الأسلحة الصغيرة في الحرب العالمية الثانية ، العقيد جون ويكس

الأسلحة الصغيرة في الحرب العالمية الثانية ، العقيد جون ويكس

الأسلحة الصغيرة في الحرب العالمية الثانية ، العقيد جون ويكس

الأسلحة الصغيرة في الحرب العالمية الثانيةالعقيد جون ويكس

هذا كتاب غني بالألوان ومفصل للكولونيل جون ويكس الذي يلقي نظرة على التطور السريع للأسلحة الصغيرة خلال الحرب العالمية الثانية. إنه مليء بالرسوم التوضيحية الملونة والمخططات المقطوعة الممتازة والصور المعاصرة للأسلحة الموصوفة. يتم النظر إلى كل دولة على حدة بأسلحة مقسمة إلى مسدسات وبنادق يدوية ومدافع رشاشة ومدافع رشاشة وبنادق مضادة للدبابات. في المقابل ، يتم تغطية البلدان التالية:

ألمانيا
إيطاليا
اليابان
بريطانيا العظمى
فرنسا
روسيا السوفيتية
الولايات المتحدة

إنه مكتوب جيدًا ويبلغ طوله 148 صفحة ويقدم عملًا مرجعيًا رائعًا أو مقدمة للأسلحة الصغيرة في هذه الفترة.

المؤلف: جون ويكس
الطبعة: غلاف عادي
الصفحات: 144
الناشر: Orbis
السنة: 1979



الأسلحة الأمريكية [عدل | تحرير المصدر]

في المراحل الأولى من الاضطرابات ، خلال الفترة 1969 & # 82111972 ، كان الجيش الجمهوري الأيرلندي المؤقت سيئ التسليح. كان لديهم إمكانية الوصول إلى الأسلحة المتبقية من حملة الحدود الفاشلة للجيش الجمهوري الإيرلندي بين عامي 1956 و 1962 ، لكن هذه الأسلحة كانت قديمة وغير مناسبة لحملة حديثة. & # 914 & # 93

بعد عام 1969 ، والانفصال عن الجيش الجمهوري الأيرلندي الرسمي ، سيطر الجيش الجمهوري الأيرلندي المؤقت على غالبية الأسلحة المخزونة التي لا تزال محتفظ بها من حملات الجيش الجمهوري الأيرلندي السابقة. ووجدوا أن المخزونات تتكون في الغالب من أسلحة صغيرة من الحرب العالمية الثانية تتراوح من بنادق Lee Enfield & amp M1 Garand إلى رشاشات MP40 & amp Thompson (SMG) ، بالإضافة إلى برين رشاشات خفيفة (LMG) ومسدسات ويبلي. & # 915 & # 93 تم استخدام Garands في عمليات الجيش الجمهوري الأيرلندي في أواخر صيف عام 1976 ، عندما تعرضت دورية للجيش البريطاني في جنوب أرماغ لإطلاق نار بواسطة إحدى هذه البنادق المحملة بذخيرة خارقة للدروع. & # 916 & # 93

لمواصلة وتصعيد حملتهم المسلحة ، كان الجيش الجمهوري الأيرلندي بحاجة إلى أن يكون أفضل تجهيزًا ، مما يعني تأمين الأسلحة الصغيرة الحديثة. في الحملات السابقة ، تم تأمين الأسلحة قبل بدء الأعمال العدائية من خلال غارات على الجيش البريطاني وحتى مخازن أسلحة الجيش الأيرلندي. في فترة 1969 & # 82111971 لم يعد هذا ممكنا. & # 917 & # 93 بحلول عام 1972 ، كان لدى الجيش الجمهوري الإيرلندي كميات كبيرة من الأسلحة الصغيرة الحديثة ، وخاصة بنادق Armalite ، المصنعة والمشتراة في الولايات المتحدة. تم العثور على بندقية AR-18 على وجه الخصوص لتكون مناسبة تمامًا لأغراض الاحتياط لأن حجمها الصغير ومخزونها القابل للطي يعني أنه كان من السهل إخفاءها. علاوة على ذلك ، كانت قادرة على إطلاق النار بسرعة وأطلقت جولة عالية السرعة والتي وفرت "قوة إيقاف" كبيرة. & # 918 & # 93

كان عداء السلاح الرئيسي للجيش الجمهوري الأيرلندي في الولايات المتحدة هو جورج هاريسون ، وهو من قدامى المحاربين في الجيش الجمهوري الإيرلندي ، والمقيم في نيويورك منذ عام 1938. اشترى هاريسون أسلحة للجيش الجمهوري الإيرلندي من تاجر أسلحة كورسيكي يُدعى جورج دي ميو ، وكان له صلات بالجريمة المنظمة. عمل جو كاهيل كجهة اتصال بين نورايد وهاريسون. في عام 1971 ، كانت شرطة أولستر الملكية (RUC) قد استولت بالفعل على 700 قطعة سلاح حديثة من الجيش الجمهوري الأيرلندي ، بما في ذلك طنين من المواد شديدة الانفجار و 157000 طلقة من الذخيرة ، معظمها من صنع الولايات المتحدة. & # 919 & # 93

Armalite AR-18 - حصل عليها الجيش الجمهوري الإيرلندي من الولايات المتحدة في أوائل السبعينيات ورمزًا عاطفيًا لحملته المسلحة

أنفق هاريسون ما يقدر بمليون دولار أمريكي في السبعينيات لشراء أكثر من 2500 بندقية لصالح الجيش الجمهوري الإيرلندي. & # 9110 & # 93 وفقًا لبريندان هيوز ، عضو في الجيش الجمهوري الأيرلندي الذي أصبح لاحقًا ضابطًا قائدًا للجيش الجمهوري الأيرلندي داخل سجن لونغ كيش ، قام الجيش الجمهوري الأيرلندي بتهريب أسلحة صغيرة من أمريكا عن طريق البحر في الملكة إيليزابيث الثانية من نيويورك عبر ساوثهامبتون ، & # 918 & # 93 من خلال أعضاء أيرلنديين من طاقمها ، حتى تم القضاء على الشبكة من قبل مكتب التحقيقات الفيدرالي في الثمانينيات. & # 9111 & # 93 هذه الملكة إيليزابيث الثانية وشملت الشحنات بنادق هجومية من طراز M16 و CAR-15 و AR-18 و AR-15 ، مصحوبة بمسدسات من طراز Browning ومسدسات ومسدسات من طراز Smith & amp Wesson ، وتم نقلها من ساوثهامبتون إلى بلفاست في شحنات صغيرة. & # 91 بحاجة لمصدر ]

في أواخر السبعينيات ، تم إرسال عضو آخر في الجيش الجمهوري الأيرلندي ، غابرييل ميجاهي ، إلى أمريكا للحصول على المزيد من الأسلحة وكان قادرًا على شراء المزيد من AR-15 Armalites ، بالإضافة إلى عدد من بنادق Heckler & amp Koch وأسلحة أخرى. مرة أخرى ، تم تمويل شراء هذه الأسلحة من قبل الجمهوريين الأيرلنديين الأمريكيين. & # 9112 & # 93 تم استيراد دفعة من الرشاشات M60 في عام 1977. & # 9113 & # 93

تم القبض على هاريسون من قبل مكتب التحقيقات الفيدرالي في عام 1981 ، ولكن تمت تبرئته في محاكمته. & # 9110 & # 93 Megahey اعتقل من قبل مكتب التحقيقات الفدرالي في عام 1982 بعد "عملية اللسع" الناجحة ، حيث كان يحاول شراء صواريخ أرض - جو (SAMs) للجيش الجمهوري الايرلندي ، وحكم عليه بالسجن سبع سنوات. & # 9112 & # 93

في عام 1984 ، حذر مكتب التحقيقات الفدرالي أيرلندا من أن شحنة أسلحة رئيسية تابعة للجيش الجمهوري الأيرلندي كانت جارية من الولايات المتحدة ، وأنه سيتم نقل الأسلحة إلى سفينة صيد إيرلندية في المحيط الأطلسي. في وقت لاحق ، اكتشفت السلطات الأيرلندية أن سفينة الأسلحة كانت تحمل اسم السفينة ماريتا آن، زُعم بعد بلاغ من شون أوكالاجان ، مخبر تابع للجيش الجمهوري الأيرلندي في Garda Síochána (شرطة جمهورية أيرلندا). & # 9110 & # 93 واجهت ثلاث سفن تابعة للبحرية الأيرلندية السفينة قبالة ساحل مقاطعة كيري ، ومنعت هروبها بإطلاق طلقات تحذيرية. صعد فريق من أفراد البحرية وضباط الجاردا على متن السفينة ، واعتقلوا الطاقم المكون من خمسة أفراد ، وصادروا سبعة أطنان من المعدات العسكرية ، بالإضافة إلى الأدوية ، وكتيبات التدريب ، ومعدات الاتصالات. & # 9114 & # 93


الحربين العالميتين

في 2 مايو 1917 ، أبحر الفوج من ميناء نيويورك ليهبط في كاليه ، فرنسا ، بعد سبعة عشر يومًا. هنا واجهوا حربًا كانت ، حتى ذلك الوقت ، أكبر صراع في تاريخ الحضارة ، وهنا تم تسجيل بعض من أعظم إنجازات الفوج. بعد فترة تدريب قصيرة مع القوات الفرنسية والإنجليزية ، اندفعت القوات 109 إلى معركة فيرست مين. لقد قاتلوا من مين إلى الدفعة الأخيرة في Bois de Dampvitoux ، مما جعلهم يسجلون رقماً قياسياً لا يمحى لأنفسهم بينما فازوا بأوسمة المعركة. في Champagne و Champagne-Maine و Aisne-Marne و Oise-Aisne و Lorraine و Meuse Argonne. كان ثمن مجدهم مكلفًا حيث أصيب أكثر من مائة بالمائة من الفوج من الوقت الذي بدأ فيه بكامل قوته حتى يوم الهدنة في 11 نوفمبر 1918. هذا الدليل القاتم لم يترك أي شك في صفوف المشاة 109. أنهم شاركوا في واحدة من أفظع حروب البشرية. ومع ذلك ، كان هناك صراع أكبر قادم.

يمكننا أن نفخر ، كأعضاء في فرقة المشاة 28، أن نكون جزءًا من منظمة ذات سجل عالٍ جدًا في التاريخ العسكري لبلدنا.


تصميم [تحرير | تحرير المصدر]

Springfield Mil Spec تم تجريده جزئيًا من الحقل

شهد تصميم M1911 الأساسي لشركة Browning تغييرًا طفيفًا للغاية طوال فترة الإنتاج. & # 911 & # 93 المبدأ الأساسي للمسدس هو عملية الارتداد. & # 911 & # 93 نظرًا لأن غازات الاحتراق المتوسعة تدفع الرصاصة إلى أسفل البرميل ، فإنها تعطي زخمًا عكسيًا للشريحة والبراميل اللذين يتم قفلهما معًا خلال هذا الجزء من دورة إطلاق النار. بعد أن تركت الرصاصة البرميل ، يستمر الانزلاق والبراميل في الخلف لمسافة قصيرة. & # 911 & # 93

عند هذه النقطة ، يقوم الرابط بتدوير الجزء الخلفي من البرميل لأسفل ، خارج تجاويف القفل في الشريحة ، ويتم إيقاف البرميل عن طريق ملامسة عروات البرميل السفلية مقابل سطح التأثير العمودي للإطار. مع استمرار الانزلاق للخلف ، يسحب مستخرج المخلب الغلاف المستنفد من غرفة الإطلاق ويضرب القاذف الجزء الخلفي من العلبة ، ويوجهها بعيدًا عن المسدس. تتوقف الشريحة ثم يتم دفعها للأمام بواسطة زنبرك لتجريد خرطوشة جديدة من المجلة وإدخالها في غرفة الإطلاق. في الطرف الأمامي من رحلتها ، يتم قفل الشريحة في البرميل وتكون جاهزة لإطلاق النار مرة أخرى. & # 911 & # 93

فرض الجيش سلامة قبضة وسلامة يدوية. & # 911 & # 93 أمان المقبض ، وفصل الاحتراق ، وإيقاف الانزلاق ، وموضع نصف الديك ، والسلامة اليدوية (الموجودة في الجزء الخلفي الأيسر من الإطار) في جميع طرازات M1911A1 القياسية. & # 911 & # 93 العديد من الشركات قد طورت سلامة كتلة دبوس الإطلاق. تستخدم سلسلة Colt's 80 أحد المشغلات التي يتم تشغيلها والعديد من الشركات المصنعة الأخرى ، بما في ذلك Kimber و Smith & amp Wesson ، تستخدم أداة Swartz ، والتي يتم تشغيلها بواسطة أمان القبضة. & # 9136 & # 93 & # 9137 & # 93 لغة تحذر من وضع إصبع السبابة على جانب البندقية للمساعدة في التصويب تم تضمينه في دليل M1911 الأولي ، وأدلة لاحقة حتى الأربعينيات. & # 9138 & # 93

تم تقديم نفس التصميم الأساسي تجاريًا واستخدمته جيوش أخرى. بالإضافة إلى .45 ACP (مسدس كولت الأوتوماتيكي) ، تم تقديم نماذج غرف لـ .38 Super و 9 mm Parabellum و 7.65mm Parabellum و 9mm Steyr & # 9139 & # 93.400 Corbon وخراطيش أخرى. تم تطوير M1911 من جولات إطلاق نار من تصميمات كولت السابقة مثل .38 ACP. تفوق التصميم على العديد من المنافسين الآخرين خلال فترة اختيار الحكومة ، خلال أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين ، حتى اعتماد المسدس. استبدلت M1911 رسميًا مجموعة من المسدسات والمسدسات عبر فروع القوات المسلحة الأمريكية ، على الرغم من أن عددًا من التصميمات الأخرى قد تم استخدامها في منافذ معينة. & # 9140 & # 93

على الرغم من تحدي تصميمات المسدس الأحدث والأخف وزنًا في عيار 0.45 ، مثل Glock 21 و SIG Sauer P220 و Heckler & amp Koch USP ، لا تظهر M1911 أي علامات على انخفاض الشعبية ولا تزال موجودة على نطاق واسع في العديد من المباريات التنافسية مثل USPSA و IDPA و IPSC و Bullseye. & # 912 & # 93


مهندسو القتال بالجيش الأمريكي ، 1941-45

خلال الحرب العالمية الثانية ، كان المهندسون القتاليون بالجيش الأمريكي في طليعة القتال في جميع المسارح ، سواء كانت ساحة المعركة عبارة عن رمال صحراء شمال إفريقيا ، أو شاطئ أوماها الذي اجتاحته النيران في نورماندي ، أو غابة آردن الثلجية ، أو جزر المحيط الهادئ المغطاة بأدغال. أثبتت كتيبة المهندسين البالغ عددها 700 التي تم حشدها خلال الحرب مرارًا أنها عناصر حيوية لنصر الحلفاء على جميع الجبهات. في الهجوم والدفاع ، قاد المهندسون الطريق.

كانت مهمة المهندسين القتاليين في الحرب العالمية الثانية (المعروفين باسم "خبراء المتفجرات" أو "الرواد" في الجيوش الأخرى) ثلاثية الأبعاد: عمليات التنقل وعمليات الحركة المضادة ، وعند الضرورة ، القتال كجنود مشاة. كما الدليل الميداني 21-105: دليل الجندي المهندس (2 يونيو 1943) أوضح للمتدربين: "سوف تتأكد من أن قواتنا تمضي قدمًا ضد كل معارضة ، وسوف تتأكد من أن عقبات العدو لا تتعارض مع تقدمنا. أنت مهندس.

سهلت عمليات التنقل التي قام بها المهندسون التحرك الأمامي للقوات الصديقة وتضمنت أعمالًا مثل اختراق الحواجز وتدمير نقاط العدو القوية وإنشاء الطرق والجسور. منعت عمليات الحركة المضادة أو أعاقت تقدم العدو ، وتضمنت أعمالًا مثل زرع حقول الألغام ، وبناء التحصينات للدفاع عن القوات ، أو تفجير الجسور لوقف هجمات العدو. تم تدريب المهندسين القتاليين أيضًا على القتال كجنود مشاة وغالبًا ما فعلوا ذلك في حالات الطوارئ في ساحة المعركة.

بالإضافة إلى الأسلحة الصغيرة للمشاة ، استخدم المهندسون القتاليون في الحرب العالمية الثانية مجموعة من الأسلحة والمعدات المتخصصة لإنجاز مهام التنقل والحركة المضادة. وشملت هذه شحنات الهدم "حقيبة اليد" ، وطوربيدات بنغالور (أنابيب مملوءة بالمتفجرات لإزالة عوائق الأسلاك الشائكة) ، وكاشفات الألغام ، ومواد الجسور (لجسور بيلي بالأقدام ، والعوامات ، والإطار الفولاذي) ، ومجموعة من معدات البناء ، من المحاور للجرافات.

لعب المهندسون القتاليون بالجيش الأمريكي أدوارًا حيوية في العديد من الإجراءات البارزة في الحرب العالمية الثانية. على سبيل المثال ، خلال 6 يونيو 1944 ، إنزال D-Day في شاطئ أوماها ، قام المهندسون بتطهير مسار عبر التحصينات الألمانية لمساعدة الجنود على الهروب من نيران العدو القاتلة والانتقال إلى ما وراء الشاطئ. خلال معركة Bulge ، لم يقاتلوا فقط كجنود مشاة ولكن أيضًا ، في 18 ديسمبر 1944 ، فجروا جسرًا رئيسيًا على نهر أمبليف في مواجهة العقيد SS يوشين بايبر ، مما أوقف رأس الحربة الألمانية في مساراتها. في 7 مارس 1945 ، ساعد المهندسون المقاتلون في نقل الجنود عبر جسر Ludendorff في Remagen وأقاموا بسرعة ثمانية جسور تكتيكية لتسريع المزيد من الوحدات عبر نهر الراين. لقد تمكنوا من الحفاظ على جسر Ludendorff المهتز قيد التشغيل حتى 17 مارس ، عندما انهار لسوء الحظ ، مما أسفر عن مقتل 23 أمريكيًا وإصابة 93 آخرين - معظمهم من المهندسين.

ACG تحيي المهندسين القتاليين بالجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية ، وبعض المحاربين العظام في التاريخ!

جيري دي موريلوك ،دكتوراه ، رئيس تحرير "الكرسي العام"

نُشر في الأصل في عدد يوليو 2013 من كرسي بذراعين عام.


الأسلحة الصغيرة في الحرب العالمية الثانية ، العقيد جون ويكس - التاريخ

في 1 يوليو 1940 ، تم تنظيم وتفعيل فوج المهندسين القتالي العشرين في فورت بينينج ، جورجيا ، تحت قيادة الكولونيل بيل هيفي. خلال الثلاثين يومًا الماضية ، بدءًا من 1 يونيو 1940 ، تم تشكيل فوج المهندسين 42 (الخدمة العامة) في Fort Benning ، وتم إعادة تصميم جميع أصول الكتيبة 42 كجزء من فوج المهندسين القتالي العشرين الجديد.

خلال عام 1941 ، نما فوج المهندسين العشرين إلى قوته الكاملة من مقر قيادة فوج وكتيبتين من المهندسين القتاليين من 4 سرايا هندسة قتالية لكل منهما ، بإجمالي 1450 رجلًا. تضمنت تدريبات الفوج قبل الحرب جزءًا كبيرًا من مناورات لويزيانا. مباشرة بعد الهجوم على بيرل هاربور ، أمر الكولونيل هيفي إلى بورما بالانضمام إلى الجنرال "خل جو" ستيلويل ، وتولى الضابط التنفيذي العشرين ، يوجين كافي (USMA يونيو 1918) ، القيادة.


كتاب عن المهندسين العشرين في الحرب العالمية الثانية

انقر على الصورة للحصول على معلومات


التدريب في Fort Benning

صور ضباط ورجال السرية F ، الكتيبة الثانية ، المهندسين العشرين

بعد ذلك ، ساعد الفوج في بناء معسكر شيلبي ، ميسيسيبي ومعسكر بيوريجارد ، لويزيانا. تم نقل فوج المهندسين العشرين إلى معسكر بلاندينج ، فلوريدا ، في 15 يناير 1942 ، معسكر كيلمر ، نيو جيرسي ، في 26 يوليو 1942 ومعسكر بيكيت ، فيرجينيا ، في 21 سبتمبر 1942.

انقر فوق الصورة للتعرف على أحد مواقع البحث والتطوير المفضلة لجنود المهندسين العشرين أثناء تواجدهم في معسكر كيلمر. "ماو ​​آند باو" براون من نورث ستيلتون ، نيو جيرسي ، فتحوا منزلهم المتواضع حتى يتمكن الجنود من الاسترخاء وتناول الطعام في المنزل وقضاء الوقت مع العائلات المحلية.

في 22 أكتوبر / تشرين الأول ، غادرت الكتيبة الثانية كامب بيكيت متوجهة إلى ميناء المغادرة في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، حيث صعدوا على متن السفينة يو إس إيه تي هيو لسكوت وأبحروا إلى أجزاء غير معروفة.


نقل الجيش الأمريكي هيو ل سكوت

في 1 نوفمبر 1942 ، سافرت الكتيبة الأولى ومقر الفوج إلى نيويورك واستقلوا سفينة النقل التابعة للجيش الأمريكي "كريستوبال" ، وهي سفينة سياحية كاريبية لقضاء العطلات قبل الحرب.


نقل الجيش الأمريكي كريستوبال

في وقت المغادرة ، لم يكن أحد يعلم أن الفوج كان على وشك التعيين في فرقة العمل الغربية لعملية الشعلة. لم يتم إخبار الجنود بوجهتهم - الدار البيضاء ، شمال إفريقيا الفرنسية - إلا بعد أن كانت السفينة في البحر لمدة يومين.


التقطت هذه الصورة للعقيد يوجين إم كافي في أكتوبر 1942 في كامب بيكيت ، فيرجينيا. في البداية ، أمر كافي أي شخص لم يحلق لمدة يومين بالحصول على إذنه للحلاقة. ساعد هذا في إنشاء فوج المهندسين القتالي العشرين على أنه مختلف عن كل جماعة أخرى ، كما أنه رفع الروح المعنوية. في وقت لاحق ، أمر العقيد كافي الجميع بحلق لحاهم لأنها تداخلت مع ارتداء الأقنعة الواقية من الغازات. اضغط على صورة العقيد كافي لقراءة تعليقات عائلته عليه.

تم إلحاق الكتيبة 2d ، فوج المهندسين العشرين ، بفرقة المشاة الثالثة أثناء وجودها في البحر. بدأت في الهبوط في فيدالا بعد ظهر يوم 8 نوفمبر وبحلول اليوم التالي كانت قد أكملت تولي مهام الشرطة والأمن المحلي في المدينة. طوال العملية استمروا في أداء هذه الوظائف. قاموا بإعفاء الكتيبة الأولى ، المشاة السابعة ، والتي تم تمكينها من الذهاب إلى احتياطي الفوج.


شارة ارتداها إلمر لي ستورجيل ، السرية د ، الكتيبة الثانية ، المهندسين العشرين ، أثناء هجوم واحتلال فضالة ، المغرب. الصور مقدمة من ابنه كينيث إل ستورجيل.

وهبطت بقية الفوج في 19 تشرين الثاني (نوفمبر) ، وبحسب ما أورده أحد المهندسين ، "خرجنا من أحشاء السفينة الطيبة محملين بعبوات حقلي كاملة وأقنعة غاز وأذرع ونحمل على ظهورنا أكبر وأثقل أكياس ثكنات. الذي قام بغزو من أي وقت مضى ". بمجرد وصولهم إلى قفص الاتهام ، في تشكيل ومع عزف الفرقة ، سار الفوج في شوارع الدار البيضاء وسط مواطنين مذهولين.


انقر على الصورة لمشاهدة البرنامج الكامل لقائمة عشاء عيد الميلاد للشركة D ، 20th Engineers. يشمل قوائم جميع موظفي الشركة.

كانت المهمة الأولى للفوج ، المتمركزة مؤقتًا في بيسكين ، ثم الانتقال إلى ميدان سباق الخيل خارج الدار البيضاء ، هي المساعدة في تفريغ جميع البضائع لعمليات شمال إفريقيا. في يناير 1943 ، تم إعفاء فوج المهندسين العشرين من مهام مناولة البضائع من قبل كتيبة ميناء عادية. ثم تم تكليف الفوج بمهمة تطهير وتحصين فندق D'Anfa من أجل مؤتمر الدار البيضاء ، حيث التقى الرئيس روزفلت ورئيس الوزراء تشرشل مع الممثلين الفرنسيين والروس لوضع استراتيجية الحلفاء لغزو أوروبا.

في 15 مارس 1943 ، انطلق فوج المهندسين العشرين في أطول مسيرة للسيارات في تاريخه. مر خط المسيرة عبر الحافة الشمالية لشمال إفريقيا الفرنسية (المغرب والجزائر) ، فوق جبال الأطلس ، لأكثر من 1100 ميل. أثرت سلسلة من الثعالب على المرور عبر مكناس وفاس ووجدة وتيمسن وغليزان والعربة وسطيف وإلى تونس ، بوابة الحرب. تمركزت في محيط القصرين ، وأصبح تطهير وإعادة بناء الطرق أولوية قصوى. في 5 أبريل ، أمر الفوج بالانتقال إلى قفصة لصد هجوم مضاد متوقع من الألمان ، والذي لم يأت.

في 15 أبريل 1943 ، تقدم فوج المهندسين العشرين شمالًا عبر تالا والكاف وسوق الأربع ولاكروا ولاكالي باتجاه البحر الأبيض المتوسط. قام الجنرال برادلي بنقل الفيلق الثاني بأكمله من قفصة إلى شمال تونس بسلاسة وسرية لدرجة أن الألمان لم يكونوا على علم بذلك. في 24 أبريل ، تم إلحاق الشركة B التابعة للمهندسين العشرين بالفرنسيين الأحرار فيلق فرانك دي أفريك وقام بأول هجوم للفوج. سار الهجوم بشكل جيد.

ثم كانت الأولوية القصوى للمهندسين العشرين هي تنظيف خطوط الاتصالات في المنطقة ، وخاصة الألغام وغيرها من العوائق. كان الألمان في حالة انسحاب كامل ، وهدموا جميع الجسور في طريقهم في المسيرة. تابعت الكتيبة الأولى ، الكتيبة 20 ، عن كثب كعوبهم ، وقطعوا الالتفافات حول الامتدادات المنفوخة. في 8 مايو 1943 ، قاد العقيد كافي بنفسه مهمة إلى بنزرت لتطهير المدينة من الألمان ، وقام المهندسون العشرون برفع العلم الأمريكي الأول فوق بنزرت. انتهت الحرب في إفريقيا قريبًا. خلال حملاته الأولى في شمال إفريقيا ، فاز هؤلاء الجنود من فوج المهندسين العشرين ببعض من أعلى الجوائز في الجيش:

الصليب الخدمة المتميزة
الرقيب بيلي إن جريس ، ألاباما

نجمة فضية
العقيد يوجين إم كافي ، جورجيا
الرائد جيمس ف. وايت ، أوهايو
أخصائي تقني 5 جوزيف ف. داردين ، أوهايو
أخصائي تقني 5 هيرمان جيليس ، جورجيا


انقر فوق ألبوم الصور أعلاه لقراءة رسالة إلى والديه من Elmer Lee Sturgill ، الشركة D ، الكتيبة الثانية ، المهندسين العشرين ، حول تجاربه في القتال عبر شمال إفريقيا. بإذن من ابنه كينيث إل ستورجيل.

كان في حملة شمال إفريقيا أن قائد الفوج ، العقيد كافي ، المحبط من الأعداد الهائلة للوحدات المتنوعة ومنظمات المهام المربكة ، وجه استخدام السهم المموج بمناسبة السيارات والمعدات الخاصة بالفوج 20 مهندس. تم استخدام السهم الأحمر المتموج منذ ذلك الحين للاحتفال بمعدات المهندس العشرين ، لإدراجها أثناء العمليات القتالية في فيتنام والعراق ، وفي فورت هود الحالية.

بعد ذلك بوقت قصير ، تمت ترقية العقيد كافي لقيادة لواء المهندسين الخاص الأول ، والذي سيحقق شهرة لاحقًا في الحرب باعتباره المنظمة الهجومية البرمائية الأولى للجيش أثناء العمليات في صقلية ونورماندي. نقل الكولونيل كافي قيادة فوج المهندسين العشرين إلى العقيد ريتشارد آر أرنولد (USMA 1932) ، الذي كان يعمل سابقًا في الطاقم الشخصي للجنرال أيزنهاور. بعد الحرب ، عمل كافي في النهاية كمدافع عام للجيش ، 1954-1956.

على الرغم من انتهاء القتال ، إلا أن الأيام الدموية للمهندسين العشرين كانت قد بدأت للتو. انتقلوا إلى وادي Sedjenae وبدأوا في إزالة حقول الألغام الكبيرة. تعرض كل يوم تقريبًا لحادث ، بتكلفة 7 ضباط و 19 رجلاً قتلى والعديد من الجرحى ، حيث قام المهندسون بإزالة أكثر من 200000 لغم ألماني. من بين القتلى في حقول الألغام ، في 6 يونيو 1943 ، كان العقيد ريتشارد أرنولد ، قائد الفوج. رافق الملازم جورج لوكس العقيد أرنولد في حقول الألغام في ذلك اليوم ، وتعثر في سلك أدى إلى تفجير فخ. أسفر الانفجار عن مقتل أرنولد على الفور وأصيب لوكس بكسور مركبة في كلا الساقين ، لكنه نجا من الحرب. كانت خطيبة الكولونيل أرنولد هي السكرتيرة / السائق للجنرال أيزنهاور ، كانت هناك تكهنات بأنها ، بعد وفاة أرنولد ، سعت إلى العزاء بصحبة الجنرال أيزنهاور.

في أوائل شهر يوليو ، استقل المهندسون العشرون LCTs في ميناء بنزرت وبمجرد وصولهم إلى البحر ، تم إبلاغهم أن وجهتهم كانت صقلية كجزء من الجيش السابع الجديد للجنرال جورج باتون. وفقًا لبيان أرسله مباشرة إلى الرئيس من الميجور جنرال ويليام روبرت جونز ، تلقى فوج المهندسين العشرين عددًا كبيرًا من الضحايا من مدفعية ساحل العدو من منطقة مارسالا ، صقلية. في 10 يوليو ، أثناء العمل مع فرقة المشاة الثالثة لعملية هاسكي ، هبطت الكتيبة الأولى ، فوج المهندسين العشرين ، في يلو بيتش ، على بعد ميلين ونصف شرق ليكاتا.

جنود من فرقة المشاة الثالثة ، بدعم وثيق من فوج المهندسين العشرين ، يتفاوضون على التضاريس الصعبة على الساحل الجنوبي الغربي لجزيرة صقلية. المحفوظات الوطنية.

في 12 يوليو ، تحركت الكتيبة الأولى بالشاحنة إلى أقصى الجناح الشرقي لفرقة المشاة الثالثة واتخذت مواقع دفاعية ، ثم واصلت الهجوم مع الفرقة بعد أيام قليلة. في 17 يوليو ، تم إلحاق الكتيبة الثانية بالفرقة 82 المحمولة جواً للهجوم على باليرمو.

في 23 يوليو ، أدرك الجنرال ألكساندر أن الجيش الثامن لم يكن قوياً بما يكفي للاستيلاء على ميسينا ، ومع وجود الجيش السابع في موقعه بالفعل ، أمر باتون بمهاجمة الشرق على يسار مونتغمري. تم تخصيص الطرق السريعة 113 و 120 ، وكان لدى باتون مساحة للفيلق الثاني فقط. كان الطريق الساحلي ، الطريق السريع 113 ، يمتد على طول حزام ضيق بين أنوف التلال والشاطئ ، وتم تعيينه للمهندسين العشرين للتحسين. استخدموا البكرات التي تم الاستيلاء عليها ، وكسارة الصخور المحمولة ، ومخزونات من الحجر المسحوق والأسفلت لصيانة الطرق ، وبناء القنوات ، وإصلاح جسور السكك الحديدية ، مما أدى إلى تحسين 18 ممرًا جانبيًا بين باليرمو وكيب أورلاندو.

في 24 يوليو ، انتقلت عناصر من فوج المهندسين القتالي العشرين إلى باليرمو لفتح الميناء. كان لا بد من القيام بقدر كبير من العمل في تنظيف منطقة المرفأ والأرصفة ، وفتح مخارج الطرق ، والسد فوق السفن المحطمة لتأمين مساحة أكبر للرسو. في 28 يوليو ، دخلت أول سفن إمداد - ستة سفن (تم تفريغ اثنتين منها في Termini Imerese) من شمال إفريقيا - الميناء. بحلول هذا الوقت ، يمكن للمهندسين تشغيل الميناء بحوالي 30 بالمائة فقط من طاقته الكاملة بسبب الحطام الذي لم يتم تطهيره بعد لأربع وأربعين سفينة معادية غرقت بجانب الخلد وفي القناة. تم رفع الطاقة التشغيلية باليرمو إلى 60 بالمائة بحلول 29 أغسطس. خلال الفترة من 28 يوليو إلى 31 أغسطس ، استقبل الميناء ثمانية وأربعين سفينة ، باستثناء السفن. خلال نفس الفترة ، تم تفريغ 120706 أطنان من الإمدادات الثقيلة في الميناء.

بدأ المهندسون العشرون في إصلاح خط السكة الحديد بين باليرمو وسانتو ستيفانو في 30 يوليو. أعادوا بناء أربعة جسور وفتحوا نفقًا واستبدلوا قدرًا كبيرًا من المسار. افتتح الخط في 9 أغسطس. في 18 أغسطس ، سحب روميل آخر قواته من الجزيرة وانتهت حملة صقلية.

انقر على الصورة أدناه لمشاهدة رسالة إلى جميع القوات ، من مؤرخ الفوج ، للاحتفال بالذكرى السنوية الأولى لفوج المهندسين العشرين منذ الإبحار من الولايات المتحدة. (بإذن من جوزيف سيسلاك ، نجل الرقيب الفني ليونارد جيه سيسلاك ، الكتيبة الثانية ، المهندسين العشرين)

بعد فترة وجيزة من توقف القتال في صقلية ، تم شحن الفصيل الأول ، الشركة أ ، المهندسين العشرين إلى كورسيكا للمساعدة في تحرير الجزيرة الفرنسية التي احتلها الإيطاليون والألمان. هناك القليل من المعلومات حول هذه العملية.

تم إنفاق الأسابيع الأولى من شهر نوفمبر في حمل الأمتعة وتسليم المعدات في صقلية. في الثامن من نوفمبر ، تحت قيادة العقيد إدموند ك. دايلي ، صعد المهندسون العشرون على متن السفينة USAT "سلوترديك" (التي يديرها الهولنديون) في ميناء باليرمو.


مهمة الرصيف وتذكرة الوجبة على متن سفينة USAT Slauterdyke التابعة لشركة Elmer Lee Sturgill ، الشركة D ، الكتيبة الثانية ، المهندسين العشرين ، أثناء العبور من صقلية إلى اسكتلندا. الصور مقدمة من ابنه كينيث إل ستورجيل.

في 24 نوفمبر ، انطلق الفوج في فيرث أوف كلايد ، اسكتلندا. استقل القطار في غرينوك ، وانتقل الفوج إلى برنس موريس باراكس في ديفايسز. تم تعيين الفوج لقسم القاعدة الجنوبية ، وبدأت التدريبات على "عملية أوفرلورد" والتدريب لغزو نورماندي.

في 15 يناير 1944 ، وجه الفوج 20 مهندسًا بتنفيذ عملية إعادة تنظيم كبرى. أعيد تنظيم الفوج وأعيد تصميم عناصره على النحو التالي:

  • شركة المقر والمقر ، فوج المهندسين العشرين باسم HHC ، مجموعة الهندسة القتالية رقم 1171
  • الكتيبة الأولى ، الفوج 20 مهندس باسم كتيبة المهندسين القتالية العشرين
  • الكتيبة الثانية ، كتيبة المهندسين العشرين باسم كتيبة المهندسين القتالية 1340 (أعيدت علمها لاحقًا كتيبة المهندسين 54 ، وهي اليوم جزء من لواء المهندسين الثامن عشر في ألمانيا)

في وقت إعادة التنظيم ، تم تعيين ضابط عمليات الفوج ، ترومان سيتليف ، لقيادة كتيبة المهندسين 1340.

في 10 فبراير ، تم إعفاء كتيبة المهندسين العشرين رسميًا من الالتحاق بقسم القاعدة الجنوبية وإلحاقها بالفيلق الخامس ، جيش الولايات المتحدة الأول. تم تكثيف التدريب بعد الانتقال إلى ويلينجتون ، إنجلترا. في 1 مارس 1944 ، اختارت فرقة المشاة الأولى المهندسين العشرين لعنصر الهجوم في فوج المشاة السادس عشر.

في 5 يونيو ، أبحر فريق المشاة السادس عشر والمهندسون رقم 20 من ميناء بورتلاند ودخلوا القناة الإنجليزية للانضمام إلى أعظم مركبة هجومية عرفها العالم على الإطلاق. قبالة سواحل نورماندي ، زحفت حرفتهم ببطء إلى الشاطئ باتجاه شاطئي "إيزي ريد" و "فوكس غرين". تكافح الرجال على الشاطئ ، وتم تقييدهم ووجدوا صعوبة في التقدم في مواجهة النيران الوحشية. تقدمت فرقة المشاة السادسة عشرة على موتاهم وتمكنوا من الصعود إلى مناطق الجرف. قام المهندسون العشرون بالهجوم معهم ، وقاموا بإزالة الألغام وإزالة العوائق ، مما سمح للمركبات المساندة بالانتقال من الشاطئ.

تظهر الصورة جورج جريفنهاغن على شاطئ أوماها بعد عدة أيام من الاعتداء. لاحظ علامة الاتجاه مع Wavy Arrow ، الشعار الفريد للمهندسين العشرين ، المستخدم للمساعدة في عمليات الإنزال الهجومية المباشرة على الشواطئ.


تم تعيين توم تومينيلو في شركة المقر ، كتيبة المهندسين العشرين للهجوم على شاطئ أوماها والهجوم المستمر عبر أوروبا على تشيكوسلوفاكيا. سجل توم ذكرياته عن المعارك المختلفة ، بما في ذلك D-Day ، وتحرير باريس ، وغابة Hurtgen ، وخط Siegfried ، و Susice. انقر فوق الزر "تشغيل" أدناه للاستماع إلى مذكرات توم.

تم تعيين Warren Causey في الشركة A لحملة D-Day. سجل ابنه مذكرات وارين من هبوط الهجوم.

من 7 إلى 14 يونيو ، مكّن المهندسون العشرون من التقدم السريع للفرقة الأولى من كوليفيل عبر سانت أونورين دي بيرتيه وموزليس وباليروي ، إلى كومون ، عن طريق إزالة الألغام وتوسيع الطرق. من جانبهم في غزو نورماندي ، تم منح المهندسين العشرين شهادة الوحدة الرئاسية و Croix de Guerre الفرنسية.

قسم الحرب
واشنطن 25 ، دي سي ، 16 أغسطس 1944

تم الاستشهاد بكتيبة المهندسين القتالية رقم 20 للأداء المتميز للواجب أثناء العمل. تم إلحاق كتيبة المهندسين القتالية رقم 20 بفرقة المشاة رقم 16 بمهمة إزالة عوائق الشاطئ داخل نطاق المد والجزر من الشاطئ من بالقرب من Vierville-sur-Mer إلى Colleville-sur-Mer تحت المدفعية الوحشية وقذائف الهاون والبندقية ، قنابل يدوية ومدفع رشاش ونيران الأسلحة الصغيرة. على الرغم من نشاط العدو المستمر ، قامت كتيبة المهندسين القتالية العشرين ، بتصميم شجاع وإصرار على الهدف ، بإزالة الثغرات في الأسلاك الشائكة وحقول الألغام للحصول على الشاطئ. كانت العملية معقدة بشكل خاص لأن المشاة والقوات الأخرى كانت ضمن دائرة الخطر قامت بتطهير مخرج الشاطئ من خلال الخنادق المضادة للدبابات وحواجز الطرق وحقول الألغام المعرضة لمخاطر نيران العدو ونشاط القناصة ، وعلى الرغم من الخسائر الفادحة وفقدان المعدات الحيوية ، إلا أن الكتيبة من خلال التنبؤ الرائع والمهارة الفنية ، أنجزت بشجاعة مهمتها الصعبة المتمثلة في تطهير الشاطئ ، وإزالة العقبات ، ومساعدة المشاة بطريقة تتفق مع أعلى تقاليد الخدمة العسكرية. إن المقاضاة الشجاعة لهذه المهام الخطيرة للغاية في مواجهة الصعاب الساحقة ومعارضة الأعداء القاتلة تستحق أسمى الثناء.


انقر فوق الصورة أعلاه لمشاهدة مذكرات الرقيب جون وايت ، كتيبة المهندسين العشرين ، من الإنزال في يوم النصر.
لاحظ التآكل غير المعتاد لشعار المهندسين العشرين على طية صدر الرقيب.


انقر فوق الصورة أعلاه لمشاهدة ذكريات العائلة وصور الجندي من الدرجة الأولى روبرت إي ويبر ، الشركة أ ، كتيبة المهندسين العشرين ،
من عمليات الإنزال في D-Day ، خلال معارك غابة Hurtgen ، إلى الاستعدادات لغزو اليابان.

اللوحة المخصصة للمهندسين العشرين على شاطئ أوماها ،
نصب على نفس النصب التذكاري للواء المهندسين الخاص الخامس.


مع القضاء على معظم المقاومة المحلية ، انضم المهندسون العشرون في المطاردة إلى الشرق وانتقلوا عبر البلدات المحررة حديثًا التي تصطف على جانبيها حشود مبتهجة.

التقطت هذه الصورة لقيادة كتيبة المهندسين 1340 (الكتيبة الثانية سابقًا ، المهندسين العشرين) في 13 أغسطس 1944 ، بالقرب من كامبو ، فرنسا ، بعد الاختراق في سانت لو ، وأثناء الجهود لمحاصرة الألمان في Falaise Gap . في الصورة (من اليسار إلى اليمين) الرائد بروس رينفرو ، ضابط العمليات المقدم ترومان سيتليف ، الضابط والميجر جون جي أولد ، المسؤول التنفيذي.


غالبًا ما كان يُمنح الأمريكيون الذين حرروا المدن الفرنسية لحظات صغيرة من التقدير. تم تقديم هذا الشريط وصليب لورين ، رمز المقاومة الفرنسية ، إلى إلمر لي ستورجيل ، مهندس رقم ١٣٤٠. الصورة مجاملة كينيث إل ستورجيل ، ابنه.

في 26 أغسطس ، دخلت فرق استطلاع هندسية باريس وشاركت في تحرير العاصمة. مع سقوط باريس ، كان الألمان في حالة طيران كاملة.

تم تعيين المهندسين العشرين في فرقة المشاة الثامنة والعشرين الذين كانوا يندفعون شمال شرق باريس. أصبحت إزالة أنقاض الطرق من الهدم المستمر للألمان المنسحبين مهمة كبيرة ، بالإضافة إلى عمليات إزالة الألغام التي لا تنتهي. في 11 سبتمبر ، دخل المهندسون العشرون لوكسمبورغ. تم تطهير كل شمال فرنسا من الألمان. تجاوزت خطوط الإمداد الخاصة بهم ، كان على فرقة المشاة 28 و 20 المهندسين الصمود بسرعة وانتظار الغاز والذخيرة للإمساك بهم.


تم تحرير اللافتة النازية من قبل إلمر لي ستورجيل ، 1340 مهندسًا ، واستخدمت لإحياء ذكرى اليوم الذي عبر فيه إلى ألمانيا. الصورة مجاملة كينيث إل ستورجيل ، ابنه.

بمجرد وصولهم إلى أراضيهم ، اشتدت المقاومة الألمانية. كان انتظار الإمدادات على الحدود قد منح الألمان وقتًا لدعم دفاعات الجدار الغربي لخط سيغفريد. كانت فرقة المشاة الثامنة والعشرون قد دفعت إسفينًا صغيرًا في "أسنان التنين" وكان لدى المهندسين العشرين مهمة الحفاظ على خطوط الاتصال مفتوحة. مع بداية هطول الأمطار في الخريف ، سرعان ما تحولت الطرق إلى أنهار من الطين. تم فتح مقالع الصخور وسكب الصخور على الطرق للحفاظ على حركة النقل. في 30 سبتمبر ، شن الألمان هجومًا مضادًا وأعيد تنظيم المهندسين العشرين كقوات مشاة لإمساك العدو على طول خط نهر كال. تحت نيران المدفعية وقذائف الهاون المستمرة ، أصبحت هذه الاشتباكات من أكثر العمليات تكلفة بالنسبة للمهندسين العشرين. بحلول الوقت الذي تم فيه ارتياح العشرين ، في 10 نوفمبر ، كانوا قد تكبدوا 144 ضحية ، من بينهم 103 قتلوا أو فقدوا في العمل.

في منتصف شهر ديسمبر ، ظهرت Luftwaffe بأعداد أكبر. ضرب الألمان ، في معركة بولج ، بقوة مدرعة ساحقة في المناطق الخاضعة لسيطرة ضعيفة في بولينجن وسانت فيث وكليرفوكس ، ثم اخترقوا الخطوط وانتقلوا غربًا نحو لييج. في 20 ديسمبر ، تم سحب 20 من غابة Hurtgen ونقلها إلى La Reid ، بلجيكا ، غرب سبا. في اليوم التالي ، تم إلحاقهم مرة أخرى بفرقة المشاة الأولى ، انتقل المهندسون العشرون إلى روبرتفيل وأقاموا حاجزًا دفاعيًا ثانويًا من حقول الألغام والأشجار المعدة للهدم. هاجم الألمان بقوة ، لكن الخط صمد. لقد فقدت الحركة الألمانية العظيمة ، بهدف نهائي يتمثل في الوصول إلى أنتويرب والبحر وقطع 38 فرقة من فرق الحلفاء ، زخمها أخيرًا مع امتداد خطوط الإمداد الخاصة بهم.

في فبراير 1945 ، جاء ذوبان الجليد ، واختفى الثلج ، وتحت حركة المرور الكثيفة ، سقط القاع من جميع الطرق خلف الجبهة. تم تقديم دعم كبير للمشاة لبعثات المهندسين لإبقاء الطرق مفتوحة. بعد "معركة الطين" في آردين ، عبر المهندسون العشرون خط سيغفريد مرة أخرى ، وأزالوا الألغام وقاموا ببناء جسر في كال. بمجرد عبور نهر الراين ، تحرك المهندسون العشرون بعيدًا وبسرعة لدعم المشاة 272 في الاستيلاء على إرينبرايتشتاين ، القلعة التي تم فيها إنزال العلم الأمريكي الأخير بعد الاحتلال بعد الحرب العالمية الأولى.


قام المهندسون رقم 1340 ببناء جسر بيلي. صورة من الرقيب إلمر لي ستورجيل. الصورة مجاملة كينيث إل ستورجيل ، ابنه.

تحركت من قبل الفرقة المدرعة التاسعة ، مع الفرقة المدرعة الثانية وفرقة المشاة التاسعة والستين بعد ذلك ، اندفع المهندسون العشرون إلى ضواحي لايبزيغ حيث اتخذ الألمان موقفًا حازمًا. في معركة قصيرة ومريرة ، خسر المهندسون العشرون مجموعة استطلاع في كمين وتم أسر العديد من المهندسين. بعد المعركة ، اتخذت الكتيبة مواقع في Stossen و Wiessenfels القريبة ، وقام إخوتهم في الكتيبة الثانية السابقة ، فوج المهندسين العشرين - الآن كتيبة المهندسين 1340 - ببناء الجسر للارتباط التاريخي مع الروس في تورجاو ، بالقرب من جيلنبورغ.
الرقيب إلمر لي ستورجيل ، مهندس رقم 1340 ، يقف على الجسر عبر نهر إلبه. الصورة مجاملة كينيث إل ستورجيل ، ابنه.

في 1 مايو ، انتقل المهندسون العشرون إلى مونشبرغ ثم إلى تشيكوسلوفاكيا ، وقاموا ببناء جسر بيلي مزدوج مزدوج بطول 130 قدمًا لفرقة المشاة الأولى للعبور في تشيب. في 7 مايو ، توقفت كل المقاومة في تشيكوسلوفاكيا ووصل يوم V-E. حصل المهندسون العشرون على قسط من الراحة من عملهم الشاق وكان لديهم الوقت لتذكر القدامى الذين لم يعودوا معهم ، والتفكير في المستقبل الذي ينتظر الكتيبة.

وبدا المستقبل أكثر صعوبة ، على الأقل لفترة من الوقت ، كما يمكن رؤيته في مقتطف من رسالة من الكابتن والتر سي ماكالي إلى الرقيب جون وايت: "في أربعة أيام أفقد جميع الرجال الذين لديهم خمسة وثمانين نقطة أو أكثر إلى مهندسو رقم 146. يبدو أن العدادات القديمة الوحيدة التي ستبقى هي أنا والضباط الآخرون. أصبح رقم 20 الآن زيًا من الدرجة الثانية وسرعان ما يتم ملؤه بالبدائل ، فسيتم إرساله إلى المحيط الهادئ. " ملخص الوحدات التي ارتبط بها المهندسون العشرون أثناء الحرب:

فرنسي
فيلق أفريقيا
الفرقة المدرعة الثانية

نحن.
الجيش الأول
الجيش الثالث
الجيش السابع
الفيلق الثاني
فيلق V
الفرقة 82 المحمولة جوا
الفرقة المدرعة الأولى
الفرقة المدرعة الثانية
الفرقة الخامسة المدرعة
9 الفرقة المدرعة
16 فرقة مدرعة
فرقة المشاة الأولى
فرقة المشاة الثانية
فرقة المشاة الثالثة
فرقة المشاة الخامسة
فرقة المشاة الثامنة
فرقة المشاة التاسعة
فرقة المشاة 28
فرقة المشاة 34
فرقة المشاة 35
فرقة المشاة 45
فرقة المشاة 69
فرقة المشاة 99
فرقة المشاة 106

المعلومات التي قدمها جورج جريفنهاغن في طبعة ديسمبر 2005 من النشرة الإخبارية "السهم المتموج" الصادرة عن جمعية المهندسين القتاليين العشرين في الحرب العالمية الثانية

لكن بالطبع بسبب القنبلة الذرية ، لم يتم تنفيذ الغزو المخطط لليابان. عادت كتيبة المهندسين 1340 إلى الولايات المتحدة في يناير 1946 ، وتم تعطيلها في معسكر كيلمر ، نيو جيرسي. في 30 مارس 1946 ، تم تعطيل كتيبة المهندسين القتالية العشرين في فرانكفورت ، ألمانيا. تم نقل المقر الرئيسي للفوج السابق ، مجموعة المهندسين 1171 ، إلى فرانكفورت ، ألمانيا ، لإصلاحات البنية التحتية والبناء ، تم تعيين قائد المهندسين 1340 ، ترومان سيتليف ، قائد المجموعة الجديد. بقي 1171 في ألمانيا لمعظم الفترة المتبقية من عام 1946 ، ثم تم تعطيله.


انقر فوق أي من الأسماء أدناه للحصول على قصص أو سير ذاتية عن جنود المهندسين العشرين في الحرب العالمية الثانية.


الأسلحة الصغيرة في الحرب العالمية الثانية ، العقيد جون ويكس - التاريخ

بقلم سام مكجوان

يمكن القول إن جيمي ستيوارت هو الممثل الأمريكي الوحيد قبل الحرب ذو الضخامة الخارقة الذي خدم في دور قتالي مستمر خلال الحرب العالمية الثانية ، والوحيد الذي خدم في منصب قيادي. كان أيضًا واحدًا من حفنة من الرجال الذين تقدموا من رتبة عقيد إلى رتبة عقيد كامل في أقل من خمس سنوات.

جيمي ستيوارت: ممثل وطيار

كان جيمس مايتلاند ستيوارت من مواليد إنديانا ، بنسلفانيا ، حيث كان والده يدير متجرًا لاجهزة الكمبيوتر ، مما يجعله منتجًا حقيقيًا لشركة Main Street America. إنديانا تختلف كثيرًا عن فيلادلفيا أو حتى بيتسبرغ القريبة.تقع في غرب ولاية بنسلفانيا ، وهي تقع في منطقة لها روابط وثيقة بالحدود الأمريكية في أوائل القرن التاسع عشر. مثل العديد من الأمريكيين الآخرين في عصره ، جاء ستيوارت من عائلة لديها خدمة عسكرية في خلفيتها. كان كل من أجداده من قدامى المحاربين في الحرب الأهلية ، وكان والده قد قاتل في الحرب الإسبانية الأمريكية. عندما كان صبيًا ، أراد ستيوارت بالفعل ممارسة مهنة في الجيش ، لكن والده ثنيه عن ذلك. كان شابًا خجولًا ومنعزلاً ، قضى معظم وقته في بناء نماذج الطائرات ، وهي هواية واصلها حتى سن الرشد.
[إعلان نصي]

أخذ ستيوارت أول رحلة له بالطائرة بعد الحرب العالمية الأولى مباشرة عندما توقف طيار متنقل خارج المدينة لبضعة أيام. كان جيمي يبلغ من العمر 10 أو 12 عامًا في ذلك الوقت. زودت الأعمال الناجحة لوالده العائلة بالثروة والروابط السياسية. سجله والد جيمي في Mercersburg Academy ، وهي مدرسة إعدادية جامعية مرموقة في جنوب ولاية بنسلفانيا ، في سن 16 عامًا. كان في المنزل مصابًا بمرض عندما قام تشارلز ليندبيرغ برحلته التاريخية عبر المحيط الأطلسي على متن طائرة صممها بنجامين فرانكلين ماهوني ، أحد خريجي ميرسبرج.

كان طموح ستيوارت الشخصي هو حضور الأكاديمية البحرية الأمريكية وأن يصبح طيارًا في البحرية. ومع ذلك ، فكر والده بخلاف ذلك ، والتحق الشاب بجامعة برينستون في عام 1928. وفي برينستون ، طور اهتمامًا بالتمثيل وأصبح صديقًا لزميله الممثل هنري فوندا ، الذي شارك أيضًا اهتمام ستيوارت بنموذج الطائرات. كان ستيوارت وفوندا ، الذي لم يكن طالبًا في جامعة برينستون ، عضوين في فريق درامي مشترك بين الكليات. بعد تخرج ستيوارت ، ذهب الشابان إلى نيويورك لتجربة حظهما في برودواي. أجروا اختبارات الشاشة ، ثم ذهبوا إلى هوليوود ، وسبقها فوندا. كان في المحطة للقاء ستيوارت ، الذي نزل من القطار وهو يحمل نموذجًا لمفجر مارتن كانا يعملان عليه بينما كانا يتشاركان شقة في نيويورك.

فور وصوله إلى هوليوود ، بدأ ستيوارت في تلقي دروس الطيران في مطار ماينز فيلد - الآن لوس أنجلوس إنترناشيونال - حيث التقى بأعضاء من مجتمع هوليوود مثل روبرت تايلور وتيرون باور وفرانسيس لانجفورد ، الذين كانوا يسافرون خارج الميدان. عمل تايلور لاحقًا كطيار مدرب في البحرية.

ستيوارت Enlists

بحلول ربيع عام 1941 ، كان ستيوارت نجمًا سينمائيًا ناجحًا وطيارًا بارعًا برخصة تجارية وأكثر من 300 ساعة في سجله. كان يمتلك طائرته الخاصة ، Stinson 105 ، وكان مستثمرًا في Thunderbird Field ، وهو مشروع جديد في فينيكس كان لديه عقد لتدريب طياري الجيش. لو أنه انتظر حتى ما بعد بيرل هاربور للتجنيد ، لكان ستيوارت مرشحًا جيدًا لبرنامج الطيار للخدمة في الجيش ، وهو برنامج يقدم عمولات وتصنيفات كطيارين غير قتاليين لرجال يتمتعون بخبرة طيران مدنية كبيرة.

ومع ذلك ، قرر ستيوارت التجنيد بعد أن تلقى إشعار التجنيد الخاص به في أكتوبر 1940 في المسودة الأولى وكان في الجيش لعدة أشهر قبل بيرل هاربور. عندما أبلغ عن جسده ، وجد أن الممثل النحيف يعاني من نقص الوزن ، وهو اكتشاف كان من شأنه أن يتسبب في تنفس معظم الرجال الصعداء. لكن الإشعار أثار وتراً وطنياً لدى الشاب من قلب أمريكا ، وكان مصمماً على الاستجابة لنداء بلاده. استأنف القرار. تجاوز الوزن في المرة الثانية. قال لاحقًا إنه كان لديه صديق يدير الميزان ، بينما أفاد آخرون أنه ملأ الموز. في 22 مارس 1941 ، أصبح الممثل جنديًا في سلاح الجو بالجيش الأمريكي.

عمولة غير شائعة

كيف حصل ستيوارت على تصنيف الطيران كطيار عسكري هو لغز. في سن 32 عندما تم تجنيده ، كان قد تجاوز سن 27 لتدريب المتدربين في مجال الطيران. ومع ذلك ، فقد كان خريجًا جامعيًا من واحدة من أعرق المدارس في البلاد ، وبالتالي كان مؤهلاً للحصول على عمولة ضابط. كما كان طيارًا تجاريًا مصنفًا. في مرحلة ما تقدم بطلب للحصول على عمولة وتصنيف كطيار بناءً على خبرته في الطيران المدني. منذ أن تم تأريخ لجنته في 19 يناير 1942 ، ربما تم تكليفه بالاشتراك مع برنامج طيار الخدمة الذي بدأ حديثًا ، على الرغم من أنه حصل على ما يبدو على تصنيف طيار عسكري منذ أن اقتصرت الخدمة على الطيارين في الخدمة غير القتالية. بحلول ذلك الوقت ، كان في الجيش لمدة 10 أشهر تقريبًا ويرتدي شيفرون عريف. كان متمركزًا في موفيت فيلد خارج سان فرانسيسكو ، حيث مكث لفترة كضابط.

تجربة ستيوارت في أن يصبح طيارًا في الجيش الأمريكي فريدة جدًا. قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت هناك طريقة واحدة فقط لتصبح طيارًا مصنّفًا ، وكان ذلك من خلال إكمال دورة تدريبية للطيارين الجامعيين إما كطالب طيران أو ضابط مفوض بالفعل. في أواخر عام 1941 ، بدأ الجيش في توظيف طيارين مدنيين للخدمة بموجب عقد لنقل الطائرات وأداء مهام أخرى غير عسكرية. عندما اندلعت الحرب ، تم اعتبار العديد من هؤلاء الرجال في الخدمة العسكرية في وضع الخدمة المحدودة.

ومع ذلك ، كان ستيوارت بالفعل في الجيش عندما تم اعتباره للتكليف والتصنيف كطيار وربما تم تصنيفه والتكليف من خلال طريق مختلف. بدلاً من تكليفه بنقل الطائرات أو النقل الجوي ، أصبح مدربًا طيارًا في قيادة التدريب. خضع لتقييم واعتبر مختصًا كطيار عسكري دون حضور دورة تدريبية رسمية للطيارين. قد تكون مكانة ستيوارت كخريج من جامعة Ivy League وإمكانياته القيادية عاملين في مسيرته العسكرية النهائية. ومع ذلك ، فإن تقدمه فريد من نوعه.

أثناء عمله كضابط عمليات في السرب ، يناقش الرائد جيمي ستيوارت مهمة مع الطيارين في ربيع عام 1944.

ستيوارت على الهامش

على الرغم من أن ستيوارت كان يضع قلبه على أن يصبح طيارًا قتاليًا ، إلا أن الجيش كان أقل حماسًا لاستخدام رجل بسمعته السيئة في دور قتالي. كان أكثر قيمة كأداة تجنيد. بعد فترة وجيزة من تكليفه ، تم استدعاؤه إلى واشنطن العاصمة لحضور مسيرة الرئيس فرانكلين روزفلت مسيرة الدايمز وإجراء جولات لعدد من الحفلات والمناسبات. الآن بعد أن دخلت الولايات المتحدة الحرب ، كانت صورة نجم هوليوود يرتدي الزي العسكري يرتدي أجنحة طيار فضية أداة تجنيد مؤكدة لسلاح الجو. ومع ذلك ، رغب الوطني ستيوارت في العمل كجندي لم يكن يريد أن يلعب دورًا كمهر استعراضي وكان مصممًا على بذل كل ما في وسعه للحصول على مهمة تشغيلية مع وحدة قتالية. عندما عاد إلى موفيت ، اشترك في تدريب على الآلات والمحركات المتعددة جنبًا إلى جنب مع الطيران الليلي والتشكيل.

بعد حصوله على تصنيف كطيار متعدد المحركات ، تم إرسال ستيوارت إلى ماثر فيلد بالقرب من ساكرامنتو لتدريب المدربين والتأهيل كطيار مدرب متعدد المحركات. كانت المهمة التالية للممثل السابق في Kirtland Field في Albuquerque ، نيو مكسيكو ، حيث طار Beechcraft AT-11 ذات المحركين حاملاً طلاب تدريب بومبارديير على متن رحلات فوق نطاق القصف. كانت مهمة مثالية لطيار قاذفة مستقبلية - كان دوره هو حمل المتدربين الصغار ومدربهم على نطاقات التدريب لإلقاء قنابل وهمية على أهداف محددة في الصحراء. كانت مسؤوليته هي الطيران في مسار مستقيم ومستوى فوق نطاق القصف حتى سيطر الطالب بومبارديير على الطائرة من خلال رؤيته الحاسوبية المتطورة للقنابل لإسقاطها. كان ذلك واجبًا روتينيًا ، ولكن بينما كان ركابه يتعلمون إلقاء القنابل ، كان ستيوارت يتعلم أن يكون طيارًا في القاذفة.

كلما كان لديه إجازة ، توجه ستيوارت إلى لوس أنجلوس لرؤية أصدقائه في هوليوود. انضم الكثيرون أيضًا إلى الخدمة. تم تجنيد صديقه العزيز هنري فوندا في البحرية. بيرجس ميريديث ، الذي كان رفيق ستيوارت قبل الحرب ، انضم أيضًا إلى القوات الجوية للجيش وكان يتدرب ليصبح ضابط مخابرات. خلال إحدى الزيارات في أواخر عام 1942 ، التقى بصديقه القديم كلارك جابل ، الذي كان قد أكمل لتوه دورة تدريبية للضباط في ميامي وأمر بإرساله إلى مدرسة المدفعية. كان جابل يتوقع السفر إلى الخارج عند الانتهاء من الدورة لجمع المواد اللازمة لفيلم كان يصنعه لصالح سلاح الجو.

في أوائل عام 1943 ، انتقل ستيوارت إلى جوين فيلد في بويز ، أيداهو ، في دور جديد كطيار مدرب بأربعة محركات. قبل تكليفه بالمهمة ، خضع لدورة تدريبية بأربعة محركات في هوبز ، نيو مكسيكو ، للتسجيل كطيار أول ، أو قائد طائرة. عند الانتهاء من الدورة ، التي استخدمت فيها بوينج بي 17 فلاينج فورتريسس ، ذهب إلى مركز معالجة طاقم القتال في سولت ليك سيتي ، يوتا ، حيث توقع أن يتم تكليفه بوحدة قتالية ويبدأ التدريب على الخدمة الخارجية.

منظر جانبي يسار جو-جو لأربع طائرات من طراز B-24 Liberator قيد التشكيل. تم بناء B-24 للقتال في الحرب العالمية الثانية.

الطيارون الآخرون في فصله كانوا حديثي التخرج من تدريب طيار متقدم ، وقد حصلوا على مهام لمجموعات قتالية كانت تتشكل للخدمة في الخارج. ومع ذلك ، لم يكن ستيوارت خريج برنامج تدريب طيارين في الجيش ، وكان وضعه غامضًا إلى حد ما. من المحتمل أنه نظرًا لأنه كان واحدًا من أوائل الطيارين الذين تم تصنيفهم على أساس تجربة الطيران المدنية ، لم يتم تصنيفه كطيار خدمة ولكن تم منحه أجنحة تجريبية منتظمة بدلاً من ذلك. ذهب إلى بويز ومجموعة القصف 29 كطيار مدرب. خدم الفريق التاسع والعشرون في مهام دورية لمكافحة الغواصات في منطقة البحر الكاريبي في بداية الحرب ، ثم انتقل إلى بويز للعمل كمجموعة تدريب للوحدات القتالية التي تستعد للخدمة في الخارج. بعد وقت قصير من وصوله ، تمت ترقية ستيوارت إلى رتبة نقيب وتم تكليفه بمهمة جديدة كقائد سرب.

نقلت إلى منصب قيادة المجموعة القتالية

بعد أن أمضى عدة أشهر في بويز ، وصلت شائعة إلى آذان ستيوارت بأنه سيُقلع من مركز الطيران ويعاد تعيينه في الخدمة السمعية والبصرية. كانت شائعة أخرى أنه سيتم إرساله في جولة War Bond دائمة. كانت الشائعات أكثر مما يمكن أن يتحمله ستيوارت. حتى هذه اللحظة ، لم يحاول سحب الرتبة أو المنصب أو المكانة ، لكنه كان لديه ما يكفي. وقام بزيارة قائد المجموعة ، العقيد والتر أرنولد ، وأكد رغبته في تكليف مجموعة قتالية. كان أرنولد متعاطفًا ، وبدلاً من إعطائه حديثًا حماسيًا حول احتياجات الخدمة وإرساله في طريقه ، قرر أرنولد أن يفعل شيئًا نيابة عنه. أوصى ستيوارت لملء شاغر في 445th Bombardment Group ، التي مرت عبر Boise قبل بضعة أسابيع وكانت في المرحلة الثالثة من التدريب في Sioux City ، Iowa. احتاج سرب القصف 703 إلى ضابط عمليات ، شخص ذو خبرة كبيرة في القاذفة الثقيلة والقيادة ، وكان لدى ستيوارت كليهما. تم تنشيط المجموعة في Gowen Field قبل عدة أشهر ، وكان ستيوارت معروفًا جيدًا لكبار ضباطها.

جاء نقل ستيوارت في وقت كانت القوات الجوية للجيش في طور التخلص التدريجي من الطائرة B-17. ما يقرب من جميع المجموعات الجديدة التي لا تزال في طور الإعداد للخدمة الخارجية كانت مجهزة بـ B-24s. كانت الطائرة B-24 أكبر وأسرع بكثير من B-17 الشهيرة ، وكان لها مدى أكبر بكثير ، وفضلتها القيادة العليا للقوات الجوية للجيش على أنها قاذفة ثقيلة بعيدة المدى حتى أصبحت Boeing B-29 Superfortress متاحة بأعداد كبيرة. مع استثناءات قليلة فقط ، بحلول أواخر عام 1943 ، تم تجهيز جميع مجموعات القاذفات الثقيلة الجديدة التي غادرت إلى أوروبا بطائرات B-24 ، بينما تم استبدال جميع طائرات B-17 في المحيط الهادئ.

بعض القادة في الخارج ، ولا سيما الميجور جنرال جيمس دوليتل ، لم يوافقوا على القرار. كان دوليتل مصرا بشكل خاص على استمرار إنتاج B-17 بعد أن تولى قيادة القوة الجوية الثامنة ، والتي سيتم تكليف ستيوارت بها قريبًا ، لكن ذلك كان لا يزال في المستقبل في صيف عام 1943. على الرغم من أنه كان يدرب الطيارين الجدد في B-17s ، سيكون مستقبل Stewart في B-24s. وفقًا للمؤلف Starr Smith ، الذي خدم معه في إنجلترا ، لم يتم تسجيل خروج Stewart في B-24 قبل وصوله إلى Sioux City ، لكن الانتقال لم يمثل صعوبة للطيار بخبرته.

يقف جيمي ستيوارت في المركز الرابع من اليسار ، وقد تم تصويره برفقة ضباط من سرب القصف 703 التابع للقوات الجوية الأمريكية. انضم ستيوارت إلى الوحدة كضابط عمليات وترقى لقيادة السرب قبل نقله لاحقًا.

من مدينة سيوكس إلى بريطانيا العظمى

بصفته ضابط عمليات سرب ، كان ستيوارت مسؤولاً عن أطقم طائرات وحدته الجديدة. كان دوره هو الإشراف على تعيين أفراد طاقم السرب الجوي وتدريبهم والتأكد من أنهم جميعًا بارعون. إذا واجه الطاقم مشاكل ، كان الأمر متروكًا لضابط العمليات لحلها أو إعادة تعيين أفراد الطاقم لتشكيل أطقم فعالة. كان ستيوارت ضابط عمليات لمدة ثلاثة أسابيع فقط قبل أن يتم نقله لتولي قيادة السرب ، وهي الوظيفة التي منحته مسؤوليات جديدة. كقائد سرب ، أصبح مسؤولاً عن جميع أفراد السرب ، بما في ذلك الطواقم الأرضية المجندين الذين اعتنىوا بالطائرات B-24 الكبيرة والموظفين الإداريين الذين كانوا مسؤولين عن حفظ سجلات السرب وإعداد أوامر مكتوبة. كان دوره الأساسي هو الحفاظ على الانضباط والروح المعنوية أثناء تنفيذ الأوامر التي تلقاها من مقر المجموعة.

بحلول نوفمبر ، أكملت مجموعة القصف 445 جميع متطلباتها التدريبية للخدمة التشغيلية واعتبرت جاهزة للنقل إلى الخارج. كانت الاستعدادات لغزو أوروبا الغربية جارية ، وكان التركيز على هزيمة وفتوافا والسيطرة على السماء على شواطئ الغزو المخطط لها في فرنسا.

كقائد سرب ، لم يكن لدى ستيوارت طاقم خاص به. لذلك غادر إلى أوروبا مع الطاقم بقيادة الملازم لويد شيرارد. كان شيرارد طيارًا متمرسًا وقام بفحص ستيوارت في الطائرة B-24 عندما انضم إلى السرب في مدينة سيوكس. غادر ستيوارت وطاقم شيرارد من نقطة انطلاق قيادة العبارات في موريسون فيلد في ويست بالم بيتش ، فلوريدا ، في 15 نوفمبر 1943.

البعثات القتالية الأولى من 445

بعد وصولهم إلى تيبنهام ، لم يدخل رجال الفرقة 445 في القتال مباشرة. كان ذلك في نوفمبر 1943 ، وكانت القوات الجوية للجيش في قتال لمدة عامين تقريبًا ، تعلمت خلالها العديد من الدروس. كان أحد الدروس هو أن المجموعات التي وصلت حديثًا كانت بحاجة إلى فترة ابتزاز للتلقين في المسرح قبل بدء المهمات التشغيلية. تم تعيين 445 لجناح القصف القتالي الثاني ، بقيادة العميد. الجنرال إدوارد ج. "تيد" تيمبرليك. أصغر ضابط في الجيش ، Timberlake كان قائد B-24 الأكثر خبرة في VIII Bomber Command ويمكن القول إنه أكثر قادة أجنحة القيادة احترامًا ، إن لم يكن الأكثر قدرة. أخذ مجموعة القنابل 93 الخاصة به إلى إنجلترا في صيف عام 1942 وقادها حتى تمت ترقيته لقيادة جناح قصف مؤقت.

بينما تم إرسال الجنرالات الشباب الآخرين إلى الولايات المتحدة في مهام جديدة ، بقي تيمبرليك في أوروبا مع سلاح الجو الثامن كقائد جناح قتالي طوال فترة الحرب. قبل أيام قليلة من انتقال ستيوارت إلى المركز 445 ، طار Timberlake's B-24s بهجوم منخفض المستوى الشهير على حقول نفط Ploesti في رومانيا. لقد كان قائدًا لا معنى له وتوقع الأفضل من الرجال الذين خدموا تحت قيادته ، مما يعني أنه يريد أن يكون ضباطه وأطقمهم الأفضل في العمل. لأكثر من أسبوعين ، كانت المهام التدريبية رقم 445 بالطائرة للتأكد من أن جميع الأطقم جاهزة للقتال. سافر ستيوارت وضابط العمليات مع كل من أطقم السرب وتحدثوا إلى كل عضو للتأكد من أنهم يعرفون وظائفهم وأنهم مستعدون للقتال.

في 13 ديسمبر 1943 ، طار 445 مهمته القتالية الأولى ، ضربة على أقلام الغواصات في كيل. قاد ستيوارت السرب العالي للمجموعة ، وأخذهم فوق الهدف على ارتفاع 27000 قدم. كانت مهمته التالية هي بريمن في 16 ديسمبر ، عندما طار كطيار رئيسي لمجموعة 445. عشية عيد الميلاد ، قاد ستيوارت المجموعة مرة أخرى ، هذه المرة في مهمة ضد مواقع إطلاق الصواريخ الألمانية في باس دي كاليه. بمشاركة أكثر من 2000 قاذفة ومقاتل ، كانت أكبر مهمة جوية ثامن في الحرب حتى الآن.

Stewart & # 8217s قرار حاسم في Ludwigshafen

كان في 7 يناير 1944 ، مهمة إلى لودفيجشافن أن ستيوارت لفت انتباه الضباط الكبار فوق مجموعته. كان ستيوارت يقود المجموعة مرة أخرى. أثناء مغادرتهم المنطقة المستهدفة ، أدرك أن المجموعة التي كان يتبعها ، مجموعة القنابل 389 ، كانت بعيدة عن مسارها بمقدار 30 درجة. اتصل بقائد المجموعة الأخرى وأبلغه بالخطأ ، لكن الضابط الآخر أصر على أنهم في طريقهم. عرف ستيوارت أن المسار كان خاطئًا وأنه كان يأخذ كلا المجموعتين بعيدًا عن حماية التشكيل الرئيسي. ومع ذلك ، نصح قائد المجموعة الأخرى بأنه متمسك به ، مع العلم أن القرار كان أقرب إلى توقيع مذكرة الوفاة الخاصة به.

كما كان يخشى ستيوارت ، رأى مشغلو الرادار الألمان أن المجموعتين انفصلا عن تيار القاذفات وقاموا بتوجيه عدة أسراب من المقاتلين إلى الهجوم. كانوا على بعد حوالي 30 ميلاً جنوب باريس عندما جاء ما يقرب من 60 مقاتلاً من طراز فتوافا للهجوم. دفع الطيار الرئيسي ، الذي ارتكب ملاحه الخطأ ، ثمن خطأه عندما سقطت طائرته B-24. أمر ستيوارت مجموعته بإغلاق تشكيلتها للحماية. لم يفقد تشكيله أي طائرات ، ولكن سقطت 17 طائرة من طراز B-24 في ذلك اليوم. قرار ستيوارت بالتمسك بمجموعة شقيقته بدلاً من تركهم لمصيرهم على الرغم من الخطأ الملاحي أنقذ المجموعة الأخرى من الإبادة الكاملة. أرسل العقيد ميلتون دبليو أرنولد ، القائد رقم 389 ، رسالة إلى القائد 445 العقيد روبرت إتش تيريل يشيد فيه ستيوارت على أفعاله. بعد فترة وجيزة من المهمة ، تمت ترقية ستيوارت إلى رتبة رائد.

في اليوم التالي لمهمة Ludwigshafen ، خضع هيكل قيادة القوة الجوية الثامنة لبعض التغييرات. لأسباب لم يتم شرحها بشكل كامل ، قرر الجنرال كارل سباتز ، الذي تولى قيادة القوات الجوية الإستراتيجية الأمريكية الجديدة في أوروبا ، إرسال قائد سلاح الجو الثامن إيرا إيكر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وإحضار اللواء جيمس إتش دوليتل إلى البحر الأبيض المتوسط. إنجلترا لتتولى قيادة الثامن. لم يكن قرارًا شائعًا ، وأصبح أقل شعبية عندما أعلن دوليتل أن متطلبات المهمة لأطقم قاذفات القوة الجوية الثامنة قد تمت زيادتها من 25 إلى 30.

& # 8220 بيج ويك & # 8221

توصل العديد من أفراد طاقم سلاح الجو الثامن إلى الاعتقاد بأن دوليتل كان يستخدمهم للحصول على اسمه في الصحف. كانت شدة القتال تتزايد ، وكانت الخسائر في صفوف طواقم القاذفات تتزايد. خلال أول 21 يومًا من القتال ، خسر الفريق 445 ستة أطقم ، بمعدل اثنين في الأسبوع. رأى أفراد المجموعة 61 من رفاقهم في عداد المفقودين في العمل في أقل من شهر. أصبحت معدلات الخسائر هذه شائعة في جميع أنحاء قيادة القاذفة الثامنة وسترتفع بسرعة مع زيادة عبء العمل في أوائل عام 1944 استعدادًا للغزو.

في أوائل عام 1944 ، وافق سباتز ونائبه لقائد العمليات ، الميجور جنرال فريد أندروز ، على خطة لعملية الحجة ، وهي أسبوع ضخم من هجمات القاذفات الثقيلة على أهداف في ألمانيا والتي أصبحت تُعرف منذ ذلك الحين باسم "الأسبوع الكبير". في يوم افتتاح العملية ، طار ستيوارت كنائب لقائد جناح القصف الثاني. تم التخطيط للمهمة للقصف الأعمى باستخدام الرادار ، لكن الطقس فوق الهدف كان مناسبًا لظروف القصف البصري ، لذلك تحرك ستيوارت في المقدمة. حصل على وسام الطيران المتميز عن المهمة. طار ستيوارت في مهمتين أخريين خلال الأسبوع المكثف ، مهمة إلى جوتا والثالثة إلى نورمبرغ ، والتي قاد خلالها التشكيل 445.

طائرة B-24 مناسبة للمهام الطويلة فوق الماء.

ستيوارت & # 8217s النجومية داخل سلاح الجو

خلال ثلاثة أشهر في القتال ، حقق ستيوارت سمعة ليس فقط في سربه ولكن أيضًا في المجموعة والجناح. بالنسبة للعديد من الأطقم القتالية ، أصبح محظوظًا. يبدو أن المهمات التي قاد فيها السرب أو المجموعة أو الجناح كانت ناجحة ، حيث كانت نتائج القصف جيدة عادةً وكانت الإصابات خفيفة بشكل عام. كان يحظى بشعبية بين الضباط والمجندين تحت قيادته. لكن الشائعات بدأت تنتشر بأنه أصبح مهمًا للغاية بالنسبة للمسؤولين الأعلى للمخاطرة في المهمات وأنه سيتم نقله وربما منعه. في أوائل مارس ، بدأ سلاح الجو الثامن سلسلة من المهام ضد برلين ، التي لم تكن قد شاهدت من قبل الطائرات الأمريكية في سماءها. كانت المهمات محفوفة بالمخاطر ومكلفة - كلفت أول مهمتين وحدهما القوة الجوية الثامنة أكثر من 1000 رجل. ومع ذلك ، كان ستيوارت غائبًا بشكل واضح عن جميع مهام برلين حتى 22 مارس ، عندما قاد جناح القصف الثاني إلى الهدف الأكثر دفاعًا في ألمانيا. كانت مهمته القتالية الثانية عشرة.

اتضح أن شائعات نقل ستيوارت كانت صحيحة ، على الرغم من أن أيامه في الطيران القتالي لم تنته تمامًا. تم إعفاؤه من قيادة سرب القصف 703 وتم نقله إلى مجموعة القصف 453 في أتلبورو لتولي دور ضابط عمليات المجموعة. في 30 مارس 1944 ، تولى منصبه الجديد كمساعد لقائد المجموعة ، العقيد رمزي بوتس. وضعته مهمة ستيوارت الجديدة في علاقة وثيقة مع آخر من النجوم البارزين في Liberator. كان رامسي بوتس قائد سرب في مجموعة القصف 93 تحت قيادة تيمبرليك ، الذي كان قد قدم له ستيوارت سابقًا. بعد قيادة سربه في مهمة سيئة السمعة ضد بلويستي ، ارتقى بوتس إلى رتبة عقيد وأعطي قيادة مجموعة القصف 453 قبل أسبوعين من نقل ستيوارت عندما تم إسقاط القائد الأصلي للمجموعة. بصفته ضابط عمليات المجموعة ، كان ستيوارت مسؤولاً عن جميع تفاصيل التخطيط لمشاركة المجموعة في المهام التي تم تكليفها بها وعن إحاطة الطاقم بكل مهمة.

كانت المهمة الجديدة لستيوارت مبنية على الجدارة وليس الشهرة. لم يطلبه بوتس. كان قائد المجموعة وضابط العمليات السابق قد فقدا قبل أسابيع قليلة فقط ، وكانت الروح المعنوية في المجموعة منخفضة بالمقابل. يتمتع ستيوارت بسمعة طيبة كقائد قتالي وكقائد يتمتع بشعبية بين رجاله وضباطه والمجندين على حد سواء. اختار Timberlake شخصيًا ستيوارت للمهمة لتكملة Potts.

خلال الأسابيع القليلة التالية ، عمل الواصلان الجديدان على إعادة المجموعة إلى المستوى المطلوب. بصفته ضابط عمليات ، لم يكن من المتوقع أن يطير ستيوارت في كل مهمة ، لكنه غالبًا ما كان يصعد في سفينة تجميع المجموعة للنظر في التشكيلات بينما كانت المجموعة تتجمع وأحيانًا تقوم بمهمات كعضو في طاقم قتالي. على عكس أفراد الطاقم القتالي ، لم يكن لديه حصة من المهام للطيران قبل أن يتم نقله إلى المنزل. كضابط أركان ، كان عليه أن يبقى في الخارج طالما كان هناك حاجة إليه. كان الحلفاء يستعدون لغزو نورماندي ، وازدادت وتيرة المهمة. طار ستيوارت ما مجموعه 20 مهمة (تقول بعض المصادر 21) مع المجموعتين 445 و 453. هذه هي المهام التي حصل على الائتمان من أجلها.

& # 8220 لقد ضربنا برلين ، ولم & # 8217t نحن؟ & # 8221

كان جيمي ستيوارت بلا شك أشهر ضابط خدم في وحدة قتالية في الحرب العالمية الثانية ، كما كان أيضًا أكثر الدعاية خجلاً. كان يخدم في الجيش لأسباب وطنية بحتة ولم يرغب في الاستفادة من خدمته العسكرية بأي شكل من الأشكال ، وهو الموقف الذي حافظ عليه طوال حياته. كان أعضاء وسائل الإعلام يدركون جيدًا أنه كان في إنجلترا يعمل كقائد سرب مع مجموعة Liberator وكانوا متلهفين لمقابلته. ومع ذلك ، رفض ستيوارت جميع المقابلات وتجنب الاتصال بالصحافة بشكل عام. ومع ذلك ، استغل الجيش سمعته السيئة بإصدار بيانات صحفية تعلن عن ترقياته وتوليه مناصب جديدة. تم إرسال بيان صحفي بعد مهمته في برلين نُقل عنه تعليقًا على حدة النيران والمقاتلين. عندما سئل عما إذا كانت المهمة غير عادية ، أجاب بـ "غير عادية؟ لقد ضربنا برلين ، أليس كذلك؟ "

تم النقل إلى فريق Timberlake & # 8217s

في وقت ما في يونيو ، تلقى ستيوارت ترقية أخرى ، هذه المرة إلى رتبة مقدم. بعد ذلك بوقت قصير ، في 2 يوليو ، انتقل إلى المقر الرئيسي لجناح القصف الثاني ليصبح المدير التنفيذي لشركة Timberlake. بصفته الجديدة ، شارك مكتبًا مع الملازم كال ستيوارت ، الذي لا علاقة له به ، والذي جاء إلى إنجلترا في عام 1942 مع مجموعة القصف 93 كمشغل لاسلكي ، ولكن تم نقله إلى غرفة منظمة السرب بسبب تجربته المدنية كصحفي في مسقط رأسه نبراسكا. سمح له Timberlake بالبدء في نشر صحيفة جماعية ، وهي أول صحيفة عسكرية في المسرح الأوروبي. عندما تمت ترقيته إلى رتبة عميد ، أخذ تيمبرليك ستيوارت معه كمنظم له ، ثم كلفه وجعله مساعدًا له. أصبح ستيوارت صديقين حميمين ومخلصين بنفس القدر لرئيسهما.

مع انتقاله إلى المقر الرئيسي ، كان جيمي ستيوارت بعيدًا عن الطيران القتالي ، ولكن بصفته ضابطًا لم يكن من المقرر أن يعود إلى الولايات المتحدة. على الرغم من أنه لم يعد مكلفًا بالخدمة القتالية ، فقد تمكن ستيوارت أحيانًا من القيام بمهمة. لقد طار كثيرًا مع المجموعة 389 ، التي أصبحت المجموعة الثانية لجناح القصف. مجهزة بطائرات معدلة خصيصًا تتميز بالرادار والمعدات الملاحية الإلكترونية للقصف الأعمى ، وفرت أسراب مستكشف المسار أطقمًا لقيادة التشكيلات وسمحت بالقصف عبر السحب. على الرغم من أن القوات الجوية للجيش لا تزال تتظاهر بـ "القصف الدقيق في ضوء النهار" ، إلا أن سلاح الجو الثامن تبنى أساليب القصف الإلكتروني التي طورتها بريطانيا بدءًا من خريف عام 1943.

ذهب ستيوارت أيضًا من حين لآخر في مهام مع مجموعته السابقة ، ثم قام في وقت لاحق بمهام مع المجموعات في جناح القصف العشرين. لم يُنسب إليه أي من هذه المهام.

عندما انتقل ستيوارت إلى موظفي Timberlake ، بدأت الشائعات بأنه كان يتم إعداده لقيادة مجموعته الخاصة. على الرغم من أن القائد الثامن للقوات الجوية دوليتل قد قال لاحقًا إنه إذا استمرت الحرب في أوروبا ، لكان ستيوارت قد أصبح قائدًا لمجموعة ، لم يحدث ذلك أبدًا. في سبتمبر 1944 ، انتقل تيمبرليك إلى قيادة جناح القصف العشرين ، والذي كان يضم مجموعته القديمة ، 93 ، وذهب معه ستيوارت. بعد أن خدم لبضعة أشهر كمسؤول تنفيذي في Timberlake ، عاد ستيوارت إلى جناح القصف الثاني كمسؤول عمليات.

الترقية إلى رتبة عقيد

في فبراير 1945 ، تمت ترقية ستيوارت مرة أخرى ، هذه المرة إلى رتبة عقيد كامل ، وأصبح رئيس أركان جناح القصف الثاني تحت قيادة العقيد ميلتون أرنولد ، الذي جذب انتباه ستيوارت بأفعاله ردًا على المجموعة 389 الضالة قبل عام تقريبًا. لقد صعد ستيوارت من باك الخاص إلى رتبة عقيد كامل في أربع سنوات فقط. لقد كان رقماً قياسياً حققه عدد قليل من الرجال. خدم نوع واحد فقط من هوليوود في دور قتالي مع منتج مماثل ، Merian Cooper ، وقد طار قتاليًا في الحرب العالمية الأولى وعاد إلى الخدمة الفعلية كعقيد في بداية الحرب. خدم كوبر في الصين مع كلير تشينولت وفي جنوب غرب المحيط الهادئ في منصب موظف. ممثل رعاة البقر تيم ماكوي ، وهو أيضًا من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى ، كان يحمل رتبة عميد في احتياطي الجيش لكنه لم يخدم في الخارج في الحرب العالمية الثانية.

ستيوارت ، الذي أصبح الآن عقيدًا كاملًا ، كان لا يزال مع جناح القصف الثاني عندما انتهت الحرب في أوروبا. تم استبدال تيمبرليك بالعقيد ميلتون أرنولد في أغسطس 1944 ، وتولى ستيوارت منصب ضابط عمليات أرنولد في ديسمبر. في فبراير 1945 ، أصبح ستيوارت رئيس أركان أرنولد. بعد ثلاثة أيام من يوم VE ، حل ستيوارت محل أرنولد كقائد لجناح القصف الثاني.

استمرار الخدمة بعد الحرب

انتهت الحرب ، وكان دور ستيوارت الجديد هو رئاسة تسريح الجناح وحركة أفراده إلى الولايات المتحدة للانفصال أو إعادة الندب إلى المحيط الهادئ. كان في منصبه الجديد لمدة أربعة أسابيع فقط. على الرغم من أن ستار سميث يشير إلى أن ستيوارت ظل في القيادة حتى تم نقل الجناح مرة أخرى إلى الولايات المتحدة في سبتمبر ، تشير السجلات الرسمية إلى أنه تم استبداله في يونيو. موقفه حتى عودته إلى الولايات المتحدة على متن السفينة الملكة إليزابيث غير واضح.

بعد الحرب ، بقي ستيوارت في احتياطي الجيش الأمريكي ، ثم ذهب إلى احتياطي القوات الجوية عندما أصبحت القوات الجوية خدمة منفصلة في عام 1947. كانت مهمته الاحتياطية بعد الحرب مع القيادة الجوية الاستراتيجية كنائب مدير العمليات. تم ترشيحه للترقية إلى رتبة عميد من قبل الرئيس دوايت أيزنهاور في عام 1957 ، لكن الترقية عارضتها عضوة الكونغرس في ولاية مين مارغريت تشيس سميث.

بعد ذلك بعامين ، بعد إعادة تعيينه من القيادة الجوية الاستراتيجية إلى مكتب المعلومات التابع للقوات الجوية في البنتاغون ، تمت الموافقة على ترقية ستيوارت. في عام 1968 ، قبل تقاعده مباشرة ، طار ستيوارت في مهمة قتالية أخيرة كمراقب في مهمة B-52 فوق فيتنام. في العام التالي قتل ابن زوجته ، الملازم البحري رونالد ماكلين ، في فيتنام. قام الرئيس رونالد ريغان بترقية ستيوارت إلى رتبة لواء متقاعد. تضمنت أوسمة عسكرية له صليبان طائران مميزان وأربع ميداليات جوية.

المتواضع جيمي ستيوارت

لم يتجنب جيمي ستيوارت الدعاية في زمن الحرب فحسب ، بل رفض بعد الحرب مناقشة تجاربه العسكرية علنًا أو مع وسائل الإعلام ونهى عن أي ذكر لها من قبل دعاية له. كما رفض إنتاج أي أفلام حرب ، معربًا عن رأيه بأنه "ليس نفس الشيء". كان أقرب فيلم من أفلام الحرب على الإطلاق هو فيلم القيادة الجوية الإستراتيجية لعام 1955 ، حيث كانت شخصيته ، اللفتنانت كولونيل هولندي "هولندي" ، طيارًا في الحرب العالمية الثانية من طراز B-24 على الرغم من أن الفيلم نفسه تم تصويره في الخمسينيات من القرن الماضي. القوات الجوية. كان مهتمًا بالطيران ، ومع ذلك ، فقد صنع العديد من الأفلام بموضوعات الطيران ، بما في ذلك Spirit of St. Louis ، حول رحلة Charles Lindbergh التاريخية عبر المحيط الأطلسي.

على الرغم من أنه أبقى خدمته في زمن الحرب بعيدًا عن أعين الجمهور ، إلا أن جيمي ستيوارت ظل على اتصال بالعديد من أصدقائه في زمن الحرب وشارك في لم الشمل. تحدث ممثل القوة الجوية الثامنة في جنازته عام 1997.

تعليقات

القصة إنسان جميل! كانت حياته ، على أقل تقدير ، حياة عظيمة. منذ سنواتي الأولى ، استمتعت كثيرًا بأفلامه.


الأسلحة الصغيرة في الحرب العالمية الثانية ، العقيد جون ويكس - التاريخ

3RD INFANTRY DIVISION (ميكانيكي)
التاريخ والرموز والتقاليد


التحديث الأخير 15 فبراير 2019

انقر هنا للذهاب إلى Website Store أو

الصفحة الرئيسية
مذكرات الحرب العالمية الثانية
www.warfoto.com
استهلالي
بيل هيلر
مقدمة قائمة القوات -1
قائمة القوات -2 مقدمة لـ D-Day-1 مقدمة ل D-Day-2
هبوط برمائي بوب هوب
جاك بيني مارلين ديتريش شخصيات
الحرب هي الجحيم نهر الراين العمل
الجنرالات -1 الجنرالات -2 طرق عرض GI-1
طرق عرض GI-2 طرق عرض GI-3 طرق عرض GI-4
يا طبيب وحشية صفحة الروابط
أسلحة- الحرب العالمية الثانية / 2004 أسلحة -2 أسلحة -3
دبابات للذكريات أودي لام مورفي البرية الزرقاء هناك
بيرشتسجادن ذاهب الى المنزل فهرس
سوق Warfoto.com

www.3idstore.com

3ID صفحات الويب ذات الأهمية
www.warfoto.com
الفرقة الثالثة عملية حرية العراق -1 3ID عملية حرية العراق 1 أرشيف OIF3 - 3ID في العراق
2005-6
3ID العراق - 2007-8
3rd Inf. تقسيم الصور -WWI حتى عام 1941 3ID صور - WWI I-
صفحة 1
3ID صور - الحرب العالمية الثانية -
الصفحة 2
3ID صور - كوريا
3ID الحرب الباردة وأمبير
عاصفة الصحراء
تاريخ الفرقة الثالثة ورموزها قادة الوحدات 3ID و amp أسئلة مكررة
نصب الحرب العالمية الثانية و
مقبرة أرلينغتون ناتل
جمعية الناجين من OP Harry 15 المشاة
ريجت. أسن
7 Inf.
ريجت. منظمة
65th Inf.
ريجت. أسن.
3ID Photos-Re-Enactors التعليمات 3 ميدالية الشرف
المستلمون

تاريخ مكثف لل 3 بحث وتطوير النصب التذكاري لفرقة المشاة في شاتو تييري

بقلم مجتمع مؤرخ تيم ستوي

في أكتوبر 1955 ، تم تعيين الكابتن المتقاعد فريدريك وينانت ، DSC ، الحرب العالمية الأولى رئيسًا للجنة التذكارية التي تضمنت الضباط الوطنيين في الجمعية ، وقائد الشعبة ، والأونورابل باتريك جيه هيرلي ، والجنرال لوسيان ك. توماس جيه كروس (متقاعد) ، كول يوجين ساليت ، الرائد جون إس دي أيزنهاور ، جون سي كاتوس ، وجيه آر هينمان. مثل وينانت وكاتوس قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى ، وقدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية MG Cross و COL Salet ، والمحاربين القدامى في الحرب الكورية أيزنهاور. تم تكليف اللجنة باستكشاف عرض عمدة شاتو تييري لاستعادة النصب التذكاري الأصلي للفرقة الثالثة في موقع جديد على طول نهر مارن. تم تخزين الأجزاء غير التالفة من النصب التذكاري من قبل المدينة منذ تدميرها في عام 1940. هدم الجيش الفرنسي الجسر في شاتو تييري في محاولة لمنع القوات الألمانية من عبور نهر مارن ودمر الانفجار النصب التذكاري المتاخم لنهر مارن. الطرف الشمالي للجسر.

في لم الشمل السنوي الذي عقد في واشنطن العاصمة في يوليو 1956 ، تم تفويض اللجنة لقبول عرض Mayor وفي عام 1957 وافقت MG Cross (أحد قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى من فوج المشاة السابع و 3ID CG في الحرب الكورية) على موقع الموقع نيابة عن الجمعية خلال زيارة إلى شاتو تييري. تمت الموافقة على هذا لاحقًا من قبل الأعضاء خلال اجتماع يوليو 1957 في إنديانابوليس.

أضاف نشر فرقة المشاة الثالثة إلى ألمانيا عام 1958 قوة دفع للمشروع. أرسلت الفرقة النشطة ممثلين لمناقشة النصب التذكاري مع مسؤولي مدينة شاتو تييري. تم التعاقد مع المهندسين المعماريين لتقدير تكاليف إعادة بناء النصب التذكاري الأصلي للحرب العالمية الأولى - 40،000.00 دولار. كان هذا التقدير بمثابة أساس لمطالبة المدينة بتعويضات من الحكومة الفرنسية عن تدمير النصب التذكاري الأصلي. بشكل متزامن ، طُلب من المهندسين المعماريين إعداد تقديرات التكلفة لنصب تذكاري أقل تكلفة. منحت الحكومة الفرنسية المدينة 10000.00 دولار رداً على مطالبة الأضرار.

بحلول أبريل من عام 1960 ، أنتج المهندسون المعماريون ما يقدر بـ 12-15000.00 دولار لنصب تذكاري جديد ، متصورًا إدراج بعض الحجر من الأصل في بنائه. ثبت لاحقًا أن هذا غير ممكن عمليًا وفقد التاريخ التخلص من بقايا النصب التذكاري القديم. تمت الموافقة على التصميم من قبل لجنة آثار المعركة الأمريكية في 14 أكتوبر 1960 ولجنة الفنون الجميلة في 19 أكتوبر 1960.

وارتفعت التكلفة التقديرية إلى 18000.00 دولار أمريكي والتي اشتملت على إنشاء صندوق صيانة دائمة. وصلت التعويضات الفرنسية إلى 9،900.00 دولارًا أمريكيًا بسبب تقلبات أسعار الصرف وبدأت الجمعية حملة في فبراير 1961 لجمع 9000.00 دولار إضافية. بحلول أبريل 1961 ، تم جمع 8600.00 دولار من خلال مساهمات من القسم النشط وأعضاء المجتمع. تطلبت لجنة الفنون الجميلة في باريس إجراء مزيد من التنقيحات الطفيفة على التصميم.

تم تكريس النصب التذكاري في 8 أكتوبر 1961 مع قائد فرقة المشاة الثالثة ، MG William W. Dick ، ​​Jr. MG Eagles (متقاعد) والسيد بن نورتون ، رئيس جمعية فرقة المشاة الثالثة ، مثل الولايات المتحدة المتحدثون وعمدة شاتو تييري ، رئيس دائرة أيسن ، ورئيس رابطة مقاتلي Anciens كمتحدثين بالفرنسية في الحفل. شارك القسم النشط مع حرس الشرف وحرس اللون وفرقة الفرقة.

بعد فترة وجيزة من التكريس ، أنشأت الجمعية صندوق الصيانة لضمان بقاء النصب التذكاري على المدى الطويل. ساهمت فرقة المشاة الثالثة بمبلغ 500.00 دولار في الصندوق الذي بلغ إجماليه في البداية 2060.55 دولارًا. في عام 1963 ، تم إيداع الأموال في جمعية البناء الدائم في واشنطن العاصمة. سيتم إرسال أرباح الأسهم سنويًا إلى لجنة American Battle Monuments لحساب ائتمان محدد للحفاظ على النصب التذكاري. تم تسريح اللجنة التذكارية بعد أن أنجزت مهمتها. ظل الكابتن وينانت الوصي المشارك لصندوق الصيانة ، حيث يعمل جنبًا إلى جنب مع الوصي المعين من قبل لجنة American Battle Monuments.

البيان المالي الختامي للمشروع التذكاري كان: المساهمات - 5،383.50 دولارًا أمريكيًا من أعضاء المجتمع ، 5،069.66 دولارًا أمريكيًا من تعويضات القسم النشط - 9،900.67 دولارًا أمريكيًا التحويل من صندوق نصب WWI الأصلي 562.50 دولارًا أمريكيًا لبيع سجل التفاني - 275.00 دولارًا أمريكيًا. إجمالي المقبوضات: 21.696.33 دولارًا. المدفوعات: $ 18،752.70 - إنشاء النصب 808.00 دولارًا - نفقات حفل التكريس 75.00 دولارًا - نفقات المراجعة 2،060.55 دولارًا - صندوق الصيانة. مجموع المدفوعات: 21،696.33 دولار.

وافقت المدينة على إجراء الصيانة الأساسية للأراضي والزهور / الشجيرات بينما ظل الإصلاح طويل الأمد والحفاظ على النصب التذكاري مع الجمعية. تقرر أن البركة العاكسة للنصب التذكارية كانت باهظة الثمن وتم تحويلها إلى فراش زهور في عام 1970.

في 27 يناير 1978 ، تم تحويل الصندوق التذكاري إلى McLean Savings and Loan Association بقيمة 2،178.42 دولار. تم إجراء عمليات سحب منتظمة لتمويل عمليات الإصلاح والصيانة على النصب التذكاري ، مع مناشدات بين الحين والآخر للأعضاء للمساعدة في إعادة تكوين الصندوق. حل الكابتن كارل سويكراث ، المتقاعد ، محل الكابتن وينانت كأمين مشارك في عام 1967 وذكر في عام 1989 أن جميع أعمال الصيانة التذكارية حتى نهاية عام 1988 قد تم دفعها من خلال الصندوق والفوائد المتراكمة مع مرور الوقت.

في عام 1988 أبلغت لجنة آثار المعركة الأمريكية قسم الخدمة الفعلية أن النصب التذكاري يتطلب 4،850.00 دولارًا للإصلاحات ليظل قابلاً للتطبيق. اتصل قائد الفرقة بالجمعية ، وعرض 500.00 دولار للمساعدة في صيانة النصب التذكاري. صوتت قيادة المجتمع لمطالبة ABMC بتحمل مسؤولية النصب التذكاري وطلبت من الكابتن Swickerath العمل كلجنة واحدة لاستكشاف الاحتمال. في الوقت نفسه ، طلبت قيادة المجتمع من مايك هاليك البحث في تاريخ النصب التذكاري وتحديد ملكيته. لم يتمكن من العثور على أي مستندات قانونية تشير إلى الملكية الرسمية. رفضت ABMC تحمل المسؤولية عن النصب التذكاري وتبقى صيانته مسؤولية الجمعية. في الوقت الذي كانت فيه الجمعية تقدم الأموال للمساعدة في بناء النصب التذكاري لقدامى المحاربين الكوريين والعمل على نصب الشعبة في مقبرة أرلينغتون الوطنية ، لم يكن هناك قدر كبير من الأموال المتاحة للعمل في أقدم نصب تذكاري للقسم. دفعت الجمعية لاحقًا حوالي 5000.00 دولار في عام 2000 للإصلاحات.

المالك الفعلي للنصب التذكاري هو جمعية فرقة المشاة الثالثة. تعتبر لجنة آثار المعركة الأمريكية أن النصب التذكاري هو مسؤولية الجمعية ، وقد قامت بشكل دوري على مدار الـ 25 عامًا الماضية بتذكير الجمعية بقوة ABMC في تدمير الآثار / النصب التذكارية المتدهورة في الخارج. يمتلك Chateau-Thierry الأرض ويستمر في دفع ثمن المناظر الطبيعية والزهور. أدرجت المدينة النصب التذكاري في التنظيف الدوري لنصبها التذكارية ، ولكن جميع الأعمال الرئيسية التي تم تنفيذها في 51 عامًا منذ بنائه وتفانيها تم دفعها من قبل الجمعية ، مع مساهمات عرضية من قسم الخدمة الفعلية.

تم بناء النصب التذكاري الأصلي بأموال تبرع بها أعضاء الفرقة الثالثة الذين كانوا يخدمون في مهمة احتلال في ألمانيا في عام 1919 (معلومات من Watch on the Rhine May and August 1919). جمعت حملة جمع الأموال 492369.00 Reichsmarks من ضباط ورجال القسم اعتبارًا من 15 أغسطس 1919 ، مع 25000.00 Reichsmarks أخرى تبرع بها فرسان كولومبوس. كان سعر الصرف 32.85 رينغيت ماليزي مقابل الدولار في عام 1919. وبلغت التكلفة التقديرية للنصب التذكاري 25000.00 دولار. تم تكريس الذكرى في 9 أغسطس 1919 مع وضع اللواء روبرت ل. هاوز حجر الأساس. اكتمل النصب التذكاري في عام 1927 وكانت أول زيارة رسمية للجمعية إلى النصب التذكاري في عام 1929 في جولة لم الشمل في ساحات معارك الفرقة في الحرب العالمية الأولى.

يُطلب من أي عضو قد يكون لديه ملفات في أي من النصب التذكارية 3ID في شاتو تيري نسخها ومشاركتها مع المؤرخ. لا يوجد ملف في أرشيفات الجمعية على النصب التذكاري الأصلي للحرب العالمية الأولى ، حيث تم الحصول على جميع المعلومات الواردة في هذه المقالة من مراجعة لـ Watch on the Rhine والمراسلات مع مايك هاليك وجون شيرلي.

إهداء النصب التذكاري 3ID في شاتو تيري
كما نُشر في كانون الأول (ديسمبر) 1961 مشاهدة على نهر الراين
انقر على الصور لتكبير الصورة


خطاب صخرة مارن في 1 مايو 1920
تبرع بها راي هيدلسون 1 رقيب من الجيش الأمريكي (متقاعد) من سبرينج هيل ، فلوريدا

متحف فورت ستيوارت
مبنى T904 ، 2022 Frank Cochran Drive
فورت ستيوارت ، GA 31314
ساعات عمل المتحف: من 10 صباحًا حتى 4 مساءً ، من الثلاثاء إلى السبت
مغلق أيام الأحد والاثنين والعطلات الفيدرالية

اتصل بأمين متحف فورت ستيوارت لتحديد موعد زيارة جماعية شخصية أو سياحية!


أبناء القائد الأعلى: روزفلت بويز في الحرب العالمية الثانية

استجاب أبناء وبنات آلاف العائلات الأمريكية للدعوة لخدمة بلادهم خلال الحرب العالمية الثانية. تم إحصاء الأبناء الأربعة من العائلة الأولى لأمريكا من بين أولئك الذين خدموا بامتياز وشرف طوال مدة الحرب. انضم أولاد روزفلت - جيمي وإليوت وفرانكلين جونيور وجون & # 8212 جميعًا إلى القوات المسلحة الأمريكية وخدموا في الخارج ، ولكل منهم تجارب خدمة مختلفة جدًا. اتبع جيمي ، إف دي آر ، جونيور وجون تقليد العائلة في الخدمة البحرية. صعد إليوت مع القوات الجوية للجيش. تمامًا مثل الجنود الآخرين في زمن الحرب ، كانوا بعيدين عن العائلة وفي طريق الأذى. تمامًا مثل الجنود الآخرين في زمن الحرب ، كان آباؤهم قلقين بشأن سلامتهم. هذه قصصهم.

جيمس روزفلت: جونج هو مارين رايدر

لكونه أكبر أبناء فرانكلين روزفلت ، دخل جيمي روزفلت الخدمة العسكرية أولاً ، وتلقى عمولة كمقدم بحري في عام 1936 عن عمر يناهز 29 عامًا. ولكن مع اندلاع الحرب في أوروبا بعد بضع سنوات ، بدا أن رتبته العالية تأتي دون أي جدارة ، و بدأت الشكاوى من المحسوبية في الظهور من قبل مشاة البحرية الأخرى. اختار جيمي اتخاذ إجراءات لمواجهة الشائعات. في سبتمبر 1939 استقال من مهمته وأعيد تجنيده كقائد في احتياطي مشاة البحرية.

قبل دخول الولايات المتحدة الحرب ، مر جيمي روزفلت بمرحلتين من الحياة البحرية: تدرب بجد على الساحل الغربي لإتقان المناورات البرمائية ، ثم عمل كمستشار عسكري مكلف بالبعثات الدبلوماسية في الشرق الأقصى والشرق الأوسط وأفريقيا .

في يناير 1942 ، وجد جيمي نفسه متمركزًا في معسكر إليوت بالقرب من سان دييغو. أمضى وقته في إعداد اقتراح مكتوب لإنشاء منظمة كوماندوز مشاة البحرية ، لاستخدامها في أعمال سريعة ومفاجئة ضد العدو. بعد فترة وجيزة ، انتقل إلى مسرح العمليات في المحيط الهادئ واضعًا العديد من مقترحاته موضع التنفيذ.

اختبر الرائد جيمس روزفلت معمودية النار في أغسطس 1942 عندما ساعد في قيادة العملية ضد العدو في جزيرة ماكين. الثاني في قيادة قائد الكوماندوز الشهير المقدم إيفانز كارلسون من مشاة البحرية ، تعرض جيمي لنيران القناصة وأنقذ ثلاثة من رجاله من الغرق ، مما أكسبه صليب البحرية المتميز والنجمة الفضية. في رسالة إلى فرانكلين روزفلت ، كتب كارلسون أن جيمي "كان رائعًا مثل الخيار الذي يضرب به المثل وأبقى الأطراف السائبة مرتبطة ببعضها البعض دون عوائق."

خدمت تصرفات جيمي أيضًا غرضًا آخر. فقد ثبت أنها معنويات معززة في الولايات المتحدة. تصدرت مآثر جيمي روزفلت البطولية في جزيرة ماكين عناوين الصحف في صحف واشنطن العاصمة ونيويورك. رافضوه الآن يكرمونه في الصحافة الوطنية على أنه رجل "مقاتل".

بعد جزيرة ماكين ، عاد جيمي إلى بيرل هاربور لإقامة قصيرة وشحنه على متن السفينة يو إس إس وارتون عند وصوله إلى نيو هيبريدز (الآن فانواتو) في سبتمبر 1942. وشاهد المزيد من الإجراءات في ميدواي وجزر ألوشيان قبل تعيينه في كامب بندلتون ، كاليفورنيا كضابط تنفيذي لكتيبة المارينز الثانية. تم تعيينه كقائد لكتيبة المارينز الرابعة المشكلة حديثًا في 23 أكتوبر 1942.

كان جيمي يعاني من أمراض في المعدة مما أبعده عن القتال في وقت متأخر من الحرب. في عام 1945 ، بعد تدريب مشاة البحرية في كامب بندلتون ، تلقى جيمي روزفلت أوامر إلى الفلبين. أثناء وجوده هناك ، أثناء عمله كضابط مخابرات مكلف بالمساعدة في التحضير لغزو أوكيناوا ، علم بوفاة والده.

في 13 أغسطس 1945 ، تم تسريح الكولونيل جيمس روزفلت من الخدمة العسكرية الفعلية مع سلاح مشاة البحرية الأمريكية ، حيث أكمل 26 شهرًا من الخدمة القتالية في زمن الحرب.

بعد الحرب ، انضم جيمي إلى احتياطي مشاة البحرية الأمريكية وتقاعد برتبة عميد عام 1959.

"أتخيل أن كل أم شعرت كما شعرت عندما قلت وداعًا للأطفال أثناء الحرب. كان لدي شعور بأنني قد أقول وداعا للمرة الأخيرة ".

إليانور روزفلت، هذا أتذكر ، صفحة 292

إليوت روزفلت: يفعل كل ما في وسعه للدخول في القتال

كان من الممكن أن يتجنب الابن الأكبر إليوت روزفلت الخدمة في الحرب العالمية الثانية ، بعد أن تم تصنيفه على أنه 4-F بسبب ضعف بصره. لكن حبه للطيران دفعه إلى تقديم التماس لقضيته للتطوع للخدمة للجنرال هاب أرنولد ، قائد القوات الجوية للجيش. قبل الحرب ، طار إليوت كطيار خاص ، وعمل في صناعة الطيران لمجموعة صغيرة في كاليفورنيا ، وقام بتحرير قسم الطيران في صحف هيرست.

بعد أن اعتبرت خدمته البدنية الأولى أنه غير لائق للقتال ، قدم إليوت التماسًا ووقع على تنازل عن إعاقته ، مما سمح له بالحصول على عمولة في سبتمبر 1940. ومع ذلك ، كانت مهمته الأولى مقيدًا بمكتب في قسم المشتريات ، والذي وجه انتقادات من الجمهور بأنه كان يتهرب من القتال. أراد إليوت أن يرى العمل وتلقى الكابتن روزفلت ، بعد الانتهاء من دورة تدريبية في الاستخبارات ، مهمة في سرب الاستطلاع الحادي والعشرين في نيوفاوندلاند للقيام بأعمال دورية في شمال المحيط الأطلسي.

تطوع إليوت لوظيفة مسح لتحديد مواقع القوات الجوية في شمال القطب الشمالي والتي يمكن استخدامها كنقاط انطلاق لتسليم الطائرات من الولايات المتحدة إلى بريطانيا العظمى. انضم إليوت وشقيقه روزفلت الابن إلى والدهما ، الرئيس روزفلت ، في اجتماع ميثاق الأطلسي في أغسطس 1941 في مياه نيوفاوندلاند. تذكر إليوت ذلك ، "كنت أعلم أن بوب يحب أن يكون معه فرد من العائلة ، شخص يمكنه الدردشة معه ، ويمكن أن يخذل شعره ، ويمكن أن يثق به." في وقت لاحق من الحرب ، رافق إليوت والده ، كملحق عسكري ، في المؤتمرات الثلاثة الكبار في الدار البيضاء والقاهرة وطهران.

تجاوز حب إليوت ومهارته في الطيران إعاقته البصرية وسرعان ما وجد نفسه يقود مهام استطلاع غير مسلحة. أبدت الأم إليانور روزفلت قلقها بشأن مهارات إليوت في الطيران لكنه كتب لها ، "لا تقلق علي. أعيش حياة ساحرة ... تعرضت لصدع في ذلك اليوم وهربت بذيل مؤلم على الرغم من هدم سفينتي ". طار من طراز P-38 Lightning (F-5) في مهام استطلاع تصويرية فوق شمال إفريقيا وحصل على ترقية إلى رتبة عقيد في يناير 1944 عندما انضم إلى القوة الجوية الثانية عشرة.

كلف سلاح الجو بالجيش إليوت بقيادة جناح الاستطلاع الفوتوغرافي رقم 325 وكلفه بإعادة تنظيم جميع وحدات سلاح الجو الأمريكي للاستطلاع في كل من القوات الجوية الثامنة (القصف ، الإستراتيجي) والتاسعة (القصف الخفيف ، التكتيكي). أشرف على عملياتهم من أجل الحصول على جميع المعلومات اللازمة لغزو أوروبا ولعبت جهوده دورًا مهمًا في غزو نورماندي في 6 يونيو 1944 ولاحقًا في معركة الانتفاخ في عام 1945.

خلال الحرب العالمية الثانية ، طار إليوت روزفلت أكثر من 300 مهمة قتالية ، وأصيب مرتين وحصل على جائزة الطيران المتميز.يعود الفضل إليه في تقنيات جديدة رائدة في التصوير الليلي وجمع بيانات الطقس ، لكن حياته المهنية تضمنت الجدل بما في ذلك اتهامات بالفساد تتعلق بالاستحواذ لطائرة هيوز التجريبية. بنهاية الحرب كان قد حصل على رتبة عميد. كما كتب جيمس روزفلت عن مآثر إليوت في بمودة ، فرانكلين روزفلت ، "أشاد مراسلو الحرب الموضوعيون بأخي باعتباره من أشجع الشجعان".

"لم يكن لدى الرئيس ولا السيدة روزفلت أي معلومات عن مكان وجود ابنهما أو أنشطة ابنهما أكثر مما لدى آباء وأمهات الضباط أو الجنود الآخرين في القوات المسلحة للولايات المتحدة."

ستيفن ت. سكرتير رئاسة الجمهورية 22 أغسطس 1942

فرانكلين دي روزفلت الابن: Big Pancho of the Mighty May

أسعد فرانكلين ديلانو روزفلت جونيور والده كثيرًا بالمشاركة في برنامج تدريب ضباط الاحتياط البحري (ROTC) في جامعة هارفارد لمدة أربع سنوات. حصل على شهادة في القانون من جامعة فيرجينيا ، لكنه ترك ممارسته في القانون في مارس 1941 للعمل الفعلي بصفته ضابطًا في البحرية. قام والده بترتيب إحدى أولى مهامه: استدعى فرانكلين روزفلت أبنائه إليوت و فرانكلين روزفلت جونيور لحضور اجتماع ميثاق الأطلسي في أغسطس 1941 مع ونستون تشرشل قبالة ساحل نيوفاوندلاند.

أرسلته أول مهمة بحرية لـ Ensign Roosevelt إلى المدمرة USS MAYRANT ، التي عُرفت فيما بعد باسم مايتي ماي لنجاحاتها القتالية. رافقت MAYRANT قوافل عبر شمال الأطلسي إلى أوروبا. نوبة من التهاب الزائدة الدودية واستئصال الزائدة الدودية أوقفت الخدمة العسكرية لفرانكلين جونيور في فبراير 1942.

بعد شفائه ، عاد FDR Jr إلى الخدمة البحرية ، وتلقى ترقية إلى رتبة ملازم (jg) ، وتعيينه كمسؤول تنفيذي مايرانت. شارك في حملة شمال إفريقيا وحصل على وسام الشجاعة بإشادة من وزير البحرية بعد معركة الدار البيضاء في نوفمبر 1942. ثم شاركت يو إس إس مايرانت في غزو صقلية في يوليو 1943. في باليرمو ، فقدت السفينة لتوها ضربة بقنبلة أسقطتها لوفتوافا الألمانية ، ومع ذلك ، قُتل خمسة من أفراد الطاقم وأصيب ستة آخرون. FDR Jr. ، المعروف باسم Big Pancho من قبل طاقم MAYRANT ، عرض حياته للخطر من خلال تعريض نفسه لنيران العدو ، ونقل بحار مصاب بجروح خطيرة إلى بر الأمان. كما اتخذ إجراءات سريعة للحد من الأضرار التي لحقت بسفينته. لشجاعته ، FDR الابن ، منحته البحرية النجمة الفضية وحصل على القلب الأرجواني لإصابته بشظية في كتفه.

في مارس 1944 ، تلقى FDR الابن ترقية إلى رتبة ملازم أول وتولى قيادة المدمرة المرافقة USS ULVERT M.MORE ، والانتقال إلى مسرح العمليات في المحيط الهادئ. تحت قيادة فرانكلين جونيور ، شاركت يو إس إس مور في حملات الفلبين وأوكيناوا وآيو جيما. حصل على وسام الاستحقاق القتالي "V" عن نجاح مور في غرق غواصة يابانية خلال حملة الفلبين. كما تم الفضل في MoORE في إسقاط طائرتين يابانيتين في القتال. يقف اللفتنانت كوماندر روزفلت بطول ستة أقدام وأربع بوصات ، وقد حصل على لقب "الموظ الكبير" من طاقمه في مور.

بعد الانتصار على أوروبا ، في 8 مايو 1945 ، غادر إف دي آر جونيور منطقة القتال لحضور دورة هيئة الأركان التحضيرية لكلية الحرب البحرية الأمريكية كعضو في الاحتياطي البحري الأمريكي في يوليو 1945 ، وتخرج في ديسمبر 1945. وكان من بين زملائه من خريجي NWC بعض قادته ، الأدميرال إرنست ج.كينغ ، وتشيستر دبليو نيميتز ، وهوارد ستارك. عند تسريحه من البحرية الأمريكية في يناير 1946 ، استأنف فرانكلين جونيور حياته المهنية في القانون ودخل السياسة في النهاية. شغل منصب عضو الكونجرس الأمريكي ، ومثل والده ، ترشح لمنصب حاكم نيويورك.

جون إيه روزفلت: "لا أهتم بما تبدو عليه السفينة أو ما هي عليه"

كان أصغر أبناء الرئيس ، جون أسبينوال روزفلت ، يبلغ من العمر 25 عامًا عندما التحق بالبحرية الأمريكية في أوائل عام 1941. بعد تخرجه من جامعة هارفارد ، بدأ جون حياته المهنية في تجارة التجزئة ، وهي مجموعة من المهارات التي أدت إلى تكليفه بسلاح الإمداد بالبحرية بعد حصوله على التجنيد. في المحطة الجوية البحرية الأمريكية في سان دييغو ، تقدم الشاب روزفلت بطلب للخدمة البحرية في أوائل عام 1942. عند سماع طلب ابنه ، أمر فرانكلين روزفلت برفض الطلب. كتب جون إلى والده ، "لا يهمني شكل السفينة أو ما هي عليه ، طالما أنها تطفو على الأقل لفترة من الوقت" ، أدت مثابرة جون في النهاية إلى أداء مهمة بحرية في منطقة القتال في المحيط الهادئ.

في يونيو 1942 ، تمت ترقية جون إلى رتبة ملازم (jg). خدم في حاملة الطائرات USS WASP لمدة 15 شهرًا. لأفعاله على WASP ، تحت نيران كثيفة من اليابانيين ، حصل جون على نجمة برونزية وتلقى ترقية إلى رتبة ملازم أول.

على الرغم من أنه لم يكن يقود وحدة عسكرية كما فعل إخوته ، إلا أن خدمة جون لم تكن أقل من ذلك. في أوائل عام 1945 ، انتقل إلى طاقم الأدميرال جوزيف "جوكو" كلارك كمسؤول إمداد لمجموعة المهام.

رفض كل من جون وشقيقه إف دي آر جونيور ، عند علمهما بوفاة والدهما في أبريل 1945 ، العودة إلى الوطن لحضور الجنازة ، وبقيا في مواقعهما في منطقة حرب المحيط الهادئ.

بعد الحرب مباشرة ، استقر جون في كاليفورنيا واستأنف مسيرته المهنية في تجارة التجزئة. واصل خدمته العسكرية برتبة ملازم أول في الاحتياط البحري الأمريكي. بينما لم يسبق له أن مارس مهنة في السياسة ، فقد دعم العديد من المرشحين السياسيين ، بما في ذلك دوايت أيزنهاور ، وعمل مصرفيًا استثماريًا.

إليانور روزفلت، هذا أتذكر (نيويورك: Harper & amp Brothers ، 1949).

إليوت روزفلت ، كما رآها (نيويورك: Duell ، Sloan and Pearce ، 1946).

جيمس روزفلت وسيدني شاليت ، بمودة ، فرانكلين روزفلت: قصة ابن لرجل وحيد (نيويورك: Harcourt، Brace & amp Company، 1959).

جيمس روزفلت مع بيل ليبي ، والدي ، وجهة نظر مختلفة (شيكاغو: مطبعة بلاي بوي ، 1976).


الأسلحة الصغيرة في الحرب العالمية الثانية ، العقيد جون ويكس - التاريخ

ملخصات الكتيبة

توفر مذكرات حربية كتيبة الدفاع ، ولفائف الحشد ، وملفات الوحدات التي يحتفظ بها المركز التاريخي لفيلق مشاة البحرية الأساس للحسابات الموجزة التالية لخدمة كتائب الدفاع المختلفة. تم توثيق تصرفات بعض الوحدات جيدًا: على سبيل المثال ، كتيبة الدفاع الأولى في جزيرة ويك في عام 1941 ، وكتيبة الدفاع السادسة في ميدواي في عام 1942 ، والكتيبة التاسعة في منطقة سولومون الوسطى خلال عام 1943. ، على الرغم من أن الأول والسادس والتاسع قد حصلوا على اقتباسات من الوحدات. أنشأت كل كتيبة دفاعية سجلها المميز الخاص بها أثناء انتقالها من جزيرة إلى أخرى ، ولكن لا تزال هناك ثغرات وتناقضات.

كتيبة الدفاع الأولى
(نوفمبر 1939-مايو 1944)

تم تشكيل الوحدة في سان دييجو ، كاليفورنيا ، وتم نشرها في المحيط الهادئ كواحدة من Rainbow Five ، وهي كتائب الدفاع الخمس المتمركزة هناك وفقًا لخطة حرب قوس قزح 5 عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. تحت قيادة المقدم بيرت أ. بون ، وصلت عناصر من الكتيبة إلى هاواي في مارس 1941. وقدمت الوحدة مفارز دفاعية لجونستون وجزر بالميرا في مارس وأبريل من ذلك العام وإلى جزيرة ويك في أغسطس. تلقت مفرزة ويك آيلاند التابعة لكتيبة الدفاع الأولى دعوة من الوحدة الرئاسية للدفاع عن هذا الموقع & # 151 التي حصلت الكتيبة على لقب "ويك آيلاند ديفندرز" & # 151 وعناصر أخرى تعاملت مع غارات الكر والفر في تدمر وجزر جونستون. في مارس 1942 ، أصبحت المفارز المتناثرة قوات حامية وتشكلت كتيبة معاد تشكيلها في هاواي. انتقلت القيادة إلى العقيد كورتيس و. ليجيت في مايو 1942 وإلى المقدم جون إتش غريبل في سبتمبر. مارس اللفتنانت كولونيل فرانك بي هاغر القيادة لفترة وجيزة ، أخذ خليفته ، العقيد لويس إتش هون ، الوحدة إلى كواجالين وإنيويتوك ، في جزر مارشال ، في فبراير 1944. وفي الشهر التالي ، تم العثور على الكتيبة في ماجورو ، أيضًا في مارشال ، حيث أصبحت كتيبة المدفعية المضادة للطائرات الأولى في 7 مايو 1944 ، تحت قيادة المقدم جان إتش باكنر. كوحدة مضادة للطائرات ، خدمت كجزء من حامية غوام ، وبقيت على الأرض حتى عام 1947.

كتيبة دفاع 2d
(مارس 1940 - أبريل 1944)

تم تشكيل الكتيبة في سان دييغو ، كاليفورنيا ، تحت قيادة المقدم بيرت أ. بون. بحلول الوقت الذي انتشرت فيه الوحدة في هاواي في ديسمبر 1941 ، كان خمسة ضباط قد مارسوا القيادة من قبل الرائد لويس أ. تشارلز آي موراي ، وفي فبراير 1941 بواسطة المقدم ريمون إي.ناب. تحت قيادة كناب ، الذي حصل على ترقية إلى رتبة عقيد ، انتشرت الكتيبة في يناير 1942 من هاواي إلى توتويلا ، ساموا. تولى اللفتنانت كولونيل نورمان إي ترو زمام الأمور لفترة وجيزة ، وخلفه ناب من أكتوبر 1942 إلى مايو 1943 ، لكن ترو تولى قيادة الكتيبة مرة أخرى عندما انتشرت في نوفمبر 1943 في تاراوا أتول في جزر جيلبرت. ظل ترو في القيادة عندما أعيد تصميم الوحدة كتيبة المدفعية المضادة للطائرات ثنائية الأبعاد في 16 أبريل 1944. خدمت المنظمة لاحقًا في هاواي وغوام قبل أن تهبط في أوكيناوا في أبريل 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة في عام 1946 وتم إلغاء تنشيطها.

تم استخدام كشاف Sperry 60 بوصة من قبل كتيبة الدفاع ثلاثية الأبعاد لإلقاء الضوء على طائرات العدو القادمة وتحديد السفن السطحية التي تقترب. الأرشيف الوطني ، صورة 127-N-62097

كتيبة الدفاع 3D
(أكتوبر 1939-يونيو 1944)

تم تنشيط الكتيبة في جزيرة باريس بولاية ساوث كارولينا بقيادة المقدم روبرت إتش بيبر ، وانتشرت الكتيبة في مايو 1940 في هاواي حيث أصبحت واحدة من أفراد رينبو فايف. تولى العقيد هاري ك.بيكيت القيادة في أغسطس من ذلك العام ، وفي سبتمبر ، ذهب ما يقرب من ثلث الكتيبة ، بقيادة الرائد هارولد سي روبرتس ، إلى ميدواي وتولى مسؤولية الدفاع المضاد للطائرات في الجزيرة المرجانية. جلب اللفتنانت كولونيل بيبر بقية الوحدة إلى ميدواي في عام 1941 ، لكن الكتيبة عادت إلى هاواي في أكتوبر وساعدت في الدفاع عن بيرل هاربور عندما هاجم اليابانيون في 7 ديسمبر. انضمت مفرزة من بنادق 37 ملم ومجموعة مضادة للطائرات مقاس 3 بوصات إلى كتيبة الدفاع السادسة في ميدواي ، وعارضت الهجوم الجوي الياباني في 4 يونيو 1942 ، وشاركت في تكريم وحدة البحرية التي منحت الكتيبة السادسة للدفاع عن تلك الجزيرة المرجانية. في أغسطس 1942. شاركت الكتيبة ، بقيادة المقدم بيبر ، في عمليات الإنزال في جوادالكانال وتولاجي في جزر سليمان. خلال عام 1943 ، شهدت الوحدة تغييرًا في القادة ، حيث تولى هارولد سي روبرتس ، الذي أصبح الآن مقدمًا ، في مارس 1943 ، واللفتنانت كولونيل كينيث دبليو بينر في مايو ، واللفتنانت كولونيل صمويل ج تاكسي في أغسطس. بعد الإقامة في نيوزيلندا ، عادت الكتيبة إلى Guadalcanal في سبتمبر 1943 وفي نوفمبر من ذلك العام ، بينما كان يقودها المقدم إدوارد هـ. كتيبة في 15 يونيو 1944 ، تم حل المنظمة في Guadalcanal في اليوم الأخير من ذلك العام.

4 كتيبة دفاع
(فبراير 1940-مايو 1944)

تشكلت المنظمة في جزيرة باريس بولاية ساوث كارولينا ، تحت قيادة الميجور جورج ف. جود ، الابن ، تولى الكولونيل لويد إل ليش زمام الأمور في أبريل ، وتولى المقدم جيسي إل بيركنز في ديسمبر 1940. تولى الكولونيل ويليام روبرتوس قيادة الوحدة عندما كانت تم نشره في فبراير 1941 للدفاع عن القاعدة البحرية في خليج جوانتانامو بكوبا. تحت قيادة العقيد هارولد س.فاسيت ، وصلت الكتيبة إلى المحيط الهادئ في الوقت المناسب لتصبح واحدة من الخمسة قوس قزح. تم تقسيم قوتها بين بيرل هاربور وميدواي ، وساعدت في الدفاع عن كلا القاعدتين ضد الهجمات اليابانية في 7 ديسمبر. تم نشر الوحدة في مارس 1942 في إيفات وإسبيريتو سانتو في نيو هبريدس ، وانتقلت في يوليو 1943 إلى نيوزيلندا ثم إلى جوادالكانال قبل أن تهبط في أغسطس 1943 في فيلا لافيلا لدعم سلاح مشاة البحرية الأول. بعد أن أصبحت كتيبة المدفعية الرابعة المضادة للطائرات في 15 مايو 1944 ، عادت الوحدة إلى Guadalcanal في يونيو لكنها أنهت الحرب على أوكيناوا. وصل إلى هناك في أبريل 1945.

5 كتيبة الدفاع
(ديسمبر 1940 - أبريل 1944)

تم تنظيم كتيبة الدفاع الخامسة في جزيرة باريس بولاية ساوث كارولينا تحت قيادة العقيد لويد إل ليش ، وأصبحت فيما بعد كتيبة الدفاع الرابعة عشرة ، وبالتالي حصلت على اللقب غير الرسمي "خمسة: الرابع عشر". أخذ العقيد ليش كتيبة الدفاع الخامسة (باستثناء مجموعة المدفعية 5 بوصات) إلى أيسلندا مع إرسال لواء مشاة البحرية هناك لتخفيف الحامية البريطانية. أعاد الوحدة إلى الولايات المتحدة في مارس 1942 ، وفي يوليو أبحرت إلى جنوب المحيط الهادئ ، حيث أقامت إحدى الفصائل أسلحتها في نوميا ، وكاليدونيا الجديدة ، ودافعت أخرى عن تولاجي في جزر سليمان بعد أن هبطت الفرقة البحرية الأولى هناك. في أغسطس 1942. ذهب الجزء الأكبر من الكتيبة إلى جزر إليس هناك ، تولى العقيد جورج ف. جود الابن القيادة في نوفمبر ، وتم إعفاؤه في ديسمبر من قبل المقدم ويليس هيكس. في 16 يناير 1943 ، أعيد تصميم جزء الوحدة الموجودة في تولاجي إلى كتيبة الدفاع الرابعة عشرة ، بينما أصبح الباقي في مجموعة إليس قوة الدفاع البحرية ، فونافوتي. في مارس 1944 ، أبحرت قوات الدفاع البحرية ، فونافوتي ، إلى هاواي ، حيث أصبحت ، في 16 أبريل ، كتيبة المدفعية الخامسة المضادة للطائرات ، والتي شهدت العمل تحت التسمية خلال المراحل الأخيرة من حملة أوكيناوا.

6 كتيبة الدفاع
(مارس 1941-فبراير 1946)

شكل اللفتنانت كولونيل تشارلز آي موراي الكتيبة في سان دييغو ، كاليفورنيا ، لكنه سلمها إلى العقيد رافائيل جريفين ، الذي أخذها إلى هاواي في يوليو 1941. وأعفت الكتيبة الدفاعية ثلاثية الأبعاد في ميدواي في سبتمبر. في يونيو 1942 ، ساعدت الفرقة السادسة ، بقيادة اللفتنانت كولونيل هارولد د. شانون ، في محاربة هجوم جوي ياباني وإصلاح أضرار القنبلة ، وبالتالي نالت ثناء وحدة البحرية. بقيت الكتيبة في ميدواي حتى أعيد تصميم ثكنات المارينز ، القاعدة البحرية ، ميدواي ، في 1 فبراير 1946. القادة في زمن الحرب الذين خلفوا شانون هم المقدمون كولونيل لويس أ. هاجر جونيور وروبرت إل ماكي وهربرت ر. نوسباوم وويلفريد ويفر والرائد روبرت إي هوميل.

أعطت مشاة البحرية من كتيبة الدفاع السابعة ، إحدى "رينبو فايف" ، دبابة إم 3 ستيوارت الخفيفة الجديدة تجربة تشغيل تجريبية في توتويلا ، ساموا الأمريكية ، في صيف عام 1942. صور وزارة الدفاع (USMC) 54082

7 كتيبة الدفاع
(ديسمبر 1940 - أبريل 1944)

شكل اللفتنانت كولونيل ليستر أ. ديسيز الوحدة في سان دييغو ، كاليفورنيا ، ككتيبة مركبة من المشاة والمدفعية. في مارس 1941 ، أخذ الزي إلى توتويلا ، ساموا ، كواحد من خمسة قوس قزح. تم نشر السابع في وقت لاحق في Upolu وأنشأ مفرزة في Savaii. تولى العقيد كورتيس ليجيت القيادة في ديسمبر 1942 ، وفي أغسطس من العام التالي ، انتقلت الكتيبة إلى نانوميا في جزر إليس استعدادًا لدعم العمليات ضد جزر جيلبرت. تولى اللفتنانت كولونيل هنري ر. بيج زمام الأمور في ديسمبر 1943 ونقل الوحدة إلى هاواي حيث أصبحت ، في 16 أبريل 1944 ، كتيبة المدفعية السابعة المضادة للطائرات. كجهاز مضاد للطائرات ، انتشر في أنجوار ، جزر بالاو ، في سبتمبر 1944 ، حيث خدم في قوة الحامية لما تبقى من الحرب.

8 كتيبة الدفاع
(أبريل 1942 - أبريل 1944)

قام المقدم أوغستوس دبليو كوكريل برفع هذه الكتيبة من الوحدات البحرية في توتويلا ، ساموا. في مايو 1942 ، انتشرت الكتيبة في جزر واليس ، حيث أعيد تسميتها كقوة دفاع الجزيرة. تولى اللفتنانت كولونيل إيرل أ. سنرينجر القيادة لمدة أسبوعين في أغسطس 1943 قبل تسليم الوحدة إلى العقيد كلايد هارتسيل. أصبح العقيد لويد إل ليش قائد كتيبة في أكتوبر 1943 ، قبل شهر من انتشار الوحدة في أباماما في جيلبرتس ، في 16 أبريل 1944 ، بعد انتقالها إلى هاواي ، أصبحت المنظمة كتيبة المدفعية الثامنة المضادة للطائرات ، وعلى هذا النحو ، شاركت في حملة أوكيناوا ، بقيت على الجزيرة حتى نوفمبر 1945 عندما عادت الوحدة إلى الولايات المتحدة.

أسقطت مدفع رشاش براوننج إم 2 المضاد للطائرات المبرد بالماء ، والذي تديره كتيبة الدفاع التاسعة مشاة البحرية ، أول طائرة يابانية مهاجمة في رندوفا. صورة وزارة الدفاع (USMC) 56812

9 كتيبة الدفاع
(فبراير 1942 - سبتمبر 1944)

تشكلت الكتيبة في جزيرة باريس بولاية ساوث كارولينا ، والمعروفة باسم "القتال التاسع" ، وقد قادها الميجور والاس طومسون ، الذي أحضرها إلى كوبا حيث ساعدت في الدفاع عن قاعدة غوانتانامو البحرية. تولى اللفتنانت كولونيل برنارد دوبل وخلفه العقيد ديفيد آر نيمر قيادة الكتيبة أثناء خدمتها في كوبا ، وظل نمر في القيادة عندما هبطت الوحدة في نوفمبر 1942 لتعزيز دفاعات Guadalcanal. استعدادًا لمزيد من الإجراءات ، أكدت الكتيبة على دعم التنقل والمدفعية للعمليات البرية على حساب مهمتها الدفاعية الساحلية. تولى اللفتنانت كولونيل وليام شير قيادة 9th خلال القتال في وسط سليمان. هنا أنشأت مدافع مضادة للطائرات ومدفعية ثقيلة على ريندوفا لدعم القتال في نيو جورجيا المجاورة قبل الانتقال إلى نيو جورجيا نفسها ونشر دباباتها الخفيفة وأسلحة أخرى. كما دعمت دبابات الكتيبة قوات الجيش في جزيرة أرونديل. كان اللفتنانت كولونيل أرشي إي أونيل في القيادة عندما هبطت الوحدة في غوام في يوم D-Day ، 21 يوليو 1944. مُنحت الكتيبة إشادة وحدة البحرية لخدمتها في العمليات في Guadalcanal و Rendova و New Georgia و Guam. أعيدت تسمية كتيبة المدفعية التاسعة المضادة للطائرات في سبتمبر 1944 ، وعادت الوحدة إلى الولايات المتحدة في عام 1946.

10 كتيبة الدفاع
(يونيو 1942-مايو 1944)

تشكلت الوحدة تحت قيادة العقيد روبرت بليك في سان دييغو ، كاليفورنيا ، ووصلت إلى جزر سليمان في فبراير 1943 ، وشاركت في الدفاع عن تولاجي في تلك المجموعة وبانيكا في جزر راسل. شهدت الدبابات الخفيفة التابعة للكتيبة العمل في نيو جورجيا وجزيرة أرونديل القريبة. تحت قيادة المقدم والاس طومسون ، الذي تولى القيادة في يوليو 1943 ، هبطت الطائرة العاشرة في إنيويتوك ، جزر مارشال ، في فبراير 1944. أعيد تصميم الوحدة كتيبة المدفعية العاشرة المضادة للطائرات في 7 مايو 1944.

11 كتيبة الدفاع
(يونيو 1942-مايو 1944)

تم تنشيط هذه الكتيبة في جزيرة باريس ، ساوث كارولينا ، تحت قيادة العقيد تشارلز ن. مولدرو وانتشرت خلال ديسمبر 1942 في إيفات في نيو هبريدس. وبدءًا من يناير 1943 ، ساعدت في الدفاع عن تولاجي في جزر سليمان وبانيكا في مجموعة راسل. خلال حملة جزر سليمان الوسطى ، قاتلت في رندوفا وجورجيا الجديدة وجزر أرونديل. في أغسطس ، اجتمعت الكتيبة بأكملها في نيو جورجيا وفي مارس 1944 انتشرت على مسافة قصيرة إلى جزيرة أروندل. أعيد تصميم كتيبة المدفعية المضادة للطائرات الحادية عشرة في 16 مايو 1944 ، وانتقلت الوحدة في يوليو إلى جوادالكانال حيث تم إلغاء تنشيطها بحلول نهاية العام.

12 كتيبة الدفاع
(أغسطس 1942-يونيو 1944)

قام العقيد ويليام هاريسون بتنشيط هذه الوحدة في سان دييغو ، كاليفورنيا ، وأخذها إلى هاواي في يناير 1943. بعد إقامة قصيرة في أستراليا ، هبطت الوحدة الثانية عشر في يونيو 1943 في جزيرة وودلارك قبالة غينيا الجديدة. بعد ذلك ، شاركت الفرقة الثانية عشرة في الهجوم على كيب غلوستر ، بريطانيا الجديدة في ديسمبر 1943. تولى اللفتنانت كولونيل ميرلين د. هولمز القيادة في فبراير 1944 ، وفي 15 يونيو أعيد تسمية كتيبة الدفاع لتصبح كتيبة المدفعية الثانية عشرة المضادة للطائرات. انتقلت إلى جزر راسل في يونيو وسبتمبر إلى بيليليو ، حيث ظلت حتى عام 1945.

13 كتيبة الدفاع
(سبتمبر 1942 - أبريل 1944)

شكل العقيد برنارد دوبل الكتيبة في خليج جوانتانامو بكوبا حيث دافعت عن القاعدة البحرية طوال الحرب. في فبراير 1944 ، تولى العقيد ريتشارد م. كاتس الابن القيادة. أصبحت الوحدة كتيبة المدفعية المضادة للطائرات 13 في 15 أبريل وتم حلها بعد الحرب.

14 كتيبة الدفاع
(يناير 1943-سبتمبر 1944)

نظم العقيد جالين م. ستورجيس هذه الكتيبة من عناصر كتيبة الدفاع الخامسة في تولاجي ، والتي ألهمت لقب "الخامس: الرابع عشر". تولى اللفتنانت كولونيل جيسي ل. تولى باركس زمام الأمور من بيركنز في نفس الشهر وفي أبريل أحضر الوحدة إلى Guadalcanal للتحضير للعمليات المستقبلية. هبطت المنظمة في غوام في يوليو وفي سبتمبر جاءت كتيبة المدفعية الرابعة عشرة المضادة للطائرات ، والتي بقيت في الجزيرة حتى بعد انتهاء الحرب.

15 كتيبة الدفاع
(أكتوبر 1943-مايو 1944)

نظمت في هاواي من قبل المقدم فرانسيس ب. لوميس الابن ، من كتيبة الطائرات الأولى في بيرل هاربور ، حملت الوحدة الاسم المستعار "الأول: الخامس عشر". ابتداءً من يناير 1944 ، خدم في كواجالين وماغورو أتولز في مارشال ، تولى المقدم بيتر ج. نيجري القيادة في مايو 1944 ، قبل وقت قصير من الوحدة ، في السابع من ذلك الشهر ، أصبحت كتيبة المدفعية الخامسة عشرة المضادة للطائرات.

16 كتيبة الدفاع
(تشرين الثاني 1942 - نيسان 1944)

شكل المقدم ريتشارد بي روس جونيور الوحدة في جزيرة جونستون من عناصر كتيبة الدفاع الأولى التي كانت متمركزة هناك. تولى اللفتنانت كولونيل بروس ت. هيمفيل زمام الأمور في يوليو 1943 وسلم الوحدة إلى المقدم أوغست ف. بينزولد الابن ، في مارس من العام التالي. أعيد تصميم كتيبة المدفعية السادسة عشر المضادة للطائرات في 19 أبريل 1944 ، وذهب الفريق إلى هاواي بحلول نهاية أغسطس. تم نشرها لاحقًا في تينيان ، وظلت هناك حتى الانتقال إلى أوكيناوا في أبريل 1945.

17 كتيبة الدفاع
(مارس 1944 - أبريل 1944)

في كاواي في هاواي ، نظم اللفتنانت كولونيل توماس جي ماكفارلاند هذه الوحدة من كتيبة 2d Airdrome ، التي عادت من الخدمة في جزر إليس. أدت إعادة التسمية إلى ظهور لقب "اثنان: سبعة عشر" وشعار "واحد من نفس النوع". في 19 أبريل ، أصبحت كتيبة الدفاع هي كتيبة المدفعية المضادة للطائرات السابعة عشرة. انتقلت إلى سايبان في يوليو وإلى تينيان في أغسطس. في الجزيرة الأخيرة ، قدمت دفاعًا مضادًا للطائرات لكل من Tinian Town و North Field ، والتي انطلقت منها B-29 بالقنابل الذرية التي دمرت هيروشيما وناغازاكي.

18 كتيبة الدفاع
(أكتوبر 1943-أبريل 1944)

تم تنشيط الوحدة في نيو ريفر بولاية نورث كارولينا بواسطة المقدم هارولد سي روبرتس ، الذي تم استبداله في يناير 1944 من قبل المقدم ويليام سي فان ريزين ، وأصبحت الوحدة كتيبة المدفعية المضادة للطائرات الثامنة عشرة في 16 مايو من ذلك العام. بحلول شهر أغسطس ، كانت رتب الكتيبة موجودة في سايبان وتينيان ، ولكن بحلول سبتمبر كانت قد اجتمعت معًا في الجزيرة الأخيرة ، حيث ظلت حتى نهاية الحرب.

51 كتيبة الدفاع
(أغسطس 1942 - يناير 1946)

نُظمت في مونتفورد بوينت كامب ، نيو ريفر ، نورث كارولينا ، كانت هذه أول كتيبتين دفاعتين بقيادة ضباط بيض ، ولكن تم تنظيمها من بين مشاة البحرية الأمريكية من أصل أفريقي الذين تدربوا في مونتفورد بوينت. شكل العقيد صمويل وودز الابن ، الذي قاد معسكر مونتفورد بوينت ، الكتيبة وأصبح قائدها الأول. تولى اللفتنانت كولونيل وليام ب. أونلي المنصب في مارس 1943 والملفتنانت كولونيل فلويد أ.ستيفنسون في أبريل. دعت الخطة الأولية إلى أن تكون الوحدة 51 وحدة مركبة مع عناصر مشاة وحزمة مدافع هاوتزر ، ولكن في يونيو 1943 أصبحت كتيبة دفاع تقليدية. تولى الملازم كيرتس دبليو ليجيت القيادة في يناير 1944 وأخذ الكتيبة إلى نانوميا وفونافوتي في جزر إليس ، حيث وصلت بحلول نهاية فبراير 1944. في سبتمبر ، تم نشر الكتيبة 51 في إنيوتوك في جزر مارشال حيث ، في ديسمبر ، تم نشر الملازم. أصبح العقيد غولد ب.جروفز قائد كتيبة ، وهو المنصب الذي سيشغله طوال بقية الحرب. في يونيو 1945 ، أرسل اللفتنانت كولونيل جروفز مجموعة مركبة لتوفير دفاع مضاد للطائرات لكواجالين أتول. أبحرت الكتيبة من جزر مارشال في نوفمبر 1945 وتم حلها في مونتفورد بوينت في يناير 1946.

52d كتيبة دفاع
(ديسمبر 1943-مايو 1946)

تم تنظيم هذه الوحدة ، مثل الوحدة 51 ، في مونتفورد بوينت كامب ، نيو ريفر ، نورث كارولينا ، ويديرها الأمريكيون الأفارقة بقيادة ضباط بيض. تم التخطيط لها كوحدة مركبة ، وتشكلت 52d ككتيبة دفاع تقليدية. لقد استوعبت مجموعة مدافع الهاوتزر التي حققت فائضًا عندما فقدت 51 مكانتها المركبة وأعادت تدريبهم على استخدام أسلحة أخرى. نظم العقيد أوغسطس دبليو كوكريل الوحدة ، التي سلمها إلى المقدم جوزيف دبليو إيرنشو في يوليو 1944. تحت قيادة إيرنشو ، انتشرت الوحدة 52d في جزر مارشال ، ووصلت في أكتوبر لتسيير الدفاعات المضادة للطائرات في ماجورو أتول وروي- نامور في كواجالين أتول. تولى اللفتنانت كولونيل ديفيد دبليو سيلفي القيادة في يناير 1945 ، وبين مارس ومايو ، انتشرت الكتيبة بأكملها في غوام ، وبقيت هناك لبقية الحرب. حل اللفتنانت كولونيل توماس سي مور الابن محل سيلفي في مايو 1945 ، وفي نوفمبر ، قام 52d بإعفاء 51 في Kwajalein و Eniwetok Atolls قبل العودة إلى Montford Point حيث في مايو 1946 أصبحت كتيبة المدفعية المضادة للطائرات ثلاثية الأبعاد (مركبة).


شاهد الفيديو: 10 أسلحة مخيفـة طورها النازيون في الحرب العالمية الثانية !!!!