عام A.W. Brewster AP-155 - التاريخ

عام A.W. Brewster AP-155 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

عام A.W. بروستر AP-155

عام A.W. بروستر

أندريه ووكر بروستر ، المولود في 9 ديسمبر 1862 في هوبوكين ، نيوجيرسي ، تم تكليفه بملازم 2d في المشاة في يناير 1885. خدم في مناصب مختلفة في الولايات الغربية حتى اندلاع الحرب الإسبانية الأمريكية. خلال الحملة الكوبية ، شارك بروستر في حصار سانتياغو مع المشاة التاسعة. في وقت لاحق خدم مع الفوج التاسع في معركة تينتسين ، واشتباكات أخرى في الصين خلال تمرد الملاكمين. حصل بروستر على وسام الشرف لشجاعته البارزة خلال معركة تينتسين 13 يوليو 1900 ؛ وبعد استعادة السلام النسبي ، عمل كملحق عسكري في بكين. بعد عودته إلى الولايات المتحدة ، شغل بريوستر منصب المفتش العام حتى عام 1917 عندما تم تعيينه في مقر قيادة القوة الاستكشافية الأمريكية. بعد خدمته في الحرب العالمية الأولى ، والتي حصل من أجلها على وسام الخدمة المتميزة ، تولى قيادة منطقة الفيلق الأول ، ومقرها في بوسطن ، حيث ظل حتى تقاعده في 9 ديسمبر 1922. توفي اللواء بروستر في بوسطن في 27 مارس 1942 .

(AP-155: dp. 9،930 (It.)؛ 1. 522'10 "، b. 71'6"، dr. 24 '، s. 16 k .؛ cpl. 356؛ trp. 3823 a. 4 5 " ، 4 40 مم ، 16 20 مم ؛

cl. الجنرال G. O. Squier؛ T.C4 ~ S-A1)

عام A.W. تم إنشاء Brewster (AP-155) في 16 أكتوبر 1944 بموجب عقد اللجنة البحرية من قبل شركة Kaiser Co .. Inc .. ساحة 3 ريتشموند. كاليفورنيا: تم إطلاق 2 ؛ يناير 1945 برعاية السيدة بيرت هوتشكيس: تم الحصول عليها وتكليفها في 23 أبريل 1945 ، Comdr. 1 ،. F:. هان ، USCG ، في القيادة.

بعد الابتعاد عن سان دييغو ، أبحرت وسيلة النقل في 28 مايو من سان بيدرو. عبور قناة بنما. وصلت أفونماوث ، إنجلترا ، في 20 يونيو وأرسلت القوات إلى موانئ المحيط الهادئ. الإبحار غربًا ، الجنرال أ. مرت بريوستر عبر القناة مرة أخرى ووصلت خليج همبولت ، غينيا الجديدة ، 27 يوليو 1045. ثم أبحرت إلى الفلبين ، وبقيت هناك حتى بعد استسلام اليابان. صعدت السفينة إلى قدامى المحاربين وعادت إلى سان فرانسيسكو في 1 سبتمبر.

قام الجنرال إيه دبليو بروستر بثلاث رحلات إضافية إلى الشرق الأقصى في فترة ما بعد الحرب مباشرة ، حيث عاد بآلاف الجنود إلى الوطن. خرجت من الخدمة في سان فرانسيسكو في 10 أبريل 1946 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية وبعد ذلك إلى خدمة النقل بالجيش للقيام بواجب المحيط الهادئ.

أعادت البحرية الاستيلاء على السفينة في 1 مارس 1950 وأبحرت لصالح خدمة النقل البحري العسكري بطاقم مدني. عام A.W. قام بروستر بالعديد من الرحلات إلى كوريا واليابان خلال السنوات الثلاث التالية ، على متنه أكثر من 67000 جندي. في عام 1954 تم تحويل السفينة إلى ساحل الهند الصينية من أجل عملية "المرور إلى الحرية". خلال شهري سبتمبر ونوفمبر ، جلب الجنرال أ. بروستر وغيره من السفن البحرية الآلاف من اللاجئين المحبين للحرية من القطاع الشمالي لفيتنام حيث تم تقسيم هذا البلد المؤسف. بالعودة إلى سان فرانسيسكو بعد هذا العرض المذهل لحركة السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية ووحدات الدعم اللوجستي ، تم وضع النقل في حالة تشغيلية مخفضة في ديسمبر 1954 ، وأعيد إلى الإدارة البحرية في 26 يوليو 1955. تم تعيين الجنرال أ. في أسطول احتياطي الدفاع الوطني ، خليج سويسون ، كاليفورنيا ، حيث بقيت.


يو إس إس الجنرال إيه دبليو بروستر (AP-155)

يو اس اس الجنرال إيه دبليو بروستر (AP-155) كان الجنرال جي أو سكوير- سفينة نقل من الدرجة الأولى للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. كانت السفينة مأهولة من قبل خفر السواحل الأمريكي طوال الحرب. & # 911 & # 93 تم تسميتها تكريما للجنرال بالجيش الأمريكي أندريه ووكر بروستر. تم نقلها إلى الجيش الأمريكي باسم USAT الجنرال إيه دبليو بروستر في عام 1946. في 1 مارس 1950 تم نقلها إلى خدمة النقل البحري العسكري (MSTS) USNS الجنرال إيه دبليو بروستر (T-AP-155). تم بيعها لاحقًا للتشغيل التجاري تحت الاسم SS فيلادلفيا، قبل أن يتم إلغاؤها في وقت ما بعد نوفمبر 1987. & # 911 & # 93


General G.O. Squier (AP-130) الفئة: صور فوتوغرافية

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

يو إس إس جنرال دبليو إم بلاك (AP-135)

بالقرب من Mare Island Navy Yard في 4 مارس 1944.

صورة رقم 19-N-71199
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

USS General R.L Howze (AP-134)

بالقرب من Mare Island Navy Yard في 17 فبراير 1944.

صورة رقم 19-N-71064
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

يو إس إس الجنرال جيه آر بروك (AP-132)

في نيويورك نافي يارد في 24 يوليو 1944.

صورة رقم 19-N-71654
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

يو إس إن إس الجنرال ليروي إلينج (T-AP-154)

مباشرة بعد الحصول على معظم سفن هذه الفئة من البحرية في عام 1946 ، أعطاهم الجيش تحويلات صارمة لتزويدهم بالجنود من قبل أطقم مدنية بدلاً من أطقم البحرية. تم بالفعل نزع سلاح السفن من قبل البحرية. استلمت البحرية هذه السفينة من الجيش في عام 1950 في تكوينها عام 1946 مع رافعات قارب Welin الأصلية الخاصة بها ، دون الأمان في وقت لاحق في التحويلات البحرية التي تلقاها العديد من شقيقاتها.

رقم الصورة غير معروف
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية

أثناء أو بعد تحولها العسكري الصارم في عام 1946 ، تلقت هذه السفينة مركزًا واحدًا في وسط السفينة لتعزيز قدرتها على مناولة البضائع. لم تتلق معظم السفن هذا أو ما يعادله ، صاري المرمى خلف الجسر ، حتى سلامتهم اللاحقة في التحويلات البحرية.

رقم الصورة غير معروف (فيلق إشارة الجيش)
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية

يو إس إن إس الجنرال دبليو جي هان (T-AP-158)

استلمت البحرية هذه السفينة من الجيش في عام 1950 في تكوينها عام 1946 مع رافعات قارب Welin الأصلية الخاصة بها ، دون أن تلقت العديد من شقيقاتها التحويل الآمن في البحر لاحقًا. ومع ذلك ، أعطاها الجيش صاريًا كبيرًا ولكن خفيفًا خلف الجسر لتعزيز قدرتها على مناولة البضائع.

رقم الصورة غير معروف
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية

يو إس إن إس الجنرال إيه دبليو غريلي (AP-141)

تم عرضه في الخدمة البحرية بعد تلقي الأمان في التحويل البحري ، حيث تم استبدال رصيفتي قارب Welin على كل جانب بخمسة أذرع قارب تجارية من النوع التجاري ، مما زاد بشكل كبير من قدرة قارب نجاة السفينة. عادةً أثناء هذا التحويل ، تلقت جميع السفن أيضًا تحسينًا لقدرتها على مناولة البضائع في شكل عمود واحد وسط السفينة ، كما هو الحال في هذه السفينة ، أو عمود المرمى خلف الجسر.

صورة رقم NH 61583
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية

يو إس إن إس الجنرال إيه دبليو بروستر (T-AP-155)

مثل العديد من شقيقاتها ، تلقت هذه السفينة سلامتها في البحر من الجيش قبل نقلها إلى البحرية. في السفن مثلها التي استقبلت حمولة مناولة البضائع في وسط السفينة خلال هذا التحويل ، تم تمديد اثنين من مداخن القادس القريبة على جانبي kingpost ، مما يعطي الهيكل مظهرًا معقدًا.

رقم الصورة لا يوجد
المصدر: Shipscribe

في الخدمة العسكرية حوالي عام 1949 بعد حصولها على تحويل آمن في البحر ، حيث تمت زيادة سعة قارب النجاة الخاص بها وتمت إضافة صاري المرمى خلف الجسر لزيادة قدرتها على مناولة البضائع.

رقم الصورة غير معروف
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية

USNS General R.L Howze (T-AP-134)

ظهر أثناء مشاركته في عملية "المرور إلى الحرية" الفيتنامية في 1954-55. يتأرجح دعامتا الشحن في الخلف من الجسر من سارية المرمى ، كما يُرى من الجانب. لاحظ أن لوحتي المطبخ في الخلف من المرمى.


سيبتس

بالإضافة إلى Fraser ، ترتبط العديد من الألقاب الأخرى بعشيرتنا ، والمعروفة باسم Septs. يمكن ربط اللقب بأكثر من عشيرة ، ويعتمد ذلك غالبًا على المنطقة التي يعيشون فيها. تتضمن هذه الأسماء تلك الموجودة في القائمة التالية ، مع العديد من الاختلافات في التهجئة.

BISSET و BREWSTER و COWIE و FREW و FRIZELL و MacGRUER و MacKIM و MacKIMMIE و MacSIMON و MacTAVISH و OLIVER و SIM و SIMON و SIMS و SIMPSON و SYME و TWADDLE و TWEEDIE.

في الأصل نورمان ، كان Henricus de Byset أول من تم تسجيله بهذا الاسم في اسكتلندا ، وكان لديه ابن John Bisset ، الذي مُنح أراضي في Morayshire وأصبح أول سيد Aird. كما أسس Beauly Priory في عام 1230. تضاءلت ثروات Bisset وتضاءلت ، وفي النهاية استحوذ آل Frasers ، الذين كان لديهم بالفعل أراضي في المنطقة ، على أراضي Bisset ، ربما من خلال الزواج من وريثة Bisset واليوم تقع هذه الأراضي في قلب Fraser of بلد لوفات ، وثائق مؤرخة في 12 سبتمبر 1367 ، تربط فريزر بأراضي لوفات وآيرد. حوالي عام 1460 ، أصبح هيو فريزر ، السادس ليرد من لوفات [حوالي 1436-1501] اللورد الأول لوفات.

بعض البيستات الشهيرة: - Winnifred Jacqueline Fraser-Bisset ، المعروفة الآن باسم Jacqueline Bisset ، هي عارضة أزياء سابقة ونجمة سينمائية وتلفزيونية معروفة ، ولدت في Surrey في عام 1944 ، وقد بدأت في العديد من الأفلام مثل James Bond spoof Casino Royale و Fascination و The Grasshopper . دونالد بيسيت (30 أغسطس 1910 - 10 أغسطس 1995) ، ممثل آخر ، لعب أدوارًا شخصية في العديد من الأفلام ، بدءًا من Movie-Go-Round وفي الدراما التلفزيونية مثل Dr Who. اشتهر أيضًا بقصصه في Anytime Stories للأطفال ، والتي تُرجمت إلى 16 لغة. الرائد William Davidson Bissett VC 1893-197 ، انظر صفحة اتصالات فريزر. آلان بيسيت (مواليد 1975 ، فالكيرك) مؤلف وكاتب مسرحي.

بروستر وأمبير ماكجروير

Brewster هو Anglicisation لـ Grewar ويعني Brewer و / أو MacGruar ، ابن صانع البيرة. ربما نشأت من منطقة الشرق والجنوب الشرقي حول بحيرة لوخ نيس.

بعض المشاهير بالاسم: السير ديفيد بروستر KH PRSE FRS FSA (سكوت) FSSA الفئران ، عالم ومخترع Kaleidoscope و Sandy MacGruar ، مقطر غير مشروع سيئ السمعة من Strathglass.

السير الكسندر فريزر الأول من كوي ، تشامبرلين اسكتلندا من عام 1319 وختمه على إعلان أربروث ، منحه روبرت بروس أراضي باروني كوي. كافأ الملك روبرت الأول الاسكتلنديين الوطنيين على أراضي أولئك الذين عارضوه ، وكثير منهم قد صودرت أراضيهم خلال حروب الاستقلال التي كان للفريزر دور أساسي في الفوز فيها. تقع قلعة Cowie ، التي أصبحت الآن على بعد بضعة أحجار ، بالقرب من قرية Cowie بجوار Stonehaven.

احتفل بكويز: جيمس كوي ، المولود في كمينستاون ، أبردينشاير 1886 ، توفي عام 1956 ، كان رسامًا للصور الشخصية معروفًا ، كان جون كاوي ساهرًا من أبردين في أوائل القرن السادس عشر وربما أقل شهرة ، اتُهمت جانيت كوي بأنها ساحرة في إلجين في 1646.

من المحتمل أن يكون اسمًا مشتقًا من Fords of Frew ، وهو موقع استراتيجي في Carse ، West of Stirling.

مشاهير الفطائر: هاردينغ فرو (1883-1952) ، مهندس مدني أسترالي ووالتر إدوين فرو (1864-1941) ، ممول أمريكي مهم.

من الناحية العملية ، تهجئة قديمة لـ Fraser ، اقترح البعض أن الاسم يأتي من القبيلة المسماة Friselii in Roman Gaul ، والتي كانت شاراتها عبارة عن نبات الفراولة.

فريزيلس التاريخية: ريتشارد فريسل موجود في The Roll Leopold de Lisle ، أو Compagnion de Lisle de Conqueror ، وهو عبارة عن لفة من أولئك الذين من المفترض أن يكونوا قد جاءوا مع William the Conqueror. وصل جيمس فريزيل عام 1652 إلى نيو إنجلاند عام 1652 ، وكان واحدًا من أربعة أو خمسمائة سجين اسكتلندي كانوا يقاتلون من أجل تشارلز الثاني ، وقد هُزموا بشكل حاسم في معركة ورسيستر في 3 سبتمبر 1651 على يد قوات أوليفر كرومويل. ثم تم نفي السجناء إلى أمريكا ، ربما كعبيد. أيضًا ، James & # 8220Jimmy & # 8221 Frizzell ، من مواليد 16 فبراير 1937 ، كان لاعب كرة قدم ومديرًا اسكتلنديًا.

من MacThamhais ، "ابن تاماس" شكل من أشكال توماس. مرتبطون بالعشائر الأخرى ولكن يبدو أن أولئك الذين ينتمون إلى ستراثيرك يعتبرون جزءًا من العشيرة.

الشهير ماكتافيش: ولد سيمون مكتافيش عام 1750 وتوفي في 6 يوليو 1804 في مونتريال. كان تاجر فراء اسكتلندي المولد والشريك المؤسس الرئيسي لشركة نورث ويست ، أغنى رجل في كندا في عصره.

A Border sept لكن الاسم يمكن أن يكون نورمان في الأصل. يُعتقد أن أوليفر فريزر قد بنى قلعة أوليفر ، ربما في أواخر القرن الثاني عشر ، في تويدسموير ، تويدديل.

الزيتون في التاريخ: أول تسجيل معروف كلقب في أي تهجئة هو والتر أوليفر ، شاهد ميثاق في اسكتلندا في عام 1180. أميرال الأسطول السير هنري فرانسيس أوليفر GCB ، KCB ، CB ، KCMG ، MVO ، LLD (إدين) ، ولد يثولم ، بالقرب من كيلسو ، في عام 1865 ، توفي في عام 1985 عن عمر يناهز 100 عام ، وتوفي كيلسو 1980 ، وهو ابن أخيه نائب الأدميرال روبرت دون أوليفر سي بي ، CBE ، DSC ، DL ، المولود في عام 1895 في لينتون.

سيمبسون وماكيمي

& # 8220 شكرًا جزيلاً لمؤرخ العشيرة روبرت سيمبسون ، من جمعية Clan Fraser في أستراليا على هذه المقالة. & # 8221 Simpson هو أكبر اسم لشهر سبتمبر في Clan Fraser ، ويُعتقد أن الغالبية العظمى من هذا اللقب جاءت من أحد أشكال Simon ، وهو الاسم المبكر لرؤساء فريزر ، مثل السير سيمون فريزر الذي أمسك بقلعة نيدباث ويهبط في تويدال حوالي عام 1260. سيمون في الأصل نسخة نورماندية من سيغموند ، ويُترجم إلى الغيلية مثل سايم أو سيم ، ومن ثم ابن سيمز ، والعظيم كانت شعبية سيمون كاسم مسيحي في العصور الوسطى لأن سمعان بار يونان أعاد تسمية بطرس كان رسولًا مفضلاً خلال تلك الفترة.

سيمبسون هو لقب قديم وشائع في اسكتلندا. كان لدى توماس سيمسون سلوك آمن في إنجلترا في عام 1412 وفي عام 1590 تم اتهام سيمبسون (مع 8 آخرين) بغارة على الماشية في إنجلترا ، لذلك كانت الحركة عبر الحدود شائعة. كانت التهجئة فضفاضة جدًا في الأيام الأولى ، ومن هنا جاءت الاختلاف الكبير في Sims و Simes و Syme و Simson و Simmonds. يبدو أن عددًا قليلاً فقط من عائلة سمبسون موجود في الجزر الاسكتلندية الشمالية والغربية (استوطنت الاسكندنافية) ، وليس لدى عائلة سمبسون الإنجليزية اتصال فريزر وقد نشأت من أصل Angle و Dane و Jute ، ومرة ​​أخرى مع الاسم Sim المحول من Son of Sim.

خط صغار فريزر هو عشيرة فريزر من لوفات ، المتمركزة في إينفيرنيس-شاير ومعظم السكان الأصليين للمناطق الغيلية البحتة في إيرد وستراثيرريك تم تسميتهم بأسمائهم. نظرًا لأن الزعماء كانوا يعتبرون "أبًا" لأسرتهم أو عشيرتهم الكبرى واعتبروا أن أفراد عشيرتهم هم "أطفالهم" (تعني العشيرة العائلة) ، فإن اتخاذ العديد من أفراد العشائر اسم سيمبسون أو ابن سيمون ، حتى لو كان الأمر يتعلق بالشرعية. Septs التي لها صلة باسم Simpson هي Mackimmie و Mackim و Simon و Macsimon و Sims و Syme و Sim ، مع تطور العديد من أشكال التهجئة بمرور الوقت.

شكلت عائلة سمبسون جزءًا كبيرًا عدديًا من عشيرة فريزر في اسكتلندا ، ولكن لا يبدو أن أيًا منهم قد أصبح رئيسًا لأي من الفروع الثلاثين قبل معركة كولودن في عام 1745. وبدلاً من ذلك ، يبدو أنهم ركزوا إلى حد كبير على التجارة والشؤون البلدية والفنون ، إليك قائمة مختصرة لبعض أشهر عائلة سمبسون وماكيميز.

السير جيمس سيمبسون ، رائد التخدير ، بورن باثجيت ، 7 يونيو 1811 ، توفي في السادس من مايو عام 1870. بحثًا عن مخدر لتخفيف آلام الولادة ، جرب الأثير الكبريتي ثم الكلوروفورم ، وأنجب ابن الملكة فيكتوريا ، في عام 1853 ليوبولد ، باستخدام مخدر. في عام 1866 أصبح أول رجل يصنع بارونيت لخدمات الطب.
اليستر سيم ، 1900 - 1976 ، ولد في إدنبرة ، وكان بلا شك أحد أعظم ممثلي السينما والشخصيات التي شهدها العالم. كان معروفًا جيدًا في دوره في فيلم St Trinian ولكن أفضل ما يتذكره على الصعيد الدولي هو فيلم Scrooge عام 1951 ، وقد حاول الكثيرون تقليده في هذا الدور وفشلوا جميعًا. في عام 1954 حصل على جائزة البنك المركزي ، كما رفض وسام الفروسية التي عُرضت عليه عام 1974.
ستيوارت مكيمي ، ولد عام 1962 في أبردين ، لاعب كرة قدم ، ولعب لفريق أبردين إف سي ، ذا دونز ، كظهير في معظم حياته المهنية ، حيث قاد الفريق وفاز بالعديد من الميداليات. كما حصل على 40 مباراة دولية مع اسكتلندا بين عامي 1989 و 1996.
أرشيبالد سيمبسون ، المهندس المعماري 1790-1847 ، أرقى الفنانين الكلاسيكيين الجدد في شمال اسكتلندا ، ابن رجل ملابس ، كان ادعاء الشهرة هو أنه صمم العديد من المباني الرائعة في أبردين الجديدة. من بين أعماله الأكثر شهرة كانت قاعة الموسيقى وسانت أندروز ، الكاتدرائية الأسقفية ، وهي واحدة من ثلاث كاتدرائيات في المدينة.
جون سيمبسون VC ، ١٨٢٥-١٨٨٤ ، فوج ساعة بلاك ووتش ، حصل على وسام "صليب فيكتوريا" الذي منحته صاحبة الجلالة ، لشجاعته في العمل في حصن رويا ، جزر الهند الشرقية ، ١٥ أبريل ١٨٥٨.
السير جورج سيمبسون ، عام 1787-1860 ، كان حاكمًا لشركة خليج هدسون في كندا ، والتي أسسها الأمير الأسود (روبرت) الذي كان من أصل اسكتلندي.
وليام سيمسون آر إس إيه ، 1800-1847 ، كان فنانًا بارزًا ، اشتهر في الأصل بمشاهده الساحلية ، ثم تحول لاحقًا إلى الرسم البورتريه والأعمال التاريخية / الدينية. بوبي سيمبسون ، ب. 1936 ، لاعب كريكيت ، قاد الفريق الأسترالي في 29 اختبارًا ، وسجل مرة واحدة 311 هدفًا ضد إنجلترا. لعب والده مع Stenhousemuir في الدوري الاسكتلندي لكرة القدم ، كما لعب الأخوان الأكبر ، بيل وجاك ، لعبة الكريكيت في نادي الدرجة الأولى في سيدني.
بارت سيمبسون، شخصية كرتونية ، قد يبدو من الغريب إدراج رسوم متحركة كعضو عشيرة ولكن في المرة القادمة التي تشاهد فيها البرنامج ، لاحظ أن أحد المخرجين هو سيمون. مجرد صدفة أو نكتة؟
راجع أيضًا القسم الخاص بـ Septs في موقع ويب Chief http://www.fraserchief.co.uk/septs.html

تودي من قبل سوزان بواج

المعلومات التالية مستمدة بشكل أساسي من كتابين ، ألقاب اسكتلندا لجورج إف بلاك وموسوعة العائلة والعشيرة الاسكتلندية التي نشرتها كولينز في عام 1994.
على الرغم من أن Tweedies جزء من عشيرة Fraser ، إلا أنه من غير الواضح كيف حدث ذلك. التفسير الأكثر ترجيحًا هو أنه تم من خلال الزواج. يبدو أن هذا قد ولد من خلال القصص أدناه ، والتي تشير إلى جيمس تويدي من Drumelzier وتوماس تويدي من Oliver Cast / e ، وكلاهما في القرن السادس عشر. في وقت مبكر من تاريخهم في هذا البلد ، في الواقع في القرنين الثاني عشر والثالث عشر ، انتقل فريزر من شرق لوثيان إلى تويدال ، وشملت عائلات فريزر المبكرة فريزر دروميلزيير وهالز ، وفريزر أوف أوليفر كاست / إي. عائلة Tweedies هي عائلة Peebleshire قديمة ووفقًا لأسطورة رائعة ، كان Tweedie الأول طفلاً لنوع من روح الماء من Tweed. للأسف ، الحقيقة هي أن الاسم مشتق من أراضي تويدي ، في رعية ستونهافن ، لاناركشاير. قام فينلي تويدين من لاناركشاير بتكريم إدوارد الأول ملك إنجلترا في عام 1296 ، ولكن في القرن السابع عشر ، فقدت هذه العائلة أراضيها وبارونتها.

وفقًا لألقاب اسكتلندا ، "اشتهرت عائلة Tweedies بكونها سباق متوحش وفي نهاية عام 1592 عادوا إلى شخصيتهم الحقيقية". يبدو أن العديد من جرائم القتل قد ارتكبت بالفعل ، وفقًا لاقتباس في تاريخ تشامبرز للتخلص من الأخطاء "تشير الشكوى إلى أنه ليس من المعروف عدد القتلة الذين ارتكبهم جيمس تويدي من دروملزير وأصدقائه". بحلول عام 1715 ، انقرضت توديز دروملزير.

في عام 1592 ، اتُهم جيمس تويدي من دروميلزييه بقتل جيديس من جلينهيجدون. قبل حوالي نصف قرن ، في عام 1524 ، تورط توماس تويدي من قلعة أوليفر في مقتل اللورد فليمنغ ، مما أدى إلى اندلاع عداء دموي بين العائلتين. في عام 1531 ، تم نفي توماس من اسكتلندا لمدة ثلاث سنوات.

كل هذا يشير إلى عائلة غير سارة إلى حد ما ، لكن يجب أن نتذكر أن المناطق الحدودية كانت سيئة السمعة بسبب خروجها على القانون في ذلك الوقت. مما يبعث على الاطمئنان ، أن موسوعة كولينز الاسكتلندية للعشيرة والعائلة تقدم تفاصيل عن بعض Tweedies الرائعة التي تعود للقرن التاسع عشر إذا كنت ترغب في القراءة عنها.

نقطة أخرى مثيرة للاهتمام هي أنه على الرغم من أنني لم أرها من قبل ، فقد علمت أنه تم نشر كتاب في عام 1902 ، كتبه مايكل فوربس ، بعنوان The History of the Tweedie ، أو Tweedy ، Family.

بعض Tweedies الشهيرة: - السير هيو جاستن تويدي ، أميرال ، 1877-1951 ، نجل اللواء. مايكل تويدي ، RA ولويزا باتسون هاموند ، خدم في البحرية الملكية لما يقرب من 40 عامًا. ويليام مينزيس تويدي ، 1828-1878 ، رسام بورتريه مشهور ، ولد في غلاسكو.

القطارات والقوارب والطائرات

اعتقدنا أنه سيكون من المثير للاهتمام أن نرى تأثير عشيرتنا على عالم النقل الحديث ، لذا باستخدام إشارة من الأغنية ، أو الفيلم ، بعنوان مشابه ، ها هي الشهرة التي حققتها العشيرة وأعضاؤها ، في شروط هندسية صعبة.

فريزر: كانت Clan Fraser عبارة عن قاطرة بخارية من فئة 4-6-2 Pacific British Rail ، تم بناؤها في عام 1952 وتم سحبها من الخدمة في عام 1962.
لقد شهد العالم أربع SS Clan Frasers ، أولاً وقبل كل شيء تم بناء واحدة في عام 1878 ، ثم بيعت في عام 1895 وأعيد تسميتها.
تم بناء الخط الثاني في عام 1900 وتم بيعه في عام 1919 وأعيد تسميته ، وفي النهاية تعثر وغرق في عام 1920.
الثالثة كانت باخرة شحن بريطانية ، بُنيت عام 1938 ، وخدمت في الحرب العالمية الثانية وقُصفت وغرقت في اليونان عام 1941.
تم بناء الرابع في عام 1961 ، ثم تم بيعه وإعادة تسميته في عام 1965 ، وفي عام 1979 تم إحراقه في بومباي وبيعه للخردة.
كانت HMCS Fraser مدمرة من الفئة C تم إطلاقها في عام 1932 باسم HMS Crescent وتم نقلها إلى RCN في عام 1937. وفُقدت في 25 يونيو 1940 في تصادم مع HMS Calcutta في مصب نهر جيروند.
خدمت HMCS Fraser في البحرية الملكية الكندية ولاحقًا في القوات الكندية من 1957-1994 وتم إطلاقها في عام 1953 ، وكانت آخر ناجٍ من المدمرة من طراز St. Laurent ، والتي كانت أول سفن حربية كندية مصممة ومصنعة.
قام الحطاب ألكسندر فريزر ببناء جون فريزر ، الباخرة البخارية ، في عام 1888 في شلالات ستورجيون ، كندا. في عام 1893 دمرته النيران وفقد معظم أفراد الطاقم.
سفينة الشحن العامة ستار فريزر بنيت عام 1985.
تم بناء ناقلة البضائع السائبة King Fraser في عام 2011.
سفينة حاويات كيب فريزر بنيت عام 2005.
سفينة جون فريزر الأمريكية من القرن التاسع عشر ، تورطت في تصادم في ميناء تشارلستون عام 1858 ، أثناء سحبها.
كانت يو إس إس توماس إي فريزر عاملة ألغام مدمرة ، وقد تم تسميتها على اسم القائد توماس إي فريزر (1901-1942).

بروستر: F2A Buffalo US WWII ، قامت شركة Brewster Aeronautical Corporation ببناء عدة أنواع أخرى من الطائرات من أوائل الثلاثينيات حتى نهاية الحرب العالمية الثانية.
كانت USS General A.W. Brewster (AP-155) سفينة نقل للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، سميت على اسم الجنرال بالجيش الأمريكي أندريه ووكر بروستر.
بنيامين بروستر ، ناقلة بخارية أمريكية ، بنيت عام 1917 ، نسف وغرقت في عام 1942.

كوي: يو إس إس كوي ، سميت على اسم الأدميرال توماس جيفرسون كوي.

MacTavish: كانت هناك ثلاث سفن من طراز Clan MacTavish ، تم بناء أولها في عام 1912 ولكن تم قصفها وإغراقها من قبل مهاجم ألماني في عام 1916.
والثانية بنيت في عام 1920 لكن غواصة ألمانية نسفتها وأغرقتها في عام 1942.
تم بناء آخرها في عام 1949 وصمد لفترة كافية ليتم إلغاؤها في عام 1971.
حطمت SS Ina Mactavish التي بنيت في غلاسكو عام 1866 عام 1907.

سيمبسون: USS Simpson (FFG-56) هي فرقاطة صاروخية موجهة ، سميت على اسم الأدميرال رودجر دبليو سيمبسون ،

تويدي: USS Tweedy (DE-532) كانت مرافقة مدمرة من طراز John C. Butler ، سميت على شرف ألبرت ويليام تويدي جونيور.


يو إس إس جنرال إيه. بروستر AP-155

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


عام A.W. Brewster AP-155 - التاريخ

خريف 1948-
إزالة فرقة المشاة السابعة الأمريكية من كوريا كواجب مهني.

كانون الأول (ديسمبر) 1948 -
تنتقل فرقة المشاة السابعة إلى معظم الأجزاء الشمالية من اليابان وهونشو وجزيرة هوكايدو.

بعد الابتعاد عن سان دييغو ، أبحرت وسيلة النقل في 28 مايو من سان بيدرو. عبر قناة بنما ، وصلت أفونماوث ، إنجلترا ، في 20 يونيو وأرسلت قوات إلى موانئ المحيط الهادئ. أثناء الإبحار غربًا ، مر الجنرال إيه دبليو بروستر عبر القناة مرة أخرى ووصل خليج همبولت ، غينيا الجديدة ، في 27 يوليو 1945. ثم أبحرت إلى الفلبين ، وبقيت هناك حتى بعد استسلام اليابان. صعدت السفينة إلى قدامى المحاربين وعادت إلى سان فرانسيسكو في 1 سبتمبر.

قام الجنرال إيه دبليو بروستر بثلاث رحلات إضافية إلى الشرق الأقصى في فترة ما بعد الحرب مباشرة ، حيث عاد بآلاف الجنود إلى الوطن. خرجت من الخدمة في سان فرانسيسكو في 10 أبريل 1946 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية وبعد ذلك إلى خدمة النقل بالجيش للقيام بواجب المحيط الهادئ.


صورتان لسفن البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية

صورتان من الورق المقوى المضغوط. الحرب العالمية الثانية ، جنرال الولايات المتحدة G.O. Squier-class Navy Transport Ship General A. W. Brewster AP-155 USS General A. W. Brewster (AP-155). الحرب العالمية الثانية فرقاطة الولايات المتحدة من فئة تاكوما USS Allentown (PF-52) USS Allentown (PF-52). يبلغ عرضها 20 بوصة وطولها 16 بوصة. تظهر تزييفها الشديد وتلطيخ الماء.

إذا كنت ترغب في شراء هذا العنصر ، يرجى إنشاء حساب ، وإضافته إلى عربة التسوق الخاصة بك والدفع.

نوصي بقراءة صفحة السياسات الخاصة بنا قبل إجراء عملية شراء.


لأن كل طفل يستحق الدعم

يقوم قسم دعم الطفل في مكتب المدعي العام بمهمة التأكد من أن كل طفل يتلقى الدعم الذي يحتاجه ويستحقه.

موجه نحو الخدمة

نذهب كل يوم للعمل نيابة عن أطفال وأسر تكساس. سواء كنت أمًا أو أبًا أو جدًا أو وصيًا - نحن هنا للمساعدة.

ملتزمون التميز

في كل عام ، نجمع دعمًا للأطفال أكثر من أي ولاية في الولايات المتحدة - لكن عملنا لن يتم حتى يتلقى كل طفل الدعم الذي يحتاجه ويستحقه.

شريك للجميع

يعمل قسم دعم الطفل بشكل وثيق مع أرباب العمل في تكساس والمنظمات المجتمعية والوكالات الحكومية الأخرى لخدمة أسر تكساس.


عام A.W. Brewster AP-155 - التاريخ

تم صنع إطار لوحة ترخيص USS General A. W. Brewster AP-155 هذا بفخر في الولايات المتحدة الأمريكية في منشآتنا في سكوتسبورو ، ألاباما. تتميز كل من إطارات MilitaryBest الخاصة بالبحرية الأمريكية بشرائط من الألومنيوم المطلي بالبولي في الأعلى والأسفل والتي يتم طباعتها باستخدام التسامي الذي يمنح هذه الإطارات العسكرية عالية الجودة للسيارات لمسة نهائية جميلة عالية اللمعان.

يرجى التحقق من لوائح الولاية واللوائح المحلية الخاصة بك للتأكد من توافق هذه الإطارات البحرية للاستخدام في سيارتك.

يتم إرسال نسبة مئوية من بيع كل عنصر من عناصر MilitaryBest إلى إدارات الترخيص في كل فرع من فروع الخدمة لدعم برنامج MWR (المعنويات والرفاهية والترفيه). يتم إجراء هذه المدفوعات بواسطة ALL4U LLC أو تاجر الجملة من حيث نشأت السلعة. فريقنا يشكرك على خدمتك ودعمك لهذه البرامج.

قد يعجبك ايضا


الجنرال آرثر بيرسيفال: فشل عسكري أم كبش فداء ملائم؟

عانى الجنرال آرثر بيرسيفال ، الذي أُلقي عليه اللوم في هزيمة البريطانيين في سنغافورة ، من انتقادات لاذعة.

إليك ما تحتاج إلى معرفته: في 15 فبراير 1942 ، استسلمت قلعة جزيرة سنغافورة بـ 130.000 رجل ، وبذلك أنهى الدفاع عن مالايا كواحدة من أكبر الكوارث العسكرية في تاريخ الأسلحة البريطانية منذ استسلام كورنواليس للقوات الفرنسية الأمريكية في يوركتاون عام 1781 أثناء حكم أمريكا. حرب ثورية. استسلام اللفتنانت جنرال آرثر بيرسيفال للجيش الياباني الغازي دمر بشكل دائم هيبة الجيش البريطاني والاستعمار في الشرق الأقصى. منذ أن سعى بيرسيفال إلى الحصول على أفضل الشروط مع اليابانيين ، وبالتالي رفض المشاركة في أي بطولات "الموقف الأخير" ، فقد فشل في تلبية معايير رئيس الوزراء ونستون تشرشل كقائد عسكري.

على الرغم من أن بيرسيفال تعرض للإذلال في كل من مراسم الاستسلام وكأسير حرب ، فإن تحليل تقييمه قبل الحرب وخططه للدفاع عن سنغافورة يوضح أنه لم يكن مسؤولاً بالكامل عن هزيمة حامية سنغافورة. قد يكون سوء التخطيط للجوانب الدفاعية للجزيرة إلى جانب حامية غير مجهزة لخوض معركة حديثة بالدبابات والطائرات المناسبة في نهاية المطاف أكثر ارتباطًا بالاستسلام من قيادة الجيش. يجب على المرء أن يتساءل عما إذا كان بيرسيفال كبش فداء مناسب لفشل أوسع للقيادة والمسؤولية البريطانية.

تسلم القيادة في مالايا

ولد آرثر بيرسيفال في 26 ديسمبر 1887 في هيرتفوردشاير بإنجلترا. بعد الدراسة في لعبة الركبي ، أصبح كاتبًا لشركة تجارية حديدية. عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، تم تجنيد بيرسيفال كجندي ولكن سرعان ما تمت ترقيته إلى ملازم ثان. في غضون ثلاثة أشهر تمت ترقيته مرة أخرى إلى رتبة نقيب. أصيب خلال معركة السوم ، وحصل على الصليب العسكري. تبع ذلك مزيد من الترقيات جنبًا إلى جنب مع Croix de Guerre وأمر الخدمة المتميز. وقد وصف في تقريره السري بأنه فعال للغاية ، ومحبوب من قبل رجاله ، وجندي شجاع ، وتم ترشيحه لكلية الأركان.

بعد الحرب العظمى ، خدم بيرسيفال مع قيادة رئيس الملائكة بالبعثة العسكرية البريطانية في عام 1919 في شمال روسيا خلال الحرب الأهلية الروسية. تبع ذلك نشر يقاتل بوحشية الجيش الجمهوري الأيرلندي كضابط مخابرات في 1920-1921. خلال هذه الخدمة في محاربة الجيش الجمهوري الأيرلندي ، تم لفت انتباه ونستون تشرشل ، الذي كان وقتها وزيرًا في الحكومة ، ورئيس الوزراء ديفيد لويد جورج.

تم اختيار بيرسيفال كطالب في كلية الموظفين ، كامبرلي ، من عام 1923 إلى عام 1924 ، بناءً على توصية من لويد جورج. بعد ذلك ، شغل منصب رائد لمدة أربع سنوات في القوة الحدودية الملكية لغرب إفريقيا كضابط أركان ، وبلغت ذروتها في الترقية إلى رتبة مقدم في عام 1929. بعد الدراسة في الكلية البحرية الملكية في عام 1930 ، أصبح مدرسًا في كلية الأركان. في 1931-1932. بمساعدة معلمه ، الجنرال السير جون ديل ، مُنح بيرسيفال قيادة كتيبة من فوج شيشاير من عام 1932 إلى عام 1936 ، وأصبح عقيدًا كاملًا في عام 1936.

اعتبر ديل بيرسيفال مدربًا وضابطًا بارزًا وكتب في تقريره السري لعام 1932 ، "لم يكن له حضور مثير للإعجاب ، وبالتالي قد يفشل المرء ، في مقابلته في البداية ، في تقدير قيمته الجنيه". أوصى ديل أن يلتحق بيرسيفال بكلية الدفاع الإمبراطوري في عام 1935. وفي عام 1936 ، ساعد معلمه العقيد بيرسيفال مرة أخرى في أن يصبح قائد GSO I Malaya ، حيث عمل كرئيس أركان للجنرال ويليام جي إس دوبي ، القائد العام (GOC) ، مالايا.

في عام 1937 ، عاد بيرسيفال إلى منزله برتبة عميد في هيئة الأركان العامة ، قيادة ألدرشوت. ومع ذلك ، فقد كان بيرسيفال أثناء عمله مع Dobbie قد أدلى بملاحظات مهمة حول الدفاع عن سنغافورة وأجرى تحليلاً مفصلاً لنقاط الضعف في سنغافورة ليس من البحر بل من شبه جزيرة الملايو. مرة أخرى ، ومع ذلك ، قد يستشهد النقاد بأن بيرسيفال كان لديه "موهبة لإصدار مذكرات دقيقة وواضحة حول أي موضوع…. لقد كان ممتازًا في أي عمل لم يتضمن الاتصال بالقوات ".

من عام 1937 إلى عام 1940 ، مكّن ديل بيرسيفال من المناورة من خلال مجموعة متنوعة من الموظفين والمناصب القيادية ، بما في ذلك الشعبة 43 (ويسيكس) والشعبة 44. بعد ذلك ، كرئيس للأركان العامة الإمبراطورية (CIGS) ، عين ديل بيرسيفال GOC Malaya برتبة فريق ، تمت ترقيته على رؤساء العديد من كبار الضباط وأكثرهم خبرة. استند دعم ديل لبيرسيفال إلى تقييمه لتلميذه باعتباره ضابطًا ذكيًا وفعالًا ولا يعرف الكلل ومهنيًا.

قلق بشأن دفاعات سنغافورة

زعم منتقدو آرثر بيرسيفال أنه كان شخصية عديمة اللون ، وضابط أركان أكثر من كونه قائدًا ، وبالتأكيد ليس قائدًا طبيعيًا. علاوة على ذلك ، تم التأكيد على أنه لعب كل شيء وفقًا للقواعد ، مهما كانت سخيفة ، وإذا لم يكن يفتقر إلى الإلحاح ، فهو بالتأكيد يفتقر إلى الشغف. لم يكن رجلاً في أزمة وبالتأكيد ليس رجلاً لحملة يائسة.

ومن المفارقات ، عندما تم تعيين الجنرال السير آلان بروك في CIGS ، فقد فكر في مثل هذه التعيينات بأن "الضباط تمت ترقيتهم إلى رتبة عليا لأنهم كانوا بارعين في عمل الموظفين - وهو أمر خاطئ تمامًا - وحث على تقليل الأخطاء من هذا النوع في المستقبل."

وكمثال على قلق بروك بشأن المستقبل ، فقد ساعد بيرسيفال أيضًا في أنه في عام 1937 كتب تقديرًا للدفاع عن مالايا وسنغافورة. بصفته CIGS ، أراد الجنرال ديل إرسال المزيد من القوات إلى قيادة الملايو ، لكن تشرشل لن يرضخ لهذا الطلب.

لأكثر من عقدين ، فكرت المؤسسة العسكرية البريطانية المشتركة في أفضل طريقة للدفاع عن مالايا وقاعدة سنغافورة البحرية. لسوء الحظ ، كان هناك تنافس بين الخدمات ، وغالبًا ما كان سلاح الجو الملكي (RAF) يحتقر استشارة الجيش فيما يتعلق بوضع المطارات على طول شبه جزيرة الملايو.

في عام 1937 ، نظر الميجور جنرال دوبي ، جنبًا إلى جنب مع بيرسيفال كرئيس أركانه ، في مشكلة الدفاع باستخدام وجهة النظر اليابانية كمنظور جديد. كان لدى بيرسيفال ودوبي مبدأ تشغيلي مفاده أن الأسطول البريطاني لا يمكنه الوصول في أقل من 70 يومًا لتنفيذ عمليات الإغاثة. The pair began conducting exercises with troops in October 1937 and reported that, contrary to the orthodox view, landings by the Japanese on the eastern seaboard of the peninsula were possible during the northeast monsoon from October to March, and this period was particularly dangerous because bad visibility would limit air reconnaissance.

Both Dobbie and Percival warned that, as a precursor to their attack, the Japanese would probably establish advanced airfields in Thailand and might also carry out landings along the coast of that country. If the evaluation composed by Percival, under Dobbie’s oversight, was accepted, large reinforcements would be sent without delay. Percival’s evaluation was ignored.

Furthermore, in July 1938, when Japanese intentions were more obvious, Dobbie warned that the jungle in Johore (i.e., southern Malaya) was not impassable to infantry, but again he was ignored. By 1939, all Dobbie and Percival were able to wring out of the government was the sum of 60,000 pounds, most of which was spent on building machine-gun emplacements along the southern shore of Singapore island and in Johore. The prewar defense of northern Malaya was, incredibly, left in the hands of the Federated Malay States Volunteers.

“Let England have the Super-Spitfires and Hyper-Hurricanes”

A newly arrived Indian brigade was held as a reserve for the defense of Johore. Singapore island was entrusted to five regular battalions, two volunteer battalions, two coastal artillery regiments, three antiaircraft regiments, and four engineer fortress companies. The six air force squadrons had a total of 58 aircraft. There were no tanks. It is no surprise that when Arthur Percival took up his new appointment he had little enthusiasm or confidence. He wrote after the war, “In going to Malaya I realized that there was the double danger either of being left in an inactive command for some years if war did not break out in the East or, if it did, of finding myself involved in a pretty sticky business with the inadequate forces.”

Upon his arrival, Percival discovered that the northern airstrips on the Malay Peninsula had not been situated in defensible positions, nor did they have sufficient men or planes to occupy them. Many of his troops, in fact, were dispersed to guard the RAF’s exposed airfields in northern Malaya. Construction of defense installations was stalled because of bureaucratic issues. There was not a single tank in the entire theater of operations. Apart from a few regular British and Australian army battalions, the remaining troops were of mediocre or low quality, undertrained and indifferently led.

The reinforcements still on the way were no better, and none had any idea of operating in the jungle. In fact, Dobbie’s recommendations of 1937 were still a plan rather than a realized defensive framework to fend off a Japanese Army attack from the north. Some of the other service chiefs had held erroneous beliefs that their meager resources and near-obsolete equipment would be sufficient to combat a battle-hardened Japanese war machine which was honed to a sharp edge after nearly a decade of conflict on the Chinese mainland.

Sir Robert Brooke-Popham, commander in chief Far East, remarked incredulously, “We can get on alright with (Brewster) Buffaloes out here…. Let England have the Super-Spitfires and Hyper-Hurricanes.”


شاهد الفيديو: أفضل تحليل لدخول الحملة الفرنسية الي مصر تحليل وفهم مستر محمد العليمي