الحرب الأهلية البحرية تاريخ فبراير 1864 - التاريخ

الحرب الأهلية البحرية تاريخ فبراير 1864 - التاريخ

تم صد حملة عسكرية واحدة مدعومة من قبل القوات البحرية الصغيرة (بما في ذلك العبارة المحولة العميد البحري الأمريكي موريس ، والملازم القائد جيمس إتش جيليس ، وإطلاق من مينيسوتا الأمريكية) من قبل القناصين الكونفدراليين بالقرب من سميثفيلد فيرجينيا ، مع فقدان زورق الجيش الحربي سميث بريجز. القوات ، التي كان هدفها الأصلي هو الاستيلاء على معسكر كونفدرالي وكمية من التبغ في باغان كريك ، عادت إلى عمليات النقل وانسحبت في اتجاه مجرى النهر.

الولايات المتحدة ساساكوس ، اللفتنانت كوماندر فرانسيس إيه رو ، أسر عداء الحصار وايلد دايريل في Stump Inlet ، نورث كارولينا. حاولت رو إخراج القدر البخاري لمدة يومين ، لكن لم يتمكن من ذلك ، أحرقها.

رحلة استكشافية بالقارب من الولايات المتحدة قام برازيرا ، القائم بأعمال السيد ويليام تي جيليسبي ، بإمساك السفينة الشراعية بافالو مع شحنة من القطن بالقرب من برونزويك ، جورجيا.

2 في وقت مبكر من الصباح ، تم التخطيط لرحلة استكشافية بالقارب الكونفدرالية وقيادتها بجرأة من قبل القائد جون تايلور وود ، CSN ، وتم الاستيلاء على السفينة البخارية ذات 4 بنادق يو إس إس. وكيل التأمين ، القائم بأعمال السيد جاكوب ويسترفيلت ، راسخ في نهر نيوس بالقرب من نيو برن ، نورث كارولينا. تم شحن القوارب بالسكك الحديدية من بطرسبورغ ، فيرجينيا ، إلى كينستون ، نورث كارولينا ، ومن هناك انطلقت إلى أسفل نهر نيوس. اقترب وود ، حفيد الرئيس تايلور وابن شقيق جيف فيرسون ديفيس ، بصمت من وكيل التأمين في حوالي الساعة 2:30 صباحًا وكان على بعد 100 ياردة من الزورق الحربي قبل رؤية القوارب. لم يكن من الممكن استخدام مسدسات وكيل التأمين في الوقت المناسب ، وسرعان ما استقلها الكونفدراليون وأخذوها في قتال متلاحم ، قُتلت خلاله ويستر-فيلت ، ولم تتمكن من تحريك وكيل التأمين لأنها لم يكن لديها بخار ، ودمرها وود بينما تحت نيران بطاريات الاتحاد المجاورة. كتب لاحقًا العقيد لويد ج. بيل ، قائد سلاح مشاة البحرية الكونفدرالية ، يشيد فيه بمشاة البحرية الذين شاركوا في الحملة: "على الرغم من أن واجباتهم كانت أكثر صعوبة من واجبات الآخرين ، إلا أنهم كانوا دائمًا سريعًا ومستعدون أداء كل ما تم استدعاؤهم للقيام به. بصفتهم هيئة سيكونون فضلًا لأي منظمة ، وسأكون سعيدًا لأن أكون مرتبطًا بهم في الخدمة في أي وقت ". وعلق الملازم جورج دبليو جيفت ، CSN ، الذي شارك في ما وصفه الوزير مالوري "بهذا الاستغلال الرائع" قائلاً: "أنا معجب تمامًا بوود. إنه شخص متواضع ويتصور بجرأة وينفذ بمهارة وشجاعة.

اللواء دبليو تي شيرمان ، الذي وصل مؤخرًا إلى فيكسبيرغ على متن السفينة يو إس إس. جولييت ، القائم بأعمال السيد ج.ستوتون واتسون ، استعدادًا لبدء رحلته الاستكشافية إلى ميريديان ، ميسيسيبي ، أعرب عن تقديره للمساعدة التي قدمها له واتسون. "أنا ملتزم جدًا تجاهك شخصيًا ورسميًا للطريقة المثالية [التي] ساهمت بها في تلبية رغباتي. لقد مكنتني من تجميع القوات وتحريكها على طول نهر المسيسيبي ، وساهمت في الراحة الشخصية لنفسي و طاقم عمل." من أجل مزيد من المساعدة في تحرك شيرمان ، دعمت الزوارق الحربية ذات العجلات الثلاث Marmora و Romeo و Exchange و tinclad Petrel رحلة استكشافية إلى نهر Yazoo. كتب شيرمان الملازم أول إلياس ك.أوين ، قائد الزوارق الحربية: "أرغب في إرباك العدو بخططنا [السير عبر ميسيسيبي ومهاجمة ميريديان] ، وأعلم أن ظهور قوة في يازو إلى أقصى حد ممكن سوف تميل إلى تلك النتيجة ". علاوة على ذلك ، فإن مثل هذا العرض للعلم من شأنه أن يثير إعجاب الناس بالقوة المتاحة لقادة الاتحاد إذا كان من الضروري استخدامها.

ألقت الولايات المتحدة توغ جيرانيوم ، القائم بأعمال الراية ديفيد لي ، القبض على ثمانية أعضاء من فيلق تور-بيدو الكونفدرالي قبالة فورت مولتري ، في ميناء تشارلستون ، بينما كانوا يحاولون إزالة المتاجر من عداء حصار مؤرض.

2-4 تم اكتشاف عداء Blockade Presto وهو جنح تحت بطاريات Fort Moultrie. تراقب U.S.S أطلق ليهاي ، والقائد أندرو برايسون ، وناهانت ، والملازم القائد جون ج.كورنويل ، وباسايك ، الملازم القائد إدوارد سيمبسون ، النار على الباخرة لمدة ثلاثة أيام ، وأقنعوا أنفسهم أخيرًا في 4 فبراير بأنها دمرت.

2–22 نصح اللواء كوينسي أ. جيلمور الأدميرال دالغرين بنيته "إلقاء قوة في فلوريدا على الضفة الغربية لنهر سانت جون". طلب دعم زورقين حربيين أو ثلاثة زوارق حربية للعملية. قام Dahlgren على الفور بتفصيل البواخر اللولبية الصغيرة U.S.S. أوتاوا ونورويتش لقيادة قوات الجيش إلى جاكسونفيل ، وأمرت السفينة البخارية اللولبية يو.إس.إس. داي تشينغ ، وعازفي السيّاح ماهاسكا وواتش ويتش حتى سانت جون. ذهب الأدميرال نفسه إلى فلوريدا ليأخذ يده الشخصية في توجيه قواته إليها. إبقاء الاتصالات مفتوحة على ضفاف النهر وتقديم أي مساعدة للقوات التي قد تحتاجها العمليات. مع انتشار الزوارق الحربية وفقًا لتعليمات دالغرين ، هبط الجنود ، بقيادة العميد ترومان سيمور ، في جاكسونفيل ، وانتقلوا إلى الداخل ، واستولوا على قطع الحقول وأخذوا كمية كبيرة من القطن. بينما كان دالغرين يستعد للعودة إلى تشارلستون في 10 فبراير ، كتب الجنرال جيلمور: "أرجو أن تتقبلوا شكري على التعاون السريع الذي قدموه لي". بدأ هجوم مضاد كونفدرالي قوي في 20 فبراير وأجبر قوات الاتحاد على التراجع في جاكسونفيل حيث وقفت الزوارق الحربية للدفاع عن المدينة ؛ تم وضع مدافع الهاوتزر البحرية على الشاطئ في بطارية ، يديرها البحارة. أفاد القائد بالش ، الضابط البحري الكبير الموجود ، قائلاً: "لدي أسباب كثيرة للاعتقاد بأنه بالنسبة للقوة البحرية يجب أن تكون قواتنا مدينة للحماية ضد قوة متفوقة للغاية تم التغلب عليها بالنصر". أعرب سيمور عن تقديره لعمل Balch السريع ". في لحظة بدا فيها من المحتمل أن المساعدة القوية من القوة تحت قيادتك ستكون ضرورية.

3 الولايات المتحدة قام بترل ، مرمورا ، إكستشينج ، وروميو ، تحت قيادة الملازم أول أوين ، بإسكات البطاريات الموحدة في ليفربول ، ميسيسيبي ، على نهر يازو ، حيث بدأت القوات البحرية في محاولة لمنع الجنوبيين من مضايقة بعثة اللواء دبليو شيرمان إلى ميريديان ، ميسيسيبي. في الأسبوعين التاليين ، دفعت زوارق أوين المسودة الخفيفة من نهر يازو برشام حتى غرينوود ، ميسيسيبي ، واشتبكت مع القوات الكونفدرالية في طريقها. دمر الكونفدراليون السفينة البخارية Sharp لمنع القبض عليها قبل عودة قوة الاتحاد البحرية. "هذه الخطوة ،" أبلغ الأدميرال بورتر لاحقًا للوزير ويلز ، "كان لهذه الخطوة أثر في إبعاد رجال حرب العصابات عن نهر المسيسيبي ، لأنهم يخشون أن يكون المقصود منها قطعهم."

الولايات المتحدة منتصف الليل ، القائم بأعمال السيد والتر جارفيلد ، استولى على حصار ركض على متن مركب شراعي يتحدى دوبوي لايت ، جورجيا ، مع شحنة من الملح.

4 قارب تحت قيادة القائم بأعمال رفيق الماجستير هنري ب.كولبي من الولايات المتحدة. استولى بيوريجارد على ليديا في جوبيتر ناروز بفلوريدا بشحنة صغيرة من القطن وزيت التربنتين.

4-5 الولايات المتحدة ساساكوس ، الملازم القائد رو ، طارد الباخرة نوتفيلد جنحت قبالة نيو ريفر إنليت ، نورث كارولينا. عندما ثبت أنه من المستحيل إخراجها ، تم إنقاذ شحنتها من بنادق Enfield والكينين وتم تدميرها.

كتب 5 J.L McPhail ، نائب المارشال العام في ماريلاند ، القائد Foxhall A. Parker من Potomac Flotilla ، يخبره أن أحد المتعاطفين الجنوبيين المعروفين كان وكيلًا لأصحاب المركب الشراعي آن هاملتون. أوصى ماكفيل بأخذها ، ولكن تم تطويرها لاحقًا أن شركة Revenue Steamer Hercules قد استولت بالفعل على آن هاميلتون قبالة Point Lookout ، ميريلاند ، في 4 فبراير. أكد البحث في المركب الشراعي شكوك ماكفيل: تم العثور على كميات من الملح والغسول وأكثر من 15000 دولار من أموال الكونفدرالية على متنها. أمرها باركر بالذهاب إلى واشنطن للحكم.

أفاد الكابتن جون آر تاكر أن غلاية سي.إس.إس. كانت تشيكورا قد استغلت ، ومن الآن فصاعدًا لا يمكن استخدامها إلا كبطارية عائمة في دفاعات ميناء تشارلستون.

الولايات المتحدة دي سوتو ، الكابتن جوستافوس إتش سكوت ، استولى على حصار تشغيل السفينة البخارية البريطانية كمبرلاند في خليج المكسيك جنوب جزيرة سانتا روزا مع شحنات الأسلحة والبارود والسلع الجافة.

6 المفوض الخاص للولايات الكونفدرالية A. Dudley Mann كتب وزير الخارجية بنيامين من لندن: "الهيكل الحديدي يحل محل الهيكل الخشبي تمامًا كما يحل البخار محل القماش. حقول الخام الغنية وغير المنهكة ومناجم الفحم في 'Island Giant' ، ورشها العديدة وأحواض بناء السفن ، ووفرة البحارة وزيادتهم المستمرة ، من المحتمل أن ينتج لها في أقل من عشرات السنين أسطولًا بحريًا تجاريًا أكبر بثلاث مرات من مثيله في جميع أنحاء العالم. كان الاتحاد الأمريكي القديم هو الوحيد لها منافس في القاع. لقد ظهر هذا المنافس ". أشار مان هنا إلى حقيقة أن السفن التجارية الأمريكية كانت تبحر بشكل متزايد بموجب السجل الأجنبي بسبب المغيرين التجاريين الجنوبيين.

الولايات المتحدة كامبريدج ، القائد ويليام ف. سبايسر ، وجد حصارًا يعمل بالباخرة دي جنحت وفي ألسنة اللهب بالقرب من ماسونبورو بولاية نورث كارولينا. كانت قد أوقفت الليلة السابقة وأضرمت النار لمنع الأسر. أكملت سبايسر تدمير عداء الحصار بحمولتها من الرصاص ولحم الخنزير المقدد والأرواح.

7 باخرة كونفدرالية سانت ماري ، محاصرة في ماكجيرت كريك ، فوق جاكسونفيل ، فلوريدا ، من قبل يو إس إس. نورويتش ، القائم بأعمال البروفيسور فرانك بي ميريام ، غرقت وتحطمت شحنتها من القطن لمنع وقوعها في أيدي الاتحاد.

كتب قائد 8 كاتيسبي إيه آر. جونز ، قائد مصنع الأسلحة الكونفدرالية البحرية في سيلما ، ألاباما ، الأدميرال فرانكلين بوكانان في الجوال عن الصفات القتالية لمراقبي الاتحاد: "يتيح البرج الدوار لفئة المراقبة حمل أسلحتهم دون الرجوع إليها. إلى تحركات السفينة أو انعطافها. أنت الذي قاتلت فرجينيا تعرف جيدًا كيف تقدر هذه الميزة العظيمة. لا شك أنك تتذكر عدد المرات التي أبلغتك فيها أنه لا يمكننا إحضار واحدة من بنادقها العشرة لتحملها. في قتال تلك الفئة ، من المهم جدًا منع البرج من الدوران ، وهو ما أعتقد أنه يمكن القيام به إما ببنادق مقاس 7 بوصة أو 6.4 بوصة أو 64 مدقة ، بشرط أن تصطدم مقذوفاتهم بالبرج عند قاعدته أو بالقرب منها حيث ينضم إلى السطح. إذا يُمنع البرج من الدوران ، وبالتالي تكون السفينة أقل كفاءة من تلك التي تحمل نفس البنادق التي لها منافذ عادية ، حيث أن منافذ المراقبة صغيرة جدًا بحيث لا يمكن تدريب المدافع إلا بواسطة دفة القيادة ".

9 القائم بأعمال السيد غيرهارد سي شولز "استقبل ستة لاجئين" على متن السفينة يو إس إس. جاكوب بيل قبالة جزيرة بلاكيستون ، فيرجينيا. عمل أحد الرجال ، وهو جوزيف لينتي ، وهو رجل إنجليزي ، في ريتشموند لمدة أربع سنوات وجلب إلى كوريا الشمالية المزيد من الأخبار حول التحسين الأخير من قبل الكونفدراليات لطوربيداتهم العبقري. ". إنهم يصنعون الآن قشرة تشبه تمامًا قطعة من الفحم ، تم أخذ قطع منها من كومة الفحم كأنماط لتقليدها. لقد صنعت هذه القذائف بنفسي. أعتقد أن هذه القذائف لديها القوة الكافية لتفجير أي مرجل. بعد رميهم في كومة من الفحم لم استطع ان افرق بينهم وبين الفحم ". تم الإبلاغ عن وضع "طوربيد الفحم" في الإنتاج في أواخر يناير 1864 وكان يشتبه في أنه كان عاملًا للعديد من الانفجارات والحرائق غير المبررة خلال الفترة المتبقية من الحرب (انظر 27 نوفمبر 1864). الأمر العام الصادر عن العميد البحري بورتر بشأن هذا الموضوع يشهد على الإنذار الحقيقي الذي نظر به قادة الاتحاد إلى السلاح الجديد: "لقد تبنى العدو اختراعات جديدة لتدمير الأرواح البشرية والسفن على شكل طوربيدات ، ومادة تشبه الفحم ، التي سيتم وضعها في أكوام الفحم الخاصة بنا بغرض تفجير السفن أو إصابتها. وسيتعين على الضباط توخي الحذر في التغاضي عن صنادل الفحم. وسيتم وضع حراس فوقها في جميع الأوقات ، وأي شخص يجد محاولة لوضع أي من هذه الأشياء بين الفحم سيتم إطلاقها على الفور ".

كانت الحياة على متن المغيرين التجاريين الكونفدراليين مرهقة ومرتاحة قليلاً من الاسترخاء. هذا التاريخ سي. أجرت ألاباما واحدة من "رحلاتها المينائية" القليلة ، ودخلت جزيرة جوهانا الواقعة بين إفريقيا ومدغشقر للحصول على المؤن. كتب الكابتن سيمس في وقت لاحق: "لقد أعطيت البحارة لي ركضوا على الشاطئ ، لكن هذا النوع من" الحرية "كان عملاً شاقًا مروعًا لجاك. لم يكن هناك شيء مثل كأس من الضرب يمكن العثور عليه في المدينة بأكملها ، وكذلك كمان ، وسال بالنسبة لشريك - وكل ذلك سيكون أمرًا طبيعيًا في البلدان المتحضرة - لم يكن هناك مثل هذه الكماليات التي يجب التفكير فيها. لقد وجدوا صعوبة في تجاوز اليوم ، وكانوا جميعًا على الشاطئ قبل وقت طويل من غروب الشمس - الساعة المعينة لمجيئهم في انتظار اقتراب قارب الترحيب. لقد طلبت من Kell السماح لهم بالذهاب إلى الشاطئ في كثير من الأحيان كما يحلو لهم ، ولكن لم يقدم أحد طلبًا ثانيًا ".

القائد T. H. Stevens ، الولايات المتحدة. باتابسكو ، ذكر أن أحد قاطعه بقيادة القائم بأعمال الراية والتر سي أوديورن استولى على حصار ركض على مركب شراعي سويفت قبالة جزيرة كاباج ، جورجيا ، مع حمولة من الأسماك.

10 سي. فلوريدا ، الملازم تشارلز إم موريس ، هرب إلى البحر من بريست ، فرنسا ، بعد أن تم وضعه للإصلاح منذ أغسطس السابق. أفاد الكابتن وينسلو من Kearsarge أن "فلوريدا استغلت ليلة غزيرة ممطرة وغادرت في الساعة الثانية ، متجهة عبر الممر الجنوبي". اشتملت تعليمات موريس حول الإبحار ، المستلمة من ضابط العلم صمويل بارون ، على تذكير مقتضب:. عليك القيام بأكبر إصابة لممتلكات العدو في أقصر وقت. "كان وينسلو يكتشف ، كما وجد البريطانيون خلال الحروب النابليونية ، أن بريست كانت ميناءًا صعبًا للغاية لحصاره.

الولايات المتحدة فلوريدا ، القائد بيرس كروسبي ، عداء الحصار القسري فاني وجيني جنحوا بالقرب من خليج ماسونبورو بولاية نورث كارولينا. بعد ذلك مباشرة ، جنوح عداء الحصار في كروسبي إميلي في مكان قريب. غير قادر على الحصول على أي باخرة طافية وتحت النار من بطارية ويتوورث الكونفدرالية ، أحرقها كروسبي. حمل فاني وجيني شحنة متنوعة بما في ذلك كمية من الفحم ؛ حملت إميلي شحنة ملح. على فاني وجيني ، تم العثور أيضًا على سيف مرصع بالجواهر من الذهب الخالص نقش عليه: "إلى الجنرال روبرت إي لي ، من المتعاطفين معه البريطانيين".

أفاد كروسبي أن المعلومات التي قدمها له أفراد طاقم فاني وجيني الذين تم أسرهم أشارت إلى أن عشرة متسابقين قد أبحروا من ناسو متجهين إلى ويلمنجتون. الآخرين ليتم الاستماع إليهم ".

11 الولايات المتحدة كوين ، القائم بأعمال السيد روبرت تار ، ألقى القبض على المركب الشراعي لويزا من مصب نهر برازوس ، تكساس ، مع حمولة من البودرة وبنادق إنفيلد.

12 - كتب القائد جون إم بروك ، المسؤول عن مكتب الذخائر والهيدروغ في البحرية الكونفدرالية ، ضابط العلم بارون في فرنسا عن "مادة لأكياس الخراطيش ، التي تمس الحاجة إليها الآن". طلب بروك من بارون شراء حوالي 22000 ياردة من المواد وشحنها إلى ناسو. من هناك سيحاول متسابقو الحصار تشغيله خلال الحصار ، في 1000 ياردة لتفادي فقدانها جميعًا في حالة الاستيلاء عليها. أصبح من الصعب على الجنوب بشكل متزايد شراء مواد الحرب الأساسية ، وهي مشكلة تفاقمت بسبب عدم وجود خطوط سكك حديدية جيدة للنقل الداخلي والسيطرة على معظم أنهارها من قبل الأسطول الفيدرالي.

13 أبلغ الأدميرال فراجوت مساعد وزير البحرية Pox أن المعلومات المعطاة له تشير إلى "أن تلك المنشورات حول السفن التي تدخل إلى موبايل كاذبة [و] أنه لم تصل أي سفينة خلال الأسابيع الستة الماضية وبعد ذلك واحد فقط ، أن إيزابيل لديها كان هناك 4 أشهر. لا يوجد سوى 3 بواخر ، دينبي ، وإيزابيل وأوستن ؛ تم تحميل آخر 2 على استعداد للنفاد وتم تعطيل دينبي من قبل الأسطول عندما حاولت نفادها في الليلة الماضية يجب أن يتم جرها إلى المدينة [الهاتف المحمول] وكان قطنها في الحصن ".

14 أفاد الملازم القائد تشارلز أ. بابكوك عن مهمة استطلاع نفذتها الولايات المتحدة في اليوم السابق. مورس على نهر يورك وبوتوبوتانك كريك ، فيرجينيا. تم الاستيلاء على سفينة شراعية تحمل شحنة من الذرة ومركبة صغيرة مارجريت آن ونقلها إلى يوركتاون. اجتاحت بابكوك أيضًا النهر من موديز وارف إلى جزيرة بورتان بوينت للتحقق من التقارير التي تفيد بزرع طوربيدات كون-فيدرالية هناك. لم يتم العثور على أي طوربيدات في تلك المنطقة ، لكن بابكوك كتب: "لا أعتقد أن هناك أي طوربيدات أسفل Goff's Point ، ولكن على الجانب الآخر من Goff's Point إلى Terrapin Point وفي مفترق النهر في West Point أعتقد ، من المعلومات الواردة ، أن هناك بالتأكيد طوربيدات موضوعة هناك ".

15 الولايات المتحدة فورست روز ، القائم بأعمال الملازم جون في. جونسون ، جاء لإغاثة جنود الاتحاد الذين تعرضوا لضغوط شديدة من خلال مهاجمة القوات الكونفدرالية في ووتر بولاية لويزيانا. أجبر الزورق الحربي الذي يبلغ وزنه 260 طنًا الجنوبيين على التقاعد تحت قصف عنيف. كتب قائد الشماليين على الشاطئ جونستون: "آمل ألا تعتبره [مجرد] ممتعًا عندما أقول إنني لم أر من قبل إطلاقًا مدفعيًا أكثر دقة مما فعلته في هذه الاشتباكات ، حيث قمت دائمًا بوضع قذائفك في المكان الصحيح الذي أمرت به. يشعر الضباط والرجال الآن بالأمان التام ضد قوة كبيرة ، طالما أننا نحصل على مساعدة من النقيب جونستون وطاقمه المتميز المتمرسين ".

أمر الأدميرال سي بيل من سرب المحيط الهادئ القائد ويليام إي هوبكنز ، الولايات المتحدة. ساجينو ، للتجول في المياه المكسيكية وحذر: "يُعتقد أنه في ذلك الجزء من ساحل المكسيك الذي ستزوره خلال رحلتك البحرية الحالية ، هناك العديد من الأشخاص الذين يطلقون على أنفسهم مواطنين من الولايات المتحدة ويتابعون فرصة للاستفادة منها أي سفينة مناسبة للقيام بعمليات نهب في تجارتنا. لذلك ، يجب أن تكون حريصًا للغاية ، لا سيما عند الإرساء ، بحيث لا تقترب أي قوارب دون أن تكون مستعدًا لصد أي محاولة قد يتم إجراؤها على حين غرة. مراقبة كافية على سطح السفينة في الليل ، مع وجود أذرع في متناول اليد ، والرجال المدربين على الاندفاع على سطح السفينة دون انتظار ارتداء ملابسهم ، لا غنى عنه تمامًا في سفينة منخفضة السطح مثل Saginaw ".

قدم الكونغرس الكونفدرالي شكره إلى القائد جون تايلور وود وضباطه ورجاله "على الخطط الجريئة والمنفذة ببراعة والتي أسفرت عن القبض على سفينة النقل الأمريكية إلمور ، على نهر بوتوماك ؛ من السفينة أليغيني [انظر Alleganian ، 28 أكتوبر 1862]. ونقل السفن الشراعية الأمريكية Golden Rod و Coquette و Two Brothers في تشيسابيك [انظر 25 أغسطس 1863] ؛ ومؤخراً في الاستيلاء من تحت بنادق أعمال العدو في الولايات المتحدة ضابط الزورق الحربي التابع للولايات ، على نهر Neuse ، بالقرب من New Berne ، North Carolina [انظر 2 فبراير 1864] ، مع ضباط وأطقم السفن العديدة التي تم إحضارها كسجناء ".

أبلغ ضابط العلم بارون من باريس إلى السكرتيرة مالوري: "من كل المعلومات التي يمكنني الحصول عليها هناك نادرًا ما يبدو أن سفينة يانكي واحدة تعمل في التجارة المنتظمة بين أي مكانين. ولكن هل ينبغي أن تنحسر جهودنا لإبقاء الطرادات عائمة أو تثبت نجاحها بلا شك سيتم إدخال مشروعهم مرة أخرى في نشاط حيوي للتخفيف من تجارتهم الحالية أكثر من نصف الجوع.

الولايات المتحدة قامت فرجينيا ، القائم بأعمال الملازم تشارلز إتش براون ، بمصادرة حصار تشغيل المركب الشراعي البريطاني ماري دوغلاس قبالة سان لويس باس ، تكساس ، مع شحنة من الموز والقهوة والكتان.

16 من القوات البحرية الاتحادية المكونة من الولايات المتحدة. أوكتورارا ، اللفتنانت كوماندر وليام دبليو لو ، قام بتحويل العبارة US.S.S. بدأ جي بي جاكسون ، القائم بأعمال الملازم مينر بي كروويل ، وستة سفن قذائف هاون ، في قصف أعمال الكونفدرالية في فورت باول حيث بدأ الأدميرال فراجوت الحملة الطويلة والشاقة التي ستؤدي بعد ستة أشهر إلى إغلاق خليج المحمول. كان قصف فورت باول بواسطة الزوارق الحربية عملية مستمرة ، على الرغم من سحب زوارق الهاون في النهاية.

الأدميرال دالغرين ، في حالة تأهب للإمكانيات التي توفرها الطوربيدات ، أمر 100 منهم من صنع بنجامين ميلفيرت ، وهو متخصص في الهندسة. في أواخر نوفمبر / تشرين الثاني السابق ، اقترح Maillefert استخدام طوربيدات لإزالة العوائق في القناة بين حصن سمتر وتشارلز تون: كل من هذه الشحنات سيوفر ترتيبًا على مدار الساعة ، والذي سيحدد الوقت المحدد لإطلاق النار ؛ يجب أن تحتوي كل واحدة على 110 إلى 125 رطلاً من البارود. في هذا التاريخ ، كتب دالغرين ، راضيًا عن الاختبارات خلال الفترة الفاصلة: `` بعد أن شاهدت عمل طوربيدات وقتك ، أعتقد أنها قد تكون مفيدة في العمل ضد المتمردين في تشارلستون وأماكن أخرى. '' بنهاية الحرب ، كلا الشمالين والجنوب كانوا يستخدمون طوربيدات ، وتوقعوا الأدوار العظيمة التي ستلعبها هذه الذخائر تحت الماء في القرن العشرين.

الولايات المتحدة صادر مونتغمري ، القائم بأعمال الملازم فوكون ، حصارًا على تشغيل سفينة بخارية بريطانية Pet قبالة فولي إنليت في لوكوود ، ساوث كارولينا.

أبلغ الملازم مينور ، CSN ، عن حالة C.S.S. Neuse ، ثم البناء في Kinston ، كارولينا الشمالية: ". الملازم Comdg. [William] Sharp لديها قوة مائة واثنان وسبعون رجلاً يعملون عليها. كما تعلمون ، تحتوي Steamer على طبقتين من الحديد في الطرف الأمامي من درعها ، ولكن لا شيء على جانب العريضة ، أو على الجزء اللاحق. يقوم النجارون الآن بإيقاف القطع الطولية على الهيكل ، وإذا كان من الممكن توصيل الحديد بسرعة أكبر ، أو بكميات صغيرة مع درجة معينة من الانتظام ، فإن العمل التقدم في أكثر من ذلك بكثير
بطريقة مرضية. تم إنزال المرجل اليوم في الوعاء وعندما يتم وضعه في مكانه ، سيتم وضع السطح الرئيسي فيه. لقد قيل لي إن النهر منخفض بشكل غير مسبوق بالنسبة لموسم العام الذي أشعر بالرضا أنه لا يمكن الآن نقل أكثر من خمسة أقدام عبر القناة. وبما أن جهاز Steamer عندما يكون جاهزًا للخدمة سيرسم ما بين ستة أو سبعة أقدام ، فمن الواضح جدًا أنه لكي يكون مفيدًا ، يجب أن يكون مجهزًا في الوقت المناسب للاستفادة من الارتفاع الأول.

16–23 الولايات المتحدة بارا ، القائم بأعمال السيد إدوارد جي فوربر ، قام بمرافقة القوات فوق نهر سانت ماري إلى وودستوك ميلز ، فلوريدا ، للحصول على الخشب. اشتبكت السفينة الشراعية التي يبلغ وزنها 200 طن مع الكونفدراليات على طول ضفاف النهر وغطت وسائل النقل بينما تم نقل كمية كبيرة من الخشب على متنها. في 21 فبراير ، التقطت بارا سفينة بخارية صغيرة Hard Times.

17 - الغواصة الكونفدرالية H. Hunley ، الملازم George E.Dixon ، CSA ، دمرت الولايات المتحدة. هوساتونيك ، الكابتن تشارلز دبليو بيكرينغ ، قبالة تشارلستون ، وأصبح أول غواصة تغرق سفينة معادية في القتال. بعد أن غرقت هونلي في الخريف السابق للمرة الثانية (انظر 15 أكتوبر 1863) ، نشأت ، وتدريب طاقم متطوع جديد ، وانتقلت لأشهر تحت جنح الظلام إلى الميناء حيث كانت تنتظر ظروفًا مواتية وهدفًا. في هذه الليلة ، عثرت المركبة الصغيرة ذات الشكل الأسطواني مع طوربيد سبار مثبت على القوس على السفينة الشراعية البخارية الثقيلة للحرب Housatonic الراسية خارج البار. قبل الساعة التاسعة مساءً بقليل ، رأى القائم بأعمال السيد جون ك. "كان يبدو وكأنه لوح خشبي يتحرك في الماء". مع ذلك ، انزلقت هوساتونيك من الكابل وبدأت في دعمها بالكامل ؛ تم استدعاء كل الأيدي إلى أرباع. كان الوقت قد فات. في غضون دقيقتين من رؤيتها الأولى ، صدمت H. Hunley طوربيدها في الجانب الأيمن من Housatonic ، أمام الصاري. تحطمت السفينة الحربية الكبيرة فى الانفجار الذى تلا ذلك و "غرقت على الفور".

ذكرت صحيفة تشارلستون ديلي كوريير في 29 فبراير: "لم يحدث الانفجار أي ضجيج ، ولم تكن القضية معروفة بين الأسطول حتى الفجر ، عندما تم اكتشاف الطاقم وإطلاق سراحهم من مواقعهم غير المستقرة في الحفارة. لقد مكثوا هناك طوال الليل. تم الإبلاغ عن ضابطين وثلاثة رجال في عداد المفقودين وكان من المفترض أن يكونوا قد غرقوا. تسبب فقدان هوساتونيك في ذعر كبير في الأسطول. أمرت جميع السفن الخشبية بمواكبة البخار والخروج إلى البحر كل ليلة ، مع عدم السماح لها مرسى بالداخل. تم مضاعفة قوارب الاعتصام وزيادة القوة في كل قارب ".

لقي ديكسون ورفاقه الجريئون مع H. Hunley في الهجوم. لم يتم تحديد السبب الدقيق لخسارتها أبدًا ، ولكن كما لاحظ المهندس الكونفدرالي جيمس إتش تومب لاحقًا: "كانت بطيئة جدًا في الدوران ، لكنها كانت ستغرق في أي لحظة وفي بعض الأحيان بدونها." وأضاف تومب أن الغواصة "كانت نعشًا حقيقيًا لهذا الضابط الشجاع ورجاله. ولكن في التضحية بأرواحهم ، كتب الطاقم الشجاع لـ H. سنوات في حروب أخرى.

17-19 رحلة استكشافية بالقارب تحت قيادة القائم بأعمال الراية ج.ج.كوهلر ، الولايات المتحدة. Tahoma ، دمرت أعمال الملح الكونفدرالية الكبيرة وإمدادات الملح بالقرب من سانت ماركس ، فلوريدا.

18 كتب القائد جيمس د. بولوك السكرتير مالوري من ليفربول عن خيبة أمله بسبب عدم قدرة الكونفدرالية على الحصول على مدافع حديدية في أوروبا واقترح ، كما كان لدى هنري هوتسي قبل شهر (انظر 16 يناير 1864) ، أن وزارة البحرية. أخذ أعمال إدارة الحصار بأيديها أضاف بولوك: "يمكن أن تكون عوارض وطوابق هذه البواخر من القوة الكافية لتحمل الأحمال الثقيلة على سطح السفينة دون شك مثير ، وبعد ذلك إذا تم تسجيلها باسم الأفراد وأبحرت تمامًا مثل السفن التجارية يمكنهم التجارة دون انقطاع أو انتهاك الحياد بين سواحلنا وجزر برمودا وجزر البهاما وجزر الهند الغربية. وعندما تصادف وجود ثلاث سفن أو أكثر في المرفأ في نفس الوقت ، فإن بضع ساعات ستكون كافية لركوب بضع بنادق ثقيلة على كل منها ، وفي وقت مبكر من الفجر ، قد يتم شن غارة ناجحة على الحاصرين المطمئنين. وبعد غارة أو رحلة بحرية ، يمكن تجريد السفن من كل معدات الحرب ، واستئناف ملكيتها الخاصة وأسمائها التجارية ، يمكن أن تجلب شحنات من القطن لدفع تكلفة الرحلة البحرية. مثل هذه العمليات ليست غير عملية ، وإذا تم تنفيذها بقوة دون إشعار وفي فترات غير منتظمة ، فإن ذلك سيزيد من الصعوبة بشكل كبير محاصرة موانئنا ، وسيؤدي إلى خطورة نقل القوات على طول خط سواحلنا وعبر خليج المكسيك ". أصبح اقتراح بولوك لإخفاء المغيرين في صورة تجار حقيقة واقعة في القرن العشرين كممارسة متبعة من قبل المتحاربين الأوروبيين.

أنهى الرئيس لينكولن الحصار المفروض على براونزفيل ، تكساس ، وفتح الميناء للتجارة.

20 الأميرال دالغرين ، قلق للغاية من فقدان الولايات المتحدة. كتب هوساتونيك في يومياته: "فقدان هوساتونيك يزعجني كثيرًا. لقد تم السخرية من طوربيدات ؛ لكن هذه الكارثة أنهت ذلك." في اليوم السابق ، كتب للوزير ويلز يحث فيه الاتحاد على تطوير واستخدام قوارب الطوربيد لمحاربة جهود الكونفدرالية المماثلة. تحت الانطباع بأن الغواصة HL Hunley كانت زورقًا طوربيدًا آخر من نوع "David" ، اقترح الأدميرال "مكافأة كبيرة من أموال الجائزة للقبض على" ديفيد "أو تدميره. يجب أن أقول ما لا يقل عن 20.000 دولار أو 30.000 دولار لكل منها. إنهم يستحقون أكثر من ذلك بالنسبة لنا ".

كتب الأدميرال لي مساعد وزير البحرية الأمريكية حول الحصار المفروض على ويلمنجتون. وأفاد بأن "عدد عدائي الحصار الذين تم أسرهم أو تدميرهم منذ 12 تموز (يوليو) [هو] 26 ، ومنذ تعزيز الحصار في الخريف الماضي أصبح العدد 23 سفينة بخارية خسرت أمام التجارة. لا أعتقد أنه سيتم تقديم العديد من الجوائز فيما بعد ؛ يأخذ المتسابقون الآن إلى الشاطئ بسهولة شديدة عندما يرون حاجزًا في النهار أو الليل. أعتقد أن الإضافات إلى العدائين أقل من الأرقام التي تم تدميرها ، وما إلى ذلك. تتطلب نفس القدر من القوة كما فعل تشارلستون إن لم يكن أكثر. تعلمنا التجربة أن مجرد خط داخلي لن يجيب على الحصار في عصر البخار هذا. الآن الحصار من ميل واحد إلى ميلين وأكثر ، بعيدًا. ويلمنجتون ومداخلها ومداخلها المجاورة تتطلب مزيدًا من الاهتمام مقارنة بباقي الساحل. المستودعات في برمودا وناساو هي رافد لها ". واصل الأدميرال أيضًا حثه على الهجوم على ويلمنجتون: "أتعاون طويلًا مع جيش قادر على استثمار ريتشموند أو ويلمنجتون ، مثل فيكسبيرغ".

21 أفاد الملازم القائد فرانسيس إم رامزي قبالة مصب النهر الأحمر أن المياه في النهر كانت منخفضة جدًا بالنسبة لثلاثة زوارق حربية تابعة للاتحاد في شريفبورت لتتجاوز الشلالات. هذا يبشر بالخير بالنسبة لنجاح رحلة النهر الأحمر الفيدرالية التي سيتم القيام بها قريبًا.

22 كتب الأمين مالوري ضابط العلم Barron ، CSN ، في باريس: "إذا كان بإمكانك رفع الحصار عن ويلمنجتون ، فسيتم تقديم خدمة مهمة ، وهي خدمة ستمكن المحايدين من حمل قدر كبير من القطن من ذلك الميناء. في موانئ نيو إنجلاند والتجارة قد تكون مدمرة للغاية وستكون ضربة قوية في الاتجاه الصحيح.قد يؤدي الإبحار لبضعة أيام على الضفاف إلى إلحاق ضرر شديد بمصايد الأسماك. كما أن اعتراض البواخر في كاليفورنيا يوفر خدمة جيدة. ما لم تقرر توجيه ضربة تتطلب بالضرورة مزيجًا من قوتك ، فسيكون من الحكمة إرسال السفن في اتجاهين متعاكسين لتشتيت انتباه العدو في المطاردة. وسيكون من الجيد أيضًا إعطاء تعليمات تبحث في التنكر العرضي و تغيير اسم كل سفينة للغرض نفسه. سيثير ظهورهم في أعالي البحار عواءً في جميع أنحاء نيو إنجلاند ، وأنا على ثقة من أنه قد يكون له أساس جيد. تدمير بضع سفن قبالة نيويورك وسترفع بوسطن وباث وبورتلاند التأمين على التجارة الساحلية بنسبة مائة في المائة فوق معدلاتها الحالية ". تذكر مالوري جيدًا التأثير العميق الذي أحدثته رحلة الملازم تشارلز دبليو ريد في يونيو 1863 على المصالح التجارية في نيو إنجلاند.

تينكلاد يو. قام وايتهيد ، القائم بأعمال السيد ويليام ن. ويلز ، بأمر رحلة استكشافية إلى نهر رونوك من قبل الملازم فلوسر ، بتدمير مطحنة ذرة تستخدمها القوات الكونفدرالية بالقرب من رينبو بلاف بولاية نورث كارولينا. تم الإبلاغ عن زرع طوربيدات في النهر فوق تلك النقطة ، والتي لاحظ فلوسر أنها "ستجادل في الخوف من تقدمنا ​​بدلاً من نية من جانبهم للهجوم." هجوم الكونفدرالية على مواقع الاتحاد في أصوات ولاية كارولينا الشمالية.

الولايات المتحدة استولت فرجينيا ، القائم بأعمال الملازم سي.براون ، على حصار تشغيل المركب الشراعي البريطاني هنري كولثرست ، قبالة سان لويس باس ، تكساس ، مع شحنة من البارود ، والأجهزة ، والمؤن.

الولايات المتحدة Linden ، القائم بأعمال المعلم Thomas M. Farrell ، يحاول المساعدة في نقل Ad. هاينز ، اصطدم بعقبة في نهر أركنساس وغرق.

23 الأدميرال سي.بيل كتب السكرتير ويلز من الولايات المتحدة. لانكستر في أكابولكو ، المكسيك: "هذا هو الوضع الحالي في أكابولكو لدرجة أنه يعتقد من قبل السكان الأصليين والأجانب أن وجود رجل الحرب وحده منع محاولة إقالة وتدمير المدينة من قبل الهنود في الداخلية ، بتشجيع من الحاكم الجنرال ألفاريز ، وبعيدًا عن المسارح الرئيسية للحرب الأهلية ، كانت سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تقوم بالمهمة التقليدية المتمثلة في حماية المصالح الأمريكية والحفاظ على السلام.

24 الولايات المتحدة طاردت نيتا ، القائم بأعمال الملازم روبرت ب. سميث ، عداء الحصار نان نان على الشاطئ في الممر الشرقي لنهر سواني ، فلوريدا. The steamer's crew fired her to prevent her falling into Union hands, but part of Nan-Nan's cargo of cotton, thrown overboard during the chase, was recovered.

25 U.S.S. Roebuck, Acting Master Sherrill, seized blockade running British sloop Two Brothers in Indian River, Florida, with cargo including salt, liquor, and nails.

26 While on night picket duty at Charleston harbor, a boat commanded by Acting Master's Mate William H. Kitching, Jr., from U.S.S. Nipsic, was captured by a Confederate cutter from C.S.S. Palmetto State. The Union boat encountered her captors in a thick fog and was unable to with-draw rapidly enough against the flood tide to escape. Kitching and his five crew members were taken prisoner and confined initially on board C.S.S. Charleston near Fort Sumter.

26–27 Boat expedition under the command of Acting Master E. C. Weeks, U.S.S. Tahoma, destroyed a large salt works belonging to the Confederate government on Goose Creek, near St. Marks, Florida. As Rear Admiral Bailey noted in his report to Secretary Welles: . the works to be destroyed were under the protection of a rebel cavalry company, whose pickets the expedition succeeded in eluding."

27 U.S.S. Roebuck, Acting Master Sherrill, seized blockade running British sloop Nina with cargo of liquors and coffee, and schooner Rebel with cargo of salt, liquor, and cotton, at Indian River Inlet, Florida.

Lieutenant David Porter McCorkle, CSN, wrote Commander C. ap R. Jones relaying information he had received from Lieutenant Augustus McLaughlin of the Columbus, Georgia, naval station: "The Muscogee draws too much water; she has to be altered. It will be a long time before the Muscogee will be ready. On 16 March the editor of the Columbus Enquirer bitterly in-vited the public to "take a stroll below the wharf to see how much money has been wasted on a slanting 'dicular looking craft." Muscogee, he said, looked like an ark, and "nothing short of a flood will float it."

28 Lieutenant Minor, CSN, reporting on the progress being made on the ram C.S.S. Albemarle, told Secretary Mallory: . with the exception of some little connecting work to be completed [the ironclad] may be considered as ready. Steam will probably be raised on Friday next. The iron is all on the hull . the carpenters are now bolting the first layers of plate on the shield, and as long as iron is available the work will progress. The Rudder is in place. Shell room and magazine prepared. Officer quarters arranged and berth deck ready for either hammocks if allowed the ship or bunks if the canvas cannot be obtained. The ship is now afloat and when ready for service will I think draw between 7 to 8 feet . The guns, carriages, and equip-ment have not yet arrived, but are expected on the 4th of March. ." Albemarle was launched less than two months later, on 17 April.

الولايات المتحدة Penobscot, Lieutenant Commander Andrew F. K. Benham, seized British schooner Lilly attempting to run the blockade at Velasco, Texas, with cargo of powder.

29 The U.S. consular agent at Calais, France, sent Captain Winslow, U.S.S. Kearsarge, a detailed description of C.S.S. Rappahannock, Lieutenant William P. A. Campbell, under the impression that she would soon attempt to begin a cruise on the high seas. Rappahannock had been purchased for the Confederacy in England by Commander Matthew Fontaine Maury the previous year and in November had been brought to Calais to continue necessary repairs. Late in January, Flag Officer Barron had instructed Campbell to rendezvous with C.S.S. Georgia, Lieutenant William E. Evans, as soon as possible in order to transfer the latter's guns to Rappahannock. Though Georgia subsequently made her way to the appointed place of rendezvous off Morocco, Rappahannock never left Calais, detained by want of crew members and the French Government. She did, however, serve the Confederacy as a depot for men and supplies intended for other ships.

Two boats from U.S.S. Monticello led by Lieutenant William B. Cushing landed at Confederate-held Smithville, North Carolina, at night to attempt the capture of General Louis Hebert. The daring Cushing found his way with three of his men to the General's quarters in the middle of town and within fifty yards of the Confederate barracks. Cushing was disappointed to find that Hebert had gone to Wilmington earlier that day and instead reported to Rear Admiral Lee: "I send Captain Kelly, C.S. Army, to you, deeply regretting that the general was not in when I called."

الولايات المتحدة Penobscot, Lieutenant Commander Benham, captured blockade running schooners Stingray and John Douglas with cargoes of cotton off Velasco, Texas.

الولايات المتحدة Brown, captured Confederate schooner Camilla with cargo of cotton off the coast at Galveston, Texas. The sloop Catherine Holt was also cap-tured with cargo of cotton, but she went aground off San Luis Pass and was burned.

29-5 March Prior to the launching of the Red River campaign, Rear Admiral Porter ordered a naval reconnaissance expedition under Lieutenant Commander Ramsay to ascend the Black and Ouachita Rivers, Louisiana. The force included paddle wheel monitor U.S.S. Osage and gunboats Ouachita, Lexington, Fort Hindman, Conestoga, and Cricket. Ramsay moved up the Black River and met with
no resistance until late in the afternoon, 1 March, when Confederate sharpshooters took his ships under fire below Trinity. The gunboats countered with a hail of grape, canister, and shrapnel and steamed above the city before anchoring for the night. Next day Ram say's vessels entered the Ouachita River and Osage, Acting Master Thomas Wright, suffered a casualty which disabled her turret. Below Harrisonburg, Louisiana, which the naval force shelled on 2 March, Confederate troops again opened fire on the naval force, centering their attention on Fort Hindman, which took 27 hits. One of them disabled Fort Hindman's starboard engine and Ramsay dropped her back, transferring to Ouachita. She took 3 hits but suffered no serious damage, and the gun-boats silenced the Southern fire ashore. Ramsay proceeded as far as Catahoula Shoals and Bayou Louis without further incident. "I found plenty of water to enable me to proceed to Monroe," Ramsay reported, "but the water was falling so fast I deemed it best to return. The gunboats returned to the mouth of the Red River on 5 March after spending the 3rd and 4th landing at var-ious places and capturing field pieces and cotton, briefly engaging Confederate troops once more.


Museum Report

It is 1864. Columbus, Georgia, is a bustling river port, the second largest contributor of goods to the Confederate military. The Chattahoochee River provides energy to power nearby textile, grist, and paper mills as well as access to the Gulf of Mexico. Cotton plantations make the city of 15,000 a major railroad and shipping center. This west Georgia town is also the birthplace of the last and one of the largest ironclads to be commissioned in the Confederate Navy.

The CSS Muscogee, launched in December 1864 and renamed the CSS جاكسون in honor of the Mississippi capital, was initially designed as a paddle wheeler, but at more than 2,000 tons she was too heavy. Two propellers were installed at the Columbus Navy Yard, and the ship was lengthened to 225 feet. ال جاكسون was never manned nor did she fire a shot in anger before she was captured by Union Brigadier General James Wilson in 1865. Yankee troopers set the vessel ablaze and sent her down the Chattahoochee, where she sank in a bend of the river.

ال جاكسون was raised from her watery grave in 1963 and is now magnificently displayed as the gem of the National Civil War Naval Museum. About 180 feet of the wooden wreck and 200 pieces of her 4-inch-thick armor plate have been preserved and can be examined from several vantage points.

Also conserved are some of the remains of the gunboat CSS Chattahoochee. The boat was brought to Columbus for repairs in 1863 after she was damaged by a boiler explosion. The steam-powered sailing ship was scuttled by Confederate naval officers in 1865 to prevent her capture.

There is much more to the museum, which is also known as Port Columbus. Displays illustrate the development and operation of both Union and Confederate navies as well as showcase some important artifacts of the time. An image of 13-year-old Aspinwall Fuller, a powder monkey from New York in 1864, is used to direct visitors through the 40,000-square-foot facility.

The museum highlights several of the Civil War's most important naval battles, including the face off between the USS Monitor and the CSS فرجينيا, the clash between the North's Kearsarge and the South's ألاباما, and the Battle of Mobile Bay.

ال Monitor-فرجينيا conflict is showcased, because, as the first battle between ironclad warships, it is considered the beginning of modern naval warfare. The visitor can view a full-scale replica of the Monitor's gun turret, getting a first-hand look at the technology of the day. Among the displays is a significant uniform—that of Lieutenant Catesby ap Roger Jones, the فرجينيا's executive officer who was in command of the ship during her battle with the Monitor.

Visitors can immerse themselves in the culture of the era by viewing reproductions of the berth deck, ward room, and captain's quarters of the USS هارتفورد. Guests can also stroll a re-created Plymouth, North Carolina, wharf. In the battle theater on board a re-creation of the CSS ألبيمارل, visitors can experience Civil War naval combat from the viewpoint of an ironclad-ship Sailor.

A million-dollar collection of Civil War naval-related flags is the latest addition to Port Columbus. Among the 16 flags from both sides of the war are those from two famous Confederate Navy ironclads: the أتلانتا و ال تينيسي. ال أتلانتا went aground after a brief battle off Savannah, Georgia, and the تينيسي was captured by Rear Admiral David G. Farragut's fleet at Mobile Bay following his famous exclamation: "Damn the torpedoes, full speed ahead!"

Under construction in front of the museum is a full-scale replica of the USS Water Witch. This Union paddlewheeler served in a variety of roles including mail runner, resupply ship, and blockader. She was boarded by Confederate Sailors and captured in June 1864. In December of that year she was burned to prevent her from falling back into the hands of the Union Navy. Her final resting place has not been found, but her likeness will steer visitors to the National Civil War Naval Museum.


محتويات

ميلووكي was 229 feet (69.8 m) long overall and had a beam of 56 feet (17.1 m). [1] The ship had a depth of hold of 8 feet 6 inches (2.6 m) [2] and a draft of 6 feet (1.8 m). She had 970 tons burthen [1] and displaced 1,300 long tons (1,300 t). [3] Her crew numbered 138 officers and enlisted men. [1]

The ship was powered by two 2-cylinder horizontal non-condensing steam engines, each driving two propellers, using steam generated by seven tubular boilers. The engines were designed to reach a top speed of 9 knots (17 km/h 10 mph). ميلووكي carried 156 long tons (159 t) of coal. [3]

The ship's main armament consisted of four smoothbore, muzzle-loading 11-inch Dahlgren guns mounted in two twin-gun turrets. [1] Her forward turret was designed by James Eads and her rear turret by John Ericsson. [2] Each gun weighed approximately 16,000 pounds (7,300 kg) and could fire a 136-pound (61.7 kg) shell up to a range of 3,650 yards (3,340 m) at an elevation of +15°. [4]

The cylindrical turrets were protected by eight layers of wrought iron 1-inch (25 mm) plates. The sides of the hull consisted of three layers of one-inch plates, backed by 15 inches (380 mm) of pine. The deck was heavily cambered to allow headroom for the crew on such a shallow draft and it consisted of iron plates .75 inches (19 mm) thick. The pilothouse, positioned behind and above the fore turret, was protected by 3 inches (76 mm) of armor. [5]

James Eads was awarded the contracts for all four of the ميلووكي-class ships. He laid down ميلووكي at his Union Iron Works Carondelet, St. Louis in 1862. [1] The first U.S. Navy ship to be named after the Wisconsin city, she was launched on 4 February 1864 and commissioned on 27 August 1864. Acting Volunteer Lieutenant James W. Magune was in command. [6]

ميلووكي was initially assigned to the Mississippi Squadron upon commissioning, but saw no action before she was ordered south to join West Gulf Blockading Squadron. The ship departed Mound City, Illinois on 15 October and arrived at New Orleans, Louisiana 12 days later. Lieutenant Commander James H. Gillis relieved Magune on 22 November. [6] She was still under repair there on 27 November, although ميلووكي reached Mobile Bay by 1 January 1865. [7]

Although the victory at the Battle of Mobile Bay on 5 August 1864 had closed the port of Mobile to blockade runners, the city itself had not been taken. The Confederates fortified the approaches to the city and heavily mined the shallow waters surrounding it. On 27 March 1865, ميلووكي, together with several other Union ships, sortied upriver in an attempt to cut communications between Spanish Fort and Mobile. [6] The following day she and her sister ship وينيباغو steamed up the Blakely River to attack a Confederate transport and forced it to retreat. While returning downriver ميلووكي struck a mine in an area previously swept. She remained afloat forward, which permitted her crew to escape without loss. Another of her sisters, كيكابو, rescued the survivors. [8]

In 1868 the wreck was raised and towed to St. Louis and broken up her iron was used in the construction of the Eads Bridge across the Mississippi River. [6]


Intrepid Mariners: John Winslow of the USS Kearsarge & Raphael Semmes of the CSS Alabama

By John C. Fazio
The Cleveland Civil War Roundtable
Copyright © 2008, All Rights Reserved

March 9 to 27, 1847. Polk’s nasty little war of conquest against our southern neighbor was on. (“We had to have California.”) This was the war that Ulysses S. Grant would later characterize, in his memoirs, as “…one of the most unjust ever waged by a stronger against a weaker nation,” the war that he believed led directly and consequentially to our national fratricide, which he saw as “punishment” for our “transgressions.” General Winfield Scott (“Old Fuss and Feathers”) commenced his expedition against Mexico City by laying siege to Vera Cruz, which he took on March 27, overcoming stiff resistance.


Artist Brings Hunley to Life

A new painting by renowned historical artist Mort Künstler depicting the Confederate submarine H. L. Hunley and her crew before their final fateful mission may be the first ever to use forensic science to recreate its subjects.

The CSS H. L. Hunley became the first submarine in history to sink an enemy vessel on 17 February 1864. Today, the vessel has helped set another precedent in an unusual confluence of history, archaeology, and art. Since the sunken submarine was raised from the bottom of the ocean off the coast of South Carolina in 2000, the Hunley has yielded a treasure trove of artifacts as well as the bones of her eight Confederate crewmen who paid the ultimate price for making history. Those discoveries have come together in what experts describe as the first accurate image depicting the Hunley as well as her crew: The Final Mission. It is the latest painting by Long Island historical artist Mort Künstler, who specializes in the Civil War and has been named official artist of the Hunley preservation project in South Carolina.


Battle of Olustee

On February 20, 1864, at the Battle of Olustee, the largest conflict fought in Florida during the Civil War, a Confederate force under General Joseph Finegan decisively defeats an army commanded by General Truman Seymour. The victory kept the Confederates in control of Florida’s interior for the rest of the war.

Olustee was the climax to a Union invasion of Florida a few weeks before. General Quincy Gilmore, commander of the Union’s Department of the South, dispatched Seymour to Jacksonville on February 7. Seymour’s troops secured the town and began to send cavalry raiders inland to Lake City and Gainesville. Just behind the troops came John Hay, private secretary to President Abraham Lincoln. Hay began issuing loyalty oaths to residents in an effort to form a new, Republican state government in time to send delegates to the 1864 party convention. Under the president’s plan of reconstruction, a new state government could be formed when 10 percent of the state’s prewar voting population had taken a loyalty oath.

Seymour began moving towards Lake City, west of Jacksonville, to destroy a railroad bridge and secure northern Florida. Finegan possessed only 500 men at Lake City, but reinforcements were arriving. By the time the two sides began to skirmish near the Olustee railroad station, each side had about 5,000 troops. Throughout the day on February 20, a pitched battle raged. The Confederates were close to breaking the Yankee lines when they ran low on ammunition. When more cartridges arrived, the attack continued. By late afternoon, Seymour realized the fight was lost and he began to retreat.


بعد [عدل | تحرير المصدر]

Five men, two officers, and three crewmen went down with their ship, an unknown number of Union Navy sailors were injured, and the survivors were later rescued by other elements of the Charleston blockading force. Hunley won her first victory, but was lost at sea the same night while returning home to Sullivan's Island.

Confederate Fort Moultrie on Sullivan's Island looking east into Charleston Harbor.

It was originally thought that the Hunley was sunk as result of her own torpedo exploding, but Hunley survived as long as an hour after her destruction of the Housatonic. Confirmation of Hunley ' s sinking after her action with Housatonic has been confirmed, as the commander of Fort Moultrie on Sullivan's Island reported receiving a signal from Hunley at 9:00 pm.


Subscriber-Only Content

الاشتراك في تاريخ البحرية magazine to gain access to this article and a host of other fascinating articles and stories that keep our maritime history and heritage alive. Subscribers receive this valuable benefit and so much more.

If you are a Subscriber, please log in to gain access, and thank you for your Subscription.

1. Ericsson to the Secretary of the Navy, 8 October 1862, “Papers of John Ericsson,” U.S. Library of Congress, Washington, D.C.

2. John D. Hays, ed., Samuel Francis DuPont, A Selection of his Civil War Letters، المجلد. II, (Ithaca, New York: Cornell University Press, 1969), p. 467.

3. Ericsson to Fox, 21 February 1863, “Papers of John Ericsson.”

4. Stimers to Ericsson, 24 February 1864, “Papers of John Ericsson.”

5. Testimony of N. McKay, August 1873, U.S. Court of Claims, Number 6326.

6. Frank M. Bennet, The Steam Navy of the United States, (Pittsburgh, Pennsylvania: Warren & Co., 1896), pp. 392-395.


10 Facts: Civil War Navies

The screw-sloop CSS Alabama was the most famous Confederate raider of the war, capturing or sinking over 60 prize. Painting by J.W. Schmidt, 1961. Naval Historical Center

On the seas and on the rivers, the dueling navies of the Civil War irrevocably shaped the fates of the armies on land. Please use these ten facts to expand your understanding of this oft-overlooked theater of action.


Fact #1: The Union “Anaconda Plan” relied heavily on sea supremacy.

Winfield Scott, brevet lieutenant-general in command of the entire Federal army, presented Abraham Lincoln with a grand strategy for the war shortly before the Battle of Bull Run. The “Anaconda Plan” called for a stiff blockade of Southern seaports in conjunction with an amphibious advance along the line of the Mississippi River. These operations would strangle the Confederate economy, based so heavily on the international cotton trade, and split the rebellious nation apart. Although the slow and relentless squeeze of the plan was disparaged by critics who thought the conflict would be over in a matter of months, Lincoln stuck by Scott’s blueprint throughout the war.

Library of Congress

Fact #2: The Union navy grew by 600% to meet the demands of the war.

At the outset of the Civil War, the Federal navy was composed of around ninety ships, only around forty of which were close to combat-capable. The central demand of Scott’s Anaconda Plan—a blockade roughly 3000 miles in length—was far beyond what the navy was able to provide. Old ships were filled with stones and sunk in blocking positions around Southern harbors to buy time for the engineers rushing to lay down a new fleet of warships. Hundreds of civilian ships were pressed into service as well. Passenger ferries, their sturdy decks built to hold horse carriages, adapted especially well to their new role as river gunboats. The Union navy grew to comprise more than six hundred ships by 1865, the largest in the world at the time, giving the North a consistent advantage in the war on the water.

Fact #3: Naval dominance on the rivers allowed the Federals to gain an edge in the war on land.

River combat played a pivotal role in the conflict—armies could use rivers for supply routes, for fast infantry transport, and for the bombardment of enemy positions. The western theater was particularly defined by the struggle for control of the Mississippi River, which was a major factor of the final outcome of the war. Ulysses S. Grant claimed that he could not have taken the fort at Vicksburg, Mississippi without the navy. Successful river operations demanded high-tech ironclad and steam-powered fleets and led to the development of naval strategies that are still used by the American military. In terms of the number of sailors involved and the miles of river contested, the scale of the Civil War on “brown water” exceeds all other American wars, with Vietnam second.

Fact #4: The Civil War featured the first battle between ironclad ships.

The refinement of steam-powered ships changed the face of naval warfare in the late 19th century. In addition to giving ships far more freedom to maneuver against winds and currents, the extra power allowed them to carry heavier guns and heavier armor. The new technology made its historical debut when the world witnessed the first engagement between ironclad warships at Hampton Roads on March 9, 1862. The USS Monitor and CSS فرجينيا battled for hours before reaching a stalemate—neither carried the kind of armor-piercing shells necessary to pierce an iron hull. Nevertheless, the Battle of Hampton Roads demonstrated the viability of ironclad technology and provided a glimpse of the future of naval warfare.

The CSS Virginia, left, sank two wooden-hulled ships before being stopped by the USS Monitor. Library of Congress

Fact #5: The first successful submarine attack took place during the Civil War.

ال H.L. Hunley, named for its inventor, Horace Hunley, put to sea in the summer of 1863. It was an eight-man submarine armed with a bomb mounted on the end of a 22-foot pole, known as a “spar torpedo.” Seized by the Confederacy shortly after its construction, her life was short but celebrated. She sank twice during early tests, claiming the lives of thirteen crewmen including Hunley himself. Salvaged by persistent officers, the Hunley stole out of Charleston Harbor on February 17, 1864, and crept towards the blockader USS Housatonic. In this, her only combat mission, she successfully sank the Housatonic before sinking herself for reasons still unknown. Despite this perilous beginning, engineers around the world were awakened to the potential of submarine technology. Fifty years later, 375 German “U-Boats” were wreaking havoc on the high seas.

Fact #6: Southern raiders terrorized Northern traders, reducing the strength of the Northern merchant fleet by half.

Outmanned and outgunned, the Confederates engaged in asymmetrical warfare on the high seas – intercepting Union trading ships to burn or seize their cargo. The most famous of these commerce raiders, CSS ألاباما, never docked in a Confederate port and seized over seventy vessels in the Atlantic and Pacific before she was finally defeated off the coast of Cherbourg, France on June 19, 1864. The CSS فلوريدا built a squadron of captured and converted ships that altogether took sixty prizes. Confederate sailors circumnavigated the globe and some landed in ports as far-flung as Singapore, Australia, South Africa, and Brazil. Although the Northern merchant fleet began the war with roughly 5,000 ships, many were sunk and many more were sold to foreigners by frightened owners, reducing the total to less than 2,500 by the end of the war. This feat was accomplished by less than twenty Confederate ships. The sensational nature of their exploits won international headlines and more directly affected the lives of foreign populations than the war’s land battles.

Fact #7: The Union blockade failed to stop the majority of ships that tested it, but successfully deterred the majority of the South’s pre-war international trade.

Much post-war debate has been focused on the effectiveness of the Anaconda Plan and the Union blockade. One Southern account scorns it as a “practical joke” while another claims it was a stranglehold. Considering foreign trade, it is true that most ships that tried to get through the blockade were successful—roughly 1,000 of 1,300 foreign vessels passed unharmed—but this fact is only part of the blockade’s larger impact. Although a total of 8,500 commercial vessels, including domestic Southern ships, slipped into Southern ports during the war, the volume of trade was a far cry from the 20,000 ships that docked in the years from 1856-60. The trade of cotton, the South’s largest cash crop, plummeted by 95% during the war. Although the bravery of the blockade runners provided the Confederacy with much-needed war materials and made gambling European merchants rich, the blockade still successfully suppressed a huge portion of the Southern economy.

Fact #8: Diplomatic naval crises brought the North and Great Britain to the brink of war – twice.

The specter of foreign intervention on the side of the Confederacy weighed heavily on Abraham Lincoln’s mind. Events proved his concerns to be well-placed. The first crisis came in November 1861 when a Union frigate intercepted a British mail ship, the RMS Trent, and seized two Confederate envoys that were on their way to England to lobby for intervention. In what became known as the Trent Affair, British politicians protested the affront and began a military build-up in Canada American citizens called for war and even Lincoln indulged in some saber-rattling during his 1861 State of the Union Address. Tensions eventually eased, however, when Lincoln ordered the release of the hostages without an apology.

The second crisis came when Union spies uncovered the “Laird Ram” plot in late 1862. The spies insisted, correctly, that two ships being built in British docks for the King of Egypt--seagoing ironclads with rapid-firing revolving turrets, altogether the most powerful ships the world had yet seen—were in reality destined for the Confederacy. Lincoln, already greatly annoyed Britain’s unsubtle production of other warships for the South, would not stand for this potentially balance-shifting transaction. He threatened war, forcing the British to back down and buy the ships for themselves. The awkwardness of the issue, combined with the Civil War’s shifting tides, prompted the British to significantly decelerate their support for the Confederacy as the war continued. Nevertheless, an international arbitration court, the first in world history, ultimately awarded the United States 15.5 million dollars in reparations for the British contributions to the Confederate navy. Great Britain paid the money, but did not admit guilt.

David G. Farragut was a flag officer of the United States Navy during the American Civil War. He was the first rear admiral, vice admiral, and admiral in the United States Navy. Library of Congress

Fact #9: New Orleans, the largest city in the South, was captured primarily through naval action.

The period of economic and commercial expansion following the Louisiana Purchase earned New Orleans the moniker of “the Jewel in the Mouth of the Mississippi.” With a population that exceeded the size of the other four largest Confederate cities combined, five hundred million dollars passed through the city’s port in 1860. Its supreme importance to Southern commerce made it an early target of Flag Officer David G. Farragut, commanding the West Gulf Blockading Squadron. From the fall of 1861 until the spring of 1862 the contending navies dueled in the Gulf of Mexico, with Farragut gaining the upper hand after an early setback at the Battle of the Head of the Passes. In April of 1862, he led an attack up the Mississippi River, aiming to get his ships past Forts Jackson and St. Philip and in a position to bombard the city with impunity. After twelve days of combat, Fort Jackson was in shambles and the Union fleet had its cannons trained on New Orleans. With no organized infantry defense, New Orleans fell to an expeditionary force of 5,000 men on May 1, 1862. Its capture catapulted Farragut to fame—including a promotion to become the nation’s first admiral--and dealt a severe blow to the Confederacy.

Fact #10: The sailors on the CSS Shenandoah were the last Confederates to lower their flag.

The CSS شيناندواه, built in Britain and obtained by the Confederacy in October of 1864, operated as a commerce raider in the Atlantic, Indian, and Arctic Oceans for twelve-and-a-half months. Under the command of James Waddell, she captured seventeen prizes—mostly whaling ships—and was en route to attack San Francisco when Waddell learned of the end of the Civil War on land from the crew of the HMS باراكوتا. The two ships encountered each other on August 2, 1865, more than two months after the last Confederate army had surrendered. Concerned that he and his crew would be hanged as pirates in the United States, Waddell set a course for Liverpool, England and surrendered to the British government on November 6, 1865, the last Confederates to lower their flag by a five-month margin. Waddell and his crew scattered, some making permanent new homes in foreign nations, some returning to the United States once the threat of execution subsided. The CSS شيناندواه was the only Confederate ship to circumnavigate the globe during the war.


97th Infantry Regiment

Mustered in: February 18, 1862
Mustered out: July 18, 1865

The following is taken from New York in the War of the Rebellion، الطبعة الثالثة. Frederick Phisterer. Albany: J. B. Lyon Company, 1912.
This regiment, Col. Charles Wheelock, was organized at Boonville, and there mustered in the service of the United States for three years February 18, 1862. In May, 1863, it received by transfer the three years' men of the 26th Infantry June 7, 1864, the men of the Sad Infantry, not mustered out with their regiment, and August 10, 1864, 103 men of the 94th Infantry. At the expiration of its term of enlistment, the men entitled thereto were discharged, and the regiment retained in service.
The companies were recruited principally: A and C at Boonville B in Lewis county D and F at Salisbury E at Prospect and vicinity G in Herkimer county H at Utica and Lowville I at Little Falls and K at Rome.
The regiment left the State March 12, 1862 served in General Wadsworth's command, Military District of Washington, from March, 1862 in 2d Brigade, 2d Division, Department of Rappahannock, from May, 1862 in 1st Brigade, 2d Division, 3d Corps, Army of Virginia, from June 26, 1862 in 1st Brigade, 2d Division, 1st Corps, Army of Potomac, from September 12, 1862 in 3d Brigade, 2d Division, 1st Corps, Army of Potomac, from December, 1862 in 2d Brigade, same division and corps, from May, 1863 in same brigade and division, 5th Corps, Army of Potomac, from March, 1864 in 2d Brigade, 3d Division, 5th Corps, from May 9, 1864 in 2d Brigade, 2d Division, 5th Corps, from May 30, 1864 in 2d Brigade, 3d Division, 5th Corps, from June 6, 1864 and it was honorably discharged and mustered out, under Col. John P. Spofford, July 18, 1865, near Washington, D. C.
During its service the regiment lost by death, killed in action, 7 officers, 97 enlisted men of wounds received in action, 5 officers, 73 enlisted men of disease and other causes, 1 officer, 156 enlisted men total, 13 officers, 326 enlisted men aggregate, 339 of whom 54 enlisted men died in the hands of the enemy.

The following is taken from The Union army: a history of military affairs in the loyal states, 1861-65 -- records of the regiments in the Union army -- cyclopedia of battles -- memoirs of commanders and soldiers. Madison, WI: Federal Pub. Co., 1908. volume II.
Ninety-seventh Infantry.&mdashCols., Charles Wheelock, John P. Spofford Lieut.-Cols., John P. Spofford, Rouse S. Eggleston Majs., Charles Northrup, Rouse S. Eggleston, Delos E. Hall. The 97th, called the Conkling Rifles, was recruited in Oneida and Herkimer counties and mustered into the U. S. service at Boonville, Feb. 19, 1862, for a three years' term. It left for Washington on March 12 was quartered at Fort Corcoran as part of Gen. Wadsworth's command until May, when it was assigned to the 2nd brigade, 2nd division, Department of the Rappahannock and moved into Virginia, where it occupied various posts in the neighborhood of the Rappahannock river was engaged at Cedar mountain, and lost 111 in killed, wounded and missing in the Manassas campaign. On Sept. 12, the regiment, which had served with the 3d corps, was assigned to the 1st corps and fought in the 1st brigade, 2nd division at South mountain and Antietam, suffering in the latter battle the most severe loss of any battle of its service&mdash24 killed, 74 wounded and 9 missing. At Fredericksburg the regiment was prominently engaged, but not at Chancellorsville in the following May. It marched with the corps to Gettysburg and distinguished itself by the brilliantly executed capture of the colors of the 20th N. C. and 382 prisoners'. On the southward march it was present at Bristoe Station, and was in the Mine Run movement. While in camp at Brandy station, a sufficient number reenlisted to secure the continuance of the 97th in the field as a veteran regiment. In June, 1864, it was joined by the veterans and recruits of the 83d N. Y. infantry and in August, by the 94th, the 26th N. Y. having already been added to it in May, 1863. During Grant's famous campaign the 97th served in the 3d and 2nd divisions, 5th corps. Its heaviest losses during this campaign and subsequent operations were in the Wilderness, at Spottsylvania and near the Weldon railroad, but it shared in other engagements Of the brigade at the North Anna river, Totopotomy, Cold Harbor, White Oak Swamp, before Petersburg, in the Hicks-ford raid and the Appomattox campaign. It was mustered out near Washington, July 18, 1865, having lost dulring service 182 by death from wounds and 157 by death from accident, imprisonment or dis-ease, of whom 54 died in captivity.

97th Regiment NY Volunteer Infantry | Flank Marker | حرب اهلية

This blue silk flank marker carried by the 97th Regiment NY Volunteer Infantry features 1.5-inch long metallic bullion fringe and the regiment's…


شاهد الفيديو: United States Marine Corps - 1800 to 1846 - A Short History