الحرب الأهلية الأمريكية: تطهير المسيسيبي

الحرب الأهلية الأمريكية: تطهير المسيسيبي

الحرب الأهلية الأمريكية: تطهير المسيسيبي

العودة: غزو الشمال

كان نهر المسيسيبي أهم خط مواصلات في الولايات المتحدة حتى ما قبل اندلاع الحرب الأهلية. بحلول عام 1861 ، قللت شبكة السكك الحديدية الجديدة من أهمية حركة المرور النهرية ، خاصةً مما هو الآن في منتصف الغرب (الذي كان يُعتبر آنذاك الشمال الغربي). ومع ذلك ، كان على تجار شيكاغو الذين كانوا يعتمدون على النهر للوصول إلى العالم الخارجي لأجيال ، أن يأخذوا بعض الوقت لإدراك ذلك. اعتبر كلا الجانبين السيطرة على نهر المسيسيبي أمرًا ضروريًا.

ستظهر لك نظرة سريعة على الخريطة أن ما يقرب من نصف الكونفدرالية كان إلى الغرب من نهر المسيسيبي. ومع ذلك ، كانت هذه منطقة ذات كثافة سكانية منخفضة ، حيث ساهمت بنسبة 20٪ فقط من السكان الأحرار في الكونفدرالية (1،122،260 من 5،582،222 وفقًا لتعداد عام 1860. عاش معظم هؤلاء الأشخاص في الولايتين المتاخمتين لميسيسيبي وأركنساس ولويزيانا. في لويزيانا ، يعيش ما يقرب من نصف السكان الأحرار في نيو أورلينز ، أكبر مدينة في الكونفدرالية. كانت المسيسيبي مهمة بسبب المناطق التي تتدفق خلالها ، وليس بسبب تلك التي ستعزلها سيطرة الاتحاد على النهر (على الرغم من أن المنطقة تضمنت الحدود البرية الوحيدة للكونفدرالية - تلك مع المكسيك ، والتي كان من المفترض أن تتدفق عبرها الكثير من المواد الحربية).

في بداية الحرب ، سيطرت الكونفدرالية على نهر المسيسيبي من الحدود الشمالية لولاية تينيسي إلى الدلتا. كانت قاعدة الاتحاد الواقعة في أقصى الجنوب في القاهرة ، إلينوي ، حيث يلتقي نهرا أوهايو وميسيسيبي. مع تطور أزمة الانفصال ، كانت ولاية كنتاكي المحايدة وميسوري الفوضوية بين الشمال والجنوب.

تم الدفاع عن نهر المسيسيبي بسلسلة من الحصون القوية ، بهدف منع سفن الاتحاد من استخدام النهر. كان من المقرر أيضًا أن يتم مساعدة الكونفدرالية من خلال التضاريس المحيطة بالنهر ، والتي غالبًا ما تكون رطبة جدًا ولا يمكن عبورها تقريبًا لجيوش الاتحاد ، خاصة في وقت مبكر من الحرب.

أدى القلق بشأن نهر المسيسيبي في كنتاكي إلى قيام قائد الكونفدرالية في المنطقة (الأسقف ليونيداس بولك) بإرسال جيش إلى كولومبوس بولاية كنتاكي في بداية سبتمبر. بينما كانت بنادقه تهدد أي شحن تابع للاتحاد على النهر ، أرسل عمله كنتاكي بقوة إلى معسكر الاتحاد. بالإضافة إلى فتح نهري تينيسي وكمبرلاند أمام هجوم الاتحاد ، كان هذا يعني أن الموقع في كولومبوس كان ضعيفًا.

كانت المخاوف الكونفدرالية سابقة لأوانها. لم يكن لدى قائد الاتحاد في القاهرة ، الولايات المتحدة جرانت ، القوات أو الدعم لشن أي حملة جادة ، وعندما فعل ذلك كان على طول نهري كمبرلاند وتينيسي. ومع ذلك ، فإن وجود بولك قد زود جرانت بأول معركته في الحرب ، خلال غارة أسفل النهر (بيلمونت ، 7 نوفمبر 1861).

كان لابد من التخلي عن موقع بولك المتقدم في كولومبوس نتيجة حملة جرانت على طول نهري تينيسي وكمبرلاند في أوائل عام 1862. كان خط الجبهة الكونفدرالية الجديد بالقرب من حدود تينيسي ، وتمركز في نيو مدريد والجزيرة رقم 10 (منذ ذلك الحين تآكلت) ، حيث وضع الكونفدرالية 52 بندقية يأملون أن تقود النهر. تم بناء تحصينات قوية مماثلة بالقرب من مصب نهر المسيسيبي ، حيث وفرت الدفاعات الرئيسية لنيو أورلينز. كان الكونفدراليون واثقين جدًا من أن هذه الحصون ستمنع أي هجوم للاتحاد مما دفعهم إلى تحريك معظم القوات المتمركزة حول نيو أورليانز شمالًا للمساعدة في الحملة التي كانت ستنتهي بالهزيمة في شيلوه (6-7 أبريل 1862).

كان أبريل 1862 شهرًا سيئًا لآمال الكونفدرالية على نهر المسيسيبي. استولى الجنرال جون بوب على نيو مدريد في 13 مارس. الآن تحرك ضد الجزيرة رقم 10. لقد تجاوز نقطة الكونفدرالية القوية بحفر قناة عبر منعطف في المسيسيبي. الآن لعب أسطول الاتحاد دورًا ، فركض زوارقهم الحربية متجاوزًا المدافع والسماح لبوب بنقل رجاله عبر شاطئ تينيسي. في 7 إبريل / نيسان ، أُجبر المدافعون عن الجزيرة رقم 10 على الاستسلام.

في هذه الأثناء ، كانت الكونفدرالية على وشك أن تتعرض لضربة أكبر في الجنوب. تم إرسال معظم أفضل المدافعين عن نيو أورلينز شمالًا. وخلفهم تركوا 3000 ميليشيا وأسطول من الزوارق الحربية. لقد أخذوا هذه المخاطرة لأنهم كانوا واثقين من أن فورت جاكسون وفورت سانت فيليب ، على بعد 75 ميلاً أسفل النهر من نيو أورلينز ، سيكونان قادرين على إغراق أي أسطول غاز.

إذا كانوا قد واجهوا السفن الشراعية فقط التي صممت هذه الحصون لهزيمتها بعد حرب عام 1812 ، فربما أثبتت مدافعهم البالغ عددها 126 أنها كافية ، لكن الوقت قد مضى (على أي حال ، غالبًا ما تغلب قادة البحرية المهرة على الأرض. الدفاعات في النزاعات السابقة).

لم تكن تحصينات نيو أورلينز هي الصلة الوحيدة بحرب عام 1812. فقد انضم ضابط العلم ديفيد جي فاراجوت ، قائد بعثة الاتحاد ، إلى البحرية في سن التاسعة ، في الوقت المناسب تمامًا للقتال في تلك الحرب. كان فاراغوت مثالاً على استعداد لينكولن لتوظيف الجنوبيين المخلصين. ولد فراجوت وتزوج من فيرجينيا ، ولم يكن على وشك مغادرة بلده.

لقد كان الشخص المناسب للهجوم على نيو أورلينز. كان مصب نهر المسيسيبي ضحلًا جدًا بالنسبة للسفن الحربية الكبيرة ، لذلك كان أسطوله يحتوي على المراكب الشراعية والقوارب الحربية والمراكب الشراعية ، وسفن أصغر ذات مسودات أصغر ، يدعمها 15000 جندي. في البداية استخدم سفن الهاون لقصف الحصون الكونفدرالية ، ولكن بعد ستة أيام كان من الواضح أن قذائف الهاون لم تكن تعمل ، وفي 24 أبريل قام فراجوت بإخراج أسطوله من الحصون. ركضت ثلاث عشرة سفينة من أصل سبعة عشر القفاز بنجاح. في اليوم التالي ، رست أسطول فراجوت قبالة نيو أورلينز غير المحمية الآن. هناك بعد ذلك بعد مشهد أوبرا كوميدية - لا يمكن العثور على أي شخص على استعداد لتسليم المدينة. أخيرًا ، في 29 أبريل ، سئم فراجوت من الانتظار ، واحتل المباني الرئيسية في المدينة (ربما لعبت الرغبة في الاستسلام قبل وصول الجيش دورًا أيضًا).

بعد أن فقدوا أكبر مدنهم ، كان الكونفدراليون على وشك خسارة خامسهم أيضًا ، وإن لم يكن ذلك بعد خوض معركة أفضل. بعد شيلوه ، تعرضت ممفيس للتهديد من قبل جيش الاتحاد إلى الشرق وأسطول على نهر المسيسيبي. تم الدفاع عن المدينة بحصن آخر (Fort Pillow ، على بعد 50 ميلًا من النهر) ، ولكن هذه المرة كانت مدافع الحصن مدعومة بأسطول على النهر. يتكون هذا الأسطول من قوارب بخارية نهرية تم تحويلها. شهدت الحرب الأهلية الأمريكية تجددًا وجيزًا في عمليات الصدم كتكتيك بحري. زادت القوة البخارية من قدرة السفن الحربية على المناورة وقوتها لدرجة أن المهاجم الحازم يمكن أن يتسبب في كثير من الأحيان في إحداث قدر كبير من الضرر (بعد فترة وجيزة ، زادت قوة المدفعية البحرية ونطاقها ، واختفى الكبش مرة أخرى).

احتوى أسطول الدفاع عن النهر الكونفدرالي على ثمانية كباش. زودتهم بالات القطن بدروع خفيفة ولكنها فعالة. في 10 مايو ، هاجم هذا الأسطول زوارق الاتحاد الحربية بقصف فورت وسادة (معركة بلوم ران بيند) ، وأغرق اثنين من الزوارق الحربية ، وأقنع قبطان أسطول النهر بأن ممفيس كانت آمنة.

ما فشل في أخذه في الاعتبار هو أن الاتحاد يمكنه أيضًا بناء الكباش. تحت قيادة مصممهم ، تشارلز إليت ، هاجمت قوة مشتركة من الكباش والزوارق الحربية الأسطول الكونفدرالي في ممفيس. في 6 يونيو ، أمام حشد من السكان المحليين يتوقعون أن يروا أسطولهم يفوز بانتصار ساحق ، دمر أسطول Ellet الأسطول الكونفدرالي واستولى على المدينة.

بعد أكثر من تسعة أشهر بقليل من تحرك بولك لتأمين نهر المسيسيبي في كنتاكي ، تم تخفيض السيطرة الكونفدرالية على النهر إلى 200 ميل بين فيكسبيرغ ، ميسيسيبي وبورت هدسون ، لويزيانا (على الرغم من أن هذين الموقعين يفصل بينهما حوالي 100 ميل ، إلا أن نهر المسيسيبي لا نهاية له. - حساب التقلبات لمضاعفة المسافة: على الرغم من التوقعات الواثقة ، كانت هذه المعاقل الكونفدرالية الأخيرة صامدة لمدة عام آخر.

أظهرت محاولة الاتحاد الأولى للاستيلاء على فيكسبيرغ هيمنتها الجديدة على طول باقي النهر. أبحر أسطول فاراجوت من نيو أورلينز شمالًا ، بينما أبحر أسطول ممفيس جنوبًا. التقى الأسطولان في فيكسبيرغ في نهاية يونيو 1862 ، لكنهما وجدا المدينة بالفعل محصنة بشكل جيد للغاية بحيث يتعذر عليهما الاستيلاء عليها. على ارتفاع 200 قدم فوق النهر ، لم تكن المدينة عرضة لبنادق الأسطول ، والجيش الصغير الذي تمكن فراجوت من نقله لم يكن كبيرًا بما يكفي لتهديد المدافعين. عندما بدأ منسوب المياه في الانخفاض ، ذهب أسطولا الاتحاد في طريقهما المنفصل.

تقع مهمة الاستيلاء على فيكسبيرغ الآن على عاتق جرانت. عند تعيين هاليك كرئيس عام ، كان جرانت قد أعطى قيادة إدارة تينيسي (احتلت ولاية تينيسي الغربية وكنتاكي ويونيون ميسيسيبي). ركز ما يكفي من قواته المتاحة لمحاولة هجوم بري على فيكسبيرغ ، وفي ديسمبر بدأ جنوبًا على طول خط سكة حديد ميسيسيبي المركزي ، بينما توجهت قوة ثانوية بقيادة شيرمان على طول النهر.

تحولت السكك الحديدية لتكون نقطة الضعف الرئيسية لغرانت. على بعد خمسين ميلاً شرق النهر ، وامتد لمسافة 200 ميل عبر مناطق كونفدرالية قوية في ميسيسيبي. كانت عرضة للغاية لغارات الفرسان الكونفدرالية. في 19 كانون الأول (ديسمبر) ، هاجم فرسان ناثان فورست الخط بالقرب من جاكسون ، بولاية تينيسي ، وقطعوا خط إمداد جرانت بالقرب من البداية. في 20 ديسمبر ، استولت فرقة سلاح الفرسان الكونفدرالية بأكملها على مستودع الإمداد الرئيسي لجرانت في هولي سبرينغز في شمال ميسيسيبي ، واستولت على 1500 رجل وكمية هائلة من الإمدادات. أُجبر جرانت على العودة إلى الشمال ، متخليًا عن محاولته الأولى في فيكسبيرغ. في هذا الانسحاب ، أدرك جرانت لأول مرة مقدار الطعام الذي يمكن للجيش أن يأكله في منطقة معادية - بعد انقطاع إمداداته ، تمكن جيشه من العثور على إمدادات لمدة شهرين دون صعوبة.

بشكل مأساوي ، لم يتمكن غرانت من الحصول على أخبار انسحابه إلى شيرمان في الوقت المناسب لإلغاء الهجوم من النهر. أنزل شيرمان قواته في نهر كازو شمال فيكسبيرغ. كافح رجاله البالغ عددهم 32000 رجل عبر مستنقع Chickasaw Bayou وحاولوا مهاجمة 14000 من الكونفدراليات المحفورة في Walnut Hills. كان الهجوم فاشلاً تمامًا - تكبد شيرمان 1،776 ضحية بينما تسبب في إصابة 207 فقط قبل إجباره على الانسحاب مرة أخرى فوق النهر.

على الرغم من أن هذه الانتكاسة كانت مخيبة للآمال ، إلا أن الميزة لا تزال مع جرانت. انضم الآن إلى شيرمان في Milliken’s Bend ، على الجانب الآخر من النهر من المدينة. كانت مشكلته الآن هي كيفية عبور جيشه النهر جنوب فيكسبيرغ. لقد كان يسيطر بالفعل على الضفة الشرقية شمال فيكسبيرغ والضفة الغربية المقابلة للمدينة. كانت مشكلته أن المنطقة التي يسيطر عليها كانت شبه مغمورة بالمياه بالكامل. في المقابل ، تم بناء فيكسبيرغ على أرض مرتفعة تميز الحافة الشرقية لسهل فيضان نهر المسيسيبي.

خلال شتاء 1862 - جرب جرانت عدة طرق مختلفة حول فيكسبيرغ. على الضفة الغربية ، حاول القيام بالعديد من مشاريع بناء القنوات الضخمة ، ولم ينجح أي منها. على الضفة الشرقية ، جاءت بعثتان منفصلتان للحزن في المستنقعات المتشابكة شمال فيكسبيرغ. بدأ الرأي العام في الشمال بالانقلاب ضد جرانت ، مما أجبر لينكولن في النهاية على إرسال تشارلز أ.دانا ، مساعد وزير الحرب ، للتحقيق في ما كان يحدث حول فيكسبيرغ. أعجبت دانا على الفور بغرانت ، وأرسلت سلسلة من التقارير الإيجابية إلى لينكولن ، الذي كان على أي حال من المعجبين بغرانت ، الذي فاز بالعديد من انتصارات الاتحاد الأكثر أهمية في الحرب حتى الآن.

على النقيض من هيكل القيادة الواضح على جانب الاتحاد ، عانى المدافعون الكونفدراليون في فيكسبيرغ من هيكل قيادة مرتبك وعدم وجود أي خطة واضحة. تم تقسيم الكونفدرالية الغربية إلى سلسلة من الإدارات العسكرية ، كل منها مستقل بالكامل. في 24 نوفمبر 1862 ، عين الرئيس ديفيز الجنرال جوزيف إي جونستون مسؤولاً عن إدارة الغرب ، لكن مقدار السلطة التي مارسها لم يكن واضحًا تمامًا ، خاصة وأن ديفيز استمر في إصدار الأوامر مباشرة إلى الإدارات. كان الدفاع في فيكسبيرغ بقيادة الجنرال جون بيمبرتون ، وهو من الجنوب عن طريق الزواج فقط. في الحملة التي كانت قادمة ، كان اقتناع بيمبرتون بأن مسؤوليته الرئيسية كانت الدفاع عن فيكسبيرغ هو جعل مهمة جرانت أسهل بكثير.

عندما بدأ الطقس يتحسن في ربيع عام 1863 ، أطلق جرانت ما كان على الأرجح أنجح حملته. في انسحابه عبر ولاية ميسيسيبي في ديسمبر الماضي ، تعلم جرانت مقدار الطعام الذي يمكن أن يجده الجيش في أي منطقة مأهولة. قرر الآن الاستفادة من ذلك والانفصال عن سلسلة التوريد الخاصة به. لقد خطط لسير جيشه على الضفة الغربية لنهر المسيسيبي بينما كانت البحرية تتخطى بنادق فيكسبيرغ. بمجرد وصوله إلى المدينة ، سيتم نقل جيشه عبر النهر إلى الأرض الجافة جنوب فيكسبيرغ ، حيث سيتمكن من شن حملة دون عوائق من مستنقعات وادي المسيسيبي.

كانت هذه مقامرة كبيرة. إذا قام جونستون وبيمبرتون بدمج جيوشهما ، لكان لديهما عدد أكبر من القوات أكثر من جرانت وكانا يعملان على أرض الوطن. كان من الممكن أن تؤدي مقامرة جرانت إلى قطع جيشه وحصاره جنوب فيكسبيرغ. لحسن حظ جرانت ، لم يكن بيمبرتون قد أدرك بعد أن أفضل طريقة لتأمين فيكسبيرغ هي تدمير جرانت. كان يشعر بالقلق من أنه إذا نقل معظم جيشه خارج المدينة ، فقد يسقط بسهولة حتى في أيدي قوة صغيرة من الاتحاد. ما يبدو أنه لم يدركه هو أنه إذا هزمت الجيوش الكونفدرالية المشتركة جرانت ، فيمكن طرد قوة الاتحاد الصغيرة بسهولة ، بينما إذا هُزمت الجيوش الكونفدرالية واحدة تلو الأخرى ، فإن فيكسبيرغ ستسقط حتمًا إلى جيش جرانت.

آتت مقامرة جرانت الأولى ثمارها. أظهروا إحساسًا سيئًا جدًا بالتوقيت ، كان مواطنو فيكسبيرغ مقتنعين جدًا بأن جرانت كان يتراجع إلى ممفيس لدرجة أنهم أقاموا في 16 أبريل حفلة احتفالية للاحتفال برفع تهديد الاتحاد. عندما كانت الكرة على قدم وساق ، توقفت الاحتفالات بنيران المدافع المطلة على نهر المسيسيبي. كان أسطول الاتحاد يدير التحدي. في تلك الليلة ، تجاوزت ثمانية زوارق حربية واثنان من بنادق فيكسبيرغ. بحلول نهاية الشهر ، كان لدى جرانت ثلثي جيشه وأسطولته على بعد ثلاثين ميلاً جنوب فيكسبيرغ.

لا يزال عليه عبور النهر. إذا كان قد ركز رجاله المتناثرين ، فقد كان بيمبيرتون قد عارض جرانت بجيش مماثل الحجم ، مما أجبر غرانت على القيام بعبور معارضة لنهر المسيسيبي. ومع ذلك ، أطلق جرانت عمليتي تحويل نجحتا بشكل جيد لدرجة أن جرانت كان قادرًا على عبور النهر دون معارضة في 30 أبريل.

كانت أولى عمليات التحويل هذه عبارة عن غارة لسلاح الفرسان بقيادة العقيد بنجامين غريرسون ، عبرت 600 ميل من قلب الكونفدرالية في ميسيسيبي قبل أن تصل إلى الأراضي التي يسيطر عليها الاتحاد في باتون روج. ربما كانت هذه أكثر غارة سلاح الفرسان إثارة للإعجاب في الحرب. خسر جريرسون 15 فقط من أصل 1700 رجل خلال مداهمة استمرت ستة عشر يومًا (17 أبريل - 12 مايو) ، وسحب فرسان بيمبرتون بعيدًا عن منطقة فيكسبيرغ.

كان التحويل الثاني على نطاق أوسع - تم إرسال ثلث جيش جرانت ، شركة شيرمان الخامسة عشر ، لتهديد الدفاعات الشمالية لفيكسبيرغ. تسبب هذا التحويل في استدعاء 3000 رجل تم إرسالهم إلى الجنوب. كان هناك 6000 تحالف آخر في الخليج الكبير ، على بعد عشرة أميال شمال نقطة هبوط جرانت. تم قصف هذا الموقع من قبل الزوارق الحربية التابعة للاتحاد ، وكان الخيار الأول لغرانت لنقطة الهبوط.

بمجرد عبور النهر ، تعامل جرانت بسرعة مع هؤلاء 6000 رجل (معركة بورت جيبسون ، 1 مايو). واجه جرانت الآن عدوين - بيمبرتون في فيكسبيرغ وجونستون في جاكسون ، عاصمة الولاية ، على بعد 40 ميلاً من الداخل. قرر التحرك شرقًا للتعامل مع جونستون أولاً. في 12 مايو هزمت طليعته قوة كونفدرالية صغيرة في ريمون ، ثم في 14 مايو طرد جونستون من جاكسون.

أُجبر جونستون على الفرار شمالاً. أمر الآن بيمبرتون بالانضمام إليه شرق فيكسبيرغ على أمل أن تتمكن جيوشهم المشتركة من هزيمة جرانت. لسوء الحظ ، أرسل بيمبرتون 20000 من رجاله جنوبًا ، متوقعًا العثور على خطوط إمداد جرانت. للأسف بالنسبة له ، لم يكن هناك أي شيء ، وعندما استدار شمالًا في 15 مايو وجد جيش جرانت في طريقه. في Champion’s Hill (16 مايو) ، خسر Pemberton 3800 رجل وانقسم جيشه. وصل معظمها إلى Big Black River بينما تم قطع قسم واحد واتجه بعيدًا نحو جونستون. في بيغ بلاك ريفر (17 مايو) ، عانى بيمبرتون من هزيمة أخرى ، أثناء انتظار تقسيمه المفقود ، وأُجبر على العودة إلى فيكسبيرغ.

قام جرانت بمحاولتين سريعتين للاستيلاء على فيكسبيرغ عن طريق الهجوم. الأولى ، في 19 مايو ، يمكن أن تنجح فقط إذا كان جيش بيمبرتون سيئ الروح المعنوية. والثانية ، في 22 مايو ، كانت أفضل استعدادًا ، لكنها ما زالت تتراجع بسبب الدفاعات من الدرجة الأولى التي شُيدت خلال الأشهر السبعة الماضية. استقر جرانت الآن لإجراء حصار رسمي ، بينما حاول الكونفدراليون تحديد كيفية الرد.

على الرغم من أن جونستون تمكن قريبًا من تكوين قوة 30 ألف جندي في الشرق ، إلا أن العمل الكونفدرالي الحقيقي الوحيد جاء من الغرب. حاولت فرقة من جيش لويزينا الاستيلاء على معسكر جرانت في ميليكين بيند (7 يونيو) ، وتم صدها من قبل فوجين جديدين من الجنود السود. وشاب الهجوم الكونفدرالي احتمال قتل العديد من الجنود الأسرى. في غضون ذلك ، رفض جونستون التحرك. ربما لم يكن جيشه قادرًا على إزاحة جرانت بنفسه ، ولكن إذا كان جيشه البالغ 30 ألفًا قد اجتمع مع طلعة جوية من 27000 داخل فيكسبيرغ ، فربما حققوا بعض النجاح. يبدو أن جونستون كان ينفر من المخاطرة بخوض مسيرته العسكرية. كان يتحمل الكثير من اللوم عن سقوط فيكسبيرغ.

كان بيمبرتون يتقاسم هذا اللوم ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى ولادته في يانكي. مهما كانت عيوبه قبل الحصار ، فإن الاستسلام النهائي لم يكن ذنبه. بحلول بداية شهر يوليو ، كان الطعام ينفد وأصبح من الواضح بشكل متزايد أن جونستون لن يأتي. أخيرًا ، في 28 يونيو ، تلقى بيمبرتون مذكرة مجهولة المصدر من الرجال يطالبون بالاستسلام قبل أن ينسحب الجيش. وأكد مرؤوسوه حالة الرجال في 1 يوليو ، واستبعدوا أي محاولة للاختراق. في 3 يوليو ، التقى جرانت وبيمبرتون بين السطور ، ورتبوا لاستسلام فيكسبيرغ.

كانت شروط الاستسلام الأولى لغرانت مشابهة لشروطه الشهيرة "الاستسلام غير المشروط" في فورت دونالسون. ومع ذلك ، سرعان ما غير رأيه ، وعرض على الحامية الكونفدرالية الإفراج المشروط ، مما سمح لهم بالعودة إلى ديارهم طالما وافقوا على عدم القتال ضد الاتحاد. كان لديه سببان لذلك. أولا ، كان عدد الحامية 2166 ضابطا و 27230 رجلا عندما استسلمت. لشحن 30 ألف رجل إلى الشمال كان من شأنه أن يجهد موارد جرانت. ثانيًا ، شعر أن 30000 من جنود الكونفدرالية السابقين المحبطين المنتشرين في جميع أنحاء الولايات الجنوبية سوف يلحقون أضرارًا أكبر بكثير بالمعنويات الجنوبية مما لو كانوا في الأسر. وفقًا لذلك ، بعد استسلامهم الرسمي في 4 يوليو ، تم حل الجيش الكونفدرالي في فيكسبيرج ببساطة.

ترك استسلام فيكسبيرغ بورت هدسون كنقطة قوة الكونفدرالية الوحيدة على نهر المسيسيبي. عندما وصلت الأخبار من فيكسبيرغ إلى الحامية المحاصرة استسلموا (9 يوليو). بعد أسبوع واحد ، أكملت أول سفينة تجارية الرحلة من سانت لويس إلى نيو أورلينز. على حد تعبير لنكولن ، "والد المياه يذهب مرة أخرى غير مقلوب إلى البحر".

أدى الاستيلاء على فيكسبيرغ إلى تقسيم الكونفدرالية إلى قسمين. لن تصل المزيد من الإمدادات إلى جيوش لي من تكساس أو عبر الحدود المكسيكية. أظهر جرانت مهاراته باعتباره ربما أكثر جنرالات الحرب قدرة. عندما احتاج لينكولن مرة أخرى للعثور على رئيس عام جديد في بداية عام 1864 ، كان يعرف أين يبحث. نجاحات جرانت في الغرب مهدت الطريق لمواجهته الضخمة مع لي في فيرجينيا.

التالي: تينيسي وكنتاكي


القطن والمدني & # 160 الحرب

إذا كانت العبودية هي حجر الزاوية في الكونفدرالية ، فإن القطن هو أساسها. في الداخل ، استندت مؤسساتها الاجتماعية والاقتصادية إلى القطن في الخارج ، وتركزت دبلوماسيتها حول الاعتماد المعروف لأوروبا ... على إمدادات مستمرة من القطن من الولايات الجنوبية.

عشية الحرب الأهلية الأمريكية في منتصف القرن التاسع عشر ، كان القطن هو التصدير الرئيسي لأمريكا ، وكان القطن الخام ضروريًا لاقتصاد أوروبا. كانت صناعة القطن واحدة من أكبر الصناعات في العالم ، وجاء معظم الإمداد العالمي للقطن من الجنوب الأمريكي. هذه الصناعة ، التي يغذيها عمل العبيد في المزارع ، ولدت مبالغ ضخمة من المال للولايات المتحدة وأثرت على قدرة الأمة على اقتراض الأموال في السوق العالمية. في كثير من النواحي ، يمكن مقارنة التأثير المالي والسياسي للقطن في القرن التاسع عشر بتأثير صناعة النفط في أوائل القرن الحادي والعشرين.

كانت ولاية ميسيسيبي ، أكبر ولاية منتجة للقطن في البلاد ، تعتمد اقتصاديًا وسياسيًا على القطن ، كما كان الحال بالنسبة للجنوب بأكمله. في الواقع ، كان العمود الفقري الاقتصادي للجنوب. عندما انفصلت الولايات الجنوبية عن الولايات المتحدة لتشكيل الولايات الكونفدرالية الأمريكية في عام 1861 ، استخدموا القطن لتوفير الإيرادات لحكومتها ، والأسلحة لجيشها ، والقوة الاقتصادية لاستراتيجية دبلوماسية للأمة الكونفدرالية الوليدة.


ثورة تكساس والحرب المكسيكية الأمريكية

كتب المؤرخ الأمريكي ، روبرت ريميني ، في مقالته "يجب أن تكون تكساس لنا" ، عن المتطلبات الأساسية وعواقب ضم تكساس من قبل الولايات المتحدة. جدير بالذكر أن السرد مبني على الحقائق من وجهة نظر الولايات المتحدة. علاوة على ذلك ، يصف المؤلف تصرفات أندرو جاكسون ، الرئيس السابع للولايات المتحدة ، بطريقة مفصلة كما لو كان يعرفه شخصيًا. تحتوي كل من بداية المقالة ونهايتها على معلومات عن الرئيس: & # 8220 منذ اللحظة التي دخل فيها البيت الأبيض في مارس 1829 ، وجه أندرو جاكسون من ولاية تينيسي عينًا باردة وحاسمة إلى تكساس ”(Remini201). في النهاية ، بعد ضم الضرائب ، يقول المؤلف إن جاكسون "حمدا لله على أنه عاش ليرى هذا اليوم السعيد" (Remini 207). لذلك ، عبر ريميني عن كل مشاعره حيال ضم تكساس ، وعواطفه ، وحتى أفكاره ، مما يمنح القارئ فرصة لفهم ما دفع الرئيس إلى اتخاذ إجراءات معينة في طريقه للاستحواذ على تكساس ، وما الذي تسبب في المكسيكي الأمريكي. حرب.

على العكس من ذلك ، يوضح خوسيه هيرنانديز في عمله "الطرد المكسيكي وتهجير الهنود خلال الفترة المبكرة للهجرة الجماعية العالمية" القصة من منظور المكسيك وشعبها. يروي عن عمليات ترحيل المكسيكيين من الولايات المتحدة الأمريكية في النصف الأول من القرن التاسع عشر والتي تم تنظيمها لتعزيز الاستعمار الأوروبي الأمريكي لأراضي تكساس. علاوة على ذلك ، يؤكد المؤلف أن عمليات الترحيل هذه أدت إلى انتفاضات في الضرائب التي نظمها المكسيكيون والتي أدت فقط إلى تدهور الوضع السياسي في الولاية: & # 8220 المحاولة المتكررة من قبل مختلف الإدارات المكسيكية لاستعادة تكساس ، خاصة في عام 1842 ، أدت فقط إلى تعقيد حالة متغيرة بالفعل. من الشؤون ، وكانت بمثابة فرصة أخرى للتشكيك في ولاء المكسيكيين العرقيين & # 8221 (31). لذلك ، توفر هذه المقالة فرصة للنظر إلى الموقف من جانب مختلف. يساعد في تكوين الصورة الكاملة لما كان يحدث في تكساس بين الأمريكيين والمكسيكيين قبل ثورة تكساس. علاوة على ذلك ، يقدم المؤلف سببًا آخر للحرب المكسيكية الأمريكية ، وهو المراوغة للمهاجرين.

لذلك ، فإن التقديم على المصادر المختلفة التي كتبها مؤلفون من خلفيات ومعتقدات ثقافية مختلفة يساعد في تكوين الصورة الكاملة لأحداث تاريخية معينة في أذهان القراء. وبالتالي ، بالنظر إلى العديد من وجهات النظر حول ثورة تكساس والحرب المكسيكية الأمريكية ، يمكن للمرء أن يفهم بشكل أفضل المتطلبات الأساسية التي تسببت في هذه الحرب وتحليل عواقبها على جميع أطراف الصراع. علاوة على ذلك ، فإن قراءة هذه المقالات تشجع الناس على التفكير بشكل تحليلي وخلق رأيهم الخاص حول الموقف.


الوفيات المشهورة

    توفي روبرت الثاني ملك فرنسا [التقي ، الحكيم] ، ملك الفرنجة (996-1031) ، خلال حرب أهلية في 59 وفاة إلمر إلسورث ، الجندي الأمريكي الذي كان ضابط الاتحاد الأول الذي قُتل في الحرب الأهلية الأمريكية. في 24 أوليفر تيلدن ، من برونكس ، قُتل في الحرب الأهلية في فيرجينيا

ستونوول جاكسون

    توفي جورج هال وارد ، الجنرال الأمريكي وضابط الاتحاد في الحرب الأهلية الأمريكية ، عن عمر يناهز 37 عامًا جونستون بيتيجرو ، المحامي الأمريكي والجنرال الكونفدرالي في الحرب الأهلية الأمريكية ، عن 35 عامًا ويليام هينز ليتل ، السياسي الأمريكي والشاعر والعميد (الاتحاد) Army) ، الذي قُتل أثناء الحرب الأهلية الأمريكية في 36 ، توفي كلوديوس تشارلز ويلسون ، العميد الأمريكي (الجيش الكونفدرالي) ، من الحمى في معسكر في رينغولد ، جورجيا في 32 & quotBloody Bill & quot Anderson ، قائد حرب العصابات المتمردة في الحرب الأهلية الأمريكية الموالية للكونفدرالية ، قتلت على يد قوات الاتحاد في 24 أو 25 ، انتحر جيمس هنري لين ، الجنرال الأمريكي خلال الحرب الأهلية (الاتحاد) والسناتور (كانساس) ، في 52 أ. الحرب خلال معظم الحرب الأهلية الأمريكية (1861-65) والمدعي العام الأمريكي (1860-61) ، مات في 55 سانت جون ريتشاردسون ليدل ، جنرال الحرب الأهلية الأمريكية الكونفدرالية ، عن 54

روبرت إي لي

1870-10-12 وفاة روبرت إي لي ، الجنرال الأمريكي الذي قاد الجيش الكونفدرالي لشمال فرجينيا في الحرب الأهلية الأمريكية ، بسبب الالتهاب الرئوي عن 63 عامًا


محتويات

لسنوات قبل الحرب الأهلية ، صوتت ولاية ميسيسيبي بشدة للديمقراطيين ، خاصة وأن اليمينيين تراجعوا في نفوذهم. خلال الانتخابات الرئاسية لعام 1860 ، دعمت الولاية المرشح الديمقراطي الجنوبي جون سي بريكنريدج ، مما منحه 40768 صوتًا (59.0 ٪ من إجمالي 69.095 صوتًا مدلى بها). وجاء جون بيل ، مرشح حزب الاتحاد الدستوري ، في المرتبة الثانية بفارق ضئيل بحصوله على 25.045 صوتًا (36.25٪ من الإجمالي) ، فيما حصل ستيفن أ.دوغلاس من حزب الديمقراطيين الشماليين على 3282 صوتًا (4.75٪). لم يكن أبراهام لنكولن ، الذي فاز في الانتخابات الوطنية ، على ورقة الاقتراع في ولاية ميسيسيبي. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

منذ فترة طويلة مرتع للانفصال وحقوق الدول ، أعلنت ولاية ميسيسيبي استقلالها عن الولايات المتحدة في 9 يناير 1861 ، وشكلت لفترة وجيزة جمهورية ميسيسيبي قبل الانضمام إلى الكونفدرالية بعد أقل من شهر. أصدرت الدولة أ إعلان الأسباب المباشرة التي تحث وتبرر انفصال ولاية ميسيسيبي عن الاتحاد الفيدرالي، معلنين أن "موقفك مرتبط تمامًا بمؤسسة العبودية - أكبر مصلحة مادية في العالم". & # 913 & # 93 مع ساوث كارولينا ، كانت ميسيسيبي واحدة من ولايتين فقط في الاتحاد في عام 1860 حيث كان غالبية السكان من العبيد. & # 914 & # 93 على الرغم من وجود جيوب صغيرة من المواطنين الذين ظلوا متعاطفين مع الاتحاد ، فإن الغالبية العظمى من المسيسيبيين اعتنقوا القضية الكونفدرالية ، وتوافد الآلاف على الجيش. قاتل حوالي 80.000 رجل أبيض من ولاية ميسيسيبي في الجيش الكونفدرالي ، قاتل حوالي 500 من سكان ميسيسيبي البيض من أجل الاتحاد. مع تقدم الحرب ، انضم عدد كبير من العبيد المحررين أو الفارين إلى قوات الولايات المتحدة الملونة والأفواج السوداء المماثلة. قاتل أكثر من 17000 من عبيد ميسيسيبي الأسود والمحررين من أجل الاتحاد. & # 915 & # 93

كانت أجزاء من شمال غرب ميسيسيبي تحت احتلال الاتحاد في 1 يناير 1863 ، عندما دخل إعلان التحرر حيز التنفيذ. تم إعلان كل ولاية ميسيسيبي "في حالة تمرد" في الإعلان ، وبناءً عليه بدأت قوات الاتحاد في تحرير العبيد في المناطق المحتلة من المسيسيبي في الحال. & # 916 & # 93


الأدميرال بورتر & # 8217s خدعة Ironclad خلال الحرب الأهلية الأمريكية

اخترقت صواريخ الإشارة الظلام فوق فيكسبيرغ ، ميسيسيبي ، في 25 فبراير ، 1863. انتشرت أطقم المدفعية الجنوبية الغارقة في الحياة ، والصراخ ، و # 8216 اقترابًا من الأرض! البنادق من جميع الجهات. تحمل كلا علبتي عجلة المجداف الأسطورة الساخرة & # 8216 Deluded People Cave In. & # 8217 غضبًا من جرأة السفينة & # 8217s ، فتحت بطاريات الكونفدرالية نيرانًا لاذعة. & # 8216 لم تفتح بطاريات فيكسبيرغ بمثل هذا الدين ، & # 8217 تذكر الأدميرال ديفيد ديكسون بورتر. & # 8216 ارتعدت الأرض إلى حد ما ، وحلقت رصاصة كثيفة وسريعة حول الشاشة المخصصة. & # 8217 بشكل لا يصدق ، مرت السفينة ببساطة في وقت فراغها دون أي تغيير في السرعة ، ولم تكلف نفسها عناء إطلاق النار.

في طريقه إلى فيكسبيرغ ، الكبش الكونفدرالي ملكة الغرب رصدت العملاق وتأرجحت بسرعة. استدعى قبطانها ، جيمس مكلوسكي ، & # 8216 نفدت بنادقها وتم إخلاء سطح السفينة للعمل. & # 8217 مع ارتفاع قوتها ، ملكةتراجعت أسفل النهر مع وجود حديد على ما يبدو في المطاردة. ما فشل مكلوسكي الذعر في إدراكه هو أن سفينة الاتحاد العملاقة كانت خدعة عملاقة تم إرسالها لمنع إنقاذ سفينة حربية حقيقية تابعة للاتحاد ، يو إس إس إنديانولا.

إنديانولا كانت جزءًا من فئة جديدة ، يُفترض أنها أسرع من السفن الحديدية النهرية التي تم إنشاؤها لدعم النهر البطيء & # 8216tinclads & # 8217 قيد الاستخدام حاليًا. سميت على اسم المدينة في ولاية أيوا ، كانت تمتلك مسودة ضحلة لقارب نهري تقليدي ، ولكن مع غلاف من درع يبلغ طوله 3 بوصات في مقدمة السفينة ومؤخرتها. لإطلاق النار بزاوية واسعة ، تم وضع مدفعين قويين مقاس 11 بوصة من طراز Dahlgren على محاور في الكاسم الأمامي. تم تركيب مدفعين 9 بوصات في الخلف. اثنان من عجلات مجداف جانبية ، محاطة بعلب من الحديد ، واثنين من المراوح اللولبية أسفل المؤخرة إنديانولا. كان لكل عجلة مجداف محركها الخاص ، مما يتيح للسفينة الدوران بحدة في القنوات الضيقة. كانت أرباع الطاقم & # 8217 غير موجودة تقريبًا ، نظرًا لأن المحركات احتلت معظم المساحة الداخلية. على الرغم من ذلك ، لم تستطع إدارة سوى 6 عقدة تافهة ، أو أبطأ إذا كانت تسير عكس التيار. ومع ذلك ، كان التوقع عظيمًا إنديانولا & # 8212 كبيرة جدًا لدرجة أنه لم يُسمح للصحفيين على متنها بالكشف عن أسرارها.

كان الملازم القائد جورج براون كلفه إنديانولا& # 8216s ربان. بعد تخرجه من الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس ، كان براون قد شهد معركة مع أساطيل الحصار قبالة موبيل ونيو أورليانز.

في 23 يناير 1863 ، إنديانولا انضم إلى سرب المسيسيبي تحت قيادة الأدميرال بورتر ، ابن العميد البحري المثير للجدل ديفيد بورتر من الحرب عام 1812. كان الكومودور بورتر رجلاً متهورًا ومندفعًا قاد ذات مرة هجومًا غير مصرح به على مدينة فاجاردو البورتوريكية لإجبار السلطات الإسبانية على الاعتذار عن اعتقال أحد ضباطه. وبعد ذلك ، تمت محاكمته العسكرية واستقال من مهمته. ثم خدم في البحرية المكسيكية واصطحب ابنه معه. خدم يونغ ديفيد كقائد بحري على متن السفينة المكسيكية غيريرو قبالة سواحل كوبا. بعد مواجهة مع فرقاطة إسبانية ، تم القبض عليه وقضى عدة أشهر في سجن هافانا. عاد في النهاية إلى الولايات المتحدة ، وفي عام 1847 خدم بامتياز ضد الدولة التي حارب من أجلها سابقًا كقبطان للبحرية الأمريكية على متن الباخرة. سبيتفاير.

خلال الأيام الأولى من الحرب الأهلية ، قاد بورتر أسطولًا من السفن الشراعية بقذائف الهاون التي تم استخدامها بإخبار ضد الحصون الكونفدرالية التي تحرس الممر إلى نيو أورلينز. أعجب بقوته ، استغل وزير البحرية جدعون ويلز بورتر لقيادة سرب المسيسيبي ، على الرغم من أن 80 ضابطًا بحريًا سبقوه في الرتبة. Consumed with ambition, Porter would not hesitate to trample on a fellow officer if he could benefit from doing so. One newspaper correspondent wrote that he was ‘vain, arrogant and egotistical to an extent that can neither be described nor exaggerated.’ For all his vanity, Porter possessed extraordinary resourcefulness, a tremendous asset in river warfare.

Porter’s vessels operated above Vicksburg, held at bay by the city’s formidable batteries. The Mississippi Squadron consisted of ‘City Class’ ironclads financed by wealthy steamboat salvager James Eads, mortar schooners, transports and the steamboat rams commanded by Colonel Alfred Ellet. More than 50 vessels would eventually join Porter’s command, including his sumptuous flagship, Black Hawk. Porter’s flagship included such amenities as a gourmet kitchen and a cow for fresh milk. Impressed with Black Hawk‘s bill of fare, Union Maj. Gens. Ulysses S. Grant and William T. Sherman would often leave their billets to dine with the admiral.

The Confederacy still held a 240-mile-long portion of the Mississippi between Vicksburg and Port Hudson, La. Some 45 miles upriver from Port Hudson, the Red River flowed into the Mississippi from the Confederacy’s western states — a vital source of food and manpower. Admiral David Farragut had conquered that portion of the river the previous summer, but was forced to return to New Orleans after the river level dropped. An attempt to circumvent Vicksburg by digging a canal ended in failure.

That the Rebels were still able to supply Vicksburg was particularly vexing for Porter and gave newspapers fodder to launch barbs at the admiral. ال شيكاغو تريبيون labeled him ‘The greatest humbug of the war. He absolutely never accomplished anything unaided. He bombarded Vicksburg for months threw hundreds of tons of metal into the city never hit but one house and never killed a man. The Confederates laughed at him.’ As a further inducement to act, Assistant Navy Secretary Gustavus Fox telegraphed Porter that he would be made a full admiral if he could reconquer the lower Mississippi.

Porter decided instead to send a ram, one of the lightweight maneuverable vessels designed by Charles Ellet Jr., downriver to disrupt Confederate supply shipments. Colonel Charles Rivers Ellet, the 19-year-old son of Charles Ellet Jr., was given the assignment. Porter thought highly of young Ellet and considered him a ‘gallant young fellow, full of dash and enterprise.’ A former medical student, Ellet had no formal naval training, but made up for it with a relentless courage in battle. No fort or vessel was too tough for his ram. At the Battle of Memphis on June 6, 1862, he personally accepted the surrender of that city after the fleet commanded by his father annihilated the Confederate River Defense Fleet. Ironically, Charles Ellet Jr. was the only Federal casualty of that battle, dying of his wounds later in the month.

Colonel Ellet took command of ملكة of the West and was ordered to ram the steamboat City of Vicksburg, moored at the Vicksburg docks, then proceed downriver, destroying any Confederate vessels along the way. The attack was to be at night to conceal ملكة from the city’s batteries. Porter warned ملكة‘s crew: ‘Look out for [yourselves] and press with full speed downriver. If you get disabled, drift down until abreast of our batteries and a small army steamer will go to your assistance. The great object is to destroy all you can of the enemy’s stores and provisions and get your vessel back safe.’ Ellet reinforced the ram with two layers of cotton bales around the decks and bulwarks. To protect the helmsman, the wheel was moved below the pilothouse to the lower deck. Unfortunately, the pilot’s view was significantly reduced, forcing Ellet to move the wheel back to the pilothouse. Precious time was lost during the experimentation, and ملكة would have to attack in daylight.

Hugging the Mississippi’s west bank, ملكة مدور De Soto Peninsula on February 2. Ellet made a hard left turn and headed directly for City of Vicksburg. The Mississippi was at flood stage, causing the current to flow more rapidly. ملكة became caught in a powerful eddy and was forced to veer off course. Still, the ram was able to strike a glancing blow, taking out a portion of فيكسبيرغ‘s cabin. While the two vessels were interlocked, Ellet managed to start a blaze on فيكسبيرغ, but the Southern crewmen doused the fire before it caused much damage.

The vessels then moved apart, providing Vicksburg’s river batteries with the opportunity to shell ملكة. The Rebel shellbursts soon ignited some of ملكة‘s cotton-bale armor, forcing Ellet to concentrate on saving his ship rather than destroying his enemy. The Yankees went to work beating out the flames and headed downriver through a storm of shot and shell. A group of Rebel infantrymen added to ملكة‘s misery by popping off at the burning ship as she floated by.

Crewmen on ملكة pushed burning cotton bales overboard. Ellet reported: ‘After much exertion, we finally put out the fire by cutting the bales loose….We were struck twelve times, but though the cabin was knocked to pieces, no material injury to the boat or any of those on her was inflicted.’ City of Vicksburg was not sunk, but a hole was punched in the ship below the waterline. She was later propped up on two coal barges, and her machinery and cargo were salvaged.

ملكة next rendezvoused with the termite-ridden steamer De Soto, stationed downriver to offer assistance to ملكة إذا لزم الأمر. Ellet and De Soto proceeded downriver. For the next two weeks, Ellet operated below Vicksburg with the two ships. He had the vessels steaming up the Big Black and Red rivers capturing ships and making a general nuisance of himself. Ellet also outfitted ملكة with two Parrott cannons, a 30 pounder and a 20 pounder, armament he obtained from the Union infantry that was in control of Young’s Point.

On February 12, hearing of possible targets on the Atchafalaya River, Ellet cruised down to the Louisiana town of Simmesport. ملكة‘s crew went ashore, destroying all supplies on the wharves and looting the residential area. That evening, ملكة went back upriver toward the Mississippi. Local civilians fired their rifles at her along the way, shattering the knee of 1st Mate James Thompson. Angered by the attack, Ellet burned three plantations believed to have been the homes of those who wounded Thompson. As her manor house burned, a planter’s daughter defiantly sang ‘The Bonny Blue Flag’ into the face of a startled Ellet.

On February 14, 1863, ملكة و De Soto set course up the Red River, overtaking and capturing the steamboat Era No.5 carrying 4,500 bushels of corn to Little Rock. After paroling the ship’s crew and passengers, a small crew from ملكة transferred to Era to sail the vessel. The wounded Thompson was not among those transferred, a mistake that would come back to haunt Ellet. حقبة was left behind while ملكة و De Soto proceeded toward the earthen Confederate battery at Fort Taylor (later renamed Fort DeRussey), built to defend the upper passages of the Red River.

Warned of ملكة‘s approach, Fort Taylor’s commander, Captain John Kelso, carefully targeted his guns at the site where the ram would come into view. De Soto laid anchor behind a bend while Ellet reconnoitered Fort Taylor that evening. The stronghold opened fire, and Ellet ordered ملكة about to avoid the shells. Not one of Ellet’s men had any knowledge of the Red River, thereby increasing the risk of running aground, especially in darkness. True to the risk, pilot Thomas Garvey ran ملكة into a mudbank. Captain Kelso set fire to a nearby warehouse to light up the area where ملكة was grounded, which was well within range of Fort Taylor’s guns.

Four 32-pounder cannons poured shells into the hapless ram, fracturing her steam chest. Scalding steam drove the crew out on the decks and over the sides. To prevent steam from entering their lungs, they stuffed shredded pieces of uniform into their mouths. The cotton bale armor was pitched overboard, and men clung to the bulky but buoyant bales as life preservers. Too wounded to move, 1st Mate Thompson had to be left on board. نتيجة ل، ملكة could not be scuttled, but had to be abandoned to the Fort Taylor garrison. Thompson died in captivity several days later.

The survivors floated down to De Soto and clambered aboard. Departing in a thick fog, De Soto also ran aground, shearing off her rudder in the process. Ellet blamed pilot Garvey, whom he clapped in irons for treasonous behavior. Era No. 5 came to the rescue and took Ellet and his men aboard. No longer able to steer, De Soto was set on fire by spreading hot coals across her decks.

Two days prior to ملكة‘s capture, Admiral Porter had sent Indianola downriver with a load of coal for ملكة و De Soto. Lieutenant Commander George Brown lashed two coal barges to either side of Indianola and headed out. He caught the Vicksburg batteries napping around midnight on February 13 and slipped past without any appreciable damage. According to newspaper reporter W.S. Ward, ‘The fun had actually begun — shot and shell screamed and burst above and beyond us, and the pilot’s orders, now changed from whispered signs to vigorous commands, were heard and answered with no need of intervening messengers.’

Eventually, Era No. 5, battered by driftwood floating in the Red River that had snapped off portions of her starboard paddle wheel, limped into the Mississippi River. Ellet had exhausted his supply of coal, and had also burned his coal barge to prevent its capture. The harried officer was burning the cargo of captured corn as fuel. On February 16, Era made contact with Indianola. ‘You may be sure that no men ever witnessed a more welcome sight than this same good steamer Indianola,’ a reporter on حقبة معلن. ‘It was a miraculous escape from the depths of despair we were raised to the heights of exaltation.’

Ellet explained his fiasco to Brown over coffee. He warned him that ملكة had been captured and would certainly be redeployed as a Confederate ram. After loading up on coal, Era set off upriver. Cotton bales, confiscated from plantations along the way, were used to protect her from gunfire. Indianola remained behind to block the mouth of the Red River. The Confederate ram William H. Webb tried to pursue Era No. 5, but after Indianola fired a few shots in her direction, ويب quickly turned upriver to warn Fort Taylor and any vessels she encountered.

The Confederate commander of Louisiana, Maj. Gen. Richard Taylor, was soon aware of Indianola‘s presence. ‘We barely had time to congratulate ourselves on the capture of the ملكة,’ he wrote, ‘before the appearance of the Indianola deprived us again of the navigation of the great river, so vital to our cause.’ Taylor, a prominent local planter and son of President Zachary Taylor, ordered the captured ملكة towed to Alexandria, La., for repairs. ‘She was an ordinary river steamer, with her bow strengthened for ramming,’ he observed. ‘A heavy bulwark for protection against sharp-shooters, and with embrasures for field guns, surrounded her upper deck.’

في وقت لاحق Queen of the West, William H. Webb and the steamer Grand Era were assembled to drive off Indianola. At 14 knots against the current, ويب was one of the fastest vessels on the Mississippi. Both rams were loaded with sharpshooters and field artillery. Eager volunteers from the garrison at Fort Taylor served as crew members. Slaves to be used as stokers for the engine boilers were forcibly obtained from nearby plantations. ‘It was a curious feature,’ noted Taylor, ‘that Southern people would cheerfully send their sons to battle, but kept their slaves out of danger.’ Major Joseph Brent was given command of the expedition. A lawyer before the war, Brent was a master improviser in a theater where supply lines were at a trickle. Short of paper, he once used wallpaper for wrapping rifle cartridges. Brent later recalled, ‘I doubt whether any commander ever had an expedition of poorer promise against as formidable and well equipped an enemy.’

The garrison at Port Hudson got involved in the fray by sending a steamer of its own. The commandeered vessel Dr. Beatty was equipped with a 24-pounder Parrott gun, two fieldpieces and an enthusiastic crew of 250. ‘A warm send off was given by the fort’s garrison,’ a private recalled, ‘the deafening acclamations of these and those on board marked this as one of the most memorable incidents of Port Hudson.’

After four days, Commander Brown decided to head Indianola back upriver. ‘My purpose was to communicate with the squadron as soon as possible,’ Brown later wrote, ‘thinking that Colonel Ellet had not reached the squadron, or that Admiral Porter would expect me to return when I found that no other boat was sent below.’ To hasten his return, Brown could have left the coal barges behind. But he felt the coal would be needed if Porter sent another vessel down. Besides, he had a 90-mile lead on any potential pursuers. The loaded-down ship, however, could do only about 2 1/2 knots against the current, and the speedier Confederate rams would soon catch up.

On the evening of February 24, 1863, on the east bank of the Mississippi, just above Palmyra Island, Brown spied the shadowy outlines of four vessels heading straight toward him. He cleverly brought Indianola about to interpose one of the barges between his ship and the Confederate warships.

Major Brent reported: ‘We first discovered the Indianola about 1,000 yards distant, hugging the eastern bank of the Mississippi, with his head quartering across and down the river. Not an indication of life was given as we dashed on toward him — no light, no perceptible motion of his machinery was discernible.’

ملكة of the West served her new Confederate cause well. She struck first, slicing through the coal barge on Indianola‘s port side, but doing little damage. جاء بعد ذلك ويب. ‘I stood for her at full speed,’ recalled Brown. ‘Both vessels came together bows on, with a tremendous crash, which knocked nearly everyone down aboard both vessels.’ As the rams plowed into Indianola, the transports poured rifle fire into portholes. ويب rammed the starboard side next, splitting that coal barge in two. ملكة followed, shearing off the starboard rudder and caving in the wheel housing. Water began to pour into Indianola‘s hull, causing her to list dangerously to one side. The 9-inch Dahlgrens fired wildly into the dark, not scoring a single hit. Major Brent recalled, ‘The moon was partially obscured by a veil of white clouds and permitted just sufficient obscurity to render uncertain the aim of the formidable artillery of the enemy.’ To make matters worse, cotton bales piled around the pilothouse for added protection significantly reduced pilot visibility.

Brown recklessly ran about while trying to coordinate the defense of his ship. ‘Brown exposed himself everywhere,’ recalled assistant surgeon H.M. Mixer. ‘He stood upon the hurricane deck, swept by volleys of musketry, grape and canister shot, looking out for the rams, giving orders to his pilots, and with his revolver firing upon the pilots of the enemy. He stood on his knees on the grating on the main deck to see to it that the engineer correctly understood the orders from the pilots.’ Realizing his command was sinking fast into the Mississippi, Brown decided to keep Indianola in deep water, hoping she could not be salvaged by the Confederates.

The signal books were tossed overboard to keep them from falling into enemy hands. Aboard Dr. Beatty, Colonel Frederick Brand called out to his men, ‘Prepare to board!’ Brown heard the command and called out that he was sinking. ‘For God’s sake don’t shoot anymore, I’ve surrendered!’ he cried. Brown offered his sword to Colonel Brand, who eagerly accepted it. The victorious Confederates took Brown and his men to a Vicksburg jail, and they were later sent to a prison camp in east Texas.

Webb and Dr. Beatty took their prize in tow, only to have her sink over a sandbar off Palmyra Island. Salvage parties worked furiously to patch the hull and raise Indianola. Slaves from Brierfield, the nearby plantation of Confederate President Jefferson Davis, were sent over to assist.

Once again, a significant portion of the Mississippi was still in Confederate hands. Two of Porter’s finest vessels, Queen of the West و Indianola, were gone. Along with the December 1862 repulse of Union forces at Chickasaw Bluffs, Vicksburg had reason to rejoice. ‘Piping and dancing have been the order of the night for every night this week,’ reported Vicksburg Daily Whig publisher Marmaduke Shannon. ‘Victory celebrations and relief from tension could be carried too far, by both citizens and soldiers,’ the newsman warned.

قبل Indianola‘s crew was jailed, the finger pointing began. Still unable to pass Port Hudson, Admiral Farragut blamed his own adoptive brother, Admiral Porter. ‘Porter has allowed his boats to come down one at a time and they have been captured by the enemy, which compels me to go up and recapture the whole or be sunk in the attempt.’ Porter blamed Ellet for grounding ملكة ‘under the guns of a battery which she had foolishly engaged. Had Ellet waited patiently he would have been joined in less than 24 hours by Indianola. I can give good orders, but I cannot give officers good judgement.’ As for Indianola, Porter declared,’she had been indifferently fought. She gave up too soon. She would have gained victory if properly managed!’

Unconcerned with who was to blame, Gideon Welles thundered, ‘The Indianola is too formidable to be left at large.’ He demanded that a sufficient squadron be gathered to recapture the ironclad before she was salvaged. Porter, on the other hand, thought that he had too few vessels for a sufficient squadron. Two more Ellet rams, لانكستر و سويسرا, had been sunk or severely damaged by battery fire. None of his remaining vessels could match the speed and maneuverability of ملكة or Webb. Not wanting further embarrassment, Porter came up with the idea of using a mock ironclad to frighten away Rebel salvagers.

Starting with an abandoned flatboat, Porter put his command to work constructing his ruse. Tapered logs were added to the sides of the flatboat to give it a hull-like appearance. Canvas and wooden planks were used in the center to form a casemate, pilothouse and paddle-wheel housings. Two unusable lifeboats were bolted to fake davits for further realism. Blackened logs served as the vessel’s weaponry. Pork barrel smokestacks were added to either side of the pilothouse. For a dark, sinister appearance, the exterior was blackened with tar. As a final touch, two iron pots filled with tar and oakum were placed at the base of the smokestacks and ignited. Clouds of black smoke curled upward as the ersatz ironclad was set adrift in the Mississippi current. مدبلجة Black Terror, she was built in 12 hours for a mere $8.63.

At 11 p.m., on February 25, Black Terror was towed into the Mississippi, cut loose and sent on her journey. After cruising past Vicksburg, the vessel struck the west bank of the Mississippi near Warrenton, but Union soldiers pushed her back into the current, and soon Black Terror was drifting at 5 knots. Confederate crewmen on ملكة of the West saw Black Terror approaching and turned about and headed downriver to warn any vessels of the Union’s latest threat. Coming upon the wrecked Indianola, Captain McCloskey of ملكة warned the salvage party of the ironclad’s approach. The frightened salvagers decided to scuttle Indianola to prevent her recapture. The guns were spiked or thrown overboard. What was left was set on fire, burning her down to the waterline. Colonel Wirt Adams, commander of a nearby cavalry regiment, remarked, ‘With the exception of the wine and liquor stores of the Indianola, nothing was saved. The valuable armament, the large supplies of powder, shot and shell are all lost.’ Black Terror, her mission completed, drifted on for two more miles, then struck a mudbank. She fired no shots and no crew members appeared on the deck. Curious about the lack of any crew activity, a Confederate party from ashore rowed toward the silent vessel. Upon closer inspection, they realized too late the duplicity.

The Southern press wasted no time in running down the botched Indianola salvage effort. ‘Laugh and hold your sides lest you die of a surfeit of derision,’ stated the Richmond Examiner, ‘blown up because, forsooth, a flat boat or mud scow, with a small house taken from a back garden of a plantation put on top of it, is floated down the river, before the frightened eyes of the Partisan Rangers.’

Not only had Indianola been denied to the Confederate Navy, but ويب و ملكة skeedaddled up the Red River, never again to emerge on the Mississippi as a threat. ‘Gunboat panic seized the whole country,’ reported the Examiner, ‘and it became a serious question at the Navy Department whether liberty and the Southern Confederacy could exist in the presence of a cannon floating on a piece of wood in the water.’ The Confederacy would have to rely on the garrisons of Vicksburg and Port Hudson to hold its shrinking portion of the Mississippi. Both key cities would fall the following summer to Union land troops supported by gunboats. Black Terror, however, had also played a small role in clearing the Mississippi of Rebel ships. Porter modestly summed up his piece of naval trickery as ‘a cheap expedient which worked very well.’ It was likely the most effective $8.63 spent by the Union’s military forces during the entire war.

This article was written by Donald L. Barnhart Jr. and originally appeared in America’s Civil War مجلة.

لمزيد من المقالات الرائعة تأكد من الاشتراك فيها America’s Civil War مجلة اليوم!


American Civil War: About

The Civil War in the United States began in 1861, after decades of simmering tensions between northern and southern states over slavery, states&rsquo rights and westward expansion. The election of Abraham Lincoln in 1860 caused seven southern states to secede and form the Confederate States of America four more states soon joined them. The War Between the States, as the Civil War was also known, ended in Confederate surrender in 1865. The conflict was the costliest and deadliest war ever fought on American soil, with some 620,000 of 2.4 million soldiers killed, millions more injured and much of the South left in ruin.

In the mid-19th century, while the United States was experiencing an era of tremendous growth, a fundamental economic difference existed between the country&rsquos northern and southern regions. In the North, manufacturing and industry was well established, and agriculture was mostly limited to small-scale farms, while the South&rsquos economy was based on a system of large-scale farming that depended on the labor of Black enslaved people to grow certain crops, especially cotton and tobacco.

Growing abolitionist sentiment in the North after the 1830s and northern opposition to slavery&rsquos extension into the new western territories led many southerners to fear that the existence of slavery in America&mdashand thus the backbone of their economy&mdashwas in danger. In 1854, the U.S. Congress passed the Kansas-Nebraska Act, which essentially opened all new territories to slavery by asserting the rule of popular sovereignty over congressional edict. Pro- and anti-slavery forces struggled violently in &ldquoBleeding Kansas,&rdquo while opposition to the act in the North led to the formation of the Republican Party, a new political entity based on the principle of opposing slavery&rsquos extension into the western territories. After the Supreme Court&rsquos ruling in the Dred Scott case (1857) confirmed the legality of slavery in the territories, the abolitionist John Brown&rsquos raid at Harper&rsquos Ferry in 1859 convinced more and more southerners that their northern neighbors were bent on the destruction of the &ldquopeculiar institution&rdquo that sustained them. Abraham Lincoln&rsquos election in November 1860 was the final straw, and within three months seven southern states&ndashSouth Carolina, Mississippi, Florida, Alabama, Georgia, Louisiana and Texas&ndashhad seceded from the United States.

Even as Lincoln took office in March 1861, Confederate forces threatened the federal-held Fort Sumter in Charleston, South Carolina. On April 12, after Lincoln ordered a fleet to resupply Sumter, Confederate artillery fired the first shots of the Civil War. Sumter&rsquos commander, Major Robert Anderson, surrendered after less than two days of bombardment, leaving the fort in the hands of Confederate forces under Pierre G.T. بيوريجارد. Four more southern states&ndashVirginia, Arkansas, North Carolina and Tennessee &ndashjoined the Confederacy after Fort Sumter. Border slave states like Missouri, Kentucky and Maryland did not secede, but there was much Confederate sympathy among their citizens.

Though on the surface the Civil War may have seemed a lopsided conflict, with the 23 states of the Union enjoying an enormous advantage in population, manufacturing (including arms production) and railroad construction, the Confederates had a strong military tradition, along with some of the best soldiers and commanders in the nation. They also had a cause they believed in: preserving their long-held traditions and institutions, chief among these being slavery.


1 إجابة 1

Both the Union and Confederacy employed river gunboats during the US Civil War. They were often improvised from flat-bottomed side- or stern-wheeler civilian river boats and armored with layers of wood, iron, hay, and cotton. Armament was typically the heaviest cannon the crew could lay their hands on and still float. River gunboats were used to attempt to roam deep into enemy territory. River defenses were set up to protect against enemy raids and flank attacks.

The troubles they ran into included simply navigating the river. Low water was a problem, rivers have sandbanks which shift requiring a guide to avoid grounding armor and guns added weight which increases the boat's draft. High water was also a problem, river currents can be so strong that the weak and inefficient engines of a gunboat of that area cannot make much headway upstream.

A gunboat wishing to bombard an enemy position would do better to attack upstream. The gunboat would be slow to close the range with the enemy, and it would be more difficult to ram through any barriers such as chains, but if disabled the gunboat would naturally float away from the enemy back to their lines.

A gunboat on a raid behind enemy lines would prefer to attack downstream. This would allow them to bypass enemy defenses faster, and gave them more momentum to ram through barriers. If disabled the gunboat would float helplessly past enemy defenses into enemy territory, but that was where they were going anyway. It would also allow the raider to silently bypass defenses at night, engines off allowing the current to carry them along.

Fixed enemy defenses consisted mainly of forts with guns overlooking the river to shoot at boats, river chains or "booms" to physically stop a boat usually in optimal range of the aforementioned guns, and underwater contact mines referred to as "torpedoes". Occasionally there would also be enemy gunboats to contend with. Local enemy troops may fire on the gunboat with rifle and cannon from the shore, but was often ineffective.

At places the river and fortifications could be combined. The many twists and turns in American rivers meant a well sited fort could keep a passing gunboat under fire for quite some time as it weaved its way past the fort.

Once past the fixed defenses, a gunboat could have open sailing into undefended territory as far upriver as they could navigate. However, the temperamental nature of the steam engines of the time were their own enemy. A gunboat raider could find itself downstream from safety helpless with a disabled engine. This was the fate of the CSS Arkansas.


The University’s Civil War Cemetery

During the American Civil War (1861-1865), the University of Mississippi served as a hospital for wounded soldiers. Those who didn’t survive their injuries—some United States troops, but mostly Confederate troops—were buried on a site that subsequently became a part the campus. Estimates vary widely about how many there were, but a 2019 survey by UM archeologists identified 307 “potential grave anomalies” within the cemetery walls and suggested that, as an upper limit, “approximately 1000 individuals could be buried in the cemetery.” After the war, most or perhaps all United States troops were removed and reinterred elsewhere. Some Confederate remains were also removed. But most stayed where they were. None of the men who remain at this site had been students at the University of Mississippi, or residents of Oxford or Lafayette County. The majority were not even from Mississippi.

When these men were buried, numbered wooden boards were placed over their graves, and a corresponding list of names detailing who was interred in each plot–if their identity was known when they died–was kept at the university. At some point in the nineteenth century, however, these wooden boards were destroyed by fire, and the locations of graves and the identities of those within in them was lost.

There has been sporadic interest in the university cemetery since it was created. Long periods of neglect have been followed by acts of commemoration and Lost Cause celebration. These efforts have occasionally resulted in the erection of additional objects. Today, at the cemetery there is 1) a stone in the center of the cemetery put there by the United Daughters of the Confederacy (UDC) in 1910, 2) a low brick wall surrounding the cemetery built in 1936 from bricks from a defunct campus building, 3) a plaque on the central stone with the names of some of the men buried there that was created by the UDC in 1939, and 4) a historic marker placed in outside the cemetery walls in 2010 by the Mississippi Department of Archives and History. Currently, graves are not marked in any way.

In February and March 2019, students at the University of Mississippi drafted a resolution for the Associated Student Body (ASB) calling for the Confederate monument on campus to be relocated from the Circle to the university cemetery. This resolution was unanimously approved by the ASB, and similar resolutions were subsequently adopted by the Graduate Student Council, the Faculty Senate, and the Staff Council. The University of Mississippi’s leadership subsequently announced that it would seek the approval of the Institutions of Higher Learning (IHL) Board, which oversees all public colleges and universities in Mississippi, before implementing this resolution.

In June 2020, when the IHL Board, finally approved the request made by administrators at the University of Mississippi to relocate the Confederate monument from its original home on the Circle to the Civil War cemetery on campus, it became clear that the university had also sought permission to add headstones to the cemetery.

Many entities on and off campus, including the Arch Dalrymple III Department of History, criticized these plans. Critics asserted that efforts to install headstones at the university cemetery would not only be historically inaccurate and a poor use of limited resources, but also an attempt to glorify the Confederacy and undermine the spirit of the Confederate monument relocation resolutions that had won so much campus support. Many also specifically worried that building something akin to a shrine around the relocated Confederate monument would inhibit efforts to make UM a more welcoming place for minority and specifically Black students, and endanger all campus residents by drawing neo-Confederate groups to campus.

In July 2020, immediately following the relocation of the Confederate monument, Chancellor Glenn Boyce indicated that he was no longer planning to move forward with plans to install headstones at the cemetery. The reason, he claimed, was that “a ground penetrating radar survey” completed on June 26 and 28, 2020 “concluded that in some places minimal ground cover could create a high probability of disturbing the graves.”

Members of the Arch Dalrymple III Department of History are currently working on a longer history of the university cemetery.

Articles and Letters Regarding the Confederate Monument and Cemetery Written by UM Faculty and Graduate Students:

Campus Constituencies That Drafted Public Letters Opposing Cemetery Renovations and the Installation of Headstones:


Berlin, Ira, Joseph P. Reidy, and Leslie S. Rowland (eds.) Freedom's Soldiers, The Black Military Experience in the Civil War.New York: Cambridge University Press, 1998.

Berlin, Ira, Joseph P. Reidy, and Leslie S. Rowland (eds.) Freedom: A Documentary History of Emancipation, 1861-1867, Series 2 The Black Military Experience. New York: Cambridge University Press, 1982.

Bettersworth, John K. Mississippi: The People and Politics of a Cotton State in Wartime, Baton Rouge: Louisiana State University Press, 1943.

Bettersworth, John K. and James W. Silver, eds. Mississippi in the Confederacy. Jackson: Mississippi Department of Archives and History, 1961.

Current, Richard Nelson. Lincoln's Loyalists, Union Soldiers from the Confederacy. Boston: Northeastern University Press, 1992.

Glatthaar, Joseph T. Forged in Battle, The Civil War Alliance of Black Soldiers and White Officers.New York: The Free Press, 1990.

McPherson, James M. For Cause and Comrades, Why Men Fought in the Civil War. New York: Oxford University Press, 1997.

Redkey, Edwin S. (ed.) A Grand Army of Black Men, Letters from African-American Soldiers in the Union Army, 1861-1865.New York: Cambridge University Press, 1992.

Robertson, James I. Jr., Soldiers Blue and Gray. Columbia: University of South Carolina Press, 1988.

Weaver, C. P. (ed.) Thank God My Regiment An African One, The Civil War Diary of Colonel Nathan W. Daniels.Baton Rouge: Louisiana State University Press, 1998.

Wiley, Bell Irvin. The Life of Johnny Reb, The Common Soldier of the Confederacy. Indianapolis: Bobbs-Merrill, 1943.

مجتمع ميسيسيبي التاريخي ونسخ 2000 & # 82112017. كل الحقوق محفوظة.


شاهد الفيديو: وثائقي. سلسلة حرب ميلاد أمريكا. الجزء الثاني