Range Recover AGM-2 - التاريخ

Range Recover AGM-2 - التاريخ

استعادة المدى

(AGM-2: dp. 935 (f.)؛ 1. 176'6 "؛ b. 32 '؛ dr. 11'5"؛ s. 10 k. cpl. 24)

تم بناء Range Recoverer (AG-161) للجيش في عام 1944 باسم FS-878 بواسطة Wheeler Shipbuilding Corp. استحوذت عليها البحرية في أبريل 1960 ، وحولتها شركة Pacific Ship Repair سان فرانسيسكو ، ووُضعت في الخدمة تحت الرقم A 161 في 22 يونيو 1960 ، النقيب جون ستروم في القيادة.

تم تسميتها Range Recoverer في 12 يوليو ، وقدمت تقريرًا إلى Pacific Missile Range في أغسطس 1960. وفي 27 نوفمبر ، أعيد تصنيف سفينة أجهزة مدى الصواريخ وتم تصنيفها AGM-2. وهي مجهزة بالقياس عن بعد ومعالجة البيانات وأجهزة الراديو بالإضافة إلى مرافق الاسترداد لاستعادة مخاريط الأنف.

يدير Range Recoverer طاقم الخدمة المدنية في خدمة النقل البحري العسكري ، وقد خدم أولاً كسفينة قياس عن بعد واسترداد على Pacific Missile Range حيث أطلقت صاروخ Regulus واختبرت وقيمته ، ثم في يوليو 1962 ، انتقلت إلى Little Creek ، فرجينيا ، لدعم منشأة ناسا في جزيرة والوبس بولاية فرجينيا ، حيث استبدلت ناقلتين من طراز T-1 ، Dumont و Whitlock ، تضررت أثناء عاصفة. في ذلك الوقت ، في عام 1970 ، تم تشغيل Range Recoverer من ليتل كريك بشكل أساسي بين جزيرة والوبس ومنطقة سبلاش داون بالقرب من برمودا.

قامت ناسا ، بمساعدة الوكالات الحكومية الأخرى ، بإعارة Range Recoverer إلى معهد فيرجينيا للعلوم البحرية ومعهد وودز هول لعلوم المحيطات ، لإجراء مسوحات أوقيانوغرافية قبالة سواحل فيرجينيا.


مجموعة RMMV HX من الشاحنات التكتيكية

ال عائلة HX هي مجموعة من الشاحنات العسكرية التكتيكية المصممة لهذا الغرض والتي تصنعها شركة Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). تم الكشف عن مجموعة HX في عام 2003 ، وتم تقديم الطلب الأول في عام 2004. حلت مجموعة HX محل نطاقات FX و LX السابقة في الإنتاج. تم الإعلان عن مجموعة HX2 ، التي تكمل حاليًا مجموعة HX الأصلية ، في عام 2012. تم تسليم أول شاحنات مجموعة HX2 في أبريل 2016. [4] استكملت مجموعة HX و HX2 في الأصل مجموعة SX ، ولكن اعتبارًا من عام 2019 استبدلت لم يعد يتم إنتاج نطاق SX مثل النوع. [1] تم الإعلان عن مجموعة HX3 في مايو 2021 ، ومن المقرر إنتاج سلسلة في عام 2024.


استنتاج:

إذا لم تعمل هاتان الطريقتان بشكل فعال ، فهناك طريقة أخرى لضمان العمل. ما عليك سوى الاتصال بالشخص الذي تم حذف رسائله عن طريق الخطأ. لقد حذفت الرسائل عن طريق الخطأ فقط ولكن قد يكون لدى صديقك نسخة منها. اطلب منهم إرسال نسخة من الرسائل التي تم إرسالها مسبقًا.

هذه هي الطرق والخطوات لاستعادة رسائل Messenger المحذوفة. مرة أخرى نقترح عليك استخدام IDM (Internet Download Manager) والذي سيساعدك على تنزيل أي نوع من الملفات من الإنترنت.

في هذا البرنامج التعليمي ، شرحت عملية كيفية استرداد الرسائل المحذوفة من برنامج المراسلة. أتمنى أن تفهم هذا البرنامج التعليمي. إذا أعجبك هذا المقال ، فيرجى مشاركته ومتابعة WhatVwant على Facebook و Twitter و YouTube للحصول على مزيد من النصائح.


حصلت LRASM على EOC مع البحرية الأمريكية F / A-18E / F Super Hornet

وقال مسؤول الشؤون العامة في NAVAIR أخبار البحرية:

حققت البحرية القدرة التشغيلية المبكرة (EOC) للصاروخ طويل المدى المضاد للسفن (LRASM) على F / A-18 في نوفمبر 2019. ستلعب LRASM دورًا مهمًا في ضمان الوصول العسكري للعمل في المحيط الهادئ وفي السواحل من خلال توفير قدرة حرب سطحية بعيدة المدى.

حقق AGM-158C LRASM القدرة التشغيلية المبكرة مع سلاح الجو الأمريكي B-1B في ديسمبر 2018 ، قبل الموعد المحدد. يمكن لطائرة واحدة من طراز USAF B-1B Lancer حمل ونشر ما يصل إلى 24 LRASM.

أطلقت شركة لوكهيد مارتن بنجاح صواريخ طويلة المدى مضادة للسفن من قاذفة B-1B التابعة للقوات الجوية الأمريكية. رصيد الصورة: البحرية الأمريكية. (PRNewsfoto / لوكهيد مارتن)

تم تعيين LRASM لتحقيق Super Hornet EOC في نهاية سبتمبر كما أبلغنا، ولكن هذا تأخر كما ذكرت من قبل داخل الدفاع.

تم تصميم LRASM لاكتشاف وتدمير أهداف محددة ضمن مجموعات السفن من خلال استخدام التقنيات المتقدمة التي تقلل الاعتماد على منصات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع وروابط الشبكة والملاحة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في بيئات الحرب الإلكترونية. ستلعب LRASM دورًا مهمًا في ضمان الوصول العسكري للعمل في المحيطات المفتوحة / المياه الزرقاء ، نظرًا لقدرتها المعززة على التمييز وإجراء اشتباكات تكتيكية من نطاقات ممتدة.

تمكّن تقنية الاستشعار والاستهداف بعيدة المدى من شركة BAE Systems LRASM من اكتشاف السفن المحمية وإشراكها في جميع الظروف الجوية ، ليلاً أو نهارًا ، دون الاعتماد على بيانات الاستخبارات والملاحة الخارجية.

تعتمد تقنية مستشعر LRASM المتقدمة على خبرة BAE Systems في الحرب الإلكترونية (EW) ومعالجة الإشارات وتقنيات الاستهداف ، وتوضح قدرة الشركة على تطبيق تقنية الحرب الإلكترونية ذات المستوى العالمي على المنصات الصغيرة.

تعتمد Lockheed Martin LRASM على صاروخ كروز AGM-158. © لوكهيد مارتن

مسلح برأس حربي متفجر متفجر يبلغ 1000 رطل (454 كجم) ، LRASM منخفض يمكن ملاحظته ومن المحتمل أن يكون نطاقه مشابهًا لـ JASSM ER (حوالي 500 ميل بحري).

تم تصميم LRASM لتلبية احتياجات مقاتلي البحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية في البيئات المتنازع عليها. يوفر البديل الذي يتم إطلاقه من الجو قدرة تشغيلية مبكرة لمتطلبات زيادة الحرب المضادة للسطوح الهجومية للبحرية الأمريكية.

ستتمكن طائرة F / A-18E / F Super Hornet من نشر ما يصل إلى 4x LRASM. صورة لوكهيد مارتن.

على الصعيد الدولي ، أخبار البحرية علمت مؤخرًا أن شركة لوكهيد مارتن الترويج لـ LRASM في أستراليا


جاسم

JASSM هو صاروخ طويل المدى ، تقليدي ، جو-أرض ، دقيق المواجهة للولايات المتحدة والقوات المتحالفة. صُممت JASSM لتدمير الأهداف عالية القيمة وذات الدفاع الجيد والثابتة والقابلة للنقل ، مما يبقي أطقم الطائرات بعيدًا عن الخطر من أنظمة الدفاع الجوي المعادية.

سلاح من فئة 2000 رطل مع رأس حربي اختراق / انفجار ، يستخدم JASSM توجيهًا دقيقًا وتوجيهًا في الطقس السيئ ، ليلاً أو نهارًا ، باستخدام باحث الأشعة تحت الحمراء المتطور بالإضافة إلى نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لمكافحة التشويش للعثور على الهدف المحدد على الهدف. يجعل هيكلها الخفي من الصعب للغاية هزيمتها.

تم دمج JASSM في طائرات B-1B و B-2 و B-52 و F-16 و F-15E التابعة لسلاح الجو الأمريكي. تم دمج JASSM-ER في B-1B و F-15E وتستكمل حاليًا التكامل للخليج الداخلي وأجنحة B-52H و F-16C / D. دوليًا ، يتم حمل JASSM على طائرات F / A-18A / B و F-18C / D. ستركز جهود التكامل المستقبلية على الإصدارات الأمريكية والدولية من الطائرات المقاتلة Lockheed Martin F-35 Lightning II ومنصات دولية أخرى.

مع الأداء المتفوق والسعر المعقول ، تقدم JASSM و JASSM-ER أفضل قيمة لأي سلاح في فئتهما.


AGM-86C متغيرات ALCM التقليدية (CALCM)

AGM-86C CALCM عبارة عن AGM-86B بدون حمولة نووية. أصبح وجود هذا النموذج معروفًا فقط بعد استخدامه في حرب الخليج عام 1991. ابتداء من عام 1986 ، تم تحويل ما مجموعه 622 AGM-86s إلى التكوين التقليدي. تم تصنيع العديد من الأشكال المختلفة بما في ذلك Block 1 / -1A و AGM-86D (Block 2). تتطلب عملية التحويل استبدال كل جزء تقريبًا بما في ذلك تعديل المحرك وتحديث أنظمة التوجيه وإزالة الرأس الحربي النووي.

خارجيا ، جميع الاختلافات AGM86-C هي نفس أبعاد AGM-86B المجهزة نوويا. يبلغ وزن قاعدة AGM-86C و AGM-86D عند الإطلاق 1750 كجم ، في حين أن الكتلة 1 تزن 200 كجم أكثر ، عند 1950 كجم. الرأس الحربي للقاعدة AGM-86C عبارة عن وحدة شديدة الانفجار (HE) تزن 910 كجم ، والبلوك 1 هو HE يزن 1،360 كجم والبلوك 2 هو HE / الاختراق وزنه 545 كجم. تستخدم جميع الطرز التوجيه بالقصور الذاتي مع تحديثات GPS. لديها نطاق مخفض (مقارنة بـ AGM-86B) يبلغ 1200 كيلومتر نتيجة الحمولة الثقيلة من المتفجرات التقليدية.


ميزات تصميم AGM-154

مشروع ذو صلة

AGM-65 Maverick Tactical Air-Ground صاروخ

AGM-65 Maverick هو صاروخ تكتيكي جو - أرض (AGM) في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية (USAF).

يشتمل JSOW على تصميم منخفض التوقيع / خفي. يسمح هيكل السلاح المعياري بدمج أجهزة استشعار ورؤوس حربية وذخائر فرعية جديدة. تعمل ميزات التخفي على تعزيز بقاء الصاروخ على قيد الحياة لضرب الأهداف المدافعة بنشاط. يمكن أن تحتوي منطقة الحمولة الصافية على أحمال مميتة وغير مميتة.

يمكن إطلاق الصاروخ خلال النهار والليل ، وكذلك الظروف الجوية السيئة. يضمن مدى مواجهته الطويلة الإطلاق من خارج الغلاف القاتل لمعظم أنظمة الدفاع الجوي المعادية. يمكن أن يصل الصاروخ إلى مدى حركي يبلغ 130 كم عند إطلاقه من ارتفاع 40 ألف قدم.

يبلغ طول JSOW 4.1 م ، وجناحيها 2.69 م وقطرها 33.02 سم (على شكل صندوق ، على جانب). يبلغ وزن الصاروخ حوالي 475 كجم.


الموضوع: LiFePO4 أو كريستال الرصاص ليحل محل الجمعية العمومية العادية؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تراوت 1105 أنا سعيد جدًا بالانتظار حتى تتوقف بطاريات الليثيوم هذه عن كونها & quotTrendy & quot ؛ وانتظر الانخفاض الحتمي في الأسعار.
تمامًا مثل أي شيء آخر يظهر كشيء جديد ، ستصبح هذه الأشياء في نهاية المطاف ميسورة التكلفة بمرور الوقت أود أن أرى ذلك يحدث أيضًا ، لكن يبدو أنهم يقومون فقط بتعدين ما يكفي من الليثيوم لتلبية الطلب - أعتقد في محاولة متعمدة للحفاظ على ارتفاع الأسعار. نحتاج إلى فتح منجم لليثيوم وإغراق السوق بالليثيوم الرخيص.

1977 101 FC - "تشاكي"
1986 كلاسيك RR - "شيء"
جاكوار XJ6 1977

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ميلتون 477

شكرا يا رفاق على الردود.
Drivesafe ، كنت أتمنى أن ترد ، لكن سؤالي الأكبر لا يزال بلا إجابة.

إذا حافظت بطارية الليثيوم على جهدها أعلى من 12 فولت لمعظم الوقت أثناء تفريغها ، فماذا تفعل بلورة الرصاص؟ لا يمكنني العثور على منحنى جهد التفريغ لكريستال الرصاص. أنا مهتم بمقارنة قدرات البطاريات عندما يكون جهدها أعلى من 12 فولت.

مشترك الساحر الفضي

أنا فقط أحاول المقارنة بين مثل مقابل لايك. أسعار الليثيوم لنظام DIY ليست بعيدة جدًا عن أسعار الرصاص الكريستالي لإزالة الليثيوم من الاعتبار. 1200 دولار مقابل 1500 دولار مقابل 200 أمبير. وفورات كبيرة في الوزن ، جهد ثابت.

مشرف الذهب المشترك
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هومستار أود أن أرى ذلك يحدث أيضًا ، لكن يبدو أنهم يقومون بتعدين ما يكفي فقط من الليثيوم لتلبية الطلب - أعتقد في محاولة متعمدة للحفاظ على ارتفاع الأسعار. نحتاج إلى فتح منجم لليثيوم وإغراق السوق بالليثيوم الرخيص.

2011 ديسكفري 4 TDV6
2009 DRZ400E سوزوكي
1956 & amp 1961 P4 Rover (مشروع)
1976 SS Torana (مشروع - جميع التبرعات النقدية أو الأجزاء مقبولة)
2003 دبليو كيه هولدن ستيتسمان
الراحل
2000 Defender Extreme: Shrek (ولكن لابنه فقط)
84 RR (ذهب) 97 Tdi Disco (ذهب)
98 دوكاتي 900SS ذهب وامبير مفقود

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ميلتون 477

أنا فقط أحاول المقارنة بين مثل مقابل لايك. أسعار الليثيوم لنظام DIY ليست بعيدة جدًا عن أسعار الرصاص الكريستالي لإزالة الليثيوم من الاعتبار. 1200 دولار مقابل 1500 دولار مقابل 200 أمبير. وفورات كبيرة في الوزن ، الجهد المستمر.

Super Moderator & CA manager Gold Subscriber

نعم ، أكبر ميزة لليثيوم هي توفير الوزن. هذا هو السبب الوحيد الذي يجعلني أنظر إليهم. على الرغم من أن شاحنتي ليست زائدة عن الوزن ، إلا أنها تقترب كثيرًا في بعض الأحيان. الانتقال من 2 x AGM's إلى ليثيوم واحدة سيوفر لي 45 كجم - فرق كبير. الجهد المستمر ليس مشكلة - فكل شيء ستقوم بتشغيله من نظام 12 فولت يتكيف بسهولة مع ما يفعله حمض الرصاص أثناء تفريغه. إذا كنت تنزل بهم بعيدًا بما يكفي ليكونوا مشكلة - أقل من 12 فولت IMO ، فأنت لا تفعل شيئًا لبطاريتك وتقلل من عمرها بشكل كبير.

تعد دورة حياة الليثيوم جيدة جدًا أيضًا وتجعلها اقتراحًا جيدًا على الرغم من أنني لم أر حتى الآن الليثيوم يستخدم سنوات عديدة حتى الآن ، لذلك ما زلت غير متأكد بنسبة 100 ٪ من أنهم سوف يفيون بالمطالبات هناك.

1977 101 FC - "تشاكي"
1986 كلاسيك RR - "شيء"
جاكوار XJ6 1977

مشترك الساحر الفضي
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة القيادة

لدي الآن زوج من AGMs 120aH يجلس على 12.3v بدون تحميل. قم بتشغيل بعض الإضاءة وأمبير ينخفض ​​الجهد إلى 12 فولت وأمبير ثم تدخل الثلاجة (140 لتر واكو) ، أو تحاول ذلك. ينخفض ​​الجهد إلى 11.5 فولت ويتم إيقاف تشغيل الثلاجة. يستعيد الجهد الكهربائي ويحاول الثلاجة مرة أخرى بنفس النتيجة.

أعلم أو أدرك الآن أن كبل الثلاجة صغير جدًا عند 2.5 مللي متر مربع ، لذا فإن هذا يؤدي إلى تفاقم المشكلة إلى حد ما. يُظهر بحثي أن الليثيوم له منحنى تفريغ مسطح لا ينخفض ​​إلا عندما يقترب من التفريغ. أعتقد أن مشكلتي الحالية لن تحدث إذا ظل الجهد فوق 12 فولت. بالتأكيد ، سأقوم بترقية كابل الثلاجة إلى 6 مللي متر مربع بناءً على ما تعلمته الآن.

أعلم أن هناك مليون طريقة لإسقاطي لمشكلتي ولكني أعتقد أن الجهد الأكثر ثباتًا فوق 12 فولت أفضل للأجهزة بجهد 12 فولت من 11.8 فولت على سبيل المثال. أعلم أن ضاغط التعليق الهوائي للقافلة الخاص بي يعمل. لست متأكدًا من شعور المودم والنقطة الساخنة للأمبير CellFi بجهد 12 فولت. أيضًا ، مع انخفاض الجهد ، يرتفع التيار ويضغط على الكابلات الصغيرة وأمبير أقل من التوصيلات المثالية كما هو موضح في ثلاجتي.

إذا اضطررت إلى إنفاق المال ، فكيف يجب أن أنفقه للحصول على أفضل قيمة مقابل المال؟ يجب النظر في جميع الميزات.


تحديد

ملحوظة: تظهر البيانات المقدمة من عدة مصادر اختلافات طفيفة. لذا الأرقام الواردة أدناه قد تكون غير دقيقة!

بيانات عن AGM-86B (باستثناء ما يُذكر):

طول6.32 م (20 قدم 9 بوصات)
جناحيها3.66 م (12 قدمًا)
قطر الدائرة62 سم ​​(24.5 بوصة)
وزن1450 كجم (3200 رطل)
AGM-86C Block I: 1950 كجم (4300 رطل)
سرعة800 كم / ساعة (500 ميل / ساعة)
نطاق2400 كم (1500 ميل)
AGM-86C Block I: 1200 كم (750 ميلاً)
الدفعتوربوفان ويليامز F107-WR-101 سعة 2.7 كيلو نيوتن (600 رطل)
رأس حربيW-80-1 نووي حراري (5-150 كيلوطن)
AGM-86C Block I: 1450 كجم (3000 رطل) تفتيت شديد الانفجار
AGM-86D: 540 كجم (1200 رطل) خارقة للهدف الصعب


Range Recover AGM-2 - التاريخ

USNS Range Recoverer ، T-AGM 2 ، وهي سفينة تتبع تابعة لخدمة النقل البحري العسكري بالبحرية الأمريكية ، هي السفينة الثالثة المخصصة للمشاركة في التجربة الدولية للطاقة الشمسية الطيفية. تم إلغاء غطاء السفينة المقدم في 7 مارس 1970 ، نورفولك ، فيرجينيا ، تاريخ استرداد كبسولات الفضاء الأولية والثانوية. الغطاء بختم خلفي بطباعة أندروميدا مصورة على أغلفة USS Guam و USCGC Alert الموضحة أعلاه.

غلاف الفضاء رقم 144: USS Guam Atlantic Recovery Force غير معروف ، 1970

غير معروف تقريبًا لعامة الناس وتلقى القليل من الدعاية فيما يتعلق بتجربة الكسوف الكلي للشمس المعلقة ودعم عملية الاسترداد ، كانت قوة استعادة السفينة في البحر بالقرب من جزيرة والوبس ، فيرجينيا. كانت السفن تخضع لأوامر لدعم استعادة اثنين من كبسولات الفضاء الدولية لتجربة طيف الوميض الشمسية الدولية الرئيسية التي سيتم إطلاقها كجزء من 32 صاروخًا سبرًا مخصصًا لإطلاقها من جزيرة والوبس ، خلال كسوف كلي للشمس ، 7 مارس 1970.

تضمنت قوة الاسترداد المكونة من ثلاث سفن سفينة الاسترداد الأولية للمحاربين القدامى التابعة للبحرية الأمريكية USS Guam ، وسفينة خفر السواحل الأمريكية LPH-9 ، و USCGC Alert ، و WMEC-630 وسفينة تتبع خدمة النقل البحري العسكري ، USNS Range Recoverer ، T-AGM 2.

سيعبر مسار الكسوف الكلي للشمس المكسيك ويمضي عبر الساحل الشرقي للولايات المتحدة في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 7 مارس 1970. كان نطاق اختبار صاروخ والوبس التابع لوكالة ناسا مباشرة في مسار الكسوف الكلي للشمس مع عبور الشمس لخط الزوال. من خط الطول الساعة 1:38 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، في هذا التاريخ. أدى التنبؤ الدقيق للغاية للكسوف الشمسي إلى قيام فريق دولي من العلماء وعلماء الفيزياء الفلكية بطلب تجربة مهمة لدراسة الطبقات العليا الساخنة للشمس ، حيث حجب القمر ببطء منظر الشمس من جزيرة والوبس ومن ثم حجب كامل لـ الشمس مع تقدم الكسوف لمدة ثلاث دقائق وتحول منتصف النهار إلى الليل.

وافقت وكالة ناسا على تجربتي طيران صاروخيتين للتجربة الدولية للطيف الوميض الشمسي. سيطلق صاروخ Aerobee 150 ، وصاروخ Aerobee 170 الجديد ، كبسولات فضائية بعد الحصول على بيانات كسوف الشمس من رحلاتهم الفضائية إلى ارتفاعات عالية تبلغ 142 كم أو 88.2 ميلًا ثم العودة إلى الأرض. بعد ذلك ، سيتم استرداد كبسولات الفضاء من قبل قوة الاسترداد وإعادتها من قبل فرقة العمل لمزيد من التحليل ودراسة بيانات ما بعد الرحلة.

شارك مرصد جامعة هارفارد وكامبريدج وجامعة يورك بالولايات المتحدة وتورنتو وكندا والكلية الإمبراطورية في لندن بإنجلترا بشكل مباشر في التجربة. تم توجيه تكنولوجيا الصواريخ وتسلسل إطلاق التجربة من قبل فرع السبر في مركز جودارد لرحلات الفضاء التابع لناسا ، جرينبيلت ، ماريلاند.

مع استمرار التجربة الدولية للطيف الوميض الشمسي خلال الكسوف الكلي للشمس في 7 مارس 1970 ، اكتملت التجربة بنجاح وتم استعادة كبسولات الفضاء من رحلات صاروخ Aerobee في غضون ساعة بعد إطلاقها من جزيرة Wallops أثناء الكسوف. .

يشير ملخص ما بعد الرحلة لنتائج الاختبار إلى أن الغازات المؤينة للطبقات الخارجية للغلاف الجوي الشمسي والكروموسفير والإكليل قد تمت دراستها سابقًا أثناء الكسوف ولكن من المستحيل رؤية الأشعة فوق البنفسجية والأشعة تحت الحمراء الأخرى ، كونها أقل سطوعًا من الضوء المنبعث من المجال الشمسي للشمس.

أثناء كسوف الشمس ، وجد أن الأشعة فوق البنفسجية الشديدة والأشعة تحت الحمراء القريبة للشمس تحتوي على مزيد من المعلومات حول الكروموسفير والإكليل حيث ترتفع درجة حرارة الشمس من 6000 درجة فهرنهايت في الفوتوسفير إلى 2000000 درجة فهرنهايت في الإكليل. تم الحصول على معلومات مفصلة أيضًا عندما عبر القمر أمام الشمس ليكشف عن طبقة الغلاف الجوي بطبقة وتمكين هيكلها من التحليل بعمق ودقة أكبر مما كان ممكنًا في السابق دون حجب الشمس عن القمر.

كما أن التجارب التي اكتملت خلال هذا الكسوف الشمسي والتي تضمنت هذه المجموعة من التجارب المكثفة في الدقائق الثلاث من الكسوف الكلي تؤدي أيضًا إلى أساس ثابت في فهم القوى التي تؤثر على الشمس وتأثيرها على الأرض.

كنت في مخيم فتيان الكشافة في جنوب شرق كانساس في نهاية هذا الأسبوع. شاهدنا الكسوف باستخدام وضع عرض "الثقب في نهاية صندوق الأحذية".

في دعم آخر لوزارة الدفاع لكسوف الشمس في مارس 1970 ، تم تجهيز سلاح الجو C-135 (60-0376) كمرصد طائر لمتابعة الكسوف. تم نقل الصور الحية من على متن 376 إلى الشبكات ، وأبلغ المراسلان جورج هيرمان (سي بي إس) وجولز بيرغمان (ABC) من الطائرة أثناء الرحلة. كانت تغطية شبكة سي بي إس التي استمرت لمدة ساعة على YouTube منذ عام أو نحو ذلك ، وهي مشاهدة رائعة حتى لو لم تسير كما هو مخطط لها.

يُرجى الاطلاع على بطاقة أندروميدا البريدية أدناه. شكراً جزيلاً لدينيس وإيدي وإيسترن إيرلاينز (ea757grrl) وروس على تعليقاتهم الإضافية.

روس ، شكرًا لمسح غطاء كسوف الشمس في أستراليا.

EA ، آسف لخطأ رقم هيكل LPH لـ USS Guam. موافق ، إنه LPH-9 مطابق لإلغاء السفينة على الغلاف. هممم ، لو استطعت القراءة فقط. آسف على الخطأ (وفعلت مرتين!) ، سأفعل أفضل في المرة القادمة! بصفتي رجلاً سابقًا في البحرية الأمريكية ، يجب أن أتعرض للضرب على رأسي وكتفي بسبب هذا الخطأ باستخدام طعم بوجي.

تم التوقيع على البطاقتين البريديتين اللتين لديّ - واحدة من قبل قائد السفينة يو إس إس غوام والأخرى ، على ظهر البطاقة ، المسؤول التنفيذي لـ USCGC Alert.


شاهد الفيديو: AGM Battery Restoration - Absored Glasss Mat - Northstar Optima Odyssey - Bundys Garage