الحرب العالمية الأولى في لندن زيبلين الإرهاب

الحرب العالمية الأولى في لندن زيبلين الإرهاب

عندما استقرت لندن للنوم في 31 مايو 1915 ، طغت آلة عملاقة محمولة جواً على نجوم الليل البريطاني. باستخدام وهج نهر التايمز كدليل ، تم بناء أكبر سفينة طيران على الإطلاق فوق المدينة. عندما تم فتح باب مصيدة من أسفل المركبة المستقبلية التي يبلغ طولها 650 قدمًا ، أرسلت القوات الألمانية 90 قنبلة حارقة و 30 قنبلة يدوية سقطت من الخطر المظلم. هزت لندن. أضاءت الانفجارات الليل. اجتاح الذعر المدينة.

يبدو أن الهجوم اقتلع مباشرة من رواية خيال علمي. قبل ثماني سنوات ، في الواقع ، كتب إتش جي ويلز "الحرب في الهواء" ، وهي رواية أرسلت فيها ألمانيا "قطيعًا ضخمًا من المناطيد" ، بعضها يصل طوله إلى 2000 قدم ، في غارة قصف مفاجئة على مدينة نيويورك . لكن بالنسبة لسكان لندن ، كانت القصة حقيقية للغاية مع حلول الفجر مع سبعة قتلى و 35 جريحًا.

المذبحة التي اجتاحت الجبهة الغربية على بعد مئات الأميال عبر القناة الإنجليزية وصلت الآن إلى العاصمة البريطانية. لأول مرة في التاريخ ، تعرضت لندن للهجوم من الجو ، وكانت المركبة التي تنقل القنابل سلاحًا جديدًا مرعبًا للدمار الشامل - المنطاد. سفن المحيطات الجوية الضخمة المليئة بالهيدروجين - التي سميت على اسم ضابط الجيش الألماني الكونت فرديناند جراف فون زيبلين الذي طورها في عام 1900 ، قبل ثلاث سنوات من انطلاق رحلة الأخوان رايت - والتي كانت تنقل المدنيين على مدار سنوات في رحلات ترفيهية تم نشرها الآن لقتلهم معهم.

في الأشهر الأولى من الحرب العالمية الأولى ، استخدم الجيش الألماني طائراته ، التي كانت قادرة على السفر بسرعة 85 ميلًا في الساعة وسحب طنين من المتفجرات ، في غارات على مدن لييج وأنتويرب وباريس. في 19 يناير 1915 ، ضربت منطاد زيبلين بريطانيا العظمى للمرة الأولى ، وألقت قنابلها على بلدتي جريت يارموث وكينغز لين الساحليتين. مع استهداف السكان المدنيين من الجو ، وصلت الحرب الحديثة. "في الوقت الحاضر لا يوجد حيوان مثل غير المقاتل" ، برر قائد فيلق زيبلين الألماني بيتر ستراسر ، "الحرب الحديثة هي حرب شاملة."

كانت ألمانيا تأمل في أن يؤدي قصف بريطانيا إلى إثارة مخاوف من شأنها أن تجبر البلاد على الخروج من الحرب. عزز الجيش إنتاج منطاد الزبلين لدرجة أن ألمانيا توقفت عن إنتاج النقانق لأن البطانات المعوية للأبقار التي كانت تستخدم كجلود للسجق كانت مطلوبة لتصميم جلود غرف الهيدروجين المانعة للتسرب في منطاد زيبلين. (كانت هناك حاجة لربع مليون بقرة لبناء منطاد واحد).

بعد الضربة الأولى على لندن في مايو 1915 ، استمرت منطاد زيبلين في ضرب المدينة مع الإفلات من العقاب ، وتوقيت الغارات لتتزامن مع الطقس الجيد والليالي الخالية من القمر. لعدم الرغبة في إثارة الذعر ، أعطت السلطات المدنية البريطانية القليل من التحذيرات من الغارات الجوية بخلاف رجال الشرطة على الدراجات التي تطلق الصفارات والصراخ للناس "للاحتماء". كما حدت التكنولوجيا أيضًا مما يمكن أن تفعله بريطانيا لإيقاف المنطاد في وقت مبكر من الحرب لأن طائراتها لم تكن قادرة على التحليق على ارتفاع يصل إلى ارتفاع المركبة التي أخف وزنًا من الهواء ، ولم يكن لنيران المدافع الرشاشة أي تأثير. احتشد سكان لندن في الأقبية ونزلوا في أعماق الأرض في محطات المترو بالمدينة هربًا من الرعب من السماء.

في الثامن من سبتمبر عام 1915 ، مر ظل منطاد زيبلين الأنيق على شكل سيجار فوق قبة كاتدرائية القديس بولس وقام بتفريغ قنبلة تزن ثلاثة أطنان ، وهي أكبر قنبلة تم إسقاطها في ذلك الوقت ، على المركز المالي للمدينة. تسبب الهجوم في أضرار جسيمة وقتل 22 مدنيا ، من بينهم ستة أطفال. ستكون غارة زبلن أسوأ حرب على لندن. يطالب الجمهور الآن بمزيد من الحماية من المناطيد التي يشار إليها الآن باسم "قاتلة الأطفال". فرضت بريطانيا انقطاع التيار الكهربائي وركبت كشافات ضخمة. تم تحويل الدفاعات المضادة للطائرات من الخطوط الأمامية في فرنسا وتمركزت حول العاصمة. قامت السلطات بتجفيف البحيرة في منتزه سانت جيمس لمنع بريقها الليلي من توجيه منطاد زيبلين إلى قصر باكنغهام القريب ، ولزيادة الروح المعنوية ، صور تشارلي شابلن دعاية قصيرة أسقط فيها منطادًا.

بدأ البريطانيون أيضًا في استهداف نقاط الضعف الرئيسية في منطاد ، وهي الهيدروجين شديد الاشتعال. بحلول منتصف عام 1916 ، كانوا قد طوروا طائرات يمكنها الوصول إلى ارتفاعات أعلى وإطلاق الرصاصتين المتفجرتين ، والتي يمكن أن تمزق ثقوبًا كبيرة في الجلد الخارجي للمنطاد وتسمح للأكسجين بالتدفق في غرف الهيدروجين ، والرصاص الحارق ، الذي يمكن أن يشعل الغازات المتطايرة. كوكتيل على النار.

كانت الدفاعات الجديدة في مكانها في 2 سبتمبر 1916 ، عندما شن الألمان أكبر غارة لهم في الحرب بأسطول من 16 طائرة متجهة إلى لندن. التقطت الكشافات التي تجوب السماء أحد المنطاد الفضية المتلألئة في عوارضها ، وحلّق ويليام ليفي روبنسون طيار سلاح الطيران الملكي على ارتفاع 11000 قدم وأغلق على فريسته. لقد جرف المنطاد بالرصاص الذي اخترق اللويثان مثل الحراب. فجأة ، اشتعل المنطاد العظيم مثل الشعلة ، وسقطت الكرة النارية من السماء مثل نجم شهاب يمكن رؤيته لمسافة 100 ميل حوله. هتف سكان لندن وغنوا ألحانًا وطنية مع هبوط زيبلين المحترق على الأرض.

لقد انقلب المد. حقق طيارون بريطانيون آخرون نجاحات مماثلة في إسقاط المناطيد. أمر ستراسر أسطوله بالتحليق على ارتفاعات أعلى ، لكن الطاقم بدأ يعاني من درجات الحرارة المتجمدة وأصبح عاجزًا عن الحرمان من الأكسجين. استمرت غارات المنطاد على لندن ، ولكن بشكل أقل تكرارًا ، وبحلول عام 1917 بدأت ألمانيا في نشر قاذفات ثقيلة ثنائية السطح بدلاً منها. على مدار الحرب ، نفذت منطاد زيبلين الألمانية أكثر من 50 هجوماً على بريطانيا ، ولكن بثمن باهظ حيث تم إسقاط 77 طائرة من أصل 115 أو تعطيلها.

أسفرت غارات زبلن الألمانية على لندن عن مقتل ما يقرب من 700 وإصابة ما يقرب من 2000 إصابة خطيرة ، لكن الخسائر لم تشمل الهدف الألماني النهائي المتمثل في تحطيم الروح المعنوية البريطانية. ومع ذلك ، فإن شن حرب شاملة ضد السكان المدنيين لم يتلاشى مع عصر منطاد. بعد عقدين من الزمان ، سقط الإرهاب مرة أخرى من سماء لندن عندما اندلعت الحرب العالمية التالية ، وكانت هذه المرة مع عواقب أكثر فتكًا حيث مات ما يقرب من 20000 من سكان المدينة في غارة لندن.


القصف الاستراتيجي الألماني خلال الحرب العالمية الأولى

أشهر الماني حملة القصف الاستراتيجي خلال الحرب العالمية الأولى كانت الحملة ضد بريطانيا ، على الرغم من تنفيذ غارات القصف الإستراتيجي أو محاولتها على جبهات أخرى. بدأت الحملة الرئيسية ضد بريطانيا في يناير 1915 باستخدام المناطيد. منذ ذلك الحين وحتى نهاية الحرب العالمية الأولى ، شنت البحرية والجيش الألمانيان Luftstreitkräfte أكثر من 50 غارة على المملكة المتحدة. يشار إلى هذه عمومًا باسم "غارات زبلن": على الرغم من استخدام كل من منطاد زيبلين وشوت لانز ، كانت شركة زيبلين معروفة بشكل أفضل وكانت مسؤولة عن إنتاج غالبية المناطيد المستخدمة. جعلت الظروف الجوية وظروف الطيران الليلي من صعوبة الملاحة الجوية والحفاظ على دقة القصف. غالبًا ما كانت القنابل تُسقط على بعد أميال من الهدف (غارة واحدة على لندن قصفت في الواقع هال) وكان الاستهداف الدقيق للمنشآت العسكرية مستحيلًا. جعلت الخسائر المدنية من عائلة زبلن موضع كراهية ، وأطلق عليها لقب "قتلة الأطفال". مع تطور الإجراءات الدفاعية الفعالة ، أصبحت غارات المنطاد خطرة بشكل متزايد ، وفي عام 1917 تم استبدال المناطيد إلى حد كبير بالطائرات.

على الرغم من أن التأثير العسكري للغارات كان ضئيلًا ، إلا أنها تسببت في قلق واسع النطاق ، مما أدى إلى تحويل موارد كبيرة من الجبهة الغربية وبعض التعطيل للإنتاج الصناعي. أدى القلق بشأن سير الدفاع ضد الغارات ، التي تم تقسيم مسؤوليتها بين الأميرالية والجيش ، إلى تحقيق برلماني تحت قيادة جان سموتس ، الذي أدى تقريره إلى إنشاء سلاح الجو الملكي (RAF) في 1 أبريل 1918 كانت المنظمة الدفاعية التي طورها البريطانيون مقدمة مهمة لنظام التوجيه المقاتل الذي سيثبت أنه حيوي في الفوز في معركة بريطانيا. [1] كانت المداهمات مؤثرة أيضًا لأنها أدت إلى المبالغة في تقدير الآثار المادية والنفسية لقصف المدن. [2] من النتائج البسيطة لخطر طردك من الفراش ليلاً تطوير بيجاما للسيدات. [3]

قامت الطائرات بحوالي 51 غارة على بريطانيا خلال الحرب. قتل هؤلاء 557 وجرح 1358 آخرين. تم إسقاط أكثر من 5000 قنبلة على بلدات في جميع أنحاء بريطانيا ، مما تسبب في أضرار بقيمة 1.5 مليون جنيه إسترليني. شارك 84 مناطيدًا ، 30 منها إما أسقطت أو فقدت في حوادث. [4] نفذت الطائرات 27 غارة ، وأسقطت 246.774 رطلاً (1111935 كجم) من القنابل لفقدان 62 طائرة ، مما أدى إلى خسائر أرضية بلغت 835 قتيلًا و 1،972 جريحًا و 1418272 جنيهًا إسترلينيًا من الأضرار المادية. [5]

أشار بعض المؤلفين إلى حملات قصف المنطاد والطائرات الألمانية ضد بريطانيا في الحرب العالمية الأولى الغارة الأولى، في إشارة إلى الحرب الخاطفة اللاحقة للحرب العالمية الثانية. [6] [7] [8]


وحوش السماء: غارات زبلن على بريطانيا في الحرب العالمية الأولى

اليوم ، تُستخدم المناطيد في الواقع فقط إما كحيل تسويقية وترويجية لتغطية الأحداث الرياضية من الأعلى (مثل المناطيد الشهيرة لـ Goodyear) ، أو أنها حواشي سفلية نصف تذكر من التاريخ ، مثل كارثة هيندنبورغ.

حقيقة حول المناطيد التي تم نسيانها إلى حد كبير هي أنه قبل 100 عام تم استخدامها في الحرب. خلال الحرب العالمية الأولى ، نشرت منطاد زيبلين الألمانية الرعب في جميع أنحاء بريطانيا في بعض أولى غارات القصف الجوي على المدن في التاريخ.

تم تسمية المناطيد على اسم الكونت الألماني فرديناند فون زيبلين ، الذي اخترع المنطاد ذو الإطار الصلب ، والذي تم الحفاظ على هيكله بواسطة إطار من الألومنيوم.

فرديناند فون زيبلين. الصورة: Bundesarchiv، Bild 146-1972-099-15 / CC-BY-SA 3.0 de

في حين أن المناطيد الصلبة ليست كلها مناطيد زيبلين (تمامًا كما ليست كل آلات التصوير زيروكسيس) ، وبعض المناطيد التي استخدمتها ألمانيا خلال الحرب العالمية الأولى لم تكن منطادًا تقنيًا ، من أجل البساطة ، سنلتزم بمصطلح "منطاد" في هذا المقال.

كانت منطاد زيبلين التي داهمت بريطانيا خلال الحرب العالمية الأولى طائرات ضخمة يبلغ طولها أكثر من 500 قدم. كانت مليئة بالهيدروجين ، وهو أخف من الهواء. كان كل منطاد قادرًا على السفر بسرعة 80-90 ميلاً في الساعة وحمل حوالي طنين من القنابل.

بينما كانت النماذج السابقة قادرة على الصعود إلى ما يقرب من 10000 قدم ، في السنوات الأخيرة من الحرب ، تمكنت النماذج المحسنة من الصعود إلى 16000 قدم وما فوق - مما جعلها خارج نطاق معظم الطائرات الأخرى في ذلك الوقت.

إل زد 7 دويتشلاند

بالنسبة للبريطانيين الذين رأوا منطاد زيبلين تحوم بشكل ينذر بالسوء فوق مدنهم خلال الحرب العالمية الأولى ، كان المشهد مشابهًا لمركبة فضائية غريبة قادمة من الفضاء الخارجي. كانت الطائرات موجودة منذ بضع سنوات فقط ، وكانت المنطاد التي استخدمها الجيش الألماني قزمت أي طائرة كان الشعب البريطاني قد رآها في سمائهم حتى تلك اللحظة.

كانت منطاد الزبلين بطيئة الحركة وصامتة نسبيًا. أفاد سكان المدن التي قصفوها أنهم سمعوا "صوت خفقان مخيف" عندما كانوا يحلقون في الأعلى.

تم إسقاط حطام زيبلين إل 31 أو إل 32 فوق إنجلترا في 23 سبتمبر 1916.

علاوة على ذلك ، مع صورة ظلية شبيهة بسيجار فضي عملاق ، لكانوا قد بدوا وكأنهم شيء من رواية خيال علمي & # 8212 رائعة تمامًا ، بالكاد يمكن تصديقها ، وشريرة شريرة في آن واحد.

ومع ذلك ، بالنسبة للعديد من الغارات التي شنتها منطاد زيبلين ، كانت المناطيد الضخمة غير مرئية لأهدافها أدناه. غالبًا ما كان صوت محركاتهم محجوبًا بالرياح أو حقيقة أن ارتفاعهم كان مرتفعًا لدرجة أن الناس على الأرض لم يتمكنوا من سماعها. أدى هذا إلى تضخيم الرعب الذي تسببوا به إلى حد كبير ، لأن القنابل التي أسقطوها يمكن أن تأتي من أي مكان وفي أي وقت.

ملصق بريطاني من الحرب العالمية الأولى ل Zeppelin فوق لندن ليلاً

كانت الغارات تتم دائمًا تقريبًا في الليل ، نظرًا لحقيقة أن الطائرة الضخمة بطيئة الحركة يمكن رؤيتها بسهولة خلال النهار ، لكن الليالي الملبدة بالغيوم توفر غطاءًا مثاليًا.

أذن الألماني كايزر فيلهلم الثاني بحملة قصف بريطانيا بواسطة المناطيد في يناير 1915. وفي البداية منع المنطاد من قصف لندن ، ليس فقط بسبب علاقته بالعائلة المالكة البريطانية ، ولكن أيضًا لأنه لم يرغب في ذلك. تدمير التراث الثقافي هناك إذا كان بإمكانه مساعدته.

ومع استمرار الحرب ، وتعرض القيصر لضغوط متزايدة ، غير رأيه في النهاية وأذن بقصف لندن.

منطاد Schütte-Lanz SL 20.

وقعت أولى غارات المنطاد الناجحة ضد البر الرئيسي البريطاني في 19 يناير 1915 ، عندما قصفت منطقتان ألمانيتان كينغز لين وشيرينغهام وجريت يارموث. واصيب 16 شخصا بجروح وفقد اربعة ارواحهم.

ومع ذلك ، فإن تأثير هذه التفجيرات الأولية ذهب إلى أبعد من مجرد الأضرار التي لحقت بالممتلكات والخسائر في الأرواح ، والتي كانت طفيفة نسبيًا ، لأن الأثر النفسي للغارة كان كبيرًا.

قبل ذلك ، كانت الحرب العالمية الأولى ، بالنسبة لمعظم سكان بريطانيا ، شيئًا كان يحدث عبر المحيط ، في قارة أوروبا - ولكن الآن تم جلب الحرب إلى الأراضي البريطانية.

لوحة (61 طريق فارينغدون ، لندن) تخليداً لذكرى الحرب العالمية الأولى زيبلين غارة على لندن.

بعد غارات منطاد الأولى ، كان هناك بعض الذعر الأولي ، واندلعت أعمال شغب مناهضة للألمان في بعض الأماكن. قامت مجموعة واحدة أو اثنتان من الغوغاء بنهب المتاجر التي يملكها الألمان. خشي البعض من أن الغزو الألماني كان وشيكًا ، بينما نشر آخرون نظريات المؤامرة بأن المنطاد كان يتم إطلاقه من قاعدة خفية على الأراضي الإنجليزية.

وسرعان ما أفسح الخوف الطريق إلى العزم والرواقية ، وبدأ الشعب البريطاني بإصلاح الأضرار التي سببتها الغارات واستمر في حياته رافضًا الانصياع لهجمات من الأعلى.

في حين أن الدفاعات البريطانية الأولية ضد هجمات منطاد كانت غير فعالة (كانت لندن نفسها غير مستعدة تمامًا للهجمات الجوية ، حيث كانت تدافع عنها في البداية فقط من قبل الأميرالية بزوجين من البنادق ذات المدقة الواحدة) ، سرعان ما تكيفوا وتمكنوا من مواجهة تهديد المنطاد .

مناورة مدرسة Zeppelin “Hansa” بالقرب من برلين ، ألمانيا ، الحرب العالمية الأولى

في حين أن الغارات الأولية ضد لندن كانت فعالة ، إن لم تكن مدمرة - فقد قُتل سبعة أشخاص ، وأصيب خمسة وثلاثون ، بالإضافة إلى أضرار جسيمة إلى حد ما - سرعان ما طورت المدينة ، وكذلك بقية الساحل الإنجليزي ، دفاعاتها.

لم تكن بنادق المدفعية الأصغر قادرة على إخراج منطاد زيبلين الألماني بسبب نقص النطاق. ومع ذلك ، نظرًا للارتفاع الذي حلقت فيه المنطاد ، أثبتت الطائرات والمدافع المضادة للطائرات (إذا كان لأي منهما قذائف حارقة) أنها فعالة بشكل كبير ضد منطاد زيبلين. إذا اخترقت واحدة فقط من هذه الجولات مثانة الهيدروجين في منطاد ، فإن المنطاد بأكمله سوف يشتعل بسرعة ويصطدم بالأرض.

بطاقة بريدية دعائية بريطانية بعنوان & # 8220 The End of & # 8216Baby-Killer '& # 8221 SL11

بحلول عام 1917 ، استبدل الألمان إلى حد كبير منطادهم بالطائرات التي استخدموها للتأثير المميت ، حيث شنوا غارات على بريطانيا خلال ساعات النهار لأول مرة في الحرب. إجمالاً ، كانت هناك 52 غارة على منطاد على بريطانيا خلال الحرب ، وفقد أكثر من 500 بريطاني حياتهم فيها.

بعد انتهاء الحرب ، لن تلعب المنطاد دورًا رئيسيًا مرة أخرى في التاريخ العسكري. بعد كارثة هيندنبورغ عام 1937 ، اختفت إلى حد كبير من الاستخدام المدني أيضًا.


بدأ القصف الاستراتيجي في الحرب العالمية الأولى & # 8211 من Zeppelins

أفترض أن هذه هي الذكرى المئوية للحرب العالمية الأولى ، وقد تم إيلاء الكثير من الاهتمام لها ، وبالتالي فإنني أشعر بها. الحقبة الصناعية. لقد فوجئت باكتشاف أن الألمان قاموا بعمل جيد إلى حد ما في القصف الاستراتيجي ابتداء من عام 1915.

نعم ، تم استخدام زيبلين لإلقاء قنابل على لندن وأهداف في جبهات أخرى. ابتداءً من عام 1915 ، تم تجنيد وتجهيز الطائرات الألمانية التي تديرها البحرية والجيش الألمانيان لحمل حمولات أكبر ، والتحليق على ارتفاعات أعلى ووضع القانون في وسط لندن. لقد أنجزوا هذا.

جعل الطقس فوق لندن وظروف الطيران المشكوك فيها الدقة أمرًا جديدًا في هذا المشروع المتمثل في إلقاء قنابل على أهداف بواسطة مقلة العين من على بعد آلاف الأقدام في الهواء في منطاد ينجرف أساسًا فوق الهدف.

وأثارت دراما انفجار القنبلة في لندن ، وتلاها عدد من الأخطاء القاتلة التي أصابت أهدافًا عشوائية في الضواحي ، هزةً للمواطنين البريطانيين. وفجأة لم تكن الحرب في أرض بعيدة عبر بحر في قارة أخرى. لا ، الآن كانت الحرب في الشرفة الأمامية. سرعان ما كان سكان لندن المذعورين يطلقون على زيبلين "قتلة الأطفال". بالطبع من يعاني أكثر من غيره في الحرب هم المواطنون. لن تأتي نهاية القصف الاستراتيجي حتى نهاية الحرب بعد سنوات. سيتعين على المواطنين البريطانيين تحمل الموت المقلق المفاجئ والعشوائي.

قامت الطائرات بحوالي 51 غارة جوية على إنجلترا خلال الحرب. قتل هؤلاء 557 وجرح 1358 آخرين. تم إسقاط أكثر من 5000 قنبلة على بلدات في جميع أنحاء بريطانيا ، مما تسبب في أضرار بقيمة 1.5 مليون جنيه إسترليني. شارك 84 مناطيدًا ، فقدت 30 منها ، إما أسقطت أو فقدت في حوادث. نفذت الطائرات 27 غارة ، وأسقطت 246،774 رطلاً (111،935 كجم) من القنابل لفقدان 62 طائرة ، مما أدى إلى مقتل 835 شخصًا ، وإصابة عام 1972 ، و 1418،272 جنيهًا إسترلينيًا من الأضرار المادية ".
ويكيبيديا

دفعت التفجيرات إلى إنشاء سلاح الجو الملكي البريطاني الذي تم تشكيله أولاً لحماية الدولة الجزيرة من المتطفلين. أسقطت Royal Air Force Factory BE 2s عددًا قليلاً من منصات المدافع العائمة المتثاقلة وسجل بعض مدافع زيبلين في مطاردة المقاتلين البريطانيين. أسقطت بطاريات المدفعية الأرضية زيبلين حول لندن وعلى طول السواحل.

بالنسبة للجزء الأكبر ، حلقت زيبلين أعلى مما يمكن للطائرة المقاتلة الأولى أن تتسلقه. عندما أسقط المقاتلون زيبلين ، كانت تسديدة قوية وضربة محظوظة أو زيبلين الذي فقد ارتفاعه وسقط في منطقة مقاتلة. يتم تمييز المنطاد المنطاد عن المنطاد من خلال هيكل داخلها يعطي الجذع شكلها. بعد قولي هذا ، كانوا على ما يبدو محصنين ضد إطلاق النار في الجزء الأول من الحرب.

لم يكن الأمر كذلك حتى قام المصممون البريطانيون المقاتلون ببناء طائرات يمكن أن ترتفع 8000 قدم إضافية حتى بدأ سلاح الجو الملكي البريطاني في تسجيل الأهداف. جاء ذلك في وقت متأخر ، لكنهم بالتأكيد قلبوا المد مرة أخرى ضد المناطيد التي كانت تنطلق من أوروبا.

قنبلة منطاد ، معروضة في المتحف الوطني للطيران. بواسطة Kim Traynor CC BY-SA 3.0

بدأت الحكومة البريطانية في فرض تعتيم كامل خلال المساء لحرمان الطيارين الألمان من الأهداف الواضحة. غالبًا ما وقع طيارو وطاقم زيبلين ضحية للعواصف السيئة السمعة في شمال الأطلسي والغطاء السحابي الذي لا يمكن اختراقه.

كانت منطاد زيبلين آلات خطرة يمكن أن تشتعل فيها النيران مما يترك للطاقم فقط خيار تقرير الطريقة التي يريدون أن يموتوا بها: حريق أو سقوط.

مفجر فريدريشهافين جي في

كانت الألمانية Gotha Bomber أول قاذفة ناجحة عابرة للقارات. تم بناء 205 طائرة وعلى الرغم من مكانتها في التاريخ ، إلا أنها لم تكن طائرة رائعة.

في الخامس والعشرين من مايو عام 1917 ، ازداد القصف الاستراتيجي رعبا. عبرت 23 قاذفة ثقيلة من طراز Gotha شمال المحيط الأطلسي في منتصف النهار وقصفت لندن. وتسببت في سقوط نحو 200 جريح وقتل 95 شخصا بينهم جنود كنديون وبريطانيون. متابعة Sopwith Pups أطلقوا النار على أحدهم.

تسببت غارة متابعة في وضح النهار في الخامس من يونيو في مقتل 162 وإصابة أكثر من 400. كان هناك المزيد من الغارات في وضح النهار في تشكيلات حاشدة قادمة. أنشأ الألمان "سربًا إنجليزيًا" خاصًا من أصل 140 ميلًا في الساعة 3 رجال Gotha Bomber.

تم بناء 205 فقط من هذه الوحوش وتطبيقها فيما كان في الأساس دورًا إرهابيًا في الحرب العالمية الأولى. كان الضرر الفعلي الذي تسببت فيه التفجيرات ضئيلًا.

لوحة تذكارية في 61 Farringdon Road ، لندن


سقط زيبلين

اشتعلت النيران في لندن ، ودُمرت المباني ، وبحلول الوقت الذي كان فيه الهجوم قد قتل أكثر من 22 شخصًا ، وأصيب 87 شخصًا بجروح مروعة ، ونجا زبلن إلى الليل دون أن يصاب بأذى.

تم إحضار دفاعات أفضل تدريجيًا للدفاع عن السماء ، ولكن مر عام آخر قبل أن يبدأ المد في التحول.

في بداية سبتمبر 1916 توجهت أكثر من اثنتي عشرة طائرة ألمانية إلى بريطانيا في أكبر غارة لها.

سقطت القنابل في نوتنغهامشاير ولينكولنشاير وكنت ولكن طائرة واحدة فقط وصلت إلى لندن.

وتعرضت على الفور لنيران كثيفة مضادة للطائرات وأسقطها ويليام ليفي روبنسون البالغ من العمر 19 عامًا.

بينما احتفلت بريطانيا ، صعد الألمان الأمور بما يسمى سوبر زيبلين ، لكن بريطانيا وجدت كعب أخيل Zeppelin & # x27s - الرصاص المتفجر الذي يمكن أن يشعل الهيدروجين.

هذا من شأنه أن يكون التراجع عن Zeppelin & # x27s.

خلال هيمنتها القصيرة ولكن المميتة ، قتلت المناطيد أكثر من 500 شخص وجرح أكثر من ألف في أماكن في جميع أنحاء شرق البلاد.

كانت آخر محاولة على الإطلاق لقصف بريطانيا بواسطة زبلن فوق ساحل نورفولك في 5 أغسطس 1918.

قبل ثلاث سنوات ، عندما ظهر Zeppelin لأول مرة في السماء فوق Great Yarmouth ، كانت قوة لا تقهر ، ولكن الآن تم التغلب عليها والتعامل معها بسرعة.

لكن زبلن كشفت أولئك الموجودين في المنزل والذين كانوا الآن عرضة للخطر مثل أولئك الموجودين في الخطوط الأمامية. أصبحت الحكومة تدرك تمامًا أنها بحاجة إلى نظام دفاع جوي يعمل بعمق.

أدى ذلك إلى تشكيل سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1918 وإلى تطوير غرف عمليات مثل تلك الموجودة في دوكسفورد والتي أثبتت أنها بالغة الأهمية في عام 1940 أثناء معركة بريطانيا وانتصارها في نهاية المطاف في الحرب العالمية الثانية.


زبلن الذي قصف لندن وغير العالم

على الرغم من كونها خامًا ، فإن زبلن التي ضربت لندن في يونيو 1915 غيرت العالم من خلال إعادة الحروب البعيدة إلى الوطن. لكن هل انتصرت القوة الجوية في حرب من قبل؟

كلايف ايرفينغ

العلمي

لندن ـ لقد بدأ الموت من فوق هنا ، منذ 100 عام. وصلت مع صوت طنين منخفض وبالكاد يمكن تمييزه في سماء الليل. تحرك لوياثان ضخم بشكل مظلم فوق المدينة ، في أعمدة وجيزة من ضوء القمر ألقي بظلاله على السحب المنخفضة. كان هذا هو الوجه الجديد للحرب ، مما أدى إلى إرهاب لم يكن معروفًا من قبل.

في 1 يونيو 1915 ، أفادت صحف لندن عن سلسلة من القصف العشوائي الذي خلف 28 قتيلاً و 60 جريحًا. كان أول من مات طفلة تبلغ من العمر ثلاث سنوات من حروق مروعة.

عبرت المناطيد الألمانية زيبلين القناة الإنجليزية وبدأت حملة قصف استمرت لمدة ثلاث سنوات. لأول مرة في تاريخ الحرب الحديثة ، وجد السكان المدنيون البعيدين عن ساحات القتال العسكرية أنفسهم فجأة هدفًا منتظمًا. كان هناك بالفعل عدد قليل من الغارات الصغيرة على مدن أخرى في أوروبا ، لكن لندن كانت أكبر مدينة في أوروبا وأدركت القيادة الألمانية العليا أنها كانت تقريبًا بلا حماية من الهجوم الجوي - لم يكن هناك سوى 16 بندقية مخصصة للدفاع الجوي ، نصفها عديم الفائدة .

غضب السياسيون من مقتل الأبرياء. وعلى الفور تقريبًا كان هناك رد من الألمان يبدو مألوفًا جدًا اليوم: أن الأهداف المقصودة كانت عسكرية ، وأن الأخطاء الملاحية قد أربكت اختيار الأهداف ، وأن أخطاء الحرب الكلية تحدث ، ومن الأفضل أن يعتاد الناس عليها. .

أدرك الألمان منذ البداية أن الضرر المادي الفعلي للقصف الجوي سيكون ضئيلًا نسبيًا وأن تأثيره على الجهد العسكري البريطاني سيكون ضئيلًا ، لكنهم اعتقدوا أن العواقب النفسية على السكان ستكون أكبر بكثير - وهو اعتقاد كان يقوم على أساسه باستمرار مذاهب القوة الجوية منذ ذلك الحين.

اليوم يبدو المنطاد آلة بدائية وبدائية. كانت أول زيبلين يبلغ طولها أكثر من 530 قدمًا ، وهي عبارة عن إطار عنكبوتي من الألمنيوم مغطى بالكتان ، وقد تم الاحتفاظ به عالياً بواسطة مثانات مملوءة بالهيدروجين وتحركها مراوح صغيرة متدلية تحتها. كانت أطقم العمل متدلية بالمثل تحتها في الجندول الصغير. كانوا بالكاد قادرين على الوصول إلى 50 ميلا في الساعة ، أقل بكثير في رياح معاكسة. لكن الوحش كان يحمل حمولة كبيرة من القنابل ، أكبر بكثير مما يمكن أن ترفعه أي طائرة في ذلك الوقت - بقدر 1.5 طن ، معظمها من المواد الحارقة. كانت مملوءة بمزيج من الألومنيوم والحديد يسمى Thermite والذي تم حرقه بكثافة شديدة عند الاصطدام. كانت النار هي الطريقة الأكثر فعالية لنشر الرعب.

من المهم أن ندرك أن فكرة ترويع السكان من الجو قد تم إعدادها جيدًا بواسطة التأثيرات الثقافية. كان هذا عصرًا تم فيه تطبيق موجة من التقنيات الجديدة ، المخصصة لأغراض حميدة ، بسرعة لشن الحرب. لم يكن أي منها أقوى من وصول الطائرة والمنطاد. إتش جي ويلز ، الروائي الذي أصبح أبا للخيال العلمي ، تخيل تماما الطرق التي سيأتي بها الموت من فوق ، سواء تم تسليمه عن طريق الطائرات أو الطائرات أو المريخ.

كانت المناطيد ، نظرًا لحجمها ولأنها تشبه قنبلة كبيرة جدًا جدًا ، مخيفة بصريًا بطريقة عميقة. لقد رأيت جزءًا محببًا وميضًا من شريط إخباري يظهر زيبلين فوق لندن والذي أصبح حتى الآن مخيفًا. إن البطء يجعلها تبدو غريبة وكأنها تهدد ، وليس عفا عليها الزمن ، آلة منيعة تتسكع بحقد في بطنها الواسع.

أنتجت الدعاية البريطانية المضادة ملصقات أدركت واستمدت من هذه اللغة المرئية الجديدة والشائعة لآلة الوحش. لقد صوروا زبلن محاصرًا في عوارض الكشافات المتقاطعة ، مما يشير إلى ضعف نادرًا ما يكون صحيحًا.

كانت الحقيقة أنه لفترة طويلة ، تم إعاقة هجمات زبلن بسبب عيوبها التشغيلية أكثر من الدفاعات الجوية البريطانية - على الرغم من تحسن تلك الدفاعات بشكل مطرد. تم إجهاض غارات زبلن في كثير من الأحيان بسبب سوء الأحوال الجوية. أولئك الذين نجحوا في عبور القناة انحرفوا أميالاً عن مسارهم ، وأحيانًا أميال عديدة ، وألقوا قنابلهم في الحقول.

كانت هناك مشاكل متوطنة في القيادة والسيطرة على كلا الجانبين. لم يكتشف أحد بعد أن العمل بأقصى قدر من الكفاءة يحتاج إلى قوة جوية مستقلة. في ألمانيا ، كان يتم التحكم في المناطيد ونشرها من قبل كل من الجيش والبحرية في بريطانيا ، تم تقسيم الدفاعات بالمثل ، حيث تقوم البحرية بتشغيل المدافع المضادة للطائرات والجيش الطائرات.

ولكن الأمر الأكثر إثارة للقلق بالنسبة للألمان هو أن المناطيد كانت بحد ذاتها قنابل حارقة يمكن أن تحرق نفسها بنفسها في غضون ثوانٍ. الضعف يكمن في ما رفعهم عالياً ، المثانة المليئة بالهيدروجين. كانت هذه المثانات مصنوعة من أحشاء الأبقار والخنازير. في ذروة الحملة الجوية ، استخدم إنتاج المناطيد أحشاء 250000 بقرة ، مما أدى إلى تقليص إنتاج النقانق. عرف البريطانيون أنه إذا تم ثقب هذه المثانات برصاصة حارقة واحدة ، فإن المنطاد بأكمله سيصبح كرة من النار.

بحلول عام 1917 ، كان لدى البريطانيين كل من الطائرات والرصاص لبدء القضاء على المهاجمين. من بين 80 زيبلين تم بناؤها ، فقد 30 منها ، إما بسبب الحوادث أو بنيران العدو. دائمًا ما يُقتل طاقم زبلن بأكمله عندما تسقط المحرقة المشتعلة على الأرض. في البداية توقف الجيش ثم البحرية عن مهاجمة بريطانيا ، ولكن ليس قبل أن أسقطوا أكثر من 5000 قنبلة ، مما أسفر عن مقتل 557 شخصًا وإصابة 13358.

تم استبدال المناطيد بالفعل بآلة قتل أكثر كفاءة ، قاذفة متعددة المحركات. قبل انتهاء الحرب في عام 1918 ، كانت القاذفات الألمانية تهاجم لندن وتسبب رعبًا أكبر بكثير من المناطيد - في وقت من الأوقات ، كان 300000 من سكان لندن يحتمون كل ليلة في محطات مترو الأنفاق في مترو الأنفاق. قتلت إحدى الغارات في وضح النهار 16 طفلاً في مدرسة.

بالطبع بمجرد إطلاق العنان للسلاح في الحرب وإثبات فعاليته ، فلا عودة إلى الوراء. لم يكن قصف لندن سوى مقدمة لترسانة جديدة ، في انتظار المزيد من التطور التقني لجعلها أكثر كفاءة وأنصار عقيدة مطورة بالكامل لجعلها ملائمة سياسياً وعسكرياً.

بحلول الثلاثينيات من القرن الماضي ، نمت القاذفة كبيرة بما يكفي لتحمل حمولة قاتلة وأسرع بكثير ، وتمكنت من الطيران لمسافات طويلة. اتبع الاستراتيجيون في ذلك اليوم نفس المانترا التي استحوذت على مؤيدي المنطاد ، وهي أن القاذفة بأعداد كافية ستكون لا تقهر وستسوي المدن وبالتالي تكسب الحروب لأن المواطنين سيطالبون بوقف إضافي واستسلام.

حذر رئيس الوزراء البريطاني الانهزامي علنًا مجلس العموم ، حيث شرع هتلر خلسة في بناء القوة الجوية التي ستظهر على أنها وفتوافا: "القاذفة ستمر دائمًا".

أراد الاستراتيجيون المتضخمون للقوة الجوية دليلًا على المفهوم. قدمت إسبانيا الفرصة المثالية. كانت الحرب الأهلية الإسبانية في الحقيقة أكثر بكثير من مجرد صراع محلي ، لقد كانت فرصة للمتحاربين في المستقبل في حرب عالمية أخرى - ألمانيا وإيطاليا وروسيا - لاختبار أساطيلهم من القاذفات ، واستخدامها بنفس القدر على سكان إسبانيا. المدن كما في ساحات القتال.

سرعان ما انتشرت شرائط إخبارية لسكان مدريد بنفس الوجوه المسكونة والمحرومة من النوم التي أظهرها سكان لندن في عام 1918. لكنها كانت مدينة صغيرة في شمال إسبانيا ، غيرنيكا ، ستكون علامة على نهاية العالم القادمة.

في أبريل 1937 ، تم تدمير جيرنيكا ، في غضون ساعات قليلة ، من قبل قوة مشتركة من القاذفات الألمانية والإيطالية ، حيث أدخلت تقنية القصف بالسجاد ، وهو مصطلح يبدو عائليًا يعني ، حرفيًا ، وضع نمط منسوج بإحكام من القصف لن تدخر شيئًا ولا أحد في طريقها.

حتى يومنا هذا ، هناك خلافات حول عدد الذين ماتوا في غيرنيكا بعد ظهر ذلك اليوم. تتراوح الأرقام من 400 إلى الآلاف. لا يهم حقا. عليك فقط مشاهدة صور أولئك الذين نجوا. وجوههم هي وجوه كابوس ، كابوس بلا توقف. أصبح الكابوس خلدًا في صرخة بدائية واحدة ، وهي تحفة بيكاسو الفنية التي التقط فيها الفن بطريقة ما طبيعة شكل جديد من الفظائع التي تم تسليمها بهدوء ، بعيدًا عن قمرة القيادة ومن خلال مرمى القاذفة.

أسوأ بكثير كان لمتابعة. لندن بليتز (42000 قتيل) ، قصف هامبورغ في عام 1943 (42000 قتيل) ، درسدن في عام 1945 (25000 قتيل) وطوكيو في عام 1945 (بين 80.000 و 130.000 قتيل).

وبعد ذلك ، في 6 أغسطس 1945 ، أقلعت قاذفة من طراز بوينج بي 29 تدعى إينولا جاي من جزيرة تينيان المرجانية في المحيط الهادئ متجهة إلى مدينة هيروشيما اليابانية.

أطلق الرائد توماس فيريبي ، قاذف قنابل إينولا جاي ، سلاحًا واحدًا ، قنبلة ذرية ، قادرة على قتل في انفجار واحد أكثر بكثير من أي سلاح سابق. سقطت القنبلة لمدة 43 ثانية ، وبعد ذلك ، على ارتفاع 1968 قدمًا ، انفجرت ، وابتلعت المدينة في انفجار إشعاعي حارق. تم تدمير 69 في المائة من مباني المدينة وتوفي 80 ألف شخص ، أي ثلث السكان ، ومات عدة آلاف في وقت لاحق من آثار الإشعاع. في 9 أغسطس ، تم إلقاء قنبلة أخرى على ناغازاكي ، وكان ذلك كافياً لإجبار اليابانيين على الاستسلام.

أخيرًا ، أنهت القوة الجوية الحرب.

لكن تطور القوة الجوية الذي بدأ في عام 1915 مع تلك القنابل التي أُلقيت بلا مبالاة من زيبلين فوق لندن وصل الآن إلى حالة من الركود. في أذهان العالم كله ، أصبحت الحرب النووية غير واردة. بالتأكيد ، تبع ذلك سباق تسلح نووي بين الغرب والاتحاد السوفيتي ، لكنه كان مقيدًا بشيء جديد تمامًا ، مفهوم الردع المتبادل - كان الاحتمال المطلق للرد ، حسب اعتقادنا ، كافيًا لتحييد السلاح.

ومع ذلك ، ظلت القوة الجوية غير النووية وسيلة سهلة الملاذ ، خاصة عند استخدامها ضد دول ليس لديها أي قوة جوية ، كما هو الحال في فيتنام ، حيث استمر الخلط بين المدنيين والمقاتلين وتعرضوا لهجوم عشوائي مع أهوال مثل نابالم. حتى ذلك الحين ، لم يكن للقوة الجوية تأثير دائم على ساحة المعركة ولم تستطع وقف الهزيمة.

من الواضح أن الأمر نفسه ينطبق الآن على ساحات القتال في العراق وسوريا ، حيث لم يتم إعاقة تنظيم الدولة الإسلامية كثيرًا في عملياتها بسبب الضربات الجوية.

ويصادف أنه على بعد شارعين من المكان الذي أكتب فيه هذا ، توجد لوحة على جدار مبنى إداري:

"تم تدمير هذه المباني بالكامل في غارة زبلن خلال الحرب العالمية في 8 سبتمبر 1915. أعيد بناؤها عام 1917."

إنها تلك الجملة الأخيرة الروتينية والتحدي التي تحمل الرسالة ، وهي صدى لذلك الموقف البريطاني الذي يروج الآن على نطاق واسع تجاه الشدائد "ابق هادئًا واستمر في العمل". هواة التاريخ في زياراتهم إلى لندن يتابعون خرائط موثقة بعناية توضح مكان سقوط كل قنبلة وصاروخ خلال حربين عالميتين ، بما في ذلك هذا الموقع ، الذي يسمى الآن مبنى زيبلين. يقع على الجانب الآخر من الشارع مباشرةً من أكبر مشروع إنشاءات في أوروبا ، وهو Crossrail ، وهو خط سكة حديد جديد عالي السرعة تحت الأرض من شأنه أن يغير روابط السفر في المدينة.

أحب أن أفكر في هذا على أنه مثال على صمود المدن وسكانها دون التقليل من التكلفة المروعة في الأرواح (لقد نجح المفجرون بالفعل) جميع تلك المدن التي تعرضت لإرهاب القصف في الحرب العالمية الثانية تم إصلاحها وازدهارها منذ فترة طويلة . إنه لأمر مؤسف أن تزدهر عقيدة القوة الجوية أيضًا ، على الرغم من سجل عدم جدواها. لا يزال بإمكانك سماع أعضاء مجلس الشيوخ يتحدثون عن قصف داعش "مرة أخرى في العصر الحجري". لم يتعلموا شيئا.


هجوم زبلن الإرهابي

اكتشف كيف حدث أول قصف مدني حيث أمطرت ألمانيا و # x27s زيبلين الرعب الناري على لندن في الحرب العالمية الأولى.

في الأيام الأولى للحرب العالمية الأولى ، أطلقت ألمانيا ، العزم على ركوع أعدائها البريطانيين ، نوعًا جديدًا من حملة الإرهاب: قصف المدنيين من السماء. لكن الطائرات التي تنقل الحمولات القاتلة كانت طائرات. كانت منطاد زيبلين ، مناطيد ضخمة ، بعضها بطول ملعبين لكرة القدم. مع فريق من المهندسين وخبراء المتفجرات والمؤرخين ، تحقق NOVA في الأسرار الكامنة وراء آلات الحرب المميتة هذه. & quot؛ Zeppelin Terror Attack & quot يستكشف سباق التسلح التكنولوجي الذي تكشّف مع سعي بريطانيا يائسًا لتطوير دفاعات يمكن أن تحيد التهديد ، بينما استجابت ألمانيا بـ Zeppelins أكبر وأقوى من أي وقت مضى. لماذا كانت وحوش السماء الألمانية مليئة بغاز الهيدروجين شديد الاشتعال ، وكان من الصعب إسقاطها؟ كيف تم تجميع أكياس الغاز الضخمة الخاصة بهم من أمعاء ملايين الأبقار؟ يقوم الخبراء بإعادة بناء وتفجير قنابل حارقة مميتة من الحرب العالمية الأولى ويختبرون الرصاص المشتعل العتيق ، كل ذلك لاكتشاف كيف توصل البريطانيون إلى المدفعية الفريدة التي ستقضي أخيرًا على أكبر آلات الطيران التي صنعت على الإطلاق. (تم عرضه لأول مرة في 15 كانون الثاني (يناير) 2014)

المزيد من طرق المشاهدة

هجوم زبلن الإرهابي

تاريخ بث PBS: 15 يناير 2014

راوي: بعد مرور ثمانية عشر شهرًا على الحرب العالمية الأولى ، دمر الألمان المدن البريطانية بقاذفات طائرات ضخمة تسمى & quotzeppelins. & quot ؛ إنها نوع جديد تمامًا من حملة الإرهاب.

قميص الرجل باللون الرمادي: كان هناك شرطي يركض في الطريق ويصرخ ، "إنهم & # x27re هنا ، هم & # x27re هنا. الألمان هنا & quot

راوي: في استراتيجية غيرت قواعد اللعبة ، قصف الألمان المدنيين العاديين بقسوة من الجو.

البروفيسور إيريك غروف (مؤرخ عسكري): هذه البداية…

قميص الرجل باللون الرمادي: كثيرا جدا ، نعم.

إيريك غروف: ... للحرب الحديثة ، & quot؛ بالسن والمخلب. & quot

راوي: لكن الطريقة التي عملت بها هذه الآلات الجبارة بالضبط قد ضاعت في التاريخ. الآن ، سيقوم المهندس هيو هانت بالتحقيق في التكنولوجيا المذهلة وراء هذه الوحوش المليئة بالغاز.

دكتور. HUGH HUNT (مهندس جامعة كامبريدج): قف!

راوي: إنها حكاية متفجرة للقنابل والرصاص ، مع وجود لغز في جوهرها.

HUGH مطاردة: … حقيبة كبيرة مليئة بالهيدروجين. لماذا لم نتمكن من إطلاق النار عليهم؟ كانوا هناك فقط ، بالتأكيد ... بوم.

راوي: سيكتشف هيو علاقة شخصية غير متوقعة بالأحداث.

توني إدواردز (جامع الذخيرة): ما لدينا هنا هو الرصاصة التي صممها عمك.

راوي: وسوف يكشف قصة مذهلة من البراعة والشجاعة.

HUGH مطاردة: جيد عليك عمي جيم.

راوي: هجوم زبلن الإرهابي ، الآن ، على نوفا.

بينما تنام مدينة لندن ، يخطط القادة الألمان على بعد 500 ميل لشن هجوم مميت. إنه & # x27s عام 1915 ، وتستعر معارك الحرب العالمية الأولى في خنادق شمال أوروبا. لكن في الساعة 11 مساءً ، يوم 31 مايو ، افتتح الألمان جبهة قتال جديدة. إنهم يهاجمون العدو في ساحتهم الخلفية. لأول مرة في التاريخ تتعرض لندن لهجوم جوي.

لكن هذه القنابل لم يتم إسقاطها من الطائرات. نشر الألمان سلاح دمار شامل جديد مرعب: المنطاد. على مدار العامين ونصف العام التاليين ، تمطر هذه الطائرات العملاقة الموت في الشوارع البريطانية ، مما أودى بحياة المئات من المدنيين الأبرياء.

هم & # x27 هم أكبر السفن الطائرة التي تم بناؤها على الإطلاق ، وقادرة على السفر أعلى وأبعد من أي طائرة في اليوم. كيف صنع الألمان هذه الآلات الضخمة؟ ما سر نجاحهم القاتل؟ ولماذا كان من الصعب تدميرهم؟

فريدريشهافن ، ألمانيا: منطاد Zeppelin NT هو الكلمة الأخيرة في هندسة الطيران الأنيقة. إنها الأحدث في سلسلة طويلة من المناطيد ، التي تعود إلى 100 عام ، والتي حملت الركاب في رحلات بحرية ممتعة ذات مناظر خلابة.

يشغل الدكتور هيو هانت ، المهندس بجامعة كامبريدج ، مقعده في الجندول.لكنه اليوم يقوم برحلة إلى الماضي ، ليكتشف كيف بنى الألمان قاذفات زيبلين في الحرب العالمية الأولى وكيف سعى البريطانيون لإسقاطها.

HUGH مطاردة: مثل هذا تماما؟

لقد أقلعنا للتو ، وأنا & # x27m مندهش من سرعة ذلك.

راوي: كان هيو يتوقع أن يكون المنطاد بطيئًا ومرهقًا ، لكن هذا المنطاد مليء بالمفاجآت.

HUGH مطاردة: هل يُشار إلى المنطاد على الإطلاق لقدرته على المناورة ، أم أن المناطيد بشكل عام قابلة للمناورة؟

طيار الطيران: بالتأكيد ، فإن منطاد زيبلين الجديد هو بالتأكيد أكثر قدرة على المناورة وأكثر قدرة على المناورة من غيرها لأن ...

طيار الطيران: نعم كما ترى.

طيار الطيران: انظر ، تحولت & # x27s بسرعة كبيرة.

HUGH مطاردة: هذا رائع.

راوي: يمكن أن تصل هذه الآلة إلى سرعة قصوى تبلغ 78 ميلاً في الساعة وتبقى في الهواء لمدة 24 ساعة. وكانت سابقاتها قبل قرن من الزمان تقريبًا بنفس السرعة ، وبعيدة المدى وأكثر من الضعف.

في 2 يوليو 1900 ، قبل ثلاث سنوات من تحليق أول طائرة ، كشف جندي ألماني متقاعد يُدعى الكونت فرديناند فون زيبلين عن آلة الطيران الثورية الخاصة به.

أنتج أسطولًا من هذه المناطيد وقام بتجهيزها مثل السفن الفاخرة. لقد حملوا ركابًا أثرياء في رحلات استكشافية كبيرة فوق جبال الألب. بالنسبة للجمهور الألماني المتحمس ، كانت منطاد زيبلين تلمع منارات لتفوق هندسة أمتها. لكن مع اقتراب ألمانيا من الحرب مع بريطانيا ، كان لدى الجيش خطط أخرى للطائرات. سوف يصنعون قاذفات بعيدة المدى مثالية لضرب العدو في الفناء الخلفي الخاص بهم. قصف لندن من شأنه أن يسبب الذعر بين السكان المدنيين ويجبر الحكومة البريطانية على الانسحاب من الحرب.

العقل المدبر وراء حملة قصف منطاد كان قائد البحرية بيتر ستراسر. عازب مؤكد ، متزوج من وظيفته فقط ، لقد كان قائدًا ملهمًا لم يلفظ كلماته.

بيتر ستراسر (مسرحية / مترجم من الألمانية): واجبك المقدس: هدم لندن. كن مستعدًا لتقديم التضحية العظمى من أجل مجد الوطن الأم الخاص بك لأي ابن مخلص لألمانيا.

راوي: في زاوية غرفة حرب Commander Strasser & # x27s ، قام هيو بتجميع مركز أبحاث منطاد. من بين الخبراء المؤرخ العسكري البروفيسور إريك غروف.

إيريك غروف (مؤرخ عسكري): كان Strasser واحدًا من تلك المجموعة من ضباط القوات المسلحة الذين جاءوا بالفعل إلى المناطيد وأمسكوا بالخلل. لقد تحول فجأة إلى اعتناقه. لقد كان التحول من الطريق إلى دمشق ، وكانت هذه التكنولوجيا الجديدة ستكسب الحرب.

راوي: اندلعت الحرب في 4 أغسطس 1914. واصطفت قوات النمسا وألمانيا ضد قوات روسيا وفرنسا وبريطانيا. في البداية ، بدت الحرب العالمية الأولى وكأنها قد تنتهي بحلول عيد الميلاد ، لكنها تدهورت إلى حرب استنزاف طويلة ودموية من شأنها أن تودي بحياة أكثر من 16 مليون شخص.

اعتقد ستراسر أن بإمكانه وضع حد سريع للمذبحة في ساحة المعركة بقصف أهداف مدنية ، مثل لندن ، وإجبارها على الخضوع. السلاح الذي سيحقق النصر كان قاذفة منطاد جديدة.

إيريك غروف: أظهرت غارات زبلن ما كانت تدور حوله حرب القرن العشرين ، حيث تدور الحرب في قلب أراضي العدو ، وأنت تبرر ذلك بالقول إنه كلما كنت أكثر خوفًا ، كلما انتهت الحرب مبكرًا ، كلما كان ذلك أسرع. العدو سوف يستسلم.

راوي: عززت التكنولوجيا Strasser إيمانه باستخدام أحدث المواد خفيفة الوزن. على عكس المنطاد ، الذي يعتمد على ضغط الغاز في الداخل للحفاظ على شكله ، كان للمنطاد هيكل عظمي صلب من سبائك الألومنيوم.

هذا الهيكل الشبكي القوي يعني أن المهندسين يمكنهم جعل المنطاد الجديد Strasser & # x27s ضخمًا. على ارتفاع 650 قدمًا ، كان طولها يزيد عن ضعف طول طائرة جامبو. تحت قشرتها القماشية ، احتوت على 19 كيسًا مملوءًا بغاز الهيدروجين.

الهيدروجين أخف من الهواء ويوفر رفعًا للمنطاد ، لكن جزيئات الهيدروجين صغيرة جدًا لدرجة أنها تمر بسهولة عبر نسج معظم الأقمشة. كان وقف تسرب الغاز أحد التحديات الرئيسية التي واجهت مهندسي منطاد. تم إلقاء اللوم على تسرب غاز الهيدروجين في كارثة هيندنبورغ سيئة السمعة عام 1937 ، عندما اشتعلت النيران في الغاز شديد الاشتعال ودمر المنطاد العملاق في ليكهورست ، نيو جيرسي. ولقي 35 شخصا حتفهم من بين 97 شخصا كانوا على متنها.

HUGH مطاردة: إذن هذه ثمانية أطنان ، يمكنني ...

Cor، I & # x27m رفع منطاد.

راوي: اليوم ، الهليوم غير القابل للاشتعال ، بدلاً من الهيدروجين ، هو ما يجعل المنطاد الحديث أخف من الهواء.

رجل يرتدي سترة سوداء: آه ، لا ، هذا & # x27s مجنون. إنها & # x27s أول مرة أرى فيها أي شخص يفعل هذا.

راوي: يتم وضع الهيليوم في مظروف مصنوع من البلاستيك الرقائقي ، لكن منع الغاز من التسرب لا يزال يمثل مشكلة.

رجل يرتدي سترة سوداء: سوف يهرب الغاز. نحن في المتوسط ​​من 10 إلى 15 مترًا مكعبًا في اليوم من الخسارة الطبيعية.

HUGH مطاردة: هل هو نوع من الثقوب الوخز في ... أم أنه فقط من خلال القماش ، أو ... من أين يتسرب؟

رجل يرتدي سترة سوداء: معظمه ، معظم الهيليوم ، يمكن أن يكون عبارة عن ثقوب وخزات تحدث على مدار فترة زمنية - من الصعب جدًا جدًا إغلاقها تمامًا. لقد حصلت على ختم جيد عندما لا يكون هناك الكثير من الضغط. عندما يكون هناك ضغط & # x27s وتمتد & # x27s ، لديك & # x27v تسرب قليلا.

HUGH مطاردة: ولكن ها نحن هنا ، نوعًا ما ، عام 2012 ، ولدينا مواد فاخرة جدًا ، ولا يزال الشيء الملطخ بالدماء يتسرب. ماذا عن الأيام الأولى؟

راوي: لصنع الأكياس المانعة للتسرب التي تحتوي على الهيدروجين ، احتاج رواد المناطيد إلى مادة خفيفة وقوية ومتوفرة بكثرة.

وجدواها في مكان غير متوقع: داخل بقرة.

HUGH مطاردة: أحد الأشياء التي وجدتها رائعة للغاية هي قصة صنع هذه الحقائب. وقد صُنعوا من هذه الأشياء ، التي ، حسنًا ، تنظر إليها وتفكر فيها نوعًا ما ، "حسنًا ، هل هو ورق؟ ما هي؟ & quot انها & # x27s البطانة المعوية للبقرة.

قميص الرجل باللون الرمادي: هذا & # x27s غير عادي ، أليس & # x27t كذلك؟ & # x27 لم أر هذا في الواقع ...

إيريك غروف: أنا لم & # x27t أيضًا.

قميص الرجل باللون الرمادي: …قبل.

إيريك غروف: [غير مسموع] قرأت عنه & # x27ve فقط.

إيريك غروف: نعم ، إنها صعبة للغاية.

راوي: في مصنع المعالجة هذا في ميدلسبره ، إنجلترا ، تصل أمعاء الحيوانات عن طريق حمولة البراميل من المسلخ. بشكل لا يصدق ، كانت هذه الأشياء هي المادة الخام لمنطاد زيبلين.

هيو يحقق على مضض.

HUGH مطاردة: & # x27m لست متأكدًا من أنه كان يجب أن أتناول وجبة الإفطار المطبوخة هذا الصباح.

راوي: تستخدم هذه الأمعاء في صنع جلود النقانق ، تمامًا كما كانت في ألمانيا خلال الحرب العالمية الأولى. اليوم ، تتم معالجة الأحشاء على نطاق صناعي ، كما يشرح مالك المصنع John Weschenfelder.

جون ويشينفيلدر (مستلزمات صناعة السجق من شركة دبليو ويشنفيلدر وأولاده)

: هذه الآلة & # x27s تخرج العشب. & # x27s أخذ الأوراق ...

HUGH مطاردة: & # x27s إخراج ما بها؟

جون ويشينفيلدر: عشب.

جون ويشينفيلدر: [تم حذف استثنائي] ... انتقل من خلال آلة ثانية.

جون ويشينفيلدر: الآلة الثانية & # x27s تخرج المخاط.

جون ويشينفيلدر: الآلة النهائية هي ما نسميه آلة التشطيب.

راوي: يريد هيو معرفة كيف يمكن تحويل الأنابيب الضيقة إلى بالونات ضخمة.

HUGH مطاردة: وهذا ما نصنع بالونات منه؟

راوي: بشكل منطقي ، بدأ بناة منطاد منطاد بأكبر قطعة من أحشاء البقر التي يمكنهم العثور عليها.

جون ويشينفيلدر: هذا هو الملحق. أبقار ...

HUGH مطاردة: صحيح ، فهمت.

جون ويشينفيلدر: سميت & # x27s & quot؛ نهاية العمى & quot للمعدة.

HUGH مطاردة: إذن ، هذا & # x27s بقرة & # x27s الملحق.

راوي: يتكون الغشاء الرقيق الذي يبطن الزائدة الدودية للبقرة من الكولاجين ، وهي نفس المادة التي تشكل الجلد والعظام. لها بعض الخصائص الخاصة جدا.

جون ويشينفيلدر: ترى نسيجها؟

HUGH مطاردة: انظر إلى ذلك!

جون ويشينفيلدر: إنه & # x27s مثل البالون.

HUGH مطاردة: إنه & # x27s قوي جدا.

جون ويشينفيلدر: إذا حصلنا على بعض الماء الدافئ وقمنا بغمسه في الماء الدافئ الآن ...

راوي: بطريقة ما ، عثر بناة منطاد منطاد الألمان على تقنية ربط الأغشية معًا باستخدام الماء فقط.

جون ويشينفيلدر: نعم. إذا حصلنا عليه فوق الحواف ، فإنه & # x27ll في الواقع يتمسك بالحواف.

جون ويشينفيلدر: إذا حصلت على واحدة أخرى وتداخلت معها ...

راوي: باستخدام هذه العملية السحرية ، تمكن الألمان من تجميع أكياس الغاز العملاقة من شرائط صغيرة من أمعاء البقر.

جون ويشينفيلدر: ما علينا القيام به الآن هو ترك ذلك ليجف.

فقمنا بواحدة ، وبعد ساعتين ، هذا ما وجدناه.

يمكنك أن ترى هذا ، حيث أنه & # x27s ينضم إلى هناك ، يذوب ويختلط معًا ، وهو مثالي تمامًا.

HUGH مطاردة: التي لن تتفكك & # x27t؟

جون ويشينفيلدر: فقط الرطوبة قد ربطتهما معًا.

HUGH مطاردة: لكني أريد أن أفهم لماذا.

راوي: لمعرفة ذلك ، يأخذ هيو العينة إلى جامعة كامبريدج ويسأل زميلته ، خبيرة الكولاجين ميشيل أوين.

لقد ألقوا نظرة فاحصة على المفصل المتداخل تحت المجهر الإلكتروني الماسح.

دكتور. ميشيل أوين (خبير كولاجين): أوه ، واو.

ميشيل أوين: لدينا & # x27 لدينا كل هذه الألياف الصغيرة ، الصغيرة ، الصغيرة جدًا التي تمر عبر الواجهة هنا ، كل الألياف.

HUGH مطاردة: كل الألياف.

ولكن إذا كانت هذه هي الواجهة ، فما هو & # x27s الاستثنائي هو مقدار التشابك والتشابك الذي حدث. هذا لا يبدو وكأنه مجرد ورقتين من أي شيء. يبدو أنه شيء رائع حقًا ...

ميشيل أوين: معقدة من الناحية الهيكلية.

HUGH مطاردة: ... معقدة هيكليا.

راوي: تربط الألياف المتشابكة صفيحتين من الكولاجين معًا.

عندما يبتل الكولاجين ، تنزلق الألياف الموجودة على الواجهة عبر بعضها البعض دون الالتصاق ، ولكن عندما تجف ، تصبح لزجة وتلتصق ببعضها البعض.

ميشيل أوين: كان أسلافنا بارعين للغاية في حقيقة أنهم اكتشفوا كيفية استخدام هذا البوليمر الطبيعي لاستخدامات أخرى. لا يفاجئني على الإطلاق.

راوي: كانت أمعاء البقرة سلاحًا سريًا مناطيد المنطاد ، لكن الأمر استغرق من أمعاء أكثر من ربع مليون حيوان لصنع منطاد واحد فقط. كانت المادة ثمينة للغاية بالنسبة للجهود الحربية ، حيث كان صنع النقانق في ألمانيا لفترة من الوقت محرومًا.

بحلول يناير 1915 ، قام الألمان بتجميع أسطول مكون من 13 قاذفة قنابل زيبلين. أخيرًا ، كان لدى القائد ستراسر القوة النارية لشن حملته الإرهابية.

اختار أهدافًا يسهل الوصول إليها من ألمانيا. كان أحدهما هو منتجع جريت يارموث الساحلي في نورفولك. هنا حيث سقطت القنابل الألمانية لأول مرة على بريطانيا ، وهذا الشارع هو المكان الذي مات فيه أول مدنيين.

في صباح اليوم التالي ، استيقظت البلدات النائمة على طول الساحل لتجد الحرب على عتبات أبوابها والجثث بين الأنقاض. بالنسبة للألمان ، كانت هذه مجرد البداية.

إيريك غروف: لم يستطع Strasser & # x27t مقاومة التغيير والتبديل في ذيل الأسد ، وكذلك عن طريق قصف المدن الساحلية ، وقصف المدن البريطانية أيضًا. واعتقد أنهم يمكن أن يلحقوا الكثير من الضرر معنويات البريطانيين.

راوي: كانت مدينة ستراسر قبل كل شيء مدينة لندن.

على مدى الأشهر الأربعة التالية ، شن الألمان غارة بعد غارة ، وشعروا طريقهم نحو العاصمة. ثم أخيرًا ، في 31 مايو 1915 ، صنعها منطاد وحيد.

قصفت Zeppelin LZ38 ضواحي شمال لندن قبل أن تتجه جنوباً ، مخلفة وراءها أثراً من الدمار. في غضون 20 دقيقة ، أسقطت 28 قنبلة و 91 قنبلة حارقة أخرى كانت مصممة لإشعال النار في لندن.

قميص الرجل باللون الرمادي: كانت تسديدتهم مذهلة. هناك حرائق ضخمة مشتعلة في الشوارع وانفجارات تنفجر. كان الناس يرمون نوافذهم لينظروا ويروا ما يحدث ، وأفاد رجل أن هناك شرطيًا يركض في الطريق ويصرخ ، & quot؛ إنهم & # x27re هنا ، هم & # x27re هنا. الألمان هنا & quot

راوي: سقطت قنبلتان حارقتان على منزل في هاكني.

قميص الرجل باللون الرمادي: كان هذان الزوجان ، السيد والسيدة جود ، في غرفة نومهما ، ولم يتمكنوا من الخروج. ووجدوا السيد والسيدة جيد ، كما تعلم ، محترقين ، لكنهما راكعتان بجانب السرير ، وكان الزوج يضع ذراعه حول زوجته. وكان الأمر كما لو كانوا يصلون.

راوي: كانت فعالية هذه القنابل الحارقة الألمانية واضحة بشكل وحشي. نجت قنبلة واحدة ، مماثلة لتلك التي دمرت لندن في تلك الليلة ، سليمة.

جون ستارلينج (مهندس ذخائر الجيش): لدينا هنا قنبلة حارقة أصلية. إنه سليل مباشر للمقذوفات المستخدمة في الحروب السابقة ، والتي كانت تتكون من حرق ...

جون ستارلينغ: ... تم تحميل الخرق والحبال وأشياء من هذا القبيل في قفص وأطلقوا النار على موقع العدو لإشعال النار فيه.

HUGH مطاردة: ألم & # x27t يقوم الرومان بهذا النوع من الأشياء؟

جون ستارلينغ: نعم ، لقد فعلوا ، ولم يتغير الأمر & # x27t. لقد سارت في الطريق الصحيح من خلال الحروب النابليونية وحرب القرم. وأعتقد أن هذا وريث مباشر.

راوي: يريد John Starling معرفة ما الذي يجعل هذه القنبلة علامة ، لذلك أخذها إلى زميل في الجيش ، خبير المتفجرات الميجور بيتر نورتون.

ميجور بيتر نورتون (خبير المتفجرات): حصل جون & # x27s على القنبلة هنا من أجلنا.

راوي: قاموا بأشعة إكس للقنبلة لمعرفة ما بداخلها.

بيتر نورتون: ممتاز.

راوي: هذا يسمح لهم بمعرفة كيفية عملها.

عندما ضربت القنبلة هدفها ، كان من الممكن أن يؤدي التأثير إلى إطلاق الفتيل وإشعال النار في مادة تسمى الثرمايت ، وهي مزيج من أكسيد الحديد والألمنيوم الذي يحترق بحرارة شديدة. وهذا بدوره من شأنه أن يتسبب في انفجار خزان من البنزين ، وهو شكل من أشكال البنزين.

يريد بيتر أن يُظهر لجون كيف عملت القنبلة النارية.

بيتر نورتون: من المؤكد أننا & # x27ve لم نصنع مطلقًا منطادًا حارقًا في الحرب العالمية الأولى من قبل ، لذا سيكون من المثير جدًا معرفة نوع التأثير المستهدف الذي نحصل عليه.

راوي: بينما يصنع جون وبيتر القنبلة ، يعد هيو هانت الهدف ، غرفة نوم نموذجية من عام 1915.

أحد الألغاز التي يأملون في حلها هو سبب ربط القنبلة بحبل مغطى بالقار والآخر هو كيفية تمكن الألمان من الحصول على القطران في المقام الأول.

مع طلاء القطران ، تكون القنبلة جاهزة للتحميل بالمتفجرات.

HUGH مطاردة: املأ هذا بالثرميت ، فهذا من شأنه أن يصنع مصباحًا جيدًا بجانب السرير.

بيتر نورتون: حسنًا ، أنت & # x27d بالتأكيد ستكون قادرًا على قراءة كتاب لفترة قصيرة من الوقت.

سنقوم بملء هذا بالثيرمايت. يعطي كميات هائلة من الحرارة ، لذلك ، كما أقول ، عادة ، لهذا ، تتوقع & # x27d أن ترى درجتين إلى اثنتين ونصف درجة مئوية. سأضع بعضًا من البنزين الخاص بك هناك أيضًا ، ثم أبدأ ذلك كهربائيًا.

بيتر نورتون: نأمل أن نشهد حريقًا عنيفًا إلى حد ما ، حرارة محلية شديدة ، والتي ستنتشر ، مما يؤدي إلى حرائق ثانوية.

راوي: كما توقع بيتر ، يتسبب الثيرمايت الهائج على الفور في انفجار البنزين في كرة نارية ، ولكن ما يثير الدهشة هو أن القنبلة لا تزال تحترق بعد 15 دقيقة ، بفضل الحبل المغطى بالقار.

بيتر نورتون: كنا نظن أن الحبل سيضيف تأثيرًا محترقًا ، ولكن من المفاجئ تمامًا كم من الوقت يستمر في الاحتراق واستهلاك الوقود الذي يوفره القطران.

جون ستارلينغ: هذا الحبل هو في الواقع عنصر حاسم في القنبلة. تريد بالفعل الحفاظ على درجة الحرارة لإشعال النار في الخشب والمباني وما إلى ذلك. إذا أسقطت عددًا كافيًا منها ، فإنك & # x27ll تفرط في تحميل خدمات الطوارئ ، وأشياء من هذا القبيل ، لذا فإن المواد الحارقة هي في الواقع أسوأ بكثير ، من بعض النواحي ، من المتفجرات شديدة الانفجار. ترى الأشياء تحترق. إنه سلاح رعب أكثر.

راوي: كان قادة المنطاد يخططون بالفعل لكيفية الاستفادة الكاملة من سلاح الإرهاب الجديد. تساءل البعض عن أخلاقية إلقاء القنابل الحارقة على المدنيين ، لكن شتراسر كان ثابتًا. كان الله في صفه.

بيتر ستراسر (مسرحية / مترجم من الألمانية): رجالي شجعان ومكرمون. قضيتهم مقدسة. فكيف يخطئون وهم يؤدون واجبهم؟ إذا كان ما نفعله فظيعًا ، فليكن الإرهاب هو خلاص ألمانيا.

راوي: مع وصول الحرب إلى طريق مسدود على الجبهة الغربية ، أراد ستراسر تكثيف هجماته على العاصمة البريطانية ، لكن مجرد الحصول على منطاد كان هناك تحدٍ عظيم. على ارتفاعات عالية ، كان على الطاقم أن يتعامل مع طقس لا يمكن التنبؤ به: هطول أمطار غزيرة في الجلد الخارجي للقماش المنطاد من شأنه أن يثقل المنطاد ، ويمكن للرياح العاتية أن تهبها على بعد أميال من مسارها.

ولكن كانت هناك مشكلة جديدة لم تكن متوقعة. لم يكن أحد قد طار عالياً من قبل ، وبدأت الطاقم تعاني من الآثار المدمرة لمرض المرتفعات.

يريد هيو تجربة منطاد زيبلين الكاملة ، وداء المرتفعات وكل شيء ، لذلك قام بزيارة مهندس الطيران آندي إلسون ، وهو أول رجل يقود منطادًا هوائيًا ساخنًا فوق إيفرست.

آندي إلسون (مهندس طيران): كانت منطاد زيبلين القديمة تطير على ارتفاع 21000 قدم ، لذا ، ما نريدك أن تفعله هو تجربة ما كانوا سيعانون منه. وفازت & # x27t أخبرك ما هي الأعراض. & # x27ll نناقشها بعد ذلك.

راوي: سوف يأخذ آندي هيو لمسافة تصل إلى 21000 قدم ، بارتفاع يصل إلى زيبلين ، دون أن يضطروا إلى مغادرة الأرض.

بضخ هواء غرفته المغلقة ، يستطيع آندي محاكاة الغلاف الجوي الرقيق والضغط المنخفض للارتفاعات العالية. عادة ، يختبر أداء محركات الطائرات داخل غرفته اليوم ، ويختبر هيو.

الرجل ذو القبعة الحمراء: نحن & # x27re على ارتفاع 12300 قدم.

راوي: لتجنب خطر خروج هيو أثناء الصعود ، سوف يتنفس الأكسجين حتى يصلوا إلى ارتفاع منطاد.

الرجل ذو القبعة الحمراء: واحد وعشرون ألف وستمائة قدم.

آندي إلسون: ... وبلغت الذروة. توقف عن الضخ.

راوي: الآن ، سيتعين على هيو التكيف بسرعة مع نفس الهواء الرقيق مثل أطقم زيبلين واجتياز اختبار مصمم للأطفال الصغار.

آندي إلسون: عندما تكون & # x27 جاهزًا.

راوي: يبدأ بثقة.

HUGH مطاردة: إنه & # x27s بارد بالتأكيد.

آندي إلسون: نعم ، بالتأكيد بارد. إذن: الاسم والعنوان وتاريخ الميلاد وعلامة النجمة.

راوي: بعد بضع دقائق ، يكافح هيو لتهجئة كلمة برج الجدي.

HUGH مطاردة: أشعر كما لو أن حاجبي يتساقطان. حاجبي يتساقطان.

آندي إلسون: أوه حقا؟

راوي: يتم تجويع دماغ Hugh & # x27s من الأكسجين ، وبدأ يظهر.

HUGH مطاردة: أشعر كما لو أنني & # x27m ثقيل جدًا.

آندي إلسون: كن حذرا.

HUGH مطاردة: قف. قف. هذا & # x27s الثقيلة. لذا ، هل أشعر بالثقل لأنني & # x27m خفيف الرأس أو ...

آندي إلسون: ليس لديك ما يكفي من الأكسجين في عضلاتك لجعلها تعمل بشكل صحيح.

HUGH مطاردة: إذن ، ليس لأنني فقدت القدرة على الطفو؟

HUGH مطاردة: واو ، هذا & # x27 ثانية في… آه.

آندي إلسون: يجب أن ترتدي قناعك.

راوي: بضع نفث من الأكسجين يعيد هيو إلى طبيعته.

أدركت طواقم منطاد أيضًا التأثيرات التصالحية للأكسجين ، وبدأت في حمل أسطوانات الغاز على الرحلات الجوية على ارتفاعات عالية. لكنهم واجهوا مشكلة أخرى: رؤية إلى أين هم ذاهبون عندما حجبت الغيوم الأرض.

أحد الحلول يبدو رائعًا اليوم. كانوا يعلقون كبسولة صغيرة ، تسمى سيارة تحت السحابة ، على عمق آلاف الأقدام تحت المنطاد ، حيث يرشدهم طاقم على الهاتف.

قميص الرجل باللون الرمادي: سيكون المنطاد فوق السحابة وستكون السيارة السحابية الفرعية أسفل السحابة ، ويمكنه أن يقول ، "ترك قليلاً ، لليمين قليلاً ، للأمام قليلاً ،" وحرر ...

HUGH مطاردة: هذا يبدو فقط ...

قميص الرجل باللون الرمادي: … قنابل من هناك. مرعب بالتأكيد ...

قميص الرجل باللون الرمادي: ... مروع.

راوي: نظرًا للصعوبات ، كان من المذهل أن تصل أي منطاد إلى لندن ، ولكن في 8 سبتمبر 1915 ، شن ستراسر غارة استهدفت المركز التجاري والسياسي للعاصمة البريطانية ، ومر بها منطاد واحد.

قميص الرجل باللون الرمادي: كان المنطاد الذي كان له الأثر الأكبر في تلك الليلة هو القبطان هاينريش ماثي ، وفي الواقع ، كان قد ذهب إلى لندن من قبل كسائح ، لذلك كان يعرف بالفعل ما هي المعالم.

راوي: تابع ماثي سلسلة المواقع السياحية حتى هدفه الأساسي: قلب المدينة القديمة. كان هذا الميل المربع من العقارات هو المركز المالي للإمبراطورية البريطانية.

مهارات Mathy & # x27s الخارقة كملاح من شأنه أن يميزه باعتباره قائد المنطاد الأكثر نجاحًا في الحرب. في موعده مع لندن ، حزم حزمة مفاجأة تزن حوالي 660 رطلاً.

قميص الرجل باللون الرمادي: إنه يحمل على متنه أكبر قنبلة منفردة أسقطت من الجو في ذلك الوقت في الحرب ، وأطلق عليها & quot؛ هدية الحب & quot؛ & quot؛ هدية الحب & quot؛ إلى لندن.

راوي: قدم ماثي موهبته والكثير غير ذلك. غادرت قنابله الحارقة مستودعات المنسوجات حول كاتدرائية القديس بولس وخرجت عن السيطرة. دمرت قنابله المتفجرة منازل ومتاجر وحانات وحافلات. في غضون 10 دقائق فقط ، قُتل 22 مدنياً ، بينهم ستة أطفال.

راوي: عكست عناوين الصحف الغضب الذي يشعر به الجمهور البريطاني من أن ألمانيا يمكن أن تستهدف النساء والأطفال بشكل عشوائي.

رأى بيتر ستراسر الأشياء بشكل مختلف.

بيتر ستراسر (مسرحية / مترجم من الألمانية): اضرب العدو حيث يدق قلبه. الافتراء بقتلة الأطفال وقتلة النساء ، أمر بغيض ولكنه ضروري وضروري للغاية. اليوم لا يوجد شيء اسمه غير المقاتل. الحرب الحديثة هي حرب شاملة.

إيريك غروف: بقدر ما كان ستراسر قلقًا ، كان يخوض حربًا شاملة. لقد ولدت الحرب الشاملة. لم يكن هناك تمييز بين المنطقة الأمامية والخلفية. كان عامل الذخيرة هدفًا تمامًا مثل الأشخاص الذين يطلقون الذخيرة في المقدمة ، وبالتالي ، إذا قتلت الأطفال وكان لذلك بعض المجهود الإرهابي وتأثير معنوي ، حسنًا وجيد.

HUGH مطاردة: إنها & # x27s بداية الحرب الحديثة ، أليس & # x27t كذلك؟

إيريك غروف: إنها & # x27s بداية العصر الحديث ...

قميص الرجل باللون الرمادي: كثيرا جدا ، نعم.

إيريك غروف: ... الحرب ، & الاقتباس بالسن والمخلب. & quot

راوي: بحلول نهاية عام 1915 ، كان اللندنيون قد شاهدوا الطائرات الألمانية تمطر الموت على مدينتهم في خمس مناسبات ، مع إفلات تام من العقاب. دفع الغضب العام بسبب نقص الدفاع المدني الحكومة البريطانية إلى التحرك. لإخراج المنطاد ، أحضروا أحدث المدافع المضادة للطائرات من فرنسا ووضعوها حول العاصمة.

لكن المناطيد كانت تحلق في الليل وكان من المستحيل رؤيتها في الظلام. هل يمكنهم محاولة سماعهم قادمون؟

في سبورن بوينت ، على ساحل يوركشاير ، حيث عبرت المنطاد بحر الشمال ودخلت إنجلترا ، لا يزال هناك هيكل خرساني يسمى مرآة الصوت. تم تصميمه لاكتشاف صوت المناطيد القادمة. عملت المرآة الصوتية من خلال تضخيم ضوضاء محرك زيبلين و # x27. سوف تنعكس الموجات الصوتية التي تضرب الطبق الخرساني وتركز على السطح المقعر على بقعة واحدة. هذا التركيز من الموجات الصوتية سيزيد من الحجم.

باستخدام قرن في نهاية عمود لالتقاط الصوت ، ينتظر المشغل بصبر ، ليلة بعد ليلة ، وأذنيه مقشرتين. بمجرد اكتشافه للطائرة بدون طيار المميزة لمحركات منطاد ، كان يحرك البوق حتى يصل الصوت إلى أعلى مستوى. من خلال تتبع طول خط قطبه ، يمكنه تحديد موقع المنطاد غير المرئي في سماء الليل.

بمساعدة مهندس الصوتيات الدكتور ديفيد شارب ، يأمل هيو في معرفة مدى فعالية نظام الإنذار المبكر هذا.

دكتور. ديفيد شارب (مهندس جامعة كامبريدج): مع تشغيل السماعات ، سيستمع المستمع ، وإذا اكتشفوا أن الصوت كان أعلى في هذه المنطقة هنا ، فهذا يشير إلى أن الطائرة كانت قادمة من الاتجاه الذي يشير إليه هذا ، بشكل فعال.

HUGH مطاردة: حسنًا ، لماذا & # x27t نحاول تجربة؟

ديفيد شارب: أجل ، لما لا؟

راوي: يرتب هيو أن تطير طائرة نحو المرآة الخرسانية.

قاموا بإعداد اثنين من الميكروفونات. يلتقط المرء الصوت المحيط في المشهد. الآخر ، الذي يديره هيو ، يراقب الصوت المنعكس من المرآة ، تمامًا كما فعل البوق أثناء الحرب العالمية الأولى.

يراقب David إخراج كل ميكروفون. Hugh & # x27s باللون الأحمر. إذا كانت المرآة تعمل ، يجب أن يلتقط ميكروفون Hugh & # x27s المستوى أولاً.

ديفيد شارب: لذلك من خلال تحريك هيو للميكروفون ، يمكنك أن ترى عندما يشير القطب & # x27s فعليًا نحو مصدر الصوت ، ذلك & # x27s عندما يخرج الصوت & # x27s بأعلى صوت على الميكروفون.

راوي: على الرغم من أن الطائرة بعيدة جدًا بحيث لا يمكن رؤيتها ، إلا أنها تقع ضمن نطاق مرآة الصوت.

HUGH مطاردة: & # x27m أسمعه مباشرة خلفي. قمم واضحة جدا على الأحمر. يمكنني & # x27t سماعه بدون سماعات الرأس.

راوي: يجد هيو المنطقة على الطبق حيث يكون ضجيج المحرك أعلى. يشير عمود الميكروفون الخاص به مباشرة إلى بقعة في السماء.

HUGH مطاردة: حسنًا ، أعتقد أنه & # x27s هناك. هذا & # x27s لا يصدق.

ديفيد شارب: هذا رائع.

ديفيد شارب: وجدنا أننا تمكنا من الحصول على تضخيم يبلغ 20 ديسيبل ، ربما أربعة أضعاف الصوت الذي تسمعه عادة ، لكنهم كانوا يسمعون الطائرات على بعد 15 أو 20 ميلاً. تلقي هذا النوع من التحذير المسبق ويمكنك البدء في الاستعداد لهجوم جوي وشيك.

راوي: سينطلق الإنذار إلى المطارات المؤقتة التي أقيمت حول لندن. تم تدريب الطيارين الشباب على فن الطيران الليلي الغادر. بمجرد اكتشاف منطاد ، كانوا يقفزون إلى العمل. لتوفير الوزن ، طاروا بمفردهم ليحلوا محل مساعد الطيار: مدفع رشاش لويس موجه بشكل مستقيم ، حتى تتمكن الطائرة من الهجوم من الأسفل.

هذه نسخة طبق الأصل من طائرة B.E.2c التي حاربت المنطاد. سيأخذ الطيار مات بودينجتون هيو في جولة.

HUGH مطاردة: هل كان لديهم أحزمة أمان في تلك الأيام؟

مات بودينغتون: لم يكونوا يفعلون في تلك الأيام ، لا.

راوي: لم يكن لديهم مظلات أيضًا ، وكان عليهم أن يطيروا بالطائرة من المقعد الخلفي.

HUGH مطاردة: قف ، ها نحن ذا.

راوي: سيعطي مات هيو طعمًا لما كان عليه أن تأخذ زيبلين في قطعة واهية مصنوعة من الخشب والقماش.

مات بودينغتون: لكن منطاد ، أشياء عظيمة عظيمة ، حجم بطانة محيط ، ومع ذلك هذه الطائرة الصغيرة جدا ... هي & # x27s مثل برغوث صغير يأخذ فيل.

راوي: ولكن بمجرد أن عثر الطيار على منطاد وكان بحاجة إلى تشغيل المدفع الرشاش ، فإن B.E.2c أصبحت حقًا ملكًا لها.

مات بودينغتون: لقد كانوا في الواقع مستقرين للغاية ، كما ترون ، أستطيع ... سعيدًا جدًا برفع يدي ، والضغط على كتفيك ، ونحن بخير ، وأنا & # x27m سعيد للغاية. هذا ، بالطبع ، جعلها منصة أسلحة مستقرة جيدة حقًا لإطلاق النار على منطاد زيبلين. نعم ، كانت الطائرة تقريبًا تطير بنفسها.

راوي: ولكن مع وجود منطاد في بصره ، سيكتشف الطيار قريبًا الطائرة & # x27s القيود المعوقة: كانت تفتقر إلى القوة النارية. من شأن رصاصات مدفعها الرشاش الصغيرة أن تحدث ثقوبًا صغيرة في الغلاف ، وسوف يتسرب الغاز ببطء شديد ، بحيث يتمكن المنطاد من الاستمرار في الطيران.

قميص الرجل باللون الرمادي: ما احتاجته B.E.2c الآن هو تسليح لتمكينها من التعامل مع منطاد المنطاد ، وذلك حيث كان هناك الكثير من العمل ، خلف الكواليس ، لمحاولة تطوير رصاصة ستكون فعالة ضد منطاد زيبلين.

راوي: كان أحد المخططات هو استخدام رصاصة ملتهبة كان من المفترض أن تشعل النار في غاز الهيدروجين في منطاد و # x27s ، وهو شديد الاشتعال. كان العقل المدبر وراء الفكرة هو صانع سيارات يدعى جيمس باكنجهام. أثناء التحقيق في رصاصة باكنغهام ، اكتشف هيو أن لديه علاقة غير متوقعة بالرجل.

HUGH مطاردة: هو & # x27s عمي الأكبر جيم. كما تعلم ، كنت أفكر هنا أنني سأستكشف منطاد زيبلين وأكتشف ذلك و ...

إيريك غروف: نعم ، حسنًا ، إنه & # x27s مذهل.

HUGH مطاردة: ... لكنها تحولت & # x27s إلى عائلة…

قميص الرجل باللون الرمادي: جزء من القصة ، نعم.

HUGH مطاردة: آه ، فقط أمر لا يصدق.

راوي: يريد هيو معرفة كيفية عمل الرصاص الحارق لعمه الأكبر. لدى جامع الذخائر توني إدواردز بعض الإجابات.

توني إدواردز: ما لدينا هنا هو رسم المصنع الأصلي للرصاصة التي صممها عمك: خرطوشة صغيرة بذراع باكنغهام حارقة .303 بوصة مارك السابع ب.

HUGH مطاردة: & # x27 لأنه كان لديه شركة باكنغهام موتور أو شيء من هذا القبيل؟

توني إدواردز: هذا صحيح ، شركة باكنغهام موتور في كوفنتري.

توني إدواردز: ... وكان واحدًا من عدد من المهندسين الذين حولوا عقولهم الإبداعية عند اندلاع الحرب إلى مشكلة إسقاط المنطاد والبالونات.

HUGH مطاردة: لكنها قفزة صغيرة ، كما تعلمون ، الانتقال من تصميم وبناء السيارات ...

توني إدواردز: بالتأكيد نعم.

HUGH مطاردة: ... للذهاب إلى الرصاص.

توني إدواردز: إطلاقا ، أوافق.

HUGH مطاردة: ربما كنت تعتقد أنه سيبدأ في صنع نوع من ...

HUGH مطاردة: ... الدبابات أو المحركات أو محركات الطائرات أو شيء من هذا القبيل.

توني إدواردز: نعم نعم.

توني إدواردز: وما لديك هو هذا ، هنا ، مليء بالفوسفور. كما تعلمون ، الفوسفور يشتعل ...

توني إدواردز: ... عندما يلتقي الهواء. وإذا نظرت إلى هذه الرصاصة هنا ...

HUGH مطاردة: هذا & # x27s واحد منهم ، أليس كذلك؟

توني إدواردز: نعم فعلا. يمكنك أن ترى ، هناك ، الفتحة المملوءة باللحام.

راوي: عندما يتم إطلاق طلقة باكنغهام ، تدور حول البرميل ويولد الاحتكاك حرارة. هذا يذوب اللحام الذي يسد الحفرة. عندما تخرج الرصاصة من البندقية ، يشتعل الفوسفور في الهواء وتلقي حركة الدوران المادة الكيميائية المحترقة من خلال الفتحة.

HUGH مطاردة: هذه الرصاصات ، أعني ، من المفترض أن هذه الرصاصات لا تعمل بعد الآن ، أليس كذلك؟

توني إدواردز: حسنًا ، نحن & # x27re نأمل أن & # x27re ذاهب إلى.

HUGH مطاردة: هذه ليست رصاصة مستهلكة؟

توني إدواردز: لا ، هذه ليست رصاصة مستهلكة. هذا غير مبرر ، ...

توني إدواردز: ... هذه رصاصة غير مشتعلة ، لا تزال مع اللحام بداخلها ، ولا تزال تحتوي على الفوسفور.

HUGH مطاردة: لذا إذا التقطتها ، بسكين قلمي ، في تلك الثقوب الصغيرة ، فقد يكون ذلك ...

توني إدواردز: لن أنصح به.

HUGH مطاردة: لا ، حسنًا ، عادل بما فيه الكفاية.

توني إدواردز: ما سنفعله ، سنقوم بتجربة هذه الأشياء. سوف نقوم بإطلاق النار عليهم ومعرفة ما إذا كانوا يعملون.

راوي: لقد أطلقوا النار عن بُعد على طلقات باكنغهام الثمينة التي يبلغ عمرها 100 عام ، فقط في حالة انفجارها في البندقية.

يلتقط توني الرصاصة الطائرة باستخدام كاميرا بطيئة الحركة.

HUGH مطاردة: انظر إلى ذلك! ويمكنك رؤيتها تدور. جيد عليك عمي جيم.

توني إدواردز: نظرًا لأنه يتم طرده ، فإنه يشتعل في الهواء. عندما يحدث ذلك ، سيبدأ بعض هذا الفسفور في الاحتراق ، والذي سيشعل بالطبع الهيدروجين.

HUGH مطاردة: حسنًا ، هذه هي النظرية.

توني إدواردز: هذا & # x27s… سنرى.

راوي: ولكن ، على الرغم من كل وعودهم ، عندما أطلق الطيارون البريطانيون رصاص باكنغهام في منطاد ... لا شيء. بطريقة ما ، مروا مباشرة عبر أكياس الغاز دون احتراق الفوسفور لإشعال الهيدروجين.

لمحاولة فهم السبب ، زار هيو مهندس الطيران آندي إلسون ، الذي راقب هيو في غرفة الضغط المنخفض.

HUGH مطاردة: أرى أسطوانة تقول & quothydrogen & quot عليها.

آندي إلسون: نعم. إذا كنت فقط ...

راوي: يقوم آندي بضخ الهيدروجين عبر دلو من الماء والصابون ليثبت لهيو قابلية الغاز للاشتعال.

آندي إلسون: يمكننا إشعال الفقاعات ، وتحترق على يدك دون أن تحترق بشرتك.

HUGH مطاردة: هاه. تمام.

حسنًا ، هناك فقاعات الهيدروجين.

آندي إلسون: نحن & # x27ll نتخلص من ذلك بعيدًا.

HUGH مطاردة: إذا استحوذت على ذلك ...

آندي إلسون: هذا & # x27s مثير حقًا.

HUGH مطاردة: مهلا ، انظر إلى ذلك. حسنًا ، كنت أعرف أنني بحاجة إلى حلاقة ، لكنني لم & # x27t…

الشيء الذي يثيرني حقًا حول هذا الشيء كله في منطاد هو أننا نعلم جميعًا أن الهيدروجين و # x27s قابل للاشتعال ، وكان من السهل حقًا إشعال النار في ...

HUGH مطاردة: ... تلك الفقاعات. إذن لماذا من الصعب جدًا إشعال النار في منطاد؟

راوي: توصل آندي إلى تجربة لمحاولة حل اللغز.

HUGH مطاردة: لذلك ، لدينا كيس من البوليثين الذي سنملأه بالهيدروجين ، وفي الداخل يوجد عنصر تسخين كهربائي يتوهج باللون الأحمر ، تمامًا مثل الفوسفور المحترق من الرصاصة الحارقة.

راوي: في هذه التجربة ، عنصر التسخين ، الأحمر الساخن بدرجة تزيد عن ألف درجة فهرنهايت ، يمثل الرصاصة المشتعلة. ولكن ، محاطًا بالهيدروجين فقط داخل الكيس وبدون أكسجين ، فإنه لا يشعل النار.

HUGH مطاردة: لذلك هذا هو بالتأكيد مليء بالهيدروجين.

HUGH مطاردة: ويمكنني أن أشعر بالحرارة تشع من هنا.

HUGH مطاردة: عنصر التسخين هذا يتوهج باللون الأحمر. إذا كان هناك أكسجين ، لكان قد انفجر الآن.

راوي: الهيدروجين ، مثل معظم الأشياء ، لا يحترق ببساطة في غياب الأكسجين. إذن ماذا سيحدث إذا سمح للبعض بالدخول إلى البالون؟ سوف يكتشف آندي ذلك من خلال إحداث ثقوب كبيرة فيه للسماح بدخول الهواء.

HUGH مطاردة: قف! ها أنت ذا.

هذه عملية صعبة ، لمحاولة إضاءة هذا الهيدروجين. تلك الحفنة من الفقاعات؟ سهل. كان ذلك سهلاً لأن الأكسجين قريب من الهيدروجين وكل شيء لطيف وسهل. لكن هنا ، الكثير من الهيدروجين ، لا يوجد أكسجين في الأفق ، باستثناء الجانب الآخر من هذه القطعة البلاستيكية. حسنًا ، لم يكن هناك شيء سيحدث على الإطلاق.

يجب أن تحصل على خليط الهيدروجين والأكسجين بشكل صحيح ، في المكان المناسب ، وعليك & # x27ve الحصول على مصدر الإشعال في المكان المناسب.

راوي: لحسن الحظ بالنسبة للبريطانيين ، كان المهندسون يعملون بالفعل على ابتكار آخر ، رصاصة متفجرة من شأنها إحداث ثقوب في كيس الغاز على نطاق واسع بما يكفي للسماح بدخول الكثير من الأكسجين. ستحتوي هذه الرصاصة على النتروجليسرين ، وهو مادة كيميائية متفجرة حساسة للصدمات.

عندما تصطدم الرصاصة بجلد قماش المنطاد ، فإنها تتباطأ ، لكن الكرة الفولاذية بالداخل ستستمر في التحرك للأمام ، وتضغط النتروجليسرين حتى تنفجر ، مما يؤدي إلى إحداث ثقب كبير في كيس الغاز. سوف يندفع الهواء إلى الداخل ، ويختلط الأكسجين بالهيدروجين لتكوين مزيج متفجر من الغازات.

إذا دخلت الرصاصة المشتعلة إلى منطقة زيبلين في هذه اللحظة ، فستكون لديها فرصة جيدة لإشعال حريق.

طُلب من الطيارين البريطانيين تبديل الرصاص عندما قاموا بتحميل مخازن الرشاشات الخاصة بهم. سوف يستغرق الأمر كلتا الجولتين لإسقاط منطاد.

جون ستارلينغ: لقد حصلوا الآن على الرصاصة الحارقة والمتفجرة ، وتم توجيه الطيارين لخلط جولاتهم وإطلاق النار عليهم بالتناوب. وهم & # x27d يتناوبون بين حارق ومتفجر. وكانت النظرية ، إذا أطلقت ما يكفي منهم على الطائرة ، في النهاية ، سيبدأون في اندلاع حريق.

راوي: كانت الفرصة الأولى لتجربة الذخيرة الجديدة في 2 سبتمبر 1916 ، عندما شن الألمان أكبر غارة في الحرب. أسطول مكون من 16 طائرة حدد مسارًا للندن. تدافع المقاتلون البريطانيون في الساعة 11 مساءً. كان أول طيار يطير في الهواء ويليام ليفي روبنسون البالغ من العمر 21 عامًا.

في الساعة 2:15 صباحًا ، تم التقاط إحدى المناطيد في كشافات ضوئية على ارتفاع 12000 قدم فوق شمال لندن. فتحت مدافع مضادة للطائرات النار.

قميص الرجل باللون الرمادي: كان الضجيج شديدًا لدرجة أن الناس بدأوا في الخروج من منازلهم ، ورأوا في السماء هذا الوحش المتوهج ، والقذائف تنفجر في كل مكان من حوله. يصفونه بأنه مثل النجوم المتلألئة في السماء ، لكن قذائف الشظايا تنفجر.

راوي: رأى ليفي روبنسون منطاد الزيبلين المحاصر أيضًا ، وتوجه نحوه. كان لديه المنطاد تحت رحمته. طار على طول الجانب السفلي وأطلق طبلًا من رصاصاته الخاصة عليه. فزعجه ، لم يكن لها أي تأثير.

لم يردعه ، أعاد تحميله وعاد ، لكن مرة أخرى ، بلا جدوى.

في حالة من اليأس ، ومع وجود طبلة واحدة فقط من الذخيرة ، اضطر إلى الارتجال. ركز نيرانه على بقعة واحدة ، وأفرغ طبلة الرصاص بأكملها في المؤخرة. من خلال تجميع الجولات في منطقة واحدة ، تمكن الطيار الشاب من فتح حفرة كبيرة بما يكفي لندفع الأكسجين ، وأدى الرصاص المتناوب في النهاية إلى إشعال المنطاد.

قميص الرجل باللون الرمادي: عندما ترتفع المنطاد ، يركض الآباء ويسحبون أطفالهم من أسرتهم. كانت هتافات الحشد هتافات قاسية لا ترحم. كان هذا ارتياحًا. كان الناس يستمتعون بهذه اللحظة.

إيريك غروف: إنه تهديد & # x27s ، ط ط ط.

قميص الرجل باللون الرمادي: نحن & # x27re المقاومة.

عندما ضربت الأرض ، كانت محركات السكك الحديدية تنفخ أبواقها. بدأ الناس يغنون النشيد الوطني. كان الناس يرقصون ويغنون في الشوارع. وصفته الصحف في اليوم التالي بأنه أكبر عرض مجاني شهدته لندن على الإطلاق.

راوي: في اليوم الذي أصبح يُعرف باسم & quotZep Sunday & quot ، اختار عشرات الآلاف من سكان لندن الذين يشعرون بالارتياح فوق الحطام لشراء الهدايا التذكارية.

بين عشية وضحاها ، أصبح الطيار وليام ليف روبنسون أشهر رجل في بريطانيا. تم تسمية الأطفال والزهور والقبعات باسمه وكان يتعرض للمضايقات أينما ذهب.

في غضون شهر ، أدت التقنية التي أتقنها لإخراج المناطيد إلى سقوط طائرتين أخريين. كانت بداية النهاية لمنطاد زيبلين.

رفض بيتر ستراسر بعناد قبول الهزيمة. في 5 أغسطس 1918 ، مع خسارة ألمانيا فعليًا للحرب ، أرسل مناطيده في غارة أخيرة. هذه المرة ، سيقود الهجوم بنفسه.

بيتر ستراسر (مسرحية / مترجم من الألمانية): ليس لأنني أريد أن أموت أكثر من الرجال الآخرين ، صدقوني. ومع ذلك ، فإن التواجد هناك يعني كل شيء بالنسبة لي.

راوي: لم يعيش Strasser & # x27t لرؤية إنجلترا. اكتشف مقاتل بريطاني منطقته فوق بحر الشمال ، ووقع بيتر ستراسر نفسه ضحية للرصاص المتناوب القاتل.

خطته الرئيسية ، لكسر معنويات العدو من خلال استهداف المدنيين عمدا ، قد فشلت ، لكن الإرهاب الذي ألحقه بشعب بريطانيا سيجد تعبيره الكامل في الحرب القادمة. ستتفوق التقنيات الأخرى على المناطيد العظيمة ، حيث سيجد المهندسون طرقًا أكثر فاعلية لإنقاذ الموت من السماء.


فقط البداية

على الرغم من أن دقة غاراتهم كانت منخفضة ، إلا أن هذه الطريقة الجديدة للحرب لم تتوقف عن خطبتها ضد المدنيين البريطانيين.

تم تنفيذ 55 غارة أخرى من منطاد على مدار الحرب ، مما أسفر عن مقتل حوالي 500 ضحية من المدن في جميع أنحاء المملكة المتحدة. من دوفر إلى ويغان ، إدنبرة إلى كوفنتري ، شهد المدنيون من جميع أنحاء البلاد الرعب في السماء.

لم تُدخر لندن أيضًا كما كان ينوي القيصر في البداية ، وفي أغسطس 1915 وصل أول زيبلين إلى المدينة ، وألقوا قنابل على والتهامستو وليتونستون. لعدم الرغبة في إثارة الذعر ، أعطت الحكومة في البداية القليل من النصائح إلا في شكل رجال شرطة على دراجات ، كانوا ينفخون الصفارات ويطلبون من الناس "الاحتماء".

بعد غارة سيئة للغاية في 8-9 سبتمبر والتي أسقطت فيها قنبلة زنة 300 كيلوجرام ، تغير رد الحكومة. قُتل 22 شخصًا في القصف ، من بينهم 6 أطفال ، مما أدى إلى ظهور لقب جديد وشرير للمنطاد - "قاتلة الأطفال". بدأت لندن في إصدار انقطاع للتيار الكهربائي ، وحتى تجفيف البحيرة في حديقة سانت جيمس حتى لا يجذب سطحها اللامع القاذفات باتجاه قصر باكنغهام.

لجأ المدنيون إلى أنفاق مترو أنفاق لندن ، وتم تركيب كشافات ضخمة للبحث عن أي بالونات واردة.

تم إنشاء نظام دفاع مضاد للطائرات ، وتم تحويل الطائرات المقاتلة من الجبهة الغربية للدفاع عن الهجوم على بلادهم.

بطاقة بريدية دعائية بريطانية ، 1916.


أول غارة لزيبلن على لندن

تعتبر الحرب الخاطفة ومعركة بريطانيا سيئة السمعة في التاريخ البريطاني حيث كانت المرة الأولى التي تتعرض فيها بريطانيا لقصف شديد من الجو. لكن ما لا يعرفه الكثير هو أن إحدى أولى غارات القصف على الجزر البريطانية كانت خلال الحرب العالمية الأولى.

في مايو 1915 ألماني منطاد أقلعت المنطاد من ألمانيا وشق طريقه إلى لندن ، حيث ألقت قنابل على شمال المدينة. كانت هذه هي المرة الأولى التي تتعرض فيها لندن لهجوم من الجو.

كانت بريطانيا بالفعل في حالة حرب منذ حوالي 10 أشهر عندما وقع القصف. توقع البعض أن تشن ألمانيا هجمات بالقنابل على العاصمة بمجرد بدء الحرب ، لكن كان على الألمان التكيف وتطوير أسطول منطادهم حتى يمكن استخدامها في غارات القنابل. بالإضافة إلى ذلك ، يُعتقد أن القيصر فيلهلم تردد في مهاجمة بريطانيا من الجو لأنه كان على اتصال وثيق بالعائلة المالكة البريطانية ، واعتقد أن الحرب لن تستمر لفترة طويلة. لكن مع استمرار الحرب وافق أخيرًا على التفجيرات.

استخدم الألمان نوعين من المناطيد لقصف لندن & # 8211 زيبلين وشوت لانز. كان زيبلين مصنوعًا من الألمنيوم والكتان وكان مملوءًا بالهيدروجين لجعله يطفو. تحت البالون العملاق ، عُلقت كبسولة "جندول" تحتوي على غرفة التحكم والمحركات والمراوح والقنابل والطاقم. كان شوت لانز شبيهًا بمنطاد زيبلين ولكنه مصنوع من الخشب.

عندما وقع الهجوم الأول على لندن ، كان ونستون تشرشل ، الذي كان آنذاك اللورد الأول للأميرالية ، مسؤولاً عن الدفاع عن لندن.

لم تكن هناك أسلحة مضادة للطائرات متاحة في ذلك الوقت ، ولكن تم وضع أعمدة مدافع صغيرة حول لندن وتم الاحتفاظ بأسطول من الطائرات تحت الطلب في حالة وصول Zeppelins.

قاد هاوبتمان إريك لينارز أول غارة ألمانية لزيبلن على لندن. حملت الطائرة حوالي 120 قنبلة تزن حوالي 1.5 طن. سقطت القنابل الأولى على ضاحية ستوك نيوينجتون شمال لندن.

لم يكن لدى الألمان أهداف محددة ولكن تم إخبارهم بقصف لندن. أصيبت كل من Dalston و Hoxton و Shoreditch و Spitalfields و Whitechapel و Stepney و Stratford و Leytonstone خلال تلك الغارة الأولى. جرح حوالي 35 شخصًا وقتل سبعة أشخاص ، وفقًا لتقرير History Extra.

ظلت Zeppelin إلى حد كبير دون أن يلاحظها أحد لأنها كانت مداهمة ليلية ولم يكن لدى الشرطة المحلية سوى بضع دقائق للتحذير من أنها كانت فوق لندن.

صدرت أوامر لحوالي 15 طائرة بالعثور على زيبلين وتدميرها ، لكن طيارًا واحدًا فقط وجدها وعانت طائرته من عطل في المحرك قبل أن يتمكن من الهجوم. بينما نجت القاذفة الأولى من غارة القصف ، هاجمت القاذفات البريطانية بعد أسبوع واحد القاعدة الجوية التي كانت مخزنة فيها ودمرتها.


الحرب العالمية الأولى في منطقة زبلن في لندن - التاريخ

كانت زيبلين الألمانية هي سلاح الإرهاب المطلق في عصرهم. العملاقة الصامتة ، جابت سماء الليل على ما يبدو أنها منيعة للهجوم بالطائرة أو بنيران مضادة للطائرات. كان مجرد ذكر اسم "زيبلين" كافيًا لإرسال قشعريرة برد إلى أعلى وأسفل أشواك الضحايا المقصودين.

جاء اسم الدريبل من أحد مصمميها الألمان - فرديناند فون زيبلين - الذي قدم أول منطاد عملاق له في مطلع القرن العشرين. مع اندلاع الحرب ، تم الضغط عليهم بسرعة في الخدمة كقاذفات وطائرات استطلاع. كانت أول غارة قصف على لندن ليلة 31 مايو 1915 بواسطة سفينة واحدة. تبع ذلك غارات أخرى ، حيث هاجم ما يصل إلى 16 زيبلين في ليلة واحدة.

أول منطاد يغزو لندن
LZ 38
في قاعدته الرئيسية ، 1915
في البداية ، كان المدافعون عاجزين لأن زيبلين حلقت على ارتفاعات عالية جدًا بحيث لا يمكن للدفاع عن الطائرات أو المدفعية الوصول إليها. كانت الطبيعة الأم هي العدو الأساسي لمنطاد زبلن ، حيث تم التخلص من المركبة الثقيلة بسهولة بسبب الرياح العاتية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ظلام غاراتهم الليلية جعل من الصعب على الأطقم العثور على أهدافهم.

على الرغم من أن الضرر المادي الفعلي الذي أحدثته عائلة زيبلين كان ضئيلًا ، إلا أن تأثيرها النفسي على السكان البريطانيين كان كبيرًا. تم تحويل وحدات جوية وبرية ثمينة من جبهة الحرب إلى الجبهة الداخلية لمواجهة هذا التهديد من السماء.

مع تقدم الحرب ، جعلت التطورات التكنولوجية التي سمحت للطائرات المدافعة بالوصول إلى ارتفاع زبلن أو تجاوزه وإدخال الرصاص الحارق ، الميزة للمدافعين. بحلول نهاية الحرب ، تم سحب زبلن من القتال.

"رأيت في السماء حريقًا مركّزًا من الكشافات".

كان مايكل ماكدونا مراسلاً لصحيفة لندن. شهد تدمير إحدى الطائرات العملاقة أثناء مشاركتها في غارة على المدينة ليلة 1 أكتوبر 1916:

كنت متأخراً في المكتب ، وغادرته قبل منتصف الليل بقليل كنت أعبر جسر بلاكفريارس لإحضار عربة ترام إلى المنزل ، عندما جذبت انتباهي صرخات مسعورة "أوه! أوه! لقد ضربت! من بعض عابري الطريق الذين كانوا يقفون في منتصف الطريق يحدقون في السماء في الاتجاه الشمالي. بالنظر إلى المسار الصافي لشارع New Bridge Street و Farringdon Road ، رأيت في السماء حريقًا مركّزًا من الأضواء الكاشفة ، وفي وسطها وهج أحمر انتشر بسرعة في الخطوط العريضة لمنطاد مشتعل. ثم أطفأت الكشافات وانجرفت زبلن عموديًا في السماء المظلمة ، على شكل هرم ضخم من اللهب ، باللونين الأحمر والبرتقالي ، مثل نجم مدمر يسقط ببطء على الأرض. أضاء وهجها الشوارع وأعطى صبغة حمراء حتى لمياه نهر التايمز.

استمر المشهد دقيقتين أو ثلاث. لقد كان أمرًا رائعًا للغاية لدرجة أنني شعرت بالذهول - كنت مخنوقًا تقريبًا بالعاطفة ، ومستعد بشكل هيستيري للضحك أو البكاء. عندما اختفى المنطاد المنكوب أخيرًا عن الأنظار ، نشأ صيحة لم أسمع مثلها في لندن من قبل - صرخة أجش من الإعدام المختلط ، والنصر والفرح ، صرخة منتفخة بدا أنها تتصاعد من جميع أنحاء المدينة ، على الإطلاق زيادة القوة والشدة. لقد كانت تي ديوم في لندن لتتويجًا آخر. أربعة زيبلين دمرت في شهر.

لقد تلقيت من أحد أعضاء فرقة Potter's Bar المضادة للطائرات وصفًا لإسقاط Zeppelin. وقال إن المنطاد علقت في أشعة ثلاث كشافات من محطات تفصل بينها أميال ، وتم إطلاقها بواسطة ثلاث بطاريات أيضًا من مسافات متباعدة على نطاق واسع. استدارت وتلتفت ، نهضت وسقطت ، في محاولات عبثية للهروب إلى ملجأ الظلام الخارجي. لم تصلها أي من القذائف. ثم ظهرت طائرة وألقت ثلاث قنابل إنارة - إشارة إلى البطاريات الأرضية لوقف إطلاق النار حيث كان على وشك الهجوم. طار الطيار حول زبلن ، وأطلق نيران مدفع رشاش عليها دون تأثير ، إلى أن أطلقت طلقة واحدة من تحتها أشعلت فيها النار ، وسقطت كتلة ملتهبة ، صرخت مثل الفرن ، تحطمت كما هي. سقطت إلى جزأين تم ربطهما ببعضهما البعض بواسطة الكابلات الداخلية حتى وصلوا إلى الأرض.

كان إطار Zeppelin يقع في الحقل في كومة هائلة ، مفصولة عن بعضها البعض بحوالي مائة ياردة. تم تعليق معظم الجزء الأمامي من شجرة. . .

عدد الطاقم تسعة عشر. تم العثور على جثة واحدة في الحقل على بعد مسافة من الحطام. لا بد أنه قفز من المنكوبة

طاقم منطاد
من تصوير معاصر ، 1915
المنطاد من ارتفاع كبير. كانت القوة التي ضرب بها الأرض عظيمة لدرجة أنني رأيت بصمة جسده محددة بوضوح في العشب القوي. كان هناك ثقب دائري للرأس ، ثم انطباعات عميقة عن الجذع ، وذراعان ممدودتان ، وأخيراً الأرجل المتباعدة على نطاق واسع. كانت الحياة فيه عندما تم التقاطه ، ولكن سرعان ما انطفأت الشرارة. لقد كان ، في الواقع ، القائد ، الذي كان في إحدى الجندول معلقًا من المنطاد. . .

ذهبت مع صحفي آخر إلى الحظيرة حيث ترقد الجثث. عندما اقتربنا سمعنا امرأة تقول لرقيب من الجنود المسؤولين: هل يمكنني الدخول؟ أود أن أرى ألمانيًا ميتًا. كان الرد "لا ، سيدتي ، لا يمكننا قبول السيدات".

قدمت نفسي كمراسل صحفي ، وقدمت نفس الطلب. قال لي الرقيب ، "إذا كنت ترغب في الدخول بشكل خاص يمكنك ذلك. ومع ذلك ، فإنني أنصحك بعدم القيام بذلك. إذا قمت بذلك فسوف تندم على فضولك. أصررت في طلبي. . .

شرح للرقيب أنني أردت بشكل خاص أن أرى جثة القائد ، سُمح لي بالدخول. أزال الرقيب غطاء إحدى الجثث التي كانت منفصلة عن الجثث الأخرى. كان التشوه الوحيد هو تشويه بسيط في الوجه. كان ذلك لشاب حليق الذقن. كان يرتدي زيًا ثقيلًا ومعطفًا داكنًا ، مع كاتم صوت سميك حول رقبته.

كنت أعرف من هو. في المكتب كانت لدينا معلومات رسمية عن هوية القائد والمنطاد (على الرغم من حظر نشر كلا التفصيليين) ، وكانت هذه المعرفة هي التي جعلتني أرى الجثة. كان الرجل الميت هاينريش ماثي ، أشهر قادة المناطيد الألمان ، وكان المنطاد المهلك هو L31 القابل للشك.

نعم ، هناك كان يرقد في الموت عند قدمي ، بقبو غارات زبلن ، أول وأشد قسوة من قراصنة الهواء هؤلاء عازمين على تدميرنا ".

مراجع:
يظهر حساب مايكل ماكدونا في: MacDonagh ، Michael ، في لندن خلال الحرب العظمى يوميات صحفي (1935) Robinson، Douglas، Giants in the Sky، تاريخ المنطاد الصلب (1973).


محتويات

كانت السمة الرئيسية لتصميم Zeppelin عبارة عن إطار معدني صلب مغطى بالقماش يتكون من حلقات عرضية وعوارض طولية تحتوي على عدد من أكياس الغاز الفردية. [6] كانت ميزة هذا التصميم أن الطائرة يمكن أن تكون أكبر بكثير من المناطيد غير الصلبة ، والتي تعتمد على ضغط زائد طفيف داخل غلاف الضغط المفرد للحفاظ على شكلها. كان هيكل معظم زيبلين مصنوعًا من دورالومين (مزيج من الألومنيوم والنحاس بالإضافة إلى اثنين أو ثلاثة معادن أخرى - ظل محتواها الدقيق سراً لسنوات). استخدمت زيبلين في وقت مبكر القطن المطاطي لأكياس الغاز ، ولكن معظم الحرف اليدوية في وقت لاحق استخدمت جلد مضرب الذهب ، المصنوع من أمعاء الماشية. [7]

كانت أول زيبلين ذات هياكل أسطوانية طويلة بنهايات مدببة وزعانف معقدة متعددة المستويات. خلال الحرب العالمية الأولى ، بعد تقدم منافسيهم Schütte-Lanz Luftschiffbau ، تغير التصميم إلى الشكل الانسيابي الأكثر شيوعًا مع أسطح الذيل الصليبية ، كما استخدمته جميع المناطيد اللاحقة تقريبًا.

تم دفعها بواسطة عدة محركات ، مثبتة في الجندول أو سيارات المحرك ، والتي كانت متصلة بالهيكل الخارجي للإطار الهيكلي. يمكن أن توفر بعض هذه الدفع العكسي للمناورة أثناء الإرساء.

كانت النماذج المبكرة تحتوي على جندول خارجي صغير نسبيًا للركاب وطاقم الطائرة والذي تم تثبيته في الجزء السفلي من الإطار. لم يتم تسخين هذه المساحة أبدًا (كانت النيران خارج المطبخ محفوفة بالمخاطر للغاية) لذلك اضطر الركاب أثناء الرحلات عبر شمال المحيط الأطلسي أو سيبيريا إلى تجميع أنفسهم في البطانيات والفراء للتدفئة وكانوا في كثير من الأحيان بائسين من البرد.

بحلول وقت هيندنبورغ، حدثت العديد من التغييرات المهمة: تم نقل مساحة الركاب إلى الجزء الداخلي من السفينة بأكملها ، وتم عزل غرف الركاب عن الخارج بواسطة منطقة تناول الطعام ، ويمكن تدوير الهواء الدافئ القسري من الماء الذي يبرد المحركات الأمامية ، كل ذلك جعل السفر أكثر راحة. أدى هذا إلى منع الركاب من الاستمتاع بالمناظر من نوافذ مراسيهم ، والتي كانت عامل جذب رئيسي في جراف زيبلين. في كل من السفن القديمة والجديدة ، كانت نوافذ العرض الخارجية مفتوحة غالبًا أثناء الطيران. كان سقف الرحلة منخفضًا جدًا لدرجة أنه لم يكن من الضروري الضغط على الكابينة ، على الرغم من أن هيندنبورغ احتفظت بغرفة تدخين مضغوطة ومغلقة بالهواء (لا يسمح بوجود لهب ، ومع ذلك - تم توفير ولاعة كهربائية واحدة ، ولا يمكن إزالتها من الغرفة). [8]

تم الوصول إلى Zeppelins بعدة طرق. ال جراف زيبلينتم الوصول إلى الجندول بينما كانت السفينة على الأرض ، عبر الممرات. ال هيندنبورغ كان هناك أيضًا ممرات للركاب تؤدي من الأرض مباشرة إلى بدنها والتي يمكن سحبها بالكامل ، والوصول الأرضي إلى الجندول ، وفتحة وصول خارجية عبر غرفتها الكهربائية ، وكان هذا الأخير مخصصًا لاستخدام الطاقم فقط.

في بعض وحدات المسافات الطويلة ، تم استخدام غاز Blau لتشغيل محركات مناطيد Zeppelin. كان لهذا ميزة في أن وزن غاز Blau كان قريبًا من وزن الهواء. وبالتالي فإن استخدام كميات كبيرة من غاز Blau كمادة دافعة كان له تأثير ضئيل على طفو Zeppelin. تم استخدام غاز Blau في الرحلة الأولى لمنطاد Zeppelin إلى أمريكا ، بدءًا من عام 1929. أنتجت منشأة Zeppelin في Friedrichshafen غاز Blau. [9]

تعديل التصاميم المبكرة

بدأ اهتمام الكونت فرديناند فون زبلن الجاد بتطوير المناطيد في عام 1874 ، عندما استوحى الإلهام من محاضرة ألقاها هاينريش فون ستيفان حول موضوع "خدمات البريد العالمية والسفر الجوي" لتوضيح المبدأ الأساسي لمركبته اللاحقة في أحد المذكرات. بتاريخ 25 مارس 1874. [10] يصف هذا غلافًا خارجيًا كبيرًا مؤطرًا بشكل صارم يحتوي على عدة أكياس غاز منفصلة. [11] كان قد واجه من قبل بالونات جيش الاتحاد في عام 1863 عندما زار الولايات المتحدة كمراقب عسكري خلال الحرب الأهلية الأمريكية. [12]

بدأ الكونت زيبلين في متابعة مشروعه بجدية بعد تقاعده المبكر من الجيش في عام 1890 عن عمر يناهز 52 عامًا. واقتناعاً منه بالأهمية المحتملة للطيران ، بدأ العمل على تصميمات مختلفة في عام 1891 ، وأكمل تصميمات مفصلة بحلول عام 1893. استعرضت اللجنة خططه في عام 1894 ، [2] وحصل على براءة اختراع ، مُنحت في 31 أغسطس 1895 ، [13] مع إنتاج تيودور كوبر للرسومات الفنية. [3]

وصفت براءة اختراع زيبلين أ Lenkbares Luftfahrzug mit Mehreren hintereinanderen Angeordneten Tragkörpern [قطار منطاد قابل للتوجيه به عدة هياكل حاملة مرتبة واحدة وراء الأخرى] ، [3] منطاد يتكون من أقسام صلبة مفصلية مرنة. كان القسم الأمامي ، الذي يحتوي على الطاقم والمحركات ، يبلغ طوله 117.35 مترًا (385 قدمًا) بسعة غاز تبلغ 9514 مترًا مكعبًا (336000 قدمًا مكعبًا): كان القسم الأوسط بطول 16 مترًا (52 قدمًا 6 بوصات) مع حمولة مفيدة مقصودة تبلغ 599 كجم (1320 رطلاً) والقسم الخلفي بطول 39.93 مترًا (131 قدمًا) مع حمولة مقصودة تبلغ 1،996 كجم (4400 رطل) [14]

أثبتت محاولات الكونت زبلن لتأمين تمويل حكومي لمشروعه بالفشل ، لكن محاضرة ألقيت في اتحاد المهندسين الألمان حظيت بدعمهم. سعى زيبلين أيضًا للحصول على الدعم من الصناعي كارل بيرج ، ثم شارك في أعمال البناء في تصميم المنطاد الثاني لديفيد شوارتز. كان بيرج متعاقدًا على عدم توريد الألمنيوم إلى أي مصنع آخر للمنطاد ، ثم قام بعد ذلك بدفع مبلغ لأرملة شوارتز كتعويض عن خرق هذه الاتفاقية. [15] اختلف تصميم شوارتز اختلافًا جوهريًا عن تصميم زبلن ، حيث افتقر بشكل حاسم إلى استخدام أكياس غاز منفصلة داخل غلاف صلب. [16]

في عام 1898 أسس الكونت زيبلين Gesellschaft zur Förderung der Luftschiffahrt [17] (جمعية تعزيز طيران المنطاد) ، ساهم بأكثر من نصف رأس مالها البالغ 800000 مارك بنفسه. تم تسليم مسؤولية التصميم التفصيلي إلى كوبر ، الذي اتخذ مكانه لاحقًا لودفيج دور ، وبدأ بناء أول منطاد في عام 1899 في قاعة تجميع عائمة أو حظيرة طائرات في خليج مانزيل بالقرب من فريدريشهافين على بحيرة كونستانس (ال بودينسي). كان القصد من وراء القاعة العائمة هو تسهيل المهمة الصعبة المتمثلة في إخراج المنطاد من القاعة ، حيث يمكن بسهولة مواءمته مع الريح. إن LZ 1 (LZ for لوفتشيف زيبلين، أو "منطاد زيبلين") بطول 128 مترًا (420 قدمًا) بسعة هيدروجين تبلغ 11000 م 3 (400000 قدم مكعب) ، وكان يقودها محركان من محركات دايملر بقوة 15 حصانًا (11 كيلو وات) يقود كل منهما زوج من المراوح المثبتة على الجانبين من المغلف عبر التروس المخروطية وعمود الدفع ، وتم التحكم فيه في الملعب عن طريق تحريك الوزن بين اثنين من nacelles. [18]

تمت الرحلة الأولى في 2 يوليو 1900 فوق بحيرة كونستانس. [19] تعرضت للتلف أثناء الهبوط ، وتم إصلاحها وتعديلها وأثبتت إمكاناتها في رحلتين متتاليتين تم إجراؤهما في 17 و 24 أكتوبر 1900 ، [19] مما أدى إلى تحسين سرعة 6 م / ث (21.6 كم / ساعة ، 13.4 ميل في الساعة) التي حققتها المنطاد الفرنسي لا فرانس. على الرغم من هذا الأداء ، رفض المساهمون استثمار المزيد من الأموال ، وبالتالي تمت تصفية الشركة ، حيث قام كونت فون زيبلين بشراء السفينة والمعدات. رغب الكونت في مواصلة التجارب ، لكنه قام في النهاية بتفكيك السفينة في عام 1901. [19] [20]

تبرعات وأرباح يانصيب خاص وبعض التمويل العام ورهن ملكية زوجة الكونت فون زيبلين ومساهمة الكونت فون زيبلين التي تبلغ قيمتها 100000 علامة سمحت ببناء LZ 2 ، والتي قامت برحلة واحدة فقط في 17 يناير 1906. [21] بعد تعطل كلا المحركين ، قامت بهبوط اضطراري في جبال ألغاو ، حيث تسببت عاصفة في إتلاف السفينة الراسية بشكل لا يمكن إصلاحه.

بدمج جميع الأجزاء القابلة للاستخدام من LZ 2 ، أصبح خليفتها LZ 3 أول منطاد ناجح حقًا.جدد هذا اهتمام الجيش الألماني ، لكن شرط شراء المنطاد كان تجربة تحمل لمدة 24 ساعة. [22] كان هذا يتجاوز قدرات LZ 3 ، مما دفع Zeppelin إلى بناء تصميمه الرابع ، LZ 4 ، لأول مرة في 20 يونيو 1908. في 1 يوليو تم نقلها فوق سويسرا إلى زيورخ ثم عادت إلى بحيرة كونستانس ، حيث غطت 386 كم (240 ميل) وتصل إلى ارتفاع 795 م (2600 قدم). انتهت محاولة إكمال الرحلة التجريبية التي استغرقت 24 ساعة عندما اضطرت LZ 4 إلى الهبوط في Echterdingen بالقرب من شتوتغارت بسبب مشاكل ميكانيكية. أثناء التوقف ، مزقت عاصفة المنطاد بعيدًا عن مراسيها بعد ظهر يوم 5 أغسطس 1908. اصطدمت بشجرة واشتعلت فيها النيران وسرعان ما احترقت. لم يكن أحد بجروح خطيرة.

كان هذا الحادث سينتهي من تجارب زبلن ، لكن رحلاته الجوية أثارت اهتمامًا عامًا هائلاً وشعورًا بالفخر الوطني فيما يتعلق بعمله ، وبدأت التبرعات العفوية من الجمهور تتدفق ، وبلغ مجموعها في النهاية أكثر من ستة ملايين علامة. [23] هذا مكن الكونت من إيجاد Luftschiffbau Zeppelin GmbH (Airship Construction Zeppelin Ltd.) ومؤسسة Zeppelin.

قبل تحرير الحرب العالمية الأولى

قبل الحرب العالمية الأولى (1914-1918) صنعت شركة زيبلين 21 مناطيدًا أخرى. اشترى الجيش الإمبراطوري الألماني LZ 3 و LZ 5 (سفينة شقيقة لـ LZ 4 والتي اكتملت في مايو 1909) وحددها Z 1 و Z II على التوالي. [24] تحطمت Z II في عاصفة في أبريل 1910 ، [25] بينما طارت Z I حتى عام 1913 ، عندما تم إيقاف تشغيلها واستبدالها بـ LZ 15 ، المعين ersatz Z I. [25] تم إطلاقها لأول مرة في 16 يناير 1913 ، وتحطمت في 19 مارس من نفس العام. في أبريل 1913 ، اقتحمت سفينتها الشقيقة LZ 15 (Z IV) المبنية حديثًا المجال الجوي الفرنسي بطريق الخطأ بسبب خطأ ملاحي ناجم عن الرياح العاتية وضعف الرؤية. رأى القائد أنه من المناسب إنزال المنطاد لإثبات أن التوغل كان عرضيًا ، وأسقط السفينة على أرض العرض العسكري في Lunéville. بقي المنطاد على الأرض حتى اليوم التالي ، مما سمح بفحص مفصل من قبل خبراء المنطاد الفرنسيين. [26]

في عام 1909 ، أسس الكونت زيبلين أول شركة طيران في العالم ، وهي شركة الطيران الألمانية دويتشه لوفتشيفاهرتس (شركة السفر الجوي الألمانية) ، والمعروفة عمومًا باسم DELAG [27] للترويج لمنطاده ، مستخدماً في البداية LZ 6 ، والتي كان يأمل في بيعها للجيش الألماني . لم تقدم المناطيد خدمة مجدولة بين المدن ، لكنها كانت تشغل بشكل عام رحلات ترفيهية تحمل عشرين راكبًا. تم إعطاء أسماء المناطيد بالإضافة إلى أرقام إنتاجها. حلقت LZ 6 لأول مرة في 25 أغسطس 1909 ودُمرت بطريق الخطأ في بادن-أو في 14 سبتمبر 1910 بنيران في حظيرة الطائرات الخاصة بها. [28]

ثاني منطاد DELAG ، LZ 7 دويتشلاند، قامت برحلتها الأولى في 19 يونيو 1910. في 28 يونيو انطلقت في رحلة للترويج ل Zeppelins ، وعلى متنها 19 صحفياً كركاب. أدى مزيج من الأحوال الجوية السيئة وفشل المحرك إلى سقوطه في جبل ليمبرج بالقرب من باد إيبورغ في ولاية سكسونيا السفلى ، مما أدى إلى تعليق بدنها في الأشجار. لم يصب جميع الركاب وأفراد الطاقم بأذى ، باستثناء أحد أفراد الطاقم الذي كسر ساقه عندما قفز من المركبة. [29] تم استبدالها بـ LZ 8 دويتشلاند الثاني، التي كانت لها أيضًا مهنة قصيرة ، حلقت لأول مرة في 30 مارس 1911 وتعرضت لأضرار لا يمكن إصلاحها عندما حوصرت بسبب رياح متقاطعة قوية عندما خرجت من سقيفة في 16 مايو. [30] تغيرت ثروات الشركة مع السفينة التالية LZ 10 شوابين، التي حلقت لأول مرة في 26 يونيو 1911 [31] وحملت 1553 راكبًا في 218 رحلة جوية قبل أن تشتعل فيها النيران بعد أن مزقتها عاصفة من رسوها بالقرب من دوسلدورف. [27] وشملت سفن DELAG الأخرى LZ 11 فيكتوريا لويز (1912) ، LZ 13 هانسا (1912) و LZ 17 و LZ 17ساكسن (1913). مع اندلاع الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914 ، نقلت 1588 رحلة جوية 10197 راكبًا. [32]

في 24 أبريل 1912 ، أمرت البحرية الإمبراطورية الألمانية بأول زيبلين - نسخة مكبرة من المناطيد التي تديرها DELAG - والتي تلقت التسمية البحرية Z 1 [33] ودخلت الخدمة البحرية في أكتوبر 1912. في 18 يناير 1913 الأدميرال ألفريد فون تيربيتز حصل وزير الخارجية في المكتب البحري الإمبراطوري الألماني على موافقة القيصر فيلهلم الثاني على برنامج مدته خمس سنوات لتوسيع قوة المنطاد البحري الألماني ، بما في ذلك بناء قاعدتي المنطاد وبناء أسطول من عشر طائرات. تم طلب أول منطاد من البرنامج ، L 2 ، في 30 يناير. فقدت L 1 في 9 سبتمبر بالقرب من Heligoland عندما علقت في عاصفة أثناء مشاركتها في تمرين مع الأسطول الألماني. غرق 14 من أفراد الطاقم ، وهي أولى الوفيات في حادث زبلن. [34] بعد أقل من ستة أسابيع ، في 17 أكتوبر ، اشتعلت النيران في LZ 18 (L 2) أثناء تجارب القبول ، مما أسفر عن مقتل الطاقم بأكمله. [34] حرمت هذه الحوادث البحرية من معظم أفرادها ذوي الخبرة: قُتل رئيس إدارة الطيران الأميرالية في L 1 وتوفي خليفته في L2. تركت البحرية مع ثلاثة أطقم مدربة جزئيًا. لم تدخل البحرية زيبلين التالية ، الفئة M L 3 ، الخدمة حتى مايو 1914: في هذه الأثناء ، ساكسن تم التعاقد مع DELAG كسفينة تدريب.

بحلول اندلاع الحرب في أغسطس 1914 ، بدأ زيبلين في بناء أول مناطيد من الفئة M ، والتي يبلغ طولها 158 مترًا (518 قدمًا) ، بحجم 22500 متر مكعب (794500 قدمًا مكعبًا) وحمولة مفيدة تبلغ 9100 كيلوجرام. (20100 رطل). أنتجت محركاتهم الثلاثة من طراز Maybach C-X 470 كيلوواط (630 حصان) لكل منها ، ويمكن أن تصل سرعتها إلى 84 كيلومترًا في الساعة (52 ميلاً في الساعة). [35]

خلال الحرب العالمية الأولى

تم تشغيل المناطيد الألمانية من قبل الجيش والبحرية كمنظمتين منفصلتين تمامًا.

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، استولى الجيش على سفن DELAG الثلاث المتبقية. بحلول هذا الوقت ، كانت قد أوقفت بالفعل ثلاثة زيبلين أقدم ، بما في ذلك Z I. خلال الحرب ، كانت البحرية زيبلين تستخدم بشكل أساسي في مهام الاستطلاع. [36] استحوذت مهام القصف ، خاصة تلك التي تستهدف لندن ، على خيال الجمهور الألماني ، ولكن لم تحقق نجاحًا ملموسًا كبيرًا ، على الرغم من أن غارات زبلن ، جنبًا إلى جنب مع غارات القصف اللاحقة التي نفذتها الطائرات ، تسببت في تحويل الرجال والمعدات عن الجبهة الغربية والخوف من المداهمات كان لها بعض التأثير على الإنتاج الصناعي.

كشفت العمليات الهجومية المبكرة من قبل طائرات الجيش أنها كانت معرضة للغاية للنيران الأرضية ما لم يتم الطيران على ارتفاعات عالية ، وفقد العديد منها. لم يتم تطوير أي قنابل ، وأسقطت الغارات الأولى قذائف مدفعية بدلاً من ذلك. في 5 أغسطس 1914 ، قصفت Z VI مدينة لييج. تحلق على ارتفاع منخفض نسبيًا بسبب الغطاء السحابي ، وتضررت المنطاد بنيران الأسلحة الصغيرة ودُمرت في هبوط اضطراري بالقرب من بون. [37] في 21 أغسطس تم تدمير Z VII و Z VIII بنيران أرضية أثناء دعم عمليات الجيش الألماني في الألزاس ، وفقد Z VIII. [38] في ليلة 24/25 أغسطس قصفت Z IX مدينة أنتويرب بإلقاء قنابل بالقرب من القصر الملكي وقتلت خمسة أشخاص. تم تنفيذ غارة ثانية ، أقل فعالية ، في ليلة 1 - 2 سبتمبر والثالثة في 7 أكتوبر ، ولكن في 8 أكتوبر تم تدمير Z IX في حظيرة الطائرات في دوسلدورف بواسطة Flt Lt. Reginald Marix ، RNAS. كما قصفت RNAS قواعد زيبلين في كولونيا في 22 سبتمبر 1914. [39] [40] على الجبهة الشرقية ، تم إسقاط Z V بنيران أرضية في 28 أغسطس أثناء معركة تانينبيرج ، وتم أسر معظم أفراد الطاقم. قصفت Z IV وارسو في 24 سبتمبر واستخدمت أيضًا لدعم عمليات الجيش الألماني في شرق بروسيا. [37] بحلول نهاية عام 1914 ، تم تخفيض قوة المناطيد للجيش إلى أربعة. [38]

في 20 مارس 1915 ، مُنع مؤقتًا من قصف لندن من قبل القيصر ، ZX (LZ 29) ، انطلقت LZ 35 ومنطاد Schütte-Lanz SL 2 لقصف باريس: تضررت SL 2 بنيران المدفعية أثناء عبورها للجبهة وعادت للخلف لكن طائرتا زيبلين وصلت إلى باريس وأسقطتا 1800 كيلوغرام من القنابل ، مما أسفر عن مقتل واحد فقط وإصابة ثمانية. في رحلة العودة ، تضررت Z X من نيران مضادة للطائرات وتضررت بشكل لا يمكن إصلاحه في الهبوط الاضطراري الناتج. بعد ثلاثة أسابيع ، عانت LZ 35 من مصير مماثل بعد قصف Poperinghe. [41]

شنت باريس دفاعًا أكثر فاعلية ضد غارات زبلن من لندن. كان على منطاد زيبلين التي تهاجم باريس أن تطير أولاً فوق نظام الحصون بين الجبهة والمدينة ، حيث تعرضوا منها لنيران مضادة للطائرات مع تقليل مخاطر الأضرار الجانبية. حافظ الفرنسيون أيضًا على دورية متواصلة من اثنين من المقاتلين فوق باريس على ارتفاع يمكنهم من خلاله مهاجمة وصولهم على الفور إلى منطاد زيبلين وتجنب التأخير المطلوب للوصول إلى ارتفاع منطاد. [42] تم تنفيذ مهمتين أخريين ضد باريس في يناير 1916: في 29 يناير ، قتلت طائرة LZ 79 23 وأصابت 30 آخرين ولكنها تعرضت لأضرار بالغة بسبب النيران المضادة للطائرات حتى تحطمت أثناء رحلة العودة. قصفت المهمة الثانية التي قامت بها LZ 77 في الليلة التالية ضواحي أسنيير وفرساي دون تأثير يذكر. [43] [44]

بدأت عمليات المنطاد في البلقان في خريف عام 1915 ، وتم إنشاء قاعدة جوية في Szentandras. في نوفمبر 1915 ، تم استخدام LZ 81 لنقل الدبلوماسيين إلى صوفيا لإجراء مفاوضات مع الحكومة البلغارية. تم استخدام هذه القاعدة أيضًا من قبل LZ 85 لإجراء غارتين على سالونيكا في أوائل عام 1916: انتهت غارة ثالثة في 4 مايو بإسقاطها بنيران مضادة للطائرات. نجا الطاقم ولكن تم أسرهم. [44] عندما دخلت رومانيا الحرب في أغسطس 1916 ، تم نقل LZ 101 إلى يامبول وقصف بوخارست في 28 أغسطس و 4 سبتمبر و 25 سبتمبر. LZ 86 ، التي تم نقلها إلى Szentandras وشنت هجومًا واحدًا على حقول نفط Ploiești في 4 سبتمبر لكنها تحطمت عند محاولتها الهبوط بعد المهمة. تم استبدالها ، LZ 86 ، بأضرار نيران مضادة للطائرات خلال هجومها الثاني على بوخارست في 26 سبتمبر وتضررت بشكل لا يمكن إصلاحه في الهبوط الاضطراري الناتج ، وتم استبدالها بـ LZ 97. [45]

بتحريض من القيصر ، تم وضع خطة لقصف سانت بطرسبرغ في ديسمبر 1916. تم نقل منطقتين تابعتين للبحرية إلى وينودن في شبه جزيرة كورلاند. انتهت محاولة أولية لقصف Reval في 28 ديسمبر بالفشل بسبب مشاكل التشغيل بسبب البرد القارس ، ودمرت إحدى المناطيد في هبوط إجباري في Serappen. تم التخلي عن الخطة في وقت لاحق. [46]

في عام 1917 ، حاولت القيادة الألمانية العليا استخدام زيبلين لتوصيل الإمدادات إلى قوات ليتو فوربيك في شرق إفريقيا الألمانية. L 57 ، كان من المقرر أن تقوم مركبة مطولة بشكل خاص بالمهمة ولكن تم تدميرها بعد وقت قصير من الانتهاء. بعد ذلك ، تم تعديل زبلن تحت الإنشاء ، L 59 ، للمهمة: انطلق من يامبول في 21 نوفمبر 1917 ووصل تقريبًا إلى وجهته ، لكن أُمر بالعودة عن طريق الراديو. غطت رحلتها 6400 كم (4000 ميل) واستغرقت 95 ساعة. ثم تم استخدامه لمهام الاستطلاع والقصف في شرق البحر الأبيض المتوسط. قامت بمهمة تفجير واحدة ضد نابولي في 10-11 مارس 1918. تم رد هجوم مخطط له على السويس بفعل الرياح العاتية ، وفي 7 أبريل 1918 كانت في مهمة لقصف القاعدة البحرية البريطانية في مالطا عندما اشتعلت فيها النيران فوق مضيق اوترانتو وخسارة جميع أفراد طاقمها.

في 5 يناير 1918 ، دمر حريق في Ahlhorn أربعة من الحظائر المزدوجة المتخصصة إلى جانب أربعة Zeppelins وواحد Schütte-Lanz. في يوليو 1918 ، دمرت غارة Tondern التي قام بها سلاح الجو الملكي والبحرية الملكية ، طائرتين زيبلين في حظائرهم.

1914 - 18 دورية بحرية تحرير

كان الاستخدام الرئيسي للمنطاد هو الاستطلاع فوق بحر الشمال وبحر البلطيق ، واستخدمت البحرية غالبية المناطيد المصنعة. كانت الدوريات لها الأولوية على أي نشاط منطاد آخر. [47] خلال الحرب تم إرسال ما يقرب من 1000 مهمة فوق بحر الشمال وحده ، [36] مقارنة بحوالي 50 غارة قصف إستراتيجي. كان لدى البحرية الألمانية حوالي 15 زيبلين في الخدمة بحلول نهاية عام 1915 وتمكنت من القيام بدوريتين أو أكثر بشكل مستمر في أي وقت. لكن عملياتهم كانت محدودة بسبب الظروف الجوية. في 16 فبراير ، فقدت L 3 و L 4 بسبب مزيج من عطل في المحرك والرياح العاتية ، وتحطمت L 3 في جزيرة Fanø الدنماركية دون خسائر في الأرواح وهرب L 4 في Blaavands Huk ، وهرب طاقم من أحد عشر طاقمًا من الجندول الأمامي ، وبعد ذلك تم تفجير المنطاد الخفيف مع أربعة من أفراد الطاقم المتبقين في السيارة ذات المحرك الخلفي في البحر وفقدوا. [48]

في هذه المرحلة من الحرب لم يكن هناك عقيدة واضحة لاستخدام المناطيد البحرية. لعبت لعبة Zeppelin الكبيرة ، L 5 ، دورًا غير مهم في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915. كانت L 5 تقوم بدورية روتينية عندما التقطت إشارة راديو الأدميرال هيبر معلنة أنه كان منخرطًا مع طراد المعركة البريطاني سرب. بالتوجه نحو موقع الأسطول الألماني ، أُجبرت زبلن على الصعود فوق الغطاء السحابي بنيران الأسطول البريطاني: قرر قائدها بعد ذلك أن من واجبه تغطية الأسطول الألماني المتراجع بدلاً من مراقبة التحركات البريطانية. [49]

في عام 1915 ، تم تنفيذ الدوريات في 124 يومًا فقط ، وفي سنوات أخرى كان العدد الإجمالي أقل بكثير. [50] منعوا السفن البريطانية من الاقتراب من ألمانيا ، واكتشفوا متى وأين كان البريطانيون يزرعون الألغام ، وساعدوا لاحقًا في تدمير تلك الألغام. [47] أحيانًا تهبط منطاد زيبلين على البحر بجوار كاسحة ألغام ، وتحضر ضابطًا على متنها ، وتبين له مواقع الألغام. [47]

في عام 1917 ، بدأت البحرية الملكية في اتخاذ إجراءات مضادة فعالة ضد دوريات المناطيد فوق بحر الشمال. في أبريل ، تم تسليم أول قوارب طيران طويلة المدى من طراز Curtiss H.12 "أمريكا الكبيرة" إلى RNAS Felixstowe ، وفي يوليو 1917 تم تسليم حاملة الطائرات HMS حانق دخلت الخدمة ، وتم تركيب منصات إطلاق للطائرات على الأبراج الأمامية لبعض الطرادات الخفيفة. في 14 مايو ، تم إسقاط L 22 بالقرب من Terschelling Bank بواسطة H.12 بواسطة الملازم Galpin و Sub-Lt. Leckie التي تم تنبيهها بعد اعتراض مرورها اللاسلكي. [51] قام جالبين وليكي باعتراضين أخريين غير ناجحين في 24 مايو و 5 يونيو ، وفي 14 يونيو تم إسقاط L 43 بواسطة H.12 بواسطة Sub Lts. هوبز وديكي. في نفس اليوم ، اعترض غالبين وليكي وهاجموا L 46. كان الألمان يعتقدون أن الهجمات السابقة غير الناجحة قد تمت بواسطة طائرة تعمل من إحدى حاملات الطائرات المائية التابعة للبحرية البريطانية: بعد أن أدركت الآن أن هناك تهديدًا جديدًا ، أمر ستراسر بطائرات تسيير دوريات في منطقة Terschilling للحفاظ على ارتفاع لا يقل عن 4000 متر (13000 قدم) ، مما يقلل بشكل كبير من فعاليتها. [52] في 21 أغسطس ، تم رصد L 23 ، أثناء قيامه بدوريات قبالة الساحل الدنماركي ، من قبل السرب البريطاني من نوع Light Cruiser الثالث الذي كان في المنطقة. HMS يارموث أطلقت Sopwith Pup و Sub-Lt. نجح B. A. Smart في إطلاق النار على Zeppelin. لم يكتشف الألمان سبب خسارة المنطاد ، الذين اعتقدوا أن زيبلين قد أسقطته نيران مضادة للطائرات من السفن السطحية. [53]

حملة قصف ضد بريطانيا تحرير

في بداية الصراع ، كان لدى القيادة الألمانية آمال كبيرة في المناطيد ، التي كانت أكثر قدرة بكثير من الآلات الخفيفة ذات الأجنحة الثابتة المعاصرة: فقد كانت بنفس السرعة تقريبًا ، ويمكن أن تحمل عدة مدافع رشاشة ، ولديها نطاق حمل قنابل أكبر بشكل كبير. قدرة التحمل. على عكس التوقعات ، لم يكن من السهل إشعال الهيدروجين باستخدام الرصاص والشظايا القياسية. بدأ الحلفاء فقط في استغلال ضعف زبلن الكبير في إطلاق النار عندما تم استخدام مزيج من ذخيرة بوميروي وبروك مع ذخيرة باكنغهام الحارقة في مدافع رشاشة للطائرات المقاتلة خلال عام 1916. [54] كان البريطانيون قلقين بشأن التهديد الذي يشكله زيبلين منذ ذلك الحين 1909 ، وهاجموا قواعد زبلن في وقت مبكر من الحرب. تم تدمير LZ 25 في حظيرة الطائرات الخاصة بها في دوسلدورف في 8 أكتوبر 1914 بالقنابل التي أسقطتها Flt Lt Reginald Marix ، RNAS ، [55] كما تعرضت الأكواخ في كولونيا وكذلك أعمال Zeppelin في Friedrichshafen للهجوم. أعقبت هذه الغارات غارة كوكسهافن في يوم عيد الميلاد عام 1914 ، وهي واحدة من أولى العمليات التي نفذتها طائرات إطلاق السفن.

تمت الموافقة على غارات المنطاد على بريطانيا العظمى من قبل القيصر في 7 يناير 1915 ، على الرغم من أنه استبعد لندن كهدف وطالب كذلك بعدم شن أي هجمات على المباني التاريخية. [56] كانت الغارات تستهدف فقط المواقع العسكرية على الساحل الشرقي وحول مصب نهر التايمز ، لكن دقة القصف كانت ضعيفة بسبب الارتفاع الذي حلقت فيه الطائرات وكانت الملاحة مشكلة. اعتمدت المناطيد إلى حد كبير على الحساب الميت ، مدعومًا بنظام تحديد الاتجاه الراديوي ذي الدقة المحدودة. بعد انتشار انقطاع التيار الكهربائي على نطاق واسع ، سقطت العديد من القنابل بشكل عشوائي على ريف غير مأهول.

1915 تحرير

وقعت الغارة الأولى على إنجلترا في ليلة 19-20 يناير 1915. كان هدفان من منطاد زيبلين ، L 3 و L 4 ، يهدفان إلى مهاجمة أهداف بالقرب من نهر هامبر ، ولكن ، بسبب الرياح القوية ، أسقطت قنابلهما في نهاية المطاف على جريت يارموث ، شيرينغهام ، King's Lynn والقرى المحيطة ، مما أسفر عن مقتل أربعة وإصابة 16. وقدرت الأضرار المادية بنحو 7740 جنيه إسترليني. [57]

أذن القيصر بتفجير أرصفة لندن في 12 فبراير 1915 ، [58] ولكن لم تحدث أي غارات على لندن حتى مايو. فشلت غارتان تابعتان للبحرية بسبب سوء الأحوال الجوية في 14 و 15 أبريل ، وتقرر تأجيل المزيد من المحاولات حتى أصبحت زيبلين من الفئة P الأكثر قدرة في الخدمة. استقبل الجيش أول طائرة LZ 38 ، وقادها إريك لينارز في غارة فوق إبسويتش في 29-30 أبريل ، ومهاجمة أخرى ساوثيند في 9-10 مايو. هاجمت LZ 38 أيضًا دوفر ورامسجيت في 16-17 مايو ، قبل أن تعود لتفجير ساوثيند في 26-27 مايو. تسببت هذه الغارات الأربع في مقتل ستة أشخاص وإصابة ستة ، مما تسبب في أضرار في الممتلكات تقدر بنحو 16898 جنيهًا إسترلينيًا. [59] حاولت طائرتان من الخدمة الجوية البحرية الملكية (RNAS) اعتراض LZ 38 ولكن في كلتا الحالتين كانت إما قادرة على الصعود على متن الطائرة أو كانت بالفعل على ارتفاع كبير جدًا بحيث لا يمكن للطائرة اعتراضها.

في 31 مايو ، قاد لينارز LZ 38 في الغارة الأولى ضد لندن. في المجموع ، تم إسقاط حوالي 120 قنبلة على خط يمتد من ستوك نيوينجتون جنوبًا إلى ستيبني ثم شمالًا باتجاه ليتونستون. قُتل سبعة أشخاص وجُرح 35. اندلع 41 حريقًا ، تم حرق سبعة مبانٍ وتم تقييم الأضرار الإجمالية بمبلغ 18،596 جنيهًا إسترلينيًا. وإدراكًا للمشاكل التي يعاني منها الألمان في الملاحة ، فقد دفعت هذه المداهمة الحكومة إلى إصدار إشعار D يمنع الصحافة من الإبلاغ عن أي شيء عن مداهمات لم يرد ذكره في البيانات الرسمية. تمكنت واحدة فقط من 15 طلعة دفاعية من إجراء اتصال مرئي مع العدو ، وقُتل أحد الطيارين ، Flt Lieut D.M. Barnes ، أثناء محاولته الهبوط. [60]

جرت المحاولة البحرية الأولى في لندن في 4 يونيو: تسببت الرياح القوية في أن يخطئ قائد L 9 في تقدير موقفه ، وأسقطت القنابل على Gravesend. تم تحويل L 9 أيضًا بسبب الطقس في 6-7 يونيو ، مهاجمة هال بدلاً من لندن وتسبب في أضرار جسيمة.[61] في نفس الليلة فشلت أيضًا غارة للجيش لثلاثة زيبلين بسبب الطقس ، وعندما عادت المناطيد إلى إيفير (بروكسل) واجهت غارة مضادة من قبل طائرات RNAS التي كانت تحلق من فورنيس ، بلجيكا. تم تدمير LZ 38 على الأرض وتم اعتراض LZ 37 في الجو من قبل R. مات جميع أفراد الطاقم باستثناء واحد. مُنح وارنيفورد وسام فيكتوريا كروس لإنجازاته. نتيجة لغارة RNAS انسحب كل من الجيش والبحرية من قواعدهم في بلجيكا. [62]

بعد هجوم غير فعال من قبل L 10 على تينيسايد في 15-16 يونيو ، أحبطت ليالي الصيف القصيرة المزيد من الغارات لعدة أشهر ، وأعيد تعيين منطاد الجيش المتبقية إلى الجبهات الشرقية والبلقانية. استأنفت البحرية الغارات على بريطانيا في أغسطس ، عندما تم تنفيذ ثلاث غارات غير فعالة إلى حد كبير. في 10 أغسطس ، حققت المدافع المضادة للطائرات نجاحها الأول ، مما تسبب في هبوط L 12 في البحر قبالة Zeebrugge ، [63] وفي 17-18 أغسطس أصبح L 10 أول منطاد للبحرية يصل إلى لندن. أخطأت في خزانات وادي ليا لنهر التايمز ، وألقت قنابلها على والتهامستو وليتونستون. [64] تم تدمير L 10 بعد أكثر من أسبوعين بقليل: ضربها البرق واشتعلت فيها النيران قبالة كوكسهافن ، وقتل الطاقم بأكمله. [65] انطلقت ثلاث طائرات عسكرية لقصف لندن في 7-8 سبتمبر ، ونجحت اثنتان منها: أسقطت SL 2 قنابل بين ساوثوارك وولويتش: LZ 74 مبعثرة 39 قنبلة فوق تشيشونت قبل التوجه إلى لندن وإلقاء قنبلة واحدة على فينتشرش محطة الشارع.

حاولت البحرية متابعة نجاح الجيش في الليلة التالية. استهدف أحد زبلن مصنع البنزول في سكيننغروف وانطلق ثلاثة لقصف لندن: أُجبر اثنان على التراجع ولكن L 13 ، بقيادة Kapitänleutnant وصل هاينريش ماثي إلى لندن. اشتملت حمولة القنبلة على قنبلة زنة 300 كيلوغرام (660 رطلاً) ، وهي الأكبر حتى الآن. انفجر هذا بالقرب من سوق سميثفيلد ، ودمر عدة منازل وقتل رجلين. سقط المزيد من القنابل على مستودعات النسيج شمال كاتدرائية القديس بول ، مما تسبب في حريق تسبب في أضرار تزيد عن نصف مليون رطل على الرغم من حضور 22 سيارة إطفاء: استدار ماثي شرقاً ، وألقى قنابله المتبقية على محطة ليفربول ستريت. كان زبلن هدفًا لنيران مركزة مضادة للطائرات ، ولكن لم يتم تسجيل أي إصابات وتسببت الشظايا المتساقطة في حدوث أضرار وإنذار على الأرض. قتلت الغارة 22 شخصًا وجرحت 87. [66] كانت التكلفة المالية للضرر أكثر من سدس إجمالي تكاليف الأضرار التي لحقت بغارات القصف أثناء الحرب. [67]

بعد ثلاث غارات أخرى تبعثرت بسبب الطقس ، شنت البحرية غارة من خمسة زبلن في 13 أكتوبر ، "غارة ثياترلاند". عند وصولها فوق ساحل نورفولك في حوالي الساعة 18:30 ، واجهت Zeppelins دفاعات أرضية جديدة تم تركيبها منذ غارة سبتمبر ولم تنجح ، على الرغم من أن قادة المنطاد علقوا على تحسين دفاعات المدينة. [68] بدأت L 15 في قصف تشارينغ كروس ، حيث أصابت أولى القنابل مسرح ليسيوم وركن شارعي إكستر وويلينجتون ، مما أسفر عن مقتل 17 وإصابة 20 آخرين. وكرويدون وهيرتفورد ومعسكر بالقرب من فولكستون. قُتل ما مجموعه 71 شخصًا وأصيب 128 بجروح. [69] كانت هذه آخر غارة في عام 1915 ، حيث تزامن سوء الأحوال الجوية مع القمر الجديد في كل من نوفمبر وديسمبر 1915 واستمرت حتى يناير 1916.

على الرغم من أن هذه المداهمات لم يكن لها تأثير عسكري كبير ، إلا أن التأثير النفسي كان كبيرًا. وصف الكاتب دي إتش لورانس غارة واحدة في رسالة إلى السيدة أوتولين موريل: [70]

ثم رأينا زبلن فوقنا ، أمامنا مباشرة ، وسط غيوم متلألئة: عالياً ، مثل إصبع ذهبي لامع ، صغير جدًا (.) ثم كانت هناك ومضات بالقرب من الأرض - وضوضاء اهتزاز. كان مثل ميلتون - ثم كانت هناك حرب في الجنة. (.) لا أستطيع تجاوزه ، أن القمر ليس ملكة السماء بالليل ، والنجوم هي الأضواء الأقل. يبدو أن زبلن في أوج الليل ، ذهبي مثل القمر ، بعد أن سيطر على السماء والقذائف المتفجرة هي الأضواء الأقل.

1916 تحرير

استمرت الغارات في عام 1916. في ديسمبر 1915 ، تم تسليم إضافية من فئة P Zeppelins وأول مناطيد جديدة من الفئة Q. كانت فئة Q عبارة عن توسيع للفئة P مع تحسين السقف وحمل القنابل.

سيطر الجيش بشكل كامل على الدفاعات الأرضية في فبراير 1916 ، وتم تحويل مجموعة متنوعة من البنادق من عيار 4 بوصات (أقل من 102 ملم) لاستخدامها كمضاد للطائرات. تم تقديم الكشافات ، والتي كانت في البداية تديرها الشرطة. بحلول منتصف عام 1916 ، كان هناك 271 مدفع مضاد للطائرات و 258 كشافًا في جميع أنحاء إنجلترا. تم تقسيم الدفاعات الجوية ضد Zeppelins بين RNAS و Royal Flying Corps (RFC) ، حيث اشتبكت البحرية مع طائرات العدو التي تقترب من الساحل بينما تحمل RFC المسؤولية بمجرد عبور العدو للساحل. في البداية ، اعتقد مكتب الحرب أن آل زيبلين استخدموا طبقة من الغاز الخامل لحماية أنفسهم من الرصاص الحارق ، وفضلوا استخدام القنابل أو الأجهزة مثل رانكين دارت. ومع ذلك ، بحلول منتصف عام 1916 ، تم تطوير مزيج فعال من الذخائر المتفجرة والمتتبع والحارقة. كانت هناك 23 غارة جوية في عام 1916 ، أسقطت خلالها 125 طنًا من القنابل ، مما أسفر عن مقتل 293 شخصًا وإصابة 691.

نفذت البحرية الألمانية الغارة الأولى عام 1916. تم إرسال تسعة زيبلين إلى ليفربول في ليلة 31 يناير - 1 فبراير. أدى مزيج من سوء الأحوال الجوية والمشاكل الميكانيكية إلى انتشارهم عبر ميدلاندز وقصفت عدة بلدات. ووردت أنباء عن مقتل 61 شخصًا وإصابة 101 بجروح. [71] على الرغم من الضباب الأرضي ، أقلعت 22 طائرة للعثور على زيبلين ولكن لم ينجح أي منها ، وقتل طياران أثناء محاولتهما الهبوط. [72] سقطت إحدى المنطاد ، L 19 ، في بحر الشمال بسبب عطل بالمحرك وتلف من نيران أرضية هولندية. على الرغم من أن الحطام ظل طافيًا لفترة من الوقت وشاهدته سفينة صيد بريطانية ، إلا أن طاقم القارب رفض إنقاذ طاقم زيبلين لأنهم كان عددهم فاق العدد ، وتوفي جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 16. [73]

تم تأجيل المزيد من الغارات بسبب فترة طويلة من سوء الأحوال الجوية وأيضًا بسبب انسحاب غالبية Naval Zeppelins في محاولة لحل أعطال المحرك المتكررة. [74] انطلقت ثلاثة مناطيد زيبلين لقصف روزيث في 5-6 مارس لكنها أجبرت بسبب الرياح العاتية على التحويل إلى هال ، مما أسفر عن مقتل 18 وإصابة 52 وتسبب في أضرار قدرها 25.005 جنيه إسترليني. [75] في بداية أبريل / نيسان تمت محاولة شن غارات على مدى خمس ليال متتالية. انطلقت عشر طائرات في 31 مارس: عادت معظمها للوراء ، وسقطت L 15 ، التي تضررت من نيران مضادة للطائرات ، وهجوم طائرة باستخدام رانكن دارتس ، في البحر بالقرب من مارجيت. وكان معظم القتلى الـ 48 في الغارة ضحايا قنبلة واحدة سقطت على قطعة حديدية تابعة للجيش في كليثوربس. [76] في الليلة التالية قصفت طائرتان تابعتان للبحرية أهدافًا في شمال إنجلترا ، مما أسفر عن مقتل 22 شخصًا وإصابة 130. وفي ليلة 2/3 أبريل ، تم شن غارة مكونة من ست سفن ، استهدفت القاعدة البحرية في روزيث والجسر الرابع و لندن. لم تقصف أي من الطائرات أهدافها المقصودة ، حيث قُتل 13 شخصًا ، وأصيب 24 بجروح ، وكان معظم الضرر البالغ 77113 جنيهًا إسترلينيًا ناتجًا عن تدمير مستودع في ليث يحتوي على ويسكي. [77] [78] [79] كان للغارات في 4/5 أبريل و 5/6 أبريل تأثير ضئيل ، [80] كما فعلت غارة بخمسة زبلن في 25/6 أبريل وغارة واحدة من جيش زبلن في الليلة التالية . في 2/3 يوليو ، كانت غارة تسعة زبلن ضد مانشستر وروزيث غير فعالة إلى حد كبير بسبب الظروف الجوية ، واضطر أحدهم للهبوط في الدنمارك المحايدة ، وتم اعتقال طاقمها. [81]

في 28-29 يوليو ، وقعت أول غارة لتشمل واحدة من فئة R Zeppelins الجديدة والأكبر بكثير ، L 31. حققت غارة 10-Zeppelin نجاحًا ضئيلًا جدًا في العودة إلى أربعة مبكرة ، بينما تجول الباقون في منطقة مغطاة بالضباب قبل أن يستسلموا. [82] أدى الطقس السيئ إلى تفريق الغارات في 30-31 يوليو و 2–3 أغسطس ، وفي 8-9 أغسطس هاجمت تسع طائرات هالة مع تأثير ضئيل. [83] في 24-25 أغسطس ، تم إطلاق زيبلينز البحرية: ثمانية رجعوا إلى الوراء دون هجوم ووصل فقط هاينريش ماثيز إل 31 إلى لندن وحلقت فوق السحب المنخفضة ، وتم إسقاط 36 قنبلة في 10 دقائق على جنوب شرق لندن. قُتل تسعة أشخاص وجُرح 40 وتسبب في أضرار قدرها 130203 جنيهات إسترلينية. [84]

كان من الصعب للغاية مهاجمة منطاد زيبلين بنجاح على ارتفاعات عالية ، على الرغم من أن هذا جعل القصف الدقيق مستحيلاً. كافحت الطائرات للوصول إلى ارتفاع نموذجي يبلغ 10000 قدم (3000 متر) ، ولم يكن إطلاق الرصاص الصلب الذي تستخدمه عادةً مدافع لويس فعالًا: فقد أحدثوا ثقوبًا صغيرة تسببت في تسرب غاز غير ضروري. طورت بريطانيا رصاصات جديدة ، تحتوي بروك على كلورات البوتاسيوم المؤكسدة ، وباكنغهام مليئة بالفوسفور ، والتي تفاعلت مع الكلورات لتشتعل فيها النيران ، ومن ثم تشعل هيدروجين زبلن. أصبحت هذه متاحة بحلول سبتمبر 1916. [85]

تم شن أكبر غارة حتى الآن في 2-3 سبتمبر ، عندما انطلقت اثنتا عشرة بحرية ألمانية وأربع طائرات تابعة للجيش لقصف لندن. تسببت مجموعة من الأمطار والعواصف الثلجية في نثر المناطيد بينما كانت لا تزال فوق بحر الشمال. جاءت طائرة واحدة فقط من المناطيد البحرية على بعد سبعة أميال من وسط لندن ، وكانت الأضرار والخسائر طفيفة. أسقطت Schütte-Lanz SL 11 التي تم تكليفها حديثًا بعض القنابل على هيرتفوردشاير أثناء اقترابها من لندن: تم التقاطها بواسطة الكشافات أثناء قصفها Ponders End وفي حوالي الساعة 02:15 تم اعتراضها بواسطة BE2c بواسطة الملازم William Leefe Robinson ، الذي أطلق ثلاث براميل من 40 طلقة من ذخيرة Brocks و Buckingham في المنطاد. أشعلت الأسطوانة الثالثة حريقًا وسرعان ما غطت النيران بالمنطاد. سقطت على الأرض بالقرب من كوفلي ، وشهدت من قبل طواقم العديد من زيبلين الأخرى والعديد على الأرض لم يكن هناك ناجون. أكسب النصر ليف روبنسون صليب فيكتوريا [86] تم جمع قطع SL 11 وبيعها كهدايا تذكارية من قبل الصليب الأحمر لجمع الأموال للجنود الجرحى.

أنهى فقدان SL 11 للذخيرة الجديدة حماس الجيش الألماني لشن غارات على بريطانيا. ظلت البحرية الألمانية عدوانية ، [87] وشنت غارة أخرى 12 زبلن في 23-24 سبتمبر. قصفت ثماني طائرات قديمة أهدافًا في ميدلاندز والشمال الشرقي ، بينما هاجمت أربع طائرات زيبلين من الفئة آر لندن. لم تعبر L 30 الساحل حتى ، وألقت قنابلها في البحر. اقترب L 31 من لندن من الجنوب ، وألقى بضع قنابل على الضاحية الجنوبية قبل عبور نهر التايمز وقصف ليتون ، مما أسفر عن مقتل ثمانية أشخاص وإصابة 30.

تم قيادة L 32 بواسطة Oberleutnant فيرنر بيترسون من خدمة المنطاد البحري ، الذي تولى قيادة L 32 فقط في أغسطس 1916. اقترب L 32 من الجنوب ، وعبر القناة الإنجليزية بالقرب من Dungeness light house ، مروراً بتنبريدج ويلز في الساعة 12:10 وإلقاء قنابل على Sevenoaks و Swanley قبل عبور Purfleet. بعد أن تلقى نيرانًا كثيفة وواجه عددًا كبيرًا من أضواء البحث المضادة للطائرات فوق لندن ، قرر بيترسون أن يرأس ساحل إسيكس من تيلبوري ويوقف المهمة. تم إسقاط الصابورة المائية لزيادة الارتفاع وارتفع L 32 إلى 13000 قدم. بعد ذلك بوقت قصير ، في تمام الساعة 12:45 L 32 ، اكتشف الملازم الثاني فريدريك سوري من سلاح الطيران الملكي ، الذي كان قد أقلع من RAF Hornchurch القريبة (المعروفة في ذلك الوقت باسم مزرعة ساتون). عندما اقترب Sowrey ، أطلق ثلاث براميل من الذخيرة على بدن L 32 ، بما في ذلك أحدث طلقات Bock & amp Pomeroy الحارقة. L 32 ، وفقًا لروايات الشهود ، استدار بعنف وفقد ارتفاعه ، محترقًا من كلا الطرفين وعلى طول ظهره. غاب المنطاد بالكاد عن شارع بيليريكاي هاي عند مروره ، حيث قال أحد الشهود إن نوافذ منزلها تهتز وأن زيبلين بدا وكأنه قطار شحن هسهسة. واصلت L 32 أسفل جانب التل ونزلت في Snail's Hall Farm قبالة Green Farm Lane في Great Burstead ، وتحطمت في الساعة 01:30 على أرض زراعية ، وضرب المنطاد الذي يبلغ طوله 650 قدمًا شجرة بلوط كبيرة.

قُتل الطاقم البالغ عددهم 22 بالكامل. قفز اثنان من أفراد الطاقم بدلاً من حرقهما (قيل أن أحدهما هو فيرنر بيترسون). تم الاحتفاظ بجثث الطاقم في حظيرة قريبة حتى 27 سبتمبر عندما نقلهم Royal Flying Corps إلى كنيسة Great Burstead القريبة. تم دفنهم هناك حتى عام 1966 ، عندما أعيد دفنهم في المقبرة العسكرية الألمانية في كانوك تشيس. حضر موقع الحادث المخابرات البحرية الملكية ، التي استعادت أحدث كتاب رموز سري تم العثور عليه داخل جندول L32 المحطمة.

أسقط L 33 عددًا قليلاً من الحرائق فوق Upminster و Bromley-by-Bow ، حيث أصيب بقذيفة مضادة للطائرات ، على الرغم من ارتفاعه 13000 قدم (4000 متر). عندما كانت تتجه نحو Chelmsford بدأت تفقد ارتفاعها ونزلت بالقرب من Little Wigborough. [88] أضرم طاقمها النيران بالمنطاد ، لكن فحص الحطام زود البريطانيين بالكثير من المعلومات حول بناء زيبلين ، والتي استخدمت في تصميم المناطيد البريطانية من فئة آر 33.

جاءت الغارة التالية في 1 أكتوبر 1916. تم إطلاق أحد عشر زيبلين على أهداف في ميدلاندز ولندن. فقط L 31 ، بقيادة هاينريش ماثي المخضرم في غارته الخامسة عشرة ، وصلت إلى لندن. عندما اقترب المنطاد من Cheshunt في حوالي الساعة 23:20 ، التقطته الكشافات وهاجمته ثلاث طائرات من السرب رقم 39. نجح الملازم الثاني Wulstan Tempest في إشعال النار في المنطاد ، الذي سقط بالقرب من Potters Bar. مات جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 19 شخصًا ، وقفز الكثير منهم من المنطاد المحترق. [89]

للغارة التالية ، في 27-28 نوفمبر ، تجنبت Zeppelins لندن لأهداف في ميدلاندز. مرة أخرى ، نجحت الطائرة المدافعة: تم إسقاط L 34 فوق فم Tees و L 21 هوجمت من قبل طائرتين وتحطمت في البحر قبالة Lowestoft. [90] لم تكن هناك غارات أخرى في عام 1916 على الرغم من أن البحرية فقدت ثلاث سفن أخرى ، كلها في 28 ديسمبر: تم تدمير SL 12 في Ahlhorn بسبب الرياح القوية بعد تعرضها لأضرار في هبوط ضعيف ، وفي Tondern L 24 تحطمت في السقيفة أثناء الهبوط: دمر الحريق الناتج كلاً من L 24 و L 17. المجاور. [91]

1917 تحرير

لمواجهة الدفاعات الفعالة على نحو متزايد ، تم إدخال زيبلين الجديدة التي كان لها ارتفاع تشغيلي متزايد يبلغ 16500 قدم (5000 م) وسقف يبلغ 21000 قدم (6400 م). دخلت الخدمة الأولى من فئة S-class Zeppelins ، LZ 91 (L 42) في فبراير 1917. [92] كانت في الأساس تعديلًا للفئة R ، مما أدى إلى التضحية بالقوة والقوة لتحسين الارتفاع. تم تكييف Zeppelins الباقية من فئة R عن طريق إزالة أحد المحركات. [93] تم تعويض التحسن في السلامة من خلال الضغط الإضافي على أطقم المنطاد الناجم عن داء المرتفعات والتعرض للبرد الشديد وصعوبات التشغيل الناجمة عن البرد والرياح العاتية التي لا يمكن التنبؤ بها في المرتفعات.

لم تحدث الغارة الأولى عام 1917 حتى 16-17 مارس: واجهت الزبلين الخمسة رياحًا قوية جدًا ولم يصل أي منها إلى أهدافها. [94] تكررت هذه التجربة في 23-24 مايو. بعد يومين ، حاولت 21 قاذفة قنابل غوتا غارة في وضح النهار على لندن. شعروا بالإحباط بسبب السحب الكثيفة ولكن هذا الجهد دفع القيصر للإعلان عن توقف غارات المنطاد على لندن تحت الضغط الذي رضخ لاحقًا للسماح لـ Zeppelins بالهجوم في ظل "ظروف مواتية".

في 16-17 يونيو ، جرت محاولة مداهمة أخرى. كان من المقرر أن يشارك ستة من منطاد زيبلين ، لكن اثنين احتجزا في سقيفتهما بسبب الرياح العاتية واضطر اثنان آخران للعودة بسبب عطل في المحرك. قصفت L 42 Ramsgate ، وأصابت مخزن ذخيرة. أُجبرت L 48 البالغة من العمر شهرًا ، وهي أول فئة U Zeppelin ، على الهبوط إلى 13000 قدم (4000 متر) حيث تم القبض عليها من قبل أربع طائرات ودمرت ، وتحطمت بالقرب من Theberton ، سوفولك. [95]

بعد غارات غير فعالة على ميدلاندز وشمال إنجلترا في 21-22 أغسطس و 24-25 سبتمبر ، انطلقت آخر غارة زبلن الرئيسية للحرب في 19-20 أكتوبر ، حيث توجهت 13 طائرة إلى شيفيلد ومانشستر وليفربول. تم إعاقة الجميع بسبب رياح معاكسة قوية غير متوقعة على ارتفاع. كانت L 45 تحاول الوصول إلى شيفيلد ، لكنها بدلاً من ذلك أسقطت قنابل على نورثهامبتون ولندن: سقط معظمها في الضواحي الشمالية الغربية ، لكن ثلاث قنابل 300 كيلوغرام (660 رطلاً) سقطت في بيكاديللي وكامبرويل وهذر جرين ، مما تسبب في معظم الإصابات. ليل. ثم قام L 45 بتقليل الارتفاع لمحاولة الهروب من الرياح ولكن تم إجباره على العودة إلى التيارات الهوائية الأعلى بواسطة B.E.2e. عطل المنطاد بعد ذلك في ثلاثة محركات وتم تفجيره فوق فرنسا ، وسقط في النهاية بالقرب من سيسترون واشتعلت فيه النيران واستسلم الطاقم. تم إسقاط L 44 بنيران أرضية فوق فرنسا: فقد L 49 و L 50 أيضًا بسبب عطل في المحرك والطقس فوق فرنسا. تعرض L 55 لأضرار بالغة عند الهبوط ثم ألغى لاحقًا. [96]

لم تكن هناك غارات أخرى في عام 1917 ، على الرغم من أن المناطيد لم يتم التخلي عنها ولكن تم تجديدها بمحركات جديدة أكثر قوة.

1918 تحرير

كانت هناك أربع غارات فقط في عام 1918 ، جميعها ضد أهداف في ميدلاندز وشمال إنجلترا. حاول خمسة زبلن قصف ميدلاندز في 12-13 مارس دون تأثير يذكر. في الليلة التالية انطلقت ثلاثة مناطيد زيبلين ، لكن اثنين عادوا إلى الوراء بسبب الطقس: القصف الثالث هارتلبول ، مما أسفر عن مقتل ثمانية وجرح 29. [97] كانت غارة من خمسة زبلن في 12-13 أبريل غير فعالة إلى حد كبير ، مع وجود سحب كثيفة التنقل الدقيق المستحيل. ومع ذلك ، فقد تسبب الاثنان الآخران في بعض الإنزعاج ، حيث وصل أحدهما إلى الساحل الشرقي وقصف ويغان ، معتقدين أنه كان شيفيلد: الآخر قصف كوفنتري اعتقادًا منه أنه برمنغهام. [98] تضمنت الغارة الأخيرة في 5 أغسطس 1918 أربع مناطيد وأسفرت عن خسارة L.70 وموت طاقمها بالكامل تحت قيادة Fregattenkapitän بيتر ستراسر ، رئيس خدمة المنطاد البحرية الألمانية الإمبراطورية و Führer der Luftschiffe. عبر بحر الشمال خلال النهار ، تم اعتراض المنطاد من قبل طائرة سلاح الجو الملكي DH.4 ذات السطحين بقيادة الرائد إيجبرت كادبوري ، وأسقطت النيران. [99]

التقدم التكنولوجي تحرير

تحسنت تقنية Zeppelin بشكل كبير نتيجة للطلبات المتزايدة للحرب. أصبحت الشركة تحت سيطرة الحكومة ، وتم تعيين موظفين جدد للتعامل مع الطلب المتزايد ، بما في ذلك عالم الديناميكا الهوائية بول جاراي ومهندس الإجهاد كارل أرنستين. نشأت العديد من هذه التطورات التكنولوجية من المنافس الجدي الوحيد لزبلين ، شركة Schütte-Lanz ومقرها مانهايم. على الرغم من أن الدرجات الخاصة بهم لم تكن ناجحة أبدًا ، إلا أن نهج البروفيسور شوت الأكثر علمية لتصميم المنطاد أدى إلى ابتكارات مهمة بما في ذلك شكل الهيكل المبسط ، والزعانف الصليبية الأبسط (لتحل محل الترتيبات الشبيهة بالصندوق الأكثر تعقيدًا في زيبلين الأقدم) ، والسيارات الفردية ذات المحرك المباشر. ، ومواقع المدافع الرشاشة المضادة للطائرات ، [100] وأعمدة تهوية الغاز التي تنقل الهيدروجين المنفوخ إلى الجزء العلوي من المنطاد. تم إنشاء مرافق إنتاج جديدة لتجميع Zeppelins من المكونات المصنعة في Friedrichshafen. [101]

تم توسيع تصميمات الفئة M قبل الحرب بسرعة ، لإنتاج 163 مترًا (536 قدمًا) من فئة دورالومين P ، والتي زادت سعة الغاز من 22500 متر مكعب (794500 قدم مكعب) إلى 31900 متر مكعب (1126000 قدم مكعب) ، قدم جندول مغلق بالكامل وكان لديه محرك إضافي. أضافت هذه التعديلات 610 م (2000 قدم) إلى الحد الأقصى للسقف ، حوالي 9 كم / ساعة (6 ميل / س) إلى السرعة القصوى ، وزادت بشكل كبير من راحة الطاقم وبالتالي القدرة على التحمل. تم بناء اثنين وعشرين مناطيد من الفئة P ، الأولى ، LZ 38 ، تم تسليمها للجيش في 3 أبريل 1915. [102] تلتها الفئة P بنسخة مطولة ، فئة Q.

في يوليو 1916 ، قدمت Luftschiffbau Zeppelin فئة R بطول 199.49 مترًا (644 قدمًا 8 بوصات) ، بحجم 55210 متر مكعب (1،949600 قدم مكعب). يمكن أن تحمل حمولات من ثلاثة إلى أربعة أطنان من القنابل وتصل سرعتها إلى 103 كم / ساعة (64 ميلاً في الساعة) ، مدعومة بستة محركات مايباخ بقوة 240 حصاناً (180 كيلو وات). [103]

في عام 1917 ، بعد الخسائر التي لحقت بالدفاعات الجوية على بريطانيا ، تم إنتاج تصميمات جديدة كانت قادرة على الطيران على ارتفاعات أعلى بكثير ، وتعمل عادةً على ارتفاع حوالي 6100 متر (20000 قدم). تم تحقيق ذلك من خلال تقليل وزن المنطاد عن طريق تقليل وزن الهيكل ، وخفض حمل القنبلة إلى النصف ، وإزالة التسلح الدفاعي وتقليل عدد المحركات إلى خمسة. [104] ومع ذلك لم تنجح هذه القاذفات: الارتفاع الكبير الذي تعمل فيه أعاقت الملاحة بشكل كبير ، وقوتها المنخفضة جعلتها عرضة لظروف الطقس غير المواتية.

في بداية الحرب ، طور الكابتن إرنست أ. ليمان وبارون جيمينجين ، ابن شقيق الكونت زيبلين ، سيارة مراقبة ليستخدمها المرشدون. [105] وقد تم تجهيز هذا بكرسي من الخيزران ، ومنضدة رسم بياني ، ومصباح كهربائي وبوصلة ، مع خط هاتف وجزء موصل صواعق من كابل التعليق. يقوم مراقب السيارة بنقل أوامر الملاحة والقنابل إلى Zeppelin التي تحلق داخل أو فوق الغيوم ، بحيث تظل غير مرئية من الأرض. [106] [107] على الرغم من استخدامها من قبل طائرات الجيش ، إلا أنها لم تستخدمها البحرية ، حيث اعتبر ستراسر أن وزنها يعني انخفاضًا غير مقبول في حمل القنابل. [108]

تحرير نهاية الحرب

كما شكلت الهزيمة الألمانية نهاية المناطيد العسكرية الألمانية ، حيث طالب الحلفاء المنتصرون بالإلغاء الكامل للقوات الجوية الألمانية واستسلام المناطيد المتبقية كتعويضات. على وجه التحديد ، تضمنت معاهدة فرساي المواد التالية التي تتناول صراحة الموجهين:

  • "Dirigibles قادرة على أخذ الهواء ، يتم تصنيعها أو إصلاحها أو تجميعها."
  • "مصنع لتصنيع الهيدروجين".
  • "حظائر وملاجئ من كل نوع للطائرات".

في 23 يونيو 1919 ، قبل أسبوع من توقيع المعاهدة ، دمرت العديد من أطقم زيبلين مناطيدهم في قاعاتهم من أجل منع التسليم ، على غرار سكتلينج من الأسطول الألماني في سكابا فلو قبل يومين. تم نقل الدراجين المتبقية إلى فرنسا وإيطاليا وبريطانيا وبلجيكا في عام 1920.

تم بناء ما مجموعه 84 منطادًا خلال الحرب. تم فقد أكثر من 60 شخصًا ، تم تقسيمهم تقريبًا بالتساوي بين حادث وعمل العدو. تم إجراء 51 غارة على إنجلترا وحدها ، [رقم 1] حيث تم إسقاط 5806 قنابل ، مما أسفر عن مقتل 557 شخصًا وإصابة 1358 بينما تسبب في أضرار تقدر بنحو 1.5 مليون جنيه إسترليني. لقد قيل إن الغارات كانت فعالة بما يتجاوز الضرر المادي في تحويل وإعاقة الإنتاج في زمن الحرب: أحد التقديرات هو أنه بسبب غارات 1915-1916 "فقد سدس إجمالي الناتج الطبيعي للذخائر تمامًا". [109]


شاهد الفيديو: Tour of the Secret Annex