مزيتو الأسطول - التاريخ

مزيتو الأسطول - التاريخ


يوسف!

23 يوليو 1943:
قيد الإصلاح في تاكاو حتى 30 يوليو على الأقل.

22 آب (أغسطس) 1943:
في الساعة 1800 من المقرر أن يصل إلى سانت جاك.

12 أكتوبر 1943:
في الساعة 1600 ، غادرت AMATSU MARU موجي في قافلة HI-13 تتكون من ناقلة KYOKUEI MARU وسفن نقل / شحن SANUKI و NANKAI و MIZUHO و AOBASAN و FUSO و MANILA MARUs برفقة المدمرة ASAKAZE و kaibokan TSUSHIMA.

16 أكتوبر 1943:
يصل إلى تاكاو ، فورموزا.

18 أكتوبر 1943:
يغادر تاكاو.

21 أكتوبر 1943:
يصل إلى سماح ، جزيرة هاينان.

24 أكتوبر 1943:
تغادر سماح.

30 أكتوبر 1943:
في عام 1546 ، يصل إلى سنغافورة.

3 نوفمبر 1943:
في 1210 ، غادر أماتسو مارو سنغافورة في قافلة HI-14 تتكون من شركة نفط KYOKUEI MARU ووسائط النقل (مناقصة الطائرات المائية السابقة) KAGU و AWA و HOKUROKU و AKI MARUs برفقة kaibokan TSUSHIMA.

8 نوفمبر 1943:
بالقرب من Dangerous Ground ، بالاوان ، الفلبين. في 0505 ، هاجم الملازم أول (لاحقًا Cdr) George E. Porter (USNA 32) USS BLUEFISH (SS-222) وأغرق KYOKUEI MARU. لم تقع إصابات. تم فصل TSUSHIMA لإنقاذ الناجين ، لكن فيما بعد لم يتمكن من نقل القافلة. HI-14 عائدات بدون مرافقة.

9 نوفمبر 1943:
في الساعة 0540 ، قام الملازم أول رويس إل جوس (USNA 30) USS SEAWOLF (SS-197) بثلاث هجمات فاشلة منفصلة على قافلة HI-14 بسبب طوربيدات Mark 14-3A المعيبة.

10 نوفمبر 1943:
في الساعة 1100 ، يصل إلى تاكاو. ينفصل عن القافلة ويخضع لإصلاحات في تاكاو.

21 تشرين الثاني (نوفمبر) 1943:
يغادر تاكاو.

7 ديسمبر 1943:
طلبت من IJN. مخصص مباشرة للأسطول المشترك.

8 ديسمبر 1943:
يغادر Innoshima إلى Moji.

11 ديسمبر 1943:
في الساعة 1400 ، تغادر AMATSU MARU موجي في قافلة HI-25 تتكون من ناقلات OMINESAN و ZUIHO MARUs ، وتنقل KAGU و NISHI (KALGAN سابقًا في طريقها إلى مانيلا) و SHOZUI و JUYO MARUs برفقة kaibokan TSUSHIMA.

15 ديسمبر 1943:
في 0830 ، تعرضت القافلة لهجوم فاشل من قبل الملازم أول هنري سي ستيفنسون USS ASPRO (SS-309). أطلق ستيفنسون أربعة طوربيدات ، لكن جميعها أخطأت أو تهربت. في الساعة 1500 ، وصلت القافلة إلى تاكاو.

16 ديسمبر 1943:
في 1530 ، يغادر تاكاو. نشي مارو ينفصل عن القافلة المتجهة إلى مانيلا بعد ذلك بوقت قصير.

21 ديسمبر 1943:
في 1320 ، يصل إلى سنغافورة.

26 ديسمبر 1943:
في الساعة 1000 ، تغادر AMATSU MARU سنغافورة في قافلة HI-26 تتكون من ناقلات OTOWASAN و OMINESAN MARUs وناقلة البحرية TAKASAKI وربما ما يصل إلى ثلاث سفن تجارية مجهولة الهوية مع kaibokan TSUSHIMA كمرافقة واحدة. [ملاحظة 1]

1 يناير 1944:
يصل إلى تاكاو. TSUSHIMA مفصول. في نفس اليوم ، بموجب التعليمات الداخلية رقم 16 ، تم تسجيل AMATSU MARU في IJN كمزيت إضافي ومُلحق بمنطقة كوري البحرية. ميناء منزلها هو قاعدة كوري البحرية.

3 يناير 1944:
تمت زيادة مغادرة Takao مع قافلة بإضافة SHINSHU و TOZAN و ARIMASAN و NOTO و MIIKE و MAYASAN MARUs مع طراد خفيف KASHII كمرافقة. [ملاحظة 2]

7 يناير 1944:
في عام 1830 ، يصل إلى موجي.

10 يناير 1944:
يغادر إيواكوني.

11 يناير 1944:
يصل إلى موجي.

20 يناير 1944:
في الساعة 1200 ، غادرت AMATSU MARU موجي في قافلة HI-37 تتكون من ناقلات OMINESAN و OTOWASAN Marus وناقلات الركاب / البضائع MIIKE و NOTO MARUs وناقلات سفن الإنزال التابعة للجيش KIBITSU و MAYASAN MARUs وسفينة مجهولة يرافقها كيبوكان مياكي وكانجو.

29 يناير 1944:
في الساعة 1200 ، يصل سنغافورة.

2 فبراير 1944:
في عام 1300 ، غادر أماتسو مارو سنغافورة في قافلة HI-38 تتكون من ناقلات أوتواسان وأوكيكاوا ماروس ، وتنقل كاغو وكاتشيدوكي (الرئيس السابق هاريسون) وناقلات أومينيسان ونيتشينان ماروس. القافلة ترافقها أسطول مزيت ASHIZURI و kaibokan KANJU.

8 فبراير 1944:
في 1700 ، يصل إلى تاكاو.

9 فبراير 1944:
في الساعة 1000 يغادر تاكاو.

13 فبراير 1944:
في 1430 ، يصل إلى موجي.

21 فبراير 1944:
في الساعة 0700 ، غادر أماتسو مارو موجي في قافلة HI-47 تتكون من مزيتات OMINESAN و OTOWASAN و KYOKUHO MARUs وبطانة الشحن NOSHIRO MARU برفقة kaibokan ETOROFU و SADO.

26 فبراير 1944:
في 0850 ، وصلت القافلة إلى تاكاو.

27 فبراير 1944:
في منتصف الليل ، تغادر القافلة تاكاو برفقة خمسة تجار مجهولين و kaibokan IKI.

4 مارس 1944:
LtCdr (لاحقًا Cdr) Charles M. Henderson (USNA '34) USS BLUEFISH (SS-222) طوربيدات وأحواض OMINESAN MARU في 05-29N ، 108-46E. 46 من أفراد الطاقم من كيا.

5 مارس 1944:
في الساعة 1100 ، وصل ما تبقى من القافلة إلى سنغافورة.

16 آذار (مارس) 1944:
تغادر AMATSU MARU سنغافورة في قافلة تتكون من ناقلات YUHO و ASASHIO MARUs و OSE مع مرافق مجهول.

27 مارس 1944:
يصل إلى بالاو.

30 مارس 1944: العملية الأمريكية - التقرّر واحد.
بابلثواب ، جزر بالاو. في الساعة 1210 ، وفي الساعة 1316 ، تم قصف AMATSU MARU بواسطة قاذفة قنابل دوغلاس SBD -Dauntless- من يو إس إس إنتربرايز (CV-6). تعرضت أماتسو مارو لثلاث قنابل 1000 قنبلة على الأقل ، وتغرق في المؤخرة في المياه الضحلة داخل ميناء مالاكاي. 10 من أفراد الطاقم من كيا.

10 مايو 1944:
شُطب من القائمة البحرية بموجب الأمر الداخلي رقم 654.

ملاحظة 1: من المحتمل أن يكون ICHIYO MARU في هذه القافلة ولكن من المرجح أن يكون في HI-24. يبدو أن المؤلف Komamiya Shinshichiro قد أخطأ في بحثه حول هذه القافلة. Komamiya يسرد ITSUKUSHIMA MARU (37، 10006 tk)، OMUROSAN MARU Maru (37، 9204 tk)، NANKAI MARU (33، 8416)، TATEKAWA MARU (35، 10090 tk) في القافلة ، لكن جميعها إما خاطئة أو مشكوك فيها وبالتالي تم حذفها من TROM الخاص بنا.

يبدو أنه من المرجح أن جميعهم كانوا في قافلة SA-20 التي وصلت موجي في 1 يناير 1944. تؤكد مصادر JACAR موعد وصول سابق لـ TATEKAWA MARU ، لذلك لا يمكن أن تكون في HI-26. علاوة على ذلك ، يشير كتاب "Tokusetsu Kansen" للمؤلف Toda Gengoro إلى أن معظم الآخرين كانوا في قافلة SA-20.

ملاحظة 2: ربما انضمت بعض أو كل هذه السفن الإضافية شمال تاكاو.


محتويات

تزامن تطوير "المازيت" مع التغيير من الغلايات التي تعمل بالفحم إلى الغلايات التي تعمل بالنفط في السفن الحربية. قبل اعتماد الآلات التي تعمل بالنفط ، يمكن للقوات البحرية أن توسع نطاق سفنها إما عن طريق الحفاظ على محطات الفحم أو للسفن الحربية لتتجول مع مناجم الفحم ومن أجل مناولة الفحم على متنها. على الرغم من الحجج المتعلقة بأمن الوقود ضد مثل هذا التغيير ، إلا أن السهولة التي يمكن بها نقل الوقود السائل أدت جزئيًا إلى اعتماده من قبل القوات البحرية في جميع أنحاء العالم.

واحدة من الجيل الأول من سفن دعم السفن النفطية البحرية "المياه الزرقاء" كانت البريطانية RFA الخركي، نشط عام 1911 في الفترة التي سبقت الحرب العالمية الأولى. بشرت هذه السفن بالانتقال من الفحم إلى النفط كوقود للسفن الحربية وألغت الحاجة إلى الاعتماد على محطات الفحم والعمل داخل نطاقها. خلال الحرب العالمية الثانية ، تطلبت أساطيل البحرية الأمريكية الموسعة بشكل كبير ، وخاصة تلك الموجودة في مسرح المحيط الهادئ ، كميات هائلة من الزيت الأسود وزيت الديزل و avgas وأنواع الوقود ومواد التشحيم الأخرى لدعم العمليات البرية والبحرية والجوية الأمريكية ضد المناطق النائية. ، القوات اليابانية المنتشرة على نطاق واسع. أدت طلبات التوريد هذه إلى قيام أفراد البحرية الأمريكية بتكرير العديد من الممارسات المعمول بها لعمال النفط وخلق إجراءات جديدة لتجديد السفن الحربية أثناء العمل ونقل المواد شديدة الاحتراق مع زيادة الفعالية عبر المياه المعادية وعلى مسافات شاسعة من المحيط. [1] [2]

تشمل الأمثلة الحديثة لسفينة الدعم القتالي السريع فئة الحصن البريطانية الكبيرة ، التي تسببت في إزاحة 31.066 طنًا طويلًا (31.565 طنًا) وطول 669 قدمًا (204 مترًا) والولايات المتحدة. إمداد- فئة USNS القطب الشمالي، التي تزيح 48800 طن طويل (49600 طن) ويبلغ طولها الإجمالي 754 قدمًا (230 مترًا).

بالنسبة لجميع القوات البحرية باستثناء أكبرها ، عادة ما تكون مزيتات التجديد واحدة من أكبر السفن في الأسطول. تم تصميم هذه السفن لنقل كميات كبيرة من الوقود والمخازن الجافة لدعم العمليات البحرية بعيدًا عن الميناء. كما تم تجهيز مزيتات التجديد بمرافق طبية وطب أسنان أكثر اتساعًا مما يمكن أن توفره السفن الصغيرة.

تم تجهيز هذه السفن بجسور متعددة للتزود بالوقود للتزود بالوقود وإعادة إمداد سفن متعددة في وقت واحد. تسمى عملية التزود بالوقود وتزويد السفن في البحر بالتجديد الجاري. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يتم تصميم هذه السفن بطوابق طائرات الهليكوبتر وحظائر الطائرات. وهذا يسمح بتشغيل الطائرات ذات الأجنحة الدوارة ، مما يسمح بإعادة إمداد السفن بالمروحية. هذه العملية تسمى التجديد الرأسي. عندما تعمل هذه السفن بالتنسيق مع مجموعات السطح ، يمكن أن تعمل كمنصة لصيانة الطيران حيث تتلقى طائرات الهليكوبتر صيانة أكثر شمولاً مما يمكن توفيره بواسطة حظائر السفن الصغيرة المرافقة.

إن حجمها ومنشآتها الإضافية وقدرتها على دعم تشغيل السفن الأخرى ، يعني أنه تم استخدام مزيتات التجديد كسفن قيادة ، مع بعض السفن ، مثل السفن الفرنسية ديورانس- فئة ، هذه القدرة يتم بناؤها في السفن من البداية.

نظرًا لأن مزيت التزويد ليس وحدة قتالية ، بل سفينة دعم ، غالبًا ما تكون هذه السفن مسلحة بأسلحة خفيفة ، وعادة ما تكون مزودة بأنظمة الدفاع عن النفس (مثل أنظمة الأسلحة القريبة من Phalanx CIWS) والأسلحة الصغيرة والمدافع الرشاشة و / أو مدافع آلية خفيفة. قد تحمل أيضًا أنظمة دفاع جوي محمولة من أجل قدرة دفاع جوي إضافية.


مزيتو الأسطول - التاريخ

صفحة البحرية الإمبراطورية اليابانية

في بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت البحرية اليابانية (أو ، باللغة اليابانية ، نيهون كايجون ، أو حتى تيكوكو كايجون ، البحرية الإمبراطورية) أقوى بحرية في العالم. كان فيلق الطيران البحري التابع لها ، المكون من 10 حاملات طائرات و 1500 طيار من الدرجة الأولى ، القوة الأكثر تدريباً وكفاءة من نوعها. كانت البوارج الـ 11 (التي ستصبح 12 قريبًا) من بين أقوى البوارج في العالم. وقواتها السطحية ، المسلحة بطوربيد رائع 24 بوصة من النوع 93 (Long Lance) ، كانت مقاتلات ليلية لا تضاهى. كيف ولماذا سحقت البحرية الأمريكية هذه القوة المثيرة للإعجاب في النهاية هو موضوع أبهرني عمليًا إلى الأبد. ربما أنا " م مفتون للتو من قبل المستضعف. على أي حال ، هذه الصفحة مخصصة للبحرية الفخورة التي خسرت حرب المحيط الهادئ.

جديد في هذا الموقع؟ لا تتردد في البدء بصور السفن الحربية اليابانية ، ومعلوماتها التفصيلية ، وأسلحتها ، وطوربيداتها ، وأجهزة الاستشعار ، وأسمائها ، والضباط الذين قادوها في القتال. في هذا الموقع ، يمكنك أيضًا معرفة المزيد عن سلاح الجو الإمبراطوري ؟. أو ، إذا كنت ترغب في الحصول على مزيد من التعمق ، فجرّب Tony Tully's Untold Tales of the Imperial Japanese Navy ، أو قسم الميزات الخاصة الخاص بي ، والذي يحتوي على بعض الأشياء الرائعة أيضًا. يمكنك أيضًا التحقق من قائمة المراجع وصفحة المناورات وصفحة الروابط وما هو جديد على الموقع. أخيرًا ، يمكنك معرفة القليل عنا.

نشر كتاب جديد عن معركة مضيق سوريجاو!
معركة مضيق سوريجاو التي يقودها موقع CombinedFleet.com متاحة الآن. يرجى الاطلاع على موقع معركة مضيق سوريجاو لمزيد من المعلومات حول الكتاب ومعلومات الشراء.

انظر أيضًا جون بارشال وسيف توني تولي المحطم في معركة ميدواي!


مزيتو الأسطول - التاريخ

ناقلات بُنيت في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية

تم تسمية النوع T1 على اسم حقول النفط الرئيسية في الولايات المتحدة. تمت تسمية أنواع T2 على اسم المعالم الأثرية والمتنزهات الوطنية والحصون والمعارك والمستوطنات التاريخية والممرات والبحيرات والمستنقعات. تم بناء نوع T3 لاحقًا للشركات الخاصة وسمته الشركة. تم بناء العديد من الناقلات أو الاستيلاء عليها من قبل البحرية الأمريكية وسميت على اسم أسماء الأمريكيين الأصليين للأنهار والبحيرات. يشير تعيين Navy AO إلى مزيتات الأسطول.

تم تطوير الناقلات في مطلع القرن الحالي لنقل البضائع السائلة: البنزين أو الزيت أو دبس السكر. خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت الناقلات الأمريكية بـ 6500 رحلة لنقل 65 مليون طن من النفط والبنزين من الولايات المتحدة ومنطقة البحر الكاريبي إلى مناطق الحرب وإلى حلفائنا. لقد زودوا 80٪ من الوقود الذي استخدمته القاذفات والدبابات وسيارات الجيب والسفن خلال الحرب.

كان T2-SE-A1 العمود الفقري لأسطول الناقلات (481 مبني):

  • يبلغ طوله الإجمالي 523 قدمًا
  • شعاع 68 قدم
  • مسودة 30 قدم
  • 10،448 طن إجمالي
  • 21،880 طن إزاحة محمل
  • محرك توربو كهربائي بقوة 6000 حصان
  • السرعة 14.5-16 عقدة
  • سعة السائل 141.200 برميل (42 جالونًا أو 162 لترًا للبرميل). [ما يقرب من 6 ملايين جالون]

T3-S2-A1 (أصبحت جميعها مشغلات أسطول وتم تحويل العديد منها إلى شركة Escort Carriers CVE):

  • يبلغ طوله الإجمالي 553 قدمًا
  • 75 شعاع قدم
  • 32 قدم
  • 11.335 طن إجمالي
  • 24830 طن إزاحة محمل
  • 4 توربينات بخارية موجهة إلى أعمدة مزدوجة
  • 13500 حصان رمح
  • سرعة 18 عقدة
  • السعة: ١٤٦٠٠٠ برميل
  • يبلغ طوله الإجمالي 501 قدمًا
  • شعاع 68 قدم
  • 29.6 قدم مسودة
  • 9880 طن إجمالي
  • 2 توربينات بخارية برغي واحد
  • 7،700 حصان رمح
  • سرعة 15 عقدة
  • السعة: 133800 برميل

تم بناء ناقلة T3-M-AZ1 One Motor ، Brandywine

  • يبلغ طوله الإجمالي 547 قدمًا
  • 70 شعاع قدم
  • 11401 طن إجمالي
  • 5 أسطوانات محرك زيت ثنائي الدورة أحادي المفعول
  • 7500 حصان
  • سرعة 15.5 عقدة

ضم طاقم ناقلة نموذجي من 42 إلى 45 من البحارة و 17 من الحرس المسلح للبحرية. تحمل نفس السفينة التي تحملها أسطول البحرية طاقمًا من 250 إلى 325.

في عام 1943 ، تم ربط العديد من الناقلات بالعديد من الناقلات لحمل الطائرات وقوارب PT.

[سطح هيكلي يحمل طائرات على ناقلة ، مجلة ماست ، أبريل 1944]

مباشرة بعد بيرل هاربور ، عندما أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا واليابان ، وصلت القوارب إلى ساحل المحيط الأطلسي. ركزوا على أسطول الناقلات ، مدركين مدى أهمية الوقود في المجهود الحربي. واجه الأمريكيون تقنين البنزين لسياراتهم وزيت التدفئة لمنازلهم ، لتجنيب الوقود للحرب.

A. C. Rubel ، حسب الطلب
Abatan، T2-SE-A2، AO 92
Abiqua T2-SE-A1
أكيا T2-SE-A1
Aekay ، تم إطلاقه باسم ، T2-A مكتمل باسم Neches AO 47 USN
Agawam ، T1-MT-M1 Patapsco class AOG 6
ألبرت إي واتس ، مخصص مبني
Allagash ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 97 USN
Allatoona ، T2-SE-A1
Amacuro ، نوع بحيرة ماراكايبو المصمم حسب الطلب
أمريكا صن ، مخصص
أميان ، T2-SE-A1
أمونوسوك ، T1-M-A2 ، AOG 23
أمتانك ، T3-S-BZ1
تم الانتهاء من Anacostia ، T2-SE-A2 ، باسم AO 94 USN تحت اسم Mission Alamo
Androscoggin ، T1-M-A2 ، أعيدت تسميته Sheepscot AOG 24
تلال الظباء ، T2-SE-A1
أباتشي كانيون ، T2-SE-A1
أبوماتوكس ، T2-SE-A1
آرتشر هوب ، T2-SE-A1
أريكاري ، T2-SE-A1
الرماد هولو ، T2-SE-A1
Ashtabula ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 51 USN
ساحل المحيط الأطلسي ، مبني حسب الطلب
أتلانتيك مارينر ، T2-SE-A1
الحارس الأطلسي ، T2-SE-A1
مصفاة الأطلسي ، T2-SE-A1
دول المحيط الأطلسي ، حسب الطلب
أتلانتيك صن ، مصمم خصيصًا
التاجر الأطلسي ، T2-SE-A1
اكتملت فئة Aucilla ، T3-S2-A1 Ashtabula باسم AO 56 USN
Autossee ، T2-SE-A1
أفيريسبورو ، T2-SE-A1
أفوكا ، T1-M-BT1

بالدوين هيلز ، T2-SE-A1
بلاف بلاف ، T2-SE-A1
Bandelier ، T2-SE-A1
بارين هيل ، T2-SE-A1
جبل المعركة ، T2-SE-A1
باتل روك ، T2-SE-A1
منارة روك ، T2-SE-A1
مخلب الدب ، T2-SE-A1
سد القندس T2-SE-A1
جزيرة بيتشر ، T2-SE-A1
تلال بيلريدج ، T2-SE-A1
مرتفعات بيميس ، T2-SE-A1
بينينجتون ، T2-SE-A1
حصن بنت ، T2-SE-A1
بينتون فيلد ، T1-M-A2
بيج بيند T2-SE-A1
بيرش كولي T2-SE-A1
بلاك هيلز T2-SE-A1
بلاك جاك ، T2-SE-A1
النهر الأسود T2-SE-A1
بلاكستوكس فورد ، T2-SE-A1
بلاكووتر ، T2-SE-A1
بلادينسبيرغ ، T2-SE-A1
بلودي مارش ، T2-SE-A1
بلو ليكس ، T2-SE-A1
بونسبورو ، T2-SE-A1
باوندبروك ، T2-SE-A1
جزيرة برادفورد ، T2-SE-A1
محطة براندي ، T2-SE-A1
Brandywine (I) ، اكتمل باسم Esso Washington ، T2-SE-A1
برانديواين (II) ، T3-M-AZ1
براير كريك ، T2-SE-A1
بروكفيلد ، T2-SE-A1
بريس كانيون ، T2-SE-A1
بوينا فيستا هيلز T2-SE-A1
بوينا فيستا ، T2-SE-A1
بوفالو والو ، T2-SE-A1
Bulkcrude ، سفينة T3-S-BF1 Ludwig
Bulkero ، سفينة T3-S-BF1 Ludwig
Bulkfuel، T3-S-BF1 سفينة لودفيج
Bulklube ، سفينة T3-S-BF1 Ludwig
بولكويل ، حسب الطلب
بول ران ، T2-SE-A1
بنكر هيل ، T2-SE-A1
بوشى ران ، T2-SE-A1

كابوستو T2-SE-A1
تم إكمال فئة Cacapon ، T3-S2-A1 Ashtabula باسم AO 52 USN
Cache ، تم إطلاقه باسم Stillwater ، USN AO 67 ، T2-SE-A1
Caddo (I)، T2، Merrimmack AO 37 USN
كادو (إي) ، T2-SE-A1
Cahaba ، T2-SE-A2
Cahawba T2-SE-A1
كالاموس ، T1-M-A2 ، AOG 25
Caliente ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 53 USN
كالابي ، T2-SE-A1
Caloosahatchee ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 98 USN
تم الانتهاء من Calusa (I) ، T2 ، باسم Winooski AO 38 USN
Calusa (II) ، أطلق باسم Trenton T2-SE-A1
كاماس ميدوز ، T2-SE-A1
كامب شارلوت ، T2-SE-A1
معسكر التحدي T2-SE-A1
معسكر نامانو ، T2-SE-A1
كاني ، T2-SE-A2
Canisteo ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، مكتملة باسم AO 99 USN
كانون بيتش ، T2-SE-A1
كانتيني ، T2-SE-A1
كانيون كريك ، T2-SE-A1
كابيتول ريف ، T2-SE-A1
منطقة البحر الكاريبي T2-SE-A1
كاريبيتو ، نوع بحيرة ماراكايبو المصمم حسب الطلب
Carlantic ، مخصص
كارلسباد ، T2-SE-A1
كارنيفاكس فيري ، T2-SE-A1
كاسا غراندي ، T2-SE-A1
قلعة بينكني ، T2-SE-A1
كاسلز وودز ، T2-SE-A1
كاتاوبا فورد ، T2-SE-A1
Catawba ، T2 ، اكتمل باسم Neosho (II) AO 48 ، USN
كاثام ، T2-SE-A1
كايوز ، T2-SE-A1
فواصل الأرز ، T2-SE-A1
سيدار كريك ، T2-SE-A1 ، AO 138
سيدار ميلز ، T2-SE-A1
جبل الأرز ، T2-SE-A1
سيليلو ، T2-SE-A1
سيرو جوردو ، T2-SE-A1
تشاكو كانيون ، T2-SE-A1
تشاد فورد ، T2-SE-A1
شالميت ، T2-SE-A1
تل شامبيون ، T2-SE-A1
Champoeg ، T2-SE-A1
تشانسيلورسفيل ، T2-SE-A1
شانتيلي ، T2-SE-A1
تشابولتيبيك ، T2-SE-A1
Charles S. Jones ، Custom-built
تشارلزتاون ، T2-SE-A1
شاتو تيري ، T2-SE-A1
شاترتون هيل ، T2-SE-A1
Chehalis ، T1-MT-M1 Patapsco class AOG 48 USN
شيماوا ، T2-SE-A1
Chemung ، T3-S2-A1 ، منصوص عليها باسم Esso Annapolis (I) ، AO 30 USN
Chenango ، T3-S2-A1 ، AO 31 USN تم بناؤه باسم Esso New Orleans (I) CVE 28
تم إطلاق Chepachet ، T2-SE-A1 ، USN AO 78 ، باسم Eutaw Springs
وادي الكرز T2-SE-A1
رؤوس تشيسابيك ، T2-SE-A1
Chestatee ، T1-MT-M1 فئة باتابسكو AOG48
Chewaucan ، T1-MT-M1 فئة Patapsco AOG 50 USN
شيكاكا ، T2-SE-A1
تشيكاماوجا ، T2-SE-A1
Chikaskia ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 54 USN
Chipola ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 63 USN
تشيشولم تريل ، T2-SE-A1
Chiwaukum ، T1-M-A2 ، AOG 26 USN
تم إطلاق Chiwawa ، T3-S-A1 باسم Samoset (I) ، AO 68
تشوكتو تريل ، T2-SE-A1
حقل كرايسلر ، T2-SE-A1
Chukawan ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 100 USN
تشوروبوسكو ، T2-SE-A1
Cimarron ، T3-S2-A1 ، AO 22 USN ، فئة Cimarron
تم الانتهاء من Citadel ، T3-S-A1 باسم Niobrara AO 72 USN
رصيف كلارك ، T2-SE-A1
كليرووتر ، T1-M-A1
تلال كوالينجا ، T2-SE-A1
كوبل هيل ، T2-SE-A1
Cohocton ، T2-SE-A3 ، AO 101
كولينا (I) أكملت دور Kankakee AO 39 ، USN ، T2
Colina (II) ، أطلقت باسم Guilford ، T2-SE-A1
كولورادو ، مخصص بنيت
تم إكمال Conastoga (I) ، T2 ، باسم Lackawanna AO 40 USN
تم وضع Conastoga (II) كما تم إطلاقه باسم Kings Mountain ، وتم الانتهاء منه باسم Millicoma USN AO 73 ، T2-SE-A1
تم إطلاق Conastoga (III) باسم Hobkirk's Hill (I) ، T2-SE-A1
Concho ، تم وضعه كـ T2-SE-A3 ، تم إكماله باسم Mission Santa Ana (II) AO 102 ، T2-SE-A
Conecuh ، تم تعيينه كـ T2-SE-A3 ، اكتمل باسم Mission Los Angeles (II) AO 103 ، T2-SE-A2
Conemaugh ، T1-M-A2 ، AOG 63 USN
كونرو ، T1-M-BT1
Contocook ، تم وضعه كـ T2-SE-A3 ، تم إكماله كـ Mission San Francisco (II) ، T2-SE-A2
كونتريراس ، T2-SE-A1
كوكيل ، T2-SE-A1
كورنث ، T2-SE-A1
كورنيل ، T3-S-A1
كورسيكانا (I) ، T2 ، Kennebec AO 36 USN ، Kennebec class
تم الانتهاء من Corsicana (II) باسم Pecos USN AO 65 ، T2-SE-A1
كورفاليس ، T2-SE-A1
تم إطلاق Cossatot USN AO 77 باسم Fort Necessity ، T2-SE-A1
وادي القطن ، T1-M-A2
كوتونوود كريك ، T2-SE-A1
سد كولي ، T2-SE-A1
المجلس كريست ، T2-SE-A1
كاونسل جروف ، T2-SE-A1
تم إطلاق Cowanesque USN AO 79 ، باسم Fort Duquesne ، T2-SE-A1
Cowpens ، اكتمل باسم Saranac USN AO 74 ، T2-SE-A1
كوكسكومب هيل ، T2-SE-A1
تلال كويوت ، T2-SE-A1
بحيرة كريتر ، T2-SE-A1
كرومويل ، T1-M-A1
عبر المفاتيح ، T2-SE-A1
كرو وينج ، T2-SE-A1
كراون بوينت ، T2-SE-A1

دارست كريك
Dartmouth ، T3-S-A1 ، تم وضعه باسم Esso Portland (I)
ديلاوير ، بناء مخصص
جزيرة الماس ، T2-SE-A1
Dobytown ، T2-SE-A1
الدولوميت ، تم بناؤه حسب الطلب ، وتم الانتهاء منه باسم بتروهيت
دومينغيز هيلز ، T2-SE-A1
Donbass ، مخصص بنيت
بحيرة دونر ، T2-SE-A1
Drapers Meadows ، T2-SE-A1
دريوري بلاف ، T2-SE-A1
دوكين ، T3-S-A1

E. H. Blum ، حسب الطلب
E. J. Henry ، حسب الطلب
E. W. Sinclair ، مخصص بنيت
إيدج هيل ، T2-SE-A1
Egg Harbour ، T2-SE-A1
الكاني ، T2-SE-A1
المورو ، T2-SE-A1
حوض إلك ، T2-SE-A1
إلك هيلز ، T2-SE-A1
Elkhorn ، T1-MT-M1 فئة Patapsco AOG 7 USN
تم إطلاق Ellkay باسم T2-A باسم Monongahela AO 42 USN
Elokomin ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 55 USN
إلوود هيلز ، T2-SE-A1
تم إطلاق Emmkay باسم T2-A ، وتم إكماله باسم Patuxent AO 44 USN
تم إطلاق Enoree ، T3-S-A1 باسم Sachem (I) AO 69 USN
إيولا ، T1-M-BT1
تم إطلاق Escalante ، T3-S-A1 باسم Shabonee (I) AO 70
Escambia، T2-SE-A2، AO 80 USN
Escatawpa ، T1-M-A2 ، AOG 27
تم إطلاق Esso Albany (I) ، T3-S2-A1 ، باسم Sabine AO ​​25 USN
Esso Albany (II) ، مخصص مبني
Esso Annapolis (I)، T3-S2-A1 Chemung AO 30 USN
Esso Annapolis (II) ، Custom built
Esso Augusta ، مخصص مبني
إسو بوفالو ، بناء مخصص
إسو كامدن ، T2-SE-A1
تم إكمال Esso Columbia (I) ، T3-S2-A1 ، باسم Salamonie AO 26 USN
Esso Columbia (II) ، مخصص مبني
ايسو كونكورد ، بناء مخصص
تم إطلاق Esso Gettysburg ، T2-SE-A1 باسم جيتيسبيرغ
Esso Harrisburg ، مخصص مبني
Esso Hartford، Custom built
إسو ليتل روك ، تم بناؤه حسب الطلب
تم إطلاق Esso Manhattan تحت اسم Princeton ، T2-SE-A1
إسو ممفيس ، T2-SE-A1
Esso Montpeller ، مخصص مبني
Esso Nashville ، Custom بنيت
إسو نيو هافن ، T2-SE-A1
Esso New Orleans (I)، T3-S2-A1 Chenango AO 31 USN CVE 28
Esso New Orleans (II) ، Custom built
تم إطلاق Esso Norfolk باسم Vincennes ، T2-SE-A1
Esso Paterson ، أطلق باسم Germantown ، T2-SE-A1
ايسو فيلادلفيا ، بنيت خصيصا
Esso Pittsburgh ، مخصص مبني
أكمل Esso Portland (I) T3-S-A1 باسم Dartmouth
Esso Portland (II) ، T2-SE-A1
Esso Raleigh (I)، T3-S2-A1 Guadelope AO 32 USN
Esso Raleigh (II) ، Custom built
Esso Richmond (I)، T3-S2-A1، Kaskaskia AO 27 USN
إسو ريتشموند (الثاني) ، بناء مخصص
إيسو رونوك ، T2-SE-A1
إسو روتشستر ، مخصص مبني
إيسو سكرانتون ، T2-SE-A1
إسو سبرينغفيلد ، T2-SE-A1
Esso Trenton (I)، T3-S2-A1 Sangamon AO 28 USN CVE 26 USN
Esso Trenton (II) ، بناء مخصص
Esso Utica ، T2-SE-A1
تم إطلاق Esso Washington باسم Brandywine (I) ، T2-SE-A1
Esso Williamsburg ، مخصص مبني
تم إطلاق Esso Wilmington باسم Fort Stanwick ، ​​T2-SE-A1
Eutaw Springs ، اكتمل باسم Chepachet USN AO 78 ، T2-SE-A1
إيفانز كريك ، T2-SE-A1

فيرفاكس ، T2-SE-A1
الأخشاب الساقطة ، T2-SE-A1
فيشر هيل ، T2-SE-A1
خمسة شوكات ، T2-SE-A1
Flagship Sinco ، مخصص مبني
طريق فوربس ، T2-SE-A1
فورت بريدجر ، T2-SE-A1
فورت كاسبار ، T2-SE-A1
فورت شارلوت ، T2-SE-A1
فورت تشيسويل ، T2-SE-A1
فورت كريستينا ، T2-SE-A1
فورت كلاتسوب ، T2-SE-A1
حصن كورنواليس ، T2-SE-A1
فورت كمبرلاند ، T2-SE-A1
فورت ديربورن ، T2-SE-A1
فورت دونلسون ، T2-SE-A1
Fort Duquesne ، اكتمل باسم Cowanesque USN AO 79 ، T2-SE-A1
فورت إيري ، T2-SE-A1
فورت فيترمان ، T2-SE-A1
فورت فريدريكا ، T2-SE-A1
فورت جورج ، T2-SE-A1
فورت هنري ، T2-SE-A1
فورت هوسكينز ، T2-SE-A1
حصن جوبيتر ، T2-SE-A1
فورت لين ، T2-SE-A1
فورت لارامي ، T2-SE-A1
فورت لي ، T2-SE-A1
فورت ماسياك ، T2-SE-A1
حصن ماتانزاس ، T2-SE-A1
فورت ماكهنري ، T2-SE-A1
فورت ميجز ، T2-SE-A1
فورت ميرسر ، T2-SE-A2
فورت ميفلين ، T2-SE-A2
فورت ميمز ، T2-SE-A1
فورت مولتري ، T2-SE-A1
Fort Necessity ، تم استكماله باسم Cossatot USN AO 77 ، T2-SE-A1
فورت نياجرا ، T2-SE-A1
فورت بيت ، T2-SE-A1
فورت رالي ، T2-SE-A1
فورت ريدجلي ، T2-SE-A1
فورت روبنسون ، T2-SE-A1
فورت شويلر ، T2-SE-A1
حصن ستانويك ، تم الانتهاء منه باسم Esso Wilmington ، T2-SE-A1
فورت ستانويكس ، T2-SE-A1
فورت ستيفنسون ، T2-SE-A1
فورت ستيفنز ، T2-SE-A1
فورت سمتر ، T2-SE-A1
فورت واشنطن ، T2-SE-A1
فورت ويليام ، T2-SE-A1
فورت وينيباغو ، T2-SE-A1
فورت وود ، T2-SE-A1
أربع بحيرات ، T2-SE-A1
فريدريكسبيرغ ، T2-SE-A1
فرينش كريك ، T2-SE-A1
فرينشتون ، T2-SE-A1
أمام رويال ، T2-SE-A1
فروتفيل هيلز ، T2-SE-A1
تلال فوليرتون ، T2-SE-A1

مطحنة جاينز ، T2-SE-A1
جينيسي ، T1-MT-M1 فئة باتابسكو AOG 8 USN
جورجيا ، مخصص
Germantown ، اكتمل باسم Esso Paterson ، T2-SE-A1
جيرفيه ، T2-SE-A1
تم الانتهاء من جيتيسبيرغ باسم Esso Gettysburg ، T2-SE-A1
جلاسير بارك ، T2-SE-A1
بركة غلين ، T1-M-A1
جلين فيري ، T2-SE-A1
جلوريتا ، T2-SE-A1
جولد كريك ، T2-SE-A1
جولدن هيل ، T2-SE-A1
جولدن ميدو ، T1-M-A1
معسكر الحكومة ، T2-SE-A1
جراند ميسا ، T2-SE-A1
جراند ريفر ، T2-SE-A1
جراند تيتون ، T2-SE-A1
غراندي روند ، T2-SE-A1
برنامج Grants Pass ، T2-SE-A1
ميناء جرايز ، T2-SE-A1
المروج الكبرى ، T2-SE-A1
جروفتون ، T2-SE-A1
Guadelupe ، T3-S2-A1 ، AO 32 USN المبنية باسم Esso Raleigh (I)
Gualala، T1-M-A2، AOG 28
Guarico ، نوع بحيرة ماراكايبو المصمم حسب الطلب
جيلفورد ، تم الانتهاء منه باسم Colina (II) ، T2-SE-A1
Guiria ، نوع بحيرة ماراكايبو المصمم حسب الطلب
خليج الكاريبي ، بنيت خصيصا
خليج ماراكايبو ، مبني حسب الطلب
Gulfamerica ، مصممة خصيصا
جولفبورت ، حسب الطلب
Gurney E. Newlin ، بناء مخصص

H. D. Collier، T2-SE-A2
هادلي ، T2-SE-A1
قاعات مونتيزوما T2-SE-A1
هامرفست ، T2-SE-A1
هامبتون الطرق ، مخصص بنيت
هانجنج روك ، T2-SE-A1
مرتفعات هارلم ، اكتملت باسم USN AO 49 Suamico ، T2-SE-A1
هاربرز فيري ، T2-SE-A1
هات كريك ، T2-SE-A1
هجر ، T2-SE-A1
جسر هيرون ، T2-SE-A1
هايسر ، T1-M-A2
Hiwassee، T1-M-A2، AOG 29
Hobkirk's Hill (I) ، اكتمل باسم Conastoga (III) ، T2-SE-A1
تل هوبكيرك (II) ، T2-SE-A1
هومستيد ، T2-SE-A1
هوني هيل ، T2-SE-A1
هونينجسفاج ، T2-SE-A1
نهر هود ، T2-SE-A1
حدوة الحصان ، T2-SE-A1
هوفينويب ، T2-SE-A1
هوباردتون ، T2-SE-A1
هانتينجدون هيلز ، T2-SE-A1

ايداهو فولز ، T2-SE-A1
إنديانا ، مخصص
إنجلوود هيلز ، T2-SE-A1

J. H. MacGaregill، T2-SE-A2
J. H. Tuttle ، مخصص بنيت
J.L Hanna، T2-SE-A1
جاك كارنز ، بناء مخصص
جاكسونفيل ، T2-SE-A1
جالابا ، T2-SE-A1
جزيرة جيمس ، T2-SE-A1
جينينغز ، T1-M-A1
جون د. جيل ، مصمم خصيصًا
وادي الأردن ، T2-SE-A1
تم الانتهاء من Jorkay ، T2-A ، باسم USN Tappahanock AO 43 USN
جوشوا تري ، T2-SE-A1
Julesburg ، T2-SE-A1

كالامازو ، T1-M-A2 ، AOG 30
Kalkay ، T2-A ، تم إطلاقه كـ Mattaponi AO 41 USN ، فئة Mattaponi
Kanawha، T1-M-A2، AOG 31
تم إطلاق Kankakee، T2، AO 39 USN باسم Colina (I)
كابوسيا ، T2-SE-A1
كارستن وانغ ، T2-SE-A1
Kaskaskia ، T3-S2-A1 ، AO 27 USN ، تم بناؤه باسم Esso Richmond (I)
كاثيو ، T2-SE-A1
جبل كينيساو ، T2-SE-A1
Kennebago، T2-SE-A2، AO 81 USN
Kennebec، T2، AO 36 USN مكتمل كـ Corsicana (I)، Kennebec class
كنتاكي ، بنيت خصيصا
كينيون T3-S-A1
كيرن هيلز ، T2-SE-A1
كيرنستاون ، T2-SE-A1
كيتل كريك ، T2-SE-A1
تلال كيتلمان ، T2-SE-A1
Kiamichi، T1-M-BT1، AOG 73، Not aquired
كينغز كانيون ، T2-SE-A1
تم إطلاق Kings Mountain باسم Conastoga (II) ، وتم الانتهاء منه باسم Millicoma USN AO 73، T2-SE-A1
كيشووكي ، T1-MT-M1 Patapsco class AOG 9 USN
كيتانينج ، T2-SE-A1
شلالات كلاماث ، T2-SE-A1
كلاسكانين ، T1-M-A2 ، AOG 62 USN
Klickitat ، T1-M-BT1 ، AOG 64

L. P. سانت كلير ، مخصص بنيت
لا بري هيلز ، T2-SE-A1
لا ميسا ، T2-SE-A1
إطلاق Lackawanna، T2، AO 40 USN باسم Conastoga (I)
Lackawapan ، T2-SE-A2 ، AO 82 USN
بحيرة شامبلين ، T2-SE-A1
بحيرة تشارلز ، T3-S2-A1
بحيرة إيري ، T2-SE-A1
بحيرة جورج ، T2-SE-A1
لوريل هيل ، T2-SE-A1
ليتل بيج هورن ، T2-SE-A1
ليتل بوت ، T2-SE-A1
حصن لوجان ، T2-SE-A1
لوما نوفيا
لون جاك ، T2-SE-A1
جبل لوكأوت ، T2-SE-A1
التلال المفقودة ، T2-SE-A1
لاودن ، T1-M-BT1
اكتملت Louisburg باسم Schuykill USN AO 76 ، T2-SE-A1
لولينج ، T1-M-A2
لوندي لين ، T2-SE-A1
ليون كريك ، T2-SE-A1

M. E. Lombardi ، مخصص بنيت
مالفيرن هيل ، T2-SE-A1
ماناساس ، T2-SE-A1
خروف البحر ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكمل كـ AO 58 USN
مانينغتون ، T1-M-A1
Manokin ، T1-M-A2 ، تم الانتهاء منه تحت اسم AOG 60 USN المنصوص عليه باسم Rodessa
Maquoketa ، T1-MT-M1 Patapsco class AOG 51 USN
مارا ، نوع بحيرة ماراكايبو المصمم حسب الطلب
مارياس ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 57 USN
ماريكوبا ، T3-S2-A1
مارين هيلز ، T2-SE-A1
Markay (I)، T3-S2-A1، Suwanee AO 33 USN CVE 27 USN
Markay (II) ، مخصص
مارن ، T2-SE-A1
اكتمل ماركيت ، T3-S-A1 باسم Neshanic AO 71 USN
Mascoma، T2-SE-A2، AO 83 USN
Mattabesset ، T1-MT-M1 Patapsco class AOG 52 USN
ماتابوني ، T2-A ، مكتمل باسم AO 41 USN ، أطلق باسم Kalkay ، Mattaponi class
موفيلا ، T2-SE-A1
مكليلان كريك ، T2-SE-A1
ماكدويل ، T2-SE-A1
تلال ماكيتريك ، T2-SE-A1
ميتشام ، T2-SE-A1
ميكانيكسفيل ، T2-SE-A1
Merrimmack ، T2 ، AO 37 USN ، تم بناؤه باسم Caddo (I)
ميسا فيردي ، T2-SE-A1
ميوز أرجون ، T2-SE-A1
ميكسيا ، T1-M-BT1
Michigamme، T1-M-BT1، AOG 65
ميدواي هيلز ، T2-SE-A1
مطحنة الربيع ، T2-SE-A1
Millicoma USN AO 73 ، تم الانتهاء منه باسم Conastoga (II) ، وتم إطلاقه باسم Kings Mountain ، T2-SE-A1
Mispillion ، T3-S2-A3 ، AO 105 USN ، فئة Mispillion
تم وضع Mission Alamo ، T2-SE-A2 ، على أنه مكتمل مثل Anacostia AO 94 USN
Mission Buenaventura ، T2-SE-A2 ، AO 111 USN
Mission Capistrano ، T2-SE-A2 ، AO 112 USN
Mission Carmel، T2-SE-A2، AO 113 USN
Mission De Pala، T2-SE-A2، AO 114 USN
مهمة دولوريس ، T2-SE-A2 ، AO 115 USN
Mission Loreto، T2-SE-A2، AO 116 USN
تم وضع Mission Los Angeles (I) ، T2-SE-A2 ، على أنه مكتمل كـ Caney AO 95 USN
Mission Los Angeles (II) AO 103، T2-SE-A2 تم وضعه تحت اسم Conecuh، T2-SE-A3 AO 116 USN
مهمة بوريسيما ، T2-SE-A2 ، AO 118 USN
Mission San Antonio، T2-SE-A2، AO 119 USN
Mission San Carlos، T2-SE-A2، AO 120 USN
مهمة سان دييغو ، T2-SE-A2 ، AO 121 USN
Mission San Fernando، T2-SE-A2، AO 122 USN
مهمة سان فرانسيسكو (I) ، T2-SE-A2 ، تم وضعها على أنها مكتملة باسم Tamalpais AO 96 USN
مهمة سان فرانسيسكو (II) AO 104 ، T2-SE-A2 ، موضحة باسم Contocook ، T2-SE-A3
Mission San Gabriel، T2-SE-A2، AO 124 USN
Mission San Jose، T2-SE-A2، AO 125 USN
Mission San Juan، T2-SE-A2، AO 126 USN
مهمة سان لورينزو ، T2-SE-A2
Mission San Luis Obispo، T2-SE-A2، AO 127 USN
Mission San Luis Rey، T2-SE-A2، AO 128 USN
Mission San Miguel، T2-SE-A2، AO 129 USN
Mission San Rafael، T2-SE-A2، AO 130 USN
مهمة سان كزافييه ، T2-SE-A2
مهمة سانتا آنا (I) ، T2-SE-A تم وضعها كما اكتملت مثل Soubarissen AO 93 USN
Mission Santa Ana (II) AO 102، T2-SE-A تم وضعه كـ Concho، T2-SE-A3 AO 137 USN
مهمة سانتا باربرا ، T2-SE-A2 ، AO 131 USN
مهمة سانتا كلارا ، T2-SE-A2 ، AO 132 USN
مهمة سانتا كروز ، T2-SE-A2 ، AO 133 USN
مهمة سانتا ماريا ، T2-SE-A2
Mission Santa Ynez، T2-SE-A2، AO 134 USN
Mission Solano ، T2-SE-A2 ، AO 135 USN
Mission Soledad، T2-SE-A2، AO 136 USN
التبشيرية ريدج ، T2-SE-A1
Mississinewa ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 59 USN
خليج المحمول ، T2-SE-A1
Mobilfuel ، مخصص
Mobilight ، مخصص مبني
Mobiloil ، تصميم مخصص
Mobilube ، مخصص
حذاء موكاسين جاب ، T2-SE-A1
مودوك بوينت ، T2-SE-A1
مولينو ديل ري ، T2-SE-A1
مونماوث T2-SE-A1
الأحادية ، T2-SE-A1
تم الانتهاء من Monongahela ، T2-A ، حيث تم إطلاق AO 42 USN باسم Ellkay
مونتانا ، مخصص
تلال مونتيبيلو ، T2-SE-A1
قلعة مونتيزوما ، T2-SE-A1
حقول مور ، T2-SE-A1
موير وودز ، T2-SE-A1 ، AO 139 USN
مولتنوماه ، T2-SE-A1
مورفريسبورو T2-SE-A1
موسجروف ميلز ، T2-SE-A1

Namakagon ، T1-MT-M1 Patapsco class AOG 53 USN
Nantahala ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 60 USN
نانتيكوك ، T1-M-BT1 ، AOG 66
Narraguagas، T1-M-A2، AOG 32
ناشبلك ، T3-S-BZ1
Natchaug ، T1-MT-M1 فئة Patapsco AOG 54 USN
نافاسوتا ، T2-S2-A3 ، AO 106 USN
Neches ، T2-A ، اكتمل باسم AO 47 USN ، أطلق باسم Aekay
نيهالم ، T2-SE-A1
Nemasket ، T1-MT-M1 فئة Patapsco AOG 10 USN
Neosho (I)، T3-S2-A1، AO 23 USN
تم إطلاق Neosho (II) T2، AO 48، USN تحت اسم Catawba
تم إطلاق Neshanic ، T3-S-A1 باسم Marquette AO 71 USN
Nespelen ، فئة T1-MT-M1 Patapsco AOG 55 USN
نيو إيكوتا ، T2-SE-A1
أمل جديد ، T2-SE-A1
لندن الجديدة ، T2-SE-A1
السوق الجديد ، T2-SE-A1
نيوبيرج ، T2-SE-A1
نيوهول هيلز ، T2-SE-A1
نيوتاون ، اكتمل باسم Saugatuck USN AO 75 ، T2-SE-A1
Nickajack Trail ، T2-SE-A1
ستة وتسعون ، T2-SE-A1
تم إطلاق Niobrara ، T3-S-A1 باسم Citadel AO 72 USN
Nodaway، T1-M-BT1، AOG 67، Not aquired
نوردال جريج ، T2-SE-A1
نورث بوينت ، T2-SE-A1
نورثفيلد ، T2-SE-A1
Noxubee ، فئة T1-MT-M1 Patapsco AOG 56 USN

أوكسيدنتال ، T3-S-A1
Ochlockonee، T1-M-A2، AOG 33
أوكوني ، T1-M-A2 ، AOG 34
Ocklahawa، T2-SE-A2، AO 84 USN
أوكوني ، T1-M-A2
Ogeechee، T1-M-A2، AOG 35
أوهايو ، مخصص
أوكلاهوما ، بناء مخصص
المحيط القديم ، T1-M-A2 ، تم وضعه على أنه مكتمل باسم Sakonnet AOG 61 USN
Ontonagon ، T1-M-A2 ، AOG 36
أوبيكون ، T2-SE-A1
مقبض أورشارد ، T2-SE-A1
أوريغون تريل ، T2-SE-A1
Owyhee ، T2-SE-A1

بالو ألتو ، T2-SE-A1
بالو دورو ، T2-SE-A1
بالوما هيلز ، T2-SE-A1
Pamanset، T2-SE-A2، AO 85 USN
بان ماساتشوستس ، بنيت خصيصا
تم الانتهاء من Pan-Pennsylvania (I) باعتباره Petrofuel ، Custom built
بان بنسلفانيا (II)
جزيرة بان رود ، بناء مخصص
باولي ، T2-SE-A1
باسيج ، T2-SE-A2 ، AO 91 USN
Passumpsic ، T3-S2-A3 ، AO 107 USN
Patapsco ، T1-MT-M1 فئة Patapsco AOG 1 USN
باتريك جيه هيرلي ، مخصص مبني
باتوكسينت ، T2-A ، اكتمل مع إطلاق AO 44 USN باسم Emmkay
بول إم جريج ، مخصص مبني
بولوس هوك ، T2-SE-A1
Pawcatuck ، T2-S2-A3 ، AO 108 USN
باوني روك ، T2-SE-A1
Pecatonica ، T1-MT-M1 Patapsco class AOG 57 USN
بيكونيك ، T1-M-BT1 ، AOG 68
تم إطلاق Pecos ، T2-SE-A1 USN AO 65 ، باسم Corsicana (II)
بندلتون ، T2-SE-A1
تل بيكوت ، T2-SE-A1
بيروتي ، T2-SE-A1
بيريفيل ، T2-SE-A1
Petaluma ، T1-M-BT1 ، AOG 69 ، غير مرغوب فيه
بطرسبورغ ، T2-SE-A1
Petrofuel ، أطلق باسم Pan-Pennsylvania (I) ، Custom built
إطلاق Petroheat ، المصمم حسب الطلب باسم Dolomite
فانتوم هيل ، T2-SE-A1
فينيكس ، T3-S-BF1
بايلوت بوت ، T2-SE-A1
باين بلاف ، T2-SE-A1
باين ريدج ، T2-SE-A1
بيناكلز ، T2-SE-A1
Pinnebog ، T1-MT-M1 فئة Patapsco AOG 58 USN
وادي بايونير ، T2-SE-A1 ، AO 140 USN
زنبرك أنبوبي ، T2-SE-A1
بيكوا ، T2-SE-A1
Piscataqua، T1-M-BT1، AOG 70، Not aquired
نهر الحفرة ، T2-SE-A1
بلايدو ، T1-M-BT2
بلات بارك ، T2-SE-A1
بلات ، T3-S2-A1 ، AO 24 USN
جسر بلات ، T2-SE-A1
بلاتسبورغ ، T2-SE-A1
جيب كانيون ، T2-SE-A1
بوينت بليزانت ، T2-SE-A1
Ponaganset، T2-SE-A2، AO 86 USN
Ponchatoula ، T1-M-A2 ، AOG 38
بونديرا
جمهورية بورت ، T2-SE-A1
بورت رويال ، T2-SE-A1
تلال بوتريرو ، T2-SE-A1
نهر مسحوق ، T2-SE-A1
برايري جروف ، T2-SE-A1
برينستون ، تم الانتهاء منه باسم Esso Manhattan ، T2-SE-A1
بويبلو ، T2-SE-A1
بوينتي هيلز ، T2-SE-A1
Pulpit Rock ، T2-SE-A1
زيت نقي ، T3-S2-A1

كويكر هيل ، T2-SE-A1
Quastinet ، T1-M-A2 ، AOG 39
كيبيك ، T2-SE-A1
كوينستون هايتس ، T2-SE-A1
بحيرة كيمادو ، T2-SE-A1
Quinnebaug، T1-M-BT1، AOG 71، Not aquired

R.C Stoner ، مخصص مبني
رينييه ، T2-SE-A1
Rappahannock ، T1-MT-M1 Patapsco class AOG 2 USN
راتون باس ، T2-SE-A1
البنك الأحمر ، T2-SE-A1
الوادي الأحمر ، T2-SE-A1
ريدستون ، T2-SE-A1
ريتش ماونتن ، T2-SE-A1
ريدجفيلد ، T2-SE-A1
رينكون هيلز ، T2-SE-A1
ريو برافو
ريو غراندي ، T1-MT-M1 Patapsco class AOG 3 USN
نهر الزبيب ، T2-SE-A1
روبرت سي توتل ، مصمم خصيصًا
هبوط الصخور ، T2-SE-A1
روكبريدج
روكينجهام
روكويل
روديسا ، T1-M-A2 ، تم وضعها على أنها مكتملة باسم Manokin AOG 60 USN
نهر روغ ، T2-SE-A1
زهرة الورد ، T2-SE-A1
روزفيل
روكسبري هيل ، T2-SE-A1
رويال أوك ، T2-SE-A1
رويستون
نهر رم ، T2-SE-A1
روتلاند
راي كوف ، T2-SE-A1

تم الانتهاء من Sabine ، T3-S2-A1 ، حيث تم إطلاق AO 25 USN باسم Esso Albany (I)
سابين صن ، بنيت خصيصا
ساكانداغا ، T1-M-A2 ، AOG 40
تم إكمال Sachem (I) ، T3-S-A1 باسم Enoree AO 69 USN
ساكيم (II) ، T2-SE-A1
ميناء ساكيت ، T2-SE-A1
ساكونيت
ساغ هاربور ، T2-SE-A1
ساجوارو ، T2-SE-A1
سانت كروا
القديس ميهيل
Sakonnet ، T1-M-A2 ، تم الانتهاء منه كشخصية AOG 61 USN تم وضعها في المحيط القديم
Salamonie ، T3-S2-A1 ، وُضعت باسم Esso Columbia (I) ، AO 26 USN
سالم ماريتايم T2-SE-A1
شلالات السلمون ، T2-SE-A1
سولت كريك
ملح فلات
تم إكمال Samoset (I) و T3-S-A1 باسم Chiwawa AO 68 USN
Samoset (II)
سان أنطونيو ، T2-SE-A1
سان كريستوبال ، نوع بحيرة ماراكايبو المصمم حسب الطلب
سان جواكين ، نوع بحيرة ماراكايبو المصمم حسب الطلب
سان خوان هيل ، T2-SE-A1
سان باسكوال ، T2-SE-A1
سان سابا
سانبورن
ساندوفال
ساندي كريك ، T2-SE-A1
بحيرة ساندي ، T2-SE-A1
Sangamon T3-S2-A1، Esso Trenton (I)، AO 28 CVE 26 USN
سانتا في هيلز ، T2-SE-A1
سانتا ماريا هيلز ، T2-SE-A1
سانتا باولا ، T2-SE-A1
سانتي ، T3-S2-A1 ، AO 29 USN ، بنيت باسم Seakay (I) CVE 29 USN
سانتياغو ، T2-SE-A1
سابا كريك ، T2-SE-A1 ، AO 141 USN
Saranac ، T2-SE-A1 ، AO 74 USN ، تم وضعه كـ Cowpens
ساراسوتا
تم إطلاق Saugatuck USN AO 75 باسم Newtown ، T2-SE-A1
ساكسيت
شينيكتادي ، T2-SE-A1
تم إطلاق Schuylkill USN AO 76 ، باسم Louisburg ، T2-SE-A1
سكوتس بلاف ، T2-SE-A1
Seakay (I)، T3-S2-A1 Santee AO 29 USN CVE 29 USN
Seakay (II) ، مخصص
Sebasticook، T1-M-BT1، AOG 72، Not aquired
Sebec، T2-SE-A2، AO 87 USN
سيدان ، T2-SE-A1
قلعة سينيكا ، T2-SE-A1
سبعة باينز ، T2-SE-A1
سبع أخوات
Severn ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 61 USN
سيفير
تم إكمال Shabonee (I) و T3-S-A1 باسم Escalante AO 70 USN
شابوني (II) ، T3-S-A1
شاربسبورج ، T2-SE-A1
Shawnee Trail، T2-SE-A1، AO 142 USN
شيلدون كلارك ، بناء مخصص
شيربورن
شيلوه ، T2-SE-A1
سيبلي
Sideling Hill ، T2-SE-A1
تلال الإشارة ، T2-SE-A1
سيلفر كريك ، T2-SE-A1
سيلفربيك ، T2-SE-A1
سنكلير إتش سي ، بناء مخصص
Sinclair Opaline ، مخصص مبني
سنكلير روبلين ، بناء مخصص
Sinclair Superflame ، مخصص مبني
شريط الجمجمة ، T2-SE-A1
سموكي هيل ، T2-SE-A1
نهر الأفعى ، T2-SE-A1
السوم ، T2-SE-A1
Soubarissen ، T2-SE-A ، مكتمل في دور AO 93 USN في دور Mission Santa Ana (I)
الجبل الجنوبي ، T2-SE-A1
نقطة العصافير
سبيندليتوب
بحيرة الروح ، T2-SE-A1
سبوتسيلفانيا ، T2-SE-A1
سبرينغ هيل ، T2-SE-A1
سانت ماري
ستانفاك كلكتا (I) ، بناء مخصص
ستانفاك كلكتا (II) ، بناء مخصص
ستانفاك كيب تاون ، بناء مخصص
ستانفاك مانيلا ، مبني حسب الطلب
ستانفاك ملبورن ، تم بناؤه حسب الطلب
ستانفاك باليمبانج (الأول) ، مخصص
ستانفاك باليمبانج (II) ، مصنوع حسب الطلب
ستانفاك ويلينجتون ، بناء مخصص
ستينز ماونتن ، T2-SE-A1
تم الانتهاء من Stillwater كـ USN AO 67 Cache ، T2-SE-A1
نهر الأحجار ، T2-SE-A1
ستوني كريك ، T2-SE-A1
ستوني بوينت ، T2-SE-A1
تم إطلاق Suamico، T2-SE-A1، AO 49 USN تحت اسم Harlem Heights
سوليز هيل ، T2-SE-A1
خدعة الكبريت
صن ست هيلز ، T2-SE-A1
غروب الشمس ، T2-SE-A1
Susquehanna ، T1-MT-M1 Patapsco class AOG 5 USN
Suwanee ، T3-S2-A1 ، AO 33 USN ، مبني باسم Markay (I) CVE 27 USN
جزيرة البجع ، T2-SE-A1
Sweetwater ، T2-SE-A1
Syosset ، T3-S2-A1

تيبل روك ، T2-SE-A1
تم إطلاق Tallulah USN AO 50 تحت اسم Valley Forge T2-SE-A1
Taluga ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 62 USN
Tamalpais AO 96 USN، T2-SE-A2 ، تم وضعه باسم Mission San Francisco (I)
تامبيكو ، T2-SE-A1
تانكريد ، T1-M-BT2
تاندورا ، T1-M-BT2
تاناديس ، T1-M-BT2
تانكيل ، T1-M-BT2
تانوفا ، T1-M-BT2
تانتالون ، T1-M-BT2
تم الانتهاء من Tappahannock ، T2-A ، AO 43 USN ، حيث تم إطلاقها باسم Jorkay
تارانتيلا ، T1-M-BT2
تاراسكون ، T1-M-BT2
تاراوكا ، T1-M-BT2
Tarcoola ، T1-M-BT2 ، أعيدت تسميته Nodaway AOG 78
تارانتوم ، T1-M-A1
تارلاك ، T1-M-BT2
Tarland ، T1-M-BT2 ، أعيدت تسميته Rincon AOG 77
تارلتون ، T1-M-BT2
Tarogle ، T1-M-BT2
طرطري ، T1-M-BT2
تارفيس ، T1-M-BT2
الحانة ، T1-M-BT2
تافرتون ، T1-M-BT2
تافيتا ، T1-M-BT2
تافيسبان ، T1-M-BT2
Tellico، T1-M-BT1، AOG 74، Not aquired
تمبلادور ، نوع بحيرة ماراكايبو المصمم حسب الطلب
Tetonkaha ، T1-M-A2 ، AOG 41 USN
الكابينة ، T2-SE-A1
كوتون وودز ، T2-SE-A1
ذا داليس ، T2-SE-A1
ياكيما ، T2-SE-A1
تيكونديروجا ، T2-SE-A1
تيلاموك ، T2-SE-A1
تيتوسفيل ، T1-M-A1
تولوفانا ، T3-S2-A1 Ashtabula class ، أكملت كـ AO 64 USN
Tomahawk ، T2-SE-A2 ، AO 88 USN
Tombigbee ، T1-MT-M1 فئة Patapsco AOG 11 USN
نهر اللسان ، T1-M-A1
تونكاوا ، T1-M-A1
تونتو ، T2-SE-A1
تلال تورانس ، T2-SE-A1
توشيه ، T2-SE-A1
Towaliga ، T1-M-A2 ، AOG 42 USN
تريل بليزر ، T2-SE-A1
Trenton ، تنافس باسم Calusa (II) ، T2-SE-A1
تريفيليان ، T2-SE-A1
فورد تريمبل ، T2-SE-A2
Truckee، T1-M-BT1، AOG 75، Not aquired
تروخيو ، نوع بحيرة ماراكايبو المصمم حسب الطلب
Tularosa ، T1-M-A2 ، AOG 43 USN
Tule Canyon ، T2-SE-A1
تولوما ، T2-SE-A1
توماكوري ، T2-SE-A1
تولومن ميدوز ، T2-SE-A1
جزيرة تركيا ، T2-SE-A1
تيرنر جاب ، T2-SE-A1

فاليرا ، نوع بحيرة ماراكايبو المصمم حسب الطلب
اكتملت Valley Forge باسم Tallulah USN AO 50، T2-SE-A1
فالفيردي ، T2-SE-A1
فينتورا هيلز ، T2-SE-A1
فيرا كروز ، T2-SE-A1
فيريندري ، T2-SE-A1
فيكسبيرغ ، T2-SE-A1
فيكتور هـ. كيلي ، مخصص مبني
قرض النصر T2-SE-A1
فيل بلات
أكمل فينسين دور Esso Norfolk ، T2-SE-A1
فرجينيا (الأول) ، بناء مخصص
فرجينيا (الثانية) ، بناء مخصص

دبليو سي ييغر ، مخصص
دبليو إتش فيرغسون ، مخصص
دبليو إل آر إميت ، T2-SE-A1
Wabash ، T1-MT-M1 Patapsco class AOG 4 USN
Waccamaw، T3-S2-A3، AO 109 USN
Wacissa ، T1-MT-M1 فئة باتابسكو AOG 59 USN
صندوق عربة ، T2-SE-A1
عربة التل ، T2-SE-A1
مستنقع واهو ، T2-SE-A1
Wakulla، T1-M-A2، AOG 44
الووا ، T2-SE-A1
الجوز بيند ، T1-M-A2
بونيه الحرب ، T2-SE-A1
نقطة المحارب ، T2-SE-A1
واشيتا ، T2-SE-A1
واهاتشي ، T2-SE-A1
واوباكا ، T1-M-A2 ، AOG 46
واكسهاوس ، T2-SE-A1
ويليسلي ، T3-S-A1
ويست رانش ، T1-M-BT1
ويلر هيلز ، T2-SE-A1
وايت بيرد كانيون ، T2-SE-A1
القلعة البيضاء ، T1-M-BT1
البلوط الأبيض ، T2-SE-A1
وايت بلينز ، T2-SE-A1
وايت ريفر ، T2-SE-A1
الرمال البيضاء ، T2-SE-A1
وايت هورس ، T2-SE-A1
ويتير هيلز ، T2-SE-A1
William C. McTarnahan، Custom built
ويليامزبرج ، T2-SE-A1
ويلسون كريك ، T2-SE-A1
وينشستر ، T2-SE-A1
تم إطلاق Winooski، T2، AO 38 USN تحت اسم Calusa (I)
وينتر هيل ، T2-SE-A1
وولف كريك ، T2-SE-A1
وولف ماونتن ، T2-SE-A1
بحيرة وود ، T2-SE-A1
وادي وايومنغ ، T2-SE-A1

YOG 47، T1-M-A1
يوج 48 ، T1-M-A1
YOG 49، T1-M-A2
يوج 50 ، T1-M-A2
يوج 51 ، T1-M-BT1
يوج 52 ، T1-M-BT1
ياكونا ، T1-M-A2 ، AOG 45
Yahara، T1-M-A2، AOG 37
يامهيل ، T2-SE-A1
الحانة الصفراء ، T2-SE-A1
يورك ، T2-SE-A1

صفحة ناقلة T2 لديه معلومات حول حوض بناء السفن والتواريخ وما إلى ذلك.

المصدر: سفن النصر والناقلات تاريخ سفن الشحن من نوع & quotVictory & quot ، والناقلات التي تم بناؤها في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، بواسطة L.A Sawyer و W.H. Mitchell. مطبعة كورنيل البحرية ، كامبريدج ، ماريلاند ، 1974. [يقدم هذا الكتاب تغييرات في الاسم والتكوينات ، والتاريخ الذي تم إلغاؤه ، وما إلى ذلك]


مزيتون في البحرية الملكية الأسترالية

في البداية كان هناك فحم !! الكثير منه. متسخة ومغبرة ومليئة بالأنف ويبدو أنها غير محدودة في العرض.

كانت سفينة Coaling عبارة عن تطور شارك فيه الجميع في محاولة "One in، All in" الأصلية لتزويد السفينة بالوقود. حتى أنه أدى إلى منافسات بين السفن لمعرفة من يمكنه '' سفينة الفحم '' في أسرع وقت ، وكانت مهمة صب الخرسانة ، مثل صب الخرسانة ، مهمة استمرت بلا توقف من البداية إلى النهاية ، قبل أن تتاح للجميع فرصة الاستحمام والتخلص من القذارة التي تتراكم على أجسام متكتلة العرق.

ولتلبية احتياجات الأسطول في هذا الصدد ، قامت RAN ، بعد وقت قصير من تشكيلها ، بتجميع سفن ذات أغراض خاصة لتمكين الأسطول من البقاء في البحر لفترات طويلة. وشملت هذه السفن:

هانكو (كولير). تم شراؤها من قبل RAN في يوليو 1913. خدم في سيدني لمدة عشر سنوات ، ثم تم جره إلى جزيرة الخميس بيلويلا، حيث عملت كهيكل فحم حتى عام 1927. عادت إلى سيدني لمدة عام ، ثم قطعتها مرة أخرى إلى جزيرة الخميس خلد الماء وفي النهاية إلى داروين حيث تم إغراقها كهدف من قبل القطرس بتاريخ 18-9-1929.

كولونجا (كولير). طلبت RAN في أغسطس 1914. وحدات الأسطول المدعومة في مياه غينيا الجديدة حتى مايو 1915.

مالينا (كولير). تم الاستيلاء عليها في أغسطس 1914 وعملت كسفينة مخازن وكولير حتى فبراير 1915.

مومبا (ولاعة فحم). بناها Cockatoo Dockyard في عام 1923. خدمت في سيدني حتى عام 1929 وتم بيعها إلى Melbourne Harbour Trust في عام 1930. في 25-3-1944 تم الاستيلاء عليها من قبل RAN وتم نشرها في داروين من 17-10-1944. في 23-12-1944 غادرت داروين متوجهة إلى Meos Woendi (Morotai). بعد عشرة أشهر من الخدمة في تلك المنطقة ، تم جرها إلى سيدني حيث دفعت أموالها إلى المحمية بتاريخ 6-7-1946. مومبا تم بيعه خارج الخدمة بتاريخ 24-2-1948.

وهكذا مر عصر الفحم ودخل في عصر النفط ، مما أدى إلى ارتياح كبير ، بلا شك ، لجميع المعنيين ، على الرغم من أن الحنين إلى الماضي من شأنه أن يفسد بعض الأسف بلا شك (مرة أخرى!).

كان إدخال زيت وقود الفرن في خدمة RAN بالتوازي مع استخدام الفحم. كان الأسطول سريعًا عندما اندلعت الحرب في عام 1914 وفي فترة زمنية قصيرة حصل على السفن التالية:

إستوريا (مزيت 2143 طن). استأجرت من قبل RAN بتاريخ 11-9-1914. بنيت في عام 1910 ، وعملت كمزيت ومخازن لسفينة المدمرات الأسترالية في المياه الأسترالية والماليزية حتى تم نقلها إلى RN في عام 1917.

الموريكس (مزيتة). خدم في قدرة مماثلة ل إستوريا حتى أكتوبر 1914.

كورومبا (فليت أويلر). بناها Swan Hunter لصالح RN وتم نقلها إلى RAN في 13-3-1919 ، ووصلت أستراليا في يوليو 1919. سددت أرباحها في 4-6-1928 وظلت في الاحتياط حتى 4-9-1939. خلال الحرب الثانية ، خدمت في المياه الأسترالية وغينيا الجديدة والفلبين ، وسددت في 29-7-46. تم بيعها خارج الخدمة في يناير 1948 ، أعيدت تسميتها أنجليكي و لاحقا إيفانجيلوس في عام 1955. تم تفكيكها في عام 1966.

كورومبا إزاحة 7806 طن وحمل تسليح 1 × 4 إنش و 2 & # 2156 pdr. خلال الحرب حملت 1 × 4 إنش و 4 إم جي & # 8217 ثانية. قادرة على 10 عقد ، وتحمل طاقم من 65 وتكلفة بناء 141000 جنيه.

بيلويلا (فليت كولير). على الرغم من أنها في الأساس كولير ، فقد أدرجتها في فئة النفط لأنها حملت بالفعل ، باستثناء 4000 طن من الفحم ، و 1250 طنًا من FFO و 750 طنًا من المياه العذبة. بناها Cockatoo Dockyard في عام 1918 ، بيلويلا كانت أول سفينة مصممة بالكامل في أستراليا وتم بناؤها بالكامل من مواد أسترالية. بتكليف من 5-7-1920 ، أمضت معظم خدمتها في المياه الأسترالية ، باستثناء الزيارات القصيرة إلى غينيا الجديدة ونيو هبريدس. دفعت في 14-11-1927 وبيعت إلى جون هفن النرويجي في عام 1931. في عام 1932 ، أعيدت تسميتها وولرت، في عام 1937 أعيدت تسميته إيفانهو، و ال يوه شينج وأخيرا كري. تم إغراقها من قبل غواصة معادية في 21-11-1940. أزاحت 9390 طناً ولم يتم تجهيز التسلح. كانت السرعة القصوى 11 عقدة بمدى يصل إلى 5000 ميل بحري بسرعة 10 عقدة. حملت طاقمًا مكونًا من 70 شخصًا وتكلفة بناء 450 ألف جنيه. تم إحياء ذكرى اسمها من قبل المدير العام & # 8217s إطلاق في جزيرة كوكاتو.

خلال أوائل العشرينات ، تمت صياغة خطط للتحويل بيلويلا إلى حاملة طائرات مائية ، تشرع في 12 طائرة مائية. تم التخطيط لمشروع مماثل ل كورومبا، ولكن تم إسقاطها ، حيث سيتم تحويل كلتا السفينتين من مهمتهما الرئيسية.

خلال الحرب الثانية ، تم شراء مزيتات RAN التالية:

آسي ميرسك (ناقلة الأسطول المصاحبة). بنيت في Odense (الدنمارك) عام 1930. خدمت حتى عام 1945 عندما أعيدت إلى أصحابها. أزاحت 6184 طنًا بسرعة 11 عقدة وحملت 1 × 4 بوصة و 1 × 12 pdr و 4 ميجا جرام & # 8217 ثانية.

فالكيفجيل (فليت أويلر). بني عام 1931 في النرويج واستحوذت عليه شركة R.N. وأعارت إلى RAN من ديسمبر 1941 حتى أبريل 1942 عندما تم استبدالها بيشوبديل. نزح 7900 طن بسرعة 11.5 عقدة.

بيشوبديل (فليت أويلر). بني عام 1937 لصالح RN. في 6 أبريل 1942 ، تم إعارتها إلى RAN كمساعد أسطول ، يخدم في منطقة جنوب المحيط الهادئ. أصيبت كاميكازي في ديسمبر 1944 ، لكنها لم تتضرر بشدة. أعيدت إلى RN في أغسطس 1945 عندما تم إلحاقها بالأسطول البريطاني في المحيط الهادئ. أزاحت 17،350 طنًا ، وكانت سرعتها 11.5 عقدة وحملت 11،650 طنًا من زيت الوقود بالإضافة إلى 850 طنًا من FFO لمخابئها الخاصة.

بالإضافة إلى ذلك ، قدمت السفن التالية خدمة قيمة لشبكة RAN خلال الحرب العالمية الثانية ، لفترات متفاوتة: بحار بريطاني, كابسا, سيدار ميلز, كولينا, غاديلا, مادرونو, اوستاف, نظرة خاطفة, فيرا و يامهيل.

أثناء مشاركة RAN & # 8217s في الحرب الكورية وأثناء تدريبات وقت السلم ، تم استخدام سفن RFA كما هو مطلوب ، بما في ذلك زوجان من فئة "الحرب" ، (حرب أفريدي في هونغ كونغ) ، ولكن في الغالب سفن فئة "Wave". أتذكر البعض في كوريا ، الملك الموجة, ويف نايت, ويف بارون, موجة زعيم، كونهم بعضهم. كانت قوارب "Wave" سفن صلبة إلى حد ما كما أتذكر ، مثل كوندامين حصلنا على المركز الثاني في إحدى المناسبات عندما ذهبنا إلى جانب واحد منهم (قللنا تسليحنا الثانوي بنسبة 20٪ دفعة واحدة!).

كانت هناك أيضًا ناقلات تابعة للبحرية الأمريكية أصبحت سفن RAN مألوفة لها بالإضافة إلى سفن فئة RFA "Gold" من وقت لآخر.

سرعان ما أصبح واضحًا ، مع ذلك ، أن RAN كان عليها أن تفعل شيئًا حيال قدرتها الخاصة ، وبالتالي HMAS إمداد يأتي في الصورة. لا أقترح إعطاء تفاصيل عن إمداد حيث أن الكتيبات التي ستتلقاها ستعطيك هذه المعلومات.

على نطاق واسع ، ومع ذلك ، إمداد تم بناؤه بواسطة Harland and Wolff of Belfast باسم RAFA تايد أوسترال، من فصل المد الذي يتم بناؤه للأميرالية.

تم اتخاذ قرار شراء Fleet Oiler في 19-1-1951. كان من المخطط أن تكلف السفينة 2.500.000 جنيه وتنضم إلى الأسطول في يونيو 1953. بعد الانتهاء في مارس 1955 ، RAFA تايد أوسترال تم إقراضه إلى الأميرالية ، وخدم في الغالب في مناطق البحر الأبيض المتوسط ​​والأطلسي. تقول الشائعات إنها أُعيرت للبحرية اليونانية لفترة من الوقت لتعويض صفقة أبرمت مع أحد أقطاب الشحن اليونانية. & # 8217ll أتحقق من ذلك في المرة القادمة التي أكون فيها في ماريكفيل!

بعد سبع سنوات من الخدمة مع الأميرالية ، تايد أوسترال تم تسليمها مرة أخرى إلى RAN من المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه في الوقت الذي كانت فيه على سبيل الإعارة ، جمعت الحكومة الأسترالية مبلغًا رائعًا قدره 13.000.000 جنيه إسترليني كرسوم إيجار! ليس سيئا ، إيه! تم تكليفها بخدمة RAN كـ HMAS تايد أوسترال تحت قيادة النقيب ج. جلادستون ران على 15-8-62. شغلت منصب HMAS إمداد، في بورتسموث ، المملكة المتحدة.

خلال فترة العمل في مياه المملكة المتحدة وقبل المغادرة إلى أستراليا في 1-10-1962 ، إمداد عملت مع سفن RN تحت سيطرة ضابط العلم ، التدريب البحري في منطقة بورتلاند ، مما منح شركة Ship & # 8217s فرصة للتعود على سفينتهم ، والعمل على إجراءات RAS ، والتدريب القتالي والتقييمات ، وما إلى ذلك ، وبشكل عام أن تكون في نهاية "الإرسال" بدلاً من الطرف "المستلم" ورفع السفينة إلى معايير RAN المطلوبة.

قبل انضمامه إلى Supply ، كان النقيب جلادستون ، القائد. تم إعارة Goble و Cdr (E) Lade و CPO Bob Brett إلى RFA أولنا لتعلم الحبال لمدة 3 إلى 4 أشهر تقريبًا. تم اختيار باقي الضباط والبحارة من بين المتطوعين ، مع استثناءين أعرفهما ، (S / Lt John Donnelley وأنا ، كنا هناك كما تعلم!) وأذكر في Penguin ، توقع الكابتن J. المتطوعين ، أنه أعلن أ تايد أوسترال اليوم حتى يتمكن ضباط الأقسام والموظفون الكتابيون من التعامل مع الهجوم! أفترض أن السفن والمستودعات الأخرى لديها تجارب مماثلة ، وكان من المثير جدًا معرفة عدد المتطوعين من بينهم البطريق اكتسبت كتلة في طاقم التكليف.

إمداد غادرت بورتسموث بصحبة سفينة MSS السادسة عشرة التي تضم سفن HMA هوك, نورس, بط نهري صغير, أبو منجل, قنص و كورلو في 1-10-1962 ، الانتقال إلى جبل طارق. كورلو واجهت مشاكل مع عمود المروحة في الميناء ، مما استلزم البقاء في جبل طارق لفترة أطول مما كان مخططا له. تسببت مشاكل مماثلة في العبور إلى مالطا في مزيد من التأخير. بعد مغادرة مالطا وعبر قناة السويس ، إمداد تم استدعاؤنا في عدن وأخذنا حمولة كاملة من FFO مما جعلنا نجلس بشكل جيد في الماء ، مما زاد من غاطسنا إلى 30 قدمًا. عند مغادرة عدن ، علقنا على الرحلة السلسة ، مقارنة بخليج بسكاي.

كان المرور إلى كولومبو وسنغافورة وداروين من ثم سيدني هادئًا وكان معظم الوقت مشغولاً بتربية السفن. كانت كمية الصدأ التي تمت إزالتها من جميع أجزاء السفينة لا تصدق وأنا متأكد من أننا خرجنا من الماء بشكل ملحوظ بعد أن تخلصنا منه. لقد فزت & # 8217t أقول كل ذلك ، حيث لا يمكننا فعل الكثير إلا في الوقت المتاح. بصرف النظر عن الصدأ ، كان هناك الكثير من القمامة والفضلات المتراكمة التي تم إعطاؤها الستة العميقة.

أتذكر أن الكابتن جلادستون قام بجولات وعندما وصلنا إلى متجر Shipwright & # 8217s ، أشار إلى كتلة كبيرة من المعدن ، وسأل عما كان عليه ، وإذا لم أتمكن من اكتشافه ، فتخلص منه.في النهاية ، لم أتمكن من إيقافه أكثر من ذلك ، وعندما سألني ضابط CB عما إذا كان لدي وزن يمكنه استخدامه للتخلي عن بعض الكتب السرية ، فقد عرضت هذه القطعة غير المرغوب فيها بكل سرور. ربطنا الوزن بالحقيبة وأعطينا القرعة بشكل احتفالي هو heave ho. شعرت بالرضا ، تمشيت حتى النشرة الجوية ولاحظت على الفور المكان الذي ينتمي إليه ما يسمى بالكتلة المعدنية. كان هذا هو الدق على سقاطة المرساة ، لوزن المرساة يدويًا. حتى يومنا هذا ، أنا & # 8217 لم أسمح أبدًا للأدميرال جلادستون ، على الرغم من أنه سألني لاحقًا إذا كنت قد وجدت ما هو عليه. حتى أنني التزمت الصمت حيال ذلك على متن الطائرة ملبورن عندما كنا نخدم على تلك السفينة.

إمداد وصل إلى سيدني في 6-12-62 ونزل البضائع والوقود. مثل كل "الألعاب الجديدة" في RAN ، لم يمض وقت طويل في التعرض لبرنامج مشغول للغاية.

في عام 1963 رافقت المخطوطة السادسة عشر إلى جزر سليمان للقيام بعملية مسح حية في ميناء تونولاي للتخلص من المناجم في زمن الحرب.

في عام 1965 كانت في محطة للتزود بالوقود سيدني في أول جولاتها إلى فيتنام. إمداد كانت مشغولة في نقل FFO إلى منشآت وقود النفط RAN حول أستراليا وغينيا الجديدة.

في 1970-1971 ، إمداد خضع لعملية تجديد كبرى ، عندما تم تركيب الجسر المغلق. بالمناسبة ، عندما طلبت ، كنا السفينة الوحيدة في RAN التي يمكن أن تحتوي على أقسام على سطح العلم! بعد ذلك ، فقدت مركز سامبسون أعمدة ورافعات ، وعلى الرغم من أن المظهر العام لم يتغير ، إلا أن الكثير من التعديلات ، وما إلى ذلك ، قد أحدثت تغييرات ملحوظة في مظهرها العام. في فبراير 1973 إمداد مصحوبة بيرث و درونت في رحلة بحرية في المحيط الهندي. رافقت لاحقًا سفن RNZN إلى Muraroa Atoll لمراقبة التجارب النووية الفرنسية.

مع كل المشاكل والجهد الدبلوماسي والقلق بشأن تلك الاختبارات ، من الممتع إلى حد ما رؤية إمداد يتم استبدالها بسفينة ذات تصميم فرنسي.

خلال 23 عامًا منذ دخولنا خدمة RAN ، إمداد خدم RAN وأستراليا جيدًا بالفعل. لقد كانت مساهمتها في كفاءة الأسطول لا تُحصى ، وبدونها في خدمة السفن ومنشآت الوقود النفطي ، كان الاختلاف واضحًا بشكل صارخ.

تم ربط العديد من الأسماء المعروفة إمداد كما ستظهر قائمة الضباط الـ 26.

لديها بعض الميزات الفريدة في سفن RAN. على سبيل المثال ، هل لاحظت وجود درج خشبي خارج غرفة المعيشة؟ جميع أماكن الإقامة في كابينة ومريحة للغاية في ذلك. أعتقد أن مقصورتي القديمة في الطابق الأول كانت تؤوي في النهاية العديد من رجال البحرية. ومع ذلك ، فقد انتهيت من ذلك.

بعض الإحصائيات الأخيرة لإنهاء هذا الحديث ، والتي آمل أن تكون مستمتعة بك.

  • عمليات التجديد الجارية حتى الآن: 3,355.
  • المسافة على البخار حتى الآن: 658،389 ميلًا بحريًا (حوالي 28 مرة حول العالم).
  • الوقت الجاري حتى الآن: 51.234 ساعة (ما يقرب من 6 سنوات من البخار بدون توقف).
  • إمداد كان لديه 26 ضابطا قائدا حتى الآن.

لقد كان التوريد وحدة جيدة لشبكة RAN وله سجل حافل. خلفها لديه الكثير ليبحث عنه.


فيلم وثائقي يحتفل بـ Luv Ya Blue Houston Oilers

بالتعاون مع زوجتي التي تترأس 11 إنتاجًا ، كتبت وأخرجت هذا الفيلم الوثائقي لمدة ساعة والذي تم بثه على Root Sports Southwest. تروي شركة هيوستن أويلرز السابقة حقبة استحوذت على قلوب وعقول المشجعين ومدينة في ، كنا المزيتون: لوف يا بلو! حقبة.

اجتمع الفريق ومدينة هيوستن معًا في حلم مشترك بالفوز بسوبر بول. بعد عامين على التوالي ، دخل فريق أويلرز في لعبة واحدة لتحقيق هذا الحلم. كانت هذه هي الأقرب إلى مدينة هيوستن على الإطلاق. لم يدرك أحد ، في منتصف حقبة "Luv Ya Blue" ، أن أويلرز لن يصلوا أبدًا إلى Super Bowl. كنا مزيتون يوفر منبرًا لثمانية عشر عضوًا من أعضاء "Luv Ya Blue" لمشاركة قصصهم وأفكارهم بطريقة لم يتم تنفيذها بعد. سيستعيد المشجعون ذكرياتهم ويتذكرون ذكرياتهم الشخصية المرتبطة بالأمل والحسرة بينما يفكر اللاعبون في المسرحيات الشهيرة والقرارات المحورية والعلاقة مع هيوستن والصداقة الحميمة التي تجمعهم كفريق. احصل عليه هنا أو من أمازون.

استمع إلى الأغنية وقم بتنزيلها ، & # 8220 أحيانًا حلم (يأتي فقط صحيحًا في قلبك) & # 8221 بواسطة جاكسون مايكل


مواقع السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية 7 ديسمبر 1941

منذ عدة سنوات أثناء قراءة "At Dawn We Sleeppt" للدكتور جوردون دبليو برانج (أحد أفضل المراجع لأولئك المهتمين بالهجوم على بيرل هاربور) خطرت ببالي عدة أسئلة لم يتم تناولها في كتابه أو أي شيء آخر قرأته. هذه القائمة هي نتيجة أحد تلك الأسئلة التي طرحتها على نفسي "أين كانت سفن البحرية الأمريكية الموجودة في جميع أنحاء العالم في 7 ديسمبر 1941؟" . ثم بدأت البحث الطويل من خلال جميع المصادر الموجودة تحت تصرفي لمحاولة العثور على الإجابة. لم أكن أعتقد أن البحث سيكون سهلاً ولكنه تحول إلى ملف الكابوس الرئيسي وقد استغرقت أكثر من 8 سنوات وعدة آلاف من الساعات من البحث لإنتاجها حتى الآن.

بالنسبة للسفن الموجودة في الميناء ، يتم سرد الميناء وبالنسبة لأولئك في البحر ، يتم سرد المنطقة العامة ، وبالنسبة للعديد من هذه السفن ، فهي مجرد أفضل تخمين قديم مبني على أدلة ظرفية.

إذا كانت لديك معلومات عن موقع سفن بخلاف المكان الذي وضعته فيه ، فيرجى إرسال بريد إلكتروني إليّ مع تحديد الموقع وإدراج المصدر وسوف أقوم بتحديث دخول السفن. (أقدر المصادر لأنني أحاول جعل هذه القائمة دقيقة قدر الإمكان ، وسأقوم بتضمين ملاحظات شخصية لأولئك الذين يقدمون موقعًا بناءً على الخدمة الفعلية على متن إحدى هذه السفن في 7 ديسمبر 1941)

كان من السهل الحصول على الموقع الدقيق لمعظم أساطيل المحيط الهادئ والآسيوي حيث كان معظمهم يركبون في المرساة.

كانت جميع سفن الأسطول الأطلسي تقريبًا في البحر ، (على الرغم من عدم الإعلان عنها ، كان الأسطول الأطلسي في حالة حرب بالفعل وفي معظم الأحيان جاريًا) شاركت معظم السفن في مهام القوافل أو دورية الحياد.

ملحوظة القائمة ليست لاستنتاج المواقع في اللحظة الدقيقة للهجوم الياباني - 0755 12/07/41
بالأحرى كانت السفن في موقع مُدرج في مكان ما خلال يوم الأحد 7 ديسمبر 1941
هذا هو أفضل ما يمكنني فعله هنا.
البحرية الأمريكية في 7 ديسمبر 1941 ، تتكون من 902 سفينة بتكليف من الأنواع التالية

153
87- صناعة السفن الحربية جاري العمل ، تتوفر معلومات جزئية
Minecraft بجميع الأنواع 66 مكتمل

14- واجب خاص
المواد المساعدة المتنوعة 14 جاري العمل ، لا توجد معلومات متاحة

قاعدة ومقاطعة كرافت ، 220
هناك القليل من الوثائق المتعلقة بهذه الأنواع ، وأنا متردد في محاولة إكمال هذه السفن.

قوائم أسطول المحيط الهادئ الإضافية

تم إنشاء هذه الصفحة وصيانتها بواسطة بول ر.يارنال
جميع حقوق الطبع والنشر والنسخ 1996 - 2010 Paul R. Yarnall & نسخ 2010 NavSource Naval History. كل الحقوق محفوظة.


مزيتو الأسطول - التاريخ


KAWISHIWI (AO-146) هي أول سفينة تحمل هذا الاسم. تمت تسمية مزيتري البحرية الأمريكية على اسم أنهار سميت على اسم هنود في الولايات المتحدة. يقع نهر Kawishiwi في الركن الشمالي الشرقي لمينيسوتا ، شرق إيلي. ينشأ في مجموعة من البحيرات كفرعين ، ينضمان لاحقًا بالقرب من بحيرة الحديد الأبيض ويتدفق أخيرًا شمالًا إلى سلسلة من البحيرات على خط أونتاريو كندا. الطول الإجمالي للنهر 60 ميلا. أطلق هنود أوجيبواي اسم نهر كايشيوي ، ويعني هذا الاسم في اللغة الإنجليزية "النهر المليء بمنازل القندس".

تم بناء KAWISHIWI (AO-146) بواسطة شركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن نيوجيرسي ، حيث تم وضع عارضة في 5 أكتوبر 1953. هي في 11 ديسمبر 1954 برعاية السيدة إدموند تي وولريدج زوجة نائب الأدميرال وولريدج ، قائد الأسطول الثاني. كان لديها العديد من أفراد الطاقم على متنها كطاقم قبل التكليف حتى قبل أن يتم سحبها إلى ساحة السفن البحرية. يعيش معظم أعضاء هذا الطاقم ويتذكرون مساعيهم حيث تتم مراجعة هذا التاريخ في 4 أغسطس 2011.

الكويشيوي (AO-146) تم تكليفه في فيلادلفيا البحرية السفينة يارد ، 6 يوليو 1955 ، النقيب جوزيف ب. سواين في القيادة. المتحدث الرئيسي كان السيناتور هوبير هامفري (ديمقراطي من مينيسوتا).

استمرت فترة تجهيز KAWISHIWI من يوليو إلى أكتوبر 1955. هي طهرت فيلادلفيا في 18 نوفمبر 1955 ، وأبحرت في نهر ديلاوير مع تساقط ثلوج في الهواء. توقفت لمدة أسبوعين أو ثلاثة أسابيع في نورفولك لفصل مكافحة الحرائق ، و استمر عبر قناة بنما ، ووصل إلى ميناء المنزل لونغ بيتش في 8 ديسمبر لتلقي تدريب الابتزاز. في فبراير من عام 1956 ، انتقلت إلى سان دييغو لتقديم العطاءات ، حيث بقيت حتى مارس. خلال شهر مارس ، خضع Kawishiwi لفترة فناء في Todd Shipyard ، Long Beach. من 2 إلى 25 أبريل 1956 ، كانت السفينة محملة بالذخيرة والبضائع ، وخضعت للصيانة وتجارب القبول النهائية ، وكان لها فترة توافر في Craig Shipyard.



الكويشيوي غادرت لونج بيتش في 25 أبريل 1956 في طريقها إلى غرب المحيط الهادئ في أولى عملياتها مع الأسطول السابع. في 16 مايو 1956 ، أجرت أول عملية تجديد لها مع عناصر من الأسطول السابع. في 18 مايو الكويشيوي تجديد عشر سفن. خلال الفترة من 25 مايو إلى 1 يونيو 1956 ، أصبح الضابط القائد يو إس إس كاويشيوي (AO-146) CTU-73.3.1 يتكون من أربع سفن من طراز ServRon THREE وشاشة من ثلاثة مدمرات. قام KAWISHIWI بتجديد 29 سفينة خلال هذا الدعم للأسطول السابع أثناء عملية "SEAHORSE".

الكويشيوي تعمل ليلا ونهارا مع الأسطول السابع ، من 1 إلى 12 سبتمبر 1956 ، لتجديد 78 سفينة وتجنب إعصارين في تلك الفترة. زارت السفينة موانئ ساسيبو واليابان كوبي وخليج سوبيك الياباني وجزر الفلبين وهونج كونج ، قبل أن تغادر WestPac في 21 سبتمبر 1956. بعد فترة صيانة قصيرة في بيرل هاربور ، وصلت السفينة إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا في 10 أكتوبر. 1956. الكويشيوي واجهت مشكلة في الالتحام ، هي غرقت قاطرة. من الوصول حتى 31 أكتوبر كانت فترة إجازة وصيانة خلال هذا الوقت استقبلت KAWISHIWI قائدها الثاني ، الكابتن E. HYDEMAN ، USN ، الذي أعفى الكابتن J.B. سواين ، USN.

KAWISHIWI ، في نوفمبر 1956 ، زار بيرل هاربور وأجرى تمارين فردية للسفن (ISE). كان النصف الأخير من شهر كانون الأول (ديسمبر) بمثابة توفر مقيد في حوض بناء السفن في تود ، لونغ بيتش.

غادرت KAWISHIWI لونج بيتش في 13 فبراير 1957 في جولتها الثانية في غرب المحيط الهادئ. أثناء تواجدك في WestPac ، شاركت KAWISHIWI في عملية "Beacon Hill" من 15 إلى 29 مارس 1957. زارت Sasebo و Yokosuka Japan Subic Bay ، الفلبين هونغ كونغ ، كولومبيا البريطانية. وأوكيناوا. قامت بتزويد ما يقرب من 78 سفينة بالوقود. زعمت USS SHANGRILA (CVA-38) سجلًا جديدًا لإعادة تزويد الأسطول بالوقود والذي تم تسجيله في أبريل 1957 من خلال أخذ 7100 برميل من الوقود في الساعة من USS الكويشيوي. بعد زيارة قصيرة إلى بيرل هاربور في رحلة العودة ، وصلت السفينة إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا في 30 يونيو 1957. 9 يوليو إلى 30 سبتمبر وجدت KAWISHIWI يخضع لإصلاحات وإصلاحات في حوض بناء السفن البحرية ، لونغ بيتش. تم إجراء تدريب تنشيطي خلال أكتوبر 1957.

كابتن إي. تم إعفاء HYDEMAN ، USN من منصب قائد السفينة USS Kawishiwi (AO-146) في 24 أغسطس 1957 في Long Beach ، كاليفورنيا ، بواسطة النقيب A.L. GEBLIN ، USN ، القائد الثالث للسفينة.

شاركت السفينة في عملية "Strikex" مع الأسطول الأول من 3 إلى 6 ديسمبر 1957 ، بعد أن نفذت طلعة جوية طارئة مع جميع الوحدات من منطقة Long Beach.

KAWISHIWI كان السفينة الفائزة في مجموعتها التنافسية المكونة من ثماني سفن نتيجة لقوة الخدمة ، أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، النوع التنافسي للسنة المنتهية في 30 يونيو 1957. للفوز في هذه المنافسة مُنحت USS Kawishiwi (AO-146) شعار كفاءة المعركة.

الكويشيوي وصلت بيرل هاربور ، هاواي ، ميناء منزلها الجديد ، 21 يناير 1958. أبحرت السفينة لنشرها للمرة الثالثة في Westpac في 24 فبراير 1958. وفي 27 فبراير 1958 ، عبرت خط التاريخ الدولي (180th Meridian) مرة أخرى ، حيث بدأت القادمين الجدد في مجال التنين الذهبي. في 25 مارس 1958 ، أثناء عمليات التجديد مع الأسطول السابع ، عبرت KAWISHIWI خط الاستواء عند خط الطول 106-12E.

في 25 مايو 1958 ، تعمل السفينة USS HANCOCK (CVA-19) مع حققت شركة KAWISHIWI ارتفاعًا جديدًا قدره 7488 برميلًا من زيت الوقود في الساعة. استعادت USS SHANGRILA (CVA-38) في 8 يونيو 1958 سجل إعادة تزويد الأسطول بالوقود من خلال أخذ 7655 برميلًا في الساعة من يو إس إس كاويشيوي. أدت قدرتها على إعادة تزويد السفن بالوقود بمعدل سريع إلى زيادة تنقل الأسطول الأمريكي السابع لأنه يحمي السلام في الشرق الأقصى.

متي عادت KAWISHIWI إلى بيرل هاربور في 28 يونيو 1958. كانت قد زارت Sasebo و Yokosuka ، Japan Subic Bay ، P.I. هونغ كونغ وسنغافورة ، كولومبيا البريطانية استمتع موظفو السفينة بالعديد من الجولات التي تمت برعاية الموانئ التي زاروها.

زارت السفينة طرق لاهاينا ، في جزيرة ماوي ، في يوليو 1958. في 20 يوليو فازت بكفاءة المعركة الثانية على التوالي "E".

الكابتن إي. أعفى GARDNER، Jr. USN الكابتن AL GEBELIN ، USN ، من منصب قائد USS Kawishiwi (AO-146) في 21 أغسطس 1958.

في 10 سبتمبر 1958 ، حصلت بطارية المدفع 3 بوصات على الدرجة المتميزة في تمرين المدفعية التنافسي Z-4-G ، مما سمح بعرض المدفعية "E" على 3 في الحوامل والمخرجين. في هذا التاريخ ، زارت السفينة مرة أخرى طرق لاهاينا ، ماوي ، هاواي.

في 1 أكتوبر 1958 ، تم تكريم Tangora بحفل. كان Tangora هو الكلب الذي اشتهر عند سفره من كاليفورنيا إلى هاواي على طوف Lehi. أقام هذا الكلب KAWISHIWI لمدة عام تقريبًا بعد مغادرتها الشهيرة. في نفس هذا الشهر حصل الكويشي على درجة امتياز في التفتيش الإداري. من 25 إلى 27 أكتوبر ، زارت السفينة هيلو ، هاواي.

الكويشيوي أبحرت مرة أخرى في 18 نوفمبر 1958 في يومها الرابع نشر Westpac . تهربت من إعصار في طريقها إلى ساسيبو ، اليابان. كانت مجموعات فرقة عمل الناقل تعمل بعد ذلك قبالة تايوان ، حيث ظهرت جزر Quemoy-Matsu التي يسيطر عليها القوميون الصينيون في خطر. قدم الأسطول السابع إشعارًا عن نية أمريكا في مقاومة العدوان ، مما أدى إلى إعاقة تحقيق شيوعي آخر لاختبار تصميم العالم الحر.

في ديسمبر 1958 ، الكويشيوي شارك في تسجيل "First" آخر أثناء نقل الوزن بين USS VESUVIOUS (AE-15) وبيننا. سجل هذا الوزن البالغ 5 أطنان رقمًا قياسيًا لأثقل حمولة تم نقلها على الإطلاق بين سفينتين جاريتين.

قضى عيد الميلاد عام 1958 ورأس السنة الجديدة 1959 في خليج سوبيك ، بي.

في 6 فبراير 1959 ، خلال العمليات في مضيق فان ديمان ، ادعت USS YORKTOWN (CVA-10) معدل نقل زيت وقود جديد على مستوى الأسطول يبلغ 7907 برميلًا في الساعة مع الكويشيوي. خلال هذا التجديد في البحر ، تم تبادل رسائل مثيرة للاهتمام (غير ذلك الوقود).
أ. من نيويورك إلى الكاويشيوي (قبل Unrep):
إذا قمت بتسخين الزيت جيدًا وساخنًا ،

ويزيد هذا الضغط كثيرًا ،
ربما سنحدد سجلات إعادة التزود بالوقود ،
لنحصل على ثمانية آلاف برميل في الساعة.

ب. KAWISHIWI إلى YORKTOWN (خلال Unrep):
الوقود ساخن ، والمضخات على الخط ،
كل شيء هنا معد بشكل جيد ،
8000 برميل ليست اختبارًا كبيرًا ،
بما أنك تتلقى من الأفضل.

في 10 يونيو 1959 ، قام الكابتن ج. جويس ، USN أصبح الضابط القائد لـ USS Kawishiwi (AO-146) يعفي الكابتن G. إيفانز الابن. USN. في يوليو 1959 زارت السفينة مرة أخرى هيلو ، هاواي.

أبحرت KAWISHIWI للمرة الخامسة إلى غرب المحيط الهادئ في 4 أغسطس 1959. في 9 أغسطس 1959 عبرت خط التوقيت الدولي ودخلت مرة أخرى مجال التنين الذهبي. هذه الرحلة كان أيضًا في خضم الضغط الشيوعي ، هذه المرة في لاوس. ومع ذلك ، فإن استعراض القوة من قبل الولايات المتحدة تجنب وقوع أزمة. في سبتمبر تم تعيين القائد CTU 96.7.2 في الشركة مع ثلاث سفن أخرى لغرض التهرب من الإعصار. في أكتوبر 1959 ، انضمت السفينة إلى وحدات TG 77.5 للمشاركة في مهمة بحث وإنقاذ لطيار سقط.

بعد زيارة ساسيبو وأوكيناوا وخليج سوبيك ، فازت KAWISHIWI بأول جائزة سلوك جديرة بالتقدير على الشاطئ في هونغ كونغ عن السلوك المثالي للأفراد على الشاطئ خلال زيارة السفينة في الفترة من 23 أكتوبر إلى 30 أكتوبر 1959. ومن هونج كونج ، عاد KAWISHIWI إلى ساسيبو عبر مضيق فورموزا. عبرت السفينة خط التاريخ في 20 نوفمبر ووصلت إلى بيرل هاربور ، هاواي في 23 نوفمبر 1959.

تم الإصلاح المنتظم لأحواض بناء السفن ، الذي يتم إجراؤه كل عامين ، بين 18 ديسمبر 1959 و 13 مارس 1960. ثم استمر التدريب التنشيطي حتى 24 أبريل 1960.

بدأ نشر KAWISHIWI السادس في غرب المحيط الهادئ في 3 مايو 1960 ، عندما بدأت أول مفرزة بحرية أنجليكو ومعداتها. بدأت العمليات مع الأسطول السابع في 21 مايو 1960. في 5 يونيو ، بينما لا يزال في الخارج ، تم ترشيح KAWISHIWI لجائزة NEY لعام 1960 (تُمنح سنويًا للسفينة التي تقدم أفضل طعام على قدميه في البحرية الأمريكية).

في طريقها إلى زيارتها الترفيهية إلى هونغ كونغ ، جددت وحدات KAWISHIWI من تايوان باترول. في هونغ كونغ ، خلال الأسبوع من 1 إلى 6 يوليو ، مُنحت السفينة جائزة Ashore للسلوك الاستحقاق الثانية على التوالي.

في 11 يوليو 1960 ، قام النقيب هـ. سيمور ، USN أعاد الكابتن جي بي جويس ، يو إس إن ، ليصبح الضابط السادس للكاويشيوي. إلى جانب زيارة هونغ كونغ ، شاهدت السفينة أيضًا ساسيبو ويوكوسوكا وخليج سوبيك خلال هذا النشر. عادت إلى هاواي في 22 أغسطس 1960.

استمرت العمليات المحلية المعتادة حتى 25 سبتمبر 1960 ، عندما تلقت السفينة أوامر إبحار طارئة وكانت تجري عمليات تجديد سرية حتى عودتها إلى بيرل هاربور ، هاواي في 4 أكتوبر 1960. جرت عمليات تجديد سرية أكثر بين 8 و 10 أكتوبر 1960. خلال شهري أكتوبر ونوفمبر ، تم إجراء التدريبات الجارية ، وتمارين المدفعية ، وعمليات التدريب الخاصة في إطار ASDEFORPAC.

في 12 و 13 ديسمبر 1960 ، حصل KAWISHIWI على درجات امتياز في جميع الأقسام بعد فحص الإمدادات السنوي والتفتيش الإداري للسفينة. بعد ما قبل النشر والاستعدادات والتدريب ، غادر الكويشيوي للمرة السابعة إلى الشرق الأقصى في 6 فبراير 1961 ، وبدأ عمليات الأسطول السابع في 14 فبراير 1961. بالإضافة إلى المراقبة الدائمة للوضع المتوتر في لاوس ، شارك الأسطول في تمارين سياتو في أبريل.

استمرت عمليات التجديد من Sasebo و Yokosuka و Subic Bay حتى الأسبوع من 2 إلى 8 يونيو 1961 ، عندما فازت السفينة ، مرة أخرى في هونغ كونغ في زيارة ترفيهية ، بجائزة Ashore للسلوك الاستحقاق المتتالية الثالثة لعدم وجود أي أفراد في التقرير أثناء ال
زيارة KAWISHIWI هناك. تم ترشيح السفينة لجائزة NEY مرة أخرى خلال يونيو 1961.

بعد عبور خط التاريخ في 23 يونيو ، عادت السفينة إلى "الوطن" في بيرل هاربور في 26 يونيو 1961. من 28 يونيو 1961 حتى 30 يوليو 1961 ، كان للسفينة حوض بناء السفن محدود التوافر.

في 19 يوليو 1961 ، قام النقيب L.R. قام فاسي ، USN ، بإعفاء القبطان H.A.SeyMOUR ، USN ، من منصب قائد السفينة. تم إجراء تدريب تنشيطي من 31 يوليو إلى 10 أغسطس 1961.

في 10 آب / أغسطس 1961 ، أتيحت لجميع أفراد الطاقم المعالين فرصة الإبحار " KAWISHIWI ليوم واحد.تبعت عمليات أسطول Firsts المحلية حتى 23 أكتوبر 1961 ، عندما أبحرت السفينة مرة أخرى لنشر الأسطول السابع ، وهو الثامن.

تعمل السفينة من غوام وساسيبو ويوكوسوكا ، وقد شاركت في العديد من عمليات التجديد خلال شهري نوفمبر وديسمبر من عام 1961 ويناير عام 1962. في هونغ كونغ مرة أخرى خلال أسبوع 13 كانون الثاني (يناير) 1962 ، حصل KAWISHIWI على جائزة السلوك الجدير بالتقدير على الشاطئ من قبل جمعية المرشدين العسكريين للمرة الرابعة على التوالي. واصلت تزويد وحدات الأسطول السابع بالوقود مع اشتداد الحاجة إلى مهام حفظ السلام من قبل البحرية. في 22 فبراير 1962 ، عبرت السفينة خط التوقيت الدولي (شرقاً) ووصلت إلى بيرل هاربور في 26 فبراير 1962.

من أواخر مارس حتى 28 يوليو 1962 خضعت السفينة لإصلاح شامل لحوض بناء السفن. في حوض بناء السفن في يونيو 1962 ، مُنحت USS Kawishiwi (AO-146) جائزة Ney لتقديمها أفضل طعام على قدميه في أي مكان في البحرية الأمريكية.

الكابتن ف. كوبر ، USN ، أعفى الكابتن L.R. VASEY ، USN ، مثل الضابط الثامن للكويشيوي في 9 أغسطس 1962. تم إجراء تدريب تنشيطي في أغسطس. حصلت السفينة على درجة عامة ممتازة.

بدأ نشر الأسطول السابع القادم لـ KAWISHIWI ، التاسع لها ، في 17 سبتمبر 1962. خلال الرحلة البحرية لمدة 4-1 / 2 ، زارت السفينة ساسيبو ، ويوكوسوكا ، وأوكيناوا ، وخليج سوبيك ، وهونغ كونغ. تمت رعاية جولات المناطق التي تمت زيارتها. في 14 أكتوبر 1962 ، شاركت السفينة في عملية تجديد مهمة بالقرب من أوكيناوا بمشاركة العديد من وحدات القوات البرمائية.

في 3 ديسمبر 1962 أبحر KAWISHIWI من خليج سوبيك للقيام بمهمة سرية خاصة. تم إلغاؤه في وقت لاحق ، ولكن الرسالة التالية وردت من القائد العام لأسطول المحيط الهادئ في 7 كانون الأول / ديسمبر "يسعدني السرعة والشمول اللذين أعددتهما بهما لتنفيذ مهمة مهمة. وهذا الاستعداد يدل على التنظيم الفعال والغرامة قيادة."

خلال الأسبوع الممتد من 10 إلى 17 ديسمبر 1962 في هونغ كونغ ، أصبحت KAWISHIWI أول سفينة على الإطلاق تفوز بجائزة Hong Kong Meritorious Conduct Ashore للمرة الخامسة على التوالي. من رئيس العمليات البحرية تلقت السفينة "حسنًا".

في 5 فبراير 1963 ، عادت السفينة إلى ميناء بيرل بعد رحلة بحرية لمدة 142 يومًا ، قضى خلالها عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة في خليج سوبيك بجمهورية الفلبين.


البحرية الأمريكية وون و rsquot يعيدان سفن Mothballed لتعزيز الأسطول

سفن الزومبي التي أعيدت من الموت لن تنضم إلى البحرية الأمريكية.

فازت البحرية الأمريكية و rsquot بإعادة السفن التي خرجت من الخدمة كوسيلة لتنمية الأسطول. السفن ، التي خرجت من الخدمة من البحرية بعد عقود من الخدمة ، تتصدأ في عدد من مواقع أسطول & ldquomothball & rdquo عبر الولايات المتحدة. خلص مسؤولو البحرية إلى أن إعادتهم ستكون مكلفة للغاية ، وأنهم لن يقدموا سوى القليل من القدرات لجعلها جديرة بالاهتمام.

وفقًا لموقع Military.com، قال نائب الأدميرال توم مور إن الخدمة قد ألقت نظرة على السفن التي تم إيقاف تشغيلها وخلصت إلى أنها لم تكن تستحق العناء. ليست السفن قديمة فحسب ، بل تم تفكيك بعضها للحفاظ على استمرار تشغيل السفن الموجودة في الأسطول. تقول البحرية إن الأسطول الحالي المكون من 288 سفينة صغير جدًا بالنسبة للخدمة والمسؤوليات العالمية rsquos وتتطلع إلى زيادة الأسطول إلى 355 سفينة بحلول عام 2030.

أخبر مور الصحافة أن البحرية نظرت إلى كل سفينة في القائمة غير النشطة ، ولا سيما فرقاطات الصواريخ الموجهة المتقاعد أوليفر هازارد بيري و ndashclass. كانت فئة بيري عبارة عن سفينة حربية صغيرة متعددة الأغراض قادرة على الحرب ضد الغواصات والدفاع عن النفس ضد التهديدات الجوية. يمكن لكل منها حمل ما يصل إلى طائرتي هليكوبتر من طراز Seahawk. يمكن أن تعمل طائرات Perrys بشكل مستقل ولكن يمكنها أيضًا السفر كجزء من مجموعة حاملة قتالية ، مما يضيف قدرة مضادة للغواصات.

قامت البحرية الأمريكية ببناء 51 فرقاطات بيري ، ولكن تم إيقاف تشغيلها جميعًا. تم التخلص من معظمها وإغراقها وتحويلها إلى موطن للأسماك ونقلها إلى الخارج إلى حلفاء الولايات المتحدة. أقل من عشرين يجلسون في كرات النفتالين في بريميرتون وبيرل هاربور وفيلادلفيا ، في انتظار مصيرهم النهائي.

لدى البحرية الأمريكية تقليد طويل في الاحتفاظ بالسفن بعد مغادرتها الخدمة البحرية ، وإيقافها في زوايا هادئة من القواعد البحرية وتركها تصدأ بهدوء. تقلص ما يسمى بأسطول النفتالين بشكل كبير خلال العقدين الماضيين ، من ارتفاع يبلغ عدة مئات من السفن بعد الحرب الباردة إلى أقل من خمسين سفينة اليوم. يتم الاحتفاظ بالسفن في احتياطي لحالات الطوارئ الوطنية ، ولكن في معظم الحالات ينتهي بهم الأمر بالجلوس حولها لعدة سنوات قبل أن يتم إلغاؤها أو بيعها في الخارج.

اليوم ، يتم الحفاظ على أسطول النفتالين في بريميرتون ، واشنطن فيلادلفيا، و بيرل هاربور. توجد ثلاث فرقاطات من طراز بيري في بريميرتون بالإضافة إلى حاملات الطائرات كيتي هوك و مشروع، وعمرها وتكلفتها يعني أن شركات النقل لن تعود على الإطلاق. يوجد في فيلادلفيا 15 فرقاطات من طراز بيري ، وزوج من طرادات فئة تيكونديروجا القديمة (انظر الصورة الرئيسية) ، وحفنة من السفن البرمائية القديمة. يوجد في بيرل هاربور ثلاث سفن بيري ، وخمس سفن برمائية ، وما يبدو أنه زوج من السفن القديمة لدعم الأسطول ، ومن المحتمل أن تكون سفن النفط أو سفن الذخيرة. من المحتمل أن تكون Ticonderogas هي السفن التي يتم تفكيكها ، حيث لا يزال هناك ما يقرب من 22 نسخة أحدث من الطرادات لا تزال في الخدمة.

تكشف نظرة على أساطيل النفتالين الثلاثة في خرائط Google سبب فوز البحرية بإعادة هذه السفن. يوجد الكثير من الصدأ على بعضها يمكن رؤيته من الفضاء. من أجل إعادة هذه السفن إلى الخدمة الفعلية ، سيتعين على البحرية تنميتها ، وإضافة وسائل اتصال وإلكترونيات حديثة ، والتأكد من أنها آمنة للإبحار. وقد ينتهي الأمر بتكلفة عشرات الملايين لكل سفينة. ومما زاد الطين بلة ، أن فرقاطات بيري فقدت قاذفات صواريخها في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بعد أن عفا عليها الزمن. ما لم يتم تجديد السفن بقاذفات جديدة ، مما يزيد من تكلفة تجديدها ، فإن أكبر سلاح على متن السفينة سيكون مدفع نيران سريع 76 ملم.

وضعت البحرية رسمياً الكيبوش على سفن الزومبي التي تنضم إلى الأسطول. لا يزال من الممكن أن تكون الفرقاطات مفيدة ، حيث يتم إرسالها إلى القاع أثناء تمارين SINKEX ، حيث يمكن أن تصبح موطنًا للأسماك.


شاهد الفيديو: @مصطفى باسط - Mustafa baset شوفو ريكو اول ماطلع علي مصطفي باسط وقال مزمار العصفور حصل ايه مسخر