أفضل 5 حطام سفن افتراضية "الغوص العميق"

أفضل 5 حطام سفن افتراضية

وفقًا لليونسكو ، هناك ما يقدر بثلاثة ملايين حطام سفينة منتشرة في الأخاديد العميقة والخنادق والشعاب المرجانية بالمحيطات ولا تزال غير مكتشفة. تحافظ حطام السفن هذه على المعلومات التاريخية وتوفر أدلة حول كيفية عيش الناس في الماضي. يشير مصطلح "التراث الثقافي المغمور بالمياه" إلى آثار الوجود البشري والنشاط الموجود على السفن الغارقة القديمة أو البضائع المسترجعة مثل التماثيل البرونزية والأعمال الفنية التي لا تقدر بثمن.

الكنز الاسباني جاليون ، نوسترا سينورا دي أتوتشا، هي أغلى حطام سفينة في العالم ، وتقدر قيمتها بأكثر من 400 مليون دولار أمريكي. كانت جزءًا من أسطول Tierra Firme المؤلف من 28 سفينة متجهة إلى إسبانيا من كوبا في عام 1622 وحملت ثروة الإمبراطورية الإسبانية على متنها - اللؤلؤ الكريمي من فنزويلا ، والزمرد الكولومبي اللامع ، وأكثر من 40 طنًا من الذهب والفضة. ال أتوتشا أبحر في إعصار قبالة سواحل كي ويست ، فلوريدا ، وغرق. تم اكتشاف ثرواتها في عام 1985 من قبل صائد الكنوز الشهير ميل فيشر (1922-1998).

بفضل المعارض والجولات الافتراضية ، لا تحتاج إلى مهارات الغوص لاستكشاف التراث الثقافي المغمور بالمياه للمحيطات. يمكنك القيام بجولة بانورامية لسفينة هنري الثامن ملك إنجلترا (1509-1547) المفضلة ، كاراك ماري روز ، التي غرقت في القنال الإنجليزي أثناء معركة سولنت في 19 يوليو 1545. تريد أن ترى 2700 عام - غرق سفينة فينيقية قديمة في وسط البحر الأبيض المتوسط؟ يحتوي المتحف الافتراضي "Underwater Malta" على نموذج ثلاثي الأبعاد للسفينة والتطبيق على Google Play. مندهش لمعرفة شكل ثروة الإمبراطورية الإسبانية؟ قم بجولة للتعرف على كنوز ميل فيشر الافتراضية و أتوتشا.

هناك عدد لا يحصى من معروضات المتاحف البحرية الافتراضية ، ولكن دعونا نلقي نظرة على حطام السفن الخمس مع قصص مثيرة للاهتمام نرويها.

فرو ماريا

ال فرو ماريا كان هولنديًا من القرن الثامن عشر كوف سفينة غرقت في المياه الفنلندية في طريقها إلى سانت بطرسبرغ في روسيا. في سبتمبر 1771 ، غادرت السفينة ميناء منزلها في أمستردام ودخلت قناة أوريسوند الدنماركية في 23 سبتمبر. سجل Sound Toll Register معلومات مفصلة عن السفن والبضائع التي دخلت المضيق الدنماركي وأدرج في قائمة فرو ماريا باسم "السفينة الهولندية لا. 508. لوحظت حمولتها على أنها سكر ومنسوجات وجبن وزبدة وكتب وشاي للنبلاء الروس ، بالإضافة إلى 27 لوحة قيّمة تم شراؤها للإمبراطورة كاثرين العظيمة (1729-1796) من التاجر الهولندي جيريت برامكامب (1699-1771) ). يقدر مثمنون الفن اللوحات اليوم بحوالي 1.5 مليار يورو (1.78 مليار دولار أمريكي) وكان من المقرر إدراجها في مجموعة The Hermitage.

ال فرو ماريا جنحت في 3 أكتوبر 1771 أثناء الطقس السيئ الذي ضرب الأرخبيل في جنوب غرب فنلندا. استغرق غرق السفينة خمسة أيام ، مما أتاح الوقت لاستعادة بعض البضائع ، لكن لوحات كاثرين العظيمة ضاعت في البحر. ال فرو مارياتم نسيان مصيرها حتى عام 1999 عندما اكتشفت بعثة فنلندية حطام السفينة على عمق 41 مترًا (134 قدمًا) بالقرب من جزيرة جورمو في بحر الأرخبيل.

تاريخ الحب؟

اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية عبر البريد الإلكتروني!

مسألة ملكية فرو ماريا وظهرت حمولتها على الفور مع أربع دول تطالب بحقوقها: روسيا لأن الشحنة كانت في طريقها إلى هناك ؛ السويد ، لأن المنطقة التي عثر فيها على السفينة كانت تحت الحكم السويدي في القرن الثامن عشر ؛ هولندا لأنها كانت سفينة هولندية ؛ وفنلندا التي تمتلك الآن جزر بحر الأرخبيل. إنه سؤال مهم لأن تاريخ من يمثل حطام السفينة؟ هل فرو ماريا تمثل التراث الثقافي الأوروبي أو الهولندي المشترك؟

في عام 2012 ، أقام المتحف البحري الفنلندي معرضًا للواقع الافتراضي (أدناه) يسمح للزوار بالتجربة فرو مارياغرق وتفتيش أجزاء من حطام السفينة.

تتوفر الخرائط القابلة للتنزيل والتي تعرض خطة ملف فرو ماريا. يمكنك أيضًا زيارة متحف Vrouw Maria Maritime ، حيث ستجد قائمة مفصلة بالبضائع. للباحثين عن المغامرة ، يمكنك الغوص بعمق واستكشاف حطام السفينة.

ميلكميت

ال ميلكميت تُعرف ("milkmaid") بحطام سفينة المهرب الهولندي. كان طوله 33 مترا (108 قدم) هولندي سوائل لكنها رفعت العلم الدنماركي لأنه في وقت غرقها في أكتوبر 1659 ، كان من غير القانوني لهولندا التجارة مع أيسلندا (التي كانت تحكمها الدنمارك بعد ذلك). كان الدنماركيون يسيطرون على التجارة الآيسلندية بشكل صارم ، لكن الهولنديين رأوا فرصة لتزويد الآيسلنديين بالسلع التي يرغبون فيها ، مثل الحبوب والسيراميك. البحارة الهولنديون ميلكميت تم طرحه على أنه طاقم دنماركي.

ال سوائل كانت السفينة المفضلة لشركة الهند الشرقية الهولندية لأنها بنيت حصريًا للتجارة.

ال سوائل (السفينة ذات الصاري الثلاثة) كانت السفينة المفضلة لشركة الهند الشرقية الهولندية لأنها بنيت حصريًا للتجارة ، وشيدت بشكل خفيف ، وسريعة على المحيطات. لم تستطع تجاوز عاصفة رهيبة في 16 أكتوبر 1659 ، ومع ذلك ، غرقت السفينة قبالة جزيرة Flatey الأيسلندية النائية.

ال ميلكميت هي أقدم حطام سفينة في أيسلندا ، وتم اكتشافها في عام 1992 ، وتم الحفاظ عليها بشكل مثير للإعجاب بفضل المياه الجليدية في أيسلندا. إعادة بناء رقمية للسفينة متاحة لأي شخص لاستكشافها وتتضمن اللوحة الشهيرة لجوهانس فيرمير (1632-1675) ، ميلكميد، على المؤخرة. يمكن مشاهدته باستخدام سماعة رأس الواقع الافتراضي مثل Google Cardboard أو على جهاز كمبيوتر أو هاتف ذكي. يمكن للمستخدمين النقر والسحب للتحرك حول حطام السفينة.

قليل من حطام السفن فلويتس تم العثور عليها ، مما يجعل هذا الاكتشاف الأثري تحت الماء مهمًا. تم حفر حوالي 300 قطعة خزفية ، معظمها من Delftware ، جنبًا إلى جنب مع ألواح من الصفيح. يسلط حطام السفينة الضوء على فترة التاريخ الاقتصادي الآيسلندي عندما حكمت الدنمارك الجزيرة وهيمنت على التجارة البحرية.

في لندن

ال لندن كانت سفينة حربية مكونة من 76 بندقية من طراز Cromwellian انفجرت بعد انفجار بارود في مارس 1665. كانت في طريقها من Chatham Dockyard ، مبحرة في نهر التايمز باتجاه Gravesend. تم تعبئة السفينة للمشاركة في الحرب الأنجلو هولندية الثانية (1665-1667) ، ولكن بينما كان 17 من مدافعها يتم تحضيرها لتحية المدفع ، أدى انفجار بارود المدفع ونيران إلى مقتل 300 من أفراد الطاقم. ال لندن كما حملت العديد من النساء اللواتي يُفترض أنهن كن على متنها لتوديع الرجال الذين سيقاتلون.

لا توجد صحف من تلك الفترة الزمنية لتسجيل الحدث. الطبعة الأولى من لندن جازيت لن يصدر حتى تشرين الثاني (نوفمبر) 1665 ، لكن اليوميات كانت طريقة مهمة لتسجيل الملاحظات والأحداث ، لذلك لدينا مذكرات صموئيل بيبس (1633-1703) لنعود إليها. في ذلك الوقت ، كان Pepys كاتبًا لأعمال مجلس البحرية ، وسجلت مذكراته بتاريخ 8 مارس 1665:

أحضرتني هذا الصباح إلى المكتب أحدث الأخبار المحزنة لـ "لندن" ، حيث كان رجال السير ج. ولكن قليلاً في هذا الجانب ، عوامة Nower ، انفجرت فجأة. تم إنقاذ حوالي 24 [رجلاً] وامرأة كانوا في المنزل المستدير ومدرب ؛ غرق الباقون ، فوق 300 ،: تحطمت السفينة بالكامل ، مع 80 قطعة من الذخائر النحاسية. كانت ترقد غارقة ، مع منزلها الدائري فوق الماء.

ال لندن غرقت في نهر التايمز ، مستقرًا في الطمي الكثيف. كانت واحدة من ثلاث سفن مكتملة من الدرجة الثانية تم طلبها للأسطول الإنجليزي ، وتم بناؤها في تشاتام في كنت في عام 1656. وفي عام 1658 ، نحتت اسمها في التاريخ كجزء من الأسطول الذي أبحر إلى هولندا لجمع تشارلز الثاني. من إنجلترا (1630-1685) ، وأعاده إلى العرش.

تم اكتشاف حطام السفينة في ممر شحن مزدحم في عام 2005 عندما حدثت مجموعة غطس في الموقع ، وتم الاعتراف بأهميتها الوطنية عندما تم منحها الحماية بموجب قانون حماية الحطام في عام 2008.

تشير القطع الأثرية التي تم التنقيب عنها حتى الآن إلى كيفية عيش الناس على متن سفينة القرن السابع عشر: شموع شمع العسل ، وعشرات من الأحذية الجلدية ، وملعقة من سبائك النحاس تشبه ملاعق الحساء اليوم ، والأسلحة البرونزية ، والمسامير اليدوية ، والمزولة ، وصهاريج البيرة ، و حلقات الخاتم. في عام 2015 ، تم انتشال عربة مدفع خشبية نادرة للغاية من عمق 20 مترًا (65 قدمًا). تجلب المياه الأكثر دفئًا ودرجات الحرارة ديدان البحر المملة للخشب إلى المياه حيث يوجد العديد من حطام السفن ، بما في ذلك The لندن، ولكن يمكنك القيام بجولة تعليمية متعمقة في الحطام.

حطام السفن في بحيرة شامبلين

بحيرة شامبلين ، الواقعة بين نيويورك وفيرمونت ، هي سادس أكبر بحيرة للمياه العذبة في الولايات المتحدة. يبلغ طولها 201 كيلومترًا (125 ميلًا) وأوسع نقطة لها 19 كيلومترًا (12 ميلًا) وهي موطن لأكثر من 300 حطام سفينة تم الحفاظ عليها جيدًا بفضل المياه الباردة. بسبب COVID-19 ، انتقل متحف بحيرة شامبلين البحري عبر الإنترنت ، ومثل العديد من المتاحف ، يبحث عن طرق جديدة للتعامل مع المجتمعات.

اثنان من أكثر حطام السفن إثارة للاهتمام هما Horse Ferry و Phoenix. تسلط كلتا السفينتين الضوء على أهمية الملاحة التجارية والتجارة على البحيرة خلال القرن التاسع عشر. في عام 1983 ، تم اكتشاف قارب أو عبارة تعمل بالخيول سليمة تقريبًا في خليج برلنغتون. تُعرف باسم Burlington Bay Horse Ferry ، وهي مثال على نوع السفينة التي كانت شكلاً شائعًا من وسائل النقل عبر البحيرة بين فيرمونت ونيويورك من عشرينيات القرن التاسع عشر إلى أوائل ستينيات القرن التاسع عشر.

دفع حصانان العبارة الجانبية التي يبلغ طولها 19.2 مترًا (63 قدمًا). ساروا على عجلة أفقية كبيرة تدور وتعمل على عجلة القيادة. قد تحتوي بعض عبارات الخيول على ثمانية إلى عشرة خيول تمشي في دائرة حول عجلة دوارة في منتصف القارب. كانت العبارات التي تعمل بالخيول تُعرف أيضًا باسم النقل باستخدام القرص الدوار "فريق القارب". يحتوي متحف بحيرة شامبلين البحري على رسم تخطيطي مفصل لعبارة بيرلينجتون باي هورس ، والتي تُظهر العمود وعجلات التجديف. لا تزال العبارة مغمورة بالمياه وهشة ، لكنها المثال الوحيد المعروف لعبّارة الخيول التي تم فحصها من الناحية الأثرية.

ال فينيكس هو حطام آخر ملقى في قاع بحيرة شامبلين. كانت عبارة عن باخرة تجارية بطول 44.5 مترًا (146 قدمًا) تم بناؤها عام 1815 بواسطة شركة Lake Champlain Steamboat Company.

ال فينيكس المطالبة بالشهرة ذات شقين: فقد نقلت الرئيس جيمس مونرو (1758-1831) عندما سافر إلى المنطقة في عام 1817 ، واشتعلت فيها النيران وغرقت شمال كولشيستر شول في 4 سبتمبر 1819 ، لتصبح واحدة من أقدم حطام الزوارق البخارية في تاريخ الولايات المتحدة. شمعة مضاءة في المطبخ تسببت على الأرجح في نشوب الحريق. من أصل 46 راكبا ، لقى ستة حتفهم. سقطت المجذافتان إلى قاع بحيرة شامبلين وتم اكتشافهما في عام 2020 ، لكن بقايا فينيكس، مع بدنها من خشب البلوط الأبيض والحديد ، لا يزال يقع على عمق 33 مترًا (110 قدمًا). قم بجولة في حطام الباخرة مع متحف بحيرة شامبلين البحري.

حطام السفن في مونتيري

أطلق مكتب إدارة طاقة المحيطات (BOEM) في الولايات المتحدة مؤخرًا متحف الآثار الافتراضي. يضم المتحف عبر الإنترنت خمس حطام سفن كاملة بنماذج ثلاثية الأبعاد وخرائط ومقاطع فيديو. يقع حطام Blake Ridge قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية ، في حين أن الأربعة الآخرين مغمورون في قاع خليج المكسيك ، حيث يمكن فقط للغواصات التي تعمل عن بعد الاستكشاف والمسح.

كانت جزيرة جالفستون موطنًا للقرصنة الفرنسية جان لافيت.

ثلاث من هذه السفن الأربع تقع على عمق حوالي 1310 متر (4300 قدم). تُعرف باسم حطام مونتيري للسفن أو Monterrey A و B و C. وهو أعمق حطام تم التنقيب عنه في أمريكا الشمالية. على الرغم من الاستكشاف بمركبات أعماق البحار ، لا يُعرف إلى أين يتجه الثلاثي أو بلدهم الأصلي. كان Monterrey A (الذي تم اكتشافه بواسطة Shell Oil في عام 2011) من أوائل القرن التاسع عشر ، يبلغ ارتفاعه 25.6 مترًا (84 قدمًا) ذات هيكل خشبي ، ومكسو بالنحاس ويحمل خمسة مدافع وصناديق من البنادق.

لا يُعرف الكثير عن السفن ، لكن مونتيري أ كان مركبًا شراعيًا سريعًا وسريع الشراع وربما قراصنة مسلحين ، وكان يرافق السفينة مونتيري بي كجائزة لها. وتشير شحنة من الجلود والفخار تم التنقيب عنها من تحت الحطام إلى أنها ربما نشأت في المكسيك. لم تحمل مونتيري سي أي شحنة وتم تجهيزها لرحلة عبر المحيط الأطلسي.

كانت أوائل القرن التاسع عشر فترة مضطربة في التاريخ: حصلت المكسيك على استقلالها عن إسبانيا ، وأعلنت تكساس استقلالها عن المكسيك ، وكانت فرنسا مشغولة ببيع لويزيانا. كان الوقت قد حان للقراصنة. كانت جزيرة جالفستون (قبالة ساحل الخليج) موطنًا للقرصنة الفرنسية جان لافيت (حوالي 1780 - 1823). أسس مستعمرة خاصة قوامها 1000 فرد تسمى كامبيتشي عام 1817 وتلقى عمولات من إسبانيا والمكسيك والولايات المتحدة.

كان القبر المائي هو المصير المؤسف للسفن الثلاث. كشف الاستكشاف أن مرساة انتُزعت من إحدى السفن ، وكان التفسير الأكثر منطقية هو عاصفة عنيفة ضربت خليج المكسيك. جميع حطام السفن عبارة عن كبسولات زمنية وتحكي قصص طاقمها وركابها. تم استرداد أكثر من 60 قطعة أثرية محفوظة جيدًا حتى الآن من حطام السفن في مونتيري ، بما في ذلك الكتب ذات الغلاف الجلدي ، والشحم ، والنظارات ، وزجاجات الخمور ، والمصفق ، والنسيج ، والجرار الخزفي ، والتلسكوب ، والفرشاة العاجية على الوجهين ، والثمن.

استكشف المراسي وألواح السلسلة وموقد السفينة والمزيد في المتحف الافتراضي BOEM ، أو قم بالغطس العميق وشاهد حطام السفن في مونتيري واستمع إلى علماء الآثار وهم يفسرون النتائج في الموقع.

قاع المحيط هو متحف يمكن أن يقدم أدلة حيوية حول كيفية عيش البشر وتداولهم في الماضي ، أو خوضهم للحرب ، أو شحن العبيد. من خلال جولات حطام السفن الافتراضية ، يمكنك الآن إلقاء نظرة خاطفة على اللحظات في الوقت المناسب.


10 من أفضل مغامرات المحيط الافتراضية

استكشاف البيئة المرجانية الأكثر شهرة في العالم ، على الساحل الشرقي لأستراليا ، يعد الحاجز المرجاني العظيم الذي صممه David Attenborough رحلة تفاعلية حول هذا "العالم الجميل ولكنه مهدد". يتعمق بالتفصيل في بعض أنواع الأسماك البالغ عددها 1500 نوع و 600 نوع من الشعاب المرجانية التي تعيش على الشعاب المرجانية التي تبلغ مساحتها 133000 ميل مربع ، لتروي قصة أحد أكثر النظم البيئية تنوعًا بيولوجيًا على الأرض والأضرار التي لحقت بها بسبب تغير المناخ - من خلال فترات زمنية تفاعلية ومقاطع الفيديو وخرائط الطقس وحتى أداة "رؤية القريدس فرس النبي". كجزء من فيلم وثائقي من Netflix ، Chasing Coral ، الذي يبحث في تبييض الشعاب المرجانية حول العالم ، أنشأت Ocean Agency سلسلة من الصور بزاوية 360 درجة على Google Earth (انقر فوق علامات التبويب أسفل اليسار للتنقل بين المواقع). جرب أيضًا AirPano ، التي تقدم لمحة عن شعاب مرجانية متعددة الألوان بالقرب من جزيرة كومودو في إندونيسيا عبر صورة تفاعلية.


قم بجولة افتراضية في حطام سفينة من القرن السابع عشر

في أكتوبر 1659 ، السفينة التجارية الهولندية ميلكميت كانت تستعد للإبحار من أيسلندا إلى أمستردام عندما ضربت عاصفة عنيفة. قضى أفراد الطاقم ، الذين مات أحدهم في هذه العملية ، يومين في محاولة لمنع غرق السفينة ، لكن جهودهم باءت بالفشل. ال ميلكميت، التي لا تزال محملة بالبضائع ، سقطت في قاع المياه المتجمدة قبالة جزيرة Flatey في أيسلندا و # 8217s ، حيث تقطعت السبل بأفراد الطاقم الناجين بسبب الشتاء.

اكتشف الغواصون المحليون بقايا الحطام لأول مرة في عام 1992 ، وفقًا لتقرير ميندي ويسبرغر العلوم الحية. على الرغم من أن الكثير من السفينة قد تلاشى على مر القرون ، إلا أن بدنها السفلي الذي يبلغ ارتفاعه 108 قدمًا تم الحفاظ عليه جيدًا بشكل لا يصدق. الآن ، للاحتفال بالذكرى الـ 360 لتأسيس ميلكميت& # 8217s ، أطلق علماء الآثار تجربة واقع افتراضي تتيح للمستخدمين استكشاف الحطام كما يبدو اليوم & # 8212 ورؤية كيف كانت السفينة قد بدت في الأيام التي أعقبت غرقها.

يمكن لأولئك في أيسلندا التوقف عند متحف ريكيافيك البحري للقيام بجولة في ميلكميت (الهولندية لـ & # 8220milkmaid & # 8221) مع سماعة رأس VR. يمكن للأفراد في أماكن أبعد استخدام سماعة رأس VR أو كمبيوتر أو هاتف ذكي لتجربة الحطام عبر مقطع فيديو تفاعلي على YouTube.

يستكشف المستخدمون السفينة بصفتهم غواصًا ، وينقرون ويسحبون للتنقل في جميع أنحاء الموقع الأثري. يبدأ الفيديو الذي تبلغ مدته ثلاث دقائق بالتحريك فوق ميلكميت& # 8217s كما رأينا اليوم تقدم الملصقات تفاصيل محددة عن أجزاء مختلفة من السفينة. بعد ذلك ، يتمحور المشهد لإعادة بناء ما ميلكميت, نوع من السفن الهولندية المعروفة باسم الفلوت ، ربما بدت وكأنها عندما هبطت في قاع البحر عام 1659. ترقبوا استنساخ يوهانس فيرمير & # 8217s & # 8220 The Milkmaid ، & # 8221 الذي يظهر على نفس الاسم السفينة & # 8217s المؤخرة في الدقيقة 1:58.

قام علماء الآثار البحرية من المتحف الوطني لأيسلندا بالتحقيق في موقع الكارثة لأول مرة في عام 1993. أجرى كيفن مارتن ، الباحث في جامعة أيسلندا ، وزملاؤه من وكالة التراث الثقافي الهولندية مسحًا أكثر تفصيلاً للحطام في عام 2016 ، إجراء عمليات مسح عالية الدقة تُستخدم لاحقًا لإنشاء تجربة الواقع الافتراضي.

وفقًا لوصف فيديو YouTube & # 8217s ، استند الفريق إلى عرضه المحاكي لـ ميلكميت حوالي 1659 على نموذج مصغر لسفينة منفصلة. من المحتمل أن تكون السفينة عبارة عن مزمار ، وقد تم بناؤها في مطلع القرن الثامن عشر وهي موجودة الآن في هولندا & # 8217 Maritime Museum Rotterdam.

تظهر أغنية "Milkmaid" لفيرمير على مؤخرة السفينة في الساعة 1:58 في الفيديو (بإذن من جون مكارثي)

يروي جون مكارثي ، عالم الآثار البحرية في أستراليا وجامعة فليندرز # 8217s الذي ابتكر النموذج الرقمي ، أطلس أوبسكورا& # 8217s إسحاق شولتز أن أفضل وصف لتجربة الواقع الافتراضي هو & # 82202.5-D. & # 8221 أن عرض السفينة في صورة ثلاثية الأبعاد يتطلب جهاز كمبيوتر أكثر قوة ، مما يجعل المشروع في متناول عدد أقل من الأشخاص.

& # 8220 أردنا نشرها للجمهور ، وعرضها على الناس ، & # 8221 مكارثي يقول.

يهتم الخبراء بشكل خاص بـ ميلكميت لأسباب متعددة: إنها أقدم حطام سفينة معروف وتم التعرف عليه في المياه الأيسلندية ، وهي تقدم مثالًا نادرًا لسفينة فلوت و # 8212 سفينة كانت تملأ بحر البلطيق وكانت & # 8220 العمود الفقري لثروة هولندا ، & # 8221 مكارثي يخبر شولتز. & # 8220 تراهم في الكثير من اللوحات ، ولكن في الواقع العثور على حطام السفن السليمة من هذا النوع نادر جدًا. & # 8221

من الجدير بالذكر أيضًا أن السفينة هي من بقايا فترة مهمة في التاريخ الاقتصادي لأيسلندا. مثل ريكيافيك جريبفين& # 8217s يكتب Paul Fontaine ، فرضت مملكة الدنمارك احتكارًا تجاريًا على الدولة في 20 أبريل 1602. حظر الإجراء جميع الدول الأوروبية الأخرى من التجارة مع أيسلندا ، وتحويل ثروة البلاد & # 8217s إلى مجموعة مختارة من الدنماركيين.

وفقًا لدراسة أجريت عام 2013 بقيادة عالمة الآثار نينا ليندي جاسبرز ، استأجر تاجر دنماركي سفينة ميلكميت لنقل البضائع بين وطنه وأيسلندا. كانت للسفينة روابط قوية بهولندا: من المحتمل أنها بنيت في البلاد وقادها رجل هولندي كان يعمل بدعم مالي من عائلة تاجر هولندي. كان يجب أن يحظر هذا ميلكميت من المياه الأيسلندية ، ولكن كما يوضح ياسبرز ، لم تكن الرقابة الدنماركية على الاحتكار التجاري صارمة بشكل خاص. يُقال إن Trellund أبحر بالسفينة إلى أيسلندا تحت العلم الدنماركي ، على الأرجح لتجنب أي انتباه غير مرغوب فيه.

لسنوات ، كان الوصول إلى بقايا هذا الحطام البحري الكبير غير متاح للجميع باستثناء عدد قليل من الغواصين المهرة. ولكن بفضل تجربة الواقع الافتراضي الجديدة ، يمكن لأي شخص اكتشاف ميلكميت& # 8212 لحسن الحظ ، يلاحظ مكارثي ، & # 8220 دون الانغماس في بحر شمال الأطلسي المتجمد. & # 8221


لماذا تسعى إسبانيا إلى فهرسة جميع حطام السفن التاريخية

على مدى أربعة قرون ، قامت القوة البحرية الهائلة لإسبانيا & # 8217s ببناء إمبراطورية امتدت حول العالم. لكن لم تنته كل رحلة عسكرية أو تجارية بشكل جيد. في أول تحليل من نوعه من قبل قوة استعمارية سابقة ، حددت وزارة الثقافة الإسبانية و 8217 حطام 681 سفينة في منطقة البحر الكاريبي وعلى طول الساحل الجنوبي للمحيط الأطلسي للولايات المتحدة. يعود تاريخها إلى عام 1492 ، عندما كان كريستوفر كولومبوس & # 8217 سانتا مار & # 237a ضربت بارًا رمليًا بالقرب من هايتي الحديثة ، حتى عام 1898 ، عندما غرقت البحرية الأمريكية بلوت & # 243n قبالة سواحل كوبا خلال الحرب الإسبانية الأمريكية.

قاد كارلوس لو & # 243 ن أموريس ، عالم الآثار ، فريقًا بحثيًا أمضى خمس سنوات في غربلة المحفوظات الإسبانية لتحديد السفن المنكوبة ، والتي تم تحديد موقع أقل من ربعها بدقة. وغرق أكثر من 90 بالمئة في العواصف ولم يغرق سوى نحو 2 بالمئة على يد القراصنة أو القوات البحرية المنافسة. ولقي أكثر من 50 ألف شخص حتفهم ، واستعبد بعضهم أفارقة.

حملت السفن شحنات متنوعة ، من الطعام والأسلحة إلى الأشياء الدينية ، لكنها كانت المنتجات المتلألئة من مستعمرات إسبانيا والعالم الجديد التي اجتذبت اهتمام المؤرخين والباحثين عن الثروة لفترة طويلة. بالفعل يطلق على القائمة الحكومية & # 8217s غير المنشورة & # 8220 أكبر خريطة كنز في العالم. & # 8221 لكن Le & # 243n Amores يحذر من أن إسبانيا تحاول في الواقع إعاقة الباحثين عن الكنوز من خلال المطالبة بتراثها الثقافي & # 8220 تحت الماء. & # 8221. # 8221

& # 8217s ليست أول تسديدة رسمية عبر القوس. في عام 2012 ، فازت إسبانيا بدعوى قضائية ضد شركة إنقاذ أمريكية ، والتي اضطرت لإعادة 17 طنًا من العملات الذهبية والفضية المكتشفة في حطام الفرقاطة. Nuestra Se & # 241ora de las Mercedes، التي أغرقها البريطانيون بالقرب من البرتغال عام 1804. السلطات الإسبانية متورطة حاليًا في نزاع مع الحكومة الكولومبية وشركة أمريكية أخرى حول حطام سفينة غاليون عام 1708 سان جوس & # 233التي كانت تحمل الذهب والفضة والزمرد التي قد تصل قيمتها إلى المليارات.

ومع ذلك ، فإن قيمة حطام السفن التي تعود إلى قرون هي أكثر من قيمة نقدية. كل سفينة غرقت بين العالم القديم والجديد هي دليل على بدايات العولمة. الكنز الحقيقي هو فهم أفضل لهذه القوة الاقتصادية القوية التي لا تزال تشكل العالم اليوم.

اشترك في مجلة Smithsonian الآن مقابل 12 دولارًا فقط

هذه المقالة مختارة من عدد سبتمبر 2019 من مجلة سميثسونيان

حول ايمي كروفورد

إيمي كروفورد صحفية مستقلة مقيمة في ميشيغان تكتب عن المدن والعلوم والبيئة والفن والتعليم. وقت طويل سميثسونيان مساهم ، يظهر عملها أيضًا في سيتي لاب و ال بوسطن غلوب.


نصب تذكاري سري تحت البحر: مطاردة لاكتشاف في مهب الريح حطام سفينة

حتى بعد ظهور المنارات ، التي قدمت درجة معينة من المساعدة الملاحية ، كانت شواطئ لونغ آيلاند مسرحًا لآلاف حطام السفن. في السنوات التي تلت ذلك ، قامت مجموعة صغيرة من الصيادين بمطاردة هوسهم. في منتديات الصيد عبر الإنترنت الخاصة بالأعضاء فقط ، ينشرون تحديثات دورية حول مآثرهم. بالنسبة لهؤلاء الصيادين ، فإن هدفهم الرئيسي هو أن يكونوا أول من يصطاد كل حطام ، ليس فقط من لونغ آيلاند ولكن في جميع أنحاء منطقة وسط المحيط الأطلسي ونيو إنجلاند.

من بين هؤلاء صيادي حطام السفن ، غرق في مهب الريح، قارب صيد تجاري سقط قبالة سواحل مونتوك عام 1984 وعلى متنه أربعة شبان ، لا يزال يمثل لغزًا كبيرًا. يعتقد بعض الصيادين المحليين حطام الطائرة في مهب الريح في الواقع ، لم ينزلوا شرق مونتوك بوينت بالقرب من جزيرة بلوك - ولكن أبعد إلى الجنوب ، في منطقة تعرف باسم Butterfish Hole.

قبل وفاته ، قدم تيم كولمان ، كاتب الصيد الذي شارك أيضًا في هوس البحث عن الحطام ، إحداثيات المكان الذي كان يعتقد فيه بدن السفينة. في مهب الريح لا يزال من الممكن العثور على ستيفن كانيزو ، المحقق المتقاعد لإنفاذ القانون البحري الذي يعيش في بروكلين ، والذي تعقبته في النهاية في أحد منتديات الصيد عبر الإنترنت.

على الرغم من أن الموقف الرسمي في سجلات خفر السواحل الأمريكية يسرد ملف في مهب الريحآخر موقع معروف باسم خط عرض 40 درجة و 30.1 دقيقة شمالًا وخط طول 72 درجة و 21.4 دقيقة غربًا ، اقترح كولمان موقعًا مختلفًا قليلاً بعد أن استمر العديد من الصيادين التجاريين في تمزيق شباكهم في "تعليق جديد" بالقرب من الإحداثيات المعنية. موقع كولمان المقترح: خط عرض 40 درجة 54.7 دقيقة شمالاً وخط طول 71 درجة 43.7 دقيقة غرباً. يمكن أن يكون فرق عُشر الدقيقة حوالي 600 قدم.

قرر كانيزو أن الوقت قد حان للتحقيق. خلال رحلة صيد قبل بضع سنوات ، خرج مع قبطان قارب مستأجر معروف في إيست إند ووجد ما يعتقد أنه ملف تعريف لهيكل السفينة المتضررة في مهب الريح على جهاز Garmin GPS Fishfinder الخاص به. نظرًا لأن كولمان قد زود Cannizzo بموقع مستدير ، فقد تطلب الأمر بعض الصبر لتحديد موقع الهيكل نفسه - أو هكذا اعتقد - على بعد حوالي 1000 إلى 2000 قدم. أظهرت نسخة ضوئية ملونة قام بمسحها ضوئيًا وأرسلها إليّ شرائط سميكة من القضبان الحمراء والبرتقالية ، والتي يعتقد أنها تشير إلى وجود السفينة ذات البدن الفولاذي البالغ ارتفاعها 65 قدمًا. جلس على عمق حوالي 30 قامة (أو حوالي 180 قدمًا) تحت السطح. بعد الكشف عن الإحداثيات الدقيقة ، أقسمني على السرية.

وأوضح كانيزو أن "الموقع الدقيق هو سر يخضع لحراسة مشددة لأنه من النادر حدوث حطام سفينة بالقرب من ميناء صيد رئيسي". "ال في مهب الريح كانت واحدة من تلك المواقع "التي يجب العثور عليها" ، ويود العديد من الصيادين الذين يستهدفون سمك القد وسمك القاروص الأسود معرفة مكان غرقها ".

يعتقد Cannizzo أن في مهب الريح يقع الآن في الجزء السفلي من Butterfish Hole ، شرق أراضي CIA. استنادًا إلى محادثاته على مر السنين مع الغواصين ذوي المهارات العالية في مجال حطام السفن والإنقاذ ، حذر كانيزو من أنه "حتى يتمكن الغواص من النزول إلى القاع والعودة مع صورة فوتوغرافية أو دليل مادي من الحطام ، فهذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكن من خلالها تحقيق تحديد إيجابي ".

إلى جانب جاذبية التحقيق ، يبحث هؤلاء الصيادون عن حطام السفن نظرًا لوجود صيد جيد بشكل عام. بين الصيادين المحليين ، يُعرف Butterfish Hole باسم "Aquarium" نظرًا لميله لجذب مجموعة متنوعة من أسماك الطعم ، والتي بدورها تجذب أسماك الطرائد - كل شيء بدءًا من التونة ذات الزعانف الزرقاء إلى مجموعة متنوعة من أسماك القرش الكبيرة التي تستهدفها صيادو قاع المياه. يعتبر Butterfish Hole أحد الانحرافات الفريدة في المحيط قبالة الشاطئ الجنوبي لجزيرة Long Island.

تم إنشاؤه خلال العصر الجليدي الأخير ، ويحتوي على منخفض كبير حيث تتشكل دوامات التيار الدافئ والبارد على مدار السنة التقويمية. أبلغ الغواصون الذين زاروا من قبل حطام السفن القريبة الأخرى عن تغير جذري في درجة حرارة الماء. على سبيل المثال ، خلال فصل الصيف ، في حين أن درجة حرارة المياه السطحية قد تصل إلى 70 درجة أو أكثر ، عندما يشق الغواصون طريقهم إلى الأسفل ، فإنهم يبدأون في الشعور بالبرودة الملحوظة ، خاصة على المناطق المكشوفة الصغيرة من وجوههم غير المغطاة بالنيوبرين.

في المكان الذي يعتقد Cannizzo فيه في مهب الريح تقع متوسطات درجة حرارة الماء في نطاق 40 درجة خلال فصل الصيف. بعض حطام السفن تنبض بالحياة خلال فصل الشتاء والبعض الآخر يصل ذروته إلى الصيد في الصيف. تسخن Butterfish Hole خلال بداية ونهاية موسم الصيد البحري في جنوب نيو إنجلاند. يقع جنوب Montauk Point Light في أقصى الطرف الشرقي من Long Island ، وعلى مقربة منه ، بالقرب من ممرات الشحن الواردة والصادرة من Nantucket المزدحمة للغاية.

قبل أن يعرف الصيادون التجاريون أو الترفيهيون بوجود Butterfish Hole ، عبرت السفن الشراعية في القرون السابقة المحيط الأطلسي في طريقها إلى ميناء بوسطن. ثم يشقون طريقهم حول نانتوكيت شولز الخطيرة إلى مدينة نيويورك ، ويمرون دون علمهم مباشرة فوق حفرة عميقة وفجوة على مرمى البصر من لونغ آيلاند. ولكن على عكس نصب لوست آت سي التذكاري الواقع في منارة مونتوك ، يفكر كانيزو في في مهب الريح الحطام كنصب تذكاري سري ثانٍ - ولا يُعرف وجوده إلا بين قلة مختارة من الصيادين.

رغم ذلك في مهب الريحكانت غرفة القيادة الخشبية في منزلها الخشبي وبقايا أفراد طاقمها الأربعة قد تبددت منذ فترة طويلة ، تأمل كانيزو أنه ، بناءً على تقارير الجرمان الذين مزقوا شباكهم على مر السنين ، في مهب الريحبقايا بدن الصلب. كل هذه العقود بعد ذلك ، يحب Cannizzo تخيل في مهب الريح في حالة الراحة ، دفن 30 قامة تحت السطح. يراها في قاع المحيط ، تنضم إليها أجيال من الصيادين المفقودين ، المدفونين في البحر ، والذين لم يعودوا إلى موطنهم أبدًا. بالنسبة إلى Cannizzo ، هذا تذكير بأنك لم تعد إلى المنزل أبدًا بعد رحلة صيد حتى يتم ربط خطوط سفينتك مرة أخرى بالرصيف.

مقتبس من أولاد مونتوك المفقودون: القصة الحقيقية للريح ، أربعة رجال اختفوا في البحر ، والناجون الذين تركوا وراءهم. أعيد طبعها بإذن من الناشر ، Gallery Books ، قسم من Simon & amp Schuster، Inc. حقوق النشر © لعام 2021 بواسطة Amanda M. Fairbanks.


تعرف على قائد البحرية الأمريكية المتقاعد الذي عثر على أعمق حطام سفينة في التاريخ

جوليا زلتزمان

جوليا زالتزمان & # 039 s أحدث القصص

مجاملة ريف جوليف

اعتاد فيكتور فيسكوفو ، صاحب اليخوت الفاخرة ، أن يتصدر عناوين الصحف ، لكن هذه المرة & rsquos شخصية. في 31 مارس ، قاد DSV الغاطسة العامل المحدد إلى أعمق حطام سفينة في التاريخ وأصبح أول شخص يشهد USS جونسون منذ أن غرقت في معركة في الحرب العالمية الثانية قبالة الفلبين في عام 1944. تحدث قائد البحرية الأمريكية المتقاعد ، الذي خدم في البحرية الأمريكية لمدة 20 عامًا ، بالتفصيل عن الغطسات ، قائلاً تقرير روب وجد الحدث ldquoem عاطفي. و rdquo

قصص ذات الصلة

& ldquo لقد كان غطسًا خاصًا حقًا بالنسبة لي ، وقال rdquo Vescovo ، بعد ساعات فقط من الحدث ، بينما كان لا يزال على متن سفينته DSSV هبوط الضغط. & ldquo أول كتاب أخرجته من مكتبة كان كتابًا للتاريخ العسكري ، لذلك كنت غارقة فيه طوال حياتي. أن تكون أول شخص يرى حطام الطائرة جونسون كان يتحرك بشكل لا يصدق وامتياز حقيقي. & rdquo

قام Vescovo بتمويل الحملة الاستكشافية التي نجحت في نقل ومسح وتصوير حطام السفينة على عمق 21،180 قدمًا. نظمت EYOS Expeditions الغوص. ال جونسونغرقت مدمرة من طراز فليتشر التابعة للبحرية خلال معركة ليتي جولف ضد القوات اليابانية. يُشار إليها على نطاق واسع بأنها أكبر معركة بحرية في التاريخ. رافق فيسكوفو في الغطس مؤرخ البعثة والملاح وأخصائي المهمة باركس ستيفنسون ، الملازم قائد البحرية الأمريكية (متقاعد) وأخصائي المهمة شين إيجلر ، كبير تقني الغواصات في Triton Submarines. كان كلفن موراي ، قائد الرحلة الاستكشافية في EYOS ، حاضرًا أيضًا.

انخفاض ضغط DSSV حملت الغواصة العامل المحدد للغوص في أعمق نقاط محيطات العالم. مجاملة EYOS Expeditions

تم اكتشاف الحطام في الأصل في عام 2019 من قبل الراحل Paul Allen & rsquos R / V بترل تحت قيادة مستكشف حطام المحيط روبرت كرافت. تم تصوير أجزاء من الحطام بواسطة مركبة تعمل عن بعد (ROV) ، ولكن تم اكتشاف أن ثلثي الحطام الأمامي ، بما في ذلك القوس والجسر والجزء الأوسط ، يقع على عمق أكبر من حد العمق المقنن لـ ROV & rsquos ما يقرب من 20000 قدم. في المقابل ، Vescovo & rsquos العامل المحدد غواصة Triton 36000/2 Full Ocean Depth ، ليس لها حدود لعمق التشغيل. لا يتطلب الأمر وجود حبل على السطح ويمكنه استيعاب شخصين للزيارة في الوقت الفعلي وتحليل حطام السفن.

& ldquo اكتشف روبرت كرافت ومجموعة فولكان التي جاءت إلى هنا منذ سنوات ما اعتقدوا أنه الحطام ، كما يقول فيسكوفو. واكتشفوا أجزاء من الجزء الخلفي من السفينة محطمة ومكسرة. توقعنا أن نرى شيئًا مشابهًا ، لكن يبدو أن ما صوروه هو الحطام الذي انفجر من السفينة عندما اصطدم بالسطح. بقي ثلثا السفينة الأماميان على حالهما وتمكنا من رؤية كل ذلك

كان رقم البدن & ldquo557 & rdquo مرئيًا بوضوح على جانبي القوس ، جنبًا إلى جنب مع برجين كاملين بحجم 5 بوصات ورفوف طوربيد مزدوجة وحوامل مسدسات متعددة في مكانها على البنية الفوقية. ولم يُشاهد أي بقايا بشرية أو ملابس ولم يُسحب أي شيء من الحطام.

Shane Eigler, Victor Vescovo and Parks Stephenson were all part of the voyage of discovery. Courtesy EYOS Expeditions

&ldquoWe saw the bridge and two gun mounts pointed in the same direction where they were firing their last shells at the Japanese destroyers that sank them,&rdquo says Vescovo. &ldquoIt was just extraordinary.&rdquo

It took four separate dives to locate and survey the wreck that lies in water 62 percent deeper than the تايتانيك. &ldquoOn the first dive, we had analysis of where it should be but we didn’t quite get to it,&rdquo says Vescovo. &ldquoWe had a minor technical problem on the second that caused us to have to abort the dive. But on the third, we actually picked up the wreck on the sub&rsquos sonar and were able to locate it. We spent as much time as we could on the fourth dive filming and taking photos.&rdquo

The entire wreck site of the 376-foot vessel occupies a concentrated small area, making it difficult to locate. But the highly maneuverable submersible was able to conduct a thorough survey of the wreck to verify its identity, construct a map of its layout and obtain high-definition imagery that can be used by naval historians.

ال USS Johnson‘s forward section was largely intact after being destroyed by Japanese warships in 1944. Courtesy Eyos Expeditions

&ldquoIt was very hard to find but once we did, we went up and down the length of it and saw the shell holes from where she was hit according to historical records,&rdquo says Vescovo, who held ongoing discussions with Navy Heritage and History Command. &ldquoThe historical record isn’t clear on which Japanese ships did the most damage to her, but our preliminary analysis indicates she might have taken some of the worst blows from the Imperial Japanese Navy battleship ياماتو. It’s only a hypothesis, but it would be an amazing conclusion to confirm that she did take heavy fire from the largest battleship ever constructed. A true David and Goliath story.&rdquo

In 2019, following the Five Deeps Expedition, Vescovo became the first person in history to have been to the top of all the world&rsquos continents, both Poles and the bottom of all its oceans.

But there are other voyages ahead. Three other wrecks remain undiscovered from the Battle of Leyte Gulf, and Vescovo is intent on finding them. &ldquoOne is the aircraft carrier USS خليج جامبير,&rdquo he says. &ldquoWe’ve just started to open the door.&rdquo


The 25 Coolest Shipwrecks In the World

Grab your scuba gear, because we're about to go deep&mdashunless you suffer from thalassophobia.

Humans are really good at sinking ships. So good, that the United Nations estimates that there are three million wrecked along the ocean floor. So we've rounded up 25 ships that wow us, make us scratch our heads, or even experience submechanophobia, a fear of fully or partially submerged manmade objects.

موقع: Red Sea (near Egypt)

The Giannis D went by many names before it sunk. At first, the cargo ship was built as the "Shoyo Maru" in Imabari, Japan in 1969. It was eventually sold in 1975 and renamed "Markus." Then it was sold again in 1980 to the Dumarc Shipping and Trading Corporation in Piraeus, Greece, and renamed the "Giannis D."

Its last voyage departed from Rijeka, Yugoslavia, in 1983, carrying lumber bound for Jeddah in Saudi Arabia and Yemen.

Here's how the ship took on water and sunk, according to The Red Sea Project:

"On 19 April 1983 the ship was in transit in the Straits of Gubal, which is a rather narrow shipping lane before reaching the open waters of the Red Sea. Once on course for open water, the Captain turned over the helm to one of his junior officers and retired to his cabin to rest. Soon afterwards he was rudely awakened by the sound of his ship running aground. It appeared that the Giannis D had drifted west of her set course and ran aground at full speed on the northwest edge of the Sha&rsquoab Abu Nuhas Reef."

Today, the ship lies at the bottom of the Red Sea in three sections. The crumpled bow is about 10 meters below the surface.

موقع: Tobermory, Ontario

Big Tub Harbour is the place to be if you're a diver. Just about three hours northwest of Toronto, the body of water is home to over 20 shipwrecks. It's sort of like the Bermuda Triangle of Ontario, Canada.

It's hard for photos to do this one justice, but the star shipwreck is easily "Sweepstakes," a Great Lakes Schooner built in 1867 in Burlington, Ontario. In its heyday, it weighed 218 gross tonnes and was 119 feet long.

In the summer of 1885, Sweepstakes was hauling coal near Cove Island by Tobermory when it somehow sustained hull damage. It was towed to Big Tub Harbour for repairs, but it was too expensive. All the valuables were stripped, and then she was sunk.

Luckily, you needn't be a diver to experience this ship in real life. Boat tours with glass bottoms routinely take tourists to visit the wreck, which lies close to the surface of the water in Big Tub Harbour. Of course, it's also a destination for divers.

موقع: Lake Michigan

Ten years ago, Diver and maritime history buff Bernie Hellstrom came across two schooners that had collided and sunk into the depths of northern Lake Michigan more than 140 years ago. This happened when he was looking for shipwrecks and a depth sounder on his boat (an ultrasonic instrument used to measure the depth of water under a ship) detected an object that was over 200 feet down at the bottom of the lake.

Hellstrom later went back to the site with a custom-made camera and discovered two ships, the Peshtigo and St. Andrews, about 10 feet apart from one another. The ships had collided back in 1878, but it was thought that they had sunk in Lake Huron.

موقع: Key West, Florida

Not all shipwrecks are accidents.

The U.S. Navy originally used the USNS General Hoyt S Vandenberg as a military troop transport and missile-tracking ship during World War II. In 1983, the ship was officially retired.

It was intentionally sunk in May 2009 to serve as an artificial coral reef. The ship went down 140 feet, leaving about 40 feet of clearance between the wreckage and the surface of the water. The ship formerly weighed 17,120 tons and was 522 feet, 10 inches long.

موقع: جزيرة سليمان

To call this guy a shipwreck would only be half-true since it's only half sunk in the Solomon Islands. The former cruise ship had a nasty run-in with an uncharted coral reef back in 2000 that left it in a permanent lean-with-it-rock-with-it pose.

A few salvage companies have taken interest in the ship only to find that it was ransacked of most of the goods during the Solomon Islands's Civil War between 1998 and 2003.

موقع: Niagara Falls

The next time you're feeling lazy, just move your attention to this ship, which didn't move for literally 101 years until November 2019. This iron scow, unofficially named the "Niagara Scow," is a boat that two sailors nearly steered over the falls back in 1918.

Fortunately, they were rescued, but the boat remained. In fact, officials thought the boat was lodged for good.

&ldquoI thought it would be there for all time,&rdquo David Adames, chief executive of the Niagara Parks Commission, told اوقات نيويورك. &ldquoThe wreck has been out there for 100 years. It&rsquos just part of the Niagara Falls story.&rdquo

It moved 160 feet downstream after a storm surge caused winds in excess of 50 miles per hour.

موقع: Chuuk Lagoon, Federated States of Micronesia

Coming in at 450 feet long, the ship&mdashwhich Mitsubishi built for shipowners Toyo Kaiun back in 1938&mdashwas used as a liner in the North American run and later carried cargo like raw silk, cotton, jute and flax.

Just a year before Pearl Harbor, in 1940, the Imperial Japanese Navy took over the Fujikawa and converted it into an aircraft ferry, complete with stern guns salvaged from old military ships. In September 1943, an American submarine, Permit, hit the ship with a torpedo. By the following year, the ship was back in service again until it was hit by yet another torpedo, this time launched by a strike bomber attached to a carrier group that included the USS مونتيري و Bunker Hill. It eventually sunk in Chuuk Lagoon.

Chuuk Lagoon, itself, was considered the strongest Japanese stronghold in the Pacific during World War II, so there are a number of other wrecks across the atoll. In 1971, oceanologist Jacques Cousteau released a television documentary on the area and its remains, which quickly became a diving destination.

موقع: Namibia

For the non-diver, the Eduard Bohlen shipwreck along Namibia's Skeleton Coast, a graveyard of wrecked ships, is a treat. Though, it's one you'll likely never see in-person because it's nefariously hard to get to it in the first place: you need a license and a guide with a special vehicle to go visit it and even then it's typically only accessed from the air.

In 1909, the ship hit land while stuck in a cloud of thick fog. Now, it lies nearly a mile inland.

موقع: Scapa Flow, Scotland

In June 1919, during the first World War, the German fleet was destroyed by the Royal Navy near Scotland's Scapa Flow in the Orkney Islands. The boats were to be surrendered and disarmed: they were being used as gambling chips in Paris while peace talks ensued.

After having been interned for a few days, the ships began to stink. They were not meant to be lived on. Most of the men were vacated from the ships, leaving a skeleton staff to run them. Not knowing that an armistice had been extended and thinking that Germany and the Allied Powers were about to go back to war, the German Fleet Commander, Rear Admiral Ludwig von Reuter, ordered that all the ships be scuttled, or intentionally sunk.

موقع: Bermuda

Built in England in 1864, then launched to sea three years later, the HMS Vixen was a behemoth gunboat whose hull was completely covered in teakwood, which is popular on today's boat decks. Supposedly, the boat was the slowest ironclad vessel in the Royal Navy.

Whether or not that's true doesn't matter, just the outcome&mdashafter sea trials, the Vixen and her sister, Viper, were considered too slow and were deemed unseaworthy. They were each towed to Bermuda in 1888 to serve as defense ships. By 1896, the ship's machinery and engines had all been removed and Vixen was used to block a narrow channel off Daniel's Bay to prevent torpedo attacks. In the process, friendly boats were also shooed off.

Today, the bow of the HMS Vixen sticks out of the waters it's submerged in. It's a protected wreck, now, meaning you must have a permit to scuba dive inside or take anything, though snorkeling is allowed. Glass bottom boat tours also frequent the site.

موقع: أوريغون

Along the coast of Oregon, you can see the ghoulish shadow of the Peter Iredale wreck at sunset. If that's too spooky, the day works, too&mdashthis thing is definitely not going anywhere.

The ship was formerly a four-masted steel barque sailing vessel owned by the British company Iredale & Porter. In 1906, the ship was leaving Santa Cruz, Mexico and heading to Portland, Oregon to pick up wheat headed for the United Kingdom when a storm hit. It instantly became a tourist hit.

موقع: Palau

While the more well-known World War II ship graveyard is Chuuk Lagoon, Palau is also home to 60 wrecks of its own, perfect for the sightseeing diver as many are relatively close to the ocean's surface.

Iro Maru, which was nearly 470 feet long, sank in 1944 during what was known as "Operation Desecrate 1," a prep mission the U.S. Navy made before overtaking Papua New Guinea. The ship is wrecked in the upright position at 120 feet below the surface at its deepest.

Loads of fish and corals have covered the wreck and made it into a home, but there is also live ammunition strewn about the deck, still, so divers should use caution if they're heading to the lower parts.

موقع: Cayman Islands

يو اس اس Kittiwake, a former submarine rescue ship, was intentionally sunk as an artificial reef in the British Cayman Islands. It was launched on July 10, 1945 and was decommissioned on September 30, 1994. Throughout its 49-year tenure, the 251-foot ship accompanied subs during sea trials and during missions where the crew would practice underwater rescue missions.

While many of its stories are still considered classified information, one of the Kittiwake's best-known stories came right after the Challenger space shuttle disaster in 1986. The Department of Defense and U.S. Coast Guard were on a massive search for the space ship's black box and it was the Kittiwake and her crew that eventually found it at the bottom of the Atlantic Ocean.

موقع: Sleeping Bear Dune, Lake Michigan

The James McBride was launched in 1848 on April Fool's Day. Nine years later, she took a journey to the Manitou Islands, carrying a cargo of wood. On a return trip to Chicago, the ship encountered a gale and was driven to the shore near Sleeping Bear Dune and was abandoned to the elements&mdashher owner, John Stafford, had little concern as the ship drove more profits than his initial investment of $4,000.

موقع: Iceland

Known as the "Milkmaid" in English, the Melckmeyt is the oldest known shipwreck in Iceland, found just off the coast of the tiny island, Flatey. It sunk as part of a smuggler's run gone awry. The wreckage wasn't discovered until 1992. The 108-foot ship was covered beneath 40 feet of water.

Since then, archaeologists have gone nuts studying it, even creating a virtual reality diving experience to commemorate its 360th birthday.

موقع: Stockholm, Sweden

The Vasa, a 17-century Swedish ship, sunk on its maiden voyage out of the Stockholm harbor. In 1628, it sunk right before the eyes of onlookers. It was supposed to be the most technical ship ever built in Sweden, but instead it ended up an engineering disaster. The gun deck was far too heavy and had been built by someone with no experience on ships.

Because the water is so cold and poor in oxygen, worms did not eat up the entire wooden ship. When it was rediscovered and raised in 1961, it was about 95 percent intact. The remains are held at the Vasa Museum in Stockholm.

موقع: أستراليا

Formerly a luxury cruise ship&mdashand then converted into a World War I hospital ship&mdashthe SS Maheno went into action in 1915, transporting casualties between Sydney and Melbourne. Eventually, the ship was called to the United Kingdom, where it carried patients from France to England.

In July 1935, the Maheno was purchased by an Osaka shipbreaker but never made it. The towline was severed in half during a cyclone about 50 miles off the coast. Today, it's rusting on the beach, but visitors cannot visit the wreck as it's extremely dangerous.

موقع: Lanai, Hawaii

Known as "Shipwreck Beach," this spot in Lanai is known as a hazardous location for ships. With strong trade winds and big channel swells, it's not altogether surprising that over a dozen ships have been intentionally and unintentionally grounded here.

The YOGN-42, shown in this video, is a World War II-era fuel tanker. It's the main attraction at the beach as it's not even fully covered by water. From afar, it actually looks like it could be a regular boat docked near the shore. Since steel was scarce, the ship was built of ferroconcrete&mdasha frame of metal mesh or steel-alloy rebar to which a concrete mixture was added in layers.

موقع: سيدني، أستراليا

The SS Ayrfield, a former cargo freighter built back in 1911, is just one of four abandoned ships haunting Australia's Homebush Bay. Once a former home of industry, Homebush Bay was contaminated and then revamped into a suburb. The boats are reminders of the Bay's industrial past, but only the SS Ayrfield is overgrown with trees.

موقع: Navagio Beach, Greece

Beached within a cove where many tourists still gather today in Greece, a smuggler's boat looks like an art installation or an otherwise welcome guest. Beachcombers take photos in front of the shipwreck and set up their towels next to it for the day. Prior to becoming a permanent statue on this beach, though, the Panagiotis was run by smugglers carrying cigarettes and booze. Trying to escape from authorities, the ship crashed right into the cove in 1983.

موقع: Bikini Atoll

Situated about 30 hours worth of travel from the closest airport in the Marshall Islands, an 880-foot aircraft carrier is sunk in Bikini Atoll, a nearby coral reef. A 1946 nuclear test blast sunk the ship.

موقع: Bermuda

Formerly operated by the Navy and built in Pennsylvania in 1943, the Hermes is the most famous shipwreck in Bermuda thanks to its complete structure. At 165 feet long, it's not a massive wreck, but its location is convenient for free divers, given that it's situated upright in 80 feet of water. The ship is mostly clear of marine growth, though many damsel fish have made it their home.

موقع: Larnaca, Cyprus

This roll-on/roll-off ferry was meant to take ships to sea, but instead met its fate beneath the clear waters in Larnaca bay in 1980 on her maiden voyage. The ship was headed from Malmö to Syria, but never made it. As the ferry got closer to Greece, it began listing to port. A computer malfunction was allowing excess water to be pumped inside the ballast tanks. The problem eventually went away and it continued its journey.

When the water began seeping inside once more, the captain was ordered to take the ship out of Larnaca Harbor in case it sunk and could harm other ships. That night, it sank. The ship was loaded with 100 trips, which are all still loaded on its back. The ship is viewable from above the water, as it's only between 50 and 140 feet below the surface.

موقع: Oahu, Hawaii

The Sea Tiger originally carried 93 illegal Chinese immigrants, but now rests just a quick boat ride away from Waikiki Beach. This boat was intentionally sunk to become an artificial reef in 1999. Since then, it's become overrun with sea life like moray eels, green sea turtles, and squirrelfish. The boat's depth comes in from 80 to 127 feet.

موقع: Palos Verdes Peninsula, California

The Dominator was a freight ship that hit the Palos Verdes Peninsula in 1961 after sailing through a thick patch of fog. The wreckage is typically above the water line, making this ship accessible for non-divers.

To see this rusting hulk, start at Lunada Bay and walk north to Palos Verdes Point which is just under a half mile away.


Virtual Experiences: A Deep-Sea Adventure

If I could, I would pick up a paintbrush and paint the world in different shades of blue. I would trade my sturdy toes for webbed feet and wish for the ability to breathe underwater. But until then, I take what I can get and, for now, the only thing that keeps me from missing the vast waters are virtual tours of deep seas from around the world

David Attenborough&rsquos Coral Reef

A winning combination like no other: David Attenborough&rsquos smooth, gripping voice and the stunning Great Barrier Reef . Attracting thousands of animals each year, this reef is one of the most fragile environments in the world and one of the most popular ones too. The virtual tour is quite interactive, with short videos, quick facts, maps and timelapse. It accounts for over 1,500 species of fish and around 600 different types of corals that thrive in the reef. Our favourite bit is the &lsquomantis shrimp vision&rsquo, a tool through which you can see the world the way a mantis shrimp does.

Swimming with Sea Turtles

Sea turtles are magnificent creatures known for their long, long lives and their ability to hold their breath underwater for seven hours. We love BBC Earth&rsquos adorable turtle hatching experience and Airpano VR&rsquos sea turtles near Jardines de la Reina archipelago, Cuba.

Shipwreck Diving

Mysterious, stuck in time and sometimes, downright terrifying, shipwreck expeditions are not everybody&rsquos cup of tea. But we suggest you give their virtual version a chance, if not for a glimpse of what the real thing could be like. There are plenty of sites near New Zealand including the HMNZA Canterbury and MS Mikhail Lermontov. Xlvisuals Limited offers immersive, 360-degree videos of these warships and ocean liners these videos are the only way to see MS Mikhail Lermontov as parts of the warship was collapsed after an earthquake in 2016. The Smithsonian allows viewers to explore 17th-century Melckmeyt without the freezing waters of Iceland.

Diving with Sharks

Though not so scary in a virtual setting (we are all over Jaws, by now) a dive with sharks is nothing short of extraordinary. See Discovery Channel &rsquos take on the whale shark (largest fish on Earth) that was filmed on the coast of Mexico. This 360-degree video isn&rsquot very long but captures them mid feeding and allows viewers to observe them in great detail. If you are the patient type, then opt for Exploreorg&rsquos webcam stream and if you are lucky, you might get a glimpse of a shark in Atlantic of Cape Fear in North Carolina.

Diving with Jellyfish

Airpano has much under its sleeve, but our absolute favourite is their 360 degree, diving with Jellyfish in Indonesian waters. Translucent and mesmerising to the core, these jellyfish are a delight to experience virtually you can change angles and locations to observe them better. They are quite dangerous, so any experience that doesn&rsquot put either party in danger is quite unique.


WHITEFISH POINT IS A NO DRONE ZONE

For the safety and security of our patrons and property, Whitefish Point is a No Drone Zone. This includes US Fish & Wildlife Service Property/Seney National Wildlife Refuge (Whitefish Point Unit), Whitefish Point Bird Observatory/Michigan Audobon Society property is also protected as a No Drone Zone. Take all the pictures and videos you want, but be sure to leave your drone at home or in your vehicle! Thank you for respecting our No Drone Zone policy.


Magic and the macabre

From the remains of two Vesuvius victims frozen in their agonized death throes إلى أ suspected “witch bottle,” or protective talisman filled with nails, 2020 was filled with eerie finds. Topping the charts in the category of ritual and superstition were “witches’ marks” carved into a medieval English church (the engravings featured spoke-like lines radiating out from central holes, perhaps meant to entrap malicious spirits in an endless maze) sacrificed llamas buried alive by Inca people in the mid-15th century and the 8,000-year-old remains of a child buried without their arm and leg bones, likely as part of a ceremony, in what is now Indonesia.

Researchers also found instruments, decorations and keepsakes crafted out of the bones of Bronze Age Britons’ relatives. “Even in modern secular societies, human remains are seen as particularly powerful objects, and this seems to hold true for people of the Bronze Age,” scholar Tom Booth told BBC News. “However, they treated and interacted with the dead in ways which are inconceivably macabre to us today.”

Archaeologists made plaster casts of the pair, who are thought to be a high-status older man and a younger enslaved individual. (Pompeii Archaeological Park)

The remains of Takabuti, a young woman who was murdered in Egypt in the seventh century B.C. (© Ulster Museum)


شاهد الفيديو: الغوص في أخطر مكان في العالم