يو إس إس وينيبيك - التاريخ

يو إس إس وينيبيك - التاريخ

وينيبيك

(SwGbt: t. 1،030؛ 1. 225'0 "؛ b. 35'0"؛ dph. 12'0 "؛ dr. 5'8" (الخلف)

Winnipec هو زورق حربي ذو نهايتين ، ذو هيكل حديدي ، وعجلة جانبية - تم بناؤه عام 1864 في بوسطن ، ماساتشوستس ، بواسطة هاريسون لورينج. تم إطلاق السفينة في 20 أغسطس 1864 ، ولكن لا يوجد أي سجل لها أثناء الحرب الأهلية أو أي جزء من العام 1865. توجد سجلات سطح السفينة لها خلال الفترة من 1 يناير إلى 6 أكتوبر 1866 ، في ذلك الوقت كانت تم تعيينه في الأكاديمية البحرية كسفينة تدريب. ظلت مكرسة لذلك حتى أواخر عام 1867 عندما انتقلت إلى نورفولك ، فيرجينيا ، للإصلاحات. في عام 1868 ، تم وضعها في الوضع العادي في نورفولك وظلت في هذا الوضع حتى بيعت للسيد توماس كلايد في 17 يونيو 1869.


موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

كانت USS MANSFIELD (DD-728) مدمرة من طراز Allen M. Sumner خدمت في البحرية الأمريكية من 14 أبريل 1944 إلى 4 فبراير 1971.

تم تسمية USS MANSFIELD (DD-728) باسم Duncan Mansfield.

تم إلغاء اسم MANSFIELD من أجل DD-594 وأعيد تعيينه إلى DD-728 في 26 يوليو 1943. تمت إعادة تسمية DD-594 باسم HART في 21 مارس 1944 قبل إطلاقه.

تم وضع USS MANSFIELD (DD-728) في 28 أغسطس 1943 من قبل شركة Bath Iron Works Corp ، باث ، مين التي تم إطلاقها في 29 يناير 1944 برعاية السيدة إدموند ف. روبرت إي برادي الابن ، في القيادة.

بعد الابتعاد عن برمودا والمزيد من التدريب في نورفولك وخليج كاسكو بولاية مين ، كانت يو إس إس مانسفيلد (DD-728) على البخار عبر قناة بنما للساحل الغربي ، ووصلت إلى سان دييغو في 10 سبتمبر 1944. بعد أسبوع ، في الشركة مع DesDiv 122 ، توجهت إلى بيرل هاربور ، وأجرت تدريبات في الطريق. بعد تدريبات مضادة للطائرات وقصف ساحلي في بيرل هاربور ، رافقت يو إس إس مانسفيلد (DD-728) وأربع مدمرات أخرى قافلة إلى أوليثي.

هناك USS MANSFIELD (DD-728) انضم إلى TG 38.1 للفحص والعمل كاحتجاج أثناء ضربات الناقل ضد وسط لوزون ، بما في ذلك منطقة مانيلا. في 10 ديسمبر 1944 ، قامت USS MANSFIELD (DD-728) ، مع DesRon 61 في TG 38.2 ، بفحص الغارات مرة أخرى على لوزون. بعد عدة ضربات ناجحة ، ألغى إعصار مفاجئ المزيد من الضربات وانقلاب المدمرات USS HULL و USS SPENCE و US MONAGHAN. التقطت مجموعة المهام USS MANSFIELD (DD-728) الناجين وعادت إلى أوليثي.

في 30 ديسمبر 1944 ، انضمت USS MANSFIELD (DD-728) إلى TG 30.1 في الضربات الجوية ضد Formosa ووسط Luzon. بعد ذلك ، أخذ الأدميرال ويليام هالسي الأسطول الثالث ، مع TG 30.1 ، عبر مضيق باشي إلى بحر الصين الجنوبي. ومع ذلك ، لم تتحدى أي وحدات يابانية أسطول Halsey & # 039s خلال غزوها البالغ طوله 3800 ميل على طول ساحل الصين من هونج كونج إلى سايغون. من 10 إلى 30 يناير 1945 ، دمرت طائرات الأسطول الثالث منشآت العدو والسفن التجارية ودمرت 112 طائرة يابانية.

في أوائل فبراير 1945 ، تم فحص USS MANSFIELD (DD-728) في TG 58.1 حيث قامت شركات الطيران بضرب أهداف في منطقة طوكيو الصناعية. في 15 فبراير 1945 ، ساعدت USS MANSFIELD (DD-728) بوش في رش مقاتلة معادية لإغلاق التشكيل. من 17 إلى 23 فبراير ، قدمت TG 58.1 دعمًا مقاتلًا لهجوم Iwo Jima ، ثم تم إعادة البخار بأقصى سرعة إلى منطقة طوكيو لقصف ناجويا وكوبي. مع حلول الطقس القاسي ، تقاعدت مجموعة المهام جنوبًا ، وقصفت منشآت شاطئ العدو في أوكيناوا بينما كانت في طريقها إلى أوليثي للتجديد.

من 14 مارس إلى 27 أبريل 1945 ، قامت USS MANSFIELD (DD-728) بفحص حاملات الطائرات أثناء الضربات ضد جنوب كيوشو ، تليها عمليات مسح ضد أوكيناوا جونتو. في 9 مايو 1945 ، قصفت أسطحها مرة أخرى كيوشو وأوكيناوا ومجموعات الجزر الواقعة بينهما. من 28 مايو 1945 ، عندما أصبح الأسطول الخامس مرة أخرى الأسطول الثالث وأصبح TG 58.1 TG 38.1 ، إلى استسلام اليابان في 15 أغسطس 1945 ، عملت USS MANSFIELD (DD-728) خارج الوطن الياباني. قبل ثلاثة أسابيع من يوم VJ ، أطلقت USS MANSFIELD (DD-728) ، مع ثماني مدمرات من طراز DesRon 61 ، طوربيدًا جريئًا عالي السرعة اصطدم بنوجيما ساكي ، مما أدى إلى غرق أو إتلاف أربع سفن معادية.

بعد مشاهدة مراسم الاستسلام اليابانية الرسمية (إلى جانب USS MISSOURI) في سبتمبر 1945 في خليج طوكيو ، عادت USS MANSFIELD (DD-728) إلى الساحل الغربي. خلال سنوات ما بعد الحرب ، قام المحاربون القدامى بتدريب جنود الاحتياط من الساحل الغربي وقاموا برحلات بحرية سنوية إلى WestPac كجزء من Destroyer Force ، أسطول المحيط الهادئ.

في 27 يونيو 1950 ، بعد يومين من الغزو الكوري الشمالي لكوريا الجنوبية ، كانت السفينة USS MANSFIELD (DD-728) على البخار من ساسيبو باليابان إلى كوريا الجنوبية لتقديم الدعم لإطلاق النار وخدمات المرافقة. بعد ثلاثة أشهر ، بصفتها الرائد في DesDiv 91 ، قادت القسم إلى قناة Inchon ، ودعت علنًا بطاريات الشاطئ إلى الكشف عن نفسها. بعد أن انفتح الشاطئ عليها ، قامت USS MANSFIELD (DD-728) بخنقهم بقصف 5 بوصات لم تتعرض لأضرار أو إصابات في العمل.

بعد أسبوعين من إنشون ، اصطدمت USS MANSFIELD (DD-728) ، أثناء البحث عن طائرة B-26 تم إسقاطها ، بلغم أدى إلى قطع القوس أسفل السطح الرئيسي وإصابة 27 من أفراد الطاقم بجروح خطيرة. تلقت قوسًا صغيرًا في خليج سوبيك ، وتوجهت إلى حوض بناء السفن البحري ، بريميرتون ، واشنطن لإجراء إصلاحات للانضمام إلى أسطول الأمم المتحدة قبالة كوريا الجنوبية في أواخر عام 1951 لدعم إطلاق النار ، والمرافقة ، وقصف الشاطئ.

بعد كوريا ، تناوبت USS MANSFIELD (DD-728) بين الخدمة في WestPac وتدريب جنود احتياط الساحل الغربي. تم إصلاحها في خريف عام 1955 في حوض بناء السفن البحرية ، لونج بيتش ، كاليفورنيا ، وعادت هناك في عام 1960 من أجل FRAM. استبدلت عملية الإصلاح والتحويل Mark II سعرها 3 بوصات 50 كال. بطارية مزودة ببطاريتي طوربيد مضادتين للغواصات Mark 25 و Mark 32 وتهيئة الهيكل العلوي الخلفي لـ DASH. من أكتوبر 1960 إلى أكتوبر 1961 ، أجرت USS MANSFIELD (DD-728) تدريبات مع الأسطول الأول قبالة الساحل الغربي. على مدى السنوات الثلاث التالية ، تم نقل المنزل في Yokosuka ، قدمت USS MANSFIELD (DD-728) خدمة مرافقة للأسطول السابع & # 039 s Fast Carrier Attack Force.

للعودة إلى الوطن في لونج بيتش ، عادت USS MANSFIELD (DD-728) إلى الولايات المتحدة في يونيو 1964. في 20 أغسطس ، 1965 أبحرت USS MANSFIELD (DD-728) غربًا مرة أخرى للخدمة مع الأسطول السابع. على مدى الأشهر الستة التالية ، قامت بمهام الفحص وحراسة الطائرات مع حاملات الطائرات السريعة ، وقدمت الدعم لإطلاق النار للقوات الفيتنامية الجنوبية والأسترالية والأمريكية التي تقاتل في جنوب فيتنام.

في يونيو 1966 ، تم تعيين USS MANSFIELD (DD-728) مرة أخرى لقاعدة يوكوسوكا البحرية كميناء لها ، وبعد ذلك أعادها جدول نشرها مرارًا وتكرارًا إلى بحر الصين الجنوبي للقيام بعمليات قبالة سواحل فيتنام. باستثناء أسبوعين في سبتمبر 1966 مع TF 130 كسفينة استرداد بديلة لـ Gemini XI وأسبوعين في أواخر نوفمبر 1966 كسفينة محطة في هونغ كونغ ، أمضت ما تبقى من عام 1966 قبالة الساحل الفيتنامي في أدوار تراوحت بين دورية الحصار في منطقة الفيلق وحظر حركة المرور غير المرغوب فيه والسامبان من الشمال إلى جنوب فيتنام ، لدعم إطلاق النار جنوب سايغون. بعد إضافة الإنقاذ الجوي والبحري إلى خدماتها في عام 1967 ، واصلت USS MANSFIELD (DD-728) القيام بمهام مماثلة لدعم عمليات الحلفاء في فيتنام من عام 1967 إلى عام 1970. في 25 سبتمبر 1967 ، الساعة 0930 ، USS MANSFIELD (DD) -728) بواسطة بطارية ساحلية لفيتنام الشمالية قبالة جزيرة تايجر شمال المنطقة المجردة من السلاح. MM2 ريتشارد آرتشر كان KIA وأصيب 19.

خرجت من الخدمة في 4 فبراير 1971. في 1 فبراير 1974 ، حُطمت السفينة USS MANSFIELD (DD-728) رسميًا من سجل السفن البحرية. تم بيع USS MANSFIELD (DD-728) إلى الأرجنتين في 4 يونيو 1974 وتم تفكيكها لقطع الغيار.

تلقت USS MANSFIELD (DD-728) خمس نجوم قتالية لخدمة الحرب العالمية الثانية ، وثلاثة للخدمة الكورية.

في ذكرى USS MANSFIELD (DD-728).

تذكر ، فكر ، احترم وأعد الحديث للجيل القادم.

"فلنستلهم دائمًا ولن تنطفئ شعلة التذكر بداخلنا أبدًا."


يخلف جورج روسي ، ابن سالم & # 8217 ، والده في منصب الرئيس وينقل النموذج إلى متجر متنوع مماثل في الطبيعة لسلسلة وولوورث. قاد الشركة حتى وفاته في عام 1973.

يتولى لاري روسي ، ابن جورج ، قيادة الشركة التي تضم الآن 20 متجرًا. بين عامي 1973 و 1992 ، ضاعف شبكة متاجر S. Rossy Inc. إلى 44 موقعًا.


يو إس إس وينيبيك - التاريخ

المحفوظات الوطنية لكندا C-000908
"نهر سانت لورانس في الشتاء" بقلم ميليسنت ماري شابلن فبراير 1842

على الرغم من إنشاء قوائم الركاب أو قوائم الركاب لمعظم السفن التي تصل إلى الموانئ الكندية ، لم يكن هناك أرشفة رسمية لهذه القوائم حتى عام 1865 لميناء كيبيك. بقيت قوائم قليلة تم إنشاؤها قبل عام 1865. منذ عام 1865 ، وصلت الغالبية العظمى من المهاجرين إلى كندا عبر ميناء كيبيك ، وخلال أشهر الشتاء ، عبر موانئ نيويورك ، نيويورك ، بوسطن ، ماساتشوستس ، بورتلاند ، الشرق الأوسط وبعد ذلك إلى هاليفاكس ، إن إس وسانت جون ، إن بي. . على الرغم من أن السفن البخارية بدأت في نقل الركاب إلى كندا في وقت مبكر من عام 1840 ، إلا أنه كان لا يزال هناك العديد من السفن الشراعية في عام 1865. كانت السفن الشراعية تنقل المهاجرين باتجاه الغرب ، والأخشاب المتجهة شرقًا ، وكانت قادرة على تقديم أسعار رخيصة بأسعار معقولة. بحلول سبعينيات القرن التاسع عشر ، تم نقل معظم الركاب على متن سفن بخارية. أبحرت السفن المتجهة غربًا من العديد من الموانئ في بريطانيا وأوروبا ، ومنذ ستينيات القرن التاسع عشر ، سافر العديد من المهاجرين الأوروبيين والاسكندنافيين أولاً بواسطة سفينة مغذية إلى إنجلترا ، أو أي ميناء هجرة أوروبي آخر. تمت الإشارة إلى هؤلاء المهاجرين على أنهم مهاجرون ، وشرعوا في ركوب سفن بخارية عبر المحيط الأطلسي في موانئ الهجرة الرئيسية مثل ليفربول أو غلاسكو أو هامبورغ أو روتردام أو هافر ، إلى أمريكا الشمالية.

في عام 1865 ، نظرًا لوجود وصلات سكك حديدية ممتازة و / أو ممر داخلي على Lake and River Steamers من كيبيك (لاحقًا من موانئ الساحل الشرقي الكندي) ، وصل أيضًا عدة آلاف من المهاجرين المتجهين إلى الغرب الأوسط للولايات المتحدة وأماكن أخرى في أمريكا الشمالية عبر كندا .

قد تحتوي قوائم الركاب للسفن الشراعية إما على القليل أو الكثير من المعلومات. أقل ما يمكن توقعه هو اسم "رب الأسرة" فقط ، مع وجود علامات اختيار تشير إلى الأرقام والجنس والفئة العمرية لأعضاء الحزب الآخرين. أكثر ما قد تتوقعه هو الأسماء الكاملة وأعمار جميع أفراد العائلة و / أو المجموعة ، ومكانهم الأصلي ، وفي حالات قليلة ، وجهتهم. قد تجد أيضًا ملاحظات حول ولادة أو وفاة (وتاريخ) أحد الأفراد. معظم القوائم لديها أسماء كل شخص مسجل. لن تجد هذه القوائم موحدة في محتواها.

تم إنشاء قوائم الركاب للسفن البخارية في الغالب من قبل المراقبين البريطانيين ، وقد تكون معرفتهم بممارسات التسمية الأجنبية محدودة. لهذا السبب ، على سبيل المثال. في حالة النرويجيين ، قد تجد فقط جميع أفراد الأسرة المدرجين مع اسم العائلة "رب الأسرة". حتى منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر تقريبًا ، تم تصنيف جميع الركاب الذين لم يكونوا من "المولد البريطاني" على أنهم "أجانب". بالنسبة للمسافرين الذين يخططون للبقاء في كندا ، ستجد معلومات أكثر من تلك الخاصة بالركاب الذين يتوجهون مباشرة إلى الولايات المتحدة. لا يجوز أن تتضمن سجلات الركاب المتجهين إلى الولايات المتحدة سوى الاسم والعمر وأحيانًا المهنة و / أو الوجهة.

سجلات الهجرة التي تم إنشاؤها 1865-1919

كان ميناء كيبيك أول ميناء كندي يقوم بأرشفة قوائم الركاب. مع استثناءات قليلة للسفن التي استدعت في كل من هاليفاكس ، ثم كيبيك ، لا يوجد سوى الوافدين من كيبيك حتى بداية الأرشفة في هاليفاكس ، 1881. سنويًا ، كان في كيبيك موسم شحن يقارب 24 أسبوعًا ، حيث تم إغلاق نهر سانت لورانس للشحن خلال أشهر الشتاء. السجلات المتاحة كاملة إلى حد ما ، مع بعض حالات الحذف الموثقة لقوائم الركاب التي لم تنجو. لم يتم تصوير أي من هذه السجلات بالميكروفيلم حتى عام 1949 ، وتم تصويرها بواسطة مقاولين ، وليس وفقًا لمعايير الأرشفة الحالية. والنتيجة هي أن بعض السجلات التي كانت بالفعل في حالة باهتة يصعب بالتالي قراءتها ، ولكن البعض الآخر رائع. تحتوي بكرات الميكروفيلم 1865-1919 على جميع السفن ، من جميع الموانئ بترتيب زمني لوصولها. تختلف في المعلومات المسجلة ، اعتمادًا على متطلبات الهجرة الكندية السارية حاليًا. ستجد ركابًا متجهين إلى الولايات المتحدة في هذه البكرات ، ولكن في بعض الأحيان قد تكون المعلومات المسجلة لهؤلاء الركاب ضئيلة ، مقارنة بأولئك الذين كانوا متجهين إلى وجهات كندية. هذه السجلات غير مفهرسة بشكل عام في المكتبة الوطنية والمحفوظات الكندية. يوجد فهرس بطاقة اسمي قديم ، مشكوك في دقته ، لقادمي كيبيك 1865-1869 ووصول هاليفاكس 1881-1882 .. تقدم كل بطاقة فهرسة الاسم ، وأحيانًا العمر ، واسم السفينة ، وتاريخ الوصول ، ورقم البكرة التي عليها تلك القائمة يبدو. عند الرجوع إلى الفهرس ، احذر من الاختلافات الإملائية وسوء الإيداعات.

سجلات الهجرة التي تم إنشاؤها في النموذج 30 أ في 1919-1924

تم الاحتفاظ بسجلات الهجرة في النموذج 30A خلال الفترة 1919-1924 وتحتوي بكرات الميكروفيلم الأبجدية الكل الركاب الكنديين المتجهين إلى الكل الموانئ في كندا وكندا عبر الموانئ الأمريكية. هم في شكل بيان واحد لكل راكب. في عام 1925 ، عادت كندا إلى بيان الركاب القياسي & quot؛ بيج & quot. كن على علم ، أن بكرات النموذج 30A الأبجدية ليست في ترتيب أبجدي صارم ، مع تسجيلات في بعض الأحيان بين الحفظ. انقر هنا لمشاهدة نسخة طبق الأصل لسجل فارغ في النموذج 30A ونوع المعلومات التي يمكن أن تحتوي عليها .. لفترة قصيرة ، قدمت بعض المنافذ أيضًا بيانات كبيرة الحجم ، لذا تحقق من القائمة أدناه. انتقل إلى موقع المكتبة الوطنية والمحفوظات الكندية للحصول على تفاصيل حول مقتنيات النموذج 30A ، وكيفية الرجوع إلى السجلات.

الركاب المتوجهون مباشرة إلى وجهات الولايات المتحدة من الموانئ الكندية خلال 1919-1924 ، سيفعلون ليس تظهر في سجل نموذج 30A. نظرًا لاستمرار بعض الموانئ أيضًا في الاحتفاظ ببيان الورقة الكبيرة لفترة قصيرة خلال فترة النموذج 30A ، (تضمنت هذه القوائم جميع الركاب ، بغض النظر عن الوجهة) ، فقد تجد ركابًا متجهين إلى الولايات المتحدة ، لكن قوائم سانت ألبانز ستكون أفضل مصدر المعلومات.

  • كيبيك ، واصلت PQ بيانات الأوراق الكبيرة حتى 1921-07-13
  • استمرت هاليفاكس ، NS في ظهور الأوراق الكبيرة حتى 1922-10-02
  • استمر القديس يوحنا ، NB في ظهور الأوراق الكبيرة حتى 1922-09-30
  • واصلت شمال سيدني ، NS عروض الأوراق الكبيرة حتى 1922-08-31
  • واصلت فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، ظهور الأوراق الكبيرة حتى 1922-09-28
  • واصلت فيكتوريا ، كولومبيا البريطانية (وموانئ المحيط الهادئ) عرض الأوراق الكبيرة حتى 1922-09-30
  • * استمرت نيويورك ، نيويورك (الوافدون في كندا) في قوائم البيانات الكبيرة حتى 1921-12-08
  • * استمرت موانئ الولايات المتحدة الشرقية (الوافدون في كندا) في قوائم البيانات الكبيرة حتى 1921-11-04

*ملاحظة: إن الركاب المدرجين في قوائم موانئ الولايات المتحدة المذكورة ، هم فقط أولئك الذين أعربوا عن نيتهم ​​في التوجه مباشرة إلى كندا.

سجلات الهجرة التي تم إنشاؤها في 1925-1935

في الأول من كانون الثاني (يناير) 1925 ، علقت كندا استخدام نموذج 30A للهجرة ، واستأنفت استخدام بيان الورقة الكبيرة لجميع الموانئ. في المكتبة الوطنية والمحفوظات الكندية ، تم إنشاء فهرس عبر الإنترنت بالتعاون مع جمعية Pier 21 ، للمسافرين الوافدين إلى كندا ، للأعوام من 1925 إلى 1935. تم إنشاء هذا الفهرس من فهرس الهجرة المصغرة ، و فقط يمثل أولئك الذين يعتزمون البقاء في كندا. عند البحث في الفهرس عبر الإنترنت ، استخدم الخيار & quotwildcard & quot للتأكد من رؤية الاختلافات الإملائية المحتملة. الفهرس عبر الإنترنت هو ببساطة فهرس وقائمة الركاب المصغرة لنفس وصولهم ستتضمن الكثير من المعلومات. يجب أن تدرك أن الفهرس سيحتوي على أخطاء و / أو سهو ، حيث كان من الصعب قراءة بعض فهرس microfilmed أو فك تشفيره. إذا كنت تبحث عن مسافر متجه إلى الولايات المتحدة وصل عبر كندا خلال 1925-1935 ، فسيكون هناك لا العثور على سجل كندي. سيكون الدليل الوحيد لوصول هؤلاء الركاب هو سجل دخولهم عبر الحدود الأمريكية. تمت تسمية سجلات الدخول على حدود الولايات المتحدة (قوائم سانت ألبانز) باسم مستودع السجلات. سانت ألبانز ، فيرمونت ، مقاطعة.

سجلات الهجرة التي تم إنشاؤها بعد عام 1935

سجلات الهجرة إلى كندا ، التي تم إنشاؤها اعتبارًا من 1 يناير 1936 ، ليست متاحة بعد للجمهور. يمكنك الحصول على ملخص من شهادة هبوط لوصولك بنفسك ، ولكن لن تتمكن إدارة المواطنة والهجرة من نسخ قائمة الركاب الكاملة لك بسبب قوانين الخصوصية الكندية. يمكنك أن تقرأ عن سجلات ما بعد عام 1935 على موقع الأرشيف الوطني الكندي. يمكنك أيضًا الحصول على ملخص لوصول الآخرين في فترة ما بعد عام 1935 ، ومع ذلك ، يتم تطبيق شروط معينة. . . انظر رابط سجلات ما بعد عام 1935 أعلاه.

سجلات الهجرة الأمريكية

قوائم سانت ألبانز: من عام 1895 ، بالإضافة إلى قائمة السفن الكندية ، يمكن أن يكون هناك أيضًا سجل أمريكي في سجلات الهجرة في إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية الأمريكية (NARA) يسمى "قوائم سانت ألبانز". قوائم سانت ألبانز هي في الواقع عدة منشورات. لمعرفة المزيد حول هذه السجلات ، راجع مقالة Prologue في NARA & quotBy Way of Canada. & quot ، يتم تقديم الاثنان اللذان يهمكما أدناه مع رقم منشور NARA (أي M-1461). لم تبدأ جميع الموانئ الحدودية في تسجيل المهاجرين في عام 1895. ومن الضروري الرجوع إلى الفهرس. تتوفر نفس السجلات أيضًا بواسطة مراكز تاريخ العائلة LDS ، لكنها تستخدم رقم نشر مختلف.
قم بزيارة هذا الموقع محول CATalog للميكروفيلم الهجرة لمعرفة ما يعادل LDS لأرقام الميكروفيلم NARA

هل تريد أولا:
مؤشر M-1461 Soundex لمداخل الحدود الكندية عبر St. Albans ، VT ، District ، 1895--1924. M1461. 400 لفات. (الرول 218 غير مستخدم). 16 ملم. هذا هو فهرس اسم Soundex للإدخالات في جميع الموانئ على طول الحدود الكندية والبحيرات العظمى. سيكون السجل عبارة عن سجل بطاقة يحتوي على الكثير أو القليل من المعلومات (عادة ، الكثير!). يمكنك أن ترى قائمة لفة من هذه السجلات.

سترغب أيضًا في رؤية:
بيانات M-1464 للمسافرين الذين يصلون إلى منطقة سانت ألبانز ، VT ، عبر الموانئ الكندية في المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي ، 1895--1954. M1464. 640 لفات. هذه في الواقع بيانات كبيرة الحجم ، مثل السفن ، ولكن تم ملؤها عندما دخل المهاجر إلى الولايات المتحدة عبر ميناء حدودي مثل بورت هورون أو بوفالو أو شيكاغو. عادة ما يتم تقديم هذه السجلات أولاً بواسطة تاريخ(شهر) ، ثم بحلول ميناء(منفذ حدودي) ، ثم بواسطة ميناء بحري(كيبيك ، مونتريال ، هاليفاكس ، سانت جون). تحتوي هذه السجلات على معلومات أكثر بكثير من قوائم الركاب الكندية السابقة. كما يقدمون الاسم / العنوان والأشخاص الذين تركوا وراءهم ، والعلاقة بالمهاجر ، ويقدمون الاسم / العنوان والعلاقة مع الشخص الذي كان المهاجر ذاهبًا إليه في الولايات المتحدة. يمكنك أيضًا معرفة الطول ولون العين ولون الشعر للمهاجر.

الهجرة و أمبير. السجلات التي تم إنشاؤها قبل عام 1865

الأرشفة المسبقة: يمكن العثور على العديد من السجلات لفترة الأرشفة المسبقة هنا ضمن عدة مئات من الصفحات على TheShipsList ، باستخدام أشرطة التنقل في أعلى كل صفحة. . على سبيل المثال قوائم الركاب. أيضًا ، انتبه بشكل خاص إلى روايات الصحف عن السفن القادمة إلى كيبيك ، حيث غالبًا ما يتم تسمية الركاب ، أو تسبب حادث في ذكر أسمائهم. . . و . . . تقدم TheShipsList مشروعًا جديدًا لسجلات الركاب لشركة سانت لورانس ستيمبوت 1819-1836 ، مجموعة قياسية غير منشورة من قبل لقوائم الركاب للعديد من المهاجرين الجدد الذين يصلون عبر ميناء كيبيك ويشرعون على متن باخرة إلى مونتريال لبدء المرحلة التالية من رحلتهم الداخلية إلى وجهات كندية أو أمريكية.
يمكن العثور على روابط لمصادر خارج الموقع في أسفل هذه الصفحة ، على سبيل المثال: إذا كنت ترغب في الحصول على فكرة عما كان عليه الحال عند القدوم إلى كندا ، ثم الانتقال إلى الداخل في القرن التاسع عشر ، فيجب عليك زيارة الويب- الموقع: الرحلة. سوف تجد كتيبات الهجرة ، مثل كتب CAA أو AAA اليوم والتي تساعدنا عندما نخطط لرحلة. يحظى تقرير وكيل الهجرة لعام 1853 بأهمية خاصة ، حيث يحتوي على طرق وأسعار في كندا وأيضًا إلى الولايات المتحدة من كيبيك ومونتريال. ستجد أيضًا العديد من حسابات الرحلة وعناصر أخرى ذات أهمية. تم العثور على عدد قليل من البيانات المبكرة في LAC وهي متاحة على الإنترنت للبحث. يحتوي موقع inGeneas التجاري على هذه السجلات المبكرة في قاعدة بيانات ، وهي متاحة مجانًا للبحث والاستشهاد بها على النحو الواجب. يحتوي موقع inGeneas أيضًا على قاعدة بيانات "مدفوعة" والتي يضيفونها بانتظام ، وهي مجانية تمامًا للبحث ، ولكن إذا كنت ترغب في الحصول على نسخة من السجل ، فهناك رسوم. موقع على شبكة الإنترنت لا يقدر بثمن للسجلات الكندية المبكرة هو موقع Lorine McGinnis Schulzes لعلم الأنساب شجرة الزيتون. اختر & quot إلى كندا & quot في القائمة العلوية. لدى لورين روابط لسجلات الأراضي وسجلات مقاطعة Altlas والتعداد التي قد تساعدك في تحديد مكان العثور على المزيد عن أسلافك المهاجرين. تحتوي شجرة الزيتون أيضًا على روابط ومعلومات حول سجلات Palatinate المبكرة جدًا والفرنسية لكندا. أيضًا ، في LAC ، قم بزيارة صفحات أبحاث علم الأنساب للتعرف على & quot

الكندية ذات الأفلام الدقيقة القابضة ومصادرها

قوائم الركاب ، 1865-1922 أمريكا اللاتينية والكاريبي صور قائمة الركاب الممسوحة ضوئيًا

يحتوي الأرشيف الوطني الكندي (LAC) على نسخ من جميع البيانات المتاحة على الميكروفيلم ، 1865-1935 (انظر قائمة الموانئ والسنوات أدناه). للفترة 1919-1924 ، تم الاحتفاظ بنوع مختلف من السجلات ، نموذج 30A. يمكن العثور على الركاب المتجهين إلى الولايات المتحدة في السجلات الكندية ، من عام 1865 حتى عام 1919 ، وفي بعض الحالات حتى عام 1921-1922. انظر قوائم الركاب حسب ميناء الوصول في National Achives of Canada. في كندا ، بدأت ممارسة أرشفة قوائم الركاب (قوائم الركاب) في سنوات مختلفة لموانئ مختلفة. يمكنك استعارة هذه الميكروفيلم مجانًا من خلال مكتبتك المحلية عن طريق Inter Library Loan (ILL). يمكنك أيضًا استخدام ILL مجانًا ، من أوتاوا إلى المكتبات في الولايات المتحدة وخارج أمريكا الشمالية. يمكنك العثور على تفاصيل هذا الإجراء هنا على موقع LAC الإلكتروني.

المصطلحات والاختصارات المستخدمة في سجلات الهجرة الكندية
في موقع المكتبة الوطنية والمحفوظات الكندية

السجلات متاحة لـ:

  • موانئ Qu & eacutebec
    • جامعة قطر و EacuteBEC 1865 - 1921
    • QU & EacuteBEC / MONTR & EacuteAL 1919-1924: انظر نموذج الهجرة 30A
    • جامعة قطر و EacuteBEC 1925-1935
    • MONTR & EacuteAL 1925-1935
    • هاليفاكس 1881 - 1922
    • HALIFAX 1919-1924: انظر نموذج الهجرة 30 أ
    • هاليفاكس 1925-1935
    • القديس يوحنا 1900-1922
    • القديس يوحنا 1919-1924: انظر استمارة الهجرة 30 أ
    • القديس يوحنا 1925-1935
    • شمال سيدني 1906-1922
    • شمال سيدني 1919-1924: انظر استمارة الهجرة 30 أ
    • شمال سيدني 1925-1935
    • فانكوفر 1905-1922
    • فانكوفر 1919-1924: انظر استمارة الهجرة 30 أ
    • فيكتوريا وموانئ المحيط الهادئ 1905-1922
    • موانئ فيكتوريا والمحيط الهادئ 1919-1924: انظر استمارة الهجرة 30 أ
    • فانكوفر وفكتوريا 1925-1935
    • نيويورك 1906-1921
    • نيويورك 1919-1924: انظر استمارة الهجرة 30 أ
    • نيويورك 1925-1931
    • الموانئ الشرقية الأمريكية 1905-1921
    • الموانئ الأمريكية الشرقية 1919-1924: انظر نموذج الهجرة 30 أ
    • الموانئ الشرقية الأمريكية 1925-1928

    *ملاحظة: إن الركاب المدرجين في قوائم موانئ الولايات المتحدة المذكورة ، هم فقط أولئك الذين أعربوا عن نيتهم ​​في التوجه مباشرة إلى كندا.

    مصادر كندية: (بخلاف دار الكتب والأرشيفات الوطنية)
    تمتلك هذه المؤسسات نسخًا من الميكروفيلم من عام 1865 إلى أوائل عام 1919 فقط ، ما لم يُذكر خلاف ذلك.

    • مكتب المحفوظات والسجلات في كولومبيا البريطانية ، فيكتوريا ، كولومبيا البريطانية (قبل الميلاد الموانئ فقط)
    • فرع Cloverdale ، مكتبة Surrey العامة ، ساري ، كولومبيا البريطانية (معظم السجلات حتى عام 1935 باستثناء النموذج 30A)
    • مكتبة نانايمو (جمعية تاريخ عائلة نانايمو) ، 3999 شارع فيكتوريا - أفلام كيبيك 31 أكتوبر 1895 إلى أبريل 1910 (المزيد من الأفلام عند الطلب)
    • محفوظات مقاطعات ألبرتا وإدمونتون وألبرتا كالغاري
    • المكتبة العامة ، كالجاري ، ألبرتا ليثبريدج
    • المكتبة العامة (ليثبريدج وفرع المقاطعة لجمعية علم الأنساب في ألبرتا) ، ليثبريدج ، ألبرتا (جميع الموانئ ، من 1865 إلى 1924)
    • المكتبة العامة ، ريجينا ، ساسكاتشوان ، غرفة تاريخ البراري (جميع السجلات المتاحة حتى 1921-1922 ، بالإضافة إلى السجلات الحدودية لشمال سيدني 1925-1935 بين الولايات المتحدة وكندا 1909-1918) http://www.reginalibrary.ca/prairiehistory/
    • مجلس أرشيف ساسكاتشوان ، ريجينا وساسكاتون ، ساسكاتشوان
    • محفوظات مقاطعات مانيتوبا ، وينيبيغ ، مانيتوبا
    • محفوظات أونتاريو ، تورنتو ، أونتاريو
    • فرع شمال نيويورك المركزي لمكتبة تورنتو العامة ، تورنتو ، أونتاريو (معظم السجلات حتى عام 1935 بما في ذلك النموذج 30A)
    • مكتبة بلدية مونتريال ، الفرع المركزي ، مونتريال ، كيبيك
    • المحفوظات الوطنية في كيبيك ، كيبيك ، كيبيك (موانئ كيبيك فقط)
    • إدارة المحفوظات والسجلات في نوفا سكوشا ، هاليفاكس ، نوفا سكوشا (ن. الموانئ فقط)

    LATTER DAY SAINTS MICROFILM SOURCES (في مراكز تاريخ العائلة)

    سجلات LDS للقادمين الكنديين: تمتلك مراكز تاريخ عائلة Latter Day Saints أيضًا نسخًا من أقدم السجلات المؤرشفة لموانئ كيبيك وهاليفاكس ، والتي تم سردها أدناه. قامت LDS الآن أيضًا بشراء وفهرسة قوائم ركاب السفن الخاصة بكندا ، 1900-1922 ، 1925-1935 ونموذج الهجرة 30A ، الوافدين عبر المحيط ، 1919-1924 ميكروفيلم. تتضمن ملاحظات فيلم 1900-1922 & amp 1925-1935 أيضًا أرقام الميكروفيلم للمكتبة الوطنية ومحفوظات الأمبير في كندا ، لذلك إذا كنت قد حددت رقم الميكروفيلم LAC هنا ، فيمكنك تحديد رقم فيلم LDS بسهولة.
    هذه السجلات متاحة في مكتبة تاريخ العائلة في مدينة سولت ليك بولاية يوتا وفي مراكز تاريخ العائلة (FHC). إن FHC مفتوح للجمهور بحرية. ليس عليك أن تكون عضوًا في الكنيسة لاستخدام المكتبة. لتحديد موقع FHC الأقرب إليك ، تحقق من "الصفحات الصفراء" في دليل الهاتف الخاص بك تحت عنوان "الكنائس ، قديسي الأيام الأخيرة" للحصول على قائمة ، في أمريكا الشمالية ، هاتف 6044-346-800-1. يمكن العثور على المواقع أيضًا على موقع LDS.

    • ميناء كيبيك: فيلم # 0889440 إلى 0889467 للأعوام 1865 إلى 1899
    • ميناء هاليفاكس: فيلم رقم 0889429 إلى 0889439 للأعوام من 1881 إلى 1899

    عن ميناء كيبيك:
    فيلم رقم 0889440 إلى 0889467 للأعوام من 1865 إلى 1899

    من 1874 إلى 1876
    رقم LDS 0889450

    1877 حتى 1879
    رقم LDS 0889451

    1881 إلى 1882-06 -
    رقم LDS 0889453

    1882-06 - إلى 1882-11 -
    رقم LDS 0889454

    1890 حتى 1891
    رقم LDS 0889462

    1892
    [سبتمبر. إلى نوفمبر 1892 تم تصويره بترتيب زمني عكسي]
    رقم LDS 0889463

    1894 حتى 1895
    رقم LDS 0889465

    1897 حتى 1898
    رقم LDS 0889467

    عن ميناء هاليفاكس:
    فيلم رقم 0889429-0889439 للأعوام من 1881 إلى 1899

    1881 حتى 1882
    رقم LDS 0889430

    1883 حتى 1884
    رقم LDS 0889431

    1885 حتى 1886
    رقم LDS 0889432

    1887 حتى 1888
    رقم LDS 0889433

    1889 حتى 1891
    رقم LDS 0889434

    1892 حتى 1893
    رقم LDS 0889435

    1894 حتى 1895
    رقم LDS 0889436

    يحمل LDS أيضًا الميكروفيلم لفهارس البطاقة الاسمية لهذين الميناءين ، كيبيك 1865 إلى 1869 وهاليفاكس يناير 1881 إلى فبراير 1882.

    رقم بكرة هاليفاكس 1881-1882 هو 1642682

    الميكروفيلم في كيبيك ليس بترتيب رقمي صارم ، لذا من الأفضل الرجوع إلى الكتالوج في مركز تاريخ العائلة المحلي. (للمساعدة قليلا)
    رقم بكرة A-C كيبيك 1865 هو 1818591

    سجلات الهجرة التي تم إنشاؤها لأطفال المنزل

    تحتوي مكتبة وأرشيف كندا على قاعدة بيانات على الإنترنت لـ British & quotHome Children. & quot تحتوي قاعدة البيانات هذه على أسماء الأطفال المهاجرين ، ولكنها لم تكتمل بعد. تم تجميع المؤشر من قبل جمعية تاريخ عائلة الجزر البريطانية في أوتاوا الكبرى (BIFHSGO) ونحن مدينون لهم بالشكر على العمل الجيد الذي تم إنجازه. يجب عليك التحقق من موقع Marj Kohli الرائع للمهاجرين الشباب إلى كندا لمزيد من المناقشة التفصيلية والمعلومات حول مصادر التسجيل الإضافية للأطفال.

    روابط الهجرة للسجلات الكندية المبكرة

    • قائمة سجلات الركاب (بالموقع) (بالموقع)
    • مركز الأنساب الكندي (المكتبة الوطنية والمحفوظات الكندية & amp ؛ ampc.)
    • مساعدة المهاجرين ، مكتب الهجرة في تورنتو 1865-1883 (أرشيفات أونتاريو ، أوراق هوك) تجربة الهجرة الكندية.
    • وارد تشيبمان ، مكتب Muster Master (1777-1785)أمريكا اللاتينية والكاريبي - الموالون لنوفا سكوشا وأمبير نيو برونزويك
    • مجموعة Likacheff-Ragosine-Mathers (LI-RA-MA)أمريكا اللاتينية والكاريبي - 1898-1922 أوراق جواز السفر / إثبات الهوية
    • إرث إرثنا - المواطنة والهجرة الكندية 1900-1977
    • شجرة الزيتون
    • قاعدة بيانات InGeneas المجانية
    • مقاطعة لونينبورغ نوفا سكوشا في جيل فاسيني
    • قوائم الركاب الكنديين آلان توبمان
    • جذور عائلة مورغان روبرتسون في مقاطعتي بيكتو وأنتيغونيش NS
    • موقع جزيرة ديف هنتر سجل جزيرة الأمير إدوارد
    • نقابة الناسخين لسفن المهاجرين
    • معلومات الهجرة لمرج كوهلي القرن التاسع عشر

    TheShipsList & reg & # 8482 - (Swiggum) جميع الحقوق محفوظة - حقوق النشر والنسخ 1997 حتى الآن
    قد يتم ربط هذه الصفحات بحرية ولكن لا يتم تكرارها بأي شكل من الأشكال دون موافقة خطية من.
    آخر تحديث: 5 حزيران (يونيو) 2012 ويتم صيانته بواسطة و M. Kohli


    أرشيف المصادر الأولية: تاريخ السفن

    في يوم مثل اليوم. 1314: الاسكتلنديون ، تحت قيادة روبرت ذا بروس ، هزموا جيش إدوارد الثاني في بانوكبيرن.

    1667: ينهي سلام بريدا الحرب الأنجلو هولندية الثانية حيث تنازل الهولنديون عن أمستردام الجديدة للإنجليز.

    1862: مناوشات الاتحاد والقوات الكونفدرالية في معركة تشيكاهومينى كريك.

    1863: في اليوم الثاني من القتال ، فشلت القوات الكونفدرالية في طرد قوة الاتحاد في معركة معبر لافورش.

    1864: امتد جنرال الاتحاد أوليسيس س. غرانت خطوطه أكثر حول بطرسبورغ ، فيرجينيا ، برفقة قائده العام أبراهام لنكولن.

    1900: الجنرال آرثر ماك آرثر يقدم العفو للفلبينيين المتمردين على الحكم الأمريكي.

    1915: ألمانيا تستخدم الغاز السام لأول مرة في الحروب في غابة أرغون.

    1919: الألمان يفرغون أسطولهم الخاص في سكابا فلو ، اسكتلندا.

    1942: استسلم الحلفاء في طبرق ، ليبيا.

    1945: القوات اليابانية في أوكيناوا تستسلم للقوات الأمريكية.


    7 استير هارت


    كانت عائلة هارت تسافر على متن RMS Titanic كركاب من الدرجة الثانية ، حيث كانوا يخططون لبدء حياة جديدة في وينيبيغ ، كندا. في وقت الرحلة الأولى ، كانت إيفا هارت تبلغ من العمر سبع سنوات فقط. على الرغم من صغر سنها ، إلا أن ذكريات إيفا ورسكووس عن المأساة لم تتلاشى أبدًا. كان يعتقد أن هاجسًا من والدتها ، إستر ، أنقذ حياتها ، حيث اعتقدت أن السفينة غير قابلة للغرق كان & ldquofly في وجه الله & rdquo. في الواقع ، كانت إستر خائفة جدًا من الأحداث التي قد تتكشف لدرجة أنها كانت تنام أثناء النهار لتظل يقظة في مقصورتها ليلاً. عندما سمعت نتوءًا ، أتيحت للعائلة فرصة للهروب بسرعة من السفينة. ومع ذلك ، رفض والد إيفا ورسكووس ، بنيامين ، الصعود إلى قارب نجاة للسماح للنساء والأطفال بالفرار ، وأعطى معطفه لزوجته لإبقاء أسرته دافئة. [4]


    يو إس إس وينيبيك - التاريخ

    مرحبًا بكم على متن يو إس إس رينجر (CVA / CV-61) الموقع التاريخي والنصب التذكاري. هذا الموقع مخصص للحفاظ على التاريخ يو إس إس رينجر ونصب تذكاري لمن فقدوا حياتهم أثناء خدمتهم على متنها. في هذا الموقع لن تجد فقط صورًا مثيرة للاهتمام لـ الحارسوطاقمها وطائراتها ولكن مجموعة واسعة من الحقائق والمعلومات عنها الحارس ومن سبقوها.

    أخبار رائعة في 25 يونيو 2019 ، وقع الرئيس ترامب على مشروع قانون يمنح قدامى المحاربين في المياه الزرقاء وضعًا افتراضيًا لمزايا الإعاقة. هناك ما يقدر بـ 90.000 من قدامى المحاربين الذين خدموا في البحار المحيطة بفيتنام خلال الحرب. اقرأ المقال كاملاً في Military Times.

    2019 USS Ranger Association Reunion
    تم تحديد موعد 2019 ريونيون. سيكون من 9 إلى 13 أكتوبر 2019. وسيعقد في سان دييغو ، كاليفورنيا في فندق Handlery في سان دييغو. لمزيد من الاطلاع على صفحة ريونيون

    هل كنت على متن رحلة WestPac Cruise 1965-'66 وتذكرت مجموعة أسترالية صعدت على متنها بينما كان Ranger على الخط؟ كان أحد هؤلاء الأعضاء أمريكيًا يُدعى شيريل آن. لقد اتصلت بي مؤخرًا وترغب في مشاركة الذكريات مع من كانوا على متنها منكم. إنها مهتمة بشكل خاص بأولئك الذين التقطوا الصور وترغب في إرسالها إليها. إنها تريد مشاركة هذه الذكريات مع أطفالها وأحفادها. إذا كنت أحد هؤلاء ، يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني وسأرسل جهة الاتصال الخاصة بك إليها.
    Here is her picture from the 1965-'66 cruise book and a much more recent picture.
    If you can't tell, she's the lady in the middle.

    12 July 2015 - A red letter day On this day, ex-USS Ranger arrived at International Shipbreaking, Brownsville, TX, to be recycled. Vern Bouwman shot a video. You can watch it by clicking the link. The pictures are pixelated. So, just bear with it.

    On the morning of 5 Mar 2015, ex-USS Ranger began her final voyage. There is no one aboard her. Her flight deck is empty except for a generator to light her navigation lights. Her engines are silent. There is silence all throughout her where thousand's of men once went about their jobs making her a living entity that evokes fond memories.
    Her journey, about 16,000 miles, will take 5-6 months and end in Brownsville, TX. There, she will be slowly cut up.
    It is a sad end to a great ship. It comes to the vast majority of the ships of the US Navy. But, as long as we have our memories, as long as we get together at reunions, she lives on in our hearts.
    See some pictures

    In a private ceremony on 2 Feb 2015, Mike McCuddin, son of former Ranger CO Leo B. McCuddin, sprinkled some of RADM McCuddin's ashes on Ranger. RADM McCuddin was one of Ranger's most respected and well-liked Commanding Officers.
    On 25 Oct 1944, while flying off يو إس إس ليكسينغتون (CV-16), LT McCuddin earned the Navy Cross and the Silver Star. On 10 May 1965, CAPT Leo B. McCuddin, took command of USS Ranger (CVA-61). Five years later, now wearing 2 stars on his collar, RADM McCuddin would fly his flag in Ranger as ComCarDiv3.

    Admiral (former Commanding Officer USS Ranger) Hank Glindeman, passed away Sunday, 15 Feb 2015, night at his home. His ashes will be interred at the U.S. Naval Academy with full military honors. We are diminished. Ranger lost a great C.O. and we a good Friend to all who knew him.
    PS Thanks to Larry Schmuhl for letting us know.

    Dismantling contract has been let.
    On Monday, 22 Dec 2014, a contract was awarded for the dismantling of ex-USS Ranger. As with ex-USS Forrestal and ex-USS Saratoga, the Navy paid a penny to have her taken away. Read the Kitsap Sun article .

    All information on the site has been provided by someone! If you find something is inaccurate or a record that is not complete, please e-mail the deck boss!

    ذكريات
    I'm a rare blackshoe. In boot camp, I requested duty aboard USS Ranger. My father was stationed aboard her. I got my orders, but Ranger set sail a couple weeks before graduation. My orders had me reporting in to Travis AFB to fly to the Philippines. That was about a 26 hour flight followed by two or three hours on a bus to Subic Bay.
    We got in about 0200. I was informed that Ranger had departed for her first line period just the day before. So, I was assigned to the duty section that was supposed to come on duty at 0600. Due to the hour, they gave me the day off. I spent that day wandering around. Little did I know about all the great activities available at Subic/Cubi Point.
    The next morning, at 0500, I was awakened and told to be at the MAA shack, with my gear, at 0600. Okay. I get over there and I'm told there's a flight out of Cubi for the Ranger. رائعة.
    There was another E-2 for that flight. He was bumped by an officer needing to get to the ship. I made it. Here I am, 18 years old and straight out of boot, and I'm flying out to Ranger in a C-2.
    As we turned on the crosswind leg, I could see Ranger. Even though I had been aboard her when I was 16, when dad had previously been stationed on her, she looked awfully damn small. When we landed, it was like getting kicked in the butt. Those aren't landings, they're controlled crashes. Thankfully, the seats were facing aft and we were pressed into the seats when we trapped rather than being thrown into our harnesses.
    The following October, the night before we pulled into Pearl, my father suffered a mild heart attack. The next morning, they took him to Tripler Army hospital. I immediately put in for emergency liberty.
    On Saturday morning, we went to sea for ORI. Morning GQ went off as scheduled. I didn't have time to think of dad. I was #1 nozzleman on a damage control party. After GQ, I went back to the office and was informed my liberty had been approved and to be at AirOps at 1300.
    At AirOps they mustered everyone going into Pearl and then took us out on the flight deck. Afternoon GQ was sounding and they already had jets turned up and being moved into position for flight ops. Eleven months earlier it was scary when I got off the C-2. With a full cruise behind me and numerous hours on Vulture's Row, it was still scary. This time, instead of a C-2, we were going in the C-1.
    The pilot didn't bother with the catapult. With all other aircraft launched, he taxied all the way aft, turned around and lined up on the angle. Revving the engines to full throttle, he released the brakes and away we went. He didn't even bother to lift off, but kinda fell off the end of the angle. My heart was in my throat.
    So, here we are, I started in 1st Division and then went to S-7. I was a boatswain's mate and became a data processing technician. But, even as a blackshoe, I've trapped and taken off from a carrier. The memories are as fresh as they were over 45 years ago.
    ملاحظة. By the time I got to Tripler, my father had already been released and was visiting a friend of our's who'd retired in Hawaii. Dad was an Air Traffic Controller and the heart attack ended his career. He was sent to the Navy & Marine Corps Reserve Training Center in Spokane, our home, where he finished out his enlistment and retired with 23 years of service.
    John Slaughter, DP2, 1st & S-7 Divisions, USS Ranger (CVA-61) 1968-'70
    If you don't recognize my name, I'm now the webmaster for Ranger's History & Memorial Site.

    I was berthed in several compartments during the course of our work-ups and cruise, but the one I seemed to get assigned to the most was the second-to-last compartment, directly beneath the flight deck. The only compartment further aft on that level was the Safety Office. They were literally under the Round-Down. At one point, I was berthed further forward, between the Number 3 & 4 arresting gear machinery spaces. Talk about noise! During recovery flight ops a ten-ton or heavier aircraft would land just above your head about every 2 minutes or so. Made for a tough environment to sleep in. The screech of the arresting wire as it was paid-out was enough to wake the dead! I remember always being tired.
    I worked in the AT/AX shop of VS-21, Organizational-Level maintenance, and all we did was run, run and run. We'd be launching aircraft with one bird on the bow, one amidships and the other somewhere aft and we'd be running from aircraft to aircraft trying to keep their systems up. Of course, if we needed parts the rob birds were ALWAYS in the hanger, so you'd have to weave your way through a web of tie-down chains, spinning propellers, jet intakes, exhausts, taxing aircraft and moving yellow gear only to run the obstacle course on the hanger deck, then reverse the process. By the end of my first month I was so exhausted I would crawl up into the wheel-well of one of our aircraft and cop some Z's when I could. Anyway, by the time I was discharged, I could easily run 10 miles at the drop of a hat!
    Michael Keister, AX3, VS-21, 1982 WestPac/Indian Ocean Cruise

    Do you have some memories you'd like to share? Send them to me and I'll put them up. E-mail Helmsman

    Interesting tidbit:
    In 1960 one of Ranger's squadrons was flying the AD-7 Skyraider. According to the info, ". in 1953 an AD set an all-time single-engine load carrying mark by taking aloft a total useful load of 14,941 pounds, which exceeded the weight of the aircraft itself by more than 2,000 pounds."

    Grande Island Map. This picture is from the 1970-'71 cruise book. Unfortunately, it was taken at something of an oblique angle and the legend on the right is not readable. Does anyone have a good picture? Even multiple pics that I can put together will work.

    A new feature that is being added to the Operation History page, are transcriptions of Ranger's logs. This is going to be a very slow process. It is rather time consuming to transcribe the original logs into an easily read format. The first of these done is October 1969. Also, it is a bit costly. The logs are in the hands of the National Archives. It costs 80 cents per page for copies. Generally, this will mean about $50 for each month of the logs. There will be a Ship's Store page in the near future. There will be a link for making donations. Any donation specifically marked for ship's logs will be used specifically for that purpose.

    John and Carol Guy have possibly the largest collections of photos of الحارس and her men on the internet. We encourage you to visit their site and to support them.

    We have the complete set of Ranger's cruise books and are working on scanning them to make them available to you on CD. DVD قد be coming later. The cruise books are in PDF format and appear just as if you had the book in front of you. Twenty-one of them are ready to purchase. If yours isn't available, write John to request your book be done.


    Leggett History, Family Crest & Coats of Arms

    The surname Leggett was first found in Buckinghamshire, where they held a family seat from very early times and were granted lands by Duke William of Normandy, their liege Lord, for their distinguished assistance at the Battle of Hastings in 1066 A.D.

    شعار النبالة وحزمة تاريخ اللقب

    $24.95 $21.20

    Early History of the Leggett family

    This web page shows only a small excerpt of our Leggett research. Another 76 words (5 lines of text) covering the years 1400, 1574, 1412, 1403, 1408, 1406, 1407, 1575, 1612 and are included under the topic Early Leggett History in all our PDF Extended History products and printed products wherever possible.

    معطف للجنسين من سويت شيرت بقلنسوة

    Leggett Spelling Variations

    Spelling variations of this family name include: Legat, Leggat, Leggatt, Leggate, Legatt, Legget, Liggat, Ligget, Liggett and many more.

    Early Notables of the Leggett family (pre 1700)

    Notable among the family at this time was Helming Leget (died 1412), of Tottenham, Middlesex and Black Notley, Essex, an English politician, appointed Sheriff, Essex and Hertfordshire for.
    Another 27 words (2 lines of text) are included under the topic Early Leggett Notables in all our PDF Extended History products and printed products wherever possible.

    Migration of the Leggett family to Ireland

    Some of the Leggett family moved to Ireland, but this topic is not covered in this excerpt.
    Another 59 words (4 lines of text) about their life in Ireland is included in all our PDF Extended History products and printed products wherever possible.

    Leggett migration +

    بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

    Leggett Settlers in United States in the 17th Century
    Leggett Settlers in United States in the 19th Century
    • Joseph R Leggett, aged 40, who landed in New York in 1812 [1]
    • William Leggett, who landed in New York in 1824 [1]

    Leggett migration to New Zealand +

    اتبعت الهجرة إلى نيوزيلندا خطى المستكشفين الأوروبيين ، مثل الكابتن كوك (1769-70): جاءوا أولاً صائدي الفقمة وصائدي الحيتان والمبشرين والتجار. بحلول عام 1838 ، بدأت الشركة البريطانية النيوزيلندية في شراء الأراضي من قبائل الماوري ، وبيعها للمستوطنين ، وبعد معاهدة وايتانجي في عام 1840 ، انطلقت العديد من العائلات البريطانية في رحلة شاقة لمدة ستة أشهر من بريطانيا إلى أوتياروا للبدء حياة جديدة. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:

    Leggett Settlers in New Zealand in the 19th Century
    • Joseph Leggett, aged 37, who arrived in Lyttelton, New Zealand aboard the ship "Ballochmyle" in 1874
    • Ann Leggett, aged 38, who arrived in Lyttelton, New Zealand aboard the ship "Ballochmyle" in 1874
    • William Leggett, aged 10, who arrived in Lyttelton, New Zealand aboard the ship "Ballochmyle" in 1874
    • Kate Leggett, aged 6, who arrived in Lyttelton, New Zealand aboard the ship "Ballochmyle" in 1874
    • Ruth Leggett, aged 4, who arrived in Lyttelton, New Zealand aboard the ship "Ballochmyle" in 1874
    • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

    Contemporary Notables of the name Leggett (post 1700) +

    • Sir Anthony James Leggett KBE, FRS (b. 1938), British world leader in the theory of low-temperature physics and co-winner of the 2003 Nobel Prize for Physics
    • Trevor Pryce Leggett (1914-2000), British judo teacher, author, translator, and head of the BBC's Japanese Service for 24 years
    • Mr. Gerard Columcille Leggett B.E.M., British Marine Surveyor and Operations Manager for, Department for Transport, was appointed Medallist of the British Empire Medal 29th December 2018 for services to the Safety and Welfare of Seafarers [2]
    • William Henry Leggett (1816-1882), American botanist and journalist who founded the Torrey Botanical Bulletin
    • Robert Louis Leggett (1926-1997), American politician, Member of the U.S. House of Representatives from California (1963-1979)
    • Maurice Lamar "Mo" Leggett (b. 1986), American football cornerback for the CFL Winnipeg Blue Bombers (2017-) from McKeesport, Pennsylvania
    • Kimberley Ann Estrop- Leggett (b. 1993), Malaysian beauty pageant titleholder, Miss Universe Malaysia 2012
    • Jeremy Leggett (b. 1954), British social entrepreneur and writer, founder of Solarcentury in 1997
    • Isiah "Ike" Leggett (b. 1944), American politician, 6th Executive of Montgomery County, Maryland (2006-), Chairman of the Maryland Democratic Party (2002-2004)
    • Jordan Kristopher Leggett (b. 1995), American football tight end for the New York Jets (2017-)
    • . (Another 7 notables are available in all our PDF Extended History products and printed products wherever possible.)

    Historic Events for the Leggett family +

    HMS Hood
    • Mr. Cyril A Leggett (b. 1913), English Ordinary Seaman serving for the Royal Navy from Wandsworth, London, England, who sailed into battle and died in the sinking [3]
    يو إس إس أريزونا
    • Mr. John Goldie Leggett, American Boatswain's Mate Second Class from Washington, USA working aboard the ship "USS Arizona" when she sunk during the Japanese attack on Pearl Harbor on 7th December 1941, he died in the sinking [4]

    قصص ذات صلة +

    The Leggett Motto +

    كان الشعار أصلا صرخة الحرب أو شعار. بدأ ظهور الشعارات بالأسلحة في القرنين الرابع عشر والخامس عشر ، لكنها لم تستخدم بشكل عام حتى القرن السابع عشر. وبالتالي ، فإن أقدم شعارات النبالة بشكل عام لا تتضمن شعارًا. نادرًا ما تشكل الشعارات جزءًا من منح الأسلحة: في ظل معظم السلطات الشعارية ، يعد الشعار مكونًا اختياريًا لشعار النبالة ، ويمكن إضافته أو تغييره حسب الرغبة ، وقد اختارت العديد من العائلات عدم عرض شعار.

    شعار: Jesus hominum salvatore
    ترجمة الشعار: يسوع. The savior of mankind.


    Bundesmarine after 1945

    Further.

    Rhein-Klasse 401-403
    Standard-Tender mit Varianten S-Tender/Schulschiff 401 (Rhein, Elbe heute Türkei "TCG CEZAYIRLI GAZI HASANPASA" (A-579) , Main, Neckar, Ruhr, Weser, Werra, Donau), M-Tender 402 (Mosel, Isar, Saar), U-Tender 403 (Lahn, Lech). Wegen starker Bewaffnung und sonstiger Eigenschaften im Ausland teils als Fregatten oder Korvetten angesprochen

    Donau A69 (1/1250), Lahn / Lech 1965/90



    Isles class
    ex Britische Trawler. Verwendet als Eider-Klasse 139/751/752 Flottendienstboote/Schulboote/Minenleger

    HMS Whalsay T293 (1/1250), HMT Isles class 1942, HMT Isles class Lindisfarne T361 1943

    Records of the Immigration and Naturalization Service, 1891--1957

    Index to Passenger Lists of Vessels Arriving at Ports in Alabama, Florida, Georgia, and South Carolina, 1890--1924. T517. 26 rolls. 16mm.

    Baltimore, Maryland

    Index (Soundex) to Passenger Lists of Vessels Arriving at Baltimore, MD, 1897--1952. T520. 43 rolls. 16mm.

    Passenger Lists of Vessels Arriving at Baltimore, MD, 1891--1909. T844. 150 rolls.
    (Rolls 78-150 are new listings.) The manifests were filmed as they appeared in bound volumes. Date spans may overlap.

    Passenger Lists of Vessels Arriving at Baltimore, MD, 1954-1957. M1477. 34 rolls.

    Boston, Massachusetts

    Index to Passenger Lists of Vessels Arriving at Boston, MA, Jan. 1, 1902--June 30, 1906. T521. 11 rolls. 16mm.

    Index to Passenger Lists of Vessels Arriving at Boston, MA, July 1, 1906--December 31, 1920. T617. 11 rolls. 16mm.
    This index is arranged in rough alphabetical order.

    Book Indexes to Boston Passenger Lists, 1899--1940. T790. 107 rolls.
    There are no book indexes for 1901.

    Passenger Lists of Vessels Arriving at Boston, MA, 1891--1943. T843. 454 rolls.
    These records were filmed by the Immigration and Naturalization Service as they appeared in volumes. The volumes do not necessarily end on December 31 of the year. There may be two volumes bearing the same date span.

    Crew Lists of Vessels Arriving at Boston, MA, 1917--1943. T938. 269 rolls.

    ديترويت، ميشيغان

    Card Manifests (Alphabetical) of Entries through the Port of Detroit, MI, 1906-1954. M1478. 117 rolls.

    Passenger and Alien Crew Lists of Vessels Arriving at the Port of Detroit, MI, 1946--1957. M1479. 23 rolls.

    Galveston, Texas

    Indexes to Passenger Lists of Vessels Arriving at Galveston, TX, 1896--1906. M1357. 3 rolls. 16mm.

    Index to Passenger Lists of Vessels Arriving at Galveston, TX, 1906--1951. M1358. 7 rolls. 16mm.
    This is an alphabetical index to the names of passengers arriving at Galveston and the subports of Houston and Brownsville, Texas beginning in October 1906.

    Passenger Lists of Vessels Arriving at Galveston, TX, 1896--1951. M1359.
    36 rolls.
    This microfilm publication reproduces passenger manifests of vessels arriving at Galveston and the subports of Houston, Brownsville, Port Arthur, Sabine, and Texas City, Texas. The early lists are shipping company manifests. The later lists are on Immigration and Naturalization Service forms. The lists are arranged chronologically by date of arrival beginning in January 1896.

    Some lists are annotated to show the date of admission as a resident alien or date of naturalization. Some entries are stamped "debarred" if the alien was not allowed to enter the United States. Some of the lists include names of U.S. citizens returning from abroad.

    Roll 1 includes several lists from 1893, but none from 1894 or 1895. Roll 14 contains one list for September 16, 1911, and both rolls 32 and 33 include lists for 1938. On rolls 24 and 29, the first list was filmed out of order. Roll 24 includes several lists that are very difficult to read due to poor focus having been used during the filming process.

    Gloucester, Massachusetts

    Crew Lists of Vessels Arriving at Gloucester, MA, 1918--1943. T941. 13 rolls.

    Gulfport and Pascagoula, Mississippi

    Index to Passengers Arriving at Gulfport, MS, August 27, 1904--August 28, 1954 and at Pascagoula, MS, July 15, 1903--May 21, 1935. T523. 1 roll. 16mm.

    Key West, Florida

    Passenger Lists of Vessels Arriving at Key West, FL, 1898--1945. T940. 122 rolls.

    New Bedford, Massachusetts

    Index to Passengers Arriving at New Bedford, MA, July 1, 1902--November 18, 1954. T522. 2 rolls. 16mm.

    Passenger Lists of Vessels Arriving at New Bedford, MA, 1902--1942. T944. 8 rolls.

    Crew Lists of Vessels Arriving at New Bedford, MA, 1917--1943. T942. 2 rolls.

    نيو أورليانز، لويزيانا

    Index to Passenger Lists of Vessels Arriving at New Orleans, LA, 1900--1952. T618. 22 rolls. 16mm.

    Passenger and Crew Lists of Vessels Arriving at New Orleans, LA, 1910--1945. T905. 189 rolls.

    Crew Lists of Vessels Arriving at New Orleans, LA, 1910--1945. T939. 311 rolls.

    New York, New York

    Index to Passenger Lists of Vessels Arriving at New York, NY, June 16, 1897--June 30, 1902. T519. 115 rolls. 16mm.

    Index (Soundex) to Passenger Lists of Vessels Arriving at New York, NY, July 1, 1902--December 31, 1943. T621. 755 rolls. 16mm.

    Book Indexes to New York Passenger Lists, 1906--1942. T612. 807 rolls.
    These alphabetical indexes to passenger manifests are grouped by shipping line and arranged chronologically by date of arrival in the Port of New York. There is an index for each vessel.

    Passenger and Crew Lists of Vessels Arriving at New York, NY, 1897--1957. T715. 8,892 rolls.

    Index (Soundex) to Passenger Lists of Vessels Arriving at the Port of New York, 1944-48. M1417. 94 rolls. 16mm.

    فيلاديلفيا، بنسيلفينيا

    Index (Soundex) to Passenger Lists of Vessels Arriving at Philadelphia, PA, January 1, 1883--June 28, 1948. T526. 61 rolls. 16mm.

    Book Indexes to Philadelphia Passenger Lists, 1906--1926. T791. 23 rolls.

    Passenger Lists of Vessels Arriving at Philadelphia, PA, 1883--1945. T840. 181 rolls.

    Portland, Maine

    Index to Passengers Arriving at Portland, ME, January 29, 1893--November 22, 1954. T524. 1 roll. 16mm.

    Book Indexes to Portland, ME, Passenger Lists, 1907--1930. T793. 12 rolls.

    Passenger Lists of Vessels Arriving at Portland, ME, November 29, 1893--March 1943. T1151. 35 rolls.
    The Immigration and Naturalization Service filmed these records as they appeared in volumes. The date spans overlap and gaps appear as indicated in the listings below. The records are arranged by volume letter or number.

    Providence, Rhode Island

    Index to Passengers Arriving at Providence, RI, June 18, 1911--October 5, 1954. T518. 2 rolls.

    Book Indexes to Providence Passenger Lists, 1911--1934. T792. 15 rolls.

    Passenger Lists of Vessels Arriving at Providence, RI, 1911--1943. T1188. 48 rolls.

    St. Albans, Vermont, District

    Soundex Index to Canadian Border Entries through the St. Albans, VT, District, 1895--1924. M1461. 400 rolls. (Roll 218 not used). 16mm.

    Alphabetical Index to Canadian Border Entries through Small Ports in Vermont, 1895--1924. M1462. 6 rolls. 16mm.
    This microfilm publication reproduces alphabetical indexes to records of arrivals through various small ports in Vermont. The records include permanent and temporary admissions on Record of Registry, on card manifests, or Primary Inspection Memoranda. Some have photographs of the alien.

    Soundex Index to Entries into the St. Albans, VT, District through Canadian Pacific and Atlantic Ports 1924-1952. M1463. 98 rolls. 16mm.

    Manifests of Passengers Arriving in the St. Albans, VT, District through Canadian Pacific and Atlantic Ports, 1895--1954. M1464. 640 rolls.

    Manifests of Passengers Arriving in the St. Albans, VT, District through Canadian Pacific Ports, 1929--49. M1465. 25 rolls.

    سان فرانسيسكو، كاليفورنيا

    Indexes to Passenger Lists of Vessels Arriving at San Francisco, CA, 1893--1934. M1389. 28 rolls. 16mm.
    This microfilm publication reproduces three alphabetical card indexes to passenger arrival records for the port of San Francisco, May 1, 1893--May 9, 1934. The first 21 rolls reproduce the general index to passengers. The second alphabetical index on rolls 22--27, relates to individuals arriving from the Philippines, from Honolulu (September 30, 1902--June 12, 1907), and from Insular Possesions (May 28, 1907--October 28, 1911).

    The records, which are arranged alphabetically by name of passenger, were extracted from the San Francisco passenger lists. Each entry provides the date of arrival and the vessel name. In the upper right hand corner of each index card there is a reference to the manifest number, the page number, and the line number on which the passenger's name appears. For example, 10383/15/23 refers to manifest number 10383, page 15, line 23.

    These records were transferred to the National Archives on microfilm. Errors in arrangement and ommissions cannot be corrected. Defective images, which were identified when the records were filmed, were microfilmed again, and the corrections were spliced on the beginning of each roll as retakes.

    Passenger Lists of Vessels Arriving at San Francisco, CA, 1893--1953. M1410. 429 rolls.

    Passenger and Crew Lists of Vessels Arriving at San Francisco, CA, December 1, 1954--February 1, 1957. M1411. 19 rolls.
    Inbound passenger manifests, crew lists, and related form I- 489 (statement of changes in crew). Arranged in chronological order by date of arrival. Passenger lists are form I-415 (manifest of inbound passengers, alien) and I-416 (manifest of inbound passengers, US citizens or nationals). These records were transferred to the National Archives on microfilm. Errors in arrangement and omissions cannot be corrected. Defective images, which were identified when the records were filmed, were microfilmed again, and the corrections were spliced on the beginning of each roll as "retakes." There is a gap between September 18, 1955 and November 8, 1955.

    Customs Passenger Lists of Vessels Arriving at San Francisco, CA, January 2, 1903--April 1, 1918. M1412. 13 rolls.
    This microfilm publication reproduces copies of U. S. Customs Service passenger lists filed by masters of vessels entering the port of San Francisco between January 2, 1903 and April 1, 1918. The records were used by the Immigration and Naturalization Service to supplement the lists filed with immigration officials in the same port.

    The records are arranged chronologically by date of arrival. The lists were originally bound in volumes and are microfilmed as they appeared in the volumes. At the beginning of each of the volumes is a typed list of vessels.

    Registers of Chinese Laborers Arriving at San Francisco, CA, 1882--88. M1413. 12 rolls.

    Lists of Chinese Passengers Arriving at San Francisco, CA, 1888--1914. M1414. 32 rolls.

    Crew Lists of Vessels Arriving at San Francisco, CA, December 28, 1905--October 30, 1954. M1416. 174 rolls.

    Alien Crew Manifests of Vessels Arriving at San Francisco, CA, California, Sept. 1, 1896--Sept. 24, 1921. M1436. 8 rolls.
    Arranged chronologically by date of arrival, these passenger manifest forms list alien seamen admitted to the United States. There are very few lists dated before 1902.

    Indexes to Vessels Arriving at San Francisco, CA, 1882--1957. M1437. 2 rolls. 16mm.

    Passenger Lists of Vessels Arriving at San Francisco, CA, from Insular Possessions, 1907--1911. M1438. 2 rolls.

    Passenger Lists of Vessels Arriving at San Francisco, CA, from Honolulu, HI, Sept. 30, 1902--May 17, 1907. M1494. 1 roll.

    Lists of Chinese Applying for Admission to the United States through the Port of San Francisco, 1903-1947. M1476. 27 rolls.

    Savannah, Georgia

    Passenger Lists of Vessels Arriving at Savannah, GA, 1906--1945. T943. 4 rolls.

    Seattle, Washington, and Other Washington Ports

    Lists of Chinese Passengers Arriving at Seattle [Port Townsend], WA, 1882--1916. M1364. 10 rolls.
    This microfilm publication reproduces lists of Chinese passengers arriving at Seattle and Port Townsend, WA, from 1882--1916. The lists are arranged chronologically by date of arrival beginning in June 1882.

    Certificates of Head Tax Paid by Aliens Arriving at Seattle, WA, from Foreign Contiguous Territory, 1917--1924. M1365. 10 rolls. 16mm.

    Passenger and Crew Lists of Vessels Arriving at Seattle, WA, 1890--1957. M1383. 357 rolls.

    Passenger Lists of Vessels Arriving at Seattle, WA, 1949--54. M1398. 5 rolls.

    Crew Lists of Vessels Arriving at Seattle, WA, 1903--1917. M1399. 15 rolls.

    Customs Passenger Lists of Vessels Arriving at Port Townsend and Tacoma, WA, 1894-1909. M1484. 1 roll.

    تمت مراجعة هذه الصفحة آخر مرة في 15 أغسطس 2016.
    تراسل معنا اذا يوجد أسئلة أو تعليقات.


    شاهد الفيديو: يو إس إس نيميتز. حاملة طائرات استثنائية. غرفة الأخبار