الرقيب. سيلفستر أنتولاك AP-192 - التاريخ

الرقيب. سيلفستر أنتولاك AP-192 - التاريخ

الرقيب. سيلفستر أنتولاك AP-192

الرقيب. سيلفستر أنتولاك
(AP-192: dp. 7،604، 1. 455 '، b. 62'، dr. 29 '، s. 16 k .؛
cpl. 112 ؛ trp. 1070 ؛ cl. انتصار بولدر T. VC-2-SAP-2)

الرقيب. سيلفستر أنتولاك ، نوع VC2-S-AP-2 تم ​​تحويله تم بناؤه بموجب عقد اللجنة البحرية (MCV hull 830) ، تم وضعه باسم Stetson Victory في 3 مايو 1945 بواسطة Bethlehem-Fairfield Shipyard، Inc.، Baltimore، Md.، تم إطلاقه في 16 يونيو 1945 ؛ برعاية السيدة جو هندريكس ، وتم تسليمها إلى إدارة الشحن الحربي التابعة للجنة البحرية في 18 يوليو 1945 للتشغيل من قبل شركة Isbrandtsen Co. ، Inc.

بعد الحرب العالمية الثانية ، أعيد Stetson Victory إلى إدارة الشحن الحربي وتم نقله إلى إدارة الحرب في 18 يوليو 1946 للتشغيل من قبل الجيش. إعادة تسمية الرقيب. سيلفستر أنتولاك في 31 أكتوبر 1947 ، حملت السفينة شحنة الجيش حتى أواخر الأربعينيات عندما أعيدت إلى اللجنة البحرية للرسو في أسطول احتياطي الدفاع الوطني في خليج سويسون بولاية كاليفورنيا. في 22 يوليو 1950 ، بعد وقت قصير من بدء الرحلة الكورية بسبب النزاع ، أعيدت إلى البحرية للعملية من قبل خدمة النقل البحري العسكري.

بحلول منتصف أغسطس ، تم إجراء تعديلات - بما في ذلك إضافة مساحات طبية محدودة ، ولكن حديثة - ، وكان طاقم الخدمة المدنية التابع لها قد أبلغ عن وجودها على متن الطائرة. في 24 آب (أغسطس) باسم USNS Sgt. سيلفستر أنتولاك (T-AP-192) ، أبحرت من سان فرانسيسكو ونقلت القوات إلى يوكوهاما ، اليابان. وظلت في غرب المحيط الهادئ ، تنقل القوات من اليابان إلى الفلبين وكوريا ، حتى يونيو 1951 ، ثم عادت إلى الولايات المتحدة لتنقل المزيد من الجنود إلى الشرق الأقصى. استمرت في حمل الرجال المقاتلين الأمريكيين في جولات عبر المحيطات ورحلات المكوك بين الموانئ اليابانية وبين اليابان وكوريا حتى أبريل 1952. ثم عملت لفترة وجيزة على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي منطقة البحر الكاريبي حتى يونيو ، عندما أعادت عبور قناة بنما لاستئناف العمليات في المحيط الهادئ. بحلول نهاية شهر يوليو ، كانت قد أجرت رحلة ذهابًا وإيابًا إلى بانكوك من ساسيو وكانت في طريقها إلى الأليوتيين ، حيث عادت إلى الساحل الغربي لإيقاف نشاطها.

الرقيب. وصل سيلفستر أنتولاك إلى سياتل في 10 أغسطس وأعيد إلى الإدارة البحرية في 17 سبتمبر للرسو في أسطول احتياطي الدفاع الوطني. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 6 نوفمبر 1952. في ديسمبر 1971 الرقيب. تم بيع سيلفستر أنتولاك من قبل الإدارة البحرية.


وسام الشرف [عدل | تحرير المصدر]

بالقرب من Cisterna di Littoria بإيطاليا ، اتجه نحو 200 ياردة فوق أرض مستوية خالية من الغطاء لتدمير عش مدفع رشاش للعدو خلال اليوم الثاني من الهجوم الذي اخترق الطوق الألماني الفولاذي حول رأس جسر Anzio. قبل 30 ياردة بالكامل من فرقته ، واجه نيران مدفع رشاش ومسدس آلي ونيران بندقية العدو. أصابه الرصاص ثلاث مرات وسقط أرضًا ، لكنه في كل مرة كافح للوقوف على قدميه لمواصلة تقدمه بلا هوادة. مع أحد كتفه المصاب بجرح عميق وتحطيم ذراعه اليمنى ، استمر في الاندفاع مباشرة إلى مركز نيران العدو مع مدفعه الرشاش المثبت تحت ذراعه غير المصاب حتى مسافة 15 ياردة من نقطة العدو القوية ، حيث أطلق النار من مسافة قريبة مميتة ، مما أسفر عن مقتل 2 ـ الألمان وإجبار العشرة الباقين على الاستسلام. أعاد تنظيم رجاله ، ورفض التماس العناية الطبية التي كانت في أمس الحاجة إليها ، واختار أن يقود الطريق نحو نقطة قوية أخرى على بعد 100 ياردة. متجاهلاً تمامًا وابل الرصاص المركّز عليه ، اقتحم ما يقرب من ثلاثة أرباع المسافة بين النقاط القوية حتى قُتل على الفور بنيران العدو المعادية. مستوحاة من مثاله ، واصلت فرقته التغلب على قوات العدو. بتضحيته السامية وشجاعته القتالية الرائعة وتفانيه البطولي للهجوم ، الرقيب. كان أنتولاك مسؤولاً بشكل مباشر عن القضاء على 20 ألمانيًا ، والاستيلاء على مدفع رشاش للعدو ، وتمهيد الطريق أمام شركته للتقدم.


تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

خدمة الجيش الأمريكي [عدل | تحرير المصدر]

بعد العمل بموجب عقد حكومي لمدة عام ، انتصار ستيتسون أعيد إلى إدارة الشحن الحربي في يوليو 1946 ، وتم نقله إلى وزارة الحرب للتشغيل من قبل الجيش. أعيدت تسميته USAT الرقيب. سيلفستر أنتولاك في 31 أكتوبر 1947 ، نقلت السفينة ركاب الجيش والبضائع في جميع أنحاء العالم. في 2 ديسمبر 1948 ، غادر نقل القوات يوكوهاما ، اليابان ، مع أكثر من 1000 ضابط ورجال مجندين من 317 Troop Carrier Wing (ثقيل) شرع. بعد رحلة استغرقت 40 يومًا ، وصلت السفينة إلى بريمرهافن ، ألمانيا ، في 9 يناير 1949 ، لتسليم الأفراد لدعم جسر برلين الجوي. ثم أعيد النقل إلى اللجنة البحرية للرسو في خليج سويسون ، كاليفورنيا ، في أسطول احتياطي الدفاع الوطني.

الحرب الكورية [عدل | تحرير المصدر]

في 22 يوليو 1950 ، بعد وقت قصير من بدء الحرب الكورية ، أعادت البحرية تنشيطها للعمل من قبل خدمة النقل البحري العسكري. بعد إجراء تعديلات طفيفة ، بما في ذلك إضافة مساحات طبية محدودة ، USNS الرقيب. سيلفستر أنتولاك (T-AP-192) أبحر من سان فرانسيسكو في 24 أغسطس لنقل القوات إلى يوكوهاما باليابان. بقيت في غرب المحيط الهادئ ، تنقل القوات من اليابان ، وكذلك قوات المشاة الفلبينية إلى كوريا (PEFTOK) ، حتى يونيو 1951 ثم عادت إلى الولايات المتحدة لإطلاق المزيد من الجنود لنقلهم إلى الشرق الأقصى. استمرت في حمل القوات الأمريكية في رحلات عبر المحيط الهادئ ورحلات مكوكية بين الموانئ اليابانية وبين اليابان وكوريا حتى أبريل 1952. ثم عملت لفترة وجيزة على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي منطقة البحر الكاريبي حتى يونيو ، عندما أعادت عبور بنما القناة تستأنف عملياتها في المحيط الهادئ. بحلول نهاية يوليو ، كانت قد أجرت رحلة ذهابًا وإيابًا إلى بانكوك من ساسيبو وكانت في طريقها إلى جزر ألوتيان ، حيث عادت إلى الساحل الغربي لإيقاف نشاطها.

الرقيب. سيلفستر أنتولاك وصل إلى سياتل في 10 أغسطس وأعيد إلى الإدارة البحرية في 17 سبتمبر للرسو في أسطول احتياطي الدفاع الوطني. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 6 نوفمبر 1952. في ديسمبر 1971 ، الرقيب. سيلفستر أنتولاك تم بيعه للخردة من قبل الإدارة البحرية.


تكريما للرقيب. جيش الولايات المتحدة سيلفستر أنتولاك

الجانب ب ، سيلفستر أنتولاك رقيب من شركة الجيش الأمريكي ب ، فرقة المشاة الخامسة عشرة الثالثة بالقرب من سيستيرنا دي ليتوريا ، إيطاليا ، 24 مايو 1944 ، قام بشحن 200 ياردة فوق أرض مستوية غير مغطاة لتدمير عش مدفع رشاش للعدو خلال اليوم الثاني من الهجوم الذي اخترق طوق ألماني من الفولاذ حول رأس جسر أنزيو. قبل 30 ياردة من فرقته ، اصطدم بنيران مدفع رشاش ومسدس رشاش ونيران بندقية العدو. أصابته الرصاص ثلاث مرات وسقط أرضًا ، لكنه كافح في كل مرة ليواصل تقدمه بلا هوادة. مع أحد كتفه المصاب بجرح عميق وتحطيم ذراعه اليمنى ، استمر في الاندفاع مباشرة إلى مركز نيران العدو مع مدفعه الرشاش تحت ذراعه غير المصاب حتى مسافة 15 ياردة من نقطة العدو القوية ، حيث أطلق النار من مسافة قريبة مميتة ، مما أسفر عن مقتل اثنين من الألمان وإجبار العشرة المتبقين على الاستسلام. أعاد تنظيم رجاله ورفض التماس العناية الطبية التي تشتد الحاجة إليها ، واختار أن يقود الطريق نحو نقطة قوية أخرى على بعد 100 ياردة. متجاهلاً تمامًا وابل الرصاص المركّز عليه ، اقتحم ما يقرب من ثلاثة أرباع المسافة بين النقاط القوية عندما قُتل على الفور بنيران العدو المعادية. مستوحاة من مثاله ، واصلت فرقته التغلب على قوات العدو. بتضحيته السامية وشجاعته القتالية الرائعة وتفانيه البطولي للهجوم ، الرقيب. كان أنتولاك مسؤولاً بشكل مباشر عن القضاء على 20 ألمانيًا ، والاستيلاء على مدفع رشاش للعدو ، وتمهيد الطريق أمام شركته للتقدم.

الجانب ب
سيلفستر أنتولاك رقيب من شركة الجيش الأمريكي ب ، فرقة المشاة الخامسة عشرة الثالثة بالقرب من سيستيرنا دي ليتوريا ، إيطاليا في 24 مايو 1944 ، قام بشحن 200 ياردة فوق أرض مستوية غير مغطاة لتدمير عش مدفع رشاش للعدو خلال اليوم الثاني من الهجوم الذي اخترق القوات الألمانية طوق من الصلب حول رأس جسر Anzio. قبل 30 ياردة من فرقته ، اصطدم بنيران مدفع رشاش ومسدس رشاش ونيران بندقية العدو. أصابته الرصاص ثلاث مرات وسقط أرضًا ، لكنه كافح في كل مرة ليواصل تقدمه بلا هوادة. مع أحد كتفه المصاب بجرح عميق وتحطيم ذراعه اليمنى ، استمر في الاندفاع مباشرة إلى مركز نيران العدو مع مدفعه الرشاش تحت ذراعه غير المصاب حتى مسافة 15 ياردة من نقطة العدو القوية ، حيث أطلق النار من مسافة قريبة مميتة ، مما أسفر عن مقتل اثنين من الألمان وإجبار العشرة المتبقين على الاستسلام. أعاد تنظيم رجاله ورفض التماس العناية الطبية التي تشتد الحاجة إليها ، واختار أن يقود الطريق نحو نقطة قوية أخرى على بعد 100 ياردة. تجاهل تماما وابل الرصاص مركزة

عليه ، اقتحم ما يقرب من ثلاثة أرباع المسافة بين النقاط القوية عندما قُتل على الفور بنيران العدو المعادية. مستوحاة من مثاله ، واصلت فرقته التغلب على قوات العدو. بتضحيته السامية وشجاعته القتالية الرائعة وتفانيه البطولي للهجوم ، الرقيب. كان أنتولاك مسؤولاً بشكل مباشر عن القضاء على 20 ألمانيًا ، والاستيلاء على مدفع رشاش للعدو ، وتمهيد الطريق أمام شركته للتقدم.

المواضيع والمسلسلات. تم سرد هذا النصب التذكاري في قائمة الموضوعات هذه: War، World II. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تضمينه في قائمة سلسلة Medal of Honor Recipients.

موقع. 40 & deg 5.058 & # 8242 N، 80 & deg 52.833 & # 8242 W. Marker في سانت كليرسفيل ، أوهايو ، في مقاطعة بلمونت. النصب التذكاري في بارك لين ، في المتوسط. يقع Marker عند أول مفترق طرق في الممر في Memorial Park شمال شارع Walnut. المس للخريطة. يقع Marker في هذا العنوان البريدي أو بالقرب منه: 165 Walnut Ave، Saint Clairsville OH 43950 ، الولايات المتحدة الأمريكية. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى في نطاق ميلين من هذه العلامة ، ويتم قياسها على أنها ذباب الغراب. Benjamin Lundy Champion of Freedom (على بعد ميل واحد تقريبًا) منزل Benjamin Lundy (على بعد ميل واحد تقريبًا) الكابتن Thomas Drummond (على بعد ميل واحد تقريبًا) Belmont County Memorial Veterans Memorial (على بعد حوالي 1.1 ميلًا) ميدالية متلقي الشرف من بلمونت مقاطعة (على بُعد 1.1 ميل تقريبًا)


الرقيب. سيلفستر أنتولاك AP-192 - التاريخ

ولد سيلفستر أنتولاك في 10 سبتمبر 1916. وفقًا لسجلاتنا ، كانت ولاية أوهايو موطنه أو ولاية تجنيده ومقاطعة بلمونت مدرجة في السجل الأرشيفي. لدينا St Clairsville مدرجة على أنها المدينة. تم تجنيده في الجيش. دخول الخدمة عن طريق الخدمة الانتقائية. خدم خلال الحرب العالمية الثانية. كان أنتولاك برتبة رقيب. كان مهنته أو تخصصه العسكري قائد الفصيلة. تم تعيين رقم الخدمة 35035020. ملحق بفرقة المشاة الثالثة ، فوج المشاة الخامس عشر ، السرية ب ، الفصيلة الأولى. خلال خدمته في الحرب العالمية الثانية ، واجه الرقيب في الجيش أنتولاك حدثًا مؤلمًا أدى في النهاية إلى خسائر في الأرواح في 24 مايو 1944. تسجل الظروف المنسوبة إلى: قتل أثناء العمل. مكان الحادث: سيستيرنا دي ليتوريا ، إيطاليا.

مُنح "لوتسكي" بعد وفاته وسام الشرف للأعمال في 24 مايو 1944. وكان الرقيب أنتولاك أمريكيًا من أصل كرواتي. التحق بالجيش من مسقط رأسه في يوليو 1941.

"بالقرب من Cisterna di Littoria ، إيطاليا ، اتجه نحو 200 ياردة فوق أرض مستوية خالية من الغطاء لتدمير عش مدفع رشاش للعدو خلال اليوم الثاني من الهجوم الذي اخترق الطوق الفولاذي الألماني حول رأس جسر Anzio. فرقته ، اصطدم بنيران مدفع رشاش ومسدس آلي وبندقية معادية. أصيب ثلاث مرات بالرصاص وسقط أرضًا ، لكن في كل مرة ، كافح على قدميه لمواصلة تقدمه بلا هوادة. بكتف واحد بعمق أصيب بجروح وتحطمت ذراعه اليمنى ، واستمر في الاندفاع مباشرة إلى مركز نيران العدو مع مدفعه الرشاش المحفور تحت ذراعه غير المصاب حتى مسافة 15 ياردة من نقطة العدو القوية ، حيث أطلق النار من مسافة قريبة مميتة ، مما أسفر عن مقتل 2 ألماني وإجبار العشرة المتبقين للاستسلام. أعاد تنظيم رجاله ، ورفض التماس العناية الطبية التي كانت في أمس الحاجة إليها ، اختار أن يقود الطريق نحو نقطة قوية أخرى على بعد 100 ياردة. مبعثرًا وابل الرصاص المركّز عليه ، اقتحم ما يقرب من ثلاثة أرباع المسافة بين النقاط القوية حتى قُتل على الفور بنيران العدو المعادية. مستوحاة من مثاله ، واصلت فرقته التغلب على قوات العدو. بتضحيته السامية وشجاعته القتالية الرائعة وتفانيه البطولي للهجوم ، الرقيب. كان أنتولاك مسؤولاً بشكل مباشر عن القضاء على 20 ألمانيًا ، والاستيلاء على مدفع رشاش للعدو ، وتمهيد الطريق أمام شركته للتقدم ".

تم دفن أو إحياء ذكرى سيلفستر أنتولاك في Plot C Row 12 Grave 13 ، Sicily-Rome American Cemetery ، Nettuno ، إيطاليا. هذا موقع لهيئة المعارك الأمريكية.

موت ودفن أنتولاك ، سيلفستر.

أعاد تنظيم رجاله ، وقاد الطريق مرة أخرى وهم يتجهون نحو نقطة عدو قوية أخرى ، على بعد 100 ياردة. سقط عليه مطر آخر من إطلاق النار ، لكنه استمر في الجري ، مما أدى إلى تأجيج شجاعة رجاله وهم يتبعون. قادهم عبر ستين ياردة من نيران العدو ، ولكن بعد ذلك أصابته رصاصة معادية في النهاية.

لفظ أنفاسه الأخيرة بينما واصل رجاله التهمة ، مستمدين من شجاعته الفجة. لقد تغلبوا على العدو بجنون بالغضب. استسلم الألمان ، غير قادرين على وقف تقدم الرجال الذين لم يكن لديهم خوف من الموت ، وقد كُتب في ذلك اليوم شجاعته وتفانيه اللذان لا يُسبران لحماية رفاقه في صفحات التاريخ ، ليُقال للأجيال القادمة. تكريم حاصل على الشرف في مقاطعة بلمونت في 19-10-1945 نالت والدته وسام الشرف بعد وفاتها.


تاريخ البحرية الفلبينية في الحرب الكورية (1950-1953)

في يوم الأحد 25 يونيو 1950 ، تحطم وجود جمهورية كوريا كدولة ديمقراطية عندما عبرت عناصر مدرعة ومشاة من الجيش الشعبي الكوري الشمالي الحدود إلى سيول. فاجأ الهجوم المفاجئ القوات المسلحة لجمهورية كوريا التي كانت تفتقر إلى المعدات اللازمة لمقاومة غزو شيوعي هائل.

في نفس اليوم ، صدر قرار مجلس الأمن رقم 82 الذي دعا إلى الانسحاب الفوري للقوات المتحاربة. وبعد أن ذهبت أدراج الرياح ، دفع ذلك المنظمة الدولية إلى تمرير قرار مجلس الأمن الدولي رقم 83 الذي يدعو الدول الأعضاء إلى دعم جمهورية كوريا عسكريا في ردع العدوان الشيوعي.

على الرغم من وجود مشكلة خاصة بها في مكافحة التمرد ، أصبحت الفلبين أول دولة في جنوب شرق آسيا تنشر قوات لدعم قضية الأمم المتحدة والعضو الثالث في هيئة الأمم المتحدة للقيام بذلك. في 7 سبتمبر 1950 ، أعلن الرئيس إلبيديو ريفيرا كويرينو القرار التاريخي بنشر جنود فلبينيين في الجمهورية المحاصرة. وقد أوفت بالتزام البلد كعضو وموقع على الأمم المتحدة ومصلحة مكافحة انتشار الشيوعية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

من غير المعروف للكثيرين أن البحرية الفلبينية (PN) ستشارك بنشاط في الصراع الكوري. الدبابات الخمسة لسفن الهبوط (LSTs) من سرب الخدمة للبحرية الفلبينية ، وهي RPS كوتاباتو (T-36) ، RPS بامبانجا (T-37) ، RPS بولاكان (T-38) ، RPS الباي (T-39) و RPS ميساميس اورينتال (T-40) سيكون بمثابة العمود الفقري في نقل الجنود الفلبينيين من وإلى كوريا لمدة خمس سنوات. ومن الأهمية الأخرى للخدمة تكليف ضابطين بحريين فلبينيين في مجموعة الاتصال الفلبينية - قيادة الأمم المتحدة في طوكيو باليابان.

BRP ALBAY (LT-39) القوات المعبأة من الكتيبة القتالية 19 و 14 التابعة للجيش الفلبيني (BCT) من وإلى كوريا في الفترة من 1953 إلى 1954. تم قفزها بواسطة LTSG JOSE ORDONEZ PN. (تصوير ريتشارد ليونهاردت ، موقع Navsource.org)

تسعى هذه الورقة إلى تقديم ملخص لدور البحرية الفلبينية ومآثرها خلال الحرب المنسية والإرث البحري الذي كان محصنًا بين البحريتين بعد الصراع.

البحرية الفلبينية عام 1950

بعد خمس سنوات من نهاية الحرب العالمية الثانية ، شهدت إعادة إنشاء الدورية البحرية (OSP). سرب أفراد OSP السابقين الذين تحولوا إلى رجال حرب العصابات كانوا حريصين على إعادة الانضمام إلى وحدتهم الأم. تم اتباع إعادة تسليح متواضعة للخدمة حيث وجدت السفن البحرية الفائضة من الولايات المتحدة طريقها إلى أسطول OSP في شكل مرافقة زوارق الدورية (PCE) ، ومطاردات الغواصات (SC) ، وزوارق الدورية (PC) ، وكاسحات الألغام (AM) ، وصهاريج سفن الإنزال (LSTs).

خلال تلك الفترة ، كان ترتيب معركة دورية البحرية الفلبينية (PNP) بقيادة العميد البحري خوسيه فرانسيسكو وكالة فرانس برس (USNA '31) يتألف مما يلي: كاسحة ألغام الأسطول و RPS الرئيسية Apo (PS 21) الذي كان أيضًا بمثابة اليخت الرئاسي الذي التقى فيه الرئيس كيرينو وحكومته خلال أيام افتتاح الصراع الكوري. تتكون قوة الدورية تحت LCDR Heracleo Alano PN (PMA '40) من RPS سيبو (PS 28) ، نيجروس أوكسيدنتال (PS29)، ليتي (PS 30) ، بانجاسينان (PS 31) ، IloIlo (PS32). يتكون الأسطول المتبقي من 16 مطاردة غواصة ، وست سفن مسح ، وسفينتي إنزال مشاة (LCI) ، وقاطرة إنقاذ واحدة ، وست سفن مساعدة.

رحيل لكوريا

بعد ثمانية أيام من توقيع قانون الجمهورية رقم 573 "المساعدة العسكرية الفلبينية لقانون الأمم المتحدة " بحلول ذلك الوقت ، استقل الرئيس Elpidio R Quirino ، كامل عناصر فريق الكتيبة القتالية العاشرة ، سفينة النقل البحرية الأمريكية USNS SGT سيلفستر ج. أنتولاك (T-AP-192) في رحلة استغرقت أربعة أيام إلى شبه الجزيرة الكورية. اصطحبتها RPS من المنطقة المجاورة لجزيرة Corregidor إلى ضواحي بحر الصين الجنوبي نيجروس اورينتال (PS 26) و RPS كابيز (PS 27). ستكون الكتيبة هي الأولى من بين فرق القتال القتالية الخمسة ، وهي 20 و 19 و 14 و 2 لتخليد شجاعة وشجاعة الجنود الفلبينيين في ميدان المعركة. ستخدم كل كتيبة لمدة عام تقريبًا في كوريا مع مغادرة آخر القوات إلى مانيلا في عام 1955.

USNS SGT Sylvester J Antolak (T-APA-192) - تم إحضار أول فرقة قوامها 1303 جنديًا فلبينيًا (الجيش والقوات الجوية والبحرية) من الفرقة العاشرة BCT والجيش الفلبيني إلى ميناء بوسان في مسرح العمليات الكوري. 19 سبتمبر 1950 بعد 4 أيام من الرحلة من ميناء مانيلا.

ستبدأ عمليات دعم الخدمة القتالية للبحرية مع عودة فرقة BCT العاشرة إلى الوطن في أبريل 1951 على متن RPS كوتاباتو والمغادرة والعودة من وإلى كوريا في 20 و 19 و 14 BCT. سيكون BCT الثاني مميزًا بأنه يتم نقله من وإلى كوريا على متن السفن البحرية الأمريكية.

العلاقة البحرية الفلبينية الكورية المبكرة

لم يكن معروفًا تمامًا منذ الأيام الأولى لجمهورية كوريا وتشكيل فيلق الدفاع البحري الكوري إلى خفر السواحل الكوري (الذي أصبح فيما بعد بحرية جمهورية كوريا) ، فقد لعب ضباط البحرية الفلبينية دورًا محوريًا حيث جلبوا السفن الأولى من KCG إلى كوريا من قاعدة خليج سوبيك البحرية. في أغسطس من عام 1947 ، تم تعيين LTSG Ramon A. Alcaraz، PN (PMA '40) كرئيس للبعثة لنقل كاسحات ألغام مساعدة سابقة تابعة للبحرية الملكية الأمريكية والبريطانية والتي من شأنها أن تشكل العمود الفقري للأسطول الكوري ، حيث توجد موانئهم. كانت الوجهة 3 من القواعد البحرية لجمهورية كوريا السبع وهي تشينهاي وبوسان وسيول.

قبطان بارز آخر لإحدى السفن التي سيتم نقلها هو LT Dioscoro E. Papa ، PN (القائد الثاني لخفر السواحل الفلبيني). في وقت لاحق عند اندلاع الحرب الكورية في يونيو 1950 ، أصبح القائد رامون أ. فرق كتيبة قتالية.

ضابط بحري في معركة يولدونغ

في الفترة من 22 إلى 23 أبريل 1951 ، أثناء هجوم الربيع الشيوعي الصيني الذي كان من الممكن أن ينهي الصراع ، أظهر الجنود والطيارون والبحارة الفلبينيون براعة في ساحة المعركة في أعظم عملية دفاعية محفورة في سجلات التاريخ العسكري الفلبيني. على الرغم من أن عدد اللواءات القتالية رقم 10 فاق عددهم 10 إلى 1 ، إلا أنه صمد أمام هجوم هائل للجيش الصيني الثاني عشر في Yultong Ridge ، والمعروف اليوم باسم معركة Yultong (Yuldong).

Emilio S Liwanag- ثم - LCDR تم إلحاق Emilio S. Liwanag PN باللواء العاشر BCT كمسؤول إمداد وتم تعيينه لاحقًا كمستشار بحري أول لبعثة ممثل الفلبين في كوريا. يظهر هنا كقبطان خلال تمارين SEATO البحرية كمدير للتمارين (الصورة مجاملة ، N-3 ، المقر الرئيسي للبحرية الفلبينية من بطاقة الكابتن ليواناج AGO).

كان الدور البحري البارز هو وجود LCDR Emilio S. Liwanag ، PN (PMA '38) كضابط لوجستيات ومدفعية في 10 TH BCT الذي قاد بطارية مدافع هاوتزر 105 ملم أثناء المعركة. كان LCDR Liwanag خريج دورة المشاة المتقدمة في المدفعية في فورت ويليام ماكينلي في 1950 يومًا قبل نشره في كوريا. في وقت مبكر ، بصفته ضابطًا لوجستيًا LCDR Liwanag كان مسؤولًا أيضًا عن تأمين سرب من دبابات M24 Chafee الخفيفة والأسلحة الثقيلة الأمريكية من أجل شركة الاستطلاع والأسلحة الثقيلة العاشرة.

رحلة البحر البحار الخام والعواصف والأعاصير

في مساء يوم 30 سبتمبر 1951 ، ستغادر آخر عناصر BCT 10 من ميناء بوسان على متن RPS كوتاباتو تحت LCDR فلورنتينو بوينافينتورا ، PN, في رحلة بطول 2400 كيلومتر عن طريق اليابان (حيث ستخضع LST لأربعة أيام من الإصلاح والتزويد في قاعدة يوكوسوكا البحرية). عند الوصول إلى البحار المفتوحة ، سيواجهون عواصف شديدة وقاتل مكمل السفينة بأكمله الأمواج بلا رحمة لساعات. ومع اشتداد قوة الأمواج ، لجأوا إلى خليج كاجوشيما. في 23 أكتوبر 1951 RPS كوتاباتو برفقة زوج من مطاردي الغواصات الذين دخلوا خليج مانيلا بترحيب صاخب من السفن المحيطة ، وركوب من تشكيل P-51 Mustangs من PAF ، وحشد مبتهج.

في سبتمبر 1951 كلاهما RPS كوتاباتو و RPS بامبانجا تحت قيادة مجلس الإنماء والإعمار Tomas C. بعد عام ، رحلة العودة للدفعة الأولى (ألباي) والدفعة الثانية (ميساميس اورينتال قادت بواسطة LTJG Pablo Pascua ، PN) من BCT العشرين مرة أخرى بسبب عاصفة استوائية قبالة شمال لوزون ، لكن السفن لن تصاب بأذى من خلال المناورة الماهرة لضباط السفن وطاقمها. استقبل الجنود والبحارة ترحيبًا حارًا واستعراضًا مرحًا مرة أخرى عند اقترابهم من رصيف 7 في مانيلا.

BRP MISAMIS ORIENTAL (LT-40) أحضر قوات محلية من فريق الكتيبة القتالية العشرين. (الصورة مجاملة Navsource.org).

في مارس 1953 RPS بولاكان تحت قيادة مجلس الإنماء والإعمار تانديكو سينتي ، PN - أول ضابط بحري مسلم فلبيني و LTSG Jose Ordonez ، PN of RPS الباي - رفع المرساة في ساوث هاربور. على متن السفينتين كانت الوحدة الفلبينية الرابعة لقيادة الأمم المتحدة ، اللواء الرابع عشر الشهير والمعروف أيضًا باسم المنتقمون ، وهي وحدة مخضرمة في حملة HUK. بناء على الكتاب هؤلاء هم أولادك من قبل الكتيبة نفسها ، كان المقطع مليئًا بالأحداث بفيلم يُظهر الغناء والعزف على الجيتار بين الجنود والبحارة وخط الطعام يقدم باكسيو (سمك مطبوخ ويطهى في الخل مع الثوم والملح والتوابل) و Sinigang na Bangus (سمك اللبن المطهي في مرق التمر الهندي).

من حساب المخضرم الرابع عشر في BCT ، تم قطع الرحلة الاستكشافية إلى كوريا حيث تم إجراء توقف أساسي في Poro Point ، La Union لإصلاح واستبدال جزء من محرك السفن. مع إضافة هذه التطورات ، أقيمت بعض المسابقات الرياضية في أوقات الفراغ بين سكان المدينة والبحارة المتمركزين في القاعدة البحرية مع ظهور قوات PEFTOK كفائزين. بعد أربعة أيام ، قامت السفن بنقل المرساة وواجهت مرة أخرى موجات قاسية وثقيلة في كثير من الأحيان أكبر من السفن التي شوهدت في قناة بالينتانغ ، مفترق طرق بحر الصين الجنوبي والمحيط الهادئ.

بعد مضي اثني عشر يومًا على مغادرة مانيلا ، استقبل الباي و بولاكان أسقطت مرساة في ميناء بوسان ، على الرغم من أنه قبل دخول الميناء ، لاحظت القوات والسفن البحرية المتحالفة كفاءة السفن والبحارة الفلبينيين حيث تم التدريبات المضادة للطائرات والغواصات مع نظرائهم في البحرية الأمريكية باستخدام إحدى غواصاتهم التي ظهرت بجانبها RPS الباي.

دعم الخدمة القتالية وعمليات المرافقة للبحرية الفلبينية خلال الحرب الكورية

قبل الإنزال ، شكر المنتقمون ضباط وطاقم السفن إلى جانب CDR Octavio Posadas، PN (N4) الذين تعاملوا مع الأمور الإدارية واللوجستية لدعم الوحدة الفلبينية.

مجموعة الاتصال الفلبينية ، قيادة الأمم المتحدة ، طوكيو ، اليابان

CDRE Santiago C Nuval AFP - كان القائد سانتياغو سي نوفال رئيسًا للبعثة الفلبينية للأمم المتحدة في طوكيو ، اليابان. أصبح فيما بعد ضابط العلم في قيادة البحرية الفلبينية. (الصورة بإذن من N-3 ، مقر البحرية الفلبينية)

كما ذكرنا سابقًا ، بعد فترة عمله مع اللواء العاشر ، CDR Emilio S. Liwanag ، سيعمل PN كمساعد قائد البعثة الفلبينية لقيادة الأمم المتحدة في طوكيو ، اليابان بدلاً من CDR Santiago C. Nuval ، PN (PMA '38 و PN FOIC المستقبلي) كرئيس للبعثة. يتذكر المحاربون القدامى الدعم الهائل من الضابطين للقوات الفلبينية أثناء وجودهم في اليابان. كان CDR Liwanag أيضًا كبير المستشارين البحريين للبعثة الدبلوماسية الفلبينية في كوريا والذي من شأنه أن يكسبه وسام الاستحقاق الأمريكي للمساعدة اللوجستية القيمة للقوات الفلبينية في الصراع الكوري.

إرث بحري استعدته الحرب

تم بناء LSTs المذكورة في الأصل من 1942-34 وتم نقلها في النهاية إلى الفلبين في عام 1948 وستتمتع بمهنة طويلة. سوف يستجيبون مرة أخرى لنداء السلاح بنشر القوات الفلبينية خلال حرب فيتنام. RPS كوتاباتو (أحد قدامى المحاربين في عمليات الإنزال في نورماندي عام 1944) و RPS بامبانجا تم إيقاف تشغيلها في أوائل عام 1978 ، بينما تم إيقاف تشغيل RPS الباي, بولاكان و ميساميس اورينتال تم تجميدها في عام 1979. سفينة مرافقة RPS نيجروس اورينتال تم نقله في عام 1948 وغرق خلال إعصار في غوام في عام 1962. من ناحية أخرى ، RPS كابيز تم شطبها من قائمة الأسطول في عام 1979. The Flagship RPS آبو تم الحصول عليها في يوليو 1948 وستخضع لعدة تغييرات في الأسماء بالإضافة إلى تجديدها وعملت كسفينة قيادة في الستينيات. أعيد تصنيفها على أنها كورفيت من طراز ميغيل مالفار الطبقة وتقاعد في النهاية من الخدمة في عام 1970.

RPS Capiz- 15 سبتمبر 1950 مرافقة USNS SGT Sylvester J Antolak (T-AP-192) التي تحمل جنود الكتيبة القتالية العاشرة التابعة للجيش الفلبيني (BCT) إلى كوريا. وهي واحدة من 16 مطاردة غواصات في الخدمة مع البحرية الفلبينية (الصورة بإذن من الراحل 1LT Faustino Tumamak PA (Ret) 10TH BCT).

بعد 24 عامًا من الصراع ، استقبل الأسطول الفلبيني جمهورية كوريا كيونغ كي (DE-71) و ROKS كانغ وون (DE-72) في عام 1977. كان السابق يو إس إس ساتون (DE-771) بينما كانت الأخيرة USS السابقة موير (DE- 770). كانت السفن من طراز مدفع- نوع مرافقة مدمرة من الفئة حيث كان لدى PN في تلك الفترة ثلاثة في مخزونها ، وهي RPS داتو كالانتياو (PS-76) ، RPS راجا همابون (PF-6) و RPS داتو سيكاتونا (PF-5).

للأسف ، فإن كيونغ كي و كانغ وون لم يتم تشغيلها مطلقًا ولكن تم استخدامها كمصادر لقطع الغيار للوحدات الثلاث النشطة. بعد ما يقرب من 20 عامًا ، حدث معلم آخر في العلاقات البحرية الفلبينية الكورية في 12 هايكسانغ و شمسوريتم بيع زوارق دورية من الدرجة للبحرية الفلبينية بسعر صداقة حيث تقدر جمهورية كوريا العلاقات الثنائية الرائعة بين البلدين التي بدأت في عام 1949.

ال هايكسانغ (كونرادو ياب) و شمسوري دخلت زورق الدورية فئة (توماس باتيلو) الأسطول في عامي 1993 و 1995 على التوالي. تم الحصول على هذه السفن خلال فترة تولي الرئيس آنذاك فيديل فالديز راموس ، وهو نفسه محارب قديم في الحرب الكورية وقائد فصيلة استطلاع استولى على هيل إيري في 21 مايو 1952 ضد القوات الشيوعية الصينية.

12 من هايكسانغ وثمانية من شمسوري خلال تلك السنوات ومن خلال توصية من البحرية الفلبينية إلى الرئيس راموس في 24 يونيو 1995 ، تم منح الموافقة الرئاسية على تسميتهم على اسم أبطال الحرب الكورية الفلبينية وقدامى المحاربين ، حيث تم تسمية السفن الرئيسية باسم الكابتن كونرادو دي ياب ، PA ثم 1LT Tomas G. Batilo ، كلاهما من فريق BCT PEFTOK العاشر.

تم تسمية الوحدات الأخرى من كلا الطبقتين على اسم قادة PEFTOK BCT وضباط الصف والأفراد المجندين الذين ضحوا بحياتهم خلال الصراع الكوري باسم الحرية والديمقراطية.

قبل ثلاث سنوات في عام 2015 ، نقلت البحرية الكورية الجنوبية سفينة الإنزال (LCU) ROKS الملغى وأعلن في العام السابق عما سيكون ثاني أكبر تخصيص لسفينة بحرية من حيث الحجم والحمولة من ROKN إلى البحرية الفلبينية في تسليم الرحلة الثالثة بوهانجكورفيت فئة (Ex-ROKS تشونغ جو PCC-762).

على الرغم من أن أيا من LSTs ومطاردي الغواصات كانوا يشاركون بشكل مباشر في العمل حول المياه الكورية ، إلا أن الدور الذي لا يقدر بثمن لدعم خدماتهم القتالية وعمليات المرافقة جنبًا إلى جنب مع التدريبات البحرية التي أجريت مع القوات البحرية المتحالفة في مسرح العمليات مكن البحرية الفلبينية من صقل تكتيكاتها في مختلف جوانب الحرب البحرية والمساهمة في المهمة. مكنت مهمة البحرية القوات الاستطلاعية الفلبينية إلى كوريا (PEFTOK) من إنجاز مهمتها ونجاحها في دعم الديمقراطية ضد الشيوعية والحفاظ على سيادة جمهورية كوريا.

مجلس الإنماء والإعمار مارك ر. كوندينو هو مسؤول الاتصال ، فيلق ملحق القوات المسلحة الأجنبية ، مديرية الشؤون الدولية. كان لفترة وجيزة مسؤول الأبحاث في مكتب المؤرخ البحري ، البحرية الفلبينية في عام 2007 ومسؤول المشاريع في الفرع التاريخي البحري لمركز الأسطول والحرب البحرية ، البحرية الفلبينية. وهو حاصل على درجة البكالوريوس في الهندسة المعمارية من جامعة ولاية بالاوان. وهو خريج عام 1997 من الدورة التدريبية الأساسية لضباط الاحتياط البحريين ، البحرية الفلبينية ومع فصل برافو لعام 1999 لدورة تلقين ضابط مساعد خفر السواحل الفلبيني. كما حصل على دورة الطاقة الفضائية الجوية من الجامعة الجوية بالقوات الجوية الأمريكية في عام 2002. وهو عضو قديم في CIMSEC ونشر & # 8220 Navies for Achipelago Nations & # 8221 لـ CIMSEC & # 8217s 2013 Maritime Futures Project.

1. القتال العاشر للرائد ماريانو مناويز
2. هؤلاء هم أولادك من فريق BCT الرابع عشر (PEFTOK)
3. ملاحظات حول الحرب الكورية من قبل المؤلف
4. حسابات المخضرم المتعلقة بالمؤلف
5. سفن القتال في جين 1981-1982
6. سفن كونواي القتالية كل العالم 1947-1995
7. صحف من الخمسينيات توضح بالتفصيل نشر وعودة الجنود الفلبينيين من كوريا وإليها.
8. http://en.wikipedia.org/wiki/Emilio_S._Liwanag (تم الوصول إليه في 17 أكتوبر 2013)

الصورة المميزة: T 36 10th BCT- أكتوبر 1951- قوات من BCT 10 على متن RPS Cotabato (T-36) متجهة إلى مانيلا. (الصورة بإذن من الراحل 1LT Faustino Tumamak PA (Ret) 10TH BCT).


سيلفستر أنتولاك

ولد: (1916-09-10) 10 سبتمبر 1916 فيربوينت ، أوهايو
الجوائز: وسام الشرف القلب الأرجواني

تكريم الحائز على وسام الشرف في مقاطعة بلمونت

WTOV Steubenville - الأربعاء ، 28 يونيو 2017

سيلفستر أنتولاك: 5 حقائق سريعة تحتاج إلى معرفتها

Heavy.com - الخميس ، 15 نوفمبر 2018

تكريم عم الرجل المحلي في سلسلة وثائقية جديدة من Netflix حول متلقي وسام الشرف

WDEF News 12 - الاثنين ، 12 نوفمبر 2018

حاصل على ميدالية الشرف المحلية ليتم عرضه في سلسلة وثائقية من Netflix

WTOV Steubenville - الجمعة ، 09 نوفمبر 2018

تكريم ميراث أبطال: 3-15 فوج مشاة يستضيف عائلة الحاصل على وسام الشرف

لافتة I-70 لتكريم اثنين من قدامى المحاربين المتوفين في الحرب العالمية الثانية

Martins Ferry Times Leader - Sat, 08 Oct 2016

Bringing Medal of Honor Heroics to Life > US DEPARTMENT OF DEFENSE > Story

Department of Defense - Tue, 13 Nov 2018

Rocky Fork Lake opens and Charlie Hustle returns

Hillsboro Times Gazette - Fri, 14 Aug 2020

DeLeau Jr., Medal of Honor recipient, recognized in Belmont County

WTOV Steubenville - Fri, 07 Jul 2017

New Netflix series to tell Medal of Honor stories

Stars and Stripes - Wed, 10 Oct 2018

Netflix Sets ‘Medal Of Honor’ Military Docuseries Produced By James Moll & Robert Zemeckis – Watch The Trailer

Deadline - Thu, 04 Oct 2018

Netflix Just Announced A 'Medal Of Honor' Series That Recreates Some Of The Most Incredible Acts Of Valor From WWII To Post-9/11

Task & Purpose - Thu, 04 Oct 2018

New Mexico war hero Miyamura spotlighted in Netflix series

Albuquerque Journal - Wed, 28 Nov 2018

Best World War 2 Titles on Netflix in 2019

What's on Netflix - Thu, 06 Jun 2019

A tribute to Albert Lewis Pyle | Goochland Gazette | richmond.com

Richmond.com - Thu, 19 Feb 2015

This Netflix series will tell the stories of Medal of Honor recipients

We Are The Mighty - Sat, 31 Oct 2020

Your Coronavirus Quarantine Guide to Military Movies and Shows on Netflix

Military.com - Tue, 17 Mar 2020

'Medal of Honor' Documentary Series Brings Hero Stories to Netflix

Military.com - Mon, 08 Oct 2018

40 years later, a documentary tells the story of Desert One: Delta Force's ill-fated Operation Eagle Claw

We Are The Mighty - Sun, 01 Nov 2020

This is what would happen if the Zumwalt fought a Russian battlecruiser

We Are The Mighty - Sat, 31 Oct 2020


يو اس اس Talladega (APA/LPA-208) كان هاسكل-class attack transport of the US Navy. She was of the VC2-S-AP5 Victory ship design type. Talladega was named for Talladega County, Alabama.

يو اس اس Admiral W. L. Capps (AP-121)، و الأدميرال دبليو إس بنسون-class transport, was the second ship of the United States Navy to be named for Rear Admiral Washington L. Capps (1864�). Unusually, the first — USS كابس  (DD-550) — served concurrently with the Admiral W. L. Capps. عبر a transfer to the United States Army and then back to the Navy, the ship was renamed USNS General Hugh J. Gaffey (T-AP-121), making her the only ship to be named for Hugh Joseph Gaffey.

يو اس اس اختر طريقا (APA/LPA-222) كان هاسكل-class attack transport that saw service with the US Navy in World War II, the Korean War and the Vietnam War. She was of the VC2-S-AP5 Victory ship design type and named after Pickaway County, Ohio.

يو اس اس General S. D. Sturgis (AP-137) كان General G. O. Squier-class transport ship for the U.S. Navy in World War II. She was named in honor of U.S. Army general Samuel Davis Sturgis. She was transferred to the U.S. Army as USAT General S. D. Sturgis in 1946. On 1 March 1950 she was transferred to the Military Sea Transportation Service (MSTS) as USNS General S. D. Sturgis (T-AP-137). She was later sold for commercial operation under the name SS Green Port, before being scrapped in 1980.

يو اس اس General H. B. Freeman (AP-143) كان General G. O. Squier-class transport ship for the U.S. Navy in World War II. The ship was crewed by the U.S. Coast Guard until decommissioning. She was named in honor of U.S. Army general Henry Blanchard Freeman. She was transferred to the U.S. Army as USAT General H. B. Freeman in 1946. On 1 March 1950 she was transferred to the Military Sea Transportation Service (MSTS) as USNS General H. B. Freeman (T-AP-143). She was sold for commercial operation in 1965, and eventually scrapped.

يو اس اس General W. F. Hase (AP-146) كان General G. O. Squier-class transport ship for the US Navy in World War II. She was named in honor of US Army Major General William Frederick Hase. She was transferred to the US Army as USAT General W. F. Hase in 1946. On 1 March 1950 she was transferred to the Military Sea Transportation Service (MSTS) as USNS General W. F. Hase (T-AP-146). She was later sold for commercial operation in 1968, before being scrapped in 1985.

يو اس اس General E. T. Collins (AP-147) كان General G. O. Squier-class transport ship for the U.S. Navy in World War II. She was named in honor of U.S. Army general Edgar Thomas Collins. She was transferred to the U.S. Army as USAT General E. T. Collins in 1946. On 1 March 1950 she was transferred to the Military Sea Transportation Service (MSTS) as USNS General E. T. Collins (T-AP-147). She was later sold for commercial operation under the name SS نيو أورليانز, before being eventually scrapped.

يو اس اس General M. M. Patrick (AP-150) كان General G. O. Squier-class transport ship built for the US Navy in World War II. She was named in honor of US Army general Mason Mathews Patrick, a graduate of the US Military Academy in 1886. Promoted to Major General in 1918, during World War I, he was appointed Chief of the Army Air Service, the position he held until his retirement in 1927. After the Armistice, he represented the A.E.F. at the Paris Peace Conference.

يو اس اس General John Pope (AP-110) was a troop transport that served with the United States Navy in World War II. After the war she was transferred to the Army and redesignated USAT General John Pope. She later served in the Korean and Vietnam Wars as a civilian-manned Military Sea Transportation Service vessel, as USNS General John Pope (T-AP-110).

يو اس اس General J. C. Breckinridge (AP-176) was a troopship that served with the United States Navy in World War II, the Korean War and the Vietnam War. In October 1949 she was redesignated T-AP-176 but retained her Navy crew. Her namesake was United States Marine Corps Lieutenant General James Carson Breckinridge (1877-1942), who was the grandson of John Cabell Breckinridge, who served as Vice President of the United States from 1857 to 1861.

USNS Fred C. Ainsworth (T-AP-181) was a troop transport that served with the United States Military Sea Transportation Service during the Korean War. Prior to her MSTS service, she served as US Army transport USAT Fred C. Ainsworth خلال الحرب العالمية الثانية.

USNS Aiken Victory (T-AP-188) was a Victory ship-based troop transport that served with the United States Army Transport Service during both World War II and the Korean War. She was one of a class of 84 dedicated troop transports.

USNS الرقيب. Sylvester Antolak (AP-192/T-AP-192) كان Boulder Victory-class cargo ship that served as a United States Army Transport, and in the United States Navy's Military Sea Transportation Service, in the post-World War II period.

ال Type C4-class ship were the largest cargo ships built by the United States Maritime Commission (MARCOM) during World War II. The design was originally developed for the American-Hawaiian Lines in 1941, but in late 1941 the plans were taken over by the MARCOM.

USNS Marine Adder (T-AP�) was a troop ship for the United States Navy in the 1950s. She was built in 1945 for the United States Maritime Commission as SS Marine Adder, a Type C4-S-A3 troop ship, by the Kaiser Company during World War II. In 1950, the ship was transferred to the Military Sea Transport Service of the U.S. Navy as a United States Naval Ship staffed by a civilian crew. After ending her naval service in 1957, she entered the National Defense Reserve Fleet, but was sold for commercial use in 1967. Renamed SS Transcolorado, she was chartered by the Military Sealift Command as a civilian cargo ship designated T-AK-2005.

يو اس اس Admiral C. F. Hughes (AP-124) كان الأدميرال دبليو إس بنسون-class transport named in honor of Charles Frederick Hughes, an admiral in the United States Navy who served as Chief of Naval Operations from 1927 to 1930.

USNS Private Joe P. Martinez (T-AP-187) كان Boulder Victory-class cargo ship built for the United States Navy during the closing period of World War II. The ship was named after Private Joe P. Martinez, a Medal of Honor recipient.

يو اس اس Marine Carp (T-AP-199) كان Marine Adder-class transport that saw service with the US Navy for the task of transporting troops to and from combat areas. She was of the C4-S-A3 design type.

ال Marine Adder صف دراسي of transports were Type C4-class ship built for the United States Maritime Commission (MARCOM) during World War II. They were converted after the war for use by the United States Navy (USN) for troop transports. Marine Adder-class ships also served in the Korean War..

يو اس اس Marine Lynx (T-AP-194) كان Marine Adder-class transport that saw service with the US Navy for the task of transporting troops to and from combat areas. She was of the C4-S-A3 design type.


مقالات البحث ذات الصلة

يو اس اس الأدميرال دبليو إس سيمز (AP-127) كانت وسيلة نقل في البحرية الأمريكية. تم تغيير اسمها لاحقًا USNS الجنرال ويليام أو داربي (T-AP-127). في وقت لاحق تم ضرب اسمها وعرفت ببساطة برقم بدنها. في عام 1981 ، أعيد تصنيفها إلى IX-510.

USNS جيجر (T-AP-197)/USTS Bay State IV was a transport ship in the United States Navy. She was named after General Roy Geiger, who, from July 1945 to November 1946, commanded Marine Force, Pacific Fleet.

USS Admiral Hugh Rodman (AP-126) كان الأدميرال دبليو إس بنسون-class transport: Laid down, 24 April 1944, as a Maritime Commission type (P2-SE2-R1) hull, under Maritime Commission contract,, at Bethlehem Shipbuilding Corporation, Alameda, California launched on 25 February 1945 commissioned as the USS Admiral Hugh Rodman (AP-126), 7 July 1945, Capt. Lewis E. Coley in command decommissioned on 14 May 1946, at New York transferred to the U.S. Army Transportation Service in May 1946 commissioned USAT General Maurice Rose on 1 August 1946 reacquired by the U.S. Navy and assigned to the Military Sea Transport Service (MSTS) placed in service as USNS General Maurice Rose (T-AP-126) on 1 March 1950.

يو اس اس توماس جيفرسون (APA-30), serving from 1 May 1942 until 18 July 1955, was a transport and then reclassified on 1 February 1943 as an President Jackson-class attack transport. She was laid down under Maritime Commission contract as President Garfield on 5 February 1940 at Newport News, Virginia, by the Newport News Shipbuilding & Drydock Company for the American President Lines. The ship was launched on 20 November 1940, sponsored by Miss Eugenia Merrill. President Garfield was completed 26 March 1941 and acquired by the War Shipping Administration (WSA) 29 November 1941 with American President Lines, the WSA agent, operating the ship as a troop transport. On 1 May 1942 the United States Navy purchased the ship and commissioned her USS توماس جيفرسون on 31 August 1942, Commander Chauncey R. Crutcher in command.

يو اس اس General W. F. Hase (AP-146) كان General G. O. Squier-class transport ship for the US Navy in World War II. She was named in honor of US Army Major General William Frederick Hase. She was transferred to the US Army as USAT General W. F. Hase in 1946. On 1 March 1950 she was transferred to the Military Sea Transportation Service (MSTS) as USNS General W. F. Hase (T-AP-146). She was later sold for commercial operation in 1968, before being scrapped in 1985.

يو اس اس General E. T. Collins (AP-147) كان General G. O. Squier-class transport ship for the U.S. Navy in World War II. She was named in honor of U.S. Army general Edgar Thomas Collins. She was transferred to the U.S. Army as USAT General E. T. Collins in 1946. On 1 March 1950 she was transferred to the Military Sea Transportation Service (MSTS) as USNS General E. T. Collins (T-AP-147). She was later sold for commercial operation under the name SS نيو أورليانز, before being eventually scrapped.

يو اس اس General M. M. Patrick (AP-150) كان General G. O. Squier-class transport ship built for the US Navy in World War II. She was named in honor of US Army general Mason Mathews Patrick, a graduate of the US Military Academy in 1886. Promoted to Major General in 1918, during World War I, he was appointed Chief of the Army Air Service, the position he held until his retirement in 1927. After the Armistice, he represented the A.E.F. at the Paris Peace Conference.

يو اس اس General W. H. Gordon (AP-117) was a troop transport that served with the United States Navy in World War II. After the war, she was transferred to the US Army and served as USAT General W. H. Gordon. With the outbreak of the Korean War, she was reacquired by the Navy as a civilian-manned Military Sea Transportation Service (MSTS) vessel, and redesignated USNS General W. H. Gordon (T-AP-117). She served again under the same designation in the Vietnam War.

يو اس اس General J. C. Breckinridge (AP-176) was a troopship that served with the United States Navy in World War II, the Korean War and the Vietnam War. In October 1949 she was redesignated T-AP-176 but retained her Navy crew. Her namesake was United States Marine Corps Lieutenant General James Carson Breckinridge (1877-1942), who was the grandson of John Cabell Breckinridge, who served as Vice President of the United States from 1857 to 1861.

USNS الرقيب. George D. Keathley, was a World War II United States cargo vessel that was used for troop transport and later converted to a survey vessel. She was laid down and launched as MS Alexander R. Niniger, Jr., then renamed MS Acorn Knot. She was put into US Army service as USAT Acorn Knot, then renamed USAT الرقيب. George D. Keathley. She was transferred to the US Navy and became USNS الرقيب. George D. Keathley (T-APC-117), but was later re-designated T-AGS-35. She was leased to the Republic of China, where she served as Chu Hwa (AGS-564). Both Nininger and Keathley were posthumous Medal of Honor recipients.

USNS Aiken Victory (T-AP-188) was a Victory ship-based troop transport that served with the United States Army Transport Service during both World War II and the Korean War. She was one of a class of 84 dedicated troop transports.

USNS Lt. Raymond O. Beaudoin (T-AP-189) was a troop transport that served with the United States Military Sea Transportation Service (MSTS) during the Korean War. Prior to her MSTS service, she served as a commercial vessel under the name SS Marshall Victory, and later with the US Army as USAT Lt. Raymond O. Beaudoin.

USNS الرقيب. Andrew Miller (T-AK-242) was built as Victory ship SS Radcliffe Victory، أ Boulder Victory-class cargo ship, built at the end of World War II. She served during the war and its demilitarization as a commercial cargo vessel. From 1946 to 1950, she served the US Army as a transport named USAT الرقيب. Andrew Miller. In 1950, she was acquired by the US Navy and assigned to the Military Sea Transportation Service (MSTS). In 1981 she ended her career and was placed into reserve.

USNS الرقيب. Archer T. Gammon (T-AK-243) كان Boulder Victory-class cargo ship built at the end of World War II and served the war and its demilitarization as a commercial cargo vessel. From 1946 to 1950 she served the U.S. Army as a transport named USAT Sgt. Archer T. Gammon. In 1950 she was acquired by the United States Navy and assigned to the Military Sea Transportation Service. In 1973 she ended her career and was struck and scrapped.

USNS Marine Adder (T-AP�) was a troop ship for the United States Navy in the 1950s. She was built in 1945 for the United States Maritime Commission as SS Marine Adder, a Type C4-S-A3 troop ship, by the Kaiser Company during World War II. In 1950, the ship was transferred to the Military Sea Transport Service of the U.S. Navy as a United States Naval Ship staffed by a civilian crew. After ending her naval service in 1957, she entered the National Defense Reserve Fleet, but was sold for commercial use in 1967. Renamed SS Transcolorado, she was chartered by the Military Sealift Command as a civilian cargo ship designated T-AK-2005.

يو اس اس Admiral H. T. Mayo (AP-125) كانت تابعة للبحرية الأمريكية الأدميرال دبليو إس بنسون-class transport built by the Bethlehem-Alameda Shipyard, Inc., that entered service at the end of World War II. She partook in Operation Magic Carpet before being transferred to the U.S. Army for a short period, who renamed her USAT General Nelson M. Walker, before returning to the Navy. She was stricken from the Naval Vessel Register in January 1981 before being scrapped in 2005.

يو اس اس Admiral R. E. Coontz (AP-122) كان الأدميرال دبليو إس بنسون-class transport built for the U.S. Navy during World War II. She was laid down under a Maritime Commission contract on 15 January 1943 at Alameda, California, by the Bethlehem Steel Corp., and launched on 22 April 1944. She was sponsored by Mrs. Edwin Kokko, daughter of Admiral Coontz, and commissioned on 21 November 1944, Capt. Montford R. Tawes, USNR, in command.

USNS Private Joe P. Martinez (T-AP-187) كان Boulder Victory-class cargo ship built for the United States Navy during the closing period of World War II. The ship was named after Private Joe P. Martinez, a Medal of Honor recipient.

يو اس اس Marine Lynx (T-AP-194) كان Marine Adder-class transport that saw service with the US Navy for the task of transporting troops to and from combat areas. She was of the C4-S-A3 design type.

يو اس اس Marine Phoenix (T-AP-195) كان Marine Adder-class transport that saw service with the US Navy for the task of transporting troops to and from combat areas. She was of the C4-S-A3 design type.


شاهد الفيديو: Delta1010Lt. Montar um Home-Studio. Música e Áudio