Majestic II SP-3061 - التاريخ

Majestic II SP-3061 - التاريخ

مهيب

ثانيًا

(SP-3061: t. 717؛ 1. 201'10 "؛ b. 30 '؛ dr. 10'3"؛ s. 12 k .؛
cpl. 27)

تم بناء ماجستيك الثاني (SP-3061) ، وهو باخرة بخارية ذات عجلة مجداف فولاذية ، في عام 1903 في إليزابيث بورت ، نيوجيرسي ، باسم Happy Day ؛ مستأجرة من قبل البحرية في 30 أغسطس 1918 من Potomac & Chesapeake Steamboat Co. ؛ وتكليف في نفس اليوم.

تم تخصيصها للمنطقة البحرية الخامسة ، قامت بدوريات في بوتوماك ونقل الركاب إلى النقاط القريبة. بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى ، أعيدت ماجستيك إلى مالكها في 24 مارس 1919. واستمرت في الخدمة التجارية حتى تم التخلي عنها في عام 1928.


شركة هوميروس لافلين الصين للتاريخ والأنماط والألوان

أنشأت شركة Homer Laughlin China مصنعًا صغيرًا للفخار - أحد أوائل مصانع الأدوات البيضاء في الولايات المتحدة - في أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر. تأسست الشركة ذات الفرنين ، الواقعة في شرق ليفربول بولاية أوهايو ، على يد الأخوين هومر وشكسبير لافلين باسم أوهايو فالي بوتري. أصبح لاحقًا لافلين إخوان ، وفقًا لـ تحف ومقتنيات وارمان.

برعت الشركة في المعرض المئوي لعام 1876 في فيلادلفيا حيث تم تكريمهم بجائزة أفضل الأواني البيضاء المعروضة. في عام 1879 ، باع شكسبير اهتمامه بالفخار لأخيه ، وأدار هوميروس الشركة لأكثر من عقدين حتى باعها في النهاية إلى مجموعة من المستثمرين. تولى ويليام إي ويلز ، محاسب الشركة آنذاك ، مع لويس آرون وأبنائه ، تشارلز وماركوس ، الملكية في عام 1897.

قام المالكون الجدد بنقل الشركة إلى نيويل ، فيرجينيا الغربية في عام 1907 ، وقاموا ببناء مصنع جديد يضم 30 فرنًا. لا يزال المصنع يعمل في هذا الموقع اليوم كعائلة شركات HCL Inc. التي تضم Hall China أيضًا.

بحلول عام 1908 ، كانت شركة Homer Laughlin China تنتج 300000 قطعة يوميًا ، وفقًا لـ هومر لافلين: عقود من أواني الطعام بواسطة Bob Page (Replacements، Ltd.). في عام 1916 تم إضافة المزيد من الأفران ، وبحلول عام 1920 لم تستطع الشركة مواكبة الطلب.

بمرور الوقت ، صنع هذا العمل المزدهر آلاف الأنماط من الصين. كان لدى العديد اختلافات في الزخرفة على نفس الأشكال. يتم تفصيل عدد قليل من الأكثر شيوعًا بين هواة الجمع أدناه.


كان يان زابينسكي حارس حديقة وعضو في المقاومة البولندية

في ذروة عهد Adolf & # xA0Hitler & aposs ، كان يان زابينسكي مدير حديقة حيوانات وارسو ومشرف حدائق المدينة. كان أيضًا جزءًا من المقاومة البولندية سرًا واستخدم مكانته المهنية المتميزة لتهريب الطعام واليهود من وإلى غيتو وارسو. على الرغم من أن أنتونينا كانت تعلم أن زوجها كان متورطًا في المقاومة ، إلا أنها لم تكن تعرف المدى الكامل. في الواقع ، كان جان نشطًا للغاية وقام بتهريب الأسلحة ، وبناء القنابل ، وإسقاط القطارات ، وحتى تسميم اللحوم التي تم إطعامها للنازيين.

بصفته ملحدًا مخلصًا ، ينسب جان الفضل في استعداده للقتال من أجل اليهود كفرصة لإظهار إنسانيته. لا انتمي لاي حزب ولا برنامج حزبي كان دليلي اثناء الاحتلال. & مثل قال. & quot أفعالي كانت وما زالت نتيجة لتكوين نفسي معين ، نتيجة لتنشئة تقدمية إنسانية ، تلقيتها في المنزل وكذلك في مدرسة Kreczmar الثانوية. في كثير من الأحيان كنت أرغب في تحليل أسباب كره اليهود ولم أجد أيًا منها ، باستثناء الأسباب المصطنعة.


اتهام المتهمين

خلال جلسات التحقيق ، استجوب أعضاء HUAC الشهود حول ارتباطاتهم السابقة والحالية بالحزب الشيوعي. وإدراكًا منهم أن إجاباتهم يمكن أن تدمر سمعتهم ومهنهم ، فقد سعى معظم الأفراد إما إلى التساهل من خلال التعاون مع المحققين أو ذكروا حقهم في التعديل الخامس ضد تجريم الذات. ومع ذلك ، اتخذت مجموعة من 10 من كتاب السيناريو والمخرجين في هوليوود نهجًا مختلفًا وتحدوا صراحة شرعية تحقيقات اللجنة & # x2019s.

الأفراد العشرة الذين تحدوا HUAC هم Alvah Bessie (1904-1985) و Herbert Biberman (1900-1971) و Lester Cole (1904-1985) و Edward Dmytryk (1908-99) و Ring Lardner Jr. (1915- 2000) ، جون هوارد لوسون (1894-1977) ، ألبرت مالتز (1908-1985) ، صموئيل أورنيتز (1890-1957) ، روبرت أدريان سكوت (1912-1973) ودالتون ترامبو (1905-1976). لم يرفض هؤلاء الرجال ، الذين أصبحوا معروفين باسم هوليوود عشرة ، التعاون مع التحقيق فحسب ، بل استنكروا جلسات الاستماع المناهضة للشيوعية في HUAC باعتبارها انتهاكًا صارخًا لحقوقهم المدنية ، حيث منحهم التعديل الأول لدستور الولايات المتحدة الحق في الانتماء. إلى أي منظمة سياسية اختاروها. قارن البعض أساليب اللجنة & # x2019 القسرية وتكتيكات التخويف بالإجراءات القمعية التي تم سنها في ألمانيا النازية. & # x201CI لست قيد المحاكمة هنا ، & # x201D أعلن كاتب السيناريو لوسون. & # x201C هذه اللجنة قيد المحاكمة. & # x201D


العفريت Mk11 1100 و Midget Mk1 1100

(طرازا H-AN7 و G-AN2)

كان الإنجاز التالي هو تقديم متغير 1098 سم مكعب من محرك سلسلة BMC & lsquoA & rsquo الموثوق به في عام 1963. إلى جانب الأداء المحسن ، تم رفع الفرامل على النحو الواجب باستخدام فرامل قرصية أمامية وظهورها لأول مرة في الإنتاج على السيارات و ndash قبل ذلك ، تم تسويق مجموعة تحويل قرص الفرامل بشكل مستقل من قبل شركة Healey Motor Company في وارويك. وبخلاف ذلك ، لم تتغير النماذج الجديدة تقريبًا ، فقد عُرفت ببساطة باسم Sprit Mk11 1100 و Midget 1100 ، ويُشار إليها الآن بالعامية باسم & lsquoMk 2 & frac12 & rsquo و & lsquoMk 1 & frac12 & rsquo على التوالي.

العفريت Mk111 والقزم Mk11

(طرازا H-AN8 و G-AN3)

تم تغيير العديد من جوانب التصميم في التجديد التالي ، الذي حدث في عام 1964. وقد تلقى هيكل Sprite Mk111 و Midget Mk11 ، الذي لم يتغير إلى حد كبير في الصورة الظلية ، تصميمًا جديدًا للاندفاعة ، وسجادًا ملائمًا في جميع الطرازات ، وزجاجًا أماميًا جديدًا أسهل لتناسب مرفقات غطاء المحرك ، بالإضافة إلى نوافذ قابلة للفتح لاستبدال الشاشات الجانبية. كانت كل هذه التحسينات مستوحاة من السوق (أمريكا على وجه الخصوص) ، والتي بدأت تميل نحو سيارات أقل تجهيزًا وأكثر راحة.

للأسباب نفسها ، فقد التعليق الخلفي الجميل ولكن القاسي للركوب الخلفي نوابضه الإهليلجية الربع ، واكتسب بدلاً من ذلك تصميم زنبركي شبه إهليلجي تقليدي فقد القليل من الدقة والحدة ولكنه حسّن الركوب بشكل كبير. من المزايا التي لم نشهدها في ذلك الوقت ، ولكن في السيارات & [رسقوو] تقدم العمر الآن بشكل كبير ، حقيقة أن التعليق الجديد لم يفرض الكثير من الضغط على الجسم الأحادي. ونتيجة لذلك ، كانت اللحامات المنقسمة والشقوق والتآكل حول الأرضية الخلفية والحاجز (ولا تزال) أقل شيوعًا في سيارات ما بعد عام 1964.

ردًا على المخاوف بشأن متانة النهاية السفلية للمحرك ، تم تركيب محامل رئيسية أكبر. تم أيضًا تقديم قابض أكبر ومعزز (& lsquoRibbed Case & rsquo بدلاً من علبة التروس السابقة & lsquoSmooth Case & rsquo) ، مما يحافظ على نطاق الطراز متماشياً مع منتجات BMC الأخرى باستخدام هذا النوع الأساسي من علبة التروس ، و Morris Minor و Austin A40 و A35 van.

العفريت Mk1V والقزم Mk111

(طرازا H-AN9 و G-AN4)

بحلول عام 1966 ، بدأت أرقام أداء Sprite و Midget في الظهور بشكل ضعيف قليلاً عند مقارنتها بسيارات الصالون المعاصرة - وليس موقفًا فكرة لسيارة رياضية. في الواقع ، Mini Cooper & lsquoS & rsquo ذات الشعبية الكبيرة ، والتي كانت أيضًا أحد منتجات BMC ، كان يسلط الأضواء ويأكل المبيعات المحتملة. في محاولة لمواجهة هذا ، تم تركيب نسخة معدلة قليلاً (من أجل الموثوقية على ما يبدو) من محرك 1275cc Cooper & lsquoS & rsquo على طراز 1967 Sprite Mk1V و Midget Mk111.

إلى جانب الأداء المحسن ، استفادت الموديلات الجديدة أيضًا من تصميم غطاء محرك جديد ومريح وقابل للطي. في هذا الوقت ، بدأت السيارات المتجهة إلى أمريكا الشمالية تنحرف بشكل خطير في مواصفاتها عن تلك المصممة للأسواق في بقية العالم ، بسبب اللوائح الصارمة للسلامة والانبعاثات المتزايدة هناك. خلال هذه الفترة أيضًا ، تم بناء أقزام متجهة إلى أستراليا هناك من مجموعات (CKD) الموردة تمامًا من إنجلترا.

العفريت Mk1V والقزم Mk111

(طرازات H-AN10 / A-AN10 و G-AN5)

& lsquoLeylandised & rdquo وصلت إصدارات السيارات لعام 1970 ، في الواقع بعد ثمانية عشر شهرًا من أن أصبحت MG ، أوستن والشركات الأم جزءًا من شركة Leyland Motor Corporation البريطانية الضخمة. بقيت التسمية - Sprite Mk1V و Midget Mk111 & ndash كما كانت من قبل ، كما فعلت المواصفات الميكانيكية والصفائح المعدنية. ومع ذلك ، تتمتع السيارة الآن بمظهر معاصر أكثر تفاؤلاً ، بسبب عدد لا يحصى من التغييرات في التصميم من الخارج والداخل.

ذهب كان 1960 & rsquos أسلوب مشرق. تم استكمال شبكة المبرد الجديدة (نسخة معتمة ومبهمة من شبكة سبرايت السابقة) بمصدات رفيعة الشكل ، مقسمة بشكل عصري إلى الخلف. واستكمالًا لتأثير الخط الرفيع ، تم طلاء العتبات أيضًا باللون الأسود الساتاني ، مما يمنح السيارة مظهرًا جانبيًا أكثر أناقة. تتطابق العجلات الفولاذية الجديدة المتحدثة (& lsquoRostyles & rsquo) من الناحية الجمالية مع السيارة بالإضافة إلى العجلات السلكية الاختيارية الأكثر تقليدية ، والتي بدأ الطلب عليها يتلاشى. داخل السيارة ، كثر الفينيل الملحوم بالحرارة ، بدلاً من التنجيد المطوي المخيط ، كان من المفترض أن يظل هذا النمط من الزخرفة الداخلية مع السيارة حتى نهاية الإنتاج.

قرب نهاية عام 1971 ، اختفت العفريت بهدوء من صالات عرض السيارات الجديدة. كانت المبيعات قد تراجعت ببطء وأصبحت في الآونة الأخيرة محصورة في السوق المحلية. تم تصنيف آخر 1022 Sprites ببساطة باسم & lsquoAustin & rsquo ، نظرًا لأن الاتفاقية بين Leyland و Healey قد انقضت.

ومع ذلك ، ظل Midget Mk111 مرتاحًا في الإنتاج ، حيث شهد عام 1972 بأجنحة خلفية جديدة مع استبدال أقواس العجلات العلوية المربعة بأخرى مستديرة (لم يتم رؤيتها في Sprites و Midgets منذ & lsquoFrogeye & rsquo). ونتيجة لذلك ، أصبح من الأسهل ملاءمة الإطارات والعجلات المعدنية التي كانت شائعة في ما بعد البيع في ذلك الوقت. إذا تمت مقاومة الرغبة في ملاءمتها ، فستكون السيارة بالتأكيد جالسة على إطارات شعاعية: أصبحت تركيبًا قياسيًا جنبًا إلى جنب مع مولد التيار المتردد الذي تشتد الحاجة إليه (والذي حل محل الدينامو القديم في ذلك الوقت). كإجراء احترازي للوائح السلامة في السوق المحلية ، وجدت مفاتيح التبديل المتأرجحة طريقها إلى لوحة القيادة ، لتحل محل مفاتيح التبديل الأكثر إرضاءً ولكن يبدو أنها أقل أمانًا. بحلول عام 1974 ، توقفت مبيعات القزم في أوروبا القارية ، وتركت بريطانيا والولايات المتحدة الأمريكية وكندا واليابان تستولي على السيارة.

القزم 1500

كمحاولة لتبرير مواصفات البناء ، تم أيضًا تنفيذ العديد من تغييرات السلامة والانبعاثات اللازمة لنماذج مواصفات أمريكا الشمالية لعام 1975 على سيارات السوق المحلية. وشملت هذه المصدات المعروفة والمصدات lsquorubber & rsquo (البلاستيك في الواقع) ، وزيادة ارتفاع الركوب بمقدار بوصة واحدة لتلبية لوائح ارتفاع المصد ، والعودة إلى أقواس العجلات الخلفية المربعة وقطار طاقة جديد بالكامل.

نظرًا لأن معدات التحكم في الانبعاثات الأمريكية قد خنقت محرك 1275 تدريجياً ، كان حل الحفاظ على الأداء هو استبداله بالمحرك من منافسه في الخزانة & ndash the Triumph Spitfire. تم بالفعل توسيع سعة محرك Spitfire من 1296 إلى 1491 سم مكعب لنفس الأسباب المتعلقة بالانبعاثات ، بينما لا يمكن الاعتماد على وحدة BMC & lsquoA & rsquo Series القديمة أكبر من 1275cc الحالية. نتيجة لذلك ، تم تركيب محرك Triumph ومجموعة علبة التروس بالكامل ، مع بعض التغييرات التفصيلية فقط ، في حجرة محرك Midge.

أصبحت هذه السيارة تُعرف باسم Midget 1500 ، على الرغم من أنها في الواقع كانت Midge Mk111 رسميًا (وفي معظم النواحي تحت الجلد كانت مشابهة جدًا لمحرك 1275 المنتهية ولايته Mk111). في حين أنها تفتقر بالتأكيد إلى الحافة الرياضية الأكثر حرصًا من السيارات السابقة ، إلا أنها كانت بلا شك سيارة مبحرة أفضل (على الرغم من أنها للأسف لم تستفد أبدًا من السرعة الزائدة ، والتي كانت اختيارية في نفس علبة التروس عند تركيبها في Spitfire).

انتهى إنتاج Sprite و Midge أخيرًا في عام 1979 ، عندما خرجت آخر Midget 1500 & rsquos من الخط. ومن المفارقات ، أن من بين آخر السيارات التي تم تصنيعها خمسمائة موديل أسود خاص ، احتفالًا بمرور خمسين عامًا على إنتاج MG Midget. في المجموع ، تم بناء 355888 Sprites و Midges بين عامي 1958 و 1979.

أرقام الإنتاج
عام RHD الرئيسية تصدير RHD تصدير LHD LHD أمريكا الشمالية RHD كد دكتوراه في العلوم الإنسانية كد المجموع
1958 1927 706 5898 169 29 8729
1959 4042 396 16908 220 0 21566
1960 3972 339 13441 872 24 18648
1961 0 0 0 44 0 44
المجموع 9941 1441 36247 1305 53 48987
SPRITE MK II (HAN6)
1961 1607 295 8028 90 10020
1962 1989 205 8000 236 10430
المجموع 3596 500 3214 12814 326 20450
SPRITE MK II (HAN7)
1962 179 48 251 989 141 1611
1963 1400 149 1523 5064 716 8852
1964 31 8 9 588 116 752
المجموع 1610 205 1783 6641 976 11215
MIDGET MKI (GAN1)
1961 1124 266 1353 4889 24 7656
1962 2295 498 1727 3832 24 48 8424
المجموع 3419 764 3080 8721 48 48 16080
MIDGET MKI (GAN2)
1962 288 114 384 678 6 12 1482
1963 2066 313 1654 3562 30 7625
1964 140 10 1 337 6 494
المجموع 2494 437 2039 4577 42 12 9601
SPRITE MKIII (HAN8)
1964 1773 147 1315 6562 608 10405
1965 2209 159 775 5095 644 8882
1966 1143 97 332 4902 144 6618
المجموع 5125 403 2422 16559 1396 25905
MIDGET MKII (GAN3)
1964 3061 340 1695 5830 30 10956
1965 3626 278 844 4390 24 9162
1966 2597 131 516 3215 24 6483
المجموع 9284 749 3055 13455 78 26601
SPRITE MKIV (HAN9)
1966 352 5 37 12 406
1967 1270 83 339 5203 6895
1968 1005 38 164 5842 7049
1969 900 34 94 4979 6007
المجموع 3527 160 634 16036 20357
SPRITE MKIV (HAN10)
1969 129 129
1970 1282 1282
المجموع 1411 1411
AUSTIN SPRITE (AAN10)
1971 1022 1022
MIDGET MKIII (GAN4)
1966 291 17 15 36 359
1967 2853 169 470 4102 260 7854
1968 1790 96 235 4687 464 7272
1969 1726 71 139 4930 64 6930
المجموع 6660 353 859 13755 788 22415
MIDGET MKIII (GAN5 ، SQUARE-ARCH)
1969 1196 154 4605 80 6035
1970 3392 3392 10970 208 15106
1971 1657 180 6458 108 8403
المجموع 6245 870 22033 396 29544
MIDGET MKIII (GAN5 ، قوس دائري)
1971 430 83 7553 8066
1972 4635 (92 92 11516 16243
1973 3737 10311 14048
1974 1508 8422 9930
المجموع 10310 175 37802 48287
1974 591 1922 2513
1975 2531 11947 14478
1976 3465 13414 16879
1977 3774 1055 14329
1978 4574 9738 14312
1979 2912 6866 9778
المجموع 17847 54442 72289
206835
تاريخ الإنتاج
تاريخ رقم الهيكل ملحوظات
آذار (مارس) 58 501 أول منتج في Sprite في 31 Mar
يناير 59 8927 أول سيارة صنعت عام 1959
كانون الثاني (يناير) - 60 30215 أول سيارة صنعت عام 1960
نوفمبر 60 49584 آخر سبرايت تم تجميعه بالكامل في أبينجدون
يناير -61 49821 أول سيارة صنعت عام 1961 (كد)
فبراير -61 50116 آخر CKD (Innocenti) في 16 فبراير
شبح قزمة
فبراير -61 HAN6-101 أعلن 21 مايو
آذار (مارس) 61 GAN1-101 أعلن 20 يونيو
يناير 62 HAN6-12247 GAN1-4526 أول سيارة صنعت عام 1962
أكتوبر -62 HAN6-24731 GAN1-16183 آخر سيارات HAN6 / GAN1
أكتوبر -62 HAN7-24732 GAN2-16184 محرك 1098cc ومكابح قرصية أمامية
يناير -63 HAN7-26622 GAN2-17688 أول سيارة صنعت عام 1963
يناير 64 HAN7-37735 GAN2-17688 أول سيارة صنعت عام 1964
مارس 64 HAN7-38828 GAN2-25787 آخر سيارات HAN7 / GAN2
يناير 64 HAN8-38854 GAN3-25825 يبدأ الإنتاج
مارس 64 HAN8-38829 GAN3-25788 أعلن عن العفريت والقزم معا
يناير -65 HAN8-48873 GAN3-36791 أول سيارات صنعت عام 1965
يناير -66 HAN8-57945 GAN3-45860 أول سيارة صنعت عام 1966
سبتمبر -66 HAN8-64734 GAN3-52389 أرقام الشاسيه الأخيرة
أكتوبر 64 YHGN8 Sprite MkIII متوفر في أستراليا
أغسطس -65 YHGN9 Sprite MkIIA متوفر في أستراليا
نوفمبر 67 YHGN9 توقف
أكتوبر -66 HAN9-64735 GAN4-52390 يبدأ الإنتاج
يناير 67 HAN9-64965 GAN4-52798 أول سيارة صنعت عام 1967
مارس 67 HAN9-67193 GAN4-54611 توقف الإنتاج في كاولي
يناير -68 HAN9-72163 GAN4-60871 أول سيارة صنعت عام 1968
يناير - 69 HAN9-79236 GAN4-67989 أول سيارة صنعت عام 1969
أكتوبر - 69 HAN9-85286 GAN4-74885 إصدارات HAN9 و GAN4 النهائية
سبتمبر -69 HAN10-85287 GAN5-74886 أول إصدارات HAN10 و GAN5
يناير 70 HAN10-85410 GAN5-81049 أول سيارة صنعت عام 1970
أغسطس 70 HAN10-86190 GAN5-88596 نموذج 1970 الأخير متبوعًا بقطع الأرقام
يونيو 70 HAN10-86301 GAN5-89501 أعيد تشغيل الأرقام ، أول نموذج 1791
ديسمبر -70 HAN10-86802 تم إسقاط اسم Healey
يناير 71 GAN5-96853 أول سيارة صنعت عام 1971
يناير 71 AAN10 - 86803 تم إنتاج أول أوستن سبرايت في 27 يناير
يوليو 71 GAN5-105146 نموذج عام 1971 الأخير متبوعًا بقطع الأرقام
مايو 71 GAN5-105501 إعادة تشغيل الأرقام ، أول طراز عام 1972 في 10 مايو
يوليو 71 AAN10-87824 تم إنتاج Last Austin Sprite في 6 يوليو
يناير 72 GAN5-113617 أول سيارة صنعت عام 1972
يونيو 72 GAN5-123644 نموذج عام 1972 الأخير متبوعًا بقطع في الأرقام
يوليو 72 GAN5-123731 إعادة تشغيل الأرقام ، أول طراز عام 1973 في 13 يوليو
يناير 73 GAN5-129951 أول سيارة صنعت عام 1973
أغسطس 73 GAN5-138753 طراز 1973 الأخير متبوعًا بقطع الأرقام
أغسطس 73 GAN5-138801 إعادة تشغيل الأرقام ، أول موديل 1974 في 23 أغسطس
يناير 74 GAN5-144039 أول سيارة صنعت عام 1974
أكتوبر 74 GAN5-153920 تم إنتاج آخر قزم "قوس دائري" في 17 أكتوبر
نوفمبر 74 15410 أول سيارة بنيت في 19 نوفمبر
يناير 75 156670 أول سيارة صنعت عام 1975
مارس 75 160160 أول قزم كاليفورنيا 1500
أبريل -75 162100 إصدار اليوبيل الذي تم إنشاؤه في 30 أبريل
أغسطس -75 166193 نموذج 1975 الأخير متبوعًا بقطع الأرقام
أغسطس 75 166301 أول موديل 1976
يناير 76 171356 أول سيارة صنعت عام 1976
يناير 76 181663 نموذج 1976 الأخير متبوعًا بقطع في الأرقام
أغسطس 76 182001 أول موديل 1976 '1/2'
ديسمبر 76 187529 موديل 1976 '1/2' الأخير متبوعًا بكسر في الأرقام
ديسمبر 76 188001 أول موديل 1977 تم بناؤه في 14 ديسمبر
يناير 77 188820 أول سيارة صنعت عام 1977
أكتوبر 77 198804 موديل 1977 الأخير متبوعًا بقطع في الأرقام
أغسطس 77 200001 أول موديل 1978 بني في 24 أغسطس
يناير - 78 204350 أول سيارة صنعت عام 1978
يونيو - 78 210870 نموذج عام 1978 الأخير متبوعًا بقطع في الأرقام
مايو 78 212001 أول موديل 1979 تم بناؤه في 9 مايو
يناير - 79 219817 أول سيارة صنعت عام 1979
أكتوبر - 79 229001 تم بناء أول دفعة سوداء نهائية في 3 أكتوبر
ديسمبر - 79 229500 آخر دفعة سوداء مبنية على 6 ديسمبر
ديسمبر - 79 229526 تم إنتاج القزم الأخير في 7 ديسمبر ،
منتهية باللون الأسود واحتفظت بها الشركة المصنعة

موسيقى الملوك والملكات - قائمة كاملة

1. إليزابيث الثاني فانفير (موسيقى)
2. مقدمة بواسطة هيلين ميرين
3. مقدمة ويليام الأول بقلم داميان لويس
4. وليام الأول (موسيقى)
5. مقدمة ريتشارد الأول من قبل هيلين ميرين
6. ريتشارد الأول (موسيقى)
7. مقدمة هنري الثامن لداميان لويس
8. هنري الثامن (موسيقى)
9. مقدمة إليزابيث الأولى بقلم هيلين ميرين
10. إليزابيث الأولى (موسيقى)
11. مقدمة تشارلز الثاني بقلم داميان لويس
12. تشارلز الثاني (موسيقى)
13. مقدمة آن بقلم هيلين ميرين
14. آن (موسيقى)
15. مقدمة جورج الثاني بقلم داميان لويس
16. GEORGE II (موسيقى) مستوحاة من Handel’s صادوق الكاهن
17. مقدمة جورج الثالث بقلم داميان لويس
18. GEORGE III (موسيقى)
19. فيكتوريا مقدمة هيلين ميرين
20. فيكتوريا (موسيقى)
21. إدوارد السابع - مقدمة هيلين ميرين
22. EDWARD VII (موسيقى)
23. مقدمة جورج السادس بقلم داميان لويس
24. GEORGE VI (موسيقى)
25. مقدمة إليزابيث الثانية بقلم السيدة هيلين ميرين وداميان لويس
26- اليزابيث الثانية (موسيقى)

انقر هنا للحصول على نسختك منموسيقى الملوك وأمبير كوينز.


Majestic II SP-3061 - التاريخ

3090 لكن هذا لا يمكن أن يكون صحيحًا ولم أر شيئًا كهذا أبدًا.

إعدادات منخفضة جدًا أو قصوى أحصل على نفس الإطارات في الثانية بسبب هذا الخيط الفردي بنسبة 100٪ طوال الوقت.
لاحظ أن بطاقات Nvida تقوم بجميع عمليات السحب الخاصة بها عبر برنامج جدولة قائم على البرامج ، على عكس AMD الذي يقوم بذلك عبر برنامج جدولة يعتمد على الأجهزة. يمكن أن يؤدي هذا اليأس إلى حدود أداء مكونة من رقمين واستخدام مرتفع لمؤشر واحد حسب السيناريو. تم اختبار هذا بالفعل بواسطة Hardware Unboxed.

كان هذا مفيدًا في أيام DX11 حيث كانت الألعاب تعمل في الغالب على خيط واحد أو خيطين. ونتيجة لذلك ، حققت Nvidia مكاسب كبيرة على الأجزاء المضادة لـ AMD. كان هذا أيضًا السبب الخادع لـ & quoteffective & quot ، لقد قاموا للتو بتحميل وحدة المعالجة المركزية بدلاً من ذلك. الآن ، ومع ذلك ، فإن برنامج جدولة البرامج في الألعاب الحديثة هو كعب أخيل ، وهذا هو السبب في أن 3090 منافس فقط لبطاقات AMD بدقة 4K. أقل من ذلك ، يعيق عنق زجاجة وحدة المعالجة المركزية أداءها.

لذلك ، على بطاقات Nvidia ، عند نطاق 100+ إطارًا في الثانية ، ليس من الغريب رؤية نواة واحدة بحد أقصى 100٪. هذا مجرد برنامج جدولة برامج Nvidia يصل إلى ذروته. هذا أيضًا لا يمكن إصلاحه من قبل المطورين ، إنه خطأ Nvidia البحت لرفضه العودة إلى جدولة الأجهزة.

والاختبار بين الإعدادات العالية والمنخفضة ، و fps الخاصة بهما ، يعتمد على كيفية قيام المطور بتطبيق LOD والتوسع الهندسي. إذا كان لديهم أصول من الدرجة الأدنى في اللعبة ، وفي المكان الذي تختبر فيه على وجه التحديد. في حقل مفتوح كما هو موضح ، سيكون مقدار الهندسة منخفضًا ، وستصطدم بالجدار نفسه على مستوى منخفض مثل مرتفع. قد يكون هذا مختلفًا في المدينة.

هذا أيضا يقوض تماما DLSS تحجيم lmao. ليس لدي أي فكرة عن سبب عدم قيام Nvidia بإصلاح هذا. لكن أعتقد أن المعجبين سيشترون أي شيء يبيعونه. ويشكو لاحقا. ثم يشترون المزيد من منتجاتهم: د

بالنسبة لي ، يوجد دائمًا مؤشر ترابط وحدة المعالجة المركزية واحد على ما يقرب من 100 ٪ مما يمنع استخدام 99 ٪ من وحدة المعالجة المركزية. يتغير أحيانًا من موضوع إلى خيط ولكن هناك دائمًا 1-2 موضوع كحد أقصى. هذا مع إعدادات [email protected] 1440p كحد أقصى.


موقع تشارلز تاون لاندينج التاريخي الحكومي

ساحل

** يمكن العثور على ختم Ultimate Outsider الخاص بنا في مكتب الدخول بمركز الزوار.

تشارلز تاون لاندينج يقع الموقع التاريخي للولاية على نقطة مستنقعات ، تقع قبالة نهر آشلي ، حيث هبطت مجموعة من المستوطنين الإنجليز في عام 1670 وأسسوا ما سيصبح مسقط رأس مستعمرة كارولينا. يقدم Charles Towne Landing للزوار أقدم تاريخ استعماري لتشارلستون. تفاعل مع المعروضات العملية في مركز الزوار ، وتحدث إلى الموظفين المطلعين ، وقم بجولة صوتية في مسار التاريخ الموجه ذاتيًا.

يمكن للضيوف الصعود على متنها والقيام بجولة المغامرة، السفينة الشراعية المقلدة الوحيدة في تشارلستون التي تعود للقرن السابع عشر ، شاهد المدافع تُطلق ، أو ألق نظرة خاطفة على ثعالب الماء والدببة والبيسون والمزيد في حديقة حيوانات الغابة الحيوانية الطبيعية. تشمل الأراضي أيضًا 80 فدانًا من الحدائق مع زقاق بلوط حي أنيق و Legare Waring House. أحد المواقع المفضلة لحفلات الزفاف والتجمعات الخاصة الأخرى في تشارلستون ، و بيت ليجير وارنج يجمع بين السحر التاريخي والمساحة الفريدة والمرنة و mdashcome شاهده بنفسك!

لا تنسَ التحقق من المتنزهات الأخرى في نظام حدائق ولاية كارولينا الجنوبية. جرب سحر كولونيال ساوث كارولينا أو فكر في التنزه إلى شلالات Raven Cliff المذهلة في متنزه Caesars Head State!


Majestic II SP-3061 - التاريخ

3090 لكن هذا لا يمكن أن يكون صحيحًا ولم أر شيئًا كهذا أبدًا.

إعدادات منخفضة جدًا أو قصوى أحصل على نفس الإطارات في الثانية بسبب هذا الخيط الفردي بنسبة 100٪ طوال الوقت.
لاحظ أن بطاقات Nvida تقوم بجميع عمليات السحب الخاصة بها عبر برنامج جدولة قائم على البرامج ، على عكس AMD الذي يقوم بذلك عبر برنامج جدولة يعتمد على الأجهزة. يمكن أن يؤدي هذا اليأس إلى حدود أداء مكونة من رقمين واستخدام مرتفع لمؤشر واحد حسب السيناريو. تم اختبار هذا بالفعل بواسطة Hardware Unboxed.

كان هذا مفيدًا في أيام DX11 حيث كانت الألعاب تعمل في الغالب على خيط واحد أو خيطين. ونتيجة لذلك ، حققت Nvidia مكاسب كبيرة على الأجزاء المضادة لـ AMD. كان هذا أيضًا السبب الخادع لـ & quoteffective & quot ، لقد قاموا للتو بتحميل وحدة المعالجة المركزية بدلاً من ذلك. الآن ، ومع ذلك ، فإن برنامج جدولة البرامج في الألعاب الحديثة هو كعب أخيل ، وهذا هو السبب في أن 3090 منافس فقط لبطاقات AMD بدقة 4K. أقل من ذلك ، يعيق عنق زجاجة وحدة المعالجة المركزية أداءها.

لذلك ، على بطاقات Nvidia ، عند نطاق 100+ إطارًا في الثانية ، ليس من الغريب رؤية نواة واحدة بحد أقصى 100٪. هذا مجرد برنامج جدولة برامج Nvidia يصل إلى ذروته. هذا أيضًا لا يمكن إصلاحه من قبل المطورين ، إنه خطأ Nvidia البحت لرفضه العودة إلى جدولة الأجهزة.

والاختبار بين الإعدادات العالية والمنخفضة ، و fps الخاصة بهما ، يعتمد على كيفية قيام المطور بتطبيق LOD والتوسع الهندسي. إذا كان لديهم أصول من الدرجة الأدنى في اللعبة ، وفي المكان الذي تختبر فيه على وجه التحديد. في حقل مفتوح كما هو موضح ، سيكون مقدار الهندسة منخفضًا ، وستصطدم بالجدار نفسه على مستوى منخفض مثل مرتفع. قد يكون هذا مختلفًا في المدينة.

هذا أيضا يقوض تماما DLSS تحجيم lmao. ليس لدي أي فكرة عن سبب عدم قيام Nvidia بإصلاح هذا. لكن أعتقد أن المعجبين سيشترون أي شيء يبيعونه. ويشكو لاحقا. ثم يشترون المزيد من منتجاتهم: د

بالنسبة لي ، يوجد دائمًا مؤشر ترابط وحدة المعالجة المركزية واحد على ما يقرب من 100 ٪ مما يمنع استخدام 99 ٪ من وحدة المعالجة المركزية. يتغير أحيانًا من موضوع إلى خيط ولكن هناك دائمًا 1-2 موضوع كحد أقصى. هذا مع إعدادات [email protected] 1440p كحد أقصى.


منذ عام 1920 ، ركزنا و rsquove على تزويد عملائنا بأفضل الأجهزة الممكنة. نواصل العمل لتقديم الوظائف والمتانة واللمسات النهائية عالية الجودة التي أكسبت منتجاتنا أفضل سمعة في فئتها في جميع أنحاء العالم.

يتضمن موقعنا أحدث عروضنا للأدوات والملحقات ذات المستوى العالمي لعشاق السيارات المخصصة وندش كل ما تحتاجه لسيارتك أو شاحنتك أو قضيب الشارع أو قضيب التسخين أو عرض السيارة أو عدة السيارة. نحن نقدم مجموعة واسعة من الأنماط التقليدية والجديدة ، وبغض النظر عن سلسلة المقاييس التي تختارها ، يمكنك الاعتماد على VDO للحصول على موثوقية صلبة والاهتمام بالتفاصيل والملاءمة والتشطيب.

الآن ، بالإضافة إلى مجموعتنا من مقاييس VDO ومجموعات المقاييس ، أضفنا أنظمة مراقبة بالفيديو ، بما في ذلك الكاميرات والشاشات والأطقم التي تساعد في القضاء على النقاط العمياء ، حتى تتمكن من تجنب الاصطدام بأي شيء قد يؤذيك أو يؤذي سيارتك.

أضف المنتجات التي & rsquore التي تهتم بها إلى & ldquoWish List & rdquo ، ويمكنك بعد ذلك إرسالها بالبريد الإلكتروني أو طباعتها لنقلها إلى موزع VDO الخاص بك.

ابحث عن موزع مرخص لـ VDO: كتالوج الطرق الوعرة