كيف غرق غرق لوسيتانيا غير الحرب العالمية الأولى

كيف غرق غرق لوسيتانيا غير الحرب العالمية الأولى

في 7 مايو 1915 ، نسف زورق ألماني السفينة البخارية الفاخرة المملوكة لبريطانيا لوسيتانيا، مما أسفر عن مقتل 1195 شخصًا من بينهم 128 أمريكيًا ، وفقًا لمكتبة الكونجرس. أدت الكارثة على الفور إلى توتر العلاقات بين ألمانيا والولايات المتحدة المحايدة ، وغذت المشاعر المعادية لألمانيا وأطلقت سلسلة من الأحداث التي أدت في النهاية إلى دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى.

خرقت ألمانيا القواعد البحرية.
لوسيتانيا، المملوكة لخط الشحن كونارد ، تم إطلاقها في عام 1906 لنقل الركاب في رحلات عبر المحيط الأطلسي. دعم الأميرالية البريطانية بناء السفينة على أساس أنه سيتم الضغط عليها للخدمة العسكرية إذا اندلعت الحرب. بعد أن بدأت الحرب العالمية الأولى عام 1914 ، لوسيتانيا ظلت سفينة ركاب ، على الرغم من تعديلها سرًا للحرب.

بحلول فبراير 1915 ، عرف قادة البحرية الألمانية أن التجار البريطانيين كانوا يسلحون سفنهم وأن السفن التجارية والركاب كانت تنقل الأسلحة والإمدادات من الولايات المتحدة إلى أوروبا.

نتيجة لذلك ، أعلنت ألمانيا المياه المحيطة بالجزر البريطانية منطقة حرب وتوقفت عن اتباع "قوانين الجوائز" البحرية الدولية ، التي حذرت السفن من وجود غواصة. أثار هذا الانفصال عن البروتوكول البحري غضب الولايات المتحدة والحلفاء الأوروبيين وأزعجهم.

هاجمت ألمانيا سفينة على متنها مدنيون.
قبل أيام لوسيتانيا كان من المقرر أن يغادر نيويورك متوجهاً إلى ليفربول في أوائل مايو 1915 ، وضعت السفارة الإمبراطورية الألمانية في واشنطن العاصمة إعلانات في الصحف الأمريكية لتذكير الأمريكيين بأن بريطانيا وألمانيا كانتا في حالة حرب. وحذروا المسافرين المحتملين من أن "السفن التي ترفع علم بريطانيا العظمى أو أي من حلفائها معرضة للتدمير" ويجب تجنبها.

نظرًا لأنه كان من المفترض أن تظل ألمانيا تسمح للركاب بركوب قوارب النجاة قبل الهجوم ، فقد تم تجاهل التحذيرات إلى حد كبير.

في 7 مايو 1915 ، بعد ستة أيام من مغادرته نيويورك متوجهاً إلى ليفربول ، لوسيتانيا تعرضت لضربة مباشرة من غواصة ألمانية من طراز يو-بوت - دون أي تحذير - وغرقت في غضون 20 دقيقة.

أثار رد الفعل العنيف المشاعر المعادية لألمانيا في أمريكا.
مع انتشار الخبر لوسيتانيا مصير مأساوي ، وكذلك الغضب. شعر المواطنون الأمريكيون بالحزن والذهول ولكنهم غير مستعدين للاندفاع إلى الحرب. أراد الرئيس وودرو ويلسون المضي قدمًا بحذر والبقاء على الحياد بينما طالب الرئيس السابق ثيودور روزفلت بالانتقام السريع.

دافعت ألمانيا عن عدوانها ، مدعية لوسيتانيا كان يحمل أسلحة وإمدادات حربية ، وبالتالي كانت لعبة عادلة. مع استمرارهم في توجيه اللوم ، تصاعدت الدعاية البريطانية ضدهم. هرعت حشود من البريطانيين الساعين للانتقام للتجنيد ، واندلعت أعمال شغب مناهضة للألمان في لندن.

قال ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية ، "إن الأطفال الفقراء الذين لقوا حتفهم في المحيط وجهوا ضربة للقوة الألمانية أكثر فتكًا مما يمكن تحقيقه بتضحية 100000 رجل."

قبل الدخول في الحرب ، أصدرت الولايات المتحدة تحذيرًا.
في أغسطس 1915 ، أغرقت غواصة ألمانية السفينة البريطانية SS عربي وادعى الدفاع عن النفس. أدى هذا الحدث إلى زيادة توتر العلاقات الدبلوماسية بين الولايات المتحدة وألمانيا. حذر الرئيس ويلسون ألمانيا من أنه إذا تقرر أنهم أغرقوا السفينة دون سبب ، فقد تقطع الولايات المتحدة العلاقات الدبلوماسية وتدخل الحرب.

انهارت ألمانيا ، وفي سبتمبر أعلنت أنها لن تغرق سفن الركاب دون سابق إنذار. راضيًا ، على الأقل في الوقت الحالي ، اختار الرئيس ويلسون عدم إعلان الحرب على ألمانيا على الرغم من تشجيعه بخلاف ذلك من قبل بعض أعضاء حكومته.

كانت برقية زيمرمان هي القشة التي قصمت ظهر البعير.
غرق لوسيتانيا كان كابوس علاقات عامة لألمانيا حيث انقلب الرأي العام في الولايات المتحدة ضدهم. لكن الرئيس ويلسون ما زال غير مستعد لدفع بلاده إلى الحرب.

ثم ، في أوائل عام 1917 ، اعترضت المخابرات البريطانية برقية من وزير الخارجية الألماني آرثر زيمرمان إلى الوزير الألماني إلى المكسيك هنريش فون إيكهارت.

ذكرت برقية زيمرمان أن ألمانيا تخطط للعودة إلى حرب الغواصات غير المقيدة وستغرق جميع السفن - بما في ذلك تلك التي تحمل ركابًا أمريكيين - الموجودة في منطقة الحرب. اقترحت البرقية أيضًا تحالفًا بين ألمانيا والمكسيك إذا قررت الولايات المتحدة الانضمام إلى الحلفاء الأوروبيين.

كان الرئيس ويلسون غاضبًا لكنه لم يدخل الحرب. ومع ذلك ، عندما استأنفت ألمانيا رسميًا حرب الغواصات غير المقيدة ، كان لدى ويلسون والجمهور الأمريكي ما يكفي. في أبريل 1917 ، صوت كونغرس الولايات المتحدة لإعلان الحرب على القوى المركزية ودخل الحرب العالمية الأولى.

لا تزال الولايات المتحدة لا تدخل الحرب ، لكنها جاهزة الآن.
غرق لوسيتانيا لم يتسبب مباشرة في دخول الولايات المتحدة الحرب. ومع ذلك ، فقد غذى المشاعر الخبيثة المعادية لألمانيا في بريطانيا والولايات المتحدة وأعاق العلاقات الدبلوماسية بين ألمانيا والولايات المتحدة.

كما أظهر للعالم أن ألمانيا مستعدة لفعل أي شيء تقريبًا للفوز بالحرب ، الأمر الذي دفع الحلفاء إلى القتال بقوة أكبر وأشار للولايات المتحدة أن الحياد الدائم من المحتمل أن يكون عديم الجدوى.


كيف أثر غرق لوسيتانيا عام 1915 على الحرب العالمية الأولى؟ أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا. واصلت ألمانيا سياستها في حرب الغواصات غير المقيدة. فرضت ألمانيا قيودًا على حرب الغواصات ردًا على الغضب الدولي. بدأت الولايات المتحدة سياسة حرب الغواصات غير المقيدة.

ج) كانت ألمانيا في حاجة ماسة إلى النجاح البحري ، لذلك بدأوا في مهاجمة جميع السفن بغض النظر عن الحياد أو المدنيين على متنها.

ج) فرضت ألمانيا قيودًا على حرب الغواصات ردًا على الغضب الدولي

قليل.لاي / 3a8Nt8n

س 1: ما هو موقف الولايات المتحدة في بداية الحرب العالمية الأولى؟

ظلت الولايات المتحدة غير متحيزة حتى عام 1917 في الحرب العالمية الأولى. ومع ذلك ، أدت هجمات الغواصات الألمانية على السفن الأمريكية إلى دخول الحرب. في 6 أبريل 1917 ، بعد يومين من تصويت مجلس الشيوخ الأمريكي 82 مقابل 6 لإعلان الحرب ضد ألمانيا ، أيد مجلس النواب الأمريكي القرار بأغلبية 373 صوتًا مقابل 50 ، ودخلت الولايات المتحدة رسميًا الحرب العالمية الأولى.

السؤال الثاني: ما اسم البرقية التي أرسلها وزير خارجية ألمانيا إلى المكسيك تطلب منهم الانضمام إلى ألمانيا في حرب ضد الولايات المتحدة؟

أرسل وزير الخارجية الألماني آرثر زيمرمان برقية إلى السفير الألماني في المكسيك يقترح فيها تحالفًا مكسيكيًا ألمانيًا في حالة الحرب بين الولايات المتحدة وألمانيا. تُعرف البرقية باسم "Zimmermann Telegram".

السؤال الثالث: من الذي اعتقل بعد إلقاء سلسلة خطابات ضد الحرب العالمية الأولى وكان اشتراكيًا بارزًا؟

اشتهر دبس بخطابه الذي رفض التورط الأمريكي في الحرب العالمية الأولى ، مما أدى إلى اعتقاله للمرة الثانية في عام 1918. وأدين بموجب قانون التحريض على الفتنة لعام 1918 وحُكم عليه بالسجن لمدة 10 سنوات. خفف الرئيس وارن جي هاردينغ عقوبته في ديسمبر 1921.

السؤال الرابع: الدبلوماسية المفتوحة ، وحرية البحار ، وإنهاء حواجز التجارة الدولية ، وتقليل التسلح ، كلها جوانب من خطة ويلسون للسلام والمعروفة باسم:

كانت النقاط الأربع عشرة عبارة عن بيان مبادئ السلام الذي كان من المقرر استخدامه لمفاوضات السلام لإنهاء الحرب العالمية الأولى.

السؤال 5 كان قرار ألمانيا بتوسيع هجمات الغواصات من سفن الحلفاء الحربية لتشمل السفن التجارية التي تنتمي إلى كل من الدول المحاربة والمحايدة معروفًا باسم:

حرب الغواصات غير المقيدة

بحلول أوائل عام 1915 ، قررت ألمانيا توسيع هجمات الغواصات من السفن الحربية المتحالفة بشكل صارم لتشمل أيضًا أي سفن تجارية تابعة لكل من الدول العدوانية والمحايدة. بدأ هذا العمل ما يعرف بحرب الغواصات غير المقيدة.

السؤال السادس: ما اسم سفينة الركاب البريطانية ، التي كان على متنها 128 أمريكيًا ، غرقتها غواصة ألمانية في مايو 1915؟

حدث الانهيار الحاد لسفينة كونارد البحرية RMS Lusitania يوم الجمعة ، 7 مايو 1915 خلال الحرب العالمية الأولى ، حيث شنت ألمانيا حربًا على الغواصات ضد المملكة المتحدة التي فرضت حصارًا بحريًا على ألمانيا. تم التعرف على السفينة ونسفها بواسطة الغواصة الألمانية U-20 وغرقت في غضون 18 دقيقة.

السؤال السابع: عرفت هجرة السود من الجنوب إلى الشمال التي تسارعت خلال الحرب العالمية الأولى؟

خلال فترة الهجرة الكبرى ، بدأ الأمريكيون من أصل أفريقي في بناء مكان جديد لأنفسهم في الحياة العامة ، متحدين بنشاط التحيز العنصري وكذلك التحديات الاقتصادية والسياسية والاجتماعية لخلق ثقافة حضرية سوداء من شأنها أن تمارس تأثيرًا هائلاً في العقود القادمة.

السؤال الثامن: من المعروف باسم مطور أول سيارة منتجة بكميات كبيرة ولتحسين خط التجميع؟

في عام 1913 ، قام هنري فورد بتركيب أول خط تجميع متحرك للإنتاج الضخم لسيارة بأكملها. أدى ابتكاره إلى تقليل الوقت الذي يستغرقه بناء السيارة من أكثر من 12 ساعة إلى ساعتين و 30 دقيقة.

السؤال 9 ما القانون الذي نص على عقوبات التجسس والتخريب وعرقلة المجهود الحربي الذي صدر عام 1917؟

ونص قانون التجسس على عقوبات التجسس والتخريب وعرقلة المجهود الحربي ، كما هدد الأفراد المدانين بعرقلة التجنيد (التجنيد العسكري) بغرامة قدرها 10000 دولار والسجن لمدة 20 عامًا. عدل الكونجرس الأمريكي قانون التجسس بقانون التحريض على الفتنة لعام 1918. وكان الغرض منه جعل كتابة أو التحدث بأي شيء ينتقد التدخل الأمريكي في الحرب أمرًا غير قانوني.

السؤال العاشر: ما هي المنظمة الدولية المصممة للحفاظ على السلام بعد الحرب العالمية الأولى والتي رفضت أمريكا الانضمام إليها؟

تأسست عصبة الأمم في نهاية الحرب العالمية الأولى كمنظمة دولية لحفظ السلام. على الرغم من أن الرئيس الأمريكي وودرو ويلسون كان من المؤيدين المتحمسين للعصبة ، إلا أن الولايات المتحدة لم تنضم رسميًا إلى عصبة الأمم بسبب معارضة الانعزاليين في الكونجرس.

السؤال 11: شكل أكثر تطرفًا من الاشتراكية حيث يتشارك العمال في وسائل الإنتاج والتوزيع

إن الشكل الأكثر تطرفًا للاشتراكية هو الشيوعية ، أي مجتمع خالٍ من الانقسامات الطبقية أو الحكومة ، حيث يعتمد إنتاج السلع وتوزيعها على مبدأ "من كلٍ حسب قدرته ، لكلٍ حسب احتياجاته". اتخذ أتباع ماركس ، وخاصة الثوري الروسي فلاديمير لينين ، هذا التمييز.

السؤال الثاني عشر: ما الذي خلق تجربة ثقافية مشتركة لآلاف الأمريكيين في عشرينيات القرن الماضي؟

وحدت الإذاعة الأمة وصاغت ثقافة وطنية لم يسبق لها مثيل حيث استمتع الناس في جميع أنحاء البلاد بالعروض نفسها واستمعوا إلى نفس التقارير الإخبارية.

نظرًا لحد 5000 حرف ، تتم إضافة بقية الأسئلة كلقطات شاشة


غرق لوسيتانيا ، أمريكا ودخولها في الحرب العالمية الأولى ، طفرة لوول ستريت

في مثل هذا اليوم قبل 99 عامًا ، أغرقت زورق ألماني سفينة RMS Lusitania قبالة الساحل الأيرلندي الجنوبي ، مما أدى إلى مقتل 1195 شخصًا ، من بينهم 128 أمريكيًا. 94 طفلا لقوا حتفهم ، 31 منهم مجرد أطفال. أصبح هذا الحادث الحافز الرئيسي لجذب أمريكا المترددة إلى حظائر الذبح الأوروبية في الحرب العالمية الأولى.

لكن هل كان غرق لوسيتانيا أحد تلك الأفعال المؤسفة التي حدثت بشكل عشوائي أثناء الحرب أم كان هناك يد أكثر شراً وتعمداً في العمل؟

في حادثة متنازع عليها مثل هذا ، غالبًا ما يصل المرء إلى حقيقة الأمر بطرح السؤال & # 8220كوي بونو؟ & # 8221 & # 8220 من المستفيد & # 8221 بعد فحص مفصل للحقائق ، لا يسع المرء إلا أن يتوصل إلى استنتاج مفاده أن المصرفيين هم من استفادوا ، وبصورة فادحة.

كانت RMS Lusitania واحدة من أكبر السفن في العالم وفخر خط Cunard في وقت وفاتها. & # 8220RMS & # 8221 تعني & # 8220 Royal Mail Steamer & # 8221 مما يعني أن Lusitania تم اعتمادها لنقل البريد ، مما يكسب مالكيها رسومًا سنوية لبعض & # 16368000.

في وقت رحلتها الأخيرة ، غادرت نيويورك متوجهة إلى ليفربول في الأول من مايو عام 1915 ، كانت أوروبا متورطة في حرب. أعلنت ألمانيا أن البحار المحيطة بالمملكة المتحدة منطقة حرب وكانت غواصات يو الألمانية تعيث فسادا في شحن العدو. تم غرق 300000 طن من سفن الحلفاء كل أسبوع وواحدة من كل أربع سفن بخارية تغادر بريطانيا لم تعد أبدًا. كانت بريطانيا معزولة عمليا عن حلفائها وكانت مياهها محفوفة بالمخاطر.


يو قارب

بالمخالفة لقواعد الحرب في ذلك الوقت (ال اتفاقيات لاهاي و ال قواعد الطراد) كانت RMS Lusitania تحمل كمية كبيرة من الذخيرة والمتفجرات وغيرها من المعدات الحربية لجيوش إنجلترا وفرنسا.

كما كتب جي إدوارد جريفين في المخلوق من جزيرة جيكل، & # 8220 & # 8230she [The Lusitania] كانت فعليًا مستودع ذخيرة عائم. & # 8221 هذا يعني أنها لن & # 8217t تتمتع بوضع سفينة غير عسكرية ويمكن إطلاق النار عليها دون سابق إنذار. كان معروفًا على نطاق واسع أن Lusitania قد تم إدخالها في سجل أسطول الأميرالية باعتبارها طرادًا مساعدًا مسلحًا وتم إدراجه في قائمة جين & # 8217s محاربة السفن و في البحرية السنوية.

علم الألمان أن لوسيتانيا كانت تحمل إمدادات عسكرية متجهة إلى أعداء ألمانيا على الجبهة الغربية. حتى أن السفارة الألمانية في واشنطن اتخذت الاحتياطات المتمثلة في نشر إعلان في 50 صحيفة أمريكية يحذر المدنيين من الإبحار في لوسيتانيا. وبسبب تدخل وزارة الخارجية ، لم يتم نشر معظم الإخطارات. ومع ذلك ، فإن سجل دي موين حمل الإعلان التالي الذي تم وضعه بجانب إعلان عن Lusitania & # 8230

***

& # 8220 إشعار!
& # 8220 TRAVELLERS الذين يعتزمون الشروع في رحلة المحيط الأطلسي يتم تذكيرهم بوجود حالة حرب بين ألمانيا وحلفائها وبريطانيا العظمى وحلفائها بأن منطقة الحرب تشمل المياه المتاخمة للجزر البريطانية وذلك وفقًا للإخطار الرسمي المقدم من قبل الحكومة الإمبراطورية الألمانية ، فإن السفن التي ترفع علم بريطانيا العظمى ، أو أي من حلفائها ، معرضة للتدمير في تلك المياه وأن المسافرين الذين يبحرون في منطقة الحرب على متن سفن بريطانيا العظمى أو حلفائها يقومون بذلك على مسؤوليتهم الخاصة .
& # 8220 السفارة الألمانية الإمبراطورية
& # 8220 واشنطن العاصمة ، 22 أبريل 1915. & # 8221
***

في المراحل الأولى من الحرب ، اقترضت إنجلترا وفرنسا بكثافة من المستثمرين الأمريكيين واختارتا جي بي مورغان ، الشريك والرجل الأول لعائلة روتشيلد ، للعمل كوكيل مبيعات لسنداتهم. تم اختيار مورغان أيضًا كوكيل شراء لشراء مواد الحرب عند إعادة أموال السندات إلى الولايات المتحدة. كان مورغان في وضع سعيد بتلقيه عمولات مربحة في كلا الاتجاهين ، والتي بلغت ، في حالة إنجلترا وفرنسا ، حوالي 30 مليون دولار. هذا & # 8217s لا يتم احتساب العمولات على مئات الملايين من الدولارات من الأعمال المنجزة مع روسيا وإيطاليا وكندا.


جي بي مورغان

علاوة على ذلك ، من خلال الشركات القابضة ، تمتلك House of Morgan بشكل مباشر العديد من شركات التصنيع التي تتلقى عقود إنتاج للسلع العسكرية من إنجلترا وفرنسا. (مما لا شك فيه أن هذه الشركات كانت أساس & # 8216 المجمع العسكري الصناعي & # 8217 المشار إليه لاحقًا من قبل الرئيس أيزنهاور.) وسرعان ما أصبح جي بي مورغان أكبر مستهلك على وجه الأرض ، حيث أنفق ما يصل إلى 10 ملايين دولار يوميًا. كان مورغان في موقع متميز لكونه مشتريًا وبائعًا ومنتجًا وجمع الأرباح من جميع الجهات.

ومع ذلك ، عندما بدأت الحرب تسير بشكل سيء بالنسبة لإنجلترا وفرنسا ، وجد مورغان أنه من المستحيل الحصول على مشترين جدد لسندات حرب الحلفاء. كان هناك خوف حقيقي في وايتهول في ذلك الوقت من أن إنجلترا على وشك خسارة الحرب. إذا تخلف الحلفاء عن السداد ، فإن عمولات مورغان الكبيرة ستنتهي وسيتكبد مستثمروه خسائر فادحة (حوالي 1.5 مليار دولار). علاوة على ذلك ، فإن شركات الإنتاج الحربي في Morgan & # 8217 ستتوقف عن العمل. هناك شيء يجب القيام به على وجه السرعة.

عندما غادرت RMS Lusitania الرصيف 54 في نيويورك في 1 مايو 1915 ، توقع مورغان أنه إذا أغرقت الغواصة الألمانية الطراد ، فإن الضجة الناتجة ستجلب بالتأكيد أمريكا إلى الحرب إلى جانب الحلفاء. لن يكون هناك طلب كبير على سندات الحلفاء فحسب ، بل سيتعين على شركات الإنتاج الحربي في Morgan & # 8217 أن تفرط في تجهيز أكثر من أربعة ملايين جندي أمريكي سيتم حشدهم للحرب الأوروبية.


بعد ستة أيام ، بعد ظهر يوم الجمعة 7 مايو 1915 ، اقتربت لوسيتانيا من مسافة 12 ميلاً من الساحل الأيرلندي الجنوبي. عرف ونستون تشرشل ، لورد الأميرالية ، أن غواصات يو الألمانية كانت تعمل في المنطقة بعد غرق ثلاث سفن في اليومين الماضيين. لم يقتصر الأمر على عدم قيام تشرشل بمساعدة لوسيتانيا فحسب ، بل أمر بمرافقتها المخطط لها ، المدمرة جونوبالعودة إلى ميناء كوينزتاون. في وقت سابق ، صدرت أوامر لـ Lusitania بخفض السرعة عن طريق إغلاق إحدى الغلايات الأربعة (ظاهريًا لتوفير الفحم). كانت بطة جالسة وعرفها الأميرالية بالكامل.

واحد على الأقل من ضباط تشرشل & # 8217 ، القائد جوزيف كينورثي ، كان يشعر بالاشمئزاز من سخرية رئيسه. في كتابه عام 1927 ، حرية البحار، كان يكتب: & # 8220 تم إرسال Lusitania بسرعة منخفضة إلى حد كبير إلى منطقة كان من المعروف أن قارب U ينتظرها وسحب مرافقيها. & # 8221

في الساعة 2.10 من بعد ظهر يوم الجمعة المشؤوم ، اكتشف Kapitänleutnant Walther Schwieger من U-boat U-20 لوسيتانيا وأصدر أمرًا بإطلاق طوربيد واحد. ضرب الطوربيد لوسيتانيا على مقدمة السفينة ، أسفل غرفة القيادة مباشرة. بعد لحظات قليلة ، كانت مفاجأة للجميع بما في ذلك مشاهدة الألمان ، حدث انفجار ضخم ثان داخل الهيكل وبدأت السفينة تتعثر بسرعة. بعد 18 دقيقة اختفت لوسيتانيا تحت الأمواج.

أبحر رجال الإنقاذ الأيرلنديون من كورك ، على بعد أكثر من 11 ميلًا ، وانتشلوا حوالي 764 ناجًا من المياه الباردة.

يعتقد العديد من الباحثين اليوم أن الانفجار الثاني نتج عن بعض من 600 طن من متفجرات البيروكسيلين ، و 6 ملايين طلقة من 0.303 رصاصة ، و 1248 حالة لقذائف الشظايا ، بالإضافة إلى كمية غير معروفة من الذخائر التي ملأت الحواجز على السطح السفلي.

منذ ذلك الحين ، سعت الحكومة البريطانية إلى الحفاظ على سرية شحنة Lusitania & # 8217. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، استخدمت البحرية الملكية حطام السفينة لوسيتانيا لممارسة الهدف من خلال إسقاط رسوم العمق من أجل تدمير أي دليل على انتهاك السفينة. قواعد الطراد الحرب أو اتفاقيات لاهاي.
بعد الغرق ، أمر البريطانيون بإجراء تحقيق رسمي تحت إشراف اللورد ميرسي. تلاعب الأميرالية باللورد ميرسي للعثور على قائد لوسيتانيا ، الكابتن تيرنر ، المخطئ في الكارثة. امتثل اللورد ميرسي لرغبات الأميرالية & # 8217s ، ولكن في أزمة ضمير ، رفض الدفع مقابل خدماته وطلب من الآن فصاعدًا أن يكون & # 8220 عذرًا من إدارة عدالة صاحب الجلالة & # 8217s. & # 8221 Mersey & # 8217s فقط علق في السنوات اللاحقة كان: & # 8220 كانت قضية لوسيتانيا عملاً قذرًا. & # 8221

غرق لوسيتانيا كان حافزًا رئيسيًا لدخول أمريكا في وقت لاحق في الحرب العالمية. يقدر إجمالي عدد القتلى من الحرب ما بين 9 و 15 مليونًا من القتلى والجرحى الأمريكيين تجاوزوا 300000.


لكن House of Morgan و House of Rothschild وغيرهما من رجال البنوك كانوا سعداء تمامًا بدخول أمريكا في الحرب. كان ذلك يعني أنهم استمروا في الاستفادة بشكل كبير من المذابح والبؤس بالجملة لملايين البشر المبرمجين.

عندما يفكر المرء في بيرل هاربور ، وخليج تونكين ، و 11 سبتمبر ، وغيرها من الأعلام الكاذبة ، يبدو أن بعض الأشياء لا تتغير أبدًا. يتم نسيان دروس التاريخ بسرعة. لطالما كان الجمهور ساذجًا تمامًا ويمكن التنبؤ به.

ولكن بفضل الإنترنت ووسائل التواصل الاجتماعي ، بدأ كل هذا الآن في التغيير & # 8230

ملاحظات NTS: نعم ، كانت Lusitania تحمل بالفعل أسلحة غير قانونية للمجهود الحربي البريطاني ، ولطالما اشتبهت في أن هؤلاء الوحوش أرادوا في الواقع أن تغرق السفينة لإثارة الكراهية في ألمانيا وإقناع الجمهور الأمريكي بالدخول في الحرب إلى الجانب. الحلفاء. سوف يجيب على العديد من الأسئلة حول لماذا اتخذت السفينة مثل هذا الطريق غير المعتاد وتباطأت بالفعل مما يسمح لـ U20 بالوصول إلى موقع لإطلاق طوربيد واحد في بدنها.

ذهب الغواصون في عملية إنقاذ في عام 1982 إلى لوسيتانيا التي لا تزال في قاع البحر الأيرلندي ، وما اكتشفوه كان بالفعل مخبأًا هائلاً للذخيرة غير القانونية على متنها. أثبت هذا الدليل بما لا يدع مجالاً للشك أن السفينة لم تكن في الواقع بريئة كما تعلمنا دائمًا وأن الألمان لهم كل الحق في إطلاق طوربيد على بدنها. إنه لأمر مروع حقًا أن ندرك أن المجرمين الحقيقيين الذين يعرفون جيدًا أن السفينة كانت هدفًا سمحوا لهؤلاء الركاب البالغ عددهم 1195 بالتضحية فقط حتى يتمكنوا من خوض حربهم العالمية.

تم الكشف عن المزيد من التاريخ الحقيقي بالكامل. إنه يظهر مرة أخرى أن ما قيل لنا في ما يسمى "كتب التاريخ" هو في الواقع مجموعة من الأكاذيب والأكاذيب. بقدر ما أشعر بالقلق ، يجب أن يكون كل جانب من جوانب التاريخ ، بما في ذلك ما يسمى ب "الإبادة الجماعية" للحرب العالمية الثانية مفتوحًا لإعادة التقييم الكامل. نحن نستحق معرفة حقائق ماضينا.


إعادة النظر في حرب لوسيتانيا الثقافية

عندما غرقت تيتانيك حزن الألمان. بعد فترة وجيزة ، لقي 1200 مدني مصرعهم أثناء غرق لوسيتانيا ، هتفوا. يقول المؤلف ويلي جاسبر لـ DW كيف شجع المثقفون مثل هذه الآراء الصادمة.

في مايو 1915 ، نسف زورق ألماني سفينة لوسيتانيا Lusitania ، وهي سفينة ركاب بريطانية كبيرة. غرقت في غضون دقائق قليلة ، مما تسبب في وفاة ما يقرب من 1200 شخص ، من بينهم العديد من الشخصيات البارزة في المجتمع الأمريكي ، وكذلك النساء والأطفال.

من خلال إطلاق النار على سفينة مدنية دون سابق إنذار ، لم ينتهك الألمان القوانين الدولية فحسب ، بل خلقوا سابقة صدمت العالم ، تمامًا مثل هجمات 11 سبتمبر بعد سنوات. ستؤثر هذه الأحداث على الولايات المتحدة للانضمام إلى الحرب في عام 1917.

بناء على المؤرخ الأمريكي جورج ف. كينان ، الذي يصف الحرب العالمية الأولى بأنها "ال كارثة كبرى في هذا القرن ، "البروفيسور ويلي جاسبر ، مؤلف كتاب" دير Untergang der Lusitania. Kulturgeschichte einer Katastrophe "(غرق لوسيتانيا ، التاريخ الثقافي لكارثة) ، يرى في غرق لوسيتانيا الحدث الأساسي الذي أدى إلى العنف الاستبدادي في الحرب العالمية الثانية.

كتابه هو أول كتاب يحلل كيف وضعت النخبة الثقافية الألمانية نفسها في الحرب الدعائية التي أعقبت هذه الأحداث.

يركز كتاب ويلي جاسبر على التاريخ الثقافي لغرق لوسيتانيا

DW: كيف كان رد فعل الألمان عندما غرقت السفينة تايتانيك عام 1912 مقابل غرق لوسيتانيا عام 1915؟

فيلي جاسبر: تأثر الألمان بعمق عندما غرقت تيتانيك ، حتى أنهم كانوا في حداد. ونُشرت مقالات تثبت ذلك في الصحف في ذلك الوقت. كانت تيتانيك رمزًا للتقدم التكنولوجي وقد حدث ذلك في وقت السلم ، لذلك حزن الألمان على قصة هزيمة هذه السفينة على يد قوى الطبيعة.

مع لوسيتانيا ، التي غرقت خلال السنة الثانية من الحرب ، هتفوا. أثبتت البحرية الألمانية فجأة أنها تستطيع التفوق على البحرية البريطانية بإغراق سفينة فاخرة كبيرة - واعتبر هذا نجاحًا. كانت التغطية الصحفية مبعثرة للدماء. وفي الواقع ، لم يكن هذا الموقف في الصحافة فقط. انضمت النخبة الثقافية أيضًا - باستثناءات قليلة فقط حملت خطابًا مختلفًا ، مثل إريك محسام وكورت توشولسكي. كان توماس مان ، الذي فاز لاحقًا بجائزة نوبل ، من بين كبار الكتاب الذين أشادوا بالهجوم.

كيف غيّر غرق لوسيتانيا مجرى الحرب العالمية الأولى؟ كيف كان الأمر مهمًا من الناحية الرمزية؟

من خلال نسف هذه السفينة المدنية الضخمة ، أثبتت ألمانيا أنها لم تعد تميز بين الجنود والمدنيين. وكان من بين الضحايا شخصيات بارزة ونساء وأطفال. لذلك صدمت سكان دول الحلفاء أكثر من عمليات الإعدام الجماعية للمدنيين في فرنسا وبلجيكا على سبيل المثال. اندلعت عاصفة من السخط جراء هذا الهجوم الذي شارك فيه الكثير من الأشخاص العزل. لقد صعدت العنف وفجرت هذا الصراع بين الثقافة الألمانية والحضارة الغربية.

كيف تغيرت صورة ألمانيا في عيون إنجلترا وفرنسا والولايات المتحدة بعد أن هاجمت لوسيتانيا؟

ملصق دعائي يظهر ألمانيا على أنها ثقافية ثقافية

كانت صورة ألمانيا مظلمة بالفعل بعد غزوها لبلجيكا ، وهي دولة محايدة ، حيث ارتكبت علانية العديد من الفظائع بين السكان المدنيين. كان المزاج مشحونًا بالفعل ، لذلك عندما هاجمت ألمانيا لوسيتانيا ، تم إجراء مقارنات قوية. بالنسبة للأمريكيين والإنجليز ، لم يعد مصطلح "كولتور" ينتمي إلى الحضارة الأوروبية. كانت هناك ملصقات ورسوم كاريكاتورية تصور القيصر الألماني على سبيل المثال على أنه كلب دماء. كان الافتراض أن الألمان اختاروا طريقًا خاصًا لا يتناسب مع الحضارة الغربية.

كيف كان رد فعل الفنانين والمثقفين الألمان على هذه الاتهامات؟

لقد حاولوا الدفاع عن ثقافتهم. كانوا يرغبون في إثبات أن للثقافة الألمانية مكانة خاصة. انعكس رد الفعل هذا في حرب الدعاية في ذلك الوقت. كان موقفهم ضعيفًا جدًا ، ولم يتمكنوا حقًا من الدفاع عنه ، لكنهم مع ذلك آمنوا بالمهمة الثقافية الاستثنائية لبلدهم وتمسّكوا بها. تصاعد هذا حتى الحرب العالمية الثانية ، حيث وصل كل شيء إلى أبعاد دراماتيكية.

هل يمكن ان توضح كيف الصراع بين الاخوة يقدم توماس أوند هاينريش مان تمثيلًا جيدًا للصراع بين الثقافة الألمانية والحضارة الغربية؟

لم يكن هذا الصراع بين توماس وهاينريش مان مجرد قصة عائلية. مثل توماس مان وجهة نظر استثنائية ألمانيا من خلال الثقافة الألمانية ، بينما كان هاينريش مان يمثل وجهة نظر التنوير الغربي. يمكن وضع هاينريش مان في المعسكر الفرنسي ، لذلك حاول شقيقه تشويه سمعته باعتباره "شخصية أدبية حضارية". يمكن تلخيص وجهة النظر التي تبناها توماس مان ، وكذلك غيرهارت هوبتمان وإرنست ترويلتش ، على أنها "لا يمكن إنقاذ الغرب إلا بالثقافة الألمانية". يمكنك قراءة هذا في مقال توماس مان الطويل "Betrachtungen eines Unpolitischen" (تأملات لرجل غير سياسي) ، أو في وقت سابق مع "Gedanken im Kriege" (خواطر في زمن الحرب) ، حيث كان قد صاغ هذه الأفكار بالفعل قبل غرق لوسيتانيا. لقد طور هذه الأفكار في مقالته الطويلة ، حيث حاول تبرير الهجوم. كانت رسالة ضد حركة السلام.

كثيرا ما تذكر هذا الصدام بين "الثقافة الألمانية" و "الحضارة الغربية". ما الذي حدد هذين المنظورين؟

كانت "الثقافة الألمانية" بمثابة بناء افترض أن الألمان ، بسبب فلاسفتهم ، يتمتعون بمكانة استثنائية في أوروبا وأن الدول الغربية ليس لها أي عمق ثقافي. كان هناك كتيب من Werner Sombart بعنوان "Helden und Händler" (الأبطال والتجار) حاول إظهار هذا الاختلاف. كان "الأبطال" المفكرين العظماء للثقافة الألمانية و "التجار" كانوا الأنجلو ساكسون الذين يحركهم الربح ، وسرعان ما كان يُنظر إليهم على أنهم مرتبطون باليهود. كان هذا الهجوم على الحضارة الغربية متشابكًا بالفعل مع معاداة السامية.

هل تعتقد أن هذا الفهم السابق "للثقافة الألمانية" لا يزال ملحوظًا بشكل ما اليوم أم أنه تغير تمامًا؟

من الواضح أن الوضع في الوقت الحاضر مختلف تمامًا عما كان عليه خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية. في أوروبا ، أصبح الأعداء أصدقاء الآن. ومع ذلك ، ما زلنا بحاجة إلى التعامل مع الجوانب المكشوفة لهذا الجزء من التاريخ. لا يسعنا إلا أن نأمل ألا تحصل فكرة الاستثنائية الألمانية ، وليس العسكرية فقط ، على فرصة أخرى لمحاولة تولي زمام الأمور. من الضروري حاليًا لألمانيا أن تتجنب مسار الاستثناء ، حيث ستحاول فرض منظور ألماني على أوروبا ، يجب عليها بدلاً من ذلك إعطاء الأولوية لأوروبا. هذه العملية لم تكتمل بعد. في هذه الحالة ، أعتقد أن النخبة الثقافية الألمانية ، التي اتخذت مثل هذا الموقف غير اللائق في الماضي ، لديها الآن فرصة لإظهار استمرارية سياسية أكثر حكمة.


الحرب العالمية الأولى - غرق لوسيتانيا

في فبراير 1915 ، أعلن الألمان أنهم سيشنون حرب غواصات غير مقيدة على المياه المحيطة ببريطانيا العظمى. وهذا يعني أن البحرية الألمانية كانت تنوي مهاجمة كل من السفن العسكرية وغير العسكرية ، مثل سفن الشحن والناقلات. في أبريل 1915 ، أصدروا إخطارات عن نيتهم ​​في الصحف في بريطانيا وعبر أوروبا والولايات المتحدة.

تم وضع خمسين (50) إشعارًا في الصحف الأمريكية في 22 أبريل 2015 ، لتحذير الأمريكيين من خطر محتمل إذا أبحروا على متن السفن البريطانية أو أي من سفن حلفائها. قراءة الإشعار على النحو التالي:

سفارة الإمبراطورية الألمانية
واشنطن العاصمة 22 أبريل 1915

في 7 مايو 2015 ، تعرضت سفينة الركاب البريطانية الفاخرة ، لوسيتانيا ، لنسف طوربيد قبالة سواحل أيرلندا بواسطة غواصة ألمانية (غواصة) مغمورة. غرقت لوسيتانيا في 18 دقيقة. من بين 48 قارب نجاة على متنها ، تم إطلاق ستة فقط بنجاح. مات أكثر من 1000 شخص. وشملت حصيلة القتلى أكثر من 100 أمريكي كانوا مسافرين على لوسيتانيا.

سمعت صرخة في جميع أنحاء العالم. إن مهاجمة سفينة ركاب غير مسلحة هو أمر مخالف للقانون الدولي. لكن وودرو ويلسون رفض إعلان الحرب على ألمانيا عام 1915 بسبب غرق لوسيتانيا. كان يعتقد أنه لم يكن سببًا قويًا بما يكفي للمخاطرة بحياة الآلاف من الأمريكيين في حالة دخول الولايات المتحدة في المجهود الحربي ضد ألمانيا. ومع ذلك ، جنبًا إلى جنب مع الإجراءات الأخرى خلال العامين التاليين ، ساعد غرق لوسيتانيا في دفع الولايات المتحدة للانضمام إلى المجهود الحربي في عام 1917.

استخدمت بريطانيا العظمى غرق لوسيتانيا كدعاية ، وعرضت الشعب الألماني على أنه وحوش. تم تصميم هذه الدعاية لتشجيع دعم المجهود الحربي. حتى أن البريطانيين تداولوا شائعة مفادها أن أطفال المدارس الألمانية حصلوا على يوم عطلة للاحتفال بغرق لوسيتانيا. ظهرت ملصقات في جميع أنحاء بريطانيا - تذكروا لوسيتانيا. هذه الملصقات لم تستخدم الصور. استخدموا النص واللون لتقديم حقيقة أن الألمان قد حوكموا ووجدوا قتلة أشرار. كانت فعالة جدا. جند العديد من الرجال. صرخة & quotRemember Lusitania & quot سمعت في جميع أنحاء بريطانيا.


كيف غرق غرق لوسيتانيا غير الحرب العالمية الأولى - التاريخ

كانت لوسيتانيا ، في نظر الأميرالية الألمانية ، رمزًا لتفوق بريطانيا العظمى على البحار. تحدى القارب الكبير والرشيق ، الذي لم يسبق له مثيل من حيث السرعة ، المغيرين الألمان الذين كانوا يتربصون في المحيط الأطلسي على أمل القبض عليها وأفلتت من الغواصات التي حاولت العثور على مسارها. مرارًا وتكرارًا ، كان الألمان قد خططوا وخططوا للحصول على & # 8220 & # 8220 لوسيتانيا ، وفي كل مرة كان السلوقي المحيط ينزلق بعيدًا عنهم & # 8211 في كل مرة باستثناء وقت تطوير قطعة الأرض على الأراضي الأمريكية. جادل الأميرالية الألمانية بأن إغراق لوسيتانيا ، كان من شأنه أن يخفض من هيبة إنجلترا ويرفع النسر الأسود لأسرة هوهنزولرن فوق Union Jack.

كانوا يأملون باعتزاز أن يؤدي تدميرها إلى إثارة الرعب في قلوب البريطانيين ، لأنه سيثبت عجز البحرية الإنجليزية عن حماية تجارها. It would prove to the world that von Tirpitz was ’ on a fair way of carrying out his threat to isolate the British Isles and starve the British people into submission to Germany. It would be a last warning to neutrals to keep off the Allies’ merchantmen and would help stop the shipment of arms and ammunition to the Allies from America. It would – as a certain royal personage boasted – shake the world’s foundations.

Gloating over their project and forgetting the rights of neutrals, the mad war lords did not think of the innocent persons on board, the men, the women and babies. The lives of these neutrals were as nothing compared with the shouts of triumph that would resound through Germany at the announcement of the torpedoing of the big British ship, symbol of sea power. The attitude was truly expressed by Captain von Papen, who on receiving news of the sinking of the Lusitania remarked: “ Well, your General Sherman said it: ’ War is Hell.’ “

So the war lords schemed and the plots which resulted in the sinking of the Lusitania on May 7, 1915, bringing death to 113 American citizens, were developed and executed in America, through orders from Berlin. The agents in America put their heads together in a room in the German Club, New York, or in a high-powered limousine tearing through the dark. These men, who had worked out the plot, on the night of the successful execution had assembled in a club and in high glee touched their glasses and shouted their devotion to the Kaiser. One boasted afterwards that he received an Iron Cross for his share in the work.

On the night of the tragedy, one of the conspirators remarked to a family where he was dining – a family whose son was on the Lusitania – when word came of the many deaths on the ship : “I did not think she would sink so quickly. I had two good men on board.”

In their secret conferences the conspirators worked their way round obstacles and set their scheme in operation. Hired spies had made numerous trips on the Lusitania, and had carefully studied her course to and from England, and her convoy through the dangerous zone where submarines might be lurking. These spies had observed the precautions taken against a submarine attack. They knew the fearful speed by which the big ship had eluded pursuers in February. They also had considered the feasibility of sending a wireless message to a friend in England – a message apparently of greeting that might be picked up by the wireless on a German submarine and give its commander a hint as to the ship’s course. In fact, they did attempt this plan. Spies were on board early in the year when the Lusitania ran dangerously near a submarine, dodged a torpedo and then quickly eclipsed her German pursuer.

Spies also had brought reports concerning persons connected with the Lusitania, and had given suggestions as to how to place men on board in spite of the scrutiny of British agents. All these reports were considered carefully and the conclusion was that no submarine was fast enough to chase and get the Lusitania that it was practically impossible to have the U-boats stationed along every half mile of the British coast, but that the simplest problem was to send the Lusitania on a course where the U-boats would be in waiting and could torpedo her. The scheme was, in substance, as follows:

“Captain Turner, approaching the English coast, sends a wireless to the British Admiralty asking for instructions as to his course and convoy. He gets a reply in code telling him in what direction to steer and where his convoy will meet him. First, we must get a copy of the Admiralty Code and we must prepare a message in cipher, giving directions as to his course. This message will go to him by wireless as though from the Admiralty. We must make arrangements to see that the genuine message from the British Admiralty never reaches Captain Turner.”

That was the plan which the conspirators, aided and directed by Berlin, chose. Upon it the shrewdest minds in the German secret service were set to work. As for the British Admiralty Code, the Germans had that at the outbreak of the war and were using it at advantageous moments. How they got it has not been made known but they got it and they used it, just as the Germans have obtained copies of the codes used by the American State Department and have had copies of the codes used in our Army and Navy. While the codes used by the British officials change almost daily, such is not the case with merchant vessels on long voyages.

The next step of the conspirators was to arrange for the substitution of the fake message for the genuine one. Germany’s spy machine has a wonderful faculty for seeking out the weak characters holding responsible positions among the enemy or for sending agents to get and hold positions among their foes. It is now believed that a man on the Lusitania was deceived or duped. Whether he was a German sympathizer sent out by the Fatherland to get the position and be ready for the task, or whether he was induced for pay to play the part he did – has not been told. Neither is his fate known.

Communication between New York and the German capital, ingenious, intricate and superbly arranged, was almost as easy as telephoning from the Battery to Harlem. Berlin was kept informed of every move in New York and, in fact, selected the ill-fated course for the Lusitania’s last voyage in English waters. Berlin picked out the place where the Lusitania was to sink. Berlin chose the deep-sea graves for more than one hundred Americans. Berlin assigned two submarines to a point ten miles south by west off Old Head of Kinsale, near the entrance of St. George’s Channel. Berlin chose the commander of the U-boats for the most damnable sea-crime in history.

Just here there is a rumour among U-boat men in Europe that the man for the crime was sent from Kiel with sealed instructions not to be opened till at the spot chosen. With him went “ a shadow “ armed with a death warrant if the U-boat commander “ baulked “ at the last moment.

The German officials in Berlin looking ahead, sought to prearrange a palliative for their crime. Their plan, which in itself shows clearly how carefully the Germans plotted the destruction of the Lusitania, was to warn Americans not to sail on the vessel. While the German Embassy in Washington was kept clear of the plot and Ambassador von Bernstorff had argued and fought with all his strength against the designs of the Berlin authorities, he, nevertheless, received orders to publish an advertisement warning neutrals not to sail on the Allies’ merchantmen. Acting under instructions, this advertisement was inserted in newspapers in a column adjoining the Cunard’s advertisement of the sailing of the Lusitania. Germans in New York, who had knowledge that German submarines were lying in wait off the Irish coast to “get” the Lusitania, sent intimations to friends before the sailing of the ship.

The New York Sun was told of the plot and warned Captain Turner by wireless after the ship sailed. The German secret service in New York also sent warnings to Americans booked on the Lusitania. One of the persons to receive such a message signed “morte” was Alfred Gwynne Vanderbilt. Many other passengers got the same warning that the ship was to be torpedoed but they all laughed at it. They knew she had outrun submarines on a previous voyage and tricked them on another voyage. Besides, before the horrors of this war, optimistic Americans firmly believed the world was a civilized place. It was only after the destruction of the Lusitania that many neutral Americans could credit the atrocity stories of Belgium. (End)


Did the Lusitania propel America into World War I?

The RMS Lusitania was the world’s largest and faster ocean liner in 1915. It plied a route between New York City and Liverpool. Thursday, May 7, 2015, marks the 100th anniversary of the sinking of this ship in the Irish Sea. Struck by a torpedo from a German submarine, the passenger liner sank in 18 minutes, causing 1,200 civilian casualties. The world rightly condemned this heartless attack on civilians. Americans too were shocked, but they badly wanted to stay out of Europe’s war and elected Woodrow Wilson in 1916 because “he has kept us out of war.”

Nonetheless, reversing earlier reluctance, the United States entered the war against Germany in April 1917. By all historical accounts, Americans’ shock and anger over the sinking of the Lusitania initiated the process that finally propelled the United States into the First World War in which 135,000 Americans died. These accounts are partially correct, but they are also partially incorrect, and the incorrect side is what needs airing as we mark the centennial.

The British claimed that two German torpedoes had struck the Lusitania, and President Wilson agreed with them. The Germans claimed that only one torpedo had struck the ship, and that the second explosion was internal to the ship. The Germans claimed that the Lusitania was secretly and illegally carrying war materiel, then using the civilian passengers as human shields to deter attack by submarines. By the German view, the submarine’s torpedo ignited the secret cargo of explosives on board the ship, causing the ship to sink so rapidly with such great loss of life. The Titanic took two hours and a half to sink, but the Lusitania, a ship of the same size, sank in 18 minutes.

A century later, we know now that only one torpedo was fired. We also know that the British knew it as well at the time and lied. Their second torpedo claim was a bald-faced lie. Something on board the Lusitania exploded in the aftermath of the German torpedo, and that second explosion sank the ship. The British wanted to suppress that truth, so they lied. It’s quite likely, although not definitively proven, that secret munitions aboard the Lusitania did explode just as the Germans claimed. It’s certain that the Lusitania was carrying secret military explosives in defiance of American law.

Knowing all this today, we can confirm that the Lusitania was a war crime, all right, but it was a British/German co-crime, not just a German crime. The second-torpedo propaganda concealed that fact from Americans in 1915. That mattered because if Americans had regarded the Lusitania as a joint British/German war crime, they would have been more reluctant to enter the war in Europe. As a joint British/German war crime, the Lusitania’s terrible fate implied the wisdom of remaining neutral in Europe’s Great War. So it was not the Lusitania that propelled the United States into the Great War. It was lies about the Lusitania that did so. Of course, the same could be said of Vietnam’s Gulf of Tonkin attack in 1965 and Iraq’s “weapons of mass destruction” in 2003. They all point to the same sad conclusion: “Truth is the first casualty of war.” Those who will not learn this lesson from history are doomed to repeat it.

A professor of sociology at UCLA, Ivan Light lives in Claremont and is the author of �ly Secret of the Lusitania.”


How did Britain react to the sinking of the Lusitania?

The sinking of the passenger liner Lusitania by an Imperial submarine was the tinder that ignited months of German ill-feeling in Britain during World War I - with consequences for all foreign nationals and even the Royal Family

تم إغلاق هذا التنافس الآن

As the battles of World War I raged on mainland Europe, a conflict of a different sorts was brewing back in Britain.

Anti-German sentiment, steadily on the rise since the British declaration of war in August 1914, bloomed into open violence in May 1915. Riots rippled across Liverpool and Manchester before spreading to London. German-owned shops and businesses were attacked, and mobs terrorised German families, chasing them into the streets and in some instances even ripping the clothes off their backs.

The flashpoint for this unruly xenophobia was one of the most infamous off-battlefield episodes of the war, the sinking of the RMS Lusitania in May 1915. On 7 May, the unarmed British passenger liner was sailing from Liverpool to New York when it was torpedoed off the Irish coast by a German submarine.

Why was the Lusitania sunk?

It sank within 20 minutes 1,198 people onboard were killed. The German submarine commander justified the attack because the لوسيتانيا was carrying a cargo of war munitions, and because Germany had declared the waters around the British Isles a war zone earlier that year.

Germans were one of the largest minority communities in London and many had well-established businesses, but even before the sinking they were being made into pariahs.

People who had lived in Britain for decades suddenly found themselves shunned by neighbours and prevented from buying goods in markets they had visited for years. German businesses were boycotted, national newspapers ran campaigns that led to the dismissal of German staff in restaurants and hotels, and rumours had begun to spread that all Germans living in Britain must be spies.

When the fate of the لوسيتانيا made headline news, the fires of ill feeling were stoked anew. People were shocked at the unprovoked attack, and the German community bore the brunt of their anger. In just 24 hours, the London riots caused more damage than had been inflicted over the course of several days elsewhere in the country. In fact, almost all police districts in London reported violence and disorder in the days following the sinking.

More was to come. On 31 May 1915, Germany carried out its first Zeppelin raid on London, killing seven people and encouraging yet more violence against businesses and families with Germanic-sounding names.

By November 1915, more than 30,000 foreign nationals, Germans among them, had been interned in camps, the result of laws passed in 1914 giving the government the power to intern or deport adult male foreign nationals. The laws also required all foreign citizens living in Britain to register with the police and restricted to where they could live.

So strong was the hatred towards Germany that it even affected the British Royal family, who were of German ancestry. On 17 July 1917, George V was persuaded to appease the public and change the royal family’s house name from Saxe-Coburg and Gotha to Windsor and relinquish their German titles.


The encounter of ship and submarine is like the تايتانيك and the iceberg: the fatal conjunction of improbable events.

It is incorrect to say that Schwieger was stalking the لوسيتانيا. That’s not what happened at all. It is this confluence of chance forces that converged in the Irish Sea. The ship departed two hours late because it had to take on passengers from a ship that had been commandeered by the British Admiralty. Those two hours put the ship right on the path of contact with the submarine.

Schwieger had actually decided to go home and end his patrol because of fog and bad weather. But he came up for a look and found that the weather had suddenly cleared. In the distance, he saw this large collection of masts and antennae. At first he thought it might be a number of ships. But as he watched, he saw that it was just one ship. It was too far away to catch. But he decided to follow and see what would happen.

And sure enough, the لوسيتانيا made a starboard turn that put it directly in the path of the U-20, and Schwieger was able to set up his shot and attack.


Remember the Lusitania: 3 pieces of World War I propaganda

One hundred years ago on May 7, 1915, the لوسيتانيا was sunk by a German U-boat off the southern coast of Ireland, killing 1,195 of the men, women, and children on board. Of those killed, 123 were Americans. While Europe was already embroiled in World War I, America was still a neutral country and hadn't yet officially entered the war, although a number of American men and women had joined the war effort through volunteer organizations or by enlisting in the Allied armed forces. The American public and Congress, however, were divided as to whether or not the U.S. should officially join in the fighting. The attack on the لوسيتانيا, a passenger ship with civilians on board, by a military submarine signaled the end of the more "civilized" warfare of the 19th century. It also proved to be a powerful propaganda tool for turning American public opinion against Germany and in support of joining the war.

ال لوسيتانيا was a British ocean liner operated by the Cunard Lines and was one of the largest and fastest passenger ships in the world, at 787 feet long with nine passenger decks and an average speed of 25 knots. Funded by the British Admiralty, she was launched in 1906 with the understanding that she could be used as an auxiliary cruiser for the Royal Navy during times of war. Thus on May 1, 1915, in the middle of World War I, she left New York and set sail across the Atlantic for Liverpool, England, carrying both passengers and war munitions for the Admiralty.

On the day of her launch, the Imperial German Embassy published a notice in American newspapers warning travelers of the grave danger of sailing on the لوسيتانيا. Britain and Germany were at war and the لوسيتانيا was sailing into waters that had been declared a war zone. German submarines had vowed to fire on any ship flying a British flag and had already sunk several British merchant ships. Although some of the passengers and crew were alarmed by the warning, they set sail anyway, perhaps believing that the Lusitania's speed would keep them safe.

On the afternoon of May 7, the لوسيتانيا approached the southern coast of Ireland, without a naval escort, where German U-boats were known to be active and had recently sunk three ships. Due to fog, Captain William Turner was forced to slow the لوسيتانيا down. Contrary to the Admiralty's instructions for avoiding U-boats, the لوسيتانيا was sailing at less than top speed, in a straight line, and close to shore, rather than zigzagging in the open water where she could pick up speed.

When she passed in front of the German submarine U-20, the Germans fired a torpedo which hit her hull just below the waterline and caused an internal second explosion moments later. As the crew scrambled to launch the lifeboats, they were impeded by the severe tilt of the sinking ship. They managed to launch only six boats for the 1,959 people on board. Within 18 minutes, the لوسيتانيا was sunk. Alerted to the disaster by theLusitania's distress signal, rescue ships immediately launched from Ireland to render aid. However, for many passengers help came too late, and in the end only 764 people were saved while 1,195 were drowned or died of hypothermia in the cold Atlantic water.

As news of the attack on the لوسيتانيا spread around the world, emotions and opinions surrounding the sinking generally fluctuated depending on nationality. With England and Germany each advocating for the justness of their side, the لوسيتانيا became a powerful propaganda tool for both sides in the build-up to America joining the war. One object in our collection that demonstrates this complex story is a replica of the medal commemorating the sinking of the لوسيتانيا by German artist Karl Goetz.

The original medal was made by Goetz shortly after the ship sank. Angered by the Cunard Line's audacious decision to sail a passenger ship with munitions on board, Goetz channeled his feelings into an artistic satirical message and displayed it on a medal. The medal depicts the sinking لوسيتانيا with munitions on deck under the heading "No Contraband Goods!" on one side. Germany held the position that as the لوسيتانيا was sailing with munitions on board she was a hostile enemy ship and they were within their rights to fire on her.

On the other side of the coin, a skeleton representing death stands at a Cunard Line booth handing out tickets to a crowd. Goetz even includes a man reading a newspaper headline that translates to "U-Boat Danger," referring to the newspaper warning to passengers that had been published prior to the لوسيتانيا sailing. The message "Business Above All" floats above the scene, a statement about Cunard Line's disregard for passenger safety in favor of making a profit. The attitude behind Goetz's medal was characteristic of many German people at this time.

As Goetz's medal circulated, the British got their hands on it and saw the opportunity for propaganda and the chance to inflame British and American anti-German sentiments. Reproductions of the medal, like the one in the museum's collection, were made in Britain and distributed along with a special box that included a document stating Britain's side of the story:

An exact replica of the medal which was designed in Germany and distributed to commemorate the sinking of the "Lusitania."

This indicates the true feeling the War Lords endeavor to stimulate, and is proof positive that such crimes are not merely regarded favourably, but are given every encouragement in the land of Kultur.

The "Lusitania" was sunk by a German submarine on May 7th, 1915. She had on board at the time 1,951 passengers and crew, of whom 1,198 perished.

Although Goetz corrected the incorrect date on newer versions of the medal, the anger had already settled into the minds of Germany's opponents. Britain took advantage of the situation to imply that Germany had planned the attack on the لوسيتانيا. The British government went further and roundly denied the existence of contraband munitions on board the لوسيتانيا at the time of her sinking. Although originally a German expression of wartime sentiments, Britain appropriated the object to vilify German "kultur," culture and civilization as idealized by the exponents of German imperialism.

Almost two years after the attack on the لوسيتانيا, on April 6, 1917, the U.S. declared war on Germany. Although many events led to the U.S. rejecting neutrality and joining World War I, the sinking of the لوسيتانيا was a crucial moment in helping to sway the American public in support of the Allied cause.

The above video from Smithsonian Channel is also available to view on YouTube.

Patri O'Gan is a project assistant in the Division of Armed Forces History. She has also blogged about a unique letter from an enemy soldier to an American mother during World War I. Christy Wallover is a project assistant in the Division of Armed Forces History. She has also blogged about Ft. Fisher, site of a Civil War battle that was part of the Confederacy's downward spiral.


شاهد الفيديو: قصة فخر البحرية اليابانية: المدمرة ياماتو و المدمرة موزاشي وثائقي رائع