تاريخ Abarenda - التاريخ

تاريخ Abarenda - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أباريندا
أنا

(كولير رقم 13: موانئ دبي 6،680،1. 325'6 "، ب. 42" ، د. 22'10 "، ق .9 ك.
cpl. 69 ؛ أ. 4 3 فصول.)

تم شراء أول سفينة تجارية Abarenda (Collier No. 13) في عام 1892 في نيوكاسل ، إنجلترا ، بواسطة شركة Edwards Shipbuildmg Co - من قبل البحرية في 5 مايو 1898 من J. نيويورك نيفي يارد في 20 مايو 1898 ، الملازم كومدر. ماريوس ب. بوفورد في القيادة.

غادر Abarenda نيويورك في 28 مايو وتوقف في لامبرتس بوينت ، فرجينيا ، لتحميل eoal والذخيرة قبل الإبحار إلى كوبا في 30. بين 8 و 9 يونيو و 10 و 26 يونيو 1898 ، قامت Abarend بتجديد مخابئ ومخازن السفن الحربية الأمريكية في سانتياغو وخليج غوانتانامو وقدمت أيضًا دعمًا لإطلاق النار حسب المناسبة (قصفت مدفعها 6OW المواقع الإسبانية عند مصب نهر جوانتانامو في 12 يونيو 1898). في نفس اليوم (12 يونيو) ، قدم الملازم بوفورد الحامية البحرية على الشاطئ في كامب مالا بعمود علم ، وبعد أن سلمه النقيب بومان ميكالا ، من الطراد ماربلهيد ، مجموعة من ضابطين وأربعة رجال ، تحت قيادة الملازم ستيفن جنكينز ، من Abarenda ، نصب العمود ورفع الألوان فوق المعسكر البحري. يكتب بوفورد: "عندما رفع رجالنا العلم ، هتف السرب الذي كان يخرج من المعسكر. أعطت قوات المارينز حياة جديدة وتولى البعض الهتاف ...."

عاد Abarend إلى Lamberts Point في 2 يوليو وبقي في منطقة Hampton Roads حتى نهاية الحرب مع إسبانيا في أغسطس. في 18 سبتمبر ، أبحرت إلى مياه أمريكا الجنوبية ، ووصلت باهيا ، البرازيل ، في 19 أكتوبر. في طريقها إلى المنزل ، زارت السفينة باربادوس ، وسانت توماس ، جزر الهند الغربية الدنماركية ، قبل أن تصل في نهاية المطاف إلى طريق هامبتون رودز في 8 ديسمبر 1898. احتلت مهام الفحم مع شمال المحيط الأطلسي ، واحتلت السفينة خلال الأشهر الأولى من عام 1899.

بعد الانتهاء من التحميل ، في 21 أبريل 1899 ، لشحنة من مواد البناء (الحديد المموج والفولاذ والزجاج) التي كانت مملوكة لمقاول في سان فرانسيسكو حصل على عقد لبناء رصيف وسقيفة فحم في باجو باجو ، توتويلا ، ساموا الأمريكية ، وقضبان فولاذية ومكاوي زاوية مخصصة لتقوية أسس سقيفة eoal في Pago Pago Abarenda تحولت إلى رصيف الفحم رقم 2 في Hampton Roads في اليوم التالي ، وتم تفحمها حتى 24. غادرت هامبتون رودز في 30 أبريل متجهة إلى المحيط الهادئ. في الطريق ، توقفت السفينة لفترة وجيزة في مونتيفيديو ، أوروغواي ، وبونتا أريناس ، تشيلي ، حولت كيب هورن في الطقس القاسي (تتدحرج بقدر 30 درجة أثناء المرور) وزارت فالبارايسو ، وتشيلي ، وخليج باونتي ، وجزيرة بيتكيرن ، وتاهيتي ، قبل رؤية توتويلا في 9 أغسطس. رست في ميناء أبيا في صباح اليوم التالي ، ثم انتقلت إلى باجو باجو في صباح يوم 13 ، لتقوم قريبًا بتفريغ الحمولة التي تم إحضارها من نورفولك.

أمضى أباريندا ، الذي تم تعيينه كسفينة مركزية في ساموا ، العامين ونصف العام التاليين بشكل كبير في نقل الأشخاص والبضائع بين أبيا وباغو باجو ، وغالبًا ما كان يحمل ما يصل إلى 50 أو أكثر من مواطني ساموا في كل رحلة. مرتين خلال هذه الفترة ، خلال شتاء 1899-1900 وشتاء 1900-1901 ، قامت السفينة برحلة من مياه ساموا إلى نيوزيلندا ، حيث رست في حوض كاليوب في أوكلاند لأعمال بدن السفينة. بعد إعفاءه من الخدمة كسفينة مركزية بواسطة ويلنج (Gunboat رقم 14) في 24 مايو 1902 ، أبحر Abarenda إلى الولايات المتحدة في نفس اليوم ، وبعد أن لامس في لوندي بوينت ، تشيلي ، مونتيفيديو سانت توماس وسان خوان ، بورتوريكو ، في الطريق ، وصلت إلى رؤوس فيرجينيا في 9 أغسطس 1902. انتقلت إلى ساحة نورفولك البحرية في منتصف النهار في العاشر ، وخضعت للاستعدادات لإيقاف النشاط ، وتم إيقاف تشغيلها في 4 سبتمبر 1902.

بعد إعادة تفويضها في 3 نوفمبر 1903 ، أبحرت أبارندا إلى خليج غوانتانامو وبنساكولا بفلوريدا لدعم الأسطول الأطلسي.

أمرت بعد ذلك بنقل ذخيرة eoal والذخيرة إلى السرب الأوروبي وغادرت نورفولك في 23 أبريل 1904. ملأت مخابئ مين (البارجة رقم 10) ، ألاباما (البارجة رقم 8) ، كيرسارج (البارجة رقم 5) ، ولوا (البارجة رقم 4) من 3 إلى 20 يونيو ووصل إلى بيرايوس ، اليونان في 30 يونيو. بعد توقف لمدة يومين في جبل طارق في منتصف يوليو ، توجهت المنجم إلى منزله في 3 أغسطس وعادت إلى نورفولك حيث بدأت على الفور في تحميل الذخيرة والنفايات لتزويد السرب الأوروبي. أبحر عامل الفحم مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 14 أكتوبر ، ووصل إلى جبل طارق في 2 نوفمبر ، وسرعان ما انتقل إلى جنوة ، إيطاليا ، لإيواء المزيد من السفن. بعد توقف قصير في جبل طارق ، انطلقت إلى الولايات المتحدة في 28 نوفمبر.

وصلت Abarenda إلى نورفولك في 14 يناير 1905. في أواخر الشهر ، قامت السفينة برحلة فحم أخرى إلى بورتوريكو قبل خروجها مرة أخرى من الخدمة في نورفولك في 21 فبراير 1905. في ذلك الوقت ، تمت إزالة طاقم البحرية من السفينة ؛ وبعد ظهر ذلك اليوم ، تم وضع السفينة في الخدمة مع طاقم التاجر ، السيد جيه دبليو هولمز في القيادة. على مدى السنوات الثلاث والنصف التالية ، قدمت خدمة كولير للبحرية على طول ساحل المحيط الأطلسي حتى تم تعطيلها في نورفولك في 6 أكتوبر 1909.

عاد Plaeed إلى الخدمة باعتباره مساعدًا للبحرية الأمريكية في 19 مايو 1910 ، وبدأ ويتني إل إيسلر ، المعلم ، Abarenda التحضير للخدمة في الشرق الأقصى. غادرت جزيرة ستاتن في 14 يوليو 1910 ، وشرعت عبر قناة السويس إلى جزر الفلبين لتصل إلى كافيت في 20 سبتمبر لبدء خدمة السفن الحربية التابعة للأسطول الآسيوي.

بعد أن دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، أُعيد Abarenda إلى اللجنة في 27 مايو 1917 ، وكان الملازم هاري م. وزارة البحرية في 7 مايو 1917 بتوجيه أن المساعدين البحريين ، الذين كانوا في السابق مأهولة من قبل ضباط وأطقم مدنية ، يتم إحضارهم بالكامل إلى البحرية ويعملون من قبل أفراد البحرية.

وباستثناء فترة قصيرة في عام 1919 عندما عملت كسفينة محطة في ساموا ، ظلت عامل الفحم - المعين AC-13 في 17 يوليو 1920 - في الخدمة مع الأسطول الآسيوي لما تبقى من حياتها المهنية. في ختام حياتها المهنية البحرية ، شاركت السفينة في الإغاثة الإنسانية في أعقاب الزلزال المدمر الذي وقع في اليابان في سبتمبر 1923.

كانت أول كلمة وردت في الأسطول الآسيوي في الساعة 1100 يوم 2 سبتمبر ، عبر برقية إلى صحيفة يابانية في ديرين ، منشوريا ، حيث تم إرسال مفرزة من الأسطول لأغراض الحرية. قام الأدميرال إدوين أ. أندرسون ، القائد الأعلى للأسطول الآسيوي ، على الفور بتشغيل العجلات لتقديم الإغاثة للأرض المنكوبة. كجزء من حركة جمع الإمدادات ، تلقى Abarenda أوامر في 5 سبتمبر لشحن مخازن غير قابلة للتلف وإمدادات طبية في هانكو بالصين ، والتوجه فورًا إلى المياه اليابانية. وصلت السفينة في نهاية المطاف إلى يوكوهاما في 18 سبتمبر ، وبقيت هناك لعدة أيام لتفريغ حمولتها ، واحتفظت بها مؤقتًا لمساعدة السفارة الأمريكية والصليب الأحمر في توزيع إمدادات الإغاثة.

بعد ذلك بوقت قصير ، في 18 يناير 1924 ، تم تغيير واجبات Abarenda عندما أصبحت السفينة المستقبلة في Cavite وتم تعيينها في المنطقة البحرية السادسة عشرة ؛ في وقت لاحق من ذلك العام ، تم إعادة تصنيفها على أنها مساعدة متنوعة ، وأعيد تعيينها AG-14 في 1 يوليو 1924. أعيد تعيينها إلى أسطول آسيا ، في نوفمبر 1924 ، أمضت السفينة ما تبقى من حياتها المهنية في نقل الإمدادات والبريد و الرجال من كافيت إلى السفن العاملة على طول سواحل الصين واليابان.

خرج من الخدمة في 21 يناير 1926 ، تم شطب Abarenda في وقت واحد من قائمة البحرية. تم بيعها في 28 فبراير 1926 في كافيت إلى S.R Paterno.


التصميم والبناء

ذروة كانت عبارة عن ناقلة طوارئ من تصميم شركة أسطول الطوارئ 1047 التي أنشأتها شركة Union Iron Works في سان فرانسيسكو ، في عام 1916 ، لصالح مجلس الشحن بالولايات المتحدة. تم إطلاقها في 29 أبريل 1916 ، وتم تكليفها في 22 يونيو 1916. [2]

ذروة تم تصميمها لنقل النفط بكميات كبيرة إلى موانئ الشرق الأقصى التي كانت تخدمها السفن البريطانية قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى. وقد تم تصنيفها ، جنبًا إلى جنب مع أربع سفن أخرى كانت ستتبعها ، على قوارب "أ" من قبل النقل البحري قسم. [2]


تاريخ Abarenda - التاريخ

بقلم ديانا ل. أحمد
جامعة ميسوري للعلوم والتكنولوجيا

الكابتن بنجامين فرانكلين تيلي. صورة PH-30 ، من باب المجاملة Polynesian Photo Archives ، The Dwyer Collection ، مكتبة Feleti Barstow العامة ، ساموا الأمريكية

بحلول عام 1900 ، مع الاستحواذ على غوام في ميكرونيزيا وساموا الشرقية في بولينيزيا ، نجحت الولايات المتحدة في توسيع حدودها إلى المحيط الهادئ. حكمت وزارة البحرية هذه الجزر لمدة خمسين عامًا وعينت القائد بنجامين ف. تيلي إلى شرق ساموا والكابتن ريتشارد بي ليري إلى غوام كأول مسئولين أمريكيين. 1 عمل تيلي مع سكان الجزر لتأمين ثقافتهم وأراضيهم التقليدية ، وفي الوقت نفسه طور علاقة قرابة مع السامويين لا تزال محتفلة. من ناحية أخرى ، أرسل ليري ثاني أمر له للعمل مع الناس ، بينما ظل منعزلاً ، مشتاقًا للعودة إلى البر الرئيسي ، ونادرًا ما يتم تذكره. غادر حاكم غوام الصريح والملتزم للقانون الجزيرة في أقل من عام ولم يودعه أي شخص ، بينما ترك حاكم ساموا الأمريكية المثير للجدل سكان ساموا يتوقون إلى عودته.

جاء الاستحواذ على الجزر نتيجة الدبلوماسية والحرب. جائزة الحرب الإسبانية الأمريكية ، إلى جانب بورتوريكو والفلبين ، منحت معاهدة باريس غوام للولايات المتحدة وبدأت السيادة الأمريكية في أبريل 1899. 2 بالنسبة لساموا الشرقية ، التي سُميت قريبًا ساموا الأمريكية ، ضمت الولايات المتحدة الجزر نتيجة لاتفاقية عام 1899 ، وهي اتفاقية دبلوماسية قسم بموجبها الألمان والبريطانيون والأمريكيون ساموا إلى قسمين مما أعطى ساموا الغربية لألمانيا ، وساموا الشرقية للولايات المتحدة ، ومنح اعتبارات خاصة في أماكن أخرى من المحيط الهادئ إلى البريطانيين . 3

تخرج القائد تيلي والكابتن ليري من الأكاديمية البحرية للولايات المتحدة ، حيث احتل الكابتن ليري المرتبة العشرين في المائة من فئته التي تخرجت في عام 1864 والبالغ عددهم خمسين عامًا ، وتخرج القائد تيلي في أعلى دفعة عام 1867 المكونة من سبعة وثمانين عامًا. بينما كان تيلي صغيرًا جدًا على المشاركة في الحرب الأهلية ، خدم ليري في سرب حصار قبالة تشارلستون ، ساوث كارولينا ، أثناء الصراع. خدم كلا الرجلين كضباط خط على متن السفن في المحيط الهادئ خلال 1870 و 1880. لم يكن لدى أي من الرجلين خبرة كبيرة في الحكومة المدنية. 4 سيواجه الرجال قريبًا تحديات مماثلة في إدارة الحكومات المدنية والسيطرة على المحطات البحرية في جزرهم.

الكابتن ريتشارد بي ليري USN. قسم المجموعات الخاصة والمحفوظات ، مكتبة نيميتز ، الأكاديمية البحرية الأمريكية.

تقع ساموا الأمريكية وغوام في موقع ملائم لسفن حرق الفحم ، وتمتلكان موانئ ممتازة حيوية للبحرية والشحن التجاري. أعطى الاستيلاء الأمريكي على توتويلا الولايات المتحدة ما اعتبره الكثيرون الميناء الأكثر قيمة في جنوب المحيط الهادئ ، باجو باجو ، وزود البحرية بالملكية الأمريكية الوحيدة المأهولة جنوب خط الاستواء. وصف تيلي باغو باجو بأنه "واحد من أجمل الموانئ وأكثرها قيمة في العالم بأسره" ، مع أهمية نمت مع إمكانية وجود قناة برزخية في أمريكا الوسطى. وأشار تيلي أيضًا إلى أن ميناء توتويلا كان أكثر أمانًا من ميناء أبيا ، أوبولو ، في ساموا الغربية الألمانية ، حيث قتل إعصار عام 1889 أكثر من مائة شخص ودمر أو ألحق أضرارًا بالغة بست سفن حربية. 5 غوام ، الواقعة على طريق سبعة آلاف ميل بين سان فرانسيسكو ومدينة مانيلا الأمريكية الآن في الفلبين ، تمتلك ميناء أبرا ، وهو مرسى هام للسفن البحرية والتجارية على حد سواء. في عام 1899 ، أشار انساين سي إل بور إلى أن "القيمة البحرية والعسكرية لغوام ستزداد كل عام ، وستكون من أكبر الخدمات الممكنة لنا في علاقاتنا المستقبلية في المحيط الهادئ." 6

جاء الاستيلاء على الجزر بسرعة ودون تفكير يذكر في مستقبل المناطق. أصدر الرئيس ويليام ماكينلي أوامر تنفيذية أرست الأساس القانوني لحكومتي غوام وساموا الأمريكية وسمحت للبحرية الأمريكية بتعيين ضباط للسيطرة على الجزر. في كلتا الحالتين لم يتم استشارة سكان الجزيرة بشأن مستقبلهم بدلاً من ذلك ، قرر القائد تيلي والكابتن ليري ذلك. في 12 يناير 1899 ، عين وزير البحرية جون د. لونغ الكابتن ليري كأول حاكم أمريكي لغوام وقائد المحطة البحرية الأمريكية - غوام. عند وصوله في 7 أغسطس 1899 ، أنهى ليري ما يقرب من أربعمائة عام من الحكم الإسباني وفترة أربعة عشر شهرًا من الارتباك بين الاستيلاء الأمريكي الأولي على الجزيرة أثناء الحرب ووصوله. أمر السكرتير لونغ ليري بالحفاظ على القوانين الإسبانية في الوقت الحالي وتطوير علاقة طيبة مع سكان الجزر. 7

أما بالنسبة لساموا ، فقد علم القائد تيلي بمسؤولياته الجديدة في 4 أبريل 1900 أثناء وجوده في آبيا. تم تعيين Tilley بالفعل للإشراف على بناء رصيف ومحطة فحم في Pago Pago Harbour ، وكان تيلي الخيار الأول الملائم كحاكم جديد للجزر. رتب على الفور للتنازل عن توتويلا والعديد من الجزر الفرعية ، وهو عمل سمحت به اتفاقية عام 1899 والاعتقاد الأمريكي في المصير الواضح. أمر السكرتير لونغ تيلي بالعناية بجزر ساموا الشرقية باسم الولايات المتحدة ، وإنشاء محطة بحرية في توتويلا ، وتطوير علاقة ودية مع شعب ساموا. قام مساعد وزير البحرية ، تشارلز هـ. ألين ، بتكليف تيلي "بالسلطة على الجزر في المجموعة المحتضنة ضمن حدود المحطة" ، وأمره بـ "توخي الحرص على التوفيق بين السكان الأصليين وتنمية العلاقات الودية". كما أمر ألين تيلي بتأسيس "طريقة بسيطة ومباشرة للإدارة ، مثل الفوز وكسب ثقة الشعب ..." [8] كان من أهم الاختلافات بين أوضاع ليري وتيلي الحكم الإسباني لغوام. لم يحكم الأوروبيون ساموا أبدًا ، على الرغم من أن الجزر تعاملت منذ أربعينيات القرن التاسع عشر مع التدخل الأوروبي والأمريكي في نزاع حول من يجب أن يكون الملك القادم للأرخبيل. في هذا الصدد ، كان تيلي أكثر حظًا لأنه لم يكن مضطرًا للتعامل مع هيكل حكومي أوربي راسخ ، ومع ذلك ، فقد عمل في إطار ساموا صارم ظل يعمل لقرون. أنشأ تيلي حكومة مدنية من جذورها ، بينما غير ليري أسلوب الحكومة الأوروبية الحالي ليناسب الطريقة الأمريكية في القيام بالأمور.

بدأت العلاقات بين الأوروبيين والأمريكيين مع السامويين في أوائل القرن الثامن عشر برحلة جاكوب روجيفين من هولندا وتلاها بعد فترة وجيزة مع المستكشف الفرنسي لويس أنطوان دي بوغانفيل. على الرغم من أن أيًا من المستكشفين لم يطأ قدماه جزر ساموا ، إلا أن البعثتين التقتا بالسامويين الذين يجدفون بزوارقهم إلى السفن الغربية الراسية قبالة الشاطئ. بحلول أوائل القرن التاسع عشر ، بدأ الغربيون في اختيار البقاء في الجزر ، على الرغم من أنهم غالبًا ما كانوا رجالًا ذوي سمعة سيئة ، وكان من بينهم فارون ، وطائرون شحرور ، ومحكومون هاربون. وسرعان ما شارك بعض هؤلاء الرجال في الحروب بين مختلف مجموعات ساموا التي كانت تتنافس على زعامة الجزر. في نفس الوقت تقريبًا ، وصل المبشرون الأمريكيون الذين يأملون في إنقاذ الأرواح وصائدي الحيتان الراغبين في تجديد إمدادات السفن إلى مجموعة ساموا. 9

خلال القرن التاسع عشر ، مع تزايد أعداد الغربيين الذين قدموا إلى جزر ساموا ، ولكل منهم أجنداته الخاصة ، نمت النزاعات بين السامويين حول من يخدم الجزر بشكل أفضل. في عام 1879 ، من أجل حماية المصالح الغربية في الجزر ، أنشأ البريطانيون والألمان والأمريكيون بلدية آبيا. ازدادت الخلافات بين السامويين في عام 1881 بوفاة الملك الحالي والجدل حول بديله. دعم الألمان التاماسيس ، بينما دعم البريطانيون والأمريكيون ماليتوا لوبيبي. في النهاية ، حتى روبرت لويس ستيفنسون ، الذي تقاعد إلى أوبولو في غرب ساموا عام 1890 ، انخرط في الصراع بين مجموعات ساموا حول القيادة الجديدة. 10 وصل القائد تيلي إلى توتويلا بعد وقت قصير من انتهاء الصراع العنيف في كثير من الأحيان.

على عكس ساموا ، تطالب إسبانيا بغوام منذ منتصف القرن السادس عشر ، على الرغم من أن فرديناند ماجلان كان أول مستكشف أوروبي يهبط على الجزيرة في عام 1521. وبحلول القرن الثامن عشر ، انتهت معارضة الحكم الإسباني وأصبحت الكاثوليكية - أنشئت. وضعها موقع غوام في غرب المحيط الهادئ بعيدًا إلى حد كبير عن طريق السفن التجارية التي كانت تنقل عمومًا مياه جنوب المحيط الهادئ من كاليفورنيا أو من أوروبا عبر مضيق ماجلان. غالبًا ما تبحر السفن الشراعية الإسبانية غربًا من أكابولكو ، المكسيك ، إلى غوام ، ثم إلى الفلبين. 11 تولى الكابتن ليري القيادة من جزيرة يحكمها الإسبان لأكثر من ثلاثمائة عام.

علم الكابتن ليري بمهمته الجديدة أثناء وجوده في الولايات المتحدة. في 24 يناير 1899 ، أبلغ ليري عن وجوده على متن طائرة يو إس إس. يوسمايت للتحضير لرحلته إلى غرب المحيط الهادئ. أمضى أربعة أشهر في تجهيز سفينة المحطة الجديدة في غوام وشراء سلع بقيمة 10000 دولار ، بما في ذلك مواد لإصلاح منزل الحاكم الإسباني السابق ، ومحطة لمعالجة المياه ، وسقوف لحظائر الفحم ، ومصنع ثلج ، ومعدات علمية ، وإمدادات زراعية لسكان الجزر. في 10 مايو 1899 ، ودع الرئيس ماكينلي يوسمايت بينما كانت تبحر من نيويورك في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، ومن هناك عبر قناة السويس ، إلى المحيط الهندي ، إلى سنغافورة ومانيلا ، وأخيراً رست في غوام في 7 أغسطس 1899. البروتستانت ، أصدر إعلانه الأول بإلغاء السلطة السياسية لرجال الدين الكاثوليك في غوام ، وضمان حرية الدين للجميع. وأوضح أيضًا أن الأراضي والممتلكات العامة مملوكة الآن للولايات المتحدة وأن القوانين الإسبانية ستظل سارية حتى يتم تعديلها أو إلغاؤها. 12

ميناء باجو ، ساموا ، 1899. NHHC image NH 1457.

في 17 أبريل 1900 ، أدى إعلان تيلي الرسمي بأن ساموا الشرقية أصبحت جزءًا من الولايات المتحدة إلى إقامة حفلة لمدة يومين ، ربما سهلت ذلك حقيقة أن السامويين كانوا يعرفون تيلي بالفعل لعدة أشهر وأنهم رحبوا بالانضمام إلى الولايات المتحدة. أرسل تيلي دعوات إلى الممثلين الألمان في أبيا ، بمن فيهم الدكتور فيلهلم سولف ، الذي سيطر على ساموا الغربية في الأول من مارس ، لحضور حفل رفع العلم في توتويلا. كما أبحر تيلي إلى مانوا في الطرف الشرقي من الأرخبيل لإقناع توي مانوا ، ملك جماعة مانوا ، بقبول الحكومة الأمريكية الجديدة. أوضح القائد أن الولايات المتحدة لم تكن تنوي قمع سكان الجزر ، بل قصدت بدلاً من ذلك "حمايتهم من الأشخاص عديمي الضمير". وافق Tui Manua على قبول "سيادة وحماية الولايات المتحدة" ، لكنه لم يتنازل عن مجموعة الجزر الخاصة به. 13 استغرق الأمر من المانويين حتى عام 1904 للتنازل عن جزرهم للولايات المتحدة ، لكن الملك وافق على حضور الاحتفالات في توتويلا.

في حدث رفع العلم ، تلا القائد إعلانًا من الرئيس ماكينلي يعلن أن الجزر "تخضع لسيادة وحماية الولايات المتحدة الأمريكية & # 8230" ، وبعد ذلك السيدة هنري هدسون ، زوجة الولايات المتحدة س. أباريندارفع رئيس القوات البحرية Boatswain Mate وأول زوجة للبحرية تعيش في ساموا الأمريكية العلم. تبعها السامويون بعدد من الخطب التي قبلت بالسيادة الأمريكية قائلة ، على سبيل المثال ، "نحن نعتمد على الحكومة ونأمل أن نكون نحن والحكومة في ازدهار حقاً أن الحكومة ستوجهنا بشكل صحيح وتنصحنا حتى نتمكن من ذلك. للعناية والحراسة بشكل جيد واستقامة قرانا المختلفة وكذلك مناطقنا ". قبل عدة أيام ، كتب زعماء توتويلا إلى القائد تيلي معربين عن سعادتهم بالاستحواذ الأمريكي على جزرهم قائلين: "نحن نفرح بكل قلوبنا بسبب الأخبار التي تلقيناها ... حكم في توتويلا ومانوا ". 14 مع الاستحواذ الأمريكي على شرق ساموا ، انتهى الصراع بين الجزر في ساموا على مدى ثلاثة أجيال تقريبًا على قيادة مجموعة الجزر.

رفع العلم على توتويلا ، ١٧ أبريل ١٩٠٠. الصورة PH-102-B ، من أرشيف الصور البولينيزية ، مجموعة دواير ، مكتبة فيليتي بارستو العامة ، ساموا الأمريكية

واستمر الاحتفال بقداس ديني قام به المبشرون المسيحيون المحليون ، بتحية واحدة وعشرين طلقة من أباريندا والسفينة الألمانية الزائرة ، كورمورانوأغاني من أطفال المدارس وعيد ساموا في قرية باجو باجو ورقصات ورياضات وألعاب تقليدية في ساموا. وعلق تيلي أنه في المهرجان الذي أعقب رفع العلم ، "أكل سكان ساموا الكثير من الخنازير لدرجة أنهم نجوا من العجب." أبلغ القنصل العام للولايات المتحدة في آبيا ، ل. يبدأ الترتيب الجديد تحت رعاية أفضل في توتويلا ومانوا ، الحيازات الأمريكية [كذا]. " بعد عشرة أيام ، كتب أوزبورن: "شعب توتويلا مسرورون للغاية ومتحمسون للغاية ، والحاكم [تيلي] يحظى باحترامهم وثقتهم". 15

سيكون الأمر متروكًا للمعينين من قبل البحرية لتعلم كيفية العمل مع سكان الجزر بأسرع ما يمكن. كان تيلي يعتقد أن السامويين كانوا "تقريبًا ، بلا استثناء ، متحمسين بشأن ضمهم من قبل الولايات المتحدة" وأعرب عن أمله في أن يرتقي السامويون تحت التوجيه الأمريكي إلى "درجة عالية من الحضارة". 16 كان القائد بحاجة إلى التعلم ، وهو أمر حيوي لمهمته فا ساموا أو طريق ساموا. فاعة ساموا تطورت على مدى قرون عديدة إلى أسرة معقدة وهيكل حكومي يتكون من إيغا أو مجموعات العائلة / الأقارب ، الملقبون بالزعماء أو ماتاي الذين حصلوا على رتبتهم على أساس المولد والقدرة ، و فونو أو جمعية القرية. كانت أصول الأسرة مسيطر عليها من خلال العنوان ، وليس الشخص الذي يحمل العنوان. كما دعا النظام ل فالو أو الاحترام المكتسب من خلال خدمة الأسرة أو القرية. عدة مستويات من ماتاي العناوين موجودة ، بما في ذلك علي (رؤساء أقل رتبة) و تولافال (الخطباء). المصدر الأساسي للسلطة جاء من علي و ال تولافال توزيع الطعام والثروة في المناسبات الرسمية. 17

أدرك تيلي أهمية الدور النشط فا ساموا لعبت في المنطقة وتعديلها بسرعة. ولتعزيز النوايا الحسنة لسكان ساموا ، اتبع القائد سياسة المصالحة مع قادة الجزيرة. وبحسب إدوين دبليو غور ، وزير الشؤون المحلية في تيلي ، فإن القائد لم يرغب في إجبار السامويين على أي شيء ، و "ذهب تيلي بين الناس ، واشكر نفسه معهم وتعوّد نفسه على عاداتهم ، ودرس شخصيات أبرزهم. اشخاص." د. إدوارد إم. بلاكويل ، أباريندا ضابط طبي ، اتفق مع غور على أن القائد يريد "الاتصال بالسكان الأصليين". 18 لم يقم تيلي بزيارة القرى المحلية فحسب ، بل قام أيضًا بنقل القرويين على متن سفينة المحطة إلى ساموا الغربية لزيارة الأقارب أو للقيام بأعمال تجارية هناك. أظهرت الجهود المبذولة للتعرف على الناس والفعل البسيط المتمثل في مساعدة مواطني ساموا في خطط سفرهم أن تيلي لم يكن الزعيم الإمبريالي المعتاد الذي تم إرساله لتغيير ثقافات السكان الأصليين ، ولكنه أشار بدلاً من ذلك إلى رجل مهتم بجلب الحضارة الأمريكية ، للأفضل أو الأسوأ ، إلى مكان مع الحفاظ في نفس الوقت على أكبر قدر ممكن من حيوية الثقافة المحلية.

يو اس اس. Abarenda في يوم رفع العلم ، 17 أبريل 1900. الصورة PH-OL-102-K ، محفوظات الصور البولينيزية ، مجموعة دواير ، مكتبة فيليتي بارستو العامة ، ساموا الأمريكية

يختلف بشكل كبير عن نهج تيلي في ساموا الأمريكية ، مع امتلاكه لسلطة تنفيذية وتشريعية وقضائية معادلة ، اختار ليري أن ينقل الكثير من سلطته إلى نائب الحاكم ، الملازم في البحرية الأمريكية وليام إي. سافورد الذي وصل إلى غوام على متن السفينة يو إس إس. بروتوس في 13 أغسطس 1899. لم يجد ليري شروط تعيينه الجديد على الجزيرة حسب رغبته. يوسمايت لمدة ثلاثة أشهر في انتظار الانتهاء من الإصلاحات في قصر الحاكم الإسباني السابق حتى يتمكن من الانتقال إلى الشاطئ. أبعد ليري نفسه عن السكان المحليين بترك أوامر بأنه لا يرغب في إزعاجها إلا في حالات الطوارئ. أصبح هذا الاغتراب عن السكان المحليين أكثر وضوحًا خلال الأشهر الأولى منذ ذلك الحين يوسمايت كانت راسية على بعد خمسة أميال تقريبًا بواسطة طرق وعرة وعلى بعد ميلين بالمياه من أجانا. 19

لم يتم العثور على مساعد أفضل لـ Leary. بدا الملازم سافورد مثل القائد تيلي في آرائه للجزيرة وسكانها. كتب عن غوام: "بالتأكيد وجدت أركاديا" و "لا يوجد شيء أجمل من هذه الجزيرة يمكن تخيله ولا أحد يمكن أن يتمنى مهنة أكثر متعة ولا أصدقاء أكثر لطفًا." أصبح سافورد قاضي المحاكمة في القضايا المحلية ، ومسجل الممتلكات ، ومراجع حسابات الخزانة في غوام. قام شخصياً بشراء العديد من العقارات حتى يتمكن من الحصول على منزل وحديقة وحضانة للنباتات التي قدمها إلى الجزيرة. بالإضافة إلى تعيين تشامورو للعمل في ممتلكاته ، أمضى سافورد العديد من الأصدقاء الغواميين في منزله. 20

كما هو الحال مع ليري وتيلي ، تخرج سافورد من أنابوليس في عام 1880 ، على الرغم من أنه لم يعمل أبدًا كضابط صف. كان يتحدث الإسبانية والألمانية وسرعان ما تعلم تشامورو ، اللغة الأم لغوام وجزر ماريانا. في عام 1902 ، بعد عامين من مغادرته غوام ، غادر سافورد البحرية وأصبح عالم نبات وعلم الأعراق وعلم اللغة ، وفي عام 1905 ، نشر الملازم لغة تشامورو للجزيرة غوام و نباتات مفيدة لجزيرة غوام، أول كتب من هذا النوع باللغة الإنجليزية. 21

أما بالنسبة لمساعدي تيلي ، فقد نظر إلى العديد من الأشخاص ، بما في ذلك Chief Boatswain والسيدة Henry Hudson ، والملازم القائد إدوارد جيه Dorn ، والسيد Edwin W. Gurr. تولى رئيس Boatswain Hudson مسؤوليات الشؤون المالية لساموا الأمريكية ، والعمليات الجمركية ، وتفريغ البضائع ، وبناء المحطة البحرية Tutuila. عملت السيدة هدسون كأول مدير مكتب للبريد في الإقليم وصورت الكثير من الجزيرة أثناء إقامتها هناك. عاش الزوجان في كوخ في المحطة البحرية. ووصفها الملازم أول دورن بأنها "امرأة متفوقة ومتعلمة وراقية". 22 في 25 يوليو 1900 ، عمل دورن كمسؤول تنفيذي وملاح في تيلي. كما عين تيلي دورن مساعد قائد المحطة البحرية للولايات المتحدة - توتويلا. في نوفمبر 1900 ، غادر تيلي إلى نيوزيلندا لإصلاح السفن والحصول على الإمدادات من دورن مسؤولاً عن الإقليم. وأمره تيلي "باتباع سياسة تصالحية" مع السامويين حيث "يبدو أن سكان الجزيرة ودودون للغاية وراضون عن الحكومة الجديدة". ولدى عودته ، أبلغ القائد مساعد وزير البحرية أن دورن أدار شؤون الإقليم "ببراعة وكفاءة. لقد اتبع سياسة التصالحية التي تم تبنيها مع السكان الأصليين ، وأثناء معاملتهم بحزم ، حصل على حسن نيتهم ​​". 23

في أغسطس من عام 1900 ، عين تيلي غور سكرتيرًا للشؤون المحلية وأصبح أحد أكثر مساعدي تيلي قيمة وثقة. كان غور في الأصل من نيوزيلندا ، وكان محاميًا للمحكمة العليا في ساموا في آبيا خلال تسعينيات القرن التاسع عشر عندما حكمت لجنة ثلاثية من الأمريكيين والألمان والبريطانيين بلدية آبيا. متزوج من ابنة أحد كبار القادة ، فهم غور لغة ساموا كذلك فا ساموا. ساعد والد زوجته ، سومانو تافا ، في إنقاذ الأرواح في ميناء أبيا خلال إعصار عام 1889. أثبت غور درايته بمطالبات الأراضي وساعد في حل مشاكل الملكية في الجزر. 24

وبامتلاك السلطة المطلقة في أراضي كل منهما ، فإن تطوير القوانين التي تحكم ساموا الأمريكية وغوام والمسؤولية عنها يعودان فقط إلى تيلي وليري. في أوامر الوزير لونج إلى ليري ، ذكر أن حاكم غوام بحاجة إلى الحفاظ على "الذراع القوية للسلطة" في الجزيرة. تلقى تيلي تعليمات مماثلة واعتبر نفسه "المشرع الأعلى". 25 نفذ سافورد القوانين التي أقرها ليري ، بينما أنشأ تيلي فيتا فيتا، تم تجنيد شبان من ساموا كرجال أراضي في البحرية الأمريكية مما ساعده في الحفاظ على النظام وإنفاذ قراراته وقوانينه. 26

بعد إلغاء الحقوق السياسية لرجال الدين في غوام والاستياء من دعم الكهنة الإسبان للتسري وإنجاب أطفال غير شرعيين ، قام ليري ، وهو بروتستانتي وعازب ، بترحيل الكهنة ، باستثناء الأب خوسيه بالومو ، أول كاهن كاثوليكي من أصل شامورو. . كما حظر ليري الاحتفالات الكاثوليكية التي تحتفل بقديس القرية ودق أجراس الكنائس في الصباح والمساء. 27 على عكس غوام الكاثوليكية ذات الكثافة السكانية العالية ، كان لدى ساموا الأمريكية مبشرون من الجماعات البروتستانتية والكاثوليكية والمورمون قبل فترة طويلة من استيلاء الأمريكيين على الجزر ، وكان اهتمام تيلي الوحيد فيما يتعلق بالممارسات الدينية هو التأكد من أن إحدى الطقوس الدينية لا تزعج الأخرى. 28

في سلسلة من الأوامر العامة ، غير ليري طريقة الحياة في غوام. ووجد أن عادة سكان غوام الذين يعيشون وينشئون أسرًا معًا بدون روابط قانونية أو دينية أمر بغيض لمفهومه عن الآداب والحياة العصرية. تطورت هذه الممارسة بسبب الحظر الكاثوليكي على الطلاق الذي أدى أحيانًا إلى ترك سكان الجزر أزواجهم الشرعيين لتأسيس أسر مع آخرين. لتصحيح هذه المشكلة كما رآها ليري ، أصدر في 15 سبتمبر 1899 الأمر العام رقم 5 الذي يطالب جميع الأزواج غير المتزوجين في الجزيرة بالزواج قبل نهاية العام. لتسهيل هذه الزيجات ، سمحت الحكومة بالطلاق وألغت مؤقتًا رسوم ترخيص الزواج. في 1 يناير 1900 ، حظر ليري أيضًا نظام الرهن الذي أجبر المقرضون بموجبه المقترضين على سداد ديونهم عن طريق العمل من أجل دائنيهم لسنوات عديدة. 29

على عكس ليري ، لم يكن لدى تيلي أي نية لتغيير عادات وقوانين السامويين بشكل جذري ، ومع ذلك ، وبطريقة أكثر شمولاً ، غيّر القائد الطريقة التي يعمل بها الإمبرياليون مع من كانوا يحكمونهم. في 30 أبريل و 1 مايو 1900 ، وضع تيلي أهم قانونين له في ساموا الأمريكية. في 30 أبريل / نيسان ، أصدر تيلي اللائحة رقم 4 التي تحظر اغتراب أراضي السكان الأصليين في توتويلا ومانوا وتمنع بيع أراضي ساموا للأجانب. يمكن تأجير الأراضي لمدة تصل إلى أربعين عامًا لأي غرض ، ولكن فقط بموافقة قائد المحطة البحرية. قد يؤدي انتهاك اللوائح إلى غرامة قدرها 200 دولار أو مصادرة بعض أو كل الأرض للحكومة. In Regulation No. 5, A Declaration Concerning the Form of Government for the United States Naval Station Tutuila (May 1, 1900), Tilley promised that the naval government would uphold Samoan customs unless the Samoans wanted them changed or if the traditional customs came in direct conflict with American laws. It also established the three districts of American Samoa, and vested judicial power in the High Court, District Courts, and Village Courts with the Commandant serving as President of the High Court. Further, Regulation No. 5 established the Chief Secretary of Native Affairs to serve as the secretary to the Commandant and to supervise the district leaders. 30 With the passage of Regulations No. 4 and 5, Tilley showed commitment to the Samoan communal land preservation system, as well as to the maintenance of fa‘a Samoa.

On Guam, Captain Leary did not go as far as Commander Tilley in preserving the land claims of the islanders however, he issued General Order 15 that protected the land claims of the islanders if they registered their lands with the government. As in many other instances, the task of identifying the land claims fell to Lieutenant Safford. Safford called together the large land owners and asked them to identify their holdings on a chalk map on the floor of his office. After some changes, land titles were granted. Safford later wrote that he hoped that “for this, at least, we hope that the people of Guam may remember us with gratitude.” 31

Despite Tilley’s intentions to avoid interfering with Samoan customs, one significant incident embodied a direct conflict with fa‘a Samoa. In what became known as the Skipjack Case, a Samoan man, Fagiema, caught a fish known as a skipjack (member of the bonito family) and took it home to his family. وفق fa‘a Samoa, this type of fish should have been given to the high chief of the region. The high chief discovered the infraction of the rules and punished the offender by evicting Fagiema and his family, burning down his house, killing his pigs and chickens, destroying his crops, and telling him that he may no longer hunt, fish, or gather fruit in the area again. Eventually, Commander Tilley heard about the incident and ordered the arrest of the chief who called for Fagiema’s punishment. The Chief was tried by the High Court and told to make restitution to Fagiema, stripped of his chiefly title, and confined to the Pago Pago harbor area for one year. Tilley decided that, in this case, fa‘a Samoa was unfair and the customary rules would be overturned. Although a small incident in itself, its significance was far greater. Tilley’s decision directly attacked fa‘a Samoa and demonstrated a clash between the American and Samoan laws and customs. 32 The incident ended with Tilley’s decision, indicating that the Samoans either simply accepted his decision or did not loudly express displeasure with it.

Tilley and Leary approached their duties and responsibilities very differently. While Leary limited what Catholic priests could do on Guam, Tilley worked with the missionaries who lived on Tutuila. Tilley likely believed that the best way to accomplish what he wanted to do was to work with the missionaries who lived in American Samoa. Tilley’s behavior with the islanders demonstrated that he enjoyed their company and respected their laws and customs, while Leary’s lack of participation in Chamorro culture led to a lack of understanding of the islanders’ lifestyle. Lieutenant Safford reveled in all things Chamorro and as a result, the islanders enjoyed his company and became his friends. It is probable that something as simple as the personality of the two men resulted in how they impacted their respective assignments.

USS Yosemite, photographed circa 1899. NHHC image NH 82134.

Both Navy leaders sought to improve the quality of life on their respective islands. Navy doctors assigned to Guam and American Samoa willingly provided medical assistance free of charge. On Guam, Navy medical personnel brought care to the communities of Agana, Piti, Sumay, and Agat. In writing about Yosemite’s junior medical officer, Safford opined that through Dr. Alfred G. Grunwell’s “untiring devotion to his duty, his gentleness and kindness, he has done more than anyone else to win for us the love of the natives.” 33 On Tutuila, whenever Commander Tilley visited villages on inspection trips, he brought Dr. Blackwell with him. Although it is unclear what her relationship was to the United States Navy or to the Samoans, Mrs. Pike, a part-Tahitian woman living on Tutuila, helped the doctor with the patients, as well as with translation duties. Blackwell built a boat to take him to villages needing his assistance when he travelled without the Commander. Both leaders sent requests to the Department of the Navy for funds to build dispensaries, but as with other financial requests, they went unfulfilled. With some of Tilley’s funds from his small island budget, he purchased a trader’s store to serve as a small medical facility. 34

Despite the lack of additional government monies, health conditions in both island groups improved with the coming of the Navy. On Guam, the Navy built a better drainage system, installed a water distillation plant and water tanks, required village outhouses, and enforced garbage collection. On Tutuila, Tilley’s efforts to clean up the polluted water sources and build village outhouses reduced the incidence of filariasis, also known as elephantiasis, among the Samoans. 35

In the area of education, the commandants desired more schools for the people. Leary established a public school system and banned religious education, while Tilley supported the schools run by the Catholic, Protestant, and Mormon missionaries operating on the island when he arrived. Once again, Tilley proved flexible in his command of the island, while Leary did not. Schools funded by the missionaries would not burden American Samoa’s meager finances. Tilley wanted even more schools built and desired that the Samoans learn English with the boys trained in manual skills and the girls educated in the domestic sciences. On January 23, 1900, Leary legislated that Guamanians learn how to write their names and recommended that they learn English. Several private schools opened on Guam to teach English, including one run by Lieutenant Albert Moritz, Yosemite’s chief engineer. During the evenings, Safford taught English to Chamorro friends in his home. 36

Paying for the improvements to Guam and American Samoa proved to be a problem for Leary and Tilley alike. Leary received $10,000 to start however, he spent much of that outfitting يوسمايت and purchasing supplies before he arrived. Once on Guam, Leary continued the taxes established by the Spanish and collected funds from, for example, the sale of postage stamps, import duties, license fees, and fines. As far as exports were concerned, Guam possessed a small amount of copra, the dried coconut meat used to make soap in the West. According to Safford, “nothing pays on this island so surely as coconuts,” yet he remembered that coconuts could be destroyed by typhoons. 37

Unlike Leary, Tilley took an activist approach to obtaining the funds he needed. As on Guam, Tutuila had copra and Tilley took advantage of the local crop. The Commander observed that copra traders paid Samoans one and a quarter cents per pound for copra, but sold the item on the open market for the best price available and kept the profits for themselves. Needing a way to finance his government and believing that the traders mistreated the Samoans in their dealings over the coconut meat, Tilley took over the copra export business. The Navy commander more than doubled the price given to the Samoans, allotting them three cents per pound, but charging them one dollar per Samoan as a “handling tax” for selling the copra. Between 1901 and 1902, approximately $10,000 came from the copra fees. 38

Captain Benjamin Franklin Tilley Holding court, 1900. Image PH102-C, courtesy Polynesian Photo Archives, The Dwyer Collection, Feleti Barstow Public Library, American Samoa.

Despite the many successes for Leary and Tilley, all did not go smoothly for the two men. Governor Leary’s problems began when the Navy released his reports to the press explaining that he sent the Spanish priests away from the island. The Catholic clergy in the United States quickly reacted and the Archbishop of New Orleans, who was also the apostolic delegate to the American territories, asked to visit Guam on his way to the Philippines. At first, Leary agreed, but then reneged when the Archbishop requested that Leary cancel his previous orders about the clergy and the religious practices of the islanders. As a result, General Elwell S. Otis in the Philippines ordered Major General Joseph “Fighting Joe” Wheeler to go to Guam to investigate Leary’s actions. Offended by the Army wishing to investigate a Navy command, Rear Admiral J. Crittenden Watson, Commander in Chief of the United States Naval Force on the Asiatic Station, told Leary to receive Wheeler but not to take any orders from him. 39

Arriving on February 6, 1900, and accompanied by his secretary and William Bengough from Harper’s Weekly, Wheeler toured the island with Safford. During his short visit, he interviewed Safford, Leary, Father Palomo, and native officials. Safford noted that Wheeler’s questions “bore evidence to his interest in the success of the United States colonial policy.” Later, Safford also wrote that “General Wheeler seemed deeply touched by the fervent expressions of loyalty and friendship on the part of these good people, so different, he said, from what he had found in the Philippines.” In his report to Washington, Wheeler commented that the religious restrictions were a hardship for the islanders and that Apra Harbor needed a breakwater. His report led to no changes in the administration of Captain Leary and the matter came to an end. 40

In contrast, Commander Tilley’s difficulties led to a court-martial trial. Displeasure with Tilley’s rule came from men under his command and from Anglo settlers and visitors to the islands, but not from Samoans. The accusations against Tilley included his being so intoxicated that he could not walk back to his ship from a tavern in Western Samoa and as a result, the liberty for his ship’s crew was “stopped for fear we would see him in such a state.” 41 Tilley’s Executive Officer, Lieutenant Commander Dorn, found Tilley’s drinking enough of a problem to have a one-on-one discussion with Tilley about his alcohol consumption. Dorn reminded Tilley that the Commander had passed out on the poop deck of Abarenda with a Samoan woman, failed to go on the bridge when the vessel left Apia harbor, and became “too familiar with women” at a luncheon sponsored by Governor Solf. Tilley promised to reform and acknowledged that such a report would ruin his career. Dorn agreed not to report Tilley to the Secretary of the Navy however, despite giving Tilley his word, the Executive Officer wrote Secretary Long the same day as his talk with the Commander. 42

Although not witnessing Tilley’s alleged behavior firsthand, Charles Keeler, from the California Academy of Sciences, heard about Tilley’s conduct while visiting Samoa in 1901 and claimed that “no one dared to tell the story” of Tilley’s escapades. Keeler sought out the assistance of H. J. Moors, a trader and hotel owner at Apia, who had had dealings with Tilley on several occasions. The letters between Keeler and Moors about Tilley’s behavior were sent to Dorn so he could deliver them to the Department of the Navy. Moors added to the letters saying that he did not want “to injure Capt. Tilley, but I do not wish to see him here again disgracing our flag, or making our government ridiculous at Tutuilla [sic] by his behavior there.” 43 Eventually, the campaign against Tilley involved Dr. Blackwell of Abarenda, rivalries between island hotel owners, and the step-daughter-in-law of Robert Louis Stevenson. Most of the complaints involved Tilley’s “drunken revels in Apia,” horse rides through the streets while intoxicated “with a notorious native woman,” and “carouses in Pango Pango [sic].” In the midst of the complaints about Tilley, the Samoans sent letters supporting the Commander stating that they were “satisfied because the good Governor you sent to us has been faithful and kind to us, and has kept his promises.” 44 Ironically, in September 1901, in the middle of the anti-Tilley campaign, the Navy promoted him from Commander to Captain as his career, according to the نيويورك تايمز in October 1901, had been thus far “unblemished.” The newspaper had apparently not been apprised of the allegations against him. With all the attacks against Tilley, Secretary Long finally demanded evidence of Tilley’s misconduct or a cessation of the accusations. Shortly after that, the Navy called for the Captain’s court-martial. 45

Pacific Fleet Rear Admiral Silas Casey, Rear Admiral Robley D. Evans, and at least eight Navy captains gathered in Pago Pago for the court-martial proceedings. One of the most important figures in the accusations against Captain Tilley, Lieutenant Commander Dorn, left Samoa in October, just before the court-martial because of an alleged third heart attack. The Samoans organized a reception for the visitors and approached the Navy’s representatives with “scowls on their faces and demanded to know why their White Father was not among us.” Apparently, the Samoans were unaware that Tilley was under house arrest and unable to attend the festivities. After speaking with Rear Admiral Casey, the group left “satisfied that their beloved governor would receive kind and fair treatment.” 46

On November 9, Tilley pleaded not guilty to the counts against him, including “conduct unbecoming an officer and a gentleman,” “scandalous conduct,” “drunkenness,” and “neglect of duty.” The government produced three witnesses, two testifying on behalf of Tilley and one against him. Dr. Blackwell, the sole witness for the prosecution, could not swear that Tilley’s behavior was caused by heat exhaustion or drunkenness. Expressing disdain for the proceedings in his memoirs, the doctor later wrote that “all the other witnesses who caroused with [Tilley] testified for him and, as the saying goes, ‘Dog won’t eat dog.’” After listening to dozens of defense witnesses, the court adjourned and soon delivered a verdict of not guilty of all charges and acquitted Captain Tilley “most fully and honorably” and restored him to duty. Rear Admiral Evans claimed he had never seen “a case so weak as this one was, nor one where there was so little ground for charges.” 47 Although the court acquitted him, Tilley left Tutuila for his next assignment soon after the conclusion of the trial.

Tilley may have displeased the Anglo settlers and visitors, and his fellow officers however, he certainly worked well with the islanders. Approximately a year after the court-martial, the Samoans sent a letter to the Department of the Navy asserting Tilley “did all that was good. We know of no wrong that he has done. There is no dissatisfaction towards the government there is no dissension amongst the people. The people of Tutuila want no other to be here with them but Captain Tilley. Bad customs, bad laws have been abolished by Captain Tilley. He is the father of Tutuila and Manua.” 48

After relatively brief periods of time in the islands, Captains Leary and Tilley traded their assignments for positions stateside. Following only six months as governor, and only three of those months actually living on Guam, Captain Leary contacted the Secretary of the Navy about being reassigned claiming he had been at sea for nearly four years and needed to go home. The Secretary of the Navy complied with his request and Leary, as well as Lieutenant Safford, left Guam on August 2, 1900, aboard U.S.S. يوسمايت. The Navy reassigned Leary to League Island Navy Yard, and soon after that to U.S.S. Richmond. Leary passed away just after Christmas 1901. After leaving American Samoa in November 1901, Tilley served at Mare Island Navy Yard for three years and then commanded U.S.S. ايوا for two years. On February 24, 1907, the Navy promoted him to Rear Admiral. Less than a month later, however, Rear Admiral Tilley died of double-pneumonia. 49

Neither Leary nor Tilley received specific orders about how to run the new territories, instead the Secretary of the Navy told the Captains to do the best they could with virtually no funds and no guidance. The Captains enjoyed successes in their island governments, such as improving the sanitary conditions, the educational systems, and the roads. Both leaders also faced opposition to the way they ruled their respective islands, Leary from the Guamanians and Tilley from the Anglo population of American Samoa. Leary chose to work through his assistant, Lieutenant Safford, who won the admiration of the Guamanians he encountered, while few Guamanians even knew the governor. On the other hand, Tilley’s style was perhaps not the most desirable yet, he earned the love and respect of the islanders. Even today, Tilley’s impact can be seen in the Revised Constitution of American Samoa that maintains fa‘a Samoa and Samoan land ownership. Captain Leary and Captain Tilley established governments in America’s new empire with only the materials they had on hand and only the experience they brought with them. As men-on-the-spot, Leary and Tilley succeeded in the only way they knew how. Leary appointed an assistant better equipped to handle the situation than he was, while Tilley learned to appreciate the Samoan culture, but became too familiar with the Samoans.


History of diabetes mellitus

Clinical features similar to diabetes mellitus were described 3000 years ago by the ancient Egyptians. The term "diabetes" was first coined by Araetus of Cappodocia (81-133AD). Later, the word mellitus (honey sweet) was added by Thomas Willis (Britain) in 1675 after rediscovering the sweetness of urine and blood of patients (first noticed by the ancient Indians). It was only in 1776 that Dobson (Britain) firstly confirmed the presence of excess sugar in urine and blood as a cause of their sweetness. In modern time, the history of diabetes coincided with the emergence of experimental medicine. An important milestone in the history of diabetes is the establishment of the role of the liver in glycogenesis, and the concept that diabetes is due to excess glucose production Claude Bernard (France) in 1857. The role of the pancreas in pathogenesis of diabetes was discovered by Mering and Minkowski (Austria) 1889. Later, this discovery constituted the basis of insulin isolation and clinical use by Banting and Best (Canada) in 1921. Trials to prepare an orally administrated hypoglycemic agent ended successfully by first marketing of tolbutamide and carbutamide in 1955. This report will also discuss the history of dietary management and acute and chronic complications of diabetes.


انظر أيضا [تحرير | تحرير المصدر]

This article incorporates text from the public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships.

البحرية الأمريكية & # 160 & # 8226 & # 32 الفئة: بحرية الولايات المتحدة

TALES OF TIME - How American Samoa came into Existence

This was the result of imperial games in the 1890s which saw Britain, Germany and the United States divide up bits of the world they felt needed White Man&rsquos Rule.

What we now know of as Sāmoa became a German colony when their Second Reich&rsquos flag was raised on 1 March 1900 at Mulinu&rsquoū. Men from SMS Cormoran formed up outside the German School on Beach Road and marched off down the peninsula.

Americans from a collier, USS Abarenda, followed. German-American antagonism had given away to common cause the division of Sāmoa. Near the back of this parade was an assortment of mixed culture people, already cursed as &lsquoafakasi&rsquo or &lsquohalf-caste&rsquo. The Sāmoa Weekly Herald said they were &lsquoall dressed nicely&rsquo.
Sāmoans came up the rear: &lsquoWe should say that fully 5000 natives were present&hellip,&rsquo the Herald said. &lsquoDuring the whole of the celebration the natives behaved on the whole very well.&rsquo

Cormoran Korvettenkapitän Hugo Emsmann, 43, insisted he should raise the German flag as he had been longer in Sāmoa than the new Governor, Wilhelm Solf. In the end they did it together.

And then came American Sāmoa.

On Tuesday 17 April 1900, people gathered on Saugelau Hill, overlooking Pago Pago harbour, 128 kilometres east of Mulinu&rsquoū. A serpentine-like haven sheltered by towering jungle clad mountains, it gave gravity to Washington&rsquos first successful territorial claim in the South Pacific (there had been others, such as Tokelau and atolls in modern Tuvalu to the north, not recognised by other nations).

Because there were few public buildings in Pago Pago, the ceremony was run from USS Abarenda, commanded by New Englander Benjamin Franklin &ndash &lsquoBF&rsquo &ndash Tilley, 52. Sāmoans, in their Sunday whites, heard Tilley read a proclamation from President William McKinley declaring the islands &lsquoto be under the sovereignty and protection of the United States of America&hellip,&rsquo Mrs. Henry Hudson, wife of Abarenda&rsquos Chief Boatswain Mate and the first navy wife to live in American Sāmoa, hoisted the flag.

The New York Times published an account based on reports submitted by Tilley.
&lsquoWe rejoice with our whole hearts on account of the tidings we have received, the conventions of the great powers concerning Sāmoa are ended,&rsquo the chiefs were quoted saying. Pastors blessed the gathering. Abarenda and Cormoran fired 21-gun salutes. School children sang dances, sports and games followed. Tilley commented that the feast saw the locals eat &lsquoso much pig that it is a wonder that they survived&rsquo.

Lloyd Osbourne, stepson of author Stevenson, commented that &lsquoall seemed much pleased to feel that they were henceforth to be under the flag of &lsquoAmileka.&rsquo The event was spoiled somewhat by Manu&rsquoa, 114 kilometres east, declining to be American. Tilley said the Americans meant &lsquoto shield them from unscrupulous people.&rsquo Tui Manu'a Elisara replied they were not ready to decide.

As Berlin and Washington and later Wellington would find out Sāmoans had a passion for long deliberation. Trying to rush the ali&rsquoi and tulāfale was a futile activity.
Manu&rsquoa eventually signed a deed of succession on 16 July 1904.

Cover image: Captain Benjamin Franklin Tilley Holding court, 1900. Image PH102-C, courtesy Polynesian Photo Archives, The Dwyer Collection, Feleti Barstow Public Library, American Samoa.


روابط ذات علاقة

  • Opens in a new window About Us
    • Opens in a new window For A Better Us.®
    • Opens in a new window Child Protection at the Y
    • Opens in a new window Contact Us
    • Opens in a new window Diversity & Inclusion
    • Opens in a new window Donors and Partners
    • Opens in a new window Find Your Y
    • Opens in a new window Find A Y Resident/Overnight Camp
    • Opens in a new window History
    • Opens in a new window Member News - Summer 2020
    • Opens in a new window Organizational Profile
    • Opens in a new window Youth Development
      • Opens in a new window Buzz
      • Opens in a new window Camp
      • Opens in a new window Child Care and Out-of-School Time
      • Opens in a new window Education & Leadership
      • Opens in a new window Food Program
      • Opens in a new window STEM
      • Opens in a new window Swim, Sports & Play
      • Opens in a new window Community Integrated Health
      • Opens in a new window Family Time
      • Opens in a new window Group Interests
      • Opens in a new window Healthy Family Home
      • Opens in a new window Safety Around Water
      • Opens in a new window Sports & Recreation
      • Opens in a new window Health, Well-Being & Fitness
      • Opens in a new window Healthy Kids Day®
      • Opens in a new window Advocate with the Y
      • Opens in a new window Global Services
      • Opens in a new window Military Outreach
      • Opens in a new window Social Services
      • Opens in a new window Volunteer
      • Opens in a new window Welcoming Week
      • Opens in a new window YMCA Disaster Response
      • Opens in a new window YMCA175
      • Opens in a new window Advocate
      • Opens in a new window Give
      • Opens in a new window Join
      • Opens in a new window Volunteer
      • Opens in a new window Media Coverage
      • Opens in a new window Media Resources
      • Opens in a new window News Releases
      • Opens in a new window Camp Positions
      • Opens in a new window Open Positions
      • Opens in a new window Find Your Y
      • Opens in a new window Join
      • Opens in a new window Give

      Copyright © 2021 YMCA of the USA. كل الحقوق محفوظة.
      The YMCA is a nonprofit organization whose mission is to put Christian principles into practice through programs that build healthy spirit, mind and body for all.


      Abarenda (AC-13): Photographs

      انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

      Probably shown on 6 May 1898, one day after being acquired by the Navy.

      Photo No. 19-N-13745, originally 17-18-3
      Source: U.S. National Archives, RG-19-N box 1.

      Photographed circa May 1898 while under conversion to a naval collier.

      Photo No. NH 57708
      Source: U.S. Naval History and Heritage Command.

      Anchored in Pago Pago harbor, American Samoa, off Goat Island.
      Abarenda was station ship here between 1899 and 1902.

      Photo No. NH 63095
      Source: U.S. Naval History and Heritage Command.

      In Hampton Roads, Virginia, on 2 May 1907 during the Jamestown Exposition International Naval Review.
      Battleship No. 1, Indiana , is in the background.

      Photo No. NH 75646
      Source: U.S. Naval History and Heritage Command.

      "Great White Fleet" World Cruise, 1907-1909

      USS Kansas (Battleship # 21) with USS Abarenda (1898-1926) alongside at Gibraltar circa late January or early February 1909.
      Photographed from on board another of the Fleet's battleships. Several others are in the background.


      Use a web browser

      Delete all Location History

      Delete a day from Location History

      1. في متصفح الويب الخاص بك ، افتح الجدول الزمني لخرائط Google.
      2. Choose a year, month, and day you want to delete.
      3. اضغط على حذف.
      4. Follow the on-screen instructions.

      Delete a stop from Location History

      1. في متصفح الويب الخاص بك ، افتح الجدول الزمني لخرائط Google.
      2. Choose a year, month, and day you want to delete.
      3. Next to the stop you want to delete, tap More Remove stop from day.
      4. Follow the on-screen instructions.

      Automatically delete your Location History

      You can choose to automatically delete Location History that’s older than 3 months, 18 months, or 36 months.


      يو اس اس Abarenda (IX-131)

      الثاني يو اس اس Abarenda (IX-131) was a storage tanker, one of many miscellaneous-class Navy vessel manned by the United States Coast Guard during World War II.

      In anticipation of her acquisition by the Navy, SS Acme — a tanker built for the United States Shipping Board in 1916 at San Francisco by the Union Iron Works — was renamed Abarenda on 3 November 1943 and simultaneously classified IX-131. She was purchased by the Navy on 26 February 1944 and commissioned on 18 April 1944, Lieutenant commander Benjamin F. Langland, USCGR, in command.

      Abarenda was assigned to Service Squadron 10 as a floating storage tanker. She served at Manus in the Admiralty Islands until 20 February 1945 when she headed for the Philippines. The tanker arrived at Leyte on 13 March and, for the remainder of the War, dispensed fuel to the warships of the 3d/5th Fleet.

      Following the end of World War II, Abarenda fueled the ships supporting the occupation forces in the Far East and continued that duty until 28 February 1946 at which time she was decommissioned in the Philippines. Returned to the War Shipping Administration (WSA) that day, she was berthed with that organization's reserve fleet at Subic Bay. Her name was struck from the Navy list on 20 March 1946 and she resumed the name SS Acme while in the WSA reserve fleet. On 3 March 1948 she was sold to the Asia Development Corporation for scrapping.


      شاهد الفيديو: التاريخ المحرم. أجدادنا عندهم تكنلوجيا أفضل منا ج1


تعليقات:

  1. Mordechai

    أعني ، أنت تسمح للخطأ. أدخل سنناقشها. اكتب لي في PM.

  2. Stancliff

    قنبلة

  3. Steadman

    قال بثقة ، رأيي واضح. لم أرغب في تطوير هذا الموضوع.



اكتب رسالة