نيويورك الجندول - التاريخ

نيويورك الجندول - التاريخ

نيويورك أنا
(Gon: cpl. 45 ؛ a. 1ong 12-pdr. ، 2 9-pdrs. ، 8 swivels)

كانت أول نيويورك عبارة عن جندول بناه الجنرال بنديكت أرنولد القوات الأمريكية على بحيرة شامبلين في سكينسبورو ، نيويورك في صيف عام 1776.

في الأصل بقيادة النقيب لي ، تم تسليم الجندول الجديد إلى النقيب ريد عندما كان لي ، على الأرجح بسبب المرض ، غير قادر على الإبحار مع أسطول الجنرال أرنولد الصغير أثناء انطلاقه من نقطة التاج في 24 أغسطس. رافقت نيويورك القافلة البحرية فوق البحيرة ، وتوقفت في ويلزبورو
1 سبتمبر لإصلاح الأضرار التي لحقت أثناء عاصفة شديدة وكان في جزيرة لا موت في 18th. في الثالث والعشرين ، تقاعدت السفن الأمريكية في نقطة دفاعية بين جزيرة فالكور وشاطئ نيويورك في انتظار البريطانيين. الكابتن توماس برينجل ، رن ، انطلق بسفنه في 4 أكتوبر. بعد أسبوع في صباح يوم 11 ، التقت القوتان في معركة جزيرة فالكور التي عادت إلى الظهور بهزيمة أميركية تكتيكية لكنها كانت انتصارًا استراتيجيًا عظيمًا لقضية الوطنيين. تعرضت سفن أرنولد للضرب أثناء العمل قبالة جزيرة Valcour ، وتسللت عبر أيدي الأسطول البريطاني وتقاعدت جنوبًا فوق البحيرة باتجاه نقطة التاج. حوالي ظهر اليوم الثالث عشر ، انسحب الأسطول البريطاني في مرمى الأمريكيين وفتح النار. قاتل أسطول أرنولد بتحد على مدار ساعتين قبل أن تجبره حالتهم المحطمة على تشغيل سفنه على الشاطئ في جدول صغير على بعد حوالي 10 أميال من كراون بوينت وحرقها. مع رجاله ، تقاعد بعد ذلك عبر الغابة إلى كراون بوينت.

لكن الأسطول الصغير خدم القضية الأمريكية جيدًا. أدى وجودها على البحيرة إلى تأخير القيادة البريطانية من كندا لتقسيم المستعمرات الأمريكية إلى قسمين ، بينما كان المعاطفون الحمراء يبنون أسطولهم الخاص. بعد معركة جزيرة Valcour ، كان الشتاء قريبًا جدًا للسماح لهم ببدء الحملة. وهكذا اشترت نيويورك وسفن شقيقتها الصغيرة phmky الأمريكيين سنويًا للاستعداد للهجوم - وهو العام الذي أتاح انتصارهم المثير في ساراتوجا.


أفضل 25 كتابًا عن تاريخ مدينة نيويورك

سواء كنت قد ولدت في نيويورك ، أو انتقلت إلى هنا منذ عقود ، أو وصلت للتو ، قد يكون لديك فضول لمعرفة شيء ما عما كان هنا من قبل. كينيث جاكسون ، محرر موسوعة مدينة نيويورك، يقول أنه تم كتابة أكثر من عشرة آلاف كتاب عن المدينة ، بما في ذلك حوالي مائة عام من عام 1990 فصاعدًا ، لذا فإن فرز القمح من القشر يعد مهمة شاقة بالفعل.

للتعرف على ما هو ضروري للقراءة لمبتدئ تاريخ نيويورك ، طلبنا من 11 مؤرخًا ومؤلفًا أن يخبرونا بكتبهم المفضلة عن تاريخ نيويورك ، إلى جانب شرح لماذا كل عنوان جعل هذا القص.

توقعنا أنه سيكون هناك الكثير من التكرارات ، لكننا كنا مخطئين. ما ظهر كان قائمة من 25 كتابا مميزا. بعضها مصادر مرجعية عامة ، وبعض التواريخ المعمارية. تم نشر بعضها مؤخرًا ، والبعض الآخر عمره عقود. ثم هناك بعض الاختيارات التي أفضل وصف لها بأنها "ملتوية". معظم الاختيارات غير خيالية ، لكن ظهرت روايتان أيضًا.

إليك القائمة كاملة ، بدون ترتيب معين:


محتويات

تحرير الاسم

في عام 1664 ، سميت المدينة باسم دوق يورك ، الذي أصبح الملك جيمس الثاني ملك إنجلترا. اختار الأخ الأكبر لجيمس ، الملك تشارلز الثاني ، مالك الدوق للأراضي السابقة لنيو نذرلاند ، بما في ذلك مدينة نيو أمستردام ، التي أخذتها إنجلترا مؤخرًا من الهولنديين. [40]

تعديل التاريخ المبكر

الجزء الأقدم من المدينة ، جزيرة مانهاتن ، لا يزال يحمل اسم لينابي الأصلي. على الرغم من أن السكان الأصليين مثل لينابي وجزر الكناري عاشوا هناك لعدة آلاف من السنين ، إلا أن الأوروبيين اكتشفوا مدينة نيويورك لأول مرة في القرن السادس عشر. وجد المستكشف الفلورنسي جيوفاني دا فيرازانو المدخل إلى ميناء نيويورك في عام 1524 ومنح هذا الموقع اسم نيو أنغوليم تكريما لفرانسوا الأول. في عام 1609 ، اكتشف المستكشف الإنجليزي هنري هدسون ميناء نيويورك أثناء بحثه عن الممر الشمالي الغربي المؤدي إلى الشرق لصالح شركة الهند الشرقية الهولندية. [41] قال رفيق هدسون الأول إنه "ميناء جيد جدًا لجميع الرياح" وكان النهر "بعرض ميل واحد" و "مليء بالأسماك". [42]

خوان رودريغيز (تمت ترجمته صوتيًا إلى الهولندية باسم جان رودريغز) كان من أوائل الأشخاص المرتبطين بأوروبا الذين عاشوا هناك. كان تاجرًا من سانتو دومينغو. ولد في سانتو دومينغو من أصل برتغالي وأفريقي ، وجاء إلى مانهاتن خلال شتاء 1613-1614. لقد حاصر الجلاد وتاجر مع السكان المحليين كممثل للهولنديين. برودواي ، من شارع 159 إلى شارع 218 في مانهاتن العليا ، تم تسمية خوان رودريغيز واي تكريما له. [43] [44]

التحكم الهولندي تحرير

استقر الأوروبيون من هولندا في مدينة نيويورك في عام 1624. أطلق الهولنديون على المنطقة بأكملها من New York Netherland (New Netherland) وأطلقوا عليها اسم قلعة وبلدة في الطرف الجنوبي لبروكلين.

في عام 1626 ، اشترى المدير العام الاستعماري الهولندي بيتر مينويت ، بالنيابة عن شركة الهند الغربية الهولندية ، جزيرة مانهاتن من كنارسي، فرقة Lenape الصغيرة. [45] دفع "قيمة 60 جيلدر" [46] (حوالي 900 دولار في 2018). [47] تقول قصة كاذبة أن مانهاتن تم شراؤها مقابل 24 دولارًا من الخرز الزجاجي. [48] ​​[49] كان عام 1626 أيضًا العام الذي بدأ فيه الهولنديون جلب العبيد السود إلى هناك. [50]

بعد الشراء ، نمت نيو أمستردام ببطء. [51] في عام 1647 ، بدأ بيتر ستايفسانت وظيفته كآخر مدير عام لنيو نذرلاند. خلال هذا الوقت ، نما عدد سكان نيو نذرلاند من 2000 إلى 8000. [52] [53]

جزيرة أمستردام الجديدة (نيو أمستردام) ، [54] بعد عاصمة هولندا ، والتي كانت ستصبح حاليًا نيويورك. استولى الإنجليز على المستعمرة عام 1664 أثناء الحرب الأنجلو هولندية الثانية. قاموا بتغيير الاسم إلى نيويوركلتكريم دوق يورك ، الذي أصبح فيما بعد الملك جيمس الثاني ملك إنجلترا وجيمس السابع ملك اسكتلندا. استسلم الهولنديون نيو أمستردام دون قتال.

تحرير التحكم باللغة الإنجليزية

بحلول الوقت الذي استولى فيه الإنجليز على نيويورك ، كان هناك العديد من المدن الهولندية الأخرى في ما سيصبح مدينة نيويورك ، بما في ذلك Breukelen (بروكلين) ، Vlissingen (Flushing) ، و Nieuw Haarlem (Harlem). كانت هناك بالفعل بعض المدن الإنجليزية في المنطقة أيضًا ، مثل Gravesend في بروكلين ونيوتاون في كوينز. عاش الهولنديون والإنجليز وغيرهم من الناس معًا في نيويورك لفترة طويلة.

أصبحت نيويورك أكثر أهمية كميناء تجاري عندما كانت تحت الحكم البريطاني في أوائل القرن الثامن عشر. [55] أصبحت أيضًا مركزًا للعبودية حيث زاد البريطانيون من تجارة الرقيق وأنشأوا سوقًا للعبيد في المدينة. [٥٠] امتلكت 42٪ من الأسر عبيدًا بحلول عام 1730 ، وهي أعلى نسبة خارج تشارلستون بولاية ساوث كارولينا. [56]

ساعدت محاكمة وتبرئة جون بيتر زينجر في مانهاتن عام 1735 ، الذي اتهم بالتشهير التحريضي بعد انتقاد الحاكم الاستعماري وليام كوسبي ، في خلق حرية الصحافة في أمريكا الشمالية. [57] في 1754 ، تم إنشاء جامعة كولومبيا بموجب ميثاق من قبل الملك جورج الثاني ، وأطلق عليها اسم King's College ، وكانت في مانهاتن السفلى. [58]

تحرير الثورة الأمريكية

نمت نيويورك بسرعة لتصبح مدينة ساحلية كبيرة ومهمة. اجتمع كونغرس قانون الطوابع في نيويورك في أكتوبر 1765 ، باسم أبناء الحرية. نظمت في المدينة ، واشتبكوا على مدى السنوات العشر التالية مع القوات البريطانية المتمركزة هناك. [59] خاضت معركة لونغ آيلاند للثورة الأمريكية المهمة في بروكلين عام 1776 وكانت أكبر معركة في الحرب. [60] خسر الأمريكيون المعركة. استخدم البريطانيون المنطقة كمقر رئيسي للحرب في أمريكا الشمالية.

كانت نيويورك عاصمة الولايات المتحدة بموجب مواد الكونفدرالية من 1785 إلى 1788. عندما تم وضع دستور الولايات المتحدة ، بقيت كعاصمة من 1789 حتى 1790. [61] في 1789 ، أول رئيس للولايات المتحدة ، افتتح جورج واشنطن أول كونغرس للولايات المتحدة والمحكمة العليا للولايات المتحدة اجتمع كل منهما لأول مرة ، وكُتبت وثيقة حقوق الولايات المتحدة ، وكلها في Federal Hall في وول ستريت. [62] بحلول عام 1790 ، نمت نيويورك أكبر من فيلادلفيا ، لذلك أصبحت أكبر مدينة في الولايات المتحدة. بحلول نهاية عام 1790 ، أصبحت فيلادلفيا العاصمة الجديدة بسبب قانون الإقامة. [63] [64]

القرن التاسع عشر تحرير

خلال القرن التاسع عشر ، نما عدد سكان مدينة نيويورك

3.43 مليون. [65] بلغ عدد السود في مدينة نيويورك أكثر من 16000 في عام 1840. [66] على الرغم من إلغاء الرق وتجارة الرقيق في نيويورك ، استمرت تجارة الرقيق بشكل غير قانوني لسنوات عديدة. [67]

جلبت المجاعة الأيرلندية الكبرى العديد من المهاجرين الأيرلنديين أكثر من 200000 كانوا يعيشون في نيويورك بحلول عام 1860 ، أي أكثر من ربع سكان المدينة. [68] كان هناك أيضًا العديد من الأشخاص من المقاطعات الألمانية ، وشكل الألمان 25٪ أخرى من سكان نيويورك بحلول عام 1860. [69]

أثناء ال الحرب الأهلية الأمريكية ، دعم العديد من البيض في المدينة الولايات الكونفدرالية الأمريكية ، وفي يوليو 1863 قتلوا العديد من سكان نيويورك السود في أعمال شغب. [50]

تحرير التاريخ الحديث

في عام 1898 ، اجتمعت مدينتا نيويورك وبروكلين مع برونكس وجزيرة ستاتن والبلدات الغربية في مقاطعة كوينز لإنشاء نيويورك الكبرى. هذه هي المساحة الإجمالية لمدينة نيويورك اليوم. في هذا الوقت تقريبًا ، جاء العديد من المهاجرين الجدد إلى مدينة نيويورك. وصلوا إلى جزيرة إليس ، وهي جزيرة في ميناء نيويورك بالقرب من تمثال الحرية. انتقل الكثير منهم بعد ذلك إلى حي لوار إيست سايد في مانهاتن ، والذي كان يعيش فيه أكثر من مليون شخص في بضعة أميال مربعة فقط.

في أوائل القرن العشرين ، مع وسائل نقل أفضل ، انتقل المزيد من الناس إلى الأجزاء الخارجية من المدينة الكبرى ، وانتقل الكثير منهم إلى مانهاتن. تم إنشاء العديد من ناطحات السحاب والمباني الكبيرة الأخرى لتوفير أماكن للعمل.

في السبعينيات ، فقدت العديد من الوظائف بسبب إعادة الهيكلة الصناعية. تسبب هذا في أن مدينة نيويورك تعاني من مشاكل اقتصادية وارتفاع معدلات الجريمة. [70] على الرغم من نمو الصناعة المالية ، مما ساعد بشكل كبير اقتصاد المدينة في الثمانينيات ، استمر معدل الجريمة في نيويورك في الزيادة خلال ذلك العقد وحتى بداية التسعينيات. [71] بحلول منتصف التسعينيات ، بدأت معدلات الجريمة في الانخفاض كثيرًا بسبب استراتيجيات الشرطة المختلفة ، والفرص الاقتصادية الأفضل ، والتحسين ، والمقيمين الجدد ، من الأمريكيين والمهاجرين الجدد من آسيا وأمريكا اللاتينية. بدأت قطاعات جديدة مهمة ، مثل Silicon Alley ، في اقتصاد المدينة. [72] بلغ عدد سكان نيويورك أعلى مستوياته على الإطلاق في تعداد عام 2000 ثم مرة أخرى في تعداد عام 2010.

تعرضت نيويورك لمعظم الأضرار الاقتصادية وأكبر خسائر في الأرواح البشرية من هجمات 11 سبتمبر 2001. [73] طارت طائرتان من الطائرات الأربع التي تم الاستيلاء عليها في ذلك اليوم إلى البرجين التوأمين لمركز التجارة العالمي ، مما أدى إلى تدميرهما وقتل 2192 مدنياً و 343 رجل إطفاء و 71 شرطياً. أصبح البرج الشمالي أطول مبنى يتم تدميره في أي مكان على الإطلاق. [74]

جلب إعصار ساندي عاصفة مدمرة من العاصفة إلى مدينة نيويورك مساء يوم 29 أكتوبر 2012 ، مما أدى إلى إغراق العديد من الشوارع والأنفاق وخطوط مترو الأنفاق في مانهاتن السفلى ومناطق أخرى من المدينة وقطع الكهرباء في أجزاء كثيرة من المدينة وضواحيها . [75]

خلال فترة التجلد في ولاية ويسكونسن ، منذ 75000 إلى 11000 عام ، كانت منطقة مدينة نيويورك على حافة صفيحة جليدية كبيرة يبلغ عمقها أكثر من 2000 قدم (610 م). [76] أدى التآكل وتحريك الجليد إلى إنشاء ما يعرف الآن باسم لونغ آيلاند وجزيرة ستاتن. كما أنها تركت حجر الأساس على عمق ضحل ، مما وفر أساسًا متينًا لمعظم ناطحات السحاب في مانهاتن. [77]

تقع مدينة نيويورك في شمال شرق الولايات المتحدة ، في جنوب شرق ولاية نيويورك ، في منتصف الطريق تقريبًا بين واشنطن العاصمة وبوسطن. [78] تشمل المدينة كل من مانهاتن آيلاند وجزيرة ستاتن ، والنهاية الغربية لجزيرة لونج آيلاند. هناك أيضا العديد من الجزر الصغيرة.

يقسم الماء عدة أجزاء من المدينة. يتدفق نهر هدسون عبر وادي هدسون إلى خليج نيويورك. بين مدينة نيويورك وتروي ، نيويورك ، النهر هو مصب النهر. [79] يفصل نهر هدسون المدينة عن ولاية نيو جيرسي الأمريكية. يشكل جزء من نهر هدسون الحدود بين مانهاتن وبرونكس من جهة ، وولاية نيو جيرسي على الجانب الآخر. يشكل النهر الشرقي الحدود بين مانهاتن من جهة وبروكلين وكوينز على الجانب الآخر. يشكل نهر هارلم الحدود بين مانهاتن وبرونكس (باستثناء جزء صغير من مانهاتن في البر الرئيسي). يفصل جزء من لونغ آيلاند ساوند بين برونكس وكوينز. نيوتاون كريك جزء من الحدود بين بروكلين وكوينز. بعض أجزاء المدينة منفصلة جدًا عن الأجزاء الأخرى بسبب المياه ، مثل Rockaway في Queens و City Island في Bronx. قطعة أرض صغيرة في مانهاتن هي أرض دولية وتنتمي إلى مقر الأمم المتحدة. دولة الصومال هي الدولة الوحيدة التي نسخ علمها الوطني ألوان الأمم المتحدة. [80] نهر برونكس ، الذي يتدفق عبر برونكس ومقاطعة ويستشستر ، هو نهر المياه العذبة الوحيد بالكامل في المدينة. [81]

تبلغ المساحة الإجمالية للمدينة 468.484 ميل مربع (1،213.37 كم 2) ، بما في ذلك 302.643 ميل مربع (783.84 كم 2) من الأرض و 165.841 ميل مربع (429.53 كم 2) من هذا الماء. [82] [83] أطول مكان في المدينة هو تود هيل في جزيرة ستاتين. يبلغ ارتفاعه 409.8 قدمًا (124.9 مترًا) فوق مستوى سطح البحر ، وهو أطول مكان على الساحل الشرقي جنوب ولاية مين. [84] قمة التلال هي في الغالب غابات كجزء من جزيرة ستاتن الحزام الأخضر. [85]

السمة المميزة لمدينة نيويورك هي ناطحات السحاب العديدة ، وخاصة في مانهاتن. يوجد في مدينة نيويورك حوالي 5600 ناطحة سحاب. يبلغ ارتفاع 48 منها أكثر من 200 متر ، وهو أكبر عدد من ناطحات السحاب في منطقة واحدة في العالم.

بورو تحرير

يوجد في مدينة نيويورك خمسة أحياء: مانهاتن وبروكلين وكوينز وبرونكس وستاتن آيلاند.

تحرير مانهاتن

مانهاتن (مقاطعة نيويورك) هي أصغر منطقة جغرافية وأكثرها كثافة سكانية. يوجد بها سنترال بارك ومعظم ناطحات السحاب بالمدينة. يُعرف أحيانًا محليًا باسم المدينة. [89]

تحرير بروكلين

بروكلين (مقاطعة كينغز) ، على الطرف الغربي من لونغ آيلاند ، بها أكبر عدد من الأشخاص الذين يعيشون فيها أكثر من أي منطقة أخرى. تشتهر بروكلين بتنوعها الثقافي والاجتماعي والعرقي ، والمشهد الفني المستقل ، والأحياء الفريدة ، والهندسة المعمارية الفريدة.

كوينز تحرير

كوينز (مقاطعة كوينز) ، في لونغ آيلاند شمال وشرق بروكلين ، هي أكبر منطقة جغرافية وأكثر مقاطعة عرقية في الولايات المتحدة. [90] وهي أيضًا المنطقة الحضرية الأكثر تنوعًا عرقيًا في العالم. [91] [92]

تحرير برونكس

برونكس (مقاطعة برونكس) هو أقصى شمال مدينة نيويورك. إنها الحي الوحيد في مدينة نيويورك حيث تقع معظم الأراضي في البر الرئيسي للولايات المتحدة. يقع ملعب يانكي ، ومنتزه البيسبول في نيويورك يانكيز ، وأكبر مجمع سكني مملوك بشكل تعاوني في الولايات المتحدة ، Co-op City ، في برونكس. [93] حديقة حيوان برونكس ، أكبر حديقة حيوانات حضرية في العالم ، [94] تقع أيضًا في برونكس. تبلغ مساحتها 265 فدانًا (1.07 كم 2) وتضم أكثر من 6000 حيوان. [95] تم إنشاء ثقافة الراب والهيب هوب في برونكس. [96] بيلهام باي بارك هي أكبر حديقة في مدينة نيويورك ، حيث تبلغ مساحتها 2772 فدانًا (1122 هكتارًا). [97]

تحرير جزيرة ستاتن

جزيرة ستاتن (مقاطعة ريتشموند) هي أكثر ضواحي الأحياء الخمسة. جزيرة ستاتن متصلة ببروكلين عن طريق جسر فيرازانو ناروز. إنه متصل بمانهاتن عن طريق عبّارة Staten Island Ferry المجانية ، وهي عبارة عن عبّارة ركاب يومية تتمتع بإطلالات واضحة على تمثال الحرية وجزيرة إليس ومانهاتن السفلى. في وسط جزيرة ستاتين ، تبلغ مساحة جزيرة ستاتن غرينبيلت حوالي 2500 فدان (10 كم 2) ، بما في ذلك 28 ميلاً (45 كم) من مسارات المشي وواحدة من آخر الغابات البكر في المدينة. [98]

تحرير المناخ

تحت تصنيف مناخ كوبن ، تشهد مدينة نيويورك مناخًا شبه استوائي رطب (Cfa) التي تحد مناخ قاري رطب (Dfa). [99] [100] متوسط ​​درجة الحرارة في يناير ، أكثر الشهور برودة في المنطقة ، هو 32.1 درجة فهرنهايت (0.1 درجة مئوية). ومع ذلك ، يمكن أن تصل درجات الحرارة في الشتاء لبضعة أيام إلى 10 درجات فهرنهايت (-12 درجة مئوية) وتصل إلى 60 درجة فهرنهايت (16 درجة مئوية). [101] الصيف عادة ما يكون حارًا ورطبًا بمتوسط ​​يوليو 76.5 درجة فهرنهايت (24.7 درجة مئوية). تتساقط بعض الثلوج في مدينة نيويورك في الشتاء.

بيانات المناخ لنيويورك (قلعة بلفيدير ، سنترال بارك) ، 1981-2010 الأعراف ، [أ] أقصى 1869 حتى الوقت الحاضر [ب]
شهر يناير فبراير مارس أبريل قد يونيو يوليو أغسطس سبتمبر أكتوبر نوفمبر ديسمبر عام
ارتفاع قياسي درجة فهرنهايت (درجة مئوية) 72
(22)
78
(26)
86
(30)
96
(36)
99
(37)
101
(38)
106
(41)
104
(40)
102
(39)
94
(34)
84
(29)
75
(24)
106
(41)
متوسط ​​الحد الأقصى درجة فهرنهايت (درجة مئوية) 59.6
(15.3)
60.7
(15.9)
71.5
(21.9)
83.0
(28.3)
88.0
(31.1)
92.3
(33.5)
95.4
(35.2)
93.7
(34.3)
88.5
(31.4)
78.8
(26.0)
71.3
(21.8)
62.2
(16.8)
97.0
(36.1)
متوسط ​​درجة فهرنهايت عالية (درجة مئوية) 38.3
(3.5)
41.6
(5.3)
49.7
(9.8)
61.2
(16.2)
70.8
(21.6)
79.3
(26.3)
84.1
(28.9)
82.6
(28.1)
75.2
(24.0)
63.8
(17.7)
53.8
(12.1)
43.0
(6.1)
62.0
(16.7)
متوسط ​​درجة فهرنهايت منخفضة (درجة مئوية) 26.9
(−2.8)
28.9
(−1.7)
35.2
(1.8)
44.8
(7.1)
54.0
(12.2)
63.6
(17.6)
68.8
(20.4)
67.8
(19.9)
60.8
(16.0)
50.0
(10.0)
41.6
(5.3)
32.0
(0.0)
48.0
(8.9)
متوسط ​​الحد الأدنى درجة فهرنهايت (درجة مئوية) 9.2
(−12.7)
12.8
(−10.7)
18.5
(−7.5)
32.3
(0.2)
43.5
(6.4)
52.9
(11.6)
60.3
(15.7)
58.8
(14.9)
48.6
(9.2)
38.0
(3.3)
27.7
(−2.4)
15.6
(−9.1)
7.0
(−13.9)
سجل منخفض درجة فهرنهايت (درجة مئوية) −6
(−21)
−15
(−26)
3
(−16)
12
(−11)
32
(0)
44
(7)
52
(11)
50
(10)
39
(4)
28
(−2)
5
(−15)
−13
(−25)
−15
(−26)
متوسط ​​هطول الأمطار بوصات (مم) 3.65
(93)
3.09
(78)
4.36
(111)
4.50
(114)
4.19
(106)
4.41
(112)
4.60
(117)
4.44
(113)
4.28
(109)
4.40
(112)
4.02
(102)
4.00
(102)
49.94
(1,268)
متوسط ​​تساقط الثلوج بوصات (سم) 7.0
(18)
9.2
(23)
3.9
(9.9)
0.6
(1.5)
0
(0)
0
(0)
0
(0)
0
(0)
0
(0)
0
(0)
0.3
(0.76)
4.8
(12)
25.8
(66)
متوسط ​​أيام تساقط الأمطار (≥ 0.01 بوصة) 10.4 9.2 10.9 11.5 11.1 11.2 10.4 9.5 8.7 8.9 9.6 10.6 122.0
متوسط ​​الأيام الثلجية (0.1 بوصة) 4.0 2.8 1.8 0.3 0 0 0 0 0 0 0.2 2.3 11.4
متوسط ​​الرطوبة النسبية (٪) 61.5 60.2 58.5 55.3 62.7 65.2 64.2 66.0 67.8 65.6 64.6 64.1 63.0
متوسط ​​ساعات سطوع الشمس الشهرية 162.7 163.1 212.5 225.6 256.6 257.3 268.2 268.2 219.3 211.2 151.0 139.0 2,534.7
نسبة سطوع الشمس ممكن 54 55 57 57 57 57 59 63 59 61 51 48 57
المصدر: NOAA (الرطوبة النسبية والشمس 1961-1990) [103] [104] [105]

انظر جغرافيا مدينة نيويورك للحصول على معلومات مناخية إضافية من الأحياء الخارجية.

تضم مدينة نيويورك حاليًا أكثر من 9 ملايين شخص. يعيش أكثر من 20 مليون شخص في منطقة العاصمة نيويورك بما في ذلك المدينة. ينتمي غالبية سكان مدينة نيويورك إلى مجموعات عرقية تمثل أقليات في الولايات المتحدة. كان لمدينة نيويورك أعداد كبيرة من المهاجرين لعدة قرون. في أوائل القرن التاسع عشر ، جاءوا من أيرلندا وألمانيا. في وقت لاحق من القرن التاسع عشر ، جاءوا من إيطاليا وروسيا وأوروبا الشرقية. اليوم ، يأتي الكثير من بورتوريكو وهايتي وجمهورية الدومينيكان وكولومبيا. المجموعات العرقية الأخرى التي تعيش في مدينة نيويورك هي الغجر والألبان والهنود والمكسيكيون والفلبينيين والأوروبيون الشرقيون والجامايكيون والترينيداديون والكاريبيون والصينيون.

أعلى الشركات المتداولة علنا
في مدينة نيويورك

(مرتبة حسب إيرادات 2015)
مع سيتي والولايات المتحدة
مدينة نيويورك شركة نحن
1 اتصالات فيريزون 13
2 ج. ب. مورجان تشيس 23
3 سيتي جروب 29
4 ميتلايف 40
5 المجموعة الأمريكية الدولية 49
6 فايزر (الأدوية) 55
7 نيويورك لايف 61
8 جولدمان ساكس 74
9 مورجان ستانلي 78
10 TIAA (المعلمون الإضافية والمعاشات التقاعدية) 82
11 INTL FCStone 83
12 أمريكان اكسبريس 85
تجاوزت عائدات كل شركة 30 مليار دولار
شركات الخدمات المالية باللون الأخضر
طاولة كاملة في اقتصاد مدينة نيويورك
مصدر: حظ 500 [106]

تعد مدينة نيويورك مركزًا عالميًا للأعمال والتجارة ، كمركز للأعمال المصرفية والتمويل وتجارة التجزئة والتجارة العالمية والنقل والسياحة والعقارات والوسائط الجديدة والوسائط التقليدية والإعلان والخدمات القانونية والمحاسبة والتأمين والمسرح والأزياء والفنون في الولايات المتحدة. يعد ميناء نيويورك ونيوجيرسي أيضًا جزءًا كبيرًا من الاقتصاد. تلقت حجم شحن قياسي في عام 2017 ، أكثر من 6.7 مليون حاوية مكافئة. [107] انخفض معدل البطالة في مدينة نيويورك إلى مستوى قياسي منخفض بلغ 4.0٪ في سبتمبر 2018. [108]

يقع المقر الرئيسي للعديد من شركات Fortune 500 في مدينة نيويورك ، [109] وكذلك العديد من الشركات متعددة الجنسيات. واحدة من كل عشرة وظائف في القطاع الخاص في المدينة مع شركة أجنبية. [110] احتلت مدينة نيويورك المرتبة الأولى بين المدن حول العالم في جذب رؤوس الأموال والأعمال والسياح. [111] [112] يمكن رؤية دور مدينة نيويورك كأفضل مركز عالمي لصناعة الإعلان من خلال "ماديسون أفينيو". [١١٣] يعمل في صناعة الأزياء بالمدينة حوالي 180 ألف موظف بأجور سنوية تبلغ 11 مليار دولار. [114]

الشوكولاتة هي أكبر تصدير للأغذية المتخصصة في مدينة نيويورك ، حيث تصل قيمتها إلى 234 مليون دولار من الصادرات كل عام. [115] كان رواد الأعمال ينشئون "منطقة الشوكولاتة" في بروكلين اعتبارًا من 2014 [تحديث] ، [116] بينما لا يزال مقر جوديفا ، أحد أكبر صانعي الشوكولاتة في العالم ، يقع في مانهاتن. [117]

تحرير وول ستريت

أكبر جزء اقتصادي في مدينة نيويورك هو الصناعة المالية الأمريكية ، والمعروفة أيضًا باسم وول ستريت. لا تزال صناعة الأوراق المالية في المدينة ، التي تضم 163400 وظيفة في أغسطس 2013 ، تمثل الجزء الأكبر من القطاع المالي للمدينة وجزءًا اقتصاديًا مهمًا. في عام 2012 ، حققت وولز ستريت 5.0 في المائة من وظائف القطاع الخاص في المدينة ، و 8.5 في المائة (3.8 مليار دولار) من إيراداتها الضريبية ، و 22 في المائة من إجمالي الأجور في المدينة ، بما في ذلك متوسط ​​الراتب 360،700 دولار. [121]

في مانهاتن السفلى ، توجد بورصة نيويورك ، في وول ستريت ، وناسداك ، في 165 برودواي ، تمثل أكبر وثاني أكبر بورصات في العالم ، على التوالي. [122] [123] بلغت رسوم الاستثمار المصرفي في وول ستريت حوالي 40 مليار دولار في عام 2012 ، [124] بينما في عام 2013 ، كسب كبار مسؤولي بنك مدينة نيويورك الذين يديرون وظائف المخاطر والامتثال ما يصل إلى 324000 دولار سنويًا. [١٢٥] في السنة المالية 2013-2014 ، حققت صناعة الأوراق المالية في وول ستريت 19٪ من عائدات الضرائب في ولاية نيويورك. [126]

يوجد العديد من أكبر التكتلات الإعلامية في العالم في المدينة أيضًا. كان لدى مانهاتن أكثر من 500 مليون قدم مربع (46.5 مليون متر مربع) من المساحات المكتبية في عام 2018 ، [127] مما يجعلها أكبر سوق للمكاتب في الولايات المتحدة. [128] وسط مانهاتن ، بمساحة 400 مليون قدم مربع (37.2 مليون متر مربع) في عام 2018 ، [127] هو أكبر منطقة أعمال مركزية في العالم. [129]

تحرير الوسائط والترفيه

تعد نيويورك مكانًا مهمًا لصناعة الترفيه الأمريكية ، حيث يتم تعيين العديد من الأفلام والمسلسلات التلفزيونية والكتب ووسائل الإعلام الأخرى هناك. [130] اعتبارًا من عام 2012 [تحديث] ، كانت مدينة نيويورك ثاني أكبر مركز لصناعة الأفلام والإنتاج التلفزيوني في الولايات المتحدة ، حيث تنتج حوالي 200 فيلم روائي طويل سنويًا ، مما يوفر حوالي 130،000 فرصة عمل. شهدت صناعة الترفيه المصور نموًا في نيويورك ، حيث قدمت ما يقرب من 9 مليارات دولار لاقتصاد مدينة نيويورك اعتبارًا من عام 2015. [131] بالمبلغ ، نيويورك هي الشركة الرائدة عالميًا في إنتاج الأفلام المستقلة - ثلث جميع الأفلام الأمريكية المستقلة هناك. [132] [133] كما يقع مقر رابطة المنتجين التجاريين المستقلين في نيويورك. [134]

تعد مدينة نيويورك أيضًا مكانًا مهمًا لصناعات الإعلان والموسيقى والصحف والوسائط الرقمية والنشر ، وهي أكبر سوق إعلامي في أمريكا الشمالية. [135] بعض التكتلات والشركات الإعلامية في المدينة تشمل تايم وورنر ، وشركة تومسون رويترز ، ووكالة أسوشيتد برس ، وبلومبرج إل بي ، ونيوز كوربوريشن ، ونيويورك تايمز كومباني ، وإن بي سي يونيفرسال ، وهيرست كوربوريشن ، وأيه أو إل ، وفياكوم. يقع المقر الرئيسي لسبع من أفضل ثماني شبكات وكالات إعلانية عالمية في نيويورك. [١٣٦] يوجد مقران من أكبر ثلاث شركات تسجيل في نيويورك: Sony Music Entertainment و Warner Music Group. تمتلك Universal Music Group أيضًا مكاتب في نيويورك.

أكثر من 200 صحيفة و 350 مجلة لها مكتب في المدينة ، [133] وصناعة النشر لديها حوالي 25000 وظيفة. [١٣٧] يتم نشر اثنتين من الصحف اليومية الوطنية الثلاث التي لها أكبر توزيع في الولايات المتحدة في نيويورك: صحيفة وول ستريت جورنال و اوقات نيويوركالتي حازت على أكبر عدد من جوائز بوليتزر في مجال الصحافة. وتشمل الصحف الشعبية الكبيرة في المدينة نيويورك ديلي نيوز، الذي تم إنشاؤه عام 1919 بواسطة جوزيف ميديل باترسون ، [138] و نيويورك بوست، تم إنشاؤه عام 1801 بواسطة الكسندر هاميلتون. [139] يوجد بالمدينة أيضًا العديد من المطابع العرقية ، مع 270 صحيفة ومجلة تُنشر بأكثر من 40 لغة. [140] El Diario La Prensa هي أكبر صحيفة يومية تصدر باللغة الإسبانية في نيويورك ، وهي الأقدم في الولايات المتحدة. [141] نيويورك أمستردام نيوز، التي تنشر في هارلم ، هي صحيفة أمريكية أفريقية كبيرة. صوت القرية، تاريخيا أكبر صحيفة بديلة في الولايات المتحدة ، أعلنت في عام 2017 أنها ستنهي نشر نسختها المطبوعة ، ولن تنشر إلا على الإنترنت. [142]

تعد نيويورك أيضًا مكانًا مهمًا لوسائل الإعلام التعليمية غير التجارية. أقدم قناة تلفزيونية متاحة للجمهور في الولايات المتحدة هي شبكة حي مانهاتن ، التي تم إنشاؤها في عام 1971. [143]

نظام المدارس العامة في مدينة نيويورك ، الذي تديره إدارة التعليم بمدينة نيويورك ، هو أكبر نظام مدارس عامة في الولايات المتحدة. يخدم حوالي 1.1 مليون طالب في أكثر من 1700 مدرسة ابتدائية وثانوية مختلفة. [144]

يساعد مركز مدرسة تشارتر بمدينة نيويورك في إنشاء مدارس مستقلة جديدة. [145] هناك حوالي 900 مدرسة علمانية ودينية خاصة إضافية في المدينة. [146]

تم تسجيل أكثر من 600000 طالب في أكثر من 120 كلية وجامعة في مدينة نيويورك ، وهي أكثر من أي مدينة في الولايات المتحدة وأكثر من المدن العالمية الكبرى الأخرى مثل لندن ، [147] وطوكيو. [148] يوجد أكثر من نصف مليون في نظام جامعة مدينة نيويورك (CUNY) اعتبارًا من عام 2020 [تحديث] ، بما في ذلك برامج الشهادات والبرامج المهنية. [149] حصلت كليات وجامعات مدينة نيويورك أيضًا على متوسط ​​درجات أعلى من هاتين المدينتين في عام 2019 ، وفقًا للتصنيف الأكاديمي للجامعات العالمية. [150] يوجد في مدينة نيويورك العديد من الجامعات الخاصة الشهيرة مثل كلية بارنارد وجامعة كولومبيا وكوبر يونيون وجامعة فوردهام وجامعة نيويورك ومعهد نيويورك للتكنولوجيا وجامعة روكفلر وجامعة يشيفا ، وقد تم تصنيف العديد من هذه الجامعات على أنها بعض من أفضل الجامعات في العالم. [151] [152]

عمدة نيويورك بيل دي بلاسيو ، ديمقراطي. يوجد في المدينة أيضًا مجلس مدينة يضع بعض القوانين المحلية. يتم وضع معظم القوانين في مدينة نيويورك من قبل حكومة الولاية في ألباني.

يتم توفير النقل بمترو الأنفاق من خلال نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك ، وهو أحد أكبر الأنظمة في العالم. [١٥٣] توجد هنا محطة بنسلفانيا ، وهي أكثر محطات القطارات ازدحامًا في الولايات المتحدة. [154]

مطار جون إف كينيدي الدولي ، الذي يقع في حي كوينز في نيويورك ، هو واحد من أكثر المطارات ازدحامًا في الولايات المتحدة.


11 جندول حضري يغير الطريقة التي يتحرك بها الناس

في أمريكا الشمالية ، تُستخدم الجندول عادةً في إجازة تزلج للوصول إلى التضاريس المذهلة في المدن الراقية مثل أسبن أو ويسلر. ومع ذلك ، فإن المناطق الحضرية في الولايات المتحدة تدرس بشكل متزايد مقترحات للجندول والتلفريك لنقل الناس بكفاءة من مكان إلى آخر.

في مدينة نيويورك ، سيربط طريق East River Skyway ويليامزبرغ في بروكلين بمانهاتن السفلى. في مكان آخر ، يريد مشروع Chicago Skyline استخدام التلفريك لنقل السياح على طول ضفة النهر في المدينة ، بينما في Austin the Wire من شأنه أن يخلق نظامًا جويًا يشبه "الرصيف المتحرك" الذي سيكون أقل تكلفة بكثير من نظام سكة حديد خفيف مماثل.

في أماكن أخرى من العالم ، تعتبر عربات الترام والجندول والقطارات المعلقة شائعة ، مما يكمل أنظمة النقل الجماعي الأخرى في محاولة للحد من التلوث وحركة المرور والازدحام. بالمقارنة مع مترو الأنفاق أو الطرق السريعة أو خطوط السكك الحديدية - التي تتطلب غالبًا تهجير أعداد كبيرة من الناس في المناطق الحضرية أو بناء واسع (ومكلف) تحت الأرض - تعتبر الجندول خيارًا رخيصًا نسبيًا.

يحتاج مخططو المدن فقط إلى إيجاد مواقع لبناء أبراج التلفريك والمجال الجوي المطلوب. لا تنقل الجندول عددًا كبيرًا من الأشخاص مثل الأنواع الأخرى من النقل الجماعي ، ولكن يمكن أن تكون فعالة تمامًا كإضافة للأنظمة الحالية.

في نيويورك ، سينقل طريق East River Skyway المقترح الركاب بين بروكلين والجانب الشرقي الأدنى من مانهاتن. بإذن من East River Skyway

تم بناء العديد من الجندول الحضري الحالي لنقل السياح من المدن إلى مناطق الجذب ، وتعتبر المناظر المذهلة مجرد مكافأة. تنقل الجندول الأخرى الناس عبر الأنهار أو الجبال ، وهي طريقة أكثر كفاءة وأقل تكلفة للتوسط في التضاريس الصعبة.

ولكن في مدن مثل لاباز أو بوليفيا أو كالي بكولومبيا ، تُستخدم الجندول أيضًا لمعالجة عدم المساواة في المناطق الحضرية وخفض أوقات التنقل بشكل كبير. من خلال ربط المناطق الأكثر فقرًا بالأحياء الأكثر ازدهارًا ، يكون للجندول إمكانية كسر حواجز الطبقة والعرق.

وفقًا لمقالات حديثة في وول ستريت جورنال ونيويورك تايمز ، يتم النظر في أنظمة النقل الجوي التي تعمل بالكابلات في بروكلين وواشنطن وشيكاغو وسان دييغو وسياتل وكليفلاند وسينسيناتي وبافالو وباتون روج وأوستن وتامبا باي وميامي . في ضوء الازدهار المحتمل لمشروعات الجندول هنا في الولايات المتحدة ، نستكشف 11 جندولًا حول العالم غيرت طريقة تحرك الناس في الأماكن الحضرية.

الجندول Metrocable في ميديلين ، كولومبيا

أحدث محطة في نظام الجندول في ميديلين ، كولومبيا. صراع الأسهم

غالبًا ما يُعتبر أول نظام جندول حضري متكامل في العالم ، نظام Metrocable المتنامي في ميديلين ، كولومبيا هو نظام متعدد الخطوط يربط وسط المدينة بالمناطق النائية الأقل ثراءً على سفوح التلال.

افتتح الخط الأول في عام 2004 بأربع محطات مختلفة ، بينما تمتد الخطوط اللاحقة عبر أجزاء أخرى من المدينة. بالإضافة إلى تقليل أوقات السفر عبر المدينة ، فإن نظام الجندول له الفضل في الحد من الفقر والجرائم العنيفة. وفقًا لإدارة الإحصاء الوطنية في كولومبيا ، انخفض عدد الأشخاص الذين يعيشون تحت خط الفقر في ميديلين إلى 14.3 بالمائة في عام 2015 ، من 22 بالمائة في عام 2010. وكان هناك 495 جريمة قتل في عام 2015 ، انخفاضًا من 1649 في عام 2011 ، والتي كانت أيضًا أقل من الذروة 6349 في عام 1991.

Mi Teleférico في لاباز ، بوليفيا

نظام التلفريك Mi Teleférico في لاباز ، بوليفيا. صراع الأسهم

يعد Mi Teleférico أحد أطول أنظمة التلفريك وأكثرها تطورًا في العالم ، وقد تم افتتاحه لأول مرة في عام 2014 لربط مدينة الوادي الغنية لاباز مع مدينة El Alto المجاورة الأكثر فقراً على قمة التل. ساعدت الجندول ، التي يبلغ طولها 10 كيلومترات ، في تقليل وقت السفر وحركة المرور والتلوث.

أفاد مشروع الجندول أن Mi Teleférico قد نقل 50 مليون مسافر في عامين من العمليات ووفّر على الركاب 652 مليون دقيقة. كان المشروع ناجحًا للغاية لدرجة أن المدينة تخطط الآن لبناء 7 خطوط أخرى لتمديد النظام بمقدار 20 كم. وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، فإن لاباز هي أول مدينة تستخدم التلفريك كـ "العمود الفقري لنظام النقل الجماعي".

كاراكاس متروكابل في فنزويلا

يتصل نظام الجندول المثير للإعجاب في كاراكاس مباشرةً بوسائل النقل العام الأخرى بالمدينة على إجمالي 5 محطات افتتحت في عام 2010. وقد تم تصميمه بواسطة Urban Think Tank لمحاولة التوسط في قضايا النقل والسلامة في أحياء San Agustin في كاراكاس. بدلاً من بناء طرق جديدة وتشريد ما يصل إلى ثلث سكان سان أوجستين ، صمم Urban Think Tank عربة جندول لربط الحي بالمدينة أدناه وجعل الرحلة أكثر أمانًا.

نجونج بينج 360 في هونج كونج

جندول Ngong Ping 360 في هونغ كونغ. صراع الأسهم

تربط جندول Ngong Ping الساحل الشمالي الغربي لجزيرة Lantau بالوجهات السياحية الرئيسية في منطقة Ngong Ping أعلاه. تم بناؤه لتسهيل وصول السياح إلى المواقع الشهيرة مثل دير بو لين وتيان تان بوذا ، وافتتح في عام 2006 واستبدل رحلة طويلة بالحافلة على طريق جبلي.

MIOCable في كالي ، كولومبيا

منظر لجندول سكة حديد Mio Cable في حي Siloe ، في 17 سبتمبر 2015 ، في كالي ، كولومبيا. LUIS ROBAYO / Stringer عبر Getty Images

وفقًا لمشروع الجندول ، تم افتتاح MIOCable في سبتمبر 2015 في ثالث أكبر مدينة في كولومبيا من حيث عدد السكان ، كالي. إنه ثالث عبور مدفوع بالكابل يتم بناؤه في مدينة كولومبية ، ويربط الجندول 120.000 من سكان Siloé ، وهو مجتمع جبلي ومحروم ، بالمناطق الأكثر ازدهارًا في كالي. خفضت الجندول أوقات السفر من 35 دقيقة إلى 9 دقائق.

الجندول السنغافوري

يربط الجندول السنغافوري منتجع جزيرة سنتوسا بالجزيرة الرئيسية في سنغافورة. صراع الأسهم

تم افتتاح الجندول السنغافوري في عام 1974 ، ويربط منتجع جزيرة سنتوسا عبر ميناء كيبل بالجزيرة الرئيسية في سنغافورة. مثل العديد من الجندول الحضري ، كان جزءًا من مخطط رئيسي لمشاريع تهدف إلى تعزيز السياحة في جميع أنحاء البلاد.

جندول Yenimahalle Teleferik في أنقرة ، تركيا

أكبر تلفريك حضري في أوراسيا هو عبارة عن نظام من الخطوط يستخدم كبائن تتسع لـ 10 أشخاص بطول إجمالي يبلغ 3.2 كم مع 4 محطات مختلفة في جميع أنحاء المدينة. تم افتتاح الجزء الأول من الخط في عام 2014 وتم بناؤه ليتزامن مع محطات مترو المدينة للمساعدة في تخفيف حركة المرور في أحياء entepe و Yenimahalle.

قسطنطين تليفيريك في قسنطينة ، الجزائر

The Gondola Project argues that this gondola in Constantine, Algeria is one of the most successful cable systems in the world. Since it opened in June 2008, the system has averaged approximately 3 million riders per year, all on only 1.5 km of cable.

Emirates Air Line in London

One of the more controversial gondola projects on this list due to its sky-high costs, the Emirates Air Line cable car crosses the River Thames in London and was built with a sponsorship from the airline Emirates. It’s the first urban cable car in the United Kingdom and it opened in 2012. And while many other gondolas on this list also function as a tourist destination, critics say that the Thames gondola’s fare structure makes it cost prohibitive for locals to use.

Santorini Cable Car in Greece

It would be easy to dismiss the Santorini cable car as a touristy gimmick meant to take advantage of the Greek island’s captivating views. But the gondola actually serves an essential transportation purpose: the cable cars shuttle about 1,200 people per hour from the port up to Santorini’s capital city of Fira. The alternative? A windy, terrifying road.

Nizhny Novgorod Cable Car in Russia

This Poma-built gondola crosses the Volga river in Russia to connect the city of Nizhny Novgorod with the town of Bor. Opened in 2012, the 13-minute trip drastically reduced travel time between the two cities.


Roosevelt Island Tram & Hurricane Sandy

In the aftermath of Hurricane Sandy, transit users line the streets of Manhattan in wait for buses (as seen from above in the Roosevelt Island Tramway - which was barely even affected). Image via flickr user Mark Lyon.

Anyone care to venture a guess as to which public transit system in New York City was first to whir back to life after the onslaught of Hurricane Sandy?

As frequent commenter Giorgio first mentioned هنا, the Roosevelt Island Tramway was back up and running days before any other fixed link transit system in the greater New York Area.

If you’ll recall, virtually all transit in New York was suspended the evening of Sunday, October 28th. All transit, rationally, was suspended on October 30th effectively shutting the city down entirely.

Then, after the worst of the storm passed, the Roosevelt Island Tram re-opened for regular service on Tuesday, October 30th at 4pm – just 43 hours after it was shut down. Limited subway service wouldn’t resume for another 2 days after that.

I’ve intentionally hesitated to discuss this matter as I don’t want us to be seen as leveraging a catastrophe to further our own goals. But after reading in Transportation Nation that gaps in the NYC subway remain “stubbornly unrepaired,” I thought it important to bring this issue up.

By bringing it up, however, I fully understand that I risk being seen as a gloater. So let’s just clear that up right now: I’m not gloating. Nor am I indicting any of New York City’s fine transit authorities, the MTA or its capabilities in a post-Sandy world. I’m just stating a fact.

Look, Hurricane Sandy was brutal and wreaked a degree of havoc on North America’s most extensive transit system never before seen. Yet amidst all that disaster, the Roosevelt Island Tramway was resilient in a way that no other system was.

That’s a story worth telling.

Does that change anything about the current state of transit in New York? بالطبع لا. But it is a tiny victory that hasn’t received even the modicum of attention it probably deserves.

It’s all fine and well to disregard the physical characteristics that define a transit technology and focus purely on the issue of service levels and geometry.

But at the end of the day there come times when the physical characteristics of a transit technology directly impacts said service levels and geometry.

It’s like saying a basketball player’s ability has nothing to do with his height and weight. In polite company that’s what we’re supposed to say. But we all know full-well that Shaq isn’t Shaq unless he’s 300 pounds and 7 feet tall.

The Roosevelt Island Tramway was resilient in the face of Sandy almost exclusively because of its physical characteristics just as subways and tunnels were powerless exclusively due to هم physical characteristics.

Again, this isn’t an indictment of subways or a call to replace the MTA exclusively with cable propelled transit technologies. That would be insane.

Instead it’s to point out that we have a transit technology here that is resistant to disaster. Taken to its logical next step, could we not imagine the surgical use of cable systems within a complementary, multi-modal transit network as an emergency back-up?

Much of the transit struggles in NYC centred on people’s inability to move from mainland areas to Manhattan and vice versa. As demonstrated by the Roosevelt Island Tramway, cable transit systems can solve that problem with relative ease.


تضاريس

The movement of the glaciers left New York with nine distinct physiographic regions. Each has its own characteristic landforms, with distinctive geologic structures and patterns of erosion. In the northeast the Adirondack upland is characterized by the highest and most rugged mountains in the state, reaching 5,344 feet (1,629 metres) at Mount Marcy and 5,114 feet (1,559 metres) at Algonquin Peak of Mount McIntyre. With the exception of some forestry activities, the region’s main economic value is for recreation. A large part of it has been designated as a wilderness preserve by the state.

The St. Lawrence Lowlands extend northeastward from Lake Ontario to the ocean along the boundary with Canada. Within this area are three subdivisions: a flat to gently rolling strip of land along the St. Lawrence River a range of hills south and east of the plain and, farther south and east, a long, narrow plain dotted with lakes.

The Hudson-Mohawk Lowland follows the Hudson River north from New York City to Albany and then turns west along the Mohawk River. The Hudson valley, between the Catskill Mountains on the west and the Taconic Range on the east, is from 10 to 20 miles (15 to 30 km) wide the Mohawk valley reaches widths of 30 miles (50 km). Those routes provided access from New York City and New England into the hinterland of New York. Cutting pathways through the mountains of central and western New York, these rivers became the state’s avenues of commerce, serving first as the basis of the Erie Canal and later as the route of the New York Central Railroad and of the Governor Thomas E. Dewey (New York State) Thruway.

To the east of the Hudson River lies the New England Upland, extending eastward into Massachusetts and Connecticut and southward across the lower Hudson valley into Pennsylvania.

Two small regions complete the geographic picture in southeastern New York. The Atlantic Coastal Plain, which extends from Massachusetts to Florida, takes in Long Island and Staten Island. A small finger of the eastern Piedmont region juts up from New Jersey for some distance along the west bank of the Hudson.

The Appalachian Highlands, the largest region in New York, comprises about one-half of the state, extending westward from the Hudson valley to the state’s southern and western boundaries. The Catskill Mountains (the peaks of which reach some 2,000 to 4,000 feet [600 to 1,200 metres]), the Finger Lakes Hills area, and the Delaware River basin are located in this region. The Catskills, with their mountains and lakes, are primarily a recreation area. The Finger Lakes region also provides many opportunities for summer and winter sports, and its valleys provide excellent grasslands for dairying. The Delaware basin is a mixed-farming area.

A plateaulike region known as the Erie-Ontario Lowlands lies to the north of the Appalachian Highlands and west of the Mohawk valley and extends along the southern shores of the Great Lakes. It is composed of lake plains bordering the Great Lakes that extend up to 30 miles (50 km) inland from the lakes. Because of the moderating influence of the lakes on the weather, the region has become an important fruit-growing area. Between the lake lowlands and the western reaches of the Adirondacks and north of Oneida Lake lies the Tug Hill Upland, which is one of the least-settled parts of the state because of its poor soil and drainage and its excessive winter snow conditions.


'1776 Unites' releases Black history curriculum to counter New York Times' 1619 Project

Trump pledges to restore ‘patriotic education’ amid ‘1619 Project’ debate

Latasha Fields, co-pastor of Our Report Ministries explains why religious Americans should reject the idea that slavery is what defines the nation on ‘Fox &amp Friends.’

1776 Unites, a group that says it wants to "shape the American future by drawing on the best of its past," released its first curriculum program this week in part to counter the New York Times' 1619 Project.

The curriculum, developed by civil rights leader Bob Woodson and American Enterprise Institute scholar Ian Rowe, offers lesson plans, activities, reading guides and other resources to illustrate what 1776 Unites calls a "more complete and inspiring story of the history of African-Americans in the United States."

"1776 Unites maintains a special focus on stories that celebrate black excellence, reject victimhood culture, and showcase African-Americans who have prospered by embracing America’s founding ideals," the group writes of the new curriculum.

The New York Times Magazine launched the 1619 Project last year on the 400th anniversary of the beginning of slavery in America. It aims to "reframe the country’s history by placing the consequences of slavery and the contributions of black Americans at the very center of our national narrative."

The Times' project has since expanded into a full-fledged curriculum, with tens of thousands of students in all 50 states using the materials.

The 1619 Project received substantial praise. The director of the project, Nikole Hanna-Jones, won the Pulitzer Prize for her introductory essay.

"Without the idealistic, strenuous and patriotic efforts of black Americans, our democracy today would most likely look very different — it might not be a democracy at all," Hanna-Jones wrote.

But it also has received criticism. A group of historians led by Princeton professor Sean Wilentz wrote a letter to the New York Times that cites multiple factual errors in the project.

"On the American Revolution, pivotal to any account of our history, the project asserts that the founders declared the colonies’ independence of Britain 'in order to ensure slavery would continue.' This is not true," said the letter, which the Times published in December 2019.

In March of this year, Northwestern University professor Leslie Harris wrote in Politico that she "vigorously argued against" Hanna-Jones' claim that "patriots fought the American Revolution in large part to preserve slavery in North America."

Following the criticism, the Times issued a correction, changing a passage to make it clear that protecting slavery was a primary motivation for "some of the colonists," not all of them.

The curriculum developed by 1776 Unites, which launched in February, aims to create an alternative to the 1619 Project.

“Some of the most well-respected historians in the country have overwhelmingly discredited and rejected key elements of the 1619 Project,” Rowe told National Review. “We’re not in competition with them, but it is important to highlight the contrast that exists.”

Some educators, such as Albert Paulsson, a high school social studies teacher in New Jersey, are excited about the alternative project.

"The 1776 Unites curriculum teaches that resilience in the face of opposition defines Black America in particular, and that there is a rich history of Black Americans who rose above the harshest of circumstances by embracing their own personal agency and living out the true founding values of our country," Paulsson said this week. "These stories continue to unfold all around us today."

President Trump has been a vocal critic of the 1619 Project, arguing Thursday that it "rewrites American history to teach our children that we were founded on the principle of oppression, not freedom."

The president said he is creating a "1776 Commission" to "promote patriotic education."

Education Secretary Betsy DeVos said Thursday that she does not think the federal government should have a role in setting the curriculum of schools, but that the 1776 Unites curriculum "sounds really wonderful," according to Politico.

“Curriculum is best left to the states and local districts at local education agencies, but we can talk about curriculum that actually honors and respects our history and embraces all of the parts of our history and continues to build on that," DeVos told Rowe on Thursday, Politico reported. "Because we know that if we do not know and understand history, we are bound to repeat it."


The Original New York Central Railroad Is Born

The modern New York Central Railroad map was a collection of predecessor properties which merged or were acquired over many years.  The earliest component was one of the industry's pioneers, the Mohawk and Hudson Railroad. & # xa0

In an effort to pay for this public works project, the state restricted railroads from handling the more lucrative freight movements or do so by paying a toll.  The other early predecessors of the NYC dealt with similar issues, finding it difficult moving freight in the face of state opposition.

New York Central F3A's #1630 and #1631 in a publicity photo for the "Pacemaker" high-speed freight service (also the name of a passenger consist serving the New York - Cleveland - Chicago market) taken at Indianapolis, Indiana in November of 1949.

Six other small roads comprised what later became the NYC's main line between Albany and Buffalo.  These systems included the Utica & Schenectady, Syracuse & Utica, Auburn & Syracuse, Auburn & Rochester, Tonawanda Railroad, and Attica & Buffalo. & # xa0

The U&S was chartered on April 29, 1833 and opened 78 miles between its namesake cities in 1836.  It proved how successful railroads could become, moving many passengers, despite the state regulations placed upon it. & # xa0

At Utica, the Syracuse & Utica was chartered on May 11, 1836 to extend rail service westward to Syracuse, opening a 53-mile route in August of 1839.

New York Central's "Great Steel Fleet":  History, Schedule, Consist, & Photos

"20th Century Limited" (Train): Route, Interior, Consist, Timetable

The 20th Century Limited was the flagship passenger train of the NYC, operating until 1967 (just prior to the Penn Central merger).

"Empire State Express" (1941 Train): 999, Poster, Consist

The Empire State Express was actually an early train that dated back to the 19th century. It was streamlined in the 1940s and remained in service until 1971.

New England States (Train): Tours, Timetable, Consist

The New England States was New York Central's premier Boston-New York train, established in the late 1930s. It survived until 1967.

NYC's Southwestern Limited (Train): Timetable, Consist, Route

The Southwestern Limited was a long-running New York Central service between New York and St. Louis established in the late 1800s. It survived until the mid-1960s.

"Lake Shore Limited" (Train): Schedule, Consist, Timetable

The Lake Shore Limited dates back as the Exposition Flyer of 1893 serving Chicago and New York. It is still operated today by Amtrak.

New York Central's "Pacemaker" (Train): Schedule, Consist

The Pacemaker was New York Central's all-coach service between New York and Chicago. It survived until the mid-1960s.

NYC's "Wolverine" (Train): Timetable, Consist, Route

The Wolverine was a New York to Chicago train operated by the New York Central running via southern Ontario. The name survived into Amtrak.

NYC's "Ohio State Limited" (Train): Timetable, Route, Consist

The Ohio State Limited was New York Central's top train between New York and Cincinnati established in the 1920s. It was discontinued in 1967.

NYC's "Detroiter" (Train): Timetable, Route, Consist

The Detroiter was arguably the preeminent train serving New York and Detroit, operated by New York Central. It survived until 1959.

NYC's "Cleveland Limited" (Train): Timetable, Consist, Route

The Cleveland Limited was a long-running New York Central train serving New York and its home city. It disappeared in 1967.

"James Whitcomb Riley" (Train): Schedule, Timetable, Consist

The James Whitcomb Riley was a regional passenger train operated by the NYC between Chicago and Cincinnati. Established in 1941 it survived through Amtrak.

"Commodore Vanderbilt" (Train): Steam Locomotive, Consist

The Commodore Vanderbilt, running between New York and Chicago, was New York Central's second most prestigious train. It was lost in 1960.

The next component was the Auburn & Syracuse, chartered on May 1, 1834 it opened between both cities in January of 1838.  The road was initially horse powered but introduced steam power a little more than a year later when the locomotive Syracuse਎ntered service on June 14, 1839.  

At the latter city the system connected with the Tonawanda Railroad, interestingly the earliest chartered system of the bunch except for the Mohawk & Hudson.  It had been formed on April 24, 1832, opening to Batavia in 1837.  The final push into Buffalo came by way of the Attica & Buffalo Railroad, chartered in 1836.  

Following a few years of construction it opened on November 24, 1842 between Buffalo and Attica, thus completing direct rail service from the state capital to Lake Erie.

The New York Central Railroad logo/herald. عمل المؤلف.

According to Mike Schafer and Brian Solomon's book, "New York Central Railroad," the state discontinued canal tolls on these railroads during December of 1851.  The results were nearly instantaneous as profits soared.  

A few years prior to this event, merger talks had already been launched between the group as they understood the benefits of a unified line offering through service. & # xa0

The consolidation was officially carried out on May 17, 1853 when they formally joined to form the original New York Central Railroad. & # xa0

The first NYC expanded slightly over the next decade but essentially remained the same system linking the aforementioned endpoints until after the Civil War when Cornelius Vanderbilt acquired control of the property. & # xa0

It was under the Commodore's guidance that the modern New York Central was born as he pieced together several large railroads into a network under common management stretching from New York to Chicago.

An American Locomotive builder's photo featuring one of New York Central's iconic "Dreyfuss Hudson's," #5450 (J-3a), designed by Henry Dreyfuss, circa 1938. Unfortunately, this particular locomotive suffered a boiler explosion at Canastota, New York in September of 1943. She was eventually returned to service and later retired in 1955.

The "Commodore" Takes Control

Enter Cornelius Vanderbilt, whose name remains synonymous with the New York Central Railroad.  He was born in 1794 and at the age of 16 began his own ferry service between Staten Island and New York City. & # xa0

Business savvy, Vanderbilt established a successful steamship operation and earned the title of Commodore by operating the largest schooner on the Hudson River. & # xa0

He was worth a half-million dollars by 1834 and remained in the shipping industry for another three decades before realizing the future of transportation lay in the railroad. & # xa0

In 1863 he acquired control of the New York & Harlem and a year later owned controlling interest in the Hudson River Railroad.  These two roads provided the later NYC with a coveted entry into downtown Manhattan, an advantage the railroad maintained until the Pennsylvania Railroad opened Pennsylvania Station in 1910.   

"For The Public Service." One of several beautiful paintings commissioned for the railroad by Leslie Ragan. Here we see one of the famous streamlined J-3a Hudson's and other power at Chicago's LaSalle Street Station.

It reached as far as Fordham, in the Bronx, in 1841 and then pushed far beyond the city over the next few years when it opened to Chatham, New York (129 miles away) during 1852 where a connection was established with the Western Railroad (later Boston & Albany). & # xa0

The nearby Hudson River Railroad (HRRR) was a future competitor to the NY&H.  It was chartered on May 12, 1846 to extend from Rensselaer, New York (a connection here was made with the Troy & Greenbush Railroad, later leased by the HRRR) down the eastern shore of the Hudson River until terminating along the western side of Manhattan, opening on October 3, 1851.  

This became part of the NYC's future "Water Level Route" high-speed main line. Through shrewd business practices the Commodore gained control of the original New York Central Railroad in 1867.  

He then formed a new company, the New York Central & Hudson River Railroad in 1869 the HRRR and NYC were merged into the new operation while the Harlem was leased.


Strollers and Shopping Carts

  • No person may bring any animal on or into the tram unless enclosed in a container and carried in a manner which would not annoy other passengers.
  • This does not apply to working dogs for law enforcement agencies, to service animals, or to animals which are being trained as service animals and are accompanying persons with disabilities, or to animals which are being trained as service animals by a professional trainer. All service animals and animals being trained as service animals must be harnessed or leashed.

New York: The History behind the New York Post

New York is known for many things, the Statue of Liberty, New York fashion week and among other things, HBO's Sex and the City. But before we forget, oftentimes overshadowed by the immensely popular the New York Times, there's another popular New York daily newspaper that has actually been around as far back as in the 1800s. The New York Evening Post or the New York Post, was actually founded by Alexander Hamilton, who then chose William Coleman to be its first editor-in-chief way back in the New York Post's humble beginnings. After William Coleman's short reign as the New York Post's editor-in-chief, he was then replaced by another William, a William Cullen Bryant, way back in 1829. A fruitful 50 year reign as the New York Post's editor-in chief, William Cullent Bryant was a staunch believer of defending the rights of those who are being enslaved, William Cullent Bryant also showed strong support for the emerging trade union back then. He even went as far as defending the strike of the Society of Journeyman Tailors by trying to link their strike with slavery back in June 1836.The year 1881 had the New York Post welcoming Henry Villard at its helm.


شاهد الفيديو: تاريخ نيويورك. قصة غيرت فهمنا لبدايات أمريكا