يو إس إس فيلا الخليج - التاريخ

 يو إس إس فيلا الخليج - التاريخ

فيلا الخليج

(CVE-111: dp. 11،373؛ 1. 657'1 "؛ b. 75 '؛ ew. 104'؛ dr. 32 '؛ s. 19 k .؛ cpl. 1،066؛ a. 2 5"، 36 40mm. ، 2420 مم ، القانون 34 ؛ cl. Commencement Bay)

تم إنشاء Vella Gulf (CVE-111) باسم Totem Bay في 7 فبراير 1944 في تاكوما ، واشنطن ، بواسطة ToddPacific Shipyards، Inc. ؛ تم تغيير اسمها إلى فيلا الخليج في 26 أبريل 1944 ؛ أطلقت في 19 أكتوبر 1944 ؛ برعاية السيدة دونالد ف. سميث ؛ وكلف في 9 أبريل 1945 ، النقيب روبرت دبليو مورس في القيادة.

بعد العمليات المحلية الأولية في Puget Sound ، أبحرت Vella Gulf إلى سان دييغو ووصلت هناك في 4 مايو لالتقاط الزيادة الأولية للمجموعة الجوية البحرية المخصصة لها. بعد الشروع بهم في البحرية

في المحطة الجوية ، أجرت حاملة الطائرات المرافقة عمليات ابتزاز قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا وشرعت في بقية مجموعتها خلال هذه الفترة. عند الانتهاء من توافر ما بعد الابتزاز ، غادرت الساحل الغربي في 17 يونيو متجهة إلى هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور في 25 يونيو وأجرت 11 يومًا من العمليات التدريبية المكثفة

غادرت Vella Gulf بيرل هاربور في 9 يوليو ، وتوقفت في Eniwetok في مارشال في 16th للتزود بالوقود ؛ وتوجهت إلى غوام حيث وصلت بعد أربعة أيام. في اليوم الثالث والعشرين ، أبحرت إلى جزر ماريانا للقيام بضربات جوية ضد جزر روتا وباغان. في اليوم التالي ، أطلقت 24 طلعة جوية ضد جزيرة باغان مع طائراتها من طراز FG-1D Corsair وطائرة التصوير Hellcat وقاذفات القنابل TBM 3E Avenger. بعد ثلاثة أيام ، أطلقت حاملة الطائرات المرافقة 21 طلعة جوية ضد روتا ، بمشاركة اثني عشر قرصانًا ، وثمانية أفنجرز وواحدة هيلكات. تطايرت نيران خفيفة مضادة للطائرات من البنادق اليابانية في السماء لكنها فشلت في الوصول إلى الطائرات الأمريكية. عادت طائرتان من البعثة بعد أن نفذتا هجماتهما من ارتفاع منخفض لدرجة أن شظايا انفجار قنابلهما ألحقت أضرارًا طفيفة بأسطح ذيلهما.

في اليوم التالي لإضراب روتا ، طارت السفينة من طائراتها إلى سايبان ثم عادت إلى ميناء أبرا ، غوام ، في 2 أغسطس ، للاستراحة لمدة ثلاثة أيام قبل التوجه إلى أوكيناوا في اليوم السادس. وصلت إلى خليج باكنر بعد أربعة أيام. قضتها ليلة واحدة في المرسى ، كانت هناك ليلة لا تُنسى ، حيث وصلت ، خلال المساء ، أن مفاوضات الاستسلام مع اليابانيين كانت جارية ودفعت العديد من السفن والوحدات الموجودة على الشاطئ إلى إطلاق الألعاب النارية.

عادت Vella Gulf إلى غوام في 15 أغسطس في الوقت المناسب لتلقي الأخبار الترحيبية بأن اليابان قد استسلمت. شاركت فيلا الخليج في عمليات الاحتلال الأولية للجزر اليابانية الأصلية. قدمت الطعام والوقود لوحدات الأسطول الأخرى قبالة الساحل ، وفي أواخر أغسطس ، تناوبت مع Gilbert Island $ (CVE-107) في غطاء الهواء المؤثث لمجموعة التجديد. ثم أبحرت حاملة الطائرات المرافقة إلى خليج طوكيو ووصلت هناك في 10 سبتمبر.

غادرت Vella Gulf المياه اليابانية في 21 سبتمبر ، وأرسلت 650 رجلاً في أوكيناوا للعودة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. بعد توقف قصير في بيرل هاربور ، وصلت إلى سان فرانسيسكو كاليفورنيا في 14 أكتوبر. عملت بعد ذلك في منطقة بوجيت ساوند كسفينة تدريب لأفراد الناقل المرافقة حتى أواخر مارس 1946 ، عندما أبحرت إلى ساحل جنوب كاليفورنيا ووصلت إلى سان دييغو في 27 مارس. ومع ذلك ، كانت إقامتها هناك قصيرة ،

لأنها سرعان ما انطلقت مرة أخرى ، ولمست في ميناء أنجيليس ، وذهبت إلى تاكوما ، واشنطن ، حيث بدأت في التعطيل في اليوم الأخير من الشهر انتقلت إلى سياتل في 7 أبريل ، وتم وضع السفينة في وضع غير نشط ، خارج الخدمة ، في 9 أغسطس 1946.

وُضعت السفينة في محمية تاكوما ، وظلت هناك حتى الستينيات. أعيد تصنيفها على أنها حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE) في 12 يونيو 1955 ، وتم نقل Vella Gulf لاحقًا إلى خدمة النقل البحري العسكري وأعيد تصنيفها مرة أخرى - هذه المرة إلى T-AKt-11. ومع ذلك ، لم تعد إلى الخدمة الفعلية. ضربت من قائمة البحرية في 1 يونيو 1960 ، وأعيدت في 1 نوفمبر من نفس العام. ضرب للمرة الثانية في 1 ديسمبر 1970 ، تم بيع حاملة المرافقة السابقة لشركة American Ship Dismantlers ، Inc. ، في بورتلاند ، أوريغ ، في 22 أكتوبر 1971 وتم إلغاؤها.

تلقت فيلا جلف نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


شاهد الفيديو: USS Port Royal OR USS Vella Gulf?? Which One Is The Best.? Modern Warships