3 مايو 1941

3 مايو 1941


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

3 مايو 1941

العراق

أمر تشرشل Wavell بإرسال قوات لتخفيف حصار الحبانية. هابفورس يغادر فلسطين إلى العراق في 11 مايو

يهاجم سلاح الجو الملكي البريطاني قواعد القوات الجوية العراقية

حرب في الجو

سلاح الجو الملكي البريطاني يقصف هامبورغ ، وهو الأول من بين خمس هجمات منسقة خلال الشهر

شرق افريقيا

بدء معركة أمبا ألاجي (إثيوبيا)



26 مايو 1941 أخي المنتقم

في مثل هذا اليوم من عام 1941 ، علم الرقيب كليف هولم بوفاة شقيقه هارولد ، الذي كان يقاتل أيضًا في معركة جزيرة كريت. كان متوسط ​​العمر المتوقع للقناصة الألمان على وشك أن يصبح أقصر بشكل ملحوظ.

طوال تاريخ النزاع المسلح ، شكل الرجال الذين تحملوا القتال معًا رابطة خاصة. قبل معركة ديفيد ضد جالوت في أجينكورت ، تحدث هنري الخامس عن & # 8220نحن قليلون ، نحن نسعد قليلًا ، نحن فرقة من الإخوة& # 8220. الرجال الذين قاتلوا & # 8220الحرب تنهي كل الحروب& # 8221 لا يتحدث عن الله والوطن ، بل يتحدث عن الرجل عن يمينه ويساره. كيف يبدو الأمر إذًا ، عندما يكون الرجل الذي تقاتل من أجله هو أخيك؟

تمتعت القوات الهيلينية بنجاح مبكر عندما غزت إيطاليا الفاشية اليونان في 28 أكتوبر 1940 ، حيث قاد الجيش اليوناني الدخيل إلى ألبانيا المجاورة في أول انتصار أرضي للحلفاء في الحرب العالمية الثانية.

حتى تدخل ألمانيا النازية وحليفتها البلغارية.

الاحتلال الألماني لليونان

تحركت قوات الكومنولث البريطانية من ليبيا بناءً على أوامر من ونستون تشرشل أثبتت أنها قليلة جدًا ومتأخرة جدًا. سقطت العاصمة اليونانية في أثينا في 27 أبريل. عانت اليونان من احتلال المحور لبقية الحرب ، وكانت نتائجها مدمرة. تم تدمير حوالي 80٪ من الصناعة اليونانية إلى جانب 90٪ من الموانئ والطرق والجسور والبنية التحتية الأخرى. 40 ألف مدني ماتوا من الجوع في أثينا وحدها. عشرات الآلاف ماتوا في أعمال انتقامية من قبل النازيين ، أو على أيدي المتعاونين النازيين.

الغزو الجوي لجزيرة كريت

خوفًا من خسارة جزيرة كريت ذات الأهمية الاستراتيجية ، أرسل رئيس الوزراء وينستون تشرشل برقية إلى رئيس هيئة الأركان العامة للإمبراطورية السير جون ديل: & # 8220إن خسارة جزيرة كريت لأنه لم يكن لدينا حجم كافٍ من القوات ستكون جريمة.”

بحلول نهاية أبريل ، أخلت البحرية الملكية 57000 جندي إلى جزيرة كريت ، وهي أكبر الجزر التي تضم الدولة اليونانية الحديثة. تم إرسالهم & # 8217d لدعم الحامية الكريتية حتى وصول القوات الجديدة ، لكن هذه كانت قوة مستهلكة. وفقد معظمهم معدات ثقيلة في عملية الإجلاء المتسرعة. كان الكثير منهم غير مسلحين على الإطلاق.

القوات الجبلية الألمانية تستقل سفينة Junkers Ju 52 إلى جزيرة كريت ، 20 مايو 1941 ، H / T Wikipedia

احتلت قيادة الجيش الألماني في هذا الوقت من خلال عملية Barbarossa ، وغزو هتلر المفاجئ لحليفه السوفيتي السابق ، ولم تكن لديها رغبة كبيرة في ملاحقة جزيرة كريت. كانت Luftwaffe High Command ، التي كانت حريصة على تخليص نفسها بعد الفشل في تدمير خصم غير ساجد خلال معركة بريطانيا ، قصة مختلفة.

أدرك هتلر الأهمية الاستراتيجية لجزيرة كريت ، سواء بالنسبة للحرب الجوية في شرق البحر المتوسط ​​أو لحماية الجناح الجنوبي للمحور.

بحلول وقت الغزو الألماني ، تم تخفيض قوات الحلفاء إلى 42000 في جزيرة كريت ، منها 15000 فقط ، كانت جاهزة للقتال. طلب اللواء بالجيش النيوزيلندي اللواء برنارد فرايبرغ في قيادة هذه القوات ، إجلاء 10000 من الذين كان لديهم & # 8220فرص عمل قليلة أو معدومة بخلاف الوقوع في مشاكل مع السكان المدنيين“.

مرة أخرى كان قليلا جدا ، في وقت متأخر. بدأ أول غزو جوي بشكل رئيسي في التاريخ العسكري والعملية الألمانية الوحيدة من نوعها في الحرب العالمية الثانية في 20 مايو 1941.

أرسلت Luftwaffe 280 قاذفة بعيدة المدى و 150 قاذفة قنابل و 180 مقاتلة و 40 طائرة استطلاع في الهجوم ، إلى جانب 530 طائرة نقل و 100 طائرة شراعية.

الرقيب. كليف هولم

سرعان ما فاق عدد الحامية المتحالفة عددها وتقاتل من أجل حياتهم. وإدراكًا لخسارة المعركة ، أمرت القيادة في لندن فرايبيرغ بالتخلي عن الجزيرة ، في 27 مايو.

& # 8220Victoria Cross ”هو أعلى وسام في النظام البريطاني للتكريم العسكري ، وهو ما يعادل وسام الشرف الأمريكي. كان الرقيب كلايف هولم من الفرقة الثانية النيوزيلندية جزءًا من ذلك الانسحاب القتالي. كان يبلغ من العمر 30 عامًا وقت معركة جزيرة كريت حيث أكسبته أفعاله صليب فيكتوريا. دع الرقيب هولم & # 8217s الاقتباس ، يروي قصته:

& # 8220 على الأرض المطلة على مطار ماليني في 20 و 21 مايو ، قاد [الرقيب هولم] شخصيًا أحزابًا من رجاله من المنطقة التي كانت تحتلها المواقع الأمامية ودمرت الأحزاب المنظمة للعدو الذين أقاموا أنفسهم أمام موقعنا ، والتي أحضروا منها نيران من البنادق الثقيلة والرشاشات وقذائف الهاون على مواقعنا الدفاعية. تم التعامل مع العديد من القناصين في المنطقة من قبل سيرجنت هولمي شخصيا تم إحصاء 130 قتيلا هنا. في 22 و 23 و 24 مايو ، كان سرجنت هولم يخرج باستمرار بمفرده أو مع رجل أو رجلين ويدمر قناصة العدو. في 25 مايو ، عندما عاد سرجنت هولم إلى كتيبته ، هاجمت هذه الوحدة قرية غلطة. تم صد الهجوم جزئياً من قبل فريق كبير من العدو كان يسيطر على المدرسة ، والتي كانوا يوقعون فيها خسائر فادحة في صفوف جنودنا. تقدم Serjeant Hulme إلى الأمام بمفرده ، وألقى قنابل يدوية على المدرسة مما أدى إلى تشويش الدفاع ، بحيث أن الهجوم المضاد كان قادرًا على المضي قدمًا بنجاح. & # 8221

في مثل هذا اليوم من عام 1941 ، علم الرقيب كليف هولم بوفاة شقيقه هارولد ، الذي كان يقاتل أيضًا في معركة جزيرة كريت. كان متوسط ​​العمر المتوقع للقناصة الألمان على وشك أن يصبح أقصر بشكل ملحوظ. مرة أخرى ، من اقتباس Hulme & # 8217s VC:

يوم الثلاثاء ، 27 مايو ، عندما كانت قواتنا تحتفظ بخط دفاعي في خليج سودا أثناء التقاعد النهائي ، كان خمسة قناصة أعداء يعملون في مواقعهم على سفح التل المطل على جانب خط الكتيبة. تطوع سرجنت هولم للتعامل مع الموقف ، وطارد القناصة وقتلهم بدوره. واصل العمل المماثل بنجاح خلال اليوم. في 28 مايو في Stylos ، عندما قصفت قذيفة هاون ثقيلة للعدو بشدة سلسلة من التلال المهمة للغاية التي كانت تحتفظ بها قوات الحرس الخلفي للكتيبة ، مما أدى إلى وقوع إصابات جسيمة ، اخترق Serjeant Hulme ، بمبادرة منه ، خطوط العدو ، وقتل طاقم الهاون المكون من أربعة أفراد. في موقع الهاون للعدو ، عمل بعد ذلك على الجناح الأيسر وقتل ثلاثة قناصين كانوا يثيرون قلق الحرس الخلفي. هذا جعل مجموع نقاطه من قناصة العدو 33 مطاردة وإطلاق النار. بعد ذلك بوقت قصير أصيب سيرجنت هولم بجروح بالغة في الكتف أثناء مطاردة قناص آخر. عندما أمر بالخلف ، على الرغم من إصابته ، قام بتوجيه حركة المرور تحت النار وتنظيم مجموعات شاردة من وحدات مختلفة في مجموعات أقسام. & # 8221

كلايف هولم & # 8217 ميداليات

أخرج الرجل 33 قناصًا ألمانيًا بنفسه في 8 أيام ولا يزال يساعد في الانسحاب ، بعد أن أصيب برصاصة قوية بما يكفي لإخراجه لبقية الحرب.


النضال الزنجي

من عند المجاهد، المجلد. الخامس رقم 18 ، 3 مايو 1941 ، ص. & # 1605.
تم نسخها وترميزها بواسطة Einde O & # 8217 Callaghan لـ موسوعة التروتسكية على الإنترنت (ETOL).

هيلمان يكتب رسالة

بعد عدة أشهر من تلقي شكاوى من الزنوج والمنظمات العمالية حول قضبان جيم كرو التي تمنع الزنوج من الحصول على وظائف في الصناعات الحيوية ، كتب سيدني هيلمان ، الجبهة العمالية لمكتب إدارة الإنتاج ، خطابًا أخيرًا. في هذه الرسالة ، التي أُرسلت إلى جميع الشركات المصنعة التي تتلقى عقودًا من الحكومة ، يتبع هيلمان ممارسته المعتادة المتمثلة في إخضاع كل اعتبار آخر لما يتعلق بالدفاع الوطني & # 8220. & # 8221

إنه غير مهتم بـ Jim Crowism في النباتات التي تمولها وفي كثير من الحالات التي بنتها الحكومة بسبب تأثيرها على الزنوج ، الذين يقتصرون إلى حد كبير على الوظائف الوضيعة نتيجة لذلك ، ولكن بسبب تأثير ذلك على الخطط الحربية للحكومة الرأسمالية التي يخدمها.

أولاً يشير إلى أن التقارير الحالية & # 8220 تشير إلى نقص العمالة الماهرة في عدد من المجالات الحيوية للإنتاج الدفاعي. & # 8221 تفاقم هذا الوضع لأن & # 8220 في العديد من المحليات ، العمال الزنوج المؤهلون والمتاحون إما محصورون في الوظائف غير الماهرة ، أو منع من العمل الدفاعي كليًا. & # 8221 ثم يتابع شكواه:

& # 8220 مثل هذه الممارسات مضيعة للغاية لمواردنا البشرية وتمنع مجهودًا كاملاً للدفاع الوطني. إنها تؤدي إلى هجرة غير ضرورية للعمالة ، وارتفاع معدلات دوران العمالة ، وتزيد من احتياجاتنا السكنية الحالية والمستقبلية والمشاكل الاجتماعية لعمال الدفاع. & # 8221

ثم يتبع اقتراحاته لتصحيح هذا الموقف:

& # 8220 جميع حاملي عقود الدفاع مدعوون لفحص سياسات التوظيف والتدريب الخاصة بهم في وقت واحد لتحديد ما إذا كانت هذه السياسات توفر أحكامًا كافية للاستخدام الكامل للعمال الزنوج أم لا. يجب استغلال كل مصدر متاح للعمالة قادر على إنتاج مواد دفاعية في حالة الطوارئ الحالية. & # 8221
 

ماذا تعني الرسالة

يبرز شيئين في هذه الرسالة.

أولاً ، هيلمان مهتم بتوظيف الزنوج فقط لأنه لا يريد تعطيل خطط الحرب للحكومة. ثانيًا ، لن تغير رسالته الوضع الحالي على الإطلاق.

وتجدر الإشارة إلى أن الرسالة لا تؤكد على الحاجة إلى توظيف الزنوج حيث لا يوجد نقص في العمالة. يمكن تفسير هذا على أنه يعني أنه يجب على أصحاب العمل اصطحابهم إلى حيث يمكنهم & # 8217t الحصول على أي شخص آخر. أرباب العمل يفعلون ذلك على أي حال. سيوظف صاحب العمل الأكثر كرهًا للزنوج الزنوج عندما يستطيع & # 8217t الحصول على أي شخص آخر ، لأن اهتمامه الرئيسي هو جني الأرباح وتحقيقها ، فهو يحتاج إلى عمال ، بغض النظر عن عرقهم أو لونهم.

يريد هيلمان من أرباب العمل تحديد ما إذا كانت سياساتهم توفر شروطًا كافية للاستخدام الكامل للعمال الزنوج. حسنًا ، سيقول صاحب العمل ، سأفحص سياساتي وأرى ما إذا كانت توفر مخصصات ، وما إلى ذلك.

حتى لو افترضنا أن هيلمان يريد حقًا أن يحصل الزنوج على وظائف ، وأن رسالته ليست مجرد أداة لحفظ ماء الوجه ، فماذا تعني؟ أكثر بقليل من لا شيء. لأن الرسالة لا تقدم تلميحًا واحدًا لإجراء شيء ما بشأن تلك المصانع التي ترفض & # 8220 فحص & # 8221 سياساتها ، والأسوأ من ذلك ، رفض توظيف العمالة الزنجية طالما أنه يمكنهم الحصول على عمال آخرين.

يمكن لصاحب العمل إلقاء الرسالة في سلة المهملات ، كما فعل معظمهم على الأرجح ، ولا يقترح هيلمان فعل أي شيء حيال ذلك.

وهكذا ، وبسبب ضعف الرسالة وعدم وجود تهديد باتخاذ إجراءات ضد أصحاب العمل الذين يتجاهلونها ، يمكننا أن نتوقع بثقة أنه لن يأتي أي شيء ، أكثر من بيان عدم التمييز الذي صدر قبل عدة أشهر. بواسطة كنودسن ، شريك هيلمان & # 8217s. لن يحصل أي زنجي على وظيفة نتيجة لذلك.
 

يمكن لـ OPM اتخاذ إجراءات

مثل مدافع شيكاغو ضعها: & # 8220 رسالته تحتوي على جميع تخصيصات حيلة مسرحية مخصصة للمعرض فقط. & # 8221

والهدف منه هو الابتعاد عن انتقادات مكتب رئيس الوزراء بشأن فشلها في فعل أي شيء حيال الموقف ، بينما تستمر في عدم القيام بأي شيء.

هذا لا يعني أن مكتب إدارة العمليات عاجزًا في الموقف ويحاول فقط التستر على عجزه. بعيد عنه.

إلى جانب الرئيس ، تتمتع OPM بسلطة الاعتراض على أي اقتراح من وزارة الحرب أو البحرية لتوسيع أو بناء منشآت لتسريع الإنتاج. أعمال التخصيص التي تحمل الأموال لمنشآت جديدة ، وفقًا لوكيل وزارة الحرب باترسون ، تمنحهم هذه السلطة.

هذا يعني أن مكتب إدارة العمليات ، من خلال استخدام حق النقض الخاص به ، يمكنه على الأقل رفض العقود مع شركات Jim Crow التي تطلب أموالًا لإضافتها إلى مبانيها ومعداتها.

حقيقة أنهم لا يستخدمون هذه القوة ، لكنهم يلجأون بدلاً من ذلك إلى أحرف ضعيفة وعديمة المعنى ، هو دليل إضافي على أنهم لا يريدون فعل أي شيء بشأن قضبان Jim Crow الصناعية ضد الزنوج.

يجب على الزنوج أن يدركوا هذا وأن يدركوا أنه لا يمكنهم توقع أي مساعدة من هذا الاتجاه حتى يتم تنظيمهم وقوتهم بما يكفي لإجبارهم على ذلك.


حيث نقف

من عند المجاهد، المجلد. الخامس رقم 18 ، 3 مايو 1941 ، ص. & # 1606.
تم نسخها وترميزها بواسطة Einde O & # 8217Callaghan لـ موسوعة التروتسكية على الإنترنت (ETOL).

[الفاشية في ألمانيا]

من المثير للاهتمام والمفيد أن نرى العلاقة التي تربط المجموعات المختلفة في هذا البلد بين الحرب والفاشية. في دعايتهم للحرب ، كيف يستغلون حقيقة أن ألمانيا في أيدي النازيين؟

بينما ننكر أن هذه الحرب هي صراع ديمقراطي ضد الفاشية ، من المستحيل إنكار أن ألمانيا في قبضة الفاشية. لذلك تدخل الفاشية كعامل مهم بمعنى أن الجماعات المختلفة تستخدمها أو تفشل في استخدامها في مواقفها ودعايتها فيما يتعلق بالحرب.

هناك اتجاهان سياسيان إما يتجاهلان وجود الفاشية بالكامل أو ينزلانها إلى مكان ذي أهمية ثانوية. إنهم لا يحاولون تقديم إجابة لمشكلة إثارة عقول العمال: كيف تهزم الفاشية في ألمانيا وبالتالي تمنعها من احتلال هذا البلد؟ يُظهر تحليل موقف المجموعة التي دفعت Lindbergh إلى المقدمة كمتحدث باسمها وموقف القيادة الستالينية أن هاتين المجموعتين متماثلتان تقريبًا بقدر ما لا تقدمان أي دليل على حل المشكلة المذكورة أعلاه.
 

ليس لدى ليندبيرغ ولا الستالينيين أي إجابة عن الكفاح ضد الفاشية

إن الصحافة الستالينية حريصة للغاية في الوقت الحاضر على تمييز نفسها عن ليندبيرغ. في الأيام الأولى للحرب كان هناك اتجاه واضح من جانب القيادة الستالينية لتحقيق تقدم إلى Lindbergh ، لكن الانتصارات الألمانية الحاسمة في أوروبا وما تبع ذلك من تحول في السياسة من جانب ستالين جلبت مغازلة الستالينيين مع Lindbergh إلى التوقف. كانت ميول Lindbergh & # 8217s الفاشية وعلاقاتها عاملاً مهمًا أيضًا في ابتعاد الستاليني عنه. لقد خاطروا بفقدان الكثير من أنصارهم من خلال التحالف مع Lindbergh وأصدقائه.

في الخطاب الذي ألقاه ليندبيرغ في نيويورك في 23 أبريل ، لم يقل كلمة واحدة عن الفاشية. لقد اقتصر على ما أسماه السؤال العملي حول ما إذا كانت الولايات المتحدة ، من خلال مساعدة إنجلترا ، يمكنها منع انتصار ألمانيا أم لا. سواء أكان مختصًا للتعامل مع هذا السؤال وما إذا كان على صواب في الرد عليه بالنفي ، فهذا أمر غير جوهري. النقطة المهمة هي أنه تجاهل تمامًا مسألة الفاشية. بتجاهله لذلك يقول في الواقع أنه فيما يتعلق به ، ليس لديه أي شيء ضده على الإطلاق.

دعونا لا نفهم أن Lindbergh ومجموعته من المعجبين الفاشيين هم من كتاب العمود الخامس ، بمعنى أنهم يرغبون في إيصال هذا البلد إلى براثن هتلر. يمكن لكتاب العمود الخامس أن يتواجدوا فقط في بلد صغير عليه أن يخضع نفسه لأحد المعسكرات الإمبريالية أو ذاك. لا توجد شخصية مهمة في هذا البلد ، بغض النظر عن مدى إعجابه بهتلر ، ستوافق للحظة واحدة على سيطرة هتلر على الولايات المتحدة. تريد المجموعة التي تقف وراء Lindbergh أن تلعب الرأسمالية الأمريكية ليس فقط دورًا مستقلًا بل دورًا مهيمنًا في الشؤون العالمية.

بينما صرح ليندبيرغ أنه سيعتبر هزيمة الإمبراطورية البريطانية مأساة ، فقد فعل ذلك من وجهة نظر الشخص الذي يدرك أن وجود الإمبراطورية البريطانية هو أمر ممتاز لاستمرار وجود تفوق الإمبريالية. ليس هناك شك أيضًا في أن مجموعته ستلتقط بكل سرور بعضًا من أهم القطع في الإمبراطورية البريطانية المهزومة. من نفس العام ، فإن المجموعة التي تقف خلف ليندبيرغ ستعتبر هزيمة هتلر مأساة. قد يؤدي ذلك إلى بعض النتائج الخطيرة للغاية لاستقرار النظام الرأسمالي. إن المثل الأعلى بالنسبة إلى Lindbergh هو السلام التفاوضي حيث تعمل الطبقات الرأسمالية الحاكمة الثلاث القوية في الولايات المتحدة وإنجلترا وألمانيا بشكل متناغم لاستغلال بقية العالم & # 8211 بشكل طبيعي مع حصول الرأسمالية الأمريكية على نصيب الأسد. هذا هو البرنامج والأمل لجميع المسترضين.

إذا لم يكن هناك سلام تفاوضي ممكن ، فمن الواضح أن ليندبيرغ يفضل انتصار ألمانيا. لا يقول ذلك على وجه التحديد ولكن لا يوجد استنتاج آخر ممكن. لم يكن الدافع وراء تفضيله مؤيدًا لألمانيا بل مؤيدًا للفاشية. يعني انتصار هتلر أن & # 8220wave of the Future & # 8221 يقترب كثيرًا من هذا البلد. ليس بمعنى أن هتلر سوف يغزو هذا البلد ولكن لأن فكرة الفاشية ستحظى بتأييد هائل.
 

الموقف الستاليني تجاه الفاشية

إذا كان صمت Lindbergh & # 8217s حول الفاشية يشير إلى أنه يود أن يرى هذا النظام قد أدخل إلى هذا البلد ، فإن الصمت الستاليني بالإشارة إلى نفس المشكلة يشير إلى أنه ليس لديهم برنامج لمحاربة الفاشية بشكل فعال. أنا لا. يعني القول إن الصحافة الستالينية صامتة عن الفاشية بشكل عام. أعني أن القيادة الستالينية ، في موقفها ودعيتها فيما يتعلق بالحرب ، لا تحاول إظهار ما يجب على العمال فعله من أجل هزيمة الفاشية.

يوجد دليل قاطع على هذا البيان في برنامج حشد السلام الأمريكي الذي يجب اعتباره البرنامج الرسمي للستالينيين. هذا البرنامج لا يقول كلمة واحدة عن مشكلة الفاشية والحرب.

مرة أخرى التحذير ضروري. نحن لا ندعي أن تجاهل القيادة الستالينية للمشكلة يشير إلى أن لديها نفس موقف ليندبيرغ ومجموعته. من المؤكد أن الغالبية العظمى من أعضاء الحزب الشيوعي والمتعاطفين معه هم أعداء لدودون للفاشية. لكن فيما يتعلق بالقادة الستالينيين ، فهم ستالين أولاً وقبل كل شيء ، أي أنهم يقاتلون من أجل ستالين وليس أكثر. كل شيء اخر هوه شيء ثانوي.

تتجاهل القيادة الستالينية المشكلة لأنها لا تملك إجابة لها. لا يمكن تقديم إجابة فعالة إلا من قبل أولئك الذين ، مثلنا ، يرون في استيلاء الطبقة العاملة على السلطة الطريق الوحيد لتدمير الفاشية في كل مكان. فقط المعسكر الثوري يمكنه أن يعطي مثل هذه الإجابة. لا تستطيع القيادة الستالينية ، المرتبطة بسياسة ستالين الخارجية ، أن تقدم أي إجابة لهذه المشكلة البالغة الأهمية. هذا هو السبب في أن القيادة الستالينية ، مثل مجموعة Lindbergh & # 8217 ، لا تقول شيئًا عنها.


محتويات

كانت الغواصات الألمانية من النوع IXB أكبر قليلاً من الغواصات الألمانية الأصلية من النوع IX ، والتي تم تحديدها لاحقًا IXA. U-110 يبلغ إزاحتها 1.051 طنًا (1034 طنًا طويلًا) عندما تكون على السطح و 1178 طنًا (1159 طنًا طويلًا) أثناء الغمر. [1] يبلغ إجمالي طول قارب U 76.50 مترًا (251 قدمًا 0 بوصة) ، وطول بدن الضغط 58.75 مترًا (192 قدمًا 9 بوصة) ، وشعاعًا يبلغ 6.76 مترًا (22 قدمًا 2 بوصة) ، بارتفاع 9.60 م (31 قدمًا 6 بوصات) ، ومسودة 4.70 م (15 قدمًا 5 بوصات). كانت الغواصة مدعومة بمحركين من نوع MAN M 9 V 40/46 فائق الشحن رباعي الأشواط ، وتسع أسطوانات ديزل ينتج ما مجموعه 4400 حصان متري (3240 كيلوواط 4340 shp) للاستخدام أثناء الظهور ، اثنان من طراز Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 محركات كهربائية مزدوجة المفعول تنتج ما مجموعه 1000 حصان متري (740 كيلوواط 990 حصان) للاستخدام أثناء الغمر. كان لديها عمودين ومراوح 1.92 متر (6 قدم). كان القارب قادرًا على العمل على أعماق تصل إلى 230 مترًا (750 قدمًا). [1]

كانت أقصى سرعة للغواصة 18.2 عقدة (33.7 كم / ساعة 20.9 ميل في الساعة) وأقصى سرعة مغمورة تبلغ 7.3 عقدة (13.5 كم / ساعة 8.4 ميل في الساعة). [1] عند غمر القارب بالمياه ، يمكن أن يعمل لمسافة 64 ميلًا بحريًا (119 كم 74 ميلًا) بسرعة 4 عقدة (7.4 كم / ساعة 4.6 ميل في الساعة) عند ظهورها على السطح ، يمكنها السفر 12000 ميل بحري (22000 كم 14000 ميل) بسرعة 10 عقدة ( 19 كم / ساعة و 12 ميل في الساعة). U-110 مزودة بستة أنابيب طوربيد مقاس 53.3 سم (21 بوصة) (أربعة مثبتة في القوس واثنان في المؤخرة) ، و 22 طوربيدات ، ومدفع بحري SK C / 32 مقاس 10.5 سم (4.13 بوصة) ، و 180 طلقة ، و 3.7 سم ( 1.5 بوصة) SK C / 30 بالإضافة إلى مدفع مضاد للطائرات مقاس 2 سم (0.79 بوصة) C / 30. كان القارب مكملًا لثمانية وأربعين. [1]

U-110 تم وضع عارضة الأزياء في 1 فبراير 1940 من قبل DeSchiMAG AG Weser ، من بريمن ، ألمانيا كرقم 973. تم إطلاقها في 25 أغسطس 1940 وتم تكليفها في 21 نوفمبر مع Kapitänleutnant فريتز جوليوس ليمب في القيادة.

كان القارب جزءًا من أسطول الغواصات الثاني من تاريخ التكليف حتى خسارتها. أمر ليمب U-110 طوال حياتها المهنية. في قارب سابق (تحت سن 30) ، كان مسؤولاً عن غرق سفينة الركاب SS أثينا في اليوم الأول من الحرب. كانت الظروف من هذا القبيل بحيث تم النظر في محاكمته العسكرية. ومع ذلك ، فقد استمر في كونه أحد أكثر القادة نجاحًا وتمردًا في عصره. [2]

تحرير الدورية الأولى

U-110 انطلقت في أول دورية لها من كيل في 9 مارس 1941. أخذها طريقها إلى المحيط الأطلسي عبر الفجوة بين جزر فارو وجزر شيتلاند. كانت ضحيتها الأولى اردونا التي دمرت جنوب أيسلندا في 16 مارس. كما تضررت سيريمالم يوم 23. هربت هذه السفينة فقط بعد أن أصيبت بطوربيد فشل في الانفجار ، (على الرغم من أنه ترك انبعاجًا كبيرًا) ونسي طاقم مدفع سطح السفينة عيار 105 ملم إزالة السدادة في الكمامة قبل الاشتباك مع هدفهم. أدى الانفجار الناتج عن إطلاق القذيفة الأولى إلى إصابة ثلاثة رجال وإجبار القارب على إطلاق النار على التاجر بسلاح أصغر يبلغ 37 و 20 ملم. على الرغم من تعرضه للضرب ، سيريمالم هربت بنجاح من المشهد ، متعرجة وهي تذهب.

U-110 وصل إلى لوريان على الساحل الفرنسي الأطلسي في 29 مارس ، بعد أن قطع الدورية لفترة قصيرة بسبب الأضرار الناجمة عن انفجار البندقية.

الدورية الثانية والقبض على تحرير

غادر القارب لوريان في 15 أبريل 1941. وفي يوم 27 ، غرقت هنري موري حوالي 330 ميلًا بحريًا (610 كم 380 ميل) غرب شمال غرب جزر بلاسكيت ، أيرلندا.

كان مقلعها التالي عبارة عن سفن قافلة OB 318 شرق Cape Farewell (جرينلاند). هاجمت وغرقت بنجاح ازموند و بنجور هيد، لكن سفن الحراسة استجابت. كورفيت البريطانية HMS أوبريتيا، يقع على متن قارب U مع ASDIC (السونار). أوبريتيا والمدمرة البريطانية برودواي ثم شرع في إسقاط رسوم العمق ، بالقوة U-110 الى السطح. [3]

عملية روزماري (9 مايو 1941) تحرير

U-110 نجا من الهجوم ، لكنه أصيب بأضرار بالغة. HMS بلدغ و برودواي بقي على اتصال بعد أوبريتيا الهجوم الأخير. برودواي شكل مسارًا إلى رام ، لكنه أطلق شحنتين من العمق تحت قارب U بدلاً من ذلك ، في محاولة لجعل الطاقم يتخلى عن السفينة قبل إغراقها. [4] أعلن Lemp "المحطة الأخيرة ، الجميع يخرجون" ، والتي تعني "التخلي عن السفينة". عندما خرج الطاقم إلى سطح السفينة U-boat ، تعرضوا لإطلاق النار من بلدغ و برودواي مع إصابات من جراء إطلاق النار والغرق. اعتقد البريطانيون أنه كان من المقرر استخدام مسدس السطح الألماني وأوقفوا إطلاق النار عندما أدركوا أنه تم التخلي عن قارب U وأن الطاقم أراد الاستسلام.

أدرك ليمب ذلك U-110 لم يغرق وحاول أن يسبح عائدًا إليه لتدمير المادة السرية ، ولم يره أحد مرة أخرى. وشهد شاهد عيان ألماني أن بحار بريطاني أطلق النار عليه في الماء ، لكن لم يتأكد مصيره. بما في ذلك Lemp ، قُتل 15 رجلاً في العملية ، وتم أسر 32. واحتُجز ضابط الراديو جورج هوغل وبقية الطاقم في معسكر 23 (معسكر مونتيث لأسرى الحرب في إيروكوا فولز ، شمال أونتاريو ، كندا) ، وهو الآن مجمع إصلاحية مونتيث.

بلدغ انضمت حفلة الصعود إلى الطائرة بقيادة الملازم أول ديفيد بالم U-110 وجردتها من كل شيء محمول ، بما في ذلك كتاب الشفرات Kurzsignale الخاص بها وآلة Enigma. [5] وليام ستيوارت بولوك ، مشغل راديو سابق في البحرية الملكية وعلى سبيل الإعارة إلى بلدغ، كان على متن القارب الثاني على متنه U-110. استعاد آلة Enigma والكتب لأنها بدت في غير مكانها في غرفة الراديو. U-110 تم سحبها إلى بريطانيا ، لكنها غرقت في طريقها إلى أيسلندا.

الوثائق المأخوذة من U-110 ساعد فواصل الشفرات في بلتشلي بارك في حلها Reservehandverfahren، شفرة يدوية ألمانية احتياطي.

U-110 شارك في wolfpack واحد ، وهي.

فيلم عام 2000 يو -571 كان مستوحى جزئيًا من التقاط U-110.

في عام 2007 ، ظهر الكرونومتر الخاص بالغواصة في برنامج البي بي سي عرض ترويجي للتحفمن قلعة ألنويك في حوزة حفيد قبطان السفينة التي استولت عليها.


التسلسل الزمني للتاريخ اليوناني الحديث

الجمهورية اليونانية الأولى (باليونانية: Αʹ Ελληνική Δημοκρατία) هو مصطلح تاريخي يستخدم لسلسلة من المجالس و "الحكومات المؤقتة" خلال حرب الاستقلال اليونانية. خلال المراحل الأولى من التمرد ، انتخبت مناطق مختلفة مجالسها الإدارية الإقليمية. تم استبدال هذه الإدارة الموحدة في أول جمعية وطنية لإبيداوروس خلال أوائل عام 1822 ، والتي اعتمدت أيضًا أول دستور يوناني. تلا ذلك سلسلة من المحافل الوطنية ، بينما كانت اليونان مهددة بالانهيار بسبب الحرب الأهلية وانتصارات إبراهيم باشا. في عام 1827 ، اختارت الجمعية الوطنية الثالثة في تروزن الكونت إيوانيس كابوديسترياس حاكمًا لليونان لمدة سبع سنوات. وصل عام 1828 وأسس الدولة الهيلينية بقيادة سلطات شبه دكتاتورية. اغتيل على يد خصوم سياسيين عام 1831 وخلفه أخوه أوغسطينوس كابوديسترياس حتى أعلنت القوى العظمى اليونان مملكة واختارت الأمير البافاري أوتو ملكًا لها.


3 بوارج ألمانية في مايو 1941.

نشر بواسطة سالثارت & raquo الخميس 09 فبراير 2012 1:32 مساءً

تخيل أنه في أواخر يونيو 1940 قرر هتلر ترقية شارنهورست وجنيزيناو. لقد رآهم يتفوق عليهم بشدة مؤخرًا من قبل Renown والآن عادوا إلى الميناء بعد الحملة النرويجية وحان الوقت لتحسينها.
وأمر بتزويدهما بمدافع بحجم 6 × 15 بوصة وأن يكونوا جاهزين للعمليات مرة أخرى بحلول ربيع عام 1941.

نتيجة لذلك ، لم تحدث عملية برلين أبدًا ، لكن عملية تمرين الراين ستتألف من 3 سفن حربية بمدافع 15 بوصة بالإضافة إلى الطراد الثقيل Prinz Eugen.
كيف سيوقفهم البريطانيون؟ هل ستكون حاملات الطائرات و 5 سفن رأسمالية سريعة كانت لدى البريطانيين في مايو 1941 كافية؟

إعادة: 3 بوارج ألمانية مايو 1941.

نشر بواسطة ألكساندروس & raquo الخميس 09 فبراير 2012 1:42 مساءً

تذكر شركة G & ampD أن هناك حاجة إلى 2.5 سنة لترقية Gneisenau من 11 "إلى 15" ، مع 300 عامل. مع 500 عامل ، سينخفض ​​الوقت إلى حوالي 1.5 سنة.

لا أعرف ما إذا كانت ستغير الحرب على أي حال. لكن عدم بناء Schanrhorst's و panzerchiffes على الإطلاق ، وبناء 2 آخرين من Bismarck قد بدلاً من ذلك.

إعادة: 3 بوارج ألمانية مايو 1941.

نشر بواسطة سالثارت & raquo الخميس 09 فبراير 2012 1:50 مساءً

كتب alecsandros: يذكر G & ampD حوالي 2.5 سنة مطلوبة لترقية Gneisenau من 11 "إلى 15" ، مع 300 عامل. مع 500 عامل ، سينخفض ​​الوقت إلى حوالي 1.5 سنة.

لا أعرف ما إذا كانت ستغير الحرب على أي حال. لكن عدم بناء Schanrhorst's و panzerchiffes على الإطلاق ، وبناء 2 آخرين من Bismarck بدلا من ذلك.

في فبراير 1942 ، تضررت مدينة Gneisenau بشدة ، لكن الألمان أنهوا الإصلاحات بحلول ديسمبر. لقد بدأوا بالفعل العمل على تقوية الحواجز الحديدية والحواجز ، وأكملوا القوسين الجديدين وصنعوا جميع الأبراج الستة الجديدة. كانت المرحلة التالية هي التثبيت بشكل أساسي. إذا كانوا قد بدأوا في منتصف عام 1940 بدون أي شيء مثل أعمال الإصلاح التي يجب القيام بها أولاً والموعد المستهدف لربيع 41 ، أعتقد أنهم ربما فعلوا ذلك.

أوافق على أن 4 Bismarcks كانت ستكون أكثر فائدة من 2 Scharnhorsts و 2 Bismarcks لكنني أعتقد أنهم تعلموا الكثير عندما بنوا دروس S و G ، والتي انتقلت بعد ذلك إلى فصل Bismarck. كانت مخططات الدروع متشابهة جدًا.

إعادة: 3 بوارج ألمانية مايو 1941.

نشر بواسطة ألكساندروس & raquo الخميس 09 فبراير 2012 الساعة 1:58 مساءً

في فبراير 1942 ، تضررت مدينة Gneisenau بشدة ، لكن الألمان أنهوا الإصلاحات بحلول ديسمبر. لقد بدأوا بالفعل العمل على تقوية الحواجز الحديدية والحواجز ، وأكملوا القوسين الجديدين وصنعوا جميع الأبراج الستة الجديدة.

إعادة: 3 بوارج ألمانية مايو 1941.

نشر بواسطة سالثارت & raquo الخميس 09 فبراير 2012 2:10 مساءً

في فبراير 1942 ، تضررت مدينة Gneisenau بشدة ، لكن الألمان أنهوا الإصلاحات بحلول ديسمبر. لقد بدأوا بالفعل العمل على تقوية الحواجز الحديدية والحواجز ، وأكملوا القوسين الجديدين وصنعوا جميع الأبراج الستة الجديدة.

إعادة: 3 بوارج ألمانية مايو 1941.

نشر بواسطة ألكساندروس & raquo الخميس 09 فبراير 2012 2:22 مساءً

إعادة: 3 بوارج ألمانية مايو 1941.

نشر بواسطة كيث إنج & raquo السبت 11 فبراير 2012 6:34 مساءً

إعادة: 3 بوارج ألمانية مايو 1941.

نشر بواسطة الترددات اللاسلكية & raquo الأحد 19 فبراير 2012 8:13 مساءً

بافتراض أنه يمكن إعادة تسليح التوأم في الوقت المناسب ، فإن ما يقترحه Saltheart هو عملية برلين في ربيع عام 1941 بثلاث سفن كبيرة بدلاً من اثنتين.

إذا لم يتم اكتشاف الاختراق الثلاثة ، فيمكن أن يتم مهاجمة القوافل كما تم العثور عليها في عملية برلين أو لاحقًا من قبل بسمارك وأحد التوأمين ، في حين أن التوأم الآخر وبرينز يوجين يمكن أن يشكلوا شقين عرضيين منفصلين للهجوم على التجار. إذا لم يتمكن قائد القافلة على البارجة المرافقة من تحديد عدد المهاجمين المختلفين الذين يواجههم ، فإن هجومًا جريئًا من قبل جميع السفن الألمانية يمكن أن يتسبب في الخراب.

أود أن أقترح أنه بالنسبة للفقرة أعلاه ، لدينا مارشال كقائد للأسطول وليس لوتجينز.

إذا تم اكتشافها وفقًا لـ Rheinubung ، فيجب على Tovey تركيز سفنه - سيكون Hood و POW بمفردهما في وضع غير مواتٍ للغاية ، حيث يمكن لأي ثلاثة من السفن الرأسمالية الألمانية بمفردها أن تغرق هود ، ويترك أسير الحرب يواجه ثلاثة 15 بوصة المعارضين السلاح. إذا كان Prinz Eugen في الشركة ، فتوقع أن يقوم Marschall بقصف أسير الحرب في حطام ، ثم ينهي Eugen الأمور بطوربيداتها.
ستكون معركة DS مع KGV المضافة إلى قوة هولندا أمرًا مثيرًا للاهتمام - ولكن إذا تم غرق هود بسرعة ، فسيكون للألمان اليد العليا.


3 إجابات 3

لقد وجدت ما يكتبه سودوبلاتوف بالفعل في هذا الكتاب. المرجع في مذكراته. ها هي ترجمتي:

في مايو 1941 ، اخترقت طائرة ألمانية من طراز Ju-52 المجال الجوي السوفيتي ، وهبطت بنجاح ، دون أن يلاحظها أحد ، في المطار المركزي لموسكو ، بالقرب من استاد دينامو. أحدث هذا ضجة في الكرملين وأدى إلى موجة من القمع في صفوف القيادة العسكرية: تم فصل الأشخاص أولاً ، ثم اعتقالهم وإعدام كبار قادة القوات الجوية.

لم يقدم مزيدًا من المراجع أو التفاصيل ، لكن مذكرات بافل سودوبلاتوف موثوقة بشكل عام ، وكان حقًا بالقرب من مركز الأحداث.

إذا وجدت الحقيقة نفسها مفاجئة ، دعني أذكر أنه في مايو 1987 ، حدثت حالة مشابهة جدًا: شاب ألماني ماثياس روست طار من ألمانيا ، في طائرة خاصة صغيرة اخترق جميع الدفاعات الجوية السوفيتية وهبط فجأة في الميدان الأحمر ، بجوار المدخل الرئيسي للكرملين. كما تم فصل بعض كبار قادة القوات الجوية ، لكن لم يُعدم أحد على حد علمي.

وزعم بعض قادة القوات الجوية في وقت لاحق أنهم اكتشفوا الطائرة لكنهم لم يعرفوا كيف يتصرفون. (كان هذا وقت البيريسترويكا ، وهو تحسن جذري في العلاقات السوفيتية الغربية.) يمكن للمرء أن يضيف أنه في مايو 1941 كانت العلاقات بين الاتحاد السوفيتي وألمانيا أيضًا ودية للغاية.

في عام 1987 ، كان من المفترض أن يكون الاتحاد السوفياتي أكثر تقدمًا مما كان عليه في عام 1941. وقد ترك هذا الحادث انطباعًا كبيرًا على السوفييت ، وساهم في نهاية المطاف في نهاية الاتحاد السوفيتي.

تحرير: ويكيبيديا الروسية لديها مقال عن هذا الحادث. لقد أعطوا الكثير من المراجع ، كلها باللغة الروسية.

لا أعرف ما إذا كان هذا صحيحًا ، ولكن هناك بعض المعلومات حوله في الإنترنت الروسي.

15 мая 1941 года немецкий Ju 52 вторгся в советское воздушное пространство и, пролетев по маршруту Белосток — Минск — Смоленск незамеченным, приземлился в Москве на центральном аэродроме около стадиона «Динамо».

On May 15th, 1941 a German Ju-52 entered Soviet airspace and having flown the route Belostok - Minsk - Smolensk undetected landed in Moscow on the central aerodrome next to the "Dynamo" stadium.

The source for this statement is the book "Soviet Intelligence before June 22nd, 1941: Memoirs of Pavel Sudoplatov" (Советская разведка перед 22 июня 1941 (из воспоминаний Павла Судоплатова)).

The text related to Ju-52 incident claims that according to some sources the plane delivered a special letter from Hitler to Stalin (По некоторым данным, на нем доставили личное письмо Гитлера Сталину.).

Russian article says the following:

Внутри высших политических и военных кругов страны несанкционированный прилет в Москву Ю-52 особого всплеска эмоций не вызвал. Мерецков видел, что нарком Тимошенко, начальник Генштаба Жуков злополучный перелет Ю-52 не считали таким уж ЧП. Самолеты Германии часто нарушали границы Советского Союза, нередко садились на нашей территории, иногда даже группами. С октября 1939-го по май 1941 года таких нарушений было свыше пятисот, причем наибольшее число из них приходилось на первое полугодие 1941 года. Сбивать самолеты-нарушители категорически запрещалось. Наркомат иностранных дел СССР подавал официальные протесты Германии, на которые она не реагировала.

There was no outburst of emotions inside highest political and military circles of the country after the incident. Meretskov saw that narkom Timoshenko, chief of the general staff Zhukov didn't regard the unfortunate flight of Ju-52 as a particularly grave emergency. German airplanes frequently violated the borders of the Soviet Union, frequently landed on our territory, sometimes even in groups. From October 1939 through May 1941 there have been over 500 such violations, most of which occured in the first half of 1941. It was categorically prohibited to shoot down these airplanes. Soviet foreign ministry sent official protests to Germany, to which the Germans did not react.

Another article claims that the route of that plane was this: Königsberg - Białystok - Minsk - Smolensk - Moscow.

That article says there are no traces of Hitler's leter to Stalin.

Однако никаких следов пресловутого «письма Гитлера к Сталину» до сих пор не обнаружено.

The same article says the Germans probably wanted to test the state of the Soviet counter-air defense and find out the optimal direction of attack in coming war.

вторая версия состоит в том, что немцы просто пытались исследовать состояние советского ПВО и разведать будущие направление главного удара вермахта.

Here are the details of how it happened that a German plane was not intercepted:

Наблюдатели приняли немецкую машину за рейсовый самолет ДС-3 (Ли-2) и никому не доложили о появление чужого аэроплана. Белостокский аэродром, получив информацию о пролете «Юнкерса», не поставил в известность командование близлежащих частей ПВО, поскольку еще с 9 мая, связь с силами противовоздушной обороны была прервана по техническим причинам. Последние, даже не думали восстанавливать связь, а вели переговоры с Белостокским аэродромом о том, кому надлежит восстанавливать коммуникации. В итоге, командование Западной зоны ПВО получило информацию о пролете Ю-52, только когда самолет немцев приземлился в Москве. Не знало о пролете «Юнкерса» и командование штаба 1 –ого корпуса ПВО города Москвы. Зато главное управление ВВС Красной Армии информацию о самовольно перелетевшем границу самолете получило, но вместо того чтобы задержать нарушителя, разрешило ему сесть на московском аэродроме и даже распорядилось службам ПВО обеспечить перелет.

Observers mistook the German aircraft for a Soviet passenger place DC-2 (Li-2) and didn't tell anybody about it. The aedrdome in Białystok, did not notify nearby conter-air defense units because there was no communication with them since May 9th (for technical reasons). The latter didn't intend to repair the communications and instead negotiated with Białystok aerodrome on who is supposed to do this work. As a result, the Wester Zone Counter-Air Defense Command received information about the flight of Ju-52 only after the German airplane landed in Moscow. The command of the staff of 1st corpos of counter-air defense of Moscow also didn't know about it. But the chief command of the Red Army air force did receive information about the airplane that violated the Soviet airspace. Instead of intercepting it, they allowed them to land on the Moscow airfield and even asked the counter-air defense services to support the flight.


3 May 1941 - History

The westbound (geographically northbound) Southern Pacific Daylight Special arrives at the SPRR Saugus depot, May 1941. Apparently it's transporting automobiles see car at right. A southbound train is visible in the distance. It will use the siding seen in the foreground of this photograph to allow the northbound train to pass.

Handwriting on the back of this photograph reads:

The Daylight used locomotives with a 4-8-4 wheel configuration, which the Southern Pacific designated the Golden State (GS) class. The first 10 (engine Nos. 4400-4409) were built by Baldwin in 1930. The Southern Pacific ordered 60 more (Nos. 4410-4469) from Lima Locomotive Works of Ohio between 1937 and 1943.

We can't see the engine number here, but if it was manufactured by Lima and photographed in May 1941, as indicated, then it was either among the first 20 ordered from Lima (Nos. 4410-4429), built in 1937, or it was brand new 20 more were delivered in April and May 1941 (Nos. 4430-4449).

The Saugus train station opened June 21, 1888, the Southern Pacific Railroad having completed its spur line to Ventura in 1887 along the present-day alignment of Magic Mountain Parkway to State Route 126 through Castaic Junction, Camulos, Piru, Fillmore, Santa Paula and Saticoy &mdash where the SP also erected depots or sidings of various size.

The large, two-story Saugus depot followed a "Common Standard" set of SP blueprints and stood at the southeast corner of present-day Drayton Street and Railroad Avenue (previously San Fernando Road). Tolfree's Saugus Eating House occupied the north side of the depot until 1916 when it moved across the street into its own building and became the Saugus Café (the name had been in use since 1899).

President Benjamin Harrison came through (without stopping) in April 1891, and Theodore Roosevelt is said to have been met at the depot by California governor and Acton gold mine owner Henry T. Gage in 1903. Twenty years later, Charlie Chaplin used the depot in "The Pilgrim," and in 1954 another U.S. president was scheduled to stop at the depot but the feds caught wind of an assassination attempt in time. Of course, this last one was Hollywood fiction the movie was "Suddenly" and the assassin was played by Frank Sinatra. Saugus and Newhall were used extensively as the film locations.

Passenger service ended in April 1971 and the last station agent, James "Bob" Guthrie, shuttered the depot for good on Nov. 15, 1978. Facing demolition by the SP, the depot was rescued in 1980 through a fundraising effort organized by the Santa Clarita Valley Historical Society, then just 4½ years old. During the night of June 24-25, 1980, it was moved two miles south to the society's home at Heritage Junction at William S. Hart County Park in Newhall, where its film career continued (e.g., "The Grifters" with John Cusack and Angelica Huston, 1989).

Today the depot is an educational venue for visiting elementary school students and patrons of the SCV Historical Society's lectures and film showings, as well as the home to the society's offices, collections, meetings, and the community's "temporary" history museum while the Pardee House at Heritage Junction is turned into a permanent museum facility.


Re: 3 German battleships in May 1941.

Post by lwd » Thu Jun 28, 2012 4:37 pm

Acutally the LW didn't prove itself very effective at Dunkirk or Norway or even Crete vs warships at speed with a decent supply of AA ammo and the ability to maneuver at will. Most of the hits on those three occaisons came from warships that were stopped or moving slowly, or had very limited AA ammo, or were overcrowded with evacuees.

Re: 3 German battleships in May 1941.

Post by lwd » Thu Jun 28, 2012 4:45 pm

Re: 3 German battleships in May 1941.

Post by lwd » Thu Jun 28, 2012 4:52 pm

Re: 3 German battleships in May 1941.

Post by Francis Marliere » Thu Jun 28, 2012 4:53 pm

I fear that crossing the Channel during darkness would be a very difficult task. I even wonder if it is possible : towed barges are awfully slow and may not reach English coast before daylight. I can't imagine that towing vessels could navigate accurately and many barges would be lost to collisions and cutted tows. I can't neither imagine that convoy reach the good beaches at the right time. We all know that marines often landed on the wrong beach by day despite having specialised amphibious crafts, training, doctrine and support. How could the German perform better without landing craft, training or doctrine ?
Crossing the Channel by night implies that the convoy is left without LW support against a probable attack by surface ships.

Re: 3 German battleships in May 1941.

Post by alecsandros » Thu Jun 28, 2012 5:02 pm

During the evacuation, Ju87s attacked only in 2 or 3 days, because of bad weather.
Even so, 9 destroyers were sunk, (6 British, 3 French) despite heavy opposition by the RAF.

My question would be: how many warplanes were actualy used to attack the ships at Dunkirk ?

Re: 3 German battleships in May 1941.

Post by lwd » Thu Jun 28, 2012 9:53 pm

Re: 3 German battleships in May 1941.

Post by alecsandros » Fri Jun 29, 2012 9:57 am

I don't see any addition to our discusiion. على العكس تماما.

And the question remains : exactly how many dive-bombers actualy participated in the Dunkirk and Crete attacks ?

Re: 3 German battleships in May 1941.

Post by Francis Marliere » Fri Jun 29, 2012 10:45 am

I would like to point out once again that if Ju 87 could attack only 2 or 3 days during the Dunkirk evacuation because of bad weather, they may not be able to destroy every British ship attempting to attack the invasion convoy. The Germans were strong and smart at this time but did not control the weather .

Re: 3 German battleships in May 1941.

Post by alecsandros » Fri Jun 29, 2012 10:49 am

I would like to point out once again that if Ju 87 could attack only 2 or 3 days during the Dunkirk evacuation because of bad weather, they may not be able to destroy every British ship attempting to attack the invasion convoy. The Germans were strong and smart at this time but did not control the weather .

على الاطلاق.
But that's why weather reports were so important and demanded by high command.

ANy invasion would be planned only after some clear meteo reports, if only for the reason that the shps couldn't operate to well in rough, or even in moderate seas.

Thus, at any other kind of weather, the invasion ships would be in harbors.

They woudl wait until the weather would be fine, and then loaded and sent to invade. Thus air support would be effective.

Re: 3 German battleships in May 1941.

Post by Francis Marliere » Fri Jun 29, 2012 11:29 am


شاهد الفيديو: Великая Отечественная, 1941-й год на карте


تعليقات:

  1. Maushicage

    أعتقد أنك مخطئ. اكتب لي في PM ، سنناقش.

  2. Breine

    اليوم قرأت الكثير عن هذه القضية.

  3. Dao

    لن يعمل!

  4. Roslyn

    آسف لمقاطعتك ، لكني بحاجة إلى مزيد من المعلومات.



اكتب رسالة