HMS Dreadnought بعد الإطلاق

HMS Dreadnought بعد الإطلاق

HMS Dreadnought بعد الإطلاق

تظهر هذه الصورة البارجة الثورية HMS مدرعة بعد إطلاقها بفترة وجيزة وقبل تثبيت الأبراج المهمة للغاية.


HMS Dreadnought بعد الإطلاق - التاريخ

أطلق الملك إدوارد السابع سفينة حربية بريطانية ثورية جديدة.

كان إطلاق السفينة حدثًا جديرًا بالاهتمام بالنشر ، وأصبح أكثر جاذبية بحضور الملك إدوارد السابع. تطوير مدرعة كان رد فعل جزئيًا على توسع البحرية الألمانية منذ عام 1898. وقد تبنت الحكومة البريطانية سياسة "مركز القوة الثنائية" ، مما يعني أن الأسطول البريطاني يجب أن يفوق عدد الأساطيل المشتركة لقوتين أخريين. مع قيام ألمانيا ببناء المزيد من السفن ، استجابت بريطانيا للحفاظ على ميزتها ببرنامج بناء السفن الخاص بها.

أطلق إدوارد السابع HMS مدرعة في العاشر من فبراير 1906. يظهر الملك بوضوح في زي أميرال الأسطول. أحدث إطلاق السفينة وتشغيلها ثورة في التكنولوجيا البحرية. سميت على اسم سفينة في معركة ترافالغار ، مدرعة هو إعطاء اسمها لفئة جديدة من البارجة. تم بناؤها في بورتسموث ، وبدأ العمل في أكتوبر 1905 ، وتم إطلاقها في عام 1906 ، وكانت رائدة الأسطول المنزلي بحلول عام 1907: إنجاز رائع في البناء في ذلك الوقت.

على الرغم من أنها فوتت الخدمة الفعلية في معركة جوتلاند في عام 1915 ، أثناء إعادة تجهيزها ، فقد قدمت الدفاع عن الساحل الجنوبي لإنجلترا لبقية الحرب ، وكانت السفينة الوحيدة التي أغرقت غواصة ألمانية على الإطلاق. تم وضعها على قائمة المحمية عام 1919 وبيعت أخيرًا مقابل خردة في عام 1922 ، وهي نهاية مخزية لمثل هذه السفينة الثورية.

* تم تضمين هذا الفيلم في مجموعة BFI DVD "Tales from the Shipyard" ، مع البيانو المصاحب لستيفن هورن.


كيف أطلقت المدرعة شرارة سباق التسلح الأول في القرن العشرين و # x27s

في 10 فبراير 1906 ، اجتمعت وسائل الإعلام العالمية في بورتسموث لمشاهدة الملك إدوارد السابع وهو يطلق ما يعرف هو ووزراؤه أنه قطعة من التكنولوجيا البريطانية تضرب العالم.

لقد كانت قطعة ساحرة من التكنولوجيا العالية وسلاحًا ذا قوة تدميرية لم تكن متصورة من قبل. ما كشف عنه الملك في ذلك اليوم هو أحدث سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية - HMS Dreadnought.

في ذلك الوقت ، كانت بريطانيا أمة مهووسة بالبحرية. كانت البحرية في قلب الحياة الوطنية - كانت قوية سياسياً وقوة ثقافية رئيسية أيضًا ، مع صور البحار الجلي جاك تار التي كانت تبيع كل شيء من السجائر إلى البطاقات البريدية. ذكرى مرور 100 عام على معركة ترافالغار قبل أشهر فقط تذكير أي شخص يشك في قوة البحرية الملكية & # x27s ، وحجمها وشعبيتها البرية.

لذا ، إذا كان الجمهور البريطاني قد توقع أن تكون أسطوله البحري من أقوى الفرق في العالم ، فقد كان سعيدًا مع Dreadnought ، وكان حريصًا على سماع كل شيء عنها.

كان هناك الكثير لسماعه ، بالنسبة إلى Dreadnought ، كما يقول John Roberts من متحف Naval Firepower ، والذي قام بتحويل الحرب البحرية بشكل حقيقي إلى حد ما مثلما فعلت الدبابة في الحرب البرية. في الواقع ، تم وصف Dreadnought في ذلك الوقت بأنه & # x27 آلة القتال الأكثر فتكًا التي تم إطلاقها في تاريخ العالم & # x27 & quot.

جمعت Dreadnought لأول مرة سلسلة من التقنيات التي كانت تتطور على مدى عدة سنوات. الأهم كانت قوتها النارية. كانت أول سفينة حربية بمدافع كبيرة - بعشرة بنادق مقاس 12 بوصة. أطلقت كل بندقية قذائف نصف طن يزيد ارتفاعها عن 4 أقدام ومعبأة بمواد شديدة الانفجار. كانوا يزنون بقدر ما يزنون سيارة صغيرة. بالوقوف بجانب واحد اليوم ، من السهل أن ترى كيف يمكن أن يدمر أحد النتوءات خصمًا - والقيام بذلك على مسافة 10 أميال و # × 27.

تسببت هذه المسافات الكبيرة في حدوث مشكلات خاصة بهم - في التحكم في النيران وتوجيهها - وكانت Dreadnought واحدة من أولى السفن المزودة بمعدات جديدة لنقل المعلومات كهربائيًا إلى أبراج المدفع.

بالنسبة للأعداء المحتملين على الطرف المتلقي ، كان هذا احتمالًا مرعبًا. الأدميرال لورد ويست ، الرئيس السابق للبحرية الملكية ، يصف Dreadnought & quota بأنه سلاح الحرب الأكثر تدميرا ، أقوى شيء في العالم & quot.

كما سيواجه الخصوم المحتملون صعوبة في التغلب عليها. أعطتها المحركات البخارية الجديدة سرعة قصوى تبلغ حوالي 25 ميلاً في الساعة. لقد جعلوها أكثر موثوقية من السفن السابقة ، وقادرة على الحفاظ على سرعة أعلى لفترة أطول.

ولكن كان هناك شيء آخر أيضًا. تم بناء Dreadnought في عام واحد فقط - وهو دليل على القوة الصناعية العسكرية البريطانية في وقت استغرق بناء البوارج الرئيسية عدة سنوات بشكل عام. كان هذا ، كما يقول روبرتس ، إنجازًا هائلاً جعل الألمان يقفون لأن قدرتهم على بناء السفن لا يمكن أن تضاهي ذلك & quot.

في ذلك الوقت ، كانت ألمانيا قد بدأت بالفعل في توسيع أسطولها البحري ، لكن كان لبريطانيا قيادة لا يمكن التغلب عليها ، حيث تم نشر مئات السفن في جميع أنحاء العالم. كان هذا التفوق يعني أنه في عالم لم يكن من الممكن فيه ركوب قطار إلى فرنسا أو رحلة إلى إسبانيا ، كانت البحرية الملكية بمثابة حصن دفاع بريطانيا & # x27s - ومن خلال حماية طرق التجارة العالمية & # x27s الضامن لها الثروة أيضًا.

في هذا العالم المريح والمريح ، جاء Dreadnought مثل صاعقة من اللون الأزرق. من ناحية ، أظهرت قيادة البحرية الملكية & # x27s التقنية والصناعية على أساطيل الدول الجديدة مثل ألمانيا والولايات المتحدة. ولكن من ناحية أخرى ، أعادت Dreadnought إعادة كل بحرية إلى الصفر تقريبًا.

جميع البوارج السابقة - بما في ذلك كل تلك الموجودة في البحرية الملكية - أصبحت الآن قديمة ، وسرعان ما ستعرف على نحو رافض باسم & quotpre-Dreadnoughts & quot.

الآن يمكن لأي شخص يمكنه بناء عدد كافٍ من Dreadnoughts تحدي تفوق البحرية الملكية & # x27s. لا يمكن & # x27t هم؟

لقد حاولوا بالتأكيد. يقول روبرتس إن السيارة التي تم كشف النقاب عنها وشعلت فيها النيران في سباق التسلح البحري الكبير مع ألمانيا ، التي كانت مصممة على مواكبة ما حدث معنا & quot. & quot

سرعان ما انضمت ألمانيا وفرنسا والولايات المتحدة واليابان وإيطاليا إلى بريطانيا في بناء Dreadnoughts بينما طلبت البرازيل وتركيا أحواض بناء السفن البريطانية.

في بريطانيا ، كانت هناك حمى مدرعة حيث طالب الجمهور بالمزيد من بناء السفن ، واضطرت الحكومة الليبرالية ، التي تم ضبطها وهي تحاول تقليل الإنفاق البحري ، إلى اتخاذ موقف دفاعي. تعطل اجتماع انتخابي واحد بسبب صيحات & quot؛ مدروسة! مدرعة! مدرعة! & quot.

& quot؛ نريد ثمانية وفزنا & # x27t انتظر & quot كانت صرخة شائعة أخرى حيث طالب دعاة البحرية بهذا العدد من السفن الجديدة. لم تكن النتيجة مفاجأة. وكما أشار وزير الداخلية ، ونستون تشرشل ، بسخرية: & quot ؛ فقد طلب الأميرالية ست سفن عرض الاقتصاديون أربع سفن ، وتنازلنا أخيرًا عن ثماني سفن. & quot

كان سبب الحمى هو أن المخاطر على المملكة المتحدة كانت عالية جدًا. فقط البحرية الملكية يمكنها ضمان الأمن البريطاني ، فقط البحرية الملكية ، من خلال حماية طرق التجارة ، يمكنها ضمان ازدهارها.

لم تكن أي دولة كبرى أخرى تعتمد على أسطولها البحري من أجل ثروتها وأمنها. يصف اللورد ويست التباين: "بالنسبة لنا ، كان التفوق في البحر أمرًا أساسيًا لبقائنا. بالنسبة لهم كان من الرائع أن يكون لديهم. & quot

في نهاية المطاف ، فازت بريطانيا بسباق التسلح البحري مع ألمانيا قبل عدة سنوات من الحرب العالمية الأولى ، وفي الوقت المناسب تم استبدال Dreadnoughts بأسلحة فائقة الدقة - بمدافع أكبر ومحركات أسرع ومزيد من الدروع.

واصلت Dreadnought وخلفاؤها تشكيل العمود الفقري للأسطول الكبير ، الذي وصفه تشرشل ، من قبل اللورد الأول للأميرالية آنذاك باسم & quotthe Crown Jewels & quot ، وفي مجلسهم ، قبل اندلاع الحرب حيث كان أكبر تجمع للقوة البحرية شهده على الإطلاق في تاريخ العالم & quot.

تم إخراج Dreadnought نفسها من الخدمة بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الأولى وبيعت للخردة في أوائل العشرينات من القرن الماضي. ولكن بحلول ذلك الوقت كانت قد أحدثت ثورتها. تغيرت الحرب البحرية إلى الأبد.


سفن مشابهة لـ HMS Dreadnought أو ما شابه (1906)

السفينة الرائدة المكونة من خمس بوارج فائقة المدرعة تم بناؤها للبحرية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى في منتصف العقد الأول من القرن العشرين. كانت السفن من طرازات s ، مع انخفاض في الحجم والسرعة لتعويض الزيادات في حماية الدروع مع الاحتفاظ بالبطارية الرئيسية نفسها المكونة من ثمانية بنادق من طراز 15. ويكيبيديا

مجموعة من خمس بوارج خارقة تم بناؤها للبحرية الملكية في العقد الأول من القرن الماضي. تم الانتهاء من جميع السفن لرؤية الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى. ويكيبيديا

واحدة من خمس بوارج مدرعة فائقة بنيت للبحرية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى. لقد كانت تطورات من طراز s ، مع انخفاض في الحجم والسرعة لتعويض الزيادات في حماية الدروع مع الاحتفاظ بالبطارية الرئيسية نفسها المكونة من ثمانية بنادق 15. ويكيبيديا

سفينة حربية مدرعة بُنيت لصالح البحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين ، وهي السفينة الوحيدة من نوعها. أول سفينة حربية بريطانية يتم بناؤها بمدافع فائقة النيران. ويكيبيديا

كانت البوارج من فئة أوريون عبارة عن مجموعة من أربع بوارج مدرعة بنيت للبحرية الملكية (RN) في أوائل عام 1910. أول 13.5 في البوارج التي تم بناؤها لـ RN ، كانت أكبر بكثير من البوارج البريطانية السابقة وكان يطلق عليها أحيانًا اسم & quotsuper-dreadnoughts & quot. ويكيبيديا

اسم السفينة من فئتها المكون من سفينتين حربيتين تم بناؤهما للبحرية الملكية في عشرينيات القرن الماضي. كانت أول بوارج تم بناؤها لمواجهة قيود معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922. ويكيبيديا

كانت البوارج من فئة سانت فنسنت عبارة عن مجموعة من ثلاث بوارج مدرعة تم بناؤها للبحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين. أمضت السفن الشقيقة حياتها المهنية بالكامل في المنزل والأسطول الكبير. ويكيبيديا

واحدة من خمس قذائف تم بناؤها للبحرية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى. اكتملت السفينة في عام 1916 ، وشهدت القتال لأول مرة في معركة جوتلاند كجزء من الأسطول الكبير. ويكيبيديا

كانت البوارج King George V-class عبارة عن مجموعة من أربع بوارج مدرعة تم بناؤها للبحرية الملكية (RN) في أوائل عام 1910 والتي كانت تسمى أحيانًا فائقة dreadnoughts. قضت السفن الشقيقة معظم حياتها المهنية في سرب المعركة الثاني من المنزل والأساطيل الكبرى ، وفي بعض الأحيان كانت بمثابة سفن رئيسية. ويكيبيديا

A (المعروفة أيضًا باسم Royal Sovereign و R-class) التابعة للبحرية الملكية تسببت في تشريد 29970 LT ومسلحة بثمانية بنادق من طراز 15 في أربعة أبراج بمدفعين. وضعت في يناير 1914 وبدأت في أبريل 1915 اكتملت في مايو 1916 ، لكنها لم تكن جاهزة للخدمة في الوقت المناسب للمشاركة في معركة جوتلاند في نهاية الشهر. ويكيبيديا

الثانية والأخيرة من البوارج المدرعة التي بنيت للبحرية الملكية في نهاية العقد الأول من القرن العشرين. أمضت حياتها المهنية بأكملها في المنزل والأسطول الكبير ، وغالبًا ما كانت تعمل كرائد. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من البوارج المدرعة التي بنيت للبحرية الملكية البريطانية. كان لوندون قريبًا من تكرار ما سبقه ، ولكن مع حماية دروع معدلة. ويكيبيديا

مجموعة من ثلاث بوارج مدرعة تم بناؤها لصالح البحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين. قضت السفن الشقيقة معظم حياتها المهنية المخصصة للأسطول الرئيسي والأسطول الكبير. ويكيبيديا

كانت البوارج من طراز Colossus عبارة عن زوج من البوارج المدرعة التي تم بناؤها للبحرية الملكية (RN) في نهاية العقد الأول من القرن العشرين ، آخر 12 بوارج تم بناؤها من أجل RN. أمضت السفن الشقيقة حياتها المهنية بالكامل في المنزل والأساطيل الكبرى ، وغالبًا ما كانت تعمل كقوارب رئيسية. ويكيبيديا

سفينة حربية مدرعة مدرعة تابعة للبحرية الملكية ، طلبت في الأصل من الحكومة العثمانية من شركة فيكرز البريطانية. تم تسميتها رشدية عندما دخلت الخدمة في البحرية العثمانية. ويكيبيديا

سفينة حربية مدرعة بُنيت لصالح البحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين. أمضت حياتها المهنية بأكملها في المنزل والأساطيل الكبرى وغالبًا ما كانت بمثابة الرائد. ويكيبيديا

فئة من بارجتين تابعتين للبحرية الملكية البريطانية ، بُنيت بعد فترة وجيزة وبموجب شروط معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922. كانت البوارج البريطانية الوحيدة التي تم بناؤها بين (أمرت عام 1913) وعام 1936. ويكيبيديا

فئة من ثماني بوارج حربية مدرعة أطلقتها البحرية الملكية بين عامي 1903 و 1905. ويكيبيديا

واحدة من ثلاث بوارج مدرعة تم بناؤها لصالح البحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين. لقد أمضت حياتها المهنية بأكملها تقريبًا في المنزل والأسطول الكبير. ويكيبيديا

تتألف فئة Renown من زوج من طرادات المعارك التي بنيت خلال الحرب العالمية الأولى للبحرية الملكية. علقت عند اندلاع الحرب على أساس أنها لن تكون جاهزة في الوقت المناسب. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من فئتها المكونة من ثلاث بوارج مدرعة بنيت للبحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين. لقد أمضت حياتها المهنية بأكملها في المنزل والأسطول الكبير. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من فئتها المكونة من ثلاث بوارج مدرعة بنيت للبحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين. بعد التكليف في عام 1910 ، أمضت حياتها المهنية بأكملها في المنزل والأسطول الكبير ، وغالبًا ما كانت تعمل كرائد. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من فئتها من طرادي المعارك من البحرية الملكية التي بنيت خلال الحرب العالمية الأولى. تم وضعه في الأصل كنسخة محسنة من s. تم تعليق بنائها عند اندلاع الحرب على أساس أنها لن تكون جاهزة في الوقت المناسب. ويكيبيديا

البارجة قبل المدروسة للبحرية الملكية ، والسفينة قبل الأخيرة من. بناها Chatham Dockyard بين عامي 1904 و 1906. ويكيبيديا

واحدة من خمس قذائف تم بناؤها للبحرية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى. اكتمل القرار في ديسمبر 1916 ، ولم يشهد أي قتال أثناء الحرب حيث تبنى الأسطولان البريطاني والألماني استراتيجية أكثر حذرًا بعد معركة جوتلاند في مايو بسبب التهديد المتزايد للألغام البحرية والغواصات. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من فئتها من البوارج المدرعة التي بنيت للبحرية الملكية في أوائل العقد الأول من القرن الماضي ، وكانت تستخدم في كثير من الأحيان كسفينة رائدة. خدمت في الحرب العالمية الأولى كجزء من الأسطول الكبير ، وشاركت في العمل غير الحاسم في 19 أغسطس 1916. ويكيبيديا

سفينة حربية من طراز الملك إدوارد السابع تابعة للبحرية الملكية. سميت على اسم جزء مهم من الإمبراطورية البريطانية ، ألا وهو نيوزيلندا. ويكيبيديا

مجموعة من ثماني بوارج مدرعة تم بناؤها للبحرية الملكية في تسعينيات القرن التاسع عشر. أمضت السفن حياتها المهنية في البحر الأبيض المتوسط ​​وأساطيل المنازل والقنوات ، أحيانًا كقوارب رئيسية ، على الرغم من حشد العديد منها للخدمة مع السرب الطائر في عام 1896 عندما كانت التوترات مع الإمبراطورية الألمانية عالية بعد غارة جيمسون في جنوب إفريقيا. ويكيبيديا

بارجة حربية من طراز الملك إدوارد السابع من الدرجة قبل المدرعة من بريطانيا و # x27s البحرية الملكية. سميت على اسم جزء مهم من الإمبراطورية البريطانية ، ألا وهو أيرلندا. ويكيبيديا


سجل الخدمة

بعد الانتهاء بنجاح ، كانت المهمة الأولى لهذه السفينة الأسطورية في مسيرتها القصيرة هي إجراء تجارب مكثفة في البحر لاختبار فعاليتها القتالية. تأثر الضباط المتورطون بشكل واضح بأداء أول سفينة حربية كبيرة الحجم تعمل بالكامل. يمكن قول الشيء نفسه أيضًا بالنسبة للمراقبين الأجانب الذين استحوذوا على التصميم الجديد وراقبوا باهتمام ، مع الأخذ في الاعتبار جدوى إنشاء النسخ بأنفسهم. من المؤكد أنه في الأشهر والسنوات المقبلة ، بدأت القوى البحرية في جميع أنحاء العالم في بناء سفن عواصم خاصة بها على غرار المدرعة ، وممارسة الضغط على البحرية الملكية وإلهام سباق تسلح عالمي على نطاق لم يسبق له مثيل من قبل.

تصاعد هذا الوضع إلى درجة أنه بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، بعد عقد من الزمان تقريبًا ، تم بناء ما يسمى بـ dreadnoughts الفائقة ، بمدافع أثقل ومراجل أكبر وحماية دروع أكثر سمكًا. حقق نموذج البنادق الكبيرة نجاحًا باهرًا ، وبحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، بدا أن HMS Dreadnought كانت سفينة حربية غير ملحوظة إلى حد ما مقارنة بالعديد من الشركات الفرعية المحسّنة العاملة بالفعل في البحرية الملكية.

في وقت تكليفها ، كانت Dreadnought هي أقوى سلاح على هذا الكوكب ، وعلى هذا النحو تم وضعها في الخدمة بشكل احتفالي بصفتها رائدة الأسطول المنزلي حتى عام 1911. وفي عام 1912 ، أصبحت رائدة في سرب المعركة الرابع لبحر الشمال Home Fleet ، ومقره في Scapa Flow ، حيث ستبقى لمعظم الحرب العالمية الأولى. كانت خدمة Dreadnought الحربية هادئة إلى حد ما بالنسبة لسفينة من هذا القبيل ، حيث بقيت في الغالب في المياه المنزلية إما في دورية أو تحتل مواقع دفاعية.

كان العمل البحري الفردي لمدرعة المدرعة رائعًا للغاية. في 18 مارس 1915 ، بعد الانتهاء من التدريبات في بحر الشمال ، كانت Dreadnought في طريقها إلى الميناء عندما رأى ضابط على سطح السفينة منظارًا: كانت الغواصة الألمانية U-29 تتحرك بشكل متقطع في الماء على بعد 1400 متر إلى الأمام مباشرة. انخرطت البارجة بسرعة في سرعة الاصطدام وحددت مسارًا للاعتراض. يجب ألا يكون قائد الغواصة قد لاحظ اقتراب البارجة ، حيث لم تُبذل أية محاولات للغطس أو الفرار. تغير ذلك عندما أطلقت إحدى بنادق Dreadnought's 76 ملم على هدف صغير من مسافة 550 مترًا ، بالكاد أخطأت ذلك ، ولكن كان الوقت قد فات على الغواصة للرد. تحولت U-29 بحدة إلى الميمنة وسرعان ما حذت Dreadnought حذوها ، حيث صدمت جانب الغواصة. تم قطع قوس الغواصة ، حيث ارتفع بشكل حاد خارج الماء ، ثم مر على جانب المدرعة قبل أن يغرق بعد ثوانٍ. بالنسبة لهذا الإجراء ، لا يزال يُنسب إلى Dreadnought كونها السفينة الحربية الوحيدة التي تغرق غواصة في القتال.

في عام 1916 ، أخطأت Dreadnought في معركة جوتلاند ، حيث كانت تخضع لعملية تجديد في ذلك الوقت ، وكان المثال الآخر الوحيد لها خلال الحرب هو إطلاق أسلحتها المضادة للطائرات على قاذفات ألمانية تمر فوق ميناء تشاتام. . مع نهاية الحرب في عام 1918 ، تم وضع Dreadnought في الاحتياط ، وتم بيعه أخيرًا للخردة في عام 1921. على الرغم من أن هذه البارجة لم تخوض أي معركة مهمة وكانت قد عفا عليها الزمن تقريبًا بعد اثني عشر عامًا من إطلاقها ، تظل HMS Dreadnought واحدة من أهم البوارج في التاريخ ، وبالتأكيد تغيرت الحرب البحرية إلى الأبد.


المدرعة ثورة في الحرب البحرية

في 18 أكتوبر 1906 ، أصبحت كل سفينة حربية في العالم ، باستثناء واحدة ، غير ذات صلة. في ذلك اليوم ، اندلعت مياه القناة الإنجليزية تحت وابل مخيف أطلق من ثمانية بنادق 12 بوصة لسفينة حربية بريطانية جديدة ، HMS مدرعة. توقع خبراء البحرية أن الارتداد الناجم عن هذا الوابل من شأنه أن يلحق الضرر بل وربما يغرق لوياثان الفولاذي. ولكن مع تلاشي دخان كورديت مزرق فوق المياه وتلاشى أصداء رعد المدافع ، أدركت بريتانيا أنها لم تطلق فقط سفينة حربية ، بل بدأت ثورة.

كانت السفينة التي صدمت الوزارات البحرية في جميع أنحاء العالم نتاجًا للعقل الخصب للسير جون أ. فيشر ، أول لورد البحر في الأميرالية. عند انطلاقه إلى البحر في عام 1854 ، ظهر "جاكي" فيشر من خلال الرتب في البحرية التي كانت تقوم بالانتقال غير المؤكد من الإبحار إلى البخار ، وفي هذه العملية بنى سمعته باعتباره الصوت الأكثر صلابة للإصلاح في البحرية الملكية.

تم تعيين الأدميرال فيشر مديرًا للذخائر البحرية في عام 1886 ، وساعد في تطوير مسدس التحميل المؤخر سريع إطلاق النار وتسريع الابتكارات في تكنولوجيا الطوربيد والألغام. بحلول عام 1904 ، عندما تم تعيينه أول زعيم بحري (مدير عمليات الأسطول) ، كان مصممًا على استبدال عقيدة البحرية للملكة فيكتوريا بأسطول متقدم تقنيًا.

سيطرت البوارج القديمة البطيئة على البحرية الملكية لعام 1904 والتي يعود تاريخها إلى بلا بريل تم وضعه في عام 1885. نادرًا ما تم استخدام البنادق بعيدة المدى إلا في التدريبات على التصويب ، حيث كانت غير دقيقة بشكل محرج إلا في نطاقات قصيرة. كان حلم فيشر هو التخلص من السفن القديمة الباهظة الثمن لصالح طرادات القتال السريعة المدججة بالسلاح ولكن المدرعة الخفيفة.

سقطت الضربة عندما أخذ فيشر 154 سفينة حربية من الخدمة الفعلية. في قطع البوارج الموقرة التي حافظت على إمبراطورية الملكة فيكتوريا لأجيال ، كرر فيشر دعوته الواضحة للإصلاح ، وأمر مرؤوسيه: "لا قوادة للمشاعر! لا اعتبار للحساسيات! لا شفقة على أحد! يجب أن نكون قساة ، لا هوادة فيها ولا يرحم! " على مدى السنوات الثلاث التالية ، خفضت إصلاحات فيشر 5.4 مليون جنيه إسترليني من الميزانية السنوية للبحرية ، وكان على وشك وضع المدخرات في شيء جديد تمامًا.

في ديسمبر 1904 ، شكل فيشر لجنة التصاميم لإنتاج رسومات لسفينة رأسمالية فائقة الحداثة. كان على السفينة المقترحة أن تلبي متطلبين أساسيين: كانت بحاجة إلى الحفاظ على سرعة قصوى تبلغ 21 عقدة ، وكان عليها تركيب بطارية هجومية تتكون فقط من مدافع 12 بوصة.

المطلب الثاني هو الابتعاد الجذري عن الماضي. أحدث البوارج التابعة للبحرية الملكية الملك إدوارد السابع فئة ، عادةً ما تحمل بطارية مختلطة من أربعة بنادق مقاس 12 بوصة وأربعة بنادق مقاس 9.2 بوصة و 10 بنادق مقاس 6 بوصات. كانت المشكلة ، كما رآها فيشر ، هي السيطرة على الحرائق. يختلف مسار كل نوع من أنواع المدافع ، لذلك بمجرد أن وجدت البندقية التي يبلغ قطرها 6 بوصات علامتها على هدف العدو ، لا يمكن نقل الارتفاع والوقود الدافع لهذا السلاح إلى الآخرين. سيتعين على المدافع الأثقل العثور على الزاوية الصحيحة وشحنة البارود لأنفسهم وسط مزيج محير من رشاشات القذائف. علاوة على ذلك ، إذا كانت المدافع الصغيرة غير كافية لاختراق دروع العدو ، أو كانت تفتقر إلى المدى لضرب العدو ، فإن البارجة ستقاتل فعليًا بأربع بنادق فقط.

مع عربة قتال كبيرة الحجم ، يجب العثور على نطاق واحد فقط. يمكن للبنادق الثقيلة الست المثبتة على خط الوسط للسفينة ، بالإضافة إلى اثنتين أخريين في كل موضع على الخصر ، إلقاء جانب عرض يبلغ 6800 رطل من الفولاذ والمتفجرات ، محطمة بذلك خصمًا سيئ الحظ بدقة كبيرة. للحماية من قوارب الطوربيد ، ستحمل السفينة الجديدة تسليحًا ثانويًا مكونًا من 27 مدفع 12 مدقة وخمسة أنابيب طوربيد وشبكة طوربيد مثبتة على الجانب.

ثبت أن متطلبات السرعة أصعب للوفاء بها. الملك إدوارد السابع، التي كانت آنذاك السفينة الحربية الأكثر تقدمًا في البحرية الملكية ، يمكن أن تتحمل 18.5 عقدة فقط لفترات قصيرة قبل أن تتعطل محركاتها. كانت المحركات الترددية القياسية للبحرية ببساطة غير موثوقة تحت ضغط رحلة بحرية طويلة. كان المحرك الوحيد الذي يمكن أن يعمل بسرعة وطويلة بما يكفي لتلبية متطلبات فيشر هو محرك بارسونز التوربيني البخاري. استخدم هذا المحرك البخار لتشغيل سلسلة من شفرات المروحة المتصلة بعمود ، والذي بدوره قاد براغي المروحة. على الرغم من أن التوربين البخاري الجديد قد أثبت نفسه في سفن أصغر ، إلا أنه لم يتم تثبيته في سفينة حربية. لكن فيشر ، الذي لم يهتم كثيرًا بالنقد وحتى أقل من ذلك للاتفاقية الراسخة ، وافق بسرعة على التوربينات البخارية لسفينته الجديدة.

اقترحت لجنة تصميم فيشر عددًا قليلاً من المغادرين من العمارة البحرية الراسخة. في حين أن الأوامر كانت تصدر منذ قرون من الربع ، أقامت اللجنة مركزًا لمكافحة الحرائق على برج ثلاثي القوائم مرتفع فوق سطح السفينة ، حيث كانت نقطة الأفضلية أفضل ولا يحجب الدخان المنبعث من المدافع الكبيرة آراء المراقبين. تم حذف كبش السفينة - وهو ارتداد إلى أيام الهياكل الخشبية ، الذي تم إحياؤه خلال الحرب الأهلية الأمريكية - باعتباره عديم الفائدة على منصة مدفع حديثة. تم التخلص من الأبواب الكتيمة للماء الموجودة أسفل الأسطح لصالح التقسيم ، بحيث لا يمكن الوصول إلى كل شريحة رأسية من السفينة إلا من السطح العلوي ، مما يقلل من فرصة أن يصبح ثقب واحد فيضان قاتل.

بمجرد تسوية التصميم الأساسي ، كان على الأدميرال فيشر أن يقلق بشأن وقت البناء والتكلفة. في العصر الحديث ، لم تنتقل أي سفينة من بدايتها إلى نهايتها في أقل من 31 شهرًا. قرر فيشر أن يُظهر للملك والبرلمان أن تصميم سفينته الجديدة يمكن بناؤه في وقت أقل من سابقاتها ، ووضع موعدًا نهائيًا غير قابل للتفاوض لبناةه: كان لابد من استكمال السفينة ، والبدء في الانتهاء ، في غضون 12 شهرًا. في نظام ديمقراطي ، كانت التكلفة دائمًا مصدر قلق آخر ، وكان فيشر ، الذي كان يدرك المعارضة السياسية التي سيثيرها برنامجه ، مرسومًا بأن السفينة الجديدة لا يمكن أن تكلف أكثر بكثير من البوارجتين اللتين طلبتا قبل تعيينه مباشرة كأول ملك بحري.

بدأ البناء في Royal Naval Dockyard في بورتسموث في 2 أكتوبر 1905 ، وشكل الهيكل بسرعة. تم تثبيت الألواح الجاهزة على الأضلاع ، وتركيب المحركات ، ووضع السطح بواسطة طاقم البناء الذي من شأنه أن ينمو إلى 3000 عامل (سيتم إضافة البنية الفوقية والمدافع بعد إطلاق السفينة). في غضون 18 أسبوعًا ، اكتمل الهيكل. تم تعميد السفينة الجديدة مدرعة (اختصار لعبارة "لا شيء إلا الله") ، وهو الاسم الذي أطلق لأول مرة على سفينة حربية أُرسلت ضد الأسطول الأسباني عام 1588.

في 10 فبراير 1906 ، أطلق الملك إدوارد السابع السفينة غير المسلحة وسط هتافات ما يقدر بنحو 60 ألف بريطاني. لقد كانت صناعة بقدر ما كانت انتصارًا عسكريًا. مثل مانشستر الجارديان بعد الحفل ، "شعر المرء أن العمال من بارو وشيفيلد ورينفرو الذين عملوا في دروعها وآلاتها وغلاياتها يجب أن يكونوا هنا أيضًا لإلقاء قبعاتهم ، لأنه إذا كان تفوقنا يعتمد على بناء أنواع محسنة من السفن الحربية ، حتى أكثر من قتالها ، فلا ينبغي أن يكون للبحار والبحرية المركز الأول في حفل الإطلاق ".

بعد الإطلاق ، تم رفع الهيكل العلوي للسفينة ، وتركيب المحركات ، وتركيب مدافع قياس 12 بوصة على أبراج سطح السفينة ، و مدرعة تم تأجيلها لإجراء تجاربها البحرية في 1 أكتوبر. بخار بسرعة الجناح - 21 عقدة - لمدة ثماني ساعات ، كان أداؤها رائعًا. تم نقل تقرير إيجابي تلو الآخر إلى الجسر.

قبل إجراء اختبارات البندقية في 18 أكتوبر ، ادعى النقاد أن صدمة ثمانية بنادق 12 بوصة أطلقت في وقت واحد من شأنها أن تلحق الضرر بالسفينة الحربية أو ربما تغرقها. حبس الضباط أنفاسهم وشاهدوا البنادق تزأر وانتظروا وصول التقارير من أقسام السفينة. لم يكن هناك أدنى ضرر. في الواقع ، فإن البحارة الذين يأكلون في قاعة الطعام في الطوابق السفلية بالكاد يعرفون ما حدث عند بدء إطلاق النار.

مدرعة تم قبوله في البحرية الملكية في 11 ديسمبر 1906 ، مما أدى إلى إنشاء سجل إنتاج حربي حديث. تم تعيينها كرائد لأسطول المنزل ، وتم وضع خطط لبدء بناء ثلاث سفن مماثلة في أوائل عام 1907. سفن القتال جين، والتي حصلت على تفاصيل أساسية عن مدرعةلخص البناء ، الحكمة البحرية التقليدية في ذلك الوقت: "مدرعة يجب أن تكون متساوية في جدارة القتال مع أي اثنتين ، ربما لثلاثة ، من معظم السفن التي تطفو الآن ".

تسببت أخبار الإنجاز السريع للعملاق العائم القوي في حدوث موجات من الصدمة عبر الأدميرالات في جميع أنحاء العالم. رئيس الولايات المتحدة ثيودور روزفلت ، مساعد سابق لوزير البحرية ، قام بدفع مشروع قانون من خلال الكونجرس لتمويل سفينتين حربيتين كبيرتين ، كارولينا الجنوبية و ميشيغان. سرعان ما بدأت اليابان وإيطاليا والنمسا والمجر وروسيا وفرنسا في بناء بوارج مماثلة خاصة بهم. لم يمض وقت طويل ، حتى أصبح "المدرعة" اسمًا عامًا لأي سفينة ذات أداء عالٍ ، وكلها كبيرة المدافع ، وكان يشار إلى السفن الرأسمالية ذات التصميم السابق على نحو ساخر تقريبًا باسم "ما قبل المدرعة".

لكنها كانت داخل أعظم قوة برية في القارة ، الإمبراطورية الألمانية مدرعةكان لمظهره التأثير الأكثر عمقًا. كان القيصر فيلهلم الثاني ، ابن شقيق إدوارد السابع ، يشعر بالغيرة منذ فترة طويلة من تفوق بريطانيا على الأمواج. القيصر الانطباعي مدرك بشكل صحيح مدرعة كمعادل كبير - فإن الميزة الهائلة التي تتمتع بها بريطانيا في السفن الرأسمالية القديمة لن تكون ذات فائدة إذا تمكنت ألمانيا من مواكبة الإنتاج البريطاني من dreadnoughts.

أمر فيلهلم سكرتيره البحري ، الأدميرال ألفريد فون تيربيتز ، بمطابقة الإنتاج المدرع البريطاني. سرعان ما بدأ العمل في أول أربع دروع ، كل منها يتصاعد 12 بندقية مقاس 11 بوصة وأبطأ قليلاً ولكن مدرعة بشكل أكبر من نظرائهم البريطانيين. في عام 1908 ، أطلقت ألمانيا أول خدمة مدرعة ، SMS ناسو.

لقد تأثرت الحكومة البريطانية بالتحدي الألماني. بينما كانت باكس بريتانيا تصل إلى ذروتها ، حافظت بريطانيا على "معيار القوة الثنائية" ، والذي ينص على أن البحرية الملكية يجب أن تتجاوز قوة أكبر أسطولتين تاليتين مجتمعتين. كجزيرة تعتمد على مستعمراتها والتجارة البحرية ، اعتبرت الحكومة البريطانية أنها لا تستطيع حماية إمبراطوريتها إلا بأسطول يحكم الأمواج. إذا قامت ألمانيا ، التي كان لديها أقوى جيش في القارة ، بإرسال أسطول يمكنه قيادة بحر الشمال حتى لفترة قصيرة ، فقد يهدد ذلك الوطن البريطاني بالغزو.

لخص ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية آنذاك ، المنظور البريطاني في مذكرة سرية إلى رئيس وزراء كندا في أغسطس 1912:

لا يمكن لبريطانيا العظمى أبدًا أن تنتهك الأراضي الألمانية حتى بعد هزيمة تلك القوة في البحر ، وجيشها ليس منظمًا أو قويًا بما يكفي لمثل هذا العمل. ومع ذلك ، يمكن لألمانيا بجيشها الضخم ، إذا اختارت ، غزو وغزو بريطانيا العظمى بعد حملة بحرية ناجحة في بحر الشمال & # 8230. ستظل معركة حاسمة خسرتها ألمانيا في البحر ستظل لها أعظم قوة في أوروبا. خسرت بريطانيا العظمى معركة حاسمة في البحر من شأنها أن تدمر المملكة المتحدة إلى الأبد ، وتحطم الإمبراطورية البريطانية من أسسها ، وتغير بعمق مصير الأجزاء المكونة لها.

في مواجهة التعزيزات البحرية الألمانية ، حاول وزراء الملك إدوارد دون جدوى إقناع القيصر بتقليص برنامجه البحري. في سنتي البرنامج 1907 و 1908 ، أضافت ألمانيا أربعة ناسو-dreadnoughts من الدرجة الأولى لأسطول أعالي البحار. تبع ذلك المزيد ، وبحلول نوفمبر 1914 ، بعد ثلاثة أشهر من اندلاع الأعمال العدائية ، أنتجت ألمانيا 17 سفينة حربية من الطراز العالمي ، مع اثنتين أخريين قيد الإنشاء.

يعتقد الوزراء البريطانيون أن إنجلترا ليس لديها خيار سوى توسيع أسطولها القتالي لمواكبة السرعة. بين عام 1906 ويونيو 1914 ، أضافت أحواض بناء السفن البريطانية 20 درعًا إلى قائمة الأسطول في سبع فئات ، وأكبرها — دوق الحديد فئة - حملت 10 مسدسات مقاس 13.5 بوصة وتسببت في إزاحة 25000 طن مع الاستمرار في الصيانة مدرعةالسرعة القصوى 21 عقدة.

كما دفع التهديد البحري الألماني بريطانيا بقوة إلى أحضان فرنسا ، من خلال الضغط على بريطانيا لسحب السفن الحربية من المسارح الأخرى لحماية المياه الداخلية. كما اعترف فيشر خلال العام مدرعة تم إطلاقه: "عدونا الوحيد المحتمل هو ألمانيا. تحتفظ ألمانيا بأسطولها بالكامل دائمًا في غضون ساعات قليلة من إنجلترا. لذلك يجب أن نحافظ على الأسطول مركّزًا بقوة مضاعفة في غضون ساعات قليلة من ألمانيا ".

في عام 1912 ، سحبت بريطانيا معظم أسطولها المتوسطي لنشره في القناة الإنجليزية وبحر الشمال بينما نقلت فرنسا سفنها من المحيط الأطلسي إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للدفاع ضد حلفاء ألمانيا ، النمسا والمجر وإيطاليا. لخص تشرشل الأمر بأسلوبه الميلودرامي المعتاد: "مع كل برشام قاده فون تيربيتز إلى سفينته الحربية ، وحد الرأي العام البريطاني & # 8230. كانت المطارق التي علقت في كيل وويللمسهافن تشكل تحالف الدول الذي كان من المقرر أن تقاوم ألمانيا من خلاله ".

عندما اندلعت الحرب في أغسطس 1914 ، مدرعة كان بمثابة الرائد في سرب المعركة الرابع. في 18 مارس 1915 ، قامت البارجة العظيمة بقتلها الأول والوحيد: الغواصة الألمانية تحت سن 29، التي غرقت بفعل الصدم ، من المفارقات التي لم تضيع بالتأكيد على المصممين الذين قاموا بالتحديث مدرعة بحذف قوس الكبش.

حدث صدام المدرع الذي طال انتظاره في 31 مايو 1916 ، في جوتلاند ، في بحر الشمال بين الدنمارك والنرويج وبريطانيا. British Admiral John Jellicoe’s fleet of 28 British dreadnoughts and nine battle cruisers faced German Vice Adm. Reinhart Scheer’s 16 dreadnoughts, five battle cruisers and an assortment of pre-dreadnoughts.

After a battle that lasted for two days, the kaiser’s High Seas Fleet retreated to its base at Wilhemshaven with six damaged dreadnoughts but only one total loss. The pre-dreadnoughts in Jellicoe’s Home Fleet were significantly damaged, but control of the North Sea remained in British hands. Deterred from further offensive operations, Germany’s High Seas Fleet remained bottled up in port for the rest of the war, and in June 1919 it was scuttled by its commanders to avoid surrender.

بعد الحرب، مدرعة was pulled from the 4th Squadron and sent to Sheness as the 3rd Battle Squadron’s local flagship. On March 31, 1920, it was decommissioned and sold to the British shipping firm of T. Ward & Company.

Taken to Inverkeithing, in central Scotland, the massive ship that launched a naval revolution was broken up for scrap in 1923.

Originally published in the February 2007 issue of التاريخ العسكري. للاشتراك اضغط هنا


Usage in battles

Describe the technique of using this ship, the characteristics of her use in a team and tips on strategy. Abstain from writing an entire guide – don't try to provide a single point of view, but give the reader food for thought. Talk about the most dangerous opponents for this vehicle and provide recommendations on fighting them. If necessary, note the specifics of playing with this vehicle in various modes (AB, RB, SB).

Pros and cons

  • Enormous firepower from its numerous guns
  • Can use torpedoes
  • Highly protected and hard to sink
  • Poor mobility and huge profile
  • Lacking in anti-air defense
  • Cannot bring all guns to bear against enemies due to its unique setup

التسلح

In early 1913, new pattern G. 329 trainer's telescopes of 2.5 power and 20 degree field were issued to these and many other capital ships, to replace the 5/12, 5/15 and 5/21 variable power G.S. telescopes that had previously been in use. [48]

Main Battery

The five turrets were labelled "A", "X", and "Y" on the centre line and "P" to port and "Q" to starboard. [49]

This section is sourced in The Sight Manual, 1916 except as otherwise cited. [50]

The ten 12-in guns were Mark X mounted in B VIII turrets designed by Vickers and tendered in July, 1905. "X" and "Y" mountings were built by Vickers at a cost of £69,860 per mounting. Armstrong constructed "A", "P" and "Q" mountings, at a tendered cost of £70,092. [51] The mountings could elevate between 13.5 degrees and 5 degrees depression.

The gun sights were gear-worked sights with telescopes (periscopes would not debut until St. Vincent) with a range gearing constant of 32 and limited to 15 degrees elevation, but 6 degree super-elevation prisms would have been provided by 1916.

The deflection gearing constant was 82.5 in the side positions and 82.66 in the centre, with 1 knot equalling 2.53 arc minutes, calculated as 2700 fps at 5000 yards. Range drums were provided for 2 CRH projectiles at full charge at 2650 fps, reduced charge at 2225 fps, as well as 12-pdr guns on the roof and 6-pdr sub-calibre guns and .303-in aiming rifles. By some time in 1916, dials and drums were on hand for 4 CRH heads.

Muzzle velocity was corrected by adjustable pointer between +/- 75 fps. The adjustable temperature scale plate could vary between 18 to 122 degrees Fahrenheit, and a "C" corrector could alter the ballistic coefficient between -10% and +15%.

Drift was corrected by inclining the sight bracket by 2 degrees and using 1 knot permanent left deflection when firing 4 CRH shells.

The side position sighting lines were 36 inches above and 41.35 inches abreast the bore, and the central scopes were 36.75 inches above and 42 inches abreast. The side sights had dials and were set from the side, and the central sights had drums and were set from the front. Oddly, the deflection dials were set without use of handwheels or gearing.

An arrow etched in her deflection dial at 1 knot right was inscribed, "Zero for sight testing."

The first shells provided were 2crh until 1915 or 1916 when 4crh shells were supplied. These later shells were more aerodynamically efficient and manufactured to tighter tolerances, yielding an increase in range from 16,450 to 18,850 yards and improving accuracy. [52]

The layout of guns offered an 8 gun broadside from 60 degrees before the beam to 50 degrees abaft, at which point it reduced to 6 guns aft and 4 guns forward. [53]

The hydraulic controls in training and elevation were no more agile than in preceding ships, and the inability to smoothly follow a point of aim obviated the goal of continuous aim for the fastest possible salvo firing. مدرعة used two three-cylinder training engines controlled by a two-position lever for direction and a hand-wheel operated "creep valve" to control the speed of traversal. This clumsy control method was to be superseded by a hand wheel which controlled both functions. مدرعة received this in a retrofit by November, 1909. [54]

Secondary Battery

The high velocity 12-pdr 18 cwt guns were mounted on P IV* mountings, similar to those in the Lord Nelson, King Edward VII و Minotaur الطبقات. [55]

The mounting could elevate to 20 degrees and depress to 10 degrees, but though its sight could match the 20 degree elevation, the range dial was only graduated to 14.5 degrees (7,900 yards). This was fine, as there was limited fire control support provided for them and the weapons proved to have little effectiveness at the ranges where torpedo attack became deeply worrying.

The gear-worked sights were similar to the P IV type, but added a cross-connected trainer's sight. They had a range gearing contant of 54 and range dials for 2550 fps, 1962 fps, and 1-in and .303-in aiming rifles. The first series produced corrected for MV with detachable cams for 2600, 2575, 2550, 2525 and 2500 fps. The second series replaced these with an adjustable pointer for +/- 50 fps.

The deflection gearing constant was 63.38 with 1 knot equal to 2.96 arc minutes, corresponding to 2600 fps at 2000 yards. Drift was corrected by inclining the sight carrier arm 2 degrees.

The layer's and trainer's sight lines were 10 inches above the bore, and 10.25 inches abreast.

The sight lacked a "C" corrector. There do not seem to be temperature correctors or open sights.

The gun was worked by a crew of six and could fire about 20 rounds per minute. [56]

طوربيدات

مدرعة carried five submerged 18-in tubes: [57]

  • two forward, depressed 1 degree and angled 15 degrees before the beam, axis of tube 11 foot 2 inches below load water line and 2 foot 5 inches above the deck.
  • two aft, depressed 1 degree and angled at 15 degrees abaft the beam axis of tube 9 feet 9 inches below load water line and 2 foot 5 inches above the deck.
  • one in the stern, depressed 1 degree axis of tube 8 feet 6 inches below load water line and 1 foot 9 inches above the deck.

In 1909, it was decided that مدرعة should carry 10 heater torpedoes, distributed with six in the forward submerged flat, two in the aft, and two at the stern tube. The goal, when supplies were made good, was to have the ten heaters be Mark VI* H. or Mark VI** H.. [58]

In 1913, it was approved as part of a general reallocation of 18-in torpedoes, to replace the Mark VI** H. or 18-in Mark VI*** H. torpedoes on نبتون, St. Vincent, Bellerophon و مدرعة classes with with Mark VII* or Mark VI**. [59] The Admiralty had simultaneously imposed a limit of gyro angle settings of 20 degrees in these same ships. This restriction was lifted just before the war. [60]

In 1916-1917, the stern tube was removed altogether. [61]


مدرعة HMS

HMS Dreadnought was built at Portsmouth Dockyard and was launched on 10th February 1906. The 18,100 ton vessel, named after a ship that served in the Battle of Trafalgar, was the fastest and heaviest armed ship of its kind in the world of the time sporting five two-gun turrets. The ship sparked something of an ‘arms race’ as other countries raced to produce a ship with the same firing capability.

After her launch the Dreadnought was trialled in the Mediterranean before sailing to Trinidad. On return to Portsmouth in 1907 she became the flagship for the Home Fleet.

When World War One broke out in 1914 Dreadnought was the flagship of the 4th Battle Squadron located in the North Sea. On 18th March she rammed and sank a German U-29 submarine and remains the only battleship to have ever sank a submarine. In May 1916 she was transferred to the 3rd Battle Squadron which was based in the Thames and missed the only significant naval battle of World War One the inconclusive Battle of Jutland.

In July 1918 she was taken out of service due to being in poor condition and put in reserve. In March 1920 she was put up for sale and was sold for scrap on 9th May 1921.


خدمة فعالة

Her first commander was Captain James Vashon. After cruising for some time in the Channel he proceeded off Cádiz and Minorca where he continued until the summer of 1802. [2]

Her first master was Mr. Banks followed by Joseph Foss Dessiou (1769–1853), who was paid off on 15 July 1802.

In 1803, Captain Edward Brace briefly took command as flag captain to William Cornwallis, until he was relieved that same year by Captain John Child Purvis. [2]

Purvis served under the orders of Admiral Cornwallis until he was promoted to rear-admiral in April 1804. The next commander until August was Edward Rotheram, who stayed as flag captain to Admiral Cuthbert Collingwood until just before Trafalgar. The winter gale weather off the French coast badly damaged five of the major warships maintaining the blockade. مدرعة lost most of her powder when water poured into the magazine. [2]

In the spring of 1805, Admiral Cornwallis was replaced by an ailing Lord Gardner who allowed the close blockade to be slackened. On 30 March the French fleet escaped from Toulon and reached Cádiz on 9 April. The French and Spanish squadrons sailed separately from there and joined forces in Martinique on 26 May. On 15 May Collingwood and his squadron of seven ships received orders from the Admiralty to sail for Barbados. Before they could depart however, Horatio Nelson arrived from the Mediterranean Sea in pursuit of the French, and مدرعة proceeded to Cádiz for Collingwood to command a close blockade there.

Early in October 1805 Captain John Conn assumed command of مدرعة, after having brought Royal Sovereign out from England for Vice-Admiral Collingwood. Collingwood and Rotheram then moved to the newly recoppered first rate on 10 October 1805, leaving Conn in command of the now sluggish مدرعة, with her barnacled hull badly in need of careening, but nevertheless with a well exercised ship's company, who for months having been under Collingwood's watchful eye, now contained the most efficient gun crews in the fleet. [2]

At the battle of Trafalgar on 21 October 1805, مدرعة was the eighth ship in the lee division to enter the action. She started firing on San Juan Nepomuceno at two o'clock and fifteen minutes later ran her on board and forced her to surrender after her commander Commodore Cosme Damian de Churruca y Elorza had been killed in action. She then attempted to engage Principe de Asturias but the Spanish ship hauled off. During the battle مدرعة lost seven killed and 26 wounded. [2]

After Trafalgar, مدرعة continued in the blockade of Cadiz. On 25 November, الرعد detained the Ragusan ship عدو, which was sailing from Isle de France to Leghorn, Italy, with a cargo of spice, indigo dye, and other goods. [3] مدرعة shared the prize money with ten other British warships. [4]

مدرعة continued to patrol the Channel and the Baltic for another seven years.

In 1807, under Captain William Lechmere, she was part of the Channel Fleet. From 1808 to 1809, she was under Captain G. B. Salt, serving as the flagship of Rear-Admiral Thomas Sotheby, off Ushant. [2]

On 7 September 1810 the Ballahoo class schooner Snapper spotted a ship among the rocks on the west side of Ushant. She notified مدرعة, which attempted a cutting out expedition. The British succeeded in taking the Spanish merchant brig, the Maria-Antonia, which had been taken by a French privateer. However, the success was bought at a cost of six dead, 31 wounded and six missing, as well as two ship’s boats, as a result of an ambush by a large party of French troops with two field guns on a cliff overlooking the anchorage. [5]

In spring 1811, مدرعة, under Captain Defence لكن مدرعة and the other ships arrived safely.

مدرعة was taken out of commission at Portsmouth in 1812. [2]

In 1827, she became a lazaretto (quarantine ship) at Milford on Sea and became the second of the ships used by the Seamen's Hospital Society, between 1831 to 1857, as a hospital ship for ex-members of the Merchant Navy or fishing fleet, and their dependents. مدرعة was broken up in 1857.