Guyandot AOG-16 - التاريخ

Guyandot AOG-16 - التاريخ

جوياندوت

(AOG-16: dp. 1818 ؛ 1. 255 '؛ ب. 44' ؛ د. 16'8 ")

تم بناء Guyandot باسم Veedol II في عام 1930 واستحوذت عليه من مالكيها ، Tidewater Oil ، في مارس 1943 ؛ تم تحويلها في Brewers Drydock ، جزيرة Staten ، وأعيدت تسميتها Guyandot ؛ وتم تكليفه في 17 أبريل 1943 ، الملازم روبرت ر. كروكيت ، يو SNR ، في القيادة.

أخذت شحنة كاملة من زيت الوقود ، أبحرت إلى برمودا في 1 مايو ، ومن هناك تم نقلها في عربة إلى وهران ، حيث وصلت في 26 مايو. أبحرت من وهران إلى بنزرت تونس ، ووصلت إلى هناك في 8 يونيو ؛ على الرغم من تعرضه لهجوم جوي متكرر ، عمل جوياندوت دون توقف في نقل النفط عبر القناة المليئة بالحطام. الإبحار إلى تونس في 27 يونيو ، بدأ جوياندوت بتزويد السفن بالوقود لغزو صقلية ، وبعد الهجوم في أواخر يوليو ، حمل وقودًا عالي الأوكتان إلى ميناء باليرمو الذي تم الاستيلاء عليه حديثًا ، مرة أخرى تحت هجوم جوي كثيف.

بعد عودتها إلى تونس العاصمة في 30 أغسطس ، بدأت في نقل النفط بين ذلك الميناء وبنزرت واستمرت في هذا الواجب حتى بدأ الغزو الإيطالي على قدم وساق. عند وصولها إلى تارانتو ، إيطاليا ، في 8 نوفمبر ، قامت بعمل عام في نقل وقود الطائرات عالي الأوكتان من الناقلات إلى الشاطئ. بعد شهر في باليرمو للحوض الجاف والإصلاح ، عادت جوياندوت إلى تارانتو لتولي البنزين ثم أبحرت إلى البحر الأدرياتيكي لميناء باري ، ووصلت في 8 فبراير 1944. ومن باري نقلت النفط شمالًا إلى مانفريدونيا لتزويد سلاح الجو السادس عشر في Foggia ، استمر هذا العمل حتى أواخر شهر مارس ، عندما اصطدمت بعقبة تحت الماء في باري ، وبعد رحلتين مع رقعة خشبية ، كان عليها إجراء إصلاحات دائمة في بنزرت.

بعد خروجها من الحوض الجاف في 11 مايو ، أمضت جوياندوت شهرًا في نقل النفط من بنزرت إلى إيطاليا ثم أبحرت مرة أخرى إلى باري ووصلت هناك في 15 يونيو 1944. ومن باري أخذت وقودًا عالي الأوكتان إلى مانفريدونيا ومونوبولي ، تحمل ما يقرب من 40 مليون جالون من البنزين للقوات التي تتحرك فوق شبه الجزيرة الإيطالية. جاءت فترة انقطاع مهمة في رحلاتها المكوكية في الفترة من 2 إلى 14 نوفمبر ، عندما حملت حمولة عالية من الأوكتان إلى بيرايوس (ميناء أثينا) ، اليونان ؛ هبط البريطانيون في اليونان في أواخر أكتوبر فقط ، وكان جوياندوت أول سفينة أمريكية ترسو في بيرايوس منذ ما قبل اندلاع الحرب.

بالعودة إلى مسار Bari-Manfredonia-Monopoli ، واصلت Guyandot نقل النفط حتى 9 ديسمبر ، عندما أبحرت إلى باليرمو للإصلاحات والحوض الجاف ؛ في 7 يناير 1945 ، عبرت البحر الأبيض المتوسط ​​إلى بنزرت. خرجت من الخدمة هناك في 12 يناير ، وتم نقلها إلى البحرية الفرنسية كجزء من عقد الإيجار. أعادت فرنسا السفينة إلى البحرية في 21 مارس 1949 وفي نفس اليوم اشترت Guyandot رسميًا للخدمة تحت اسم Lac Noir. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 28 أبريل 1949.


ملاحظات الكتاب: & # 039 Land of the Guyandot & # 039 أعيد طبعه بواسطة Woodland Press

لوجان ، دبليو. - كتاب كلاسيكي مرغوب فيه كثيرًا عن تاريخ مقاطعة لوغان ، والذي لم يُطبع منذ عام 1976 ، سيتاح مرة أخرى قريبًا.

قال كيث ديفيس ، ناشر دار نشر الكتب المستقلة الموجود في شابمانفيل: "قبل عدة أشهر ، مُنحت وودلاند برس الإذن من قبل ملكية روبرت سبنس لإعادة طبع العمل الذي نال استحسان النقاد ،" أرض جوياندوت ".

"ما زلت أتذكر الإحساس المحلي عندما صدر الكتاب في الأصل. قال ديفيس ، من الصعب بالنسبة لي أن أصدق أن ذلك كان قبل سبعة وثلاثين عامًا - يبدو كما لو كان بالأمس.

ومع ذلك ، تظل Land of the Guyandot المصدر الأساسي لتاريخ المقاطعة لمن يحالفهم الحظ في العثور على نسخة قديمة من الكتاب. وفقًا لديفيز ، لا يوجد عمل آخر يقترب من التقاط عمق بحث سبينس الطموح.

وأضاف: "عندما أتيحت لي هذه الفرصة الرائعة - لإعادة تقديم هذه الكلاسيكية الخالدة إلى جيل جديد تمامًا من سكان غرب فيرجينيا - اغتنمت الفرصة".

يقول ديفيس إن الكتاب متاح بالفعل للطلب المسبق ويجب تسليم الطلبات بحلول عيد الميلاد. يحتوي الكتاب على 472 صفحة من تاريخ المقاطعة الغني ، بما في ذلك أكثر من 50 صفحة من الصور النادرة والحواشي السفلية الشاملة والببليوغرافيا والخرائط.

أجرى سبنس مقابلات مع أكثر من 35 من سكان المنطقة من العام الماضي ، الذين ناقشوا ذكرياتهم عن الحياة والبقاء في الجبال الوعرة خلال الأيام الأولى للمنطقة. تشمل الموضوعات التي يتم تناولها جغرافيا المنطقة سكانها الأصليين من الهنود الأمريكيين وأول المستوطنين البيض ، خط سكة حديد Hatfield & amp McCoy Feud ، وصناعات المناجم والأخشاب ، وأصول مقاطعة مينجو ، وحروب المناجم (بما في ذلك معركة جبل بلير) ، وكارثة هولدن ماين ، وطوفان بوفالو كريك. أقدم المدارس السياسية والرعاية الصحية ومؤسسات الكنيسة وأكثر من ذلك بكثير.

بدلاً من أن تكون مجرد إعادة طبع مباشرة لكتاب عام 1976 ، تحتوي هذه الطبعة الجديدة في الواقع على بعض الكتابات الإضافية التي جمعها سبنس في عام 2003.

قال ديفيس: "نظرًا لأنه لم يتوقف أبدًا عن البحث في ماضي مقاطعة لوغان ، استمر روبرت في إضافة مواد تاريخية جديدة ، على الرغم من أنه لا يزال متوجًا بعام 1976. والنتيجة النهائية هي شيء أعتقد أن القراء سيقدرونه ويقدرونه".

"قابلت روبرت سبينس لأول مرة بعد أن انتقلت إلى وست فرجينيا في عام 1974 ، وبدأت العمل في لوجان نيوز، وهي صحيفة أسبوعية تقع في ويست لوغان. "كنا زملاء شابين في تلك الأيام ، لكني أتذكر أنني أعجبت بأن روبرت كان شديد الجدية في التفكير ، مع مستوى مهارة يفوق بكثير سنواته."

خلال تلك الفترة ، عمل روبرت سبنس على المشروع ليلًا ونهارًا ، ولديه دائمًا رؤية واضحة للمكان الذي يريد أن يذهب إليه بالمواد التاريخية التي كان يجمعها ، وبلغت ذروتها في إطلاق "أرض جوياندوت". لقد قبلته شعوب المنطقة بتقدير كبير.

قال ديفيس إنه وسبنس تقاطعا بشكل احترافي في عدة مناسبات بعد ذلك ، بما في ذلك العمل معًا لفترة في الصحيفة اليومية ، لوجان بانر.

"منذ عدة سنوات ، كان لي شرف عظيم بنشر كتابه الثاني ، حكاية الشيطان: سيرة أندرسون 'Devil Anse' Hatfield - وهو الكتاب الأكثر مبيعًا على المستوى الوطني والذي شارك في تأليفه مع الدكتور كولمان سي هاتفيلد ، حفيده للشيطان آنس.

"أثق في أن هذه الطبعة الجديدة من" أرض جوياندوت "ستكرّم بطريقة ما ذكرى وإرث المؤلف والمؤرخ ، الذي وافته المنية في عام 2005 ، وأن أبحاثه ستلهم جيلًا جديدًا للتعمق أكثر في هذا الكتاب المذهل التاريخ والثقافة الفخرية لمنطقتنا ".


سومير

Les caractéristiques du Veedol Nا. 2 sont celles d'un petit pétrolier côtier [1]:

  • الإزاحة: 3750 طنًا في الشحنة الكهربية: 1818 tjb
  • نيت القياس: 1225 tjn
  • لونغويور: 77.72 م
  • كبيرور: 13،41 م
  • تيران ديو: 5،08 م
  • الدفع [2]:
    • deux moteurs diesel، fabriqués par I. P. Morris and De La Vergne، Inc. à Philadelphie (Pennsylvanie)،
    • entraînant deux générateurs électriques ،
    • مقابل un moteur électrique ،
    • صب une hélice

    التسلح بعد التحول في عام 1943:

    السيدة فيدول نا 2 المعدل

    Un an après son sister-ship، le مياه المد، la Tidewater Oil Co.، prend livraison d'un pétrolier puis le met en service pour le transport de produits pétroliers raffinés، y compris l'huile de graissage en vrac obtenue à partir de l'huile. Les produits Transitent de sa raffinerie de Bayonne (New Jersey) auxorts de Hampton (Virginie) et de Portland (Maine) [2]. Le travail du chantier naval dure un peu moins d'un an:

    • fin 1929 mis en chantier [2] par Pusey & amp Jones Corp. à Wilmington (Delaware) [3]
    • مايو 1930 livré à la Tidewater Oil Co. qui lui donne le nom de MS فيدول نا 2[ أ ] .

    يو اس اس جوياندوت (AOG-16) المعدل

    معدّل مساعد au navire au navire marchand

    Le 10 décembre 41، le chef des Opérations navales (CNO) ordonne depuis New York l'acquisition، à une date indéterminée، du فيدول نا 2 . La Charte précise que ceci s'inscrit dans le cadre d'une opération du خدمة النقل البحري et que l'équipage reste مدني. لو 10 مارس 43 ، ل مجلس السفن المساعدة fait part de son besoin، pour assurer les opérations dans la région méditerranéenne، de navires-citernes supplémentaires. Ce doit être des navires à faible tirant d'eau pour Distribution des produits pétroliers légers en vrac dans des port de faible profondeur. ممثلو دي ل اللجنة البحرية الأمريكية وآخرون مجلس البترول للجيش والبحرية طروادة مقترحة للملاحة-سيترين كوتيرز - Esso التسليم الحادي عشر [ ب ] ، نيويورك سوكوني [ج] وآخرون فيدول نا 2 - aux caractéristiques appropriate. Le comité recommande qu'ils soient achetés، armés par des équipages de l ' البحرية الأمريكية وآخرون محدّد التحول على أساس النقاط ذات الصلة بالتجهيز والتجهيز والتسليح حسب الطلب. Le même jour، le secrétaire à la Marine des États-Unis requeste à l ' اللجنة البحرية الأمريكية دي فورنيير ليه نافيراس. Le 16 mars 43، le Vice-chef des Opérations navales (VCNO) مجلس السفن المساعدة وآخرون مؤثرون في الأجهزة بحيث يكون الحد الأدنى لها [2].

    المشاركة في تعديل إيطاليا

    Il المشاركة الفعالة de façon soutenue، donc avec peu de likibilités d'entretien، au transport de carburant entre lesorts nord-africains et puis à la recquête de l'Italie [7]:

    • مارس 1943 ، acheté par l'US Navy
    • converté par Brewers Drydock Co. à Staten Island
    • 17 أفريل 1943 ، جائزة القيادة الأولى. Il devient l 'USS جوياندوت (AOG-16) [د]
    • 1 er May 1943، après navigation avec le plein de mazout، access aux Bermudes
    • 26 ماي 1943 ، الوصول إلى وهران (الجزائر)
    • 8 حزيران / يونيو 1943 ، بارفيان ، ملاحي ، بنزرت (تونس)
    • bien que fréquemment cible d'attaques aériennes، le جوياندوت Transporte sans cesse du carburant par le canal de Bizerte au environment d'épaves
    • 27 جوان 1943 ، القاعدة بتونس ، ج جوياندوت تبدأ à ravitailler les navires pour le débarquement en Sicile
    • après l'assaut fin juillet، transporte du carburant à indice d'octane élevé dans le port de Palerme (Sicile)، toujours sous de nombreuses menaces aérienne
    • 30 août 1943، de retour à Tunis، il start à faire la navette entre ce port et Bizerte and continue cette mission jusqu'à ce que la campagne d'Italie soit bien avancée
    • 8 تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 ، وصل إلى تارينت (إيطاليا). Il est palée au transport de carburant d'aviation at indice d'octane élevé à partir de pétroliers jusqu'au rivage
    • après un mois passé en cale sèche pour révision à Palerme، le جوياندوت retourne à Tarente pour prendre de l'essence et se dirige vers le port de Bari en mer Adriatique où il get le 8 février 1944
    • de Bari، il transporte du pétrole vers Manfredonia où il ravitaille la 16 سلاح الجو . Ceci se poursuit jusqu'à la fin du mois de mars، jusqu'à ce qu'il heurte un blockle sous-marin à Bari. Après deux voyages avec une pièce en bois، doit faire des réparations plus durables à Bizerte
    • 10 مايو 1944 ، لو لجنة الذخائر (البحرية) approuve le transfert au Comité français de libération nationale [2]
    • 11 مايو 1944 ، Sort de la cale sèche ، puis transporte pendant un mois du pétrole de Bizerte vers l'Italie
    • 15 juin 1944 ، أعد توحيد Bari et transporte de l'essence à indice élevé jusqu'à Manfredonia et Monopoli. Il Transporte Environe quarante ملايين غالون من الجالونات aux Force qui remontent la péninsule italienne
    • alors que les Britanniques ne débarquent en Grèce qu'à la mi-octobre، le جوياندوت transporte une cargaison d'indice d'octane élevé au Pirée (Port d'Athènes). Il est le premier navire américain à accoster au Pirée depuis le début de la guerre. Il effectue de nombreuses navettes d'Italie au Pirée pour le compte des Anglais
    • 2 au 14 novembre 1944 تأثير une pause المهم في ses navettes
    • 16 تشرين الثاني / نوفمبر 1944 ، le Commandant de la huitième flotte des États-Unis ordonne son transfert à la France [2]
    • assurant de nouveau les navettes entre Bari، Manfredonia et Monopoli، le جوياندوت transporte du pétrole jusqu'au 9 décembre 1944، date à laquelle il se rend à Palerme pour être mis en cale sèche et révisé
    • 7 جانفييه 1945 ، il traverse la Mer Méditerranée jusqu'à Bizerte
    • 12 جانفييه 1945 ، دزارم ونقله إلى مارين ناشيونال فرانسيز دانس لو كادر دو بريت-بيل - Lend-Lease . Il prend le nom de FS لاك نوير[هـ]
    • 28 أفريل 1949 ، rayé de la liste de l'US Navy.

    معدل القادة

    لا تؤكد وصايا Deux [10]:

    • 17 أبريل 1943 au 6 juin 1944 ، الملازم روبرت ريس كروكيت ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
    • 6 juin 1944 au 12 janvier 1945 ، الملازم نورمان أوتو فيلهلم آدامز جونيور ، USNR.

    معدل التمييز

    الفروق المؤقتة للنشاط حول مسرح الأعمال في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​[10]:

    FS لاك نوير المعدل

    • 21 مارس 1949 ، فرنسا Rend le navire aux États-Unis et l'achète le même jour
    • 16 مايو 1951 ، condamné par la Marine nationale
    • 4 ديسمبر 1952، rayé des registres français et placé à Brégaillon (Toulon)
    • مقابل 1953 ، brise-lames à Port Avis (île du Levant) [f]
    • مقابل 1960 sert de cible pour l'école de canonnage [g].

    En juin 1929، la Tidewater Oil Co. تقدم livraison du pétrolier MS مياه المد . En mai 1930، date de livraison de son jumeau، elle le renomme MS تيدول نا 2 [ح]. سي أخت-شيب ريستي دانس لا مارشاند أمريكا جوسكوين 1957. Puis il devient français sous le nom de سيتو. Il est mis au au rebut in 1965 [2].


    N & # 038W نورفولك & # 038 الغربية

    تم تشكيل نورفولك وويسترن ، اللذان سميا لأول مرة في عام 1881 ، من أكثر من 200 عملية استحواذ واندماج بدأت في عام 1838 ، امتدت في النهاية من مياه المد بفرجينيا إلى أوماها ، نبراسكا ووصلت إلى الشمال حتى بوفالو ، نيويورك. على الرغم من دخولها إلى الغرب الأوسط في ستينيات القرن الماضي ، إلا أن N & ampW كان معروفًا دائمًا بنقل الفحم من جبال الأبلاش.

    قبل عام 1964 ، انتقل الخط الرئيسي القصير نسبيًا لـ N & ampW من نورفولك ، فيرجينيا (موطن أرصفة الفحم الشهيرة) إلى كولومبوس ، أوهايو مع شرايين رئيسية أخرى تمتد إلى سينسيناتي وأوهايو هاجرستاون وماريلاند ونورث كارولينا وجنوب غرب فرجينيا. في منتصف هذه الخطوط كان هناك نواة من خطوط فرعية ملتوية تنتشر من الخط الرئيسي إلى حقول الفحم في وست فرجينيا وفرجينيا وكنتاكي. بينما أسفر مسارها الاستراتيجي عن قدر لا بأس به من حركة المرور على الجسور بين الساحل الشرقي والغرب الأوسط ، كان الفحم هو الملك ، وتنافس مباشرة مع جيرانها في هذه الأجزاء ، تشيسابيك وأوهايو وفيرجينيان ، لجلب الفحم إلى موانئ فيرجينيا و 8217 مثل وكذلك إرسالها غربًا. اشتهرت حقول الفحم التي تخدمها N & ampW بجودة فحمها ، خاصةً لصناعة الفولاذ. اشتهرت N & ampW أيضًا بقاطراتها البخارية الكبيرة والثقيلة (على الرغم من أنها كانت تشغل أيضًا قسمًا من الدرجة الشرقية إلى Elkhorn Tunnel ، فيرجينيا الغربية باستخدام الكهرباء من 1925-1950). واصلت الاستثمار في المحركات البخارية الجديدة لفترة طويلة بعد أن فقدت معظم خطوط السكك الحديدية من الدرجة الأولى الاهتمام بها ، ولم يتم تحويلها بالكامل إلى محركات الديزل حتى عام 1960.

    فيرجينيان & # 8217s حظيرة السيارات في مولينز ، فيرجينيا ، يوليو 1972 - دونالد هاسكل

    في عام 1959 ، استحوذت N & ampW على أقرب جار لها ، Virginian ، مما أتاح لها الوصول إلى المزيد من الفحم وخط رئيسي ثانٍ إلى منطقة مياه المد وكذلك اتصال مع New York Central في Deepwater ، WV. على الرغم من أن الكهرباء كانت أساسية لعمليات Viginian & # 8217s في ولاية فرجينيا الغربية ، إلا أن N & ampW أزالتهم من الخدمة بحلول نهاية عام 1962 حيث كان لها خاص بها في عام 1950.

    في عام 1964 ، استحوذت N & ampW على أربعة خطوط سكك حديدية في الغرب الأوسط: نيويورك وشيكاغو وسانت لويس (طريق نيكل بليت) و Wabash و Pittsburgh & amp West Virginia و Akron و Canton & amp Youngstown. زادت هذه الطرق بشكل كبير من تأثير N & ampW & # 8217s في الغرب الأوسط ووسعت نطاقها إلى ما هو أبعد من حقول الفحم في Appalachia. ومع ذلك ، توسعت حقول الفحم N & ampW & # 8217s مع الاستحواذ على خطوط Wheeling & amp Lake Erie السابقة NKP & # 8217s في جنوب شرق ولاية أوهايو. امتلكت N & ampW أيضًا Erie Lackwanna و Delaware & amp Hudson بدءًا من أواخر & # 821760s ، ولكن لم يتم دمجها مطلقًا في N & ampW وأصبحت لاحقًا جزءًا من Conrail و Guilford ، على التوالي. في عام 1981 ، استحوذت N & ampW أيضًا على سكة حديد إلينوي الطرفية الصغيرة.

    أخيرًا ، في عام 1982 ، اندمجت N & ampW مع السكك الحديدية الجنوبية لتشكيل Norfolk Southern. مكّنهما اندماج هذين الطريقين المربحين من الاستمرار في المنافسة مع عمليات الاندماج الكبيرة التي تحدث من حولهما مما أدى إلى CSX.

    خطوط عمليات الفحم

    تمت خدمة فحم N & ampW بشكل أساسي من خلال ثلاثة أقسام: قسم Pocahontas ، وقسم Scioto ، ثم قسم Pittsburgh (قسم Radford جنوب قسم Pocahontas كان مصدرًا لفحم أنثراسايت في وقت مبكر ولكنه أصبح في المقام الأول مصدرًا لخامات أخرى). قسم بوكاهونتاس ، إلى حد بعيد ، هو مصدر معظم الفحم.

    شعبة بوكاهونتاس

    N & ampW & # 8217s Williamson ، محطة محرك WV ، يونيو 1981 -Everett Young

    امتدت فرقة بوكاهونتاس من بلوفيلد ، فيرجينيا في الشرق إلى ويليامسون ، فيرجينيا الغربية في الغرب (حوالي 100 ميل). في حين أن الخط الرئيسي كان قصيرًا نسبيًا بالنسبة إلى القسم ، إلا أنه تم تعويضه بخطوط فرعية وخطوط رئيسية ثانوية تمتد في جميع أنحاء التلال والصقور في جنوب غرب فيرجينيا وجنوب غرب فيرجينيا وشرق كنتاكي. كانت خطوط فيرجينيا الواقعة غرب برينستون تعمل في البداية كقسم منفصل بعد اندماج عام 1959 ولكنها سرعان ما أصبحت أيضًا جزءًا من بوكاهونتاس. تشبه خطوط قسم Pocahontas شوكة ملتوية مع الخط الرئيسي من Williamson الذي يشكل المقبض والفروع التي تشكل الأشواك المتبقية & # 8211this & # 8220fork & # 8221 كانت منطقة Pocahontas. يمتد خط رئيسي ثانوي معروف باسم منطقة وادي Clinch من بلوفيلد غربًا إلى Norton ، VA واتصال مع L & ampN والطريق السريع RR (فيما بعد الجنوبية). أخيرًا ، شكلت خطوط فيرجينيا السابقة غرب برينستون بما في ذلك الاتصال بـ C & ampO و NYC في Deepwater ، WV منطقة Princeton-Deepwater District في Pocahontas.

    منطقة بوكاهونتاس. كانت السمة المركزية لمنطقة بوكاهونتاس هي الخط الرئيسي مزدوج المسار من بلوفيلد إلى ويليامسون. كانت الميزة الأبرز على طول الخط الرئيسي هي نفق Elkhorn الذي يبلغ طوله 1.2 ميل والذي يجلس في قمة الخط. استبدل هذا النفق قسمًا أكثر انحدارًا من المنطقة المكهربة بنفق أقصر تم تقاعده حوالي عام 1950. ومن السمات البارزة الأخرى للخط فرع بلوستون ، شرق نفق الخورن. غادر فرع بلوستون الاتجاه الرئيسي جنوبًا بعد نهر بلوستون. ثم عاد الفرع بحدة إلى الشمال وعبر تحت الخط الرئيسي غرب النفق. على طول الخط الرئيسي كانت هناك فروع وتموجات من جميع الأشكال والأحجام. خدم كل من بلوفيلد وويليامسون كمساحات تصنيف كبيرة على طرفي الخط الرئيسي ولكن كانت هناك ساحات أصغر في Flat Top و Vivian و Farm و Devon ، وكان العديد منها بمثابة قواعد لعشرات عمليات المناجم المطلوبة للعمل على التموجات والفروع .

    N & ampW C628 في Weller Yard ، VA ، مارس 1971 - إيفريت يونغ

    أهم الفروع كانت فرع دراي فورك وفرع جيلبرت. ركض فرع دراي فورك من Iager ، WV إلى Cedar Bluff ، VA حيث كان متصلاً بمنطقة وادي Clinch. تم تشغيل مناجم Dry Fork بشكل أساسي من Auville Yard بالقرب من Iager. انطلق فرع Gilbert من الخط الرئيسي في Wharncliffe ، WV ، وعلى الرغم من أنه كان قصيرًا ، إلا أنه قدم اتصالًا مع Virginian و C & ampO في Gilbert ، WV. بعد الاندماج مع فيرجينيان ، وفر هذا الفرع طريقًا ثانيًا لتحريك الفحم شرقًا. تم إنشاء أقصى غرب & # 8220tine & # 8221 في شوكة Pocahontas في وقت لاحق. كان فرع بوكانان فرعًا طويلًا آخر يمتد جنوبًا من الرئيسي في ديفون ، WV (بالقرب من ويليامسون) إلى بيج ، فيرجينيا (لا ينبغي الخلط بينه وبين Page ، WV على فيرجينيان) مع ساحات صغيرة في Weller and Dismal ، VA.

    منطقة وادي كلينش. كان الخط الرئيسي لـ Clinch Valley District في الواقع هو الخط الرئيسي N & ampW الأصلي غرب Bluefield ، والذي تم بناؤه لتشكيل اتصال استراتيجي مع L & ampN. في عام 1891 ، تم إجراء الاتصال في Prince & # 8217s Flats ، VA والذي تم تغيير اسمه لاحقًا إلى Norton. ستتبع الاتصالات مع الطرق الأخرى قريبًا بما في ذلك السكك الحديدية بين الولايات في نورتون وكلينشفيلد في سانت بول ، فيرجينيا. يعد الخط الممتد من سانت بول إلى نورتون أحد أكثر المناظر الطبيعية الخلابة في شمال وجنوب غرب مع العديد من الحوامل الفولاذية الطويلة والأنفاق الضيقة التي تقطع الجبال. بالإضافة إلى الروابط المهمة ، كانت منطقة وادي Clinch منتجًا كبيرًا للفحم. انتشرت خطوط وفروع الفحم في الخط الرئيسي ، ولكن كان الفرع الأكثر أهمية هو فرع Dumps Creek Branch شمال الفناء الصغير في Carbo ، VA. تم تقسيم محطات التجهيز والتحضير & # 8220Moss & # 8221 بين Dumps Creek Branch و Clinchfield القريب ، لذلك كان هناك قدر لا بأس به من التبادل بين الطريقين في Boody Yard بالقرب من St. Paul ، VA.

    N & ampW SDs في كاربو ، فيرجينيا ، يوليو 1976 -إيفريت يونغ

    عندما انتعشت حركة الفحم في & # 821760s ، قامت N & ampW ببناء Wyatt Cut-Off من Whitewood ، VA على فرع Jewell Valley (بالقرب من Dismal ، VA) إلى Richlands ، VA في منطقة وادي Clinch. أعطى هذا لشبكة N & ampW طريقًا أقصر لتحرك الفحم جنوبًا عبر وصلاتها في نهاية خط وادي Clinch. في عام 1965 ، استحوذت الجنوب على العمليات بين الولايات مما أعطى N & ampW المزيد من الخيارات لتلبية الطلب المتزايد على الفحم في الجنوب. لسوء الحظ ، تسبب استحواذ Southern & # 8217s على الطريق السريع في حدوث مضاعفات إضافية أيضًا. لعقود من الزمن ، اعتمدت L & ampN على الطريق السريع لنقل الفحم من Dorchester Jct. ، بالقرب من Norton ، إلى شريكتها ، Clinchfield ، في Miller Yard ، غرب سانت بول ، فيرجينيا. بحلول أوائل & # 821770s ، سئمت L & ampN من عدم قدرة Southern & # 8217s على نقل فحمها إلى Clinchfield في الوقت المناسب ، وفي عام 1973 ، دخلت في اتفاقيات حقوق التتبع مع N & ampW لنقل قطارات الفحم الخاصة بها من نورتون إلى سانت بول. تم إنشاء مسار جديد لتشكيل wye على الطرف الغربي من St. استمر هذا الترتيب حتى عام 1986 عندما دخلت NS و CSX في اتفاقية حقوق تتبع ذات منفعة متبادلة والتي سمحت لقطارات NS بالتحرك جنوبًا من سانت بول عبر قطارات Clinchfield و CSX السابقة للانتقال جنوبًا من Big Stone Gap (غرب Norton) عبر الجنوبية السابقة.

    تعيين مساعد N & ampW في Bud ، WV ، يوليو 1976 -Donald Haskel

    منطقة برينستون-ديب ووتر. كانت منطقة برينستون-ديب ووتر ، التي تتكون من خطوط فيرجينيا السابقة من برينستون ، فيرجينيا إلى ديب ووتر ، فيرجينيا الغربية ، حديثة العهد إلى قسم بوكاهونتاس. بعد الاندماج في عام 1959 ، كانت المنطقة في الأصل جزءًا من منطقة نيو ريفر N & ampW & # 8217s ، لكنها وجدت طريقها في النهاية إلى قسم بوكاهونتاس الذي كان يشترك معها كثيرًا. كان الخط الرئيسي من Elmore إلى Roanoke ، VA هو إقليم Virginian & # 8217s الكهربائية التي كانت تستخدم لنقل الفحم إلى درجة 2 ٪ من Elmore إلى Clarks Gap ، لكن N & ampW تخلت عن الكهرباء في عام 1962. بينما الخط إلى Deepwater و كان الاتصال بـ C & ampO و NYC (لاحقًا PC و Conrail) هو الخط الرئيسي لـ Virginian & # 8217s غرب Mullens ، وكان الخط من Elmore ، WV (Mullens) إلى Gilbert هو الخط الأكثر أهمية. في عام 1967 ، بدأ سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي العمل في سد على نهر جوياندوت مما أدى إلى إعادة ترتيب كبيرة لخط N & ampW & # 8217s من إلمور إلى جيلمور الذي افتتح في عام 1974.

    كما هو الحال في عصر فيرجينيا ، كان إلمور يارد بمثابة موطن لمعظم مسارات المناجم في المقاطعة و # 8217. لعبت الساحات الأصغر في جيلبرت وبيمبرتون وبيج (بالقرب من ديب ووتر) أيضًا دورًا في عمليات تشغيل المناجم. خدمت المنطقة العديد من الفروع بما في ذلك فرع Glen Rogers الطويل غرب Mullens وفرع Winding Gulf الذي كان متشابكًا مع C & ampO لمعظم طوله. مثل Virginian ، امتلك N & ampW بشكل مشترك عددًا قليلاً من الفروع مع C & ampO بما في ذلك فرع Stone Coal (بين Mullens و Pemberton) وخط سكة حديد White Oak.

    شعبة Scioto

    تلتقي قطارات N & ampW على الجسر في كينوفا ، فيرجينيا الغربية ، يوليو 1976 - دونالد هاسكل

    امتدت شعبة Scioto على بعد 210 أميال من Williamson ، WV إلى Columbus ، OH ، لكن منطقة Kenova في الطرف الشرقي من القسم هي التي جلبت الفحم. مثل منطقة بوكاهونتاس في الشرق ، انتشرت التموجات في كل من الخط الرئيسي مزدوج المسار والفروع ذات الأطوال المختلفة. كانت الفروع الأكثر أهمية هي فرع Lenore ، الذي تفرع إلى حقول الفحم من Nagatuck و WV و Wayne Branch الذي يمتد من كينوفا. كان فرع واين متصلاً ذات مرة بفرع لينور ولكن تم قطعه إلى إيست لين ، فيرجينيا الغربية. كانت معظم التموجات قريبة من ويليامسون ، موطن المناجم ، ومع اقتراب الخط من كينوفا ونهر أوهايو ، أفسح الفحم المجال للصناعات الأخرى. كانت كينوفا موطنًا لاتصال مع خطوط السكك الحديدية B & ampO و C & ampO ، ولكن معظم الاتصالات كانت أبعد غربًا في أوهايو في بورتسموث وسينسيناتي وكولومبوس وشملت DT & ampI (إيرونتون ، أوهايو) ، PRR ، NYC (لاحقًا PC و Conrail) واتصالات متعددة مع B & ampO و C & ampO. كان قسم Scioto في يوم من الأيام هو نهاية الخط ، ولكن بعد اندماج NKP و ACY و P & ampWV و Wabash في عام 1964 ، اشترت N & ampW جزءًا من PRR من كولومبوس إلى بيلفو ، أوهايو للتواصل مع خطوطها الجديدة ، وبالتالي جعل قسم Scioto خطًا عبورًا وطريقًا أكبر للفحم المتجه غربًا.

    قسم بيتسبرغ

    كان قسم إنتاج الفحم الرئيسي الأخير في N & ampW قسم بيتسبرغ. شمل قسم بيتسبرغ خطوط NKP & # 8217s ex-Wheeling & amp Lake Erie (W & ampLE) في جنوب شرق ولاية أوهايو و Pittsburgh & amp West Virginia (P & ampWV). ركضت خطوط W & ampLE إلى Zanesville ، OH ، وهي مدينة منتجة للفحم منذ فترة طويلة ، ولكن معظم الفحم ذهب قبل أن تولى N & ampW المسؤولية. ومع ذلك ، فإن W & ampLE جنوب / شرق بيتسبرغ Jct. ، أوهايو كانت متناثرة مع مناجم الفحم و tipples. كانت الساحة الرئيسية في منطقة W & ampLE هي Brewster ، OH ، لكن معظم عمليات المناجم كانت تعمل في الفناء الصغير في Adena ، OH. خطوط W & ampLE متصلة بـ B & ampO و PRR و NYC ولاحقًا Penn Central و Conrail. الخط الرئيسي P & ampWV من بيتسبرغ جي سي تي. إلى Connelsville ، أضافت PA اتصالات مع Pittsburgh & amp Lake Erie (P & ampLE) و Western Maryland بالإضافة إلى المزيد من الاتصالات مع B & ampO و PRR. لمزيد من المعلومات ، راجع صفحة لوحة النيكل.


    سومير

    Les caractéristiques du Veedol Nا. 2 sont celles d'un petit pétrolier côtier [1]:

    • الإزاحة: 3750 طنًا في الشحنة الكهربية: 1818 tjb
    • نيت القياس: 1225 tjn
    • longueur: 77.72 م
    • كبيرور: 13.41 م
    • تيران ديو: 5،08 م
    • الدفع [2]:
      • deux moteurs diesel، fabriqués par I. P. Morris and De La Vergne، Inc. à Philadelphie (Pennsylvanie)،
      • entraînant deux générateurs électriques ،
      • مقابل un moteur électrique ،
      • صب une hélice

      التسلح بعد التحول في عام 1943:


      تقنيات Caract & # xE9ristiques

      Les caract & # xE9ristiques du Veedol Nا. 2 sont celles d & aposun petit p & # xE9trolier c & # xF4tier [1] & # xA0:

      • d & # xE9placement & # xA0: 3 & # xA0750 & # xA0tonnes en pleine charge & # xA0 & # xA0: 1 & # xA0818 & # xA0tjb & # xA0
      • قياس nette & # xA0: 1 & # xA0225 & # xA0tjn & # xA0
      • longueur & # xA0: 77،72 & # xA0m & # xA0
      • bigur & # xA0: 13،41 & # xA0m & # xA0
      • tirant d & aposeau & # xA0: 5،08 & # xA0m & # xA0
      • الدفع [2] & # xA0:
        • deux moteurs diesel ، fabriqu & # xE9s par I.P. Morris and De La Vergne، Inc. & # xE0 Philadelphie (Pennsylvanie) ،
        • entra & # xEEnant deux g & # xE9n & # xE9rateurs & # xE9lectriques ،
        • مقابل الأمم المتحدة & # xE9electrique ،
        • صب une h & # xE9lice & # xA0

        التسلح apr & # xE8s التحول في عام 1943 & # xA0:


        Guyandot AOG-16 - التاريخ

        كانت سرقة الخيول شائعة بين قبائل السهول ، ولكن مثل كل شيء آخر يتعلق بالحصان ، قام كومانش بذلك على نطاق واسع. نظرًا لأن عدد الخيول الإسبانية في نيو مكسيكو أصبح غير كافٍ ، وصلت غارات كومانتش جنوبًا إلى تكساس والمكسيك. بحلول عام 1775 ، كان الحاكم الإسباني لنيو مكسيكو يشتكي من أنه على الرغم من إعادة الإمداد المستمر من المكسيك ، فقد سرق غزاة كومانتشي الكثير من الخيول التي لم يكن لديه ما يكفي لملاحقتها.

        جسد الكومانش محارب السهول الخيالية. حتى خمسينيات القرن الثامن عشر ، كانوا يستخدمون الدروع الجلدية ودروع الجسم الكبيرة لحماية كل من الحصان والفارس. تغير هذا مع زيادة استخدام الأسلحة النارية وسرعان ما تحول إلى تكتيكات الفرسان الخفيفة النمطية المرتبطة بحرب السهول. أجبر هذا التطور الإسبان أولاً ، ولاحقًا من تكساس والأمريكيين ، على التعامل مع نمط جديد من حرب الخيالة. لم يبلوا بلاء حسنا في البداية. تطور سلاح الفرسان الأوروبي إلى فرسان مدججين بالسلاح تم تصميمه لكسر تشكيلات حشد المشاة. لم يكن هناك من طريقة تمكن هؤلاء الجنود من البقاء مع كومانش على الخيول الذين عادة ما يتركونهم يأكلون الغبار .. إذا تمكنوا من العثور عليهم في المقام الأول. تم تنظيم تكساس رينجرز خلال أربعينيات القرن التاسع عشر لمحاربة الكومانش بشكل أساسي. بعد عقد من الزمن ، عندما بدأ الجيش الأمريكي في تحمل الكثير من مسؤولية رينجرز ، كان لديه الكثير ليتعلمه.

        وفقًا للتقاليد الشائعة ، يعتقد Kickapoo و Shawnee أنهما كانا قبيلة واحدة ولكنهما انفصلا بعد جدال حول مخلب الدب.

        كانت أكثر سمات Kickapoo تميزًا هي المقاومة العنيدة للتثاقف مع الرجل الأبيض ، ومن الصعب التفكير في مجموعة أخرى من الأمريكيين الأصليين الذين بذلوا مثل هذه الجهود لتجنب ذلك. إن ميل الكيكابو إلى تجنب الاتصال المباشر جعل من السهل استبعادهم على أنهم غير مهمين. على الرغم من أنهم لم يلعبوا أبدًا دورًا رائدًا ، إلا أن Kickapoo ، مثل ممثل شخصية جيدة ، شارك في العديد من الأشياء التي كانت مساهمتها الإجمالية هائلة. أثناء قراءة تاريخهم ، يبدو أنهم يختفون أحيانًا في قصة أشخاص آخرين ، لكنهم يعاودون الظهور فجأة في مكان وزمان آخرين. بعد سنوات من اختفاء القبائل الرائدة ذات الأسماء الشهيرة ، كان الكيكابو لا يزالون في خضم النضال من أجل الحفاظ على أمريكا الأصلية.

        ذكورا وإناثا ، كانوا مضيافين ولكن غير مفاعلين. بدا الرجال محترمين لكنهم ظلوا منعزلين ، وآمنوا داخل أنفسهم. كانوا يهزون يد شخص غريب بصمت بينما ينظرون نحو الأفق ، ويضمنون استقلالهم. لم ينحنوا أبدًا لأي مخلوق آخر لم يكونوا مستعدين حتى للإيماء به. تحدثوا واحدًا تلو الآخر ، عن قصد وبحركات كثيرة ، ثم صمتوا ، واستمعوا دون النظر إلى رفيقهم.

        كان لونهم نحاسيًا ويفتخرون به ، ويشار إلى الأوروبيين على أنهم "البيض القبيحون" ، وكانوا أخف وزناً من جيرانهم الهنود ، مثل جزر Creeks و Choctaws و Iroquois. كانوا رشيقين وطويلين ومنتصبين وبدون تشوهات ملحوظة. لغتهم المنطوقة كانت موسيقى ، تتخللها فترات راحة متقطعة ، وكان الرجال يستمتعون بألعاب الكرة والصيد والحرب. في الواقع ، كانت الحرب نشاطهم المفضل وكانت تشغل معظم فصل الشتاء.

        لقد كانوا أناسًا نظيفين ، بالمقارنة مع المستوطنين البيض الإنجليز والألمان والاسكتلنديين الأيرلنديين الذين انجرفوا إلى أراضيهم ، وكانوا راضين عن الاستحمام في الخريف وليس مرة أخرى حتى الربيع. ذهب الهنود إلى الماء & quot؛ كثيرًا ، معتبرين الماء والشمس والنار ثلاث هدايا مقدسة للروح العظمى.

        درب الدموع - صعود وسقوط أمة الشيروكي
        جون اهل ، ISBN 0-385-23954-8


        ابحث في موقع الأمم الأولى
        بيان القدر وغرب كندا:
        إعادة تقييم نقدي للأهداف الجيوسياسية لحكومة الولايات المتحدة
        الحروب الهندية في السهول الشمالية في ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر ، وسياقاتها التاريخية الشاملة.


        سبب الحظر: تم تقييد الوصول من منطقتك مؤقتًا لأسباب أمنية.
        زمن: الأحد ، 20 يونيو 2021 3:26:44 بتوقيت جرينتش

        حول Wordfence

        Wordfence هو مكون إضافي للأمان مثبت على أكثر من 3 ملايين موقع WordPress. يستخدم مالك هذا الموقع Wordfence لإدارة الوصول إلى موقعه.

        يمكنك أيضًا قراءة الوثائق للتعرف على أدوات حظر Wordfence & # 039s ، أو زيارة wordfence.com لمعرفة المزيد حول Wordfence.

        Generated by Wordfence at Sun, 20 Jun 2021 3:26:44 GMT.
        وقت الكمبيوتر & # 039 s:.


        Guyandot AOG-16 - History

        Ohio American History & Genealogy

        1816 Ohio Gazetteer
        Gallia to Guyandot

        Gallia, a river county bounded on the north by Athens, on the southeast and south by the Ohio River, and on the west by Lawrence and Jackson counties. Its greatest extent is 42 miles from north to south, and 35 from east to west: but the shape is such that its area does not exceed, if it equals 600 square miles. The land, especially in the interior, southern and western parts, is generally very hilly, broken, and of a poor soil, and consequently not much settled: but in the upper parts and bordering upon the Ohio River, are numerous tracts of exceedingly fertile and valuable land. The principal waters are Leading and Raccoon creeks, beside several smaller ones, all running southwardly into the Ohio River, which skirts the whole length of the county from the northeastern to its southwestern most extremity. The name is derived from the circumstance of some of its earliest settlements having been made by emigrants from France, anciently called Gaul or Gallia. A considerable part of this county is included within the Ohio company's purchase. Previously to the last session of the state legislature, when a portion of the whole western borders of the county was transferred to the new counties of Jackson and Lawrence, it was divided into these twenty townships Union, Ohio, Fayette, Centerville, Green, Gallipolis the county seat, Raccoon, Springfield, Madison, Huntington, Wilkesville, Salem, Salisbury, Rutland, Addison, Cheshire, Le Tarts', Lebanon, Harrisburg and Milton. The population is about 6000 and its valuation 533,320 dollars.

        Gallipolis, a post town and seat of justice for the above described county. It is pleasantly situated on an elevated western bank of the Ohio River in North latitude 38, 54, and West longitude 5, 8. Among the public buildings arc a court house and gaol, and an academy. Here are also 75 dwelling houses, some of which are of a handsome structure, and 13 of them brick a printing office and eight mercantile stores. In the town, a short distance from the academy, is a very large semi-globular mound, 18 or 20 rods in circumference around its base. In the township are likewise reared six acres of grape vines, which are expected the present year to produce 1000 gallons of wine. Gallipolis seemed, during some years subsequently to several French families leaving it, to decline, but is now flourishing. The name Gallipolis is descriptive of an historical occurrence, as well as that of the county. The English signification of the term is French city. Distance 42 miles south from Athens, 67 southwesterly from Marietta, 58 southeasterly from Chillicothe, and 102 southeasterly from Columbus.

        Gallipolis, a township in which is situated the above described town, and containing about 700 inhabitants.

        Geauga, a lake county, bounded on the north by Lake Erie, east by Ashtabula and Trumbull counties, south by Portage, and on the west by Cuyahoga County. It is 35 miles long, by 20 broad containing about 600 square miles. The name is said to signify an Indian dialect, Grand: which is the name of its principal river. Beside that river, some of the sources of Chagrine and Cuyahoga rivers water this county. Seat of justice, Chardon. Population 3000 and valuation 1,116,503 dollars.

        Genet's Creek, a stream running into the Ohio River, 6 miles above Pine creek, in the French Grant.

        Geneva, a new, but fast settling township in the northwestern corner of Ashtabula County on the southern shore of Lake Erie.

        Genoa, a township in the southern part of Delaware County.

        German, a township of Champaign County, containing 525 inhabitants.

        German, a township of Montgomery County.

        Germantown, a small town in Montgomery County, 13 miles southwesterly from Dayton.

        Girtystown, a station so called in the vicinity of fort Mary's, within the Indian limits.

        Glaize, Ac. [See Au Glaize.]

        Gnadenhutten, a post town, originally established by some Moravian missionaries, on the eastern hank of Muskingum River, in Tuscarawas County It is 11 miles southerly from New Philadelphia, 50 northeasterly from Zanesville, and 90 east by north from Columbus. The signification of the name is said to be "The tents of grace."

        Goshen, an Indian village, in Salem Township, Tuscarawas County, containing seven or eight families of friendly Indians.

        Goshen, a township of Tuscarawas County, in which is situated the town of New Philadelphia.

        Goshen, a township of Columbiana County.

        Goshen, a township of Champaign County, containing 400 inhabitants.

        Grand River, called by the natives Geauga, a northern stream rising in the northwestern quarter of Trumbull County, and which, after running in a northwardly direction, into Austinburg, a distance of 30 miles, suddenly turns westwardly and flows in that direction 20 miles farther into Lake Erie, 3 miles below Painesville. Its mouth affords a sufficient depth of water and a tolerably commodious station for such sloops as usually navigate the lake.

        Grandon, a town recently laid off at the mouth of Grand River, on the southern shore of Lake Erie, in Geauga County.

        Grand View, a township of Washington County.

        Granger, a town lately laid out, on the southern shore of Lake Erie, and on the west side of Rocky River, in Cuyahoga County. It is so called from Mr. Granger, late post master general of the United States who is one of the principal proprietors. Distance 7 miles westerly from Cleveland.

        Granville, a flourishing post town and township of Licking County. It was first settled by a body of emigrants from Granville in Massachusetts, and its vicinity, in 1804. The whole township is parceled into farms of from 50 to 150 acres each. And the people are generally, perhaps, more upon a footing of equality, in point of intelligence, character and property, than in almost any other section of the state, of equal extent. Here are two stores, a furnace and a bank. Granville is situated on the middle fork of Licking River 32 miles westerly from Zanesville, 26 north by east from Lancaster, and 27 east by north from Columbus. North latitude 40, 5. West longitude 5, 35.

        Gratis, a township of Preble County.

        Great Miami. [See Miami River.]

        Green, an interior county, bounded on the north by Champaign, east by Madison and Fayette, south by Clinton and Warren and west by Montgomery counties. It is 26 by 20 miles in extent containing 514 square miles. It is divided into the nine townships of Bath, Beaver creek, Sugar creek, Silver creek, Ross, Miami, Vance, Caesar's creek and Xenia. It also contains the five villages or towns of Xenia the county seat, Fairfield, Bell brook, Jamestown and Winchester. Beside Mad River, the streams in Green County are the Little Miami Caesar's creek, Beaver and Massie's creeks, and Anderson's creek, and are in magnitude in the order they are mentioned beside other smaller streams namely, Little Beaver, Glady, Shawnee, Old town and Yellow spring runs, all of which have water works of several descriptions on them such as grist mills, saw mills, fulling mills carding, spinning and nail factories and most of which machines and mills have a supply of water through the year. The country abounds with springs of excellent water, and is considered generally very healthy." All the before mentioned streams, excepting Mad River, run into the Little Miami. This county contains 8080 inhabitants and a valuation of 1,388,226 dollars.

        Green, a populous and flourishing township in the northeastern corner of Trumbull County.

        Green, a township of Adams County.

        Green, a township of Columbiana County.

        Green, a town and township of Stark County.

        Green, a township of Richland County.

        Green, a township of Harrison County.

        Green, a township of Gallia County, containing 550 inhabitants.

        Green, a township of Scioto County.

        Green, a township in the southwest corner of Fayette County.

        Green, a township of Clinton County.

        Greencastle, a small but improving town, recently laid out, in the western borders of Fairfield County in which is one store. Distance, 10 miles northwest from Lancaster and 18 southeast from Columbus, on the direct road between those two places.

        Greenfield, a township of Fairfield County.

        Greenfield, a post town, just within the eastern confines of Highland County, 22 miles west from Chillicothe.

        Greenville, a post town and seat of justice for Dark County. It is noted as being the place where gen. Wayne made his treaty with the Indians in 1795. Distance 46 miles west from Urbana, 86 westerly from Columbus and 80 northwardly from Cincinnati. N. lat. 40 2, W. Ion. 7 30.

        Greenville Creek, a tributary of Stillwater branch of Miami River, running past old fort Greenville. One mile above its mouth and 17 below Greenville, it has a perpendicular fall of 15 feet.

        Greenville, fort. [See Fort Greenville.]

        Grissels, a place at which is kept a post office, in Columbiana County.

        Groton, a township of Huron County.

        Guernsey, a county, bounded on the north by Tuscarawas, east by Belmont and Monroe, south by Washington, and west by Muskingum and Coshocton counties. It is 35 miles long from north to south, and 26 broad from east to west containing 784 square miles. It was named Guernsey, in conformity with the wishes of its earliest settlers fifteen families of whom were emigrants from the island of Guernsey near the coast of France. It is divided into the nine following townships, namely, Cambridge, Wills, Westland, Oxford, Seneca, Madison, Buffaloe, Wheeling and Richland. The towns are Cambridge the seat of justice, Washington, Frankfort, Fairview, Winchester, Londonderry, Senecaville, New Liberty and Olivetown.
        Guernsey County contains about 4,800 inhabitants, and a valuation of 587,690 dollars. The land is generally hilly, and of a moderately good quality although there are several tracts of exceedingly fertile land along Will's creek which stream and its branches compose the principal waters. Guernsey County has many advantages over many of our more rich and level counties, owing to the great variety of soil, the more elevated and less productive situations being well adapted to the production of grapes, and the raising of sheep both of which are now going through a course, of experiment, which if the result should equal the expectations of good judges, the county of Guernsey may yet be as famous for the excellence of its wine, and fineness of its fleeces as any Country in Europe.

        Guyandot, Indian, a creek rising in the lower part of Gallia County, which, after running about 20 miles in a southerly direction, falls into the Ohio River, just within the limits of Lawrence County, and nearly opposite Big Guyandot in Virginia.

        Source: The Ohio Gazetteer or Topographical Dictionary, by John Kilbourn, A. M.,
        Smith & Griswold Printers, Columbus, Nov. 1816


        This page was last updated Tuesday, 23-Aug-2016 13:18:03 EDT.
        كل الحقوق محفوظة
        Commercial use of material within this site is prohibited.
        This site may not be duplicated in any way without consent.

        Copyright © 2016


        Guyandot AOG-16 - History

        We want to encourage those in our Fellowship who are 50 and over to participate in activities that foster spiritual growth and health, age-level educational pursuits, evangelistic outreach, and wholesome fellowship events. To promote strong focal points of need so that people may be involved in an area that interests them.

        أهلا بك! I hope that as you peruse the Senior Adult Ministries website you will find information along with links to various resources that will be beneficial.

        Primeline

        Primeline is a joint publication from AG World Missions, Senior Adult Ministries and AGFinancial. Our goal is to help mobilize senior adults in the prime years of their life to make an impact around the world. Each publication will provide encouragement through stories of the global impact of the Assemblies of God, share ideas of how to pass faith to the next generation and discover insights related to funding the Great Commission.

        This publication will be delivered three times a year to individuals on the Primeline mailing list. ليضمن Primeline is delivered to your mailbox, please take a moment to fill out the form below.

        PrimeTime ONLINE features conversations addressing issues that are important to Senior Adults. Our guests come from a variety of different backgrounds and ministries and they provide unique insight and answers to many of the questions and concerns you may have.

        Planned giving helps you make wise stewardship and financial decisions to manage your wealth. Through the marriage of proper financial and stewardship planning, it allows you to reach your goals for yourself, family, and ministry. Visit the link below to learn more about the solutions offered by AGFSG.


        شاهد الفيديو: WX BUMBLE BEE