Farragut III DD- 348 - التاريخ

Farragut III DD- 348 - التاريخ

فراجوت الثالث

(DD-348: dp. 1365، 1. 341'3 "ب. 34'3" ، د. 16'2 "-
9. 37 ك ؛ cpl. 160 ، أ. 6 6 "، 8 2 ؛" tt. cl. فراجوت)

تم إطلاق Farragut الثالثة (DD-348) في 16 مارس 1934 من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس برعاية السيدة جيمس روزفلت ، زوجة ابن الرئيس ؛ وبتفويض في 18 يونيو 1934 ، القائد E. Buckmaster في القيادة.

منذ ما يقرب من أربعة عشر عامًا منذ أن تم تكليف مدمرة جديدة في البحرية الأمريكية ، بسبب المعاهدات الدولية المختلفة التي تحد من التسلح البحري ، كرست فراجوت الكثير من خدمتها المبكرة لعمليات التطوير ، حيث كانت تبحر من موطنها في نورفولك إلى منطقة البحر الكاريبي وعلى طول الساحل الشرقي. في 26 مارس 1935 ، شرعت

روزفلت في جاكسونفيل ، فلوريدا ، وحمله في اليوم التالي إلى موعد مع يخت خاص. رافقت يخت الرئيس في رحلة بحرية في جزر البهاما ؛ في 7 أبريل ، شرع في عبورها إلى جاكسونفيل ، حيث غادر السفينة في 8 أبريل.

فاراغوت أبحر على الفور إلى سان دييغو يصل في 19 أبريل 1935 للانضمام إلى Destroyer Squadron 2d كرائد. استمرت مناورات الأسطول على الساحل الغربي ، وعمليات التدريب في جزر هاواي ، والرحلات البحرية في أشهر الصيف لتدريب رجال الاحتياطي البحري في مياه ألاسكا حتى 3 يناير 1939 ، عندما أبحر فراجوت لمناورات الأسطول في منطقة البحر الكاريبي ، وعاد إلى سان دييغو 12 أبريل. من 2 أكتوبر ، استقرت في بيرل هاربور ، حيث كثفت عملياتها التدريبية حيث اجتاحت الحرب معظم أنحاء العالم. قامت برحلتين إلى الساحل الغربي لفحص الناقلات إلى بيرل هاربور ، واعتبارًا من 1 أغسطس 1941 ، كانت دائمًا في البحر تقريبًا لإجراء التدريبات مع فرق العمل الحاملة.

رست فراجوت في عش من المدمرات في إيست لوخ ، بيرل هاربور ، في وقت الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941. وكان ضابطها الهندسي ، الذي كان كبيرًا على متن السفينة في ذلك الوقت ، قد دفعها للعمل ، وأثناء إبحارها عبر القناة ، حافظت على حريق مستمر ، مما أدى إلى إبعاد جميع المهاجمين عن إنقاذ طائرة واحدة كانت مزودة بطاقم من الجوانب العلوية لها ، مما تسبب في أضرار طفيفة فقط ، ولم يصب أحدًا من أفراد الطاقم بجروح. خلال مارس 1942 ، عمل فراجوت في مياه هاواي ، ومن أواهو إلى سان فرانسيسكو ، في دوريات ضد الغواصات وواجب المرافقة.

في 16 أبريل 1942 ، قام فاراغوت بالفرز من بيرل هاربور مع فرقة عمل ليكسينغتون (CV 2) ، متجهة إلى بحر المرجان والتقاء مع فرقة يوركتاون (CV-5). تحدت هذه القوات معًا المحاولات اليابانية للاستيلاء على بورت مورسبي ، غينيا الجديدة في معركة بحر المرجان في الفترة من 4 إلى 8 مايو 1942 ، مما أوقف الدفع الياباني المستمر حتى الآن إلى الجنوب الشرقي ، وإنقاذ أستراليا ونيوزيلندا من التهديد بالغزو. في اليومين الأولين من المعركة أبحر فراجوت مع قوة الهجوم ، بينما شنت حاملات الطائرات في مجموعة أخرى غارات جوية على تولاجي. في 6 يونيو ، تم توحيد جميع السفن تحت اسم TF 17 ، وأبحرت إلى الشمال الغربي لإجراء اتصال مع مجموعة Port Moresby Invasion اليابانية. في اليوم التالي ، عندما أصبح من الواضح أن معركة حاملة الطائرات كانت على وشك التطور ، تم فصل Farragut في مجموعة الدعم المخصصة لمواصلة البحث عن قوات الغزو اليابانية باعتبارها الهيكل الرئيسي للأسطول الذي تم إعداده لتحقيق نصر استراتيجي رئيسي في العمل الجوي . تعرضت مجموعة فراجوت لهجوم جوي مكثف بعد ظهر ذلك اليوم ، لكنها طردت اليابانيين ، ورشوا ما لا يقل عن خمسة من الأعداء ، ولم تتلق أي أضرار لأي سفينة.

وصل Farragut إلى Cid Harbour ، أستراليا ، في 11 مايو 1942 ، وحتى عودته إلى بيرل هاربور في 29 يونيو ، تم استدعاؤه في بريسبان ، نوميا سوفا ، تونغاتابو ، وأوكلاند أثناء قيامه بواجب المرافقة. قامت بعد ذلك بالفرز من بيرل هاربور في 7 يوليو 1942 ، في فرقة عمل ساراتوجا (CV-3) ، التي كانت متجهة إلى العمل في جزر سليمان. عملت كسافنة فحص وحارس طائرة خلال العمليات الجوية التي غطت الهجوم على Guadalcanal في 7 أغسطس ، ثم قامت بدوريات في شرق سليمان لحماية الممرات البحرية إلى Guadalcanal. في 24 و 25 أغسطس ، اشتبكت حاملة الطائرات مع القوات اليابانية في المعركة الجوية لشرق سليمان ، مما أدى إلى تراجع الجهود الكبيرة التي بذلها اليابانيون لتعزيز Guadalcanal و Tulagi ، ومهاجمة القوات البحرية والبرية الأمريكية لاستعادة الجزر.

ظلت المدمرة في جنوب غرب المحيط الهادئ ، وتقوم بدوريات قبالة Guadalcanal لحراسة تفريغ النقل ، ومرافقة القوافل من أستراليا إلى إسبيريتو سانتو ونوميا وجزر فيجي. عادت إلى بيرل هاربور في 27 يناير 1943 ، وبعد إصلاح الساحل الغربي والتدريب ، وصلت إلى أداك في 16 أبريل. قامت بدوريات في مياه ألاسكا حتى 11 مايو عندما قامت بفحص هبوط قوات النقل في Adak من هجوم الغواصة. في اليوم التالي قامت بعدة هجمات بعبوة ناسفة عميقة على غواصة معادية وواصلت الدوريات المضادة للغواصات قبالة الأليوتيين حتى يونيو. قام فاراغوت بدوريات وحاصر كيسكا من 5 يوليو ، وانضم إلى قصف الجزيرة عدة مرات في الأيام التي سبقت عمليات الإنزال في 15 أغسطس. واصلت حماية القوات على الشاطئ في كيسكا حتى 4 سبتمبر ، عندما غادرت أداك في قافلة إلى سان فرانسيسكو وأجرى إصلاحًا قصيرًا.

انطلق فاراغوت إلى البحر من سان دييغو في 19 أكتوبر 1943 ، متجهًا للتدريب في جزر هاواي وفي إسبيريتو سانتو. قامت مرة أخرى بحراسة الناقلات ، وشاركت في العمليات الجوية التي تغطي عمليات الإنزال في تاراوا 20 نوفمبر ، وفحصت الناقلات حتى شكل فريق العمل مسار بيرل هاربور في 8 ديسمبر. واصلت المدمرة طريقها إلى الساحل الغربي لفترة قصيرة من الإصلاح والتدريب ، حيث أبحرت من سان دييغو في 13 يناير 1944 للعمل في جزر مارشال. خلال الهجمات على Kwajalein و Eniwetok ، قامت بفحص الناقلات ، ودوريات ، وأجرت عمليات تفتيش ضد الغواصات ، ثم أبحرت لشن غارات جوية على Woleai و Wakde. في أواخر شهر أبريل ، كانت خارج غينيا الجديدة حيث دعمت شركات النقل عمليات الإنزال في منطقة هولانديا ، وانضمت خلال شهر مايو إلى عمليات التدريب خارج ماجورو.

منذ وصولها قبالة سايبان في 11 يونيو 1944 ، قامت فراجوت بحراسة الناقلات التي تغطي عمليات الإنزال في 15 يونيو ، وقصفت شواطئ سايبان وغوام ، وكانت بمثابة اعتصام الرادار خلال معركة بحر الفلبين في 19 و 20 يونيو. مع توقف هذا التهديد لعملية ماريانا وهزيمة البحرية اليابانية بشكل حاسم ، أبحر فراجوت ليجدد في إنيويتوك في 28 يونيو إلى 14 يوليو. في 17 و 18 يوليو / تموز ، أغلقت الشاطئ في أغات ، غوام ، لتوفير تغطية النيران لفرق الهدم تحت الماء التي تستعد للهجوم على الجزيرة. بعد فحص طراد إلى سايبان ، عادت إلى غوام في 21 يوليو / تموز للقيام بدوريات باتجاه البحر لمجموعة دعم الحرائق لتغطية عمليات الإنزال الهجومية. في 25 يوليو ، انضمت إلى قصف روتا ، وبعد 5 أيام حصلت على تصريح لإجراء إصلاح شامل في Puget Sound Navy Yard.

وصل Farragut إلى Ulithi في 21 نوفمبر 1944 ، وأبحر بعد 4 أيام لفحص مجموعة من عمال النفط الذين يخدمون فرقة عمل الناقل السريع حيث أرسلت ضربات ضد تايوان ولوزون استعدادًا للهجوم على Lingayen. بناءً على Ulithi ، عملت مع هذه المجموعة لأنها دعمت الناقلات في عملياتها لغزو Iwo Jima و Okinawa ، ثم من 25 إلى 28 أبريل 1945 خدمت في مهمة فحص الناقل للعمليات الجوية في جزر ريوكيوس التي لم يتم غزوها بعد. من 11 مايو إلى 6 أغسطس ، رافقت قوافل بين أوليثي وأوكيناوا ، وخلال الأسبوعين الأخيرين من مايو ، خدمت في مهمة اعتصام على الرادار في أوكيناوا.

كانت المدمرة متجهة إلى المنزل من سايبان 2I أغسطس 1945 ، ووصلت إلى بروكلين نافي يارد في 25 سبتمبر. هناك خرجت من الخدمة في 23 أكتوبر 1945 ، وتم بيعها في 14 أغسطس 1947.

تلقى Farragut 14 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


Farragut III DD- 348 - التاريخ

تاريخ التصميم
كانت فئة مدمرات Farragut هي الفئة الأولى من المدمرات الحديثة التي تم تكليفها في البحرية الأمريكية ، مع مدافع خط الوسط ، ومدفعية 5 بوصات ، وإزاحة كبيرة. أصبحت ضرورة هذه السفن أكثر وضوحًا خلال عشرينيات القرن الماضي.

كان برنامج بناء flushdecker الأمريكي قد تحول إلى آخر السفن في عام 1920 ، بعد عامين من نهاية الحرب العالمية الأولى. بحلول ذلك الوقت ، كانت الدول الأخرى إما قد تجاوزت الولايات المتحدة في قدرة سفنها ، أو بدأت في بناء السفن التي من شأنها ستكون قريباً أكثر قدرة من السفن الأمريكية. لقد تفوقت فئة V&W التابعة للبحرية البريطانية لعام 1918 بشكل مباشر ومباشر على أجهزة flushdeckers في صلاحيتها للإبحار ، والتسليح (تحمل أربعة بنادق 4 بوصات في حوامل خط الوسط) ، والسرعة والقدرة على المناورة. على الرغم من معرفة هذه الحقائق ، ظل من المستحيل تغيير الوضع لصالح أمريكا : مع توفر حوالي 200 جهاز تنظيف ، كان استعداد الكونجرس لتمويل مدمرات إضافية منخفضًا.

ومع ذلك ، بدأ مكتب البناء والإصلاح ، ابتداءً من عام 1917 ، في رسم التصاميم "للقادة" الكبار ، وهي سفن أقوى بكثير من سفن التنظيف. للسنة المالية 1919 ، خمسة مدمرات كبيرة تسمى قادة الأسطول ، على الرغم من عدم إعداد تصميم محدد. رفض الكونجرس هذه الفكرة ، حيث شعر أن البحرية لديها بالفعل سفن حربية. بعد ذلك بوقت قصير ، تلاشى الاهتمام ببناء مدمرات جديدة تمامًا حيث بدا أن معاهدة واشنطن تستهل عصر عدم بناء السفن الحربية.

انتعش الاهتمام في عام 1927 ، عندما اجتمعت البيانات التكتيكية والتقدم التكنولوجي والشعور بالأمل في تمويل الكونجرس لتؤدي إلى مسودة أولى للمدمرات الجديدة. بعد نقاش أولي كبير ، في أوائل عام 1928 تم وضع الخصائص الأولية. بوزن 1600 طن ، ستكون السفينة الجديدة أكبر بكثير من فلوشديكر بأربعة مسدسات من طراز L / 51 مقاس 5 بوصات ، ومدفع مضاد للطائرات مقاس 3 بوصات / 50 واثني عشر أنبوبًا طوربيدًا ، وستكون أقوى بكثير ، وكان من المأمول أن يتم اعتمادها. يمكن تجنب تصميمات الهيكل المختلفة ، والعيوب الأساسية في flushdecker ، ونصف قطرها الهائل عند السرعات العالية والنفاذ السيئ. من الأهمية بمكان بالنسبة للتصميم الجديد اعتماد محطات الضغط العالي ، والتي تعد بمدى طويل مع القليل من الوقود.

ثم تم التماس الآراء من العملاء المحتملين في الأسطول ، الذين كانت ردودهم بشكل عام لصالح تغيير البنادق 5 بوصات من L / 51 إلى L / 25 ، مما يوفر دورًا ثنائي الغرض للتسلح الرئيسي في كل من الأعمال المضادة للسطوح ( التي ، بالطبع ، لم يكن L / 25 هو الأمثل) والعمل المضاد للهواء ، أثناء معالجة مشاكل التحكم في الحرائق وخط الوسط. نظرًا لأن إطلاق النار بعيد المدى لـ L / 51 لن يكون قابلاً للتوجيه من المدمرات ، كان استبدالهم بمسدس L / 25 طبيعيًا تمامًا.

ثم عولجت قضايا أخرى إلى C&R. بدا تفضيلهم لترتيب تركيب طوربيد بستة أنابيب ، مع ثلاثة توائم متراكبة ، من المستحيل إدارته على مدمرة متدحرجة ومرتفعة. تعتبر الحوامل الثلاثية البسيطة ، أو الحوامل الرباعية الجديدة ، مفضلة كثيرًا.

لم يتم تسوية الأمر على أي شيء يشبه القرار ، ولكن تبين أن القضية لا تتطلب قرارًا واحدًا - لن يمول الكونجرس سفنًا جديدة في عام 1928 أو 1929 لهذه المسألة. في أوائل عام 1930 ، بدأ المجلس العام في وضع المتطلبات مرة أخرى ، ولكن هذه المرة سرعان ما تم تقييده في قيود مشددة بموجب أحكام معاهدة لندن لعام 1930. في نوفمبر ، أعلنت C&R عن تصميماتها لثلاثة أنواع من المدمرات ، من 1375 إلى 1850 طنًا ، تحمل 5 بنادق L / 25 للأسباب المذكورة أعلاه (ولأن ذخائرها كان من السهل التعامل معها) ، ولكل منها توقعات عالية إلى حد ما بالإضافة إلى ذلك ، طور مكتب الذخائر مدفعًا وسيطًا - 5 "L / 38 - والذي يفضله الآن البناء والإصلاح بالتأكيد على أي من البنادق القديمة. بحلول كانون الثاني (يناير) 1931 ، كان تصميم الإنتاج الأولي ، الذي يبلغ 1750 طنًا ، يحتوي على ستة أنابيب طوربيد مقاس 5 بوصات وتسعة أنابيب طوربيد وسرعة 35 عقدة في حالة السفن الخفيفة ، ولم يكن ذلك ممكنًا للغاية ، وفي مارس تم تقديم بطاريات بديلة. تم اختيار أحد البدائل التي تم اختيارها لخمس بنادق L / 38 مقاس 5 بوصات (المدفعان الأماميان محميان ضد الطقس ، والآخران مفتوحان) ، وحاملان رباعي الطوربيد ، وأربعة رشاشات من عيار 0.50 ، مع مؤخرة عريضة كإجراء لرفوف الشحن العميقة والمسارات. سيوجه مدير Mk33 فوق الجسر نيران المدافع ، وهو تحسن ملموس على flushdeckers ، التي تعمل بنادقها في السيطرة المحلية. 650 درجة فهرنهايت (343 درجة مئوية) ، محطات بخارية 400 رطل / بوصة مربعة ، للبخار شديد السخونة والطاقة العالية على الوزن الخفيف ، قامت بتشغيل محركات السفن الجديدة لسرعة تجريبية تبلغ 38.6 عقدة. السفن الجديدة تزيح فقط 1500 طن من الضوء.

تم طلب ثماني سفن ، وتم وضع التصاميم النهائية لسفن فراجوت من قبل شركة بيت لحم للصلب في كوينسي ، ماساتشوستس ، وبناؤها من قبل شركة بيت لحم وباث لأعمال الحديد. أظهرت خصائصها أن السفن الجديدة متفوقة على طواحين الهواء من حيث السرعة ، والاستقرار ، والتسليح ، والقدرة على المناورة ، وإمكانية السكن ، والنفاذ ، والمدى ، مما يدل بوضوح على أن النهج الجديد لبناء المدمرة كان مفيدًا تمامًا.

تاريخ التعديل
بحلول منتصف عام 1935 ، تم تجديد جميع السفن بمسارات الشحن العميقة والتخزين ، مما يشير إلى ضرورة تزويد الأسطول بأساليب الحرب المضادة للغواصات. نشأت المشاكل مع السفن الجديدة في عام 1940 ، عندما تطلب المجلس الملكي تسليحًا أقوى مضادًا للطائرات لجميع السفن. تفتقر Farragut s إلى هامش الوزن للسماح بمثل هذه التركيبات بسهولة ، كما فعلت جميع المدمرات اللاحقة. كما أشارت الضرورة في زمن الحرب إلى أن زيادة AA والأثقل لم تكن مرغوبة فحسب ، بل كانت مسألة حياة أو موت. تمت إزالة البندقية مقاس 3 بوصات ، مما أتاح وزنًا ومساحة لتركيب أنظمة الرادار (تم استلام جميع السفن ، في الوقت المناسب ، رادار SC و SG ، ورادار مكافحة الحرائق لمديريها) ، والأسلحة المضادة للطائرات (تم استلام جميع السفن توأمان 40 مم و 20 مم ، وفقدت بنادقها من عيار 50) ، ورسوم عمق إضافية. على عكس السفن اللاحقة ، لم تفقد Farragut أنابيب الطوربيد لصالح الأسلحة المضادة للطائرات الثقيلة في الأشهر الأخيرة من الحرب .

سجل الخدمة
تم بناء ثماني مدمرات من طراز Farragut. جميعهم خدموا في أسطول المحيط الهادئ في بداية الحرب. أغرقت موناغان غواصة قزمة في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. دعمًا لجميع أنواع العمليات خلال الحرب ، عانت سفن فراجوت من بعض الخسائر. انحرف Worden عن الألوشيين ، وأصبح خسارة كاملة. فقدت هال وموناغان في ديسمبر 1944 في إعصار قبالة الفلبين. السفن المتبقية ، التي خدمت لمدة أربع سنوات متواصلة ، تم إلغاؤها في عام 1947.


السفن في الفصل:
DD-348 فراجوت
DD-349 ديوي
DD-350 هال
DD-351 ماكدونو
DD-352 Worden
DD-353 دايل
DD-354 موناغان
DD-355 أيلوين


الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

فراجوت رست في عش من المدمرات في إيست لوخ ، بيرل هاربور ، في وقت الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941. إنساين جيمس أرمين بنهام ، ضابطها الهندسي وكبيرها على متن السفينة في ذلك الوقت ، بدأها ، وأثناء إبحارها أسفل القناة ، استمرت في إشعال النار. عن عمله ، فاز انساين بنهام بالنجمة البرونزية. & # 911 & # 93 حتى مارس 1942 ، فراجوت تعمل في مياه هاواي ، ومن أواهو إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في دوريات ضد الغواصات وواجب المرافقة. في 15 أبريل 1942 ، فراجوت مرتبة من بيرل هاربور مع ليكسينغتون (CV-2) فرقة عمل ، متجهة إلى بحر المرجان والالتقاء مع يوركتاون (CV-5) فرقة العمل. اشتبكت هذه القوات معًا مع القوات اليابانية في معركة بحر المرجان في الفترة من 4 إلى 8 مايو 1942. في أول يومين من المعركة ، فراجوت أبحرت مع قوة الهجوم ، بينما شنت حاملات الطائرات في مجموعة أخرى غارات جوية على تولاجي. في 6 مايو ، تم توحيد جميع السفن تحت اسم TF 17 ، وأبحرت إلى الشمال الغربي لإجراء اتصال مع مجموعة Port Moresby Invasion اليابانية. اليوم التالي، فراجوت تم فصله في مجموعة الدعم المخصصة لمواصلة البحث عن قوات الغزو اليابانية. فراجوت تعرضت المجموعة لهجوم جوي عنيف بعد ظهر ذلك اليوم ، لكنها أسقطت ما لا يقل عن خمس طائرات ، ولم تلحق أي أضرار بأية سفينة. فراجوت وصل إلى ميناء سيد هاربور ، أستراليا ، في 11 مايو 1942 ، وحتى عودته إلى بيرل هاربور في 29 يونيو ، تم استدعاؤه في بريسبان ونوميا وسوفا وتونجاتابو وأوكلاند أثناء قيامهم بواجب المرافقة. قامت بعد ذلك بالفرز من بيرل هاربور 7 يوليو 1942 ، في ساراتوجا (CV-3) فريق عمل ، متجه للعمل في جزر سليمان. عملت كسافنة فحص وحارس للطائرة خلال العمليات الجوية التي غطت الهجوم على Guadalcanal في 7 أغسطس ، ثم قامت بدوريات في شرق سليمان لحماية الممرات البحرية إلى Guadalcanal. في 24 و 25 أغسطس ، اشتبكت حاملة الطائرات التي كانت تحرسها مع القوات اليابانية في المعركة الجوية لشرق سليمان.

ظلت المدمرة في جنوب غرب المحيط الهادئ ، وتقوم بدوريات قبالة Guadalcanal لحراسة تفريغ النقل ، ومرافقة القوافل من أستراليا إلى إسبيريتو سانتو ونوميا وجزر فيجي. عادت إلى بيرل هاربور في 27 يناير 1943 ، وبعد إصلاح الساحل الغربي والتدريب ، وصلت إلى أداك في 16 أبريل. قامت بدوريات في مياه ألاسكا حتى 11 مايو ، عندما قامت بفحص هبوط قوات النقل في أداك من هجوم الغواصة. في اليوم التالي قامت بعدة هجمات بالعبوات الناسفة على غواصة معادية وواصلت القيام بدوريات ضد الغواصات قبالة جزر ألوشيان حتى يونيو. فراجوت قامت بدوريات وحاصرت قبالة كيسكا اعتبارًا من 5 يوليو ، وانضمت إلى قصف الجزيرة عدة مرات في الأيام التي سبقت عمليات الإنزال في 15 أغسطس. واصلت حماية القوات على الشاطئ في كيسكا حتى 4 سبتمبر ، عندما غادرت أداك في قافلة إلى سان فرانسيسكو وأجرى إصلاحًا قصيرًا. فراجوت في البحر ، من سان دييغو في 19 أكتوبر 1943 ، متجهًا للتدريب في جزر هاواي وفي إسبيريتو سانتو. قامت مرة أخرى بحراسة الناقلات ، وشاركت في العمليات الجوية التي تغطي عمليات الإنزال في تاراوا 20 نوفمبر ، وفحصت الناقلات حتى شكل فريق العمل مسار بيرل هاربور في 8 ديسمبر. واصلت المدمرة طريقها إلى الساحل الغربي لفترة قصيرة من الإصلاح والتدريب ، حيث أبحرت من سان دييغو في 13 يناير 1944 للعمل في جزر مارشال. خلال الهجمات على Kwajalein و Eniwetok ، قامت بفحص الناقلات ، ودوريات ، وأجرت عمليات تفتيش ضد الغواصات ، ثم أبحرت لشن غارات جوية على Woleai و Wakde. في أواخر أبريل ، كانت خارج غينيا الجديدة حيث دعمت شركات النقل عمليات الإنزال في منطقة Hollandia (المعروفة حاليًا باسم Jayapura) ، وانضمت خلال شهر مايو إلى عمليات التدريب من Majuro. من وصولها قبالة سايبان 11 يونيو 1944 ، فراجوت قام بحراسة الناقلات التي تغطي عمليات الإنزال في 15 يونيو ، وقصف شواطئ سايبان وغوام ، وكان بمثابة اعتصام للرادار خلال معركة بحر الفلبين في 19 و 20 يونيو. فراجوت أبحرت لتجديدها في إنيوتوك في 28 يونيو إلى 14 يوليو. في 17 و 18 يوليو / تموز ، أغلقت الشاطئ في أغات ، غوام ، لتوفير تغطية النيران لفرق الهدم تحت الماء التي تستعد للهجوم على الجزيرة. بعد فحص طراد إلى سايبان ، عادت إلى غوام في 21 يوليو للقيام بدوريات باتجاه البحر لمجموعة دعم الحرائق التي تغطي عمليات الإنزال الهجومية. في 25 يوليو ، انضمت إلى قصف روتا ، وبعد 5 أيام حصلت على تصريح لإجراء إصلاح شامل في Puget Sound Navy Yard.

فراجوت وصل إلى Ulithi في 21 نوفمبر 1944 ، وأبحر بعد 4 أيام لفحص مجموعة من عمال التزيت الذين يخدمون فرقة عمل الناقل السريع حيث أرسلت ضربات ضد تايوان ولوزون استعدادًا للهجوم على Lingayen. بناءً على Ulithi ، عملت مع هذه المجموعة لأنها دعمت الناقلات في عملياتها لغزو Iwo Jima و Okinawa ، ثم من 25 إلى 28 أبريل 1945 خدمت في مهمة فحص الناقل للعمليات الجوية في جزر ريوكيوس التي لم يتم غزوها بعد. من 11 مايو إلى 6 أغسطس ، رافقت قوافل بين أوليثي وأوكيناوا ، وخلال الأسبوعين الأخيرين من مايو ، خدمت في مهمة اعتصام على الرادار في أوكيناوا.


التسلح [عدل | تحرير المصدر]

  • كما بنيت: كانوا أول من حصل على خمسة من 5 & # 160in (127.0 & # 160mm) / 38cal (مارك 12) الجديد الذي تم تثبيته في Mark 21 مزدوج الغرض. & # 917 & # 93 تم إغلاق الحاملتين الأماميتين (المرقمتين 51 و 52) جزئيًا في مدافع غير مدرعة. (انظر الصورة) ركبت السفينة الوسطى (رقم 53) وبعد فتحهما (رقم 54 و 55). فقط في الخلف من جبل 53 كان هناك اثنان من أنبوب الطوربيد القابل للتدريب و # 39 رباعي التركيب و # 39 (بأربعة أنابيب مقاس 21 بوصة (533 ملم) على كل حامل) ، أحدهما خلف الآخر. على السطح 01 ، في الخلف من جبل 52 ، كان هناك مدفعان رشاشان (MG) عيار 50 عيار (12.7 ملم) بجوار الميناء والقضبان اليمنى.
  • عام 1943: نظرًا للحاجة إلى مزيد من الحماية المضادة للطائرات (AA) التي ظهرت في الحرب العالمية الثانية ، تم استبدال عيار 50 MG و Mount 53 بأسلحة 20 & # 160mm و 40 & # 160mm AA. يختلف النوع والكمية من سفينة إلى أخرى اعتمادًا على متى وأين تم إعادة تركيبها. أيضًا ، تمت إضافة رفوف شحن عميقة قابلة للطي إلى المؤخرة.

مدمرة فراجوت (1934)

المدمرة الأمريكية APNS فراجوت (DD-348) في عام 1935.

ال فراجوتمدمرات فئة كانت فئة من عشرة مدمرات تزن 1،365 طنًا في الولايات المتحدة ثم في وقت لاحق من البحرية الأمريكية الشعبية.

وفقًا لأحكام معاهدة لندن البحرية لعام 1930 ، تم وضع السفن بين عام 1932 واكتملت بحلول عام 1935. بعد أكثر من 14 عامًا منذ آخر فئة من المدمرات الأمريكية السابقة ( كليمسون-class) بتكليف فراجوتتم تكليفه في عامي 1934 و 1935.

كانت هذه السفن أكبر قليلاً من سابقاتها ، وأسرع ، وكان لديها مجموعتان فقط ، مقابل المداخن الأربعة الشائعة لجميع الفئات السابقة. كانت الفئة الأولى من بين ست فئات من المدمرات التي يبلغ وزنها 1500 طن والتي تم بناؤها في ثلاثينيات القرن الماضي لتحديث USN / APN ، وشهدت جميع فراجوت الثمانية خدمة واسعة النطاق في الخطوط الأمامية خلال الحرب العالمية الثانية.


348 مشروع صناعة الحديد الزهرى 348

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمرة فئة فراجوت
    وضع كيل في 20 سبتمبر 1932 باسم SMITH
    أعيدت تسميته في 13 أغسطس 1933
    أطلق في 15 مارس 1934

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


USS Farragut (DD 348)

خرج من الخدمة في 23 أكتوبر 1945
ستركن 28 يناير 1947
بيعت في 14 أغسطس 1947 وانفصلت عن الخردة.

الأوامر المدرجة في USS Farragut (DD 348)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. جورج واشنطن ويلكر الابن ، USN25 يونيو 193915 أبريل 1941
2جورج بورتر هنتر ، USN15 أبريل 194125 أغسطس 1942 (1)
3هنري ديرك روزندال ، USN25 أغسطس 194221 يونيو 1943 (1)
4T / LT.Cdr. إدوارد فرانكلين فيرجسون ، USN21 يونيو 194325 مايو 1944 (1)
5تشارلز كونواي هارتيجان الابن ، USN25 مايو 194423 أكتوبر 1945 (1)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


USS Farragut (DD-348)


الشكل 1: USS فراجوت (DD-348) استنساخ فوتوغرافي للوحة رسمها والتر ل. غرين ، تصور السفينة كما اكتملت لأول مرة ، حوالي منتصف الثلاثينيات. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS فراجوت في المرفأ ، حوالي عام 1935. لاحظ أنه تم رسم رقم بدنها على مستوى منخفض على الهيكل ، فوق قمة صندوق الأمتعة. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS بالش يبدو أن (DD-363) قادم إلى جانب سفينة أخرى مع USS أيلوين (DD-355) ، USS موناغان (DD-354) ، USS فراجوت (DD-348) ومدمرة أخرى غير معروفة في سان دييغو حوالي عام 1936. بإذن من داريل بيكر. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: المدمرة السرب العشرين (DesRon 20) ، خمس من سفن السرب راسية معًا ، حوالي عام 1936. المدمرات (من اليسار إلى اليمين): USS ديوي (DD-349) ، USS فراجوت (DD-348) ، USS ووردن (DD-352) ، USS هال (DD-350) و USS أيلوين (DD-355). صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: USS فراجوت (DD-348) جارية أثناء مناورات نُظمت لصالح Movietone News ، قبالة سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 14 سبتمبر 1936. وقد حلقت عليها خمس طائرات دورية. يوجد على اليسار PBY-1 من سرب الدوريات Eleven-F (VP-11F). الأربعة الآخرون هم P2Ys من سرب الدوريات Seven-F (VP-7F). صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: USS فراجوت يقود عمودًا من السرب المدمر عشرين سفينة أثناء مناورات نُظمت لصالح Movietone News ، قبالة سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 14 سبتمبر 1936. السفينة التالية هي USS أيلوين (DD-355). صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: USS فراجوت (DD-348) في البحر ، ديسمبر 1943. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: USS فراجوت جارية قبالة بوجيه ساوند نيفي يارد ، بريميرتون ، واشنطن ، 29 سبتمبر 1944. مخطط التمويه الخاص بها هو القياس 31 ، التصميم ثلاثي الأبعاد. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم أميرال الحرب الأهلية الشهير ديفيد جلاسكو فراجوت ، يو إس إس التي تزن 1،365 طنًا فراجوت (DD-348) كانت السفينة الرائدة في فئة من ثماني مدمرات وتم بناؤها من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن في كوينسي ، ماساتشوستس. تم إطلاقها في 15 مارس 1934 برعاية السيدة جيمس روزفلت ، زوجة ابن الرئيس فرانكلين روزفلت. فراجوت تم تكليفه في 18 يونيو 1934 وكانت أول مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية يتم بناؤها منذ أكثر من عقد من الزمان. كان طول السفينة حوالي 341 قدمًا وعرضها 34 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 37 عقدة وطاقم مكون من 160 ضابطًا ورجلًا. فراجوت كان مسلحًا بخمس بنادق مقاس 5 بوصات وثمانية أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة وشحنات أعماق. تمت إضافة مدافع إضافية مضادة للطائرات خلال الحرب العالمية الثانية.

فراجوت كان مقرها في نورفولك ، فيرجينيا ، خلال رحلة الإبحار لكن تم نقلها إلى المحيط الهادئ في ربيع عام 1935. كانت مقرها في سان دييغو ، كاليفورنيا ، وشاركت في العديد من التدريبات على الأسطول. في أكتوبر 1939 ، فراجوت تم إرساله إلى بيرل هاربور ، هاواي ، وتمركز هناك حتى هاجم اليابانيون القاعدة البحرية في 7 ديسمبر 1941. فراجوت أصيب بأضرار طفيفة أثناء الهجوم على بيرل هاربور ، وبعد الهجوم ، تم تكليفه بدوريات وعمليات مرافقة بين هاواي وكاليفورنيا.

في 15 أبريل 1942 ، فراجوت تم إرفاقه إلى USS ليكسينغتون (CV-2) فرقة العمل أثناء مغادرتها بيرل هاربور للالتقاء مع USS يوركتاون (CV-5) فرقة العمل. بمجرد أن توحدت فرق العمل هذه ، توجهوا إلى بحر المرجان قبالة سواحل أستراليا. في الفترة من 4 إلى 8 مايو 1942 ، خاضت كل هذه السفن معركة بحر المرجان ، والتي كانت أول مواجهة كبرى بين الناقلات بين الولايات المتحدة واليابان. على الرغم من أن المعركة كانت في الأساس تعادلًا من حيث الحمولة الغارقة ، إلا أن معركة بحر المرجان كانت انتصارًا تكتيكيًا أمريكيًا كبيرًا لأنها أوقفت التقدم الياباني في جنوب المحيط الهادئ وأنقذت أستراليا ونيوزيلندا من الغزو. خلال المعركة ، فراجوت قدمت الدعم الناري المضاد للطائرات للسفن الأخرى في فرقة العمل.

فراجوت بقيت في منطقة جنوب المحيط الهادئ حتى نهاية عام 1942. في أغسطس رافقت حاملات الطائرات لغزو Guadalcanal و Tulagi وشاركت في معركة جزر سليمان الشرقية. بالنسبة لما تبقى من حملة Guadalcanal ، فراجوت تم تكليفه في المقام الأول بمهام الدوريات والمرافقة. تم إعادتها إلى كاليفورنيا في فبراير 1943 لإجراء إصلاح شامل. في أبريل، فراجوت أُرسل إلى ألاسكا للمشاركة في غزوات أتو وكيسكا في مايو وأغسطس. بعد ذلك شاركت في غزوات جزر جيلبرت ومارشال ، من نوفمبر 1943 إلى فبراير 1944. فراجوت ثم تم إرسالهم جنوبًا لدعم عمليات الإنزال على الشاطئ الشمالي لغينيا الجديدة قبل العودة إلى وسط المحيط الهادئ للمشاركة في غزوات سايبان وغوام. شاركت أيضًا في معركة بحر الفلبين في يونيو 1944.

قرب نهاية عام 1944 ، فراجوت ناقلات النفط المرافقة التي يحتاجها الأسطول في غرب المحيط الهادئ. على الرغم من أنها أكملت بنجاح العديد من مهام المرافقة طوال الفترة المتبقية من الحرب في المحيط الهادئ ، فراجوت كما تم تكليفه بواجب الرادار أثناء معركة أوكيناوا في أبريل ومايو 1945. بعد وقت قصير من انتهاء هذه المعركة ، فراجوت إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى Brooklyn Navy Yard ، نيويورك ، في 25 سبتمبر 1945. فراجوت تم إيقاف تشغيله بعد شهر تقريبًا في 23 أكتوبر وتم بيعه أخيرًا للتخريد في 14 أغسطس 1947.

فراجوت شاركت في معظم المعارك الكبرى في المحيط الهادئ وحصلت على 14 نجمة معركة لخدمتها خلال الحرب العالمية الثانية. بالتأكيد ، كان الأدميرال فراجوت سيفخر بأن حياته التي تحمل نفس الاسم كانت تتمتع بمثل هذه المهنة النشطة والبارزة في زمن الحرب.


يو إس إس فراجوت DD-348 (1934-1947)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


USS Farragut (DDG 37)

USS FARRAGUT ، السفينة الرابعة في البحرية التي تحمل الاسم ، تم عرضها على أنها DL 6 ، وأعيد تصنيف DLG 6 في 14 نوفمبر 1956 ، وأصبحت أخيرًا DDG 37 في 30 يونيو 1975. تم إيقاف تشغيل FARRAGUT في 31 أكتوبر 1989 ، بعد ما يقرب من 29 عامًا من الخدمة وتم شطبها من قائمة البحرية في 20 نوفمبر 1992. أمضت فراجوت السنوات التالية في منشأة صيانة السفن غير النشطة التابعة للبحرية (NISMF) في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، ومنذ ذلك الحين تم إلغاؤها.

الخصائص العامة: منحت: 27 يناير 1956
وضع كيل: 3 يونيو 1957
تم الإطلاق: 18 يوليو 1958
بتكليف: 10 ديسمبر 1960
خرجت من الخدمة: 31 أكتوبر 1989
باني: حوض بناء السفن بشركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماس.
نظام الدفع: 4 - 1200 رطل / بوصة مربعة غلايات 2 توربينات موجهة
المراوح: اثنان
الطول: 512.5 قدمًا (156.2 مترًا)
الشعاع: 52 قدمًا (15.9 مترًا)
مشروع: 25 قدم (7.6 متر)
النزوح: تقريبا. 5800 طن
السرعة: 33 عقدة
الطائرات: لا يوجد
التسلح: مدفع Mk 42 5 بوصة / 54 عيار ، طوربيدات Mk 46 من اثنين من حاملات ثلاثية Mk-32 ، قاذفة صواريخ Mk 16 ASROC ، قاذفة صواريخ Mk 10 Mod.0 للصواريخ القياسية (MR) ، طوربيدان Mk 141 Harpoon قاذفات صواريخ
الطاقم: 21 ضابطًا و 356 مجندًا

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن USS FARRAGUT. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب الرحلات البحرية USS FARRAGUT والمنشورات:

حول شعار النبالة للسفينة:

يرتكز شعار USS FARRAGUT على شعار عائلة Farragut الذي يعود تاريخه إلى القرن الثالث عشر. شعار الأسرة هو الدرع مع حذاء الشاحن الذهبي والمسمار عليهما. نشأت مع دون بيدرو فاراغوت الذي كان فارسًا مع الملك جيمس الأول ملك أراغون والذي ساعد في طرد المور من مايوركا ومن فالنسيا.

النسر الذي يحمل الدرع مأخوذ من مؤخرة السفينة يو إس إس هارتفورد ، التي كانت بارجة الأدميرال فراجوت ، والتي حملته إلى النصر في المعركة. تمثل نجوم goki الأربعة السفن الأربع التي ارتدت اسمه حتى الآن. يُذكر الأدميرال فراجوت للاقتباس الشهير في الجزء السفلي من القمة ، والذي تحدث عنه في خضم المعركة في خليج موبايل خلال الحرب الأهلية.

حوادث على متن يو إس إس فاراجوت:

ديفيد جلاسكو فراجوت ، المولود في محطة كامبل ، بالقرب من نوكسفيل ، تينيسي ، 5 يوليو 1801 ، دخل البحرية كقائد بحري في 17 ديسمبر 1810. عندما كان يبلغ من العمر 12 عامًا فقط ، تم منحه قيادة سفينة جائزة استولت عليها ESSEX ، وأحضرها بأمان إلى الميناء. خلال السنوات التي تلت ذلك ، أظهر في مهمة تلو الأخرى القدرة العالية والتفاني في أداء الواجب الذي كان يسمح له في الحرب الأهلية بتقديم مساهمة ساحقة في النصر وكتابة صفحة خالدة في تاريخ ليس فقط الولايات المتحدة. بحرية الولايات ولكن من الخدمة العسكرية في جميع الأوقات والدول.

في قيادة سرب غرب الخليج للحصار ، مع علمه في HARTFORD ، دحض النظرية القائلة بأن الحصون على الشاطئ تفوقت على القوات البحرية ، عندما مر في أبريل 1862 متجاوزًا حصون جاكسون وسانت فيليب وبطاريات شالميت للاستيلاء على المدينة العظيمة و ميناء نيو أورلينز (حدث حاسم في الحرب) وفي وقت لاحق من ذلك العام مرت البطاريات بالدفاع عن فيكسبيرغ. سقط ميناء هدسون في يده في 9 يوليو 1863 ، وفي 5 أغسطس 1864 حقق انتصارًا كبيرًا في معركة خليج موبايل ، مروراً بحقول الألغام الثقيلة (طوربيدات اقتباسه الشهير) وكذلك معارضة البطاريات الثقيلة في فورت مورغان و جاينز لهزيمة سرب الأدميرال فرانكلين بوكانان.

كرمت بلاده بحارها العظيم من خلال إنشاء رتبة أميرال له ، لم تستخدم من قبل في البحرية الأمريكية. كانت آخر خدمة نشطة للأدميرال فراجوت في قيادة السرب الأوروبي مع فرانكلين كرائد له ، وتوفي في بورتسموث ، نيو هامبشاير ، 14 أغسطس 1870.

قادة يو إس إس فاراجوت:

كانت USS FARRAGUT الأولى من فئة مدمرات الصواريخ الحديثة. تم تسميتها على اسم الأميرال الأول في البحرية ، ديفيد جلاسكو فراجوت الذي تم تخليد شعاره "اللعنة على الطوربيدات ، بأقصى سرعة أمامك" في معركة الحرب الأهلية في خليج موبايل.

The ship was constructed by Bethlehem Steel Corporation of Ouincy, Massachusetts, and commissioned on 10 December 1960.

USS FARRAGUT, assigned to Destroyer Squadron TWO, has made numerous deployments with the Sixth Fleet in the Mediterranean, including cruises in 1961, August 1962, February 1964, May 1965, June 1966, February 1972, September 1975, January 1977, July 1979, March 1986, and December 1988. After her first deployment to Northern Europe and the Mediterranean, she was the first ship on the scene of Astronaut Scott Carpenter's splashdown in April 1962. Frequently assigned to the Northern Atlantic, she was also the flagship for the UNITAS XIII deployment to South America in 1973. USS FARRAGUT's last deployment to the Mediterranean Sea ended 30 June 1989 with her return to Norfolk with other units of the THEODORE ROOSEVELT (CVN 71) Battle Group.

USS FARRAGUT participated in the Bicentennial Celebration in July 1976, joining hundreds of other sail and power vessels in a parade up New York Harbor. She served as host ship for the America's Cup Races in Newport, Rhode Island in September 1977.

In May 1980, the ship took part in the celebration of Boston, Massachusetts' 350th Birthday. The ship was awarded the Navy Unit Commendation for its service off the coast of Libya in 1986, and the Coast Guard Meritorious Unit Commendation for participation in law enforcement operations in the Gulf of Mexico in January 1987.



تاريخأينالأحداث
24 أكتوبر 1975دن هيلدر ، هولندا