يو إس إس كليفلاند سي -19 - التاريخ

يو إس إس كليفلاند سي -19 - التاريخ

يو إس إس كليفلاند سي -19

كليفلاند

مدينة في ولاية أوهايو.

(C-19: dp. 3،200 ؛ 1. 308'10 "؛ ب. 44 '؛ د. 15'9" ؛ ق .16 ك.
epl. 339 ؛ أ. 10 5 "؛ cl. دنفر)

تم إطلاق أول طراد كليفلاند (C-19) ، وهو طراد محمي ، في 28 سبتمبر 1901 بواسطة Bath Iron Works ، Bath Maine ؛ برعاية الآنسة R. Hanna ؛ وتم تكليفه في 2 نوفمبر 1903 ، القائد و. هـ. جنوب البلاد في القيادة.

أبحرت كليفلاند مع السرب الأوروبي ، في مياه غرب الهند وكوبا ، على طول الساحل الشرقي بين طريق هامبتون رودز وبوسطن ، وفي رحلة بحرية تدريبية لركاب البحرية حتى 17 مايو 1907. ثم أبحرت بعد ذلك من نيويورك عبر جبل طارق ، بورسعيد ، عدن ، كولومبو وسنغافورة إلى كافيت ، ووصلت في 1 أغسطس 1907 ، بعد 3 سنوات في المحطة الآسيوية ، عادت كليفلاند إلى ماري آيلاند نافي يارد 1 أغسطس 1910. خرجت من الخدمة في 3 أغسطس 1910 ، ووضعت في الاحتياط الثاني في 8 أبريل 1912 ، وعادت إلى الخدمة الكاملة 31 أغسطس 1912.

بدلت كليفلاند الدوريات في المياه قبالة المكسيك وأمريكا الوسطى مع فترات احتياطي في Mare Island Navy Yard بين عامي 1912 و 1917 ، لحماية أرواح الأمريكيين ومصالحهم من اضطرابات الثورة. في 31 مارس 1917 ، وصلت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، وفي الفترة من 9 أبريل إلى 22 يونيو ، قامت بدوريات من كيب هاتيراس إلى تشارلستون. تم تعيينه لمرافقة القوافل إلى نقطة التقاء في منتصف المحيط ، وقام كليفلاند بسبع رحلات من هذا القبيل بين يونيو 1917 وديسمبر 1918.

بالعودة إلى الدوريات قبالة أمريكا الوسطى والجنوبية ، تم تعيين كليفلاند في أسطول المحيط الهادئ مرة أخرى اعتبارًا من 16 فبراير 1920 ، وعاد إلى مياه البحر الكاريبي من وقت لآخر. تم إعادة تصنيفها CW-21 في 8 أغسطس 1921. خلال خدمتها المستمرة في منطقة البحر الكاريبي وعلى طول سواحل أمريكا الجنوبية ، قامت كليفلاند بإجراء مكالمات مجاملة ودعم الأنشطة الدبلوماسية وتقديم الإغاثة في حالات الكوارث ومثل المصالح الأمريكية في المناطق المضطربة. تم إيقاف تشغيلها في بوسطن في 1 نوفمبر 1929 ، وبيعت للتخريد في 7 مارس 1930 وفقًا لمعاهدة واشنطن التي تحد من التسلح البحري.


SS الرئيس كليفلاند (1920)

رئيس SS كليفلاند تم بناؤه في الأصل باسم الولاية الذهبية بالنسبة إلى مجلس الشحن بالولايات المتحدة (USSB) ، إحدى عمليات نقل القوات المخطط لها في الحرب العالمية الأولى والتي تم تحويلها قبل البناء إلى سفن ركاب وبضائع تم إطلاقها كسفن للطوارئ أسطول شركة Design 1029 ، إلى جانب إصدارات Design 1095 الأصغر ، في التجارة باسم سفن "الولاية" بسبب الأسماء المخصصة لأسماء مستعارة للدول ولاحقًا باسم "535 ثانية" لطولها الإجمالي. تمت إعادة تسمية جميع السفن من كلا التصميمين تقريبًا لرؤساء الولايات المتحدة بحلول مايو 1921 ، مع الولاية الذهبية يتم إعادة تسميته الرئيس كليفلاند. كواحدة من السفن المملوكة لـ USSB والتي يديرها وكلاء المجلس ، الرئيس كليفلاند تم تخصيصها وتشغيلها من قبل Pacific Mail Steamship Company حتى بيعها USSB إلى Dollar Steamship Line في عام 1925. بعد زوال هذا الخط وإنشاء خط بديل جديد ، American President Lines ، ظلت السفينة على هذا الخط حتى الاستحواذ الحكومي للحرب العالمية الثانية.

  • الولاية الذهبية
  • الرئيس كليفلاند
  • تاسكر هـ. بليس
  • كاليفورنيا (لقب)
  • الجنرال تاسكر هـ. بليس
  • يو إس إس تاسكر إتش بليس (AP-42) ،
  • 15 سبتمبر 1942

الرئيس كليفلاند حصلت عليها وزارة الحرب وأعيدت تسميتها تاسكر هـ. بليس وتحويلها إلى نقل جنود خدم في المحيط الهادئ قبل وبعد اندلاع الحرب مباشرة. تم الحصول عليها من جيش الولايات المتحدة من قبل البحرية الأمريكية لاستخدامها في الحرب ، بتكليف يو إس إس تاسكر هـ. بليس في 15 سبتمبر 1942 ، وتم تعيينه على أنه نقل AP-42. في 12 نوفمبر 1942 ، أثناء دعمها لعملية الشعلة في حملة شمال إفريقيا ، غرقت بعد أن أصابتها طوربيد غواصة ألمانية في خليج فيدالا بالمغرب. أحد الناجين القلائل من الولايات المتحدة. بليس هو ويسلي تشارنسكي من سالم بولاية أوهايو. خدمت زوجته أميليا (المعروفة أيضًا باسم Sis) خلال هذا الوقت في WACS.


كليفلاند أبحرت مع السرب الأوروبي ، في جزر الهند الغربية والمياه الكوبية ، على طول الساحل الشرقي بين طريق هامبتون رودز وبوسطن ، وفي رحلة بحرية تدريبية لركاب البحرية حتى 17 مايو 1907. ثم أبحرت من نيويورك عبر جبل طارق وبورسعيد وعدن وكولومبو و سنغافورة إلى كافيت ، وصولها في 1 أغسطس 1907. بعد ثلاث سنوات في المحطة الآسيوية ، كليفلاند عادت إلى Mare Island Navy Yard 1 أغسطس 1910. خرجت من الخدمة في 3 أغسطس 1910 ، ووضعت في الاحتياط الثاني في 8 أبريل 1912 ، وعادت إلى الخدمة الكاملة في 31 أغسطس 1912.

كليفلاند تناوب الدوريات في المياه قبالة المكسيك وأمريكا الوسطى مع فترات احتياطي في Mare Island Navy Yard بين عامي 1912 و 1917 ، لحماية أرواح الأمريكيين ومصالحهم من اضطرابات الثورة. في 31 مارس 1917 ، وصلت إلى هامبتون رودز ، وفي الفترة من 9 أبريل إلى 22 يونيو ، قامت بدوريات من كيب هاتيراس إلى تشارلستون. مُخصص لمرافقة القوافل إلى نقطة التقاء وسط المحيط ، كليفلاند قام بسبع رحلات من هذا القبيل بين يونيو 1917 وديسمبر 1918.

العودة إلى الدوريات قبالة أمريكا الوسطى والجنوبية ، كليفلاند تم تعيينه في أسطول المحيط الهادئ مرة أخرى اعتبارًا من 16 فبراير 1920 ، وعاد إلى مياه البحر الكاريبي من وقت لآخر. تم إعادة تصنيفها CL-21 في 8 أغسطس 1921. وأثناء خدمتها المستمرة في منطقة البحر الكاريبي وعلى طول سواحل أمريكا الجنوبية ، كليفلاند قدم نداءات مجاملة ، ودعم الأنشطة الدبلوماسية ، وقدم الإغاثة في حالات الكوارث ، ومثل المصالح الأمريكية في المناطق المضطربة. تم إيقاف تشغيلها في بوسطن في 1 نوفمبر 1929 ، وبيعت للتخريد في 7 مارس 1930 وفقًا لمعاهدة واشنطن البحرية التي تحد من التسلح البحري.


USS Hancock (CV-19) - التحديث:

في 15 ديسمبر 1951 هانكوك غادر الأسطول الاحتياطي للخضوع لتحديث SCB-27C. وشهد ذلك تركيب مقاليع بخارية ومعدات أخرى للسماح لها بتشغيل أحدث الطائرات النفاثة التابعة للبحرية الأمريكية. معاد التفويض في 15 فبراير 1954 ، هانكوك تم تشغيلها قبالة الساحل الغربي واختبرت مجموعة متنوعة من تقنيات الطائرات والصواريخ الجديدة. في مارس 1956 ، دخلت الساحة في سان دييغو لتحديث SCB-125. وشهد ذلك إضافة سطح طيران بزاوية وقوس إعصار مغلق ونظام هبوط ضوئي وتحسينات تكنولوجية أخرى. الانضمام إلى الأسطول في نوفمبر ، هانكوك تم نشرها لأول مهمة من عدة مهام في الشرق الأقصى في أبريل 1957. وفي العام التالي ، شكلت جزءًا من قوة أمريكية أُرسلت لحماية Quemoy و Matsu عندما تعرضت الجزر للتهديد من قبل الصينيين الشيوعيين.

نصير من الأسطول السابع ، هانكوك شارك في مشروع Communication Moon Relay في فبراير 1960 ، والذي شهد تجربة مهندسي البحرية الأمريكية على عكس الموجات فائقة التردد من القمر. تم إصلاحه في مارس 1961 ، هانكوك عاد إلى بحر الصين الجنوبي في العام التالي مع تصاعد التوترات في جنوب شرق آسيا. بعد المزيد من الرحلات البحرية في الشرق الأقصى ، دخلت الحاملة Hunters Point Naval Shipyard في يناير 1964 لإجراء إصلاح شامل. اكتمل بعد بضعة أشهر ، هانكوك عملت لفترة وجيزة على طول الساحل الغربي قبل الإبحار إلى الشرق الأقصى في 21 أكتوبر. وصلت اليابان في نوفمبر ، ثم تولى موقعًا في محطة يانكي قبالة الساحل الفيتنامي حيث بقيت إلى حد كبير حتى أوائل ربيع عام 1965.


كليفلاند أبحرت مع السرب الأوروبي ، في جزر الهند الغربية والمياه الكوبية ، على طول الساحل الشرقي بين طريق هامبتون رودز وبوسطن ، وفي رحلة بحرية تدريبية لركاب البحرية حتى 17 مايو 1907. ثم أبحرت من نيويورك عبر جبل طارق وبورسعيد وعدن وكولومبو و سنغافورة إلى كافيت ، وصولها في 1 أغسطس 1907. بعد ثلاث سنوات في المحطة الآسيوية ، كليفلاند عادت إلى Mare Island Navy Yard 1 أغسطس 1910. خرجت من الخدمة في 3 أغسطس 1910 ، ووضعت في الاحتياط الثاني في 8 أبريل 1912 ، وعادت إلى الخدمة الكاملة في 31 أغسطس 1912. [4]

كليفلاند تناوب الدوريات في المياه قبالة المكسيك وأمريكا الوسطى مع فترات احتياطي في Mare Island Navy Yard بين عامي 1912 و 1917 ، لحماية أرواح الأمريكيين ومصالحهم من اضطرابات الثورة. في 31 مارس 1917 ، وصلت إلى هامبتون رودز ، وفي الفترة من 9 أبريل إلى 22 يونيو ، قامت بدوريات من كيب هاتيراس إلى تشارلستون. مُخصص لمرافقة القوافل إلى نقطة التقاء وسط المحيط ، كليفلاند قام بسبع رحلات من هذا القبيل بين يونيو 1917 وديسمبر 1918. [4]

العودة إلى الدوريات قبالة أمريكا الوسطى والجنوبية ، كليفلاند تم تعيينه في أسطول المحيط الهادئ مرة أخرى اعتبارًا من 16 فبراير 1920 ، وعاد إلى مياه البحر الكاريبي من وقت لآخر. تم إعادة تصنيفها CL-21 في 8 أغسطس 1921. وأثناء خدمتها المستمرة في منطقة البحر الكاريبي وعلى طول سواحل أمريكا الجنوبية ، كليفلاند قدم نداءات مجاملة ، ودعم الأنشطة الدبلوماسية ، وقدم الإغاثة في حالات الكوارث ، ومثل المصالح الأمريكية في المناطق المضطربة. تم إيقاف تشغيلها في بوسطن في 1 نوفمبر 1929 ، وتم بيعها للتخريد في 7 مارس 1930 وفقًا لمعاهدة واشنطن البحرية التي تحد من التسلح البحري. [4]


الولايات المتحدة هانكوك

يو إس إس هانكوك في عام 1944 ، وكانت حاملة طائرات من فئة إسكس. تم بناء السفينة في ولاية ماساتشوستس ثم تم إرسالها إلى المحيط الهادئ في الصيف وشاركت في القتال على الفور تقريبًا. ساعدت في الغارات على الفلبين ، ريوكيوس وفورموزا ، وتضررت بسبب إعصار وطائرة انتحارية في نهاية عام 1944.

في عام 1945 ، ساعدت السفينة في عمليات إنزال لوزون وكانت جزءًا من الغارة في بحر الصين الجنوبي التي نفذتها فرقة العمل 38. كان هناك حادث قريبًا في الانتشار أدى إلى مقتل 50 من رجال الخدمة على متن السفينة وإصابة العشرات. في اليوم التالي ، أطلقت USS Hancock طائرات هجومية على أوكيناوا.

في عام 1945 ، تضررت السفينة مرة أخرى من قبل طائرة انتحارية قتلت 62 من أفراد الطاقم ودفعت بالعودة إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات في حوض بناء السفن. كان Hancock قادرًا على العودة إلى المحيط الهادئ والمساعدة طوال الأيام الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، ثم لعب دورًا كسفينة عبور للجنود والطائرات. لمدة ثماني سنوات ، كانت يو إس إس هانكوك غير نشطة حتى عام 1954 عندما أعيد تكليفها وتحديثها للانتشار في الشرق الأقصى ، حيث أمضت عامين. بعد ذلك ، أصبحت السفينة جزءًا من الأسطول السابع في المحيط الهادئ ، وساعدت في حرب فيتنام ، وخرجت من الخدمة وبيعت للخردة في عام 1976.


يو إس إس كليفلاند (LPD 7)

كانت USS CLEVELAND رابع رصيف نقل برمائي في فئة AUSTIN والثالث في البحرية التي تحمل اسم مدينة كليفلاند بولاية أوهايو.

الخصائص العامة: تم الإطلاق: 7 مايو 1966
بتكليف: 21 أبريل 1967
خرجت من الخدمة: 30 سبتمبر 2011
باني: إينغلس لبناء السفن ، الضفة الغربية ، باسكاجولا ، ملكة جمال.
نظام الدفع: عدد اثنين من التوربينات البخارية
المراوح: اثنان
الطول: 569 قدمًا (173.4 مترًا)
الشعاع: 105 قدم (32 مترا)
السحب: 23 قدمًا (7 أمتار) مثقلًا: 34 قدمًا (10.4 مترًا)
النزوح: تقريبا. 16900 طن
السرعة: 21 عقدة
سعة سطح البئر: LCAC واحد أو LCU واحد أو أربعة LCM-8 أو تسعة LCM-6 أو 24 مركبة هجومية برمائية (AAV)
الطائرات: لا توجد طائرات تلسكوبية مثبتة على متنها. لا يتم استخدام الحظيرة لاستيعاب طائرات الهليكوبتر ولكن توجد مساحة على سطح الطائرة تتسع لما يصل إلى ست طائرات هليكوبتر من طراز CH-46.
الطاقم: السفينة: 24 ضابطًا ، 396 مجندًا في مفرزة البحرية: تقريبًا. 900
التسلح: اثنان من طراز Phalanx CIWS عيار 20 مم ، مدفعان من طراز Mk 38 مقاس 25 مم ، وثمانية رشاشات من عيار 50.

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن USS CLEVELAND. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب يو إس إس كليفلاند كروز:

حوادث على متن يو إس إس كليفلاند:

تم تكليف USS CLEVELAND في 21 أبريل 1967 في نورفولك ، فيرجينيا. بعد التكليف ، غيرت كليفلاند موطنها الأصلي إلى سان دييغو ، كاليفورنيا لتصبح عضوًا في القوات البرمائية لأسطول المحيط الهادئ. قسمت كليفلاند وقتها بين العمليات في شرق المحيط الهادئ والانتشار الممتد إلى غرب المحيط الهادئ. عادةً ما يتم تعيين CLEVELAND كجزء من مجموعة البحرية البرمائية الجاهزة (ARG) ، وعملت مع قوات مشاة البحرية التابعة لها كجزء من الجهد العسكري للولايات المتحدة في جنوب شرق آسيا.

شهدت CLEVELAND نشاطها لأول مرة خلال هجوم Tet في عام 1967 وشاركت في العديد من عمليات الدعم البرمائي والقتالي ، بالإضافة إلى عملها كرائد للعديد من قادة الأسطول. عند وقف إطلاق النار في فيتنام في يناير 1973 ، انضمت كليفلاند إلى فرقة العمل رقم 78 في جهود إزالة الألغام في ميناء هايفونغ وعملية نهاية الاجتياح.

بدأت كليفلاند بعد ذلك سلسلة من سبع عمليات انتشار في غرب المحيط الهادئ بدأت في الأعوام 1974 و 1976 و 1978 و 1980 و 1982 و 1983 و 1985 قبل الدخول في عملية إصلاح شاملة.

في يناير من عام 1988 ، تولى كليفلاند مهامه كرائد لقائد الأسطول الثالث وخدم بهذه الصفة حتى نوفمبر 1988. عند الانتهاء من المهام الرئيسية ، تم نشر كليفلاند في برينس ويليام ساوند ، ألاسكا لدعم جهود تنظيف الانسكاب النفطي المرتبطة بكارثة إكسون فالديز .

تم نشر كليفلاند في غرب المحيط الهادئ في عام 1990 ومرة ​​أخرى في عام 1991 لدعم عملية عاصفة الصحراء.

في أكتوبر 1992 ، تم نشر CLEVELAND في غضون مهلة قصيرة إلى أمريكا الوسطى لدعم عمليات إنفاذ القانون ومرة ​​أخرى في مارس من عام 1993. خلال عمليات النشر هذه ، لعبت CLEVELAND دورًا رئيسيًا في الاستيلاء على السفينة Sea Chariot ، وهي أكبر عملية ضبط للكوكايين البحري في التاريخ ، مثل وكذلك عبور قناة بنما أربع مرات. خلال الانتشار الكبير الرابع عشر لكليفلاند ، شاركت في جهود الإغاثة التي تبذلها الأمم المتحدة في رواندا ونقل مكتب الاتصال للولايات المتحدة من مقديشو بالصومال إلى نيروبي ، كينيا. بعد جهود النقل ، صدرت أوامر لـ CLEVELAND بالانتقال إلى شمال الخليج العربي لردع العدوان العراقي بحشد القوات على حدود الكويت كجزء من عملية VIGILANT WARRIOR.

بعد الإصلاح المكثف والتدريب المتوفر في عام 1995 ، شاركت كليفلاند في تمرين RIMPAC '96 قبالة ساحل هاواي قبل بداية انتشارها الرئيسي الخامس عشر في أكتوبر 1996. خلال هذا النشر ، شاركت كليفلاند في العديد من التدريبات الثنائية في الخليج العربي بما في ذلك تمارين EASTERN MAVERICK '97 و EAGER mace 97-1. أثناء وجودها في الخليج العربي ، أصبحت كليفلاند أول سفينة حربية برمائية تشارك في عمليات الاعتراض البحري لدعم عقوبات الأمم المتحدة ضد العراق. بعد مغادرة الخليج العربي ، شاركت كليفلاند في تمرين TANDEM THRUST '97 ، وهو تدريب مشترك مع القوات المسلحة الأمريكية والأسترالية قبل العودة إلى سان دييغو.

في فبراير 2000 ، شاركت كليفلاند في عملية استعادة رحلة ألاسكا الجوية 261 قبالة لوس أنجلوس وقدمت الدعم للقوارب الصغيرة والطائرات من سرب طائرات الهليكوبتر القتالية 11 في المحطة الجوية البحرية الجزيرة الشمالية.

بعد زيارة أسبوع الأسطول إلى سان فرانسيسكو ، أكملت كليفلاند دورتها التدريبية وانتشرت للمرة السابعة عشرة في مارس 2001.

في يناير 2003 ، غادرت كليفلاند إلى الخليج العربي لدعم عمليات الحرية العراقية ، حيث انتشرت كجزء من فرقة العمل البرمائية الغربية. لأول مرة في تاريخها ، عبرت كليفلاند قناة السويس المؤدية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، لدعم عمليات مسح الألغام التي أجريت على المداخل الشمالية للقناة. بعد العودة من النشر ، دخلت CLEVELAND الساحة لإجراء إصلاح شامل لمدة تسعة أشهر.

بدأت CLEVELAND انتشارها في عام 2005 بإطلاق مشاة البحرية في كامب بندلتون ثم زيارة قصيرة للميناء في بيرل هاربور ، هاواي لتذوق أمريكا أخيرًا قبل التوجه غربًا. بعد بعض العمليات قبالة سواحل الفلبين ، توقفت في داروين ، أستراليا. ثم عبرت كليفلاند عبر قناة السويس للمشاركة في التمرين متعدد الجنسيات ، عملية النجم الساطع ، واستمتعت بزيارة ميناء رودس ، اليونان. عند الانتهاء من النجم الساطع ، اتجهت جنوبًا مرة أخرى لتفريغ مشاة البحرية في قاعدة الكويت البحرية. ثم توقفت كليفلاند لزيارة ميناء في البحرين ، وتفريغ المساعدات الإنسانية في كراتشي ، باكستان ، فضلا عن زيارة ميناء جبل علي. ثم شاركت في عمليات مكافحة القرصنة قبالة سواحل إفريقيا. بعد تحميل المارينز مرة أخيرة قبالة سواحل الكويت ، توقفت مرة أخرى في جبل علي وسنغافورة وهونغ كونغ للقيام بزيارات قليلة لميناء الحياة الجيد ، ثم توقف أخيرًا في هاواي لالتقاط "النمور" للرحلة العودة إلى سان دييغو.

منذ التكليف ، حصلت كليفلاند على جوائز الوحدة التالية: شريط العمل القتالي (2) ، جائزة وحدة الاستحقاق المشتركة ، إشادة الوحدة البحرية ، إشادة الوحدة الجديرة بالتقدير (4) ، شريط التميز البحري (6) ، ميدالية القوات المسلحة الاستكشافية (5) ، فيتنام وسام الخدمة (23) ، وميدالية الخدمة في جنوب غرب آسيا ، وميدالية الخدمة الإنسانية ، ووحدة جمهورية فيتنام الجديرة بالتقدير - الشجاعة (3) ، وشريط الثناء الخاص بوحدة خفر السواحل مع جهاز التمييز التشغيلي.

معرض صور يو إس إس كليفلاند:

تم التقاط الصور أدناه بواسطتي وعرض كليفلاند في القاعدة البحرية سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 29 سبتمبر 2011 ، في آخر يوم لها في اللجنة.

تم التقاط الصور أدناه بواسطتي وعرض كليفلاند في القاعدة البحرية سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 30 سبتمبر 2011 ، بعد ساعات قليلة من إيقاف تشغيلها.

تم التقاط الصور أدناه بواسطتي وإظهار CLEVELAND التي تم إيقاف تشغيلها والتي تم وضعها في بيرل هاربور ، مرحبًا ، في 6 مارس 2012.


الولايات المتحدة STEEL CORP.

ال الولايات المتحدة STEEL CORP.، شركة كبيرة منتجة للصلب ومصنع رئيسي لمنتجات الأسلاك والأسلاك ، كان لديها 9 أقسام من فرعها American Steel & amp Wire في كليفلاند في وقت واحد. يعود تاريخ الشركات التي تتخذ من كليفلاند مقراً لها والتي أصبحت في النهاية جزءًا من شركة US Steel إلى عام 1857 عندما أسس DAVID و JOHN JONES شركة Jones & amp Co في نيوبورج ، حيث أقاموا أحد مصانع الدرفلة الأولى في المنطقة. عندما اشترى كل من HENRY CHISHOLM و Andros B. Stone الشركة في عام 1858 ، أصبحت شركة Stone ، Chisholm & amp Jones Co. قامت الشركة ببناء أول فرن صهر في كليفلاند في عام 1861. وفي نوفمبر 1863 ، أعيد تنظيم الشركة لتصبح شركة كليفلاند رولينج ميل ، وبعد 5 سنوات تم إنتاج الفولاذ في مطحنة نيوبورج باستخدام عملية بيسمر الجديدة. تم تصنيع أنواع مختلفة من منتجات الأسلاك في سبعينيات القرن التاسع عشر ، وفي عام 1881 وسعت الشركة منشآتها من خلال إقامة الفرن المركزي بالقرب من نهر كوياوجا. في ثمانينيات القرن التاسع عشر حدثت أيضًا بعض الضربات العنيفة (انظر ضربات كليفلاند رولنغ ميل).

في عام 1899 هـ. شركة Nail Co. ، التي تأسست عام 1877 على يد Henry Chisholm ، شركة American Wire Co. ، التي أسسها CHAS. شركة A. OTIS في عام 1882 ، وشركة Baackes Wire Nail Co. ، التي بدأها مايكل باكس في عام 1889 ، أصبحت جميعها جزءًا من شركة American Steel & amp Wire Co. في نيو جيرسي. عندما تم تنظيم شركة US Steel في عام 1901 ، أصبحت شركة American Steel & amp Wire شركة تابعة لها. كانت مرافق كليفلاند الرئيسية التابعة للشركة الفرعية هي American Works و Central Furnaces & amp Docks و Newburgh Works. انضمت Cuyahoga Works في CUYAHOGA HTS إلى هذه النباتات. في عام 1907 و Cleveland Coal & amp Chemical Works في عام 1916. تحت قيادة US Steel ، استمرت مصانع Cleveland التابعة لشركة American Steel & amp Wire في التوسع ، حيث أنتجت مجموعة متنوعة من منتجات الأسلاك والصلب للعديد من العملاء. في عام 1924 تم توحيد المقر الوطني للقسم في مبنى روكفلر. في كليفلاند. سلط الكساد الضوء على الحالة القديمة لمصانع الفولاذ الأمريكية في كليفلاند ، وتم إغلاق الكثير من مصنع نيوبورج التاريخي ، الذي يعود تاريخه إلى شركة جونز آند أمبير. على الرغم من توسيع وتحديث المصانع المتبقية في أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي ، بدأت شركة US Steel في الانسحاب من كليفلاند في الستينيات ، وإغلاق الأعمال الأمريكية وبقية أعمال نيوبورج. في خطوة إعادة التنظيم ، تم حل قسم American Steel & amp Wire في عام 1964 وتم نقل مكاتب كليفلاند إلى بيتسبرغ. عندما واجهت الشركة الأم مشاكل مالية ، أغلقت Central Furnace Docks & amp Cleveland Coke Works في عام 1978. أغلقت شركة US Steel ، Cuyahoga Works في مايو 1984 ، آخر عملياتها الرئيسية في كليفلاند. في يوليو 1986 ، باعت الشركة Cuyahoga Works لشركة American Steel & amp Wire Corp. ، وأعيد افتتاحها بعد شهرين ، حيث أنتجت الأسلاك والقضبان من قضبان الصلب.

هولواي ، ج. هنري بسمر واختراعاته. . . (1884).

بيندري وويليام ر. تاريخ مقاطعة كليفلاند. . . (1936).


ملاحظات تاريخية:

تم تكليف USS CLEVELAND (LPD-7) في 21 أبريل 1967 في نورفولك ، فيرجينيا. USS CLEVELAND هي ثالث سفينة يتم تسميتها بعد مدينة كليفلاند بولاية أوهايو. الأول كان الطراد المحمي (C-19) من 1903-1929 والثاني طراد خفيف (CL-55) من 1942-1947.

بعد التكليف ، غيرت USS CLEVELAND موطنها الأصلي إلى سان دييغو ، كاليفورنيا لتصبح عضوًا في القوات البرمائية لأسطول المحيط الهادئ. قسمت USS CLEVELAND وقتها بين العمليات في شرق المحيط الهادئ وانتشارها الممتد إلى غرب المحيط الهادئ. عادة ما يتم تعيين USS CLEVELAND كجزء من مجموعة البحرية الجاهزة البرمائية (ARG) ، حيث شرعت قوات مشاة البحرية التابعة لها في العمل كجزء من الجهد العسكري للولايات المتحدة في جنوب شرق آسيا.

شهدت USS CLEVELAND نشاطًا لأول مرة خلال هجوم Tet في عام 1967 وشاركت في العديد من عمليات الدعم البرمائي والقتالي ، بالإضافة إلى عملها كرائد للعديد من قادة الأسطول. عند وقف إطلاق النار في فيتنام في يناير 1973 ، انضمت USS CLEVELAND إلى فرقة العمل 78 في جهود إزالة الألغام في ميناء هايفونغ وعملية نهاية الاجتياح.

ثم بدأت USS CLEVELAND سلسلة من سبع عمليات انتشار في Wester Pacific بدأت في الأعوام 1974 و 1976 و 1978 و 1980 و 1982 و 1983 و 1985 قبل الدخول في عملية إصلاح شاملة.

في يناير من عام 1988 ، تولى USS CLEVELAND مهام القيادة لقائد الأسطول الثالث وخدم بهذه الصفة حتى نوفمبر 1988. عند الانتهاء من المهام الرئيسية ، تم نشر CLEVELAND في Prince William Sound ، ألاسكا لدعم جهود تنظيف الانسكاب النفطي المرتبطة بـ Exxon Valdez كارثة.

تم نشر USS CLEVELAND في غرب المحيط الهادئ في عام 1990 ومرة ​​أخرى في عام 1991 لدعم عملية عاصفة الصحراء.

في أكتوبر 1992 ، تم نشر USS CLEVELAND في غضون مهلة قصيرة إلى أمريكا الوسطى لدعم عمليات إنفاذ القانون ومرة ​​أخرى في مارس من عام 1993. خلال عمليات النشر هذه ، لعبت USS CLEVELAND دورًا رئيسيًا في الاستيلاء على السفينة Sea Chariot ، وهي أكبر سفينة كوكايين بحرية. في التاريخ ، وكذلك عبور قناة بنما أربع مرات. خلال انتشارها الكبير الرابع عشر ، شاركت في جهود الإغاثة التي تبذلها الأمم المتحدة في رواندا ونقل مكتب الاتصال للولايات المتحدة من مقديشو بالصومال إلى نيروبي ، كينيا. بعد جهود النقل ، صدرت أوامر يو إس إس كليفلاند بالتوجه إلى شمال الخليج العربي لردع العدوان العراقي بحشد القوات على حدود الكويت كجزء من عملية المحارب اليقظ.


مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: 1973-1975 The Bitter End

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1954-1964 ، عصر الاستشارات والمساعدة القتالية ، 1977

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1965 ، الهبوط والتعزيز ، 1978

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1966 ، حرب موسعة ، 1982

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1967 ، قتال الفيتناميين الشماليين ، 1984

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1969 ، التنقل العالي والتوقف ، 1988

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1970-1971 ، الفتنمة وإعادة الانتشار ، 1986

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1968 مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1971-1973

سلسلة التاريخ الوظيفي

قساوسة مع مشاة البحرية في فيتنام ، 1962-1971 ، 1985 المارينز والقانون العسكري في فيتنام: المحاكمة بالنار ، 1989

المختارات والببليوغرافيا

المارينز في فيتنام ، 1934-1973 ، مختارات وببليوغرافيا مشروحة ، 1974 ، أعيد طبعها 1983 طبعة ثانية منقحة ، 1985

بواسطة

الرائد جورج ر. دنهام فيلق مشاة البحرية الأمريكية

العقيد ديفيد أ. كوينلان فيلق مشاة البحرية الأمريكية

قسم التاريخ والمتاحف

المقر ، الولايات المتحدة البحرية كوربس

واشنطن العاصمة.

1990

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام

النهاية المرة

1973 -1975

مجلدات في سلسلة مشاة البحرية الفيتنامية

سلسلة تاريخ العمليات

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1954-1964 ، عصر الاستشارات والمساعدة القتالية ، 1977

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1965 ، الهبوط والتعزيز ، 1978

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1966 ، حرب موسعة ، 1982

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1967 ، قتال الفيتناميين الشماليين ، 1984

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1969 ، التنقل العالي والتوقف ، 1988

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1970-1971 ، الفتنمة وإعادة الانتشار ، 1986

قيد التحضير

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1968 مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام ، 1971-1973

سلسلة التاريخ الوظيفي

قساوسة مع مشاة البحرية في فيتنام ، 1962-1971 ، 1985 المارينز والقانون العسكري في فيتنام: المحاكمة بالنار ، 1989

المختارات والببليوغرافيا

المارينز في فيتنام ، 1934-1973 ، مختارات وببليوغرافيا مشروحة ، 1974 ، أعيد طبعها 1983 طبعة ثانية منقحة ، 1985

مكتبة الكونجرس ، رقم بطاقة 77-604776 PCN 190-003110-00

للاستخدام من قبل المشرف على المستندات ، مكتب الطباعة التابع لحكومة الولايات المتحدة ، واشنطن العاصمة 20402

هذا هو المجلد التاسع في تسعة مجلدات من سلسلة تاريخية عملياتية وترتيب زمني تغطي مشاركة مشاة البحرية في حرب فيتنام. سلسلة وظيفية منفصلة تكمل التواريخ التشغيلية. يُفصِّل هذا المجلد الفصل الأخير من مشاركة الفيلق في جنوب شرق آسيا ، بما في ذلك الفصول المتعلقة بكمبوديا واللاجئين واستعادة سفينة الحاويات SS Mayaguez.

في يناير 1973 ، وقعت الولايات المتحدة اتفاقيات باريس للسلام التي مهدت الطريق للديمقراطية في جنوب شرق آسيا لاختبار عزمها في كمبوديا وجنوب فيتنام. لم تكن النتيجة تجربة مجزية لأمريكا ولا لحلفائها. بحلول مارس 1975 ، كانت الديمقراطية تتراجع في جنوب شرق آسيا وكانت الولايات المتحدة تستعد للأسوأ ، وهو الإجلاء المتزامن للأمريكيين والمسؤولين الرئيسيين من كمبوديا وجنوب فيتنام. مع عملية سحب النسر وعملية الرياح المتكررة ، أنجزت الولايات المتحدة هذه المهمة في أبريل 1975 باستخدام سفن البحرية وطائرات الهليكوبتر من مشاة البحرية ومشاة البحرية من القوة البحرية البرمائية الثالثة. عندما هبطت آخر طائرة هليكوبتر على سطح السفينة يو إس إس أوكيناوا في الساعة 0825 صباح يوم 30 أبريل ، انتهى تدخل سلاح مشاة البحرية الأمريكية في جنوب فيتنام ، ولكن بقيت مواجهة أخرى مع الشيوعيين في جنوب شرق آسيا. بعد الاستيلاء على SS Mayaguez في 12 مايو 1975 ، قررت الولايات المتحدة استعادة تلك السفينة باستخدام القوة المسلحة. اختار كبار القادة في غرب المحيط الهادئ سلاح مشاة البحرية للعمل كقوة أمنية للتعافي. لعب مشاة البحرية من الكتيبة الثانية ، الكتيبة التاسعة ، الكتيبة الأولى ، المارينز الرابعة دورًا رئيسيًا في أحداث 15 مايو 1975 عندما استعادت أمريكا السيطرة على السفينة واستعادت طاقمها ، واختتمت القتال الأمريكي في الهند الصينية وتاريخ هذا المجلد.

على الرغم من كتابته إلى حد كبير من منظور القوة البحرية البرمائية الثالثة ، يصف هذا المجلد أيضًا أدوار القيادة المشتركة العاملة في المنطقة: مكتب الملحق الدفاعي ، سايغون ، ومجموعة أنشطة الدعم الأمريكية ، تايلاند. وهكذا ، بينما يؤكد المجلد على دور مشاة البحرية في أحداث تلك الفترة ، يتم أيضًا إيلاء اهتمام كبير للمساهمة الإجمالية لهذه الأوامر في تنفيذ السياسة الأمريكية في جنوب شرق آسيا من عام 1973 إلى عام 1975. بالإضافة إلى ذلك ، تم تخصيص فصل ل دور مشاة البحرية في مساعدة آلاف اللاجئين الذين فروا من جنوب فيتنام في الأسابيع الأخيرة من وجود تلك الدولة.

عمل المؤلفان ، الرائد جورج روس دنهام والعقيد ديفيد أ. كوينلان ، بشكل فردي على هذا المجلد أثناء تعيينهما في قسم التاريخ والمتاحف ، مقر مشاة البحرية. بدأ الكولونيل كوينلان ، المتقاعد الآن والمقيم في هارتفورد ، كونيتيكت ، الكتاب في عام 1976. الرائد دونهام ، الذي تقاعد مؤخرًا ويقيم في دنكيرك ، ماريلاند ، ورث عمل مؤلفه المشارك وأكمل معظم المجلد خلال جولته من 1985 إلى 1990. كلا المؤلفين من خريجي الأكاديمية البحرية الأمريكية وحاصلين على درجات علمية متقدمة. العقيد كوينلان ، الذي كان ضابطًا في المشاة ، حاصل على درجة الدكتوراه في القانون من جامعة جورج واشنطن (1979) والرائد دونهام ، الذي كان طيارًا ، حاصل على درجة الماجستير في التاريخ من جامعة بيبردين (1976).

إي إتش سيمونز

العميد ، مشاة البحرية الأمريكية (متقاعد) مدير تاريخ ومتاحف مشاة البحرية

فليعلم كل أمة ، سواء تمنى لنا الخير أو المرض ، أننا سندفع أي ثمن ، ونتحمل أي عبء ، ونواجه أي مشقة ، ونؤيد أي صديق ، ونعارض أي عدو ، لنضمن بقاء الحرية ونجاحها.

جون ف.كينيدي ، الخطاب الافتتاحي 20 يناير 1961

مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: The Bitter End ، 1973-1975 هي قصة عن الالتزام والتضحية والثمن الذي دفعته أمريكا وحليفتها ، فيتنام الجنوبية. إنه لا يجيب على أي أسئلة ، ولا يلوم ، ولا يقدم أي حكم نبوي ، ولكنه يقدم سردًا تاريخيًا لنهاية الدولة وبداية حياة جديدة لأولئك الذين حالفهم الحظ للهروب من هذا الاضطراب. هذا الوصف لتورط مشاة البحرية الأمريكية في النهاية المريرة للوجود العسكري الأمريكي في جنوب شرق آسيا يتتبع أيضًا آثار الخوف غير المنضبط على مجتمع يكافح من أجل بقائه.

لم يكن تأثير الخوف على الرجل المقاتل في ساحة المعركة مختلفًا في عام 1975 في جنوب فيتنام عما كان عليه قبل أكثر من 2400 عام ، عندما قاتل الأثينيون للدفاع عن مدينتهم المحبوبة. في إعداد مشاة البحرية والبحارة له للمعركة في الحرب البيلوبونيسية عام 429 قبل الميلاد ، وتوقعًا لخوفهم من الموت ، أخبرهم فورميو الأثيني:

الخوف يجعل الرجال ينسون ، والمهارة التي لا تقاتل لا فائدة منها.

أصبحت القوات المسلحة الفيتنامية الجنوبية في ربيع عام 1975 عديمة الفائدة كقوة مقاتلة. لا يوجد مستوى من التدريب أو المهارة ، ولا برنامج للفتنمة ، ولا مبلغ من المال يمكن أن يقلب انتشار الخوف المتفشي الذي اجتاح كل جنوب فيتنام في مارس وأبريل من عام 1975. أفعال شجاعة لا تصدق أوقفت مؤقتًا انزلاق الأمة إلى النسيان ، في أماكن مثل Xuan Loc و Bien Hoa ، لكن الخوف ساد اليوم. الترياق الوحيد لها ، القيادة الشجاعة على أعلى المستويات ، اختفى بسرعة عندما اكتسبت آلة الحرب NVA الزخم. عندما اختار قائد كبير تلو الآخر استخدام مروحيته للإخلاء بدلاً من توجيه المعركة الدفاعية والسيطرة عليها ، تحولت التراجعات الاستراتيجية إلى طرق وتحولت الجيوش إلى حشود من الفارين المسلحين. وسط كل هذه الفوضى ، ساعد سلاح مشاة البحرية الأمريكية بلاده في الفصل الأخير من حرب فيتنام ، وإجلاء المواطنين الأمريكيين ، ورعايا الدول الثالثة ، والعديد من الفيتناميين الجنوبيين حسب ما تسمح به الظروف.

لوصف تلك الأحداث بدقة ، استخدم المؤلفون ، في معظم الأحيان ، مصادر أصلية ، بما في ذلك مقابلات مع العديد من المشاركين. هناك دين امتنان لكثير من الناس على تجميع هذه المواد ومقارنتها. على وجه الخصوص ، نشكر الخدمات الأخرى والوكالات التاريخية الخاصة بكل منها على مساهماتهم ، مع ملاحظة تقدير خاصة بسبب الدكتور واين دبليو طومسون والسيد برنارد سي. إدوارد جيه مارولدا من المركز البحري التاريخي. تم توفير جزء كبير من المواد المصدر المتاحة من قبل موظفي مركز مشاة البحرية التاريخي ولهذه المساهمة نحن نقدر للغاية. على وجه الخصوص ، نشكر أمينة مكتبة المركز التاريخي ، الآنسة إيفلين أ.إنجلاندر ، وخبيرة المحفوظات ، السيدة جويس بونيت ، وموظفيهم قسم المراجع (السيد داني ج.كروفورد والموظفون) قسم التاريخ الشفوي (السيد بينيس السيد فرانك والسيدة ميريديث ب. هارت-

ley) وقسم إنتاج المطبوعات (السيد Robert E. Struder ، والسيدة Catherine A. Kerns ، والسيد W. Stephen Hill ، والعريف Andre L. Owens III). بالطبع ، لا يمكن قراءة التاريخ حتى يتم كتابته وإعادة كتابته ، ولهذه المهمة الصعبة المتمثلة في التحرير ، نشكر كبير المؤرخين ، السيد هنري آي "بود" شو جونيور ، رئيس قسم تاريخ فيتنام ، السيد جاك شوليمسون وزملاؤنا في القسم الذين اضطروا إلى قراءة عملنا في أكثر حالاته بدائية (المقدم غاري د. سوليس ، والرائد تشارلز د. ميلسون ، والسيد تشارلز آر "ريتش" سميث). To those whose names are too many to mention here, we extend our sincerest gratitude for loyalty and special acts of assistance in this project, and for those who reviewed our manuscript and contributed comments and pictures, we offer you a book bearing your imprint, and our thanks. The authors, however, are responsible for the content of the text, including opinions expressed and any errors in fact.

We would like to salute every Marine and American who served in Vietnam and dedicate this book to those who paid the ultimate price for the "survival and success of liberty." In particular, we commend the sacrifice of the four Marines who died in South Vietnam on 29 April 1975: Lance Corporal Darwin D. Judge Corporal Charles McMahon, Jr. First Lieutenant Michael J. Shea and Captain William C. Nystul and ask that the fourteen Marines who lost their lives on Koh Tang in Cambodia, on 15 May 1975, also not be forgotten.

GEORGE ROSS DUNHAM DAVID A. QUINLAN

مقدمة iii مقدمة الخامس جدول المحتويات. vii List of Maps x الجزء الأول THE UNITED STATES PRESENCE IN THE WESTERN PACIFIC 1 Chapter 1 The War Goes On 2 Paris Peace Accords 2 The NVA Marshals in the South 7 A Division of Marines 16 Chapter 2 The United States Presence in Southeast Asia 22 The Forces in Thailand 22 The Forces Afloat 27 The III Marine Amphibious Force 29 Americans Ashore 36 37 Chapter 3 Contingency Planning 40 The Plan for Cambodia 42 فيتنام 52 Chapter 4 The Fleet Marines are Readied 55 The Air Contingency BLTs 55 The Eagle Pull Command Element 57 The 31st MAU 60 The Other Contingency 65 PART II SOUTH VIETNAM 67

Chapter 5 The North Vietnamese Winter-Spring Offensive, 1974-75: The Mortal Blow

68 The Collapse of the Central Highlands 68 Defeat in Military Region 1 76 A Wasted Division. 79 Chapter 6 The Evacuation of South Vietnam's Northern Provinces 85 The Amphibious Evacuation RVN Support Group Initial Operations in Vietnamese Waters الجزء الثالث OPERATION EAGLE PULL 99 Chapter 7 The Evacuation of Phnom Penh The Khmer Communists' Last Dry Season Offensive PART IV Marine Security Guard Detachment, Da Nang The Restructured 9th Marine Amphibious Brigade. DAO Planning: The SPG and Project Alamo OPERATION FREQUENT WIND AND A NEW BEGINNING A Link to Freedom: The Exodus and a New Beginning. Preparations: 1st Battalion, 4th Marines and the Task Force Evacuation and Passage: Frequent Wind and the AESF's Final Chapter. A. Command and Staff List, Southeast Asia, 1973-1975. B. Command Staff, BIT 2/4, 29-30 April 1975

C. U.S. Marine Officers Serving in Billets in South Vietnam and USSAG, Thailand, 1973-1975.

D. Company C, Marine Security Guard Battalion, January-April 1975 E. Mayaguez Rescue Force (BLTs 2/9 and 1/4), 12-15 May 1975. G. Chronology of Significant Events, 1973-1975 I. 1st Battalion, 4th Marines Detachments, 3-11 April 1975 K. Helicopter Flow Table for Frequent Wind.

The Battle of Phuoc Long, December 1974-January 1975 Military Region 1, VNMC Division AO, 1 January-15 March 1975 Military Region 1, VNMC Division AO, 15-31 March 1975 USS Okinawa and 31st MAU, 1200-2000, 12 April 1975 USS Okinawa and Task Force 76, 29-30 April 1975


شاهد الفيديو: تبادلنا اولادنا مع عائلة تالين تيوب قمة الكياته