Aichi B7A Ryusei (Shooting Star) "Grace" Torpedo Bomber

Aichi B7A Ryusei (Shooting Star)

Aichi B7A Ryusei (Shooting Star) "Grace" Torpedo Bomber

كانت قاذفة Aichi B7A Ryusei (Shooting Star) 'Grace' قاذفة طوربيد كبيرة مصممة للاستخدام على جيل جديد من حاملات الطائرات اليابانية ، ولكنها لم تشهد سوى خدمة محدودة من الأرض بعد تدمير أسطول الناقل الياباني.

بدأ العمل في B7A استجابةً لمواصفات 16-شي الصادرة في عام 1941 لقاذفة طوربيد محمولة على حاملة كبيرة لتحل محل قاذفة طوربيد Nakajima B6N وقاذفة Yokosuka D4Y للغوص. كان من المفترض أن تكون الطائرة الجديدة قادرة على حمل قنبلتين 551 رطلاً أو ست قنابل 132 رطلاً داخليًا أو واحدة بوزن 1،764 رطلاً خارجيًا ، وتحمل مدفعين 20 ملم ومدفع رشاش 13 ملم ، ولديها سرعة قصوى تبلغ 354 ميلا في الغالون ومدى 2072 ميلا وتكون قادرة على المناورة مثل الطائرة. ميتسوبيشي A6M صفر. كانت الطائرات الحاملة السابقة محدودة بطول 11 مترًا (36 قدمًا 1/16 بوصة) للسماح لهم باستخدام المصاعد على حاملات الطائرات الحالية ، ولكن تم رفع هذا القيد للتصميم الجديد ، وكان طول B7A النهائي 37 قدمًا و 8 بوصات. كان من المقرر أن يتم تشغيل الطائرة الجديدة بمحرك ناكاجيما هوماري ذو ثمانية عشر أسطوانة ، والذي كان قيد التطوير في نفس الوقت مع الطائرة.

قاد فريق تصميم Aichi كبير المهندسين نوريو أوزاكي ، وبدعم من Morishige Mori وياسوشيرو أوزاوا. كان شرط وجود حجرة قنابل داخلية يعني أنهم بحاجة إلى تبني تكوين منتصف الجناح ، ولكن بأجنحة مستقيمة تتطلب معدات هبوط رئيسية طويلة بشكل غير مقبول ، ولذا تم اختيار تكوين جناح الخليج المقلوب (تمامًا كما في Chance-Vought قرصان). تم إعطاء الأجنحة جنيحات متدلية يمكن استخدامها كقلبات وفواصل غوص. يتم طي الأجنحة هيدروليكيًا ، والمفصلة خارج اللوحات. حملت جميع الطائرات مدفعين عيار 20 ملم في الأجنحة. استخدم الإنتاج المبكر مدفعًا رشاشًا مقاس 7.2 مم مثبتًا بمرونة في قمرة القيادة الخلفية ، ولكن تم استبداله لاحقًا بمدفع رشاش من النوع 2 مقاس 13 ملم.

أعطيت الطائرة الجديدة تسمية Aichi الداخلية AM-23 وتعيين البحرية التجريبية البحرية 16-Shi Carrier Attack Bomber (B7A1). تم الانتهاء من النموذج الأولي الأول في مايو 1942 ، ولكن توقف برنامج التطوير بسبب مشاكل في محرك Homare 11. تم بناء تسعة نماذج أولية باستخدام هذا المحرك ، قبل أن ينتقل العمل إلى محرك Homare 12 بقوة 1825 حصانًا.

تم طلب الإصدار المدعوم من Homare 12 في عام 1944 باسم Navy Carrier Attack Bomber Ryusei (Shooting Star) B7A2. تم إنتاجه في مصنعين - مصنع Aichi في Funakata و 21st Naval Air Arsenal في Omura. كان الإنتاج بطيئًا في كلا المصنعين ، حيث تم بناء 80 فقط بواسطة Aichi و 25 في Omura ، وتوقف الإنتاج في Aichi عندما دمر المصنع بزلزال في مايو 1945. وبذلك بلغ إجمالي الإنتاج 114 فقط ، بما في ذلك النماذج التسعة.

تم تزويد طائرة واحدة بمحرك Homare 23 بقوة 2000 حصان ، وإذا استمرت الحرب لفترة أطول ، فقد أصبح هذا هو الإصدار الرئيسي للإنتاج. كانت هناك أيضًا خطط ل B7A3 Ryusei Kai ، ليتم تشغيلها بواسطة محرك Mitsubishi MK9A بقوة 2200 حصان ، لكن هذه تعطلت بسبب زلزال مايو 1945. أخيرًا ، كان Mokusei (كوكب المشتري) بديلًا أصغر وأسرع ، وكان في المراحل الأولى من التطور عندما انتهت الحرب.

بحلول الوقت الذي دخلت فيه الطائرة مرحلة الإنتاج ، كانت البحرية اليابانية قد فقدت حاملاتها ، ولذلك شهدت خدمة محدودة على الأرض ، مع يوكوسوكا و 752 كوكوتايس.

المحرك: شعاعي ناكاجيما NK9C Homare 12 18 أسطوانة
القوة: 1،825 حصانًا للإقلاع ، 1670 حصانًا عند 7875 قدمًا ، 1560 حصانًا عند 21،490 قدمًا
الطاقم: 2
امتداد الجناح: 47 قدمًا 3 بوصة
الطول: 37 قدم 8 بوصة
الارتفاع: 13 قدم 4 بوصة
الوزن فارغ: 8400 رطل
الوزن المحمل: 12401 رطل
الوزن الأقصى: 14330 رطل
السرعة القصوى: 352 ميلاً في الساعة عند 21،490 قدمًا
معدل التسلق: 6 دقائق و 55 ثانية إلى 13125 قدمًا
سقف الخدمة: 36910 قدم
المدى الأقصى: 1،888 ميل
التسلح: مدفعان ثابتان لإطلاق النار إلى الأمام 20 مم في الأجنحة ، ومدفع رشاش 13 مم / 0.51 in في قمرة القيادة الخلفية
حمولة القنبلة: طوربيد طويل بوزن 1،764 رطلاً


ايتشي B7A Ryusei / جريس

تسببت الحاجة إلى طوربيد كبير / قاذفة قاذفة للتشغيل من فئة جديدة أكبر من حاملة الطائرات في قيام البحرية الإمبراطورية اليابانية في عام 1941 بوضع مواصفات لطائرة لتحل محل ناكاجيما B6N ويوكوسوكا D4Y. نظرًا لأن هذه المواصفات تتطلب حمولة قنبلة داخلية تصل إلى 500 كجم ، أو نقل طوربيد 800 كجم خارجيًا ، إلى جانب السرعة القصوى العالية والمدى الطويل ، كان المحرك القوي ضروريًا. اختارت البحرية ما كان عمليًا محركًا تجريبيًا لهذه المهمة: ناكاجيما هوماري 11 شعاعيًا مزدوج الصف يتطور حوالي 1342 كيلو وات.

بدأت Aichi العمل على هذا المطلب ، وطار النموذج الأولي AM-23 في منتصف عام 1942. كانت هذه الطائرة الكبيرة ، التي تم تحديدها آنذاك من قبل Navy Experimental 16-Shi Carrier Attack Bomber (Aichi B7A1) ، عبارة عن طائرة أحادية السطح متوسطة الجناح من تكوين جناح النورس المقلوب ، وهو تصميم تم اختياره بحيث يتم تركيب الوحدات الرئيسية لمعدات الهبوط ذات العجلة الخلفية القابلة للسحب في "مرفقي" كل جناح ، سيكون قصيرًا قدر الإمكان. يتم طي جزء من كل لوح جناح خارجي لتخزين الحامل. كان جسم الطائرة ووحدة الذيل تقليديًا ، حيث كان الأول يوفر أماكن إقامة مغلقة لطاقم مكون من شخصين.

كما كان متوقعًا ، فإن مجموعة المشاكل من الإطار الجوي ، إلى جانب مشاكل التسنين للمحرك الجديد ، تعني أنه قد مضى ما يقرب من عامين قبل طلب النوع إلى الإنتاج باسم Navy Carrier Attack Bomber Ryusei (Shooting Star) ) ، أو Aichi B7A2. بصرف النظر عن تسعة نماذج أولية من طراز B7A1s ، تم إكمال 80 نموذجًا فقط بواسطة Aichi قبل تدمير مصنعها في الزلزال الخطير في مايو 1945 ، تم بناء 25 نموذجًا إضافيًا بواسطة Navai Air Arsenal في Omura.

بحلول الوقت الذي دخلت فيه هذه الطائرات الخدمة ، عندما تم تخصيص اسم الحلفاء الرمزي لها "جريس" ، لم يعد لدى البحرية اليابانية أي ناقلات يمكن أن تعمل من خلالها ، ونتيجة لذلك لم يروا سوى استخدام محدود من القواعد البرية.

تعتبر Ryusei من بين أفضل الطائرات الهجومية القائمة على الناقلات التي تم تطويرها خلال الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فإن المحرك الذي تم اختياره له كان غير موثوق به وقليل الإمداد بسبب حقيقة أنه كان مطلوبًا أيضًا لـ Ki84 Hayate Fighter للجيش. نتيجة لذلك لم يكن هناك ما يكفي من Ryuseis لإحداث فرق. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول الوقت الذي تم فيه تطوير الطائرة ، كانت البحرية اليابانية تفتقر إلى كل من الطيارين المؤهلين لحاملة الطائرات للطيران ، وحاملات الطائرات التي يتم نشرها منها. نتيجة لذلك ، تم إنفاق العديد من القلة المتوفرة في هجمات كاميكازي ، بواسطة طيارين غير مدربين تدريباً كافياً.

في رأيي ، كان أجمل من TBF / TBM Avenger و Fairey Barracuda.

بوزن ضعف وزن الصفر ، يمكن أن يتفوق عليها ، ولديها ضعف النطاق أيضًا. يمكن لمدافع الجناح 2x20mm مع مدى 1000 متر أن تترك بصمة. انها مثل الصفر مع الذيل. فقط التسلق كان أقل شأنا.

وبقدر ما كانت هذه الطائرة الهجومية قبيحة ، عليك أن تمنح الفضل لـ Grace لمطابقة أداء مقاتلة Zero في السرعة والانعطاف!

كما أنها حلت مشكلة معدات الهبوط التي عانت منها طائرات أخرى عالية القوة مثل مقاتلة Shiden.

هل يمكنك أن تتخيل طيارًا مقاتلًا من الحلفاء يعتقد أنه كان لديه قاذفة طوربيد بطيئة بطيئة الجلوس في بصره فقط ليخرج منه إذا لم يلدغ أولاً بمسدس خلفي 13.2 مم! كانت تحتوي على لوحات قتالية ومكابح قاذفة قنابل ، مفيدة في المنعطفات.

إذا كانت هذه الطائرة قد دخلت الخدمة في وقت سابق ، فربما تسببت في مشاكل كبيرة للبحرية الأمريكية. ليست فائزًا في الحرب ، لكنها بالتأكيد ستكتسب شهرة مثل Zero.

أفضل طائرة بحرية يابانية في الحرب ، سريعة وسهلة المناورة ومدججة بالسلاح

مرحبًا ، هل يعرف أي شخص الجنيان الجذري والأطراف لهذه الطائرة؟ يحدث أن أخطط لبناء نموذج RC بمقياس لهذه الطائرة وأود الحصول على هذه المعلومات. شكرا على اي مساعدة.

ومن الأمثلة على ذلك تخزين منشأة Smisthonian Paul E Garber. كان الجمع بين قاذفة القاذفة والقاذفة مع قدرة المقاتلة مثل السرعة والقدرة على المناورة والتسليح الأمامي مشابهًا في المفهوم لتصميمات الحلفاء في أواخر الحرب مثل Skyraider ، على الرغم من احتفاظ B7A بالطاقم الثاني.

مرحبًا رئيس:
أنا أحب Japan Aircraft من الحرب العالمية الثانية ، هل يمكن أن تخبرني عن أي موقع به صور داخلية؟
شكرا لك

أعتقد أنها كانت نسخة يابانية من TBF Avenger plus hell diver؟

أريد أن أعرف ما إذا كان هذا النموذج لا يزال موجودًا. يمكنني أن أتذكر أنه تم استخدامه من قبل اليابانيين في قصف قاعدة مشاة البحرية الأمريكية في وقت ما في التاريخ.

طائرة رائعة ، ربما تتطابق مع Regainne RE 2002 في الأداء على الرغم من عدم القدرة على المناورة ، أتمنى أن يكون لديها بعض الدروع على الرغم من عدم وجود مدفع رشاش أمامي يعني أن المدفع هو السلاح الوحيد

تصميم رائع! قارنها بـ "Spearfish" الإنجليزية! من الواضح أنه يمكن أن يمنح Zero فرصة للحصول على أمواله في معركة عنيفة (بلا طوربيد بالطبع!)

تصميم رائع! قارنها بـ "Spearfish" الإنجليزية! من الواضح أنه يمكن أن يمنح Zero فرصة للحصول على أمواله في معركة عنيفة (بلا طوربيد بالطبع!)

لا توجد تعليقات ، فقط طلب إذا كان كتابًا عن طراز هذه الطائرة
أصبح متاحًا في المملكة المتحدة. أستخدم كتب MidlandCounties.


Aichi B7A Ryusei (Grace)

تأليف: كاتب هيئة التدريس | آخر تعديل: 02/05/2020 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت القاذفة B7A "Ryusei" التي أنتجتها شركة Aichi (والتي تُرجمت إلى "Shooting Star" والتي أطلق عليها الحلفاء "Grace") عبارة عن قاذفة طوربيد / قاذفة غوص محدودة الإنتاج في الخدمة مع البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) خلال المراحل المتأخرة من الحرب العالمية 2. لسوء الحظ بالنسبة للتصميم ، وصلت الطائرة بعد فوات الأوان لتدخل حيز التنفيذ حيث كانت البحرية اليابانية الآن بدون أي خيارات حاملة قابلة للتطبيق بحلول وقت اعتماد B7A. مع إنتاج 114 طائرة فقط ، أصبحت السلسلة تصميمًا تم تجاهله في زمن الحرب من طراز آيتشي ولن تتاح له الفرصة أبدًا للارتقاء إلى مستوى إمكاناتها المتصورة كمنصة قصف طوربيد / غوص جديدة وحديثة بالكامل.

تم تصميم B7A Ryusei لتلبية متطلبات البحرية اليابانية الجديدة لقاذفة طوربيد / قاذفة غوص تعتمد على الناقل في وقت مبكر من عام 1941. تم نقل نموذج أولي خلال عام 1942 ولكن الطائرة شهدت تأخيرات طويلة من مشكلات تطوير المحرك والأسباب الطبيعية (الزلزال في الجزيرة) ، لانتظار استلام وضعها التشغيلي الرسمي حتى عام 1944. بحلول ذلك الوقت ، كانت البحرية اليابانية شبه مشلولة من حاملات الطائرات الإستراتيجية والهام للغاية عبر مسرح المحيط الهادئ التي ستشهدها B7A بدلاً من ذلك محدودة المهام من المطارات الأرضية.

في جوهرها ، كان Aichi B7A Ryusei عبارة عن محرك واحد ، ومقعدين ، وتصميم طائرة أحادية السطح منخفضة. يسمح الترتيب الظهري بحمل طوربيد واحد بحجم 1،764 رطل أو كمية مساوية من ذخيرة الإسقاط القياسية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب مدفعين أماميين ثابتتين عيار 20 ملم في حواف الجناح الرئيسية بينما تم تركيب مدفع رشاش فردي ذو عقلية دفاعية 7.92 ملم أو 13 ملم على حامل مرن في موضع قمرة القيادة الخلفية لمزيد من الدفاع.

تم توفير الطاقة من خلال طراز Nakajima NK9C Homare 12 ، 18 أسطوانة ، ومبرد بالهواء ، ومحرك مكبس نصف قطري بقوة 1825 حصانًا ، مما يوفر سرعة قصوى تبلغ 352 ميلًا في الساعة ، ومدى يصل إلى 1890 ميلًا ، وسقف خدمة يصل إلى 36910 قدمًا . قاد المحرك مجموعة المروحة ذات الأربع شفرات.

تضمنت الأبعاد طولًا يبلغ 37 قدمًا و 8 بوصات وجناحين يبلغ 47 قدمًا و 3 بوصات وارتفاع 13 قدمًا و 5 بوصات. نظرًا لأن B7A كان مخصصًا لخدمة الناقل ، فقد تم تجهيزه بأقسام من الأجنحة المفصلية للسماح للطي على حاملات الطائرات المربوطة بالفضاء من IJN.

تم التعرف على النماذج الأولية على أنها B7A1 وتم إنتاج ما مجموعه تسعة. تميز التصنيف B7A2 بجودة إنتاج قاذفات قنابل IJN التي ظهرت عليها 105 أمثلة. كان أحد النماذج بمثابة منتج تجريبي يلائم محرك سلسلة ناكاجيما هوماري 23. كانت تسمية B7A3 علامة مقترحة مزودة بمحرك Mitsubishi MK9A (Ha-43) - لم يتم إنشاء أي من هذه العلامة.


B7A Ryusei

كانت قاذفة الطوربيد B7A Ryusei من Aichi ("Grace") جزءًا من برنامج 16-Shi (1942). كان القصد منه توسيع مدى وصول الناقلات اليابانية وبالتالي تقليل مشكلة الدفاع الجوي للحاملات: إذا كان الأسطول الياباني قادرًا على الوصول إلى الأسطول الأمريكي ، وإذا تمكنت طائراته من اختراق الدفاعات الأمريكية ، فيمكنه الهجوم دون التعرض للضرب. تمكن اليابانيون باستمرار من إبعاد الأسطول الأمريكي ، لكن الجمع بين التحكم الفعال في المقاتلات والنيران الفعالة المضادة للطائرات جعل هذا التواصل عديم الفائدة. كان من المفترض أن تحل طائرة Ryusei محل كل من الطائرات الهجومية القياسية: قاذفة الطوربيد B6N وقاذفة الغوص D4Y. بالنظر إلى قوة المحرك الكافية ، يمكن لهيكل الطائرة المشدد على قنبلة الغوص أن يرفع طوربيدًا. كان هذا هو الحال مع كل من SB2C Helldiver الأمريكية (على الرغم من أنها لم تستخدم كمفجر طوربيد) و Barracuda البريطاني (قاذفة طوربيد تستخدم حصريًا كمفجر غوص). كانت القدرة على المناورة مساوية لمقاتلة Zero (A6M) ، لمنح Ryusei حصانة معقولة من الاعتراض. كان النطاق الطبيعي 1000 نانومتر (بحد أقصى 1800 نانومتر). اكتمل النموذج الأولي في مايو 1942. لاحظ أن المفهوم التشغيلي سبقه إلى حد كبير ميدواي. يبدو أن التطور البطيء للمحرك قد أعاق الإنتاج ، حيث لم يبدأ حتى أبريل 1944.

في يونيو 1944 ، غرقت IJN Taihō ، حاملة الطائرات البحرية اليابانية الوحيدة التي كانت كبيرة بما يكفي لتشغيل B7A Ryusei في دورها المقصود ، خلال معركة بحر الفلبين قبل أن يتوفر عدد كافٍ من B7As للشروع. بعد ذلك ، هبط B7A للعمل من القواعد البرية ، في المقام الأول مع يوكوسوكا والمجموعات الجوية 752. أكمل اليابانيون حاملة واحدة أخرى قادرة على تشغيل B7A ، IJN Shinano ، لكنها غرقت بواسطة غواصة أمريكية.

الاختلافات Aichi B7A1 / B7A2

أعتقد أن هناك بعض الاختلافات الطفيفة في القلنسوة والعوادم بسبب الاختلاف في الإصدارين من المحركات.

وفقًا لفرانسيلون ، تم بناء 9 طائرات B7A1 فقط. لدي صورة لواحد بعلامة الذيل & # 8220Ko-B7-7 & # 8221 ، لذلك من المفترض أن يكون هذا هو السابع من نوعه ، وله عجلة خلفية قابلة للسحب. لم أجد أي صور يُزعم أنها من B7A1s في الخدمة ، ويبدو أن جميع الصور الموجودة في الخدمة لديها دولاب خلفي ثابت.

كان B7A1 يعاني من زيادة الوزن وكانت هناك أيضًا مشاكل هيكلية في الأجنحة. تمت إعادة تصميم الهيكل الداخلي للجناح بالكامل من بين أشياء أخرى ، لذلك قد تكون هناك اختلافات في ترتيبات اللوحة.

وفقًا لفرانسيلون ، كانت الاختلافات الوحيدة هي نسخة المحرك المحسنة قليلاً ، واستبدال المدفع الخلفي 7.92 ملم بمدفع 13.0 ملم.

تم استخدام نفس طرازي المحرك بالتبادل في Ki-84 I (Ha [45] 11 و Ha [45] 12) بدون أي تغيير في المظهر الخارجي.

اعتراض CAP البريطاني

أربعة & # 8216dusk & # 8217 دورية Hellcats من مفرزة NAS 1844 التي انطلقت في Formidable كانت محمولة جواً في ذلك الوقت ، وسرعان ما تم توجيهها إلى رباعية من قاذفات طوربيد Aichi B7A و # 8216Grace & # 8217 تحلق على ارتفاع 20000 قدم في اتجاه ل السفن. قام Hellcats ، التي قادها Sub Lts Atkinson و Foster و Mackie و Taylor ، بعمل قصير من B7As نادرًا ما يتم رؤيته ، كما هو موضح في تاريخ البحرية الملكية الكندية الرسمي

& # 8216 خلال ارتباطه بـ Formidable ، حقق Atkinson تمييزًا نادرًا في ليلة 25 يوليو. تم تدافع أربعة Hellcats في دورية جوية قتالية ليلية. كانت هذه طائرات Hellcat II تقليدية بدون رادار ، لكن طياريها تم تدريبهم على الطيران الليلي. بعد وقت قصير من تولي مهمة الدورية ، تم الكشف عن الطائرات اليابانية القادمة. تم إجبار اثنين من Hellcats على العودة إلى الناقل غير صالح للخدمة. تولى Sub Lt Atkinson قيادة طائرتَي Hellcats المتبقيتين وتم توجيهه في مسار اعتراض.

& # 8216 تحت القمر المكتمل ، حدد أتكينسون اللصوص على أنهم قاذفات طوربيد كبيرة ومحرك واحد # 8220Grace & # 8221 ، وأخذ طيار الجناح النيوزيلندي ، Sub Lt R F Mackie ، في الهجوم. أمسك أتكينسون بزوج من & # 8220Graces & # 8221 وأطلق عليهما النار في الماء ، بينما ألقى ماكي الثالث. ثم ، في توجيه اللصوص الآخرين ، سقط رابع & # 8220Grace & # 8221 وتم تفكيك هجوم العدو تمامًا.

تم تأكيد مظلة قمرة القيادة سليمة وغير مستخدمة اكتشفت في محافظة كوماموتو باليابان على أنها طوربيد / قاذفة قنابل Aichi B7A Ryusei (Shooting Star). يُعتقد عمومًا أنها الجزء الوحيد المعروف من نوع الطائرات ، والذي تم استخدامه أيضًا في هجمات الكاميكازي ، الموجود في اليابان. قال متحدث باسم مجموعة دراسة التراث الصناعي المحلي: & # 8220 المظلة لها قيمة تاريخية لأنها تظهر تراث صناعة الطيران في اليابان وتنقل الواقع المأساوي للحرب. & # 8221

يشار أحيانًا إلى Ryusei ، التي خدمت البحرية الإمبراطورية اليابانية ، باسم & # 8216 آخر طائرة هجوم انتحاري & # 8217 لأن السجلات البحرية تظهر أن طائرتين من طراز Ryusei غادرتا في مهمات الكاميكازي في 15 أغسطس 1945 ، وهو اليوم الذي استسلمت فيه اليابان للحلفاء. بدأ إنتاج Ryusei في أبريل 1944 وصُنعت مظلات قمرة القيادة في ياتسوشيرو بمحافظة كوماموتو. تم الانتهاء من حوالي 110 طائرة Ryusei. تعتبر الآثار سجلاً تاريخيًا ثمينًا لأن معظم معدات الحرب اليابانية تم تدميرها. يقع Ryusei الوحيد المتبقي في متحف Smithsonian National Air and Space Museum في واشنطن العاصمة.


التاريخ التشغيلي

في يونيو 1944 ، IJN تايهو، حاملة الطائرات البحرية اليابانية الوحيدة التي كانت كبيرة بما يكفي لتشغيل B7A ريوسي في دورها المقصود ، تم إغراقها خلال معركة بحر الفلبين قبل أن يتوفر عدد كافٍ من B7As للشروع. بعد ذلك ، هبط B7A للعمل من القواعد البرية ، في المقام الأول مع يوكوسوكا والمجموعات الجوية 752. [1] أكمل اليابانيون ناقلًا واحدًا آخر قادرًا على تشغيل B7A ، IJN شينانو، لكنها غرقت في غواصة أمريكية في نوفمبر 1944 ، بعد عشرة أيام فقط من تكليفها.


ناكاجيما هوماري (NK9C ، Ha45-12) موديل 12 ، صفان ، شعاعي 18 محرك

كان Homare (Honor) المحرك الأكثر استخدامًا في اليابان في السنوات الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. يختلف تبريد المروحة ، وحقن الوقود ، والشحن التوربيني الفائق ، وحقن الميثانول بالماء في إصدارات مختلفة. عانت جميع الطرز من عدم الموثوقية وصعوبة الخدمة (خاصة عند دخول الخدمة لأول مرة) والاهتزاز.

كانت القطعة الأثرية مدعومة بطائرة Yokusuka P1Y1 Ginga (درب التبانة) (اسم رمز الحلفاء FRANCES) ذات المحركين ، والموجودة في مجموعة المتحف ، لشن هجمات طوربيد على ارتفاعات منخفضة وهجمات قصف. ونفذ عدد من هذه الطائرات هجمات انتحارية من طراز كاميكازي ضد سفن حربية أمريكية. هذا المحرك الخاص NK9C (Ha45-12) يعمل أيضًا على تشغيل قاذفة طوربيد أحادية المحرك Aichi B7A2 Ryusei (Shooting Star) (اسم رمز الحلفاء GRACE) ، وهي أكبر وأثقل طائرة يابانية قائمة على الناقل تطير في الحرب العالمية الثانية ، وبالمثل في مجموعة المتحف.

رؤية المزيد من العناصر في

مجموعة المتحف الوطني للطيران والفضاء

رقم المخزون

الوصف المادي

النوع: ترددي ، 18 اسطوانة ، صفين ، نصف قطري ، مبرد بالهواء

تصنيف الطاقة: 1361 كيلو واط (1825 حصان)

الإزاحة: 35.9 لتر (2195 متر مكعب)

التجويف والشوط: 130 ملم (5.1 بوصة) × 150 ملم (5.9 بوصة)

خط ائتمان

منقول من القوات الجوية الأمريكية

بلد المنشأ

المواد

أبعاد

الطول 157.5 سم (62 بوصة) ، العرض 152.4 سم (60 بوصة) ، الارتفاع 189.2 سم (74.5 بوصة) (تقريبي)


محتويات

الطراز B7A ريوسي (تم تحديده في الأصل AM-23 من قبل Aichi) & # 912 & # 93 تم تصميمه استجابة لمتطلبات عام 1941 التي أصدرتها البحرية الإمبراطورية اليابانية للهجوم على قاذفة هجومية ستحل محل كل من ناكاجيما B6N تينزان طائرة طوربيد ويوكوسوكا D4Y Suisei مفجر الغوص في خدمة IJN. & # 911 & # 93 كان مخصصًا للاستخدام على متن جيل جديد من تايهو-حاملات زجاجية ، تم وضع أولها في يوليو 1941. لأن مصاعد سطح السفينة على تايهوكانت مساحة مربعة أكبر من تلك الخاصة بشركات النقل اليابانية الأقدم ، ويمكن الآن رفع الحد الأقصى طويل الأمد البالغ 11 & # 160 مترًا (36 & # 160 قدمًا) على طول طائرة الناقل. & # 913 & # 93

كبير المهندسين توشيو أوزاكي (يُنظر إلى الاسم غالبًا على أنه نوريو أوزاكي ، ولكن هذا غير صحيح لأن كانجي لكلا الاسمين الأول متماثل وغالبًا ما يكون مرتبكًا) اختار ترتيبًا متوسطي الجناح لـ B7A لتوفير حاوية قنابل داخلية وللتأكد خلوص كافٍ للمروحة رباعية الشفرات 3.5 & # 160 متر (11 & # 160 قدمًا). وهذا بدوره استلزم اعتماد جناح نورس مقلوب ، يذكرنا بطائرة F4U Corsair ، من أجل تقصير طول معدات الهبوط الرئيسية. يتميز الجناح بجنيحات قابلة للتمديد بمدى انحراف يصل إلى عشر درجات ، مما يمكنها من العمل بمثابة اللوحات المساعدة. تم تركيب فرامل الغطس أسفل جسم الطائرة. تم تصميم الألواح الخارجية للجناح B7A بحيث يتم طيها هيدروليكيًا لأعلى لتخزين الناقل ، مما يقلل من امتدادها الإجمالي من 14.4 & # 160 مترًا (47 & # 160 قدمًا) إلى ما يقرب من 7.9 & # 160 مترًا (26 & # 160 قدمًا). & # 912 & # 93

تم إملاء اختيار المحرك من قبل البحرية اليابانية التي طلبت من Aichi تصميم الطائرة حول 1،360 & # 160kW (1،825 & # 160hp) Nakajima NK9C هوماري 12 محرك شعاعي ذو 18 أسطوانة ثنائي الصفوف ومبرد بالهواء. كان من المتوقع أن يصبح هذا محرك الطائرات القياسي للبحرية في نطاق 1340 & # 160kW (1800 & # 160hp) إلى 1641 & # 160kW (2200 & # 160hp). & # 911 & # 93 تم تجهيز طراز الإنتاج B7A2 لاحقًا بـ 1،491 & # 160kW (2000 & # 160hp) Nakajima هوماري تم أيضًا وضع 23 محركًا شعاعيًا ومخططًا لتلائم 1641 & # 160kW (2200 & # 160hp) Mitsubishi MK9 الشعاعي إلى إصدار متقدم من ريوسي (المعين B7A3 ريوسي كاي) لكن الجهد الأخير لم يؤت ثماره.

تتمتع B7A بقدرة حمل وزن نابعة من متطلباتها ، & # 913 & # 93 مما أدى إلى حمل أسلحة لا يزيد عن سابقاتها. سمح وجود حجرة قنابل داخلية مع نقطتي ربط ذات قدرة تحميل عالية للطائرة بحمل قنبلتين 250 & # 160 كجم (550 & # 160 رطلاً) أو ست قنابل 60 & # 160 كجم (132 & # 160 رطلاً). بدلاً من ذلك ، يمكن أن تحمل طوربيدًا خارجيًا واحدًا من النوع 91 ، يصل وزنه إلى 848 & # 160 كجم (1،870 & # 160 رطلاً). & # 914 & # 93

كان التسلح الدفاعي يتألف في البداية من مدفعين من طراز 99 من النوع 2 مقاس 20 مم في جذور الجناح ومدفع رشاش مرن مقاس 7.92 مم من النوع الأول مثبت في قمرة القيادة الخلفية. ظهرت نماذج الإنتاج اللاحقة من B7A2 بمدفع رشاش من النوع 2 عيار 13 ملم بدلاً من مدفع 7.92 ملم. & # 915 & # 93

على الرغم من وزن الطائرة وحجمها ، إلا أنها عرضت أداءً يشبه المقاتلة ، متغلبًا على نسخة A6M Zero في الخدمة في ذلك الوقت. كانت سريعة وذات قدرة عالية على المناورة. & # 916 & # 93

نظرا للاسم الرمزي "نعمة او وقت سماح"بواسطة الحلفاء ، طار B7A لأول مرة كنموذج أولي في مايو 1942 ، لكن مشاكل التسنين مع NK9C التجريبية هوماري المحرك والتعديلات اللازمة على هيكل الطائرة تعني أن النوع لم يدخل حيز الإنتاج إلا بعد ذلك بعامين في مايو 1944. & # 911 & # 93 تم بناء تسعة نماذج أولية B7A1 و 80 نسخة إنتاجية B7A2s أكملها Aichi قبل تدمير زلزال شديد في مايو 1945 المصنع في Funakata حيث تم تجميعهم. تم إنتاج 25 نموذجًا آخر في 21st Naval Air Arsenal في Omura. & # 917 & # 93


Aichi B7A Ryusei (Shooting Star) 'Grace' Torpedo Bomber - التاريخ

الكتابات التاريخية للطائرات المقاتلة في الحربين العالميتين

تم تصميم B7A وفقًا لمواصفات 1941 ، أو 16-shi ، لطائرة سريعة كان من المقرر أن تكمل وتحل محل ناكاجيما B6N و Yokosuka D4Y dive-bomber.
(يمكن للمرء أن يرى بعض العلامات على تعاون أيشي قبل الحرب مع هينكل فلوجزيوغباو. يبدو أن أجنحة ريوسي تحمل بعض التشابه مع أجنحة جو 87 ستوكا.)

على الرغم من أنها لم تحمل أي أسلحة أكثر من سابقاتها ، إلا أن B7A أظهرت أنها متفوقة بشكل كبير. في الواقع ، لقد أظهرت القدرة على المناورة والسرعة التي كانت على الأقل بنفس جودة A6M Zero. قام هذا الطائر الحربي المكون من شخصين بأول رحلة له في أواخر عام 1941 ، لكنه لم يدخل الخدمة إلا بعد أن فقدت اليابان السيطرة على الجو فحسب ، بل على البحر.

أدت مشاكل المحرك إلى تأخير الإنتاج ، وبحلول وقت تسليم الخدمة أخيرًا ، فقدت اليابان جميع ناقلاتها. أجبر هذا B7A على إطلاق جميع مهامها التشغيلية من القواعد البرية. بلغ إجمالي الإنتاج 114 طائرة فقط من هذه الطائرات. كان هذا جزئيًا بسبب قصف الحلفاء المكثف ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تدمير مصنع آيتشي فوروتاكا في زلزال خطير في مايو 1945.

إن مقدار الضرر الذي يمكن أن يحدثه مفجر الهجوم Ryusei (الاسم الرمزي للحلفاء & quotGrace & quot) أمر قابل للنقاش. تم إعاقته بشدة بسبب عدم القدرة على استخدامه في ضربات الناقل ، وبالتالي الحد من قيمته التشغيلية. على أقل تقدير ، كان Ryusei سيخشى الحلفاء. لم يكن بإمكان عائلة Ryusei الانتصار في الحرب ، لكن كان من الممكن أن تؤخر نهايتها بشكل كبير.

المواصفات الفنية

أصل: Aichi Kokuki KK مع إنتاج المصدر الثاني بواسطة Dai-Nijuichi Kaigun Kokusho
(ساسيبو نافال إير أرسنال)

نوع: طوربيد وقاذفة قاذفة ذات مقعدين.

محرك: 1،825hp ناكاجيما NK9C Homare 12 شعاعي 18 أسطوانة.

أبعاد: امتداد 47 قدمًا 3 بوصات (14.40 م) طول 37 قدمًا 8.5 بوصات (11.49 م) ارتفاع 13 قدمًا 4 1/4 بوصة (4.07 م)

الأوزان: 7969 رطلاً (3614 كجم) فارغة محملة 12.568 رطلاً (5700 كجم).

أداء: السرعة القصوى 352 ميلاً في الساعة (566 كم / ساعة) سقف الخدمة 29365 قدمًا (8950 مترًا)
مدى مع حمولة أسلحة كاملة 1150 ميلاً (1850 كم) أقصى مدى (حمل زائد)
1،889 ميل (3040 كم)

التسلح: اثنان 20 ملم نوع 99 نموذج 2 في الأجنحة ومدفع واحد 7.92 ملم أو 13 ملم تهدف
من قمرة القيادة الخلفية طوربيد 1،764 رطل (800 كجم) أو وزن مماثل في القنابل.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase و B7A ريوسي (& # 34Shooting Star & # 34) تم تصميم قاذفات الغطس والطوربيد القائمة على الناقلات للبحرية اليابانية وفقًا لمتطلبات عام 1941. لقد تم تصميمها بتعدد استخدامات كافٍ بحيث يمكن للنموذج الفردي أن يحل محل كلا الطرازين B6N تينزان قاذفات طوربيد و D4Y Suisei قاذفات الغوص. كان لديهم وزن مماثل للطائرة التي كانوا يعتزمون استبدالها ، لكن حجرة القنابل الداخلية المبتكرة سمحت لهم بحمل قنبلتين بوزن 250 كجم ، وهو أمر لا يمكن لأي طائرة هجومية يابانية ذات محرك واحد القيام به في هذه المرحلة. لم يتم التضحية بالقدرة على المناورة مع الحجم الأكبر. على الرغم من أن الرحلة الأولى حدثت في وقت ما في عام 1941 ، إلا أن مشكلة تصنيع المحرك أدت إلى تأخير التسليم بشكل كبير. في النهاية ، تم إنتاج 114 فقط ، وبحلول ذلك الوقت لم يكن هناك أي حاملات طائرات متبقية لإيواء هذه الطائرات.

أعطى ذكاء الحلفاء ww2dbase هذا النموذج اسم غريس.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا.

آخر مراجعة رئيسية: يناير 2007

B7A

الاتمحرك شعاعي واحد من نوع Nakajima NK9C Homare ذو 18 أسطوانة بقوة 1825 حصانًا
التسلحمدفع 2 × 20 مم من النوع 9 موديل 2 ، مدفع رشاش 1 × 7.92 مم أو 13 مم ، 800 كجم من القنابل أو طوربيد 1 × 800 كجم
طاقم العمل2
فترة14.40 م
طول11.49 م
ارتفاع4.07 م
جناح الطائرة35.40 مترا مربعا
الوزن فارغ3614 كجم
الوزن المحملة5700 كجم
السرعة القصوى566 كم / ساعة
معدل الصعود9.60 م / ث
سقف الخدمة8،950 م
المدى ، عادي1،850 كم

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. Alan Chanter يقول:
19 مايو 2013 09:26:31 ص

تم إنهاء إنتاج B7A Ryusei بعد تدمير مصنع Aichi عندما ضرب زلزال خطير منطقة توكاي في مايو 1945. بحلول ذلك الوقت ، تم بناء 80 آلة بواسطة Aichi مع 25 آلة أخرى في Omura.

2. مجهول يقول:
27 أغسطس 2014 11:02:06 م

هل يعرف أحد نوع القنابل التي يمكن أن تحملها وكم عدد القنابل التي تحملها كل منها؟ أنا & # 39m أسأل لأنها لا تحصل إلا على قنابل HE ولا قنابل AP مثل القاذفات اليابانية الأخرى في لعبة War Thunder.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


Hasegawa 1/48 B7A2 Ryusei Kai (Grace) Attack Bomber Kit النظرة الأولى

تم تصميم Aichi B7A Ryusei (Shooting Star) كطائرة هجومية لتحل محل قاذفة الطوربيد B6N وقاذفة الغوص D4Y على متن جيل جديد من حاملات الطائرات. كانت الطائرة B7A عبارة عن طائرة ذات مكانين تتميز بتصميم جناح نورس مقلوب مشابه لـ F4U Corsair والذي سمح بمروحة أكبر بدون معدات الهبوط الطويلة الناتجة. في اختبار الطيران ، كان B7A رشيقة جو-جو تقريبًا مثل A6M Zero ولكن أثناء التشغيل ، لن يحقق الغرض المقصود منه أبدًا. تم تصميم هيكل الطائرة لاستخدام المصعد الأكبر لحاملة الطائرات من فئة تايهو ، ولكن تم غرق تايهو قبل أن تكون أول طائرة B7A جاهزة للانطلاق. نتيجة لذلك ، تم استخدام B7As من القواعد البرية حتى يمكن إطلاق الناقل التالي من فئة تايهو ، لكن تلك السفينة غرقت بواسطة غواصة أمريكية بعد يومين فقط من إطلاقها.

أعادت Hasegawa إصدار مجموعة 1/48 B7A2 التي تصور الخيارات لاثنين من هياكل إنتاج Aichi كما بدت تتدحرج من خط التجميع. الطقم مصبوب من الستايرين الرمادي الفاتح ومقدم على 14 قطعة شجرة بالإضافة إلى شجرة واحدة من الأجزاء الشفافة. من بين الميزات والخيارات في هذه المجموعة:

  • مقصورات قيادة أمامية وخلفية مفصلة بشكل جيد
  • الستائر Positionble
  • مسدس اختياري خلفي في قمرة القيادة الخلفية
  • اختيار اللوحات المفتوحة أو المغلقة
  • اختيار حجرة أسلحة مفتوحة أو مغلقة
  • طوربيد على خط الوسط لخيار خليج الأسلحة المغلق
  • قنبلتان على أرجوحة داخل حجرة الأسلحة لخيار الخليج المفتوح
  • اختيار إطارات معدات الهبوط الرئيسية المستديرة أو الموزونة

يتم تضمين الشارات لمثالين:

يعد تجميع هذه المجموعة أمرًا بسيطًا ويوفر تفاصيل لطيفة مباشرة من الصندوق. ينتج Eduard مجموعة تفاصيل لطيفة محفورة بالصور (48220) لهذه المجموعة لإضافة قيود الطاقم ، وأسلاك اشتعال المحرك ، وشاشات التصفية ، وما إلى ذلك ، لإرضاء مصمم AMS. هذه مجموعة أخرى من مجموعات هاسيغاوا اللطيفة للموضوع الذي (لحسن الحظ) لم تتح له الفرصة لإظهار قدراته الحقيقية.