Ormsby APA-49 - التاريخ

Ormsby APA-49 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أورمسبي
(APA-49: dp.7300 ؛ 1. 459'3 "؛ ب. 63 '، د. 24' ، ق. 17 k. ، cpl. 524 ؛ trp. 1،548 ؛ أ. 2 5" ، 8 40 مم ؛ T . C2-S-B1)

تم وضع Ormsby (APA-49) في الأصل بواسطة Moore S. B. Co.، Oakland، California 21 يوليو 1942 باسم SS T10ilight، M. أذن بالاستحواذ باسم Ormsby AP-94 في 5 أكتوبر 1942 ؛ تم إطلاقه في 20 أكتوبر 1942 ؛ أعيد تصنيف APA-49 في 1 فبراير 1943 ؛ تم الحصول عليها في 10 مارس 1943 ؛ وبتفويض في 28 يونيو 1943 ، النقيب ليونارد فريسيو ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة

عند الانتهاء من تحويلها وابتعادها في يوليو 1943 ، أبحرت أورمسبي من سان فرانسيسكو في طريقها إلى سان دييغو لتحميل مشاة البحرية والبضائع إلى بيرل هاربور. من بيرل ، حملت المزيد من مشاة البحرية ونحل البحر والمعدات وغادرت في 14 أغسطس إلى نوكوفيتاو في جزر إليي.

تواصل جنوباً ، وتوقفت في باجو باجو ، سوموا ثم أبحرت إلى ويلينجتون ، نيوزيلندا ، ووصلت في 11 سبتمبر. هناك شرعت في مشاة البحرية وأجرت تدريبات على الحرب البرمائية حتى نهاية أكتوبر.

من ويلينجتون ، نيوزيلندا ، تبخرت أورميبي على البخار عبر إيفات إلى تاراوا ، جزر جيلبرت ، وهبطت قواتها هناك في تلك المعركة التاريخية في 20 نوفمبر 1943.

بالعودة إلى بيرل هاربور في 7 ديسمبر ، قامت مرة أخرى بتحميل القوات والإمدادات وأجرت التدريب حتى يناير 1944.

في 31 يناير ، شاركت أورمسبي في هجوم برمائي آخر أدى إلى إنزال قواتها في كواجالين في جزر مارشال. بعد هذه العملية ، انتقلت إلى Guadaleanal في فبراير ودربت وحدات الجيش حتى 28 مارس ، عندما هبطت التعزيزات في بوغانفيل وواصلت طريقها إلى خليج ميلن ، غينيا الجديدة. في أبريل أبحرت إلى بونا وفينسيهافن ثم إلى أيتابي ، غينيا الجديدة حيث تم إنزال القوات الهجومية للجيش الثالث والعشرين. تبعت رحلة التعزيز إلى أيتابي في 3 مايو.

بالعودة إلى جزر راسل وغواداليانال ، قام أورمسبي بتحميل مارمز من اللواء المؤقت الأول ، الذي تدرب في ذلك الوقت في مايو ، وهبطهم في غوام في 21 يوليو. وأثناء وجودها في غوام ، تكبدت خسائرها الوحيدة في الحرب عندما قُتل ضابط ورجل مجند عندما سقطت قذيفة في قوسها.

قام Ormsby بتدريب مشاة البحرية من الفرقة الأولى الشهيرة في Guadaleanal قبل إنزالهم في Pelilieu ، جزر بالاو. انتقلت إلى Hollandia وتحميل وحدات الجيش ، قامت بهجوم آخر في Leyte في الفلبين في 20 أكتوبر مع إعادة التشغيل في 14 نوفمبر.

في الجزء الأخير من شهر نوفمبر ، حصلت أورمسبي أخيرًا على قسط من الراحة وعادت إلى الولايات لتوافرها.

ترك أورمسبي مع Sea Bees من Port Hueneme ، بعد مغادرة كاليفورنيا وراءه ، مسارًا إلى Guam ، ووصل في 11 أبريل 1945 ثم عاد إلى بورتلاند ، أوريغون في 22 مايو مع حمولة كاملة من قدامى المحاربين العائدين.

جعل "ماجيك كاربت" جولة أخرى مع قدامى المحاربين في يونيو ، وعاد أورمسبي إلى سان فرانسيسكو عبر تينيان وسايبان من غوام في 13 يوليو. غادرت سان فرانسيسكو في 31 يوليو في طريقها إلى مانيلا لنقل أعضاء الفرقة 43 إلى طوكيو ، ووصلت هناك في 13 سبتمبر.

بعد أن نجت من إعصار ، عادت إلى غوام وأرسلت قوات إلى تسينغتاو الصين للمشاركة في عمليات الإنزال هناك. جارية في 17 أكتوبر ، أبحرت أورمسبي أولاً إلى مانيلا ثم إلى هايفونغ ، الهند الصينية الفرنسية حيث شرعت في الجيش الصيني الثاني والستين في فورموزا. هبطت قوات الاحتلال الصينية في بورت ساي في 18 نوفمبر وأبحرت إلى مانيلا لتصل في 21 نوفمبر.

في ديسمبر ، قام أورمسبي برحلة أخرى بعنوان "ماجيك كاربت" إلى بورتلاند ، أوريغون ، ووصل في 20. كان هذا هو ممرها الأخير بعد المجهود الحربي الدؤوب.

تم إيقاف Ormeby من الخدمة في 15 مارس 1946 وتم شطبها من السجل البحري الأمريكي في 17 أبريل 1946. تم تسليمها إلى WSA في 16 مايو 1946

حصل Ormsby على ستة من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس أورمسبي (APA-49)

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

يو اس اس أورمسبي (APA-49) كان أورمسبي- فئة النقل الهجومية التي خدمت مع البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.

أورمسبي تم تسمية (APA-49) على اسم مقاطعة في ولاية نيفادا. & # 911 & # 93 تم وضعها في الأصل من قبل شركة Moore Dry Dock Company في أوكلاند ، كاليفورنيا في 21 يوليو 1942 باسم SS الشفق أذن للاستحواذ باسم أورمسبي تم إطلاق AP-94 في 5 أكتوبر 1942 في 20 أكتوبر 1942 وأعيد تصنيف APA-49 في 1 فبراير 1943 ، وحصلت على 10 مارس 1943 وتم تكليفها في 28 يونيو 1943 ، الكابتن ليونارد فريسكو ، USNR ، في القيادة.


مارين رايدر & # 8211 مخضرم خدم مع مجموعة النخبة البرمائية الهجومية في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية

بصفته شابًا أمريكيًا بلغ سن الرشد في مجتمع مارشال بولاية ميسوري ، ذهب راي ميريل للعمل في مصنع أحذية محلي بعد تخرجه من المدرسة الثانوية في عام 1941. مع توسع دور الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية وتعب ميريل في الوقت نفسه من وظيفته ، تم تجنيده وعدد قليل من أصدقائه في سلاح مشاة البحرية - وهو قرار من شأنه أن يضعه قريبًا في مجموعة هجومية برمائية تم تشكيلها حديثًا.

أوضح ميريل مازحا: "كان هناك ثلاثة أو أربعة منا اعتقدنا أننا نفضل ارتداء الأحذية على صنعها". وأضاف: "قررنا جميعًا الانضمام إلى مشاة البحرية لأننا كنا نقرأ ما كانوا ينجزونه [في القتال] في جوادالكانال".

وقع ميريل البالغ من العمر 19 عامًا أوراق التجنيد الخاصة به في نوفمبر 1942 وسرعان ما كان في طريقه إلى سان دييغو لعدة أسابيع من التدريب الأساسي. بعد ذلك ، تلقى تدريبًا إضافيًا للمشاة في معسكر إليوت القريب ، والذي كان يُشار إلى قسم منه باسم "المزرعة الخضراء" في ذلك الوقت.

تجمع غزاة المارينز أمام مخبأ ياباني في بوغانفيل.

يتذكر المحارب المخضرم قائلاً: "أثناء قيامنا بدورية في جرين فارم ، بدأ أحد مساعدينا بالصراخ لكي نتوقف بينما كنا نزحف على أحد التلال". "كان هناك أفعى خشنة في بئر بالقرب من أحد مشاة البحرية وسحب الملازم مسدسه وأطلق النار عليه".

اكتملت الأيام الأخيرة من تدريبه في أوائل مارس 1943. سافر هو وعدد من زملائه من مشاة البحرية إلى المرفأ في سان دييغو للصعود إلى USS ماونت فيرنون ، سفينة بحرية سابقة تم شراؤها من قبل البحرية لاستخدامها في نقل القوات.

يو إس إس ماونت فيرنون (AP-22). استخدام عادل

عند وصولهم إلى كاليدونيا الجديدة ، وهي منطقة فرنسية في جنوب المحيط الهادئ ، بدأت قوات المارينز في ممارسة العمليات البرمائية. وأثناء وجودهم هناك ، اتصل بهم عقيد يبحث عن متطوعين مهتمين بأن يصبحوا جزءًا من مجموعة جديدة تسمى "Marine Raiders".

نظرًا لكونها أول قوات العمليات الخاصة الأمريكية التي تم تشكيلها في الحرب العالمية الثانية ، كان من المفترض أن يعمل غزاة البحرية كقوة مشاة خفيفة يمكن أن تقوم بهبوط برمائي خلف خطوط العدو. تطوع ميريل وسرعان ما اجتاز الجسد المطلوب للتأهل لكونه مغاير.

وأوضح ميريل: "لقد واصلنا التدريب لعدة أشهر في كاليدونيا الجديدة ، ونقوم بجولات ليلية ، والتدريب على عمليات الغابة ، وإنشاء الدفاعات وممارسة الهجمات البرمائية". "عندما بدأنا التدريب لأول مرة ، تلقيت مسدسًا من Tommy ، ولكن قبل أن نبدأ العمل ، أصبحت رجل BAR [Browning Automatic Rifle]."

جندي من الجيش الأمريكي يتدرب مع بار

كعضو في فرقة من 10 رجال ، رأى ميريل العمل في أوائل نوفمبر 1943 أثناء انتشاره خلف خطوط العدو في بوغانفيل ، أكبر جزر سليمان. بقيت الفرقة هناك لعدة أسابيع ، وشكلت رؤوس جسور وأعفت القوات على الخطوط الأمامية.

بعد ذلك جاء Guadalcanal ، حيث تم حل المغيرين وتم نقله إلى فوج البحرية الرابع ، حيث تدرب كمساعد مدفعي على مدفع مضاد للدبابات عيار 37 ملم.

في يونيو 1944 ، استقل ميريل حاملة الطائرات يو إس إس أورمسبي لغزو غوام. ومع ذلك ، بسبب القتال العنيف مع القوات اليابانية في سايبان القريبة ، ظل على متن السفينة لمدة 47 يومًا.

عند اقترابهم من غوام على متن سفينة الإنزال الخاصة بهم في 21 يوليو 1944 ، أصبحوا عالقين في الشعاب المرجانية واضطروا إلى سحب بنادقهم عيار 37 ملم إلى الشاطئ عبر المياه التي يبلغ ارتفاع الخصر فيها.

مشاة البحرية في بوغانفيل في عام 1943

وأوضح ميريل: "لقد كان قتالًا شديدًا هناك وانتهى بي المطاف في المستشفى لمدة ثلاثة أو أربعة أيام بسبب الزحار". "عندما تم تأمين الجزيرة أخيرًا في وقت ما في أغسطس ، كان ذلك عندما أُعيدنا [مرة أخرى] إلى Guadalcanal للتدرب على غزو أوكيناوا."

عند وصوله إلى أوكيناوا في 1 أبريل 1945 ، أوضح ميريل أن هبوطًا مزيفًا تم إجراؤه في الجنوب في محاولة لإلهاء القوات اليابانية أثناء الهبوط الفعلي ، الذي كان جزءًا منه ، في موقع أبعد شمالًا.

قال: "كنا محظوظين للغاية عندما وصلنا إلى أوكيناوا وهبطنا مع القليل من المعارضة". "ومع ذلك ،" ابتسم ابتسامة عريضة ، "لقد حركنا اليابانيين في اليوم التالي أو نحو ذلك."

الجنود يغادرون زورق الإنزال أثناء غزو أوكيناوا

حارب ميريل ورفاقه من مشاة البحرية لتأمين الجزيرة ثم شاركوا في عدد من دوريات "التطهير". في 6 يوليو 1945 ، بعد ثلاثة أشهر من القتال وفقد العديد من الأصدقاء في القتال ، استقل زورق إنزال متجهًا إلى غوام وتلقى تدريبًا إضافيًا.

الصعود إلى USS غرايمز في 15 أغسطس ، كان ميريل مع مجموعة من المقرر أن تشارك في غزو البر الرئيسي الياباني. أثناء وجودهم على متن السفينة ، علموا أن الحرب في المحيط الهادئ قد انتهت.

تم إرساله والعديد من زملائه من مشاة البحرية في نهاية المطاف إلى اليابان كجزء من قوات الاحتلال ، حيث ظل حتى إعادته إلى الولايات في نوفمبر 1945.

جنود مشاة أمريكيون يتحركون إلى الداخل من رأس شاطئ أوكيناوا

تلقى ميريل تسريحه من مشاة البحرية في 11 ديسمبر 1945 ، بعد أن أمضى 33 شهرًا في الخارج. عاد إلى ميسوري وفي العام التالي تزوج من خطيبته هيلين التي كان قد تواصل معها طوال فترة خدمته.

بعد الحرب ، عمل المحارب المخضرم في مصنع محلي للخزائن ، وكان مديرًا لموقع وزارة الخارجية ، وأدار قسم اللحوم في سوبر ماركت في ليبرتي ، وباع العقارات لعدد من السنوات.

تم تصوير ميريل البالغ من العمر 19 عامًا في زي البحرية الخاص به في أواخر عام 1942 ، بعد أيام من توقيع أوراق التجنيد الخاصة به. بإذن من راي ميريل

يؤكد ميريل ، وهو أب لطفلين ، أن خدمته مع مشاة البحرية لم تكن فترة نضوج فحسب ، بل كانت أيضًا فرصة لبناء عدد من الصداقات الدائمة.

قال ميريل: "لقد تقدمت في السن ونشأت بسرعة كبيرة بعد إرسالي إلى الخارج". "لسنوات عديدة ، اجتمع الكثير من الرجال الذين خدمت معهم في Marine Raiders لم الشمل في جميع أنحاء البلاد ، لكنني أعتقد أنني الوحيد المتبقي الآن من فريقي."

بالتجنيد في سلاح مشاة البحرية خلال الحرب العالمية الثانية ، ذهب راي ميريل للخدمة مع مجموعة فريدة تعرف باسم مشاة البحرية. قضى 33 شهرًا في الخارج خلال الحرب ، وعاد إلى وطنه عام 1945 وتزوج هيلين في العام التالي. بإذن من جيريمي ب. أميك

واختتم بابتسامة ، "لقد احتفظت هيلين بجميع الرسائل التي كتبتها إليها خلال الحرب ولا تزال تحتفظ بها. لقد اختفت جميع الرسائل التي كتبتها إليّ لأنهم تعرضوا للبلل عندما كنت محتشدًا في حفر في الخارج ".


معلومات عنا

جاء الاسم في الأصل من & quotSCOTS & quot الكلمة & quotORM & quot التي تعني شجرة الدردار ، أو ، كما هو مطبق على الشخص ، يعني الشخص الذي يأتي من مكان بالقرب من شجرة الدردار أو بالقرب منها. يُقصد بـ BEE أو BY مكانًا من هنا جاءت الأسماء Ormsbee أو Ormsby أو Ormsbey مشتقة من & quotOne الذي يأتي من مكان Orm.

حوالي عام 750 بعد الميلاد ، & quotOrm of the Scandinavian Peninsula ، & quot انضم إلى مجموعة من البحارة ، تحت قيادة Viking Sea King المصمم على نهب ساحل اسكتلندا والاستيلاء على الأراضي من أجل مستوطنات الفايكنج.

كان ORM من الفايكنج الذي ولد في أوائل القرن الثامن فيما يعرف الآن باسم السويد ، وقد اشتهر بمهاراته الهائلة في المعركة وكذلك قوته العظيمة. ومع ذلك ، يبدو أنه في المعركة كان عرضة لنوبات غريبة من الغضب الهائج وكثيراً ما كان يلقي بسلاحه ويسرع دون سلاح لمقابلة خصمه ، وفي وقت لاحق ، كما سنرى ، أدى ذلك إلى سقوطه.

هناك العديد من القصص التي رويت عن ORM ، وبعضها له أساس من الحقيقة. يقال إنه كان يستخدم سيفًا بيد واحدة يصعب على أي رجل آخر استخدامه بكلتا يديه.

ويقال أيضًا ، في إحدى المرات ، إنه سحق جمجمة دب كبير ، فهاجمه بضربة واحدة من قبضته. كان يتفاخر أورم بأنه يستطيع أن يصارع ويهزم أي رجلين أقوياء في عصره.

عندما انضم إلى ملك الفايكنج البحري الذي كان ذاهبًا إلى الساحل الاسكتلندي ، تم الترحيب به وحفنة من الرجال تحت قيادته ، هناك قارب فايكنغ الطويل ، كإضافة إلى الحفلة. في ذلك الوقت ، يجب أن يكون عمر ORM في بدايته حوالي ثلاثين عامًا.

عندما اقتربوا من ساحل اسكتلندا ، خرج الأسكتلنديون بسفنهم الخاصة لخوض المعركة. خشي الفايكنج من أن يكون الاسكتلنديون أقوياء من أن يتغلبوا عليهم ، ويرغبون في تحفيز رجاله على بذل المزيد من الجهد ، فقاموا بدعوتهم معًا ووعدوا بأنه سيمنح حكم المنطقة التي تم الاستيلاء عليها لأول رجل يضع قدمه على الأراضي الاسكتلندية. دارت المعركة مع الاسكتلنديين على بعد حوالي ميل واحد من ساحل اسكتلندا ، ومع اقتراب السفن الاسكتلندية ، اندفع الفايكنج على متنها. على الرغم من أن الاسكتلنديين فاقوا عددهم بثلاثة إلى واحد ، إلا أنهم تمكنوا من هزيمتهم.

عندما جاءت سفينة أورم بجانب إحدى السفن الاسكتلندية ، كان ORM أول من صعد على متنها ، وقيل ، بضربة واحدة من سيفه العظيم. لقد قتل الأسكتلنديين الثلاثة الرائدين ، واستلقي ، وكان قد استولى على حوالي ستة من الأسكتلنديين عندما تغلب عليه أحد نوبات الغضب الهائجة التي لا يمكن السيطرة عليها. ألقى سيفه جانبًا ، واندفع نحو أقرب رجل له ، ورفعه عالياً في الهواء ، وضرب رأسه على جانب السفينة ، وضرب دماغه. لكن بفعله هذا أهمل رجله الآخر ، وعندما استدار للدفاع عن نفسه ، قطع الفأس العريض للزعيم الاسكتلندي ساقه فوق الركبة مباشرة. على الرغم من هذا يبدو أن ORM قد حاصر الرئيس الاسكتلندي بين ذراعيه وسحق الحياة منه. من الواضح أن هذا الحادث يمثل نهاية المعركة ويبدو أن ORM قد قتلت ، بمساعدة طاقمه ، طاقم قارب Chieftains الاسكتلندي ، الذي فاق عددهم بثلاثة إلى واحد. من خلال الجراحة الوقحة التي أجراها الفايكنج ، نجحوا في تضميد ساق أورم ، ومع اقتراب الليل ، أمضوا حوالي ميل واحد من ساحل اسكتلندا.

في صباح اليوم التالي ، أصر ORM ، على الرغم من إصابته المخيفة ، على تولي قيادة طاقمه ، وعندما اقتربت سفينة Viking من الساحل ، التقط ORM ساقه المقطوعة وألقاها على الشاطئ قبل أن تتاح الفرصة للآخرين للهبوط ، وادعى مكافأة لكونه أول رجل في الطاقم يضع قدمه على الأراضي الاسكتلندية.

حافظ رئيس الفايكنج على كلمته وأصبح ORM حاكماً للأراضي التي تم الاستيلاء عليها. بعد إخضاع الشعب الاسكتلندي ، استقر أورم في البلد الجديد وبعد بضعة أشهر عاد إلى الدول الاسكندنافية وعاد مع زوجة مختلفة عن معظم أفراد طاقمه الذين اختاروا زوجات جديدة من بين زوجات زعماء الاسكتلنديين الذين قتلوا في المعارك. سابقا. كان لأورم زوجة واحدة فقط وبقدر ما تظهر السجلات أنه ظل وفيا لها طوال حياته. بعد إجراء التسوية ، لم يذهب إلى الفايكنج مرة أخرى ويعتقد أنه عاش لعمر كبير. على الرغم من أنه كان يعاني من إعاقة كبيرة بسبب فقدان ساقه ، إلا أنه لا يزال يُحسب كأحد أقوى الرجال في الأرض. كان لدى أورم سبعة أطفال وثلاثة أولاد وأربع فتيات. تزوجت الفتيات ولم يسمع عنهن أي شيء آخر. ذهب اثنان من الأبناء وفقًا لعادات الفايكنج بعيدًا إلى أراض بعيدة ولا يُعرف أي سجل حقيقي لهم على الرغم من أنه يعتقد أن أحد هؤلاء الفايكنج في سفينته قد توغل في البحر الأبيض المتوسط ​​وذهب براً إلى الهند. اشتهر أورموس خان ، الذي كان أحد رجال القبائل الحدودية في شمال الهند ، من أصل باثان ، والذي قاتل لاحقًا مع البريطانيين في الحرب العظمى ، بأنه سليل مباشر لأحد أطفال أورمس. ولكن على الرغم من وجود العديد من الأساطير لهذا الغرض ، لا يُعرف سوى القليل عن هذا الفرع من العائلة. من بين الطفلين الآخرين من أبناء أورمس كلاهما متزوج ولديه أطفال على الرغم من أن أحدهما مات في معركة في سن مبكرة. كان الابن الآخر رجلاً يتمتع بقوة هائلة مثل والده ولديه الكثير من القوة والقدرة القتالية. من المعروف بالتأكيد أن لديه أربعة أطفال ومن أطفالهم ينحدرون من عشيرة أورمسبي. في وقت لاحق تمت إضافة & quotBey & quot & quotBy & quot & quotBee & quot بمعنى المكان الذي سيطر عليه Orm وتم تغيير الاسم إلى Ormsby مما يعني مكان Orm. نمت المستوطنة وازدهرت وبعد عدة أجيال تشاجروا مع حكومة إنجلترا. بعد قتال كبير ، عرض ملك إنجلترا منح حق الملكية والأرض في لينكولنشاير لحاكم أورمسبي إذا كان سيقبل ذلك ، ويتخلى عن سيطرته ، ويعيش في سلام ، وكموضوع إنجليزي. قبل أورمسبي وانتقل إلى لينكولنشاير إنجلترا. تبعثرت قبيلة أورمسبي المتبقية ولم يُعرف أي شيء عنهم. ومع ذلك ، أصبحت العائلة الإنجليزية بارزة جدًا ولكن لم يسمع عنها سوى القليل من الجدير بالملاحظة حتى منتصف القرن الحادي عشر. في هذا الوقت كانت إنجلترا تدافع عن نفسها ضد ويليام الفاتح نورماندي في شمال فرنسا. اختلط لقب رئيس Ormsby بالشجار ومن خلال بعض الظروف المؤسفة اختطف ابنة نورمان نوبلمان ، الذي سرق بدوره قلب ابن أورمسبي الأكبر. ساعدها الابن على الهروب ورافقها إلى موطنها الأصلي حيث تزوجا. جلب هذا الثناء النورماندي على رأس الشاب أورمسبي وحصل على لقب فارس السير ويليام دي أورمسبي ، فارسًا من تاج نورمان. دخل الحرب تحت قيادة ويليام الفاتح وعاد إلى إنجلترا ليقاتل إلى جانب فرنسا. بعد خضوع إنجلترا ، منح الملك بتعليمات من وليام الفاتح الشاب السير ويليام دي أومرسبي كت. & quot جميع الأراضي التي كانت تملكها (الأسرة) من قبل. أصبح السير ويليام دي أورمسبي رئيسًا لعائلة أورمسبي في إنجلترا وينزل نسله حتى يومنا هذا. Ormsby Crest عبارة عن ذراع للرجل تمسك في اليد بالرجل المدرعة البشرية كما لو كان على وشك رميها. مما لا شك فيه أن هذا للاحتفاظ بالذاكرة تاريخ كيفية ظهور أورمسبي.

كان لقب ORMSBY اسمًا موضعيًا لرعايا أورمسبي في أبرشية يورك ولينكولن ونورويتش. الألقاب المحلية ، وهي أكبر مجموعة إلى حد بعيد ، مشتقة من اسم المكان الذي يمتلك فيه الرجل الأرض أو من المكان الذي أتى منه ، أو المكان الذي يعيش فيه بالفعل. هذه الألقاب المحلية كانت مسبوقة في الأصل بحرف جر مثل & quotde & quot، & quotatte & quot، & quotby & quot أو & quotin & quot. قد تُشتق الأسماء من قصر محتفظ به ، أو من العمل في مسكن ديني ، أو من العيش فعليًا في غابة أو مستنقع أو مجرى مائي. بعد الحروب الصليبية في أوروبا ، كان هناك شعور بالحاجة إلى اسم العائلة. وقد اعترف بذلك أصحاب الدم النبيل ، الذين أدركوا المكانة والميزة العملية التي ستضيفها إلى مكانتهم. تشير السجلات المبكرة للاسم إلى William de ORMESBY الذي تم تسجيله في العام 1273 في مقاطعة نورفولك وظهر توماس دي أورميسبي في مقاطعة نورفولك في عام 1324. تم تهجئة الاسم أيضًا ORMSBY و ORMESBY. يرجع أصل الشارات والشعارات إلى أقدم العصور ، على الرغم من أن شعارات النبالة ، في الواقع ، لا يمكن تتبعها في وقت لاحق من القرن الثاني عشر ، أو في أقصى القرن الحادي عشر. في البداية كانت محامل الدرع تشبه الألقاب ويفترضها كل محارب بإرادته الحرة ومتعته ، وكان هدفه تمييز نفسه عن الآخرين. لطالما كان الأمر موضع شك عندما أصبح حمل شعارات النبالة وراثيًا لأول مرة. من المعروف أنه في عهد هنري الخامس (1413-1422) ، صدر إعلان يحظر استخدام الرايات لجميع الذين لا يستطيعون إظهار حق أصلي وصالح ، باستثناء أولئك "الذين حملوا السلاح في أجينكورت". كلية الأسلحة (تأسست عام 1483) هي المؤسسة الملكية للمبشرين الذين يسجلون النسب المثبتة ويمنحون محامل درع. تتضمن نسخة لاحقة من الاسم Arthur ORMSBY Esq. الذي تزوج إليزابيث جرين في سانت جورج ، ميدان هانوفر ، لندن عام 1761.

History and Origin English: اسم موطن من Ormsby في Lincolnshire وشمال يوركشاير ، أو Ormesby في نورفولك ، وكلها سميت من الحالة المضافة للاسم الشخصي للنورس القديم Ormr (انظر Orme 1) + Old Norse b & # 253r & # 8216farm '، & # 8216 تسوية '.

الناس آلان أورمسبي (مواليد 1944) ، المخرج وكاتب السيناريو الأمريكي بريندان أورمسبي (مواليد 1960) ، لاعب كرة القدم الإنجليزي المحترف إريك أورمسبي (مواليد 1941) ، الشاعر الأمريكي ورجل الأدب فرانك أورمسبي (مواليد 1947) ، شاعر إيرلندي شمالي . جون أورمسبي (1829-1895) ، المترجم البريطاني من القرن التاسع عشر جون أورمسبي (بيتسبرغ) (1720-1791) ، جندي ورائد في تطوير الأراضي في غرب بنسلفانيا جون ويليام أورمسبي (1881-1952) ، المتلقي الإنجليزي لصليب فيكتوريا كريستيان أورمسبي ( (مواليد 1980) ، لاعب اتحاد الرجبي النيوزيلندي لين أورمسبي (1890 & # 82111983) ، سائقة سباق السيارات الأمريكية ماري أورمسبي (مواليد 1960) الكاتب الرياضي الكندي المشارك ستيفن أورمسبي (1759-1844) ، ممثل الولايات المتحدة من ولاية كنتاكي

الأماكن Ormsby ، Minnesota Ormsby County ، Nevada South Ormsby Village in Lincolnshire ، إنجلترا كان يُعرف حي Carrick في بيتسبرغ سابقًا باسم Ormsby أو مسار Ormsby الآخر USS Ormsby (APA-49) ، سفينة النقل الهجومية من فئة Ormsby انظر أيضًا Ormesby St. Margaret أورمسبي سانت مايكل

معطف النبالة جولز ، انحناء بين ستة صلبان متقاطعة ، فيشي ، أو. Crest ذراع مسلح بارع ، اليد ممسكة بالساق ، في درع ، مقرونة فوق الركبة ، كلها مناسبة. شعار Fortis Qui Prudens. (شجاعة بحكمة)


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

ال أورمسبي بدأت الطبقة كفئة من سفن النقل البحرية (تصنيف AP). مثل العديد من وسائل النقل الأخرى ، تم إعادة تصميمها كوسيلة نقل هجومية (APA) في 1 فبراير 1943 ، وهو التاريخ الذي قامت فيه البحرية بإضفاء الطابع الرسمي على تصنيفها المنفصل لسفن النقل إلى وسائل النقل العادية وعمليات النقل الهجومية.

السفن الثلاث من أورمسبي استندت الفئة إلى الهيكل التاجر / البدن المساعد من النوع C2 التابع للجنة البحرية (على وجه التحديد ، النوع C2-S-B1). كان هذا نوعًا من بدن السفن التجارية قبل الحرب والذي تم تصميمه خصيصًا مع وضع الخدمة البحرية المساعدة المحتملة في الاعتبار.

السفن الثلاث من أورمسبي تم وضع الصف في تتابع سريع في يوليو - أغسطس 1942 من قبل شركة Moore Dry Dock Company في أوكلاند ، كاليفورنيا ، وتم تكليفهم في غضون شهر واحد من بعضهم البعض في يونيو - يوليو 1943. الفترة الزمنية من وضع عارضة إلى التكليف لذلك ، كان حوالي 12 شهرًا لكل سفينة - متوسط ​​الوقت إلى حد ما للسفن C-Type التي تم تحويلها إلى سفن حربية.

كانت كل سفينة مسلحة بمدفعين مزدوجي الغرض من عيار 5 بوصات / 38 ، ومدفعان من طراز Bofors 40 ملم ، ومدفع من 16 إلى 22 من عيار 20 ملم. وسيثبت في النهاية أن المدفع عيار 20 ملم كان محدود الاستخدام ضد الهجوم الجوي وفئات النقل الهجومية لاحقًا بدلاً من ذلك ، كانت مزودة بأسلحة 40 ملم أكثر.كانت السفن تتمتع بتوازن جيد بين سعة القوات والبضائع.

في الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

ال أورمسبي- تم نشر سفن فئة حصريا في مسرح المحيط الهادئ. شهدت السفن العمل من حملة جزر جيلبرت إلى المعركة النهائية ضد اليابانيين في أوكيناوا. بعد أن حصل كل منهم على ستة من نجوم المعركة ، تم توظيفهم بعد الأعمال العدائية في إعادة نشر قوات الاحتلال في الجزر اليابانية التي تم احتلالها حديثًا وإلى مواقع أخرى احتلها اليابانيون سابقًا ، مثل أجزاء من الصين وكوريا. ثم تم استخدامها في العملية البساط السحري، تم تنظيم عملية الجسر البحري العملاق لإعادة الجنود الأمريكيين المسرحين إلى الولايات المتحدة.

تم إيقاف تشغيل السفن الثلاث في مارس-أبريل 1946 ، وفي النهاية تم بيعها أو تأجيرها للخدمة التجارية. تم إلغاء الثلاثة جميعًا في عام 1969 ، اثنان منهم ، بالصدفة ، بعد تعرضهم لحوادث في نفس العام. وهكذا تمتعت السفن الثلاث في الفصل بوظائف متوازية بشكل ملحوظ على مدار فترة خدمة تمتد حوالي 26 عامًا.


تاريخ المقاطعة

أنشأت أول هيئة تشريعية إقليمية لولاية نيفادا تسع مقاطعات في 25 نوفمبر 1861 ، بما في ذلك تشرشل ودوغلاس وإزميرالدا وهومبولت وليون وأورمسبي وستوري وواشو وبحيرة. فقط مقاطعة هومبولت ، التي كانت موجودة كمقاطعة داخل إقليم يوتا ، تم الاحتفاظ بها وتأسيسها كمقاطعة داخل إقليم نيفادا ، وبالتالي ولاية نيفادا. أكبر مقاطعة إقليمية كانت إزميرالدا التي تضم مع تشرشل وهومبولت أربعة أخماس إقليم نيفادا. تم تغيير اسم Lake County إلى Roop County في 5 ديسمبر 1862 ثم تم دمجها مع مقاطعة Washoe في عام 1889 بسبب قلة عدد سكانها. تم تنظيم مقاطعتين أخريين ، Lander و Nye ، عندما كانت نيفادا إقليماً ، بحيث كان العدد الإجمالي للمقاطعات في ولاية نيفادا عندما أصبحت ولاية 11. في السنوات العشر الأولى من إنشاء الدولة ، تم تنظيم أربع مقاطعات أخرى: Elko (1869) ، يوريكا (1873) ، لينكولن (1866) ، ووايت باين (1869). مرت أكثر من ثلاثة عقود قبل تنظيم أي مقاطعات إضافية.

بعد مطلع القرن ، تم إنشاء المقاطعات الثلاث الأخيرة ، كلارك (1909) ، المعدنية (1911) ، بيرشينج (1919). في عام 1969 تم دمج مقاطعة أورمسبي وكارسون سيتي في حكومة بلدية واحدة تعرف باسم مدينة كارسون.

في عام 1987 ، أنشأت الهيئة التشريعية مقاطعة Bullfrog ، وهي مقاطعة مساحتها 144 ميلاً مربعاً داخل مقاطعة ناي الجنوبية. كان الغرض من مقاطعة Bullfrog هو تعزيز قدرة الولاية & # 8217s على تلقي الأموال من الحكومة الفيدرالية وفقًا لأحكام & # 8220Grants Equal To Taxes & # 8221 من قانون سياسة النفايات النووية. بعد طعن من قبل مقاطعة ناي في محكمة مقاطعة نيفادا ، تم الحكم على التشريع بأنه غير دستوري ثم ألغته الهيئة التشريعية في عام 1989.

المقاطعات الـ 17 للولاية ، مع سنوات الإنشاء ومقاعد المقاطعات الأصلية والحالية ، هي كما يلي:


تاريخ

ال أورمسبي بدأت الطبقة كفئة من سفن النقل البحرية (تصنيف AP). مثل العديد من وسائل النقل الأخرى ، تم إعادة تصميمها كوسيلة نقل هجومية (APA) في 1 فبراير 1943 ، وهو التاريخ الذي قامت فيه البحرية بإضفاء الطابع الرسمي على تصنيفها المنفصل لسفن النقل إلى وسائل النقل العادية وعمليات النقل الهجومية.

السفن الثلاث من أورمسبي استندت الفئة إلى الهيكل التاجر / البدن المساعد من النوع C2 التابع للجنة البحرية (على وجه التحديد ، النوع C2-S-B1). كان هذا نوعًا من بدن السفن التجارية قبل الحرب والذي تم تصميمه خصيصًا مع وضع الخدمة البحرية المساعدة المحتملة في الاعتبار.

السفن الثلاث من أورمسبي تم وضع الصف في تتابع سريع في يوليو - أغسطس 1942 من قبل شركة Moore Dry Dock Company في أوكلاند ، كاليفورنيا ، وتم تكليفهم في غضون شهر واحد من بعضهم البعض في يونيو - يوليو 1943. الفترة الزمنية من وضع عارضة إلى التكليف لذلك ، كان حوالي 12 شهرًا لكل سفينة - متوسط ​​الوقت إلى حد ما للسفن C-Type التي تم تحويلها إلى سفن حربية.

كانت كل سفينة مسلحة بمدفعين مزدوجي الغرض من عيار 5 بوصات / 38 ، ومدفعان من طراز Bofors 40 ملم ، ومدفع من 16 إلى 22 من عيار 20 ملم. وسيثبت في النهاية أن المدفع عيار 20 ملم كان محدود الاستخدام ضد الهجوم الجوي وفئات النقل الهجومية لاحقًا كانت مزودة بأسلحة 40 ملم بدلاً من ذلك.كانت السفن تتمتع بتوازن جيد بين سعة القوات والبضائع.

في الخدمة

ال أورمسبي- تم نشر سفن فئة حصريا في مسرح المحيط الهادئ. شهدت السفن العمل من حملة جزر جيلبرت إلى المعركة النهائية ضد اليابانيين في أوكيناوا. بعد أن حصل كل منهم على ستة من نجوم المعركة ، فقد تم توظيفهم بعد الأعمال العدائية في إعادة نشر قوات الاحتلال في الجزر اليابانية التي تم احتلالها حديثًا وإلى المواقع الأخرى التي احتلها اليابانيون سابقًا ، مثل أجزاء من الصين وكوريا. ثم تم استخدامها في العملية البساط السحري، تم تنظيم عملية الجسر البحري العملاق لإعادة الجنود الأمريكيين المسرحين إلى الولايات المتحدة.

تم إيقاف تشغيل السفن الثلاث في مارس-أبريل 1946 ، وفي النهاية تم بيعها أو تأجيرها للخدمة التجارية. تم إلغاء الثلاثة جميعًا في عام 1969 ، اثنان منهم ، بالصدفة ، بعد تعرضهم لحوادث في نفس العام. وهكذا تمتعت السفن الثلاث في الفصل بوظائف متوازية بشكل ملحوظ على مدار فترة خدمة تمتد حوالي 26 عامًا.


أفراد عائلة Ormsby

اكتشف الأسماء الأكثر شيوعًا وأقدم السجلات ومتوسط ​​العمر المتوقع للأشخاص الذين يحملون الاسم الأخير Ormsby.

البحث في السير الذاتية في Ormsby:

الأسماء الأولى الأكثر شيوعًا

  • ويليام 3.8٪
  • جون 3.5٪
  • روبرت 2.8٪
  • ماري 2.4٪
  • جورج 2.2٪
  • جيمس 2.0٪
  • توماس 1.6٪
  • جوزيف 1.5٪
  • تشارلز 1.4٪
  • إدوارد 1.1٪
  • مارغريت 1.1٪
  • إليزابيث 1.0٪
  • دوروثي 0.9٪
  • ريتشارد 0.9٪
  • آرثر 0.8٪
  • فرانك 0.7٪
  • هيلين 0.7٪
  • هنري 0.7٪
  • أورمسبي 0.6٪
  • أليس 0.6٪

سفينة ABANDON!

يجب أن يكون تمرين سفينة واحد في الحرب العالمية الثانية على وجه الخصوص قد أعطى كل شخص على متن الهجوم توقفًا مؤقتًا والبحارة ومشاة البحرية والجنود على حد سواء: التخلي عن السفينة. فقط حاول أن تتخيل نفسك - بحار يبلغ من العمر 18 عامًا ، خرج حديثًا من معسكر التدريب والتدريب البرمائي - اقرأ المذكرة التالية من XO الخاص بك!

ماذا تفعل في حالة ترك السفينة

العملية القادمة ستكون صعبة ، ولا شك أن بعض السفن ستنهار. من الممكن أن تكون هذه السفينة واحدة من أولئك الذين ينزلون في نطاق احتمال. مع وضع هذا في الاعتبار ، يتم توجيه انتباهك إلى التلميحات التالية حتى تتمكن من دراستها والتفكير فيها والاستفادة منها إذا ومتى نشأت المناسبة.

ضع في اعتبارك شيئًا واحدًا ، فلن يتم التخلي عن هذه السفينة بينما هناك أدنى فرصة في العالم لإبقائها طافية. نتوقع محاربة "Mighty O" طالما أن المدافع فوق الماء ، هناك رجل بقي ليحمل مسدسًا أو قذيفة ليطلقها منها. إذا اكتشفنا أنه لا يمكن إنقاذ السفينة ، فسنحاول منح كل الأيدي الوقت لتجاوز جانب السفينة وإخلاء السفينة.

سيتم إعطاء "محطات طوف النجاة" أولاً متبوعًا بـ "التخلي عن السفينة" ، إذا وعندما يصبح ذلك ضروريًا. لن نستخدم الكلمات الموجودة على السفينة ما لم نعنيها.

يجب على جميع الرجال الذين توجد محطات طوف النجاة في الطوافات التأكد من أنهم يعرفون كيفية قطعها على غير هدى عند الطلب. احمل سكينًا ولاحظ أن لديك شيئًا في متناول يديك لتنزلق به من عرقوب البجع. سيتم إطلاق أكبر عدد ممكن من القوارب وسيتم قطع جميع الأربطة الأخرى.

نظرًا لوجود احتمال أن تكون مكبرات الصوت معطلة عن العمل ، يجب على جميع رفاق bosn قبول وتمرير أي كلمة تقدمها السلطة المختصة.

إذا كان عليك تجاوز الجانب ، ارتدِ ما لديك في ذلك الوقت ، لكن حاول أن ترتدي ملابس كاملة. ستحمي الملابس جسمك من العديد من الأشياء ، وإذا كان لديك حزام النجاة أو السترة ، فإن الوزن الإضافي لا يعني شيئًا.

لا تقفز إلا إذا اضطررت لذلك. إذا سمح الوقت ، انزل على شبكة أو سلم أو خط. إذا كانت القفازات في متناول اليد ، فستوفر لك بعضًا من الجلد إذا اضطررت إلى الانزلاق على الخط. احتفظ بأحذيتك حتى اللحظة الأخيرة لأنها ستحمي قدميك أثناء تواجدك على الشباك أو السلالم أو النزول على جانب سفينة مقلوبة. سوف تحمي قدميك أيضًا إذا اضطررت للقفز ، خاصةً إذا كان هناك حطام في الماء.

ارتد سكينًا وخذها معك عندما تذهب. يمكن أن يكون مفيدًا للعديد من الأشياء ، من قطع الخط إلى فتح علبة حصص الإعاشة ، ناهيك عن ممارسة الألعاب مع أسماك القرش.

جرب وتعلم أسماء زملائك في السفينة الذين ليسوا سباحين وراقبهم. احترس من الرجال الذين ليس لديهم أحزمة نجاة ولا سترات ومساعدة الآخرين على تفجير أحزمةهم إذا لم يفعلوا ذلك. لا تفجر حزامك إلا إذا كنت في الماء. إذا كنت تستطيع السباحة ، تجاوز وابتعد قدر المستطاع بينك وبين السفينة ، ثم انفجر الحزام.

If destroyers are dropping depth charges, blow up your belt and shift it to the small of your back, raising your mid section as clear from the water as possible and thereby lessening the shock to your spinal cord and nervous system. If there is debris floating around, grab a piece and raise your mid section clear of the water.

Do not go over the lee side, as the ship will drift down on you.

Don’t jump unless there is no other alternative. If you have to, keep your clothes on, cross your legs, protect your chin, hold your nose and jumped as far out as possible.

Before going over try and locate the nearest boat, raft or anything else liable to support your weight. Do not attempt to climb in at once, hold on to the raft until you recover your breath and then move carefully. If there is a large number of men, put the weakest or those without belts in the raft, all others hold on. By doing so you can handle many more men.

If the nets and ladders are crowded, grab yourself a fire hose, secure the inboard end and go down that. Do not slide unless you are wearing gloves, but go down hand over hand. Whether on a net or ladder or sliding down a line or hose, watch out for the man below you. If you are jumping be careful that you do not jump on anyone.

If you have to jump, get as close to the water as possible, but do not jump from the bridge or boat decks.

On an operation such as this the chances are that you will be picked up within a reasonable length of time. Follow the instructions of the ship’s officers of any ship which might pick you up. And don’t forget that even if this ship is sunk, her organization still continues. While you are subject to the disciplinary jurisdiction of the ship that picks you up you are still a member of this ship’s company and your regular officers and petty officers have the same status in relation to you as they had aboard the vessel when she was afloat.

Efficient lookouts and snappy gun crews can keep us from being sunk, but if that does occur don’t lose your heads. Other ships have gone down and their crews picked up. Do everything in your power to save the ship and when that fails do everything that you can to save yourself. But look out for the injured, the non-swimmers and the boys who lose their heads.

Know what to do, how to do it and when to do it. When the time comes, make a good job of it.


Ormsby (Freehold) Ltd

As was the case across most of the suburban areas of London, fairly rapid residential development followed the expansion of the railway network. By the end of the 19th century, Grange Road was established as quite a grand residential thoroughfare of substantial detached houses with large gardens.

To the south of Grange Road, beyond what is now Camborne Road, there was little other than agricultural land (famous for lavender growing) until one reached the small country hamlet of Belmont. Stanley Road was little more than a dirt track leading up to the railway bridge, past a covered reservoir and on to Brighton Road, which was also lined with detached homes.

On the land now occupied by Ormsby (21, 23 and 25 Grange Road) there were three Victorian villas built in the early 1880&rsquos - &ldquoCardington&rdquo, &ldquoOrmseby House&rdquo and &ldquoTeignmouth&rdquo respectively. The title deeds for these properties include some unusual covenants. For example, the grounds could not be used for the purposes of selling tea or making bricks! Ormsby (Freehold) Ltd is still subject to these covenants today.

In the years following the end of World War II, the country faced a massive housing shortage and saw a huge rise in the building of flats particularly in the cities. Cardington, Ormseby House and Teignmouth were bought by developers, Sandgrange, in 1964. The houses were demolished and replaced by a block of substantial, mostly three-bedroomed, flats The name of the block was taken from the former centre house but for reasons unknown the letter &ldquoe&rdquo was dropped from the name.

Sandgrange let the properties at the end of 1965 on 999 year leases for the princely premium of 6000 guineas and ground rent of £25 a year. The developers retained the freehold and continued to manage the property until the 1980s. At that time a handful of lessees became concerned about the possibility of the freeholder undertaking further developments on the estate and began to investigate the possibility of a residents&rsquo buyout of the freehold.

Under property law as it existed at that time, it was necessary for a private limited company to be established to buy, own and manage the freehold with the 24 individual flat owners at the time taking a 1/24th share in the company for the nominal amount of £4. Ormsby (Freehold) Ltd, as the company became, issued a new 999 year lease to all of its members. The £25 a year ground rent was reduced to &ldquoa peppercorn&rdquo. Initially much of the running of the company and the estate was handed out to managing agents and the company solicitor (who acted as Company Secretary). Since 2006 both the company and the estate have been managed directly by its Board of Directors who are residents of Ormsby and give their time, energy and expertise on a voluntary basis.


شاهد الفيديو: Uss Ormsby Apa-49