Halloran DE-305 - التاريخ

Halloran DE-305 - التاريخ

هالوران

ويليام إغناتيوس هالوران ، المولود في 23 يوليو 1915 ، في كليفلاند ، أوهايو ، تم تجنيده في البحرية الاحتياطية كبحار متدرب في 14 أغسطس 1940. أريزونا. إن. كان هالوران من بين أولئك الذين فقدوا في أريزونا في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.

(DE-305: dp. 1،140- 1. 289'5 "؛ b. 35'1" ؛ dr. 8'3 "، s. 21 k. ؛ كولت 156 ، أ. 3" ، 4 1.1 "، 9 20 مم ، 2 قانون ، 8 DCP. ، 1 DCP.
( ح ح. )؛ cl.Evarts)

تم وضع Halloran (DE 305) بواسطة Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، 21 يونيو 1943 ؛ تم إطلاقه في 14 يناير 1944 ؛ برعاية السيدة L.J Halloran ، الأم

وتكليفه في 27 مايو 1944 ، الملازم. زاي سكريبس في القيادة.

بعد الابتعاد ، غادر هالوران كاليفورنيا مع قافلة مرافقة في 31 يوليو لتصل إلى بيرل هاربور في 9 أغسطس. الإبحار إلى Eniwetok في 16 أغسطس ، وصلت في 24 أغسطس وبعد يومين أصبحت جزءًا من شاشة المرافقة لمجموعة تجديد الزيت السريع التي تبحر إلى غرب المحيط الهادئ ، ومقرها في مانوس ، وفي وقت لاحق Ulithi ، واصلت هالوران هذا الواجب حتى 29 نوفمبر ، مما ساعد في جلب الوقود الحيوي إلى وحدات الأسطول قبالة بالاو وياب ولوسون. أثناء رسوها في Ulithi في 20 نوفمبر ، شاهدت عملية طوربيد لمزيت Mississinewa وبالتعاون مع Rall بحثت في المرفأ دون جدوى عن غواصة قزمة مشتبه بها.

من 5 إلى 7 ديسمبر ، فحصت هالوران حاملتي مرافقة تنقلان طائرات بديلة إلى مانوس ، وفي 14 ديسمبر أبحرت لمرافقة الناقلات إلى إنيوتوك. غادرت في 19 ديسمبر متوجهة إلى بيرل هاربور ، ووصلت عشية عيد الميلاد. بدأ هالوران مرة أخرى في 22 يناير 1945 ، هذه المرة كوحدة من شاشة الحراسة لفرقة العمل البرمائية المخصصة للقبض على Iwo Jima. بعد القيام بدوريات في المنطقة المحيطة بموقع التدريب في سايبان ، عملت كسفينة دورية على الجدار خلال عمليات الإنزال الفعلية في 19 فبراير. واصلت هذا الواجب حتى 28 فبراير عندما غادرت بقافلة. تبخيرًا عبر سايبان وتولاجي ، وصلت إلى إسبيريتو سانتو في 15 مارس.

كانت المهمة التالية البعيدة لـ DE مع قوات هجوم أوكيناوا. غادرت إسبيريتو سانتو في 25 مارس ، ووصلت إلى أوكيناوا في 9 أبريل وبدأت في القيام بدوريات حيوية للحاجز المضاد للغواصات. صدت ست طائرات يابانية مهاجمة في 12 أبريل ، مما أدى إلى رش واحدة وإلحاق أضرار بطائرتين أخريين ، وقد أخطأها طوربيد في 20 أبريل. بعد أداء واجبات أخرى مختلفة ، بما في ذلك المساعدة في الإضراب Iheru ~ واجب المرافقة لسايبان والعودة ، استأنفت دورياتها على الحاجز في 30 مايو. هاجمت طائرة انتحارية Halloran في 21 يونيو ، لكن مدفعيها ألقوا بها في اللحظة الأخيرة على بعد 75 ياردة من السفينة. ومع ذلك ، أدى انفجار قنبلة إلى مقتل ثلاثة رجال وإلحاق أضرار جسيمة بالبدن والهيكل الفوقي.

بعد الإصلاحات في Kerama Retto ، قامت Halloran بدوريات قبالة Ie Shima من 5 إلى 13 يوليو ، ثم افترضت تكتيكيًا لشاشة مرافقة لـ ILST في طريقها إلى الفلبين بعد وصول Leyte Gulf في 17 يوليو ، قامت بدوريات في San Pedro Bay Leyte ، و Lopez Bay ، لوزون ، قبل مغادرة الفلبين إلى الولايات المتحدة في 10 سبتمبر.

وصلت هالوران إلى سان دييغو في 29 سبتمبر وأبحرت بعد 3 أيام إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، حيث وصلت في 11 أكتوبر. خرجت من الخدمة في تشارلستون في 2 نوفمبر 1946. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 28 نوفمبر 1945 ، وتم بيعها في 7 مارس 1947.

تلقى هولوران ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


USS Cascade (AD-16) ، مناقصة المدمرة

كانت USS Cascade (AD-16) ، السفينة الوحيدة من فئتها ، مناقصة مدمرة في البحرية الأمريكية.

تم تصميم كاسكيد في الأصل كسفينة شحن للركاب ، وتم إطلاقه في 6 يونيو 1942 من قبل شركة ويسترن بايب آند ستيل في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. تمت رعاية السفينة من قبل السيدة تشارلز دبليو كروس ، زوجة الأميرال تشارلز دبليو كروس ، يو إس إن. تم تسليمها لشركة Matson Navigation Company في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، لتجهيزها في أكتوبر 1942. تم تكليف Cascade في 12 مارس 1943 ، الكابتن S.B Ogden في القيادة.

قامت Cascade بتطهير سان فرانسيسكو في 12 يونيو 1943 لصالح بيرل هاربور ، حيث بدأت واجبها وقت الحرب المتمثل في رعاية المدمرات. مع تحرك الحرب غربًا ، اتبعت Cascade ، مما جعل دعمها قريبًا من مناطق العمل. من نوفمبر 1943 ، كانت تتمركز على التوالي في Kwajalein و Eniwetok و Ulithi ، بينما كانت السفن التي خدمتها تتراوح في المحيط الهادئ ، مرافقة القوافل ، وفحص فرق عمل الناقلات ، ودعم الغزوات ، وتنفيذ العديد من المهام الأخرى باستخدام مدمرة نموذجية متعددة الاستخدامات. كان Cascade جزءًا من سرب الخدمة 10.

في يونيو 1945 ، أبحرت كاسكيد إلى أوكيناوا ، حيث تحملت الغارات الانتحارية وطقس الأعاصير. غادرت مياه أوكيناوا في سبتمبر لتخدم في واكاياما باليابان ولاحقًا في طوكيو باليابان ، لدعم الاحتلال حتى مارس 1946 ، عندما أبحرت إلى الساحل الشرقي. تم إيقاف تشغيل Cascade ووضعه في الخدمة في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، في 12 فبراير 1947.

في خريف عام 1943 ، أمر الأدميرال نيميتز بإنشاء سربَي خدمة. سيوفر هذان السربان خدمة الهاتف المحمول للأسطول أثناء تحركه عبر المحيط الهادئ - مع خدمة واحدة كقاعدة أسطول بينما بقي الثاني في الخلف. عندما استولى الأسطول على مواقع جديدة ، سينتقل السرب الخلفي إلى المقدمة ويعمل كقاعدة أسطول.

تم تكليف سرب الخدمة 4 في 1 نوفمبر 1943. يتكون السرب من 24 سفينة وسيكون مقره في Funafuti Atoll. كان الكابتن صموئيل أوغدن ، يو إس إس كاسكيد ، هو الرائد في السرب ، وكان الكابتن أوغدن أيضًا كبير ضباط الأركان في السرب. تتألف سفن الإصلاح Phaon (ARB-3) و Vestal (AR-4) و 21 سفينة أخرى من السرب. في 21 نوفمبر 1943 ، وصلت كاسكيد إلى فونافوتي ، حيث مكثت حتى فبراير 1944. أثناء إقامتها في فونافوتي ، خدمت السفينة كاسكيد العديد من سفن الأسطول - بما في ذلك 10 مدمرات وثمانية مرافقين للمدمرات.

خلال هذه الفترة ، كان الكابتن وورال ريد كارتر (USNA 1908) ينظم سرب الخدمة الثاني. تم تكليف سرب الخدمة 10 في 15 يناير 1944 في بيرل هاربور.

بعد الاستيلاء على Kwajalein في فبراير 1944 ، انتقل Cascade من Funafuti إلى Kwajalein. في 17 مارس 1944 ، تم استيعاب السرب 4 في السرب 10. أعيد تعيين الكابتن هربرت ماير سكل (USNA 1919) كرئيس أركان للأدميرال هوفر ، قائد المنطقة الأمامية ، وسط المحيط الهادئ. أصبح الكابتن صموئيل أوغدن في كاسكيد ممثلًا & quotA & quot في سرب خدمة القائد رقم 10 في قيادة كواجالين وروي.

بقيت كاسكيد في كواجالين حتى مايو 1944 عندما انتقلت إلى إنيوتوك. في 5 يونيو انضم العميد البحري كارتر إلى SERVRON 10 في Eniwetok. كان رائده هو البراري (AD-15). كانت السفن التالية موجودة أيضًا في يوليو 1944: عطاءات المدمرات Cascade و Piedmont (AD-17) و Markab (AD-21) سفينة إصلاح Hector (AR-7) سفينة الإنزال Egeria (ARL-8) ARD-13 و ARD-15 حوض جاف متنقل AFD-15 وورشة عمل عائمة YR-30. خلال شهر يوليو من عام 1944 ، كان هناك عدد كبير من السفن الموجودة في إنيوتوك. كان المتوسط ​​اليومي للسفن الموجودة خلال النصف الأول من يوليو 488 خلال النصف الثاني من يوليو ، وكان المتوسط ​​اليومي لعدد السفن في إنيوتوك 283. بحلول نهاية يوليو ، سافر الكومودور كارتر إلى بيرل هاربور للمشاركة في التخطيط لنقل سيرفرون 10 مرافق من Eniwetok إلى Ulithi.

في 4 أكتوبر 1944 ، بدأ سرب الخدمة رقم 10 بمغادرة إنيوتوك إلى أوليثي. في 8 أكتوبر 1944 ، أبحر الكابتن هربرت كينيث جيتس (USNA 1924) إلى Ulithi. بقي المركاب في البداية في إنيوتوك ، وغادر إلى أوليثي في ​​18 أكتوبر 1944 ووصل في 22 أكتوبر. كان تحويل سرب الخدمة 10 من البحيرة في أوليثي إلى منطقة إعادة إمداد بحرية رئيسية ومنطقة انطلاق واحدة من أكثر الإنجازات الرائعة في الحرب.

في 20 نوفمبر 1944 ، تعرض مرفأ أوليثي لهجوم من قبل طوربيدات يابانية كايتن بشرية أطلقت من غواصتين قريبتين. اصطدمت حالة المدمرة (DD-370) بأحدها في ساعات الصباح الباكر. في الساعة 5:47 ، أصيب الأسطول المزيت Mississinewa (AO-59) ، الذي كان يرسو في الميناء ، بالضرب وغرق. بدأت المدمرات في إلقاء رسوم العمق في جميع أنحاء المرسى. في 6:25 أبلغ الطراد Mobile (CL-63) أن طوربيدًا قد مر تحت قوسه. قامت المدمرة المرافقة لـ Rall (DE-304) و Halloran (DE-305) و Weaver (DE-741) بتنفيذ هجوم مضاد للغواصات ردًا على هجوم الطوربيد وأبلغت عن غرق غواصة معادية. غرقت غواصة معادية أخرى في هجوم جوي على بعد 15 ميلا شرق أوليثي. كان هناك انفجاران على الشعاب المرجانية مما يدل على وجود كايتن إضافي. بعد الحرب ، قال ضباط البحرية اليابانية إنه تم إرسال غواصتين صغيرتين تحمل كل منهما أربعة طوربيدات مأهولة لمهاجمة الأسطول في أوليثي. ثلاثة من الطوربيدات الانتحارية لم تكن قادرة على الإطلاق بسبب مشاكل ميكانيكية وجنحت أخرى في الشعاب المرجانية. نجح اثنان في الوصول إلى البحيرة ، حيث غرق أحدهما نهر المسيسينيوا.

بعد العمليات في ليتي ، وصلت فرقة العمل 38 إلى أوليثي في ​​24 ديسمبر. كانت السفن المتضررة من القوة قد سبقت الأسطول الرئيسي ببضعة أيام. بدأت سفينة الإصلاح Ajax (AR-6) العمل في Altamaha (CVE-18) و Jicarilla (ATF-104) كان هيكتور يصلح سان جاسينتو (CVL-30) ، تم تقييد المدمرة ديوي (DD-349) إلى المرج للإصلاحات ، كان Cascade يحتوي على Buchanan (DD-484) جنبًا إلى جنب مع Dixie (AD-14) كان يعمل على إصلاح Dyson (DD-572).

في 4 مارس 1945 ، اصطدمت المدمرتان Ringgold (DD-500) و Yarnall (DD-541) أثناء إجراء تدريبات معركة ليلية أثناء توجههما إلى Ulithi كجزء من Task Group 58.1. تم قص قوس Ringgold إلى الإطار 22 وتعرضت لأضرار بالغة لإطار 26 منفذًا و 38 جهة اليمين. انحنى قوس يارنال إلى اليمين وانكسر قوسها إلى أعلى وغرق أثناء السحب. عند وصوله إلى Ulithi ، ذهب Ringgold جنبًا إلى جنب مع Cascade لتركيب قوس مؤقت. في أوائل أبريل ، غادر Ringgold إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاحات دائمة وغادر Yarnall إلى Mare Island Navy Yard.

في 13 مارس 1945 ، كان هناك 647 سفينة في المرسى في أوليثي ومع وصول القوات البرمائية في أوليثي لغزو أوكيناوا ، بلغ عدد السفن في المرسى ذروته عند 722. كانت ثقيلة للغاية.

في 8 مارس 1944 ، أنشأ قائد سرب الخدمة 10 التبادل الفرعي للصور المتحركة للأسطول رقم 1. أدار البراري التبادل الشمالي وشغل كاسكيد تبادلًا فرعيًا لخدمة السفن في مرسى أوليثي الجنوبي. أصدر البرنامج 100 فيلم مقاس 35 ملم و 652 فيلمًا مقاس 16 ملم يوميًا خلال شهر ديسمبر 1944.

في ديسمبر 1944 ، عقدت محكمة تحقيق في غرفة حراسة السفينة كاسكيد ، في أوليثي ، فيما يتعلق بفقدان ثلاث سفن وأكثر من 800 رجل من الأسطول الأمريكي الثالث خلال إعصار. كان الأسطول الثالث تحت قيادة William F. (Bull) Halsey، Jr. أثناء الإعصار في منتصف ديسمبر 1944. كان الأدميرال تشيستر أ. نيميتز ، CINCPAC ، حاضراً في المحكمة. كان الكابتن هربرت ك. جيتس ، البالغ من العمر ثلاثة وأربعين عامًا ، من Cascade ، القاضي المدافع عن المحكمة. كان جيتس خبيرًا في الهندسة الميكانيكية والبحرية.

أُعيد تشغيله في 5 أبريل 1951 ، وكان مقر شركة Cascade في نيوبورت ، رود آيلاند ، كمناقصة للعديد من المدمرات التي تم نقلها إلى المنزل هناك. من نيوبورت أبحرت إلى البحر الكاريبي والبحر الأبيض المتوسط ​​لدعم المدمرات المنتشرة هناك. خلال هذا الوقت ، خدمت Cascade كرائد ، وحملت علم القائد ، قوة الخدمة ، الأسطول السادس ، وعلم القائد ، Destroyer Flotilla 6. كما عملت كرائد للقائد ، Destroyer Force ، Atlantic. عملت في هذا الدور كرائد وعطاء حتى عام 1963. من عام 1970 إلى عام 1974 ، تم نشر كاسكيد إلى الأمام في البحر الأبيض المتوسط ​​، وتم نقله إلى نابولي بإيطاليا. عندما كانت في ميناء نابولي ، تم استخدام Cascade حتى كمجموعة لمشهد من الفيلم الإيطالي Polvere di stelle في عام 1973 مع Alberto Sordi و Monica Vitti و John Phillip Law.

تم إيقاف تشغيل Cascade في 22 نوفمبر 1974 وحُطمت من السجل البحري في 23 نوفمبر 1974. تم بيعها لاحقًا مقابل الخردة إلى Luria Brother of Brooklyn ، نيويورك ، وتم تفكيكها في Gulmar Yard في Brownsville ، تكساس اعتبارًا من سبتمبر 1975. المرساة ، جنبًا إلى جنب مع مرابط الإرساء عند المدخل الأمامي للمدرسة ، انتهى بهم الأمر في مدرسة دانفيل الثانوية في دانفيل ، كنتاكي. أصبح المرساة رمزًا للاستقرار والأمن لجميع أميرال دانفيل. إنه يمنع الروح المدرسية من الانجراف ويقف كتذكير دائم بتقاليد الأدميرال. وقد تم إعارة المرساة من البحرية إلى وزارة الأمن الوطني منذ وضعها. [1]


يو إس إس هالوران (DE-305)

ال يو إس إس "هالوران" (DE-305) كانت مرافقة مدمرة سمتها البحرية الأمريكية على اسم ويليام إغناتيوس هالوران ، المولود في 23 يوليو 1915 ، في كليفلاند ، أوهايو ، وتم تجنيده في البحرية الاحتياطية كبحار متدرب في 14 أغسطس 1940. بتكليف من الراية في 12 يونيو 1941 ، تم تعيينه في محطة البحرية الجوية ، سان بيدرو ، كاليفورنيا ، وفيما بعد يو إس إس | أريزونا | BB-39 | 6. إن. كان هالوران من بين أولئك الذين فقدوا في "أريزونا" في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. تم وضع "Halloran" من قبل Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، 21 يونيو 1943 ، وتم إطلاقها في 14 يناير 1944 برعاية السيدة L. جي جي سكريبس في القيادة.

عمليات مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية

بعد الابتعاد ، غادر "هالوران" كاليفورنيا مع قافلة مرافقة 31 يوليو لتصل بيرل هاربور في 9 أغسطس. الإبحار إلى Eniwetok في 16 أغسطس ، وصلت في 24 أغسطس وبعد يومين أصبحت جزءًا من شاشة المرافقة لمجموعة تجديد النفط السريع التي تبحر إلى غرب المحيط الهادئ. ومقرها في مانوس ، ثم في يوليثي لاحقًا ، واصلت "هالوران" هذه المهمة حتى 29 نوفمبر ، مما ساعد على توفير الوقود الحيوي لوحدات الأسطول قبالة بالاو وياب ولوزون. أثناء رسوها في أوليثي في ​​20 نوفمبر ، شاهدت طوربيد مزيتة USS | Mississinewa | AO-59 | 2 وبالشراكة مع USS | السكك الحديدية | AM-26 | 2 فتشت في المرفأ دون جدوى بحثا عن غواصة قزمة مشتبه بها.

عمليات Iwo Jima

من 5 ديسمبر إلى 7 ديسمبر ، فحصت "هالوران" طائرتين مرافقتين تنقلان طائرات بديلة إلى مانوس ، وفي 14 ديسمبر أبحرت لمرافقة الناقلات إلى إنيوتوك. غادرت في 19 ديسمبر متوجهة إلى بيرل هاربور ، ووصلت عشية عيد الميلاد. بدأ "هالوران" مرة أخرى في 22 يناير 1945 ، هذه المرة كوحدة من شاشة الحراسة لفرقة العمل البرمائية المخصصة للقبض على Iwo Jima. بعد القيام بدوريات في المنطقة المحيطة بموقع التدريب في سايبان ، عملت كسفينة دورية على الجدار خلال عمليات الإنزال الفعلية في 19 فبراير. واصلت هذا الواجب حتى 28 فبراير عندما غادرت مع قافلة. تبخيرًا عبر سايبان وتولاجي ، وصلت إلى إسبيريتو سانتو في 15 مارس.

دعم قوات غزو أوكيناوا

كانت المهمة التالية لمرافقة المدمرة البعيدة مع قوات هجوم أوكيناوا. غادرت اسبيريتو سانتو في 25 مارس ، ووصلت قبالة أوكيناوا في 9 أبريل وبدأت في القيام بدوريات حيوية للحاجز المضاد للغواصات.

تتعرض لهجوم طائرات كاميكازي

صدت ست طائرات يابانية مهاجمة في 12 أبريل ، مما أدى إلى رش واحدة وإلحاق أضرار بطائرتين أخريين ، وقد أخطأها طوربيد في 20 أبريل. بعد القيام بواجبات أخرى مختلفة بما في ذلك مساعدة المنكوبين USS | إيشيروود | DD-520 | 2 وواجب المرافقة إلى سايبان والعودة ، استأنفت دورياتها على الحاجز في 30 مايو. هاجمت طائرة انتحارية من طراز كاميكازي "هالوران" في 21 حزيران / يونيو ، لكن مدفعيها ألقوا بها في اللحظة الأخيرة على بعد 75 ياردة من السفينة. ومع ذلك ، أدى انفجار قنبلة إلى مقتل ثلاثة رجال وإلحاق أضرار جسيمة بالبدن والهيكل الفوقي.

عمليات Leyte Gulf

بعد الإصلاحات في Kerama Retto ، قامت "Halloran" بدوريات قبالة Le Shima من 5 يوليو إلى 13 يوليو ، ثم تولت القيادة التكتيكية لشاشة مرافقة لـ LST في طريقها إلى الفلبين. بعد وصول Leyte Gulf في 17 يوليو ، قامت بدوريات في San Pedro Bay Leyte ، و Lopez Bay ، Luzon ، قبل مغادرة الفلبين إلى الولايات المتحدة في 10 سبتمبر.

وقف التشغيل في الولايات المتحدة

وصلت "هالوران" إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في 29 سبتمبر وأبحرت بعد 3 أيام إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، حيث وصلت في 11 أكتوبر. توقفت عن العمل في تشارلستون 2 نوفمبر 1945. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 28 نوفمبر 1945 ، وتم بيعها في 7 مارس 1947.

حصل "هولوران" على ثلاث نجوم قتالية للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

* قائمة سفن البحرية الأمريكية

روابط خارجية

* [http://www.navsource.org/archives/06/305.htm NavSource Online: Destroyer Escort Photo Archive USS Halloran (DE-305)]
* [http://ibiblio.org/hyperwar/USN/ships/DE/DE-305_Halloran.html سفن البحرية الأمريكية ، 1940-1945 DE-305 USS Halloran]
* [http://www.desausa.org/action_damaged_timeline.htm الجدول الزمني للإجراءات والأضرار في الحرب العالمية الثانية]
* [http://uboat.net/allies/warships/class.html؟ID=78 uboat.net - سفن حربية متحالفة - مرافقة مدمرة من فئة إيفارتس]
* [http://uboat.net/allies/warships/ship/1313.html USS Halloran (DE 305)]

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

انظر إلى القواميس الأخرى:

سرعة يو إس إس (AM-128) - كانت كاسحة ألغام من طراز Auk حصلت عليها البحرية الأمريكية للقيام بمهمة خطيرة تتمثل في إزالة الألغام من حقول الألغام الموضوعة في الماء لمنع السفن من المرور. كانت فيلوسيتي ، كاسحة ألغام عابرة للمحيطات ، ثاني سفينة حربية تحمل الاسم & # 8230… ويكيبيديا

USS Rall (DE-304) - مهنة… ويكيبيديا

يو إس إس آيوا انفجار برج - USS Iowa s Turret Two ينفجر التاريخ 19 أبريل 1989 Place Caribbean Sea ne… Wikipedia

قائمة موضوعات الحرب العالمية الثانية (U) - # U 571 (فيلم) # UA # U boat Front Clasp # U boat War Badge # U Boote westwärts # U Man # US Staff Staff Conference (ABC 1) # US 20th Air Base Group # US 5th Interceptor Command # US Army Forces الشرق الأقصى # قوات الجيش الأمريكي في & # 8230… ويكيبيديا

قائمة سفن البحرية الأمريكية ، H. - H Ham * USS H 1 (SS 28) * USS H 2 (SS 29) * USS H 3 (SS 30) * USS H 4 (SS 147) * USS H 5 (SS 148) * USS H 6 (SS 149) ) * USS H 7 (SS 150) * USS H 8 (SS 151) * USS H 9 (SS 152) * USS HA Baxter (SP 2285) * USS HH Hess (AGS 38) * USS Haas (DE & # 8230 ... ويكيبيديا

Liste der Geleitzerstörer der البحرية الأمريكية - Schiffe der الولايات المتحدة البحرية A B C D E F… Deutsch Wikipedia


محرك شيفروليه 305 V8

عندما واجهت أمريكا أزمة طاقة وبدأت الحكومة في تنظيم انبعاثات سيارة & # 8217s ، أجرت شركة جنرال موتورز تعديلات على العديد من محركاتها الصغيرة ، محركات V8. قدمت جنرال موتورز محرك شيفروليه 305 في عام 1976 لتوفير أداء قيادة سلس مع السماح بوقود أوكتان أقل وانبعاثات أقل.

مستوحاة من طراز Chevy 350 الشهير ، كان لدى 305 تجويف أضيق وتم وضعه في العديد من سيارات طراز GM ذات الهيكل العريض. نفذت شفروليه كامارو وكابريس وماليبو وإيل كامينو ومونتي كارلو 305 جنبًا إلى جنب مع بونتياك فايربيرد وجراند بريكس وبويك سكايلارك وريغال وأولدزموبيل كتلاس وكوستوم كروزر وكاديلاك بروجهام. كان 305 مفيدًا بشكل خاص في الثمانينيات حيث أن العديد من هذه المركبات تضم أجهزة كمبيوتر إلكترونية داخل السيارة ، ومكربنات ، وأنظمة حقن الوقود. تم استخدام 305 حتى في إصدار خاص 1980 Corvette.

بعد عام 1996 ، قامت جنرال موتورز بتركيب شيفروليه 305 في شاحنات صغيرة من طراز Chevy و GMC و SUV وأعيدت تسميتها إلى Vortec 5000. في القرن الحادي والعشرين ، تم وضع Vortec في شاحنات صغيرة وبعض السيارات التجارية حتى عام 2003. اليوم ، هي واحدة من أكثر المتاح على نطاق واسع محركات لإعادة عرض المشاريع.


8 إسحاق نيكولزمدير مكتب البريد - لص

وُلد إسحاق نيكولز في إنجلترا عام 1770 ، وكان لديه رقم قياسي عندما يتعلق الأمر بخرق القانون ، وإدانة عام 1790 بالسرقة ستكسبه حكمًا شعبيًا بالسجن لمدة سبع سنوات ونقله إلى نيو ساوث ويلز. عندما قضى عقوبته ، مُنح بعض الأراضي ، حيث أشرف على بعض المدانين الذين يقضون عقوباتهم الخاصة. بعد عامين فقط ، عاد إلى المحكمة مرة أخرى ، هذه المرة بتهمة استلام ممتلكات مسروقة. على الرغم من إدانته ، اعتقد العديد من أعضاء المحاكمة أنه بريء وأن الدليل ضده كان شهادة الزور. أحالوا الأمر إلى المحكمة الإنجليزية العليا ، وبعد بضع سنوات ، حصل نيكولز على عفو كامل.

في غضون ذلك ، كانت هناك بعض التمردات وإعادة تنظيم الهيكل الاجتماعي ، حيث وجد نيكولز نفسه مساعدًا للضابط البحري ومشرفًا على الأشغال العامة. كان حوالي عام 1809 عندما قرر أنه يريد أن يفعل شيئًا ما بشأن نظام البريد و mdashor ونقصه و mdashin Australia. لم يكن هناك الكثير لمنع الناس من ادعاء البريد الذي لم يكن بريدهم ، لذلك استمر نيكولز في إنشاء أول مكتب بريد.

قام نيكولز بتشغيل المنصب من منزله ، الذي كان في شارع جورج ستريت في سيدني (في الصورة أعلاه). عند وصول البريد ، يقوم & rsquod بتشغيل أسماء جميع المستلمين في جريدة سيدني جازيت، لإعلامهم بأنهم تلقوا شيئًا ما. كان الأمر متروكًا لهم لاستلام البريد و mdashand يدفع له رسوم التعامل مع شلن واحد. تكلف الطرود أكثر ، وإذا كان البريد لشخص ذي أهمية كبيرة ، فسيقوم نيكولز بتسليمه شخصيًا. تقاعد عام 1814 وتوفي عام 1819. بعد وفاته ، تذكر نيكولز الجريدة ليس فقط لمساهماته في مجال الخدمة العامة ، ولكن أيضًا للتقدم الذي أحرزه في مجالات البستنة الأسترالية.


طبيب سابق في مركز UConn الصحي لديه تاريخ مقلق

غادر طبيب يعمل في الخدمة الصحية للسجون في مركز الصحة بجامعة كونيتيكت المنظمة الصحية بعد توبيخ مجلس الفحوصات الطبية. عمل الدكتور James O & # 8217Halloran في UConn لمدة 15 عامًا ، ولكن قبل توليه وظيفته الحكومية ، كان لديه سجل مضطرب.

في كانون الثاني (يناير) ، وضع مجلس الفحوصات الطبية O’Halloran تحت المراقبة لمدة خمس سنوات لإفراطه في وصف المواد الخاضعة للرقابة وإقامة علاقة غرامية مع موظفة في عيادته الخاصة.

عمل أو هالوران كطبيب في نظام الرعاية الصحية المدارة الإصلاحي الذي يوفر الرعاية الطبية للسجناء في جميع أنحاء الولاية. كان في إجازة بانتظار قرار مجلس الإدارة. وأمر المجلس بخضوعه للعلاج والاختبار العشوائي للعقاقير ومنعه من مقابلة المرضى على انفراد.

هذه ليست سوى الأحداث الأخيرة في التاريخ الطويل والمثير للتقاضي التي بدأت قبل أن توظف CMHC O’Halloran. تضمن تاريخه المهني تهديدات لفظية تجاه المرضى وأقرانهم ، والرعاية غير الكافية ، والدعاوى القضائية ، والإيقاف الطبي.

في عام 1999 ، عمل O & # 8217Halloran في مستشفى Charlotte-Hungerford. رفع دعوى قضائية عندما أراد مجلس إدارة المستشفى تغيير حالته كطبيب من نشط إلى & # 8220 استشارة. & # 8221 O & # 8217Halloran دعوى للحصول على تعويض ، بزعم أنه تعرض للاستخفاف من قبل الموظفين وتعرض "لإصابة مؤلمة لسمعته ومكانته". كجزء من دفاعهم ، أنتج المستشفى قائمة غسيل بالحوادث التي تتراوح من الإهمال إلى التهديدات بإلحاق الأذى الجسدي والتزوير المحتمل.

وفقًا لوثائق المحكمة ، بدأت المشاكل في عام 1993 عندما عمل أوهالوران في غرفة الطوارئ والعيادة الخارجية في شارلوت هانجرفورد. عالج مريضاً من نزيف في المستقيم. في اليوم التالي ، استفسر المريض عما إذا كان سيتم دفع فواتير له مرتين لكل من العيادة الخارجية والطوارئ. O’Halloran "فسر هذا على أنه نقد". اتصل أو هالوران بالمريض في المنزل وترك رسالة على جهاز الرد الآلي الخاص به "إلى التأثير ، وهذه إعادة صياغة ،" أتمنى أن أؤذيك بالأمس. أنا سعيد لأنني فعلت ذلك. "كان المريض قادرًا على إنتاج شريط جهاز الرد الآلي في شكواه إلى المستشفى. استقال O'Halloran على الفور من منصبه في غرفة الطوارئ وطلب مساعدة نفسية للأطباء.

في عام 1996 ، اضطر O’Halloran مرة أخرى للدخول في علاج نفسي لتهديد عامل الحالة في المستشفى. وفقًا لشهادة أخصائي الحالة ، "كان الشيء المزعج عندما قال إنني لا أريد رؤيته عندما يغضب حقًا وأنني لا أريد أن أعرف ما كان يفكر في فعله". ورد محامي أوهالوران بالقول: "يجب ألا ينسى القارئ أنه يعاني من مشاكل نفسية كبيرة".

ثم في عام 1997 ، تم تعليق رخصته الطبيب النفسي الذي كان أوهلوران يعاينه كجزء من علاجه. ثم ساعد O’Halloran شذا بالسماح له بكتابة وصفات طبية على الوصفة الطبية O & # 8217Halloran & # 8217s. لاحظ أحد الصيادلة أن خط شذها لا يتطابق مع خط أوهلوران ونبه مجلس الترخيص الحكومي. بينما لم يتم اتخاذ أي إجراء تأديبي ضد أو هالوران ، وصف رئيس المجلس هذه الإجراءات بأنها "غير حكيمة للغاية" ، وأن كلا الطبيبين "فقدا رؤية بعض الحدود المهمة".

أدرجت شارلوت هانجرفورد أيضًا العديد من حوادث عدم كفاية رعاية المرضى وتاريخ سوء حفظ السجلات الطبية مما أدى إلى تعليقه عن العمل. تظهر وثائق المحكمة أن أوهالوران مثل أمام لجنة الأخلاقيات والامتيازات والاعتماد بالمستشفى عدة مرات خلال السنوات الثماني التي عمل فيها في المستشفى. عندما سمع أوهلوران أن مجلس إدارة المستشفى قد فكر في تغيير وضعه إلى "استشاري" ، رفع دعوى قبل أن يتخذ المجلس قرارًا.

بعد الدعوى القضائية ضد شارلوت هانجرفورد وكشف المستشفى عن هذه القضايا ، تم تعيين O & # 8217Halloran من قبل مركز UConn Health Center & # 8217s CMHC لتقديم الرعاية الطبية للنزلاء. على الرغم من تاريخه ، تلقى O & # 8217Halloran أكثر من 200000 دولار كتعويض.

تم رفع دعوى قضائية ضد أوهالوران في عام 2005 من قبل نزيل ولاية كونيتيكت ، ويليام باكستر ، الذي زعم أن حقوقه المدنية قد انتهكت أثناء علاجه لفيروس نقص المناعة البشرية. على الرغم من أن القضايا المرفوعة من السجناء متكررة وغالبًا ما تكون بلا أساس ، فقد تقرر من خلال الشهادة أن أوهلوران كان يصف باكستر كميات زائدة من الأدوية. تم تنبيه الدكتور إدوارد بيسانتي ، المدير الطبي لـ CMHC في ذلك الوقت ، من قبل زملائه العاملين بأن O’Halloran وصف ضعف الكمية الموصى بها من عقار إنترفيرون ألفا 2B لفيروس نقص المناعة البشرية. بينما كانت صحة المريض مستقرة ، صرح بيسانتي في رسالة ، "لا أعتقد أن أداء المريض جيدًا بجرعة غير صحيحة من دواء يحتمل أن يكون سامًا هو سبب لمواصلة الجرعة الزائدة". أوصى Pesanti بأن يصف O'Halloran الدواء بجرعته الصحيحة أو هدد بالتوقف عن استخدام CMHC للدواء تمامًا. رفض القاضي القضية ، ووجد أن الحقوق المدنية لباكستر لم تنتهك.

وقعت أحدث الحوادث داخل العيادة الخاصة O & # 8217Halloran & # 8217s في عام 2014. وفقًا لمجلس الفحص الطبي في ولاية كونيتيكت ، في أوقات مختلفة خلال العام ، وصف O'Halloran المواد الخاضعة للرقابة دون وثائق مناسبة ، وتعاطي الكحول بشكل مفرط وانخرط في علاقة مع موظفة. أدت العلاقة بين المكاتب إلى سرقة الوصفة الطبية الخاصة بـ O'Halloran. نما السرقة إلى علم المجلس الطبي عندما نبههم الصيادلة إلى الوصفات الطبية المزورة.

لا يزال برنامج UConn & # 8217s CMHC مثيرًا للجدل لأن الدولة لا تسمح لشركات الرعاية الصحية الأخرى بتقديم عطاءات لتقديم الخدمات ، على الرغم من تكلفتها المرتفعة. يرى بعض النقاد أن المدفوعات بمثابة دعم لمركز UConn الصحي. توظف ولايات أخرى ومدينة نيويورك شركات رعاية صحية خاصة تتنافس لتقديم الخدمات إلى نزلاء السجون. يعاني البرنامج أيضًا من دعاوى قضائية داخلية من قبل الموظفين. يعد موظفو CMHC جزءًا من اتحاد موظفي الرعاية الصحية في New England ويحصلون على مزايا ومعاشات الدولة.

في عام 2012 ، كلف برنامج CMHC 94 مليون دولار ولكن هذا الرقم انخفض إلى 88.8 مليون دولار في عام 2015. يذهب سبعون بالمائة من ميزانية CMHC & # 8217s إلى تعويضات الموظفين.

في عام 2014 ، تلقى O & # 8217Halloran راتبًا قدره 180،590 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى 43،580 دولارًا أمريكيًا في المزايا الإضافية. سيبقى تحت المراقبة لمدة خمس سنوات مقبلة وتوقف عن ممارسته الخاصة. أكد مركز UConn الصحي أن O’Halloran لم يعد يعمل مع CMHC ، لكنه رفض التعليق أكثر.


زويكاكو كان Sh & # 333kakuحاملة طائرات من الدرجة الأولى للبحرية الإمبراطورية اليابانية. شاركت مجموعتها من الطائرات في الهجوم على بيرل هاربور الذي أدخل الولايات المتحدة رسميًا في حرب المحيط الهادئ ، وقاتلت في العديد من أهم المعارك البحرية في الحرب ، قبل أن تغرق خلال معركة ليتي الخليج.

يو اس اس بينساكولا (CL / CA-24) كانت طرادًا للبحرية الأمريكية كانت في الخدمة من عام 1929 إلى عام 1945. كانت السفينة الرائدة في فئة بينساكولا ، والتي صنفتها البحرية منذ عام 1931 على أنها طرادات ثقيلة. ثالث سفينة تابعة للبحرية تحمل اسم مدينة بينساكولا بولاية فلوريدا ، أطلق عليها طوكيو روز اسم "جراي جوست". حصلت على 13 نجمة معركة لخدمتها.

ال ماهانمدمرات فئة من البحرية الأمريكية كانت سلسلة من 18 مدمرة تم وضع أول 16 منها في عام 1934. آخر مدمرتين من أصل 18 ، دنلاب و فانينغ ، تعتبر أحيانًا فئة سفينة منفصلة. تم تكليف كل 18 في 1936 و 1937. ماهان كانت السفينة الرائدة ، التي سميت على اسم الأدميرال ألفريد ثاير ماهان ، وهو مؤرخ ومنظر مؤثر في مجال القوة البحرية.

يو اس اس بنهام (DD-397) كانت السفينة الرائدة لفئة المدمرات التي تنتمي إليها والسفينة الثانية التابعة للبحرية الأمريكية التي تحمل اسم أندرو إليكوت كينيدي بنهام. لقد فاتها الهجوم على بيرل هاربور ، كونها مرافقة لحاملة الطائرات USS & # 160مشروع في طريقها إلى ميدواي أتول في ذلك الوقت. كما خدمت قبالة هاواي أثناء غارة دوليتل ، وأنقذت ناجين من عدة سفن ، وعملت خلال معركة ميدواي وعمليات الإنزال على جوادالكانال ، من بين مهام أخرى. تم نسفها وجعلها غير صالحة للاستعمال ، والتي غرقت بسببها في نهاية عام 1942.

يو اس اس هيوز (DD-410) كانت حقبة الحرب العالمية الثانية سيمز- مدمرة من الدرجة في خدمة البحرية الأمريكية ، سميت على اسم القائد إدوارد ميريت هيوز.

يو اس اس القياده (DD-388) كان باجلي- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسميتها على اسم الأدميرال جيمس ميريديث هيلم. القياده تلقت 11 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ.

يو اس اس تايلور (DD / DDE-468) كان فليتشر- مدمرة من الدرجة الأولى للبحرية الأمريكية ، سميت على اسم الأدميرال ويليام روجرز تايلور (1811 & # 82111889). تم وضعها في 28 أغسطس 1941 في باث ، مين ، من قبل شركة Bath Iron Works Corp. التي تم إطلاقها في 7 يونيو 1942 ، برعاية السيدة HA Baldridge وتم تكليفها في 28 أغسطس 1942 في Charlestown Navy Yard بالقرب من بوسطن ، ماساتشوستس ، ملازم القائد بنيامين كاتس في القيادة.

يو اس اس ساوثارد (DD-207 / DMS-10) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية تحمل اسم سكرتير البحرية صموئيل ل.ساوثارد (1787 & # 82111842).

يو اس اس وادزورث (DD-516)، أ فليتشر- مدمرة من الدرجة ، كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم العميد البحري ألكسندر إس وادسورث (1790 & # 82111851). تم تشغيل السفينة في عام 1943 خلال الحرب العالمية الثانية. بعد رؤية عمل مكثف خلال الحرب ، تم وضع السفينة في الاحتياط بعد ذلك. في عام 1959 ، تم إعارة المدمرة إلى البحرية الألمانية الغربية وأعيدت تسميتها زرست & # 246rer 3. ظلت جزءًا من البحرية الألمانية الغربية حتى عام 1980 عندما تم نقل المدمرة إلى البحرية اليونانية وأعيد تسميتها نيرشوس. نيرشوس كانت نشطة حتى عام 1991 عندما بيعت للخردة.

يو اس اس جرايسون (DD-435)، أ جليفز-class destroyer, is the only ship of the United States Navy to be named for Rear Admiral Cary Travers Grayson, who served as personal physician and aide to President Woodrow Wilson during World War I. He also served as chairman of the American Red Cross from 1935 until his death 15 February 1938.

The second يو اس اس جريدلي (DD-380) was the lead ship of her class of destroyers in the United States Navy. She was the second US Navy ship named for Charles Vernon Gridley. She served with distinction in the Pacific Theater during the Second World War and shared in the sinking of a Japanese submarine.

يو اس اس Jarvis (DD-393), a Bagley-class destroyer, was the second of three United States Navy ships to be named for James C. Jarvis, a U.S. Navy midshipman who was killed at the age of 13 during the Quasi-War with France. She saw service in the Pacific in the early months of World War II, and participated in the invasion of Guadalcanal. The destroyer was sunk to the south of Guadalcanal on 9 August 1942, with all hands - one of only two American major surface warships to be lost in World War II with no survivors.

The third يو اس اس ريد (DD-369) was a ماهان-class destroyer in the United States Navy before and during World War II. She was named for Samuel Chester Reid, a U.S. Navy officer in the War of 1812 who helped design the 1818 version of the flag of the United States.

يو اس اس Lardner (DD-487), a Gleaves-class destroyer, was the second United States Navy ship to be named for Rear Admiral James L. Lardner, a Naval officer during the American Civil War. Lardner received 10 battle stars for World War II service.

يو اس اس Harrison (DD-573) was a فليتشر-class destroyer of the United States Navy. She was second Navy ship of that name, and the first named in honor of Captain Napoleon Harrison (1823�).

يو اس اس Stack (DD-406) was a Benham-class destroyer in the United States Navy. She was named for Edward Stack.

يو اس اس O'Brien (DD-415) was a World War II-era سيمز-class destroyer in the service of the United States Navy, named in honor of Captain Jeremiah O'Brien and his five brothers, Gideon, John, William, Dennis and Joseph, who captured HMS Margaretta on 12 June 1775 during the American revolution.

يو اس اس ستريت (DD-407) was a Benham-class destroyer in the United States Navy. She was the second Navy ship named for Andrew Sterett.

يو اس اس Osterhaus (DE-164) was a Cannon-class destroyer escort in service with the United States Navy from 1943 to 1946. She was scrapped in 1974.

يو اس اس Vireo (AM-52) was a U.S. Navy Lapwing-class minesweeper, No. 52, reclassified on 1 June 1942 as a fleet tug. The bulk of her combat career was served in this capacity.


محتويات

Paul   Hamilton was laid down 20 January 1943 by the Charleston Navy Yard launched 7 April 1943 sponsored by Mrs. William Dewar Gordon and commissioned 25 October 1943, Commander Leo G. May in command.

Ship commissioning is the act or ceremony of placing a ship in active service, and may be regarded as a particular application of the general concepts and practices of project commissioning. The term is most commonly applied to the placing of a warship in active duty with its country's military forces. The ceremonies involved are often rooted in centuries old naval tradition.


Halloran DE-305 - History

History of Mining in the Halloran Hills, Shadow Mountains, and Silurian Hills


المقدمة

The Halloran Hills, Shadow Mountains and Silurian Hills lie within an area circumscribed by Interstate 15 on the south, State Route 127 on the west, Kingston Wash on the north, and Clark Mountain on the east. As depicted by early maps, this area is devoid of mines, and there are no contemporary reports of mining activity before 1900. As early as the 1870s a road passed through here, running from Soda Lake via Halloran and Francis Springs, to the mining town of Ivanpah, northeast of Clark Mountain. The Solo or Reil Mining District, that was established February 18, 1889, embraces the portion of this area south of a line from Halloran Spring to the north end of Silver Lake. The Solo Mining District extended from the north end of Cronese Lake southwest to Crucero, northeast to Marl Spring, northwest to Halloran Spring, west to the northwest end of Silver Lake then southwest back to Cronese Lake. The mining district was established by miners working properties just a few miles due west of Baker. However there may have been mines near Halloran Spring at this early date. According to a 1908 account the Riggs mine was worked continuously from about 1875, the first discoveries in the Shadow Mountains were made in 1894, and turquoise was found about 6 miles northeast of Halloran Spring in 1896. Gold was discovered near Halloran Spring shortly later and by 1911 the talc mines east of Silver Lake were first worked.

Frank Riggs was born in Michigan in 1845. In 1875 he married Sarah and soon after made the first discovery in the Silurian Hills at the Alta Mine. They had four children. Riggs became somewhat a celebrity with his incredibly rich silver mine, and unorthodox method of shipping ore. A 1908 article by the American Mining Review reported, "When Riggs had found the first ore, instead of seeking to interest capital in his find, as most prospectors would have done, he decided that the mine should be owned by himself alone. The first shipment that Riggs sent out went to San Francisco and the returns enabled him to build a home at the mine, where he has lived since while working the property. Since then shipments have left the Riggs mine consigned to Selby's by express. These enabled Riggs to live well and improve his property." Prior to construction of the California Eastern Railroad in 1893 he brought the ore to Daggett for shipment, but with completion of the California Eastern he brought it to the railhead at Manvel. One 1904 shipment, which wasn't out of the ordinary, was noted by the Los Angeles Mining Review, "Mr. Frank Riggs shipped another small lot of specimen ore to the Selby Smelting and Lead Company, San Francisco, last week - about twelve sacks. The last lots ran something like $10,000 to the ton, and as this lot was again shipped by express it may be supposed that it was of about the same value. It is almost pure silver." To add to the mystique of the mine was his secrecy. The Redlands Citrograph in 1903 reported, "No living man today knows just what Riggs has. Parties who have been at his place have seen a shaft, and down this shaft there is a drift fitted by a heavy massive door. What lies behind this door is a mystery."

Sarah was a full partner in this enterprise. Her role and reward for this spartan life on the Mojave was well described as follows, "Together they do all the work. Their shipments are prepared with great care. After the ore has been mined it is carefully broken and sorted. Riggs and his wife lead a dual existence. About half the year they work their property, Mrs. Riggs working side by side with her husband. Then, after they have made a few shipments they travel. To paraphrase, [the] object is no money to them. They can enjoy their outings secure in the knowledge that the is more where the present comes from." Frank continued to mine here until the death of his wife on April 11, 1914, shortly after her seventieth birthday in February. She was buried in Michigan. Frank, six months younger than his wife was no youngster himself. In June he leased the mine to the Riggs Mining Company, that immediately began shipping ore via the Tonopah and Tidewater Railroad. It has been stated that before 1914 the mine had produced $100,000 in silver and by 1920 another $100,000 had been produced. The mine was active between 1939 and 1943 when a 1,700 foot crosscut was driven to intersect the vein, and a 1,500 foot tram was constructed.

SHADOW MOUNTAINS

In early 1894, there was a brief gold rush to the Shadow Mountains, as the Mining and Scientific Press reported, quoting the Vanderbilt Shaft, "Of all the mineral producing districts contiguous to Vanderbilt. none have attracted more attention in mining circles here during the last two months than the Shadow Mountain country." ". 'Shadow Mountain,' says a prospector of that section, 'is the poor man's country, for the reason that there is rich rock from the grass roots down. The veins are large and the ore rich, and it is bound to be a good place. There are more men coming in every day now, and very few are going out. Everyone is doing well.'" The Redlands Citrograph noted that several deeds for mining property have been filed. In January, 1895, the Shadow Mountain Mining District is listed with new mining districts of San Bernardino County. However, just a year later the district is summed up by the California Mining Bureau, "The small size of the veins, some of which are faulted, the great distance from supply points, and scarcity of water, have retarded the development of the mines, and the district is practically deserted."

In February, 1895, Mr. Stewart, former owner of the store at Keystone, bought the 5-stamp Shadow Mountain mill, located at Valley Wells, and was soon to start milling ore from the Shadow mines. At the same time, Gus William and Pete Wagner were working their mine here, having shipped 10 tons the Campbell's mill at Vanderbilt. Thirteen years later in 1908, H. Amos Perkins purchased William's mine, and began working a force of 16 men sinking two shafts, and erecting a new mill at Valley Wells. After this report there is no way to correlate the properties which sporadically were mentioned here over the next 10 years. In 1910 E. William Johnson employed with the Golden Eagle Copper Company worked a mine here. Julian Douglas and his brother, natives of New York, had interest in the Black Beauty mine between 1911 and 1914, Julian's arrival in Cima in January 1914 received a note in the Barstow Printer. In May, 1913, Arthur and Scheff Henrie were working their mine, and began shipping small lots of high grade ore containing nearly 3 ounces of gold per ton and a little silver, copper and lead. About a year later the Barstow Printer mentioned Dan Henrie's son Kenneth, had recently come from Salt Lake City "en route to Shadow Mt. where he expects to work their gold mine." D. F. Hewett indicates this mine, known as the Henry or Dan Henry, was first worked as early as 1895.

By the late teens the mines of Shadow Mountains were consolidated by E.D. Foster. Foster located 22 claims, known the Glory Group or Foster Mine. But the original mine names also were used including the Dan Henrie, Gold Hill, Grey Copper, and also the Foster Mine - a copper mine situated in the low hills that form the western part of Shadow Mountains. By 1926 there was a 250 foot adit at the Foster mine and two shafts, 60 and 80 feet deep. Prior to 1937 Foster drilled the property, only to discover the granitic gneiss host rock had been thrust faulted over unconsolidated clay and sand of middle Tertiary age. In the late teens 35 tons of ore was shipped from the Dan Henrie mine, which by 1926 had a 750 foot long adit. The Gold Hill mine, a lead mine, was leased in the late 1930s to Marty Herbst of Los Angeles. A 600 foot deep well was sunk 2 miles from the mine - a 55 foot deep inclined shaft, and simple gravity concentrating mill was erected at the well. Foster died in 1946.

HALLORAN SPRING TURQUOISE MINES

In 1905, G. F. Kunz described the discovery of turquoise in the Halloran Spring area: "Mr. T. C. Bassett had observed in this neighborhood a small hillock where the float rock was seamed and stained with blue. On digging down a few feet, he found a vein of turquoise - a white talcose material inclosing nodules and small masses of the mineral, which at a depth of 20 feet showed fine gem color. Two aboriginal stone hammers were met with, as usual at all the turquoise localities in the southwest, and from this circumstance the location was named the Stone Hammer mine." The first claim, the Gem, was located May 20, 1896, one mile due west of Solomons Knob. Three addition claims were located adjacent to the Gem, August 9, 1896. Reports of these ancient turquoise mines reached San Francisco, and an exploring party was organized by the San Francisco Call, newspaper, with Gustav Eisen, an archeologist from the California Academy of Sciences accompanying the party. They departed in March, 1898 going via rail to Manvel, then to the prospects.

Early operations are vague. In April, 1898 the Mining and Scientific Press noted the greater part had been shipped to Amsterdam, with the largest piece weighing 210 carats. Due to the soft rock, all work was done with pick and shovel. Eventually two companies acquired the mines. One company, the Toltec Mining Company, headed by J.B. Wood of New York purchased three groups of claims in October, 1898. The claim groups were located one mile due west of Solomon's Knob, on Turquoise Mountain and about one and one-half miles due west of Turquoise Mountain. They were known as East Camp, Middle Camp and West Camp. At East Camp, a well was sunk and a boarding house and frame house were constructed. The other company, known as the Himalaya Mining Company, was headed by Lippman Tannenbaum and Benedict Lederer. The Himalaya Claim, located August 7, 1899, adjoined the Toltec Company's claims at West Camp on the south. Tannenbaum purchased four claims in this group in March, 1901. An office/boarding house was located on the millsite claim in the wash just south of the Himalaya Claim. At this same time Woods patented Halloran Spring and Francis Spring as millsite claims.

The turquoise from these operations was shipped to New York. In 1900, an estimated $28,000 worth of turquoise was shipped. In 1904 it was reported, "The Tannenbaum turquoise camp locally known as the Himalaya group..closed last week after a run of seven months. Julius Goldsmidt, the manager and Martin Keane, superintendent started for New York today." There is no mention of mining at these deposits after 1904.

HALLORAN SPRING GOLD MINES

The first evidence of gold mining in the Halloran Spring area is provided by a 1902 miners' map of the desert. This map shows "Hyten's" at the site of James Hyten's Wanderer Mine, and the "Mammoth" just southeast of Halloran Spring.

James Hyten, a resident of San Bernardino, continued to work the mine throughout the years, occasionally leasing it out. By 1930 there were a number of shallow shafts, the deepest being 125 feet. There was also a 20 ton per day capacity mill. With revived interest in the district following the discovery of gold at the Telegraph Mine in 1930, the group of 15 claims were leased to American Hellenic Gold Mining Co., of Las Vegas.

The Telegraph Mine, was discovered November 9, 1930 by A. A. Brown and Ralph Brown of Salina, Utah. One sample showed free gold in calcite and quartz and assayed up to $800 per ton in gold, they returned to Utah and interested Vivian and Robert Burns, who located a large number of claims. O. Perry Riker, of Long Beach, California leased the property from December 1932 to 1935. During this period, 220 tons of ore was milled and milled at the mill at Yucca Grove, three miles northeast of the mine. Also, 990 tons of ore was shipped for smelting. Total production was $35,200. The mine was idle in 1943 and by 1953 all equipment had been removed.

SILVER LAKE TALC MINES

Ten miles northeast of Silver Lake a two-mile long discontinuous outcrop of talc schist has been mined at six locations. The Amos brothers of Silver Lake, made the first shipment of talc from their mine in 1911. At this time G. E. Gould located claims here as did M. E. Stearns who organized the Western White Talc Company. In 1918 Gould sold two claims to the Robert W. Glendenning of the Pacific Coast Talc Company. The Pacific Coast Talc Company built a mill in Los Angeles. The original shaft, known as the Gould, was sunk at a point high on the most extensive talc exposure. In 1925 the shaft was intersected by the Gould tunnel driven east on the talc-bearing zone. By 1934 additional working had been developed. By 1935 85,000 tons of talc had been produced. The Sierra Talc Company purchased the holdings of Pacific Coast Talc Company in 1941, and by 1953 an additional 90,000 tons of talc had been mined.

GENERAL REFERENCES

Hewett, D. F., 1956, Geology of the Ivanpah Quadrangle, California and Nevada: U.S. Geological Survey, Professional Paper 275.

Mallery, J.C. and Ward J.W., 1877, New Map of the Territory of Arizona, Southern California and parts of Nevada, Utah and Sonora (San Francisco: Britton, Rey and Co.)

Mendenhall, W. C., 1909, Some Desert Watering Places in Southeastern California and southwestern Nevada: U.S. Geological Survey Water Supply Paper 224. p. 56

Tucker, W. B., 1921, Los Angeles Field Division, San Bernardino County: California Division of Mines Report 17.

Tucker, W. B., 1931, Los Angeles Field Division, San Bernardino County: California Division of Mines Vol. 27, No. 3.

Tucker, W. B., 1943, Los Angeles Field Division, Mineral Resources of San Bernardino County: California Division of Mines Vol. 39, No. 4.

Wright, L. A., Stewart, R. M., Gay, T. E. Jr., Hazenbush, G. C., 1953, Mines and mineral deposits of San Bernardino County, California: California Division of Mines Vol. 49, Nos. 1 & 2.

Barstow Printer: Dec 12, 1910 Feb 3, Apr 28, Aug 4, Sep 1, Sep 22, Oct 6, Oct 27, Dec 1, 1911 Jan 12, Feb 9, Feb 16, 1912 Apr 17, Jun 19, Dec 11, 1914

Los Angeles Mining Review: Dec 26, 1903 Apr 30, 1904 p. 8, Apr 18, 1908, p. 15 Jun 26, 1909 p. 20

Redlands Citrograph: Jun 20, 1903

SHADOW MOUNTAINS

Redlands Citrograph: May 19, 1894, Feb 22, 1908

Mining and Scientific Press: Mar 17, 1894, p. 173 Feb 9, p. 90 Apr 6, 1895, p. 218.

Crawford, J.J., 1896, California Mining Bureau Report 13, p. 328

Barstow Printer: Dec 9, 1910 Dec 8, 1911 May 16, 1913, Jan 23, Feb 13, 1914.

HALLORAN SPRING TURQUOISE MINES

Strong, M.F. "Mohave Desert Turquoise," Desert المجلد. 40, No. 4, p. 32-35 [April, 1977]

Hilton, John W., 1938, "Turquoise on the Mojave," Desert [Sept, 1938] pp. 31-32

Lawbaugh, A. LaVielle, 1951, "Where Turquoise Was Mined by the Ancients," Desert المجلد. 14, No. 10, pp. 9-12 [Aug, 1951]

Kunz, G.F., 1905, Gems, jewelers' materials, and ornamental stones of California: California Mining Bureau Bulletin, 37, pp. 107-109

Casebier, D.G., 1988, Guide to the East Mojave Heritage Trail, Ivanpah to Rocky Ridge (Tales of the Mojave Road Publishing Co.: Norco, CA.) pp. 185-191

Los Angeles Mining Review: Feb 6, 1904, p. 3

Mining and Scientific Press: Apr 16, 1898, p. 422 Oct 28, 1899, p. 49

Engineering and Mining Journal: Mar 23, 1901, p. 368.

United States Mineral Surveys 3749, 3892, 3899A, 3899B, 3899, 3991A, 3991B, 3993A, 3993B.

HALLORAN SPRING GOLD MINES

Crossman, J.H., 1889, San Bernardino County, California Mining Bureau Report 9, p. 222-223.

Crowell, A. Russell, 1903, Miners' map of Death Valley the Mojave, Amargosa and Nevada Deserts showing proposed railroads also, elevations, trails, roads, springs, wells, mines, mining camps and mining districts, never before published.

Barstow Printer: Feb 3, Jun 2, Jun 30, Aug 4, Sep 1, Dec 22, 1911 Jan 12, Jan 19, Feb 2, 1912 Jan 3, 1913, Apr 17, 1914

Los Angeles Mining Review: Mar, 19, 1904 p. 9

American Mining Review: Jun 26, 1909 p. 20

Tucker, 1931, p. 320 - 333 Tucker, 1943, p. 462.

Ito, Tomo and George J. Morgan, 1980, The Telegraph gold mine, Halloran Springs Quadrange, San Bernardino County, California, in D.L. Fife and A. R. Brown, eds., Geology and Mineral Wealth of the California Desert, South Coast Geological Society, pp. 336-338.

SILVER LAKE TALC MINES

Wright, L. E., 1953, Geology of the Silver Lake Talc Deposits, San Bernardino County, California: California Division of Mines Special Report 38, 30 p.

Barstow Printer: Apr 28, 1911.


This paper was published as:

Vredenburgh, Larry M., 1996, History of Mining in the Halloran Hills, Shadow Mountains, ans Silurian Hills, in Robert E. Reynolds and Jennifer Reynolds eds. Punctuated Chaos, in the Northeastern Mojave Desert, San Bernardino County Museum Association Quarterly Vol. 43 nos. 1 and 2, pp. 135-138.

For an excellent treatment of Frank Riggs and mines in the Silurian Hills consult:

Duffield-Stoll, Anne Q. 1996, Mines and Miners of the Silurian Valley, in Robert E. Reynolds and Jennifer Reynolds eds. Punctuated Chaos, in the Northeastern Mojave Desert, San Bernardino County Museum Association Quarterly Vol. 43 nos. 1 and 2 pp. 139-142


HALLORAN, WILLIAM I.

HALLORAN, WILLIAM I. (23 July 1915-7 Dec. 1941), a young journalist who was Cleveland's first WORLD WAR II casualty, was born to Lawrence and Stella (McGuire) Halloran and raised on Cleveland's west side. After graduation from CATHEDRAL LATIN SCHOOL (1933), he worked as editor of the Shopping News Junior while attending JOHN CARROLL UNIVERSITY. He transferred to OSU, graduating with a B.S. in journalism in 1938. He immediately began work as a United Press Internatl. reporter with the Columbus Citizen.

In early 1940, UPI transferred Halloran to Cleveland, where he worked as the UPI representative in the Cleveland Press building. With a deteriorating world situation, he left the CLEVELAND PRESS to volunteer for active duty in the U.S. Naval Reserve in 1940. After attending the U.S. Naval Reserve Midshipmen's School at Northwestern University, Halloran received an ensign's commission in June 1941. He last visited Cleveland on 25 June 1941 and reported for duty aboard the USS Arizona 5 days later. Ens. Halloran perished aboard the Arizona on 7 Dec. 1941, when it was sunk during the surprise attack on Pearl Harbor.

Halloran became a symbol of America's loss at Pearl Harbor. Hundreds attended a memorial service at St. Ignatius Church and the Ensign William I. Halloran Club, dedicated to Navy interests, was formed. ال USS Halloran was launched in 1944, and in 1945 a Cleveland city park was named in Halloran's honor. Halloran was posthumously awarded the Purple Heart, American Defense Fleet Medal, Asiatic Pacific Campaign Medal, and World War II Freedom Medal.


شاهد الفيديو: Dustin OHalloran - Opus 55 Lumiere