McCook II DD- 496 - التاريخ

McCook II DD- 496 - التاريخ

ماكوك الثاني
(DD-496: dp. 1630 ؛ 1. 348'3 "؛ ب. 36'1" ؛ الدكتور. 17'5 "؛ s. 35 k. ؛ cpl. 276 ؛ a. 4 5" ، 4 40 مم ، 4 20 مم ، 5 21 بوصة ، 6 dcp. ، 2 dct ؛ cl. Gleaves)

تم وضع مكوك الثاني (DD-496) في 1 مايو 1941 في شركة سياتل تاكوما لبناء السفن ، سياتل واش. تم إطلاقه في 30 أبريل 1942 ؛ برعاية السيدة ريد نوكس ، حفيدة القائد ماكوك ؛ وتكليف من 15 مارس 1943 ، الملازم كومدور. إس جي أندرسون ، في القيادة.

بعد الابتعاد عن سان دييغو ، أبحرت ماكوك متوجهة إلى الساحل الشرقي في 22 مايو 1943. وقد أبلغت في نورفولك عن أداء الواجب في الأسطول الأطلسي ، في 6 يونيو ، وبحلول نهاية الشهر كانت قد بدأت أول مهمة مرافقة لها ، وهي قافلة إلى الدار البيضاء ، مغادرة نورفولك في 26 يونيو والعودة في 17 يوليو. قبل نهاية العام ، أكملت قافلتين أخريين من شمال إفريقيا ، واحدة إلى المملكة المتحدة والعديد من مهام الحراسة على طول الساحل الشمالي الشرقي. في 15 ديسمبر ، أبلغت COTCLANT وأمضت الأسابيع الستة التالية في تدريب أطقم المدمرات من نورفولك. بعد فصلها عن واجبات التدريب ، استأنفت ماكوك عمل المرافقة في 31 يناير 1944 عندما أبحرت إلى ترينيداد مع الناقل الجديد Wasp (CV-8) في رحلة الإبحار ، وعادت معها إلى بوسطن في 27 فبراير.

استغرق مزيد من التدريب في الحرب المضادة للغواصات والمضادة للطائرات معظم شهر مارس حيث كان ماكوك يستعد للعودة إلى المياه الأوروبية. في 18 أبريل ، انضمت إلى TG 27.8 وذهبت إلى المملكة المتحدة ، ووصلت إلى بليموث في 28. واصلت المدمرة طريقها إلى بورتلاند ومن هناك شاركت في تدريبات هبوط برمائية مكثفة لمدة شهر في رمال سلابتون وبلفاست.

في Weymouth Roads 28 May ، تم القبض على مكوك في غارة جوية تعرضت فيها لأضرار في الرادار ومعدات الصوت وجهاز ضبط المسافة ومدير البطارية الرئيسي بالإضافة إلى تعطيل خمسة بنادق وفقدان التحكم في التوجيه من الجسر. لحسن الحظ لم تكن هناك خسائر بشرية. وهددت الأضرار بإبعادها عن الغزو القادم الذي كانت تتدرب من أجله الشهر الماضي. لكن الحرفيين السريعين والفعالين على متن مدمرة ميلفيل (AD-2) سرعان ما أعادوا لها ظهرها في القتال.

في 5 يونيو ، غادر ماكوك مع DesRon 18 وسفن من Assault Force "O" إلى ساحل فرنسا. في وقت مبكر من 6 يونيو ، وصلت إلى باي دي لا سين ، وفي الساعة 0320 بدأت قصف الشواطئ والواجهة البحرية لمنطقة بوينت دو هو - فيرفيل سور مير. بحلول عام 0616 كانت قد حيدت أهدافها المخصصة (ثلاثة علب حبوب و 13 أعشاشًا للرشاشات وثلاثة بنادق شاطئية) وبدأت في استغلال أهداف الفرصة. بحلول نهاية اليوم ، كانت قد أضافت إلى مجموع نقاطها سبعة علب حبوب ، وثمانية مواضع مدافع و 10 منازل حجرية ، حيث تم وضع رشاشات وقناصة العدو.

إعادة الإمداد والتزويد بالوقود في بورتلاند وبليموث ، واصل ماكوك العمل في منطقة الغزو حتى 14 يوليو. بعد أربعة أيام كانت في طريقها إلى بنزرت لتفحص قافلة من LSTs و LGIs. قامت بتسليم تهمها في 28th ووضعت على البخار في مرسى الكبير ، حيث مكثت حتى 4 أغسطس. ثم أبحرت إلى نابولي للانضمام إلى القوات المتجمعة لعملية "السندان" ، وهي غزو جنوب فرنسا. في يوم 13 أبحرت إلى فرنسا ، ووصلت في الرابع عشر لتتولى منصب غربلة جنوب طولون. خلال الـ 35 يومًا التالية ، بقيت في منطقة الهجوم لتقديم الدعم لإطلاق النار وحماية الشاشة لمقاتلي الحلفاء وقوافل الإمداد والتعزيز من كورسيكا ونابولي

غادرت إلى الولايات المتحدة عبر وهران وجبل طارق في 21 سبتمبر. وصلت إلى نيويورك في 3 أكتوبر ، وعملت قبالة الساحل الشرقي حتى نهاية العام. استأنفت مرة أخرى مهام القوافل عبر المحيط الأطلسي في 28 ديسمبر ، وأكملت ست قوافل بحلول 24 مايو 1945 عندما دخلت فيلادلفيا نافي يارد. هناك بدأت التحول إلى كاسحة ألغام مدمرة. تم إعادة تصنيفها DMS-6 o ، ن 30 مايو.

تم تحويلها في 12 يوليو ، وأجرت تدريباتي الشاملة حتى 12 أغسطس. ثم غادرت لأداء مهام ما بعد الحرب في غرب المحيط الهادئ.

وصل ماكوك إلى أوكيناوا في 28 سبتمبر ، وبعد اجتياز إعصارين استوائيين ، بدأ عمليات إزالة الألغام في البحر الأصفر في نهاية أكتوبر. من خلال العمل مع MinRon 1 ، قطعت 77 لغمًا من أصل 500 لغما اكتسحتها تلك المجموعة خلال الفترة من 23 أكتوبر إلى 15 نوفمبر.

وصلت إلى ساسيبو للخدمة في المياه الساحلية لليابان في 17 نوفمبر. عينت رحلة بريد سريع إلى واكاياما ، 14 ديسمبر ، عانت من أضرار جسيمة في إعصار في رحلة العودة. بدأت الإصلاحات عند عودتها إلى ساسيبو في الثامن عشر وانتهت في الشهر التالي. أبحرت إلى منطقة Kure Hiroshima للتحقق من القنوات التي اجتاحتها في البحر الداخلي في 3 فبراير 1946. أكملت تلك المهمة بحلول يوم 26 ، وذهبت إلى شنغهاي ، وعادت بعد أسبوعين إلى اليابان. غادرت يوكوسوكا في 12 مارس متوجهة إلى الولايات المتحدة لتصل إلى سان فرانسيسكو في 31 مارس.

بقيت ماكوك في سان فرانسيسكو حتى 14 يناير 1947 عندما أُمرت بالسفر إلى سان دييغو. عملت في المقام الأول مع وحدة التدريب تحت الماء ، سان دييغو ، وعملت خارج هذا المنفذ خلال العامين المقبلين. كما شاركت في تدريبات سرب المدمرات ومشاكل المعارك قبالة سواحل كاليفورنيا وفي جزر هاواي. كانت الرحلة البحرية إلى جزر مارشال وجزر ماريانا ، من 7 يوليو إلى 11 سبتمبر 1947 ، هي الإشراف الوحيد لها خلال هذه الفترة.

بحلول يناير 1949 ، بدأ التعطيل على متن ماكوك وفي 27 مايو تم إيقاف تشغيلها ووضعت في سان دييغو كجزء من أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تصنيف DD-495 في 15 يوليو 1955 ، إلى عام 1969 ، وهي لا تزال راسية في بريميرتون.

تلقى ماكوك ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس ماكوك DD-496 (1942-1972)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


خزان منطقة شيكاغو لتوفير ما يقدر بـ 114 مليون دولار في الحد من الفيضانات والتلوث

احتفلت منطقة استصلاح المياه المتروبوليتان في شيكاغو الكبرى (MWRD) وفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي الأسبوع الماضي باستكمال المرحلة الأولى من مشروع McCook Reservoir ، وهو مكون رئيسي في خطة MWRD للحد من الأضرار الناجمة عن الفيضانات والتلوث الناتج عن تدفق المجاري في منطقة شيكاغو. . قدمت Black & amp Veatch دعمًا للتخطيط والتصميم والهندسة والبناء في جوانب مختلفة من خطة الأنفاق والخزان (TARP) التابعة لـ MWRD منذ عام 2001 ، بما في ذلك خدمات التصميم والبناء لنظام نفق McCook الرئيسي (MTS) الذي يربط TARP's Mainstream Tunnel إلى McCook خزان.

توفر المرحلة الأولى من خزان مكوك 3.5 مليار جالون إضافية من السعة التخزينية لالتقاط مياه الفيضانات وتدفقات المجاري المشتركة (منظمات المجتمع المدني) ويقدر أنها توفر 114 مليون دولار سنويًا في أضرار الفيضانات ومزايا الحد من تلوث منظمات المجتمع المدني. يقلل قماش القنب من الفيضانات عن طريق تخزين منظمات المجتمع المدني ، والتي أثناء أحداث الطقس الرطب من شأنها أن تتدفق وتلوث بحيرة ميشيغان والممرات المائية في المنطقة ، حتى تتم معالجتها. ونتيجة لذلك ، تم أيضًا تحسين جودة المياه الإقليمية.

سيخفف خزان ماكوك من آثار الفيضانات على ملايين السكان في المنطقة. نحن متحمسون للاحتفال بانتهاء المرحلة الأولى ، ونتطلع إلى مواصلة تعزيز جهود التخفيف من الفيضانات التي تدعم المجتمع المحلي مع شركائنا في المشروع ".

ماريانا سبيروبولوس ، رئيس مجلس المفوضين لمنطقة استصلاح المياه في العاصمة

مع وجود المرحلة الأولى من McCook على الإنترنت ، يتمتع نظام TARP الآن بسعة تخزين فيضان تزيد عن 14 مليار جالون.

"خزان ماكوك هو أحد المكونات النهائية لـ TARP ، أحد أكبر مشاريع الأشغال العامة لمكافحة التلوث والفيضانات. إنها نتيجة تعاون هائل لدعم هدف شامل لحماية البيئة. بما في ذلك خزان McCook و MTS ، ساعد هذا المشروع في استعادة سحر وجودة أنهار شيكاغو وعزز قدرًا أكبر من الاتصال بالموارد المائية لملايين الأشخاص ".

فاروق أوكسوز ، نائب الرئيس لشركة Black & amp Veatch ومدير المشروع في أعمال المياه في الشركة

قال ليون شيبر ، مدير تطوير الأعمال بشركة Black & أمبير ؛ أمبير Veatch Federal Business. "سيحمي خزان مكوك بحيرة ميشيغان وإمدادات المياه في المنطقة والاقتصاد الإقليمي المرتبط ببحيرة ميشيغان أيضًا".

بالإضافة إلى 109 أميال من أنظمة الأنفاق العميقة وخزان McCook ، تشتمل TARP على خزانين آخرين للتخزين - Majewski (350 مليون جالون) وخزان Thornton المركب (7.9 مليار جالون). عند اكتمال المرحلة الثانية من مكوك بالكامل في عام 2029 ، ستبلغ سعته 10 مليارات جالون ويتجاوز ثورنتون كأكبر خزان من نوعه في العالم.

ملاحظات المحرر:

  • عند اكتمال مكوك خزان المرحلة الثانية ، سيوفر الخزان إجماليًا يقدر بـ 143 مليون دولار سنويًا في مجال الحد من الفيضانات وسيجعل السعة الإجمالية لـ TARP أكثر من 20.5 مليار جالون من الحماية من الفيضانات وتخزين مياه الصرف الصحي المشترك.
  • MTS عبارة عن نفق يبلغ طوله أكثر من 1600 قدم وقطره 33 قدمًا يتضمن التوصيلات والبوابات وأعمدة الوصول وهياكل تبديد الطاقة.
  • دعمت Black & amp Veatch العديد من مكونات TARP مع كل من MWRD وفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ، بما في ذلك خدمات دعم التصميم والبناء لخزان Thornton المركب ونفق Thorn Creek Connection ونفق McCook Reservoir الرئيسي ونفق تدفق Des Plaines ، كلاهما يتصل بخزان ماكوك.
  • أكملت شركة Black & amp Veatch ما يقرب من 10000 مشروع وأكثر من 12000 ميل من المياه ومياه الصرف الصحي ونقل مياه الأمطار في جميع أنحاء العالم. تعلم المزيد هنا.

معلومات الاتصال بـ Black & amp Veatch Media:

بياتريس ليفيوكو | +1 571-366-6984 ص | +1 240-401-5504 م | [email protected]
الخط الساخن لوسائل الإعلام لمدة 24 ساعة | +1 866-496-9149

حول Black & amp Veatch

شركة Black & amp Veatch هي شركة عالمية رائدة مملوكة للموظفين في بناء البنية التحتية البشرية الحيوية في مجالات الطاقة والمياه والاتصالات والخدمات الحكومية. منذ عام 1915 ، ساعدنا عملائنا على تحسين حياة الناس في أكثر من 100 دولة من خلال الاستشارات والهندسة والبناء والعمليات وإدارة البرامج. بلغت عائداتنا 3.5 مليار دولار أمريكي في عام 2018. تابعنا على وسائل التواصل الإجتماعي.


مدير البطارية الرئيسي

مدير (عسكري) - مدير بندقية M7 1944 المخرج ، الذي يُطلق عليه أيضًا المتنبئ المساعد ، [1] هو كمبيوتر ميكانيكي أو إلكتروني يحسب باستمرار حلول إطلاق النار المثلثية لاستخدامها ضد هدف متحرك ، وينقل بيانات الاستهداف لتوجيه ... ويكيبيديا

العرض الكهربائي في الشارع الرئيسي - بالنسبة لفرق رواد الفضاء في سلاح الجو الأمريكي ، انظر برنامج مهندس رحلات الفضاء المأهولة. العرض الكهربائي للشارع الرئيسي ديزني لاند ... ويكيبيديا

بطارية لافيرنوك - تم بناؤه في لافيرنوك بوينت ، ويلز بناءً على توصيات الهيئة الملكية لعام 1859. كانت أقصى سلسلة من الدفاعات في أقصى الشمال عبر قناة بريستول ، مما يحمي الوصول إلى بريستول وكارديف. اكتمل في عام 1870 ، مع ثلاثة 7 & # 8230… ويكيبيديا

يو إس إس تينيسي (BB-43) 1941-1943 - تتناول هذه المقالة موضوع USS Tennessee (BB 43) ، وهي سفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية ، خلال الأعوام 1941 و 1942 و 1943. 8230… ويكيبيديا

معركة جزيرة سافو - صراع Infobox Military Conflict = معركة جزيرة سافو التسمية التوضيحية = الطراد الأمريكي كوينسي يشتعل بالنار ويغرق نتيجة لإطلاق النار والطوربيدات العديدة من مهاجمة الطرادات اليابانية. ربما تكون النيران في أقصى يسار الصورة… ويكيبيديا

يو إس إس أندرسون (DD-411) - لقارب دورية الحرب العالمية الأولى ، انظر USS Margaret Anderson (SP 1203). أندرسون أجرى تجارب في عام 1939 Career (الولايات المتحدة)… ويكيبيديا

USS Bagley (DD-386) - بالنسبة للسفن الأخرى التي تحمل الاسم نفسه ، انظر USS Bagley. باجلي في بيرل هاربور في أواخر عام 1945. لاحظ الكابلات حول الكومة المفردة التي ميزت هذه الفئة. تشير الأرقام الصغيرة الموجودة على جانبها إلى موقع إطارات بدنها. مهنة… ويكيبيديا

يو إس إس سولار (DE-221) - (يُنطق sō lär) ، تم تسمية مدمرة من طراز Buckley مرافقة للبحرية الأمريكية ، على شرف Boatswain s Mate First Class Adolfo Solar (1900 1941) ، الذي قُتل أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر ، 1941. & # 8230… ويكيبيديا

يو إس إس ماكوك (DD-496) - كانت USS McCook (DD 496) ، وهي مدمرة من طراز Gleaves ، ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على اسم القائد Roderick S. . تم وضع ماكوك في 1 مايو… ويكيبيديا

إتش إم إس ساوثهامبتون (83) - كانت HMS Southampton عضوًا في المجموعة الأولى المكونة من خمس سفن من فئة تاون للطرادات الخفيفة. تم بناؤها بواسطة شركة John Brown Company ، Clydebank ، اسكتلندا وتم إطلاقها في 10 مارس 1936. شهدت ساوثهامبتون الخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وفي البداية & # 8230… ويكيبيديا

يو إس إس جيليجان (DE-508) - المهنة (الولايات المتحدة) الموضوعة: 18 نوفمبر 1943 تم إطلاق… ويكيبيديا


فصول الخارجين عن القانون MC

يُعرف كل فرع من فروع Outlaws MC بالفصل ، أو يُشار إليه أحيانًا باسم الميثاق.

يضم Outlaws Motorcycle Club عددًا كبيرًا جدًا من الفروع في الولايات المتحدة الأمريكية ، وكذلك في جميع أنحاء العالم ، لا سيما في ألمانيا حيث يوجد العشرات من فروع Outlaws MC Germany بالإضافة إلى العديد في إنجلترا وويلز.

هناك العديد من نوادي الدراجات النارية الأخرى التي تحمل اسم Outlaws ، ولكنها ليست جزءًا من هذه المنظمة المعينة.

قمنا بتجميع قائمة مفصلة بفصول Outlaws MC الرسمية ، مع العديد من الصور ، والتي يمكنك رؤيتها في مقالتنا The Outlaws MC Chapters.

عضو Outlaws MC ألمانيا Outlaws MC clubhouse ديترويت ميشيغان


في حرب مع الريح: الكفاح الملحمي مع اليابان و # 39 قاذفات انتحارية في الحرب العالمية الثانية

في الأيام الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، أرهب سلاح جديد محير البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ. بالنسبة للبحارة الذين تعلموا الخوف منهم ، كان المحاربون اليابانيون الذين تحطمت أجسادهم معروفين باسم "الانتحاريين" بين اليابانيين ، وقد تم تسميتهم على اسم ريح إلهية أنقذت الجزر الأصلية من الغزو: كاميكازي.

قيل من وجهة نظر الرجال الذين تحملوا هذا التكتيك المرعب ، في حرب مع الريح هو أول كتاب يروي بالتفصيل كيف كانت تجربة هجوم الكاميكاز اليابانيين. ديفيد سيرز ، مؤلف مشهور آخر معركة بحرية ملحمية ، يعتمد على المقابلات الشخصية والأبحاث غير المسبوقة لخلق قصة حرب مذهلة في إعادة إبداعاتها الحية. ولدت من اليأس في مواجهة التفوق المادي الساحق ، كانت الهجمات الانتحارية - من خلال الطائرات والغواصات والقوارب الصغيرة وحتى الطائرات الشراعية المزودة بالوقود - قادرة على إلحاق أضرار كارثية ، واختبار تصميم الضباط والبحارة كما لم يحدث من قبل. يركز حساب Sears الذي يجتاح على السفن التي عانى طاقمها من مجموعة كاملة من كابوس كاميكازي. من حاملة الطائرات يو إس إس سانت لو ، أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية غرقت في هجوم كاميكازي مدبر ، إلى يو إس إس هنريكو ، سفينة نقل نجت من عمليات الإنزال في نورماندي فقط ليتم إرسالها إلى المحيط الهادئ وضربتها طائرات انتحارية قبالة أوكيناوا و USS مانيرت إل أبيل ، السفينة الوحيدة التي غرقت بواسطة طائرة شراعية مدفوعة بالصواريخ خلال الحرب ، تكشف هذه القصص التي لا تُنسى ، كما لم يحدث من قبل ، أحد أكثر فصول الحرب العالمية الثانية رعباً وسوء فهمًا.

هذه هي القصة الصريحة لحرب داخل حرب - سلسلة لا هوادة فيها من الاشتباكات العنيفة والغاضبة التي تؤلب الرجال العازمين على الموت ضد الرجال المصممين على العيش. يتردد صداها بشكل مؤلم في وقت الصراع العالمي ، عندما يظل الانتحار كسلاح حقيقة محيرة ومرعبة.

1 نوفمبر 1945 - ليتي الخليج

كانت المدمرة Killen (DD-593) محاصرة ، حيث أسقطت أربع طائرات ، لكنها تعرضت لقنبلة من طائرة خامسة. رأى زميله الصيدلاني راي كلاود ، الذي كان يشاهد من السفينة الخيالية ، الطائرة - قاذفة قنابل فرنسية ذات محركين أنيقين - تنقلب على ارتفاع منخفض عبر جانب الميناء. عندما أطلق طيارها قنبلته ، قال كلاود في نفسه ، "لقد أسقطها في وقت مبكر جدًا" ، ثم شاهد الطائرة وهي تحلق - تلاحقها وتبتلعها نيران من كيلن مدافع 40 و 20 ملم.

أصابت القنبلة الماء ، وتخطت مرة ثم اخترقت كيلن بدن جانب المنفذ للأمام ، ينفجر بين المجلات رقم 2 و # 3. تسبب الانفجار في إحداث فجوة في الداخل كيلن الجانب والماء تدفقت. بحلول الوقت الذي ظهر فيه دونيس كوبلاند ، البالغ من العمر ثمانية عشر عامًا ، ضابط الرادار الصغير ، على سطح السفينة من كوخ الرادار ، كان قوس السفينة مغمورًا عمليا والسفينة نفسها كانت ميتة تقريبًا في الماء.

عمليا كانت جميع الضحايا غارقة في الطوابق السفلية. غرق اثنان من البحارة غير الجرحى ، المحاصرين أدناه في غرفة مولدات الطوارئ بالسفينة. ارتفع العدد النهائي للقتلى في النهاية إلى خمسة عشر.


مسح للسفن الأمريكية المنقولة إلى بريطانيا مقابل حقوق القواعد في نصف الكرة الغربي

في 2 سبتمبر 1940 ، استجابة لطلبين من رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل في مايو ويونيو من ذلك العام ، وافق كونغرس الولايات المتحدة على صفقة توسط فيها الرئيس فرانكلين روزفلت لنقل 50 مدمرة قديمة لدعم قوات الحراسة البريطانية. في مواجهة خسائر المدمرات الفادحة التي تكبدتها البحرية الملكية بسبب دونكيرك وعمليات أخرى مكلفة. بحلول تاريخ الموافقة على الصفقة ، فقدت RN 33 مدمرة من جميع الأنواع ، معظمها وحدات حديثة وقادرة. نتيجة لهذه الاتفاقية ، حصلت الولايات المتحدة على حقوق إنشاء القواعد في مواقع مثل الأرجنتين ونيوفاوندلاند وكندا وجزيرة برمودا ومواقع مختلفة في منطقة البحر الكاريبي.

بعد الاحتلال الألماني للدنمارك في 9 أبريل 1940 ، تم تقليص قدرة الحكومة الدنماركية على إدارة أي نوع من السياسة الخارجية المستقلة. وقد أدرك ذلك السفير الدنماركي في واشنطن ، السيد كوفمان ، الذي أعلن على الفور أنه مستقل عن الحكومة الدنماركية. وفقًا لرغبات الولايات المتحدة ، أخذ على عاتقه إبرام اتفاقية في أبريل 1941 ، وافقت بموجبها الولايات المتحدة على الدفاع عن جرينلاند وأيسلندا ، وبالتالي الحصول على قواعد في تلك الأماكن لدعم ممرات القوافل إلى بريطانيا.

بين 9 سبتمبر و 5 ديسمبر 1940 ، نقلت USN 3 مدمرات من طراز Shaw و 23 Wickes و 18 من مدمرات Clemson Class إلى مدمرات RN و 4 Wickes و 2 Clemson Class إلى البحرية الملكية الكندية. تعرضت HMS Hamilton (سابقًا USS Kalk) للتلف في تصادمها مع HMS Georgetown الجديدة وتم نقلها لاحقًا من RN إلى RCN ، لتصبح HMCS Hamilton. في عام 1941 ، تم نقل عشرة قواطع من خفر السواحل الأمريكية بطول 250 قدمًا إلى بريطانيا.

تم إعطاء المدمرات التي تم نقلها إلى RN أسماء مدن مشتركة بين كل من بريطانيا والولايات المتحدة ، وكذلك HMCS أنابوليس. أعطيت السفن الخمس الأخرى التي تم نقلها مباشرة إلى RCN أسماء الأنهار الكندية. عُرفت المدمرات في الخدمة البريطانية باسم "فئة المدينة" واقتحمت مجموعات "بيلمونت" و "لويس" و "كامبيلتاون" و "باث". عُرفت قواطع خفر السواحل السابقة باسم فئة "بانف" وتم تصنيفهم على أنهم مرافقة سلوبس.

تتألف مجموعة بلمونت من سفن كليمسون كلاس ومجموعة لويس من سفن شو كلاس. تم تقسيم سفن Wickes Class بين مجموعة Campbeltown مع 75 طنًا إضافيًا من الوقود وبالتالي نطاقًا أكبر ، ومجموعة Bath Group ، التي تضم السفن المتبقية دون زيادة التخميد.

في وقت النقل ، لم يتم تعديل أي من السفن الأمريكية للحرب المضادة للغواصات ، ناهيك عن تلقي "تعديل المرافقة" الذي تم تطبيقه لاحقًا على عدد من هذه السفن المتبقية في خدمة USN. تطلبت بعض السفن ما يصل إلى أربعة أشهر من العمل في الفناء قبل اعتبارها مناسبة للاستخدام من قبل البريطانيين. اشتكى مناولو السفن في البحرية الملكية من القطر التكتيكي المفرط للسفن وحيويتها في بحار شمال الأطلسي بسبب أبعاد بدنها الدقيقة للغاية. وجدت التقييمات أن تصميم السفن وأماكن الإقامة والمواعيد غريبة ، لكنها تكيفت بسهولة. خلال خدمتهم مع RN و RCN ، فقدت معظم هذه السفن مدفعين أو ثلاثة 4 بنادق من طراز SP ، ومدفع عتيق 3 بوصة مضاد للطائرات ومدافع رشاشة من طراز AA لصالح أسلحة RN أكثر حداثة. تم خفض تسليح الطوربيد بسرعة إلى النصف وفي بعض الحالات تم نقله إلى خط الوسط. تمت إضافة المزيد من سعة تخزين الشحنة العميقة وأجهزة عرض شحن العمق K-gun و Y-gun وأخيراً قذائف هاون Hedgehog ASW. تضمنت ترقيات أجهزة الاستشعار إضافة معدات الرادار وتحديد الاتجاه عالي التردد (HF / DF أو "Huff Duff") وتحسين ASDIC ("السونار" بلغة الولايات المتحدة).

على الرغم من أن بعض المؤلفين قد قدموا الكثير من مساهمة هذه السفن ، حتى إلى حد الادعاء بأنها "أنقذت العالم" ، إلا أن الفائدة الأساسية لهذه السفن كانت تزويد البريطانيين والكنديين بعدد كبير من منصات المرافقة - على الرغم من عدم وجود قدرة تقنية كبيرة - حتى تتمكن هذه الدول من الحصول على أعداد كافية من المدمرات الحديثة والمرافقين الأصغر حجمًا لتحل محلها. عندما أصبحت السفن الجديدة متاحة ، تم سحب السفن المنقولة بسرعة من مهمة الحراسة ودفع ثمنها أو نقلها إلى أدوار مساعدة مثل سحب الطائرات المتنقلة المستهدفة. تم نقل بعضها إلى أساطيل الحلفاء الأخرى ، بما في ذلك القوات البحرية البولندية الحرة والنرويجية ، وكذلك البحرية السوفيتية.

فقد عشرة من المدمرات وثلاثة من القواطع المنقولة ، كما هو مفصل أدناه. تعرضت إحدى المدمرات لخسارة كلية بناءة (CTL) من أضرار القنبلة قبل أن تكمل أعمال الفناء الأولي في بريطانيا ، ثم تم استخدامها للاختبار وبيعت أخيرًا للخردة في عام 1944. تم تعدين مدمرة أخرى. سقطت سبع مدمرات وقاطع واحد في طوربيدات من طراز U-boat. وردا على ذلك ، دمرت هذه السفن المنقولة أو ساعدت في تدمير عشرة غواصات ألمانية وغواصة إيطالية ، بينما ساعد اثنان في الاستيلاء على قارب يو آخر وإنقاذه. واحدة من الغواصات العشر التي تم غرقها كانت U-110 ، والتي تم اقتحامها ومداهمتها قبل أن تتعثر ، مما أدى إلى الاستيلاء على آلة الترميز Enigma وعجلات التشفير وكتب التشفير.

حققت إحدى المدمرات المفقودة شهرة فريدة من نوعها HMS Campbeltown حيث تم إنفاقها كقنبلة عائمة في هجوم مغاوير جريء اصطدمت فيه بوابات نورماندي لوك في سان نازير ، وهي مدينة فرنسية على ساحل بيسكاي. ثم تم تفجير السفينة بصمام تأخير للسماح للطاقم بالفرار. كفل استغلال Campbeltown المتفجر أن السفينة الحربية الألمانية Tirpitz لن تجد قاعدة إصلاح في المحيط الأطلسي في حالة خروجها من القطب الشمالي ، مما يقلل من تهديد المهاجم ويجعل Campbeltown أشهر المدمرات المنقولة.


المتوازيات في الوقت المناسب تاريخ من إعاقات النمو

قامت الإدارة المعنية بإعاقات النمو (ADD) بتمويل مشروع "منزل لمشاريعك الإيضاحية الخاصة بك" في عدة ولايات ، ثم دخلت في اتفاقية تعاونية أدت إلى تشكيل "الوطن الوطني لتحالفك الخاص". يعمل التحالف على الجمع بين الإسكان المملوك للأفراد والذي يتحكم فيه والدعم الشخصي لتمكين جميع الأشخاص ، بما في ذلك أولئك الذين لديهم احتياجات دعم أكثر كثافة ، من العيش في منازل من اختيارهم.

انعكست وجهات النظر المتغيرة بشأن دعم الأسرة وتم تعزيزها في التعديلات التي أُدخلت على قانون المساعدة الخاصة بإعاقات النمو وشرعة الحقوق (PL 101-496) في عام 1990. ونص القانون على أن الغرض من خدمات دعم الأسرة يشمل الآن تعزيز وصيانة وحدة الأسرة و منع المواضع غير الملائمة خارج المنزل.

فيديو: إد روبرتس ، المعترف به على نطاق واسع كأب لحركة العيش المستقل ، كان أيضًا ملتزمًا بشدة ببرنامج شركاء في صنع السياسات. كان يحب التحدث إلى الشركاء. سافر في جميع أنحاء البلاد للقاء المشاركين في الشركاء ومشاركة قصته الشخصية ولقاءاته ومغامراته من خلال أنظمة تقديم الخدمات. كلماته في التشجيع والإلهام لها مغزى ومطلوبة اليوم كما كانت خلال حياته.


1 موين ، صموئيل ، المدينة الفاضلة الأخيرة: حقوق الإنسان في التاريخ (كامبريدج ، ماساتشوستس ، 2010) الباحث العلمي من Google.

2 أعيد طبعه باسم كاميل ، كينيث ، "التاريخ الحديث لحقوق الإنسان" ، في Iriye، Akira، Goedde، Petra، and Hitchcock، William I.، eds.، The human rights Revolution: an international history (Oxford، 2012)، pp 27 - 51 الباحث العلمي من Google.

3 بارنيت ، مايكل ، إمبراطورية الإنسانية: تاريخ الإنسانية (إيثاكا ، نيويورك ، 2011) ، ص. 5 الباحث العلمي من Google.

4 باس ، غاري ج. ، معركة الحرية: أصول التدخل الإنساني (نيويورك ، نيويورك ، 2008) الباحث العلمي من Google.

5 رودوجنو ، دافيد ، ضد المجزرة: التدخلات الإنسانية في الإمبراطورية العثمانية ، 1815-1914: ظهور مفهوم أوروبي وممارسة دولية (برينستون ، نيوجيرسي ، 2012) الباحث العلمي من Google.

6 توسان ، ميشيل ، رماد سميرنا: الإنسانية والإبادة الجماعية وولادة الشرق الأوسط (بيركلي ، كاليفورنيا ، 2012) ، ص. 7 الباحث العلمي من Google.

7 Simms، Brendan and Trim، D.JB، eds.، التدخل الإنساني: تاريخ (كامبردج ، 2011) CrossRefGoogle Scholar. انظر أيضًا Klose، Fabian، ed.، ظهور التدخل الإنساني: المفاهيم والممارسات من القرن التاسع عشر إلى القرن الحادي والعشرين (كامبريدج ، سيصدر قريبًا) CrossRefGoogle Scholar.

8 هانت ، لين ، ابتكار حقوق الإنسان: تاريخ (نيويورك ، نيويورك ، 2007) الباحث العلمي من Google.


كان الهبوط الوحيد في أوروبا وأفريقيا الذي حصل على دعم الناقل هو هبوط الشعلة في شمال إفريقيا في أواخر عام 1942. في هذه الحالة ، لم يكن من الممكن استخدام الدعم الجوي الأرضي ، حيث لم يكن هناك أي قواعد هناك. كانت جميع عمليات هبوط المسرح الأوروبي اللاحقة ضمن النطاق الجوي الأرضي (عن عمد) واعتمدت عليها فقط.

كانت حاملات الطائرات ذات قيمة كبيرة ، حيث كانت ضرورية لمحاربة أساطيل العدو ، ودعم عمليات الإنزال ، والغارات ، وغيرها من المهام. في وقت D-Day ، كان اليابانيون لا يزالون يمتلكون أسطولًا قويًا ، وهاجموا عمليات الإنزال الأمريكية بعد حوالي أسبوعين من غزو نورماندي. علاوة على ذلك ، مع استراتيجية التنقل بين الجزر ، لم تكن غزوات المحيط الهادئ في كثير من الأحيان ضمن نطاق الدعم لأي مطار تابع للحلفاء.

علاوة على ذلك ، كان من الصعب على نورماندي الهبوط لدعم شركات النقل. تحتاج شركات النقل إلى الكثير من الرياح التي تهب على سطح السفينة حتى تقلع الطائرة أو تهبط ، مما يعني أنها تحتاج عمومًا إلى منطقة مناورة كبيرة وواضحة. كانت القناة الإنجليزية ، بالقرب من نورماندي ، صغيرة جدًا لإجراء عمليات فعالة ومكتظة بمراكب الإنزال. كان يتعين على شركات الطيران البقاء إما في بحر الشمال ، الذي كان لا يزال خطيرًا ، أو في المحيط الأطلسي ، وكانت القواعد الجوية الأرضية أقرب من الناقلات.

بعد اندلاع الحلفاء ، كانت القواعد الجوية في إنجلترا لا تزال قريبة إلى حد ما من المعركة ، وأقرب مما كان يمكن أن تعمله شركات النقل ، وأنشأ الحلفاء الكثير من القواعد الجوية في فرنسا والمناطق المحررة الأخرى. لم يصل هجوم الحلفاء إلى أي مكان بالقرب من المناطق المفتوحة في بحر الشمال ، حيث يمكن أن تعمل شركات النقل بشكل مفيد ، حتى قبل شهر من نهاية الحرب.


شاهد الفيديو: 74 -75 The Connells Cover