصنيف.

ملاحظة: كابت هولتويك ، بعد أن خدم كضابط قائد يو إس إس بلات (AO 24) تم تعيينه في المقر الرئيسي لمجموعة الأمن البحري كرئيس لقسم شؤون الموظفين والإدارة. في هذا المنصب ، يُنسب لـ CAPT Holtwick إنشاء تصنيف فني الاتصالات (CT) في البحرية مع الفروع المختلفة للأفراد المجندين.

في الإطار الزمني 1956/1957 ، تم تعقيم تصنيف التصوير المقطعي المحوسب بشكل أكبر عندما تم تحويل جميع تصنيفات & # 8220General Service & # 8221 التي لا تزال تعمل في مجال استخبارات الاتصالات (Radioman و Teleman وما إلى ذلك) إلى التصوير المقطعي المحوسب.

في عام 1960 ، تمت إضافة مجالين وظيفيين إضافيين إلى تصنيف CT: الفرع الفني (T) للعمليات غير مورس والفرع التفسيري (I) لتحديد اللغويين. قبل عام 1960 ، تم تعيين المهام المسندة لموظفي الفرعين T و I إلى مختلف الفروع الأخرى.

اعتبارًا من 1 مايو 1970 ، تم تحسين تصنيف CT عند إضافة & # 8220branch & # 8221 إلى محدد تصنيف CT. تمت إضافة مُحدد التصنيف بالحرف الثالث لتحديد وإدارة كل فرع بشكل أفضل.

26 March 1976 BuPers Notice 1220 announced the change in title for the Communications Technician rating to the below six Cryptologic Technician ratings. The purpose of this action was to bring the designation of the Communications Technician (CT) into consonance with the Warrant Officer (744X), Restricted Line (161X) and the Limited Duty Officer (644X) Cryptologic communities.

  • CTA –Administrative Branch
  • CTI – Interpretive Branch
  • CTM – Maintenance Branch
  • CTO – Communication Branch
  • CTR – Collection Branch (MM)
  • CTT – Technical Branch (SpecSigs, Classic Wizard, OPELINT, TechELINT)

1991 – CTR assumed Special Signals and Morse code

01 Oct 2003 – EW rating converted to CTT rating.

Note: The origins of EWs date back to World War I when the British used coastal radio direction finders to locate and determine the direction of the German fleet before the Battle of Jutland. Since, the importance of technicians rapidly grew through World War II, the Korean War, the Cold War, and the war in Vietnam. In the 1970s the Navy began teaching radarmen and electronic technicians electronic warfare. Sailors holding the Navy Enlisted Classification to operate and maintain electronic warfare equipment were the first Sailors to be converted to electronic warfare technicians.

06 Feb 2004 – CTN – Networks rating established.

01 May 2005 – Cryptologic Officer Designators 1610, 1615, 164X AND 744X changed to Information Warfare Officer Designators. 1610 changed to 1810

01 Mar 2006 – CTO converted to IT rating for E1-E5 and 01 Oct 2006 for E6 and above

01 Oct 2007 – CTA converted to YN rating

2008 – CTM was disestablished and re-established in the same year

20 Apr 2010 – Cyber Warrant Officer Designator 743X established

22 Jun 2010: (ref NAVADMIN 206/10):

IDC designators are revised as the follows:

  • 180X – Meteorology/Oceanography (remains the same)
  • 181X – Information Warfare (disestablishes 161X and 164X designators)
  • 182X – Information Professional (Disestablishes 160X Designator)
  • 183X – Intelligence (Disestablishes 163X designator)
  • 184X – Cyber Warfare Engineer (New)
  • 185X – Any IDC Qualified officer billet (new)

All administrative changes for redesignation occurred 1 October 2010.

20 Oct 2015 – Information Warfare Technician Warrant Officer Designator changed to 781X, Information Warfare Limited Duty Officer Designator changed to 681X and Cyber Warrant Officer Designator changed to 784X.

10 May 2016 – officers with designators 181X, 681X, and 781X are designated as Cryptologic Warfare Officer.

29 Sep 2016 – Navy Rating Modernization (ref: NAVADMIN 218/16).

CTI – B510, B511, B512, B515, B516
CTM – B520
CTN – B525
CTR – B540
CTT – B550

20 Dec 2016 – Effective immediately Navy suspends Navy Rating Modernization and all ratings are restored (ref: NAVADMIN 283/16).

Not All CTCs Are Cryptologists

On various Museum Ships, there may be references to CTCs For example, CTCs are included in the Casualty List of the USS ARIZONA (BB 63) Memorial. This designation refers to “Turret Captain.” The Turret Captain (CT) rate was terminated when Battleships and Cruisers that had turrets were decommissioned and all the gunship Aircraft Carriers had their turrets removed. The Turret Captain’s duties were to maintain, instruct, and take charge of the gun turret assigned. They were assigned to Aircraft Carriers, Battleships and Cruisers. Each turret was assigned a Chief Turret Captain, First Class Turret Captain, or both.


شاهد الفيديو: الصف الحادي عشر المسار الأدبي التاريخ علم التاريخ ج2