اليابان تبدأ هجمات كاميكازي - التاريخ

اليابان تبدأ هجمات كاميكازي - التاريخ

مع خسارة الحرب على ما يبدو ، وامتلاك أمريكا لتفوق جوي وبحري كامل ، لجأ اليابانيون إلى استخدام الانتحاريين لمحاولة تدمير السفن الأمريكية. كان الطيارون اليابانيون يطيرون بطائرة ذات محرك واحد أو ثنائي المحرك محملة بالمتفجرات ثم يصطدمون بالسفن الأمريكية. وغرقت 35 سفينة أمريكية ولحقت أضرار بـ 288 سفينة أخرى.


كاميكازي الصور

المدمرات ، LCS (L) (سفن الإنزال ، سفن الدعم (الكبيرة)) ، وأنواع مختلفة من السفن المخصصة لمحطات الرادار المحيطة بأوكيناوا ، دافعت عن أسطول الحلفاء الرئيسي من الهجمات الجوية اليابانية في الفترة من 26 مارس إلى 13 أغسطس 1945. هجمات كاميكازي وأغرقت طائرات في محطات اعتصام الرادار 15 سفينة وألحقت أضرارًا بـ 45 أخرى. روبن ريلي ، مؤلف كتاب الأقزام الأقوياء في الحرب: ملحمة سفن LCS (L) من Iwo Jima إلى فيتنام (2000) ومؤرخ وأرشيف الرابطة الوطنية USS LCS (L) 1-130 ، يغطي هذه الهجمات الجوية بشكل شامل من خلال استخدام مجموعة واسعة للغاية من المصادر الأولية باللغة الإنجليزية. يشرح رييلي في المقدمة أنه لم يقم أي تاريخ آخر بدراسة كاملة للهجمات على سفن الاعتصام بالرادار في أوكيناوا. ومع ذلك ، فإن التاريخ سفن اعتصام في أوكيناوا (1996) بواسطة Paul Thurman له نفس النطاق الأساسي ، لكن تاريخ Rielly يفوق بكثير هذا الجهد السابق بعدد لا يصدق من التفاصيل ، العديد منها لا يمكن العثور عليه في التواريخ الأخرى لعمليات الكاميكازي اليابانية.

يقدم الفصلان الأولان معلومات أساسية قيّمة للغاية عن سفن الاعتصام وتكتيكاتها ، وطائرات وإستراتيجيات الهجوم البحري والجيش الياباني الخاص (الانتحاري) ، وتركيب طائرات الدورية القتالية الجوية الأمريكية (CAP). على الرغم من ذكر Chance Vaught 4UC Corsair في العنوان ، تم تقديم Grumman F6F Hellcat كأكثر مقاتلة أمريكية نجاحًا في المعارك الجوية فوق محطات اعتصام الرادار. تضمنت أنواع السفن التي خدمت معظم الوقت في محطات اعتصام الرادار ثلاثة أنواع من المدمرات (بشكل رئيسي DD (مدمرة) ولكن أيضًا DM (مدمرة) و DMS (مدمرة كاسحة ألغام)) و LCS (L) و LSM (R) (هبوط) سفينة متوسطة (صاروخ)). من بين 101 DDs و DM و DMS المخصصة لمحطات اعتصام الرادار ، تم غرق 10 و 32 تضرر من هجمات الكاميكازي. كانت الـ 88 LCS (L) المخصصة لمحطات الاعتصام قد غرقت 2 و 11 تضررت من قبل الكاميكاز ، في حين أن 11 LSM (R) كان لديها أعلى معدل للإصابات من ضربات الكاميكازي مع 3 غرق و 2 تضرر.

تعرض الفصول من 3 إلى 7 أحداث معركة محطة اعتصام الرادار بترتيب زمني ثم حسب رقم محطة اعتصام الرادار. إن تلاوة تفاصيل المعارك التي لا حصر لها خلال هذه الفصول تجعل القراءة بطيئة وتشجع المرء على البدء في مسح أقسام معينة ، لكن هذه الحقائق العديدة تعكس مدى شمولية بحث المؤلف. تحتوي روايات المعركة على ميزتين مفيدتين نادرًا ما توجد في أوصاف هجوم الكاميكازي في مصادر أخرى باللغة الإنجليزية. أولاً ، يدمج الكتاب حركات وإجراءات CAP الأمريكية في أوصاف المعركة بناءً على تقارير المجموعة الجوية والسرب. ثانيًا ، تستخدم هذه الفصول مجموعة متنوعة من الوثائق الأمريكية المتعلقة بالقوة الجوية اليابانية ، بما في ذلك استجوابات ما بعد الحرب للقادة العسكريين اليابانيين ، والدراسات اليابانية التي أعدها قسم التاريخ العسكري في مقر قيادة قوات الجيش في الشرق الأقصى بعد نهاية الحرب ، وترجمتها اليابانية. الاتصالات التي اعترضتها المخابرات الأمريكية. كانت الرسائل اليابانية التي تم اعتراضها رائعة بشكل خاص فيما يتعلق بالعديد من هجمات الكيكوسوي الجماعية التي نفذت خلال معركة أوكيناوا مثل أوامر نائب الأدميرال أوجاكي التفصيلية لبدء عملية كيكوسوي رقم 3 في 16 أبريل 1945.

يحتوي الفصل الأخير على تحليل مدروس ومقنع لسبب تكبد سفن الاعتصام بالرادار في أوكيناوا مثل هذه الخسائر الفادحة. يناقش خمسة عوامل أساسية: (1) طبيعة هجمات الكاميكازي ، (2) الاستخدام غير السليم للزوارق الحربية للدعم ، (3) تخصيص السفن غير المناسبة للمهمة ، (4) الفشل في إنشاء رادار أرضي في أقرب وقت ممكن. مرات ، و (5) إجهاد الطاقم. يحتوي قسم نهاية الكتاب على الاقتباس التالي من نائب الأدميرال تيرنر في مدح شجاعة القتال للرجال الذين خدموا في سفن اعتصام الرادار (ص 348):

كانت السفن الشجاعة في هذه المحطات في جميع الأوقات ، بالمعنى الحرفي للغاية ، في خط الدفاع الأول في أوكيناوا. لقد أتاح تقريرهم الخبير عن الغارات والتوجيه الفعال للمقاتلين اعتراض طائرات العدو في الوقت المناسب والتي كانت ستتمكن من مهاجمة سفن النقل والإمداد الخاصة بنا بنجاح. ضغط العدو على هجماته بتصميم متعصب وفشل مع ذلك في تعطيل تقدمنا ​​، إلى حد كبير لأن الرادار كانت عقبة لم يستطع التغلب عليها. من خلال شجاعتهم الثابتة وأدائهم الرائع لواجبهم في مهمة محطمة للأعصاب في ظل ظروف محطمة للمعنويات ، طورت أطقم السفن والقوارب في محطات رادار Picket فصلًا جديدًا مجيدًا في التقاليد البحرية.

تضيف الخرائط والصور والجداول بشكل كبير إلى قيمة هذا التاريخ. يحتوي الكتاب أيضًا على فهرس شامل وببليوغرافيا بالمواقع المادية للمصادر الأولية. يسرد ريلي أكثر من 50 شخصًا حصل منهم على معلومات من خلال المقابلات والمراسلات والأوراق الشخصية واليوميات. ومع ذلك ، يذكر الكتاب عددًا قليلاً من الروايات الشخصية ويركز بالأحرى على التاريخ العام لمعارك محطات الاعتصام.

توفر الملاحظات الختامية الشاملة دعمًا لبيانات الكتاب ، لكن هذا لا يعني أن الأوصاف المتعلقة بعمليات كاميكازي اليابانية صحيحة بالضرورة. نظرًا لأن المؤلف لم يستخدم مصادر باللغة اليابانية بشكل مباشر والتي تحتوي في بعض الحالات على معلومات أكثر اكتمالاً ودقة من تلك الموجودة في مراجعه ، فإن الكتاب يتضمن بعض الأخطاء المتعلقة بأسماء طيار الكاميكازي والأسراب والطائرات التي كان من الممكن أن تكون سهلة. تجنبها. على سبيل المثال ، يذكر الكتاب أن طائرة زيرو يقودها كانيشي هوريموتو أقلعت من مطار مياكونوج & # 333 وتحطمت في المدمرة إنغراهام في 4 مايو 1945 (ص 213-4) ، لكنه طار بالفعل أ Hayate مقاتلة من النوع 4 (فرانك) [1] بدون مقاتلات تابعة لـ Navy Zero متمركزة في مطار الجيش في Miyakonoj & # 333. يذكر وصف هجمات الكاميكازي في 2 أبريل 1945 & quotCaptain Minoru Hasegawa و Sub-Lt. نيشي ياماموتو من الفوج الجوي السادس والستين كان له الفضل في قيادة الرحلات الجوية & quot (ص .104). في الواقع ، كان كلا الرجلين أعضاء في سرب شينبو العشرين ، وتوفي رجلان مختلفان من هيك رقم 66 وسينتاي (فوج الطيران) في هجمات انتحارية في نفس التاريخ [2]. كان الكابتن هاسيغاوا سابقًا قائدًا لـ ch & # 363tai (سرب) في المركز الخامس ، وليس 66 ، Hik & # 333 Sentai [3]. استنادًا إلى السجلات اليابانية ، كان اسم ياماموتو هو إيجي بدلاً من نيشي [4]. ملحق واحد يسرد المطارات اليابانية مع العديد من الأخطاء (ص 369-71). تم إدراج أربعة مطارات في Honshu (Kisarazu و Kasumigaura و Komatsu و Miho) ومطار واحد على Shikoku (Takuma) بالخطأ على أنها في Kyushu. تعرض القائمة مطار Nittagahara Army Airfield على الرغم من أن النطق الصحيح هو Ny & # 363tabaru. مطار Kengun في محافظة Kumamoto ومطار Bansei في محافظة Kagoshima مفقودان من القائمة على الرغم من أنهما كانا ثاني وثالث أكبر مطارات للجيش عند النظر في عدد الرجال الذين قاموا بطلعات جوية من هناك وماتوا في هجمات انتحارية [5]. تنشأ أخطاء الأمثلة المذكورة في هذه الفقرة من استخدام مصادر يابانية مترجمة أعدت بعد انتهاء الحرب بفترة وجيزة دون تأكيد دقتها من خلال استشارة مصادر يابانية أخرى.

على الرغم من بعض الأخطاء المتعلقة بعمليات الكاميكازي اليابانية ، فإن شمولية بحث رييلي وتحليله وعرضه المنظم جيدًا يجعل الكاميكاز ، القراصنة ، وسفن الإعتصام التاريخ النهائي لمحطات اعتصام الرادار في أوكيناوا حيث قُتل 1348 رجلاً وأصيب 1586 رجلاً في هجمات الكاميكازي.


الأضرار التي لحقت 88 بعد هجوم الكاميكازي
11 مايو 1945 في محطة رادار بيكيت رقم 5

ملحوظات

1. ساكوراي 2010. تشير مصادر أخرى مثل Osuo (2005 ، 199) بشكل غير صحيح إلى تاريخ طلعة Horimoto وموتها في 11 مايو 1945 ، لكنها لا تزال تُظهر طائرته على أنها Hayate اكتب 4 مقاتلة (فرانك).

3 - هاتا 2002 ، 106-8 ، 314 أوسو 2005 ، 53.

4. Osuo 2005، 195 Tokk & # 333tai Senbotsusha 1990، 264.

المصادر المذكورة

Chiran Tokk & # 333 Irei Kensh & # 333 Kai (جمعية Chiran Special Attack Memorial Society) ، محرر. 2005. Konpaku no kiroku: Ky & # 363 rikugun tokubetsu k & # 333gekitai chiran kichi (سجل الأرواح الراحلة: قاعدة شيران التابعة لفيلق الهجوم الخاص بالجيش السابق). طبعة منقحة ، نُشرت في الأصل عام 2004. بلدة شيران ، محافظة كاجوشيما: شيران توك و 333 إيري كينش و 333 كاي.

هاتا وإيكوهيكو وياسوهو إيزاوا وكريستوفر شورز. 2002. الوحدات المقاتلة التابعة للجيش الياباني وأصولها 1931-1945. لندن: شارع Grub.

أوسو ، كازوهيكو. 2005. Tokubetsu K & # 333gekitai no Kiroku (دجاجة ريكوجون) (سجل فيلق الهجوم الخاص (الجيش)). T & # 333ky & # 333: K & # 333jinsha.

تاكاشي ساكوراي. 2010. داي 60 شينبو تاي (سرب شينبو الستين). & lth http://www5b.biglobe.ne.jp/

s244f / shinbutai_hensei-035.htm & GT (28 مايو 2010).

Tokk & # 333tai Senbotsusha Irei Heiwa Kinen Ky & # 333kai (Tokk & # 333tai Commemoration Peace Memorial Association). 1990. Tokubetsu K & # 333gekitai (فيلق الهجوم الخاص). T & # 333ky & # 333: Tokk & # 333tai Senbotsusha Irei Heiwa Kinen Ky & # 333kai.


الكاميكاز في معركة أوكيناوا

في 6 مايو 1945 ، انفجرت طائرة كاميكازي ذات المحركين وقنبلة رسكوس بجانب المدمرة. لوس، جزء من شاشة سفينة الرادار المحيطة بأوكيناوا ، ومزقت جانبها الأيمن وشكلت علبة سردين. بعد دقيقة ، اقتحم مقاتل كاميكازي Luce & rsquos مدافع ميناء صارم مقاس 5 بوصات ، واندلعت مجلتهم في كرة نارية. لوس سقط بعد خمس دقائق وخسر 149 رجلاً. في الماء ، ضربت أسماك القرش الرجال واليسار واليمين ، فقط تمزقهم ، وقال المشعاع توم ماتيساك ، الذي رآهم يقتحمون السفينة و rsquos حلاق. لقد كانت فوضى دموية مروعة حيث قطعوه وسحبوه من أسفل.

لمدة ثلاثة أشهر في عام 1945 ، كان هذا حدثًا شائعًا للغاية في البحار قبالة أوكيناوا ، حيث ضربت 10 هجمات كاميكازي جماعية ، كل منها بمئات الطائرات الانتحارية ، الأسطول الخامس للولايات المتحدة. لم تغير الهجمات مسار حرب المحيط الهادئ ، لكن حصيلة القتلى التي تجاوزت 4900 من أفراد طاقم البحرية زادت من مخاوف بعض أعضاء هيئة الأركان المشتركة بشأن غزو اليابان.

مع اقتراب القوات الأمريكية من البر الرئيسي لليابان في عامي 1944 و 1945 ، اتخذ القادة اليابانيون تدابير يائسة لإحباط الكارثة التي تلوح في الأفق. أحدها كان هجوم الكاميكازي الجماعي ، فقد أجبرت خسارة سايبان وتينيان وجوام في جزر ماريانا والجزء الأفضل من القوات الجوية اليابانية ورسكووس خلال صيف عام 1944 العديد من كبار المسؤولين على إدراك أن الحرب قد خسرت. باتت طائرات B-29 تهدد الآن المدن الرئيسية في اليابان ورسكووس والموانئ من قواعد ماريانا الجديدة. كانت الغواصات الأمريكية تغلق خط أنابيب النفط والمطاط القادم من جنوب شرق آسيا. كان بيليليو على وشك السقوط ، وستكون الفلبين التالية.

السلام المتفاوض عليه هو أفضل أمل في اليابان و rsquos ، تبنى القادة العسكريون اليابانيون حرب الاستنزاف كوسيلة لإجبار الحلفاء على التخلي عن مطلبهم بالاستسلام غير المشروط.

كانت دعائمها الأيديولوجية جيوكوساي وبوشيدو. جيوكوساي كان مصطلحًا قديمًا يعني & ldquosmashing the jewel & rdquo & mdash ؛ الهلاك بالانتحار أو في المعركة بدلاً من المعاناة من عار الاستيلاء. من بقايا رمز محارب الساموراي ، تميزت بوشيدو بلامبالاة مدروسة حتى الموت. تم تطبيق الإستراتيجية الجديدة لأول مرة في سبتمبر 1944 أثناء الدفاع عن معقل جزر Palua في Peleliu. بدلاً من شن هجوم بانزاي على الشاطئ ، كان التكتيك الياباني المعتاد ، انتظر قوات الكولونيل كونيو ناكاجاوا ورسكووس الغزاة داخل الكهوف والأنفاق والتحصينات التي قاموا بنحتها في التلال المرجانية الخشنة. لقد انتظروا بصبر دخول مشاة البحرية الأمريكية إلى مناطق مجهزة و ldquokill حيث يمكن إطلاق النار عليهم من مواقع متعددة.

حقق اليابانيون هدفهم في Peleliu: خلال الأسبوعين الأولين من المعركة ، تجاوز معدل الخسائر الأمريكية أي شيء شوهد في حرب المحيط الهادئ. أصبحت الإستراتيجية الجديدة نموذجًا لدفاعات Iwo Jima و Okinawa في عام 1945. تبنت القوات الجوية اليابانية و rsquos الاستراتيجية رسميًا في 19 أكتوبر 1944 ، عندما التقى الأدميرال تاكيجيرو أوهنيشي ، قائد الأسطول الجوي الأول ، مع المجموعة الجوية 201 وكبير القوات الجوية. طيارون في مطار مابالاكات في الفلبين. أخبرهم أن خلاص Japan & rsquos لم يعد يعتمد على القادة المدنيين والعسكريين ، ولكن على الطيارين الشباب وروحهم الضاربة. & rdquo عندما انتهى Ohnishi من الكلام ، و ldquo في جنون العاطفة والفرح rdquo تطوع جميع الطيارين لوحدة الهجوم الخاصة الأولى .

لم يحدث من قبل أو منذ ذلك الحين وجود ظاهرة تمامًا مثل الطيار الانتحاري الياباني و mdash the Kamikaze ، والذي سمي على اسم & ldquodivine wind & rdquo الإعصار الذي دمر أسطول غزو تحت قيادة Kublai Khan في عام 1281 قبل وصوله إلى اليابان. ادعى الجنرال توراشيرو كوابي أن الكاميكازي لم يعتبر نفسه انتحاريًا. "لقد نظر إلى نفسه على أنه قنبلة بشرية من شأنها أن تدمر جزءًا معينًا من أسطول العدو وتوفي سعيدًا مقتنعًا بأن موته كان خطوة نحو النصر النهائي." الطيارون المهرة ، وكانوا يطيرون بطائرات قديمة يتم إسقاطها بشكل روتيني.

قام اليابانيون ببساطة بتسليح طائراتهم الحربية بقنابل زنة 500 رطل ودمروها في السفن الأمريكية. & ldquo إذا كان المرء لا بد أن يموت ، فما هو الطبيعي أكثر من الرغبة في الموت بفعالية وبأقصى تكلفة للعدو؟ تم تجسيد أهداف & ldquofight to the death & rdquo و rsquos في شعار الجيش الثاني والثلاثين الذي دافع عن أوكيناوا: & ldquo طائرة واحدة لسفينة حربية واحدة / قارب واحد لسفينة واحدة / رجل واحد لعشرة من العدو أو دبابة واحدة. عصابات رأس بيضاء مزينة بالشمس المشرقة وأغلفة الحظ السعيد و ldquothousand-stitch & rdquo من صنع 1000 مدني كان كل منهم يخيط غرزة بخيط أحمر يفترض أنه جعله مقاومًا للرصاص. قبل الصعود إلى قمرة القيادة الخاصة بهم ، رفع الطيارون أكوابهم في نخب أخير للإمبراطور وغنوا ، & ldquo إذا ولدنا أبناء فخورون لسباق ياماتو ، فلنموت / دعونا نموت منتصرين ، نقاتل في السماء. & rdquo

بدأت الهجمات الانتحارية في 25 أكتوبر 1944 أثناء الغزو الأمريكي للفلبين. قام قائد سرب الكاميكازي بطرد طياره البالغ عددهم 18 طيارًا بنصيحة ، & ldquo وأخرج كل ما لديك. كلكم ، عدوا ميتين. & rdquo أغرقوا مرافقة الناقل سانت لو، مما أسفر عن مقتل 113 من أفراد الطاقم ، وإلحاق الضرر بمرافقة حاملة الطائرات سانتي. عاد ستة طيارين بعد فشلهم في العثور على أهداف. بعد أيام ، تحطمت الكاميكاز وألحقت أضرارًا بالغة بحاملات الطائرات فرانكلين و بيلو وود.

وكان مجرد بداية.

بين أكتوبر 1944 ومارس 1945 ، قتلت الهجمات الانتحارية أكثر من 2200 أمريكي وأغرقت 22 سفينة. في Iwo Jima في 21 فبراير ، غرق خمسون كاميكازًا من 601 Air Group مرافقة الناقل بحر بسمارك وألحقت أضرارًا بالغة بالناقل ساراتوجا. كانت kamikazes & rsquo acme خلال 10 هجمات واسعة النطاق ، أو & ldquokikusuis & rdquo & mdashmeaning & ldquochrysanthemums التي تطفو على الماء & rdquo & mdash التي تم إطلاقها ضد سفن الاعتصام المحيطة بأوكيناوا. خلال Kikusui رقم 1 في 6 أبريل و [مدش] بعد خمسة أيام من L-Day في أوكيناوا و [مدش] ، بدأ هجوم 355 كاميكاز و 344 مقاتلًا مرافقًا في الساعة 3 مساءً. واستغرقت خمس ساعات. & ldquo عزيزي الوالدين ، & rdquo كتب ضابط Flying Petty Officer 1 / c Isao Matsuo عشية المهمة ، & ldquoplease أهنئني. لقد أعطيت فرصة رائعة للموت. هذا هو آخر يوم لي. & rdquo اخترقت 22 كاميكازًا درع الدوريات الجوية القتالية في 6 أبريل ، وأغرقت ست سفن وألحقت أضرارًا بـ 18 أخرى. مات ثلاثمائة وخمسون من أفراد الطاقم الأمريكي.

نتج عن الاشتباك بين الطيارين اليابانيين الباحثين عن الموت والبحارة والطيارين الأمريكيين المصممون على العيش خسائر مروعة. جون وارن جونز جونيور ، على المدمرة هايمان عندما تحطمت ، شاهدت رجلين يترنحان من الجحيم وجثثهما العاريان مغطاة بحروق من الدرجة الثالثة. تم فتح رأسي اثنين من زملائه في السفينة. كان لدى أحدهم & ldquoa قطعة كبيرة من الطائرة من خلال صدره وكانت بارزة من كلا الجانبين. & rdquo بحلول أبريل 1945 ، على الرغم من ذلك ، كان من الواضح أن العديد من طياري الكاميكاز ، ربما بسبب نقص الوقود الذي حد من تدريبهم ، يمتلكون مهارات طيران هزيلة ويمكن إطلاق النار عليهم بسهولة تحت. مع اقتراب الهزيمة بشكل أكبر بحلول الأسبوع ، قام المتطوعون في مهام الكاميكازي بتجفيف المجندين الساخطين بشكل متزايد لملء الرتب. كانوا يطيرون في كثير من الأحيان إلى وفاتهم في حالة سكر ومرارة. قصف أحد الطيارين ، بعد الإقلاع ، مركز قيادته.

فشل اليابانيون في تحقيق هدفهم المتمثل في & ldquoone الطائرة سفينة واحدة ، & rdquo ولكنهم أغرقوا 36 سفينة حربية أمريكية ، وألحقوا أضرارًا بـ 368 سفينة أخرى في أوكيناوا. كانت خسائر البحرية و rsquos هي الأعلى في حرب المحيط الهادئ: قتل 4907 بحارًا وضابطًا وجرح 4824. فقدت اليابان ما يقدر بنحو 1600 طائرة انتحارية وطائرة تقليدية في أوكيناوا. باستثناء خاطفي 11 سبتمبر ، اختفت الكاميكازي بعد ظهور الصواريخ بدون طيار ، وفي غياب تقليد الساموراي مثل تقليد الحرب العالمية الثانية في اليابان.


الغزو المغولي الثاني لليابان

في حين أن اليابانيين كان لديهم هروب محظوظ في عام 1274 ، إلا أنه لم ينته بعد. كان المغول الآن أكثر إصرارًا من أي وقت مضى على غزو اليابان. لقد عملوا بجد لإعادة بناء أسطولهم وتجنيد أعداد أكبر من المحاربين. وفي الوقت نفسه ، قامت اليابان ببناء جدران بارتفاع مترين لحماية نفسها من الهجمات المستقبلية.

بعد سبع سنوات ، عاد المغول بأسطول ضخم من 4400 سفينة وما يقدر بـ 70.000 إلى 140.000 جندي. انطلقت مجموعة من القوات من كوريا ، بينما أبحرت مجموعة أخرى من جنوب الصين ، متقاربة بالقرب من خليج هاكاتا في أغسطس ، 1281. وبقي الأسطول غير قادر على العثور على أي شواطئ إنزال مناسبة بسبب الجدران ، وظل طافيًا لعدة أشهر ونفد إمداداتهم أثناء قيامهم بحثت عن منطقة على الأرض. في 15 أغسطس ، استعد المغول لشن هجومهم على القوات اليابانية الأصغر التي تدافع عن الجزيرة. ومع ذلك ، مرة أخرى ، ضرب إعصار هائل ، ودمر الأسطول المغولي وإحباط محاولة الغزو مرة أخرى.

الغزو المغولي الثاني لليابان - تم ذبح المغول الذين نجوا من الإعصار على يد محاربي الساموراي اليابانيين على حافة المياه. تنسب إليه: يادو إيشو

تشير الروايات اليابانية المعاصرة إلى أن أكثر من 4000 سفينة دمرت وأن 80 في المائة من الجنود إما غرقوا أو قُتلوا على يد الساموراي على الشواطئ فيما أصبح أحد أكبر وأخطر المحاولات لغزو بحري في التاريخ. لم يهاجم المغول اليابان مرة أخرى.


& quot الترتيب إلى إجراء استثنائي & quot

يقدم الفيلم التقليدي مقابل الكاميكازي انقسامًا خاطئًا بين ميؤوس منه للغاية واليائس. كان هناك خيار واحد عاقل على الطاولة: يستسلم إجراء تسوية للوضع الحالي باللجوء إلى إجراء استثنائي كما قالها الإمبراطور.

قامت اليابان بعدد من الرهانات السيئة حول مهاجمة الولايات المتحدة. فشلت جميع هجمات رئيس الوزراء توجو عام 1944 واضطر إلى الاستقالة. قبل إعلان بوتسدام في يوليو 1945 ، كان بإمكان اليابان التفاوض بينما كان لديها شيء للتفاوض معه. ابتداءً من ربيع عام 1945 ، بدأ اليابانيون في الضغط على السوفييت & quot؛ محايد & quot؛ للتوسط في محادثات السلام مع الولايات المتحدة. قام السوفييت بضرب اليابانيين بينما كانوا يخططون لغزو منشوريا. في أحسن الأحوال ، كان اليابانيون يأملون في أن السوفييت انتظروا حتى انتهاء معاهدة الحياد في أبريل 1946. لم يفعلوا ذلك.

بعد بوتسدام كان بإمكان اليابانيين ببساطة قبول الشروط ، أو مجرد محاولة التفاوض على أي حال. لقد فعلوا كليهما. حتى اتخاذ الإمبراطور لقراره ، انقسم المجلس الأعلى للحرب بين قبول الاستسلام غير المشروط ومحاولة التمسك ببعض الضمانات والتنازلات.

لن تكسب تكتيكات كاميكازي الحرب التي لن تتحسن فيها أبدًا ، وكان الحلفاء فقط يتحسنون في الدفاع ضدها. في حين أن اليابان لديها احتياطيات كبيرة من الطائرات ، لم يكن لديها الصناعة لتحل محلها. هجمات الكاميكازي الخاصة بهم ستصبح أضعف فقط باستخدام عدد أقل من الطائرات التي تزداد تقادمًا والطيارين بتدريب أقل وأقل. كان أسطول الحلفاء سيصبح أقوى فقط مع زيادة تفوق الطائرات والتدريب.

حتى لو أقنعت الكاميكازي الحلفاء بأن الغزو كان مكلفًا للغاية ، فقد عرف اليابانيون أن الحلفاء لن يشقوا طريقهم عبر المحيط الهادئ ثم يبتعدون. أفضل نتيجة يمكن أن يأملوا بها كانت الحصار والقصف والتفجيرات والمجاعة والثورة والغزو السوفيتي.

موضوع الاستسلام الياباني موضوع كبير للغاية: الخوف من الاستسلام غير المشروط ، قدسية الإمبراطور ، تضحية القيادة العسكرية بشعبها للبقاء في السلطة. لدي جوابي الخاص. أريد فقط تذكير الجميع بأنه عند مناقشة تكتيكات الحرب العالمية الثانية الأخيرة ، حتى لو لم تعجبهم الشروط ، كان الاستسلام دائمًا خيارًا. وهذا هو الخيار الذي اتخذته اليابان بعد عام من إراقة الدماء.


النجاحات والفشل

في عام 1944 ، أ كايتن فتح البرنامج نفسه للمتقدمين. لم يُجبر الجنود اليابانيون على ركوب هذه السفن الانتحارية - بل تطوعوا بالآلاف. ولكن على الرغم من الحماس الشديد للبرنامج (تم ملء كل بقعة مفتوحة في غضون أيام) ، لم يكن النجاح الذي تصوره المصممون العسكريون اليابانيون.

للوهلة الأولى ، فإن كايتن كان يجب أن يكون أكثر فاعلية من طوربيد نوع 93 لأنه كان لديه سائق بشري. ومع ذلك ، كانت الغواصات عرضة للتسرب ، والأعطال ، والتفجيرات المبكرة التي جعلتها أقل فعالية من نظيرتها غير المأهولة.

زُعم أن سفينتين فقط تم إغراقهما بواسطة طوربيدات مأهولة ، يو إس إس ميسيسينيوا ، سفينة للتزود بالوقود ، ومدمرة يو إس إس أندرهيل. نسبت البحرية الأمريكية 187 حالة وفاة إلى كايتن العمليات التي كلفت 106 حياة يابانية ، ليست مقايضة كبيرة لتقسيم كامل للحرب الجديدة.

ما لم يكن اليابانيون في الحسبان هو أن كايتن كانت أبطأ وأكبر ، وكان عليها أن تعمل بشكل أقل عمقًا من طوربيدات النوع 93 والتي غالبًا ما كانت تعطي موقع الغواصة الأم بعيدًا. تشير التقديرات إلى أن عدد الغواصات اليابانية التي تم العثور عليها وتدميرها بسبب استخدام طوربيدات كايتن هو ثمانية مما أدى إلى ما يقرب من 1000 حالة وفاة إضافية على الجانب الياباني.


اليابان تبدأ هجمات كاميكازي - التاريخ

في 25 أكتوبر 1944 ، قبالة جزيرة ليتي في الفلبين ، طاقم حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس سانت لو شاهدت برعب مقاتل ياباني A6M Zero صرخ باتجاهه. على الرغم من وابل الذبول من النيران المضادة للطائرات ، لم تنحرف الطائرة أبدًا عن مسارها ، واقتربت أكثر فأكثر حتى اصطدمت أخيرًا بسطح الطائرة في انفجار هائل. بعد 30 دقيقة ، أ سانت لو انزلق تحت الأمواج ، الضحية الأولى للتكتيك الياباني الجديد المرعب كاميكازي.

ال كاميكازي & # 8211 أو "الريح الإلهية" & # 8211 إشارة إلى إعصار عام 1274 الذي أنقذ اليابان من الغزو المغولي & # 8211 جاء نتيجة التدهور السريع لثروات اليابان في زمن الحرب. مع اختناق إمداداتها من المواد الخام بسبب هجمات الغواصات وتعرض مدنها لقصف جوي مستمر ، واجهت اليابان نقصًا حادًا في الطائرات والطيارين المدربين لمواجهة هجوم الحلفاء.

باختصار ، كان النحاس الياباني يائسًا. لقد جعلهم العدو يتفوقون عليهم ، ويتفوقون على البشر ، ويمتلكون بعض التقنيات الحيوية التي لم تكن تمتلكها اليابان. لتوضيح كيف كانت الأمور رهيبة ، بالعودة إلى عام 1942 ، في يوم واحد من شهر يونيو من ذلك العام ، فقدت اليابان عددًا من الطيارين يفوق ما تمكنت من تدريبه في عام كامل قبل الحرب. لم يكن تدريب الطيارين الجدد بالسرعة الكافية أمرًا ممكنًا ببساطة. أدى ذلك إلى إرسال طيارين عديمي الخبرة نسبيًا في طائرات قديمة. كان هناك سبب وراء تسمية الحلفاء لمعركة بحر الفلبين في يونيو 1944 بـ "إطلاق النار على ماريانا العظمى بتركيا".

في ضوء هذا النقص ، في أوائل عام 1944 ، تم اقتراح أن هجمات الدهس الانتحاري قد تقلب ميزان الحرب لصالح اليابان ، حيث يمكن لطائرة انتحارية واحدة محملة بالمتفجرات أن تقضي على سفينة حربية أو حاملة طائرات بأكملها. لطالما كانت تقاليد بين الطيارين اليابانيين ، مستوحاة من بوشيدو رمز الساموراي ، لتحطيم طائراتهم التي لحقت أضرارًا قاتلة بسفن العدو ، ولكن حتى منتصف عام 1944 تم اعتماد تكتيك "رجل واحد & # 8211 سفينة واحدة" كعقيدة رسمية. الأول كاميكازي تم تشكيل قوة هجوم خاصة مؤلفة من 24 طيارًا تحت قيادة الملازم في البحرية الإمبراطورية اليابانية يوكيو سيكي ، وشهدت العمل لأول مرة خلال معركة ليتي جولف في أكتوبر 1944. وبحلول نهاية الحرب ، كاميكازي نفذ ما يقرب من 2800 هجوم ، وأغرق 70 سفينة أو ألحق أضرارًا جسيمة بها وقتل 7000 من أفراد البحرية الحلفاء.

ولكن مع اقتراب قوات الحلفاء من الجزر اليابانية الأصلية وبدا الغزو وشيكًا ، فإن كاميكازي تم تطبيق المبدأ على مجموعة واسعة من المركبات. وشملت هذه Yokosuka MXY-7 أوكا أو "زهرة الكرز"، طائرة صغيرة تعمل بالطاقة الصاروخية برأس حربي يزن 1200 كيلوغرام مصممة ليتم حملها إلى هدفها بواسطة طائرة قاذفة أكبر وتصطدم بسفينة معادية بسرعة 650 كم / ساعة تقريبًا. كان هناك أيضا كايتن ، أو "شاكر الجنة" ، غواصة انتحارية مكونة من رجل واحد مصنوعة من طوربيد من النوع 93 معدل ، و شينيو أو "زلزال البحر" & # 8211 قارب بمحرك متفجر. بعض وحدات الهجوم الخاصة لم يكن لديها حتى مركبات. ال نيكاكو ، على سبيل المثال ، ربط المتفجرات بأجسادهم ووضعهم تحت دبابات العدو لتدميرها. في الجزر الرئيسية اليابانية ، تم تنظيم تلاميذ المدارس المراهقين في فيلق الوطنيين المقاتلين وتم تدريبهم على تنفيذ هجمات انتحارية باستخدام القنابل اليدوية ورماح الخيزران. خلال غزو أوكيناوا ، نفذ المئات من السكان المحليين هجمات انتحارية ضد القوات الأمريكية ، بينما حذر آلاف آخرون من خلال الدعاية العسكرية من أن الأمريكيين سوف يغتصبونهم ويعذبونهم ، ويقذفون أنفسهم من المنحدرات بدلاً من الاستسلام. ولكن ربما كان أغرب وأقل وحدات الدفاع اليابانية شهرة هو الـ فوكوريو ، أو انتحار الضفادع.

ال فوكوريو ، أو "التنين الرابض" حملت لأول مرة في أواخر عام 1944 من قبل النقيب كيتشي شينتاني في مدرسة يوكوسوكا البحرية المضادة للغواصات. مع توقع حدوث غزو أمريكي في غضون عام ، خشي الشنتاني من أن خطة البحرية لاستخدام طوربيدات انتحارية وزوارق بمحركات لإغراق سفن الإنزال القادمة لن تكون كافية نظرًا لقلة المعروض من الرجال والمواد اللازمة لبناء مثل هذه المركبات. بدلاً من ذلك ، اقترح استخدام جيش من الغواصين الذين سيعيشون تحت الماء لأسابيع في مواقع الإنزال المتوقعة ويخرجون ليلاً لمهاجمة السفن القادمة مباشرة. بينما استخدمت البحرية اليابانية السباحين السطحيين أو كايو لمهاجمة السفن حول جزيرة بيليليو ، سيتطلب مخطط الشنتاني معدات وتكتيكات أكثر تطوراً بكثير. ولكن كما هو الحال مع الهوائي كاميكازي ، أثبتت عقيدة "رجل واحد & # 8211 سفينة واحدة" أنها جذابة للغاية للقيادة العليا اليابانية ، وفي نوفمبر 1944 بدأت دراسات الجدوى والتدريب في يوكوسكا وكواتانا تحت إشراف الملازم ماسايوكي ساسانو.

ال فوكوريو مجهزة ببدلة غوص متخصصة مصنوعة من قماش مطاطي مع خوذة فولاذية ونظام بسيط لإعادة التنفس. تم تخزين 3.5 لتر من الأكسجين في خزانين على ظهر الغواص ، حيث يتم تنظيف ثاني أكسيد الكربون من أنفاسهم بواسطة علبة من هيدروكسيد الصوديوم. مع 9 كجم من الرصاص للصابورة ، سمحت البدلة للغواص بالسير على طول قاع المحيط على عمق حوالي 5-7 أمتار لمدة تصل إلى 8 ساعات ، حتى يتم تطوير طعام سائل خاص للحفاظ عليها تحت الماء. في الفترة التي تسبق الغزو ، كان فوكوريو سيعيشون في مخابئ خاصة تحت الماء يمكن أن يخرجوا منها دون أن يتم اكتشافهم لمهاجمة سفن العدو. سواءً كانت مصبوبة من الخرسانة أو مدمجة في بدن السفن التجارية التي تم إيقاف تشغيلها ، كان من المقرر غرق هذه المخابئ في مواقع استراتيجية قبالة الشاطئ ومجهزة بغرفة معادلة ضغط تحت الماء وأسرة كافية وطعام وأكسجين لاستيعاب 40-50 رجلاً لمدة تصل إلى عشرة أيام. كما تم تجهيز بعضها بقاذفات طوربيد وميكروفون لاكتشاف السفن القادمة والسماح للمخابئ بالاتصال ببعضها البعض. كما تم تطوير "فجوات" أصغر تحت الماء مصنوعة من أنابيب فولاذية غارقة في قاع البحر لحماية الغواصين من نيران العدو. ال فوكوريو كان من المتوقع أن يعملوا فقط تحت جنح الظلام أو المياه العميقة ، كما لو تم رصدهم سيكونون معرضين للغاية للهجوم المضاد من خلال تهمة العمق أو القصف الجوي.

السلاح الأساسي لـ فوكوريو كان اللغم من النوع 5 ، وهو عبارة عن عبوة ناسفة بوزن 15 كجم مزودة بصمام ملامس مثبت في نهاية عمود من الخيزران يبلغ ارتفاعه 5 أمتار. في القتال ، يقوم الغواص بدفع لغمه في قاع قارب هبوط يقترب ، ويدمره ويدمر نفسه. ال فوكوريو كانت في الواقع واحدة فقط من أربعة خطوط دفاع ، والتي تتكون من ألغام راسية مضادة للسفن بعيدة عن الشاطئ ، وألغام مفجرة كهربائيًا ، وثلاثة خطوط فوكوريو ، وأخيراً الألغام المضادة للأفراد على الشاطئ. كان من المتوقع أن يحمي كل رجل مساحة تبلغ حوالي 390 مترًا مربعًا ، مع تباعد الغواصين مسافة 60 مترًا لمنع انفجار منجم لرجل من قتل جيرانه. عند سؤالهم عن سبب ضرورة ذلك نظرًا للطبيعة الانتحارية لمهمة الغواصين ، أوضح الأعضاء السابقون لاحقًا أن الأمر يتعلق بالروح المعنوية. بينما كان كل رجل على استعداد للتضحية بحياته لتدمير العدو ، كانوا أقل استعدادًا للموت كمجرد نتيجة ثانوية لتضحية رجل آخر. في الواقع ، بذل المنظمون مثل هذه الجهود للحفاظ على معنويات الوحدة

أن كل رجل حصل على راية مثل سفينة كاملة التكليف ، مما يعني أن كل رجل كان يقف أمام القدرة التدميرية لسفينة حربية بأكملها. في القتال ، فوكوريو من المتوقع أن تمثل حوالي 30٪ من جميع زوارق الإنزال المعادية التي غرقت.

تم تجنيد 4000 رجل في فوكوريو، نصفهم من المفترض أنهم متطوعون ونصفهم مجندون.

على تلك الجبهة "التطوعية" ، كما هو الحال مع طياري الكاميكازي ، فإن القصة الرسمية لأعداد كبيرة من المواطنين الوطنيين يطالبون بالتسجيل وقد يكون الواقع مختلفًا بعض الشيء. على سبيل المثال ، مع الطيارين ، كما هو مذكور في ورقة Mako Sasaki & # 8217s ، من أصبحوا طيارين كاميكازي ، وكيف شعروا تجاه مهمتهم الانتحارية، نشرت في مراجعة كونكورد، تم تجنيد بعض الرجال في البرنامج عن طريق استبيان بسيط. يتكون الاستبيان من سؤال واحد متعدد الاختيارات يطرح: & # 8220 هل ترغب بجدية / تتمنى / لا ترغب في التورط في هجمات الكاميكازي؟ & # 8221 كل ما كان على الرجال فعله هو وضع دائرة حول العبارة التي يتفقون معها. كان الدافع هو أنه على الرغم من أن الرجال كانوا أحرارًا في القول إنهم لم & # 8217t يريدون المشاركة ، فلا يزال يتعين عليهم التوقيع باسمهم عليها. كما يشير ساساكي ، كان الضغط على الشباب لفعل شيء من أجل بلدهم خلال تلك الفترة كبيرًا ، والتهديد بالانتقام إذا قلت لا كان حقيقيًا للغاية ، كما كان الخوف من احتمال حدوث انتقام ليس فقط ضد الجندي. ، ولكن عائلته في المنزل.

وفقًا لما سبق ذكره Emiko Ohnuki-Tierney ، في يوميات كاميكازيمن بين الطرق الأخرى لتشجيع الرجال على التطوع وضعهم في غرفة مليئة بأقرانهم. بعد حديث مطول عن حب الوطن ، طلب من أي شخص لم & # 8217tأتمنى أن تكون خطوة إلى الأمام كاميكازي. كما يمكنك أن تتخيل ، كان التطوع افتراضيًا بهذه الطريقة فعالًا للغاية. بخلاف أي ولاء للبلد والإمبراطور ، فإن القليل منهم يريدون الظهور بجبن شديد ، أو تحمل العار لعدم استعدادهم للموت عندما كان زملاؤهم الجنود يضحون بأرواحهم لحماية وطنهم ، سواء كانوا حاضرين عند طلب المتطوعين أو في النهاية أولئك الذين أتموا بالفعل مهامهم الانتحارية. كثيرًا ما تمت كتابة هذه النقطة الأخيرة في الرسائل والمجلات من العديد من المتطوعين حول سبب اختيارهم في النهاية للقيام بذلك.

إذا كنت تتساءل ما الذي حدث للقلة من الرجال الذين قالوا لا ، وفقًا لإيميكو ،

لو تمكن الجندي من التحلي بالشجاعة الكافية لعدم التطوع ، لكان قد أُودع في جحيم. أي جندي يرفض يصبح شخصًا غير مرغوب فيه أو يتم إرساله إلى ساحة المعركة الجنوبية ، حيث يتم ضمان الموت. تمكن بعض الجنود بالفعل من قول لا ، لكن رفضهم تم تجاهله. قرر كورودا كينجيرو عدم التطوع ، لكنه فوجئ عندما وجد اسمه على قائمة المتطوعين في فيلق ميتاتي البحرية توكوتاي أفاد رئيسه بفخر أن جميع أعضاء فيلقه قد تطوعوا ".

على أي حال ، فإن العودة إلى فوكوريو, it was planned to train at least 2000 more on top of the initial 4000 by October 1945, the men being organized into three main units: the 71st Arashi based at Yokosuka, the 81st Arashi based at Kure, and the Kawatana Unit at Sasebo, under the overall command of Captain Shintani. At least three underwater pillboxes were sunk into Tokyo bay, with additional installations being reported at Kujukurihama and Kajimagaura. But right from the start the project ran into major problems. Due to the dire state of Japanese wartime manufacturing in 1944, many of the already-crude rebreather sets proved faulty, leading to the deaths of many trainees from drowning, oxygen toxicity, and the Bends. Furthermore, although by July 30 1945 some 1200 recruits had graduated from the training schools, only around 600 diving suits were actually available.

In the end, however, Japan surrendered before the فوكوريو could ever be deployed. Soon after the surrender, the U.S. Navy conducted a thorough investigation of the unit in order to evaluate its equipment and potential effectiveness. While several former members such as Captain Shintani and Lieutenant Sasano denied under interrogation that any underwater pillboxes had actually been installed, it was noted by the interrogators that these officers had been instructed by their superiors not to reveal any vital information to the enemy. Therefore in December of 1945 and January of 1946 a pair of U.S. Navy ships conducted sonar surveys of Tokyo Bay. The search revealed four strong contacts at the expected locations of the pillboxes, but given their depth and dangerous ocean conditions it was decided not to send divers down to investigate. Instead, the sites were ordered depth-charged to prevent their further exploitation by the Japanese.

While the Navy’s study concluded that the Fukuryu’s effectiveness would likely have been neutralized by their temperamental breathing equipment, had these problems been overcome the unit could very well have inflicted serious casualties on the Allied invasion fleet. This was one of countless reasons the Japanese surrender of August 15 came as such a relief to Allied military planners. The final defence plan for the Japanese home islands, codenamed Ketsu-go, called for every single Japanese citizen to fight to the death. Thus had the Allied invasion, codenamed Operation Downfall, gone ahead, even the most conservative estimates placed Allied casualty figures in the millions – with Japanese casualties many times higher.

إذا أعجبك هذا المقال ، يمكنك أيضًا الاستمتاع بالبودكاست الشهير الجديد ، The BrainFood Show (iTunes ، و Spotify ، وموسيقى Google Play ، و Feed) ، بالإضافة إلى:

The Japanese were not the only nation to deploy combat frogmen during the Second World War. The pioneers in this new form of warfare were the Italians, who in 1941 formed the elite Decima Flottiglia MAS or 10th Assault Vehicle Flotilla. The main weapon of the Decima كان Silurio Lenta Corsa, or “Slow-Running Torpedo”, better known to its crews as the Maiale or “pig”. This was a 7-metre long electrically-driven torpedo on which two divers equipped could sit astride. ال maiale was designed to attack ships at anchor and would be carried close to the target and launched by a larger conventional submarine. The divers would either cut their way through the harbour’s anti-torpedo nets or, if possible, sneak behind a ship entering the anchorage. They would then dive under the target ship, detach the maiale’s 300kg warhead, and attach it to the ship’s keel with clamps before riding the torpedo to safety.

Despite some early failures, the Decima managed to score a number of notable successes, such as a 19th of December, 1941 attack that resulted in the sinking of the battleships HMS Valiant و HMS Queen Elizabeth in Alexandria harbour, knocking both out of action for months. The operation so impressed the British that they quickly built their own copy of the maiale called the “Chariot,” which was used against Italian ships at Palermo and La Spezia, Japanese ships in Phuket harbour, Thailand, and against the German battleship تيربيتز in Bogenfjord, Norway.

Another notable action by the Decima was a May 8, 1943 manned torpedo attack against Gibraltar. In a move straight out of a James Bond movie, the attack was launched from a secret lair built into the wreck of the Italian tanker Olterra, which had been scuttled in the Bay of Gibraltar in 1940. Right under the noses of the British, Italian workmen fitted the wreck with a workshop and storage hangar and a sliding hatch below the waterline through which maiale could depart and return undetected. The first attempted mission against Gibraltar on December 6, 1942 was a failure, and resulted in one maiale crew being killed by depth charges and the second surrendering to the British. The second attempt was far more successful, the crews managing to sink the transports Pat Harrison, Mahsud, and Camerata. The unit struck one last time on August 3, 1943, sinking the Otis, Thorshovdi, و ال Stanridge. But on September 8 the Italian government capitulated and joined the Allied cause, and the actions of the fearless frogmen of the Decima finally came to an end.


Kamikaze - Suicide Pilots of World War II

Kamikaze were Japanese suicide pilots who attacked Allied warships in the Pacific Ocean during the Second World War. The name means "divine wind" and يعود الى أ typhoon الذي - التي دمرت an enemy fleet in the 13 th مئة عام.

After the Japanese had attacked Pearl Harbor in 1941 they were defeated in many important battles in which they lost ships and airplanes. During 1943 and 1944 Allied forces were moving towards Japan quickly. They pushed the Japanese back to the Philippines, a group of islands that were very important for them. كانت تقع between the oil fields of Southeast Asia and Japan.

During this مرحلة of the war the Japanese were not able to build as many ships and warplanes as they were losing in the المعارك. They did not have the industries that the Americans did. اليابانيون admirals realized that it was almost impossible to win against the Allied القوات with few aircraft and not enough good pilots.

American Ship Hit by Kamikaze

For this reason the Japanese emperor decided to form a special attack وحدة. 24 pilots volunteered ل بعثة. It was their مهمة to crash into Allied ships and kill as many sailors as possible. The first kamikaze attack took place in October 1944. A Japanese plane flew straight into an Australian navy ship, killing 30 sailors.

The kamikaze attacks were successful at first. Many pilots were trained to become kamikaze. The Japanese built cheap planes with older engines for these missions. Pilots usually dropped their landing gear after takeoff so that it could be used by other planes.

ال Allied troops were afraid of these kamikaze attacks because they could not defend themselves against them. By the end of the war over 2500 Japanese pilots had sacrificed their lives. About 5000 American and Allied sailors were killed in the attacks.

What did kamikaze pilots believe?

Many kamikaze pilots were very young, mostly between 18 and 24. They believed that dying for Japan and their emperor was very honorable. They saw themselves much like the الساموراي of the Middle Ages, brave اليابانية warriors.

But not all pilots volunteered out of love for their homeland. Pilots who didn't تطوع were seen as cowards. Some professional pilots did it because they were forced إلى.

Before the pilots went on their missions a special ceremony عادة took place. أنهم تم الاستلام أ headband with a rising sun made by a thousand women. وفق some stories pilots flew around a holy mountain and dropped some flowers before they flew on their last بعثة, المؤكد that they would never come back again.


Casualties and legacy

In the end, the Japanese lost Okinawa simply because they had run out of caves and boulders from which to fight and men to do the fighting. The stiffness of the opposition is reflected in the following timetable: from April 4 to May 26, U.S. forces on southern Okinawa had advanced only 4 miles (6.4 km). It took them from May 26 to June 21 to cover the remaining 10 miles (16 km) to the southern tip of the island.

The Americans regarded Okinawa as one of their greatest victories during the Pacific campaign, but the price paid by both sides was enormous. American casualties numbered some 12,000 killed and 36,000 wounded. Buckner, the U.S. ground commander, was killed in action on June 18 while visiting a forward observation post. He was the highest-ranking U.S. officer killed by enemy fire during World War II. On June 22, Ushijima, the Japanese commander, and his chief of staff, Lieut. Gen. Cho Isamu, committed ritual suicide (seppuku) rather than surrender to the Americans. In total, an estimated 110,000 Japanese troops were killed, whereas fewer than 8,000 surrendered. The civilian population of Okinawa was reduced by perhaps one-fourth 100,000 Okinawan men, women, and children perished in the fighting or committed suicide under orders from the Japanese military. In some cases, families were given a hand grenade to detonate when capture by the Americans seemed imminent.

Kamikaze aircraft, which had first appeared at the Battle of Leyte Gulf in October 1944, made their peak effort against U.S. warships and transports at Okinawa. Strategically, the kamikaze was a last-resort weapon that Japanese planners hoped would cripple the American fleet and forestall the scheduled invasion of the Japanese home islands. U.S. naval officers’ characterizations of the kamikaze attacks had initially minimized their effectiveness. Mitscher declared as late as June 5 that the attacks were not “too serious” and that only 1 percent had reached their targets. This figure proved to be a significant understatement. While other naval officials also belittled the effect of kamikaze attacks, they did admit that the use of this novel weapon by the Japanese would require changes in U.S. tactics and ship design. In fact, the kamikaze had been brutally effective—of the 34 ships sunk in the battle, 26 were the result of suicide attacks. Casualties among naval personnel were also extremely heavy. Of the 12,281 Americans reported killed in the Okinawa campaign, 4,907 were U.S. Navy personnel. This figure outstrips the battle deaths suffered by both the U.S. Army (4,582) and Marines (2,792) who participated in the punishing ground offensive.

The Allied naval blockade had effectively closed the home islands to foreign imports, and Gen. Curtis LeMay’s strategic bombing campaign had reduced many Japanese cities to rubble, but the Japanese military refused to consider surrender. Based on the experience at Okinawa, American planners conservatively estimated that the U.S. would suffer 225,000 casualties during an invasion of the Japanese home islands more pessimistic assessments pushed this figure to 1,000,000. Upon succeeding to the U.S. presidency after the death of Franklin D. Roosevelt on April 12, 1945, Harry S. Truman was made aware of the Manhattan Project, the top secret U.S. atomic bomb program. Truman told his staff that he hoped that “there was a possibility of preventing an Okinawa from one end of Japan to another,” and this no doubt played a large role in his decision to use the atomic bomb.

In early August 1945 the United States dropped atomic bombs on Hiroshima and Nagasaki, and the Japanese surrendered on September 2, 1945. U.S. forces occupied Okinawa for nearly 27 years, and the island was not returned to Japanese administration until May 15, 1972. Even after the handover, the U.S. maintained sizable military bases on Okinawa into the 21st century. Although the U.S. bases there figured prominently into the shared U.S.-Japanese defense posture in the Pacific, there was significant local opposition to the continued presence of thousands of U.S. troops more than 70 years after the war.

The Editors of Encyclopaedia Britannica This article was most recently revised and updated by Michael Ray, Editor.


1 Kamikaze Pilots Were Given A Manual

They kept these manuals in their cockpit, which contained both a guide on how to handle their mission and a series of inspiring thoughts and reassurance. One paragraph explains what to do in the event of an aborted mission: &ldquoIn the event of poor weather conditions when you cannot locate the target, or under other adverse circumstances, you may decide to return to base. Don&rsquot be discouraged. Do not waste your life lightly. You should not be possessed by petty emotions. Think how you can best defend the motherland. Remember what the wing commander has told you. You should return to the base jovially and without remorse.&rdquo

The Manual also explained a Kamikaze pilot&rsquos mission: &ldquoTranscend life and death. When you eliminate all thoughts about life and death, you will be able to totally disregard your earthly life. This will also enable you to concentrate your attention on eradicating the enemy with unwavering determination, meanwhile reinforcing your excellence in flight skills.&rdquo

And it also contained this short message: &ldquoBe always pure-hearted and cheerful. A loyal fighting man is a pure-hearted and filial son.&rdquo


شاهد الفيديو: الكاميكازي. سلاح اليابان الأخير. الحرب العالمية الثانية