يو إس إس رالي سي -8 - التاريخ

يو إس إس رالي سي -8 - التاريخ

يو إس إس رالي سي -8

رالي الثاني

(C-8: dp.3183 (n.) ؛ 1.305'10 "؛ b.42 '، dr.18' (متوسط) ، s.19k. cpl. 312 ؛ أ. 1 6" ، 10 5 "، 8 6 قطع ، 4 1 بارس ، 4 18 بوصة TT ؛ cl.Cincinnati)

تم وضع طائرة رالي الثانية (C-8) في 19 ديسمبر 1889 في نورفولك نافي يارد ، بورتسموث ، فيرجينيا ؛ تم إطلاقه في 31 مارس 1892 ؛ برعاية السيدة ألفريد دبليو هايوود ، وبتفويض في 17 أبريل 1894 ، النقيب ميريلي ميلر في القيادة.

بقي رالي في الفناء لمدة 5 أشهر أخرى ، وانتقل إلى هامبتون رودز في أوائل سبتمبر ، ثم أجرى عملية ابتزاز في خليج تشيسابيك. في يناير 1895 ، أكملت تجهيزها في محطة الطوربيد في نيوبورت ، ري ، وفي اليوم الخامس والعشرين تم طرحها في البحر للانضمام إلى سرب شمال الأطلسي للتدريب القتالي في منطقة البحر الكاريبي. في يونيو ، ذهبت إلى نيويورك ، حيث انتقلت جنوبًا مرة أخرى لرحلة بحرية حول شبه جزيرة فلوريدا ، وفي أغسطس ، عادت إلى نيويورك لإصلاح الرحلة قبل استئناف العمليات مع سربها. خلال الأشهر العشرة التالية ، واصلت عملياتها في غرب المحيط الأطلسي ، بدءًا من نيو إنجلاند إلى مضيق فلوريدا.

خلال صيف عام 1896 ، دربت رجال الميليشيات البحرية من ساوث كارولينا ولويزيانا ، ثم عادت إلى الساحل الشرقي وتدريبات سرب شمال الأطلسي. من أواخر أكتوبر إلى أوائل فبراير 1897 ، انضمت إلى دورية حيادية قبالة فلوريدا ، وفي أبريل ، بعد الانتهاء من الإصلاح الشامل في نورفولك ، شاركت في احتفالات بمناسبة تكريس قبر جرانت.

في 6 مايو ، تبخر رالي شرقًا وفي 11 يونيو قدم تقريرًا عن الخدمة في المحطة الأوروبية في سميرنا (الآن إزمير) على بحر إيجه. في تموز / يوليو ، شاركت في جولة خير في موانئ المغرب. في أغسطس ، أبحرت قبالة إيطاليا ، ثم عادت إلى غرب البحر الأبيض المتوسط. في ديسمبر ، عملت قبالة بلاد الشام ، وفي نهاية الشهر عبرت قناة السويس في طريقها إلى محطة آسيا. في 18 فبراير 1898 ، وصلت إلى هونغ كونغ حيث انضمت إلى سرب ديوي.

في 26 أبريل ، أعلن الكونجرس الأمريكي الحرب ضد إسبانيا. في السابع والعشرين ، بدأ السرب في طريقه إلى مانيلا.

في] من الشهر ، مر رالي عبر E1 جزيرة فرايل وأطلق عليه الرصاص بواسطة بطارية معادية. ردت مع كونكورد وبوسطن على النار ، ثم تحركت نحو كافيت للاشتباك مع الأسطول الإسباني.

تبخيرًا في العمود ، ركض السرب الأمريكي مع الإسبان ، وأطلقوا النار من مسافة قريبة. بعد ساعتين ، تم الانتهاء من خمسة أشواط متقاطعة ، وتم تدمير الأسطول الإسباني. أصبحت بطاريات الشاطئ هي الأهداف. قبل الظهر بقليل

في الأول من مايو ، انضم رالي إلى أولمبيا ، وبوسطن ، وبترل في إسكات ساحة البحرية وبطاريات الترسانة. في 2 مايو ، أرسلت الضباط إلى الشاطئ للمطالبة باستسلام كوريجيدور ، وأرسلت رجالًا لتعطيل البطاريات هناك وتدمير الذخائر. في وقت متأخر من بعد الظهر ، تم إرسال حفلات الشاطئ إلى بالو كابالو لنفس الغرض. ثم تولى رالي مهام الاعتصام والدوريات ، واستولى على الزورق الحربي Callao في التاسع.

في يوليو ، تحول رالي من خليج مانيلا إلى خليج سوبي. في السابع ، قصفت المواقع الإسبانية في جزيرة غراند حتى استسلموا. ثم أرسلت قوات الحامية إلى الشاطئ. في اليوم العاشر ، عادت إلى مانيلا ، حيث بقيت حتى بعد استسلام الإسبان للقدرات في منتصف أغسطس.

في الخامس والعشرين ، أبحر رالي متجهًا إلى هونغ كونغ بالبريد. في أوائل سبتمبر ، عادت إلى الفلبين حيث عملت حتى الإبحار إلى السويس وجبل طارق والولايات المتحدة في 15 ديسمبر. في 15 أبريل 1899 ، وصلت إلى نيويورك وفي اليوم التالي تلقت تكريمًا من شيلجس آخرين ومن مسؤولي المدينة.

بعد عشرة أيام من وصولها ، قامت رالي بتطهير ميناء نيويورك وتحولت جنوبًا. في يوم 26 ، دخلت نهر ديلاوير وانتقلت إلى فيلادلفيا ، حيث كان الرئيس 28th MeKinley و Seoretary من البحرية Long eame على متنها لتكريم السفينة والطاقم على عمل جيد.

في 2 مايو ، انطلقت رالي مرة أخرى ، وبعد زيارة موانئ في كارولينا ، تم وضعها في بورتسموث ، نيو هامبشاير ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 10 يونيو.

أعيد تكليفه في 5 يناير 1903 ، تم تجهيز رالي في نيويورك وفي منتصف مارس أبحر إلى هندوراس. هناك قامت بتسليم المتاجر إلى السفن المبحرة قبالة هذا الساحل ، ثم اتجهت شرقًا. كانت تبحر عبر جبل طارق والسويس ، وعادت للانضمام إلى أسطول آسيا في Chefoo ، الصين ، في 26 أغسطس.

على مدى السنوات الأربع التالية ، أبحرت في جولات كورية وصينية ويابانية وفلبينية لدعم البعثات الدبلوماسية مثل عرض العلم وإجراء جولات جيدة. في 12 أغسطس 1907 ، غادرت يوكوسوكا إلى سان فرانسيسكو. عند وصولها في 6 سبتمبر ، انتقلت إلى جزيرة ماري لبدء التعطيل.

خرجت رالي من الخدمة في 12 أكتوبر 1907 ، وأعيد تكليفها في 21 فبراير 1911. في البداية تم تعيينها في سرب احتياطي المحيط الهادئ ، وظلت في سان فرانسيسكو حتى ديسمبر. ثم انتقلت شمالًا إلى بريميرتون ، واشنطن ، وسنتين أخريين من النشاط القليل.

في 6 ديسمبر 1913 ، غادرت بوجيه ساوند. في اتجاه الجنوب ، انضمت إلى الأسطول النشط وعملت كسفينة محطة في الموانئ المكسيكية ، في المقام الأول مانزانيلو مازاتلان ، لاباز ، وجوايماس ، على مدى السنوات الأربع التالية. خلال الوقت الذي قطعت فيه مهامها المكسيكية مرتين: للخدمة في أووس ، غواتيمالا ، من 6 إلى 25 أكتوبر 1915 ؛ وفي Corinto ~ 'ic.lragua ، من 1 أبريل إلى 26 يوليو 1916.

أثناء إجراء إصلاحات في جزيرة ماري عندما دخلت الولايات المتحدة W orld W ar I ، غادر Raleigh سان فرانسيسكو في أوائل Mav 1917 وفي 5 يونيو انضم إلى Patrol Foree ، US Atlantic Flect ، في Newport ، RI Assigned to Cruiser Force ، 2d Squadron ، هي قامت بدوريات من بوسطن إلى نورفولك حتى نوفمبر عندما تم فصلها عن الخدمة في المياه البرازيلية.

في 12 ديسمبر ، وصلت رالي إلى ريو دي جانيرو وحتى 27 أبريل 1918 ، قامت بدوريات بين المنطقة وبين باهيا (سلفادور). في مايو وصلت إلى غرب إفريقيا. تسليم الذخائر إلى الحكومة الليبيرية ؛ واصلت طريقها إلى داكار ، فرينه غرب إفريقيا ، ثم في 18 مايو ، اتجهت غربًا. في نهاية الشهر ، استأنفت دوريات باهيا ريو.

في الوقت نفسه ، ظهرت غواصات U الألمانية قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة. أمر رالي بالمنزل.

تخليص باهيا في 26 يونيو ، انضمت إلى مفرزة الدوريات الأمريكية في كي ويست ، فلوريدا ، في 21 يوليو وبدأت في حراسة القوافل في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي لكارولينا. ظلت في هذا الواجب حتى بعد نهاية الحرب ، واستمرت العمليات حتى عام 1919 من كي ويست. في 6 أبريل ، دخلت تشارلستون نيفي يارد واستعدت للتعطيل. في 21 أبريل 1919 خرجت من الخدمة للمرة الأخيرة وفي 5 أغسطس 1921 بيعت للتخلي عن شركة أبناء هنري أ. هيتنر ، فيلادلفيا بنسلفانيا.


يو إس إس رالي سي -8 - التاريخ

يو إس إس رالي ، طراد محمي من فئة سينسيناتي يبلغ وزنه 3183 طنًا ، تم بناؤه في نورفولك نافي يارد ، فيرجينيا ، وتم تشغيله في أبريل 1894. خدمت في البداية على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، ثم قامت بجولة أوروبية في عام 1897 قبل أن تنتقل إلى المحطة الآسيوية. . خلال الحرب الإسبانية الأمريكية ، شاركت في معركة خليج مانيلا.

بعد الحرب ، عادت رالي إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، وخدمت لفترة وجيزة قبالة أمريكا الوسطى قبل أن تنتقل مرة أخرى إلى المياه الآسيوية حيث أمضت الأعوام 1903-1907. عملت بعد ذلك قبالة سواحل المحيط الهادئ للولايات المتحدة وأمريكا الوسطى. في الحرب العالمية الأولى ، كان الطراد نشطًا في المحيط الأطلسي قبالة كل من أمريكا الشمالية والجنوبية ، وفي منطقة البحر الكاريبي. خرج رالي من الخدمة في أبريل 1919 وتم بيعه في أغسطس 1921.

تعرض هذه الصفحة العديد من المشاهدات لـ USS Raleigh وأنشطتها لعام 1898.

إذا كان المطلوب نسخ دقة أعلى من هذه الصور الرقمية ، فراجع & quot كيفية الحصول على نسخ فوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

صورت حوالي 1894-99.
تحديد هوية سينسيناتي على الصورة الأصلية لهذه السفينة غير صحيح. تؤكد تفاصيل زخرفة القوس أن هذا الطراد هو حقًا Raleigh.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 66839 بايت 740 × 605 بكسل

تم التقاط صورة نصفية حوالي 1894-97 ونشرت في Uncle Sam's Navy ، 1898.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 79865 بايت 740 × 635 بكسل

صورت في ميناء الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، حوالي أبريل 1899 ، بعد عودتها من المياه الآسيوية. لاحظ القوارب الشراعية والقاطرات في المنطقة.

بإذن من بول سيلفرستون ، 1982.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 56133 بايت 740 × 560 بكسل

حقوق النشر محفوظة 1898 بواسطة C.H. جريفز ، فيلادلفيا ، وطبع على بطاقة مجسمة. رُسمت رالي كما كانت خلال الحرب الإسبانية الأمريكية وبعدها بعدة أشهر.

بإذن من القائد دونالد جيه روبنسون ، USN (MSC) ، 1975

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 61754 بايت 590 × 625 بكسل

يتوفر إصدار زوج استريو من هذه الصورة بالصورة رقم NH 82659-A

صورة عبر الإنترنت لزوج استريو: 38902 بايت ، 675 × 360 بكسل

يو إس إس رالي (C-8)
يو إس إس أوريغون (BB-3)
و
يو إس إس سانت لويس (C-20)

رست معًا في بوجيه ساوند نافي يارد ، بريميرتون ، واشنطن ، حوالي عام 1913.
يتم إعادة طلاء سانت لويس.

بإذن من دونالد إم ماكفرسون ، 1973.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 60 كيلوبايت ، 740 × 475 بكسل

الصور التالية تظهر مشاهد تتعلق بمشاركة رالي في معركة خليج مانيلا:

"معركة مانيلا" ، ١ مايو ١٨٩٨

طباعة معاصرة بألوان نصفية بعد عمل فني من قبل WG Wood ، أعيد إنتاجه في الأصل بإذن من FA Munsey. يصور السفن الإسبانية على اليسار (من اليسار إلى اليمين): جزيرة كوبا ، جزيرة لوزون ورينا كريستينا. تقع بطاريات Cavite في منتصف المسافة. إلى اليمين (من اليسار إلى اليمين): يو إس إس بوسطن ، يو إس إس بالتيمور ، يو إس إس رالي ، يو إس إس أوليمبيا ، يو إس إس كونكورد.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 58208 بايت 740 × 445 بكسل

معركة خليج مانيلا ، ١ مايو ١٨٩٨

حطام الطراد الاسباني كاستيا قبالة كافيت بعد وقت قصير من المعركة. في الخلفية (من اليسار إلى اليمين): USS Olympia و USS Baltimore و USS Raleigh وسفينتان تجاريتان.

تم نسخه من ألبوم USS Baltimore ، Lot S-519 ، الصفحة 27.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 41393 بايت 740 × 470 بكسل

الصورة التالية تظهر رالي ، أو يو إس إس سينسيناتي ، أختها ، في خلفية صورة لسفينة أخرى:

تم تصويره حوالي 1897-98 ، مع يو إس إس سينسيناتي أو يو إس إس رالي في الخلفية اليسرى.


يو إس إس رالي (LPD 1)

سميت على اسم عاصمة ولاية كارولينا الشمالية التي تكرم المستكشف الإنجليزي السير والتر رالي الذي كان أول من حاول إنشاء مستوطنة إنجليزية في أمريكا الشمالية ، كانت USS RALEIGH أول رصيف نقل برمائي للبحرية ورابع سفينة تحمل في البحرية الاسم.

خرجت من الخدمة في 13 ديسمبر 1991 ، وحُذفت من قائمة البحرية في 25 يناير 1992 ، تم التخلص من RALEIGH كهدف في 4 ديسمبر 1994.

الخصائص العامة: منحت: 19 ديسمبر 1958
وضع كيل: 23 يونيو 1960
تم الإطلاق: 17 مارس 1962
بتكليف: 8 سبتمبر 1962
خرجت من الخدمة: 13 ديسمبر 1991
باني: حوض بناء السفن البحرية في نيويورك ، بروكلين ، نيويورك
نظام الدفع: عدد اثنين من التوربينات البخارية
المراوح: اثنان
الطول: 522 قدمًا (159.1 مترًا)
الشعاع: 100 قدم (30.5 متر)
مشروع: 23 قدم (7 أمتار)
النزوح: تقريبا. 14000 طن
السرعة: 20 عقدة
سعة سطح البئر: LCU واحد وثلاثة LCM-6 أو أربعة LCM-8 أو 20 لاتس
سعة سطح البئر: بالإضافة إلى اثنين من LCM-6 أو أربعة LCPL على سطح السفينة
الطائرات: منصة هيلو فقط
الطاقم: السفينة: تقريبا. 429 مفرزة بحرية: تقريبًا. 930
التسلح: اثنان من الكتائب من عيار 20 ملم ، وستة بنادق من طراز Mk-33 3 بوصات / 50 عيارًا

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS RALEIGH. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.


يو إس إس رالي (CL-7)

يو اس اس رالي (CL-7) كانت طرادًا خفيفًا من فئة أوماها تضررت في بيرل هاربور لكنها عادت إلى العمل في صيف عام 1942 وقاتلت في الألوشيان وشمال المحيط الهادئ. رالي تلقى ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

ال رالي في 16 أغسطس 1920 ، تم إطلاقها في 25 أكتوبر 1922 وتم تكليفها في 6 فبراير 1924. كانت جاهزة للانضمام إلى الأسطول بحلول يوليو ، وتم تخصيصها لقسم Light Cruiser ، أسطول الكشافة (الاسم الذي أطلق على الأسطول الأطلسي في ذلك الوقت تاريخ). كان واجبها الأول هو دعم رحلة الجيش العالمية ، وهي أول رحلة طيران ناجحة حول العالم عن طريق الجو. كانت الرحلة تسافر غربًا حول العالم ، لذا بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى المحيط الأطلسي كانت قريبة من النجاح. ال رالي تم نشرها قبالة Harafjord ، أيسلندا اعتبارًا من 31 يوليو ثم قبالة الساحل الشرقي لجرينلاند اعتبارًا من 10 أغسطس. أكملت طائرتان من أصل أربع طائرات الرحلة بنجاح ، ووصلت إلى سياتل ، واشنطن في 28 سبتمبر 1924. سقطت إحدى الطائرات في المحيط الأطلسي ، ولكن رالي لم يشارك في الإنقاذ.

ال رالي كان مقرها في المحيط الأطلسي حتى خريف عام 1928. خلال تلك الفترة زارت هاواي (يونيو 1925) بينما في فبراير ومارس 1927 شاركت في التدخل الأمريكي في نيكاراغوا ، وهبطت مشاة البحرية الأمريكية في محاولة لإنهاء الحرب الأهلية المستمرة.

في 15 سبتمبر 1928 رالي استبدال ديترويت (CL-8) كرائد لنائب الأدميرال جون إتش دايتون ، قائد القوات البحرية ، أوروبا. أمضت عامًا في هذا المنصب ، حيث قامت بشكل أساسي بزيارات دبلوماسية إلى الموانئ الأوروبية.

في سبتمبر 1929 ، عادت إلى بوسطن وانضمت إلى قسم Light Cruiser 3 ، Scouting Force. بقيت في المحيط الأطلسي حتى صيف عام 1933 ، عندما انضمت إلى الأسطول في المحيط الهادئ. على مدى السنوات الثلاث التالية ، استقرت في كاليفورنيا ، قبل أن تعود إلى نورفولك لإجراء إصلاح شامل في يونيو 1936.

في خريف عام 1936 ، نظمت البحرية الأمريكية قوة من شأنها أن تنضم إلى الدوريات الدولية قبالة إسبانيا ، لحماية مصالحها الوطنية ومحاولة فرض الحياد خلال الحرب الأهلية الإسبانية. ال رالي تم تكليفه بهذه القوة ، السرب 40-T ، ووصل إلى جبل طارق في 27 سبتمبر. قام السرب الأمريكي بإجلاء مئات الرعايا الأجانب من إسبانيا خلال الحرب الأهلية. رالي بقي في المياه الإسبانية لأكثر من عام ، قبل أن يشعر بالارتياح من قبل أوماها (CL-4) في 28 أبريل 1938.

في أغسطس 1938 رالي تم تعيينه في Flotilla One ، سرب المدمر ، قوة المعركة الأمريكية (أسطول المحيط الهادئ). استقرت في سان دييغو من عام 1938 حتى أكتوبر 1939 ، ثم انتقلت إلى بيرل هاربور.

في 7 ديسمبر 1941 رالي رسي رصيف F-12 على الجانب الشرقي للقناة الشمالية. لقد أصيبت بطوربيد وسط السفينة على جانب الميناء وأخذت في قائمة ثقيلة للغاية. على الرغم من ذلك ، استمرت مدافعها المضادة للطائرات في إطلاق النار وحققت خمسة انتصارات. ضرب الطوربيد غرفة المرجل رقم 2 وأغرق معظم المساحات الهندسية. على الرغم من ذلك ، تمكن طاقمها من إنقاذ السفينة ، ولم يفقد أي من أفراد الطاقم.

ال رالي تم سحبها إلى ساحة البحرية للإصلاحات في 22 ديسمبر ، وكانت صالحة للإبحار بحلول 21 فبراير 1942 عندما غادرت كجزء من خمس سفن مرافقة لقافلة إلى سان فرانسيسكو. ثم خضعت لإصلاحات أكثر اكتمالاً في جزيرة ماري ، قبل أن تنضم مجددًا إلى الأسطول في 23 يوليو 1942. كانت مهمتها الأولى هي فرقة العمل رقم 15 ، التي رافقت القوافل بين سان فرانسيسكو وهاواي وساموا وفيجي.

استمر هذا الدور حتى نوفمبر ، عندما تم تخصيصها للأسطول العامل في الأليوتيين. في 3 نوفمبر ، غادرت باغو باجو للبحث عن أربع سفن اعتصام يابانية. ثم انتقلت إلى بيرل هاربور ، قبل أن تصل أخيرًا إلى دوتش هاربور في الأليوتيان في 24 نوفمبر.

في يناير 1943 رالي كانت جزءًا من Task Group 8.6 ، والتي غطت احتلال جزيرة أمشيتكا. كان هذا هدفًا يابانيًا ، لكن الأمريكيين تحركوا أولاً واستخدموه كقاعدة لحملتهم ضد اليابانيين في كيسكا وأتو. في 10 فبراير رالي رافقت قافلة من دوتش هاربور متوجهة إلى كولاك ، وفي 23 مارس دخلت ساحة بوجيه ساوند البحرية للإصلاحات.

في 22 أبريل أبحرت مرة أخرى ، وانضمت إلى Task Group 16.6. دعمت هذه القوة غزو أتو في مايو 1943 ، وقصفت كيسكا في 2 و 12 أغسطس ودعمت عمليات الإنزال دون معارضة في كيسكا في 15 أغسطس. ثم غادرت إلى سان فرانسيسكو وأجرى إصلاحات أخرى.

استمر هذا حتى 15 سبتمبر ، عندما أبحرت لتنضم مرة أخرى إلى الأسطول في الأليوتيين. شكلت جزءًا من Task Group 94.6 وشاركت في قصف Kurabu Zaki في جزيرة Paramishiru في شمال Kuriles في 4 فبراير. خلال هذا الهجوم أطلقت النار على بطاريات المدافع اليابانية ومطارًا للطائرات وسفينة تجارية صغيرة. بعد هذه المهمة ، عادت إلى Puget Sound Navy Yard لمدة ثلاثة أشهر كاملة ، والتي استمرت من مارس إلى مايو 1944. شاركت في قصف آخر للكوريل في يناير 1945 ، ولكن بعد فترة وجيزة انتهت مسيرتها القتالية. في صيف عام 1945 ، عادت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، حيث قامت برحلتين تدريبيتين لقائد البحرية. في 2 نوفمبر 1945 خرجت من الخدمة ، وفي 28 نوفمبر شُطبت من القائمة البحرية. تم بيعها مقابل الخردة في 27 فبراير 1946.


يو إس إس رالي سي -8 - التاريخ

(CL-7: dp.7050، 1. 555'6 & quot b. 55'4 & quot، د. 13'6 & quot s. 34 k.
cpl. 458 أ. 12 6 & quot، 4 3 & quot، 10 21 & quot tt. cl. أوماها)

تم وضع رالي الثالث (CL-7) من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس ، في 16 أغسطس 1920 ، وتم إطلاقه في 25 أكتوبر 1922 ، برعاية الآنسة جيني برويتور ، وتم تكليفه في بوسطن نافي يارد 6 فبراير 1924 ، النقيب ويليام ج- واتس في القيادة.

انتقل رالي إلى New York Navy Yard 26 February لإكمال التجهيز وتطهير المنفذ في 16 أبريل من أجل الابتعاد عن فيرجينيا Capes. تم الانتهاء من تعديلات ساحة المبنى النهائية في Quincy 24 June. بعد الانتقال إلى بروفينستاون بولاية ماساتشوستس ، أبحر رالي في البحر من ذلك المرفأ في 30 يوليو للانضمام إلى فرقة Light Cruiser ، أسطول الكشافة ، في مياه شمال أوروبا للخدمة فيما يتعلق برحلة الجيش العالمية. بعد الاتصال بموانئ النرويج والدنمارك واسكتلندا ، استقلت محطة الاستطلاع الخاصة بها في 31 يوليو قبالة Harafjord ، أيسلندا. قامت بتحويل محطتها إلى الساحل الشرقي لجرينلاند في 10 أغسطس ، وعند الانتهاء من مهامها في عمليات الطيران ، عادت إلى بوسطن نافي يارد في 3 سبتمبر 1924 لإصلاح الرحلة.

برزت من ميناء بوسطن في 16 أكتوبر للمناورات قبالة فيرجينيا كابس ، تليها العمليات والمشاكل القتالية قبالة بنما كاليفورنيا ، وجزر هاواي. تبخيرًا من هونويولو في 10 يونيو 1925 ، لمست في سان دييغو مع أسطول الكشافة ثم عادت إلى بوسطن البحرية يارد في 13 يوليو. استمر رالي في العمل خارج بوسطن خلال العامين المقبلين ، حيث أمضى معظم أشهر الشتاء مع مياه سيوتين كيه فورسن كوبان وبنما.

تطهير ميناء بوسطن الأول في فبراير 1927 ، شرع رالي في فرقتين من مشاة البحرية في تشارلستون ، ساوث كارولينا.بعد المشاركة في مناورات في خليج غوانتانامو بكوبا ، عبرت قناة بنما إلى كورينتو ، نيكاراغوا ، ووصلت في 5 فبراير لتهبط مشاة البحرية ، الذين كانوا بحاجة إلى التعامل مع الريف المبتلى بقطاع الطرق. وقفت الطراد على أهبة الاستعداد للحصول على مساعدة محتملة حتى 23 مارس ، حيث عادت إلى بوسطن واستأنفت عمليات ساحل المحيط الأطلسي.

خلال ربيع عام 1928 ، عمل رالي قبالة ساحل كاليفورنيا وفي مياه هاواي ، وعاد إلى بوسطن في 26 يونيو للاستعداد للواجب الأوروبي. غادرت في 17 أغسطس إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، حيث في 15 سبتمبر ، أعفت ديترويت (CL-8) كرائد لنائب الأدميرال جون إتش دايتون ، قائد القوات البحرية ، أوروبا.

بعد لمس بوسطن ، أجرى رالي اتصالات دبلوماسية بالعديد من الموانئ الأوروبية الرئيسية قبل أن يعود إلى هامبتون رودز بولاية فيرجينيا ، في 4 سبتمبر 1929. وفي اليوم التالي ، حملت علم القائد البحري فورس في أوروبا.

عاد رالي بعد ذلك للانضمام إلى Light Cruiser Division 3 من الكشافة الأمامية ، حيث عمل خلال السنوات القليلة التالية خارج بوسطن للتدريب القتالي والمناورات والمنافذ. مقرها في سان دليجو ، كاليفورنيا ، اعتبارًا من 15 أغسطس 1933 ، تدربت على إيكست كاليفورنيا ، مع جولات عرضية إلى منطقة البحر الكاريبي ، وكذلك إلى مياه ألاسكا وهاواي. غادرت سان دييغو في 27 أبريل 1936 بصحبة الأسطول الأمريكي ، وعبرت قناة بنما ، وتطرق في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، ودخلت ساحة نورفولك البحرية في 15 يونيو للإصلاح.

أثناء إصلاح رالي في ساحة نورفولك البحرية ، تم تنظيم السرب 40-T ، وهو سرب مؤقت خاص ، للعمل في المياه الإسبانية لإجلاء الرعايا الأمريكيين من مناطق الحرب الأهلية الإسبانية. كسر الأدميرال آرثر بي فيرفيلد علمه في رالي في نورفولك في 17 سبتمبر 1936 ، وكان الطراد القادم داف على البخار بشكل مستقل لجبل طارق ، ووصل في 27 سبتمبر. المدمرات Kane (DD-235) و Hatfield (DD231) و CGC Cayuga ، بالاشتراك مع Raleigh ، كانت تتألف في البداية من السرب. معًا ، أنقذت السفن مئات الأمريكيين وغيرهم من المواطنين من مخاطر الحرب في إسبانيا.

أعفى أوماها (CL-4) رالي في فيلفرانه في 28 أبريل 1938 ، وبعد يومين توجه رالي إلى طرق إيلامبتون لإجراء إصلاحات في ساحة نورفولك البحرية ، ووصل في 13 مايو.

تم تعيين رالي بعد ذلك في Flotilla One ، سرب المدمر ، US Battle Foree. تطهير نورفولك في 16 أغسطس ، تدربت في خليج غوانتانامو ثم وصلت إلى قاعدتها الجديدة في سان دييغو في 5 سبتمبر. في أوائل عام 1939 شاركت في مشكلة الأسطول في منطقة البحر الكاريبي ، وعادت إلى سان دييغو في مايو لاستئناف العمليات الساحلية. تم تعيين رالي بعد ذلك في مفرزة هاواي على البخار في بيرل هاربور في 5 أكتوبر. بصفتها الرائد في Destroyer Flotilla One ، شاركت في مناورات أسطول نقلتها من وسط المحيط الهادئ إلى ساحل كاليفورنيا.

رسي رالي في رصيف إف -12 ، على الجانب الشرقي من القناة الشمالية في بيرل هاربور ، عندما شن اليابانيون هجومهم السيئ السمعة. في موجة الهجوم الأولى ، مر طوربيد إلى الأمام وضرب طوربيد ثانٍ ميناء رالي وسط السفينة. أخذ الطراد مثل هذه القائمة للتنقل ويبدو أنها قد تنقلب. بينما كانت تقاتل من أجل البقاء ، ساعد التخلص من المدفعية على الجانب العلوي من المدفعية في تدمير خمس طائرات معادية. انتصرها رجالها الشجعان من العدو والبحر في صراع كاد أن يتركها مع عدد قليل من الجرحى.

في اليوم التالي ، تم سحب مركبة الفناء والمدمرة ويتني (AD-4) جنبًا إلى جنب لتقديم المساعدة ، وتم سحب Raleigh إلى Navy Yard لإجراء إصلاحات في 22 ديسمبر. غادرت بيرل هاربور في 21 فبراير 1942 كمرافقة لقافلة من خمس سفن وصلت سان فرانسيسكو في 1 مارس. بعد الإصلاح في جزيرة ماري ، قامت بتطهير خليج سان فرانسيسكو في 23 يوليو كوحدة من فرقة العمل رقم 15 المخصصة لقافلة مهمة الحراسة بين سان فرانسيسكو وهاواي وساموا وجزر فيجي. "

رالي على البخار من باجو باجو في 3 نوفمبر للبحث عن أربع سفن اعتصام يابانية وتدميرها يقال إنها تعمل بين جزر جيلبرت وإيلي. لم تجد أي أثر للعدو ، لمست في بيرل هاربور في الفترة من 13 إلى 17 نوفمبر ، ثم تبخرت بشكل مستقل إلى Duteh Harbour ، Unalaska ، Aleutians الذين وصلوا في 24 نوفمبر. قضيت الأشهر التالية في البحث عن سفن العدو التي تحمل تعزيزات في جزر الجرذ والجزر القريبة ومرافقة القوات وسفن الإمداد بين دوتش هاربور وخليج كولاك.

رحل رالي إلى البحر في 10 يناير 1943 مع Task Group 8.6 لتغطية احتلال جزيرة أمهيتكا. واعتبارًا من 12 يناير / كانون الثاني ، قامت بدوريات قبالة أمهيتكا ، مع عمليات مسح متكررة قبالة كيسكا مع مجموعة العمل الخاصة بها. بعد انفصالها عن المجموعة 10 Fehruary ، قادت السفن بين ميناء Duteh وخليج Kulak ، ثم دخلت Puget Sound Navy Yard 23 March للإصلاحات.

أبحرت في 22 أبريل ، وصلت أداك في الثامن والعشرين وانضمت إلى مجموعة مهام الطراد-المدمرة 16.6 ، حيث قامت بدوريات في الطرق المؤدية إلى الجزر القريبة وتغطي النهج الجنوبي لكيسكا. شارك رالي في قصف كيسكا 2 أغسطس ، حيث قصف أهدافًا في جيرترود كوف ، وقصف مواقع العدو مرة أخرى في 12 أغسطس ، قبل التوجه إلى سان فرانسيسكو والإصلاحات.

برز رالي من خليج سان فرانسيسكو في 15 سبتمبر واستأنف دعم العمليات في ألوشيان ، مجتاحًا المحيط من كيسكا إلى غرب أتو. كجزء من Task Oroup 94.6 ، خرجت من خليج Massaere ، Attu ، 1 فبراير 1944. لقصف منشآت العدو في Kurabu Zaki ، Paramushiru Northern Kuriles. في وقت مبكر من عتمة 4 فبراير ، قامت بنقل مركز القصف الخاص بها من شاطئ العدو لتفجير منطقة كانت توجد فيها بطاريتان مزدوجتان الغرض. كما استولت على مطار تحت النار ، مما أدى إلى تدمير الحظيرة والعديد من مباني الثكنات. كما سجل مدفعيها ضربات على سفينة تجارية صغيرة راسية على الشاطئ. بعد لمس Attu 5 February ، عاد Raleigh إلى Puget Sound Navy Yard I March لإصلاح شامل لمدة 3 أشهر.

انضمت إلى Task Force94 في Massaere Bay في 6 يونيو ، وتعرضت لإصابة في محركها الرئيسي رقم tw-o بينما كانت في طريقها إلى Matsuu a Island. بعد الإصلاحات في بوجيت ساوند ، غادر رالي سياتل ، 22 يونيو ، ولمس سان بيدرو ، كاليفورنيا ، ومن ثم انتقل عبر قناة بنما إلى هامبتون رودز وصولًا إلى نورفولك ، في 13 يونيو. اتصلت في أنابوليس بولاية ماريلاند في 1 يوليو ، وأجرت رحلتين تدريبيتين في البحر الكاريبي وعلى طول الساحل الشرقي. ثم توجهت إلى فيلادلفيا نافي يارد في 29 سبتمبر ، وهناك خرجت من الخدمة في 2 نوفمبر ، وتم استبعادها من قائمة البحرية في 28 نوفمبر. تم بيع هيكلها للخردة في فيلادلفيا في 27 فبراير 1946.


السيرة الذاتية 8 التسلسل الزمني

سبتمبر

تم تحديده في البداية باسم هال # 385 ، يو إس إس زنبور تم بناء (CV-8) في حوض بناء السفن Newport News في نورفولك ، فيرجينيا ، بدءًا من سبتمبر 1939.

ديسمبر

زنبور أطلقت السيدة فرانك نوكس ، زوجة وزير البحرية.

20 أكتوبر

زنبور كان مفوضا. كان الضابط القائد لها هو الكابتن مارك "بيت" ميتشر ، الذي أصبح قائدًا معروفًا في حرب حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية.

7 ديسمبر

هاجمت البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) بيرل هاربور.

مباشرة بعد هجوم بيرل هاربور ، كلف الرئيس روزفلت كبار القادة العسكريين الأمريكيين بإيجاد رد مناسب لتهدئة الغضب العام وبدأت خطة جريئة في التبلور.

2 فبراير

تم إجراء اختبار إثبات المفهوم الأولي قبالة نورفولك بولاية فيرجينيا. تم نقل طائرتين من طراز B-25 محملة بشكل خفيف من هورنت الجديدة تمامًا بعد الانتهاء من تجاربها البحرية. بعد هذا النجاح ، تم الاستيلاء على 24 قاذفة وتعديلها.

4 مارس

زنبور غادر نورفولك متجهًا إلى قناة بنما ثم إلى بيرل هاربور للمساعدة في وقف التهديد الياباني.

28 مارس

تلقى الكابتن ميتشر مجموعة جديدة من الأوامر السرية التي من شأنها أن تأخذ السفينة الجديدة على طريق ملتف للغاية إلى بيرل هاربور.

31 آذار

زنبور راسية في الرصيف 2 ، محطة ألاميدا البحرية الجوية بينما حلقت 22 قاذفة قنابل من طراز B-25 ميتشل التابعة لسلاح الجو الأمريكي في ناس ألاميدا. سيشرع ستة عشر في النهاية زنبور.

1 أبريل

صعد 134 طيارًا وطاقمًا جويًا ، بقيادة المقدم جيمي دوليتل ، على متن السفينة و زنبور تسللوا إلى مرسى في خليج سان فرانسيسكو طوال الليل لانتظار الضباب الكثيف حتى يتبدد.

2 ابريل

زنبور ومرافقيها (فرقة العمل 16.2) على البخار تحت جسر البوابة الذهبية ، ليبدأوا المهمة الأسطورية المعروفة باسم دوليتل ريد.

13 أبريل

زنبور التقى مع فرقة العمل 16.1 تحت قيادة نائب الأدميرال ويليام هالسي على متن السفينة يو إس إس إنتربرايز (CV-6).

18 أبريل

في وقت مبكر من الصباح ، شوهد زورق اعتصام ياباني القوة الأمريكية الذي أرسل على الفور تحذيرًا إلى مقره. لضمان سلامة فرقة العمل ، تقرر شن الإضراب على الفور - على بعد 250 ميلاً من اليابان عما كان مخططاً له. كانت الظروف الجوية بائسة مع هطول الأمطار والرياح العاتية 20 عقدة والأمواج العاتية التي تهطل على القوس. في حين لم يقل أي من طيارين B-25 ، بما في ذلك دوليتل ، من حاملة طائرات من قبل ، تم إطلاق جميع الطائرات الـ 16 بأمان في غضون ساعة واحدة ، متجهة إلى الوطن الياباني.

دوليتل ريد

كانت غارة دوليتل في 18 أبريل 1942 أول غارة جوية أمريكية لضرب الجزر اليابانية الرئيسية خلال الحرب العالمية الثانية. وتتميز المهمة بأنها العملية الوحيدة التي تم فيها إطلاق قاذفات القوات الجوية للجيش الأمريكي من حاملة طائرات إلى القتال. أظهرت الغارة مدى ضعف الجزر اليابانية في الهجوم الجوي بعد 4 أشهر فقط من هجومهم المفاجئ على بيرل هاربور. في حين أن الضرر الذي لحق كان طفيفًا ، عززت الغارة الروح المعنوية الأمريكية بشكل كبير بينما أطلقت سلسلة من الأحداث العسكرية اليابانية التي كانت كارثية لجهودهم الحربية طويلة المدى.

30 أبريل

زنبور تمت إعادة تجهيزه بسرعة للعمليات القتالية الرئيسية وغادر إلى بحر المرجان.

7-9 مايو

معركة بحر المرجان زنبور وصل متأخرا جدا للمشاركة.

زنبور تم وضعه على بعد 325 ميلًا شمال شرق ميدواي أتول وانتظر وصول أسطول الغزو.

4 يونيو

معركة ميدواي - شنت أربع حاملات أسطول يابانية غارة جوية ضد دفاعات ميدواي. خلال هذا الوقت ، حددت طائرات الاستطلاع الأمريكية الأسطول الياباني.

معركة ميدواي

أصيبت القيادة السياسية اليابانية وكبار القادة العسكريين بالصدمة بسبب غارة دوليتل في أبريل 1942 عندما قصفت 16 طائرة أمريكية طوكيو ومدن رئيسية أخرى. أظهرت الغارة ، على الرغم من كونها غير مهمة عسكريًا ، وجود فجوة في الدفاعات حول الجزر اليابانية الرئيسية. كان يُنظر إلى إغراق حاملات الطائرات الأمريكية والاستيلاء على جزيرة ميدواي ، الجزيرة الإستراتيجية الوحيدة إلى جانب هاواي في شرق المحيط الهادئ ، على أنهما أفضل وسيلة للقضاء على هذا التهديد. تم تكليف الأسطول الأدميرال ياماموتو بوضع خطة لغزو الجزيرة والاستيلاء عليها. كانت خطة غزوه معقدة وتضمنت عملية ثانية ضد جزر ألوشيان بالقرب من ألاسكا ، مما أدى إلى تقسيم قواته البحرية. بسبب أضرار المعركة التي أعقبت معركة بحر المرجان ، تألفت قوته الضاربة من حاملات الطائرات من أربع حاملات طائرات فقط تحرسها حفنة من الطرادات والمدمرات. كان تحقيق المفاجأة الكاملة على الأمريكيين شرطًا أساسيًا للنجاح. لسوء حظ ياماموتو ، كسرت البحرية الأمريكية رمزًا بحريًا يابانيًا رئيسيًا (JN-25) وكانت على دراية بخطط غزوه.

7 أغسطس

هاجمت الفرقة البحرية الأولى كلاً من تولاجي وجوادالكانال. لم يتوقع الاستراتيجيون الأمريكيون ولا اليابانيون المنافسة المريرة التي استمرت ستة أشهر للاستنزاف والتي ستجري في وحول جزر الغابة النائية هذه.

24 أغسطس

مشروع تم إخمادها عن العمل بسبب أضرار قنبلة من هجوم جوي للعدو. بعد أسبوع واحد ، USS ساراتوجا (CV-3) تعرضت لأضرار جسيمة من قبل غواصة معادية.

15 سبتمبر

يو اس اس دبور (CV-7) ، الإبحار على بعد أميال قليلة فقط من زنبور، أصيبت وغرقت بثلاثة طوربيدات من غواصة.

22 أكتوبر

قرر اليابانيون شن هجوم كبير على Guadalcanal بينما في نفس الوقت "كنس" الأسطول الأمريكي من جزر سليمان.

26 أكتوبر

متي زنبور و مشروع شمال جزر سانتا كروز ، عثرت طائرات البحث من القوات المعارضة على الأسطول الرئيسي لبعضها البعض. في غضون عشر دقائق ، زنبور أصيبت بأربع قنابل وطوربيدات ، وأصيبت بأضرار جسيمة من قاذفتين قاذفتين من طراز Val اصطدمتا بها. زنبور فقدت قدرتها على الدفع وماتت في الماء. بعد نقل معظم أفراد الطاقم من السفينة ، قام فريق مراقبة الأضرار بإخماد الحرائق وإصلاح بعض الأضرار. في وقت لاحق من بعد ظهر ذلك اليوم ، تعرضت للهجوم مرة أخرى وأصيبت بطوربيد آخر وقنبلتين. في هذا الوقت ، تم التخلي عنها وغرقت في وقت مبكر من صباح اليوم التالي - بعد عام وسبعة أيام من تكليفها. قُتل ما يقرب من 140 من بحارتها وطاقمها الجوي في ذلك اليوم.

معركة جزر سانتا كروز

خلال شهري سبتمبر وأكتوبر ، صعدت القوات اليابانية والأمريكية في وادي القنال وحولها القتال بطريقة مجزأة تقريبًا ، مع تدفق التعزيزات على كلا الجانبين. أصبحت المخاطر عالية بشكل غير محتمل بالنسبة لهذه الجزيرة النائية وأصبحت اختبارًا وطنيًا لقوة الإرادة. كان المخططون العسكريون الأمريكيون مصممين على إبقاء خطوط الإمداد مفتوحة مع أستراليا بينما كان اليابانيون مصممين على قطعها.

كانت هناك العديد من الاشتباكات البحرية الصغيرة في منطقة جزر سليمان ولكن في أواخر أكتوبر ، قرر اليابانيون شن هجوم كبير. كانت أهدافهم التكتيكية هي السيطرة على مطار هندرسون في Guadalcanal ، والقضاء على 10000 جندي أمريكي في الجزيرة وتدمير جميع السفن الحربية المتحالفة في منطقة سليمان. في 11 أكتوبر ، غادرت قوة بحرية ضخمة تراك لتوفير غطاء لقوات الغزو بأربع حاملات طائرات وأربع بوارج وعشر طرادات و 30 مدمرة.

لسوء حظهم ، تم منح VADM “Bull” Halsey للتو قيادة قوة جنوب المحيط الهادئ الأمريكية. في 24 أكتوبر ، مشروع (CV-6) و جنوب داكوتا (BB- 57) وصلوا من بيرل هاربور مع مرافقيهم ، مما ضاعف في الواقع قوة نيران البحرية الأمريكية في المنطقة. كان لدى الولايات المتحدة الآن حاملتا طائرات ، وسفينة حربية واحدة ، وستة طرادات ، وأربعة عشر مدمرة في فريق الضربة - كانت الاحتمالات فقط 2 إلى 1 ضدهم ، وهو ما لم يكن سيئًا وفقًا لمعايير عام 1942. أمر هالسي هذه القوة على الفور بالتحرك شمال جزر سانتا كروز لاعتراض أسطول IJN ومنعهم من دعم قوة الغزو.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin 7. syyskuuta 1888 New York Navy Yardilta، Missä köli laskettiin 19. joulukuuta 1889. Alus laskettiin vesille 31. maaliskuuta 1892 kumminaan rouva Alfred W. Haywood ja otettiin palvelukseen 17. huhtikuuta 1894. [1] Aluksen rungon ja höyrykoneen tilauksen mukaiset valmistuskustannukset olivat 1100000 دولار.

Alus viipyi ensimmäiset viisi kukautta telakalla، kunnes seirrettiin syyskuun alussa Hampton Roadsiin ja edelleen koeajoihin Chesapeake Bayhin. Tammikuussa 1895 alukselle asennettiin torpedoasema Newportissa Rhode Islandilla، mistä alus lähti 25. syyskuuta merelle liittyen Pohjois-Atlantin laivueeseen Karibialla pidettävän taisteluharjoitukseen. Kesäkuussa alus palasi New Yorkiin، mistä se lähti etelään kiertäen Floridaa palaten elokuussa. New Yorkissa alus käväisi telakalla ennen liittymistään laivueeseensa. Telakalta palattuaan alus oli kymmenen kukautta Länsi-Atlantilla Uudesta Englannista aina Floridan salmeen. [1]

Alus palautettiin palvelukseen 21. helmikuuta 1911 liitettynä Tyynenmeren backupilaivueeseen. Alus viipyi San Franciscossa aina joulukuuhun، jolloin se lähti Bremertoniin Washingtoniin. Aluksella alkoi nyt rauhallinen rauhan ajan palvelus. [1]

Alus lähti 6. joulukuuta 1913 Puget Soundista etelään، Missä se liittyi laivastoon. Aluksen asemapaikka oli seuraavat neljä vuotta Meksikon satamissa erityisesti Manzanillossa، Mazatlanissa، La Pazissa ja Guaymasissa. Tuona aikana aluksen tehtävä satamien valvonnassa keskeytyi kahdesti.، ensimmäisen kerran 6.-25. lokakuuta 1915 sen ollessa Ocosissa Guatemalaa ja toisen kerran Corintossa نيكاراغواسا 1. huhtikuuta - 26. heinäkuuta 1916. [1]

Alus oli huollettavana Mare Islandilla، kun Yhdysvallat liittyi ensimmäiseen maailmansotaan. Alus lähti San Franciscosta toukokuun alussa 1917 ja se liittyi 5. kesäkuuta Newportissa Yhdysvaltain Atlantin laivaston vartiojoukkoihin (engl. قوة دورية ، الأسطول الأطلسي الأمريكي ) ، jonka risteilijöiden 2. laivueeseen (engl. كروزر فورس ، سرب 2d ) بحد ذاته قانونيا. Alus partioi marraskuuhun asti Bostonin ja Norfolkin välillä، kunnes se siirrettiin Brasilian rannikolle. [1]

Alus saapui 12. joulukuuta Rio de Janeiroon ja se partioi 27. huhtikuuta 1918 asti Riosta Bahiaan Salvadoriin. Toukokuussa alus saapui Länsi-Afrikan rannikolle luovuttaen ampumatarvikkeita الليبيرية hallitukselle، minkä jälkeen se jatkoi Dakariin Ranskan Länsi-Afrikkaan. Alus lähti 18. toukokuuta kohti länttä palaten kukauden lopulla valvomaan Rion ja Bahian välistä rannikkoa. [1]

Saman aikaisesti Saksan keisarikunnan laivaston sukellusveneitä havaittiin Yhdysvaltain itärannikolla، joten رالي määrättiin palaamaan Yhdysvaltoihin. Alus lähti 26. kesäkuuta Bahiasta ja se liittyi laivaston partio-osastoon Key Westissä Floridassa 21. kesäkuuta. Osaston mukana alus aloitti saattueiden suojaamisen Meksikonlahdella، Karibianmerellä ja Carolinan rannikolla. Alus jatkoi tehtävässä sodan päättymiseen saakka ja vuonna 1919 jatkoi tehtävässä Carolinan rannikolla. [1]

Alus siirrettiin 6. huhtikuuta Charleston Navy Yardille، Missä aloitettiin valmistautuminen aluksen palveluksesta poistamiseksi. Alus poistettiin palveluksesta 21. huhtikuuta 1919 ja se myytiin 5. elokuuta 1921 romutettavaksi Henry A. Hitner's Sons Companylle Philadelphiaan. [1]


يو إس إس رالي (C-8)

يو إس إس "رالي" (C-8) كان طرادًا محميًا بالبحرية الأمريكية تم تكليفه في عام 1894 وفي الخدمة الدورية حتى عام 1919. تم وضع السفينة الثانية المسماة "رالي" ، C-8 في 19 ديسمبر 1889 في نورفولك نافي يارد ، بورتسموث ، فيرجينيا التي تم إطلاقها في 31 مارس 1892 برعاية السيدة ألفريد دبليو هايوود وبتكليف في 17 أبريل 1894 ، النقيب ميريل ميلر في القيادة.

بقي "رالي" في الفناء لمدة 5 أشهر أخرى ، وانتقل إلى هامبتون رودز في أوائل سبتمبر ، ثم أجرى عملية ابتزاز في خليج تشيسابيك. في كانون الثاني (يناير) 1895 ، أكملت تجهيزها في محطة الطوربيد في نيوبورت ، رود آيلاند ، وفي اليوم الخامس والعشرين ، طرحت في البحر للانضمام إلى سرب شمال الأطلسي للتدريب القتالي في منطقة البحر الكاريبي. في يونيو ، ذهبت إلى نيويورك ، حيث انتقلت جنوبًا مرة أخرى في رحلة بحرية حول شبه جزيرة فلوريدا وفي أغسطس ، عادت إلى نيويورك لإصلاح الرحلة قبل استئناف العمليات مع سربها. خلال الأشهر العشرة التالية ، واصلت عملياتها في غرب المحيط الأطلسي ، بدءًا من نيو إنجلاند إلى مضيق فلوريدا.

خلال صيف عام 1896 ، دربت رجال الميليشيات البحرية من ساوث كارولينا ولويزيانا ، ثم عادت إلى الساحل الشرقي وتدريبات سرب شمال الأطلسي.من أواخر أكتوبر إلى أوائل فبراير 1897 ، انضمت إلى دورية حيادية قبالة فلوريدا ، وفي أبريل ، بعد الانتهاء من الإصلاح الشامل في نورفولك ، شاركت في احتفالات بمناسبة تكريس قبر جرانت.

في 6 مايو ، تبخر "رالي" شرقًا ، وفي 11 يونيو ، قدم تقريرًا للعمل في المحطة الأوروبية في سميرنا (الآن إزمير) على بحر إيجه. في يوليو ، شاركت في جولة ودية في الموانئ المغربية. في أغسطس ، أبحرت قبالة إيطاليا ، ثم عادت إلى غرب البحر الأبيض المتوسط. في ديسمبر ، عملت قبالة بلاد الشام ، وفي نهاية الشهر عبرت قناة السويس في طريقها إلى المحطة الآسيوية. في 18 فبراير 1898 ، وصلت إلى هونغ كونغ حيث انضمت إلى سرب ديوي.

في 26 أبريل ، أعلن الكونجرس الأمريكي الحرب ضد إسبانيا. في السابع والعشرين ، بدأ السرب باتجاه مانيلا.

في نهاية الشهر ، مرت "رالي" بجزيرة الفرائيل وتعرضت لإطلاق نار من قبل بطارية معادية. مع يو إس إس | كونكورد | PG-3 | 6 و USS | بوسطن | 1884 | 2ردت على النار ، ثم تحركت باتجاه كافيت للاشتباك مع الأسطول الإسباني.

في العمود ، ركض السرب الأمريكي من قبل الإسبان ، وأطلقوا النار من مسافة قريبة. بعد ساعتين ، تم الانتهاء من خمسة أشواط متقاطعة ، وتم تدمير الأسطول الإسباني. أصبحت بطاريات الشاطئ هي الأهداف. قبل ظهر يوم 1 مايو ، انضم "رالي" يو إس إس | أوليمبيا | C-6 | 2و "بوسطن" و يو إس إس | بترل | PG-2 | 2 في إسكات بطاريات الفناء البحري والترسانة. في 2 مايو ، أرسلت الضباط إلى الشاطئ للمطالبة باستسلام كوريجيدور ، وفي الثالث ، أرسلت رجالًا لتعطيل البطاريات هناك وتدمير الذخائر. في وقت متأخر من بعد الظهر ، تم إرسال حفلات الشاطئ إلى بالو كابالو لنفس الغرض. ثم تولى "رالي" مهام الاعتصام والدوريات ، واستولى على الزورق الحربي "كالاو" في الثاني عشر.

في يوليو ، تحول "رالي" من خليج مانيلا إلى خليج سوبيك. في اليوم السابع ، قصفت المواقع الإسبانية في جزيرة غراند حتى استسلموا ، ثم أرسلت قوات الحامية إلى الشاطئ. في اليوم العاشر ، عادت إلى مانيلا ، حيث بقيت حتى بعد استسلام الإسبان للمدينة في منتصف أغسطس.

في الخامس والعشرين ، أبحر "رالي" متجهًا إلى هونغ كونغ بالبريد. في أوائل سبتمبر ، عادت إلى الفلبين حيث عملت حتى الإبحار إلى السويس وجبل طارق والولايات المتحدة في 15 ديسمبر. في 15 أبريل 1899 ، وصلت إلى نيويورك وفي اليوم التالي تلقت تكريمًا من السفن الأخرى ومن مسؤولي المدينة.

بعد عشرة أيام من وصولها ، طهرت "رالي" ميناء نيويورك واتجهت جنوبًا. في يوم 26 ، دخلت نهر ديلاوير وانتقلت إلى فيلادلفيا ، حيث جاء الرئيس ويليام ماكينلي ووزير البحرية جون ديفيس لونغ في الثامن والعشرين لتكريم السفينة وطاقمها لعملهم الجيد.

في 2 مايو ، انطلقت "رالي" مرة أخرى ، وبعد زيارة موانئ في كارولينا ، انتقلت إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، حيث خرجت من الخدمة في 10 يونيو.

أعيد تكليفه في 5 يناير 1903 ، تم تجهيز "رالي" في نيويورك وفي منتصف مارس أبحر إلى هندوراس. هناك ، قامت بتسليم المخازن للسفن المبحرة قبالة الساحل ، ثم اتجهت شرقا. عادت على البخار عبر جبل طارق والسويس ، وعادت للانضمام إلى الأسطول الآسيوي في Chefoo ، الصين ، في 26 أغسطس.

على مدى السنوات الأربع التالية ، أبحرت في المياه الكورية الشمالية والصينية واليابانية والفلبينية لدعم البعثات الدبلوماسية بالإضافة إلى إظهار العلم وإجراء جولات حسن النية. في 12 أغسطس 1907 ، غادرت يوكوسوكا إلى سان فرانسيسكو. عند وصولها في 6 سبتمبر ، انتقلت إلى جزيرة ماري لبدء التعطيل.

خرج من الخدمة في 12 أكتوبر 1907 ، وأعيد تكليف "رالي" في 21 فبراير 1911. تم تعيينها في البداية في سرب المحيط الهادئ الاحتياطي ، وظلت في سان فرانسيسكو حتى ديسمبر. ثم انتقلت شمالًا إلى بريميرتون بواشنطن ، وسنتين أخريين من النشاط القليل.

في 6 ديسمبر 1913 ، غادرت بوجيه ساوند. في اتجاه الجنوب ، انضمت إلى الأسطول النشط وعملت كسفينة محطة في الموانئ المكسيكية ، في المقام الأول مانزانيلو ومازاتلان ولا باز وجوايماس ، على مدى السنوات الأربع التالية. خلال الوقت أوقفت مهامها المكسيكية مرتين: للخدمة في أوكوس ، غواتيمالا ، من 6 إلى 25 أكتوبر 1915 وفي كورينتو ، نيكاراغوا ، من 1 أبريل إلى 26 يوليو 1916.

أثناء إجراء إصلاحات في جزيرة ماري عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، غادرت "رالي" سان فرانسيسكو في أوائل مايو 1917 وفي 5 يونيو انضمت إلى قوة باترول ، أسطول الولايات المتحدة الأطلسي ، في نيوبورت ، RI المخصصة لقوة كروزر ، السرب الثاني ، هي قامت بدوريات من بوسطن إلى نورفولك حتى نوفمبر عندما تم فصلها للخدمة في المياه البرازيلية إيان.

في 12 ديسمبر ، وصلت "رالي" إلى ريو دي جانيرو وحتى 27 أبريل 1918 ، قامت بدوريات بين هناك وباهيا (سلفادور). في مايو ، وصلت إلى غرب إفريقيا وسلمت ذخائر إلى الحكومة الليبيرية واستمرت في داكار ، غرب إفريقيا الفرنسية ، ثم في 18 مايو ، اتجهت غربًا. في نهاية الشهر ، استأنفت دوريات باهيا ريو.

في الوقت نفسه ، ظهرت غواصات U الألمانية قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة. أمر "رالي" بالمنزل.

تخليص باهيا في 26 يونيو ، انضمت إلى مفرزة الدوريات الأمريكية في كي ويست ، فلوريدا ، في 21 يوليو وبدأت في حراسة القوافل في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي لكارولينا. ظلت في هذا الواجب حتى بعد نهاية الحرب ، وفي عام 1919 ، واصلت العمليات من كي ويست. في 6 أبريل ، دخلت تشارلستون نيفي يارد واستعدت للتعطيل. في 21 أبريل 1919 خرجت من الخدمة للمرة الأخيرة وفي 5 أغسطس 1921 ، بيعت للتخلي عن شركة أبناء هنري أ. هيتنر ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا.


يو إس إس رالي سي -8 - التاريخ

19 أغسطس 2006 تم تعميد آخر سفينة في فئة Wasp-class للسفن الهجومية البرمائية ، جزيرة ماكين ، خلال احتفال في الساعة 10 صباحًا في حفل CDT في شركة Northrop Grumman Ship Systems في Pascagoula بولاية Miss. تعد جزيرة Makin (LHD 8) أول سفينة هجومية برمائية تابعة لـ Navy & rsquos مجهزة بـ نظام دفع هجين كهربائي ، ونظام توزيع كهربائي 4160 فولت ونظام تحكم آلي متطور (MCS). الكابتن روبرت جي كوباس هو الضابط القائد المحتمل.

سميت جزيرة ماكين بهذا الاسم نسبة إلى الغارة الجريئة التي نفذتها شركتا مشاة البحرية ألفا وبرافو ، كتيبة المغير الثانية ، على جزيرة ماكين التي تسيطر عليها اليابان ، في جزر جيلبرت ، في 17-18 أغسطس ، 1942. وقد تم إطلاق الغارة من الغواصات USS Nautilus (SS 168) و USS Argonaut (SS 166) ونجحا في توجيه قوات العدو المتمركزة هناك ، واكتساب معلومات استخباراتية قيمة. تم منح 23 صليبًا بحريًا مقابل أفعال أثناء الغارة ، بما في ذلك لقائد الغارة و rsquos ، فيلق مشاة البحرية المقدم إيفانز كارلسون ، والمسؤول التنفيذي ، الميجور في مشاة البحرية جيمس روزفلت (نجل الرئيس فرانكلين روزفلت). الرقيب في مشاة البحرية حصل كلايد توماسون على وسام الشرف بعد وفاته لبطولته أثناء الغارة وكان أول جندي من مشاة البحرية يتم تكريمه خلال الحرب العالمية الثانية.

7 مارس 2008 وصلت وحدة ماكين آيلاند لوحدة ما قبل التكليف (PCU) إلى علامة فارقة في 26 فبراير عندما أصبحت أول سفينة بحرية بمحرك توربيني غازي LM2500 + بقوة 35000 حصان لإكمال ضوء المحرك الرئيسي الأمامي بنجاح (MELO). يمهد هذا الضوء الناجح الطريق لخلفية MELO المقرر إجراؤها في مارس والتي ستسمح بجميع الاختبارات اللازمة لنظام الدفع بالسفينة قبل تجارب البناء في يونيو وتجارب القبول في أغسطس.

في 19 ديسمبر ، خضعت جزيرة ماكين بنجاح لتجارب بيلدر في 13 ديسمبر في خليج المكسيك. هذه المحاكمات هي المرة الأولى التي تذهب فيها هذه السفينة الهجومية البرمائية إلى البحر بقوتها الخاصة. ومن المقرر أن تبدأ السفينة تجارب القبول في فبراير 2009 ومن المتوقع تسليمها للأسطول في وقت لاحق من ذلك العام.

19 مارس 2009 أكملت LHD 8 بنجاح سلسلة ثالثة من التجارب وقد تكون في طريقها إلى موعد تسليم الربيع إلى البحرية. تعرضت السفينة لأضرار في أغسطس 2005 من قبل إعصار كاترينا ، وفي أبريل الماضي ، أعلنت شركة نورثروب أن الشركة ستتحمل حوالي 320 مليون دولار لإصلاح خلل في الأسلاك ومشاكل التصنيع الأخرى.

في 16 أبريل ، سلمت شركة نورثروب غرومان جزيرة ماكين للبحرية الأمريكية خلال حفل قصير أقيم على سطح السفينة في باسكاجولا ، ميس.

في 13 يونيو ، جاء أكثر من 10000 شركة نورثروب جرومان لبناء السفن وموظفي ساحل الخليج وعائلاتهم على متن جزيرة ماكين ليوم عائلي.

10 يوليو ، غادرت PCU Makin Island NGSB في Pascagoula ، Miss. ، للعبور إلى San Diego ، كاليفورنيا ، حيث سيتم تشغيلها في أكتوبر. أثناء سير السفينة الهجومية البرمائية ، من المقرر أن تجري أنشطة تعاون أمني في مسرح العمليات (TSC) مع البرازيل وشيلي وبيرو.

3 أغسطس ، LHD 8 الراسية في Maua Pier في ريو دي جانيرو ، البرازيل ، في زيارة ميناء الحرية لمدة أربعة أيام.

في 15 أغسطس ، غادرت جزيرة ماكين بونتا أريناس ، تشيلي ، بعد مكالمة ميناء قصيرة.

20 أغسطس ، السفينة الهجومية البرمائية ترسو في الرصيف 4 بمحطة جنوب المحيط الهادئ في ميناء فالبارايسو ، تشيلي ، في زيارة قصيرة للميناء قبل المشاركة في مناورة مشتركة مع البحرية التشيلية.

29 أغسطس ، انسحبت جزيرة PCU Makin في كالاو ، بيرو ، في زيارة ميناء حسن النية.

في 14 سبتمبر ، وصل LHD 8 إلى موطنه الأصلي في قاعدة سان دييغو البحرية للمرة الأولى بعد طواف حول أمريكا الجنوبية لمدة شهرين.

في 16 أكتوبر ، عادت جزيرة ماكين إلى الميناء بعد فترة اعتماد استمرت ثلاثة أيام قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

24 أكتوبر، تم تكليف USS Makin Island خلال حفل 10 صباحًا في Naval Air Station North Island ، كورونادو ، كاليفورنيا.

في 10 كانون الأول (ديسمبر) ، عادت السفينة الهجومية البرمائية إلى سان دييغو بعد 11 يومًا من بدء عملياتها الأولى لطيران هارير ، وهي أولى العمليات مع تجارب المركبات الهجومية البرمائية وأنظمة القتال (CSSQT).

25 يناير 2010 تقع جزيرة USS Makin حاليًا قبالة الساحل الغربي لإجراء تجارب صوتية.

في 24 فبراير ، عاد LHD 8 إلى المركز الوطني بعد أسبوع كامل ركز على الاختبار والتقييم التشغيلي لنظام الدفاع الذاتي للسفن (SSDS).

في 26 مايو ، تخضع جزيرة USS Makin حاليًا للصيانة خلال فترة توفر ما بعد الابتعاد (PSA) التي تبلغ مدتها أربعة أشهر. غادرت السفينة الهجومية البرمائية حوض جاف في حوض بناء السفن ناسكو في 3 مايو الجاري لإجراء تجارب بحرية في 30 يونيو.

في 22 أغسطس ، أعفى النقيب أومبرتو إل كوينتانيلا الثاني النقيب بيتر جي برينان من دور العميد البحري ، السرب البرمائي (PHIBRON) 5 خلال حفل تغيير القيادة على متن LHD 8.

في 23 أغسطس ، كان من المفترض أن تخرج جزيرة يو إس إس ماكين إلى البحر في منتصف أغسطس لإجراء تجارب عقودها النهائية ، لكنها ظلت على الهامش في رصيفها على جانب الرصيف في 20 أغسطس بينما استمرت الأطقم في العمل من خلال مشكلة لم يكشف عنها مع معدات التخفيض الرئيسية ، والتي تم اكتشافها خلال الفحوصات العادية والصيانة يوم 5 أغسطس.

27 أغسطسأعفى الكابتن جيمس دبليو لاندرز النقيب روبرت جي كوباس بصفته ثاني أكسيد الكربون في جزيرة ماكين خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في القاعدة البحرية في سان دييغو.

18 سبتمبر ، السفينة الهجومية البرمائية جارية حاليًا قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا لإجراء تجارب خاصة استعدادًا لتجارب العقد النهائية.

في 29 سبتمبر ، غادرت يو إس إس ماكين آيلاند مؤخرًا الميناء المحلي لإجراء فحوصات ما قبل التفتيش.

6 أكتوبر ، انسحب LHD 8 إلى خليج سان فانيسكو للمشاركة في احتفال أسبوع الأسطول السنوي الثلاثين في المدينة ، 7-12 أكتوبر. هذا العام و rsquos Parade of Ships ستشمل أيضًا USS Pinckney (DDG 91) ، USS Curts (FFG 38) ، USS Champion (MCM 4) ، USS Pioneer (MCM 9) ، USS Chief (MCM 14) ، USCGC Active (WMEC-618) و HMCS Whitehorse (MM 705) و HMCS Brandon (MM 710) و سفينة الحرية التاريخية في الحرب العالمية الثانية Jeremiah O & rsquoBrien.

في 28 أكتوبر ، عادت جزيرة ماكين إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد فترة وجيزة من إجراء تقييم لمجلس التفتيش والمسح (INSURV).

31 يناير 2011 عادت السفينة الهجومية البرمائية إلى الميناء بعد ثلاثة أيام من التجارب البحرية ، لتكمل فترة توافر الصيانة.

15 فبراير ، تجري USS Makin Island حاليًا عمليات تدريب روتينية قبالة الساحل الغربي.

في 23 فبراير ، شرع المارينز والبحارة مع الوحدة 11 من MEU والجنود مع قوة الدفاع الذاتي البرية اليابانية في LHD 8 للمشاركة في الجزء البحري من تمرين القبضة الحديدية.

في 1 مارس ، أجرت طائرة MV-22 Osprey ، المخصصة للسرب البحري المتوسط ​​Tiltrotor (VMM) 166 ، لأول مرة عمليات طيران على سفينة هجوم برمائية على الساحل الغربي منذ إدخالها إلى الأسطول.

في 21 مارس ، استولت جزيرة ماكين على ما يقرب من 1200 منصة من الذخائر ، سواء من المرافق الساحلية أو من USS Peleliu (LHA 5) ، أثناء حمل الذخيرة الكاملة الأولى ، بينما كانت جارية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا ، في الفترة من 14 إلى 18 مارس. .

13 أبريل ، السفينة الهجومية البرمائية جارية حاليًا للتدريب الروتيني في SOCAL Op. منطقة.

في 21 أبريل ، أعفى نائب الأدميرال جيرالد بيمان نائب الأدميرال ريتشارد دبليو هانت كقائد للأسطول الأمريكي الثالث ، خلال حفل تغيير القيادة على متن LHD 8 في المحطة الجوية البحرية بالجزيرة الشمالية.

في 6 مايو ، عادت جزيرة يو إس إس ماكين إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد إجراء عمليات محلية روتينية.

9 مايو ، بدأت السفينة بعملية Deperm لتقليل التوقيع المغناطيسي ، في Naval Base Point Loma.

في 30 يونيو ، غادرت جزيرة ماكين الميناء المحلي لتلقي تدريب روتيني قبالة الساحل الغربي.

1 أغسطس ، LHD 8 قيد التنفيذ حاليًا قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا لإجراء عمليات روتينية استعدادًا لنشر السفينة لأول مرة.

في 10 أغسطس ، غادرت جزيرة يو إس إس ماكين سان دييغو في سرب برمائي مدته 12 يومًا (Phibron) / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع الوحدة 11th MEU.

في 16 سبتمبر ، عادت السفينة الهجومية البرمائية إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد الانتهاء من تمرين وحدة التدريب المركب لمدة 16 يومًا (COMPTUEX).

في 29 سبتمبر ، غادرت USS Makin Island ARG المنفذ المحلي لإجراء تدريب للحصول على شهادة لمدة أسبوعين (CERTEX).

1 نوفمبر ، LHD 8 يجري حاليًا قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا للعمليات الروتينية.

14 نوفمبر، غادرت USS Makin Island ARG سان دييغو لنشرها في الشرق الأوسط. هذا هو أول نشر تشغيلي لـ AH-1Z Viper باعتباره مفرزة من سرب طائرات الهليكوبتر البحرية للهجوم الخفيف (HMLA) 367.

في 21 نوفمبر ، انسحبت مجموعة Makin Island Amphibious Ready Group إلى بيرل هاربور في زيارة ميناء هاواي لمدة يومين.

24 نوفمبر ، AV-8B Harriers ، المعين حاليًا في سرب طائرات الهليكوبتر البحرية المتوسطة (HMM) 268 (معززة) ، تم تدريبه لأول مرة مع F-22 Raptors ، من سرب المقاتلات التاسع عشر (FS) ، خلال الجو المشترك. - تمرين جوي فوق أواهو من 20 إلى 22 تشرين الثاني (نوفمبر).

في 3 ديسمبر ، انسحبت جزيرة يو إس إس ماكين إلى ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

12 ديسمبر ، LHD 8 الراسية في قاعدة شانغي البحرية ، سنغافورة ، في زيارة قصيرة للميناء. ستشارك MEU & rsquos AV-8B Harriers في Commando Sling ، وهو تدريب مع القوات الجوية السنغافورية والقوات الجوية الأمريكية في قاعدة بايا ليبار الجوية.

في 14 ديسمبر ، بدأ مشاة البحرية والبحارة مع الوحدة الاستكشافية البحرية الحادية عشرة (MEU) تمرينًا تعاونيًا قيلت إيجل مع عناصر من الجيش الماليزي في كوانتان ، مع التركيز على تدريب الغاب ، وعمليات الهجوم الجوي ، وتبادل الموظفين وحركات الفصيلة والشركة.

في 21 ديسمبر ، وصلت جزيرة يو إس إس ماكين مرة أخرى إلى سنغافورة لإجراء مكالمة ميناء لمدة ستة أيام.

6 يناير 2012 إعفاء USS Makin Island Amphibious Ready Group (ARG) من واجب USS Bataan (LHD 5) ARG في منطقة مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس (AoR).

في 12 فبراير ، أعفى النقيب دونالد آر كودينجتون الكابتن أومبرتو إل كوينتانيلا ، الثاني كقائد للسرب البرمائي (PHIBRON) 5 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن LHD 8 في بحر العرب.

14 فبراير ، تم إطلاق النار على كتيبة المستشفى من الدرجة الثالثة Kyler L. Estrada ، المعين في شركة الهند ، فريق كتيبة الهبوط (BLT) 3/1 ، 11th MEU ، أثناء مناورة بالذخيرة الحية والتدريب الليلي مع مشاة البحرية في جيبوتي.

29 فبرايرقام النقيب سيدريك إي برينجل بإعفاء النقيب جيمس دبليو لاندرز من دور ثاني أكسيد الكربون في جزيرة ماكين خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

7 مارس ، جزيرة يو إس إس ماكين الراسية في ميناء خليفة بن سلمان في الحد ، البحرين ، لصيانة لمدة 10 أيام.

في 19 أبريل ، وصل LHD 8 مؤخرًا إلى قاعدة العقبة البحرية ، الأردن ، لإجراء عمليات غسل إجراءات زراعية مضادة لجميع المعدات التي تم شروعها عبر مضيق تيران المتجه جنوبًا في 23 أبريل.

18 مايو ، انسحبت جزيرة ماكين إلى قاعدة سيبانغار البحرية في زيارة ميناء كوتا كينابالو بماليزيا لمدة ثلاثة أيام.

25 مايو ، السفينة الهجومية البرمائية الراسية في ميناء فيكتوريا في زيارة ميناء هونغ كونغ تستغرق أربعة أيام.

في 13 يونيو ، وصلت جزيرة يو إس إس ماكين إلى بيرل هاربور لإجراء مكالمة قصيرة للميناء لإطلاق الأصدقاء وأفراد العائلة في رحلة تايجر كروز.

22 يونيو، عادت جزيرة يو إس إس ماكين إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد أكثر من سبعة أشهر من الانتشار الأول.

في 31 يوليو ، غادرت جزيرة ماكين الميناء المحلي للعمليات المحلية لدعم & quotLeaders at Sea & quot البرنامج الجاري مرة أخرى للعمليات المحلية في 8 أغسطس.

22 أغسطس ، تجري LHD 8 حاليًا تدريبات روتينية في SOCAL Op. المنطقة جارية مرة أخرى من 4-7 سبتمبر.

في 25 سبتمبر ، حصلت شركة General Dynamics NASSCO على تعديل بقيمة 18 مليون دولار للعقد الممنوح سابقًا (N00024-07-C-4013) لتوافر الصيانة المرحلية في جزيرة يو إس إس ماكين (PMA). ومن المتوقع أن يكتمل العمل بحلول يونيو 2013.

3 أكتوبر ، جزيرة USS Makin الراسية في Pier 30/32 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في زيارة ميناء لمدة ستة أيام للمشاركة في الاحتفال السنوي بأسبوع الأسطول ، تفريغ الذخيرة مع USS Boxer (LHD 4) ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ، من 15 إلى 17 أكتوبر الجاري لبرنامج & quotLeaders to Sea & quot في 23 أكتوبر.

14 يونيو 2013 أعفى الكابتن ألفين هولسي النقيب سيدريك إي برينجل بصفته ثاني أكسيد الكربون في جزيرة ماكين خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في القاعدة البحرية في سان دييغو.

10 ديسمبر ، راسية USS Makin Island في رصيف الوقود في القاعدة البحرية Loma للتزود بالوقود بعد تمديد PMA لمدة 13 شهرًا للتجارب البحرية من 12 إلى 15 ديسمبر الجاري للحصول على شهادة سطح البئر وسطح الطيران من 9 إلى 18 يناير 2014 جاري التدريب الروتيني من 3 إلى 7 فبراير الجاري لتحميل الذخيرة قبالة كامب بندلتون في الفترة من 10 إلى 14 فبراير الجاري للعمليات المحلية من 24 إلى 28 فبراير.

في 11 مارس ، غادرت جزيرة ماكين سان دييغو لمدة ثلاثة أيام جارية لإجراء عمليات الإبحار الجماعي قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

في 7 أبريل ، غادرت USS Makin Island ARG المنفذ الرئيسي لمدة 12 يومًا جارية للمشاركة في السرب البرمائي (PHIBRON) 5 / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع إجراء MEU الحادي عشر لتقييم فحص منتصف الدورة (MCI) مع جاري INSURV من 22 إلى 23 أبريل لتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) من 6 إلى 22 مايو لرحلة بحرية للأصدقاء والعائلة في 6 يونيو قيد التمرين للحصول على شهادة (CERTEX) من 10 إلى 23 يونيو.

25 يوليو، غادرت USS Makin Island القاعدة البحرية سان دييغو لنشرها المقرر.

في 31 يوليو ، تم تعيين أربع طائرات من طراز MV-22B Ospreys ، تم تعيينها في السرب البحري المتوسط ​​المائل (VMM) 163 (المعزز) ، من جزيرة ماكين وسافرت أكثر من 800 ميل بحري لإدخال عنصر من مشاة البحرية في مجمع سفارة محاكاة في منطقة تدريب بيلوز ، هاواي.

في 8 أغسطس ، أجرى ARG جزيرة ماكين عملية انتعاش طارئة ، بواسطة قوارب مطاطية صلبة (RHIB) ، لـ 11 باحثًا من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) من نصب Papahanaumokuakea البحري الوطني ، شمال غرب جزر هاواي ، قبل الاقتراب من Tropical. العاصفة إيزيل. تم نقلهم إلى جزيرة ميدواي في وقت لاحق بعد الظهر.

في 20 أغسطس ، راسية USS Makin Island في Western Anchorage (WA) # 2 في ميناء فيكتوريا في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام إلى هونغ كونغ.

في 6 سبتمبر ، غادرت جزيرة ماكين مؤخرًا قاعدة شانغي البحرية ، سنغافورة ، بعد مكالمة ميناء استمرت أربعة أيام لإجراء إصلاحات طارئة. عبرت مضيق هرمز في 15 سبتمبر / أيلول ، أجرت عملية دوران مع حاملة الطائرات يو إس إس باتان (LHD 5) في 21 سبتمبر.

في 24 سبتمبر ، أطلقت يو إس إس ماكين آيلاند مؤخرًا أولى طلعاتها القتالية لدعم عملية العزم الصلب في العراق وسوريا ضد تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام (داعش).

1 أكتوبر ، قفز اثنان من أفراد الطاقم إلى الماء ، الساعة 5.10 مساءً. بالتوقيت المحلي ، من MV-22B Osprey بعد أن فقدت الطاقة أثناء الإقلاع. استعاد الطيار السيطرة على الطائرة وهبط بسلام على متن جزيرة ماكين ، أثناء سيره في شمال الخليج العربي. العريف. فُقد جوردان إل سبيرز في البحر.

في 13 أكتوبر ، شارك LHD 8 في تمرين هجوم برمائي مشترك Cougar Voyage 15 ، مع سفن مجموعة مهام الاستجابة التابعة للبحرية الملكية و rsquos ، قبالة سواحل الكويت المغادرين الخليج العربي في 18 أكتوبر عبر مضيق باب المندب المتجه شمالًا في 21 أكتوبر.

في 25 أكتوبر ، بدأت يو إس إس ماكين آيلاند إنزال حمولة من مشاة البحرية والمعدات في شاطئ أرتا ، جيبوتي ، من أجل تدريبات الإدامة مع الجيش الفرنسي.

14 ديسمبر ، قام النقيب ستيفن دي ماكون بإعفاء النقيب فيكتور ف.

26 ديسمبرأعفى الكابتن جون ب. روجرز الابن النقيب ألفين هولسي بصفته خامس ثاني أكسيد الكربون في جزيرة ماكين خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في خليج عدن.

29 ديسمبر ، جزيرة يو إس إس ماكين الراسية في محطة الشحن العامة في ميناء الدقم ، سلطنة عمان ، في زيارة الميناء لمدة أسبوع بعد قرابة أربعة أشهر في البحر.

9 يناير 2015 ، غادرت جزيرة ماكين مع يو إس إس كومستوك (LSD 45) منطقة عمليات القيادة المركزية الأمريكية (AoO).

في 16 يناير ، رست السفينة الهجومية البرمائية مرة أخرى في الرصيف 3/4 بقاعدة شانغي البحرية في زيارة بحرية لمدة ستة أيام إلى سنغافورة.

13 فبراير ، LHD 8 الراسية في Berth K10 / 11 في بيرل هاربور ، هاواي ، في زيارة للميناء لمدة أربعة أيام وللشروع في & quotTigers. & quot Offload قبالة كامب بندلتون ، كاليفورنيا ، من 23 إلى 24 فبراير.

25 فبراير، USS Makin Island الراسية في Berth 6 ، Pier 13 على Naval Base San Diego بعد نشر لمدة سبعة أشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع (AoR).

في الأول من أبريل ، حصلت شركة جنرال ديناميكس الوطنية للصلب وبناء السفن (ناسكو) على تعديل بقيمة 60.8 مليون دولار للعقد الممنوح سابقًا (N00024-13-C-4404) لتوافر الصيانة المرحلية في جزيرة يو إس إس ماكين (PMA). ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من العمل بحلول نوفمبر.

في 13 أبريل ، غادرت USS Makin Island المنفذ المحلي لمدة أسبوع جاريًا لتفريغ الذخيرة إلى USS Essex (LHD 2) ومحطة الأسلحة البحرية Fallbrook Anchored شمالًا قبالة Camp Pendleton في الفترة من 15 إلى 17 أبريل.

في 27 أبريل ، بدأت جزيرة ماكين فترة توافر الصيانة المرحلية (PMA) لمدة سبعة أشهر بينما كانت ترسو في الرصيف 13 الجاري لإجراء التجارب البحرية في الفترة من 8 إلى 11 ديسمبر.

25 يناير 2016 USS Makin Island الراسية في الرصيف 6 ، الرصيف 13 بعد خمسة أيام جارية للحصول على شهادة سطح الطيران والدفن في البحر. مؤهلات الهبوط على سطح السفينة من 23 إلى 25 فبراير ، جارية مرة أخرى من 1-4 مارس و16-18 مارس.

في 28 مارس ، غادرت يو إس إس ماكين آيلاند المرفأ المحلي لمدة أربعة أيام جارية لتحميل الذخائر قبالة ساحل كامب بندلتون قيد الاختبار للاختبار الروتيني من 26 إلى 27 أبريل / نيسان ، جارية لرحلة بحرية للأصدقاء والعائلة في 29 أبريل / نيسان جارية لدعم تدريب التوجيه المهني لبرنامج Midshipmen (CORTRAMID) من 1-3 يونيو الجاري مرة أخرى من 7-8 يونيو.

17 يونيو ، رست جزيرة ماكين في الرصيف 6 ، الرصيف 13 في القاعدة البحرية سان دييغو بعد ثلاثة أيام جارية لعمليات الإبحار الجماعي.

22 يوليو ، LHD 8 الراسية في الرصيف 5 ، الرصيف 13 بعد 11 يومًا من السرب البرمائي (PHIBRON) 5 / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع إجراء MEU الحادي عشر لتقييم INSURV في 1 أغسطس.

4 أغسطسأعفى الكابتن مارك إيه ميلسون النقيب جون بي روجرز جونيور من منصب ثاني أكسيد الكربون في جزيرة يو إس إس ماكين خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في الرصيف 13.

25 أغسطس ، جزيرة يو إس إس ماكين الراسية في الرصيف 6 ، الرصيف 13 على القاعدة البحرية سان دييغو بعد 13 يومًا من تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) قيد التمرين للحصول على شهادة (CERTEX) من 7 إلى 23 سبتمبر.

14 أكتوبر، غادرت USS Makin Island القاعدة البحرية سان دييغو لنشرها في الشرق الأوسط.

من 20 إلى 23 أكتوبر ، شاركت ARG في Makin Island في تمرين تدريبي في منطقة Bellows Training Area في أواهو ، هاواي.

في 26 أكتوبر ، أجرت USS Makin Island عملية بحث وإنقاذ (SAR) ، على بعد 600 ميل شمال غرب Oahu ، لتحديد موقع الملاح الصيني Guo Chuan الذي كان يحاول تسجيل رقم قياسي عالمي جديد لرحلة فردية عبر المحيط الهادئ من سان فرانسيسكو إلى شنغهاي في 97 قدم سوبر تريماران. تقدمت السفينة الهجومية البرمائية إلى مسافة 700 ياردة من السفينة وأطلقت قاربًا صلبًا قابل للنفخ (RHIB). لم يكن تشوان على منصة تريماران وكان الشراع المفصلي يجر في الماء. علق خفر السواحل الأمريكي البحث ليل الأربعاء.

في الفترة من 10 إلى 13 نوفمبر ، شاركت جزيرة ماكين في تمرين برمائي مشترك Tiger Strike 2016 ، قبالة سواحل صباح ، ماليزيا.

18 نوفمبر ، جزيرة يو إس إس ماكين الراسية في الرصيف 3/4 ، قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة في زيارة لميناء الحرية لمدة أربعة أيام دخلت منطقة الأسطول الأمريكي الخامس في 30 نوفمبر.

6 ديسمبر ، أجرى ARG في جزيرة ماكين بروفة هجومية برمائية في شاطئ آرتا ، جيبوتي ، كجزء من تمرين تدريبات الاستدامة ، اختتم Alligator Dagger التمرين في 21 ديسمبر.

8 يناير 2017 دخلت جزيرة يو إس إس ماكين الخليج العربي بعد عبورها مضيق هرمز ، برفقة يو إس إس ماهان (DDG 72).

9 يناير ، LHD 8 الراسية في الرصيف 12 ، ميناء سلمان في المنامة في زيارة بحرية إلى مملكة البحرين. انتقل إلى رصيف 13 في 13 يناير. غادر المنامة في 15 يناير عبر مضيق هرمز جنوبًا في 16 يناير.

29 يناير، MV-22B Osprey ، المخصصة للسرب البحري المتوسط ​​Tiltrotor (VMM) 163 (المقوى) ، تحطمت في محافظة البيضاء ، اليمن ، بعد استدعائها لإجلاء الجرحى من البحرية الأمريكية فريق SEAL 6 ، بعد غارة وقعت قبل الفجر ضد & quot مقر القاعدة في منطقة يكلا. تم تدمير الطائرة في وقت لاحق في غارة جوية.

في 14 مارس ، رست جزيرة ماكين قبالة قاعدة الكويت البحرية لإجراء عمليات غسل زراعية مضادة.

18 مارس ، جزيرة يو إس إس ماكين الراسية في الرصيف 58 ، الرصيف 9 في ميناء جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام إلى دبي عبر مضيق هرمز جنوبًا في 22 مارس عبر مضيق ملقا المتجه جنوبًا اعتبارًا من 31 مارس - 1 أبريل.

في 7 أبريل ، رست جزيرة يو إس إس ماكين في كيليت أنكوراج رقم 1 في ميناء فيكتوريا في زيارة ميناء الحرية لمدة أربعة أيام إلى هونغ كونغ.

في 20 أبريل ، أجرت جزيرة ماكين تجديدًا رأسيًا (VERTREP) ، مع USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4) ، أثناء السير شمال غوام.

1 مايو ، السفينة الهجومية البرمائية ترسو في Wharf K10 / K11 في قاعدة مشتركة بيرل هاربور هيكام ، هاواي ، في زيارة للميناء لمدة أربعة أيام ولإبحار الأصدقاء وأفراد الأسرة في رحلة Tiger Cruise Offload قبالة كامب بندلتون ، كاليفورنيا ، من من 12 إلى 13 مايو شرعت أكثر من 120 & quotTigers & quot في رحلة بحرية ليلية في 14 مايو.

15 مايو، USS Makin Island الراسية في Berth 6 ، Pier 13 في القاعدة البحرية سان دييغو بعد نشرها لمدة سبعة أشهر.

في 6 يونيو ، حصلت شركة جنرال ديناميكس الوطنية للصلب وبناء السفن (ناسكو) على 105.4 مليون دولار تعديل لعقد تم منحه سابقًا (N00024-17-C-4426) لتوفير الصيانة المرحلية للحوض الجاف في جزيرة ماكين (DPMA). من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول سبتمبر 2018.

في 26 يونيو ، غادرت جزيرة ماكين الميناء المحلي لمدة أربعة أيام جارية لتفريغ الذخيرة في محطة الأسلحة البحرية Fallbrook الجارية للعمليات البرمائية مع كتيبة الهجوم البرمائية الثالثة (AABN) ومؤهلات الهبوط على سطح السفينة في 5 يوليو.

10 يوليو ، LHD 8 ، ترسو في Berth M / N ، Carrier Wharf في المحطة الجوية البحرية بالجزيرة الشمالية لتوقف قصير قبل أن ترسو في Berth 6 ، Pier 13.

في 25 أغسطس ، دخلت جزيرة يو إس إس ماكين الحوض الجاف في حوض بناء السفن جنرال ديناميكس ناسكو في سان دييغو.

9 نوفمبرأعفى النقيب ديفيد م.

27 مارس 2018 جزيرة ماكين ترسخت في مرسى 6 ، بيير 12 في القاعدة البحرية في سان دييغو.

15 مارس 2019 قام الكابتن كريستوفر سي ويستفال بإعفاء النقيب ديفيد م.

في 26 أغسطس ، ترسو جزيرة يو إس إس ماكين في مزرعة الوقود البحرية (NFF) في القاعدة البحرية لوما للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود قبل إجراء التجارب البحرية ، بعد توفر ممتد لمدة 25 شهرًا تم تثبيته في A-171 لتوقف قصير في 3 أغسطس. 27 عاد إلى المنزل في 30 أغسطس الجاري مرة أخرى من 26 إلى 28 سبتمبر.؟

30 سبتمبر ، أعفى العميد البحري جون إي جومبلتون العميد البحري سيدريك إي برينجل كقائد لمجموعة الضربة الاستكشافية (ESG) 3 خلال حفل تغيير القيادة على متن جزيرة ماكين.

10 أكتوبر ، جزيرة يو إس إس ماكين الراسية في الرصيف 5 ، الرصيف 13 في القاعدة البحرية سان دييجو بعد ثلاثة أيام جارية قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا. جاري للحصول على مؤهلات الهبوط على سطح السفينة (DLQ) في 3 ديسمبر.

في 11 ديسمبر ، رست جزيرة ماكين قبالة معسكر بندلتون نورث لتحميل الذخيرة من محطة فالبروك للأسلحة البحرية ، وعادت إلى الوطن في 13 ديسمبر.

22 يناير 2020 يو إس إس ماكين آيلاند الراسية في الرصيف 5 ، الرصيف 13 على القاعدة البحرية سان دييجو بعد يوم واحد جاري قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا ، مرة أخرى في الفترة من 7 إلى 14 فبراير و 13 مارس ترسو في الرصيف 5 ، الرصيف 13 من أجل توقف قصير في 17 مارس عادوا إلى ديارهم في 20 مارس.

في 3 أبريل ، غادرت جزيرة ماكين الميناء المحلي لتدريب تكتيكي متقدم في الحرب السطحية (SWATT) في SOCAL Op. منطقة مثبتة في حوالي الساعة 6 ن. جنوب كورونادو في الفترة من 18 إلى 19 أبريل D فصلت SOCAL Op. المنطقة الجنوبية في 23 أبريل.

في 26 أبريل ، ملتقى USS Makin Island مع USS Kidd (DDG 100) ، حوالي 120 صباحًا. جنوب غرب مانزانيلو ، المكسيك ، لتقديم المساعدة الطبية ، بعد تفشي فيروس كورونا على متن مدمرة الصواريخ الموجهة.

28 أبريل ، LHD 8 الراسية في الرصيف 5 ، الرصيف 13 في القاعدة البحرية سان دييغو ، انتقل إلى الرصيف 6 ، الرصيف 13 في 1 مايو.

12 يونيوقام الكابتن توماس أولمر بإعفاء النقيب كريستوفر سي ويستفال بصفته ثاني أكسيد الكربون في جزيرة ماكين خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

20 يوليو ، جزيرة ماكين الراسية في الرصيف 5 ، الرصيف 13 بعد انطلاق قصير قبالة سواحل سان دييغو للسرب البرمائي (PHIBRON) 3 / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع الوحدة 15th MEU ، في 25 يوليو. في Berth 6 ، Pier 13 في 11 أغسطس.

5 أكتوبر، غادرت يو إس إس ماكين آيلاند سان دييغو لنشرها في الشرق الأوسط.

10 نوفمبر ، جزيرة ماكين الراسية في مرسى M / N على الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية لمدة يوم واحد بعد المشاركة في تمرين ARG / MEU المشترك (MEUEX) وتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، في SOCAL Op. المنطقة تمر باتجاه الشمال ، قبالة الساحل الغربي لجزيرة هاواي ، بعد منتصف ليل 18 نوفمبر.

في الفترة من 18 إلى 20 نوفمبر ، شارك ARG في جزيرة ماكين في تمرين تدريبي على الاستدامة في منطقة تدريب بوهاكولوا التي عبرت مضيق لوزون غربًا في 6 ديسمبر عبر مضيق سنغافورة في 12 ديسمبر عبر مضيق ملقا المتجه شمالًا من 12 إلى 13 ديسمبر. أجرى عملية تجديد في البحر مع USNS Big Horn (T-AO 198) في 15 ديسمبر.

في 21 ديسمبر ، وصلت يو إس إس ماكين آيلاند ARG قبالة سواحل مقديشو ، الصومال ، لدعم عملية أوكتاف كوارتز ، لنقل قوات وزارة الدفاع الأمريكية إلى مواقع عمليات أخرى في شرق إفريقيا.

15 يناير 2021 أجرت جزيرة ماكين عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس بيغ هورن ، بينما كانت جارية في المحيط الهندي ، أجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس كارل براشير (T-AKE 7) في 18 يناير. التجديد في البحر مع يو إس إن إس بيغ هورن في 27 يناير عبر مضيق هرمز شمالًا ، برفقة يو إس إس بورت رويال (CG 73) ، في 8 فبراير.

في 13 فبراير ، أطلقت جزيرة ماكين أولى طلعاتها القتالية لدعم عملية العزم المتأصل ، بينما كانت جارية في شمال الخليج العربي الراسية في الرصيف 6 ، ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) في الحد ، البحرين ، في الفترة من 15 إلى 21 فبراير. التجديد في البحر مع USNS Wally Schirra (T-AKE 8) في 7 مارس أجرى تجديدًا في البحر مع USNS Patuxent (T-AO 201) في 12 مارس أجرى تجديدًا في البحر مع USNS Carl Brashear في 16 مارس.

في 17 مارس ، عبرت جزيرة يو إس إس ماكين مضيق هرمز جنوبًا ، برفقة يو إس إس بورت رويال ، وشاركت في تمرين تصوير (PHOTOEX) مع يو إس إس بورت رويال ، إف إس شارل ديغول (R91) ، إف إس بروفانس (D652) ، جي إس أرياك (DD) 109) و BS Leopold I (F930) ، أثناء السير في شمال بحر العرب ، في 19 مارس.

23 مارس ، جزيرة يو إس إس ماكين الراسية في محطة الشحن العامة في ميناء الدقم ، سلطنة عمان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام. عبرت بيج هورن في 29 مارس مضيق ملقا المتجه جنوبا من 7 إلى 8 أبريل عبر مضيق سنغافورة المتجه شرقا في 8 أبريل.

في 9 أبريل ، شاركت جزيرة ماكين في PHOTOEX مع USS Theodore Roosevelt (CVN 71) ، USS San Diego (LPD 22) ، USS Bunker Hill (CG 52) ، USS Port Royal و USS Russell (DDG 59) ، بينما a & quotshow of & quot في بحر الصين الجنوبي أجرت عملية تجديد في البحر مع USNS Pecos (T-AO 197) في 11 أبريل عبر مضيق ميندورو المتجه جنوبا في 12 أبريل عبر مضيق سان برناردينو المتجه شمالًا في 13 أبريل. في البحر مع USNS Alan Shepard (T-AKE 3) في 14 أبريل.

18 أبريل ، جزيرة يو إس إس ماكين الراسية في X-Ray Wharf في ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

في 20 أبريل ، أعفى النقيب هنري س. كيم الكابتن ستيوارت ل. باتشانسكي من منصب قائد السرب البرمائي (PHIBRON) 3 خلال حفل تغيير القيادة على متن جزيرة ماكين.

في 23 أبريل ، أجرت جزيرة ماكين عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس سيزار تشافيز (T-AKE 14) ، بينما كانت جارية في المحيط الهادئ وصلت بالقرب من جزر ألوتيان ، للمشاركة في تمرين كل سنتين الحافة الشمالية ، في مايو 2 أجرى عملية تجديد في البحر مع USNS Guadalupe (T-AO 200) في 14 مايو راسية قبالة ساحل كامب بندلتون لتفريغ الذخيرة في الفترة من 19 إلى 20 مايو.

23 مايو، USS Makin Island الراسية في Berth 5 ، Pier 13 على Naval Base San Diego بعد نشرها لمدة سبعة أشهر ونصف.


LPD 1 - يو إس إس رالي

USS Raleigh (LPD-1) ، السفينة الرائدة في فئتها من أرصفة النقل البرمائية ، كانت رابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم عاصمة ولاية كارولينا الشمالية ، والتي تكرم بدورها المستكشف الإنجليزي السير والتر رالي ، أول من محاولة إنشاء مستوطنة إنجليزية في أمريكا الشمالية.

تم وضع عارضة لها من قبل حوض بناء السفن البحرية في نيويورك في بروكلين ، نيويورك ، في 23 يونيو 1960. تم إطلاقها في 17 مارس 1962 برعاية السيدة تيري سانفورد ، زوجة حاكم ولاية كارولينا الشمالية ، وتم تكليفها في 8 سبتمبر 1962 مع Captain AW ويتني في القيادة.

تم سحبها من الخدمة في عام 1991 بعد نشرها في حرب الخليج.

بعد تجهيزه حتى منتصف ديسمبر ، ذهب رالي على البخار إلى نورفولك ، فيرجينيا ، لموسم العطلات. في كانون الثاني (يناير) 1963 ، تبخرت على البخار من أجل الابتعاد عن خليج غوانتانامو ، كوبا ، لكنها عادت إلى ساحة المبنى في أواخر فبراير لتصحيح عيوب التصميم في نظام وقود الطائرات الخاص بها. بالعودة إلى غوانتنامو في أبريل ، أكملت عملية الابتعاد ، ثم ساعدت قائد القوة البرمائية ، أتلانتيك في استضافة المؤتمر الوطني لرابطة البحرية في سان خوان ، بورتوريكو.

بالعودة إلى نورفولك في 1 يونيو ، أكمل رالي تدريبًا برمائيًا لمدة أسبوع في ليتل كريك ، فيرجينيا ، ثم تم نشره في البحر الكاريبي في يوليو مع السرب البرمائي 8. أثبتت رالي نفسها خلال هذا الانتشار من خلال إنزال القوات والمعدات في وقت واحد عن طريق القوارب و المركبات البرمائية من بئرها وطائرات الهليكوبتر من سطح الطيران. خلال هذه الرحلة البحرية قامت برحلة واحدة إلى هايتي مع تصاعد التوتر هناك.

عاد رالي إلى نورفولك في 1 أكتوبر ، ثم خضع لتوافر ما بعد الابتزاز في مدينة نيويورك من 7 يناير 1964 حتى 13 مارس. خلال الربيع أجرت عمليات تدريب برمائية قبالة شاطئ أونسلو بولاية نورث كارولينا. وصل رالي إلى أوروبا في 12 أكتوبر ، قبالة ساحل إسبانيا وشارك في & quotOperation Steel Pike & quot. ثم اتصلت في بورتو بالبرتغال وفيجو بإسبانيا قبل أن تعود إلى نورفولك في 27 نوفمبر. بعد فترة من الفناء في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية ، بورتسموث ، فيرجينيا ، انتشرت في منطقة البحر الكاريبي في 1 أبريل 1965 مع السرب البرمائي الجاهز. من 25 أبريل إلى 6 يونيو ، عملت خارج جمهورية الدومينيكان ، حيث قامت بإجلاء 558 لاجئًا تم نقلهم لاحقًا إلى يانسي (LKA-93) للعبور إلى سان خوان. من جانبها ، حصلت رالي وطاقمها على وسام الاستطلاع للقوات المسلحة. عادت إلى نورفولك في 29 يونيو.

بعد عمليات الصيانة والتدريب الساحلي ، انطلق رالي إلى شمال أوروبا في 27 أغسطس للمشاركة في & quotBar Frost 65 & quot ؛ تمرين برمائي لحلف الناتو يتضمن هبوطًا في مضايق النرويج شمال الدائرة القطبية الشمالية. عند عودتها إلى نورفولك في 23 أكتوبر ، خضعت لفترة فناء حتى 4 أبريل 1966 ، ثم على البخار لتلقي تدريب تنشيطي في خليج غوانتانامو.

في أبريل 1966 ، قام مشاة البحرية بتشغيل Hawker Siddeley Kestrel قبالة سفينة هجوم الكوماندوز وأعجبوا بالطائرة. أدى ذلك بعد ذلك إلى حصول مشاة البحرية على طائرة القفز Harrier AV-8A لاستخدامها من سفنهم الهجومية.

بلغ متوسط ​​عمليات نشر رالي في منطقة البحر الكاريبي من نورفولك كوحدة من السرب البرمائي الجاهز اثنين سنويًا حتى عام 1970.

في يوليو 1970 بدأت أولى رحلاتها البحرية في البحر المتوسط ​​بمتوسط ​​رحلة واحدة في السنة.

خلال صيف عام 1971 ، شرع رالي في قيادة قائد البحرية من الأكاديمية البحرية الأمريكية لنشر الناتو / التدريب في شمال المحيط الأطلسي. كانت موانئ الاتصال هي لشبونة ، البرتغال ، بورتسموث ، إنجلترا وكوبنهاجن ، الدنمارك.

بالعودة إلى نورفولك ، قامت رالي بالترقية وإعادة التجهيز لنشرها القادم في البحر الأبيض المتوسط ​​في فبراير 1972. خلال هذا الانتشار ، شاركت رالي ومشاة البحرية التابعة لها في عدد من عمليات الإنزال البرمائي مع الوحدات البحرية البريطانية واليونانية والإيطالية.

بالعودة إلى CONUS (الولايات المتحدة القارية) في أغسطس 1972 ، شاركت Raleigh في العديد من عمليات النشر & quottransportation & quot إلى قواعد بحرية مختلفة على الساحل الشرقي قبل دخولها إلى أحواض بناء السفن Berkley في نورفولك ، فيرجينيا ، للإصلاح الشامل.

غادرت رالي بيركلي وخضعت لتدريب تنشيطي في خليج غوانتانامو في ربيع عام 1973. ومع ذلك ، أجبرها أحد ضحايا الغلاية في غرفة المحرك رقم 2 على العودة إلى نورفولك. أثناء العبور من كوبا إلى نورفولك ، تعرضت رالي للمضايقات من قبل الطائرات الكوبية والسوفياتية لعدة أيام.

في أواخر خريف عام 1973 ، أعفى الكابتن يوجين جيرونيم الكابتن روبرت كريسبين. في نوفمبر من ذلك العام ، انتشر رالي مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​، هذه المرة للارتباط مع مجموعة البرمائيات البحرية التي تم فرزها في خليج سودا ، كريت. شهدت المجموعات المشتركة أكبر قوة بحرية تم تجميعها على الإطلاق في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى ذلك الوقت. كان هذا رداً على الحرب العربية الإسرائيلية عام 1973 في أكتوبر. بعد وقف إطلاق النار ، حافظت رالي على محطة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​لمنع التوسع السوفيتي في تلك المنطقة. عاد رالي إلى ليتل كريك ، فيرجينيا ، في يونيو 1974 ، لواحد من أكبر الرحلات التي استقبلتها السفينة على الإطلاق.

خلال صيف عام 1974 ، استعدت رالي لإجراء إصلاح شامل في بالتيمور بولاية ماريلاند ، وبعد مرحلتها الأولى ، جنحت في خليج تشيسابيك وعادت إلى موطنها الأصلي في نورفولك. خلال مرحلتها الثانية في حوض بناء السفن جنرال ديناميكس في كوينسي ، ماساتشوستس ، تسبب حريق في تعطيل عودتها إلى الأسطول. تم إعفاء الكابتن جيرونيم في 18 أبريل 1975 من قبل الكابتن جون ماكنتاير الذي اصطحبها خلال عملية ابتزاز ممتدة واثنين من عمليات الانتشار في الخارج ، بما في ذلك إجلاء الأمريكيين من بيروت في مايو 1976 ، حيث حصلت السفينة وطاقمها على ميدالية الخدمة الإنسانية. خلال الاستعداد للإخلاء ، أمضت رالي 105 أيام متتالية في البحر في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في أوائل عام 1976. في وقت لاحق من ذلك العام ، شاركت في نشر مظاهرة برمائية شمال أوروبا في النرويج ، وبعد ذلك تم تكريم الكابتن ماكنتاير وطاقمها عند عودتهم إلى ميناء نورفولك الرئيسي بعد ما يقرب من عامين من العمليات المكثفة.

في عام 1987 ومرة ​​أخرى في 1988-1989 ، طاف رالي في الخليج العربي كجزء من مجموعة الإجراءات المضادة للألغام.


حرب الخليج الأولى 1990 - 1991

كتاب الرحلات البحرية USS Raleigh (غالبًا ما تنتج سفن USN واحدًا) لعمليات Desert Shield / عاصفة الصحراء يشير إلى أن السفينة أكملت العملية في 17 أبريل 1991. غادرت مورهيد سيتي بولاية نورث كارولينا في أغسطس 1990. وكان أول أكسيد الكربون على متن السفينة هو النقيب ريتشارد ج. مكارثي ، XO كان الملازم روبرت بيكر ، و CMC كان رونالد جي كريتندن.

كان LCU المعين هو LCU-1663. تضمنت الوحدات البحرية التي تم شروعها طاقم قيادة المارينز الأول ، والعاشر من مشاة البحرية ، وأركان قيادة المارينز الثالث ، والثاني من مشاة البحرية ، وعناصر قتالية مهمة شملت المهندسين القتاليين ، و LAADs ، و AAVs ، و TOWs ، ودبابات 2 Tk Bn ، و I Btry 10 من مشاة البحرية ، من بين أمور أخرى.

عبر رالي قناة السويس في أواخر أغسطس أو أوائل سبتمبر. كانت الساعة الأولى ستبقى في شمال بحر العرب. وأقيمت في عمان عدد من التدريبات تحت اسم Sea Soldier شاركت فيها. بعد ذلك ، دعمت عمليات مهام مكافحة الألغام قبالة مدينة الكويت ، واستخدمت ست طائرات هليكوبتر هجومية من طراز AH-1W Sea Cobra في مهام CAP.


وقف التشغيل والمصير

تم إيقاف تشغيل رالي في 13 ديسمبر 1991 ، وتم ضربه من سجل السفن البحرية في 25 يناير 1992 ، وتم التخلص منه كهدف في 4 ديسمبر 1994.


ملف: USS Raleigh C-8 عام 1899. ogv

هذا العمل في المجال العام في بلد المنشأ والبلدان والمناطق الأخرى التي يكون فيها مصطلح حقوق الطبع والنشر هو المؤلف الحياة بالإضافة إلى 70 سنة أو أقل.

يجب عليك أيضًا تضمين علامة المجال العام للولايات المتحدة للإشارة إلى سبب وجود هذا العمل في المجال العام في الولايات المتحدة. لاحظ أن عددًا قليلاً من البلدان لديها حقوق طبع ونشر أطول من 70 عامًا: المكسيك لديها 100 عام وجامايكا 95 عامًا وكولومبيا لديها 80 عامًا وغواتيمالا وساموا 75 عامًا. يمكن لهذه الصورة ليس أن تكون في المجال العام في هذه البلدان ، وهو ما يفعله أيضًا ليس تنفيذ قاعدة المدى الأقصر. كوت ديفوار لديها حق المؤلف العام 99 سنة وهندوراس 75 سنة ، لكنهم فعل تنفيذ قاعدة المدى الأقصر. قد تمتد حقوق النشر إلى الأعمال التي أنشأها الفرنسيون الذين ماتوا من أجل فرنسا في الحرب العالمية الثانية (مزيد من المعلومات) ، والروس الذين خدموا في الجبهة الشرقية للحرب العالمية الثانية (المعروفة باسم الحرب الوطنية العظمى في روسيا) وضحايا القمع السوفياتي الذين أعيد تأهيلهم بعد وفاتهم ( معلومات اكثر).

تحرير عناوين أخرى

طراد الولايات المتحدة "رالي"

تم إنشاؤه / نشره التحرير

الولايات المتحدة: شركة إديسون للتصنيع ، 1899.