Sawfish SS-276 - التاريخ

Sawfish SS-276 - التاريخ

المنشار

(SS-276: dp. 1526 (تصفح) ، 2410 (متقدم) ؛ 1. 311'8 "؛ ب. 27'4" ؛ د. 15'3 "؛ ثانية. 20.25 كيلو (تصفح) ، 8.75 (تابع) ؛ cpl. 60، a. 10 21 'tt.، 1 3 "، 2 .50 mg. mg.، 2 .30 mg .؛ cl. Gato)

تم وضع Sawfish (SS-276) في 20 يناير 1942 من قبل Portsmouth Navy Yard ، بورتسموث ، NH.

أطلقت في 23 يونيو 1942 ؛ برعاية الأونورابل هاتي وايت كاراواي ، أول امرأة يتم انتخابها لعضوية مجلس الشيوخ في الولايات المتحدة ؛ وكلف في 26 أغسطس 1942 ، الملازم. يوجين تي ساندز في القيادة.

بعد ابتزاز بورتسموث ، في خليج ناراغانسيت ، وفي طريقها إلى قناة بنما - وصلت الغواصة الجديدة إلى بيرل هاربور في 21 يناير 1943. بعد عشرة أيام ، بدأت في أول دورياتها الحربية العشر.

انتقلت أسماك المنشار إلى المياه قبالة جنوب غرب اليابان حيث هاجمت عدة أهداف وخلصت إلى أنها غرقت أو ألحقت أضرارًا ببعضها. ومع ذلك ، فإن دراسة متأنية للسجلات اليابانية والأمريكية بعد الحرب لم تؤكد أي غرق في أول دورية حربية في Sawfish والتي انتهت عندما وصلت ميدواي في 25 مارس.

غادرت الغواصة ميدواي في 15 أبريل وتوجهت إلى اليابان. في 5 مايو قبالة ساحل هونشو ، أغرقت الزورق الحربي الذي تم تحويله ، هاكاي مارو. بعد أسبوعين ، طاردت فرقة عمل معادية لكنها فقدت مقلعها في تضخم شديد. عادت إلى بيرل هاربور في 6 يونيو.

جاري مرة أخرى في اليوم الأخير من الشهر الذي حدد مسار Sawfish لبحر الصين الشرقي. في ليلة 21 يوليو ، هاجمت قافلة من تسع سفن وخلصت إلى أنها سجلت عدة إصابات. ومع ذلك ، لم يتمكن تقييم السجلات بعد الحرب من تأكيد أي قتلى خلال هذا الهجوم أو أثناء عملياتها للأيام الخمسة التالية.

أخيرًا ، في وقت مبكر من صباح يوم 27 ، تغير حظها أخيرًا عندما هاجمت قافلة برفقة عامل ألغام يبلغ وزنه 720 طنًا. أطلقت الرمال مجموعة من أربعة طوربيدات من مدى 750 ياردة فقط. ذهب إلى العمق حالما اتضحت "السمكة" ، وفي أقل من نصف دقيقة ، اهتزت الغواصة بانفجار عنيف. خوفًا من أن يكون التفجير سابقًا لأوانه ، بقيت ساندز عميقة لأكثر من ساعة. عندما صعد إلى عمق المنظار ، هربت القافلة ، لكن الحارس ، عامل الألغام الساحلي ، هيراشيما كان يغرق. عاد سمك المنشار إلى بيرل هاربور في 10 أغسطس.

خلال دوريتها الرابعة ، من 10 سبتمبر إلى 16 أكتوبر ، أحبطت طوربيدات معيبة الهجمات السبع التي شنتها في بحر اليابان قبل أن تعود إلى ميدواي. انطلقت في رحلة إلى بونين ودوريتها الخامسة في 1 نوفمبر. في 8 كانون الأول (ديسمبر) ، غرقت سفينة شحن ركاب حمولة 3267 طنًا ، سانسي مارو وعادت إلى ميدواي في التاسع عشر. سرعان ما انتقلت إلى Hunter's Point Navy Yard ، سان فرانسيسكو كاليفورنيا ، للإصلاح الشامل.

مرة أخرى في الجزء العلوي ، عادت الغواصة إلى بيرل هاربور في وقت مبكر من الربيع. في 8 أبريل 1944 ، انطلقت في المياه اليابانية ودوريتها الحربية السادسة. ومع ذلك ، فقد واجهت هدفين فقط: سفينة شحن هاجمتها يوم 25 وسفينة ثانية رأتها بعد أربعة أيام - سريعة جدًا وبعيدة جدًا عن الغواصة لمهاجمتها. على الرغم من أن الغواصة أبلغت عن تسجيل ضربتين لسفينة الشحن ، إلا أن السجلات اليابانية لا تحتوي على أي دليل على أي غرق بالقرب من الهجوم.

خلال دوريتها الحربية السابعة ، انضمت Sawfish إلى Rock (SS-274) و Tilefish (SS 307) لعمليات wolfpack. فرزت الغواصات من ماجورو في 22 يونيو وتوجهت إلى الفلبين. في 18 يوليو ، قامت بإتلاف ناقلة نفط ، وفي يوم 26 ، أطلقت مجموعة من أربعة طوربيدات على الغواصة اليابانية 1-29 ، والتي انفجرت وغرقت. بعد مطاردة غير مثمرة لقافلة يابانية كبيرة ، أنهى وولفباك الدورية في بيرل هاربور في 15 أغسطس.

أثناء الدورية الحربية الثامنة لساوفيش ، قائدها ، كومدر. Alan B. Banister ، قاد wolfpack الذي شمل Drum (SS-228) ، Icefish (SS-367) ومن وقت لآخر غواصات أخرى. غادرت المجموعة بيرل هاربور في 9 سبتمبر وتوجهت إلى المياه جنوب فورموزا حيث ألحقت الغواصات خسائر فادحة بشحن العدو. استحوذت أسماك المنشار نفسها على 6521 طنًا ناقلة تاتشيبانا مارو في 9 أكتوبر و 6838 طنًا من الطائرات المائية كيميكاوا مارو في 23 يوم. أثناء الدورية ، خدم Sawfish أيضًا في محطة إنقاذ قبالة فورموزا لدعم غارات الناقلات. في 16 أكتوبر ، أنقذت طيارًا نجا من أربعة أيام ونصف في البحر في قارب مطاطي صغير بدون طعام أو ماء أو مظلة. عاد الذئب إلى ماجورو في 8 نوفمبر.

انطلقت سمكة المنشار في 17 ديسمبر 1944 وعادت إلى المياه قبالة فورموزا حيث أمضت دوريتها الحربية التاسعة بأكملها في محطة الإنقاذ. أنقذت طيارًا في 21 يناير 1945 قبل أن تتجه نحو غوام. وصلت إلى ميناء أبرا في 4 فبراير للتجديد.

أبحرت Sawfish في 10 مارس لدوريتها الحربية العاشرة والأخيرة التي أمضتها في محطة إنقاذ قبالة Nansei Shoto لدعم الضربات الجوية استعدادًا لغزو أوكيناوا وتغطيته. عادت إلى بيرل هاربور في 26 أبريل وسرعان ما انتقلت إلى سان فرانسيسكو لإجراء إصلاحات في ساحة شركة بيت لحم للصلب هناك. كانت جاهزة للعمل وتوجهت نحو هاواي في 15 أغسطس عندما انتهت الأعمال العدائية. وصلت إلى بيرل هاربور في 22 لكنها سرعان ما عادت إلى الساحل الغربي للخدمة كسفينة تدريب لمدرسة ويست كوست فليت ساوند. عادت إلى هاواي في وقت مبكر من عام 1946 ، لكنها عادت إلى سان فرانسيسكو في 22 مارس لتعطيلها. تم الاستغناء عنها في 26 يونيو 1946 وظلت في الاحتياطي في جزيرة ماري حتى مايو 1947 عندما انتقلت إلى سان بيدرو للعمل كسفينة تدريب تابعة للبحرية الاحتياطية. في 1 أبريل 1960 ، تم شطب Sawfish من قائمة البحرية وإلغائها.

تلقى Sawfish ثمانية من نجوم المعركة للخدمة خلال الحرب العالمية الثانية.


يو اس اس المنشار

يو اس اس المنشار (SS-276)، أ & # 8197Gato-غواصة من الدرجة ، كانت سفينة تابعة للولايات المتحدة & # 8197 State & # 8197Navy سميت باسم سمكة المنشار ، وهو شعاع ولود له خطم مسطح طويل مع صف من الهياكل الشبيهة بالأسنان على طول كل حافة. توجد بشكل أساسي في أفواه الأنهار الاستوائية الأمريكية والأفريقية.

المنشار تم وضع (SS-276) في 20 يناير 1942 من قبل بورتسموث & # 8197Navy & # 8197Yard ، Kittery ، & # 8197Maine التي تم إطلاقها في 23 يونيو 1942 برعاية Hattie & # 8197Wyatt & # 8197Caraway ، أول امرأة يتم انتخابها في United & # 8197States & # 8197 مجلس الشيوخ وتكليفه في 26 أغسطس 1942 ، الملازم القائد يوجين تي ساندز في القيادة.

بعد الابتعاد - قبالة بورتسموث ، في Narragansett & # 8197Bay ، وفي طريقها إلى قناة بنما & # 8197 - وصلت الغواصة الجديدة إلى Pearl & # 8197Harbor في 21 يناير 1943. بعد عشرة أيام ، بدأت في أول دورياتها الحربية العشر.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase حملت الغواصة Sawfish طرادها المضطرب في خليج Narragansett قبل الإبحار إلى هاواي عبر قناة بنما. وصلت إلى بيرل هاربور في 2 يناير 1943 وبدأت في أولى دورياتها العشر في 31 يناير. أثناء الحرب ، قامت بدوريات في المياه قبالة اليابان والصين وتايوان ، وسجلت أهدافًا تقتل إما بمفردها أو كعضو في حزمة الذئب. قامت أيضًا بمهام إنقاذ من وقت لآخر ، بما في ذلك إنقاذ طيار سقط قبالة تايوان في 16 أكتوبر 1944 وأخرى في 21 يناير 1945. عندما انتهت الحرب ، خرجت للتو من الأحواض الجافة ، في طريق العودة إلى بيرل هاربور. تم سحبها من الخدمة من قبل البحرية في 26 يونيو 1946 وأصبحت سفينة تدريب تابعة للبحرية في مايو 1947. تم إلغاؤها في عام 1960.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا.

آخر مراجعة رئيسية: أغسطس 2006

سمك منشار الغواصة (SS-276) خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي المنشار

26 أغسطس 1942 تم تكليف Sawfish في الخدمة.
26 يونيو 1946 تم الاستغناء عن Sawfish من الخدمة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


دورية الحرب الثالثة ، يونيو - أغسطس 1943 [عدل | تحرير المصدر]

جاري مرة أخرى في اليوم الأخير من الشهر ، المنشار حدد مسارًا لبحر الصين الشرقي. في ليلة 21 يوليو ، هاجمت قافلة من تسع سفن وخلصت إلى أنها سجلت عدة إصابات. ومع ذلك ، لم يتمكن تقييم السجلات بعد الحرب من تأكيد أي قتلى خلال هذا الهجوم أو أثناء عملياتها للأيام الخمسة التالية. أخيرًا ، في وقت مبكر من صباح يوم 27 يوليو ، تغير حظها عندما هاجمت قافلة برفقة عامل ألغام يبلغ وزنه 720 طنًا. كومدر. أطلقت الرمال مجموعة من أربعة طوربيدات من مدى 750 ياردة فقط (690 & # 160 م). ذهب إلى العمق بمجرد أن أصبحت "السمكة" صافية ، وفي أقل من نصف دقيقة ، اهتزت الغواصة بانفجار عنيف. خوفًا من أن يكون التفجير سابقًا لأوانه ، بقيت ساندز عميقة لأكثر من ساعة. عندما صعد إلى عمق المنظار ، هربت القافلة ، لكن المرافق ، عامل الألغام الساحلي ، هيراشيماكان يغرق. المنشار عاد إلى بيرل هاربور في 10 أغسطس.


شعاع أمل في كوستاريكا

ابتداءً من هذا العام ، انضم إسبينوزا وفريقه إلى تعاون بحثي عالمي للكشف عن أسماك المنشار عن طريق أخذ عينات من المياه بحثًا عن كميات ضئيلة من الحمض النووي لسمك المنشار ، المعروف باسم الحمض النووي البيئي أو eDNA. الاختبار لديه القدرة على الكشف عن دليل على وجود أسماك المنشار على امتداد نصف ميل من المياه التي خلفتها الأسماك في فترة ثلاثة أو أربعة أيام.

يعد بحث eDNA جزءًا من عملية مطاردة عالمية لـ eDNA لسمك المنشار بتنسيق من Simpfendorfer لتحديد المكان الذي يجب أن يركز فيه الباحثون جهودهم على الحفاظ على البيئة. "نريد أن نتأكد حقًا من أننا نركز جهود الحفظ هذه في الأماكن التي سنحصل فيها على أفضل النتائج وأن نبدأ في رؤية التعافي في السكان. [eDNA] هو حقًا الطريقة الوحيدة الفعالة للقيام بذلك على نطاق عالمي واسع ، "يقول سيمبفندورفر. بالإضافة إلى كوستاريكا ، أرسل Simpfendorfer مجموعات عينات eDNA إلى الباحثين في 15 دولة أخرى بما في ذلك بنغلاديش وباكستان وبابوا غينيا الجديدة وأستراليا.

يعرف إسبينوزا أن مهمته لا تنتهي عند تحديد مكان السمكة. يقول: "من تجارب فلوريدا وأستراليا ، أدركت أن هذه الأنواع من جهود الحفظ تستغرق وقتًا طويلاً ، وعليك الجمع بين جميع الأدوات ، مثل التعليم والتوعية والبحث للحصول على نتائج إيجابية".

ولهذه الغاية ، كان إسبينوزا فعالًا في الضغط بنجاح على حكومة كوستاريكا لتوفير الحماية القانونية لأسماك المنشار ، والتي سنتها في عام 2017. من خلال مبادرته الوطنية للحفاظ على أسماك المنشار ، En Busca del Pez Sierra - كوستاريكا ("البحث عن أسماك المنشار في كوستاريكا") ، يعمل هو وفريقه على رفع مستوى الوعي الوطني حول أسماك المنشار وتعزيز التعليم في المجتمعات الساحلية لتعليم الصيادين أن الأسماك محمية وكيفية إطلاقها والإبلاغ عنها عند صيدها.


ملحمة بقاء قارب النجاة

اقرأ رواية Merchant Mariner الشخصية عن 20 يومًا في البحر بعد هجوم غواصة يابانية على المحيط الهندي.

في حين أن الكثير من التركيز على تاريخ الحرب العالمية الثانية يتركز على المعارك الكبيرة أو الحملات الحاسمة ، غالبًا ما يتجاهل الناس أهمية الجانب اللوجستي للصراع. لم يكن هدف أمريكا في أن تصبح "ترسانة الديمقراطية" في العالم مجرد شعار دعائي أنيق - أنتجت الولايات المتحدة أكثر من 41 مليار طلقة من الذخيرة ، وحوالي 300000 طائرة ، وأكثر من 88000 دبابة خلال الحرب العالمية الثانية.

من أجل نقل جميع المعدات اللازمة للفوز بالحرب ، يتعين على البحرية الأمريكية التجارية أن تلعب دورًا رئيسيًا ، ولكن كان لديها العديد من العقبات التي يجب إزالتها. كان للكساد الكبير تأثير مدمر على بناء السفن التجارية في الولايات المتحدة خلال الثلاثينيات. رداً على ذلك ، أصدر الكونجرس قانون البحرية التجارية لعام 1936 ، الذي أنشأ اللجنة البحرية الأمريكية ، المكلفة بمهمة تحديث وبناء السفن للحرب العالمية التي تلوح في الأفق. كان من المقرر في الأصل بناء 50 سفينة سنويًا لمدة 10 سنوات ، انتهى الأمر باللجنة البحرية ببناء أكثر من 5000 سفينة بحلول نهاية عام 1945 ، بما في ذلك 2710 من سفن Liberty الشهيرة.

ومع ذلك ، في ديسمبر 1941 ، كان هناك 12 مليون طن فقط من سفن الشحن المسجلة في الولايات المتحدة لنقل الرجال والعتاد لمحاربة اليابانيين والألمان والإيطاليين. والأسوأ من ذلك ، أن القدرة الصناعية الأمريكية التزمت بنسبة 15٪ فقط للدفاع في عام 1941. وقد ثبت أن الافتقار إلى سفن الحلفاء ، خاصة في مسرح المحيط الهادئ ، كان أحد العوامل الرئيسية في تحديد متى يمكن شن هجوم ضد اليابانيين.

كان لدى الحلفاء ميزة واحدة: كانت عقيدة الغواصات البحرية اليابانية مختلفة تمامًا عن البحرية الألمانية. بينما كانت قوة الغواصات الألمانية تحاول تجويع البريطانيين لإجبارهم على الاستسلام في أوروبا ، لم يكن اليابانيون يستهدفون السفن التجارية بشكل خاص. فقرة واحدة فقط في طبعة 1943 للبحرية اليابانية تعليمات الأسطول التكتيكية المجمعة كان مخصصًا للهجمات على خطوط اتصالات العدو. تصور اليابانيون أن غواصاتهم تضعف أسطولًا أمريكيًا يبحر عبر المحيط الهادئ قبل أن تدمر في النهاية البقايا في تكرار لمعركة تسوشيما عام 1905 ، والتي حطم فيها اليابانيون الأسطول الروسي وحققوا نصرًا مذهلاً.

الإبحار من كيب تاون ، جنوب أفريقيا ، وضرب أول طوربيد.
هدية نيفا ميرفي ، 2017.015

حصر للرجال في كل قارب نجاة بعد إصابة الطوربيد الثاني. هدية نيفا ميرفي ، 2017.015

جرد المؤن التي أخذها الرجال في طريقهم إلى قارب النجاة. هدية نيفا ميرفي ، 2017.015

حصر الإمدادات المتاحة في قارب النجاة ، والاعتراف بأن التقنين قد بدأ. هدية نيفا ميرفي ، 2017.015

وصف الوجبات التي تناولها الرجال بعد أربعة أيام في قارب النجاة. هدية نيفا ميرفي ، 2017.015

الوضع المائي الصعب الذي يواجه الرجال بعد 10 أيام في قارب النجاة.
هدية نيفا ميرفي ، 2017.015

أول مشروب ساخن - وطعام حقيقي - منذ أكثر من 20 يومًا. هدية نيفا ميرفي ، 2017.015

ومع ذلك ، هاجم اليابانيون من حين لآخر السفن التجارية في المحيط الهادئ أثناء الحرب - لسوء الحظ بالنسبة إلى زميله الثاني أرنولد ت. هانسن وقوات الأمن الخاصة بول لوكنباخ. بني في ألمانيا عام 1913 واسمه في الأصل علامة، ال بول لوكنباخ استولت عليها الولايات المتحدة في مانيلا خلال الحرب العالمية الأولى الصواني عملت السفينة كوسيلة لنقل القوات قبل بيعها وتحويلها إلى شحنة في عشرينيات القرن الماضي وأعيد تسميتها مرة أخرى. ال بول لوكنباخ كانت تحمل شحنة عندما أبحرت من كيب تاون بجنوب إفريقيا في 7 سبتمبر 1942 وتوجهت إلى المحيط الهندي لتجنب القتال المحتدم حول مدغشقر. كانت السفينة في وسط المحيط الهندي عندما نسفتها الغواصة اليابانية I-29 الساعة 6:25 مساءً. في 22 سبتمبر 1942. بعد الضربة الأولى بطوربيد ، كان هناك بعض الأمل في إنقاذ السفينة ، لكن I-29 وضعت طوربيدًا آخر في السفينة بعد ساعة ، مما أجبر الطاقم على ترك السفينة وتحميلها في قوارب النجاة. فقدت شحنة 18 دبابة و 10 قاذفات قنابل متوسطة من طراز B-25 Mitchell.

تم تعيين هانسن مسؤولاً عن أحد قوارب النجاة الأربعة التي تحتوي على 61 بحارًا وحرس البحرية الأمريكي لوكينباخ. ثم شرع هو والرجال الستة عشر الذين كانوا على متن قارب النجاة في رحلة مدتها 20 يومًا عبر المحيط الهندي لمحاولة الوصول إلى اليابسة. احتفظ هانسن بمجلة يومية مفصلة عن الوقت الذي أمضاه أفراد طاقمه في قارب النجاة ، والذي من حسن حظ المتحف أن يكون ضمن مجموعته. قراءة رواية هانسن هي نافذة رائعة لمهمة البقاء الشاقة التي واجهها الرجال على متن المركب. لحسن الحظ ، نجا كل فرد في مهمة هانسن من الوصول إلى اليابسة في الهند في 12 أكتوبر 1942 ، بعد رحلة بقارب نجاة تجاوزت 800 ميل. أُعيد هانسن إلى موطنه في الولايات المتحدة وكان في مدينة نيويورك بحلول 23 نوفمبر 1942.

واصلت I-29 تحقيق سجل رائع في زمن الحرب لغواصة يابانية. كانت واحدة من الغواصات اليابانية القليلة التي حققت نجاحًا متعددًا ياناجي بعثات إلى ألمانيا ، تبادل خلالها الألمان واليابانيون المواد الخام والبيانات الفنية. قائدها خلال ياناجي كانت مهمات تاكازاو كيناشي ، الذي أطلق أنجح انتشار للطوربيدات في الحرب العالمية الثانية. وأغرقت الطوربيدات حاملة الطائرات يو إس إس دبور (CV-7) والمدمرة USS أوبراين (DD-415) وألحقت أضرارًا بالغة بالسفينة الحربية USS شمال كارولينا (BB-55) في 15 سبتمبر 1942 ، بالقرب من جزر سليمان. حصل كيناشي على وسام الصليب الحديدي من الدرجة الثانية عن هذا الإنجاز الذي قام به أدولف هتلر نفسه.

ومع ذلك ، سرعان ما نفد الحظ للطائرة I-29. تم تنبيهها من خلال اعتراضات المخابرات ، الغواصة USS المنشار (SS-276) شاهدت I-29 على السطح في 26 يوليو 1944 ، وضربتها بثلاثة طوربيدات ، ودمرت السفينة وقتلت جميع أفراد طاقمها باستثناء فرد واحد.

أعلى الصورة: SS بول لوكنباخ الإبحار كسفينة جنود خلال الحرب العالمية الأولى ، أطلق عليها اسم USS الصواني خلال الحرب ، تم استخدامه من قبل البحرية الأمريكية كنقل للقوات بين الولايات المتحدة وأوروبا. الصورة: تاريخ البحرية وقيادة التراث صورة NH 104801 تبرع من الدكتور مارك كوليكوفسكي ، 2007.

جيمس لين

شارك جيمس لين ، وهو مواطن من نيو أورلينز ، في المؤسسة التي كانت تُعرف آنذاك باسم متحف D-Day الوطني في عام 2001 كمتطوع في الصف الثامن في عطلات نهاية الأسبوع وأثناء الصيف. انضم لين إلى موظفي المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية في عام 2014 وشغل منصب أمين المعرض حتى عام 2020.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

في 9 سبتمبر ، واهو غادرت مرة أخرى بيرل. صعدت بالوقود في ميدواي وغادرت هناك في 13 سبتمبر متجهة إلى بحر اليابان الخطير والمهم. بعد ذلك بوقت قصير ، USS المنشار (SS-276) غادر ميدواي وتوجه أيضًا إلى هذه المنطقة. واهو كان من المقرر أن يمر عبر مضيق إيتوروفو ، في جزر كوريل ، ومضيق لا بيروس ، بين هوكايدو وكارافوتو ، ويدخل بحر اليابان في حوالي 20 سبتمبر. كان من المقرر أن تتجه جنوبا وتبقى أقل من 43 درجة شمالا بعد 23 سبتمبر ، وأقل من 40 درجة شمالا بعد 26 سبتمبر. المنشار كان لمتابعة واهو ، دخول بحر اليابان حوالي 23 سبتمبر وتسيير دوريات في المنطقة الواقعة شمال واهو.

لم يتم استلام أي إرسال من واهو ، إما عن طريق أي محطة ساحلية أو عن طريق المنشار ولا هي رؤيتها المنشار بعد أن غادرت ميدواي. كان لديها أوامر لتطهير منطقتها في موعد لا يتجاوز غروب الشمس 21 أكتوبر 1943 ، والإبلاغ عن طريق الراديو بعد المرور عبر سلسلة جزر كوريل في طريقها إلى ميدواي. كان هذا التقرير متوقعًا في 23 أكتوبر ، لكن ميدواي انتظر عبثًا. بحلول 30 أكتوبر ، شعرت بالقلق واهو تم ترتيب الأمان وتفتيش الطائرة على طول مسارها المتوقع. عندما لم يكشف هذا شيئًا ، واهو تم الإبلاغ عن فقده ويفترض أنه فقد في 9 نوفمبر 1943.

على الرغم من عدم تلقي أي إرسال من واهو بعد مغادرتها في دورية ، أصبحت نتائج إحدى هجماتها معروفة للعالم عبر بث طوكيو. نُقل عن دومى قوله إنه فى 5 أكتوبر ، غرقت غواصة أمريكية "باخرة" قبالة الساحل الغربى لهونشو بالقرب من مضيق تسوشيما. وقيل ان السفينة غرقت "بعد عدة ثوان" ومقتل 544 شخصا. لا يمكن أن تكون الغواصة سوى واهو لم يكن أحد آخر يعمل في تلك المنطقة.

تشير المعلومات المستقاة من مصادر يابانية منذ وقف الأعمال العدائية إلى وقوع هجوم مضاد للغواصات في مضيق لا بيروس في 11 أكتوبر 1943. وكان هذا بعد يومين المنشار عبر المضيق. معطيات تكميلية عن هجوم 11 أكتوبر / تشرين الأول عثرت طائرتنا على غواصة عائمة وهاجمتها بثلاث شحنات أعماق. المنشار تعرضت للهجوم هنا أثناء مرورها ، وهذا الهجوم غير مذكور في السجلات اليابانية ، حيث كانت الوكالة المهاجمة الرئيسية في تلك الحالة عبارة عن زورق دورية ، وتم إسقاط حوالي خمس تهم للعمق. هذا من الآمن الافتراض أن الهجوم المذكور هنا قد تم تنفيذه واهو ، وليس الهجوم على المنشار بتاريخ غير صحيح. كلا مضيق تسوشيما ، حيث تم الهجوم على الباخرة ، ومضيق لا بيروز ، من خلاله واهو كان من المقرر أن تجعل خروجها جيدًا من بحر اليابان ، والمعروف أنها ملغومة. هذا على الرغم من حقيقة أن المنشار عبر La Perouse في 9 أكتوبر ولم يبلغ عن أي مؤشر للتعدين. ومع ذلك ، يشعر ذلك واهو استسلم للهجوم المشار إليه أعلاه ، وليس لغم.

واهو كانت واحدة من أكثر الوحدات قيمة في قوة الغواصات خلال دورياتها الست ، وأصبحت مآثرها أسطورة الغواصات. وأغرقت 27 سفينة بإجمالي 119100 طن ، وألحقت أضرارا بسفينتين أخريين ، ليبلغ وزنها 24900 طن ، في الدوريات الست التي اكتملت قبل خسارتها. بدأت مسيرتها في الدوريات في أغسطس 1942 في كارولين. في هذه الدورية واهو غرقت سفينة شحن. كانت دوريتها الثانية في جزر سليمان ، وأغرقت سفينة شحن. واهو أجرت دوريتها الثالثة في منطقة بالاو. أغرقت شاحنتين كبيرتين ، وعربة نقل ، وناقلة ، وسفينة مرافقة. بالإضافة إلى ذلك ، دخلت ميناء ويواك ، على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة ، وألحقت أضرارًا جسيمة بمدمرة ، تم العثور عليها لاحقًا على الشاطئ هناك ، وحصلت على بيانات الاستطلاع. لدوريتها الرابعة ، واهو ذهب إلى البحر الأصفر غرب كوريا. هنا غرقت ثماني سفن شحن ، وناقلة ، وزورق دورية واثنين من القوارب في مارس 1943.

ذاهبة إلى سلسلة كوريل لدوريتها الخامسة ، واهو أغرقت طائرتا شحن وناقلة كبيرة ، وألحقت أضرارًا أيضًا بسفينة شحن أخرى ونقل طائرات كبير (15600 طن). الدورية السادسة واهو كان المخيب للآمال في بحر اليابان بسبب ضعف أداء الطوربيد. لم تسفر واحدة من الهجمات العديدة على التجار عن إصابة طوربيد واهو فقط غرق لثلاثة سامبان بإطلاق النار.

تكشف السجلات اليابانية الآن أن السفن التالية غرقت في بحر اليابان قبل فترة وجيزة واهو خسارة تايكو مارو (2958 طن) 25 سبتمبر كونرون مارو (7،903 طن) 1 أكتوبر كانكو مارو (1288 طن) 6 أكتوبر و ، كانكو مارو (2،995 طن) 9 أكتوبر. واهو كانت الغواصة الوحيدة التي يمكن أن تغرق هذه السفن.

واهو حصلت على شهادة الوحدة الرئاسية لدوريتها الثالثة. كان القائد مورتون يعتبر أحد الضباط المتميزين في قوة الغواصات ، وفقدان هذا القارب كان بمثابة ضربة لا يمكن تعويضها للخدمة.


مراجع منشار كبير الحجم

آدامز ، و. ف. 1996. أين ذهبت كل أسماك المنشار؟ أخبار المحيطات الحية ، الصيف: 1.

حالا. 1996. طلب ​​معلومات عن أسماك المنشار ، عائلة Pristidae. شارك نيوز (6) مارس: ص. 2.

حالا. 1996. أسماك المنشار التي تم النظر فيها من أجل اتفاقية الاتجار الدولي بأنواع الحيوانات والنباتات البرية المعرضة للانقراض - طلب المشورة. شارك نيوز (7) يوليو: ص. 3.

بوغمان ، جيه إل 1952. أسماك تكساس البحرية. أسماك المنشار. لعبة تكساس والسمك 10 (4): 28-29.

بوغمان ، ج. ل. 1943. ملاحظات على سمك المنشار Pristis perotteti Muller و Henle ، لم يتم الإبلاغ عنه مسبقًا من مياه الولايات المتحدة. كوبيا 1943: 43-48.

بيجلو ، هـ.ب.و دابليو سي شرودر. 1953. أسماك المنشار ، وأسماك الجيتار ، والزلاجات ، والشفنين. أسماك غرب شمال الأطلسي. ميم. وجدت يحرق. مارس القرار 1: 1-514.

كالدويل ، س. 1990. سمكة المنشار في تكساس: أي طريق ذهبوا؟ المد. يناير / فبراير: 16-19.

Charvet-Almeida، P. 2002. تجارة سمك المنشار في شمال البرازيل. Shark News: النشرة الإخبارية لمجموعة IUCN Shark Specialist Group 14: 9.

كوك ، س. و M. Oetinger. 1997. اقتراح لدعم إدراج أسماك المنشار (F. Pristidae) في المؤتمر العادي العاشر للأطراف في CITES ، زمبابوي ، 9-20 يونيو 1997 ، 31 ص.

Cook، S.F.، Compagno، L.، and Oetinger، M. 1995. حالة سمكة المنشار الكبيرة Pristis perotteti Muller and Henle، 1841. Shark News (4) July: p. 5.

Cook، S.F and Oetinger، M. 1996. اقتراح لدعم إدراج أسماك المنشار (F. Pristidae) في المؤتمر العادي العاشر للأطراف في CITES.

دينات ، ص. 2005. بيانات جديدة عن النظاميات والعلاقات المتبادلة لأسماك المنشار (Elasmobranchii ، Batoidea ، Pristiformes). مجلة بيولوجيا الأسماك 66 (5): 1447-1458.

Fordham، S. V. and Mairs، S. 1999. عريضة لإدراج مجموعات أسماك المنشار في أمريكا الشمالية (Pristis pectinata و Pristis perotteti) باعتبارها مهددة بالانقراض وفقًا لقانون الأنواع المهددة بالانقراض لعام 1973 ، 16 U.S.C. § 1533. 99. واشنطن العاصمة ، مركز الحفظ البحري.

فاولر ، س. 1998. سجلات أسماك المنشار الحديثة. Shark News: النشرة الإخبارية لمجموعة IUCN Shark Specialist Group 12: 4.

Hoffman، L. 1913. Zur kenntnis des neurocranium der Pristiden und Pristiophoriden. Zoologisches Jahrbucher 33: 234-360 [ألماني].

هوفر ، ج. 2008. البحث عن سمكة منشار: تاريخ الصيد. أكون. بالعملة. 34: 1-15.

لاثام ، ج. 1794. مقال عن الأنواع المختلفة لسمك المنشار. معاملات جمعية لينيان في لندن. 2: 273 - 282.

مكدافيت ، إم تي. 2006. ملخص التجارة في أجزاء أسماك المنشار وأسماك المنشار. تقرير غير منشور.

مكدافيت ، إم تي. and Charvet-Almeida، P. 2004. قياس التجارة في سمك المنشار rostra: مثالان. شارك نيوز 16: 10-11.

McDavitt، M. T. 2002. إعادة النظر في بحيرة نيكاراغوا: محادثات مع صياد سمك المنشار السابق. Shark News: النشرة الإخبارية لمجموعة IUCN Shark Specialist Group 14: 5.

مكدافيت ، إم تي. 1996. الأهمية الثقافية والاقتصادية لأسماك المنشار (عائلة Pristidae) ، Shark News [Newsletter of the IUCN Shark Specialist Group] 8 (1996) ، الصفحات 10-11.

Miller، W.A. 1995. Rostral and Dental Development in Sawfish (Pristis perotteti). مجلة تربية الأحياء المائية والعلوم المائية 7: 98-107.

Miller، WA 1974. ملاحظات على تطور أسنان المنشار والمنقار لأسماك المنشار: Pristis perotteti و P. pectinatus. كوبيا (2): 311-318.

مونتويا ، R.V. وثورسون ، ت. 1982. القرش الثور Carcharhinus leucas وسمك المنشار الكبير Pristis perotteti في بحيرة بايانو ، وهو مستودع استوائي من صنع الإنسان في بنما. بيئة. بيول. أسماك 7: 341-347.

شيلدز ، س. أ. 1879. سمكة منشار كبيرة. أكون. نات. 13: 262.

Simpfendorfer C.A. 2000. التنبؤ بمعدلات التعافي السكاني لأسماك المنشار الغربية الأطلسية المهددة بالانقراض باستخدام التحليل الديموغرافي. البيولوجيا البيئية للأسماك. 58 (4) 371 & # 8211377.

ساوثويل ، ت. 1910. ملاحظة وصفية عن التقاط سمكة منشار كبيرة (Pristis cuspidatus) تحتوي على أجنة داخل الرحم. سبوليا زيلان. 6: 137-139 + 1 رر.

ثورسون ، ت. 1982. الآثار المترتبة على تاريخ الحياة لدراسة وضع العلامات على سمكة المنشار كبيرة الحجم ، Pristis perotteti، في نظام بحيرة نيكاراغوا ريو سان خوان. البيولوجيا البيئية للأسماك 7 (3): 207-228.

ثورسون ، ت. 1982. تأثير الاستغلال التجاري على أسماك المنشار وأسماك القرش في بحيرة نيكاراغوا. مصايد الأسماك 7 (2): 2-10.

ثورسون ، ت. 1980. La explotacion excesiva del pez sierra، Pristis perotteti en el Lago نيكاراغوا. كونسينسيا 7 (1): 11-13.

ثورسون ، ت. 1976. ملاحظات على تكاثر سمك المنشار ، Pristis perotteti، في بحيرة نيكاراغوا ، مع توصيات للحفاظ عليها. في: T.B. ثورسون ، أد. التحقيقات في Ichthyofauna في بحيرات نيكاراغوا. جامعة نبراسكا - لينكولن ، لينكولن: ص 641-650.

ثورسون ، ت. 1974. وجود سمكة المنشار ، Pristis perotteti ، في نهر الأمازون ، مع ملاحظات عن P. pectinatus. كوبيا (2): 560-564.

ثورسون ، ت. 1973. إزدواج الشكل الجنسي في عدد الأسنان المنقارية لسمك المنشار ، Pristis perotteti مولر وهينلي ، 1841. معاملات جمعية المصايد الأمريكية 102 (3): 612-614.

ثورسون ، تي بي ، سي. كوان ، ودي. واتسون. 1966. أسماك القرش وأسماك المنشار في نظام بحيرة إيزابال ريو دولسي ، غواتيمالا. كوبيا (3): 620-622.

Wahlquist، H. 1966. مفتاح ميداني لأسماك الباتويد (أسماك المنشار ، أسماك الجيتار ، الزلاجات والشفنين) لفلوريدا والمياه المجاورة. السلسلة التقنية رقم 50 ، مجلس فلوريدا للحفظ ، سانت بطرسبرغ ، فلوريدا. 20 ص.


Sawfish SS-276 - التاريخ

تعد علاقات مقياس المستوى الأساسي (FP) وتطورها أداة قوية لدراسة الخصائص العالمية للمجرات من النوع المبكر وتاريخها التطوري. لا يمكن تفسير شكل FP ، كما هو مشتق من الدراسات الاستقصائية في الكون المحلي بأطوال موجية تتراوح من النطاق U إلى النطاق K ، من خلال الاختلافات المعدنية وحدها بين المجرات من النوع المبكر. مطلوب. توضح دراسة واسعة النطاق للمجرات من النوع المبكر عند 0.1 & lt z & lt 0.6 أن تقاطع SB لـ FP ولون الإطار الباقي (UV) وقوة خط الامتصاص تتطور جميعها بشكل سلبي ، مما يعني ضمناً ارتفاع متوسط ​​الانزياح الأحمر للتشكيل المحتوى الممتاز. يتطور منحدر FP مع الانزياح الأحمر ، وهو ما يتوافق بشكل كبير مع تأثيرات العمر المنتظمة التي تحدث على طول تسلسل المجرات من النوع المبكر. تمت مناقشة الإيحاء بأن المجرات الأقل سطوعًا من النوع المبكر تشكلت في وقت متأخر عن المجرات المضيئة في سياق تطور العلاقة بين الحجم واللون وتأثير بوتشر-أويملر ونماذج تكوين المجرات الهرمية.


وصف

يسعدنا أن نقدم قبعة مطرزة من الغواصة الأمريكية SS 276 USS Sawfish ذات 5 لوحات كلاسيكية.

مقابل رسوم إضافية (واختيارية) بقيمة 7.00 دولارات ، يمكن تخصيص قبعاتنا بما يصل إلى سطرين من النص من 14 حرفًا لكل منهما (بما في ذلك المسافات) ، مثل الاسم الأخير المخضرم والسعر والترتيب في السطر الأول ، وسنوات الخدمة في الخط الثاني.

تأتي قبعة SS 276 USS Sawfish المطرزة بطرازين لاختيارك. نمط تقليدي & # 8220high Profile & # 8221 مسطح للخلف للخلف (مع غطاء سفلي أخضر أصلي في الجزء السفلي من الفاتورة المسطحة) ، أو ملف تعريف حديث & # 8220 متوسط ​​& # 8221 منقار الفيلكرو المنحني للخلف & # 8220 قبعة بيسبول & # 8221 نمط. كلا النمطين & # 8220one الحجم يناسب الجميع & # 8221. قبعاتنا مصنوعة من قطن 100٪ متين للتهوية والراحة.

نظرًا لطلبات التطريز العالية على هذه القبعات & # 8220 المصنوعة حسب الطلب & # 8221 ، يُرجى الانتظار 4 أسابيع للشحن.

إذا كانت لديك أي أسئلة حول عروض القبعة الخاصة بنا ، فيرجى الاتصال بنا على 904-425-1204 أو مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على [email & # 160protected] ، ويسعدنا التحدث إليك!