HMS Prince of Wales and HMS McDougal (DD-358)

HMS Prince of Wales and HMS McDougal (DD-358)

HMS Prince of Wales and HMS McDougal (DD-358)

هنا نرى البارجة البريطانية من طراز George V HMS أمير ويلز بجانب المدمرة الأمريكية من طراز Porter HMS ماكدوجال (DD-358). استخدم الرئيس روزفلت ماكدوجال للانتقال من الطراد يو إس إس أوغوستا الى أمير ويلز للقاء ونستون تشرشل في خليج بلاسينتيا ، نيوفاوندلاند ، في 10 أغسطس 1941 في بداية الاجتماع الذي أسفر عن ميثاق الأطلسي. تعطي هذه الصورة فكرة جيدة عن حجم الفجوة بين نوعي السفن الحربية.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

الثاني ماكدوجال تم وضع (DD-358) من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيوجيرسي ، 18 ديسمبر 1933 ، تم إطلاقها في 17 يوليو 1936 برعاية الآنسة كارولين ماكدوجال نيلسون وتم تكليفها في 23 ديسمبر 1936 ، كومدور. روبرت سي ستاركي في القيادة.

بعد الابتعاد ، ماكدوجال عملت مباشرة تحت إدارة مكتب رئيس العمليات البحرية حتى منتصف عام 1937 ، عندما انتقلت إلى المحيط الهادئ للخدمة مع القوة الكشفية ولاحقًا مع القوة القتالية. تعمل من سان دييغو ، وعملت كرائد في Destroyer Squadron 9. كقائدة مدمرة مدججة بالسلاح ، شاركت في تدريب على النوع ، ورحلات الاستعداد ، ومشاكل المعارك في شرق المحيط الهادئ ومنطقة عمليات الكاريبي.

ماكدوجال عادت إلى ساحل المحيط الأطلسي مع قسمها في ربيع عام 1941 للعمل على طول الساحل الشرقي. بين 5 و 7 أغسطس / آب رافقت شهر اغسطس (CA-31) نقل الرئيس فرانكلين روزفلت إلى خليج بلاسينتيا ، نيوفاوندلاند ، حيث التقى في الفترة من 9 إلى 12 أغسطس برئيس الوزراء ونستون تشرشل للمرة الأولى لمناقشة خطر دول المحور وصياغة "مبادئ مشتركة" من أجل السلام في عالم ما بعد الحرب. في 10 أغسطس ماكدوجال نقل الرئيس روزفلت من وإلى HMS أمير ويلز 953) خلال الاجتماع الوحيد للزعيمين على متن البارجة المشؤومة. أكمل الرئيس ورئيس الوزراء صياغة إعلان النقاط الثماني ، المجسد في ميثاق الأطلسي ، في 12 أغسطس من ذلك الحين ، غادرت كل من السفن البريطانية والأمريكية الأرجنتين في وقت لاحق من ذلك اليوم. ماكدوجال فحص أوغوستا إلى ساحل مين في 14 أغسطس قبل استئناف العمليات على طول الساحل الشرقي.

مكلف بمهمة الحراسة في جنوب المحيط الأطلسي ، ماكدوجال على البخار في كيب تاون ، جنوب إفريقيا ، من منطقة البحر الكاريبي في أوائل ديسمبر. أثناء قتالها بحار رأس الرجاء الصالح ، تلقت أخبارًا عن الهجوم الياباني على بيرل هاربور. عادت إلى ترينيداد في 30 ديسمبر من ذلك الحين ، وغادرت للقيام بدوريات قبالة ساحل أمريكا الجنوبية في 18 يناير 1942. خلال الأشهر العديدة التالية قامت بدوريات ومرافقة بين الموانئ البرازيلية والبحر الكاريبي ، وبعد الإصلاح الشامل في تشارلستون خلال شهري يوليو وأغسطس ، أبحرت عبر موانئ البحر الكاريبي إلى قناة بنما حيث وصلت في 31 أغسطس.

المخصصة لقوة جنوب شرق المحيط الهادئ ، ماكدوجال بدأت مهمة الدورية على طول ساحل المحيط الهادئ لأمريكا اللاتينية في 7 سبتمبر. خلال العامين التاليين ، أبحرت من بالبوا ، منطقة القناة ، شمالًا إلى نيكاراغوا وجنوبًا إلى مضيق ماجلان. قامت بدوريات في جنوب شرق المحيط الهادئ باتجاه الغرب إلى جزر غالاباغوس وخوان فرنانديز وتطرق إلى الموانئ الساحلية في الإكوادور وبيرو وتشيلي. عادت إلى نيويورك في سبتمبر 1944.

استئناف مهمة مرافقة القافلة يوم 12 سبتمبر ، ماكدوجال أبحر إلى المملكة المتحدة في شاشة القافلة CU-39. خلال الأشهر الستة التالية ، قامت بأربع رحلات ذهابًا وإيابًا بين نيويورك والموانئ البريطانية ، وبعد وصولها إلى نيويورك في 5 مارس 1945 على متن سفن من طراز UC-57 ، أبحرت في نفس اليوم لإجراء إصلاحات شاملة في تشارلستون.

سافرت إلى خليج كاسكو من 11 إلى 15 سبتمبر وبدأت مهمة الدعم مع قوة التنمية التشغيلية ، أسطول المحيط الأطلسي (TF 69). أعيد تصنيف AG-126 في 17 سبتمبر ، ونفذت عمليات تجريبية تساعد في تحسين المدفعية البحرية والرادار. أرسلتها واجباتها خلال الفترة المتبقية من عام 1945 إلى بوسطن ونيوبورت ونورفولك. وصلت بوسطن في 15 ديسمبر ، ثم استأنفت عملياتها من نورفولك في 29 مارس 1946. وذهبت إلى نيويورك في الفترة من 15 إلى 16 يونيو وتوقفت عن العمل في تومبكينزفيل ، جزيرة ستاتن ، 24 يونيو 1946.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase تم وضع McDougal الثاني (DD-358) من قبل شركة New York Shipbuilding Corp. ، كامدن ، نيوجيرسي ، 18 ديسمبر 1933 ، تم إطلاقها في 17 يوليو 1936 ، برعاية الآنسة كارولين ماكدوجال نيلسون وتم تكليفها في 23 ديسمبر 1936 ، كومدور. روبرت سي ستاركي في القيادة. سميت السفينة على اسم ديفيد ستوكتون ماكدوغال (27 سبتمبر 1809-7 أغسطس 1882) ، وهو أحد قدامى المحاربين في البحرية.

ww2dbase بعد الابتعاد ، عملت ماكدوجال مباشرة تحت مكتب رئيس العمليات البحرية حتى منتصف عام 1937 ، عندما انتقلت إلى المحيط الهادئ للخدمة مع القوة الكشفية وإنتر قوة المعركة. تعمل من سان دييغو ، وعملت كرائد في Destroyer Squadron 9. كقائدة مدمرة مدججة بالسلاح ، شاركت في تدريب على النوع ورحلات الاستعداد ومشاكل المعارك في شرق المحيط الهادئ ومنطقة تشغيل الكاريبي.

عادت ww2dbase McDougal إلى ساحل المحيط الأطلسي مع تقسيمها في ربيع عام 1941 للعمل على طول الساحل الشرقي. بين 5 و 7 أغسطس ، رافقت أوغوستا (CA-31) تحمل الرئيس فرانكلين روزفلت إلى خليج بلاسينتيا ، نيوفاوندلاند ، حيث التقى رئيس الوزراء ونستون تشرشل لأول مرة لمناقشة تهديد دول المحور و لصياغة & # 34common Principles & # 34 من أجل السلام في عالم ما بعد الحرب. في 10 أغسطس ، نقل ماكدوغال الرئيس روزفلت من وإلى HMS Prince of Wales خلال الاجتماع الوحيد للزعيمين على متن البارجة المشؤومة. أكمل الرئيس ورئيس الوزراء صياغة إعلان النقاط الثماني ، المجسد في ميثاق الأطلسي ، 12 آب / أغسطس: بعد ذلك ، غادرت السفن البريطانية والأمريكية أرجنتيا في وقت لاحق من ذلك اليوم. فحص ماكدوغال أوغوستا إلى ساحل مين في 14 أغسطس قبل استئناف العملية على طول الساحل الشرقي.

ww2dbase تم تكليفه بمهمة المرافقة في جنوب المحيط الأطلسي ، ماكدوجال على البخار في كيب تاون ، جنوب إفريقيا ، من منطقة البحر الكاريبي في أوائل ديسمبر. أثناء قتالها في البحار العاتية قبالة رأس الرجاء الصالح ، تلقت أخبارًا عن الهجوم الياباني على بيرل هاربور. عادت إلى ترينيداد في 30 ديسمبر من ذلك الحين ، وغادرت للقيام بدوريات قبالة ساحل أمريكا الجنوبية في 18 يناير 1942. خلال الأشهر العديدة التالية قامت بدوريات ومرافقة بين الموانئ البرازيلية والبحر الكاريبي ، وبعد الإصلاح الشامل في تشارلستون خلال شهري يوليو وأغسطس ، أبحرت عبر موانئ البحر الكاريبي إلى قناة بنما حيث وصلت في 31 أغسطس.

ww2dbase تم تعيينه لقوة جنوب شرق المحيط الهادئ ، حيث بدأ ماكدوغال مهمة الدورية على طول ساحل المحيط الهادئ لأمريكا اللاتينية في 7 سبتمبر. خلال العامين التاليين ، أبحرت من بالبوا ، منطقة القناة. شمالاً إلى نيكاراغوا وجنوباً إلى مضيق ماجلان. قامت بدوريات في جنوب شرق المحيط الهادئ باتجاه الغرب إلى جزر غالاباغوس وخوان فرنانديز وتطرق إلى الموانئ الساحلية في الإكوادور وبيرو وتشيلي. عادت إلى نيويورك في 4 سبتمبر 1944.

ww2dbase استئناف مهمة مرافقة القافلة في 12 سبتمبر ، أبحر ماكدوجال إلى المملكة المتحدة في شاشة القافلة CU-39. خلال الأشهر الستة التالية ، قامت بأربع رحلات ذهابًا وإيابًا بين نيويورك والموانئ البريطانية ، وبعد وصولها إلى نيويورك في 5 مارس 1945 على متن سفن من طراز UC-57 ، أبحرت في نفس اليوم لإجراء إصلاحات شاملة في تشارلستون.

ww2dbase سافرت إلى خليج Casco من 11 إلى 15 سبتمبر وبدأت مهمة الدعم مع قوة التطوير التشغيلي ، الأسطول الأطلسي (TF 69). أعيد تصنيف AG-126 في 17 سبتمبر ، ونفذت عمليات تجريبية تساعد في تحسين المدفعية البحرية والرادار. أرسلتها واجباتها خلال الفترة المتبقية من عام 1945 إلى بوسطن ونيوبورت ونورفولك. وصلت بوسطن في 15 ديسمبر ، ثم استأنفت عملياتها من نورفولك في 29 مارس 1946. وذهبت إلى نيويورك من 15 إلى 16 يونيو وتوقفت عن العمل في تومبكينزفيل ، جزيرة ستاتن ، 24 يونيو 1946.

ww2dbase تم تعيينها للعمل كسفينة تدريب للمحميات البحرية ، تم وضع ماكدوجال في الخدمة في 13 يناير 1947. عملت تحت سيطرة المنطقة البحرية ثلاثية الأبعاد أثناء وجودها في بروكلين ، نيويورك. ، بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، 2 أغسطس. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 15 أغسطس ، وتمت إزالتها من الحجز البحري في 22 سبتمبر 1949.

ww2dbase المصدر: المركز التاريخي البحري

آخر مراجعة رئيسية: يناير 2005

المدمرة ماكدوغال (DD-358) الخريطة التفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي ماكدوغال

23 ديسمبر 1936 تم تكليف McDougal في الخدمة.
15 أغسطس 1949 تم سحب ماكدوجال من الخدمة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


القطط البحرية المشهورة

العبث

مثال جيد هنا هو Tiddles ، الذي ولد في HMS Argus وانضم لاحقًا إلى HMS Victorious. في عام 1940 أصبح القطة الرسمية للقبطان في HMS Victorious. في السنوات التي قضاها في الخدمة ، سافر أكثر من 30 ألف ميل. غالبًا ما كان يُرى في محطته المفضلة ، في الخلف ، حيث كان يلعب بحبل الجرس.

ايبل Seacat Simon

آخر ، Able Seacat Simon ، كان القبطان الرسمي لـ HMS Amethyst من عام 1948 ، وفاز بجائزتين في عام 1949 ، بما في ذلك ميدالية ديكين المرموقة (بعد وفاته) التي كانت تذهب دائمًا إلى الحمام أو الكلاب. أصيب سايمون بشظية عندما أصاب جيش التحرير الشعبي سفينته عام 1948 ، ولم يتم العثور عليه إلا بعد 8 أيام وعُولج. ولكن حتى قبل أن يشفى ، في اليوم الأول وحده ، كان لديه قتيلان مؤكدان. ودفن بشرف عسكري كامل عندما مات.

سام غير قابل للغرق

كان سام غير القابل للإغراق (المعروف أيضًا باسم أوسكار أو أوسكار) هو لقب قط سفينة مشهورة من الحرب العالمية الثانية. كان قطة سوداء بيضاء مرقعة وقيل أنه مملوك لطاقم خدم في البارجة بسمارك. عندما غرقت سفينة Bismarck في 27 مايو ، تم العثور على Unsinkable Sam في الماء العائم على لوح. تم اختياره من قبل طاقم السفينة البريطانية HMS Cossack ، حيث أطلق عليه اسم التميمة الجديدة "Oscar".

ذهب أوسكار للنجاة من حطام سفينتين أخريين ، مما أكسبه لقب "سام غير القابل للغرق". لقد كان على خنزير القوزاق عندما تضرر بشدة من طوربيد ولاحقًا على HMS Ark Royal ، الذي تعرض أيضًا لأضرار بسبب نيران الطوربيد.

بعد خسارة HMS Ark Royal ، تم إرسال Sam أولاً إلى جبل طارق ثم إلى المملكة المتحدة. قبل وفاته في عام 1955 ، عاش سام غير القابل للغرق سنواته الممتدة مع بحار في بلفاست.

بلاكي (أكا تشرشل)

كان بلاكي هو قطة سفينة HMS Prince of Wales ، وهي سفينة حربية من طراز King George V تابعة للبحرية الملكية. شاركت السفينة في العديد من الأعمال المهمة خلال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك معركة مضيق الدنمارك ضد بسمارك ، وقوافل مرافقة في البحر الأبيض المتوسط ​​، وعملها النهائي وغرقها في المحيط الهادئ في عام 1941.

حقق بلاكي مكانة مشهورة بعد أن أحضر أمير ويلز رئيس الوزراء وينستون تشرشل عبر المحيط الأطلسي إلى نيوفاوندلاند لعقد اجتماع سري لعدة أيام مع فرانكلين دي روزفلت. نتج عن قمتهم السرية على متن السفينة توقيع ميثاق الأطلسي. بينما كان تشرشل يستعد للنزول من أمير ويلز ، انطلق بلاكي من أجل احتضانه ، وانحني تشرشل لأسفل من أجل الوداع ، ونقرت الكاميرات ، والتقطت فرصة التقاط الصورة المثالية للسياسي القطط & # 8230 والتهمتها وسائل الإعلام العالمية . تكريما لنجاح الزيارة ، تم تغيير اسم بلاكي إلى تشرشل.


HMS Prince of Wales and HMS McDougal (DD-358) - التاريخ

تم الانتهاء من HMS Prince of Wales ، وهي سفينة حربية من طراز King George V يبلغ وزنها 35000 طن من بيركينهيد ، إنجلترا ، في مارس 1941. في أواخر مايو ، بينما لا تزال لا تعمل بكامل طاقتها ، تم إرسالها إلى العمل مع البارجة الألمانية Bismarck وتلقت أضرارًا كبيرة من إطلاق نار كثيف. بعد الإصلاحات ، حمل أمير ويلز رئيس الوزراء ونستون تشرشل عبر المحيط الأطلسي إلى نيوفاوندلاند. هناك ، في الفترة من 9 إلى 12 أغسطس ، انضم تشرشل إلى الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت في مؤتمر ميثاق الأطلسي ، وهو أول اجتماع بين الزعيمين الناطقين باللغة الإنجليزية لما كان يظهر باسم & quot؛ التحالف الكبير & quot؛ ضد قوى المحور.

بعد عودتها إلى المياه البريطانية ، ذهبت أمير ويلز إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث نجحت في إشراك الطائرات الإيطالية قبالة مالطا في أواخر سبتمبر. أرسلت إلى الشرق الأقصى مع طراد المعركة HMS Repulse لمواجهة التهديد الياباني السريع التطور في المنطقة ، وصلت في 2 ديسمبر 1941. في 8 ديسمبر ، يوم غارة بيرل هاربور على الجانب الآخر من خط التاريخ الدولي ، هبط اليابانيون في شمال مالايا. تم إرسال أمير ويلز ، ريبالس وأربعة مدمرات لمهاجمة قوة الغزو. بعد عدم العثور على أهداف ، كانت السفن البريطانية عائدة إلى سنغافورة عندما تعرضت في وقت متأخر من صباح يوم 10 ديسمبر للهجوم من قبل قوة قوية من القاذفات اليابانية عالية المستوى وطائرات الطوربيد. مع عدم وجود طائرات صديقة لحمايتهم ، تعرضت السفينتان الثقيلتان عدة مرات. غرق الصدام في حوالي الساعة 1230. انقلب أمير ويلز وتبعها إلى القاع بعد أقل من ساعة. كانت أولى السفن الرئيسية التي غرقت بسبب هجوم جوي أثناء عملها في أعالي البحار ، وقد صدمت خسارتها عالمًا بحريًا أذهله بالفعل الأحداث التي وقعت في بيرل هاربور قبل أيام قليلة فقط.

تعرض هذه الصفحة جميع الآراء التي لدينا عن البارجة البريطانية أمير ويلز (1941-1941) ومناظر مختارة لأنشطتها.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

صاحبة الجلالة أمير ويلز
(سفينة حربية بريطانية ، 1941)

صورت في عام 1941 ، في وقت ما قبل مشاركتها في 24 مايو 1941 مع البارجة الألمانية بسمارك. إنها تقوم بإنزال طائرة برمائية Supermarine & quotWalrus & quot فوق الجانب.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 88 كيلوبايت ، 740 × 525 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

لوحة من قبل جي سي شميتز فيسترهولت ، تصور خسارة هود أثناء مشاركتها مع البارجة الألمانية بسمارك في 24 مايو 1941. إتش إم إس أمير ويلز في المقدمة.

بإذن من رئيس قسم التاريخ العسكري بالجيش الأمريكي.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 116 كيلوبايت ، 740 × 570 بكسل

مؤتمر ميثاق الأطلسي ، 10-12 أغسطس 1941

إتش إم إس برينس أوف ويلز قبالة أرجنتيا ، نيوفاوندلاند ، بعد إحضار رئيس الوزراء ونستون تشرشل عبر المحيط الأطلسي للقاء الرئيس فرانكلين دي روزفلت.
صورت من يو إس إس أوغوستا (CA-31).

تبرع نائب الأدميرال هاري ساندرز ، USN (متقاعد) ، 1969.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 92 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

مؤتمر ميثاق الأطلسي ، 10-12 أغسطس 1941

USS McDougal (DD-358) جنبًا إلى جنب مع HMS Prince of Wales ، لنقل الرئيس فرانكلين دي روزفلت إلى البارجة البريطانية للاجتماع مع رئيس الوزراء وينستون تشرشل.
صورت في خليج بلاسينتيا ، نيوفاوندلاند.

تبرع نائب الأدميرال هاري ساندرز ، USN (متقاعد) ، 1969.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 74 كيلو بايت 740 × 535 بكسل

مؤتمر ميثاق الأطلسي ، 10-12 أغسطس 1941

خدمة الكنيسة على ظهر السفينة HMS Prince of Wales ، في Placentia Bay ، Newfoundland ، خلال المؤتمر. يجلس في الوسط الرئيس فرانكلين دي روزفلت (يسار) ورئيس الوزراء ونستون تشرشل.
يقف وراءهم الأدميرال إرنست ج.كينج ، يو إس إن (بين روزفلت وتشرشل) الجنرال جورج سي مارشال ، جنرال الجيش الأمريكي السير جون ديل ، الأدميرال بالجيش البريطاني هارولد آر ستارك ، يو إس إن والأدميرال السير دودلي باوند ، آر إن.
يو إس إس أركنساس (BB-33) في منتصف المسافة.

تبرع نائب الأدميرال هاري ساندرز ، USN (متقاعد) ، 1969.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 105 كيلو بايت 740 × 525 بكسل

مؤتمر ميثاق الأطلسي ، 10-12 أغسطس 1941

قادة المؤتمرات أثناء خدمات الكنيسة على ظهر السفينة HMS Prince of Wales ، في Placentia Bay ، Newfoundland. الرئيس فرانكلين دي روزفلت (إلى اليسار) ورئيس الوزراء ونستون تشرشل يجلسان في المقدمة.
يقف خلفهم مباشرة الأدميرال إرنست ج.
في أقصى اليسار هاري هوبكنز يتحدث مع و. أفيريل هاريمان.

تبرع نائب الأدميرال هاري ساندرز ، USN (متقاعد) ، 1969.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 83 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

فقدان HMS Prince of Wales و HMS Repulse ، ١٠ ديسمبر ١٩٤١

صورة مأخوذة من طائرة يابانية خلال هجوم القصف الأولي عالي المستوى. صد ، بالقرب من أسفل المنظر ، أصيبت للتو بقنبلة واحدة وكادت أن تفوتها عدة قنابل أخرى. يقع أمير ويلز بالقرب من أعلى الصورة ، ويولد كمية كبيرة من الدخان.
تشير الكتابة اليابانية في أسفل اليمين إلى أن الصورة أُعيد إنتاجها بتفويض من وزارة البحرية.

تبرع السيد تيودور هاتون ، 1942.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 82 كيلو بايت 525 × 765 بكسل

فقدان HMS Prince of Wales و HMS Repulse ، ١٠ ديسمبر ١٩٤١

صورة مأخوذة من طائرة يابانية ، مع أمير ويلز في أقصى اليسار و Repulse وراءها. تقوم مدمرة ، إما Express أو Electra ، بالمناورة في المقدمة.
تنص Dulin and Garzke's & quotAllied Battleships in World War II & quot ، الصفحة 199 ، على أن هذه الصورة التقطت بعد أول هجوم طوربيد ، تعرض خلاله أمير ويلز لأضرار طوربيد شديدة. & quot

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 125 كيلوبايت ، 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

لوحة فنية للحرب اليابانية بواسطة ناكامورا كانيشي ، 1942 ، تصور طائرات البحرية اليابانية وهي تقوم بهجمات طوربيد ناجحة على البارجة البريطانية أمير ويلز (وسط) وطراد القتال ريبالس (يسار) في 10 ديسمبر 1941.
تشمل الطائرات المعروضة & quotBetty & quot القاذفات.

صورة من مجموعة فيلق إشارة الجيش في الأرشيف الوطني الأمريكي.

الصورة على الإنترنت: 104 كيلو بايت 740 × 500 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

جعلت الصفحة 1 ديسمبر 2000
تم تحديث الترميز وإضافة الارتباط في 25 فبراير 2009


صاحبة الجلالة أمير ويلز


الشكل 1: HMS أمير ويلز تم تصويره في عام 1941 ، في وقت ما قبل مشاركتها في 24 مايو 1941 مع البارجة الألمانية بسمارك. إنها تقوم بإنزال طائرة برمائية سوبر مارين من نوع "فالروس" فوق جانبها. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: غرق HMS كبوت، اللوحة بواسطة JC Schmitz-Westerholt ، تصور كبوتخسارة خلال مشاركتها مع البارجة الألمانية بسمارك في 24 مايو 1941. HMS أمير ويلز في المقدمة. بإذن من رئيس قسم التاريخ العسكري بالجيش الأمريكي. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: مؤتمر ميثاق الأطلسي ، 10-12 أغسطس 1941. HMS أمير ويلز قبالة الأرجنتين ، نيوفاوندلاند ، بعد إحضار رئيس الوزراء ونستون تشرشل عبر المحيط الأطلسي للقاء الرئيس فرانكلين دي روزفلت. صورت من USS أوغوستا (CA-31). تبرع نائب الأدميرال هاري ساندرز ، USN (متقاعد) ، 1969. صورة فوتوغرافية من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: مؤتمر ميثاق الأطلسي ، 10-12 أغسطس 1941. USS ماكدوجال (DD-358) إلى جانب HMS أمير ويلز، لنقل الرئيس فرانكلين دي روزفلت إلى البارجة البريطانية للاجتماع مع رئيس الوزراء ونستون تشرشل. صورت في خليج بلاسينتيا ، نيوفاوندلاند. تبرع نائب الأدميرال هاري ساندرز ، USN (متقاعد) ، 1969. صورة فوتوغرافية من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: مؤتمر ميثاق الأطلسي ، 10-12 أغسطس 1941. خدمة الكنيسة على ظهر السفينة HMS أمير ويلز، في خليج بلاسينتيا ، نيوفاوندلاند ، خلال المؤتمر. يجلس في الوسط الرئيس فرانكلين دي روزفلت (يسار) ورئيس الوزراء ونستون تشرشل. يقف وراءهم الأدميرال إرنست ج.كينج ، يو إس إن (بين روزفلت وتشرشل) الجنرال جورج سي مارشال ، جنرال الجيش الأمريكي السير جون ديل ، الأدميرال بالجيش البريطاني هارولد آر ستارك ، يو إس إن والأدميرال السير دودلي باوند ، آر إن. يو اس اس أركنساس (BB-33) في منتصف المسافة. تبرع نائب الأدميرال هاري ساندرز ، USN (متقاعد) ، 1969. صورة فوتوغرافية من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: مؤتمر ميثاق الأطلسي ، 10-12 أغسطس 1941. قادة المؤتمر أثناء الخدمات الكنسية على ظهر السفينة التالية HMS أمير ويلز، في خليج بلاسينتيا ، نيوفاوندلاند. الرئيس فرانكلين دي روزفلت (إلى اليسار) ورئيس الوزراء ونستون تشرشل يجلسان في المقدمة. يقف خلفهم مباشرة الأدميرال إرنست ج. في أقصى اليسار هاري هوبكنز يتحدث مع و. أفيريل هاريمان. تبرع نائب الأدميرال هاري ساندرز ، USN (متقاعد) ، 1969. صورة فوتوغرافية من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: صورة لرئيس الوزراء ونستون تشرشل وطاقم السفينة إتش إم إس أمير ويلز بعد عودته من اجتماع تشرشل / روزفلت في خليج بلاسينتيا في أغسطس 1941. بإذن من جون بارلي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: HMS أمير ويلز رسو في سنغافورة ، 4 ديسمبر 1941 ، قبل ستة أيام من غرقها بالطائرة اليابانية. بإذن من متحف الحرب الإمبراطوري ، رمز التعريف 4700-01 A 6786. انقر على الصورة لتكبيرها.


الشكل 9: فقدان HMS أمير ويلز و HMS صد، ١٠ ديسمبر ١٩٤١. أخذت الصورة من طائرة يابانية أثناء هجوم القصف الأولي عالي المستوى. صد، بالقرب من أسفل المنظر ، أصيبت للتو بقنبلة واحدة وكادت أن تفوتها عدة قنابل أخرى. أمير ويلز بالقرب من أعلى الصورة ، ويولد كمية كبيرة من الدخان. تشير الكتابة اليابانية في أسفل اليمين إلى أن الصورة أُعيد إنتاجها بتفويض من وزارة البحرية. تبرع السيد ثيودور هاتون ، 1942. الصورة الفوتوغرافية من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 10: فقدان HMS أمير ويلز و HMS صد، ١٠ ديسمبر ١٩٤١. أخذت الصورة من طائرة يابانية ، مع أمير ويلز في أقصى اليسار و صد وراءها. مدمرة أيضا التعبير أو إلكترا، تقوم بالمناورة في المقدمة. تنص "بوارج الحلفاء في الحرب العالمية الثانية لدولين وجارزكي" ، الصفحة 199 ، على أن هذه الصورة التقطت "بعد هجوم الطوربيد الأول ، والذي تم خلاله أمير ويلز لحقت به أضرار طوربيد جسيمة ". الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.

HMS أمير ويلز كان 43786 طنًا الملك جورج الخامس سفينة حربية من الدرجة التي تم بناؤها في Cammell Laird Shipyard في بيركينهيد ، إنجلترا ، واكتملت في 31 مارس 1941. كان طولها حوالي 745 قدمًا وعرضها 112 قدمًا وسرعتها القصوى 29 عقدة وطاقم مكون من 1521 ضابطًا ورجلًا. أمير ويلز كان مسلحًا بعشرة بنادق مقاس 14 بوصة ، و 16 مدفعًا مقاس 5.25 بوصة ، و 48 مدفعًا مضادًا للطائرات بمدقة ، وثمانية مدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم. حملت هذه البارجة الضخمة أيضًا أربع طائرات سوبر مارين فالروس.

في أواخر مايو 1941 ، على الرغم من أنها لم تكن تعمل بكامل طاقتها ، أمير ويلز تم إرساله مع طراد المعركة HMS كبوت لتحديد مكان وإغراق البارجة الألمانية بسمارك. حددت السفينتان البريطانيتان موقع بسمارك ومرافقتها الطراد الثقيل برينز يوجين، في مضيق الدنمارك بين جرينلاند وأيسلندا في 24 مايو. ما أعقب ذلك كانت المعركة المأساوية لمضيق الدنمارك ، والتي شارك فيها كبوت غرقت مع طاقمها بالكامل تقريبًا (نجا ثلاثة بحارة فقط من طاقم مكون من 1418 ضابطًا ورجلًا). خلال المعركة ، أمير ويلز وأصيب بعدة إصابات واضطر إلى التراجع. على الرغم من أن البحرية الملكية حاصرت في النهاية وغرقت بسمارك، وفقدان كبوت والأضرار التي لحقت بالسفينة الحربية الجديدة أمير ويلز كانت ضربة قاسية لبريطانيا العظمى.

بعد، بعدما أمير ويلز تم إصلاحها ، حملت رئيس الوزراء ونستون تشرشل عبر المحيط الأطلسي إلى نيوفاوندلاند. وبمجرد وصوله إلى هناك ، التقى تشرشل بالرئيس فرانكلين روزفلت في مؤتمر ميثاق الأطلسي في الفترة من 9 إلى 12 أغسطس 1941. وكان هذا أول اجتماع بين الزعيمين ، اللذين كانا يحاولان تشكيل & # 8220 تحالفًا كبيرًا & # 8221 ضد قوى المحور.

بعد انتهاء المؤتمر ، أمير ويلز أعاد رئيس الوزراء إلى إنجلترا. ثم أُرسلت البارجة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لمرافقة القافلة ، حيث نجحت في إسقاط بعض الطائرات الحربية الإيطالية قبالة سواحل مالطا في أواخر سبتمبر.

مع اقتراب الحرب مع اليابان في المحيط الهادئ ، قرر تشرشل الإرسال أمير ويلز وطراد المعركة HMS صد لتعزيز سنغافورة ومالايا. المعروفة باسم & # 8220Force Z ، & # 8221 ، تمت مرافقة السفينتين البريطانيتين بواسطة أربع مدمرات ووضعتا تحت قيادة الأدميرال السير توم فيليبس. صد, أمير ويلز، ووصل مرافقيهم الأربعة إلى سنغافورة في 2 ديسمبر 1941. في 8 ديسمبر (7 ديسمبر في بيرل هاربور ، التي كانت على الجانب الآخر من خط التاريخ الدولي) ، نزلت القوات اليابانية في شمال مالايا. قام الأدميرال فيليبس بإخراج Force Z من سنغافورة لمهاجمة قوة الغزو اليابانية. علم الأدميرال فيليبس أن وحدات القوات الجوية الملكية المحلية تمتلك فقط عددًا قليلاً من مقاتلات Brewster & # 8220Buffalo & # 8221 المتقادمة وأنهم لا يستطيعون ضمان الغطاء الجوي لسفنه. لكن فيليبس قرر مواصلة البحث عن اليابانيين لأنه كان يعتقد حقًا أن سفنه محصنة نسبيًا من الهجوم الجوي. حتى ذلك الوقت ، لم تغرق طائرة في البحر أي سفينة كبيرة. كانت أكبر سفينة غرقت في البحر بالطائرة طراد ثقيل.

غادرت Force Z سنغافورة وبحثت بشكل محموم عن اليابانيين. غير قادر على تحديد موقع أسطول الغزو الياباني ، قررت السفن البريطانية العودة إلى سنغافورة. ولكن في وقت متأخر من صباح يوم 10 ديسمبر 1941 ، تم اكتشاف Force Z ومهاجمتها بواسطة قوة كبيرة من القاذفات اليابانية عالية المستوى وطائرات الطوربيد. نظرًا لعدم وجود طائرات الحلفاء التي تغطي Force Z ، سرعان ما بدأت الطائرات اليابانية في تسجيل العديد من ضربات القنابل والطوربيد على كليهما صد و أمير ويلز. صد غرقت في حوالي 1230 ، مع بينس ويلز تنخفض بعد أقل من ساعة. كانت هذه أولى السفن الرئيسية في تاريخ البحرية التي أغرقت بفعل هجوم جوي بينما كانت تبحر في البحر وأذهلت خسارتها العالم. التقطت المدمرات المرافقة العديد من الرجال ، لكن ما يقرب من 840 بحارًا بريطانيًا ماتوا في الهجوم. خسر اليابانيون ست طائرات فقط.

تدمير صد و أمير ويلزإلى جانب شل الأسطول الأمريكي في بيرل هاربور ، كان ذلك بمثابة نقطة تحول هائلة في التاريخ العسكري. يمكن للطائرات الآن أن تغرق السفن الحربية الرئيسية سواء في البحر أو في الميناء ولم تعد سفينة الكابتال غير معرضة للهجوم الجوي. أصبحت الطائرة الآن القوة الحقيقية في البحر والجانب الذي يمتلك التفوق الجوي سيفوز في أي حرب مستقبلية. صحيح ، كانت هناك العديد من المعارك البحرية خلال الحرب العالمية الثانية حيث لم تلعب الطائرات دورًا ، ولكن أصبح من المستحيل الآن إنكار أن الجانب الذي لديه تفوق جوي كان له أيضًا ميزة هائلة على الخصم. علاوة على ذلك ، كان على الضباط القدامى مثل الأدميرال فيليبس أن يتصالحوا مع حقيقة أن البارجة لم تعد أقوى سلاح في البحرية وأن البوارج باهظة الثمن يمكن الآن تدميرها بسهولة بواسطة الطائرات الرخيصة والمستهلكة. لسوء الحظ ، لن يتمكن فيليبس أبدًا من التعلم من أخطائه. نزل مع أمير ويلز.


محتويات

ربما تم ترويض القط البري الأفريقي لأول مرة في الهلال الخصيب خلال الثورة الزراعية الأولى التي بدأت منذ حوالي 10000 عام. [4] تشير عظام القطط الصغيرة التي تم التنقيب عنها في جزر البحر الأبيض المتوسط ​​إلى ظهور القطط في بداية الألفية الأولى. [5] كشف تحليل الحمض النووي للميتوكوندريا لعينات القطط الأثرية أن القطط المصرية القديمة بدأت بالانتشار في القرن الثامن قبل الميلاد على طول طرق التجارة المتوسطية ووصلت إلى ميناء الفايكنج في بحر البلطيق بحلول القرن السابع. [6] تقترح الدراسة أن بحارة الفايكنج أخذوا القطط معهم في رحلاتهم. [7] خلال عصر الاستكشاف من القرن الخامس عشر حتى القرن الثامن عشر ، اصطحبهم المستكشفون والتجار على متن سفنهم إلى معظم أنحاء العالم. [8]

لطالما اشتهرت القطط ، التي تُعبد أحيانًا كآلهة ، بأنها حيوانات سحرية وظهرت العديد من الأساطير والخرافات بين مجتمع الملاحين الخرافيين بشكل غير عادي. [9] كانوا يعتبرون حيوانات ذكية ومحظوظة ، وقد تم تكريس مستوى عالٍ من الرعاية لإبقائهم سعداء. يعتقد بعض البحارة أن القطط متعددة الأصابع كانت أفضل في اصطياد الآفات ، وربما مرتبطة بالاقتراح بأن الأرقام الإضافية تعطي قطة متعددة الأصابع توازنًا أفضل ، وهي مهمة عندما تكون في البحر. [10] في بعض الأماكن ، أصبحت القطط متعددة الأصابع تعرف باسم "قطط السفينة". [11]

يُعتقد أن القطط لديها قوى خارقة يمكن أن تحمي السفن من الأحوال الجوية الخطرة. في بعض الأحيان ، كانت زوجات الصيادين يحتفظون بالقطط السوداء في المنزل أيضًا ، على أمل أن يتمكنوا من استخدام نفوذهم لحماية أزواجهن في البحر. كان يُعتقد أنه سيكون محظوظًا إذا اقتربت قطة من بحار على ظهر السفينة ، لكن سيئ الحظ إذا جاء في منتصف الطريق فقط ، ثم تراجعت. كان هناك اعتقاد شائع آخر هو أن القطط يمكن أن تبدأ العواصف من خلال السحر المخزن في ذيولها. إذا سقطت قطة سفينة أو ألقيت في البحر ، كان من المعتقد أنها ستستدعي عاصفة رهيبة لإغراق السفينة وأنه إذا تمكنت السفينة من النجاة ، فستكون ملعونًا بتسع سنوات من سوء الحظ. تضمنت المعتقدات الأخرى أنه إذا لحقت قطة فروها عكس اتجاه الحبوب ، فهذا يعني أن عاصفة البَرَد قادمة إذا عطست يعني المطر وإذا كانت مزعجة فهذا يعني الرياح.

بعض هذه المعتقدات متجذرة في الواقع. تستطيع القطط اكتشاف التغيرات الطفيفة في الطقس ، نتيجة لحساسية آذانها الداخلية ، والتي تسمح لها أيضًا بالهبوط في وضع مستقيم عند السقوط. الضغط الجوي المنخفض ، وهو نذير شائع للطقس العاصف ، غالبًا ما يجعل القطط عصبية ومضطربة. [12] تتفاعل القطط بشكل طبيعي مع تغيرات الضغط الجوي ، والتي من خلالها يمكن للمراقب الحريص اكتشاف السلوك غير العادي والتنبؤ بعاصفة قادمة. [13] التقليد القائل بأن كل سفينة تحتاج إلى تعويذة جعل القطط موضع ترحيب كبير بين البحارة.

أدى انتشار القطط على السفن إلى الإبلاغ عنها من قبل عدد من البحارة المشهورين. أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية ، مع انتشار الاتصال الجماهيري والطبيعة النشطة للبحرية العالمية ، إلى أن يصبح عدد من قطط السفن من المشاهير في حد ذاتها. [14]

تحرير الاسترالي

كان الاسترالي هو آخر قطط سفينة من الخطوط البحرية العابرة للمحيط RMS نياجرا. كان يبلغ من العمر خمس سنوات من العمر الرمادي والأبيض طويل الشعر. كانت والدته نياجرا قط قبله كان والده قطة فارسية في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية. ولد الاسترالي في سوفا في فيجي. [15]

متي نياجرا تم استخراجه قبالة سواحل نيوزيلندا في عام 1940 ، ووضع الاسترالي في أحد قوارب النجاة ، لكنه قفز مرة أخرى على متن السفينة. بعد بضعة أيام ، ادعى سكان هوراهورا ، وانجاري ، أن قطة استجابت لوصف الأسترالي جاءت إلى الشاطئ على قطعة من الأخشاب الطافية ، وأن أحدهم أخذها ، لكن القطة هربت ولم يتم رؤيتها منذ ذلك الحين. [15]

تحرير بلاكي

كان بلاكي HMS أمير ويلزقطة السفينة. خلال الحرب العالمية الثانية ، حقق شهرة عالمية بعد ذلك أمير ويلز نقل رئيس الوزراء وينستون تشرشل عبر المحيط الأطلسي إلى NS أرجنتيا ، نيوفاوندلاند ، في أغسطس 1941 ، حيث التقى سراً برئيس الولايات المتحدة فرانكلين دي روزفلت لعدة أيام في مرسى آمن. نتج عن هذا الاجتماع إعلان ميثاق الأطلسي.

كما استعد تشرشل للخروج أمير ويلزاقترب بلاكي. انحنى تشرشل لتوديع بلاكي ، وتم تصوير اللحظة ونشرها في وسائل الإعلام العالمية. تكريما لنجاح الزيارة ، تم تغيير اسم بلاكي إلى تشرشل. [16]

نجا بلاكي من غرق أمير ويلز من قبل الخدمة الجوية البحرية اليابانية في وقت لاحق من ذلك العام ، وتم نقله إلى سنغافورة مع الناجين. لم يتم العثور عليه عندما تم إجلاء سنغافورة في العام التالي ومصيره مجهول. [17]

تحرير التمويه

كان التمويه هو قطة السفينة على متن خفر السواحل الأمريكي في مسرح المحيط الهادئ ، الحرب العالمية الثانية. كان معروفًا بمطاردة جولات تعقب العدو عبر سطح السفينة. [18]

تحرير شبلي

كان Chibley قطة السفينة على متن السفينة الطويلة Barque قلعة بيكتون. تم إنقاذها من مأوى للحيوانات وأبحرت حول العالم خمس مرات. قلعة بيكتونأدى دورها كسفينة تدريب إلى تقديم شبلي لعدد كبير من الزوار وأصبحت من المشاهير في حد ذاتها. توفي شبلي في 10 نوفمبر 2011 في لونينبورج بنوفا سكوشا. كانت قد أبحرت أكثر من 180 ألف ميل في البحر. [19]

تحرير القافلة

قافلة كانت قطة السفينة على متن HMS هيرميون. سمي بهذا الاسم بسبب عدد المرات التي رافق فيها السفينة في مهام مرافقة القافلة. تم إدراج قافلة في كتاب السفينة وتم تزويدها بمجموعة كاملة ، بما في ذلك أرجوحة صغيرة ينام فيها. He was killed along with 87 of his crew mates when Hermione was torpedoed and sunk on 16 June 1942 by German submarine U-205.

Emmy Edit

Emmy was the ship's cat on RMS Empress of Ireland. She was an orange tabby cat who never missed a voyage. However, on 28 May 1914, Emmy jumped ship while in port in Quebec City. The crew returned her to the ship, but she left again, leaving her kittens behind. Empress of Ireland left without her, which was regarded as a terrible omen. [20] Early the next morning Empress of Ireland was struck by Storstad while steaming through fog near the mouth of the Saint Lawrence River and rapidly sank, killing more than 1,000 people. [21]

Felix Edit

Felix was the ship's cat aboard Mayflower II when she set sail from Devon, England, to Plymouth, Massachusetts, in 1957 to symbolize the solidarity between the UK and the US following World War II. He was given his own life jacket and once suffered a broken paw after a mishap. The paw was set by the ship's doctor. Photos and stories about Felix appeared in ناشيونال جيوغرافيك, حياة, and يانكي magazine after his arrival in the US. The cat and the rest of the crew marched in a New York ticker tape parade and toured the East Coast that summer. He was eventually adopted by the cabin boy's girlfriend, Ann Berry, and settled in Waltham, Massachusetts. The current captain of the Mayflower II wrote a children's book about Felix entitled Felix and his Mayflower II Adventures. [22] The book was published during the celebration of the ship's fiftieth anniversary at Plimoth Plantation. [23]

Halifax Edit

Halifax was the name given to Alvah and Diana Simon's ship's cat who was found in the port of Halifax, on their way to winter at Tay Bay in 1994, on Roger Henry. The cat spent all of the time iced in on the boat with Alvah, when Diana had to leave for family purposes. Alvah's book North To The Night [24] describes his adventure in the ice with Halifax the cat, who ended up losing half an ear to frostbite.

Jenny Edit

Jenny was the name of the ship's cat aboard Titanic and was mentioned in the accounts of several of the crew members who survived the ocean liner's fateful 1912 maiden voyage. She was transferred from Titanic السفينة الشقيقة الأولمبية and gave birth in the week before Titanic غادر ساوثهامبتون. The galley is where Jenny and her kittens normally lived, cared for by the victualling staff who fed them kitchen scraps. [25] Stewardess Violet Jessop later wrote in her memoir that the cat "laid her family near Jim, the scullion, whose approval she always sought and who always gave her warm devotion". [26] [27]

Kiddo Edit

Kiddo seemed to have stowed away on the airship أمريكا, when it left from Atlantic City, New Jersey, in 1910 to cross the Atlantic Ocean. Initially, Kiddo was so upset by the experience, the cat had to be placed in a gunny sack and suspended beneath the airship's gondola. He eventually settled in and, evidently, was better at predicting bad weather than the barometer. The airship's engines eventually failed, and the small crew and Kiddo abandoned the أمريكا for lifeboats when they sighted the Royal Mail Ship Trent near Bermuda. Kiddo then was retired from being a ship's cat and was taken care of by Edith Wellman Ainsworth, the daughter of the American journalist, explorer, and aviator Walter Wellman who made the daring attempt. [28]

Mrs Chippy Edit

Mrs Chippy (actually a male) was the ship's cat aboard قدرة التحمل, the ship used by Sir Ernest Shackleton for his Imperial Trans-Antarctic Expedition. When the ship was lost, having become trapped and eventually crushed in pack ice, Shackleton ordered the sled dogs and Mrs Chippy shot, as Shackleton had decided that the animals could not be kept during the arduous journey ahead.

Nansen Edit

Nansen was the ship's cat on Belgica, which was used for the Belgian Antarctic Expedition. He was brought on board by cabin boy Johan Koren, and was named after Fridtjof Nansen. He died on 22 June 1898, [29] and was buried in the Antarctic. [30]

Peebles Edit

Peebles was the ship's cat aboard HMS Western Isles. Another cat who became a favourite of the ship's crew, he was known to be particularly intelligent and would shake the hands of strangers when they entered the wardroom. [ بحاجة لمصدر ]

Pooli Edit

Pooli served aboard a United States attack transport during the Second World War. [31] She was awarded with three service ribbons and four battle stars. [32]

Rinda Edit

Rinda was the ship's cat on the Norwegian cargo ship Rinda, which was torpedoed and sunk during World War II. When the surviving crew realized that their beloved ship's cat was not on board the lifeboat, they rowed around in the night until they finally heard a pitiful "miauu" in the distance. "We rowed as hard as we could and laughed and cried when we lifted the sopping wet furball aboard". The cat became the ship's cat aboard the rescue ship, the British armed naval trawler HMT Pict, and was given the name Rinda after the previous ship. [33]

Simon Edit

Simon was the ship's cat of HMS Amethyst during the Yangtze Incident in 1949, and was wounded in the bombardment of the ship which killed 25 of Amethyst's crew, including the commanding officer. He soon recovered and resumed killing rats and keeping up the crew's morale. He was appointed to the rank of 'Able Seacat' Simon and became a celebrity after the ship escaped the Yangtze and returned to Britain. He later contracted an infection and died shortly after. Tributes poured in and his obituary appeared in The Times. He was posthumously awarded the Dickin Medal, the only cat ever to earn the award, and was buried with full naval honours.

Tarawa Edit

Tarawa was a kitten rescued from a pillbox during the Battle of Tarawa by the United States Coast Guard. She was a mascot aboard an LST, but did not get along with the LST's other mascot, a dog named Kodiak, and jumped ship ashore. [18]

Tiddles Edit

Tiddles was the ship's cat on a number of Royal Navy aircraft carriers. He was born aboard HMS أرجوس, and later joined HMS Victorious. He was often seen at his favourite station, on the aft capstan, where he would play with the bell-rope. He eventually travelled over 30,000 miles (48,000 km) during his time in service.

Togo Edit

Togo was the ship's cat on HMS Dreadnought. A Persian cat, Togo was known for resting in the barrels of the ship's main battery. [34]

Trim Edit

Trim was the ship's cat on a number of the ships under the command of Matthew Flinders during voyages to circumnavigate and map the coastline of Australia during 1801–1803. He became a favourite of the crew and was the first cat to circumnavigate Australia. He remained with Flinders until death. He has been the subject of a number of works of literature, and statues have been placed in his honour, including one that sits on a window sill at the State Library of New South Wales in Sydney.

Unsinkable Sam Edit

Previously named Oscar, he was the ship's cat of the German battleship بسمارك. When she was sunk on 27 May 1941, only 116 out of a crew of over 2,200 survived. Oscar was picked up by the destroyer HMS Cossack, one of the ships responsible for destroying بسمارك. Cossack herself was torpedoed and sunk a few months later, on 24 October, killing 159 of her crew, but Oscar again survived to be rescued, and was taken to Gibraltar. He became the ship's cat of HMS ارك رويال, which was torpedoed and sunk in November that year.

Oscar was again rescued, but it was decided at that time to transfer him to a home on land. By now known as Unsinkable Sam because of surviving the three ship sinkings, he was given a new job as shore duty mouse-catcher in the office buildings of the Governor General of Gibraltar because he still had "six lives to go". [35] He eventually was taken to the UK and spent the rest of his life at the 'Home for Sailors'. A portrait of him exists in the private collection of the National Maritime Museum in Greenwich. [36]

The Royal Navy banned cats and other pet animals from all ships on the ocean in 1975 on hygiene grounds [14] however, cats are still common on many private ships.

One notable example is "Toolbox" (a feral kitten born in a toolbox), the senior ship's cat, official warrant officer and "Captain's Assistant" aboard the modern Kalmar Nyckel. A celebrity in her own right, she is the subject of two books. [37] [38] A number of ship's cats were included in the chronicles for the National Geographic Magazine (1968–1970) and detailed in the 1972 book Dove by Robin Lee Graham, which was adapted into the 1974 film The Dove. [ بحاجة لمصدر ]

There are at least two books called The Ship's Cat: a 1977 children's book by Richard Adams and Alan Aldridge, [39] and a 2000 novel by Jock Brandis. [40] Matthew Flinders' Cat is a 2002 novel by Bryce Courtenay featuring tales about Trim, the ship's cat that circumnavigated Australia. في Fish Head, a 1954 children's book by Jean Fritz, the eponymous cat unwittingly becomes a ship's cat. [41]

In science fiction, the role of the ship's cat has been transferred to spaceships. Notable examples include Cordwainer Smith's 1955 short story "The Game of Rat and Dragon" [42] and Andre Norton's 1968 novel The Zero Stone [43] featuring a telepathic mutant feline named Eet. [44] Robert A. Heinlein ' s The Cat Who Walks Through Walls features a cat named Pixel who travels on various space adventures with the narrator. [45] On film, Alien (1979) and the sequel Aliens (1986) feature Jones ("Jonesy") aboard USCSS Nostromo. [46] In the UK science fiction comedy series القزم الأحمر, a man called Lister was in stasis for three million years on the spaceship Red Dwarf when all other living beings had died except his pregnant cat. The cats evolved over the three million years into a humanoid species and when Lister came out of stasis he met the last of them that was called Cat. [47]


Unsinkable Sam – Legendary Cat Survived 3 Sinking Ships

Since ancient times, there are stories of ships in which cats were indispensable inhabitants. The main purpose of cats was to fight against rodents, since rats created trouble for the crew and even carried germs that caused the plague.

In addition, in difficult times, cats helped the crew get rid of stress. According to research, the ancient Egyptians, while traveling on the Nile, used cats to catch birds. Later in the 8th and 9th centuries, the Vikings adopted the practice of transporting cats for catching rodents.

During the Second World War, many cats became known for their service on ships. One of the most unusual ship cats is “Unsinkable Sam” also known as “Oscar.” This black and white cat was known for being a member of both the German and British fleets, and survived the sinkings of three different ships.

Winston Churchill restrains Blackie, the ship’s cat of HMS Prince of Wales, from boarding USS McDougal during a 1941 ceremonial visit

The military career of Unsinkable Sam began when one of the sailors of the German battleship بسمارك carried Sam aboard. On May 18, 1941, بسمارك sailed from the port of the occupied Polish city of Gotenhafen during Operation Rheinübung (Exercise Rhine). بسمارك‘s task was to tie down British escort ships, while another heavy cruiser, Prinz Eugen, was supposed to attack merchant ships.

Bismark in 1940. By Bundesarchiv, Bild CC BY-SA 3.0 de

On May 27, 1941, during fierce fighting بسمارك was sunk by a British squadron. Of the 2,200 sailors on board, only 115 managed to escape, and among them was Sam. After several hours, the sailors of the British destroyer HMS Cossack found him floating on some wreckage and took him aboard. Not knowing the real name of the cat, the British sailors gave him the name Oscar.

وفقا ل International Code of Signals, a square, diagonally red and yellow flag is called Oscar, and denotes “man overboard.” There is an opinion that this is the reason the British called the cat by this name.

HMS Cossack (F03) underway on completion.

Losses of merchant ships from German aviation and submarines by that time had increased significantly, so the British command decided to convoy ships for more security. As a rule, convoys consisted of light cruisers, several destroyers, and an aircraft carrier. For the next few months, Oscar served on board the Cossack while escorting several convoys in the North Atlantic and the Mediterranean.

On October 24, 1941, HMS Cossack departed from Gibraltar en route to Liverpool in the convoy escort HG-75. Later that day, a torpedo launched by the German submarine U-563 seriously injured her. As a result of the damage, 159 sailors were killed, and the surviving crew had to switch to the destroyer HMS Legion.

British destroyer HMS Legion at anchor.

The attempt to tow the damaged destroyer back to Gibraltar was unsuccessful due to the rapidly deteriorating weather conditions. On October 27, 1941, Cossack sank to the west of Gibraltar. Once again, the cat survived and was taken to Gibraltar, where officers, learning about his adventures, nicknamed him Unsinkable Sam.

Soon after the sinking of Cossack, Unsinkable Sam was taken on board the aircraft carrier HMS Ark Royal, which by that time had participated in many military operations and earned the reputation of a lucky ship. By coincidence, she and Cossack had played an important role in the destruction of بسمارك.

Legion moves alongside the damaged and listing Ark Royal in order to take off survivors

On November 14, 1941, the German submarine U-81 torpedoed ارك رويال during her return from Malta to Gibraltar. The German torpedo made a big hole in the aircraft carrier, and an attempt to tow her failed. Soon ارك رويال sank, 30 miles east of Gibraltar, after the entire crew abandoned ship. The crew of a patrol boat rescued Sam and the remaining sailors who were desperately clinging to the wreckage. Rescuers who found the cat described it as “angry but quite unharmed.”

All the survivors were first transferred to the destroyer HMS Lightning, and then to the destroyer HMS Legion, which had previously participated in the rescue of Sam and his fellow sailors. On March 26, 1942, the Legion was sunk in an air raid, and on March 12, 1943, the Lightning was also sunk.

The British destroyer Lightning.

The demise of the ارك رويال was the end of Sam the cat’s shipboard career, for it was decided to leave him on shore. He was placed in the office of the Governor-General of Gibraltar and lived there for some time. Sam was later taken to the U.K. where he received room and board in the home for sailors in Belfast.

In 1955, Unsinkable Sam died on the beach. During his lifetime, he had become famous. In his honor, the artist Georgina Shaw-Baker made a pastel drawing of him, which is in the National Maritime Museum in Greenwich.

However, there are critics in the form of historians and history buffs who bring arguments discrediting the history of Sam, pointing out the absence of any preserved photographs of the cat. On the Internet, the story of Unsinkable Sam is often mistakenly illustrated with photographs of another, no less famous ship’s cat named Simon.


America's New Deal Navy: Destroyers USS McDougal and USS Winslow

Above: The PWA-built USS McDougal (DD-358), 1938. ماكدوجال spent most of the war patrolling areas around Central and South America, helping to keep the Panama Canal zone safe, but does not appear to have been involved in any major battles. After the war, she served as a training vessel, preparing a new generation of sailors. Photo courtesy of the Naval History and Heritage Command.

Above: The PWA-built USS Winslow (DD-359) in San Diego Harbor, ca. 1938. وينسلو spent most of the war in the Atlantic, protecting convoys and patrolling for U-boats, and also helped transport President Roosevelt to Newfoundland for the Atlantic Charter Conference in August 1941. Photo courtesy of the Naval History and Heritage Command.

Above: President Roosevelt and Winston Churchill, aboard the battleship HMS Prince of Wales, at the Atlantic Charter Conference, August 1941. Other people in this photograph include Harry Hopkins (far left) and General George C. Marshall (standing in the middle, between Roosevelt and Churchill). Photo courtesy of Wikipedia and the Naval History and Heritage Command.

Like the destroyers حمال و Selfridge (see yesterday's blog post) the ماكدوجال و وينسلو could travel at around 35 knots, had crews of about 210 men each, and were armed with eight 5-inch guns, four 1.57-inch anti-aircraft batteries, and eight 21-inch torpedo tubes.