يو إس إس مكفارلاند (DD-237 / AVD-14)

يو إس إس مكفارلاند (DD-237 / AVD-14)

يو إس إس مكفارلاند (DD-237 / AVD-14)

يو اس اس مكفارلاند (DD-237 / AVD-14) كانت مدمرة من طراز Clemson تم تحويلها إلى مناقصة للطائرات ، وشاركت في القتال في Guadalcanal حيث تضررت من القصف الياباني. أمضت بقية الحرب تعمل مع حاملات طائرات تتدرب قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة.

ال مكفارلاند سمي على اسم Seaman John McFarland الذي خدم في البحرية الأمريكية خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، تاركًا فراش المرض ليأخذ عجلة USS هارتفورد خلال معركة خليج موبايل ، الفوز بميدالية الشرف.

ال مكفارلاند تم تعيينها من قبل فيلق نيويورك لبناء السفن في كامدن في 31 يوليو 1918 ، وتم إطلاقها في 30 مارس 1920 وتم تكليفها في 30 سبتمبر 1920. تم تخصيصها لفترة وجيزة للأسطول الأطلسي ، لكنها غادرت بعد ذلك إلى المياه الأوروبية في 30 نوفمبر 1920. أمضت شهرين في القناة الإنجليزية ، قبل أن تغادر إلى جبل طارق في 31 يناير 1921. في بداية مارس وصلت إلى سبليت ، كرواتيا ، حيث أمضت أربعة أشهر مع مفرزة البحر الأدرياتيكي. ثم انتقلت إلى القسطنطينية حيث انضمت إلى مفرزة المياه التركية في 31 يوليو 1921.

في نهاية يونيو 1922 ، وصلت فرقة المدمرات 39 إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، مما سمح لـ مكفارلاند ، تشايلدز ، فوكس ، أوفرتون ، روبن جيمس ، ساندز ، ستورتيفانت و ويليامسون بالعودة إلى الولايات المتحدة. ومع ذلك ، ستكون هذه زيارة قصيرة ، حيث تصاعد التوتر في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث استعد الحلفاء لإعادة السيطرة على القسطنطينية إلى الأتراك.

ال مكفارلاند كان جزءًا من قوة كبيرة من المدمرات التي غادرت هامبتون رودز في 2 أكتوبر 1922 متجهة إلى شرق البحر الأبيض المتوسط. كانت جزءًا من فرقة المدمرات 41 ، مع باري (DD-248) ، جوف (DD-247) ، ملك (DD-242) ، أوفرتون (DD-239) و قوي (DD-240). وصلت المدمرات إلى القسطنطينية في 22 أكتوبر. بقيت في المنطقة حتى ربيع عام 1923 ، حيث قامت بمزيج من الأدوار الإنسانية والدبلوماسية في البحر الأسود وحول الأناضول.

في 15 سبتمبر 1923 مكفارلاند تم تخصيصه لأسطول الكشافة ومقره نيوبورت. أمضت معظم السنوات السبع عشرة التالية تعمل قبالة الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي.

في عام 1925 زارت المحيط الهادئ للمشاركة في هجوم على أواهو في مشكلة الأسطول في ذلك العام.

أي فرد من طاقمها هبط في نيكاراغوا بين 19 مارس و 8 أبريل و12-24 أبريل 1927 تأهل لميدالية حملة نيكاراغوا الثانية.

في عام 1931 ، تم وضعها في الاحتياطي في فيلادلفيا ، وقضت عامًا بدون عمولة.

في سبتمبر 1933 مكفارلاند تم إخراجها من الاحتياطي الدوراني ، مع بينبريدج (DD-246)، جوف (DD-247) و روبن جيمس (DD-245). انضم الأربعة جميعًا إلى الفرقة المدمرة الثامنة من قوة الكشافة ، والتي تم إرسالها بعد ذلك إلى المياه الكوبية لحماية المصالح الأمريكية بعد اندلاع ثورة في أغسطس ، مما أدى إلى الإطاحة بالرئيس ماتشادو الذي لا يحظى بشعبية على نحو متزايد.

في 5 نوفمبر 1934 مكفارلاند اصطدمت مع USS إليس (DD-154) خلال مناورات ليلية قبالة سواحل كاليفورنيا السفلى. ال إليس تعرضت لضرر في قوسها ، الأمر الذي تطلب إصلاحات في سان دييغو تبعها عمل أكمل في جزيرة ماري.

من يونيو 1934 إلى مايو 1935 كانت تحت قيادة الكابتن جيروم لي ألين

الحرب العالمية الثانية

في عام 1940 مكفارلاند تم تحويلها إلى مناقصة للطائرة المائية وفي 2 أغسطس 1940 أعيد تسميتها لتصبح AVD-14. تم تكليفها في 5 أكتوبر وانضمت إلى أسطول المحيط الهادئ.

في 5-6 ديسمبر 1941 شاركت في تمارين قصيرة مع زميلاتها في العطاء أفوسيت (AVP-4). بينما ال أكوسيت عاد إلى الميناء ، وكان حاضرًا عندما هاجم اليابانيون ، و مكفارلاند بقي في البحر ، وكان يجري مناورات ضد الغواصات قبالة ماوي عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. في أعقاب الهجوم مكفارلاند قام بدوريات في الجنوب الغربي من بيرل هاربور ، وعاد إلى الميناء في 9 أكتوبر.

أصيب أحد أفراد طاقمها في بيرل هاربور (جارلاند هاريس شين) ، ولكن فقط لأنه كان يقضي عقوبة بالسجن في طنجة في الوقت!

خلال الأشهر السبعة الأولى بعد دخول الولايات المتحدة الحرب ، استقرت في بيرل هاربور. كما تم استخدامها لنقل تعزيزات إلى تدمر وجزر جونستون وإجلاء المدنيين من الجزر.

في 2 يونيو 1942 غادرت إلى جنوب المحيط الهادئ. وصلت إلى نوميا في 16 يونيو. في 15 يوليو اكتشفت غواصة يابانية في ممر بولاري جنوب كاليدونيا الجديدة.

ال مكفارلاند شارك في عمليات الإنزال الأمريكية في Guadalcanal. شكلت جزءًا من Task Group MIKE-FOUR ، مع مهمة دعم PBY-5s العاملة في شمال وشرق Guadalcanal.

في 6 أغسطس 1942 ، كانت تدعم ست طائرات PBY-5 (من VP-11 و VP-14) من خليج جراسيوزا ، نديني ، في جزر سانتا كروز. كان دورهم هو البحث في المنطقة الواقعة إلى الشمال عن النشاط الياباني.

في 9 أغسطس (يوم معركة جزيرة سافو) قام مكفارلاند أنقذوا طاقم طائرة دورية أجبروا على التخلي عنها. تم إرسال طائرات البحث الخاصة بها في نفس اليوم ، كجزء من عملية بحث أوسع ، ولكن دون العثور على أي شيء.

في 26 أغسطس مكفارلاند اصطحب وليام وارد بوروز (AP-6) من إيفات ، متوجهة إلى وادي القنال.

بعد عمليات الإنزال الأولية مكفارلاند نفذت مجموعة من عمليات الإمداد ومهام إجلاء الجرحى ، مع دعم الطائرات التي كانت تشارك في الرحلات الاستطلاعية حول المناطق.

في 16 أكتوبر 1942 ، أصدر مكفارلاند تعرضت لهجوم من قبل تسعة قاذفات قنابل في Lunga Roads. اصطدمت السفينة الثامنة بزورق وقود كان يتم جره في ربع الميمنة ، وكان لابد من قطع البارجة. ضربت الطائرة التاسعة مكفارلاند صارم ، يطرق دفة لها ومحرك التوجيه. ال مكفارلاند وأصيب أحد عشر قتيلاً واثني عشر بجروح خطيرة في المعركة ، وحصلت على وحدة الاستشهاد الرئاسي لدورها في المعركة.

هاجمت طائرة مقاتلة أمريكية ، يقودها اللفتنانت كولونيل هارولد دبليو باور من سرب القتال البحري 212 ، التشكيل الياباني. حقق أربعة انتصارات قبل نفاد الوقود. تم الاستشهاد باللقاء في ميدالية الشرف في باور.

انتهى هذا مكفارلاند مهنة الخط الأمامي وجيزة. تم سحبها إلى جزيرة فلوريدا ، حيث تم إجراء الإصلاحات الأولية في ميناء تولاجي. اكتملت هذه بحلول 26 نوفمبر ، ثم انتقلت بعد ذلك إلى إسبيريتو سانتو. بعد إجراء مزيد من الإصلاحات ، كانت مستعدة للشق طريقها إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 29 ديسمبر.

الأضرار التي لحقت مكفارلاند يعني أن ثورنتون كان لابد من سحبها من مسرح شمال المحيط الهادئ لتحل محلها.

ال مكفارلاند تم إصلاحه بحلول 17 أبريل 1943 ، وغادر إلى الساحل الغربي. عادت إلى تصنيفها DD-237 في 1 ديسمبر 1943 وقضت بقية الحرب في سان دييغو. تم استخدامها للعمل مع حاملات الطائرات المشاركة في التدريبات التدريبية ورحلات تأهيل الطيارين.

في 30 سبتمبر 1945 مكفارلاند غادرت إلى الساحل الشرقي ، حيث خرجت من الخدمة في 8 نوفمبر 1945. تم شطبها في 19 ديسمبر وبيعت للخردة في 29 أكتوبر 1946.

مكفارلاند تلقت اثنين من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية ، لبيرل هاربور وأفعالها في Guadalcanal في 16 أكتوبر 1942.

النزوح (قياسي)

1،190 طن

النزوح (محمل)

1،308 طن

السرعة القصوى

35 كيلو
35.51kts عند 24890shp عند 1،107 طنًا للتجربة (بريبل)

محرك

2-رمح أنابيب موجهة Westinghouse
4 غلايات
27000shp (تصميم)

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 10.5 بوصة

التسلح

أربعة بنادق 4in / 50
مسدس واحد 3in / 23 AA
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مساران لشحن العمق
جهاز عرض بعمق Y-Gun

طاقم مكمل

114

انطلقت

30 مارس 1920

بتكليف

30 سبتمبر 1920

تباع للخردة

29 أكتوبر 1946


شاهد الفيديو: جولة افتراضية على متن حاملة الطائرات الأمريكية نيمتز