هل كانت هناك مقاعد أصلاً في المصاعد في برج إيفل؟

هل كانت هناك مقاعد أصلاً في المصاعد في برج إيفل؟

كانت هناك مقاعد مرسومة بالطباعة الزرقاء للبرج. اليوم لا توجد مقاعد. هل تم تركيبها ثم إزالتها أم أنها لم يتم تركيبها على الإطلاق؟


من المؤسف أن إثبات وجود المقاعد أسهل بكثير من إثبات وجودها. غطت الصحف في جميع أنحاء العالم برج إيفل بتفصيل كبير وقررت التحقق مما كتبته عن المصاعد (والتي من الواضح أنها نقطة اهتمام معينة). مكتبة نيوزيلندا الوطنية تضع الصحف التاريخية على الإنترنت وتجعلها قابلة للبحث ، وهذا ما نظرت إليه. وصف نموذجي واحد يأتي من Otago Daily Times ، 14 ديسمبر 1889:

المصعد عبارة عن غرفة مؤثثة بشكل رائع حوالي 10 × 10 [أقدام؟] ، التي يتم رفعها بواسطة قوة البخار ، دون أي تنافر أو حركة محسوسة. يمكن إيقاف الزوار في أي من المراحل الثلاث ، ولكن للاستمتاع بهذه الرحلة التسلسلية ، لا شك في أن الأخيرة هي الارتفاع الذي يجب أن يذهب إليه الجميع. من هذه المنصة الفسيحة ، التي تم توفير المقاعد عليها ، يمكن رؤية بانوراما ساحرة.

لاحظ كيف يذكر المقاعد الموجودة على المنصة ولكن ليس في المصعد. من أخبار تي أروها ، 28 سبتمبر 1889:

لا يوجد سوى مصعد واحد من المنصة الثانية إلى الثالثة ، وهذا يعمل على مرحلتين ، ويمكن استيعاب 170 شخصًا في وقت واحد.

الأرقام الواردة في هذه المقالات يجب أن تؤخذ بعين الاعتبار بالطبع ، لقد رأيت مقالات منشورة قبل فتح البرج تتحدث عن أعداد تقديرية لنقل 5000 شخص في الساعة ومن الواضح أنها بعيدة جدًا. لكن جلوس 170 شخصًا من شأنه أن يؤدي إلى رفع كبير بشكل فظيع. وأخيرًا ، شاهد أوتاجو ، ٢٤ أكتوبر ١٨٨٩:

كل قطعة من الحديد أو الخشب في متناول برج إيفل مغطاة بالكامل بالأسماء والتواريخ. تم تغطية الأجزاء الداخلية للمصاعد ، ويتم ملء واقيات الرياح الزجاجية للمصاعد في الطوابق المختلفة بسرعة.

مرة أخرى ، ستكون المقاعد مرشحًا جيدًا لذكرها ، وليس فقط واقيات الرياح. لكن هذا المقال لا يتحدث عنهم.

بعد أن قررت من هذا الدليل غير المباشر أن المقاعد في المصاعد الأصلية غير مرجحة ، وجدت كتاب 2010 Elevator Systems of the Eiffel Tower ، 1889 (يبدو أن هذا هو الكتاب الذي يأتي منه الرسم التوضيحي الخاص بك). واستناداً إلى هذا الكتاب ، يشير الرسم الخاص بك إلى المصعد ذي أقل سعة (من حيث الأشخاص المنقولين) ، بواسطة Otis:

السيارة المزدوجة ، التي تسير بسرعة 400 قدم في الدقيقة ، تحمل 40 شخصًا ، جميعهم جالسون بسبب تغير الميل.

وجه الفتاة! يقول الكتاب عن المصاعد الفرنسية التي كتبها رو:

كانت السعة مكافئة لتلك الموجودة في نظام Otis. يمكن حمل حوالي 100 شخص في المقصورة ذات الطابقين ، وبعضهم واقف.

والمصعد ذو المرحلتين المذكور في Te Aroha News تم بناؤه من قبل Edoux ويتسع لـ 60 شخصًا. لا يخبر الكتاب ما إذا كان الناس قد جلسوا في هذا المصعد أم لا ، وللأسف فإن الرسم التوضيحي لا يساعد لأنه يظهر الركاب وهم يغيرون المصاعد في منتصف الطريق.

ومع ذلك ، فإن الدليل الرسمي لبرج إيفل (طُبع عام 1893) يقول ما يلي حول هذا المصعد:

Les cabines، Fort élégantes، pourvues de sièges articulés et de banquettes، ont 14 mètres carrés

الترجمة الآلية:

كابينة أنيقة للغاية ومجهزة بمقاعد ومقاعد تبلغ مساحتها 14 مترًا مربعًا

وفي الحقيقة ، في هذه الصورة لهذا المصعد يمكنك أن ترى بوضوح أن النساء على اليمين يجلسن. إذن للإجابة على سؤالك: نعم ، لقد شغل معظم الناس بالفعل مقعدًا في مصاعد برج إيفل.


الحرب العالمية الثانية: تم قطع كابلات رفع برج إيفل ورقم 8217 بحيث يضطر هتلر إلى الصعود إلى القمة

تم تشييد برج إيفل في نهاية القرن التاسع عشر ليكون بمثابة مدخل لمعرض 1889 World & # 8217s ، وكان في البداية موضوع انتقادات من قبل الفنانين المثقفين الفرنسيين والمثقفين الذين اعتقدوا أن مثل هذا البرج لن يلقي إلا بظلاله على أعمال أخرى مهمة. معالم في العاصمة الفرنسية. ولكن خلال النصف الأول من القرن العشرين ، أصبح برج إيفل في النهاية رمزًا ثقافيًا لفرنسا وواحدًا من أكثر المواقع شهرة في العالم بأسره.

أولاً وقبل كل شيء ، كان موقع باريس الشهير مكانًا حدثت فيه العديد من الابتكارات والتجارب في أوائل القرن العشرين. على سبيل المثال ، في عام 1910 ، أجرى الفيزيائي الألماني ثيودور وولف تجارب وقام بقياس الطاقة الإشعاعية في أعلى وأسفل البرج ، وأثبت بشكل مفاجئ أن الطاقة كانت موجودة في الجزء العلوي من البرج ، اكتشف بالصدفة ما يعرف اليوم بالأشعة الكونية.

في عام 1911 ، تم استخدام البرج أيضًا في بعض عروض المظلات الناجحة باستخدام دمية. حسنًا ، استمر ذلك لفترة وجيزة ، حيث توفي في عام 1912 خياط نمساوي يُدعى فرانز رايشيلت بعد أن قفز من المستوى الأول من البرج لإظهار تصميمه للمظلة.

بين الحربين العالميتين ، أتاح الموقع مساحة للإعلانات الأطول موقعًا في العالم في تلك الفترة ، والتي كانت مضاءة بعلامات Citroën على ثلاثة جوانب من البرج. استضاف البرج أيضًا عمليات إرسال تلفزيونية تجريبية منخفضة الدقة.

لم يتم استبعاد برج إيفل من أحداث الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية. في عام 1914 ، عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم وضع جهاز إرسال لاسلكي في البرج مما أدى إلى تشويش الاتصالات اللاسلكية الألمانية ، مما أعاق بشكل خطير تقدم العدو و # 8217s في باريس وساهم في انتصار الحلفاء في معركة المارن الشرقية في الفترة من 7 إلى 12 سبتمبر. 1914.

ومع ذلك ، استولى الألمان على باريس خلال الحرب العالمية الثانية. عند وصولهم إلى المدينة ، قطع الفرنسيون كابلات رفع برج إيفل. خلال سنوات الحرب ، ظل الموقع مغلقًا أمام الجمهور ، ولم يتم إصلاح المصاعد إلا في عام 1946. وفي عام 1940 ، اضطر الجنود الألمان إلى تسلق البرج لرفع علم الصليب المعقوف ، وكان العلم كبيرًا جدًا لدرجة أنه تم تفجيره بعيدًا بعد ساعتين فقط وتحتاج إلى استبدالها بأخرى أصغر. ظلت الألوان الثلاثة منخفضة حتى 25 يونيو 1944 ، حتى طرد الألمان من العاصمة.

أدولف هتلر يزور باريس في 23 يونيو 1941 صورة فوتوغرافية

زار هتلر باريس مرة واحدة فقط ، وبحسب ما ورد ، كان يتدفق على العاصمة الفرنسية لأشهر بعد ذلك. لقد تأثر كثيرًا بالمدينة ، خاصة عند زيارة قبر نابليون ، حيث كان هو ونابليون أجانب في البلدان التي حكموا فيها. عندما كان في برج إيفل ، فضل البقاء على الأرض.

بعد الزيارة ، نظر الفوهرر أيضًا في برنامج البناء الضخم للمباني العامة الجديدة في برلين ، في محاولة & # 8220destroy & # 8221 Paris ، ليس بالقنابل ، ولكن بفرض الإنجازات المعمارية. لقد أمر بهذه الخطة لصديقه والمهندس المعماري ألبرت سبير ، مشيرًا أيضًا إلى: & # 8220 هل & # 8217t باريس جميلة؟ لكن برلين يجب أن تكون أجمل بكثير. عندما ننتهي من برلين ، ستكون باريس مجرد ظل. & # 8221

صورة للجنرال ديتريش فون تشوليتز

بحلول أغسطس 1944 ، تغيرت حظوظ النازيين في الحرب. كان الحلفاء يقتربون من باريس وأمر هتلر الجنرال ديتريش فون تشوليتز ، الذي كان في تلك المرحلة حاكمًا عسكريًا جديدًا لباريس ، بهدم جميع المعالم الدينية والتاريخية الباريسية ، بما في ذلك برج إيفل. كلمات هتلر: & # 8220 يجب ألا تسقط المدينة في يد العدو & # 8217s إلا إذا ملقاة في أنقاض كاملة. & # 8221

لكن الجنرال فون تشوليتز كان مدركًا أن الجيش الألماني لم يعد بهذه القوة ، وأكد لاحقًا أيضًا أنه يعتقد أن هتلر كان بالفعل مجنونًا في تلك المرحلة. سرعان ما تم الترحيب به باعتباره & # 8220t The Savior of Paris. & # 8221

الجنود الأمريكيون يشاهدون الطيور ثلاثية الألوان تطير من برج إيفل مرة أخرى ، ج. 25 أغسطس 1944

بعد الحرب ، وقعت عدة أحداث مثيرة للاهتمام حول برج إيفل الشهير. اندلع حريق في عام 1956 في جهاز الإرسال التلفزيوني ، مما أدى إلى إتلاف الجزء العلوي منه. استغرق الأمر عامًا لإصلاح وتركيب هوائي الراديو الحالي.

يُزعم أنه في عام 1967 ، كان من المقرر تفكيك البرج ونقله مؤقتًا إلى مونتريال ليكون بمثابة معلم جذب سياحي خلال معرض إكسبو 67 ، لكن هذا لم يحدث أبدًا. اعتبارًا من عام 1964 ، تم إعلان برج إيفل رسميًا أيضًا كنصب تاريخي من قبل وزير الشؤون الثقافية ، أندريه مالرو.


مصاعد برج إيفل

كان غوستاف إيفل المهندس المعماري الذي صمم برج إيفل في باريس ، فرنسا. قبل العمل في برج إيفل ، بنى غوستاف إيفل تمثال الحرية الذي يقف في مدينة نيويورك ، الذي أعطته فرنسا للولايات المتحدة في عام 1886. تم الكشف عن برج إيفل للعالم بالتزامن مع استضافة معرض يونيفرسال ، أو المعرض العالمي الذي أقيم في باريس عام 1889. تم بناء برج إيفل للاحتفال بمرور 100 عام على الثورة الفرنسية. كان برج إيفل إنجازًا هندسيًا في كل من التصميم والبناء ، وكان يمثل أطول مبنى في العالم بين عامي 1889 و 1930 ، عندما حل محل مبنى كرايسلر في مدينة نيويورك. على الرغم من أن تاريخ برج إيفل مثير للاهتمام ، إلا أنه من الرائع بشكل خاص الخوض في هندسة المبنى ، والذي يتضمن المصاعد التي تم تركيبها لجلب السياح إلى الطوابق المختلفة لمشاهدة معالم المدينة.

تنافس العديد من المهندسين المعماريين في مسابقة لتصميم المبنى ، لكن المسؤولين اختاروا تصميم Gustave Eiffel بالإجماع. على الرغم من أن بعض الجدل أحاط ببناء الهيكل في البداية ، إلا أنه كان تمثيلًا مبدعًا لفرنسا منذ بنائه. استغرق بناء برج إيفل أكثر من عامين ، وقام أكثر من 100 عامل بتوسيع المبنى لوضع أكثر من 18000 قطعة من الحديد مع 2.5 مليون برشام موضوعة بدقة. على الرغم من أن أعمال البناء كانت محفوفة بالمخاطر وطويلة ، إلا أنه لم تفقد أرواح خلال مرحلة البناء.

يمتد برج إيفل على 108 طابق ، ويتكون من 1710 درجة. على ارتفاع يزيد قليلاً عن 1000 قدم عند بنائه في الأصل ، كان أحد أكبر التحديات في تصميم وإقامة برج إيفل هو بناءه لتحمل الرياح العاتية. استخدم غوستاف إيفل خبرته في بناء الجسور عندما أقام برج إيفل. الوزن الكامل لبرج إيفل هو 10000 جنيه. مع 5 مليارات مصباح ، يقف برج إيفل كمنارة مشرقة في الليل. تم تزويد الهيكل بخمسة مصاعد ، واحدة من الهبوط الثاني إلى الأعلى وواحدة في كل من الأرجل. يمكن للسياح أيضًا صعود السلالم إلى أول المنصات الثلاثة ، والتي يبلغ ارتفاعها 190 قدمًا. المنصتان الأخريان يبلغ ارتفاعهما 376 قدمًا وما يقرب من 900 قدمًا على التوالي. يسافر المصعد في برج إيفل مسافة كاملة تزيد قليلاً عن 64000 ميل كل عام. عندما تم بناء برج إيفل في البداية ، كان يحتوي على مصاعد هيدروليكية ، لكن هذه التكنولوجيا أفسحت المجال في النهاية للمصاعد الكهربائية ، حيث لم تعمل المصاعد الهيدروليكية بشكل جيد خلال أشهر الشتاء بسبب درجات الحرارة الباردة. ولكن لا يزال من الممكن رؤية المصاعد الأصلية عند التجول في برج إيفل.

بعد حوالي 20 عامًا من افتتاح برج إيفل للجمهور ، تم هدمه تقريبًا لأن المسؤولين اعتبروه استخدامًا تافهًا لمساحة الأرض. كما أراد المسؤولون إعادة تدوير الخردة المعدنية المستخدمة في بناء البرج. توقفت هذه الخطة بسبب الحرب العالمية الأولى ، والتي انتهى بها الأمر إلى أن تكون العامل المساعد لإنقاذ برج إيفل من الهدم. تم تركيب هوائي فوق المبنى ، واستخدم البرج كمركز راديو عسكري. أدى ذلك إلى تجديد عقد الإيجار لمدة 70 عامًا أخرى.

استمر برج إيفل في جذب السياح لعقود عديدة بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى. ومع ذلك ، في عام 1980 ، كانت تحدث بعض القضايا الهيكلية الخطيرة. كانت المصاعد تتآكل ، وأصبحت العديد من مناطق المبنى خطرة. قام المسؤولون بتخطيط وتنسيق عمليات تجديد كبيرة ، والتي حدثت بين عامي 1980 و 1983. وأزالت الشركة المسؤولة عن أعمال التجديد الوزن الزائد في الهوائيات. تم إزالة القطع الهيكلية الأخرى ، مثل السلالم الأصلية ، واستبدالها. كما تم تركيب مصاعد جديدة ، وطُبق طلاء جديد على السطح الخارجي بأكمله.

اجتذب برج إيفل حوالي 250 مليون شخص منذ افتتاحه في عام 1889. ويستكشف أكثر من 7 ملايين زائر المبنى كل عام ويزورون المطاعم ومحلات بيع الهدايا. يمكن للسياح أيضًا التجول في البرج في مجموعات بقيادة الأطباء. يستقبل برج إيفل الزوار كل يوم من أيام السنة ، ويظل مفتوحًا حتى منتصف الليل خلال أشهر الصيف.


يتمتع برج إيفل بتاريخ غني بالألوان - بالمعنى الحرفي للكلمة. كان الهيكل الأصلي أحمر غامق. في عام 1899 تم طلاؤه باللون الأصفر. منذ حوالي 50 عامًا ، تم طلاء البرج بطلاء من البرونز. اليوم برج إيفل ، الذي يحصل على وظيفة طلاء كل عدة سنوات ، مغطى بما يقرب من 16000 جالون من الطلاء.

برج ايفل بالأرقام

• عندما تم افتتاح البرج في القرن التاسع عشر ، كان أطول مبنى في العالم على ارتفاع 1،024 قدمًا (312.11 مترًا).

• يحتوي برج إيفل على 1،665 درجًا وثلاث منصات عرض.

• ما يقرب من 50 ميلا من الكابلات الكهربائية تغطي الهيكل.

• يوجد 120 هوائيًا فوق برج إيفل.

• يتكون البرج من 18000 قطعة حديدية مثبتة معًا بأكثر من 2.5 مليون برشام.

• 20000 مصباح كهربائي تضيء المعلم كل ليلة.

نص من شون ماكولوم من ناشيونال جيوغرافيك كيدز مجلة ، مارس 2016.


19 شيئًا لم تعرفها أبدًا عن برج إيفل

من المستحيل التفكير في باريس دون تخيل برج إيفل.

يبلغ عمر معلم الجذب المشهور عالميًا 128 عامًا في 31 مارس ، وهو تاريخ اكتماله في 1889 Exposition Universelle (المعرض العالمي) لتكريم الذكرى المئوية للثورة الفرنسية.

لا يزال البرج يترك انطباعًا حتى اليوم ، حيث يجتذب ما يقرب من سبعة ملايين زائر من جميع أنحاء العالم كل عام.

تكريماً لعيد ميلاد برج إيفل القادم ، إليك بعض الحقائق الرائعة حول الهيكل الحديدي الأيقوني.


نبذة تاريخية مثيرة للاهتمام عن شركة أوتيس للمصاعد

تقع مصاعد أوتيس في برج خليفة في دبي ، وهو أعلى مبنى في العالم بارتفاع 2722 قدمًا. Image © Emaar Properties.

ما هو القاسم المشترك بين برج إيفل ومبنى إمباير ستيت والكرملين وبرج خليفة؟

مصاعد من شركة أوتيس للمصاعد. الشركة ، التي تحتفل اليوم بالذكرى 160 لتأسيسها ، لها تاريخ مثير للاهتمام: فقد تأسست عام 1853 ، وهو العام الذي اخترع فيه إليشا أوتيس فرامل أمان المصعد. قبل اختراع أوتيس ، نادراً ما كانت المباني تصل إلى سبعة طوابق (كانت المصاعد تعتبر خطيرة للغاية بحيث لا يمكن تنفيذها).

ولكن كان مصعد أوتيس هو الذي سيسمح بإنشاء وانتشار ناطحة السحاب - وهو انفجار من شأنه أن يغير إلى الأبد آفاق السحاب في القرنين العشرين والحادي والعشرين.

اقرأ المزيد عن تأثير Otis Elevators على تصميم ناطحة السحاب (وكيف أنجز Otis إنجازًا يتحدى الموت لزيادة شعبية الاختراع) ، بعد الفاصل.

أول عمود مصعد (تم بناؤه عام 1853) سبق المصعد الأول بحوالي أربع سنوات المهندس المعماري بيتر كوبر ، واثقًا من أنه سيتم اختراع مصعد آمن قريبًا ، وصمم مبنى مؤسسة اتحاد نيويورك مع إسطواني رمح (التفكير في أن الشكل الأكثر كفاءة). ستصمم أوتيس لاحقًا مصعدًا خاصًا للمبنى فقط.

في عام 1854 ، حاول أوتيس تحطيم تصور الجمهور لخطورة المصعد من خلال تقديم عرض درامي يتحدى الموت لميزة كسر الأمان ، وقطع حبل الرفع في معرض نيويورك العالمي في عام 1854.

يبدو أن الحيلة نجحت - في عام 1857 تم تركيب أول مصعد أوتيس للركاب في 488 برودواي. بعد فترة وجيزة ، ظهر مصعد أوتيس في برج إيفل ومبنى إمباير ستيت.

اليوم ، بالتزامن مع تنفيذ الإطار الفولاذي ، يعتبر مصعد أوتيس عمومًا الاختراع الذي مهد الطريق لانتشار ناطحات السحاب عالميًا.

في حين أن الاختراع الأصلي لمصعد استراحة الأمان عجل في تصميم ناطحات السحاب في القرن العشرين ، فإن المباني الحديثة اليوم تتطلب تحول المصعد. على سبيل المثال ، أحدث اختراع لشركة Otis Elevator Company ، وهو مصعد Gen2 Switch ™ ، قادر على استخدام الطاقة الشمسية.

سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان قرننا يحمل اختراعًا يمكنه بالمثل إحداث ثورة في الهندسة المعمارية - ماذا تعتقد أنه يمكن أن يكون؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات أدناه.


واحدة من أفضل الأماكن لمشاهدة برج إيفل هي من Passerelle Debilly. إنه جسر مشاة مقوس صغير يقع شرق Pont d & # 8217Iena ، تم افتتاحه لأول مرة للمعرض العالمي # 8217s في عام 1900. بالطبع ، يجب تجسس مناظر Tour Eiffel في جميع أنحاء المدينة ، من نهر السين إلى القلب المقدس. تحقق هنا من دليلنا

كان برج إيفل مخصصًا في الأصل لمدينة برشلونة في إسبانيا. ومع ذلك ، لم يرغب مواطنو المدينة & # 8217t في ذلك ولذا تم وضعها في باريس بدلاً من ذلك.


13 شيئًا لم تعرفها أبدًا عن برج إيفل

اكتمل برج إيفل رسميًا في باريس قبل 126 عامًا يوم الثلاثاء ، بعد عامين وشهرين و 5 أيام من البناء.

كانت بمثابة بوابة لمعرض يونيفرسال لعام 1889 (المعرض العالمي) ، احتفالًا بمرور 100 عام على اقتحام الباستيل ، وتستمر في التأثير على وعي العالم اليوم.

تكريماً لعيد ميلاد معلم الجذب العالمي الشهير ، إليك 13 حقيقة رائعة عن برج إيفل يجب أن يعرفها الجميع.

2. برج إيفل بالأرقام. 300 عامل ، 18038 قطعة من الحديد المطاوع ، 2.5 مليون برشام ، 10000 طن ، ارتفاع 984.25 قدمًا.

3. تم بناء البرج كرمز للعلم الحديث. أو كما قال إيفل نفسه ، "ليس فقط فن المهندس الحديث ، ولكن أيضًا قرن الصناعة والعلوم الذي نعيش فيه". في الوقت الذي تم فيه بناء البرج ، كانت هناك تقنية أخرى في مهدها - التصوير الفوتوغرافي. أثناء تجميع البرج ، التقط العديد من المصورين سلسلة من الصور لإظهار بناء البرج.

4. في وقت بنائه ، كان برج إيفل أطول مبنى في العالم. لم يكن حتى عام 1930 ، عندما ارتفع مبنى كرايسلر في مدينة نيويورك إلى 1046 قدمًا ، فقد البرج هذا اللقب.

5. لم تكن مصاعد برج إيفل تعمل في البداية. في 6 مايو ، سُمح للزوار بدخول البرج ، لكن كان على 30 ألف زائر تسلق 1710 خطوة للوصول إلى القمة. دخلت المصاعد الخدمة أخيرًا في 26 مايو.

6. كره الباريسيون برج إيفل في الأصل. تلقت الصحف رسائل غاضبة تقول إن البرج لا يتناسب مع إحساس المدينة وكان هناك فريق من الفنانين رفض الخطة منذ البداية. تقول إحدى القصص الملفقة أن الروائي جاي دي موباسان قال إنه يكره البرج ، لكنه كان يأكل الغداء في مطعمه كل يوم. عندما سُئل عن السبب ، أجاب موباسان أنه المكان الوحيد في باريس حيث لا يستطيع رؤيته.

8. كان من المفترض أن يظل برج إيفل قائماً لمدة 20 عامًا فقط. لكن الجيش والحكومة الفرنسيين بدأوا في استخدامه للاتصالات اللاسلكية ولاحقًا للاتصالات السلكية واللاسلكية. عندما انتهى التصريح في عام 1909 ، قررت مدينة باريس الاحتفاظ به.

9. لقد واجه برج إيفل الكثير خلال حياته. نقلت إشارات الراديو خلال الحرب العالمية الأولى وأثناء الحرب العالمية الثانية ، تم قطع أسلاك المصعد حتى لا يتمكن النازيون من استخدام البرج (بعد دخول قوات الحلفاء إلى المدينة ، تم إصلاح المصاعد). لقد نجا حتى من حريق في الطابق العلوي وتسلق عليه أكثر من 250 مليون زائر من جميع أنحاء العالم.

10. لم يتم طلاء البرج بلون واحد موحد. لإبطال منظور الغلاف الجوي ، يتم طلاء البرج بلون أغمق في الأعلى ويصبح أفتح تدريجياً باتجاه الأسفل.

11. كل سبع سنوات ، يتم تطبيق 50 إلى 60 طنًا من الطلاء. هناك حاجة إلى طبقات جديدة لحماية البرج من الصدأ.

12. إنها ليست مجرد منطقة جذب سياحي. يضم برج إيفل مكتبًا للجرائد ومكتب بريد ومختبرات علمية ومسرحًا ، ويصبح المستوى الأول حلبة للتزلج على الجليد كل عام.

13. إنه النصب التذكاري الأكثر زيارة في العالم. يستقطب البرج ما يقرب من 7 ملايين زائر كل عام ، 75٪ منهم من دول أخرى. إليك التفاصيل الكاملة:

لمزيد من الحقائق الرائعة عن برج إيفل ، قم بزيارة موقع النصب التذكاري هنا.


محتويات

أصل

يُنسب تصميم برج إيفل إلى موريس كوشلين وإميل نوجير ، وهما من كبار المهندسين العاملين في شركة Compagnie des Établissements Eiffel. تم تصورها بعد مناقشة حول محور مناسب للمعرض العالمي المقترح لعام 1889 ، وهو معرض عالمي للاحتفال بالذكرى المئوية للثورة الفرنسية. اعترف إيفل صراحةً أن مصدر إلهام البرج جاء من مرصد لاتينج الذي بني في مدينة نيويورك عام 1853. [4] في مايو 1884 ، أثناء عمله في المنزل ، رسم كوشلين مخططًا لفكرتهم ، وصفها بأنها "برج عظيم يتكون من من أربعة عوارض شبكية تقف منفصلة عند القاعدة وتتجمع في الأعلى ، متصلة ببعضها البعض بواسطة دعامات معدنية على فترات منتظمة ". [5] أظهر إيفل في البداية القليل من الحماس ، لكنه وافق على مزيد من الدراسة ، ثم طلب المهندسان من ستيفن ساوفيستر ، رئيس قسم الهندسة المعمارية في الشركة ، المساهمة في التصميم. أضاف Sauvestre أقواسًا زخرفية إلى قاعدة البرج ، وجناحًا زجاجيًا إلى المستوى الأول ، وزخارف أخرى.

حصل الإصدار الجديد على دعم إيفل: فقد اشترى حقوق براءة الاختراع على التصميم الذي أخرجه كوتشلين ونوغير وسوفستر ، وتم عرض التصميم في معرض الفنون الزخرفية في خريف عام 1884 تحت اسم الشركة. في 30 مارس 1885 ، قدم إيفل خططه إلى Société des Ingénieurs Civils بعد مناقشة المشكلات الفنية والتأكيد على الاستخدامات العملية للبرج ، أنهى حديثه بالقول إن البرج سيرمز إلى:

[لا] ليس فقط فن المهندس الحديث ، ولكن أيضًا قرن الصناعة والعلوم الذي نعيش فيه ، والذي تم إعداد الطريق من أجله بواسطة الحركة العلمية العظيمة في القرن الثامن عشر وثورة 1789 ، الذي سيبنى هذا النصب تعبيرا عن امتنان فرنسا. [6]

تم إحراز تقدم ضئيل حتى عام 1886 ، عندما أعيد انتخاب جول جريفى رئيسًا لفرنسا وتم تعيين إدوارد لوكروي وزيراً للتجارة. تم تمرير ميزانية للمعرض ، وفي 1 مايو ، أعلن لوكروي عن تغيير في شروط المسابقة المفتوحة التي تقام لقطعة مركزية في المعرض ، مما جعل اختيار تصميم إيفل أمرًا مفروغًا منه ، حيث كان لابد من تضمين الإدخالات دراسة لبرج معدني رباعي الجوانب بطول 300 م (980 قدمًا) على تشامب دي مارس. [6] (تم اعتبار البرج الذي يبلغ ارتفاعه 300 متر بمثابة جهد هندسي شاق). في 12 مايو ، تم تشكيل لجنة لفحص مخطط إيفل ومنافسيه ، والتي قررت ، بعد شهر ، أن جميع المقترحات باستثناء مقترحات إيفل كانت إما غير عملية أو تفتقر إلى التفاصيل.

بعد بعض الجدل حول الموقع الدقيق للبرج ، تم توقيع عقد في 8 يناير 1887. تم توقيع هذا العقد من قبل إيفل بصفته الشخصية بدلاً من ممثل شركته ، ومنحه 1.5 مليون فرنك مقابل تكاليف البناء: أقل من ربع المبلغ المقدر بـ 6.5 مليون فرنك. كان من المقرر أن يحصل إيفل على جميع الدخل من الاستغلال التجاري للبرج خلال المعرض وعلى مدار العشرين عامًا القادمة. قام فيما بعد بتأسيس شركة منفصلة لإدارة البرج ، حيث قام بنفسه بتخصيص نصف رأس المال اللازم. [7]

احتجاج الفنانين

كان البرج المقترح موضع جدل ، مما أثار انتقادات من أولئك الذين لم يعتقدوا أنه ممكن ومن اعترضوا لأسباب فنية. قبل بناء برج إيفل ، لم يتم إنشاء أي هيكل على الإطلاق على ارتفاع 300 متر أو حتى 200 متر لهذه المسألة ، [8] وكان كثير من الناس يعتقدون أن ذلك مستحيل. كانت هذه الاعتراضات تعبيرًا عن نقاش طويل الأمد في فرنسا حول العلاقة بين الهندسة المعمارية والهندسة. وصل الأمر إلى ذروته مع بدء العمل في Champ de Mars: تم تشكيل "لجنة من ثلاثمائة" (عضو واحد لكل متر من ارتفاع البرج) ، بقيادة المهندس المعماري البارز تشارلز غارنييه وتضم بعضًا من أهم الشخصيات من الفنون ، مثل ويليام أدولف بوجيرو ، وغي دي موباسان ، وتشارلز جونود ، وجول ماسينيه. تم إرسال عريضة بعنوان "فنانون ضد برج إيفل" إلى وزير الأشغال ومفوض المعرض ، أدولف ألفاند ، وتم نشرها من قبل لو تيمس في 14 فبراير 1887:

نحن ، الكتاب ، الرسامين ، النحاتين ، المهندسين المعماريين والمخلصين المتحمسين لجمال باريس الذي لم يمس حتى الآن ، نحتج بكل قوتنا ، بكل سخطنا باسم الذوق الفرنسي المستهتر ، ضد إقامة ... برج إيفل غير المجدي والوحشي ... لإحضار حججنا إلى الوطن ، تخيل للحظة برجًا طائشًا ومضحكًا يهيمن على باريس مثل مدخنة سوداء عملاقة ، يسحق تحت كتلة نوتردام البربرية ، وبرج سانت جاك ، ومتحف اللوفر ، وقبة ليس إنفاليد ، وقوس النصر. كل آثارنا المهينة ستختفي في هذا الحلم المروع. ولمدة عشرين عاما ... سنرى يمتد مثل بقعة من الحبر الظل البغيض لعمود الكراهية من الصفائح المعدنية المثبتة بمسامير. [9]

رد غوستاف إيفل على هذه الانتقادات بمقارنة برجه بالأهرامات المصرية: "سيكون برجي أطول صرح شيده الإنسان على الإطلاق. ألن يكون أيضًا فخمًا في طريقه؟ ولماذا يصبح شيء مثير للإعجاب في مصر بشعًا ومثيرًا للسخرية في باريس؟" [10] تم التعامل مع هذه الانتقادات أيضًا من قبل إدوارد لوكروي في خطاب دعم مكتوب إلى ألفاند ، حيث قال ساخراً ، [11] "إذا حكمنا من خلال الانتفاخ الفخم للإيقاعات ، وجمال الاستعارات ، وأناقة دقتها ودقتها. الأسلوب ، يمكن للمرء أن يقول أن هذا الاحتجاج هو نتيجة تعاون أشهر الكتاب والشعراء في عصرنا "، وأوضح أن الاحتجاج لم يكن ذا صلة حيث تم اتخاذ قرار بشأن المشروع قبل شهور ، وكان البناء على البرج قيد التنفيذ بالفعل. طريق.

في الواقع ، كان غارنييه عضوًا في لجنة البرج التي فحصت المقترحات المختلفة ، ولم تبد أي اعتراض. لم يكن إيفل قلقًا بالمثل ، مشيرًا إلى أحد الصحفيين أنه من السابق لأوانه الحكم على تأثير البرج على أساس الرسومات فقط ، وأن Champ de Mars كان بعيدًا بما يكفي عن الآثار المذكورة في الاحتجاج حتى لا يكون هناك خطر ضئيل. تغلب عليهم البرج ، وطرح الحجة الجمالية للبرج: "ألا تتوافق قوانين القوى الطبيعية دائمًا مع قوانين الانسجام السرية؟" [12]

غير بعض المتظاهرين رأيهم عندما تم بناء البرج ، وظل آخرون غير مقتنعين. [13] من المفترض أن غي دي موباسان كان يأكل الغداء في مطعم البرج كل يوم لأنه كان المكان الوحيد في باريس حيث كان البرج غير مرئي. [14]

بحلول عام 1918 ، أصبح رمزًا لباريس وفرنسا بعد أن كتب غيوم أبولينير قصيدة قومية على شكل البرج (كاليجرام) للتعبير عن مشاعره بشأن الحرب ضد ألمانيا. [15] اليوم ، يُنظر إليه على نطاق واسع على أنه قطعة رائعة من الفن الإنشائي ، وغالبًا ما يظهر في الأفلام والأدب.

بناء

بدأ العمل على الأساسات في 28 يناير 1887. [16] كانت تلك الخاصة بالسيقان الشرقية والجنوبية واضحة ومباشرة ، حيث ترتكز كل ساق على أربعة ألواح خرسانية بطول 2 م (6.6 قدم) ، واحدة لكل من العوارض الرئيسية لكل ساق. كانت الأرجل الغربية والشمالية ، اللتان كانتا أقرب إلى نهر السين ، أكثر تعقيدًا: احتاج كل لوح إلى ركائز مثبتة باستخدام قيسونات الهواء المضغوط بطول 15 مترًا (49 قدمًا) وقطرها 6 أمتار (20 قدمًا) مدفوعة إلى عمق 22 مترًا (72 قدمًا) [17] لدعم الألواح الخرسانية التي يبلغ سمكها 6 أمتار (20 قدمًا). دعمت كل من هذه الألواح كتلة من الحجر الجيري بجزء علوي مائل لتحمل حذاء داعم للأعمال الحديدية.

تم تثبيت كل حذاء في الأعمال الحجرية بواسطة زوج من البراغي بقطر 10 سم (4 بوصات) وطول 7.5 م (25 قدمًا). تم الانتهاء من الأساسات في 30 يونيو ، وبدأت أعمال الحديد. تم استكمال العمل المرئي في الموقع بكمية هائلة من الأعمال التحضيرية الصارمة التي حدثت خلف الكواليس: أنتج مكتب الرسم 1700 رسمًا عامًا و 3629 رسمًا تفصيليًا للأجزاء المختلفة المطلوبة البالغ عددها 18.038. [18] كانت مهمة رسم المكونات معقدة بسبب الزوايا المعقدة المتضمنة في التصميم ودرجة الدقة المطلوبة: تم تحديد موضع فتحات البرشام في حدود 1 مم (0.04 بوصة) وتم عمل الزوايا حتى ثانية واحدة من القوس . [19] وصلت المكونات النهائية ، التي تم تثبيت بعضها بالفعل معًا في مجموعات فرعية ، على عربات تجرها الخيول من مصنع في ضاحية ليفالوا-بيريه الباريسية المجاورة وتم ربطها معًا أولاً ، مع استبدال البراغي بالمسامير مع تقدم البناء . لم يتم إجراء حفر أو تشكيل في الموقع: إذا كان أي جزء غير مناسب ، يتم إرساله مرة أخرى إلى المصنع للتغيير. إجمالاً ، تم ربط 18038 قطعة معًا باستخدام 2.5 مليون برشام. [16]

في البداية ، تم بناء الأرجل كعناصر ناتئ ، ولكن في منتصف الطريق تقريبًا إلى المستوى الأول تم إيقاف البناء مؤقتًا لإنشاء سقالة خشبية كبيرة. جدد هذا المخاوف بشأن السلامة الهيكلية للبرج ، والعناوين المثيرة مثل "انتحار إيفل!" وظهر في الصحف الشعبية "غوستاف إيفل قد جن جنونه: لقد تم حجزه في مصحة". [20] في هذه المرحلة ، تم تركيب رافعة صغيرة "زاحفة" مصممة لتحريك البرج لأعلى في كل رجل. لقد استفادوا من أدلة المصاعد التي كان من المقرر تركيبها في الأرجل الأربعة. اكتملت المرحلة الحاسمة من ربط الساقين في المستوى الأول بنهاية مارس 1888. [16] على الرغم من أن الأعمال المعدنية قد تم إعدادها بأقصى قدر من الاهتمام بالتفاصيل ، فقد تم توفير إجراء لإجراء تعديلات صغيرة لمحاذاة الساقين بدقة تم تركيب الرافعات الهيدروليكية في الأحذية عند قاعدة كل ساق ، قادرة على بذل قوة تبلغ 800 طن ، وتم إنشاء الأرجل عن قصد بزاوية أكثر انحدارًا قليلاً من اللازم ، مدعومة بصناديق رمل على السقالة. على الرغم من أن البناء شمل 300 موظف في الموقع ، [16] بسبب احتياطات السلامة في إيفل واستخدام الممرات المتحركة ، وحواجز الحماية والشاشات ، مات شخص واحد فقط. [21]


برج ايفل

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

برج ايفل، فرنسي برج ايفل، معلم باريسي يعد أيضًا تحفة تكنولوجية في تاريخ البناء والتشييد. عندما كانت الحكومة الفرنسية تنظم المعرض الدولي لعام 1889 للاحتفال بالذكرى المئوية للثورة الفرنسية ، أقيمت مسابقة لتصميم نصب تذكاري مناسب. تم تقديم أكثر من 100 خطة ، وقبلت لجنة المئوية موافقة مهندس الجسر الشهير غوستاف إيفل. أثار مفهوم إيفل للبرج الذي يبلغ ارتفاعه 300 متر (984 قدمًا) والذي تم بناؤه بالكامل تقريبًا من الحديد المطاوع ذي الشبكة المفتوحة ، الدهشة والتشكيك وعدم وجود معارضة تذكر على أسس جمالية. عند اكتماله ، كان البرج بمثابة بوابة دخول للمعرض.

ما الغرض من بناء برج إيفل؟

عندما كانت الحكومة الفرنسية تنظم المعرض الدولي لعام 1889 للاحتفال بالذكرى المئوية للثورة الفرنسية ، أقيمت مسابقة لتصميم نصب تذكاري مناسب. تم تقديم أكثر من 100 خطة ، واختارت لجنة المئوية خطة مهندس الجسر الشهير غوستاف إيفل. When completed, the Eiffel Tower served as the entrance gateway to the exposition.

What does the Eiffel Tower represent?

The Eiffel Tower was initially built to serve as the entrance gateway to the International Exposition of 1889 as well as a testament to French industrial ingenuity. It has since come to represent the distinct character of the city of Paris. Its lights are also often turned on or off to reflect commemoration of major world events.

What is the Eiffel Tower made of?

The Eiffel Tower is made almost entirely of open-lattice wrought iron. Gustave Eiffel used his advanced knowledge of the behaviour of metal arch and metal truss forms under loading to design a light and airy but strong structure that presaged a revolution in civil engineering and architectural design.

Where is the Eiffel Tower located in Paris?

The Eiffel Tower can be found on the Champs de Mars at 5 Avenue Anatole France within the 7th arrondissement of Paris. Situated on the “Left Bank,” meaning it is to the south of the Seine River, the storied 7th arrondissement neighbourhood in Paris is home to many other famous tourist attractions, such as the Musée d’Orsay and the Rodin Museum.

When does the Eiffel Tower sparkle?

The Eiffel Tower can be seen sparkling every night for five minutes each hour, at the precise start of the hour. The current lighting system has been in place since 1985, though the tower has been lit up in various fashions since its 1889 debut for the International Exposition, when gaslights were used.

Nothing remotely like the Eiffel Tower had ever been built it was twice as high as the dome of St. Peter’s in Rome or the Great Pyramid of Giza. In contrast to such older monuments, the tower was erected in only about two years (1887–89), with a small labour force, at slight cost. Making use of his advanced knowledge of the behaviour of metal arch and metal truss forms under loading, Eiffel designed a light, airy, but strong structure that presaged a revolution in civil engineering and architectural design. And, after it opened to the public on May 15, 1889, it ultimately vindicated itself aesthetically.

The Eiffel Tower stands on four lattice-girder piers that taper inward and join to form a single large vertical tower. As they curve inward, the piers are connected to each other by networks of girders at two levels that afford viewing platforms for tourists. By contrast, the four semicircular arches at the tower’s base are purely aesthetic elements that serve no structural function. Because of their unique shape, which was dictated partly by engineering considerations but also partly by Eiffel’s artistic sense, the piers required elevators to ascend on a curve the glass-cage machines designed by the Otis Elevator Company of the United States became one of the principal features of the building, helping establish it as one of the world’s premier tourist attractions.

The tower itself is 300 metres (984 feet) high. It rests on a base that is 5 metres (17 feet) high, and a television antenna atop the tower gives it a total elevation of 324 metres (1,063 feet). The Eiffel Tower was the tallest structure in the world until the topping off of the Chrysler Building in New York City in 1929.


شاهد الفيديو: برج ايفل ليلا