رالف تالبوت DD- 390 - التاريخ

رالف تالبوت DD- 390 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

رالف تالبوت

(DD-390: dp. 2،325 (f.) ؛ l. 341'4 "؛ b. 35'6" ؛ dr. 17'1 "؛ s. 35 k .؛
cpl. 158 ؛ أ. 4 5 "، 12 21" 11. ؛ cl. جريدلي)

رالف تالبوت (DD-390) تم وضعه في بوسطن نافي يارد في 28 أكتوبر 1935 ؛ تم إطلاقه في 31 أكتوبر 1936 ، برعاية السيدة ماري تالبوت ، والدة 2 د. الملازم رالف تالبوت ، بتكليف من 14 أكتوبر 1937 ، الملازم كومدير. H.R Thurber في القيادة.

قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين رالف تالبوت في المدمرات ، باتل فوري ، التي تعمل في شرق المحيط الهادئ. في أوائل عام 1941 ، بدأت في إصلاح شامل في جزيرة ماري وفي أبريل انضمت إلى الأسطول في سان دييغو. في منتصف الشهر ، تبخرت إلى بيرل هاربور حيث عملت لبقية العام. رست في بيرل هاربور في صباح يوم 7 ديسمبر / كانون الأول ، وقامت بتدبير أسلحتها وبدأت الاستعدادات للانطلاق في غضون دقائق من بدء الهجوم الياباني. بحلول الساعة 0900 كانت في طريقها للخروج من الميناء بعد أن قامت بالفعل برش أول طائرة معادية لها. بعد الهجوم ، بحثت عن غواصات معادية ، وفي الرابع عشر ، قامت بالفرز مع TF 14 في أول سلسلة من مهام الفرز لقوة الناقل. في يناير 1942 ، أبحرت مع T1: '8 خلال الغارات على المواقع اليابانية في مارشال وجيلبرتس وفي فبراير ومارس ضد جزر ويك وماريوس.

وبالعودة إلى بيرل هاربور مع قوة العمل 16 في 9 مارس ، انضم رالف تالبوت إلى قوة العمل رقم 15 في التاسع عشر وحتى مايو برفقة القوافل بين هاواي وغرب إيواست. في أوائل يونيو رافقت مساعدين إلى الشمال الغربي من هاواي. التي تزود بالوقود وتجدد المنتصرين في معركة ميدواي ، ثم ترافق TF 16 إلى بيرل هاربور. في اليوم الرابع عشر ، بدأت رحلة أستراليا ونيوزيلندا ، حيث أبحرت في 22 يوليو متوجهة إلى جزر سليمان وأول هجوم على الجزيرة أدى في النهاية إلى النصر. تم تعيينها في TG 62.6 ، قامت بفحص مجموعة النقل إلى Guadaleanal التي وصلت صباح يوم 7 أغسطس ، ثم قامت بدوريات خارج منطقة النقل عبر عمليات الإنزال. في اليوم الثامن ، استقلت محطة دورية شمال جزيرة سافو ، وفي الساعة 0145 في اليوم التاسع ، تلقت معلومات عن ثلاث سفن معادية داخل جزيرة سافو. بعد ذلك بوقت قصير شوهد إطلاق نار كثيف في الجنوب الشرقي ، وبدأت معركة جزيرة سافو النارية وكان آيرون بوتوم ساوند في طريقها إلى تسميتها.

بعد نصف ساعة ، تم قصف رالف تالبوت من قبل مدمرة صديقة ، وسرعان ما تم إعادة اكتشاف الخطأ ، ولكن في غضون دقائق ظهر طراد معاد من ربع الميناء. فتحت كلتا السفينتين النار وفتحت مفاتيح إضاءة البحث. قطعت كابلات رالف تالبوت في القصف السابق ، لكن العدو نجح. تلقى الضوء 390 الموجه ضربة في منزل المخطط مما أدى إلى تدمير معدات الرادار وإيقاف أجهزة التحكم في الحرائق وإشعال النيران. ثلاث قذائف أخرى في دعوى قضائية متقاربة ، أصابت حجرة النوم ، وربع الميمنة ، والجانب السفلي من البندقية رقم 4. ومن بين القتلى 12 الطبيب ورفيق الصيدلي الرئيسي.

في 0221 توقف رالف تالبوت عن إطلاق النار. كان العدو قد اختفى ، لكن الضرر الذي أحدثته استدعى قتالًا جديدًا. غلف النار الجسر والسفينة مدرجة بشكل كبير إلى اليمين. تباطأت إلى سرعة الثلث ، واستدارت نحو سافو. في 0230 توقفت جميع الاتصالات اللاسلكية من وإلى السفينة ، ولكن بعد 20 دقيقة وقفت بالقرب من الشاطئ حيث واصل الطاقم المعركة لإنقاذها. بحلول عام 0330 ، كانت الحرائق والفيضانات تحت السيطرة وبدأت أعمال الإصلاح. بعد وقت قصير من إعادة إنشاء 0700 شركة ، وبحلول عام 1210 ، كانت الإصلاحات ، بما في ذلك رقع المراتب على الهيكل ، كافية لبدء رحلة العودة إلى الولايات المتحدة لإجراء الإصلاحات.

عند وصوله إلى جزيرة ماري في 11 سبتمبر ، توجه رالف تالبوت غربًا مرة أخرى في 11 نوفمبر. أبقتها تمارين تنشيطية في هاواي حتى ديسمبر / كانون الأول ، وفي اليوم السادس عشر ، بدأت في الذهاب إلى أستراليا. وصلت بريزبين في 2 يناير 1943 وحتى 10 مايو أجرت تدريبات وقوافل مرافقة على طول السواحل الشمالية والاسهل الشرقية لتلك القارة. في 13 مايو وصلت إلى نوميا لتقديم خدمة مماثلة حيث دفعت قوات الحلفاء جزر سليمان. في 30 يونيو ، غطت عمليات الإنزال في Rendova لبدء حملة New Georgia ، وأنقذت 300 ناجٍ من McCawley في غضون ساعات من الانتهاء من عمليات الإنزال. في 5 يوليو ، هبطت وحدات المشاة 148 في Riee Anchorage بعد أن خففت منطقة الهبوط ببنادقها 5 بوصات. في يومي 9 و 11 ، شاركت في قصف موندا وفي ليلة 12-13 يوليو انضمت إلى TG 36.1 في عملية اكتساح حتى الفتحة. اشتبكت سفن الحلفاء مع طراد العدو وخمس مدمرات مرافقة لنقل المدمرات في معركة Kolombangara. بعد تلك المعركة ، تم إحباط عمليات الإنقاذ على Gwzn من الهجمات الجوية للعدو. أرسل طوربيدات Ralph Tatbot المدمرة التالفة إلى القاع.

خلال شهري أغسطس وسبتمبر وحتى أكتوبر ، استمر DD-390 في القيام بمهام الدوريات والمرافقة في جزر سليمان. في 27 أكتوبر ، أبحرت مرة أخرى إلى أستراليا ، حيث واصلت طريقها إلى ميلن باف ، ووصلت في 3 نوفمبر. وتواصلت هناك مهام الدوريات المضادة للغواصات والمضادة للطائرات والمرافقة. في منتصف الشهر عادت لفترة وجيزة إلى تولاجي ، ثم استأنفت عملياتها قبالة غينيا الجديدة. في 29 30 نوفمبر شاركت في قصف TF 74 للمواقع اليابانية في بريطانيا الجديدة. في منتصف كانون الأول (ديسمبر) ، غطت عمليات الإنزال في كيريوينا حيث قام الحلفاء بتأمين التروبرياندز ، ثم عادت في نهاية الشهر إلى بريطانيا الجديدة لتغطية الهجوم على كيب غلوستر. خلال نهاية العام ، قسمت وقت دوريتها بين بونا وكيب جلوستر.

في 1 يناير 1944 ، بدأت العمل مع TF 76 لقصف ما قبل الغزو ، وهبوط ، سيدور. ورافقت بعد ذلك التعزيزات لكل من سيدور وكيب جلويستر. في أوائل فبراير ، عادت إلى خليج ميلن ، ومن هناك تبخرت شرقًا إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات شاملة. في منتصف شهر مايو ، غادرت سان فرانسيسكو متوجهة إلى بيرل هاربور وبعد شهر أبحرت إلى إنيوتوك وسايبان كمرافقة للقافلة. عند وصولها إلى غارابان هاربور في 5 يوليو ، قدمت دعمًا لإطلاق النار للقوات على الشاطئ ، وتم إجلاء الضحايا الذين تقطعت بهم السبل ، وفي اليوم السابع عادت إلى مهمة المرافقة في مارشال وماريانا في سايبان يوم 25 ، وقدمت الدعم الناري ومضايقة نيران قصف الشاطئ في تينيان يوم 27 ، ثم استأنفت مهام الحراسة. واستمرارًا لهذا الواجب حتى أغسطس ، انضمت إلى قوة العمل 38.4 في إنيوتوك وفي يوم 28 أبحرت بسبب الإضرابات ضد جزر فوليانو وبونين (31 أغسطس - 2 سبتمبر) ياب (7-8 سبتمبر) وبالاوس (10-19 سبتمبر).

في أعقاب هجوم بالاو ، تقاعدت القوة إلى مانوس ؛ ثم عادوا إلى Palaus ، حيث أبحروا في أكتوبر لضرب السفن اليابانية والمواقع في Okinawa Luzon و Formosa. وفي يوم 14 ، عادت القوة لتحطيم الأهداف في لوزون ، واستمرت الغارات حتى 19. في العشرين من القرن الماضي ، دعمت عمليات إنزال Leyte ، ثم عادت إلى العمليات قبالة Luzon. في الرابع والعشرين من القرن الماضي ، اتجهت إلى الشمال لاعتراض القوة الشمالية اليابانية ، وهي قوة حاملة. في الخامس والعشرين ، عندما قام رالف تالبوت بفحص السفن الثقيلة ، خاضت المعركة قبالة كيب إنجاهو ، وفي الحادي والثلاثين ، تقاعدت القوة إلى أوليثي.

رالف تالبوت ، المنفصل عن الناقلات السريعة في 16 نوفمبر ، عاد للانضمام إلى الأسطول السابع في 17th ، مع CVE's من TG 77.4 ، قام بدوريات في طرق القافلة في منطقة Leyte Gulf حتى يوم 27 عندما تبخرت إلى طرق Kossol. في 12 ديسمبر ، عادت إلى Leyte Gulf ، ومن هناك رافقت حاملات الطائرات المرافقة إلى بحر سولو للقيام بعمليات دعم لعمليات إنزال ميندورو. تبعت فترة راحة قصيرة في مانوس قبل مهمة الفحص التالية ، غزو لوزون.

مغادرة الأميرالية في 27 ديسمبر ، تبخرت المدمرة شمالًا إلى طرق كوسول وفي الأول من يناير 1945 قامت بالفرز مع مجموعة الناقل المرافقة. في اليوم الرابع ، أصيب خليج أوماري بكاميكازي وفي اليوم السادس وصلت المجموعة قبالة خليج لينجاين. خلال اليوم السابع عشر ، قامت المدمرة بفحص الناقلات أثناء قيامها بتوفير غطاء جوي للقوات المهاجمة وفي 23 يوم عادت إلى أوليثي لتجديد ملئها. أعيد تعيينها في الأسطول الخامس في فبراير ، وتوجهت إلى سايبان ، حيث قامت بفحص عمليات النقل إلى Iwo Jima. بين 16 و 27 ، قامت بدوريات خارج تلك الجزيرة ، ثم عادت إلى سايبان.

بالعودة إلى Ulithi 5 March ، بقيت في تلك القاعدة حتى 20 أبريل عندما انطلقت إلى Okinawa. عند وصولها إلى هاغوشي في 26 ، تقدمت على الفور للعمل في TG 51.5 وبدأت في تسيير دوريات مضادة للطائرات. بعد وقت قصير من عام 2200 ، في 27 ، أثناء قيامها بدورية قبالة المرسى ، تم إغلاقها من قبل مقاتلين معاديين قادهما طيارون من مدرسة "الرياح الإلهية". تحطمت الأولى في الجانب الأيمن في الخلف. الثاني ، كاد أن يفوتك ، تناثر في البحر قبالة ربع الميناء. سيطرت أطراف السيطرة على الأضرار على الفيضانات بحلول عام 2213 وفي غضون دقائق تم سحب PCE-852 جنبًا إلى جنب مع ضابط طبي وسبعة من رجال الجثث. ثم عادت المدمرة إلى كيراما ريتو لإصلاحها. في 20 مايو ، بدأت في العودة إلى مرسى هاجوشي حيث انضمت مرة أخرى إلى شاشة مضادات الطائرات. في يوم 26 ، انتقلت إلى ناكاجوشوكو وان ، ثم عادت إلى كيراما ريتو حيث انضمت مجددًا إلى شركات النقل المرافقة. بعد شهر تبخرت إلى ليتي ، ومن هناك إلى سايبان. هناك استأنفت مرافقة القافلة ولفترة ما تبقى من الحرب العالمية الثانية بين ماريانا وريوكيوس.

في الأول من سبتمبر / أيلول ، اصطحب رالف تالبوت بورتلاند من غوام إلى تروك ، وفي اليوم الثاني وقف اليابانيون على أهبة الاستعداد عندما استسلم اليابانيون رسميًا لتلك الجزيرة خلال الاحتفالات على متن السفينة. بالعودة إلى غوام على شاشة ثلاثية الأبعاد ، أبحرت المدمرة إلى سايبان وأوكيناوا واليابان في الخامس ، وفي أكتوبر عملت قبالة جنوب اليابان وأوكيناوا ، وبدأت في رحلة للولايات المتحدة في 29 أكتوبر.

كانت رالف تالبوت ، التي تعمل في مهمة مع حدود البحر الغربي عند عودتها في 11 نوفمبر / تشرين الثاني ، قد عُينت في فرقة العمل المشتركة 1 في مايو 1946 التالي ، وتم تحديدها لاستخدامها كهدف في عملية "مفترق الطرق" ، الاختبارات الذرية التي أجريت في بيكيني في يوليو وأغسطس 1946. بعد أن تعرضت للتلوث أثناء الاختبارات ، تم سحب المدمرة إلى Kwajalein حيث تم إيقاف تشغيلها في 29 أغسطس 1946 وغرقت في المياه العميقة قبالة atol1 ، 8 مارس 1948. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 5 أبريل 1948.

حصل رالف تالبوت على 12 من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس رالف تالبوت (DD 390)

تضررت أثناء اختبار القنبلة الذرية في بيكيني أتول في يوليو 1946.
خرج من الخدمة في 28 أغسطس 1946.
انزلقت قبالة كواجالين في 8 مارس 1948.
ستركن 5 أبريل 1948.

أوامر مدرجة لـ USS Ralph Talbot (DD 390)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1هاري ريمون ثوربر ، USN14 أكتوبر 193710 يونيو 1940
2القائد. روي وليام مونتروز جراهام ، USN10 يونيو 1940فبراير 1941
3رالف إيرل جونيور ، USNفبراير 19419 يوليو 1942
4الملازم أول. جوزيف وليم كالاهان ، USN9 يوليو 194228 أغسطس 1943
5T / LT.Cdr. ريتشارد دانيلز شيبرد ، USN28 أغسطس 19432 مارس 1944
6الملازم أول. وينستون سيبورن براون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية2 مارس 19449 أكتوبر 1945 (1)
7الملازم أول. الحروق للحوائط سبور ، USN9 أكتوبر 194528 أغسطس 1946 (1)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي شارك فيها رالف تالبوت ما يلي:

7 ديسمبر 1941
كان يو إس إس رالف تالبوت حاضراً أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور. كان رالف تالبوت جزءًا من أسطول المدمرة الثاني.

للحصول على تقرير عمل رالف تالبوت ، انظر هذا الموقع (رابط خارج الموقع).

9 أغسطس 1942
تضررت خلال معركة جزيرة سافو على الرغم من أضرار جسيمة تمكنت من سحب 14 من الطاقم لقوا حتفهم وجرح 16.

27 أبريل 1945
تضررت من كاميكازي ، توفي 5 من أفراد الطاقم وجرح 9

روابط الوسائط


رالف تالبوت دي دي 390

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.


    مدمرة فئة باجلي
    Keel Laid 28 أكتوبر 1935 - تم إطلاقه في 31 أكتوبر 1936

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


يو إس إس رالف تالبوت (DD-390)


الشكل 1: USS رالف تالبوت (DD-390) قبالة بوسطن نافي يارد ، ماساتشوستس ، 23 مارس 1938. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS رالف تالبوت (DD-390) قبالة بوسطن نافي يارد ، ماساتشوستس ، 23 مارس 1938. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS رالف تالبوت (DD-390) ظل مظللًا أمام الشمس بينما كان بعيدًا عن جزيرة مانهاتن ، مدينة نيويورك ، حوالي عام 1938. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS رالف تالبوت (DD-390) قبالة Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 11 أبريل 1942. لاحظ أنه تمت إزالة مرساة جانب الميناء وأذرع القارب كإجراءات لإنقاذ الوزن. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: USS رالف تالبوت (DD-390) قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، 11 أبريل 1942. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: USS رالف تالبوت (DD-390) مرافقة قافلة الغزو Guadalcanal-Tulagi ، حوالي 7-8 أغسطس 1942. HMAS أستراليا يظهر بشكل خافت في المسافة اليمنى القصوى ، وراء المدمرات الثلاثة التي تقوم بالمناورة هناك. تصوير Corp. L.M. Ashman ، USMC. صورة مشاة البحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: USS رالف تالبوت (DD-390) قيد الإنجاز قبالة هونولولو ، هاواي ، حوالي يناير 1943. استلم مكتب السفن هذه الصورة من بيرل هاربور برسالة مؤرخة في 17 يناير 1943. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: USS رالف تالبوت (DD-390) قيد الإنجاز قبالة هونولولو ، هاواي ، حوالي يناير 1943. استلم مكتب السفن هذه الصورة من بيرل هاربور برسالة مؤرخة في 17 يناير 1943. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 9: USS رالف تالبوت (DD-390) جاري في مياه هاواي ، حوالي يناير 1943. استلم مكتب السفن هذه الصورة من بيرل هاربور برسالة مؤرخة في 17 يناير 1943. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 10: USS رالف تالبوت (DD-390) صورة تلقاها مكتب السفن من هنترز بوينت نيفي يارد ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، برسالة بتاريخ 19 مايو 1944. ربما تم التقاطها في خليج سان فرانسيسكو قبل ذلك التاريخ مباشرة. مخطط التمويه الخاص بها هو Measure 33 ، Design 1d. لاحظ شارة خفر السواحل الأمريكية وهي تحلق من السفينة التي تحمل المصور. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 11: USS رالف تالبوت (DD-390) في بيرل هاربور ، هاواي ، 20 مارس 1946 ، مع قاطرات الميناء بجانبها وبالقرب منها. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 12: USS رالف تالبوت (DD-390) في بيرل هاربور ، هاواي ، 20 مارس 1946 ، مع قاطرات الميناء جنبًا إلى جنب ورافعة بارجة بجانب قوسها. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.

سمي على اسم الملازم الثاني رالف تالبوت (1897-1918) ، طيار في مشاة البحرية الأمريكية حصل على وسام الشرف وقتل خلال الحرب العالمية الأولى ، يو إس إس رالف تالبوت كان وزنه 2325 طنًا باجلي مدمرة صنفية تم بناؤها في Boston Navy Yard في بوسطن ، ماساتشوستس ، وتم تشغيلها في 14 أكتوبر 1937. كان طول السفينة حوالي 341 قدمًا وعرضها 35 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 35 عقدة ، وكان بها طاقم مكون من 158 ضابطًا والرجال. رالف تالبوت كان مسلحًا بأربع بنادق مقاس 5 بوصات و 4 مدافع رشاشة مقاس 0.5 بوصة و 12 أنبوب طوربيد مقاس 21 بوصة وشحنات عمق.

بعد التكليف ، رالف تالبوت أمضت السنوات الأربع التالية من حياتها المهنية مع القوات البحرية الأمريكية & # 8217s Battle Force ، والتي عملت بشكل أساسي في شرق المحيط الهادئ. رالف تالبوت كانت ترسو في بيرل هاربور ، هاواي ، أثناء الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941. وبمجرد بدء الهجوم ، قام أفراد الطاقم على متن السفينة بتجهيز بنادقها وقاموا بالاستعدادات للانطلاق. بحلول الساعة 0900 رالف تالبوت رفع بخارًا كافيًا لمغادرة الميناء المحطم بعد إسقاط إحدى طائرات العدو. بعد انتهاء الهجوم ، قامت السفينة بتفتيش المياه قبالة هاواي بحثًا عن غواصات يابانية. في 14 ديسمبر ، رالف تالبوت تم تعيينه إلى فرقة العمل 14 في أول مهمة من بين العديد من مهام مرافقة حاملة الطائرات وفحصها. في يناير 1942 ، رالف تالبوت انضم إلى فرقة العمل 8 ، التي شاركت في غارات ضد المواقع اليابانية في جزر مارشال وجيلبرت. ثم في فبراير ومارس 1942 ، هاجموا ويك وجزر ماركوس.

بعد عودته إلى بيرل هاربور في 9 مارس 1942 ، رالف تالبوت تم تكليف فرقة العمل 15. من 19 مارس إلى نهاية مايو ، رافقت فرقة العمل القوافل بين هاواي والساحل الغربي لأمريكا و # 8217s. في 14 يونيو ، رالف تالبوت بدأت رحلة إلى أستراليا ونيوزيلندا وفي 22 يوليو انضمت السفينة إلى فرقة عمل رئيسية متجهة إلى Guadalcanal في جزر سليمان. وصلت فرقة العمل إلى Guadalcanal في 7 أغسطس و رالف تالبوت بدأت في القيام بدوريات في المنطقة في نفس اليوم. في 8 أغسطس ، احتفظت السفينة بمحطة دورية شمال جزيرة سافو مباشرة وفي الساعة 0145 في الصباح الباكر من يوم 9 أغسطس ، رالف تالبوت تلقيت رسالة إذاعية مفادها أن ثلاث سفن حربية يابانية كانت متجهة إلى هذه السفن. بعد ذلك بوقت قصير ، شوهد إطلاق نار في الجنوب الشرقي وبدأت معركة جزيرة سافو الأولى.

بعد حوالي 30 دقيقة ، رالف تالبوت كانت مخطئة لسفينة حربية معادية في الظلام وقصفتها مدمرة أمريكية. اكتشفت المدمرة الأمريكية الأخرى خطأها بسرعة وتوقفت عن القصف رالف تالبوت، لكن الحادث ما زال يسبب بعض الأضرار للسفينة. فجأة ظهرت طراد يابانية رالف تالبوت& # 8217s ميناء الربع. كلتا السفينتين فتحتا النار من مسافة قريبة تقريبا. تم العثور على الطراد الياباني & # 8217s الكشافات رالف تالبوت وأطلقت أكبر سفينة حربية للعدو سيلاً من القذائف ضد المدمرة الأمريكية. رالف تالبوت حاولت استخدام الكشافات الخاصة بها ، لكن الكابلات المتصلة بالكشافات قطعت أثناء الاشتباك العرضي. سرعان ما بدأ الطراد الياباني في تسجيل الأهداف رالف تالبوت. أصابت إحدى القذائف منزل الرسم البياني ودمرت السفينة ومعدات الرادار # 8217. قطع ضرب آخر رالف تالبوتدوائر مكافحة الحرائق وإشعال العديد من الحرائق على متن السفينة. ثم اصطدمت ثلاث قذائف يابانية أخرى بالمدمرة في تتابع سريع ، مما أدى إلى تدمير غرفة المعيشة وإلحاق الضرر بالربع الأيمن بالإضافة إلى إحدى مدافع السفينة & # 8217s مقاس 5 بوصات. اثنا عشر من رالف تالبوت& # 8217s أفراد الطاقم قتلوا ، جنبا إلى جنب مع السفينة & # 8217 طبيب الصيدلي وزميله # 8217s. ومع ذلك ، كان من الممكن أن يكون الضرر أسوأ بكثير.

في الساعة 0221 صباح يوم 9 أغسطس 1942 ، رالف تالبوت توقف عن إطلاق النار. غادرت الطراد الياباني المنطقة ، لكن المدمرة كانت في ورطة خطيرة. اجتاحت النيران الجسر وكانت السفينة تغرق وتندرج بشدة في الميمنة. في 0230 ، توقفت جميع الاتصالات اللاسلكية من وإلى السفينة وبعد 20 دقيقة رالف تالبوت انجرفت بالقرب من شاطئ جزيرة سافو. عمل الطاقم بشكل محموم لإنقاذ سفينتها ، محاربة الحرائق التي كانت تهدد بإغراقها. لحسن الحظ بحلول عام 0330 ، تمكن الطاقم من السيطرة على الحرائق والفيضانات. ثم وجه الطاقم كل جهوده لإصلاح الضرر. بحلول عام 0700 ، تمت استعادة الاتصالات وبحلول عام 1210 تم الانتهاء من معظم الإصلاحات (بما في ذلك استخدام المراتب لسد الثقوب في بدنها) إلى النقطة التي أصبحت فيها رالف تالبوت كانت صالحة للإبحار بما يكفي لإعادتها إلى الولايات المتحدة من أجل إصلاح شامل.

رالف تالبوت وصل إلى Mare Island Navy Yard في كاليفورنيا في 11 سبتمبر 1942. بعد إجراء إصلاحات وإصلاحات كبيرة ، رالف تالبوت غادرت جزيرة ماري في 11 نوفمبر وتوجهت إلى هاواي. من هناك، رالف تالبوت أبحر إلى أستراليا في 16 ديسمبر. وصلت السفينة إلى بريزبين ، أستراليا ، في 2 يناير 1943. رالف تالبوت إجراء تمارين تدريبية وقوافل مرافقة على طول السواحل الشمالية والشرقية لأستراليا حتى 10 مايو. في 13 مايو ، وصلت السفينة إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، لمرافقة المزيد من السفن العائدة إلى جزر سليمان. في 30 يونيو ، رالف تالبوت شارك في عمليات الإنزال البرمائية في Rendova ، وهي جزء من هجوم جورجيا الجديدة في جزر سليمان. في 30 يونيو ، رالف تالبوت أنقذت 300 ناجٍ من غرق سفينة النقل يو إس إس مكاولي (APA-4). وفي 5 يوليو / تموز ، قصفت رندوفا ببنادقها مقاس 5 بوصات ، وفي 9 و 11 يوليو / تموز شاركت في قصف جزيرة موندا. في مساء يوم 12 إلى 13 تموز (يوليو) 1943 ، رالف تالبوت كان جزءًا من مجموعة مهام اعترضت طرادًا يابانيًا وخمس مدمرات ، بما في ذلك العديد من وسائل النقل للعدو ، قبالة سواحل Kolombangara. كانت معركة Kolombangara اللاحقة تعادل تقريبًا. تضررت ثلاث طرادات أمريكية وغرقت مدمرة واحدة ، بينما فقد اليابانيون طرادًا واحدًا. المدمرة الأمريكية التي غرقت كانت USS جوين (DD-433). تعرضت السفينة لأضرار جسيمة خلال المعركة ولم تكن قادرة على التحرك. في النهاية كان لابد من إغراقها من قبل أحد رالف تالبوت& # 8217s لمنع انقاذها من قبل العدو.

في وقت لاحق في عام 1943 ، رالف تالبوت دعم الإنزال البرمائي في بريطانيا الجديدة وفي يناير 1944 شارك في الهجمات البرمائية على غينيا الجديدة. رالف تالبوت ثم تم تعيينها في وسط المحيط الهادئ في منتصف عام 1944 ، حيث قصفت مواقع العدو في جزيرتي سايبان وتينيان. بحلول أواخر أغسطس ، رالف تالبوت حراسة حاملات طائرات فرقة العمل 38 & # 8217 أثناء الهجمات على جزر بونين وجزر بالاو وأوكيناوا وفورموزا والفلبين. كما قامت بفحص شركات الطيران قبالة كيب إنجانو خلال معركة ليتي جولف في 25 أكتوبر 1944.

من يناير إلى يونيو 1945 ، رالف تالبوت شارك في الاعتداءات الأمريكية على شمال لوزون في الفلبين ، على ايو جيما ، وعلى جزر ريوكيوس. أثناء قيامهم بدوريات مضادة للطائرات قبالة جزيرة أوكيناوا في 27 أبريل 1945 ، تم رصد طائرتين يابانيتين و # 8220kamikaze و # 8221 رالف تالبوت. كلا الطائرتين حممتا المدمرة الأمريكية. اصطدمت الطائرة الأولى بالجانب الأيمن من السفينة. كانت الطائرة الثانية على وشك الوقوع ، وتحطمت في البحر قبالة ربع الميناء. تمكنت أطراف السيطرة على الأضرار على متن السفينة في النهاية من السيطرة على الحرائق والفيضانات وبعد دقائق قليلة من الهجوم زورق دورية أمريكية ، PCE-852تم سحبها إلى جانب المدمرة مع ضابط طبي وسبعة من رجال الشرطة. رالف تالبوتعلى الرغم من ذلك ، كان لا بد من الذهاب لإصلاح جزيرة كيراما ريتو التي يسيطر عليها الأمريكيون ، بالقرب من أوكيناوا. تم إصلاح السفينة الصعبة وبقيت في الخدمة في وسط وغرب المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب. في بداية سبتمبر 1945 ، أ رالف تالبوت كان حاضرا عند استسلام القوات اليابانية في تروك في جزر كارولين.

بعد أن خدم لفترة وجيزة في احتلال اليابان بعد الحرب ، رالف تالبوت عادت إلى الولايات المتحدة في نوفمبر 1945. في ربيع عام 1946 ، تم اختيار المدمرة البالية والمتضررة الآن لتكون واحدة من السفن المستهدفة لاختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول في جزر مارشال. مثير للدهشة، رالف تالبوت رفضت الموت حتى بعد تفجير قنبلتين ذريتين في بيكيني في يوليو 1946. ومع ذلك ، كانت المدمرة ملوثة بالنشاط الإشعاعي لدرجة أنه كان لا بد من غرقها. يو اس اس رالف تالبوت تم إغراقها في نهاية المطاف في المياه العميقة قبالة جزيرة كواجالين المرجانية في 8 مارس 1948. حصلت السفينة على 12 نجمة معركة لخدمتها خلال الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس رالف تالبوت (DD-390) ، 1937-1948

تم تكليف USS Ralph Talbot ، وهي مدمرة من طراز Bagley فئة 1500 طن تم بناؤها في Boston Navy Yard ، في أكتوبر 1937. لمدة أربع سنوات تالية خدمت مع Battle Force ، بشكل رئيسي في المحيط الهادئ. مقرها في بيرل هاربور ، هاواي ، بعد منتصف عام 1941 ، كانت ترسو هناك عندما هاجم اليابانيون في 7 ديسمبر 1941 وتمكنت من الوصول إلى البحر قبل انتهاء الغارة. أمضى رالف تالبوت الأشهر القليلة التالية في العمل مع فرق عمل حاملات الطائرات ، وشارك في بعض الغارات المبكرة على القواعد اليابانية في وسط المحيط الهادئ.

بعد أن خدم كمرافق للشحن في الساحل الغربي ومناطق هاواي ، في يونيو 1942 ، طبخ رالف تالبوت على البخار إلى جنوب المحيط الهادئ. شاركت في عملية Guadalcanal-Tulagi في أوائل أغسطس وفي معركة جزيرة سافو في التاسع من ذلك الشهر. لقد أصيبت بأضرار جسيمة من جراء إطلاق النار في ذلك العمل ، وفقدت اثني عشر من طاقمها ، مما استلزم العودة إلى الولايات المتحدة للإصلاحات.

كانت العمليات القتالية التالية لرالف تالبوت في وسط سولومون ، حيث شاركت في غزو رندوفا وجورجيا الجديدة ومعركة كولومبانغارا في يوليو 1943. وفي وقت لاحق من العام ، دعمت المدمرة عمليات الإنزال في بريطانيا الجديدة وفي الشهر الأول من عام 1944. واجبات مماثلة قبالة غينيا الجديدة. تم تعيينها في وسط المحيط الهادئ في منتصف عام 1944 ، حيث قصفت بنادقها العدو على سايبان وتينيان في يوليو. منذ أواخر أغسطس ، رافق رالف تالبوت حاملات طائرات فرقة العمل 38 أثناء الضربات على جزر البركان وبونين وبالاوس وأوكيناوا وفورموزا والفلبين. في هذا الدور ، شاركت في العمل قبالة Cape Enga؟ o خلال معركة Leyte Gulf في 25 أكتوبر 1944.

في الفترة من يناير إلى يونيو 1945 ، شارك رالف تالبوت في عمليات الاستيلاء على شمال لوزون وإيو جيما وريوكيوس. تعرضت للهجوم الانتحاري & quot؛ Kamikaze & quot في أوكيناوا في 27 أبريل ولكن تم إصلاحها محليًا وظلت في الخدمة في وسط وغرب المحيط الهادئ حتى نهاية حرب المحيط الهادئ. في بداية سبتمبر 1945 ، كانت المدمرة موجودة عندما استسلمت القوات اليابانية في تراك.

بعد الخدمة لدعم احتلال اليابان ، عاد رالف تالبوت إلى الولايات المتحدة في نوفمبر 1945. في الربيع التالي ، تم تحديد السفينة المسنة الآن كهدف في اختبارات القنبلة الذرية القادمة في بيكيني ، في جزر مارشال. كانت ملوثة بالنشاط الإشعاعي بعد التفجيرين النوويين في يوليو 1946 وتم إيقاف تشغيلها بعد شهر. تم إغراق السفينة يو إس إس رالف تالبوت في المياه العميقة قبالة كواجالاين في 8 مارس 1948.


يو إس إس رالف تالبوت DD-390 (1937-1948)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


هجوم بيرل هاربور ، يو إس إس رالف تالبوت (DD-390)

A16-3 / DD390 / (067) أسطول الولايات المتحدة
المدمرون ، قوة المعركة
الولايات المتحدة رالف تالبوت (390)
12 ديسمبر 1941.

من: القائد.
إلى: القائد العام لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي.
عن طريق: (1) قائد الفرقة الثامنة المدمرة.
(2) قائد السرب المدمر الرابع.
(3) قائد قوة معركة المدمرات.

الموضوع: العمل الذي تم اتخاذه أثناء الغارة الجوية ، 7 ديسمبر 1941.

الضميمة: (أ) رسم لميناء يوضح المكان الذي يُعتقد أن الطائرات أسقطها رالف تالبوت. [غير مرفق]
رست السفينة يو إس إس رالف تالبوت في اتجاه الجنوب لعوامة X-11 مع باترسون جنبًا إلى جنب مع الميناء وهينلي إلى اليمين.

جاري الانطلاق في الساعة 0900 ومر على العوامة البحرية رقم 1 الساعة 0934.
أنفقت 150 طلقة 5 & quot / 38 عيار و 1500 طلقة .50 عيار.
شوهدت طائرتان كانت هذه السفينة تطلق عليهما تحطمًا وبدأت أخرى في الدخان بشكل سيء ، لكن بسبب اقتراب طائرات أخرى لم يتم ملاحظة تحليقها الإضافي. تحطمت طائرة على ارتفاع منخفض فوق الجسر وأصيبت بمدافع رشاشة أمامية من عيار 50. شوهدت وهي تحطم على طول الشاطئ بالقرب من مدينة اللؤلؤة ، وتم وضع علامة A على الرسم المرفق. كانت سفن أخرى تطلق النار أيضًا على هذه الطائرة. أثناء وقوفه ، أطلقت مدافع من عيار 5 & quot / 38 على طائرات مهاجمة كورتيس. وشوهدت إحدى الطائرات وهي تتساقط إلى أشلاء بعد إطلاق المدفع رقم 3 مباشرة وسقطت بالقرب من المكان المحدد ب. وكان كورتيس يطلق النار بلا شك على هذه الطائرات.
لم تكن هناك خسائر بشرية أو مادية بسبب قصف العدو أو نيران المدافع الرشاشة. المتحدث باسم جيش الدفاع على الجسر أصيب في ذراعه برصاصة من عيار 30 أطلقتها طائرة.
كل الأيدي تصرفت بشكل ممتاز. جدير بالذكر تشافيز ، إدوارد جيه كوكس ، ومارشال ، روبرت ل. ، Sea2c. نزلت Chavies من سلسلة المرساة باليد وسبحت إلى العوامة وتعثرت في خطاف البجع حيث كان الحوت المحرك بطيئًا في الوصول إلى العوامة لترك سلسلتنا. كان هذا خلال فترة نيران المدافع الرشاشة من قبل طائرات العدو. مارشال ، رجل جديد ، كان في غرفة المناولة رقم 3 يرسل القذائف. بدأت إحدى القذائف تتساقط من الرف ، وبينما كانت ذراعيه ممتلئتين حاول وضع قدمه تحت القذيفة المتساقطة. كان يعتقد أنه قد ينفجر إذا سقط على سطح السفينة. لحسن الحظ ، تم هرس إصبع واحد فقط واستمر في عمله حتى فترة هدوء عندما طلب المساعدة.
[وقعت]
رالف إيرل الابن


8 أكتوبر 1918: رالف تالبوت يصبح أول طيار بحري أمريكي يفوز بميدالية الشرف

في 8 أكتوبر 1918 ، حصل الملازم أول رالف تالبوت من ولاية ماساتشوستس على وسام الشرف ، وهو أعلى وسام عسكري أمريكي. كان تالبوت أول طيار في مشاة البحرية الأمريكية يتم تكريمه بهذا الشكل.

حفر أعمق

وُلد تالبوت عام 1897 في جنوب ويموث ، ماساتشوستس ، وكان طالبًا ممتازًا ورياضيًا بالفطرة. بعد المدرسة الثانوية ، التحق بأكاديمية ميرسسبيرغ (بنسلفانيا) ، وهي مدرسة إعدادية جامعية ، ثم التحق بجامعة ييل. أثناء وجوده في جامعة ييل ، التحق تالبوت بمدرسة الطيران في ديلاوير ، وخدم في فيلق تدريب المدفعية في جامعة ييل ، وهو مشابه إلى حد ما لمدرسة تدريب ضباط الاحتياط اليوم.

تم إرسال رالف ، وهو أمريكي وطني ، تم تجنيده في البحرية في أكتوبر من عام 1917 ، إلى التدريب الأرضي للطيران في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ومدرسة الطيران في فلوريدا ، وكسب جناحيه باسم Naval Aviator # 456. حرصًا على الذهاب إلى أوروبا والقتال في الحرب العالمية الأولى ، انتقل تالبوت إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية كملازم ثانٍ ، وتم شحنه إلى أوروبا مع أول زيادة في الجيش الأمريكي للانضمام إلى القتال.

أثناء تحليقها بطائرة Airco DH-4 للمراقبة / الأغراض العامة (محرك واحد ، طيار ومراقب / مدفعي ، تصميم بريطاني تم بناؤه في الولايات المتحدة الأمريكية) ، تالبوت كطيار كان لديه مدفع رشاش أمامي عيار 0.303 وكان مراقبه لديه مدفع رشاش لويس على حامل مرن خلف الطيار. كان DH-4 قادرًا أيضًا على حمل حمولة صغيرة من القنابل (460 رطلاً). لم تكن طائرة DH-4 قادرة على المناورة مثل الطائرات المقاتلة ذات المقعد الفردي (التي كانت تسمى "الكشافة" في تلك الأيام) ، كانت سريعة في وقتها ، مع سرعة قصوى تبلغ 143 ميلاً في الساعة.

شارك Talbot في العديد من المهام القتالية ، وفي 8 أكتوبر 1918 ، طار في موقف صعب بشكل خاص عندما تعرض لهجوم من قبل 9 من مقاتلي العدو. نجا تالبوت ومراقبه من القتال غير المتكافئ ، بل وأسقطوا إحدى الطائرات الألمانية. بعد أسبوع ، أثناء هجوم ضد مكب نفايات ألماني ، تم فصل تالبوت و DH-4 آخر عن رحلتهما بسبب مشكلة في المحرك. هذه المرة ، هاجم 12 من مقاتلي العدو تالبوت ومرة ​​أخرى تمكن من إطلاق النار على أحد هؤلاء المهاجمين ، لكن مراقبه أصيب بجروح وتعطلت بندقية المراقب. أبقى تالبوت طائرته ببراعة بعيدًا عن نيران المدفع الرشاش للعدو بينما قام المراقب الجريح بفك تشويش بندقيته لويس ، وعاد تالبوت إلى القتال. انهار مراقب رالف بعد إصابته مرتين أخريين ، وتمكن تالبوت من إسقاط ألماني آخر من طراز Fokker D.VII بمفرده. بسبب السعال والفشل الحركي ، تمكن تالبوت من مراوغة المقاتلين الألمان وسابق مع مراقبه الجريح منخفضًا عبر ساحة المعركة ، وعبر الخنادق الألمانية على ارتفاع 50 قدمًا فقط. قام تالبوت بهبوط اضطراري في أقرب مستشفى تابع للحلفاء ، ونقل مراقبه المصاب إلى الرعاية الطبية قبل الإقلاع مرة أخرى والعودة إلى قاعدته الجوية.

لأعماله البطولية في 8 أكتوبر و 14 أكتوبر 1918 ، حصل رالف تالبوت على وسام الشرف ، على الرغم من أنه لم يعش لتسلم ميداليته. توفي تالبوت في 25 أكتوبر 1918 أثناء إقلاعه لاختبار محرك تم إصلاحه. في مسقط رأسه ويموث ، ماساتشوستس ، شارع ومدرسة تحمل اسمه ، وفي عام 1936 رحبت البحرية الأمريكية بالمدمرة. يو اس اس رالف تالبوت DD-390 إلى الأسطول. توفي رالف تالبوت عن عمر يناهز 21 عامًا ، لكن إرثه يعيش في العديد من طياري مشاة البحرية الأبطال الذين تبعوا وما زالوا يخدمون تقليده المتمثل في المهارة والشجاعة. سمبر فاي ، الملازم تالبوت.

سؤال للطلاب (والمشتركين): هل حصل أي فرد في عائلتك على وسام الشرف؟ يرجى إعلامنا في قسم التعليقات أسفل هذه المقالة.

إذا كنت تحب هذه المقالة وترغب في تلقي إشعار بالمقالات الجديدة ، فلا تتردد في الاشتراك فيها التاريخ والعناوين من خلال الإعجاب بنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك وتصبح أحد رعاتنا!

قرائك موضع تقدير كبير!

دليل تاريخي

لمزيد من المعلومات ، يرجى الاطلاع على & # 8230

دومونت ، إيما كاثرين. العثور على رالف تالبوت: القصائد غير المنشورة لطيار الحرب العالمية الأولى. منصة CreateSpace المستقلة للنشر ، 2016.

الصور المميزة في هذا المقال ، صورة رالف تالبوت (6 يناير 1897 - 25 أكتوبر 1918) وتصوير w: وزارة الولايات المتحدة لميدالية الشرف البحرية المستخدمة من عام 1913 إلى عام 1942 ، هي في ال المجال العام في الولايات المتحدة الأمريكية.

نبذة عن الكاتب

الرائد دان هو محارب قديم متقاعد في سلاح مشاة البحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب الباردة وسافر إلى العديد من البلدان حول العالم. قبل خدمته العسكرية ، تخرج من جامعة ولاية كليفلاند ، وتخصص في علم الاجتماع. بعد خدمته العسكرية ، عمل كضابط شرطة وحصل في النهاية على رتبة نقيب قبل تقاعده.


رالف تالبوت DD- 390 - التاريخ

علبة الصفيح البحارة
تاريخ المدمرة

تم إطلاق MCCALLA (DD-488) في 20 مارس وتكليفه في 27 مايو 1942 ، في جنوب المحيط الهادئ بحلول 8 أكتوبر لفحص وسائل النقل التي تحمل الإمدادات والتعزيزات إلى Guadalcanal. مع SAN FRANCISCO (CA-38) ، SALT LAKE CITY (CA-25) ، BOISE (CL-47) ، FARENHOLT (DD-491) ، BUCHANAN (DD-484) ، LAFFEY (DD-459) ، ولاحقًا ، هيلينا (CL-50) و DUNCAN (DD-485) ، قامت بدوريات شمال الجزيرة. في ليلة 11 & # 821112 أكتوبر 1942 ، واجهت فرقة العمل قوة يابانية قبالة كيب إسبيرانس. في المعركة التي تلت ذلك ، ادعى MCCALLA وجود مدمرة معادية ثم تم إرسالها للعثور على BOISE ، التي قيل إنها تضررت في العملية ، لكنها فشلت في تحديد موقع الطراد ، لكنها وجدت DUNCAN تحترق وتبتعد عن جزيرة سافو. بمجرد أن تضاءل اللهب ، صعد فريق الإنقاذ إلى المدمرة المهجورة ، وذهب MCCALLA بحثًا عن ناجين. بمساعدة الطائرات ومراكب الإنزال ، أنقذت MCCALLA 197 رجلاً. خلال عملية الإنقاذ ، قاتل القناصة على متن السفينة المكلا أسماك القرش التي هاجمت الرجال في الماء. غرقت السفينة DUNCAN ، التي أثبتت أنها لا تستطيع الإنقاذ ، بعد فترة وجيزة من ظهر اليوم الثاني عشر. بعد ساعتين ، شاهدت نقاط المراقبة MCCALLA & # 8217 عددًا كبيرًا من البحارة اليابانيين في الماء بالقرب من مشهد الليلة السابقة وحركة # 8217. ألقى الأمريكيون طوابير على عدة رجال رفضوا أخذهم ثم أنزلوا قاربًا للقبض على ثلاثة من الناجين غير الراغبين.

ذهب MCCALLA للقيام بدوريات في المنطقة الواقعة جنوب Guadalcanal ومرافقة وسائل النقل التي جلبت التعزيزات. في 3 نوفمبر 1942 ، طاردت غواصة على السطح. عندما أغلقت بسرعة الجناح ، غمر القارب ، وأطلقت MCCALLA شحنات العمق. أعطتها الانفجارات اللاحقة سببًا للاعتقاد بأن الغواصة غرقت ، لكن لا شيء على السطح يؤكد القتل. خلال الأسبوعين التاليين ، أثناء فحص عمليات النقل قبالة Guadalcanal ، واجهت مجموعة مهام MCCALLA & # 8217 عدة هجمات من قبل طائرات معادية ، وفي 25 نوفمبر ، هاجمت المدمرة مجموعة من سفن الإنزال المعادية قبالة Tassaforanga ، ودمرت أربعين منهم.

خلال النصف الأول من عام 1943 ، تبخر MCCALLA بين جزر فيجي ونيو هبريدس وجزر سليمان لأداء مهام حراسة الطائرات والمرافقة والدوريات المضادة للغواصات. قرب نهاية شهر يونيو ، بدأت حملة جورجيا الجديدة ، ومع FARENHOLT و BUCHANAN و RALPH TALBOT (DD-390) ، رافقت نقل القوات إلى جزيرة Rendova. في عام 1350 يوم 30 يونيو ، تعرضت القوة لهجوم من قبل طائرات طوربيد يابانية. قصفت الطائرات السفن بمدافعها الرشاشة ، وضربت MCCALLA بأربعة مقذوفات عيار 20 ملم وعشرين أو أكثر من قذائف من عيار 25 خارقة للدروع ، أحدها أخرج مدير الطوربيد من الخدمة. أصيب ثلاثة من طاقمها. ضرب أحد طوربيدات العدو رقم 8217 غرفة محرك مركبة النقل MCCAWLEY (APA-4) ، مما أسفر عن مقتل خمسة عشر من طاقمها وضرب الطاقة. وقفت المدمرتان MCCALLA و FARENHOLT على أهبة الاستعداد لتغطية العمليات أثناء إقلاع المدمرة RALPH TALBOT جميعها باستثناء مجموعة الإنقاذ. في خضم عمليات الإنقاذ ، تصدت المجموعة لهجوم آخر لمفجر غوص. في عام 1850 ، قام MCCALLA بإخراج فريق الإنقاذ من وسيلة النقل المنكوبة. إجمالاً ، أنقذت 98 من طاقم MCCAWLEY & # 8217 ، وشكلت ما لا يقل عن اثنين من المغيرين ، وساعدت في قتل آخر. في عام 2023 ، تسبب طوربيدان في انفجار عنيف على متن السفينة MCCAWLEY ، والتي تمزقت وغرقت في أقل من دقيقة.

بحلول 5 يوليو ، كان MCCALLA في منطقة نيو جورجيا لفحص إنزال مشاة البحرية في رايس أنكوراج. في اليوم التاسع شاركت في قصف مطار موندا ثم عادت للعمل كمرافقة. في ليلة 29 سبتمبر ، تعرضت MCCALLA لإصابة أثناء قتال العدو قبالة Kolomangara في وسط سولومون. كانت النتيجة تصادمًا مع PATTERSON (DD-392) مما تسبب في أضرار جسيمة لقوس MCCALLA & # 8217s. أدى العمل السريع والتحكم الفعال في الضرر إلى إبقاء السفينة طافية وقادرة على الوصول إلى خليج بورفيس بجزيرة فلوريدا لإجراء إصلاحات طارئة. ثم توجهت إلى الولايات وقوس جديد. في الطريق ، في 12 نوفمبر 1943 ، أنقذت 868 ناجًا من طوربيد نقل القوات CAPE SAN JUAN وسلمت الناجين ، ومعظمهم من أعضاء كتيبة مهندسي الطيران الأمريكية الأفريقية 855 ، إلى جزر فيجي.

استعدت للخدمة الحربية مرة أخرى في يناير 1944 ، وانطلقت في جنوب المحيط الهادئ وبعد شهر كانت خارج ماجورو لاستئناف عمليات الحرب المضادة للغواصات ومهام المرافقة في جزر مارشال. خلال ليلة 18 & # 821119 فبراير ، قامت هي و PORTERFIELD (DD-682) بالبحث عن ناجٍ من تحطم طائرة وفي الساعة 1233 يوم 19 ، التقطت MCCALLA الرجل الذي كان في الماء لمدة أربعة أيام. واصلت مهام الدوريات قبالة تاراوا وكواجالين وعمليات التطهير في جزيرة أيلينج ونانو أتول. في ماجورو في 30 مايو 1944 انضمت إلى فرقة عمل الناقل السريع بما في ذلك ESSEX (CV-9) ، COWPENS (CV-25) ، LANGLEY (CV-27) ، LANG (DD-399) ، STERETT (DD-407) ، WILSON (DD-408) و ELLET (DD-398) و LANSDOWNE (DD-486) ​​و LARDNER (DD-487) و CASE (DD-370). قامت بفحص شركات الطيران أثناء الضربات الجوية على جزر غوام وروتا وإيوو وهاها وتشيشي جيما ثم على بالاوس بالفلبين وموروتاي. في 14 سبتمبر ، انتقلت MCCALLA و FARENHOLT و GRAYSON (DD-435) إلى مينداناو وفي أكتوبر ، واصلت MCCALLA تغطية شركات النقل أثناء الإضرابات على فورموزا وأوكيناوا.


سفن بيرل هاربور: قائمة شاملة بتاريخ قصير لكل سفينة

كتبت العام الماضي قطعة بعنوان البوارج في بيرل هاربور. تابعت ذلك بمقال هذا العام بعنوان "منسي على الجانب البعيد من جزيرة فورد: إن يو إس إس يوتا ، يو إس إس رالي ، يو إس إس ديترويت و يو إس إس طنجة. بالطبع معظم أي شخص قد رأى أيضًا تورا! تورا! تورا! أو بيرل هاربور على علم بالهجوم على "Battleship Row" والمطارات في أواهو. ما غالبًا ما يتم تجاهله في العديد من الروايات هو قصص بعض السفن الأقل شهرة والتي لعبت أدوارًا رئيسية أو تضررت في الهجوم. نظرًا لأن أيًا من المقالات التي رأيتها لم تناقش جميع سفن البحرية الأمريكية في بيرل هاربور في ذلك الصباح المشؤوم ، فقد استغرقت وقتًا لإدراج جميع السفن باستثناء الفناء وزوارق الدورية الموجودة في بيرل هاربور في 7 ديسمبر. 1941. لقد استبعدت أيضًا قواطع خفر السواحل. يتم تضمين سرد موجز للخدمة الحربية لكل سفينة والتصرف النهائي. أعتقد أن هذا هو الموقع الوحيد الذي يحتوي على هذه المعلومات في مقال واحد.

خلال الهجوم غرقت 18 سفينة أو تضررت ولكن ثلاث منها فقط ، أريزونا ، أوكلاهوما و يوتا لم يعد إلى الخدمة. خلال الحرب غرقت 18 سفينة أخرى أو شُطبت كخسائر خلال الحرب. يتم تمييز جميع السفن التي فقدت في الحرب بعلامة النجمة. سفينة واحدة ، يو اس اس كاستورظل في الخدمة الفعلية حتى عام 1968 خدم في حربي كوريا وفيتنام. سفينة واحدة ، Light Cruiser فينيكسغرقت في حرب فوكلاند أثناء خدمتها كسفينة أرجنتينية الجنرال بلغرانو. لا توجد سفن تابعة للبحرية الأمريكية باستثناء Yard Tug هوجا(لم يتم تضمينها في هذه المقالة) تبقى اليوم. من المؤسف أن البحرية أو أي منظمة لديها البصيرة لإنقاذ إحدى هذه السفن. كان من المناسب الحفاظ على إحدى البوارج التي نجت من الحرب كسفينة تذكارية بالقرب من نصب أريزونا التذكاري. بينما ال يو إس إس ميسوري يخدم هذا الغرض رمزًا لنهاية الحرب ، فمن المؤسف أنه لم يتم الحفاظ على أي سفينة في بيرل هاربور حتى يتمكن الناس من رؤية ما كانت عليه هذه السفن الشجاعة بأنفسهم.

البوارج

نيفادا (BB-36) نيفاداكانت السفينة الحربية الوحيدة التي انطلقت خلال الهجوم. أثناء محاولتها الهروب من المرفأ أصيبت بأضرار بالغة ولمنع غرقها في القناة الرئيسية ، تم إبعادها عن مستشفى نقطة. سيتم تربيتها وإعادتها للخدمة في مايو 1943 في هجوم مايو 1943 على أتو. ثم عادت إلى المحيط الأطلسي حيث ستشارك في عمليات إنزال نورماندي قبالة شاطئ يوتا وغزو جنوب فرنسا في يوليو 1944. ثم عادت إلى المحيط الهادئ وشاركت في العمليات ضد إيو جيما وأوكيناوا حيث قدمت مرة أخرى دعم إطلاق النار البحري. بعد الحرب ، تم تعيينها كهدف في اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول ، وبعد أن نجت من هذه الاختبارات كانت ستغرق كهدف في 31 يوليو 1948. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* أوكلاهوما (BB-37)أثناء هجوم بيرل هاربور أوكلاهوما أصيبت بخمسة طوربيدات جوية انقلبت وغرقت عند رسوها وفقدت 415 ضابطا وطاقم. سيتم رفع هيكلها لكنها لن ترى الخدمة مرة أخرى وغرقت في طريقها إلى الكسارات في عام 1946. تم منحها نجمة معركة واحدة لخدمتها أثناء الهجوم.

بنسلفانيا (BB-38) بنسلفانيا كانت السفينة الرائدة في أسطول المحيط الهادئ في 7 ديسمبر 1941 وكانت في الحوض الجاف تخضع للصيانة وقت الهجوم. أصيبت بقنبلتين أصيبت بأضرار طفيفة وستبدأ العمل في أوائل عام 1942. خضعت لتجديدات طفيفة وشاركت في العديد من عمليات الإنزال البرمائي في المحيط الهادئ وكانت حاضرة في معركة مضيق سوريجو. تضررت بشدة من طوربيد جوي في أوكيناوا بنسلفانيا سيتم إصلاحه وبعد الحرب المستخدمة كهدف لاختبارات القنبلة الذرية. تم إغراقها كهدف مدفعي في عام 1948. تلقت 8 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* أريزونا (BB-39) أريزونا تم تدميره خلال الهجوم. أصيبت بـ 8 قنابل خارقة للدروع اخترقت إحداها مجلتها الأمامية للبارود الأسود ، استُهلكت في انفجار كارثي أدى إلى مقتل 1103 من أفراد طاقمها البالغ عددهم 1400 فرد. تم الاستغناء عنها كخسارة حرب ولكن ألوانها ترتفع وتنخفض كل يوم فوق النصب التذكاري الذي يجلس على جانبي بدنها المكسور. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

تينيسي (BB-43) تينيسيأصيب بأضرار من قنبلتين وكان درعًا من اصطدام طوربيد به فرجينيا الغربية.بعد الإصلاحات ، أجرت عمليات في المحيط الهادئ حتى أبلغت ترسانة بوجيه ساوند البحرية في أغسطس 1942 لإعادة بناء وتحديث كاملة بأحدث أجهزة الرادار ومعدات مكافحة الحرائق والأسلحة المضادة للطائرات. عادت إلى الخدمة الفعلية في مايو 1943. وقدمت الدعم من نيران المدافع البحرية في العديد من العمليات البرمائية وكانت سفينة رئيسية خلال معركة مضيق سوريجو حيث أطلقت صواريخ بستة بنادق للاستفادة بعناية من إمدادها المحدود من المقذوفات الخارقة للدروع ، تينيسي نزلت 69 من رصاصتها الكبيرة مقاس 14 بوصة قبل إشعال النيران. ساعد إطلاق نيرانها على إغراق السفن الحربية اليابانية فوسو و Yamishiro والسفن الأخرى التابعة للقوة الجنوبية للأدميرال نيشيمورا. لقد أصيبت بأضرار من قبل كاميكازي قبالة أوكيناوا في 18 أبريل 1945 مما أسفر عن مقتل 22 وجرح 107 من طاقمها ولكن لم يوقفها عن العمل. كانت مهمتها الأخيرة في الحرب هي تغطية إنزال قوات الاحتلال في واكاياما باليابان. تم إيقاف تشغيلها في عام 1947 وظلت في الاحتياط حتى عام 1959 عندما بيعت للخردة. تينيسي حصل على تكريم وحدة البحرية و 10 نجوم معارك لخدمة الحرب العالمية الثانية.

كاليفورنيا (BB-44) كاليفورنيا أصيبت بطوربيدان ، لكن حظها سيئ بفك جميع فتحاتها الرئيسية المانعة لتسرب الماء استعدادًا للتفتيش. ضربها طوربيدان وقنبلتان غرقت في مراسيها مما أسفر عن مقتل 98 وجرح 61. تم إعادة تعويمها وتلقي إصلاحات مؤقتة في بيرل هاربور قبل الإبحار إلى حوض بوجيه ساوند البحري لإعادة بنائها وتحديثها بالكامل بأحدث أجهزة الرادار ومعدات مكافحة الحرائق والأسلحة المضادة للطائرات. عادت للخدمة في يناير 1944. وشاهدت أول عمل لها في ماريانا وكانت تعمل بشكل مستمر حتى نهاية الحرب. لعبت دورًا مهمًا في معركة مضيق سوريجو وفي عمليات الإنزال البرمائية في غوام وتينيان وليتي وإيو جيما وأوكيناوا. تم الاستغناء عنها في عام 1947 وتم وضعها في المحمية ليتم بيعها أخيرًا للخردة في عام 1959. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

ماريلاند (BB-45) في بيرل هاربور ماريلاند كانت ترسو على متن أوكلاهوما وأصيبت بقنبلتين. سيتم إصلاحها بسرعة وإعادتها إلى العمل وتتلقى الحد الأدنى من التحديث خلال الحرب. ستشارك في العمليات في جميع أنحاء حملة المحيط الهادئ بأكملها لتوفير الدعم البحري لإطلاق النار على عمليات الإنزال في تاراوا ، كواجالين ، سايبان ، حيث تضررت من طوربيد جوي ، بالاو ، ليتي حيث تضررت من قبل كاميكازي وأوكيناوا والسفينة الحربية العمل في مضيق سوريجو. خرجت من الخدمة في عام 1947 ، ووضعت في الاحتياط وبيعت للخردة في عام 1959. وفي 2 يونيو 1961 ، كرّس الأونورابل ج. تم بناء هذا النصب من الجرانيت والبرونز ويتضمن جرس & # 8220Fighting Mary ، & # 8221 يكرم هذا النصب سفينة و 258 رجلاً ضحوا بحياتهم أثناء خدمتهم على متنها في الحرب العالمية الثانية. يقع هذا النصب التذكاري على أراضي قصر الدولة ، أنابوليس ، ماريلاند. ماريلاند تلقى سبع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

فرجينيا الغربية (BB-48) فرجينيا الغربية تعرضوا لبعض أسوأ الأضرار في الهجوم. تعرضت لما لا يقل عن 5 طوربيدات وقنبلتين تم إنقاذها منها أوكلاهوما المصير من خلال الإجراء السريع لضابط التحكم في الضرر لمواجهة الفيضان حتى تغرق على عارضة مستوية. سيتم تربيتها وإعادة تعويمها وإعادتها إلى الساحل الغربي لإجراء تحديث شامل بأمر من تينيسي و كاليفورنيا. آخر سفينة حربية من طراز بيرل هاربور عادت إلى الخدمة ، عوضتها عن الوقت الضائع أثناء قيادتها لخط المعركة في مضيق سوريجو أطلقت 16 صاروخًا كاملًا على السرب الياباني مما ساعد في إغراق السفينة الحربية اليابانية ياماشيروفي آخر سفينة حربية مقابل عمل بارجة في التاريخ. فرجينيا الغربيةتم إيقاف تشغيله في عام 1947 ، ووضع في الاحتياط وبيعه للخردة في عام 1959.

طرادات ثقيلة

نيو أورلينز (CA-32) أضرار طفيفة ناتجة عن الشظايا من وقوع حادث قريب. قاتل طوال الحرب في قوس المحيط الهادئ الذي فجره طوربيد ياباني في معركة تراسافارونجا في نوفمبر 1942 ، تم إصلاحه. 17 من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، خرجت من الخدمة عام 1947 وبيعت للخردة في عام 1957

سان فرانسيسكو (CA-38غير متضرر في بيرل هاربور ، قاتل خلال حرب المحيط الهادئ ، وأكثرها شهرة في معركة غوادالكانال البحرية التي تقاتل بارجة يابانية هايي. خرجت من الخدمة عام 1946 وبيعت للخردة عام 1959. سان فرانسيسكو حصل على 17 من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية الثانية. لمشاركتها في معركة Guadalcanal البحرية ، حصلت على شهادة الوحدة الرئاسية. لنفس الإجراء ، تم منح ثلاثة من أفراد طاقمها وسام الشرف: الملازم أول هربرت إي شونلاند ، الملازم كوماندر بروس ماكاندليس ، وبواتسوين & # 8217s ماتي من الدرجة الأولى رينهاردت جي كيبلر (بعد وفاته). كما حصل الأدميرال دانيال كالاهان على وسام الشرف (بعد وفاته). أثناء الإصلاح في نوفمبر 1942 في جزيرة ماري ، كان من الضروري إعادة بناء الجسر على نطاق واسع. تمت إزالة أجنحة الجسر كجزء من هذا الإصلاح ، وهي الآن مثبتة على رعن في Lands End ، سان فرانسيسكو في منطقة Golden Gate National Recreation Area المطلة على المحيط الهادئ. تم تعيينهم على مسار الدائرة العظمى من سان فرانسيسكو إلى Guadalcanal. يقع الجرس القديم & # 8217s في نادي مارينز ميموريال في سان فرانسيسكو.

طرادات خفيفة

رالي (CL-7) تضررت بشدة من طوربيد ، تم إصلاحه خلال الحرب بشكل رئيسي في شمال المحيط الهادئ. خرج من الخدمة عام 1945 وألغى عام 1946

ديترويت (CL-8) غير متضرر وبدء الهجوم أثناء الهجوم. خدم بشكل رئيسي في شمال المحيط الهادئ وأثناء خدمة القافلة ، حصل على 6 نجوم قتال للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وتم إيقاف تشغيله وبيعه للخردة عام 1946

Phoenix (CL-46) غير متضررة في بيرل هاربور وخدمت طوال الحرب وفي معركة مضيق سوريجو ساعدت في إغراق السفينة الحربية اليابانية فوسو. حصلت على 9 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. خرج من الخدمة عام 1946 ونقل إلى الأرجنتين عام 1951. خدم باسم الجنرال بلغرانووغرقت بواسطة الغواصة HMS Conqueror في 2 مايو 1982 خلال حرب الفوكلاند.

هونولولو (CL-48) عانى من أضرار طفيفة في بدن السفينة من وقوع حادث قريب. خدم في المحيط الهادئ وحارب عدة اشتباكات ضد القوات السطحية اليابانية في جزر سليمان. في معركة كولومبانجارا ليلة 12-13 يوليو 1943 ، أصيبت بأضرار بسبب طوربيد لكنها أغرقت الطراد الياباني الخفيف. جينسو. حصل على 9 من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، خرج من الخدمة عام 1947 وبيعه مقابل الخردة عام 1949

سانت لويس (CL-49) سانت لويسبدأ العمل في الساعة 0930 كاد أن ينسفه الغواصة اليابانية القزمة. خدمت طوال الحرب في العديد من العمليات وتضررت في معركة Kolombangara. حصلت على 11 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة عام 1946 ونُقلت إلى البرازيل حيث أعيدت تسميتها تامانداري ضربت في عام 1976 بيعت للخردة في عام 1980 لكنها غرقت أثناء سحبها إلى تايوان.

* هيلينا (CL-50) معطوب ومصلح. انخرطت في العديد من المعارك حول جزر سليمان حيث أغرقت في معركة كيب الترجي في Guadalcanal الطراد الياباني الثقيل. فوروتاكاوالمدمرة فوبيكي.كانت مخطوبة خلال معركة غوادالكانال البحرية وغرقت في معركة خليج كولا في 6 يوليو 1943. كانت أول سفينة تحصل على تكريم الوحدة البحرية وحصلت على 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Allen (DD-66)أمضى دون تضرر أثناء الهجوم الحرب في العمليات المحلية في منطقة أواهو. خرج من الخدمة عام 1945 وألغى عام 1946

Schley (DD-103) تم إصلاحها في 7 ديسمبر لم تتضرر في الهجوم. تم تحويله إلى النقل عالي السرعة (APD) في عام 1942 ، وحصل على 11 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيله في عام 1945 وتم إلغاؤه في عام 1946

مضغ (DD-106)غير متضرر أثناء الهجوم ونفذ عمليات محلية في عمليات أواهو المتبقية أو الحرب ، وسحب الخدمة عام 1945 وألغى عام 1946

* الجناح (DD-139) وارد كانت تقوم بدوريات في مدخل القناة إلى بيرل هاربور في 7 ديسمبر ، وأغرقت الغواصة اليابانية القزمة. تم تحويله إلى APD في عام 1943 وعمل في العديد من العمليات قبل أن تتضرر بشدة من قبل القاذفات اليابانية في Ormoc Bay قبالة Leyte في ديسمبر 1944 ، مما أدى إلى اندلاع حرائق لا يمكن السيطرة عليها. لقد غرقت يو إس إس أوبراين (DD-725) بعد انقاذ ناجين. من خلال تطور غريب من القدر ، قام C.O. أوبراين LCDR أوتربريدج الذي كان قد تولى القيادة وارد عندما أغرقت الغواصة اليابانية في بيرل هاربور. واردحصل على 10 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

ديوي (DD-349) تم إصلاحه في 7 ديسمبر ، خدم ديوي طوال الحرب وحصل على 13 من نجوم المعركة الذين كانوا يرافقون الناقلات والقوافل ويدعمون العمليات البرمائية. خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة عام 1946

Farragut (DD-348) أصيب أثناء الهجوم بأضرار طفيفة من القصف. عملت خلال الحرب من الأليوتيين إلى جنوب المحيط الهادئ ووسط المحيط الهادئ مرافقة الناقلات ودعم العمليات البرمائية. حصلت على 14 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة عام 1945 وبيعت للخردة عام 1947

* هال (DD-350) لم تتضرر في بيرل هاربور ، عملت من الأليوتيين إلى جنوب المحيط الهادئ ووسط المحيط الهادئ الحاملات المرافقة ودعم العمليات البرمائية. حصلت على 10 من نجوم المعركة قبل أن تغرق في "Halsey’s Typhoon" في 18 ديسمبر 1944.

MacDonough (DD-351) ماكدونو بدأت أثناء الهجوم ولم تتضرر ، أثناء الحرب خدم في شمال ووسط المحيط الهادئ الناقلات المرافقة ودعم العمليات البرمائية. حصلت على 13 نجمة معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة عام 1946

* Worden (DD-352) ووردن بدأت أثناء الهجوم وذهبت إلى البحر مع السفن التي تبحث عن القوة الضاربة اليابانية. خدمت في ميدواي وجنوب المحيط الهادئ قبل نقلها إلى الألوشيين حيث استقرت على قمة بسبب الرياح والتيارات في قسنطينة هاربور جزيرة أمشيتكا في 12 يناير 193 ، انفصلت في الأمواج وتم شطبها كخسارة كاملة. ووردن حصلت على 4 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

دايل (DD-353) دايل انطلقت على الفور تحت قيادة ضابط قيادتها ، وهو راية ، وانضمت إلى السفن التي تبحث عن قوة ضاربة يابانية. أثناء الحرب خدم في شمال ووسط المحيط الهادئ وشارك في معركة جزر كوماندورسكي في 26 مارس 1943. حصل على 12 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية ، خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وتم بيعها للخردة في ديسمبر 1946.

* موناغان (DD-354) موناغانكانت المدمرة الجاهزة في السابع من كانون الأول (ديسمبر) وتم طلبها قيد التنفيذ عندما أغرق وارد الغواصة القزمة. في طريق الخروج من الميناء ، صدمت الغواصة اليابانية القزمة وأغرقت في ميناء بيرل هاربور. شاركت في كورال سي ، ميدواي ، أليوتيانس ، معركة جزر كوماندورسكي وعمليات وسط المحيط الهادئ قبل أن تغرق مع فقدان جميع أفراد الطاقم باستثناء 6 خلال إعصار نوفمبر 1944 العظيم الذي غرق في 17 نوفمبر. تلقت 12 نجمة معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Aylwin (DD-355)انطلقت في غضون ساعة من بداية الهجوم مع 50٪ من طاقمها وأربعة ضباط ، وجميعهم يديرونها تاركين لها قائدها وآخرين في عملية إطلاق حيث كانت تحت التوجيه لعدم التوقف لأي شيء. تم التقاط هذا في الفيلم في طريق الأذى. أثناء الحرب أيلوين شهدت حركة في كورال سي ، ميدواي ، جوادالكانال ، ألوشيان ، ووسط المحيط الهادئ حتى أوكيناوا وبسبب عمل طاقمها نجت من إعصار نوفمبر 1944.حصلت على 13 نجمة قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية وتم الاستغناء عنها في أكتوبر 1945. بيعت للخردة في ديسمبر 1946.

سلفريدج (DD-357) يدير سيلفريدج طاقم من 7 سفن مختلفة ، انطلق في الساعة 1300 ولم يتضرر في الهجوم. طوال الحرب عملت في المقام الأول كمرافقة للناقلين ووسائل النقل. طوربيد من قبل مدمرة يابانية وفقدت قوسها في معركة فيلا لافيلا في 6 أكتوبر 1942. تم إصلاح الحرب وإنهائها. حصل على 4 نجوم معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيله في أكتوبر 1945 وبيعه للخردة في ديسمبر 1946.

Phelps (DD-360) غير متضرر في بيرل هاربور فيلبس كان له الفضل في إسقاط طائرة معادية واحدة. كانت تعمل في كورال سي ، ميدواي ، جوادالكانال ، الأليوتيان ووسط المحيط الهادئ ، حيث التقطت 12 نجمة قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرج من الخدمة في أكتوبر 1945 وألغى عام 1947.

كامينغز (DD-365)تعرضت لأضرار طفيفة من شظايا القنبلة ولكنها بدأت بسرعة. أثناء الحرب خدمت في حراسة قافلة ، مع فرق عمل ناقلة سريعة وقدمت دعمًا لإطلاق النار من سلاح البحرية من الألوشيين إلى المحيط الهندي حيث عملت مع البحرية الملكية. في 12 أغسطس 1944 ، أذاع الرئيس روزفلت خطابًا وطنيًا من نشرة كومينغز بعد رحلة إلى ألاسكا. تم إيقاف تشغيل كامينغز في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1947.

* ريد (DD-369) غير متضرر في بيرل هاربور ريدقوافل مرافقة وعمليات برمائية في جميع أنحاء المحيط الهادئ حتى أغرقها كاميكازيس في خليج أورموك في الفلبين في 11 ديسمبر 1944. وفي 31 أغسطس 1942 غرقت بنيران الرصاص الغواصة اليابانية RO-1 قبالة Adak Alaska. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

حالة (DD-370) غير متضرر في بيرل هاربور قضيةقام بمرافقة فرق عمل الناقلات السريعة طوال معظم فترات الحرب وكذلك إجراء عمليات الحرب المضادة للغواصات ودعم إطلاق النار البحري. غرقت غواصة قزم خارج مرسى الأسطول في أوليثي في ​​20 نوفمبر 1944 وعربة نقل يابانية قبالة إيو جيما في 24 ديسمبر 1944. حصلت على 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في ديسمبر 1947 .

Conyngham (DD-371)لم تتضرر أثناء الهجوم كانت جارية بعد ظهر ذلك اليوم. أمضت معظم الحرب على مرافقة القافلة ، ومرافقة فرق عمل الحاملات وإجراء مهام دعم إطلاق النار البحري ، وقد تضررت مرتين من خلال قصف الطائرات اليابانية ، وحصلت على 14 نجمة معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. استخدمت في اختبارات القنبلة الذرية عام 1946 ودمرت بالغرق عام 1948.

كاسين (DD-372) دمرت في حوض جاف لكن تم إنقاذها وعادت إلى الخدمة عام 1944 ، قوافل المرافقة و TG 38.1 قوة المعركة للأسطول في Leyte Gulf بالإضافة إلى العمليات البرمائية الداعمة. حصلت على 6 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة عام 1947

Shaw (DD-373) تعرض لأضرار جسيمة بسبب انفجار المجلة ، وتم إنقاذها وإصلاحها طوال فترة الحرب ومنح 11 نجمة معركة. تضررت من قبل قاذفات الغطس اليابانية قبالة كيب غلوستر في 25 ديسمبر 1943 مع فقدان 3 قتلى و 33 جريحًا. خرج من الخدمة في أكتوبر 1945 وألغى عام 1947

* تاكر (DD-374) غير متضرر في بيرل هاربور تاكرأجرت عمليات مرافقة القافلة وغرقت عندما اصطدمت بلغم كان يرافق وسيلة نقل إلى إسبيريتو سانتو في 1 أغسطس 1942 غرقًا في 4 أغسطس. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

داونز (DD-375) دمرت في الحوض الجاف وتم إنقاذها. خرجت من الخدمة في يونيو 1942 ، وأعيد بناؤها وأعيد تشغيلها عام 1943. بعد أن تمت إعادة تكليفها واستخدامها لمرافقة القوافل وإجراء دعم إطلاق النار البحري للعمليات البرمائية. حصلت على 4 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة عام 1947 وبيعت للخردة.

باجلي (DD-386) أجرى غير متضرر في بيرل هاربور باجلي عمليات مرافقة القافلة ودعم عمليات الإنزال البرمائي في جميع أنحاء المحيط الهادئ ، مما أدى إلى إنهاء الحرب على واجب الاحتلال في منطقة ساسيبو-ناجازاكي حتى العودة إلى الولايات المتحدة. حصلت على 12 نجمة قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية وتم إيقاف تشغيلها في يونيو 1946 وبيعت للخردة في أكتوبر 1947.

* أزرق (DD-387) أزرق لم تتضرر وبدأت أثناء الهجوم تحت إشراف 4 الرايات. خدم في مهام مرافقة القافلة ، حاضرًا في معركة جزيرة سافو في 9 أغسطس 192 وتم نسف قبالة Guadalcanal بواسطة المدمرة اليابانية كواكازي في 21 أغسطس وتم إفساده في 22 أغسطس. حصلت على خمس نجوم قتالية مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Helm (DD-388) القيادهكانت جارية بالقرب من بحيرة لوخ الغربية وقت الهجوم. خدمت هيلم في جزر سليمان وجنوب المحيط الهادئ حتى 19 فبراير. وانضمت إلى فرقة عمل الناقل السريع للأسطول الخامس في مايو 1944. في 28 أكتوبر في Leyte Gulf ، في 28 أكتوبر 1944 ، قام هيلم ومرافقته المدمرة Gridley بإغراق الغواصة اليابانية I-46 . تم استخدامها لهدف خلال عملية Crossroads وتم إلغاؤها في عام 1946. تلقت 11 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

موجفورد (DD-389) موغفورد كانت في وضع الاستعداد ولديها بخار مما سمح لها بالوصول إلى البحر أثناء الهجوم الذي أسقطت فيه طائرة يابانية. أمضت الكثير من عام 1942 في مهمة القافلة بين الولايات المتحدة وأستراليا. شاركت في غزو وادي القنال وأصيبت بقنبلة أسفرت عن مقتل 8 رجال وإصابة 17 آخرين وفقد 10 أثناء القتال. كانت ستستمر في الخدمة في وسط وجنوب المحيط الهادئ بعد أن تعرضت لأضرار قريبة من قنبلة في 25 ديسمبر قبالة كيب غلوستر وعلقت من قبل كاميكازي في 5 ديسمبر 1944 في مضيق سوريجو. رافقت الناقلات السريعة من TF 8 و 58 وخدمت لاحقًا في مهمة اعتصام ضد الغواصات والرادار. خرجت من الخدمة عام 1946 واستخدمت في اختبارات القنبلة الذرية وبعد استخدامها كسفينة اختبار لإزالة التلوث الإشعاعي غرقت في 22 مارس 1948 في كواجالين. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

رالف تالبوت (DD-390) رالف تالبوتبدأ بحلول الساعة 0900 صباح الهجوم وانضم إلى السفن الأخرى في البحر في محاولة للعثور على القوة الضاربة اليابانية. أمضت الكثير من عام 1942 في مهام الحراسة وشاركت في معركة جزيرة سافو حيث اشتبكت مع اليابانيين كجزء من المجموعة الشمالية وتضررت بسبب نيران القذائف اليابانية. أمضت الحرب في جنوب ووسط المحيط الهادئ في مرافقة القوافل ودعم العمليات البرمائية وتضررت من قبل كاميكازي قبالة أوكيناوا. ظلت في الخدمة حتى عام 1946 عندما تم تعيينها في JTF-1 واختبار Operations Crossroads Atomic Bomb. نجت من الانفجار وغرقت عام 198. حصلت على 12 نجمة قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* Henley (DD-391) لم يتضرر في بيرل هاربور ، كان هينلي موجودًا بالفعل في جنرال كوارترز عندما بدأ الهجوم لأن بحارًا جديدًا أطلق إنذار الحي العام بدلاً من كوارترز فور موستر. نتيجة لذلك كانت أسلحتها مأهولة. بدأت أثناء الهجوم تحت قيادة ملازم صغير وانضمت إلى السفن الأخرى التي تقوم بدوريات خارج بيرل هاربور. قام هينلي بتسيير قوافل ودوريات مضادة للغواصات بشكل رئيسي حول أستراليا لمواصلة تلك المهام من خلال حملة Guadalcanal. تم نسفها وإغراقها من قبل القاذفات اليابانية في 3 أكتوبر 1943 أثناء قيامها بعملية تمشيط لدعم القوات على الشاطئ بالقرب من غينيا الجديدة فينشافن. هينلي حصلت على 4 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

باترسون (DD-392) لم يتضرر باترسون خلال الهجوم وشرع في البحر للقيام بدوريات حربية مضادة للغواصات. كانت تقضي الجزء الأكبر من الحرب كمرافقة لقوات مهام الناقل السريع. كانت مع المجموعة الجنوبية خلال معركة جزيرة سافو وتعرضت لضربة على حامل المدفع رقم 4 الذي أسفر عن مقتل 10 بحارة. حصلت على 13 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في تشرين الثاني (نوفمبر) عام 1945 ، حيث أُصيبت من سجل السفن البحرية في عام 1947 وتم بيعها مقابل الخردة.

* جارفيس (DD-393) جارفيس نجا من بيرل هاربور دون أن يصاب بأذى وانطلق للانضمام إلى السفن الأخرى في دوريات حول أواهو. عملت كمرافقة للناقلين والقوافل وغزو Guadalcanal. لقد أصيبت بأضرار جسيمة من قبل طائرة أطلقت طوربيد أثناء الهبوط لكن طاقمها أجرى إصلاحات مؤقتة واستعاد الطاقة. وقد أُمرت بالذهاب إلى إيفاتي نيو هبريدس ، لكن من الواضح أنها لم تكن على علم بالأمر الذي أبحر به قائدها إلى سيدني أسترالي والإصلاحات من مناقصة المدمرة يو إس إس دوبين. مرت جنوب جزيرة سافو عندما اقتربت قوة الطراد اليابانية ورفضت المساعدة يو اس اس بلو. شوهدت آخر مرة في صباح 9 أغسطس 1942 بواسطة طائرة استطلاع قادمة من ساراتوجا. تعرضت بالفعل لأضرار جسيمة وسرعة قليلة ، ولم تكن هناك اتصالات لاسلكية وعدد قليل من الأسلحة القابلة للتشغيل ، من قبل قوة من 31 قاذفة يابانية غارقة بكل الأيدي في الساعة 1300 يوم 9 أغسطس. جارفيس حصلت على 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

ناروال (SS-167) ناروال كانت واحدة من فئة من ثلاث غواصات طراد كبيرة تم بناؤها في منتصف العشرينات من القرن الماضي. ناروال كان يبلغ من العمر 14 عامًا وقت الهجوم. لم تتضرر في بيرل هاربور واستخدمت في المقام الأول لدعم المهمات الخاصة وقوات العمليات الخاصة في الغارات ضد المنشآت الساحلية اليابانية. ناروال حصلت على 15 نجمة قتال عن خدمتها في المحيط الهادئ وتم إيقافها في فبراير 1945 وبيعت للخردة في مايو. مسدساتها التي يبلغ حجمها 6 بوصات محفوظة في قاعدة الغواصة البحرية في جروتون.

دولفين (SS-169) سليمة في هجوم بيرل هاربور قامت دولفين بثلاث دوريات حربية في أواخر عام 1941 وأوائل عام 1942 قبل أن يتم سحبها من الخدمة القتالية واستخدامها للتدريب بسبب عمرها. تم الاستغناء عنها في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كاشالوت (SS-170) قام غير متضرر في بيرل هاربور كاشالوت بإجراء ثلاث دوريات حربية لإلحاق الضرر بناقلة معادية قبل أن يتم سحبها من الخدمة القتالية في خريف عام 1942 والتي اعتبرت قديمة جدًا بالنسبة للخدمة القتالية الشاقة. عملت كسفينة تدريب حتى يونيو 1945 وتم إيقاف تشغيلها في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة في يناير 1947. وقد حصلت على 3 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Tautog (SS-199) Tautogلم تتضرر في بيرل هاربور وجعلت اليابانيين يدفعون ثمن عدم إغراقها. ساعدت في الانتقام لهجوم بيرل هاربور الذي أغرق 26 سفينة معادية بوزن 71،900 طن بما في ذلك الغواصات RO-30 و أنا 28 والمدمرات Isoname و شيراكوموفي 13 دورية حربية. تم سحبها من الخدمة القتالية في أبريل 1945 وخدمت وعملت بالاشتراك مع قسم أبحاث الحرب بجامعة كاليفورنيا في تجربة المعدات الجديدة التي طورتها لتحسين سلامة الغواصات. تم إيقافها من الخدمة في ديسمبر 1945. بعد أن نجت من اختبارات القنبلة الذرية ، عملت كسفينة تدريب احتياطي غير متحركة في البحيرات العظمى حتى عام 1957 وتم إلغاؤها في عام 1960. توتوجحصلت على 14 نجمة معركة وتكريم الوحدة البحرية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Oglala (CM-4)غرقت بسبب ارتجاج في المخ من اصطدام طوربيد هيلينا. تم رفعها وإصلاحها وتحويلها إلى سفينة إصلاح الاحتراق الداخلي. خرج من الخدمة عام 1946 ونُقل إلى حجز اللجنة البحرية وألغى عام 1965

كاسحات ألغام

تركيا (AM-13) لم تتضرر في بيرل هاربور ، أعيد تصنيفها على أنها قاطرة الأسطول في عام 1942. تم إيقاف تشغيلها في نوفمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

Bobolink (AM-20) لم تتضرر في بيرل هاربور وأعيد تسميتها باسم Ocean Going Tug في عام 1942. خرجت من الخدمة في عام 1946 وبيعت من خلال الإدارة البحرية. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

السكك الحديدية (AM-26) تم إعادة تصميم سكة حديد بيرل هاربور غير المتضررة لتصبح Ocean Going Tug في يونيو 1942. لقد دعمت العمليات في جميع أنحاء المحيط الهادئ وحصلت على 6 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. تم إيقاف تشغيلها في عام 1946 وتم نقلها إلى الإدارة البحرية للتخلص منها في عام 1947.

Tern (AM-31) سليمة في الهجوم الخرشنة طائر مائي أعيد تصميمه باعتباره Ocean Going Tug في يونيو 1942 ودعم الأسطول لما تبقى من الحرب. تم سحبها من الخدمة وضربتها من قائمة البحرية في ديسمبر 1945. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

* Grebe (AM-43) غير متضرر في بيرل هاربور الغطاسأعيد تسميته باسم Ocean Going Tug في يونيو 1942. في 6 ديسمبر 1942 الغطاس تأريض أثناء محاولته الطفو اس اس توماس أديسون في فوانتا فاتوا ، جزر فيجي. تم تفكيك عمليات الإنقاذ بسبب إعصار دمر السفينتين في 1 و 2 يناير 1943.

Vireo (AM-52) غير متضررة في بيرل هاربور فيريو تم تصنيفها على أنها أوشن جوينج تاغ في مايو 1942. في معركة ميدواي كانت تساعد يو إس إس يوركتاون CV-5عندما نسفت غواصة يابانية تلك السفينة وغرقت. أصيبت بأضرار في غارة جوية يابانية قبالة Guadalcanal في 15 أكتوبر 1942 تم التخلي عنها ولكن استعادتها القوات الأمريكية وأصلحت وحدات الأسطول المدعومة المدمرة. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 وتخلصت منها الإدارة البحرية في عام 1947. التصرف النهائي لها غير معروف. حصلت على 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كاسحات الألغام الساحلية

كوكاتو (AMC-8) غير متضرر في بيرل هاربور كوكاتو تعمل في المنطقة البحرية الرابعة عشرة من بيرل هاربور طوال الحرب. تم نقلها إلى اللجنة البحرية في 23 سبتمبر 1946.

كروس بيل (AMC-9)لم تتضرر في الهجوم وكانت تعمل في وضع الخدمة الملحق بالمنطقة البحرية الرابعة عشرة من عام 1941 إلى عام 1947.

كوندور (AMC-14) لم تتضرر من الهجوم الذي قامت به في جزر هاواي طوال الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة في 17 يناير 1946 ، وتم نقلها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 24 يوليو 1946.

ريدبيرد (AMC-30) لم تتضرر أثناء الهجوم عملت في مياه هاواي طوال الحرب العالمية الثانية. ثم أمرت بإبطال مفعولها ، ريدبيرد عادت إلى سان دييغو حيث تم تجريدها من الخدمة ووضعها خارج الخدمة في 14 يناير 1946. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 7 فبراير 1946 وفي 8 نوفمبر 1946 تم تسليمها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها.

Minelayers الخفيفة (ملاحظة: كانت جميع هذه السفن مدمرات من عصر الحرب العالمية الأولى "أربعة بايبر" تم تحويلها إلى سفن حرب الألغام في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي)

* غامبل (DM-15) مقامرة لم يتضرر في بيرل هاربور وخدم في جميع أنحاء المحيط الهادئ. في 29 أغسطس 1942 ، غرقت غواصة يابانية I-123 بالقرب من Guadalcanal. في 6 مايو 1943 ، قامت بتلغيم مضيق بلاكيت مع شقيقاتها يو إس إس بريبل و يو إس إس بريز. في ليلة 7-8 مايو دخلت قوة مدمرة يابانية حقل ألغام واحد منها كوراشيونزل واثنين آخرين أوياشيو و كاجيروغرقت طائرات الحلفاء في اليوم التالي. غرق كاجيرو قدمت قدرًا من الانتقام لأن تلك السفينة كانت جزءًا من مجموعة كاريير سترايك اليابانية التي هاجمت بيرل هاربور. في 18 فبراير 1945 مغامرة تعرضت لأضرار من قنبلتين أثناء العمل قبالة ايو جيما. تعرضت لأضرار بالغة تم جرها إلى سايبان لكن الإنقاذ كان مستحيلًا وتم إيقاف تشغيلها من أبرا هاربور غوام في 16 يوليو 1945. حصلت على 7 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

رامزي (DM-16) رامسي خلال الهجوم وأسقطت شحنات أعماق بالقرب من ما يعتقد أنه غواصة قزمة. خدمت في جزر سليمان وألوتيان وأعيد تصميمها كمساعد متنوع (AG-98) في عام 1944 تعمل حول بيرل هاربور. تم الاستغناء عنها في أكتوبر 1945 وتم إلغاؤها في عام 1946. تلقت 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* مونتغمري (DM-17) سليمة في الهجوم مونتغمري أجرى عمليات ASW في أعقاب الهجوم. عملت في جميع أنحاء المحيط الهادئ حتى تضررت من انفجار لغم بينما كانت ترسو قبالة نجولو في 17 أكتوبر 1944. وقد خرجت من الخدمة في 23 أبريل 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. وقد حصلت على 4 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

بريز (DM-18) انطلق بريز أثناء الهجوم وساعد في إغراق غواصة قزمة. كانت تعمل طوال الحرب في المحيط الهادئ وتعمل معها مغامرة و بريبل لتعدين مضيق بلاكيت في مايو 1943 ، وهي العملية التي أسفرت عن غرق 3 مدمرات يابانية. تم الاستغناء عنها وبيعها مقابل الخردة في عام 1946. وقد حصلت على 10 نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

تريسي (DM-19) تم إصلاح تريسي أثناء الهجوم وتم تفكيك جميع الآلات والأسلحة. بعد الإصلاح ، عملت في جميع أنحاء المحيط الهادئ وفي فبراير 1943 ، قادت تريسي ، كقائدة لمجموعة المهام مونتغمري (DM-17) و بريبل (DM-20) في زرع 300 لغم بين دوما ريف وكاب إسبيرانس. في تلك الليلة ، المدمرة اليابانية ماكيغومو ضربت أحد هذه الألغام وتعرضت لأضرار بالغة لدرجة أنها سرقها. تم الاستغناء عن تريسي وإلغائها في عام 1946. تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Preble (DM-20) بريبل تم إصلاحه في 7 ديسمبر ولم يشارك في الحدث. خلال الحرب عملت في جميع أنحاء المحيط الهادئ وبصحبة مغامرة و بريز زرع حقل ألغام في 6 مايو 1943 مما أدى إلى غرق 3 مدمرات يابانية. تم إعادة تصنيفها كمساعدة متنوعة (AG-99) وتم تنظيمها لقوافل مهام الحراسة حتى نهاية الحرب. تم الاستغناء عنها في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على 8 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

سيكارد (DM-21) كان Sicard قيد الإصلاح في حوض بناء السفن التابع للبحرية أثناء الهجوم. خلال الحرب خدمت بشكل أساسي في مهمة مرافقة القافلة وفي بعض عمليات زرع الألغام. تم إعادة تصنيفها كمساعدة مساعدة متنوعة ، AG-100 ، اعتبارًا من 5 يونيو 1945 ، وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وتم بيعها للخردة في عام 1946. وقد حصلت على نجمتي معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Pruitt (DM-22)تم إصلاح برويت أثناء الهجوم وخدم في جميع أنحاء المحيط الهادئ خلال الحرب. تم إعادة تصنيفها كمساعدة مساعدة متنوعة ، AG-101 ، اعتبارًا من 5 يونيو 1945 ، وسحب من الخدمة في نوفمبر وشطب من قائمة البحرية في ديسمبر 1945 تم إلغاؤه في حوض بناء السفن في فيلادلفيا البحري. حصلت على 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

كاسحات ألغام عالية السرعة (ملاحظة: كانت جميع هذه السفن مدمرات من عصر الحرب العالمية الأولى "أربعة بايبر" تم تحويلها إلى سفن حرب الألغام في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي)

Zane (DMS-14)غير متضرر في بيرل هاربور زين شهدت الكثير من الخدمة في جنوب ووسط المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. أجرت عمليات كاسح الألغام ومرافقة القافلة وعمليات ASW من بيرل هاربور إلى حملة ماريانا. أصيبت بأضرار في معركة بالأسلحة النارية مع مدمرات يابانية في Guadalcanal في عام 1942. بعد غزو غوام ، أعيد تكليفها بمهام القطر. أعيد تصنيفها من كاسحة ألغام عالية السرعة إلى وحدة مساعدة متنوعة ، AG-109 ، في 5 يونيو 1945 ، خرجت من الخدمة في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على 6 نجوم معركة وتكريم الوحدة البحرية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

*واسموت (DMS-15) واسموتلم يتضرر أثناء الهجوم وقضى عام 1942 في القيام بدوريات ومرافقة قوافل في الأليوتيين والساحل الغربي. في 27 ديسمبر / كانون الأول 1942 ، أثناء مرافقتها لقافلة في الأمواج العاتية ، نُزعت اثنتان من عبوات العمق من رفوفها وانفجرت تحت ذيلها الخيالي وهو يطيح بمؤخرتها. على الرغم من محاولات الإصلاح ، تم إجلاء طاقمها وغرقت في 29 ديسمبر 1942. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

Trever (DMS-16) تريفير خلال الهجوم بدون قائدها.خلال الحرب رأت خدمة واسعة النطاق. في عام 1945 تم تنظيمها للتدريب والعمليات المحلية حول بيرل هاربور. في 4 يونيو 1945 ، أعيد تصنيفها على أنها مساعدة متنوعة وتم تصنيفها على أنها AG-110 وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وتم بيعها للتخريد في عام 1946. تلقت 5 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* بيري (DMS-17) بيري خلال الهجوم ولم يتضرر. خلال الحرب ، شاركت في العديد من مهام كاسح الألغام والمرافقة. ضربت لغمًا أثناء غزو بيليليو قبالة جزيرة فلوريدا وغرقت في 6 سبتمبر 1944. حصلت على 6 نجوم قتال عن خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

سكرامنتو (PG-19) كبار السن سكرامنتو لم يتضرر أثناء الهجوم وشارك في عمليات الإنقاذ والإنقاذ بعد الهجوم. خلال الحرب عملت كمناقصة لـ PT Boats وسفينة إنقاذ جوي بحري. سكرامنتو تم الاستغناء عن الخدمة في 6 فبراير 1946 في خليج سويسون بولاية كاليفورنيا ، وتم نقلها في نفس الوقت إلى إدارة شحن الحرب للتخلص منها. تم بيعها في 23 أغسطس 1947 للخدمة التجارية ، والتي كانت تعمل في البداية تحت التسجيل الإيطالي باسم فيرمينا. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

مناقصات المدمرات

دوبين (AD-3) دوبين تلقت أضرارًا طفيفة من انفجار قنبلة أسفرت عن مقتل 2 من أفراد الطاقم. خلال الحرب ، كانت تخدم في جنوب المحيط الهادئ لدعم أسطول المحيط الهادئ المدمر. تم سحبها من الخدمة ونقلها إلى الإدارة البحرية في عام 1946. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

ويتني (AD-4) ويتني رستوا مع عش من المدمرات خلال الهجوم وساعدتهم على الاستعداد للبحر أثناء الهجوم بإصدار الإمدادات والذخيرة لمساعدتهم على الانطلاق. ساعد بحارتها في عمليات الإصلاح والإنقاذ على عدة سفن أثناء الهجوم وبعده. ستقدم دعمًا حيويًا لأسراب المدمرات خلال الحرب وتخدم حتى عام 1946 عندما تم إيقاف تشغيلها ونقلها إلى الإدارة البحرية وإلغائها في عام 1948. تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

مناقصات الطائرة المائية

كيرتس (AV-4) تضررت من القنبلة وتم إصلاحها. خدمت طوال الحرب وتضررت من قبل كاميكازي في عام 1945 أثناء العمل قبالة أوكيناوا. تم إصلاحها ، وأنهت الحرب وخدمت في الخدمة الفعلية حتى عام 1956 عندما خرجت من الخدمة ووضعت في الاحتياط. تم إلغاؤها عام 1972. كيرتس تلقت 7 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

طنجة (AV-8) الراسية بعد يو إس إس يوتا طنجة لم تتضرر في الهجوم وساهمت ببنادقها في الدفاع الجوي وكذلك إطلاق النار على غواصة قزم يابانية اخترقت الميناء. لقد حافظت على ناقلة عمليات نشطة للغاية في المحيط الهادئ. خرج من الخدمة في عام 1946 طنجة تم بيعها مقابل الخردة في عام 1961. حصلت على 3 نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مناقصات الطائرة المائية (صغير)

Avocet (AVP-4) غير تالفة في بيرل هاربور أفوسيت أفوسيتخدمت في مسارح عمليات ألاسكا وألوتيان كوحدة من جناح الدوريات 4. خلال السنوات ، كانت ترعى أسراب الدوريات وتنقل الأفراد والبضائع ، وشاركت في مهام الدوريات والمسح والإنقاذ. تم الاستغناء عنها في ديسمبر 1945 وبيعت في عام 1946. تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

Swan (AVP-7) كان سوان في حوض جاف للسكك الحديدية البحرية أثناء الهجوم ولم يتضرر. خلال الحرب ، تم استخدامها بشكل أساسي في مهام القطر المستهدفة. تم سحبها من الخدمة في ديسمبر 1945 وتخلصت منها اللجنة البحرية في عام 1946. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

مناقصات الطائرات المائية (المدمرة) (ملاحظة: كانت جميع هذه السفن مدمرات من عصر الحرب العالمية الأولى "أربعة بايبر" تم تحويلها إلى مناقصات الطائرات المائية في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي)

هولبرت (AVD-6) هولبرتلم يتضرر أثناء الهجوم وقضى 1942-1943 في مهام دعم للقوارب الطائرة. بعد إعادة تصنيف DD-342 ، تم استخدامها كمرافقة وحارس طائرة لناقلات مرافقة جديدة في سان دييغو حتى نهاية الحرب. تم الاستغناء عنها في نوفمبر 1945 وبيعت للخردة في عام 1946. حصلت على نجمتي معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

* ثورنتون (AVD-11) ساهمت ثورنتون بأسلحتها في الدفاع عن بيرل هاربور وخدمت في أماكن مختلفة في المحيط الهادئ لدعم عمليات القوارب الطائرة. لقد ضاعت أثناء غزو أوكيناوا عندما اصطدمت بها Ashtabula (AO-51) و Escalante (AO-70). أصيب جانبها الأيمن بأضرار بالغة. تم جرها إلى كيراما ريتو. في 29 مايو 1945 ، أوصى مجلس التفتيش والمسح بإيقاف تشغيل Thornton ، وتجريده من جميع العتاد المفيد حسب الحاجة ، ثم التخلي عنه. كانت على الشاطئ وخرجت من الخدمة في 2 مايو 1945. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 13 أغسطس 1945. في يوليو 1957 ، تم التبرع بهلك Thornton & # 8217s المهجور لحكومة جزر ريوكيو. حصلت على 3 نجوم معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

سفينة ذخيرة

Pyro (AE-1) بايرو لم يتضرر في الهجوم وخدم الحرب في نقل الذخيرة إلى القواعد البحرية حول المحيط الهادئ. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 وتم إلغاؤها في عام 1950. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

رامابو (AO-12) لم تتضرر رامابو في بيرل هاربور وبسبب سرعتها البطيئة تم تنظيمها لتزويد عمليات النقل بالوقود بين الأليوتيين وبوجيت ساوند. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 ونقلها إلى الإدارة البحرية.

* نيوشو (AO-23) لم تتضرر أثناء الهجوم ، قام قائدها بنقلها في حالة تأهب من رصيفها بالقرب من Battleship Row إلى جزء أقل تعرضًا للميناء. عملت مع فرق العمل الحاملة وتعرضت لأضرار جسيمة في معركة بحر المرجان من قبل الطائرات اليابانية. أبقى طاقمها طافية لمدة 4 أيام حتى تم اكتشافها وتم إنقاذ طاقمها قبل أن تغرق في إطلاق نار من يو إس إس هينلي في 11 مايو 1942. نيوشو حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

إصلاح السفن

ميدوسا (AR-1) لم تتضرر ميدوسا في بيرل هاربور وأمضت الحرب في جميع أنحاء جنوب المحيط الهادئ لإصلاح العديد من السفن التي تضررت في القتال. عملت بعد الحرب على إعداد السفن للتعطيل قبل إيقاف تشغيلها في عام 1947 وتسليمها إلى الإدارة البحرية. تم إلغاؤها في عام 1950. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

فيستال (AR-4) فيستال تعرضت لأضرار أثناء رسوها بالقرب من يو إس إس أريزونا. تم إصلاحه بعد الهجوم الذي خدم فيستال طوال الحرب في المحيط الهادئ وكان حيويًا خلال الأيام الحرجة لعام 1942 عندما قامت هي وطاقمها بأداء خدمة شجاعة على وحدات الأسطول الرئيسية التي تضررت خلال حملة Guadalcanal والإجراءات حول جزر سليمان. الناقلون مشروع و ساراتوجا، بوارج داكوتا الجنوبية وكارولينا الشماليةطرادات سان فرانسيسكو ، نيو اورليانز ، بينساكولا و سانت لويسكانت من بين 5،603 وظيفة على 279 سفينة و 24 نشاطًا ساحليًا أكملتها في جولة مدتها 12 شهرًا في Espiratu Santo. ستستمر في أداء هذا المستوى من الخدمة ما تبقى من الحرب. خلال فترة عملها في Ulithi ، أكملت 2195 وظيفة لـ 149 سفينة بما في ذلك 14 سفينة حربية و 9 ناقلات و 5 طرادات و 5 مدمرات. واصلت عملها الحيوي حتى بعد الحرب في عام 1946 عندما خرجت من الخدمة في النهاية. تم بيعها مقابل الخردة في عام 1950. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

ريجل (AR-11) ريجلكانت في بيرل هاربور لإكمال تحولها من Destroyer Tender إلى Repari Ship. لقد تعرضت لأضرار طفيفة وخدمت طوال الحرب لإجراء إصلاحات حيوية للعديد من السفن. تم سحبها من الخدمة ونقلها إلى الإدارة البحرية في عام 1946. مصيرها النهائي غير معروف. حصلت على 4 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مناقصة الغواصة

Pelias (AS-14) سليمة أثناء الهجوم بيلياسدعمت أسراب الغواصات المتمركزة في المحيط الهادئ طوال الحرب. تم وضعها في الخدمة في الاحتياطي في 6 سبتمبر 1946 ، ودخلت الخدمة في الاحتياط في 1 فبراير 1947. وفي 21 مارس 1950 ، تم إخراجها من الخدمة في الاحتياط ولكنها أدت لاحقًا مهمة إرساء السفينة في جزيرة ماري حتى تم إيقاف تشغيلها في 14 يونيو 1970. ألغيت في عام 1973.

سفينة إنقاذ الغواصات

ويدجون (ASR-1) أجرى Widgeon عمليات الإنقاذ والإنقاذ ومكافحة الحرائق على السفن الحربية الغارقة والأضرار في صف البارجة. خلال الحرب ، عملت بمثابة سفينة إنقاذ للغواصات في بيرل هاربور وسان دييغو. بعد الحرب دعمت عملية مفترق الطرق. تم الاستغناء عنها وبيعها مقابل الخردة في عام 1947. تلقت نجمة المعركة لخدمتها في بيرل هاربور.

سفينة المستشفى

العزاء (AH-5)لم تتضرر شركة Solace في الهجوم وقدمت الرعاية الطبية للعديد من الجرحى بعد الهجوم. عملت طوال الحرب على رعاية الجرحى والمحتضرين في جيلبرتس ، مارشال ، غوام ، سايبان ، بالاو ، بيليليو ، آيو جيما وأوكيناوا. العزاء خرجت من الخدمة في نورفولك في 27 مارس ، وقُطعت من قائمة البحرية في 21 مايو ، وعادت إلى إدارة الشحن الحربي في 18 يوليو 1946. تم بيعها إلى الخطوط البحرية التركية في 16 أبريل 1948 وأعيد تسميتها SS أنقرة، أعيد بناؤها كبطانة ركاب. SS أنقرة في عام 1977 وألغيت في علياجا ، تركيا ، في عام 1981. العزاء تلقى سبع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

فيغا (AK-17) كان فيجا في هونولولو يفرغ الذخيرة عندما وقع الهجوم. خدمت في الأليوتيين وفي وسط المحيط الهادئ أثناء الحرب. خرجت من الخدمة وألغيت في عام 1946. تلقت 4 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

سفن اصدار المخازن العامة

كاستور (AKS-1) قصفت الطائرات اليابانية كاستور أثناء الهجوم لكنها تعرضت لأضرار طفيفة. كانت ستواصل مسيرتها المهنية اللامعة في الحرب العالمية الثانية وكوريا وفيتنام قبل أن يتم إخراجها من الخدمة في عام 1968 وإلغائها في اليابان في عام 1969. وقد حصلت على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية ، واثنان لخدمة الحرب الكورية وستة نجوم في خدمة حرب فيتنام. .

أنتاريس (AKS-3) قلب العقرب عند مدخل بيرل هاربور ورصدت غواصة قزمة. أبلغت عن الاتصال إلى يو إس إس وارد التي غرقت الغواصة. أثناء الحرب قلب العقرب جعلت العديد من الإمدادات تعمل في المحيط الهادئ وكانت في أوكيناوا. أبحرت من سايبان إلى بيرل هاربور تعرضت لهجوم من قبل الغواصات اليابانية I-36, التي أخطأت طوربيداتها هدفها وحاملة الكايتن أنا -165.فتحت النار على إحدى الغواصات وأجبرتها على الغوص. تم الاستغناء عنها في عام 1946 وبيعت للخردة في عام 1947. حصلت على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

القاطرات الذهاب إلى المحيط

أونتاريو (AT-13) ستدعم العمليات غير المتضررة في بيرل هاربور أونتاريو العمليات في المحيط الهادئ طوال الحرب. تم الاستغناء عنها في عام 1946 وبيعت في عام 1947. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

السندين (AT-28) لم تتضرر من الهجوم الذي قامت به في بيرل هاربور طوال فترة الحرب. تم الاستغناء عنها في عام 1946 ونقلها إلى الإدارة البحرية. موقفها النهائي غير معروف. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها خلال هجوم بيرل هاربور.

كيوسانكوا (AT-38) كيوسانكوا كان عند مدخل بيرل هاربور يستعد لنقل جر من يو اس اس قلب العقرب. أخذت القطر إلى هونولولو أثناء الهجوم. عملت في بيرل هاربور وفي وسط المحيط الهادئ وأجرت عمليات القطر. تم الاستغناء عنها في عام 1946 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية في 11 يوليو للتخلص منها ، وتم بيعها في نفس اليوم لشركة Puget Sound Tug & amp Barge Co. ، سياتل ، واشنطن. إدوارد جيه كويل. في عام 1960 أعيدت تسميتها مضيق كومودور.

* نافاجو (AT-64) كانت نافاهو على بعد 12 ميلاً من مدخل بيرل هاربور عندما وقع الهجوم. عملت في جنوب المحيط الهادئ حتى 12 ديسمبر 1942 عندما تعرضت لنسف وأغرق بواسطة الغواصة اليابانية أنا-39 أثناء سحب بارجة البنزين YOG-42 150 ميلاً شرق إسبيريتو سانتو ، 12 ديسمبر 1943 مع فقدان جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 80 فردًا باستثناء 17 فردًا. حصلت على نجمتي معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مساعدات متنوعة

*يوتا (AG-16 ex-BB-31) غرقت في مراسيها وتم تصحيحها عام 1944 ولكن لم يتم رفعها ، أصبح الحطام الآن نصبًا تذكاريًا في جزيرة فورد.

أرغون (AG-31) لم يتضرر أرغون أثناء الهجوم وخدم في مجموعة متنوعة من العمليات خلال عمليات دعم الحرب في المحيط الهادئ. لفترة من الوقت كانت رائدة الأدميرال هالسي كقائد لجنوب غرب المحيط الهادئ في عام 1942 أثناء حملة Guadalcanal. في 10 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944 ، أرجون رست على عوامة في رصيف 14 ، ميناء سيدلر ، عندما كانت سفينة الذخيرة Mount Hood (AE-11) انفجرت على بعد 1100 ياردة مما تسبب في أضرار لها وللسفن الأخرى التي ساعدتها بعد الانفجار. تم سحبها من الخدمة في عام 1946 ونقلها إلى الإدارة البحرية. تم إلغاؤها في عام 1950. أرجون حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في بيرل هاربور.

سومنر (AG-32) سمنر لم تتضرر أثناء الهجوم وأعيد تسميتها كسفينة مسح AGS-5. أصيبت بأضرار من قذيفة يابانية قبالة Iwo Jima في 8 مارس 1945. خرجت من الخدمة في عام 1946 وتم نقلها إلى الإدارة البحرية. حصلت على 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


شاهد الفيديو: رالف يقتحم الانترنيت