Panzer V ausf G / Panther I 'Cuckoo'

Panzer V ausf G / Panther I 'Cuckoo'

دبابة النمر المتوسطة ، 1942-45 ، ستيفن هارت، Osprey New Vanguard 67. تركز هذه النظرة على ما كان على الأرجح أفضل دبابة ألمانية في الحرب العالمية الثانية على التطوير التقني لـ Panther. ينقسم النص إلى فصول عن كل إصدار من الإصدارات الرئيسية لـ Panther ، ويبحث في تطويرها وإنتاجها ونشرها ومسيرتها القتالية. نتيجة لذلك ، يتدفق النص جيدًا ، ويتم وضع كل تطوير جديد بشكل صحيح في سياقه. [شاهد المزيد]


طعمية بانثر "كوكو".

نعم. هذا هو خيط كوكو الرسمي لحوض تاميا بمقياس 1/16 كامل الوظائف!

حصلت على خاصتي ولم أستطع فعلها كما هي.

سأل بعض أصدقائي الرائعين وزملائي الصهاريج عما إذا كانوا يريدون القيام ببعض الإجراءات البانثرية!

PRO-BUILDER LT DAN txtanker V. لإنقاذ. قام بتجميع وإضافة الكثير من أجزاء الترقية المعدنية التي اخترتها. أراد أن يكون هذا البانثر صلبًا وموثوقًا به لأي تضاريس واستخدامات ثقيلة في المعارك.

تطوع Mike moonshadow M. لإعطائه وظيفة ZIMMERIT JOB مخصصة مع وظيفة الطلاء والطقس الرائع.

** صور ملاحظة في هذا الإرسال الأول هي من كوكو الأصلي وطراز IMPS. ليس طامية كوكو. ***

ها هو تاريخ كوكو.

"الوقواق" ، النمر جي في الخدمة البريطانية

بواسطة T.J.M. شيرز ، هولندا

نشرت أصلاً في العدد 103 من “De Tank” ، أغسطس 1993.

ترجمه روب بلاس ، ملاحظات نصية للمؤلف

طوال تاريخ الحرب ، عرف الجنود دائمًا كيفية الاستفادة من المعدات التي تم الاستيلاء عليها. الملابس والغذاء والأسلحة حتما. كانت الأخيرة جذابة بشكل خاص إذا كان الحصول عليها أسهل وذات جودة أفضل من تلك التي تم إصدارها للقوات في الأصل. من ناحية أخرى ، كان استخدام أسلحة العدو يعني أنه كان من الصعب أحيانًا الحصول على الذخيرة وقطع الغيار ، وفي حالة المركبات ، كان على المرء أن يحرص على عدم إطلاق النار من قبل القوات الصديقة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمت القوات الألمانية على نطاق واسع المعدات التي تم الاستيلاء عليها. (1) بدأ هذا مباشرة بعد غزو تشيكوسلوفاكيا وحدث أيضًا في فرنسا وبلجيكا وهولندا. أنا أشير إلى مركبات مثل LT vz.38 Skoda ، التي استخدمتها لاحقًا الفرقتان المدرعتان الألمانيتان السابعة والثامنة ، و Char B1bis الفرنسية ، و Somua S-35 و Renault R-35. [استخدم الألمان بشكل جيد بعض السيارات المدرعة DAF M38 ، التي تم الاستيلاء عليها في هولندا خلال الحرب الخاطفة في عام 1940 ، وتم نقلها إلى الاتحاد السوفياتي ، وانتشرت في المعارك ضد أنصار السوفيت ]
تم استخدام الدبابة الروسية T-34 كثيرًا من قبل القوات الألمانية ، وعادة ما كانت تحمل علامات Balkenkreuz بيضاء كبيرة جدًا لمنع إطلاق النار عليها من قبل رفاقها. في شمال إفريقيا أيضًا ، استخدمت القوات الألمانية المعدات والمركبات البريطانية والأمريكية ، غالبًا لتعويض النقص الهائل في المواد.

أيضًا في ETO ، استفادت القوات الألمانية جيدًا من المركبات التي تم الاستيلاء عليها ، ومن الأمثلة المعروفة جدًا استخدام المركبات الأمريكية من قبل اللواء 150 المدرع أوتو سكورزيني أثناء هجوم آردن. (2)
على الرغم من أنه ليس في كثير من الأحيان مثل نظرائهم ، استخدمت القوات المتحالفة أيضًا المركبات التي تم الاستيلاء عليها. أولاً ، كان لديهم موارد جيدة وموثوقة وإعادة إمداد ، وأكثر من ما يكفي من المركبات المدرعة الخاصة بهم. ثانيًا ، كان من المستحيل تقريبًا الحصول على قطع غيار وذخيرة لعب دورًا في ذلك. أخيرًا وليس آخرًا ، فإن الفرصة الأكبر لإطلاق النار من قبل القوات الخاصة لم تكن أيضًا فكرة مشجعة.
بعض المركبات التي شهدت نشاطًا تحت علم الحلفاء كانت Sdkfz 250 و 251 ، بالإضافة إلى بطارية من 3 - 88 ملم من المدافع المضادة للدبابات Flak 18 ، في مقاطعة ليمبورغ الجنوبية ، هولندا. (3)
كان هناك نشر ضئيل للغاية للدبابات ومدمرات الدبابات. المعروف هو استخدام Stug III من قبل الجنود الأمريكيين من فرقة المشاة 104. (4) لذلك يجدر ملاحظة أن الاستخدام الموسع لـ Pzkpfw V Panther Ausf G يجب اعتباره حدثًا نادرًا. تم القبض على هذا النمر واستخدامه من قبل لواء دبابات الحرس السادس البريطاني ، وغالبًا ما يتم تصويره. يمكن أن يكون هذا النمر موضوعًا مثيرًا للاهتمام على نطاق واسع. (5)

في أعقاب هجوم أرنهيم الفاشل ، انخرط لواء دبابات الحرس السادس البريطاني في قتال عنيف للسيطرة على القرية الهولندية الصغيرة المسماة Overloon. خلال هذه المعارك الشرسة ، دخلت ناقلات الكتيبة المدرعة الرابعة - Coldstream Guards ، إحدى كتيبتين الدبابات في اللواء ، إلى حظيرة كبيرة ، فقط للعثور على دبابة Panther من PanzerAbteiling 2 ، Panzer Brigade 107. من أجل التشغيل والتشغيل بسرعة في وحدات أركان اللواء. كان استخدام هذه السيارة التي تم الاستيلاء عليها حدثًا فريدًا ، لذلك ظهر أكثر من مرة في التاريخ الرسمي للواء. (6)

بعد إجراء بعض التعديلات على مظهر السيارة (المزيد عن ذلك لاحقًا) ، تم استخدام هذا النمر لمساعدة وابل المدفعية على قلعة Geijsteren ، شمال Venlo مباشرة ، على نهر Meuse. تم تعميد الدبابة "Cuckoo" ، والذي يبدو أنه الاسم المناسب لمثل هذا "الطائر" الغريب

في القصف المدفعي على القلعة ، أثبت الوقواق أنه وافد جديد يستحق. بعد فشل هجوم المشاة على القلعة ، تم اتخاذ قرار بقصف القلعة بالمدفعية. ثبت أن هذا الوابل لم يكن ناجحًا للغاية ، حيث كان من الصعب إصابة الهدف الصغير نسبيًا بالمدفعية. كانت بنادق الدبابات عيار 75 ملم و 6 رطل أكثر دقة ، لكنها كانت خفيفة للغاية بحيث لا يمكن إلحاق ضرر حقيقي مثير للإعجاب بجدران القلعة السميكة.
من ناحية أخرى ، قام دبابة النمر بعمل رائع: "لقد حققت 95 ملم نجاحًا كبيرًا ، لكن" الوقواق "، [………] ، كان أفضل ما في الأمر ، حيث ألقى بقذائفها من خلال النوافذ المختارة بدقة لا تضاهى."
في وقت لاحق ، أثناء عملية "Blackcock" (في منطقة جنوب فينلو) تم نشر الوقواق مرة أخرى ، الآن للانضمام إلى هجوم على بلدة ألمانية تسمى Waldenrath. تم تشكيل الوقواق بشكل جيد مرة أخرى ، لقد كان التنقل ملحوظًا بشكل خاص.

كتب المؤرخ: "كانت ظروف الطريق بغيضة طوال اليوم ، ولكن في حين أن تشرشل والتماسيح ، بدون قضبان جليدية ، انزلقت في الخنادق في كل فرصة ممكنة ، كان" الوقواق "النمر ، أثقل ثمانية أطنان ، متدفقًا بمرح مع عدم وجود صعوبة في الكل."

كان مسرح العمليات التالي للواء دبابات الحرس السادس ، والفهد أثناء عملية "حقيقية" ، والمعروفة باسم معارك الرايخسفالد. هنا انتهت مهنة الوقواق بطريقة مؤسفة. عند التوجه نحو شرق كليف في ألمانيا ، تعطلت مضخة الوقود ، وبسبب نقص المضخة الاحتياطية ، كان لا بد من التخلي عن الخزان.

ينتمي الوقواق في الأصل إلى Panzerbrigade 107 الألمانية ، وهي وحدة شهدت نشاطًا فقط في مقاطعة ليمبورغ الهولندية والجزء الشرقي من نورد برابانت. (تقريبًا المنطقة الواقعة بين أيندهوفن وفينلو ورورموند في جنوب شرق هولندا. [RP])
بعد التراجع خلف نهر Meuse (Maas) ، أصبحت بقايا هذا اللواء قاعدة حيث حول 25 Panzergenadier Div الجديدة. تم تشكيل.
للحصول على مراجع حول مظهر ونشر دبابات النمر في هذه الوحدة ، أود أن أوصي بالمقالات التي كتبتها حول هذا الموضوع ، والتي تم نشرها في MIP ، مجلة الفصل الهولندي من IPMS (7)
تتكون هذه الوحدة بشكل أساسي من دبابات Panther Ausf G ، وهي أقدم نسخة. لم يتم تزويد هذه الدبابات (بما في ذلك الوقواق) بما يسمى "الذقن" على المدفع (Geänderter Walzenblende في verstärkter Abweisserleiste) ولا غطاء مروحة مدخل الهواء المرتفع على الموقع الأيسر من سطح المحرك. تظهر صور الخزانات في هذه الوحدة في طبقة قاعدة صفراء رمليّة شاملة ، أو في مخطط ثلاثي الألوان "على شكل سحابة". تُظهر الصور أيضًا عددًا مكونًا من 3 أرقام على جميع الدبابات (؟) ، جنبًا إلى جنب مع صليب أسود.

ليس من الواضح ما إذا كان هذا النمر في الخدمة البريطانية مموهًا ، وكيف تم تمويهه ، ولكن من الصور الأصلية يتضح أن الوقواق قد تم رسمه بلون واحد. أي لون غير مؤكد تمامًا. كان اللون الأصفر الداكن الأصلي (Dunkelgelb) مقبولًا ، على افتراض أنه لا أحد يكلف نفسه عناء إعادة طلاء السيارة بالكامل ، ولكن نظرًا لعدم وجود علامات على وجود أرقام و / أو تقاطعات على الخزان ، ولا دليل مرئي على أي اختلافات في الظل المحلي ، والتي من المؤكد أن تكون مرئية إذا كانت هذه مغطاة بطلاء جديد ، يمكن افتراض أنه تم إعادة طلاء الوقواق بشكل عام في نفس الظل (كاكي دراب) مثل تشرشل في الوحدة. هذا من شأنه أن يفسر عدم وجود علامات ألمانية ، ووظيفة طلاء مثل هذه لن تكون مشكلة على الإطلاق لوحدات ورش اللواء. عند مقارنة ظلال الرمادي على المطبوعات الأصلية بالأبيض والأسود ، لا يمكنني رؤية أي اختلافات كبيرة في الدرجة اللونية. لذلك أنا أؤيد فكرة إعادة طلاء الوقواق ، قبل تشغيله لأصحابه الجدد. (8) (كانت إعادة طلاء المركبات التي تم الاستيلاء عليها ممارسة شائعة في الحرب العالمية الثانية حتى السيارات المدنية حصلت على هذه المعاملة [RP])

إذا سمحنا لموضوع إعادة الطلاء بالراحة ، فإن أول شيء تم تغييره في مظهر الوقواق هو وضع نجمة بيضاء كبيرة خماسية الرؤوس في دائرة بيضاء ، وهي علامة التعرف على الحلفاء (الجوي). (في كثير من الأحيان لم يتم استخدام هذه العلامة أو إخفاؤها ، لأن مدفعي العدو استخدموا النجم كنقطة انطلاق لسهولة التصويب) تم تطبيق النجمة على جانبي البرج. العلامات المتبقية المتعلقة بموقع المركبات في المنظمة البريطانية: رقم الوحدة ورقم السيارة واسم الوقواق. كان الرقم التسلسلي للوحدة المستخدم بواسطة Coldstream Guards هو 153. تم تطبيق هذا الرقم على صندوق الأدوات على الجانب الأيمن في مؤخرة الخزان باللون الأبيض. عادةً ما يتم رسم هذا الرقم على خلفية تتكون من حقل أخضر مع شريط أبيض أفقي تحته. هذا لإظهار أن اللواء كان جزءًا من الفيلق الثاني للجيش البريطاني.
لم أجد أي دليل على هذه العلامات على الوقواق. تم تسمية الخزان Cuckoo ، وتم رسم هذا الاسم على كلا الجانبين السفليين من البرج باللون الأبيض أو أي لون فاتح آخر. في الصورة ، تبدو النغمة أغمق قليلاً من النجمة البيضاء. (9)
"الوقواق" لم يكن يتكون فقط من جميع المركبات في وحدة الموظفين لديها أسماء الطيور. تم تسمية دبابة ثاني أكسيد الكربون باسم Eagle ، ودبابة ضابط الصف باسم Seagull. كانت تسمى ACV (مركبة القيادة المدرعة من الدرجة الثانية I / C (الثانية في القيادة) نسر ، بينما كان قائد القوات يقود البومة.
تم نشر الوقواق في قصف قلعة Geijsteren كما هو موضح أعلاه. أثناء عملية "بلاككوك" في يناير 1945 ، غُطيت الطرق والحقول بغطاء سميك من الثلج الطازج ، لذلك تم تمويه مركبات الوحدة لمواجهة ذلك.

كانت بعض وحدات خزانات تشرشل مغطاة بأوراق بيضاء تلقت الوقواق معطفًا خشنًا من الطباشير الأبيض. في الصورة يمكنك رؤية هذا ، يبدو أن الهيكل قد حصل على طبقة متساوية من اللون الأبيض ، بينما تلقى البرج بعض الأشرطة البيضاء العريضة على النصف الأمامي منه. يظهر بوضوح في النسخة الأصلية جانب المدفع المغطى ، والذي كان لا يزال في لونه الأصلي. في المعارك التالية أثناء عملية "حقيقية" ، عاد الوقواق باللون الأخضر مرة أخرى ، ويبدو أن الأرقام التسلسلية الموجودة على ظهره فقط قد اختفت تمامًا.

ت. شيرز ، 1993
يمكنك الاتصال بثيو إذا كنت مهتمًا بموضوع المركبات التي تم الاستيلاء عليها
يمكنك إرسال بريد إلكتروني إليه

(1) لفترة طويلة تم تجاهل "جهاز التحكم عن بعد" بشكل أو بآخر ولكن في الآونة الأخيرة أصبح هناك المزيد من الأدبيات حول هذا الموضوع متاحة. ابحث عن: دبليو. .

(2) انظر: ب. بيريه ، و PzKpfw. V Panther (Vanguard 21) London 1981، Colourplate G2 and page 37-39 London 1981

(3) صور فوتوغرافية في J. Piekalkiwitz ، Die 8،8 Flak im Erdkampf-einzets Stuttgart 1978

[4) صورة فوتوغرافية في دبليو أورباخ ، آخر الدبابات ، الدبابات الألمانية 1944-45 (الدبابات المصور 9) البولندية ، 1984 ، الصورة 66

(5) في إيطاليا ، استولى الـ 145 RAC أيضًا على دبابة النمر واستخدمها ، واسمها DESERTER! بيريه ، PzKpfw الخامس ، ص 34.

(6) ب. فوربس ، لواء دبابات الحرس السادس: قصة رجال الحرس في دبابات تشرشل ، لندن ، ز. اقتباسات المؤرخ مأخوذة من هذا الكتاب

(7) تي شيرز ، الفهود في هولندا: 107 هـ ، اللواء في إن برابانت إن ليمبورغ ، هيرفست 1944 ، MIP 13 1984 ، ص 16-18 و32-36 ، الفهود في هولندا ، إين فيرفولج ، MIP 20 ، 1991 ص 107-109

(8) بيريت ، PzKpfw. V ، لوحة الألوان ، G1. يعتقد أن خلفية الوقواق صفراء داكنة ("المصنع الأصفر") ، اللون الأصلي.

(9) بيريه ، PzKpfw. الخامس ، الصفحة 37 ، الأصفر كلون رئيسي.

(10) بيريت ، دبابة تشرشل (فانجارد 13 ، لندن 1980) لوحة الألوان E1 و E2: تشرشل من اللواء المدرع السادس ، نورماندي.


صور الحرب العالمية

/> Panzerkampfwagen V Panther في القتال دبابة Panther ausf G الألمانية دمرت الدبابة الألمانية Panther ausf D رقم 824 /> دبابة Panther ausf G
دبابة النمر المموهة /> دبابة النمر رقم 221 معركة الانتفاخ دبابة بانثر برلين 1945 /> Panther ausf D 4 Panzer فوج
/> Panzerkampfwagen V Panther ausf G winter German Panther ausf A دبابة /> دبابة Panther في باريس فرنسا /> Panzerkampfwagen V Panther رقم 442
/> دبابة النمر zimmerit /> دبابة Panther ausf D دبابة 4 Panzer رقم 112 /> دبابة Panther إصدار مبكر /> Panther ausf D فوج بانزر الرابع رقم 112
/> طاقم فوج بانزر الرابع بانثر ausf D طرد دبابة بانثر /> بانثر ausf D فوج بانزر الرابع أمامي بانزر الخامس أوسف أ من فرقة داس رايش فرنسا 1944
/> نسخة حديثة من Panther ausf G /> منظر خلفي لفوج Panther 4th Panzer 101 صور النمر ausf G من فرقة الدبابات التاسعة (فيرماخت) فرنسا 1944 7
التمويه الشتوي Panther ausf G النمر من قسم الدبابات SS Wiking Panther ausf D Bahntransport Panther Ausf D رقم 211 من Panzer Grenadier Division Grossdeutschland ، أغسطس 1943
النمر رقم 123 دبابة النمر الألماني إيطاليا 1944 3 النمر المدمر النمر رقم 232
دمرت دبابة النمر النمر ausf D رقم 232 النمر رقم 331 Panther ausf G 4th Coldstream Guards ماستريخت
Panther ausf G في مصنع MAN نورمبرغ خزان النمر المبكر 2 النمر ausf G 3 برج دبابة النمر الألماني شرق الجبهة
دمر Panther Ausf A France 1944 جنود الفرقة المدرعة الثانية مع دبابة بانثر أسيرة غراندمينيل بلجيكا عام 1945 النمر I03 قبله ألبرت سبير ونمر
دبابة النمر المهجورة النمر المدمر رقم 432 الجبهة الشرقية يتم تحميل صهاريج النمر على متن عربات السكك الحديدية لنقلها إلى الأمام. Panther Ausf خزان من الكتيبة الثانية / بانزر 33 ، فرقة الدبابات التاسعة ، كولونيا ألمانيا 2
دبابة النمر المبكر تدمير خليج محرك النمر الفرنسي عام 1944 صورة Panther ausf G في مصنع MAN في نورمبرغ دبابة النمر الألماني
النمر ausf أ النمر ausf G 2 النمر في بلجيكا 1 فرقة بانزر إس إس بينيتو موسوليني وبانثيرتورم
النمر المدمر 2 تدمير دبابة النمر في فرنسا يونيو 1944 Panther ausf G France 19445 النمر ausf في وقت مبكر
دبابات Panther ausf D. النمر و panzersoldat ايطاليا قبة قائد النمر Panther 3 SS Panzer Division Totenkopf مع schurzen
دبابة Panther Ausf G رقم 302 من فرقة بانزر SS الأولى Leibstandarte SS Adolf Hitler ، Hosingen في شمال لوكسمبورغ النمر رقم 215 من بانزر فوج 4 إيطاليا 1944 النمر رقم 143 مع تفريغ دخان على جانب البرج صورة Panther ausf D tank
دبابة Panther ausf D على عربة سكة حديد مسطحة النمر رقم 312 Panther ausf G France 1944 6 Panther ausf G من فرقة الدبابات التاسعة (Wehrmacht) فرنسا 1944 8
دبابة Panther ausf D المجر بانزر الخامس بانثر 2 النمر يجري جره بواسطة Panther و SdKfz 9 FAMO الدبابات الألمانية Panzer V Panther المتوسطة على سيارات السكك الحديدية 1944
دمرت Pantherturm في فانو إيطاليا عام 1944 دبابة النمر الألمانية إيطاليا 1944 Panther ausf G بعجلات فولاذية دبابات Panther ausf G.
171 النمر ausf G 4 Panzerkampfwagen V Panther ausf A 3 فرنسا بانزر الخامس بانثر
نسف بانثر أوسف د رقم 312 من كتيبة بانزر 51 كورسك النمر رقم 231 الذي تم جره بواسطة SdKfz 9 Famo النمر الألماني وأسرى الحرب النمر ausf A 2
Panther ausf G France 1944 النمر رقم 135 بولندا 1944 النمر Ausf A R02 تدمير النمر ausf A
دبابات النمر الألماني Ausf A شتاء الجبهة الشرقية النمر ausf G الجبهة الشرقية Panzerkampfwagen V Panther ausf G على عربة قطار Panzerkampfwagen V Panther في المجر
Panzerkampfwagen V Panther رقم 121 في وقت مبكر Panther Ausf D مع فتحات بدن مفتوحة ، أثناء التدريبات الميدانية Panther ausf G France 19443 171
النمر ausf G خط تجميع النمر في ألمانيا دبابات النمر ausf A. الفرقة المدرعة الثانية M4 شيرمان تمر على دبابة النمر الألمانية Grandmenil Belgium Bulge
Panther ausf G France 19444 النمر بيفرلسواجن دبابة النمر الألمانية إيطاليا 1944 2 Panther and panzersoldat Italy 2
تدمير برج Panther ausf D Panther Ausf D أثناء التدريبات الميدانية النمر ausf G 5 Panther ausf G & # 8220Cuckoo & # 8221 (لواء 107 بانزر سابقًا) وخزان تشرشل. هولندا 1944 & # 8211 1945.
بانثر I02 بيفيلسبانزر النمر يتلف اللوحة الأمامية بانثر برلين 1945 المجر بانزر الخامس النمر
رقم Befehlspanzer Panther التكتيكي I01 النمر في وارسو النمر بيفرلسواجن ausf د Panther ausf D tank صور 2
النمر ausf G الشتاء كامو النمر في Paris Waffen SS تجارب الجيش السابع على دبابة النمر الألمانية التي تم الاستيلاء عليها ، سافيرن ، فرنسا ، فبراير 1945 النمر أوصف د
Panther ausf G France 19442 النمر ausf A وجنود الفيرماخت دبابة النمر الألماني ausf G جنود النمر وفولكسستورم
دبابة Panther Ausf G المدمرة ، ألمانيا 1945 إيطاليا Panther Ausf D النمر 212 & # 8211 فاليز نورماندي 1944

6000 دبابة. البندقية: 7.5 سم KwK 42 L / 70. ماكس درع: 120 ملم.
فهرس:


رؤية

واحدة من السمات المميزة لـ Pz.Kpfw. تم تضمين Panther Ausf.F في أداة تحديد المدى. كان محدد المدى المجسم بحجم 1.32 متر قيد التطوير بواسطة زايس من جينا ، ألمانيا. "E.M." هو اختصار لـ Entfernungsmesser (بالإنجليزية: "rangefinder") و "1.32 m" يرمزان إلى طول جهاز تحديد المدى. لديها تكبير 15 مرة ومجال رؤية أربع درجات. ومع ذلك ، لن يتم إنشاء أي مثال على محدد المدى هذا. سينتهي التطوير في أبريل من عام 1945 وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج الضخم في يوليو من عام 1945. من أجل استيعاب أداة تحديد المدى ، تم وضعها بالقرب من الجزء العلوي الأمامي من شمالتورم. تم إنشاء انتفاخات كروية لتلائم بشكل صحيح قطعة المعدات على كلا الجانبين الأمامي العلوي للبرج.

في البداية ، كان التلسكوب الأحادي المفصلي T.Z.F.13 هو مشهد البندقية المقصود لـ Pz.Kpfw. Panther Ausf.F ، تم تطويره بواسطة Leitz of Wetzlar ، ألمانيا. يجب إنشاء فتحة في مقدمة البرج لتلائم المشهد ، وهي الميزة الأولى فيرسوشس شمالتورم ممسوس. كان لدى T.Z.F.13 تكبير قابل للتحديد يبلغ 2.5x ومجال رؤية 28 درجة و 6x مع مجال رؤية 12 درجة. تم وضع طلب 4208 من مشاهد بندقية T.Z.F.13 من Leitz والذي انتهى فقط بالإنتاج السيئ لمشهدين من الأسلحة ، أحدهما في أكتوبر من عام 1944 والآخر في يناير من عام 1945.

منظر عام لنسخة مجهر لمنظار بندقية T.Z.F.13. المصدر: والتر جيه سبيلبرجر

يبدو أن مشاهد بندقية T.Z.F.13 و S.Z.F.1 كانت ستكمل بعضها البعض مع S.Z.F.1 كمكمل. ومع ذلك ، انتهى الأمر باختيار S.Z.F.1 ، نظرًا لأن الجهاز المثبت بالمنظار مرغوب فيه للإنتاج المتسلسل لـ شمالتورم برج. تم طلب عشر سلسلة تجريبية من SZF1s من Leitz في عام 1944 والتي يبدو أنها أسفرت عن إنتاج خمسة أمثلة من سبتمبر إلى ديسمبر 1944. تم طلب ألف نسخة إنتاجية أخرى في يناير من عام 1945. وفي الوقت نفسه ، تم تعديل أربعة مشاهد بندقية SZF1b المعدلة أنتج في يناير وفبراير 1945.

بحسب رئيس ال بانزر كوميشن Stiele von Heydekampf ، أصبحوا مهتمين بتثبيت كل من البنادق والأسلحة النارية بعد اكتشاف مثبتات الدبابة المتوسطة ، M3 & # 8217s أثناء حملة شمال إفريقيا. ادعى Heydekampf أنهم تمكنوا من بناء مسدس تجريبي ومثبتات مشهد البندقية لـ Panzerkampfwagen V Panther. ومع ذلك ، رفض إعطاء أي تفاصيل إضافية بخلاف الادعاء بأن التجارب كانت واعدة.

تم بناء الأجزاء البصرية من مشهد S.Z.F.1 بواسطة Leitz of Weltzar ، لكن الأجزاء الجيروسكوبية لتحقيق الاستقرار الرأسي للمشهد تم توفيرها بواسطة Fa. Kreiselgerate من برلين. كان إرنست هاس من شركة برلين هو المخترع والمصمم. يدعي هاس أنه اخترع المعدات قبل الحرب العالمية الثانية وقدم براءات اختراعه إلى شركة سبيري جيروسكوب الأمريكية. عرضت عليه الشركة القليل جدًا مقابل براءات اختراعه ، وبالتالي رفض هاس عرضهم. ومع ذلك ، فإن ادعاءاته تتعارض مع ادعاءات لودفيج ليتز ، رئيس التطوير في ليتز. تم العثور على مشهد أقل دقة مشابه لمنظر S.Z.F.1 في مصنع Leitz. يدعي لودفيج ليتز أن المشهد تم التقاطه على الجبهة الشرقية. ويمضي أيضًا في الادعاء بأن المشهد تم تنقيحه ونسخه بواسطة Leitz و Kreiselgerate معًا.

افتقرت السلائف الأصلية لمنظر S.Z.F.1 إلى القدرة على إطلاق النار بدقة أثناء التنقل. بينما كان المشهد مستقرًا في الطائرة العمودية ، لم يكن البندقية كذلك. وهذا يعني أنه يمكن للمرء بسهولة استخدام المشهد للمراقبة ، ولكن لا يمكن استخدامه لإطلاق النار بدقة أثناء تحرك السيارة. ومع ذلك ، فإن تضمين جهاز & # 8220 قبل الاشتعال & # 8221 ، كما أسماه هاس ، سمح له بإطلاق النار بدرجة من الدقة أثناء تحرك السيارة. كان جهاز & # 8220 قبل الاشتعال & # 8221 ، في الواقع ، مؤشر معدل الدوران الجيروسكوبي الذي يقيس معدل الحركة الزاوية في المستوى العمودي. باستخدام هذا الجهاز ، عندما يتم محاذاة البندقية غير المستقرة ومشهد البندقية الثابت في اللحظة المناسبة عند الحركة ، فإن البندقية ستطلق النار بعد أن أطلق المدفعي إطلاق النار. وبالتالي سيكون هناك تأخير حتى محاذاة البندقية والمشهد. أعطى هذا الخزان بشكل فعال القدرة على إطلاق النار بدقة أثناء القيادة وإن كان ذلك فقط عند حدوث محاذاة غير متسقة.

يتكون مشهد المنظار S.Z.F.1 من المنظار وصندوق التحكم ومولد المحرك. يقع صندوق التحكم على مقربة & # 8220 & # 8221 من المدفعي. يتميز بمفاتيح لتصحيح محور الرؤية البصرية عن طريق رفعه أو خفضه ، لإمداد الطاقة ، والإضاءة ، والإطلاق ، ولجهاز الاستلقاء & # 8220 & # 8221. كان للمشهد تكبير 3x و 6 x مع مراقبة & # 8220clean & # 8221 تصل إلى 6000 متر ، وارتفاع / انخفاض بمقدار ± 18 ، ودوران الجيروسكوب عند 28000 دورة في الدقيقة. الجهاز يستهلك 120 وات على جانب التيار المباشر.

كان يُنظر إلى S.Z.F.1 على أنه تصميم متين وقوي للغاية "يعمل دون أدنى فشل" حتى إلى ما وراء ارتفاع البصر بسبب "الترتيبات الجيدة للجيروسكوبات". أظهرت التجارب قيمة متوسطة قدرها 10 جولات انحرفت كل منها ± 0.5 متر عن هدف يبعد 1000 متر ، وهو ما يتوافق مع القيمة الزاوية البالغة 0.5 مللي راديان.

لم يتم تأكيد ما إذا كان ملف Pz.Kpfw. كان لدى Panther Ausf.F القدرة على إطلاق النار أثناء التنقل. من المعروف أن S.Z.F.1 كانت مخصصة للسيارة وأن الثانية فيرسوشس شمالتورم أيضا مجهزة به. تستند المعلومات المتعلقة بالأداء والخصائص إلى ادعاءات إرنست هاس وإن كانت بتفصيل كبير. بدون أدلة موثقة قوية ، يجب استخدام هذه المعلومات بحذر. لا تذكر الوثائق & # 8217t صراحةً S.Z.F.1 ، لكنها تقدم صورًا لـ S.Z.F.1 مما يعني أن هذا هو ما يشار إليه. من الناحية التخمينية ، قد يكون من الممكن أن يكون S.Z.F.1b هو البديل مع جهاز الإشعال المسبق المجهز والذي سيسمح له بإطلاق النار أثناء الحركة بدقة بينما كان S.Z.F.1 هو السلائف الأصلية التي لم يكن لديها هذه القدرة. من المعروف أن كلا المشهدين قد تم بناؤهما.



أعلى: منظر عام لمولد المحرك S.Z.F.1 (يسار) وصندوق التحكم (يمين). أسفل: منظر عام لمنظار البندقية المنظار S.Z.F.1. المصدر: البصر البصري الثابت لبنادق الدبابات الألمانية

تم نقل منظار اللودر من أبراج النمر السابقة إلى الأول فيرسوشس شمالتورم والإنتاج شمالتورم الأبراج. ومع ذلك ، حدث تغيير في التصميم مع حذف منظار اللودر بعد إنتاج شمالتورم بدأ البرج. تم سد فتحة منظار اللودر بقابس درع ملحوم.

بالمقارنة مع قباب النمر السابقة ، فإن Pz.Kpfw. كانت قبة دبابة Panther Ausf.F أقل ارتفاعًا ، ونتيجة لذلك ، قدمت هدفًا أصغر. تتميز بسبع فتحات للمناظير المقاومة للماء والرصاص القابلة للاستبدال بسهولة. تم تركيب حلقة يمكن عبورها داخليًا في الجزء العلوي من القبة ، حيث يمكن تثبيت أداة تحديد المدى على شكل حرف V ، وتلسكوب مقصي ، وجهاز الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء FG 1250 (الذي يمكن تثبيته بسهولة) ، ويمكن تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات . داخليا ، يوجد مؤشر سمت القبة بالقرب من قاع القبة. أظهر مؤشر السمت للقائد والمدفعي الموضع النسبي للبرج بالنسبة للبدن ويتألف من "محرك قرص الساعة" ، يتكون من حلقة متصلة عبر قطار تروس بالبرج.


2 إجابات 2

تحديث لقد وجدت إجابة نهائية للجزء الأول على الأقل ، بفضل Steven J Flebbe على Patreon. هذا يأتي من الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية في العمل بقلم جورج فورتي ، المدير السابق لمتحف بوفينجتون تانك.

تم تعيين أول 20 Panthers التي خرجت من خط الإنتاج في MAN اعتبارًا من نوفمبر 1942 فصاعدًا Ausf A بالطريقة العادية ، على الرغم من أننا سنرى ، تم تغيير هذا التصنيف لاحقًا. كان من المفترض أن يكون Ausf B إصدارًا يتم تزويده بعلبة تروس Maybach-Olvar بدلاً من ZFAK 7-200 المصمم خصيصًا ، ولكن ثبت أن هذا فاشل ولم يتم استخدام التسمية مطلقًا. يمكن القول أن 20 Ausf As الأصلية كانت بالفعل نماذج ما قبل الإنتاج حيث لم يكن لديها أي من تحسينات التصميم التي تم اقتراحها بعد تجارب النموذج التجريبي. ما حدث للتسمية Ausf C لا يزال لغزًا ، ولكن من المفترض أنه تم تخصيصه لنموذج آخر لم يترك لوحة الرسم أبدًا ، لذلك تم تعيين أول نموذج إنتاج كامل Ausf D. لمحاولة الحفاظ على السجلات مستقيمة ، كانت دفعة Ausf A لاحقًا نظرا للتسمية Ausf D1 ، في حين أن Ausf D كان يسمى أحيانًا Ausf D2.

وهذا يفسر سبب تسمية نماذج الإنتاج الأولى باسم Ausf D.

ومع ذلك ، لا يوجد تفسير لسبب عودتهم إلى أوصف أ.

تم تعيين نموذج الإنتاج التالي لسبب ما باسم Ausf A بدلاً من Ausf E.

تحديث سألت المنسق David Willey ، من متحف The Tank ، وأجاب في أبريل 2021 Patreon Q & ampA.

لم أجد أبدًا إجابة مباشرة عن سبب ظهور نماذج الإنتاج الأولى كـ D.

عمل جيد ، لقد تعثرت في متحف الدبابات.

ومع ذلك ، يشير دبابة النمر الألمانية بواسطة Thomas Jentz (نفس ما ذكره Marakai) لتقديم نظرية. على عكس American A أو B أو C أو British Mark 1 ، 2 ، 3 التي تحدد رقم الإنتاج ، تحدد حروف Ausführung تصميمات منفصلة. إذا كان Ausführung D جاهزًا أولاً ، فهذا ما يدخل في الإنتاج باسم Ausführung D. علاوة على ذلك ، لم تميل القوات إلى الإشارة إلى رسائل Ausführung باستثناء عمليات الإصلاح والصيانة.

لم يكن هناك ترتيب معين لرسائل النمر Ausführung. لا يوجد دليل على وجود Panther Ausführung B أو C أو E. تخميني الخاص هو أن D يقف لشيء مثل Tiger Ausf. H لـ Henshel. لم يكن المصمم هو ماشينينفابريك أوجسبورج-نورنبيرج (رجل).

وعلى عكس النظام الأمريكي حسن التنظيم ، فإن النظام الألماني غير متسق بمرور الوقت والمشروع.

يقتبس جينتز (الأقواس هي مداخلات أمين المتحف ويلي).

. لم يتم استخدام تعيين حرف Ausführung عند إصدار Panthers للوحدة ولم يتم استخدام Ausführung في اتخاذ القرارات المتعلقة بالتوظيف التكتيكي. (فقط لأنك حصلت على G ولديهم A أو شيء ما لا فرق بالنسبة للقوات). كان الاستخدام الأصلي لتسمية Ausführung لتحديد محدد من قبل المصممين. استخدمت شركات التجميع أيضًا تسمية Ausführung التي تنص في عقودها على تسليم عدد محدد من كل Ausführung. كما استخدم من قبل القوات ، تم استخدام تسمية Ausführung لتحديد أجزاء الإصلاح المتوافقة وتحديد الاختلافات للمساعدة في الصيانة. لا تحتوي السجلات الأصلية على إشارة واحدة إلى Ausführung B أو C أو E ولا يُعد افتراضًا منطقيًا أن هذه الأحرف الثلاثة قد تم استخدامها على الإطلاق. كان خطاب Ausführung معدلاً مطبقًا على التعيين & quotPzK Panther & quot.

يواصل القيم الفني ويلي شرح الأمر.

. ما أعتقد أنه يحاول حقًا قوله هو أنه في الواقع بصفته Ausführung ، فهو عبارة عن مجموعة محددة من الرسومات لنموذج. ليس بالضرورة أن نبدأ دائمًا بهذا النموذج A ، النموذج B. وإذا كان النموذج كما نعتقد أن النموذج D قد تم إعداده نوعًا ما وكان جاهزًا قبل ما قلناه منطقيًا أنه A ، فهذا هو النموذج الذي تم اختياره ولماذا يبدأ الإنتاج بهذه الطريقة.

هذا هو تخميني الخاص قبل أن أسمع من أمين المعرض ويلي.

بمجرد أن تبدأ في البحث عن أسماء عارضات الأزياء الألمانية في زمن الحرب ، ستدرك أنها فوضى كبيرة.

ديفيد ويلي ، أمين متحف The Tank ، يذكر هذا في Tank Chats # 16.

النموذج الأول الفعلي ليس Ausführung A ، النموذج A ، كما نعتبره عادةً. إنهم يعملون على تدوين الحروف في النظام الألماني. النموذج الأول الذي يدخل حيز الإنتاج هو في الواقع النموذج D.

من الواضح أن هذا يتناقض مع كيفية استخدام طرازات Panzer في وقت مبكر ، مثل انتقال Panzer IV من A إلى J. كانت هذه كلها تصميمات ما قبل الحرب. ربما كان هذا تغييرًا في زمن الحرب ، على الرغم من أنني لا أتخيل السبب.

هذا أيضًا لا يفسر سبب بدؤهم بـ D ، ولماذا يوجد Ausf لاحق. F و G. ما لم يضربوا A وكان عليهم البدء مرة أخرى من الأعلى. يبدو قصير النظر جدًا لتبدأ بـ D.

عندما ننظر إلى دبابات النمر نرى أيضًا فوضى. لقد بدأت النمر كـ PzKpfw VI Ausf H1، H من أجل Henschel ، المصمم ، على عكس النموذج الأولي المتنافس لـ Porche. من المحتمل أن يكون Panther قد بدأ مع Ausf D for Daimler الذي اعتبر نموذجه الأولي الأفضل ، لكن هتلر اختار تصميم MAN بدلاً من ذلك.

بنهاية الحرب كنت أنا النمر PzKpfw Tiger Ausf E.. بينما كان النمر الثاني PzKpfw تايجر Ausf ب. كلاهما من نماذج النمر PzKpfw لكنها في الواقع دبابات مختلفة تمامًا.

للإضافة إلى الارتباك ، بدأ Tiger I كـ SdKfz 182 ، ولكن تم تغييره لاحقًا بأثر رجعي إلى SdKfz 181 عندما أصبح Tiger II SdKfz 182.

لقد رأيت عدة إشارات إلى أمر من هتلر في 27 فبراير 1944 للتغيير PzKpfw السادس إلى النمر PzKpfw و PzKpfw V إلى PzKpfw النمر. هذا قد يفسر التغيير في أرقام النماذج. لكنني لم أتمكن من العثور على هذا الطلب.

تخميني المتعلم أنهم بدأوا بنظام ما قبل الحرب بسيط ومنظم (PzKpfw الأول والثاني والثالث. Ausf A، B، C. ) التي انهارت في ظل الفوضى المتزايدة للإنتاج في زمن الحرب ، والمخاوف الصناعية المتنافسة ، وتمسيد الأنا. بدأوا في صنعها مع تقدمهم (النمر الأول ليس Ausf A ولكن Ausf H لـ Henschel) ثم اضطر إلى التعامل بأثر رجعي مع العواقب (أعتقد أننا سنعد إلى الوراء) ، وبين الحين والآخر يلقي هتلر مفتاح ربط في الأعمال (إنه ليس PzKpfw VI إنه PzKpfw Tiger ، وهذا الخزان الجديد تمامًا هنا هو PzKpfw Tiger). بحلول الوقت الذي جاء فيه النمر في عام 1943 ، كانت هذه الفوضى عالقة.

أما بالنسبة لسبب D من A ، تقنيًا A ثم D ثم A ، فهناك العديد من النظريات ، لا يوجد أي منها مع أي دليل وثائقي وراءها. لذا فإن تخمينك جيد مثل تخميني.


النمر: ربما يكون أفضل تصميم دبابة ألماني في الحرب العالمية الثانية؟

لم يكن النمر مدرعًا بشكل كثيف ، ولم يكن مدججًا بالسلاح ، مثل الدبابات مثل النمر ، ولكن ربما كان تصميمًا أكثر توازناً. كانت واحدة من أسرع الدبابات الألمانية ، وذات قدرة عالية على المناورة ومجهزة بمدفع دقيق. كان أسوأ عيبها هو الميل إلى الاشتعال إذا جاء المحرك بنتائج عكسية.

كان الطراز G هو آخر متغير إنتاج رئيسي لـ Panther وكان معرضنا واحدًا من مجموعة تم بناؤها ، تحت السيطرة البريطانية ، في نهاية الحرب. تم اختبارها في بريطانيا وألمانيا وربما ساهمت في تصميم Centurion البريطاني.

تم العثور على هذا النمر مكتملًا جزئيًا على خطوط الإنتاج بعد استسلام ألمانيا وانتهت من قبل قوات REME. تتميز بخصائص مميزة لـ Ausf G ، بما في ذلك الدروع المتزايدة واللوحة الجانبية المكونة من قطعة واحدة والبوابات المفصلية في الهيكل.

مخطط التمويه مشابه لما تم استخدامه عند مغادرة Panthers للمصنع في الأشهر الأخيرة من الحرب. طبقة أساسية من اللون الأحمر مع ألوان أخرى يتم تطبيقها بسرعة. شوهد على الفهود من الكتيبة الخامسة ، فرقة بانزر غرينادير الخامسة والعشرين على الجبهة الشرقية في فبراير 1945.

الاسم الدقيق: Panzerkampfwagen V Aus G

اسم آخر: SdKfz 171 ، VK3002 ، Panther I ، Pz Kpfw Panther (Aus G)

وصف

كانت Panzerkampfwagen V أو Panther أفضل دبابة ألمانية في الحرب العالمية الثانية وربما أفضل دبابة متوسطة أرسلها أي من المقاتلين في الحرب العالمية الثانية. المنافس الآخر للحصول على جائزة أفضل دبابة هو T34 السوفياتي ، وقد ألهمت الإصدارات السابقة منها بعض جوانب تصميم النمر.

كانت الدبابات السوفيتية T34 / 76 و KV مفاجأة كاملة للألمان عندما واجهوها في يوليو 1941 أثناء غزو الاتحاد السوفيتي. كانوا متفوقين على أي دبابات كان الألمان في الخدمة وسرعان ما طالبت القوات الألمانية بدبابة جديدة لمواجهتهم.

تم إرسال لجنة بانزر خاصة إلى الجبهة الشرقية في نوفمبر 1941 لجمع المعلومات. بعد تقرير اللجنة ، طُلب من دايملر بنز و مان تصميم خزان متوسط ​​جديد. فازت شركة مان في نهاية المطاف بمسابقة التصميم وظهر أول نموذج أولي في سبتمبر 1942. أصدر هتلر مرسومًا يقضي بضرورة أن تكون الدبابة الجديدة ، المسماة بانثر ، جاهزة للخدمة بحلول نهاية مايو 1943 حتى تتمكن من المشاركة في الهجوم ضد الجيش السوفيتي المخطط له. في صيف عام 1943 ، عملية زيتاديل. نتيجة لذلك ، تم تسريع تطويره وعانى الإصدار الأول ، Ausfuhrung D ، من العديد من مشاكل التسنين. وشملت هذه الأخطاء في جنوط العجلات ، ومشاكل في ناقل الحركة وميل المحرك إلى الاشتعال.

ظهرت Panther Aus D لأول مرة في معركة كورسك في يوليو 1943 ، وهي أكبر معركة دبابات في التاريخ. تم فقد العديد من نماذج الفهود المبكرة بسبب عطل ميكانيكي بدلاً من عمل العدو.

كان هيكل النمر ملحومًا وله دروع مائلة وسميكة. كان الجزء العلوي من مقدمة الهيكل بسماكة 6 سم ، وسمك البرج الأمامي 8 سم. كان هذا الدرع قادرًا على مقاومة المقذوفات التي أطلقتها معظم مدافع الدبابات المتحالفة عندما دخلت الخدمة. تم حمل الهيكل على ثمانية أزواج من عجلات الطرق الكبيرة على كل جانب ، ومثبتة بقضبان الالتواء وركوبها على مسارات عريضة مثل T34. كان ناقل الحركة والعجلات المسننة في مقدمة الهيكل ومحرك البنزين Maybach في الخلف.

قام النمر بتركيب مدفع طويل وعالي السرعة ودقيق مقاس 7.5 سم من طراز KwK42. كان طول هذا السلاح 70 عيارًا وسرعته كمامة تبلغ 1120 مترًا / ثانية. يمكن أن تخترق 14.9 سم من صفيحة مدرعة منحدرة عند 30 درجة على مدى 1000 متر. كان الدرع الأمامي للدبابة الأمريكية الرئيسية في تلك الفترة ، شيرمان ، (انظر E1955.32) أكثر من 5 سم بقليل ، وكان T34 / 76 السوفياتي 4.5 سم على مقدمة الهيكل و 6.5 سم على مقدمة البرج (انظر E1952. 44). تم استكمال البندقية ببصريات ممتازة.

تم إنتاج ثمانمائة وخمسين دبابة Panther Aus D قبل أن يحل محلها دبابة محسّنة تسمى Aus A في سبتمبر 1943! كان لدى Aus A برج معدل على نطاق واسع مع قبة قائد المصبوب ، وحامل كروي لمدفع رشاش القوس بدلاً من رفرف صندوق البريد والعديد من التغييرات لتحسين الموثوقية. أصبحت الدبابة Aus A هي الدبابة القتالية الرئيسية للفيرماخت وتم بناء 2000 دبابة بين أغسطس 1943 ومايو 1944. خدموا على الجبهة الشرقية ، في إيطاليا وفي نورماندي بعد الغزو الأنجلو أمريكي في يونيو 1944.

تم استبدال Panther Aus A بدوره بـ Panther Aus G في ربيع عام 1944 ، (كان Aus F نموذجًا متوقعًا لم يدخل الإنتاج أبدًا). كان لدى Aus G مزيد من التغييرات لتحسين الموثوقية ، والدروع السميكة ، وهيكل بدن مبسط وغطاء مدفع معدّل كان يهدف إلى القضاء على مصيدة الرصاص. كان هذا هو الإصدار الأخير من الإنتاج ، حيث تم تصنيع 3126 بواسطة MAN و Daimler Benz و MNH بين مارس 1944 وأبريل 1945 ، وبذلك يصل إجمالي إنتاج دبابات Panther إلى 5976 مركبة. كانت Panther Aus G أول دبابة تستخدم مساعدات الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء في القتال ، وإن كان ذلك على نطاق صغير. تم تجهيز قبة القائد بمشهد الأشعة تحت الحمراء بينما تم توفير الإضاءة بواسطة ضوء بحث بالأشعة تحت الحمراء مثبت على نسخة خاصة من نصف مسار SdKfz 251 ، يسمى Uhu (البومة).

كان Panther Aus B و C مشاريع "ورقية" لم يتم بناؤها مطلقًا ، في حين تم صنع نماذج أولية فقط من Aus F.

يعتبر النمر من متحف الدبابات غير عادي إلى حد ما Aus G غير عادي لأنه واحد من مجموعة صغيرة تم الانتهاء منها في مصنع MNH من قبل قوات REME البريطانية للجيش البريطاني فور انتهاء الحرب في أوروبا. تم اختبارها على نطاق واسع في بريطانيا وألمانيا. قد تكون نتائج التجارب قد أثرت على تطوير دبابة Centurion البريطانية.


Panzer V ausf G / Panther I 'Cuckoo' - التاريخ

"الوقواق" ، النمر جي في الخدمة البريطانية

بواسطة T.J.M. شيرز ، هولندا

نشرت أصلاً في العدد 103 من “De Tank” ، أغسطس 1993.

ترجمه روب بلاس ، ملاحظات نصية للمؤلف

طوال تاريخ الحرب ، عرف الجنود دائمًا كيفية الاستفادة من المعدات التي تم الاستيلاء عليها. الملابس والغذاء والأسلحة حتما. كانت الأخيرة جذابة بشكل خاص إذا كان الحصول عليها أسهل وذات جودة أفضل من تلك التي تم إصدارها للقوات في الأصل. من ناحية أخرى ، كان استخدام أسلحة العدو يعني أنه كان من الصعب أحيانًا الحصول على الذخيرة وقطع الغيار ، وفي حالة المركبات ، كان على المرء أن يحرص على عدم إطلاق النار من قبل القوات الصديقة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمت القوات الألمانية على نطاق واسع المعدات التي تم الاستيلاء عليها. (1) بدأ هذا مباشرة بعد غزو تشيكوسلوفاكيا وحدث أيضًا في فرنسا وبلجيكا وهولندا. أنا أشير إلى مركبات مثل LT vz.38 Skoda ، التي استخدمتها لاحقًا الفرقتان المدرعتان الألمانيتان السابعة والثامنة ، و Char B1bis الفرنسية ، و Somua S-35 و Renault R-35. [استخدم الألمان بشكل جيد بعض السيارات المدرعة DAF M38 ، التي تم الاستيلاء عليها في هولندا خلال الحرب الخاطفة في عام 1940 ، وتم نقلها إلى الاتحاد السوفياتي ، وانتشرت في المعارك ضد أنصار السوفيت ]
تم استخدام الدبابة الروسية T-34 كثيرًا من قبل القوات الألمانية ، وعادة ما كانت تحمل علامات Balkenkreuz بيضاء كبيرة جدًا لمنع إطلاق النار عليها من قبل رفاقها. في شمال إفريقيا أيضًا ، استخدمت القوات الألمانية المعدات والمركبات البريطانية والأمريكية ، غالبًا لتعويض النقص الهائل في المواد.

أيضًا في ETO ، استفادت القوات الألمانية جيدًا من المركبات التي تم الاستيلاء عليها ، ومن الأمثلة المعروفة جدًا استخدام المركبات الأمريكية من قبل اللواء 150 المدرع أوتو سكورزيني أثناء هجوم آردن. (2)
على الرغم من أنه ليس في كثير من الأحيان مثل نظرائهم ، استخدمت القوات المتحالفة أيضًا المركبات التي تم الاستيلاء عليها. أولاً ، كان لديهم موارد جيدة وموثوقة وإعادة إمداد ، وأكثر من ما يكفي من المركبات المدرعة الخاصة بهم. ثانيًا ، كان من المستحيل تقريبًا الحصول على قطع غيار وذخيرة لعب دورًا في ذلك. أخيرًا وليس آخرًا ، فإن الفرصة الأكبر لإطلاق النار من قبل القوات الخاصة لم تكن أيضًا فكرة مشجعة.
بعض المركبات التي شهدت نشاطًا تحت علم الحلفاء كانت Sdkfz 250 و 251 ، بالإضافة إلى بطارية من 3 - 88 ملم من المدافع المضادة للدبابات Flak 18 ، في مقاطعة ليمبورغ الجنوبية ، هولندا. (3)
كان هناك نشر ضئيل للغاية للدبابات ومدمرات الدبابات. المعروف هو استخدام Stug III من قبل الجنود الأمريكيين من فرقة المشاة 104. (4) لذلك يجدر ملاحظة أن الاستخدام الموسع لـ Pzkpfw V Panther Ausf G يجب اعتباره حدثًا نادرًا. تم القبض على هذا النمر واستخدامه من قبل لواء دبابات الحرس السادس البريطاني ، وغالبًا ما يتم تصويره. يمكن أن يكون هذا النمر موضوعًا مثيرًا للاهتمام على نطاق واسع. (5)

الوقواق مع أصحابه الجدد.

في أعقاب هجوم أرنهيم الفاشل ، انخرط لواء دبابات الحرس السادس البريطاني في قتال عنيف للسيطرة على القرية الهولندية الصغيرة المسماة Overloon. خلال هذه المعارك الشرسة ، دخلت ناقلات الكتيبة المدرعة الرابعة - Coldstream Guards ، إحدى كتيبتين الدبابات في اللواء ، إلى حظيرة كبيرة ، فقط للعثور على دبابة Panther من PanzerAbteiling 2 ، Panzer Brigade 107. من أجل التشغيل والتشغيل بسرعة في وحدات أركان اللواء. كان استخدام هذه السيارة التي تم الاستيلاء عليها حدثًا فريدًا ، لذلك ظهر أكثر من مرة في التاريخ الرسمي للواء. (6)

بعد إجراء بعض التعديلات على مظهر السيارة (المزيد عن ذلك لاحقًا) ، تم استخدام هذا النمر لمساعدة وابل المدفعية على قلعة Geijsteren ، شمال Venlo مباشرة ، على نهر Meuse. تم تسمية الدبابة "Cuckoo" ، والتي يبدو أنها اسم مناسب لمثل هذا "الطائر" الغريب


يقع الوقواق في الجزء الخلفي من هذا العمود من خزانات تشرشل ، وعادة ما يتسبب مشهد مثل هذا في حدوث حالة من الذعر بين الطواقم البريطانية.

في القصف المدفعي على القلعة ، أثبت الوقواق أنه وافد جديد يستحق. بعد فشل هجوم المشاة على القلعة ، تم اتخاذ قرار بقصف القلعة بالمدفعية. ثبت أن هذا الوابل لم يكن ناجحًا للغاية ، حيث كان من الصعب إصابة الهدف الصغير نسبيًا بالمدفعية. كانت مدافع الدبابات عيار 75 ملم و 6 رطل أكثر دقة ، لكنها كانت خفيفة للغاية بحيث لا يمكن إلحاق ضرر حقيقي مثير للإعجاب بجدران القلعة السميكة.
من ناحية أخرى ، قام دبابة النمر بعمل رائع: "لقد حققت 95 ملم نجاحًا كبيرًا ، لكن" الوقواق "، [………] ، كان أفضل ما في الأمر ، حيث ألقى بقذائفها من خلال النوافذ المختارة بدقة لا تضاهى."
في وقت لاحق ، أثناء عملية "Blackcock" (في منطقة جنوب فينلو) تم نشر الوقواق مرة أخرى ، الآن للانضمام إلى هجوم على بلدة ألمانية تسمى Waldenrath. تم تشكيل الوقواق بشكل جيد مرة أخرى ، لقد كان التنقل ملحوظًا بشكل خاص.

كتب المؤرخ: "كانت ظروف الطريق بغيضة طوال اليوم ، ولكن في حين أن تشرشل والتماسيح ، بدون قضبان جليدية ، انزلقت في الخنادق في كل فرصة ممكنة ، كان" الوقواق "النمر ، أثقل ثمانية أطنان ، يتدفق بمرح مع عدم وجود صعوبة في الكل."

مسرح العمليات التالي لواء دبابات الحرس السادس ، وكان النمر أثناء التشغيل & quotVeritable & quot ، والمعروف باسم معارك Reichswald. هنا انتهت مهنة الوقواق بطريقة مؤسفة. عند التوجه نحو شرق كليف في ألمانيا ، تعطلت مضخة الوقود ، وبسبب نقص المضخة الاحتياطية ، كان لا بد من التخلي عن الخزان.


انطباع لوني قام به Øyvind Leonsen بعد قراءة النسخة الأصلية من هذا المستند.

ينتمي الوقواق في الأصل إلى Panzerbrigade 107 الألمانية ، وهي وحدة شهدت نشاطًا فقط في مقاطعة ليمبورغ الهولندية والجزء الشرقي من نورد برابانت. (تقريبًا المنطقة الواقعة بين أيندهوفن وفينلو ورورموند في جنوب شرق هولندا. [RP])
بعد التراجع خلف نهر Meuse (Maas) ، أصبحت بقايا هذا اللواء قاعدة حيث حول 25 Panzergenadier Div الجديدة. تم تشكيل.
للحصول على مراجع حول مظهر ونشر دبابات النمر في هذه الوحدة ، أود أن أوصي بالمقالات التي كتبتها حول هذا الموضوع ، والتي تم نشرها في MIP ، مجلة الفصل الهولندي من IPMS (7)
تتكون هذه الوحدة بشكل أساسي من دبابات Panther Ausf G ، وهي أقدم نسخة. لم يتم تزويد هذه الدبابات (بما في ذلك الوقواق) بما يسمى "الذقن" على المدفع (Geänderter Walzenblende في verstärkter Abweisserleiste) ولا غطاء مروحة مدخل الهواء المرتفع على الموقع الأيسر من سطح المحرك. تظهر صور الخزانات في هذه الوحدة في طبقة قاعدة صفراء رمليّة شاملة ، أو في مخطط ثلاثي الألوان "على شكل سحابة". تُظهر الصور أيضًا عددًا مكونًا من 3 أرقام على جميع الدبابات (؟) ، جنبًا إلى جنب مع صليب أسود.


برج الجانب الأيسر ، أيضًا بواسطة Øyvind Leonsen

ليس من الواضح ما إذا كان هذا النمر في الخدمة البريطانية مموهًا ، وكيف تم تمويهه ، ولكن من الصور الأصلية يتضح أن الوقواق قد تم رسمه بلون واحد. أي لون غير مؤكد تمامًا. كان اللون الأصفر الداكن الأصلي (Dunkelgelb) مقبولًا ، على افتراض أنه لا أحد يكلف نفسه عناء إعادة طلاء السيارة بالكامل ، ولكن نظرًا لعدم وجود علامات على وجود أرقام و / أو تقاطعات على الخزان ، ولا دليل مرئي على أي اختلافات في الظل المحلي ، والتي من المؤكد أنها مرئية إذا كانت هذه مغطاة بطلاء جديد ، يمكن افتراض أنه تم إعادة طلاء الوقواق بشكل عام في نفس الظل (كاكي دراب) مثل تشرشل في الوحدة. هذا من شأنه أن يفسر عدم وجود علامات ألمانية ، ووظيفة طلاء مثل هذه لن تكون مشكلة على الإطلاق لوحدات ورش اللواء. عند مقارنة ظلال الرمادي على المطبوعات الأصلية بالأبيض والأسود ، لا يمكنني رؤية أي اختلافات كبيرة في الدرجة اللونية. لذلك أنا أؤيد فكرة إعادة طلاء الوقواق ، قبل تشغيله لأصحابه الجدد. ((كانت إعادة طلاء المركبات التي تم الاستيلاء عليها ممارسة شائعة في الحرب العالمية الثانية حتى السيارات المدنية حصلت على هذه المعاملة [RP])

إذا سمحنا لموضوع إعادة الطلاء بالراحة ، فإن أول شيء تم تغييره في مظهر الوقواق كان تطبيق نجمة بيضاء كبيرة خماسية الرؤوس في دائرة بيضاء ، علامة التعرف على الحلفاء (الجوي). (في كثير من الأحيان لم يتم استخدام هذه العلامة أو إخفاؤها ، لأن مدفعي العدو استخدموا النجم كنقطة انطلاق لسهولة التصويب) تم تطبيق النجمة على جانبي البرج. العلامات المتبقية المتعلقة بموقع المركبات في المنظمة البريطانية: رقم الوحدة ورقم السيارة واسم الوقواق. كان الرقم التسلسلي للوحدة المستخدم بواسطة Coldstream Guards هو 153. تم تطبيق هذا الرقم على صندوق الأدوات على الجانب الأيمن في مؤخرة الخزان باللون الأبيض. عادة ما يتم رسم هذا الرقم على خلفية تتكون من حقل أخضر مع شريط أبيض أفقي تحته. هذا لإظهار أن اللواء كان جزءًا من الفيلق الثاني للجيش البريطاني.
لم أجد أي دليل على هذه العلامات على الوقواق. تم تسمية الخزان Cuckoo ، وتم رسم هذا الاسم على كلا الجانبين السفليين من البرج ، باللون الأبيض أو بلون فاتح آخر. في الصورة ، تبدو النغمة أغمق قليلاً من النجمة البيضاء. (9)
"الوقواق" لم يكن يتكون فقط من جميع المركبات في وحدة الموظفين لديها أسماء الطيور. تم تسمية دبابة ثاني أكسيد الكربون باسم Eagle ، ودبابة ضابط الصف باسم Seagull. كانت تسمى ACV (مركبة القيادة المدرعة من الدرجة الثانية I / C (الثانية في القيادة) نسر ، بينما كان قائد القوات يقود البومة.
تم نشر الوقواق في قصف قلعة Geijsteren كما هو موضح أعلاه. أثناء التشغيل & quotBlackcock & quot في يناير 1945 ، كانت الطرق والحقول مغطاة ببطانية سميكة من الثلج الطازج ، لذلك تم تمويه مركبات الوحدة للتعامل مع ذلك.

Cuckoo3.JPG (27376 بايت)
الوقواق في مخطط تمويه ثلجي مطبق على عجل

كانت بعض وحدات خزانات تشرشل مغطاة بأوراق بيضاء تلقت الوقواق معطفًا خشنًا من الطباشير الأبيض. في الصورة يمكنك رؤية هذا ، يبدو أن الهيكل قد حصل على طبقة متساوية من اللون الأبيض ، بينما تلقى البرج بعض الأشرطة البيضاء العريضة على النصف الأمامي منه. يظهر بوضوح في النسخة الأصلية جانب المدفع المغطى ، والذي كان لا يزال في لونه الأصلي. في المعارك التالية أثناء العملية & quotVeritable & quot ، عاد Cuckoo باللون الأخضر مرة أخرى ، ويبدو أن الأرقام التسلسلية الموجودة على ظهره فقط قد اختفت تمامًا.

ت. شيرز ، 1993
يمكنك الاتصال بثيو إذا كنت مهتمًا بموضوع المركبات التي تم الاستيلاء عليها
يمكنك إرسال بريد إلكتروني إليه

(1) لفترة طويلة تم تجاهل "جهاز التحكم عن بعد" بشكل أو بآخر ولكن في الآونة الأخيرة أصبح هناك المزيد من الأدبيات حول هذا الموضوع متاحة. ابحث عن: دبليو. .

(2) انظر: ب. بيريه ، و PzKpfw. V Panther (Vanguard 21) London 1981، Colourplate G2 and page 37-39 London 1981

(3) صور فوتوغرافية في J. Piekalkiwitz ، Die 8،8 Flak im Erdkampf-einzets Stuttgart 1978

[4) صورة فوتوغرافية في دبليو أورباخ ، آخر الدبابات ، الدبابات الألمانية 1944-45 (الدبابات المصورة 9) البولندية ، 1984 ، الصورة 66

(5) في إيطاليا ، استولى الـ 145 RAC أيضًا على دبابة النمر واستخدمها ، واسمها DESERTER! بيريه ، PzKpfw الخامس ، ص 34.

(6) ب. فوربس ، لواء دبابات الحرس السادس: قصة رجال الحرس في دبابات تشرشل ، لندن ، ز. اقتباسات المؤرخ مأخوذة من هذا الكتاب

(7) تي شيرز ، الفهود في هولندا: 107 هـ ، اللواء في إن برابانت إن ليمبورغ ، هيرفست 1944 ، MIP 13 1984 ، ص 16-18 و32-36 ، الفهود في هولندا ، إين فيرفولج ، MIP 20 ، 1991 ص 107-109

(B. Perrett، PzKpfw. V، Color plate، G1. يعتقد أن للوقواق خلفية صفراء داكنة ("Factory Yellow") ، اللون الأصلي.

(9) بيريه ، PzKpfw. الخامس ، الصفحة 37 ، الأصفر كلون رئيسي.

(10) بيريت ، دبابة تشرشل (فانجارد 13 ، لندن 1980) لوحة الألوان E1 و E2: تشرشل من اللواء المدرع السادس ، نورماندي.

لقد تحمس Øyvind Leonsen حقًا بعد قراءة هذا المقال منذ بعض الوقت وأرسل لي صور الوقواق هذه بمقياس 1/35.

ccoo12.jpg (63578 بايت)
_________________
أنظر إلى أفكارك، لقد صارت كلمات. مشاهدة كلماتك تصبح أفعال. إنتبه لأفعالك فإنها تصبح عادات. مشاهدة عاداتك، فإنها تصبح شخصية. مشاهدة الطابع الخاص بك، يصبح مصيرك.





_________________
http://bob-wargames.uk/

لا تشجعه ، لقد كان كسولًا جدًا لفعل Zimmerit!
_________________
آلان


هل كان النمر حقًا أفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية؟

أطلق على النمر لقب أفضل دبابة ألمانية في الحرب العالمية الثانية. حتى أن بعض الناس اقترحوا أنها كانت أفضل دبابة شاملة في تلك الحرب.

ومع ذلك ، فقد أصبح النمر موضوعًا لأساطير لا تتناسب تمامًا مع فعاليتها الفعلية كسلاح حرب. دعونا نحاول تجاوز الضجيج لتقييم مدى جودة هذه الدبابة الألمانية الشهيرة حقًا.

تصميم

بدأ تصميم دبابة متوسطة لتحل محل كل من Panzer III و IV في عام 1938. ومع ذلك ، أدت النجاحات العسكرية الألمانية في عام 1940 إلى تعليق المشروع - بعد كل شيء ، إذا كانت ألمانيا تفوز بسهولة بالدبابات الموجودة ، فماذا كان نقطة في إنفاق الوقت والموارد على إنتاج نموذج جديد تمامًا؟

ثلاثة فتيان فرنسيين ينظرون إلى دبابة ألمانية من طراز النمر المدمر في جيب فاليز ، نورماندي ، 25 أغسطس 1944. النمر الأسير في استخدام الجيش الأحمر

تحطم هذا الشعور بالرضا عن النفس في منتصف عام 1941 عندما غزت ألمانيا الاتحاد السوفيتي وواجهت T-34 لأول مرة.

فجأة ، كان الفيرماخت في حاجة ماسة إلى دبابة متوسطة ذات قدرة جيدة على الحركة ، ودروع ، وقوة نيران. بدأ تصميم جديد تمامًا ، مع مراعاة الدروس المستفادة من دراسة T-34.

دبابات T-34 توجهت إلى الأمام. الصورة: أرشيف RIA Novosti ، image # 1274 / RIA Novosti / CC-BY-SA 3.0

قدمت كل من Daimler-Benz (DB) و Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) تصميمات للدبابة الجديدة في يناير 1942.

تميز تصميم DB بدرع مائل ومحرك ديزل وبرج أمامي ، تمامًا مثل T-34. تميز تصميم MAN أيضًا بدروع مائلة ، ولكن كان بها برج أكثر تقليدية في المنتصف ومحرك بنزين.

ألبرت سبير يفحص T-34 في يونيو 1943. الصورة: Bundesarchiv، Bild 183-J14589 / Willi Kobierowski / CC-BY-SA 3.0

يبدو أن هتلر فضل تصميم DB. ومع ذلك ، كانت هناك حاجة ملحة لإدخال الخزان الجديد في الإنتاج وشمل تصميم MAN برجًا تم تصميمه بالفعل بواسطة Rheinmetall-Borsig.

كان من المحتم أن يستغرق تصميم وإنشاء برج جديد تمامًا لتصميم DB وقتًا أطول ، لذلك في مايو 1942 تمت الموافقة على تصميم MAN للإنتاج.

Maybach HL 230 في متحف تكنيك ، سينسهايم ، ألمانيا. الصورة: Bilderling / CC-BY-SA 3.0

تميز تصميم مان بدرع أمامي مائل ومحرك بنزين مايباخ V12 يقود العجلة المسننة الأمامية. تم توفير التعليق بواسطة محاور التواء.

من أجل احتواء ثمانية محاور على كل جانب ، تم تشذير عجلات الطريق الفولاذية ذات الإطار المطاطي البالغ عددها ستة عشر للدبابة على كل جانب. أدى ذلك إلى توزيع وزن موحد وضغط أرضي منخفض.

تم استخدام هذا النظام ، المسمى schachtellaufwerk ، سابقًا في عدد من المركبات الألمانية نصف المسار ، وتم تطوير تصميم مشابه جدًا لخزان Tiger الذي كان أيضًا على وشك الدخول في الإنتاج.

عجلات Schachtellaufwerk معشق على النمر. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-296-1652-35 / Schwoon / CC-BY-SA 3.0

كان البرج المكون من ثلاثة رجال والذي تم اجتيازه هيدروليكيًا في تصميم مان يحمل مدفعًا رئيسيًا Kampfwagenkanone (KwK) 42 L / 70 مقاس 7.5 سم ، وهو سلاح كان مخصصًا في الأصل لخزان Tiger قبل إعادة تصميمه لـ 8.8 سم KwK 36.

تم تصميم هذا السلاح بشكل أساسي كقاتل للدبابات: كان لديه سرعة كمامة عالية جدًا وكان قادرًا على اختراق 150 ملم (ما يقرب من ست بوصات) من الدروع على مدى كيلومتر واحد (6 أميال). كان المدى الفعال لهذا السلاح يصل إلى ميل واحد وتم تزويده بمنظار مدفع منظار Turmzielfernrohr 12.

إصلاح ناقل الحركة النمر. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-280-1096-33 / Jacob / CC-BY-SA 3.0

كان المقصود من الدبابة الجديدة أن تكون أسرع وأكثر قدرة على المناورة من Tiger ، وتم اختيار اسمها ليعكس هذا الخفة الأكبر. ومع ذلك ، بدأ هتلر ، كما فعل كثيرًا ، في التدخل بمجرد الموافقة على التصميم للإنتاج المتسلسل.

من بين أمور أخرى ، أصر على زيادة سماكة الدروع الأمامية. أدى ذلك إلى أن يكون التصميم النهائي أثقل بكثير مما كان مقصودًا في الأصل - كان التصميم الأولي لخزان 30-35 طنًا ، لكن إنتاج Panthers كان أقرب إلى 50 طنًا ، وهو وزن التصميم الأصلي لـ Tiger.

دبابة النمر على الجبهة الشرقية ، 1944. الصورة: Bundesarchiv، Bild 146-1976-124-12A / Müller، Karl / CC-BY-SA 3.0

تم تصميم Panther لطاقم مكون من خمسة أفراد: السائق ، مشغل الراديو / مدفع رشاش القوس ، اللودر ، المدفعي والقائد. تم تزويد البرج بسلة تدور معها قاعدة. لقد كان ضيقاً إلى حد ما - فقد أُجبر اللودر على وجه الخصوص على الانحناء بشكل محرج.

طاقم النمر يقفون لالتقاط صورة. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-244-2323-06A / Waidelich / CC-BY-SA 3.0

إنتاج

خلال عام 1942 ، أصبحت الحاجة الألمانية لخزان جديد أكثر إلحاحًا. كان التقدم نحو جبال القوقاز قد تعثر وبحلول نهاية العام أصبح من الواضح أن الجيش السادس الألماني ، الذي كان محاصرًا في ستالينجراد ، كان في مأزق كبير.

تم بالفعل وضع الخطط لشن هجوم جديد ضخم في صيف عام 1943 وكان من الضروري أن تكون الدبابة الجديدة متاحة بحلول ذلك الوقت.

بدأ إنتاج النمر في ديسمبر 1942 في مصنع مان الرئيسي في نورمبرج وفي مواقع أخرى. يمثل هذا إنجازًا مذهلاً - سبعة أشهر فقط من الموافقة على التصميم حتى يتم تجميع الخزانات الأولى على خط الإنتاج.

خط إنتاج خزان النمر. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-635-3966-27 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0

مثل معظم الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، تم التعرف على نماذج مختلفة من النمر بحرف Ausfuehrung (الإصدار).

عادة ، تم تحديد الإصدار الأول من أي دبابة جديدة باسم Ausf. A ، ولكن تم تحديد الإصدار الأول من Panther ، لسبب ما ، باسم Ausf. د. غادرت الأمثلة الأولى من هذا الإصدار خط إنتاج MAN في يناير 1943 ، وتم إنتاج حوالي تسعمائة.

النمر Ausf. خزانات D ، 1943. أفضل طريقة للتعرف على نموذج D هي القبة على شكل أسطوانة. الصورة: Bundesarchiv، Bild 183-H26258 / CC-BY-SA 3.0

بحلول أغسطس 1943 ، كان هناك نموذج محسّن من النمر قيد الإنتاج ، أطلق عليه اسم Ausf. ج: شمل ذلك عددًا من التغييرات التفصيلية للبرج وزيادة سماكة الدروع في مناطق مختلفة. بعض أواخر Ausf. د موديلات وكل اوصف. تم تجهيز الطرازات أيضًا بمحرك Maybach محسّن ، مما أدى إلى زيادة الطاقة من 650 إلى 700 حصان متري.

إنتاج Ausf. استمر في مايو 1944 ، وتم تسليم ما يزيد قليلاً عن 2000.

النمر Ausf. أ في إيطاليا 1944.الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-476-2051-30A / Brünning / CC-BY-SA 3.0

النسخة النهائية من النمر كانت Ausf. G الذي بدأ إنتاجه في مارس 1944. قدم هذا الإصدار عددًا من التغييرات التفصيلية بالإضافة إلى هيكل جديد بتوزيع مختلف للدروع.

تمت زيادة سمك الدرع الجانبي الذي كان يحمي الجزء العلوي من المسارات ، ولتجنب زيادة الوزن الإجمالي للدبابة ، تم تقليل الدروع في مناطق أخرى مثل الألواح الأمامية الأمامية ودرع البطن.

استمر إنتاج هذا الإصدار حتى نهاية الحرب وتم إنتاج حوالي 3000 في المجموع.

Panther Ausf G in Bockage ، فرنسا ، 1944. Photo: Bundesarchiv، Bild 101I-722-0406-06A / Theobald / CC-BY-SA 3.0

أفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية؟

مثل أي نظام سلاح ، كان تصميم النمر محاولة لتحقيق التوازن بين متطلبات القتال والاعتبارات العملية.

على سبيل المثال ، كان المدفع الرئيسي KwK 42 أحد أكثر الأسلحة المضادة للدروع فعالية التي حملتها أي دبابة في الحرب العالمية الثانية. ولكن كان لها أيضًا عيوب كبيرة. طوله أكثر من خمسة عشر قدمًا (خمسة أمتار) ، على سبيل المثال ، جعله غير عملي في قتال الشوارع وفي التضاريس الصعبة مثل بوكاج نورماندي.

جعلت سرعة كمامة عالية جدًا من مدفع KwK 42 قاتل دبابات قوي ، ولكن هذا يعني أيضًا أنه يجب تعزيز القذائف بشكل خاص.

لم تكن هذه مشكلة مع القذائف الخارقة للدروع ، لكنها حدت بشدة من حجم المتفجرات في قذائف HE. هذا جعل النمر أقل قدرة بشكل ملحوظ كسلاح مضاد للمشاة أو ضد المواقع المعززة.

كان انفجار الكمامة من مدفعها الرئيسي شديدًا أيضًا ومن المحتمل أن يتسبب في إصابات ارتجاجية في أي مشاة ودود بالقرب من الدبابة عندما تم إطلاقها.

دبابة النمر مع تمويه الأدغال في شمال فرنسا ، 1944. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-301-1955-32 / Kurth / CC-BY-SA 3.0

كان ضعف النمر في دور دعم المشاة يعني أن أعدادًا كبيرة من Panzer III و IV التي كان من المقرر استبدالها لا يزال يتعين إنتاجها.

أيضًا ، نظرًا لأن KwK 42 كان عليها استخدام قذيفة مختلفة تمامًا عن أي قذيفة أخرى مقاس 75 مم تستخدمها القوات الألمانية ، فقد أصبحت الخدمات اللوجستية الصعبة أكثر تعقيدًا.

ضباط بريطانيون يركبون دبابة من طراز Panther تم الاستيلاء عليها في إيطاليا ، يونيو 1944 ، بفتحة مبكرة & # 8220letterbox & # 8221 فتحة بندقية

حتى كسلاح مضاد للدبابات ، كان للمدفع الرئيسي في النمر عيبًا أساسيًا. تم تجهيز المدفعي فقط بمنظار تلسكوبي. كان هذا فعالًا للغاية بمجرد تحديد الهدف ، لكن الموقع الأولي كان يمثل مشكلة.

في معظم دبابات الحلفاء والسوفيات في تلك الفترة ، تم تزويد المدفعي بمشهدين - مشهد بانورامي ومشهد تلسكوبي.

كان هذا مهمًا أثناء التسليم من القائد ، الذي كان دوره تحديد الأهداف ، إلى المدفعي ، الذي كان دوره هو العثور على تلك الأهداف والاشتباك معها.

تحصين Pantherturm في إيطاليا ، 1944. تصوير: Bundesarchiv، Bild 101I-587-2267-24 / Wahner / CC-BY-SA 3.0

في النمر ، استغرق الأمر وقتًا للمدفعي ، باستخدام مشهد تكبير عالٍ فقط ، للعثور على الهدف الذي سلمه القائد. في أي موقف ضد الدبابة مقابل الدبابة ، فإن الحصول على اللقطة الأولى أمر بالغ الأهمية. لم يتم تناول هذه المشكلة بالكامل في النمر.

النمر في النهر في هوفاليز ، 1945

كان وزن النمر مشكلة أيضًا. لم يكن بإمكانها استخدام بعض الجسور ، وكانت هناك حاجة لعربات السكك الحديدية الخاصة للنقل بالسكك الحديدية.

منحها تعليق قضيب الالتواء وعجلات الطرق المتعددة أداءً سلسًا عبر البلاد ، لكن عجلات الطريق المتشابكة كانت عرضة للانسداد بالطين والحطام وحتى التجمد تمامًا في فصول الشتاء الروسية القاسية.

كان التصميم المتشابك يعني أيضًا أن تغيير العجلة التالفة كان يمثل صداعًا كبيرًا. في حالة تلف عجلة داخلية ، قد يلزم إزالة عدة عجلات خارجية قبل استبدالها.

الفهود ، مع إرفاق تمويه الأدغال ، يتم نقلهم بالسكك الحديدية إلى الأمام في فرنسا. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-721-0398-10A / Wagner / CC-BY-SA 3.0

كان درع النمر أقل من الكمال. كان الفولاذ المقوى بالوجه يميل إلى شق الشظايا القاتلة في داخل الخزان حتى لو لم يتم اختراقه.

على الأوسف. D ، خلقت عباءة البندقية مصيدة طلقة أدت إلى انحراف الطلقات إلى أسفل الدرع الرقيق فوق مقصورة السائق / مشغل الراديو ، وغالبًا مع عواقب وخيمة.

كان درع البطن في النماذج المبكرة نحيفًا ، حوالي 16 ملم (0.6 بوصة) ، مما يجعل النمر معرضًا بشكل خاص للألغام المضادة للدبابات.

كان الدرع الجانبي في الإصدارات القديمة نحيفًا أيضًا ، حوالي 40 مم (1.5 بوصة) ، وأدت الضربات الجانبية إلى فقدان العديد من الفهود في حرائق كارثية.

تم اختراق Panther Ausf.G المحترق في معركة Bulge في الراعي.

كان أكبر عيب في النمر هو ضعف موثوقيته. كانت هذه مشكلة إنتاج جزئيًا - تم نقل النماذج المبكرة إلى الخدمة ، وتم إعاقة النماذج اللاحقة بسبب الافتقار إلى الفولاذ عالي الجودة وقصف الحلفاء لمنشآت الإنتاج.

ومع ذلك ، كان ضعف موثوقية المحرك والمحرك النهائي أيضًا بسبب تغييرات التصميم. تم تصميم المحرك وقطار القيادة في الأصل لخزان يزن 30-35 طنًا. كان إنتاج النمر أثقل بنسبة 30٪ ونتيجة لذلك ثبت أن هذه المكونات هشة في الاستخدام.

فصيلة Batalion Zośka المدرعة على النمر الألماني الذي تم الاستيلاء عليه في 2 أغسطس 1944.

عانت محركات النمر من ارتفاع استهلاك الوقود وتم إغلاق حجرة المحرك منذ أن كان من المفترض في الأصل أن يكون النمر برمائيًا. وأدى ذلك إلى ارتفاع درجة الحرارة وحرائق كارثية. كانت المحركات أيضًا عرضة لنفخ حشوات الرأس وفشل المحمل والقضيب.

في اختبارات ما بعد الحرب ، وُجد أن الفهود بحاجة إلى إصلاح أو استبدال محرك الأقراص النهائي بمتوسط ​​150 كيلومترًا فقط (93 ميلاً) - أقل من مدى خزان وقود واحد.

جسر Strabokran ، الذي كان لا غنى عنه لصيانة دبابة Panther في الميدان. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-244-2323-25A / Waidelich / CC-BY-SA 3.0

وجدت العديد من الوحدات صعوبة في الاحتفاظ بأكثر من 50٪ من الفهود صالحة للخدمة. أوصف. اندفع D Panthers للخدمة في معركة كورسك وكان متوسط ​​إمكانية الخدمة 16٪ فقط في يوليو 1943. وقد تحسن هذا إلى 37٪ بحلول نهاية ذلك العام.

تم إجراء أي رحلة مخطط لها بطول 25 كم (أكثر من 15 ميلاً) أو أكثر بالسكك الحديدية إذا كان ذلك ممكنًا لتجنب مخاطر الأعطال. تحسنت موثوقية النمر مع تقدم الحرب ، لكنها لم تكن مثيرة للإعجاب أبدًا.

عند دفعة جديدة من الاوصف. تم تسليم Panthers إلى SS-Leibstandarte في إيطاليا في سبتمبر 1943 ، وتم رفض جميعهم لوجود عيوب خطيرة جعلتهم غير مناسبين للقتال. أفاد الجنرال هاينز جوديريان أن 60-70 ٪ من الفهود الأوائل المنتشرين على الجبهة الشرقية فقدوا بسبب الأعطال الميكانيكية بدلاً من عمل العدو.

جنود أمريكيون يحتفلون بعلم ألماني أمام دبابة مدمرة من طراز بانثر. تركت مجموعة المشاة في & # 8220mop-up & # 8221 في Chambois ، فرنسا ، آخر معقل للألمان في منطقة Falaise Gap.

كان النمر أيضًا عرضة للحرائق. في النماذج المبكرة ، كانت مضخات الوقود والمكربنات وخطوط الوقود عرضة للتسرب مما أدى إلى تجمع البنزين في حجرة المحرك. قد يؤدي صعود منحدر إلى انزلاق هذا على أجزاء المحرك الساخنة واشتعال النيران.

عندما تم تجميع الدبابات في معركة كورسك في يوليو 1943 ، تم تدمير اثنين من الفهود بالنيران أثناء تفريغهما من عربات السكك الحديدية - وهذه ليست بداية ميمونة لأي نظام قتالي جديد!

كان خطر نشوب حريق أثناء القتال أعلى من ذلك ، وقد دمرت الحرائق عددًا أكبر من الفهود مقارنةً بالدبابة الأمريكية شيرمان ، والتي غالبًا ما يتم تحديدها على أنها دبابة معرضة بشكل خاص للنيران.

دبابة بانثر محطمة بمحرك مدمر ، نورماندي ، 1944.

النمر الثاني معروض في متحف باتون للفرسان والدروع ، فورت نوكس. الصورة: فات يانكي / CC-BY-SA 2.5

بشكل عام ، عندما كان النمر يعمل بكامل طاقته ، كان سلاحًا هائلاً مضادًا للدروع. ومع ذلك ، فإن الإنتاج المبكر المتسارع والتغييرات في التصميم الأساسي يعني أن الفهود غالبًا ما كانت غير قابلة للتشغيل لعدد من الأسباب.

إذا أضفنا إلى ذلك عدم ملاءمة النمر كسلاح لدعم المشاة وعيوبه الأخرى ، فمن الصعب جدًا بالفعل تسمية هذا بأنه أفضل دبابة شاملة في الحرب العالمية الثانية.


Panzer V ausf G / Panther I 'Cuckoo' - التاريخ

"الوقواق" ، النمر جي في الخدمة البريطانية

بواسطة T.J.M. شيرز ، هولندا

نشرت أصلاً في العدد 103 من “De Tank” ، أغسطس 1993.

ترجمه روب بلاس ، ملاحظات نصية للمؤلف

طوال تاريخ الحرب ، عرف الجنود دائمًا كيفية الاستفادة من المعدات التي تم الاستيلاء عليها. الملابس والغذاء والأسلحة حتما. كانت الأخيرة جذابة بشكل خاص إذا كان الحصول عليها أسهل وذات جودة أفضل من تلك التي تم إصدارها للقوات في الأصل. من ناحية أخرى ، كان استخدام أسلحة العدو يعني أنه كان من الصعب أحيانًا الحصول على الذخيرة وقطع الغيار ، وفي حالة المركبات ، كان على المرء أن يحرص على عدم إطلاق النار من قبل القوات الصديقة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمت القوات الألمانية على نطاق واسع المعدات التي تم الاستيلاء عليها. (1) بدأ هذا مباشرة بعد غزو تشيكوسلوفاكيا وحدث أيضًا في فرنسا وبلجيكا وهولندا. أنا أشير إلى مركبات مثل LT vz.38 Skoda ، التي استخدمتها لاحقًا الفرقتان المدرعتان الألمانيتان السابعة والثامنة ، و Char B1bis الفرنسية ، و Somua S-35 و Renault R-35. [استخدم الألمان بشكل جيد بعض السيارات المدرعة DAF M38 ، التي تم الاستيلاء عليها في هولندا خلال الحرب الخاطفة في عام 1940 ، وتم نقلها إلى الاتحاد السوفياتي ، وانتشرت في المعارك ضد أنصار السوفيت ]
تم استخدام الدبابة الروسية T-34 كثيرًا من قبل القوات الألمانية ، وعادة ما كانت تحمل علامات Balkenkreuz بيضاء كبيرة جدًا لمنع إطلاق النار عليها من قبل رفاقها. في شمال إفريقيا أيضًا ، استخدمت القوات الألمانية المعدات والمركبات البريطانية والأمريكية ، غالبًا لتعويض النقص الهائل في المواد.

أيضًا في ETO ، استفادت القوات الألمانية جيدًا من المركبات التي تم الاستيلاء عليها ، ومن الأمثلة المعروفة جدًا استخدام المركبات الأمريكية من قبل اللواء 150 المدرع أوتو سكورزيني أثناء هجوم آردن. (2)
على الرغم من أنه ليس في كثير من الأحيان مثل نظرائهم ، استخدمت القوات المتحالفة أيضًا المركبات التي تم الاستيلاء عليها. أولاً ، كان لديهم موارد جيدة وموثوقة وإعادة إمداد ، وأكثر من ما يكفي من المركبات المدرعة الخاصة بهم. ثانيًا ، كان من المستحيل تقريبًا الحصول على قطع غيار وذخيرة لعب دورًا في ذلك. أخيرًا وليس آخرًا ، فإن الفرصة الأكبر لإطلاق النار من قبل القوات الخاصة لم تكن أيضًا فكرة مشجعة.
بعض المركبات التي شهدت نشاطًا تحت علم الحلفاء كانت Sdkfz 250 و 251 ، بالإضافة إلى بطارية من 3 - 88 ملم من المدافع المضادة للدبابات Flak 18 ، في مقاطعة ليمبورغ الجنوبية ، هولندا. (3)
كان هناك نشر ضئيل للغاية للدبابات ومدمرات الدبابات. المعروف هو استخدام Stug III من قبل الجنود الأمريكيين من فرقة المشاة 104. (4) لذلك يجدر ملاحظة أن الاستخدام الموسع لـ Pzkpfw V Panther Ausf G يجب اعتباره حدثًا نادرًا. تم القبض على هذا النمر واستخدامه من قبل لواء دبابات الحرس السادس البريطاني ، وغالبًا ما يتم تصويره. يمكن أن يكون هذا النمر موضوعًا مثيرًا للاهتمام على نطاق واسع. (5)

الوقواق مع أصحابه الجدد.

في أعقاب هجوم أرنهيم الفاشل ، انخرط لواء دبابات الحرس السادس البريطاني في قتال عنيف للسيطرة على القرية الهولندية الصغيرة المسماة Overloon. خلال هذه المعارك الشرسة ، دخلت ناقلات الكتيبة المدرعة الرابعة - Coldstream Guards ، إحدى كتيبتين الدبابات في اللواء ، إلى حظيرة كبيرة ، فقط للعثور على دبابة Panther من PanzerAbteiling 2 ، Panzer Brigade 107. من أجل التشغيل والتشغيل بسرعة في وحدات أركان اللواء. كان استخدام هذه السيارة التي تم الاستيلاء عليها حدثًا فريدًا ، لذلك ظهر أكثر من مرة في التاريخ الرسمي للواء. (6)

بعد إجراء بعض التعديلات على مظهر السيارة (المزيد عن ذلك لاحقًا) ، تم استخدام هذا النمر لمساعدة وابل المدفعية على قلعة Geijsteren ، شمال Venlo مباشرة ، على نهر Meuse. تم تسمية الدبابة "Cuckoo" ، والتي يبدو أنها اسم مناسب لمثل هذا "الطائر" الغريب


يقع الوقواق في الجزء الخلفي من هذا العمود من خزانات تشرشل ، وعادة ما يتسبب مشهد مثل هذا في حدوث حالة من الذعر بين الطواقم البريطانية.

في القصف المدفعي على القلعة ، أثبت الوقواق أنه وافد جديد يستحق. بعد فشل هجوم المشاة على القلعة ، تم اتخاذ قرار بقصف القلعة بالمدفعية. ثبت أن هذا الوابل لم يكن ناجحًا للغاية ، حيث كان من الصعب إصابة الهدف الصغير نسبيًا بالمدفعية. كانت مدافع الدبابات عيار 75 ملم و 6 رطل أكثر دقة ، لكنها كانت خفيفة للغاية بحيث لا يمكن إلحاق ضرر حقيقي مثير للإعجاب بجدران القلعة السميكة.
من ناحية أخرى ، قام دبابة النمر بعمل رائع: "لقد حققت 95 ملم نجاحًا كبيرًا ، لكن" الوقواق "، [………] ، كان أفضل ما في الأمر ، حيث ألقى بقذائفها من خلال النوافذ المختارة بدقة لا تضاهى."
في وقت لاحق ، أثناء عملية "Blackcock" (في منطقة جنوب فينلو) تم نشر الوقواق مرة أخرى ، الآن للانضمام إلى هجوم على بلدة ألمانية تسمى Waldenrath. تم تشكيل الوقواق بشكل جيد مرة أخرى ، لقد كان التنقل ملحوظًا بشكل خاص.

كتب المؤرخ: "كانت ظروف الطريق بغيضة طوال اليوم ، ولكن في حين أن تشرشل والتماسيح ، بدون قضبان جليدية ، انزلقت في الخنادق في كل فرصة ممكنة ، كان" الوقواق "النمر ، أثقل ثمانية أطنان ، يتدفق بمرح مع عدم وجود صعوبة في الكل."

مسرح العمليات التالي لواء دبابات الحرس السادس ، وكان النمر أثناء التشغيل & quotVeritable & quot ، والمعروف باسم معارك Reichswald. هنا انتهت مهنة الوقواق بطريقة مؤسفة. عند التوجه نحو شرق كليف في ألمانيا ، تعطلت مضخة الوقود ، وبسبب نقص المضخة الاحتياطية ، كان لا بد من التخلي عن الخزان.


انطباع لوني قام به Øyvind Leonsen بعد قراءة النسخة الأصلية من هذا المستند.

ينتمي الوقواق في الأصل إلى Panzerbrigade 107 الألمانية ، وهي وحدة شهدت نشاطًا فقط في مقاطعة ليمبورغ الهولندية والجزء الشرقي من نورد برابانت. (تقريبًا المنطقة الواقعة بين أيندهوفن وفينلو ورورموند في جنوب شرق هولندا. [RP])
بعد التراجع خلف نهر Meuse (Maas) ، أصبحت بقايا هذا اللواء قاعدة حيث حول 25 Panzergenadier Div الجديدة. تم تشكيل.
للحصول على مراجع حول مظهر ونشر دبابات النمر في هذه الوحدة ، أود أن أوصي بالمقالات التي كتبتها حول هذا الموضوع ، والتي تم نشرها في MIP ، مجلة الفصل الهولندي من IPMS (7)
تتكون هذه الوحدة بشكل أساسي من دبابات Panther Ausf G ، وهي أقدم نسخة. لم يتم تزويد هذه الدبابات (بما في ذلك الوقواق) بما يسمى "الذقن" على المدفع (Geänderter Walzenblende في verstärkter Abweisserleiste) ولا غطاء مروحة مدخل الهواء المرتفع على الموقع الأيسر من سطح المحرك. تظهر صور الخزانات في هذه الوحدة في طبقة قاعدة صفراء رمليّة شاملة ، أو في مخطط ثلاثي الألوان "على شكل سحابة". تُظهر الصور أيضًا عددًا مكونًا من 3 أرقام على جميع الدبابات (؟) ، جنبًا إلى جنب مع صليب أسود.


برج الجانب الأيسر ، أيضًا بواسطة Øyvind Leonsen

ليس من الواضح ما إذا كان هذا النمر في الخدمة البريطانية مموهًا ، وكيف تم تمويهه ، ولكن من الصور الأصلية يتضح أن الوقواق قد تم رسمه بلون واحد. أي لون غير مؤكد تمامًا. كان اللون الأصفر الداكن الأصلي (Dunkelgelb) مقبولًا ، على افتراض أنه لا أحد يكلف نفسه عناء إعادة طلاء السيارة بالكامل ، ولكن نظرًا لعدم وجود علامات على وجود أرقام و / أو تقاطعات على الخزان ، ولا دليل مرئي على أي اختلافات في الظل المحلي ، والتي من المؤكد أنها مرئية إذا كانت هذه مغطاة بطلاء جديد ، يمكن افتراض أنه تم إعادة طلاء الوقواق بشكل عام في نفس الظل (كاكي دراب) مثل تشرشل في الوحدة. هذا من شأنه أن يفسر عدم وجود علامات ألمانية ، ووظيفة طلاء مثل هذه لن تكون مشكلة على الإطلاق لوحدات ورش اللواء. عند مقارنة ظلال الرمادي على المطبوعات الأصلية بالأبيض والأسود ، لا يمكنني رؤية أي اختلافات كبيرة في الدرجة اللونية. لذلك أنا أؤيد فكرة إعادة طلاء الوقواق ، قبل تشغيله لأصحابه الجدد. ((كانت إعادة طلاء المركبات التي تم الاستيلاء عليها ممارسة شائعة في الحرب العالمية الثانية حتى السيارات المدنية حصلت على هذه المعاملة [RP])

إذا سمحنا لموضوع إعادة الطلاء بالراحة ، فإن أول شيء تم تغييره في مظهر الوقواق كان تطبيق نجمة بيضاء كبيرة خماسية الرؤوس في دائرة بيضاء ، علامة التعرف على الحلفاء (الجوي). (في كثير من الأحيان لم يتم استخدام هذه العلامة أو إخفاؤها ، لأن مدفعي العدو استخدموا النجم كنقطة انطلاق لسهولة التصويب) تم تطبيق النجمة على جانبي البرج. العلامات المتبقية المتعلقة بموقع المركبات في المنظمة البريطانية: رقم الوحدة ورقم السيارة واسم الوقواق. كان الرقم التسلسلي للوحدة المستخدم بواسطة Coldstream Guards هو 153. تم تطبيق هذا الرقم على صندوق الأدوات على الجانب الأيمن في مؤخرة الخزان باللون الأبيض. عادة ما يتم رسم هذا الرقم على خلفية تتكون من حقل أخضر مع شريط أبيض أفقي تحته. هذا لإظهار أن اللواء كان جزءًا من الفيلق الثاني للجيش البريطاني.
لم أجد أي دليل على هذه العلامات على الوقواق. تم تسمية الخزان Cuckoo ، وتم رسم هذا الاسم على كلا الجانبين السفليين من البرج ، باللون الأبيض أو بلون فاتح آخر. في الصورة ، تبدو النغمة أغمق قليلاً من النجمة البيضاء. (9)
"الوقواق" لم يكن يتكون فقط من جميع المركبات في وحدة الموظفين لديها أسماء الطيور. تم تسمية دبابة ثاني أكسيد الكربون باسم Eagle ، ودبابة ضابط الصف باسم Seagull. كانت تسمى ACV (مركبة القيادة المدرعة من الدرجة الثانية I / C (الثانية في القيادة) نسر ، بينما كان قائد القوات يقود البومة.
تم نشر الوقواق في قصف قلعة Geijsteren كما هو موضح أعلاه. أثناء التشغيل & quotBlackcock & quot في يناير 1945 ، كانت الطرق والحقول مغطاة ببطانية سميكة من الثلج الطازج ، لذلك تم تمويه مركبات الوحدة للتعامل مع ذلك.

Cuckoo3.JPG (27376 بايت)
الوقواق في مخطط تمويه ثلجي مطبق على عجل

كانت بعض وحدات خزانات تشرشل مغطاة بأوراق بيضاء تلقت الوقواق معطفًا خشنًا من الطباشير الأبيض. في الصورة يمكنك رؤية هذا ، يبدو أن الهيكل قد حصل على طبقة متساوية من اللون الأبيض ، بينما تلقى البرج بعض الأشرطة البيضاء العريضة على النصف الأمامي منه. يظهر بوضوح في النسخة الأصلية جانب المدفع المغطى ، والذي كان لا يزال في لونه الأصلي. في المعارك التالية أثناء العملية & quotVeritable & quot ، عاد Cuckoo باللون الأخضر مرة أخرى ، ويبدو أن الأرقام التسلسلية الموجودة على ظهره فقط قد اختفت تمامًا.

ت. شيرز ، 1993
يمكنك الاتصال بثيو إذا كنت مهتمًا بموضوع المركبات التي تم الاستيلاء عليها
يمكنك إرسال بريد إلكتروني إليه

(1) لفترة طويلة تم تجاهل "جهاز التحكم عن بعد" بشكل أو بآخر ولكن في الآونة الأخيرة أصبح هناك المزيد من الأدبيات حول هذا الموضوع متاحة. ابحث عن W. Regenberg en H.Scheibert و Beutepanzer unterm Balkenkreuz: Franzosischer Kampfpanzer (Waffen Arsenal bd 121) و RussicheBeutepanzer (Waffen Arsenal Bd116) كلاهما بواسطة Friedberg 1990 Beute farzeuge und -Panzer der Wehrmacht (Militarfarzeuge Bd 12).

(2) انظر: ب. بيريه ، و PzKpfw. V Panther (Vanguard 21) London 1981، Colourplate G2 and page 37-39 London 1981

(3) صور فوتوغرافية في J. Piekalkiwitz ، Die 8،8 Flak im Erdkampf-einzets Stuttgart 1978

[4) صورة فوتوغرافية في دبليو أورباخ ، آخر الدبابات ، الدبابات الألمانية 1944-45 (الدبابات المصورة 9) البولندية ، 1984 ، الصورة 66

(5) في إيطاليا ، استولى الـ 145 RAC أيضًا على دبابة النمر واستخدمها ، واسمها DESERTER! بيريه ، PzKpfw الخامس ، ص 34.

(6) ب. فوربس ، لواء دبابات الحرس السادس: قصة رجال الحرس في دبابات تشرشل ، لندن ، ز. اقتباسات المؤرخ مأخوذة من هذا الكتاب

(7) تي شيرز ، الفهود في هولندا: 107 هـ ، اللواء في إن برابانت إن ليمبورغ ، هيرفست 1944 ، MIP 13 1984 ، ص 16-18 و32-36 ، الفهود في هولندا ، إين فيرفولج ، MIP 20 ، 1991 ص 107-109

(B. Perrett، PzKpfw. V، Color plate، G1. يعتقد أن للوقواق خلفية صفراء داكنة ("Factory Yellow") ، اللون الأصلي.

(9) بيريه ، PzKpfw. الخامس ، الصفحة 37 ، الأصفر كلون رئيسي.

(10) بيريت ، دبابة تشرشل (فانجارد 13 ، لندن 1980) لوحة الألوان E1 و E2: تشرشل من اللواء المدرع السادس ، نورماندي.

لقد تحمس Øyvind Leonsen حقًا بعد قراءة هذا المقال منذ بعض الوقت وأرسل لي صور الوقواق هذه بمقياس 1/35.

ccoo12.jpg (63578 بايت)
_________________
أنظر إلى أفكارك، لقد صارت كلمات. مشاهدة كلماتك تصبح أفعال. إنتبه لأفعالك فإنها تصبح عادات. مشاهدة عاداتك، فإنها تصبح شخصية. مشاهدة الطابع الخاص بك، يصبح مصيرك.





_________________
http://bob-wargames.uk/

لا تشجعه ، لقد كان كسولًا جدًا لفعل Zimmerit!
_________________
آلان


النمر الهجين - معلومات

نشر بواسطة أرهاد & raquo 06 مايو 2007، 15:50

مع أصدقائي نبحث عن صور Sd.Kfz V Panther Ausf.D (رابطنا http://modelforum.upce.cz/forum/viewtopic.php؟t=12080) ولدينا صورة من الإنترنت مع النمر الغريب جدًا . البرج من Ausf.D لكن بدن الخزان من Ausf.G؟

نشر بواسطة لانز & raquo 06 مايو 2007، 16:03

نشر بواسطة أرهاد & raquo 06 مايو 2007، 16:27

نشر بواسطة برانو & raquo 06 مايو 2007، 16:46

نشر بواسطة دبلن & raquo 07 مايو 2007، 04:35

قد لا يكون البرج الموجود على النمر الهجين في المنشور الأول قد جاء من Panther Ausf. د. تم استخدام كوبولا من نوع "صندوق الغبار" في عدد من أوائل Panther Ausf. كما ، انظر Jentz's Panzer Tract 5-2.


شاهد الفيديو: Panther PzKpfw V Ausf. G Cuckoo captured and reused by British forces. Winter 1944-45