خزان متوسط ​​M4 (76) واط

خزان متوسط ​​M4 (76) واط

خزان متوسط ​​M4 (76) واط

الدبابة المتوسطة M4 (76) W كانت التسمية التي أعطيت لنسخة M4 التي كان من المفترض أن تكون مسلحة بمسدس 76 ملم ، ولكن تم إلغاء ذلك قبل بناء أي مركبات إنتاج.

في صيف عام 1943 ، أصبح العمل على سلسلة Medium Tank M4 (التصميم النهائي) ، إعادة تصميم M4 Sherman التي تضمنت العديد من الميزات التجريبية التي تم اختبارها على الأجهزة السابقة. كان من المقرر التخلص التدريجي من المسدس عيار 75 ملم في معظم الإصدارات ، وتم إدخال التخزين الرطب.

كان من المفترض أن يتم تسليح M4 (76) W بمدفع 76 ملم. كان من الممكن إزالة رفوف تخزين الذخيرة الخطرة الموجودة في الصناديق ، وسيتم تخزين 65 قذيفة عيار 76 ملم في صناديق على أرضية الهيكل ، محمية بـ 34.5 جالونًا من الماء. تم تخزين ست قذائف في رف تخزين جاهز محمي بالماء في البرج. للسماح بالوصول إلى مخزن الهيكل الجديد ، تمت إزالة معظم سلة البرج.

تم إنتاج طيار واحد من M4 (76) W بواسطة شركة كرايسلر ، بين ديسمبر 1943 عندما وصلت الخطط التفصيلية وفبراير 1944 ، عندما تم الانتهاء من الهيكل.

كان من المفترض أن تدخل M4 (76) W الإنتاج في صيف عام 1945 ، ولكن تم إلغاء الإنتاج بعد نهاية الحرب في أوروبا. انتهى إنتاج M4 (75) في بداية عام 1944 ، لكن النوع الأساسي ظل في الإنتاج مثل مدافع الهاوتزر M4 (105 ملم).


خزان متوسط ​​M4 (76) W - التاريخ

أمر الإنتاج T-9872/2: 462 M4A3 (76) W مع VVSS: الرقم التسلسلي 43766 / USA 30100000 حتى S / N 44227 / USA 30100461
أمر الإنتاج T-10151: 671 M4A3 (76) W مع VVSS و 2 M4A3 (76) W مع HVSS: الرقم التسلسلي 44808 / USA 30101042 حتى S / N 45480 / USA 30101714
أمر الإنتاج T-10888/2: 29 M4A3 (76) W مع VVSS و 824 M4A3 (76) W مع HVSS: الرقم التسلسلي 59719 / USA 3031582 حتى S / N 60571 / USA 3032434
أمر الإنتاج T-11168: 1466 M4A3 (76) W مع HVSS: الرقم التسلسلي 60572 / USA 30113594 حتى S / N 62037 / USA 30115059
أمر الإنتاج T-14596/1: 200 M4A3 (76) W مع HVSS: الرقم التسلسلي 67501 / USA 30123237 حتى S / N 67770 / USA 30123436
أمر الإنتاج T-14596/2: 125 M4A3 (76) W مع HVSS: الرقم التسلسلي 72767 / USA 30136599 حتى S / N 72891 / USA 30136723


قام فيشر أيضًا بتصنيع بعض M4A3 (76) W من سبتمبر إلى ديسمبر 1944.

أمر الإنتاج T-11315/2: 525 M4A3 (76) W مع VVSS: الرقم التسلسلي 62860 / USA 30115882 حتى S / N 63384 / USA 30116406



بدأ تطور M4A3 (76) في أوائل عام 1942 عندما تم التعاقد مع شركة Ford Motor Company لتصنيع دبابات متوسطة مدعومة بمحرك V8 بقوة 500 حصان مصمم داخليًا. نظرًا لأن المحرك كان جديدًا ولم يتم اختباره ، فقد عملت M4A3s في البداية كخزانات تدريب في الولايات المتحدة ، مما أتاح للشركة فرصة "التخلص من الأخطاء". في اختبارات المقارنة ، تم العثور على محرك Ford GAA متفوقًا على محطات توليد الطاقة الأخرى في الخزان ، وفي يونيو 1943 ، تم الإعلان عن أنه "مناسب للإمداد الخارجي". تقرر كذلك أن يتم تخصيص إنتاج M4A3s للقوات الأمريكية ، سواء في الداخل أو في الخارج. بينما غادرت فورد برنامج شيرمان في سبتمبر 1943 ، استمرت في تزويد المحركات لشركة كرايسلر وفيشر بودي لإنتاج 1944/45 من M4A3s و M26s. خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتج مصنع فورد في لينكولن (أعلاه) 26954 محرك دبابة V8.



اضغط على الصورة لحجم أكبر

في أغسطس 1942 ، بعد بضعة أشهر من بدء شيرمان في التخلص من خطوط التجميع ، بدأت إدارة الذخائر في اختبار جدوى تركيب مدفع عيار 76 ملم في برج D50878 القياسي (أعلى اليسار). كان الهدف هو إنتاج 1000 دبابة متوسطة مسلحة عيار 76 ملم بحلول نهاية العام. في النهاية ، تم إلغاء المشروع لأنه تقرر أن البرج الصغير غير مناسب. في غضون ذلك ، بدأ العمل في تطوير تصميمات الدبابات المتوسطة الجديدة المعروفة مجتمعة باسم سلسلة T20. لم يتم توحيد T23 ، الذي تم تركيبه بمدفع عيار 76 ملم في برج أكبر ، بسبب مشاكل فنية مختلفة (أعلى اليمين). ومع ذلك ، نظرًا لأن حلقة البرج التي يبلغ قطرها 69 بوصة كانت مماثلة لحلقة شيرمان ، فقد تم تكييف برج T23 مقاس 76 ملم بسهولة للاستخدام في مراجعة أواخر عام 1943 لسلسلة M4.

يتميز التصميم الأصلي لهيكل شيرمان الملحوم بوجود طبقة جليدية متقنة تتكون من صفيحة مدرعة مدمجة مع العديد من المكونات المصبوبة أو "المصنعة" مثل أغطية السائقين. تُظهر الصورة أعلاه إنتاجًا لشهر أكتوبر عام 1942 ، قامت شركة فورد ببناء M4A3 (75) ، وتقدم فكرة عن أحد التكوينات الجليدية المبكرة. كشفت الاختبارات الباليستية عن الضعف المتأصل في العديد من مفاصل اللحام والنتوءات. في مارس 1943 ، قرر فرع Armor "أن نقاط الضعف هذه لا يمكن إزالتها بشكل جوهري من خلال التغييرات في التصميمات الحالية".


اضغط على الصورة لحجم أكبر

في غضون ذلك ، في فبراير 1943 ، توصل مختبر البحوث الطبية التابع للجيش إلى أن فتحات السائقين الأصلية كانت صغيرة جدًا ، وكانت سببًا في العديد من الإصابات ، خاصة عندما حاول أفراد الطاقم الدخول أو الخروج من دباباتهم على عجل. تم تقديم أبعاد فتحة أكبر ، ولكن وجد أن "الحجم المتزايد غير ممكن للتطبيق لتقديم تصميم الهيكل." وهكذا ، بدأت أعمال التطوير لإعادة تكوين مقدمة شيرمان.
قدمت شركة كرايسلر تصميمًا أماميًا مصبوبًا عالج أوجه القصور ، وفي يونيو 1943 ، وافقت إدارة الذخائر على جعل جميع هياكل شيرمان اللاحقة الملحومة في ما يسمى التكوين "المركب" كما هو موضح أعلاه على اليسار. ومع ذلك ، في نفس الشهر ، قدم فيشر بودي تصميمًا بديلاً للفتحة الكبيرة استنادًا إلى M10 Tank Destroyer التي طوروها في أوائل عام 1942. وقد تميزت بلوحة جليدية واحدة مقاس 2 1/2 بوصة تم تركيبها بزاوية 47 درجة ، لذلك أنه يمكن إعادة وضع فتحات السائقين في سقف الهيكل. تم العثور على "الواجهة الأمامية فيشر" لتكون متفوقة على مفهوم كرايسلر المركب ، وأصبحت الأساس لسلسلة "الجيل الثاني" أو "الجيل الثاني" من هيكل شيرمان الملحوم.




يظهر أعلاه نموذج تجريبي M4A3 (76) ، الولايات المتحدة الأمريكية 3054892 ، تم تصويره في كرايسلر في أوائل عام 1944. يشير رقم التسجيل إلى أن هذا الخزان تم بناؤه من قبل شركة فورد كفتحة صغيرة M4A3 (75) في سبتمبر 1943. يمكن للمرء أن يرى أن تم تعديل فتحة الصب الأمامية الكبيرة لهذا النموذج الأولي ، مما يعكس المنافسة القصيرة جدًا بين مفاهيم تصميم كرايسلر وفيشر أثناء تطوير سلسلة "الجيل الثاني" من هيكل شيرمان الملحوم. بالطبع ، سيظهر إنتاج M4A3 (76) "الواجهة الأمامية فيشر" كما هو موضح أعلاه. لاحظ أن برج الطيار كان مزودًا بالإصدار الأصلي الأقل تعقيدًا من غطاء عباءة القماش. يشير هذا إلى أنه كان يهدف إلى تزويد الأبراج مقاس 76 ملم بغطاء رفرف من البداية. ومع ذلك ، نشك في أن المشكلات التي لم يتم حلها بشأن التصميم النهائي للغلاف ربما أخرت تقديمها لمدة عام تقريبًا.

التسمية الرسمية لموضوعنا ، كما يظهر في لوحات البيانات (داخلي) ، هي "Tank ، Medium ، M4A3 ، 76MM Gun ، Wet." "ويت" كان اختصارًا لـ "التستيف الرطب". تم وضع ثلاث عشرة رف ذخيرة دائرية على أرضية الهيكل أسفل البرج. كل رف دائري يحتوي على 3 غرف محكمة الغلق مملوءة بالسائل. كان يُعتقد أنه إذا تم اختراق حامل الذخيرة ، فسيتم تشتيت السائل ، وعلى الأقل إبطاء تقدم حريق الذخيرة لإعطاء الطاقم بضع ثوانٍ أخرى للهروب. أعلاه ، العديد من الرفوف معروضة في مكانها. لقد قمنا بتدوير سدادات حشو غرف السائل ، بما في ذلك واحد للحامل الجاهز ذو الست دائرية والمثبت على أرضية سلة البرج. لم يكن بعض الرجال المشاركين في برنامج التستيف الرطب مقتنعين بأن الغرف السائلة أحدثت أي فرق ، وطالبوا بإجراء تجارب مقارنة إضافية. لاحظوا أن نقل صناديق الذخيرة إلى مواقع محمية بشكل أفضل على أرضية الهيكل (كما طلب البريطانيون في وقت مبكر من يونيو 1942) كان الجزء الفعال من تعديل التستيف الرطب. كما ذكروا أن الناقلات أرادت حمل أكبر قدر ممكن من الذخيرة ، وأن إدراج حاويات السائل جاء على حساب 10 إلى 12 طلقة إضافية.



من أجل تزويد اللودر بوصول أسهل إلى الذخيرة ، تم قطع سلة برج شيرمان مقاس 76 ملم إلى النصف. تم تصوير المنظر أعلاه في مستودع الذخائر رقم 725 في كوريا في مايو 1951. يمكن للمرء أن يرى أن أرضية سلة البرج قد تقلصت إلى شكل أقل بقليل من نصف دائري. يمكن رؤية الحامل الجاهز ذو الست دائرية (1) ليعلق أرضية سلة البرج ببضع بوصات. وتجدر الإشارة إلى أن M4A3 (75) W احتفظ بأرضية سلة برج كاملة بها فتحات وصول للذخيرة. لم تكن مدافع الهاوتزر شيرمان "تستيفًا رطبًا" ، واستمر تخزين بعض الذخيرة "عالياً" على الرعاة ، كما هو الحال في تصميم شيرمان الأصلي. كجانب جانبي ، نود أن نشير إلى أن أفراد الصيانة قد تم توجيههم بعدم استخدام حلقات رفع غطاء البندقية لرفع البرج ، كما هو موضح في المشهد أعلاه ، لأنه قد يؤدي إلى اختلال المحاذاة أو تلف البندقية.




بدأت شركة كرايسلر في تصنيع M4A3 (76) في مارس 1944. وكان من المقرر أن يتم شحن معظم إنتاج الأشهر الأربعة الأولى تلقائيًا إلى أوروبا. تمت معالجة الدبابات في مستودعات الولايات المتحدة ، وتم تسليمها إلى الموانئ على الساحل الشرقي عند الانتهاء. كان التخصيص الأول لـ 48 M4A3 (76) ثانية ، والمميز برمز الشحن "GLUE" ، "طافيًا" بحلول منتصف يونيو. يوصف "GLUE" ، الذي يمكن رؤيته في بعض صور الفترة وعلى عدد قليل من الدبابات الباقية ، بالمنطقة الثانية لاستلام البضائع في المملكة المتحدة. وشملت الأجزاء الجنوبية من إنجلترا وويلز وموانئ قناة بريستول وبليموث وساوثامبتون ولندن. في المراحل الأولى من حملة نورماندي ، استمر شحن الدبابات إلى GLUE ، حيث تم نقلها إلى LSTs ، ثم تم تسليمها بعد ذلك على شواطئ نورماندي. عندما أصبحت مرافق الموانئ ، مثل Cherbourg ، متاحة في القارة ، تم شحن الخزانات مباشرة. أعلاه يظهر الرقم التسلسلي 44220 ، وحدة إنتاج يونيو 1944 معروضة في ألمانيا. على عكس معظم دبابات شيرمان الباقية ، فإن هذا الخزان قريب من التكوين "كما هو مبني" ، على الرغم من وجود دليل على أنه تم تحديثه بشفرة جرافة. نعتقد أن 44220 خدم مع الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية ، وربما كان أحد ضحايا المعركة. كشف "علم آثار الطلاء" عما يبدو أنه رمز الشحن الأصلي "GLUE" ، كما هو موضح في الملحق.


اضغط على الصورة لحجم أكبر

تم تصوير المشهد أعلاه في La Cambe على ساحل نورماندي في 12 أغسطس 1944. يبدو أن شركة توزيع المركبات الآلية 948 Ordnance قد أكملت عملية تحضير هذه الدبابات لإصدارها. تمت إزالة المادة المانعة للتسرب الخاصة بالشحن ، على الرغم من أنه يمكن رؤية بعض الآثار المتبقية لها على أنها بقع داكنة. تشير ملاحظات Chalked على شيرمان قبل كل شيء إلى أنه تم فحص الراديو و "المدفعية" ، وتمت إضافة البنزين. شحنت كرايسلر هذه الدبابات برقم الولايات المتحدة الأمريكية المرسوم على الجوانب الخلفية ، وهي صغيرة إلى حد ما باللون الأزرق الباهت. في منتصف عام 1943 ، صدر توجيه بأن الرقم سيُكتب باللونين الأكبر والأبيض. لم يتم الاهتمام دائمًا بالتوجيهات ، ولكن يمكن رؤية معظم أفراد شيرمان الأمريكيين الذين شاركوا في حملة نورماندي بأرقام التسجيل البيضاء الأكبر حجمًا. سجلنا M4A3 (76) في المقدمة باسم USA 3099839 ، مما يشير إلى قبول أبريل 1944. رقم الولايات المتحدة الأمريكية هو ألمع شيء في هذه الدبابات ، لذلك نعتقد أنه تم رسمه في 948. بعض العناصر ذات الأهمية هي حلقة الرفع الإضافية (1) وغياب تجهيزات المدفع الرشاش (2) على البرج ، والموضع "المبكر" لمشبك الكابل الأمامي (3) وصفارة الإنذار (4).



اضغط على الصورة لحجم أكبر

في إيطاليا ، كانت السرية A من كتيبة الدبابات 13 ، الفرقة المدرعة الأولى واحدة من أولى الوحدات التي استقبلت الدبابات الجديدة ، وتم تصوير المشهد أعلاه في ميدان بالقرب من بيزا ، 19 أغسطس ، 1944. مشكلة حجب الدخان هي واضح ، وكان يُعتقد أن فرامل كمامة من شأنها أن توفر العلاج. ومع ذلك ، فقد أظهرت الاختبارات ، في حد ذاته ، أن مكبح الفوهة لم يكن كافياً ، وتم تطوير ذخيرة "أولية طويلة" في نفس الوقت. ساعد هذا المزيج في تقليل آثار الدخان والانفجار. يمكن رؤية مسدسات الشركة "أ" على أنها الإصدار الثاني من عيار 76 ملم - M1A1C. كانت هذه "ملولبة" لقبول مكابح الفوهة عندما أصبحت متوفرة في أواخر عام 1944. في هذه الأثناء كانت الخيوط محمية بـ "طوق". تتميز هذه الخزانات بأبراج "حلقة رفع إضافية". وتجدر الإشارة إلى أن قباب القائد ليست في المواقع المثبتة في المصنع ، ولكن تم إعادة توجيهها بحيث تفتح البوابات بشكل أكبر في الخلف. في بعض المراسلات من مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​إلى قسم الذخائر ، اقترح أن يكون هذا هو الاتجاه القياسي للقبة.



اضغط على الصورة لحجم أكبر

بينما تم حجز شيرمان بمحرك فورد لاستخدام الجيش الأمريكي ، ربما كان الظهور القتالي الأول للطائرة M4A3 (76) مع الفرقة المدرعة الثانية الفرنسية. تم إلحاق الشعبة بالجيش الأمريكي الثالث ، واستلمت عددًا قليلاً من طائرات M4A3 (76) الأولى كبديل في أواخر أغسطس. "الشمبانيا" رقم 55 ، تقدم مع السرب الثالث من الفرقة الثانية عشرة R & eacutegiment de Chasseurs d & rsquoAfrique. في 25 أغسطس 1944 ، أثناء معركة باريس ، كان لطاقمها الفضل في إطلاق "طلقة القتل" التي أطاحت بنمر في ساحة الكونكورد. بشكل عام ، رسم الفرنسيون أرقام تسجيل الجيش الأمريكي لمركباتهم Lend Lease ، وطبقوا أرقام "شهادة الثانوية العامة" الخاصة بهم. ومع ذلك ، في لقطة الطاقم أعلاه ، يمكن للمرء أن يرى أن الشمبانيا "لا تزال" تحمل رقم الولايات المتحدة الأمريكية بنفس طريقة رسم الدبابات التي شوهدت في صورة La Cambe في 12 أغسطس. "3099828 S" كان رقم 67 M4A3 (76) الذي صنعته شركة كرايسلر ، وكان من الممكن أن يتم قبوله في أبريل 1944. (غالبًا ما يتم الخلط بين الحرف "S" في نهاية أرقام الولايات المتحدة الأمريكية على أنه "5" ، ولكنه يشير إلى أن السيارة مجهزة بنظام منع التداخل اللاسلكي.). الصورة مقدمة من Mus & eacutee de la lib & eacuteration-Jean Moulin-Ville de Paris.


يتم عرض M4A3 (76) كنصب تذكاري في Ville-sur-Illon ، فرنسا ، بالرقم التسلسلي 43594 مختومًا على عروات القطر الخلفية. هناك علاقة رياضية بين الرقم التسلسلي للذخائر ورقم شيرمان بالولايات المتحدة الأمريكية ، و 43594 مطابق تمامًا للولايات المتحدة الأمريكية 3099828 ، مما يؤكد أن هذا هو الشمبانيا "الحقيقي". تم طردها في 13 سبتمبر 1944 ، ليس بعيدًا عن المكان الذي تقف فيه الآن. تمكن الطاقم من الهرب حيث اشتعلت النيران في الدبابة. في الصورة أعلاه ، يمكن ملاحظة أن شدة الحريق أذابت معظم المطاط من المسارات وعجلات الطرق. كانت الشمبانيا واحدة من طائرات M4A3 (76) القليلة التي تم تجهيزها بمسدس M1A1 "غير الخيطي". بدأت شركة Pressed Steel Car إنتاج M4A1 (76) في يناير 1944 ، قبل شهرين من بدء تصنيع كرايسلر M4A3 (76). تنص وثيقة دائرة الذخائر على أن "كل سلسلة الدبابات المتوسطة M4 (مدفع 76 ملم) منذ أول 385 تم إنتاجها كانت مجهزة بأنابيب مسدسة ملولبة." وبالتالي ، فإن M1A1 أكثر شيوعًا في وقت مبكر M4A1 (76) s. تشير طريقة رؤوس العد الخاصة بنا إلى أن كرايسلر وزعت أقل من 100 M1A1s ، وأكملت الانتقال إلى مسدسات M1A1C الملولبة في أبريل 1944 ، وهو نفس الشهر الذي تم فيه بناء Champagne.

الشذوذ الذي شوهد في العديد من سيارات كرايسلر M4A3 (76) المبكرة هو وجود ما يشار إليه بشكل غير رسمي باسم "حلقة الرفع الإضافية" أمام فتحة اللودر. هذا هو بقايا برنامج T23 المجهض لكرايسلر. تميزت T23 بذراع لرفع حزمة الطاقة ، وعملت حلقة الرفع الإضافية لدعم جزء من تزوير ذراع الرافعة. في حين أن حلقة الرفع الإضافية لم تؤذي شيرمان (يحب الأطقم تعليق الأشياء عليها) ، فقد تم التخلص منها من قوالب البرج اللاحقة. بأفضل ما يمكن تحديده ، تم خلط حوالي 500 برج "XLR" مع أول أربعة أشهر من إنتاج M4A3 (76) في كرايسلر. تم تزويد Chrysler بأبراج من صنع American Steel Foundries & amp Continental Steel ، وشعاراتها المصبوبة هي الوحيدة التي شوهدت على أبراج "XLR" الباقية. على اليسار ، حلقة الرفع الإضافية كما تظهر على برج دبابة T23 المتوسطة الفعلية (الصورة مقدمة من نيل بومغاردنر) ، ونفس الشيء على يمين الشمبانيا.



على عكس M4A1 (76) s المبكرة ، كانت الأبراج المثبتة على Chrysler M4A3 (76) "مطابقة للمواصفات" فيما يتعلق بجهاز التنفس الصناعي وفتحة اللودر المنقسمة "القياسية". ومع ذلك ، تظهر صور الفترة ، مثل تلك التي تم التقاطها في La Cambe ، أن بعض سيارات كرايسلر الأولى كانت "خارج المواصفات" لأنها كانت تفتقد أقواس التستيف البرميلية ذات الشكل L MG على برج خلفي. لاحظ أنه في الشمبانيا ، يمكن للمرء أن يرى "ندوب اللحام" على جهاز التنفس الصناعي حيث تم تركيب قبة تخزين المدفع الرشاش مرة واحدة ، ولكن لا يوجد دليل على أن هذا الخزان يحتوي على أقواس على شكل حرف L.


يوضح فحص الأمثلة الباقية أنه في مرحلة ما في وقت مبكر إلى حد ما ، تقرر عدم الخروج آليًا وتوفير مقبس الهوائي الأمامي على البرج. تُظهر الصور أعلاه ما يعتقد الباحثون المحليون أنه ضحية قتالية من السرية B ، كتيبة الدبابات الثانية ، الفرقة المدرعة التاسعة ، التي تم تدميرها في 17 ديسمبر 1944 أو في حوالي 17 ديسمبر 1944 في كليرفوكس ، لوكسمبورغ. هذا الخزان معروض الآن في القلعة في Clervaux. سجلنا الرقم التسلسلي من إحدى عروات السحب الخلفية على أنه 43911 ، مما يشير إلى إنتاج مايو 1944. لاحظ أنه تم التخلص من "حلقة الرفع الإضافية" من قالب البرج ، وأنه لا يوجد سوى "شبح" مقبس الهوائي السابق ، المحاط بدائرة باللون الأحمر. لا شك في أن الفراغات الموجودة فوق فتحة قذائف الهاون وغيرها من الفتحات أضيفت للعرض ، ولكن بخلاف ذلك ، يبدو أن هذه الدبابة ، المجهزة بحفارات إطلاق النار ، هي بقايا معركة حقيقية. كان لدى أفراد الجيش الأمريكي وصيانة الذخائر rsquos سجلًا ممتازًا في استعادة أو إنقاذ حطام ساحة المعركة. الدبابات التي احترقت اعتبرت غير قابلة للاسترداد ، وغالبًا ما تُركت في مكانها. لا يبدو أن 43911 قد احترقت ، لذلك نتساءل لماذا لم يتم استردادها؟



كانت ملاط ​​الدخان 2 بوصة قياسيًا في بداية إنتاج M4A3 (76) دبليو. في كرايسلر ، كان ثقب الهاون مستويًا مع الدرع في البداية ، ولكن لاحقًا يمكن رؤية وحدات الإنتاج بغطاء بارز. تمت إضافة غطاء مانع للعوامل الجوية مع سلسلة احتجاز أخيرًا في أواخر عام 1944. يبدو أن فيشر بودي قد قامت بتركيب غطاء مانع لتسرب الماء على كامل فترة تشغيلها البالغة 525 M4A3 (76) ثانية. في يناير 1945 أمرت إدارة الذخائر بإزالة مدخنة الهاون. يُعتقد أن البناة كانوا سينفذون هذا التوجيه في الأشهر التالية. أي أبراج متبقية بها فتحة قذائف الهاون الدخانية كانت ستغطيها أو تم ملؤها ، ولاحقًا سيتم حفر الأبراج لمدافع الهاون الدخاني. يمكن رؤية معظم أفراد شيرمان الباقين على قيد الحياة مع فتحة الهاون مقطوعة أو مملوءة.كان من الممكن أن يتم ذلك خلال فترة خدمة ما بعد الحرب ، أو كجزء من إعادة تصنيع أوائل عام 1950 و rsquos. وبالتالي ، فإن تركيب مدفع هاون سليم على شيرمان على قيد الحياة ، مثل Champagne ، هو دليل على أنه & ldquotime توقف & rdquo لتلك الدبابة خلال الحرب العالمية الثانية.



أدخلت كرايسلر تغييرات صغيرة أثناء الإنتاج. منذ البداية وحتى أغسطس 1944 ، كان لدى كرايسلر M4A3 (76) ما يعتقده المؤلفون على أنه النمط الجليدي "المبكر". تميز هذا بحلقات رفع بدن داخلي ورذاذ رصاص "طويل" أمام المناظير المساعدة للسائقين (محاطة بدائرة باللون الأحمر). كانت الحافة العلوية للصفيحة الجليدية مشطوفة بدقة.

تحولت شركة كرايسلر إلى النمط الجليدي "المتوسط" في أغسطس تقريبًا. تم تقصير رشاشات الرصاص ، ولم تعد الحافة العلوية للوحة الجليدية مشطوفة ، ولكن تم قطعها ببساطة بشكل مربع. يبدو أن إضافة مرايا الرؤية الخلفية (محاطة بدائرة باللون الأحمر) كانت متزامنة تقريبًا مع هذا النمط. الصور مقدمة من فلاديمير ياكوبوف على www.svsm.org



تم تقديم النمط الجليدي "المتأخر" أو "النهائي" بواسطة شركة كرايسلر في نوفمبر 1944. وكان مطابقًا للنمط الأوسط فيما عدا أن حلقات رفع الهيكل تم وضعها "في الخارج" على حافة النهر الجليدي.

بناءً على تعليقات المستخدمين ، تم تقديم غطاء من الصفائح المعدنية لحماية جهاز التنفس الصناعي بين فتحات السائقين في حوالي أغسطس عام 1944. ولم يعثر المؤلفون على أي دليل على مجموعات تعديل للأغلفة خلال الحرب العالمية الثانية ، لكنهم لاحظوا أن العديد من أفراد شيرمان الناجين من الواضح أنه لم يتم تثبيت مصنع هذا العنصر ، فقد تمت إضافته لاحقًا أثناء ترقيات ما بعد الحرب. تمسك مسمار U الذي يمكن رؤيته في المثال المكشوف أعلاه بأقفال أبواب السائقين. الصورة على الجانب الأيمن مقدمة من غاري بيندر.


تم صنع أقدم طراز M4A3 (76) مع فتحتين صغيرتين للبكاء في الجزء الخلفي من دفقة البرج. تم العثور على أن الثقوب الصغيرة يمكن أن تنسد بالحطام ، مما يتسبب في دعم المياه وإفساد إمدادات البنزين للمولد الإضافي ، و / أو تسبب تراكم الأوساخ في سباق تحمل البرج. كان يُعتقد أن ثقبًا واحدًا كبيرًا من شأنه أن يخفف من هذه المشاكل. يبدو أن هذا الانتقال قد تم في يوليو 1944. يمكن رؤية بعض سيارات كرايسلر ورسكو في وقت مبكر 105 شيرمان بها فجوة (1) بين رشاش البرج ورذاذ غطاء الوقود الذي تم ملؤه باللحام. لم نر أي دليل على وجود & ldquoclosed gap & rdquo على أي فيشر أو كرايسلر M4A3 (76) s.



منذ بداية الإنتاج حتى يونيو 1944 تقريبًا ، ظهرت كرايسلر M4A3 (76) في الجزء الخلفي من قطعة واحدة لمعظم لوحات سطح المحرك ، كما هو موضح في الشمبانيا في الصورة على اليسار. بدءًا من شهر يوليو تقريبًا ، تم تقسيم اللوحة الخلفية إلى قطعتين لتسهيل رفع أفراد الطاقم. كانت أبواب سطح المحرك الكبيرة المشقوقة ثقيلة ، وتمت إضافة مصدات الأبواب (البند 1) إلى سلسلة M4A3 "النهائية". يمكن رؤية ترتيب التستيف القياسي للأداة في الأعلى مباشرة على وحدة الإنتاج التي تم ترميمها في أغسطس 1944 ، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم Littlefield Collection. الصورة على الجانب الأيمن مقدمة من كريس هيوز.




هناك دليل آخر مبكر للإنتاج يتعلق بموقع مشبك الكابل الأمامي (محاط بدائرة ، أعلى اليسار). بدءًا من يوليو 1944 تقريبًا ، قامت شركة Chrysler بتركيب المشبك بشكل أكبر باتجاه مقدمة الخزان (أعلى اليمين). نحن نفكر في هذا على أنه موضع & ldquostandard & rdquo ، نظرًا لأنه يظهر في الغالبية العظمى من الفتحة الكبيرة ، بدن شيرمانس الملحوم. لاحظ أنه في جميع فتحاتها الكبيرة Shermans ، باستثناء عدد قليل من M4A2 (75) s الأولى ، يبدو أن فيشر قد ركب مشبك الكابل في الوضع "القياسي" منذ البداية.

76 ملم و 105 ملم شيرمان كانت مجهزة بنفس قفل السفر البندقية. كان أطول بنحو 4 بوصات من تلك المستخدمة في دبابات 75 ملم. تمت ترقية العديد من أفراد شيرمان الباقين على قيد الحياة باستخدام ذراع قفل من قطعة واحدة ، ولكن تكوين الحرب العالمية الثانية الأقل ثباتًا يتكون من تكوين "إصبعين" أو "فك مقص".

خلال برنامج M3 Lee ، صممت كرايسلر النوع المعدني المضغوط للعربة (1) والعجلات الوسيطة (3). لقد استخدموها في جميع مراحل الإنتاج على Shermans المجهزة بـ VVSS. تم استخدام ضرس محركها المميز (2) أيضًا طوال الوقت ، بما في ذلك إنتاج HVSS. تم تجهيز كل من Chrysler و Fisher M4A3 (76) VVSS Shermans بأذرع بكرة رجوع مطفأة (4) من بداية الإنتاج. تم تكليف مصنع Chrysler & rsquos Kercheval في ديترويت بتجميع وحدات العربات. أي شيء له تاريخ يعتبر ذا قيمة لأبحاثنا ، وكان أحد موردي Chrysler & rsquos الرئيسيين لمصبوبات قوس العربة هو الشركة الوطنية للطرق والصلب ، التي كان شعارها & ldquoN في دائرة & rdquo (داخلي ، من M4A3 (76) آخر). قاموا بتضمين تاريخ الإنتاج على المسبوكات الخاصة بهم. بشكل عام ، فإن الأجزاء الأصلية المكونة تسبق قبول الخزان بعدة أشهر. لذلك ، على سبيل المثال ، نعلم من الرقم التسلسلي أن M4A3 (76) في Clervaux (كما هو موضح أعلاه) تم تصنيعه في مايو من عام 1944 ، ويمكن ملاحظة أن معظم عرباتها مؤرخة 2-44.


اضغط على الصورة لحجم أكبر

يُعتقد أن جميع طرازات الـ 525 M4A3 (76) التي صنعتها شركة Fisher Body من سبتمبر إلى ديسمبر 1944 كانت ستتميز بتعليق نابض عمودي حلزوني ونمط الجليد المتأخر. نقدر أن فيشر أكمل الانتقال إلى برج D7054366 بفتحة لودر بيضاوي ، ومسدس M1A2 بفرامل كمامة في أكتوبر 1944. يمكن رؤية الخزان المصور أعلاه على أنه الولايات المتحدة الأمريكية 30116364 ، مما يشير إلى قبول ديسمبر 1944. زوجان من القرائن فيما يتعلق بأصل Fisher (على عكس Chrysler) يمكن العثور عليها في ضرس محرك الأقراص "العادي" (1) ، وعجلات الطريق المقعرة الصلبة (2). بحلول منتصف عام 1944 ، كان هناك نوعان من عجلات الطرق سائدًا في Fisher VVSS Shermans - الصلبة ، و "تحدث ملحومة مع ثقوب صغيرة" (داخلي). تم تقديم أغلال القطر المحسنة على شكل حرف T (3) في أكتوبر. تظهر نظرة فاحصة على رقم الولايات المتحدة الأمريكية (4) أنه تم لحامه أيضًا. كانت هذه ممارسة للفرقة المدرعة الأولى في إيطاليا ، وبالفعل تشير سجلاتهم إلى أنه تم إصدار 30116364 لكتيبة الدبابات 13 في 1 أبريل 1945. تم التقاط الصورة في Ft. مونماوث ، نيوجيرسي بعد 3 سنوات في 3 أبريل 1948. هذه الدبابة هي ما نسميه بشكل غير رسمي "إعادة". على الأرجح أنه قد تم تعديله مع HVSS أثناء برنامج إعادة التصنيع في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.


تنص وثائق الذخائر على أن مكابح الفوهة M2 تم توحيدها ، وتم إنتاج 300 بحلول نهاية أغسطس 1944. كان من المقرر الإنتاج بمعدل 100 يوميًا "حتى يتم تلبية المتطلبات". كانت العناصر الداخلية ضرورية ، بما في ذلك واقي المقعد ذو الثقل الموازن ، لموازنة الفرامل كمامة 87 رطلاً. بدأت القوات المدرعة الأمريكية في أوروبا في طلب مجموعات تعديل فرامل كمامة وذخيرة أولية طويلة في أوائل سبتمبر 1944. بشكل عام ، تم إعطاء الأولوية للعناصر الجديدة لمصنعي الدبابات. تم إنتاج مجموعات التعديل لمستودع الخزان والتركيب الميداني فقط بعد تلبية متطلبات الشركات المصنعة. عندما أبلغت إدارة الذخائر مكتب التجارة الإلكترونية أن مجموعات التعديل لن تصبح متاحة حتى أوائل عام 1945 ، كان الرد أن هذا "غير مُرضٍ. هناك مطلب عاجل". أصر ETO على الشحن الجوي الفوري لـ 3 مكابح كمامة قائمة بذاتها ، و 600 أخرى عن طريق النقل المائي السريع ، مع ملاحظة "يمكن إضافة الأثقال الموازنة عن طريق التعديل الميداني". كما كان ، تم شحن هذه العناصر في أواخر ديسمبر ، تمامًا كما تم توزيع أول M4A3 (76) مع فرامل كمامة و HVSS على القوات في أوروبا. لقد أعدنا إنتاج بضع صفحات من أمر عمل التعديل أعلاه. إنه بتاريخ 25 يوليو 1945 ، ليس بالضبط التوافر "أوائل عام 1945" الذي قدمته Ordnance إلى ETO. لا شك أن هناك عوامل أخرى متورطة ، ولكن من المحتمل أن يكون تحويل وشحن فرامل الكمامة 603 قد لعب دورًا في تأخر إصدار MWO.



اضغط على الصور لحجم أكبر

في صيف عام 1943 ، بدأت شركة Chrysler في تطوير "نظام التعليق الأفقي ذو الزنبرك الحلزوني و 23 & rdquo مسارات موجهة مركزية لسلسلة Medium Tank، M4." كان تعديل "E8" محاولة لتحسين الركوب وزيادة حركة سلسلة شيرمان. تُظهر الصور أعلاه أحد الطيارين ، سيارة فورد M4A3 في سبتمبر 1943 (75) ، في أرض تانك أرسنال بروفينج في كرايسلر في 6 ديسمبر 1943. تم إصدار HVSS للإنتاج في أبريل 1944 ، وأكملت كرايسلر الانتقال إلى تصنيع الكل HVSS شيرمانز في سبتمبر. أكمل Fisher Body و Pressed Steel Car التغيير في 1 يناير 1945. أنتج فيشر 525 M4A3 (76) من سبتمبر حتى ديسمبر 1944 ، ويعتقد أن كل منهم تم تصنيعه باستخدام VVSS. وهكذا كانت شركة Chrysler هي المسؤولة الوحيدة عن سلسلة إنتاج M4A3 (76) مع HVSS.



كان متوسط ​​وقت شحن دبابة جديدة من المصنع إلى القوات القتالية من 4 إلى 5 أشهر. يبدو أن أول M4A3 (76) s مع HVSS قد تم توزيعها في نهاية ديسمبر ، 1944. على سبيل المثال في 30 ديسمبر ، ذكرت كتيبة الدبابات 37 ، الفرقة المدرعة الرابعة أن لديهم 5 "76 ملم - تعليق جديد." صورة فيلق الإشارة أعلاه موضحة بتاريخ باستون ، بلجيكا ، 8 يناير ، 1945. يقرأ التعليق ببساطة ، "دبابات فرقة Armd Div الرابعة جاهزة للعمل في الخطوط الأمامية". على الرغم من أنها ليست اللقطة الأكثر إفادة ، فقد قمنا بتضمينها لأنها تُظهر ما قد يكون أقرب ظهور لكل من HVSS ومكابح الكمامة في مسرح قتالي. يبدو أن مدفع رشاش عيار .50 تم وضعه بعيدًا جدًا إلى الأمام وإلى اليسار على البرج ، مما يشير إلى أنه قد يكون برج D82081 سابقًا ، مع MG المركب على pintel فتحة الفتحة المنقسمة للودر. بدأت شركة كرايسلر في تركيب المصنع لفرامل الفوهة في أكتوبر ، وقدمت لاحقًا برج 7054366 بفتحة محمل بيضاوي في نفس الشهر. نظرًا للطبيعة الانتقالية لإدخال التغييرات ، يمكن رؤية بعض الأمثلة على الأبراج السابقة بالبنادق المزودة بمكابح الكمامات ، بينما يمكن رؤية بعض الأبراج اللاحقة بدونها.

أطلق سلاح الإشارة "جولة حول" الولايات المتحدة الأمريكية 3031867 ، وهو إنتاج M4A3 (76) HVSS في أكتوبر 1944. تم "استعارة" تصميم فرامل الكمامة من الألمان ، ومن أجل تجنب حوادث إطلاق النيران الصديقة ، تم بذل جهد لتنبيه قوات الحلفاء إلى وجود فرامل كمامة على إنتاج شيرمان الجديد. تم تصوير 3031867 في 17 يناير 1945 حيث كانت تتم معالجته لإصداره من قبل شركة Ordnance Heavy Maintenance Company (Tank) 98 ومقرها بالقرب من Charmes في منطقة Lorraine بفرنسا. يقرأ الاستنسل الموجود على المقدمة (1) "تعديل الصادرات الأمريكية ، 6 نوفمبر 1944" ، مشيرًا إلى أن هذا الخزان كان لا يزال في مستودع دبابات أمريكي في ذلك التاريخ. تم حذف النجوم الأصلية ورمز الشحن ، لكننا نشك في وصول 3031867 عبر ميناء مرسيليا ، الذي كان رمز وجهته هو "LEGS". تُرى "النجوم في دائرة" المرسومة حديثًا بشكل أكثر شيوعًا على الدبابات التي تعالجها وحدات الذخائر في إيطاليا وجنوب فرنسا. حل بوق نمط السيارة (2) محل صفارات الإنذار في الإنتاج في صيف عام 1944. تم توجيه أقواس الشحن (3) في العربات الأمامية والخلفية ليتم إزالتها عند التسليم النهائي. "غالبًا ما يؤدي الفشل في إزالة هذا القوس عند تفريغ السيارة من عربة الشحن إلى تلف المسارات عند تشغيلها على أرض وعرة."



توفر هذه الصورة رقم 3031867 إطلالة جيدة على منتصف الجليدية. لاحظ "حدة" (1) الحافة العلوية المقطوعة بشكل مربع ، وهي سمة من سمات أنماط الصفائح الجليدية المتوسطة والمتأخرة. يتم لصق الهاون الدخاني الممتد (2) ببساطة فوقها. بينما بدأت فيشر بودي في تثبيت غطاء هاون الدخان مع الاحتفاظ بسلسلة إلى شيرمانس الخاصة بها في يوليو 1944 ، لا يبدو أن كرايسلر قد أضافتها حتى ديسمبر ، في نفس الوقت تقريبًا مع إدخال التركيبات لغطاء عباءة القماش. تم اعتبار مسارات T80 (3) متفوقة بشكل كبير على مسارات T66 ذات التصميم الأصلي لشركة Chrysler. تشير المراسلات الداخلية إلى أن كرايسلر كانت تفتقر إلى المسار الصحيح ، وشحنت بعضًا من HVSS Shermans إلى المستودعات بدونها. كانت Fisher Body و Pressed Steel Car تتراكم 23 بوصة من المسارات تحسباً لتغييرها إلى HVSS ، وقاموا بتحويل بعض إمداداتهم إلى المستودعات ، بحيث يمكن إكمال خزانات كرايسلر وشحنها.



بدأ الجيل الثاني من شيرمان بتركيبات القطر سريعة التحرير الموضحة على اليسار. قسم الذخائر "تقرير التعديلات التي تدخل الإنتاج في المنشآت" ينص على أن "خطاف السحب المتقاطع" تم تركيبه على M4A3 (76) في ديترويت تانك أرسنال بدءًا من 12 ديسمبر 1944 في الرقم التسلسلي 60798. نحن نفسر هذا إلى يكون إشارة إلى أغلال القطر على شكل حرف T الموضحة في صورتنا على الجانب الأيمن. يمكن ربط كابل السحب بالأغلال الجديدة دون فكها. أدى هذا إلى إنقاذ الأطقم بضع ثوانٍ عند محاولة استرداد دبابة أثناء تعرضها لإطلاق نار. لم يعد من الضروري وجود عروات سحب لكل جانب مع الأغلال الجديدة ، ولكن تم الاحتفاظ بالعروات "الإضافية" الموجودة على التفاضل نظرًا لأنها توفر أيضًا نقاط ربط للخطوات. نشك في أنه تم استخدام مقبض سحب خلفي واحد فقط عند أو بعد وقت قصير من إدخال الأغلال الجديدة. في الوقت الحالي ، تحتوي جميع M4A3 (76) HVSS Shermans الباقية على قيد الحياة والتي فحصناها باستخدام الأرقام التسلسلية 60980 وما فوقها على عروات قطر واحدة في الخلف. يجب أن يلاحظ المرممون والمصممون أن الأغلال على شكل حرف T لم تظهر في صور الحرب العالمية الثانية قبل عام 1945.




كما ذكرنا سابقًا ، كان متوسط ​​ما بين 4 و 5 أشهر لتسليم دبابة جديدة إلى أيدي القوات المقاتلة. لجميع النوايا والأغراض ، جعل هذا إنتاج الولايات المتحدة بالكامل لعام 1945 من AFVs غريبًا عن المجهود الحربي. بدأت شركة كرايسلر أخيرًا في تثبيت غطاء عباءة القماش الفعلي في أوائل عام 1945. الصورة أعلاه ، بتاريخ 31 مارس 1945 ، هي أول صورة وجدناها تظهر غطاء الوشاح في ETO. تمت معالجة هذا الخزان لإصداره من قبل 561 شركة Ordnance للصيانة الثقيلة (الخزان) في M & uumlnchen Gladbach ، ألمانيا. وتجدر الإشارة إلى أن الإصدار "النهائي" فقط من غطاء الوشاح يظهر على كرايسلر M4A3 (76) s. تم تثبيت الإصدار الأصلي الأقل تعقيدًا على برج تجريبي مقاس 76 ملم ، وكذلك على طراز Fisher M4A2 (76) الذي تم تصنيعه في مارس وأبريل 1945 (داخلي). تم تعديل الإصدار النهائي بشكل عام تقريبًا إلى 76 ملم شيرمان في سنوات ما بعد الحرب.


اضغط على الصور لحجم أكبر

يشير "تقرير التعديلات" إلى أن "عاكس عادم لوحة الدرع" قد تم تركيبه على كرايسلر M4A3 (76) بدءًا من 1 يناير 1945 في الرقم التسلسلي 61235. لا يمكننا التحقق من ذلك من خلال "عد الرؤوس" ، نظرًا لأن هذا العنصر كان تم تعديلها لتلائم أعدادًا كبيرة من مركبات AFV بمحركات Ford من خلال مجموعة أوامر عمل التعديل التي أصبحت متوفرة في أبريل 1945. تُظهر الصورة أعلاه M4A3 (76) HVSS و M4A3 (105) HVSS Shermans في Detroit Tank Arsenal مع عاكسات جديدة في الغالب في " فوق "الموقف. كما تم تركيب أغطية عباءة قماشية. في حين يمكن رؤية أن معظم هذه الوحدات تحتوي على مسارات T80 اللاحقة ، إلا أن القليل منها يحتوي على T66 سابقًا ، كما يتضح من أدلة المركز البارزة على قطع الغيار (محاطة بدائرة). كانت أدلة المركز جزءًا لا يتجزأ من النوع T66 ، بينما كانت أجزاء منفصلة في T80. لاحظ أن صناديق الإسعافات الأولية المصفحة غير موجودة في هذه الدبابات.




تم الاتفاق على مناطق الاحتلال في مؤتمر يالطا ، وكانت معظم وحدات الولايات المتحدة / الكومنولث موجودة بالفعل في المنطقة السوفيتية بحلول أواخر أبريل ، عندما أُمروا بوقف ووقف العمليات الهجومية. واصلت عناصر من الجيش الأمريكي الثالث ، بما في ذلك الفرقة المدرعة الرابعة ، التقدم خلال الأيام الأخيرة من الحرب في أوروبا. كان هدفهم هو براغ ، لكن أُمروا بالتوقف بالقرب من Lnare ، تشيكوسلوفاكيا في 6 مايو 1945 ، قبل يومين من VE-Day. هناك عدد قليل من الصور التي تعرض صورتين مختلفتين من طراز M4A3 (76) ميلادي الرابع مع HVSS في تشيكوسلوفاكيا. قد تكون هذه هي "اللقطات القتالية" الوحيدة في الحرب العالمية الثانية لشيرمان مع تثبيت عاكس التيار المحسن. تم تصوير المثال الموضح أعلاه في Strakonice في 6 مايو.


يمكن رؤية صندوق الإسعافات الأولية المدرع في صور كل من M26 و M24 في أوروبا قبل VE-Day. تم حجز الإمدادات الأولية لهذه النماذج الجديدة. يبدو أنها أصبحت متاحة للتركيب على كل من Shermans الجديدة والمعاد تصنيعها اعتبارًا من مارس 1945. ومع ذلك ، بينما أنهت شركة Chrysler إنتاج M4A3 (76) في أبريل ، لم نتمكن من العثور على أي دليل على أن أي وحدة كانت مجهزة بمصنع صندوق الاسعافات الاولية. "عد الرؤوس" معقد بسبب حقيقة أن هذا العنصر تم تحديثه للعديد من M4A3 (76) في سنوات ما بعد الحرب. تُظهر الصورة أعلاه M26 من كتيبة الدبابات الرابعة عشرة ، الفرقة المدرعة التاسعة بالقرب من فيتويس ، ألمانيا في 1 مارس 1945. صندوق الإسعافات الأولية محاط بدائرة ، ويمكن رؤيته بشكل كامل في الجزء الداخلي. كانت M26s القليلة التي شهدت خدمة الحرب العالمية الثانية قد تم تصنيعها بواسطة Fisher Body في أواخر عام 1944 ، أوائل عام 1945. مثل M4A3 (76) s المبكرة ، كانت تتميز بـ "حلقة رفع إضافية" (السهم) ، والتي تم التخلص منها لاحقًا. لم تبدأ شركة كرايسلر بإنتاج M26 حتى مارس 1945.

كان نية الجيش تزويد قواته المقاتلة بأفضل تكنولوجيا دروع ممكنة حيث أصبحت متاحة خلال فترة وجيزة نسبيًا من تورط الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. تحقيقا لهذه الغاية ، جرت محاولة لتوزيع التحسينات مثل البنادق عيار 76 ملم ، ومكابح الفوهة ، والذخيرة الأفضل ، ودبابات فورد بمحركات و HVSS على قدم المساواة. بحلول يوم VE-Day ، كان حوالي عام 2200 ، أو ما يقرب من نصف شيرمان الباقين على قيد الحياة في المسرح الأوروبي ، مسلحين بمدفع 76 ملم. حوالي 1000 من هؤلاء لديهم HVSS. كان هناك حوالي 100 من طائرات شيرمان البديلة ، M26 ، في قوتها في مايو 1945. كانت أرصفة السفن والمستودعات في القارة تعج بالآلاف من مركبات AFV الإضافية. كان من الممكن إعادة معالجة العديد من هذه الشحنات لشحنها مباشرة إلى المحيط الهادئ. توضح الوثيقة أعلاه تخصيص الدبابات للمجموعة الثانية عشرة من الجيش في الثالث من مارس عام 1945 ، وتشير إلى أنه "يتم بذل الجهود لتزويد القوات بالدبابات المدفعية عيار 76 ملم ، وبالتالي لم يتم تخصيص دبابات مدفع عيار 75 ملم". في الواقع ، كان آخر تخصيص 75 ملم شيرمان في 9 فبراير.



اضغط على الصور لحجم أكبر

تم توزيع شحنات M4A3 (76) إلى الجيش الأمريكي الخامس في إيطاليا بشكل أو بآخر كبديل. بحلول وقت هجوم الربيع عام 1945 ، كانت كتائب الدبابات الأمريكية هناك تتفوق على أحدث شيرمان. في الواقع ، جمعت جميع الكتائب ما عدا واحدة قيمة الشركة (

17) من الاحتياطي M4A3 (76) ثانية للتعويض الفوري عن الخسائر. استبدلت كتيبة الدبابات 752 بالكامل 39 M4 و M4A1 (75) ثانية بـ 54 M4A3 (76) بحلول 7 مارس. ومع ذلك ، في أوائل أبريل ، وضعت الوحدة فصيلة من M4A3 (76) من كل شركة في الاحتياط ، واستبدلتهم بخزانات شيرمان القديمة 75 ملم لاستخدامها كـ "دبابات نقطية" قابلة للاستهلاك في الحملة القادمة. التقطت صورة Signal Corps المعروفة أعلاه في ساحة Plaza Emanuel في بولونيا ، 21 أبريل 1945. وهي تُظهر عناصر من طراز 752 مع معظمها 76 ملم شيرمان ، جنبًا إلى جنب مع M18s من الكتيبة المدمرة للدبابات 805.وصلت حمولات من طراز Fisher من طراز M4A3 (76) إلى إيطاليا في أوائل عام 1945 ، ونعتقد أن الوحدات ذات الأنماط الجليدية المتأخرة ومكابح الفوهة ستكون بعضها. لاحظ الاتجاهات المختلفة غير القياسية لقباب القائد. بصرف النظر عن M4A3s الجديدة المسلحة بمدافع 76 ملم و 105 ملم ، استبدلت 752 مجموعة الدبابات الخفيفة من سلسلة M5 بـ M24s بحلول 12 مارس. ومع ذلك ، في الصورة ، يمكن رؤية الدبابات الخفيفة على أنها M5A1s. تشير سجلات الكتيبة إلى أنه "في الخامس من أبريل ، فقدت شركة الدبابات الخفيفة M24s الجديدة لصالح First Armored". تسبب التدريب الضائع وفقدان القوة النارية M24 مقاس 75 ملم في الكثير من الإمساك بها.




الصورة أعلاه مؤرخة في 24 مارس 1945 في موقف سيارات قسم شبه جزيرة بالقرب من ليفورنو بإيطاليا. يمكن رؤية M4A3 (76) HVSS كـ USA 30114244 ، مما يشير إلى أنه تم قبوله في أوائل يناير ، 1945. نادرًا ما يكون إنتاج عام 1945 AFVs "في المسرح" ، وفي الواقع ، هذا هو أعلى رقم تسجيل M4A3 (76) لدينا مسجلة من صورة الحرب العالمية الثانية أو من قائمة الوحدات. الغريب ، بالنظر إلى أنه كان هناك وقت كافٍ لتوزيع هذه الدبابة ، ليس لدينا أي دليل على أن أي وحدات من الجيش الخامس استخدمت أي M4A3 (76) HVSS قبل استسلام ألمانيا في إيطاليا في الثاني من مايو. يمكن التعرف على طراز M4A3 (76) VVSS Shermans في الصورة على أنه فيشر تم بناؤه بواسطة عجلات القيادة المسننة "العادية" ، جنبًا إلى جنب مع عجلات الطريق المقعرة و / أو "الثقوب الصغيرة". أحد الأمثلة مجهز بمسارات فولاذية متقطعة من النوع المتوازي T49 & ldquointerrupted rdquo. يمكن رؤية ما لا يقل عن 2 M4A3 (105) ثانية. عندما أصبحوا متاحين ، حلوا محل الكهنة M7 في كتائب الدبابات الأمريكية التابعة للجيش الخامس. تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا للتضاريس الجبلية في إيطاليا ، فضل العديد من أطقم العمل الجزء العلوي المفتوح من M7 على M4A3 (105).



في حين أنه لم يتم استخدام 76 ملم شيرمان ، (أو M26s لهذا الأمر) في القتال في مسرح المحيط الهادئ ، فإن خطط غزو اليابان تصور توظيف 12 أو أكثر من كتيبة الدبابات ، المجهزة بأحدث مركبات AFV. كان من المفترض تجهيز كل كتيبة عسكرية بـ M26s و M4A3 (76) s و M4A3 (105) s مع HVSS و M24 Light Tanks كما هو موضح في يوليو 1945 المقترح في يوليو 1945. استمر المارينز في تفضيل طائرة شيرمان مقاس 75 ملم على 76 ، وتضمنت خططهم استخدام M4A3 (75) ثانية و M4A3 (105) مع HVSS في الكتائب الثلاث المقرر مشاركتها. التوثيق مجاملة من ترينت Telenko. لمزيد من المعلومات حول خطط غزو اليابان ، راجع كتابه & ldquoSecrets of the Pacific Warfare Board - Pershing Tanks for Operation Olympic. & rdquo http://chicagoboyz.net/archives/43946.html




تم إنهاء إنتاج M4A3 (76) في أبريل 1945 بعد بناء 4542 وحدة. رسميًا ، كان عام 1925 من طرازات VVSS و 2617 من طرازات HVSS. كان على المخططين أن يفترضوا أنه سيكون هناك غزو لليابان ، وأن الحملة قد تستمر لعدة أشهر أو حتى سنوات. تحقيقا لهذه الغاية ، تم التعاقد مع فيشر بودي وكرايسلر لإنتاج 7500 M26s لتحل محل شيرمان باعتبارها الدبابة القتالية الرئيسية للجيش. كما اتضح ، تم إنهاء إنتاج M26 في أكتوبر 1945 ، بعد تصنيع 2202 فقط. مع بداية الحرب الباردة ، تم إدراك أن هذا الرقم لن يكون كافياً لتلبية متطلبات الجيش ، وبالتالي استمرت M4A3 (76) HVSS في الخدمة كبديل مقبول للطائرة M26. تُظهر الصورة أعلاه M24 و M4A3 (76) HVSS و M26 - "الدبابات الأساسية الثلاث للجيش" في كامب هود ، تكساس في أكتوبر 1947.


خزان متوسط ​​M4 (76) W - التاريخ

Pool's & quotIn The Mood & quot - لكن أيهما؟ اقرأ أدناه.

الصورة أعلاه هي الزاوية الجانبية الوحيدة المعروفة لـ Pool's IN THE MOOD Sherman M4A1 (76) W. يمتلك عدد من هواة الجمع الخاصين والمحاربين القدامى في الحرب العالمية الثانية 3AD مطبوعات ذات جودة متفاوتة مصنوعة من نفس الصورة الأصلية التي فقدت على ما يبدو منذ فترة طويلة ، ولكن الصورة أعلاه هي الأكثر تفصيلاً والأكثر حدة التي نعرفها. المصور ، على الأرجح جي. الهواة ، غير معروف. عانت الصورة السلبية الأصلية من بعض التشويش في أسفل اليسار والتي ربما تكون مشكلة في عدسة الكاميرا. يبدو أن شيرمان ، المموه الملون (بالكاد يظهر باللونين الأسود والأبيض) ، يتحرك ، ويفترض أن يكون بول في فتحة القائد.

بعد النظر في بعض ما تم نشره حول دبابات S / Sgt Lafayette Pool المسماة IN THE MOOD ، يمكن إثبات أن دبابة M4A1 76 ملم شيرمان المصورة أعلاه هي في الواقع الدبابة الثالثة التي أمر بها Pool ليتم تسميتها في THE MOOD.

من طبعة 22 سبتمبر 1944 من مجلة YANK ، في مقابلة مع سائق بول Cpl. ويلبرت ريتشاردز والقوس المدفعي الجندي. بيرت كلوز ، تم إعطاؤنا الأماكن التي فقدت فيها الدبابات. تم فقد أول M4 شيرمان المسمى IN THE MOOD بالقرب من بلدة La Forge Bois de Bretel ، فرنسا. الثانية في بلدة فرومينتل بفرنسا. ضاع الثالث بالقرب من مونستربوش بألمانيا.

من تاريخ التقسيم المنشور في عام 1946 بعنوان SPEARHEAD IN THE WEST ، في ملحق G-3 ، نجد التواريخ التي كانت تعمل فيها الفرقة المدرعة الثالثة في تلك المناطق المذكورة في مقالة YANK. في 29 يونيو 1944 ، تقدمت فرقة العمل الخاصة بالقسم X ، CCA (Combat Command & quotA & quot) إلى La Forge Bois de Bretel. سيكون هذا هو اليوم الذي ضاع فيه أول ما في المزاج. في 17 أغسطس 1944 ، عندما تحركت الشعبة شمالًا لإغلاق طريق التراجع المتبقي للألمان من جيب فاليز ، سيضيع الثاني في حالة & quot ؛ نيران ودية & quot عندما قصفت القوات الجوية الأمريكية عناصر من CCA في بلدة فرومينتل.

أخيرًا ، في كتاب مؤلف من قبل المؤرخ العسكري الشهير ستيف زالوجا وتم نشره في عام 2003 بعنوان M4 (76 ملم) دبابة شيرمان المتوسطة 1943-65 ، تم تسجيل أن أول دبابة M4A1 76 ملم لم يتم إصدارها إلى الفرقة المدرعة الثالثة حتى منتصف يوليو 1944. هذا تُظهر المعلومات ، بالإضافة إلى المعلومات الواردة أعلاه ، أن أول وثاني شيرمان بقيادة Pool لا يمكن أن يكونا من النوع الموضح في الصورة أعلاه حيث تم إصدارهما قبل وقت طويل من توفر M4A1 76mm. لذلك يجب أن نصل إلى استنتاج مفاده أن الصورة تظهر ثالث خزانات البركة المسماة IN THE MOOD.


لوزا M4-A2 شيرمان

إعادة تحميل الأوقات
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط: 3.3& # 160 ثانية
50٪ طاقم: 4.09& # 160 ثانية
75٪ الطاقم: 3.57& # 160 ثانية
100٪ طاقم: 3.16& # 160 ثانية
رمر: 2.84& # 160 ثانية
فتحات: 3.09& # 160 ثانية
على حد سواء: 2.78& # 160 ثانية
كلاهما و BiA: 2.72& # 160 ثانية
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1602.61& # 160 ثانية

راجع الطاقم أو المواد الاستهلاكية أو المعدات لمزيد من المعلومات.

إعادة تحميل الأوقات
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط: 3.3& # 160 ثانية
50٪ طاقم: 4.09& # 160 ثانية
75٪ الطاقم: 3.57& # 160 ثانية
100٪ طاقم: 3.16& # 160 ثانية
رمر: 2.84& # 160 ثانية
فتحات: 3.09& # 160 ثانية
على حد سواء: 2.78& # 160 ثانية
كلاهما و BiA: 2.72& # 160 ثانية
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1602.61& # 160 ثانية

راجع الطاقم أو المواد الاستهلاكية أو المعدات لمزيد من المعلومات.

باستخدام شل نوع 1 (115 ضرر):


الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.

انظر هنا ، هنا ، أو هنا لمزيد من المعلومات.

باستخدام شل نوع 2 (115 ضرر):


الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.

انظر هنا ، هنا ، أو هنا لمزيد من المعلومات.

باستخدام شل من النوع 3 (185 ضرر):


الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.


عمليات السجارة [sunting | سنتينج سومبر]

الاوكاسي [sunting | سنتينج سومبر]

Selama Perang Dunia II، sekitar 19.247 Sherman diserahkan untuk Angkatan Darat AS dan sekitar 1.114 untuk Korps Marinir AS. & # 9121 & # 93 AS juga memasok 17.184 tank ke Inggris Raya (beberapa di antaranya diserahkan ke Kanada dan Polandia Bebas) ، sementara Uni السوفيتي menerima 4.102 & # 9122 & # 93 dan diperkirakan 812 tank ditransfer ke Tiongkok. & # 9123 & # 93 Angka-angka ini didistribusikan lebih lanjut ke negara-negara sekutu dari masing-masing negara.

Korps Marinir AS mengunakan M4A2 bertenaga diesel dan M4A3 bertenaga bensin di Pasifik. نامون ، كيبالا باسوكان ، لابيس باجا أنغكاتان دارات ، ليتجين. Jacob L. Devers، memerintahkan agar tidak ada Sherman bermesin diesel yang digunakan oleh Angkatan Darat di luar Zona Dalam Negeri (benua AS). Angkatan Darat mengunakan semua jenis tank untuk pelatihan atau pengujian di Amerika Serikat، tetapi menjadikan M4A2 dan M4A4 (dengan mesin Multibank A57) sebagai ekspor utama Lend-Lease.

برتيمبوران بيرتاما [sunting | سنتينج سومبر]

Sherman disebarkan dalam jumlah kecil untuk sosialisasi awal kepada divisi lapis baja AS ketika terjadi peristiwa kampanye Gurun Barat. Pasukan Poros telah مجرد طبرق dan maju ke Mesir sehingga jalur pasokan Inggris melalui Terusan Suez terancam. AS mempertimbangkan untuk mengumpulkan semua Sherman bersama-sama sehingga dapat mengirim Divisi Lapis Baja ke-2 di bawah Patton untuk memperkuat Mesir، tetapi mengirimkan Sherman secara langsung ke Inganygris lebih cepat dan langiba 300 سانا أوله سبتمبر 1942. & # 9124 & # 93 & # 9125 & # 93

Sherman dimodifikasi untuk peperangan di padang pasir dengan pelindung pasir di atas rel dan penyimpanan lainnya. شيرمان بيرتاما كالي تيرليبات بيرتيمبوران دي بيرتيمبوران العلمين كيدوا بادا أكتوبر 1942 دنجان تنتارا كي -8 إنجريس. بادا أوال سيرانجان ، آدا 252 تانك يانغ سياب لتوك البراكسي. دبابة دبابة ini melengkapi لواء Lapis Baja ke-9 Inggris (Dengan Divisi Selandia Baru) ، لواء Lapis Baja ke-2 (Divisi Lapis Baja Pertama) dan Brigade Lapis Baja ke-8 dan ke-20 (Divisi Lapis Baja ke-10) . Pertemuan Pertama mereka dengan tank musuh adalah ketika melawan tank Jerman، Panzer III dan IV dengan meriam 50 mm dan 75 mm laras panjangnya pada jarak 2000 yard (1800 & # 160m). جاتوه كوربان دي كيدوا بيلاه بيهاك. & # 9126 & # 93

شيرمان أس بيرتاما دالام بيرتيمبوران عدالة M4 دان M4A1 عملية شعلة بادا بولان بيريكوتنيا. Pada tanggal 6 Desember، dekat Tebourba، Tunisia، satu peleton dari Batalion ke-2، Resimen Lapis Baja ke-13 dikalahkan oleh tank-tank musuh dan senjata antitank. & # 9127 & # 93 M4 dan M4A1 tambahan mengantikan M3 di batalion tank AS selama kampanye Afrika Utara.

M4 dan M4A1 adalah tipe tank utama di unit AS hingga musim gugur 1944، ketika Angkatan Darat mulai mengantikannya dengan M4A3 yang memiliki mesin 500 & # 160hp (370 & # 160kW) yang lebih kuat. Beberapa M4 dan M4A1 tetap dioperasikan pasukan AS selama perang. شيرمان بيرتاما يانغ ميماسوكي بيرتيمبوران دينجان ميريام 76 ملم باد بولان جولي 1944 عدالة M4A1 ، دايكوتي أوليه M4A3. Pada akhir perang ، sekitar setengah dari Sherman Angkatan Darat AS di Eropa memiliki meriam 76 ملم. شيرمان يانغ ديلينجكابي HVSS بيرتاما يانغ مليهات بيرتيمبوران عدالة M4A3 (76) دبليو بادا بولان ديسمبر 1944.

الجبهة تيمور [sunting | سنتينج سومبر]

M4A2 يانغ ديجوناكان أوله Tentara Merah dianggap jauh lebih aman dari kebakaran karena peledakan amunisi daripada T-34/76 mereka ، tetapi memiliki kecenderungan yang lebih tinggi untuk terbalik dalam kecelakaan daripada. & # 9128 & # 93

برنامج Di bawah Lend-Lease ، 4.102 دبابة متوسطة M4A2 dikirim ke Uni السوفياتي. Dari Jumlah tersebut، 2.007 Dilengkapi Dengan Meriam 75 mm yang Asli، Sedangkan 2.095 sisanya Dilengkapi Meriam 76 mm yang lebih kuat. إجمالي خزان Jumlah شيرمان يانغ dikirim ke Uni برنامج السوفياتي di bawah Lend-Lease mewakili 18،6٪ dari semua Sherman Lend-Lease. & # 9129 & # 93

Sherman M4A2 bersenjata 76 ملم بيرتاما مولاي بيرداتانجان دي يوني السوفياتي بادا آخير موسيم باناس 1944. & # 9130 & # 93 بادا تاون 1945 ، بيبيرابا وحدة لابيس باجا تنتارا ميراه ديستانداريساسي إلى توك سيبينوهنيا بيرجانتونج بادا شيرمان. وحدة الوحدة tersebut meliputi Korps Mekanik Pengawal ke-1، Korps Mekanik Pengawal ke-3، dan Korps Mekanis Pengawal ke-9، di antara yang lainnya. Sherman sangat dihormati dan dipandang secara positif oleh banyak awak tank السوفيتي ، و dengan pujian yang diberikan atas keandalannya ، و kemudahan perawatan ، و daya tembak yang umumnya baik (merujuk terutama pada versi senjata 76 mm ، Layis & # 9 yang. وحدة دايا تامبهان (APU) لخزان مينجاجا أجار باتيراي تيتاب تيريسي تانبا هاروس مينجالانكان ميسين أوتاما لتانك سمنتارا دبابة T-34 ميليك السوفياتي هاروس مينيلاكان ميسين لتوك دابات مينجيسي باتيراينيا. & # 9132 & # 93

بالاغان باسيفيك [sunting | سنتينج سومبر]

Sementara Pertempuran di Teater Operasi Eropa (ETO) sering kali terdiri dari perang lapis baja berintensitas tinggi، sifat utama dari Teater Operasi Pasifik (PTO) yang erat dengan pada laut menurunkan peran tank pada status sekunder untuk Sekangu. Sementara Angkatan Darat AS menurunkan 16 divisi lapis baja dan 70 batalion tank terpisah selama perang ، hanya sepertiga dari batalion dan tidak ada divisi tank yang dikerahkan ke Teater Pasifik. & # 9133 & # 93 Angkatan Darat Kekaisaran Jepang (IJA) hanya mengerahkan Divisi Tank ke-2 mereka ke Pasifik selama perang. & # 9134 & # 93 Kendaraan lapis baja dari kedua belah pihak sebagian besar beroperasi di Medan hutan yang tidak cocok untuk perang lapis baja. Untuk jenis medan ini ، Jepang dan Sekutu menemukan fakta bahwa tank ringan lebih mudah diangkut dan digunakan. & # 9135 & # 93

Selama tahap awal Pertempuran di Pasifik، khususnya Kampanye Guadalcanal، Tank Ringan M2A4 dari Korps Marinir AS bertarung melawan tank ringan Tipe 95 Ha-Go yang setara، keduanya dipersenjatai dengan meriam utama 37 mm. Namun ، M2 (diproduksi pada tahun 1940) lebih baru lima tahun daripada tank Jepang. & # 9136 & # 93 Pada 1943، IJA masih mengunakan دبابة متوسطة Tipe 95 dan Tipe 97 Chi-Ha، sementara pasukan Sekutu dengan cepat mengganti tank ringan mereka dengan M4 bersenjatakan 75 ملم. & # 9137 & # 93 Pasukan Tiongkok di India menerima 100 M4 Sherman dan mengunakannya untuk memberikan efek besar pada serangan 1944 dan 1945 di Palagan Tiongkok Burma India.

Untuk melawan Sherman ، & # 9138 & # 93 Jepang mengembangkan Tipe 3 Chi-Nu dan Tipe 4 Chi-To yang lebih berat ، kedua tank itu dipersenjatai dengan meriam 75 mm ، meskipun dari jenis yang berbeda. Hanya 166 Tipe 3 dan dua Tipe 4 yang dibangun، dan tidak ada yang terlibat Pertempuran. دبابة دبابة itu disimpan untuk Pertahanan pulau-pulau pusat Jepang ، دبابة meninggalkan ringan dan متوسط ​​أوسانج تاهون 1930-an untuk bertempur melawan tank ringan dan المتوسطة Sekutu buatan 1940-an.

Selama tahun-tahun terakhir perang، amunisi berdaya ledak tinggi serba guna lebih disukai untuk melawan tank-tank Jepang karena peluru-peluru penembus perisai yang telah dirancang untuk menembus baja yang lebih tebal tebal sering kali menembus paling sering ditemui) dan keluar dari السيسي يانغ لين تانبا بيرهنتي. Meskipun Meriam berkecepatan tinggi dari penghancur tank berguna untuk menembus perkubuan ، M4 yang dipersenjatai dengan penyembur api sering digunakan ، Karena tembakan langsung dari Meriam jarang menghancurkan benteng Jepang dengan. & # 9139 & # 93 & # 9140 & # 93

Pasca Perang Dunia II [sunting | سنتينج سومبر]

Setelah Perang Dunia II ، AS mempertahankan M4A3E8 "Easy Eight" dalam pelayanan ، Dilengkapi dengan meriam 76 mm atau 105 mm M4 هاوتزر. شيرمان تيتاب مينجادي تانك أوتاما AS دالام بيرانج كوريا ، دي مانا أي بيرتيمبور بيرساما بيرشينج إم 26 دان إم 46 باتون. M4A3 (76) W HVSS Sherman dan T-34-85 خزان عدالة yang sebanding dan dapat menghancurkan satu sama lain pada jarak patempuran normal، meskipun penggunaan amunisi High speed armor Piercing، optik canggih، dan pelatihan kru yung lebihman. & # 9141 & # 93 M4A3 (76) W HVSS Sherman، mengunakan amunisi HVAP 76 mm، menghancurkan 41 tank musuh sejak Juli-November 1950.خزان M4A3 (76) W HVSS yang lebih Ringan menjadi tank AS yang lebih disukai di fase akhir Perang Korea، Karena keandalan mekanis dari M4، kemudahan perawatannya، dan kemampuan kendalinya dibandingkan dengan tank M26. & # 9142 & # 93

Pasukan Pertahanan إسرائيل menggunakan Sherman sejak berdirinya Negara itu pada tahun 1948 hingga 1980-an، setelah Pertama kali memperoleh satu M4A2 yang tidak memiliki persenjataan utama dari pasukan Inggris ketika mereka menarik diri. & # 9143 & # 93 Popularitas tank (yang sekarang telah dipersenjatai kembali) dibandingkan dengan tank ringan antarperang prancis Renault R35 1937 yang sudah usang dengan meriam 37 mm laras pendeknya yang menjadi bagian terbesar dari pasukan tank IDF 105mmianebabari ايطاليا. & # 9143 & # 93 Tiga di antaranya، ditambah M4A2 yang Asli، terlibat secara signifikan dalam perang kemerdekaan 1948-9. Sisanya kemudian diservis dan dipersenjatai kembali dengan meriam 75 mm ، دبابة menyusun sebagian besar pasukan إسرائيل selama delapan tahun ke depan. شيرمان يانغ بيرسنجاتاكان ميريام 75 ملم ديجانتيكان أوله M4A1 (76 ملم) شيرمان يانغ دييمبور داري بيرانسيس سيبيلوم كريسيس السويس 1956 ، سيتيله ديساداري باهوا بيرتراسي بيريساي باجا داري ميريام 75 ملم تيداك كوكوب أون توك بيرتيمبور ميلوانرت دبابة -85 يانغ ديكريم كيبادا باسوكان مسير. & # 9144 & # 93 Selama peningkatan lebih lanjut، Militer Prancis Membantu mengembangkan kit konversi untuk meningkatkan sekitar 300 Sherman dengan memasang meriam 75 mm CN 75-50 kecepatan tinggi yang digunakan oleh AMX-13. دبابة modifikasi ini disebut Sherman M-50 oleh إسرائيل. Sebelum Perang Enam Hari pada tahun 1967 ، Angkatan Darat Israel meningkatkan sekitar 180 M4A1 (76) W HVSS Sherman dengan meriam 105 mm Modèle F1 Prancis، menganti mesinnya dengan mesin diesel Cummins dan menamakan tank modifikasi ini-sebagai. دبابة دبابة شيرمان ini bertempur bersama دبابة Centurion شوت كال 105 ملم dan M48 Patton mampu mengalahkan tank T-34/85، T-54/55/62، dan IS-3 yang digunakan oleh pasukan Mesir dan Suriah dalam Perang Enam Hari 1967. & # 9145 & # 93

M4A3 juga digunakan oleh pasukan Inggris di Indonesia selama Revolusi National Indonesia hingga tahun 1946 ، Ketika tank-tank itu diteruskan ke KNIL yang menggunakannya hingga tahun 1949 sebelum diserahkan kepada Angkatan Darat Indonesia. & # 9146 & # 93


المتغيرات الأمريكية [عدل | تحرير المصدر]

م 4. لاحظ الانتفاخ الكبير خلف البرج.

M4A1. لاحظ الحواف الدائرية للبدن العلوي المصبوب بالكامل.

A M4A3E2 جامبو مع دروع اضافية.

M4A3E8 في متحف باتون لسلاح الفرسان والدروع ، 2003.

الأنواع الفرعية الأمريكية M4 [عدل | تحرير المصدر]

المركبات التي تتخذ من شيرمان مقراً لها في الولايات المتحدة [عدل | تحرير المصدر]

المتغيرات بدون تسمية M4 ولكنها مبنية على الهيكل المتوسط ​​M4 (بينما بدأ البعض على هيكل M3 ، تم تحويل بعض المتغيرات الفرعية إلى هيكل M4 أثناء الإنتاج. هذه هي الطرز المذكورة هنا):

    - عربة هاوتزر ذاتية الدفع 105 & # 160 ملم (HMC) تعتمد على هيكل M4A3 شيرمان. - عربة مدفع ذاتية الدفع 155 & # 160 ملم (GMC). - ناقلة البضائع (M12 مع طاقم ومساحة ذخيرة بدلاً من البندقية). - جي إم سي ذاتية الدفع 155 و 160 ملم (إما بندقية M1A1 أو M2) على أساس هيكل M4A3 (HVSS).
  • 8in Howitzer Motor Carriage M43 - ذاتية الدفع 8 & # 160 بوصة HMC (قياسية بعد الحرب العالمية الثانية). - مدمرة دبابة على أساس هيكل M4A2 Sherman.
    • 3in Gun Motor Carriage M10A1 - نفس طراز M10 ، ولكن استنادًا إلى هيكل M4A3 Sherman.
    • 90mm Gun Motor Carriage M36B1 - مدمرة للدبابات تعتمد على طراز M4A3 Sherman والهيكل المناسب.
    • 90mm Gun Motor Carriage M36B2 - مدمرة دبابة تعتمد على هيكل M10 (هيكل M4A2 ، ديزل).

    مركبة الاسترداد المدرعة M32A1B1 في متحف باتون ، 2003.

    مركبة سحب دبابات M74.

    • مركبة تصليح دبابات M32
      • مركبة تصليح دبابات M32B1 - تم تحويل M32s من M4A1s.
        • مركبة سحب الخزان M32A1B1 - M32B1 مع HVSS ، ثم أزال الملاط عيار 81 ملم ودمج تحسينات الرافعة.
        • مركبة سحب الخزان M32A1B3 - تم جلب M32B3 إلى نفس المعيار مثل M32A1B1.
          • M74B1 - مثل M74 ، لكن تم تحويله من M32B3s.

          متغيرات المرفقات الخاصة الأمريكية [عدل | تحرير المصدر]

          M4 مع مدفع هاوتزر عيار 105 ملم وشفرة جرار M1.

          إطلاق الصواريخ ، قاذف اللهب ، إزالة الألغام ، برمائي ، مهندس تجريبي في الغالب (يشار إليه بواسطة T بدلاً من M)

          • شيرمان د (محرك مزدوج) - البرمائية M4.
          • جسر M4 Mobile Assault.
          • جرار M4 - مزودة بشفرة الجرار M1 (الذراع الجانبي) أو M2 (التركيب الهيدروليكي).
          • T15 / E1 / E2 - سلسلة Shermans المقاومة للألغام بناءً على مجموعة T14. ألغيت في نهاية الحرب.
          • المتفجرات من الألغام / حفارات الألغام - مزودة بأجهزة مختلفة لتفجير الألغام بما في ذلك المكابس والبكرات ومدافع الهاون. بقيت معظم هذه المركبات التجريبية.
            • أسطوانة T1E1 المتفجرة للألغام (دودة الأرض) - أقراص مصنوعة من صفيحة مدرعة.
            • أسطوانة T1E2 المتفجرة للألغام - وحدتان أماميتان مع 7 أقراص فقط. تجريبي.
            • مدحلة انفجار الألغام T1E3 / M1 (العمة جميما) - وحدتان أماميتان مع 5 أقراص مقاس 10 بوصات. المتغير T1 الأكثر استخدامًا ، والمعتمد باسم M1.
            • أسطوانة T1E4 المتفجرة للألغام - 16 اسطوانة
            • أسطوانة T1E5 المتفجرة للألغام - T1E3 / M1 مع عجلات أصغر. تجريبي.
            • أسطوانة T1E6 المتفجرة للألغام - أقراص T1E3 / M1 مع أقراص مسننة ذات حواف. تجريبي
            • المنجم المتفجر T2 السائب - البريطاني شيرمان كراب الأول سقاوي المنجم.
            • المنجم المتفجر T3 السائب - بناء على سكوربيون البريطاني. توقف التطوير في عام 1943.
              • مفجر الألغام T3E1 السائب - T3 مع أذرع أطول ودوار مملوء بالرمل. ألغيت.
              • مفجر الألغام T3E2 السائب - البديل E1 ، تم استبدال الدوار بأسطوانة فولاذية ذات قطر أكبر. تم إنهاء التنمية بنهاية الحرب.
              • المتفجر منجم T9E1 - نسخة مخففة ولكن ثبت أنها غير مرضية لأنها فشلت في تفجير جميع الألغام.

              قاذفة صواريخ T34 في فرنسا.

              صاروخ M4A3R3 استخدمه مشاة البحرية الأمريكية أثناء معركة ايو جيما.

              • قاذفات الصواريخ:
                • صاروخ قاذفة T34 (كاليوب) - مسلحة بـ 60 أنبوب صواريخ 4-6 بوصة مثبتة فوق البرج. وشهدت قتال محدود في 1944-1945.
                • صاروخ قاذفة T34E1 - T34 بـ 14 أنبوب في الوحدتين السفلية.
                • صاروخ قاذفة T34E2 - تم تعديل T34 لقبول صواريخ 7.2 بوصة.
                • صاروخ قاذفة T39 - صندوق مغلق مع أبواب ، مع 20 صاروخًا مقاس 7.2 بوصة.
                • صاروخ قاذفة T40 / M17 WhizBang - مسلحة بـ 20 صاروخًا مقاس 7.2 بوصة. وشهدت قتالًا محدودًا في 1944-45. كما تم تطوير نسخة قصيرة من T40 ، لكنها لم تستخدم كثيرًا.
                • صاروخ قاذفة T72 - متغير الأنبوب القصير T34. لم تستخدم قط.
                • صاروخ قاذفة T73 - على غرار T40 ولكن مع 10 أنابيب فقط. لم تستخدم قط.
                • صاروخ قاذفة T76 - قاذفة صواريخ M4A1 w / 7.2 "بدلاً من المدفع الرئيسي. لم تُستخدم أبدًا.
                • صاروخ قاذفة T105 - M4A1 مع علبة صاروخ بدلاً من المدفع الرئيسي. لم تستخدم قط.
                • قاذفة صواريخ متعددة T99 - 2 صندوق يتصاعد مع 22 صاروخ 4.5 بوصة مثبتة على البرج. لم تستخدم قط.
                • قاذف اللهب M4A3R3 - تُعرف أيضًا باسم "خزانات Zippo" أو أكثر شيوعًا خزانات اللهب.

                خزان متوسط ​​M4 (76) W - التاريخ

                تاريخ الحرب
                بنيت باعتبارها M4 & quotLarge-Hatch & quot بدن مركب شيرمان. تم تسليمها إلى الجيش الأمريكي باسم M4 Sherman Medium Tank رقم غير معروف. تم تعيينه إلى كتيبة الدبابات 710 ، سرية ، الفصيلة الأولى. الملقب بـ & quotFly'in Home & quot بعد الأغنية التي تحمل الاسم نفسه. على جانب الهيكل والبرج كانت نجمة أمريكية وعلى الجانب الخلفي كانت & quotU.S. الجيش ومقتطفات باللون الأبيض. تم تحميلها كبضائع ونقلها عبر المحيط الهادئ باستخدام كتيبة الدبابات 710.

                يضيف إريك ميلاندر:
                & quot كان الاسم المستعار "زهر العسل" هو اسم دبابة قيادة الملازم جيلبرت ليندوف. اسم هذا الخزان الذي تم إرساله لمساعدة الشركة البحرية المثبتة كان & quotFlyin Home & quot. قمت أنا وسيث بزيارة NARA وتمكنا من الحصول على بعض الصور الأرشيفية للدبابة نفسها التي دخلت حدود حدوة الحصان خلال معركة 7 أكتوبر 1944. & quot

                في 17 سبتمبر 1944 ، هبطت هذه الدبابة جنبًا إلى جنب مع بقية أفراد الشركة A ، هبطت الفصيلة الأولى على الجانب الأيسر من الشاطئ الأزرق في جزيرة أنجوار مع هبوط الفصيلة الثانية والفصيلة الثالثة في الوسط والجناح الأيمن لدعم الفرقة 81 بالجيش الأمريكي. بعد الهبوط ، قامت سرية مع مشاة بتطهير الطرف الجنوبي من الجزيرة ولم تواجه مقاومة تذكر. بعد ذلك ، تم الاحتفاظ بخزانات الشركة في الاحتياط.

                في 23 سبتمبر 1944 ، تم تحميل هذا الخزان على متن LST ونقله مع فرقة المشاة 81 ، فريق الفوج القتالي 321 (321 RCT) في جزيرة بيليليو لدعم سلاح مشاة البحرية الأمريكية (USMC) ، الفرقة البحرية الأولى.

                في 7 أكتوبر 1944 ، دعمت هذه الدبابة الهجوم على & quot The Horseshoe & quot كجزء من هجوم تحويل من الطريق الشرقي. وأثناء الهجوم ، أطلقت الدبابات النار على جميع الأهداف التي يمكن تحديدها على الواجهة الغربية لجبال التل 100 والأخوات الخمس. بعد نفاد ذخيرتها ، انسحبت الدبابات وأعادت تسليحها وعادت بدبابة قاذفة اللهب LVT وكانت مدعومة من المشاة خلال الهجوم الذي كان له الفضل في قتل العديد من اليابانيين في الكهوف وإسكات الأسلحة الثقيلة الموضوعة داخل الكهوف.

                تاريخ المهمة
                في 18 أكتوبر 1944 ، تم تقديم هذه الدبابة من قبل الملازم جيلبرت ليندوف (كتيبة الدبابات 710) لدعم مشاة البحرية الأمريكية في جزيرة بيليليو. قبل التقدم ، تم سحب المساعد العادي للسائق تشارلز إيرازموس من الخزان بواسطة الملازم ليندلوف لأنه كان أحد الرجال القلائل الذين لم يكن مريضًا وتم احتجازهم في حالة احتياجهم إلى دبابة ثانية ليتم إرسالها.

                بعد دقائق ، بدأت هذه الدبابة في التقدم بالقرب من Hill 210 على Bloody Nose Ridge مع قيادة كابتن USMC Henry Will Jones على ظهره كدليل للإشارة إلى المواقع اليابانية في الكهوف. أثناء التقدم ، دهست هذه الدبابة فوق قنبلة جوية يابانية مدفونة استخدمت كلغم مرتجل انفجرت وخرقت قاع الدبابة ، وأضرمت النيران فيها وقتلت كل من كان على متنها باستثناء القائد الذي تم تفجيره بشكل واضح. اخترق الانفجار قاع الخزان لكنه لم يقلبه على جانبه. بعد ذلك ، احترق الخزان لساعات.

                يضيف إريك ميلاندر:
                & quot؛ ذكر جيل ليندلوف ، الذي توفي طاقمه في الدبابة ، حساب صائد الهدايا التذكارية. لم يكن هناك بالطبع ، لكن ذاكرته كانت حادة جدًا. توضيحي الوحيد لروايته (لا شيء مذكور في أي من التقارير الرسمية لصيادي الهدايا التذكارية) هو أن عددًا قليلاً من أفراد البحرية تعرضوا لإطلاق النار ، ربما بحثًا عن هدايا تذكارية ، من قبل قناصة يابانيين تسللوا إلى المنطقة. وأشارت التقارير الرسمية إلى إطلاق النيران على محطة إغاثة ، مما أدى إلى نشر شركة بحرية للتعامل معها. ومن المثير للاهتمام أن شركة I Company كانت أول من قام بتوجيه القناصين اليابانيين ولكنها انسحبت في صباح اليوم التالي واستبدلتهم شركة L (أو الناجين). سوف تتذكر أن L Co، 7 من مشاة البحرية تعرضت لكمين في 4 أكتوبر وكاد اليابانيون القضاء عليه بالقرب من أو على Hill 120.

                كانت هذه المعركة معركة كاملة مع أكثر من 50 يابانيًا والكابتن جونز من شركة L ، طلب المارينز السابع من الدبابة تخليص شركته المقيدة التي تم إطلاقها بنيران مدفع رشاش. كان الدور الأولي للدبابة هو المساعدة ، كدرع من نوع ما ، بحيث يمكن إجلاء مشاة البحرية الجرحى ، وليس صائدي التذكارات التابعين للبحرية. لقد أجريت مقابلة مع أحد جنود مشاة البحرية الجرحى. في واقع الأمر ، أجريت مقابلات مكثفة مع حوالي ثمانية من مشاة البحرية من السرية L شاركوا في حدث الدبابة. كان الجميع على بعد 25 إلى 50 ياردة عندما ضربت الدبابة القنبلة الجوية. واتفق الجميع على أن الدبابة لم تنقلب أثناء الانفجار. تم تأكيد ذلك من خلال صورة جوية التقطتها بعد فترة وجيزة من الحدث والتي تظهر الجانب الأيمن للدبابة لأعلى. نظرًا لعدم وجود مسارات أو مسارات على الخزان ، افترضت أن خزان الإنقاذ قلب "Flyin Home" لإزالة المسارات الفولاذية التي تمس الحاجة إليها. كما أجريت مقابلة مع حامل النقالة الذي حمله هوارد دهم خارج القرعة. & quot

                يضيف سيث إيرازموس:
                & quot هذه قصة "قصة طيارين بحريين صيد تذكارات" هي قصة يرويها السائحون من خلال الجولات التاريخية في بيليليو اليوم. يبدو أن هذه القصة نشأت مع رجال من الفصيلة / شركة جيلبرت ليندلوف الأولى. روى جدي (مساعد سائق ليندلوف) وليندلوف هذه القصة على مر السنين. لم تكن هناك عندما تم تدمير الدبابة في 10/18 حيث بقوا في منطقة تجمع السيارات شمال مطار بيليليو. هناك العديد من الكتب والتقارير والتقارير الميدانية لمختلف وحدات مشاة البحرية الأمريكية والجيش التي تؤكد رواية القصة. & quot

                أقدار الطاقم
                وأصيب القائد بريهم بجروح وانفجر عن الدبابة ونجا. عانى دهمس من حروق شديدة وتم نقله إلى مستشفى ميداني حيث توفي لاحقًا متأثرًا بجراحه. وتوفي باقي أفراد الطاقم في الانفجار.

                استعادة الرفات
                بعد أن هدأ الحريق ، تم انتشال جثث الطاقم الذين قتلوا في الانفجار ودفنوا في جزيرة بيليليو. بعد الحرب ، تم استخراج رفاتهم ونقلهم إلى الولايات المتحدة لدفنهم بشكل دائم.

                حطام
                بعد المعركة ، تم دفع الدبابة إلى الجانب الأيسر ، على الأرجح بواسطة دبابة إنقاذ أو غيرها من المعدات الثقيلة للسماح بإصلاح كل من المداس وبعض عجلات الطريق والأجزاء الأخرى لاستخدامها كقطع غيار تمس الحاجة إليها بسبب النقص .

                بعد الإنقاذ ، تم التخلي عن بدن الخزان ووضعه على الجانب الأيسر. لم تتم إزالة المدفع الرشاش المحوري لأنه كان مثنيًا بقوة الانفجار. اليوم ، لا تزال الدبابة حيث تم التخلي عنها في جزيرة بيليليو.

                يضيف إريك ميلاندر:
                & quot بعد بحث مكثف ، تمكنت من تتبع التاريخ وراء تلك الدبابة وتحديد الناجي الوحيد. رافقني قائد الدبابة السابق إلى بيليليو عام 1999 وزار موقع الدبابة. الآن يمكن سرد القصة كاملة. واليوم تم وضع لوحة بالقرب من الموقع تكريما لأفراد الطاقم الستة الذين قتلوا في الدبابة. & quot

                النصب التذكارية
                وأعلن رسميا وفاة أفراد الطاقم القتلى يوم المهمة. حصل كل فرد من أفراد الطاقم وجونز على القلب الأرجواني بعد وفاته.

                تم دفن اثنين من أفراد الطاقم في مقبرة مانيلا الأمريكية. هيسيلبارث في القطعة D ، الصف 1 ، القبر 12. لوبيز في القطعة L ، الصف 13 ، القبر 91.

                دفن فالنتينو في مقبرة سانت بيترز في غرب نيو برايتون في جزيرة ستاتن في نيويورك.

                تم دفن جونز في مقبرة ماريتا الوطنية في القسم Q موقع 22-B.

                في 18 أكتوبر 1997 ، تم وضع لوحة برونزية على الخزان من قبل قدامى المحاربين في كتيبة الدبابات 710. تقول اللوحة: & quotIn Memory T / 4 أوتو هيسيلبارث ، العريف مايكل فالنتينو ، الجندي جورج لوبيز ، الجندي هوارد دهامز ، رجال من الفصيلة الأولى. بعد أن أنقذت اثنين من الطيارين البحريين ، أصيبت الدبابة عند عودتها لإطلاق النار على الكهوف التي كانت تحت سيطرة الياب. كما قُتل النقيب إتش دبليو جونز 1 فرقة مشاة البحرية. أقامه قدامى المحاربين في 710 Tank TK. مخصص 18 أكتوبر 1997 & مثل

                الأقارب
                سيث إيرازموس (حفيد تشارلز إيرازموس)
                & quotCharles Erazmus لا يزال على قيد الحياة ويعمل بشكل جيد. كان مساعد السائق في الدبابة الرائدة في سرية أ من كتيبة الدبابات 710. قبل وقت قصير من مغادرة الدبابة في صباح يوم 18 أكتوبر 1944 ، تم سحب تشارلز من الخزان بواسطة الملازم ليندلوف. كان هذا لأنه كان أحد الرجال القلائل الآخرين في المخيم الذين لم يكن مريضًا. كان من المقرر احتجازه في حالة احتياجهم إلى دبابة ثانية ليتم إرسالهم. وبعد دقائق دمرت الدبابة. & quot

                المساهمة بالمعلومات
                هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
                هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


                أوبسة

                Sherman vycházel z dřívějšího amerického tanku M3، na rozdíl od svého předchůdce však nesl 75mm kanón ve věži، nikoliv v korbě. نموذج أولي لـ První byl dokončen dne 2. září 1941 a z tanku M3 si ještě zachoval boční průlez، který však byl pro sériovou výrobu odstraněn. Konečný konstrukční model T6 se stal standardizovaný jako M4 a v íjnu 1941 začala jeho výroba.

                V průběhu války prošel tank M4 několika změnami. Některé modely nahradily původní 75mm kanón M3 houfnicí ráže 105 mm، pozdější stroje byly často vyzbrojeny 76mm kanónem M1، tanky britských jednotek byly někdy osazeny výkonnm fly. Vedle standardních variant byly v malém množství vyrobeny i speciální verze، například obojživelné Shermany DD، které byly použity při vylodění v Normandii، nosiče raket T34 Calliope i verízem.

                Shermany zůstaly v americké výzbroji i dlouho po druhé světové válce ، نموذج M4A3 byl Nasazen v korejské válce ، kde doplňoval těžší tanky M26 Pershing a modernější stroje M46 Patton. Ještě delší život měly v armádách jiných států ، například Izraelské obranné síly používaly vylepšené varianty M51 Sherman v Šestidenní válce v roce 1967 a vejich výzbát zmstaly.

                Bojovou premiérou Shermanů byla druhá bitva u El Alameinu v íjnu 1942، kde si vedly dobře proti německým a italským tankům. Coby nejpočetnější americký tank bojoval na všech frontách války، důležitého nasazení se dočkal při osvobozování Francie a Beneluxu a v bitvě v Ardenách.

                Tanky M4 používala americká i sovětská armáda při osvobozování Československa v roce 1945. K nejznámějším městům osvobozeným tanky M4 patří Plzeň. Rudá armáda používala tanky M4 např. بي أوسفوبوزوفاني برنا. V roce 2015 حد ذاته v České republice nacházely tři exempláře tanku M4 Sherman. Jeden je vystaven v areálu Zoologické zahrady Plzeň، [2] další dva ve Vojenském muzeu Lešany. [3]


                محتويات

                التطورات السابقة تحرير

                خلال الستينيات ، تعاون الجيش الأمريكي والجيش الألماني على تصميم واحد من شأنه أن يحل محل كل من M60 Patton و Leopard 1. وكان الهدف العام هو الحصول على تصميم جديد واحد مع قوة نيران محسّنة للتعامل مع الدبابات السوفيتية الجديدة مثل T-62 ، مع توفير حماية محسّنة ضد مدفع T-62 الجديد أملس عيار 115 ملم وخاصة القذائف شديدة الانفجار المضادة للدبابات (HEAT). [11] [ فشل التحقق ]

                أدرج التصميم الناتج ، MBT-70 ، تقنيات جديدة في جميع المجالات. يوفر نظام التعليق المائي الهوائي جودة قيادة ممتازة عبر البلاد ، كما سمح للسائق برفع الخزان بأكمله أو خفضه ، مع وضع أدنى موضع أعلى الخزان على بعد 6 أقدام (1.8 متر) فقط من الأرض. تعمل المحركات الجديدة من فئة 1500 حصان على تشغيل التصميمات التي يمكن أن تصل إلى 43 ميلًا في الساعة (69 كم / ساعة) ، وتم تقديم مدفعين جديدين ، وتصميم أمريكي 152 ملم كان سلاحه الأساسي بعيد المدى هو صاروخ شيلاغ ، بينما قدم الألمان تصميم جديد أملس 120 ملم. [11]

                بينما كان التصميم قادرًا للغاية ، استمر وزنه في النمو ، وكذلك ميزانيته. بحلول عام 1969 ، بلغت تكلفة الوحدة خمسة أضعاف التقديرات الأصلية. [11] في أغسطس 1969 ، أوقف مجلس الشيوخ تمويل البرنامج حتى يتمكن مكتب المحاسبة الحكومي من إجراء مراجعة للبرنامج. [12]

                بدء التحرير من جديد

                نتيجة لمشاكل MBT-70 ، قدم الجيش الأمريكي XM803 ، باستخدام بعض التقنيات من MBT-70 ولكن مع إزالة بعض الميزات الأكثر إزعاجًا. نجح هذا فقط في إنتاج نظام باهظ الثمن بقدرات مشابهة لـ M60.[13] ألغى الكونجرس MBT-70 في نوفمبر و XM803 في ديسمبر 1971 لكنه سمح للجيش بإعادة تخصيص 20 مليون دولار من الأموال المتبقية لتطوير دبابة قتال رئيسية جديدة. [14]

                بدأت قيادة الدبابات والسيارات والتسليح (TACOM) بفحص أهداف محددة. بعد عدة جولات من الإدخال ، تم اتخاذ قرار لتوفير دروع لهزيمة "التهديد الثقيل" الذي يشكله مدفع T-62 مقاس 115 ملم باستخدام التحسينات المتوقعة لذخيرة APFSDS الخاصة بهم خلال الثمانينيات ، ومدفع T- جديد 125 ملم 64 و T-72 يطلقان قذائف شديدة الانفجار مضادة للدبابات (HEAT). [15]

                تحقيقا لهذه الغاية ، ظهر أساس تصميم جديد في فبراير 1973 ، LK 10372. كان عليه هزيمة أي ضربة من بندقية سوفيتية في غضون 800 متر و 30 درجة إلى أي من الجانبين. سيتم تسليح الدبابة بمدفع M68 عيار 105 ملم ، وهو نسخة مرخصة من Royal Ordnance L7 ، إلى جانب نسخة محورية 20 ملم من Bushmaster. [4]

                من خلال فحص تجارب حرب يوم الغفران في ذلك العام ، تم إجراء عدد من التغييرات في التصميم. تم دمج درع "بيرلينجتون" الذي تم إنشاؤه حديثًا من مختبرات الجيش البريطاني لتحسين الحماية ، خاصة ضد الحرارة ، ولدمج حزمة الدروع الجديدة ، تم التخلي عن الهدف الأصلي المتمثل في الحفاظ على الوزن أقل من 50 طنًا قصيرًا (45 طنًا). كان يُنظر إلى Bushmaster على أنها غير ضرورية وتم استبدالها بمدفع رشاش M240 ، النسخة الأمريكية من FN MAG. مع استمرار TACOM في تحسين التصميم التفصيلي ، تم إرسال عينات أولية من نظام الدروع إلى مختبر أبحاث المقذوفات للاختبار. [15]

                في ذلك الوقت ، كان نظام المشتريات للجيش الأمريكي يعاني من مشاكل ناجمة عن الرغبة في الحصول على أفضل تصميم ممكن. أدى ذلك في كثير من الأحيان إلى إلغاء البرامج بسبب تجاوز التكاليف ، مما ترك القوات مع أنظمة قديمة ، كما كان الحال مع MBT-70. كانت هناك حركة قوية داخل الجيش للحصول على تصميم جديد في حدود الميزانية لمنع تجربة MBT-70 من تكرار نفسها. بالنسبة للتصميم الجديد ، ذكر الجيش أن تكلفة الوحدة لن تزيد عن 507000 دولار في عام 1972 دولار (ما يعادل 3136785 دولارًا في عام 2020) وأعطى العقد للصناعة. دخلت كرايسلر وجنرال موتورز العطاءات. [16]

                المزيد من التغييرات تحرير

                خلال الفترة التي تم فيها بناء النماذج الأولية ، اندلع نقاش بين ألمانيا والولايات المتحدة حول استخدام مدفع 105 ملم. كان الجيش يخطط لإدخال عدة أنواع جديدة من الذخيرة لـ 105 التي من شأنها تحسين أدائها بشكل كبير ، ولا سيما XM-774 باستخدام اليورانيوم المستنفد. ستمنحها هذه الجولات الأداء المطلوب لهزيمة أي دبابة سوفيتية بسهولة. كان هناك بعض القلق من أن اليورانيوم المستنفد لن يُسمح به في ألمانيا ، ربما في وقت السلم فقط ، لذلك تم أيضًا النظر في تحسينات التنغستن المحفور M735.

                خلال هذه الفترة نفسها ، كان هناك جهد مستمر لتحسين لوجستيات الناتو من خلال توحيد الذخيرة إلى أقصى درجة ممكنة. كان الألمان يمضون قدمًا في استخدام مدفعهم 120 ملم على Leopard 2K ، وأشاروا إلى أن البريطانيين قد أدخلوا أيضًا مدفعًا من عيار 120 ملم وفقًا لعقيدتهم القتالية بعيدة المدى. على الرغم من شكوكهم في البداية في الحاجة إلى مدفع عيار 120 ملم ، فقد أثيرت في وقت ما قضية مفادها أن السوفييت قد يقدمون دبابة ذات درع مركب. في هذه الحالة ، سوف يمنحهم 120 الأداء اللازم لهزيمة مثل هذا التطور حتى بدون اليورانيوم المستنفد.

                بحلول عام 1977 ، تم اتخاذ القرار لنقل الدبابة الجديدة في النهاية إلى مدفع 120 ملم. بعد الاختبار المباشر بين Royal Ordnance L11A5 و Rheinmetall Rh-120 ، تم اختيار الأخير. تم تعديل تصميمات برج النموذجين للسماح بتركيب أي منهما. على الرغم من أن مدفع L11 / M256 عيار 120 ملم قد تم اختياره ليكون السلاح الرئيسي لطائرة M1 Abrams في عام 1979 ، إلا أن الذخيرة المحسنة للبندقية لم يتم تطويرها بشكل كامل ، مما أدى إلى تأخير دخولها إلى الميدان حتى عام 1984. [17] إصدارات الإنتاج المبكرة من M1 كان Abrams (M1 & amp IPM1) مسلحًا بـ M68A1 [18] لسببين. كان السبب الأول هو العدد الكبير من دبابات باتون M60 مع مدفع M68E1 الذي لا يزال في الخدمة الأمريكية على نطاق واسع في الثمانينيات ومخزون كبير من الذخيرة عيار 105 ملم. تم النظر إلى تركيب M1 بمسدس M68A1 على أنه حل اقتصادي وعملي يسمح بالتشارك في الذخيرة بين نوعي الدبابات. [19] ثانيًا ، كان بإمكان M68A1 استخدام جولة اليورانيوم المستنفد M900 APFSDS المطورة حديثًا [20] والتي حسنت أداء الاختراق مقارنةً بالطائرة M774. [21]

                تحرير النماذج الأولية

                تم تسليم النماذج الأولية في عام 1976 من قبل Chrysler Defense و General Motors (GM) مسلحة بإصدار M68E1 المرخص له من Royal Ordnance L7 مقاس 105 ملم. لقد دخلوا في اختبار وجهاً لوجه في Aberdeen Proving Ground ، جنبًا إلى جنب مع نموذج أولي Leopard 2 "2K" للمقارنة. أظهر الاختبار أن تصميم جنرال موتورز كان متفوقًا بشكل عام ، حيث يوفر حماية أفضل للدروع ، وتحكمًا أفضل في النيران وأنظمة تثبيت البرج. [16] تم تسليح هذه النماذج الأولية السابقة للإنتاج مؤقتًا بمدفع رئيسي M68E1 عيار 105 ملم بينما كان المدفع المفضل عيار 120 ملم وذخيرته في مرحلة التصميم وتطوير المكونات. استخدمت هذه النماذج الأولية مجموعة التركيب التي سمحت بتقييم كل من مدافع 105 ملم و 120 ملم. [22]

                أثناء الاختبار ، ثبت أن حزم الطاقة لكلا التصميمين بها مشكلات. استخدم تصميم كرايسلر محرك توربيني غازي من Lycoming Engines ، AGT1500 ، والذي كان يحتوي على أنظمة استرداد حرارة شاملة في محاولة لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى شيء مشابه لمحرك الاحتراق الداخلي التقليدي. ثبت أن هذا ليس هو الحال بالنسبة للمحرك الذي يستهلك وقودًا أكثر بكثير مما كان متوقعًا ، حيث يحرق 3.8 جالونًا لكل ميل. استخدم تصميم جنرال موتورز تصميمًا جديدًا للديزل متغير الضغط أثبت أنه يمثل مشكلة. [16] لا يوجد دليل على أن جنرال موتورز قد فكرت في استخدام محرك MTU من MBT-70 ، والذي تفوق على كليهما وتم اختياره من أجل Leopard 2K.

                بحلول ربيع عام 1976 ، كان قرار اختيار تصميم جنرال موتورز قد اكتمل إلى حد كبير. بالإضافة إلى تقديم أداء إجمالي أفضل ، كانت هناك مخاوف بشأن محرك كرايسلر من وجهة نظر الموثوقية واستهلاك الوقود. كان برنامج جنرال موتورز أيضًا أرخص قليلاً بشكل عام حيث بلغ 208 مليون دولار مقارنة بـ 221 مليون دولار لشركة كرايسلر. في يوليو 1976 ، أعد اللفتنانت كولونيل جورج موهرمان مجموعة من الرسائل لإبلاغ الكونجرس بقرار المضي قدمًا في تصميم جنرال موتورز. كل ما كان مطلوبًا هو التوقيع النهائي من قبل وزير الدفاع دونالد رامسفيلد. [16]

                في يناير 1978 ، بدأ برنامج [23] لتطوير نسخة محسنة من مدفع 105 ملم ، M68A1 [24] كسلاح بديل محتمل لطائرة أبرامز M1. كان برميل البندقية الجديد XM24 / L55 أطول بمقدار 18 بوصة (45.72 سم) مقارنةً ببرميل XM24 / L52 المستخدم في دبابات M60. [25] لديها ضغط أعلى للغرفة ، [26] المقعد المقوى [أ] وسرعة كمامة أعلى. [27]

                اختيار كرايسلر تحرير

                في 20 يوليو ، زار وزير جيش الولايات المتحدة مارتن هوفمان ومجموعة من الجنرالات نائب وزير الدفاع بيل كليمنتس ومدير أبحاث الدفاع والهندسة مالكولم كوري لاتخاذ قرارهم. لقد فوجئوا عندما انتقد كليمنتس وكوري قرارهم وطالبوا باختيار التوربين. استمع دونالد رامسفيلد إلى الحجج من كلا الطرفين في فترة ما بعد الظهر وطلب 24 ساعة لمراجعة القضايا. أمضى فريق الجيش الليل في كتابة المذكرات وقدمها لرامسفيلد في صباح اليوم التالي ، الذي أعلن بعد ذلك تأخير أربعة أشهر. [16]

                في غضون أيام ، طُلب من جنرال موتورز تقديم تصميم جديد بمحرك توربيني. وفقًا لمساعد وزير البحث والتطوير إد ميللر ، "أصبح من الواضح بشكل متزايد أن الحل الوحيد الذي سيكون مقبولًا لكليمنتس وكوري هو التوربينات. لقد كان قرارًا سياسيًا تم التوصل إليه ، ولجميع المقاصد والأغراض ، أعطى هذا القرار منح شركة كرايسلر لأنهم كانوا المقاول الوحيد الذي يمتلك توربين غازي ". [16] ومع ذلك ، فإن تصميم كرايسلر يتمتع بميزة أن حزمة الطاقة بأكملها بها مساحة لاستبدالها بأي عدد من تصميمات المحرك ، بما في ذلك الديزل إذا لزم الأمر. [15]

                لا يبدو أن المحرك التوربيني هو السبب الوحيد لهذا القرار. كانت شركة كرايسلر هي الشركة الوحيدة التي بدت مهتمة بجدية بتطوير الدبابات ، فقد كانت M60 مربحة للشركة واعتمدت على هذا البرنامج لتحقيق الكثير من أرباحها. في المقابل ، حققت جنرال موتورز حوالي 1٪ فقط من دخلها من المبيعات العسكرية ، مقارنة بـ 5٪ لشركة كرايسلر ، ولم تقدم عطاءها إلا بعد "نداء خاص" من البنتاغون. [16]

                في 12 نوفمبر 1976 ، منحت وزارة الدفاع عقد تطوير بقيمة 20 مليار دولار لشركة كرايسلر. [16]

                يبدأ الإنتاج تحرير

                تمت الموافقة على معدل الإنتاج الأولي المنخفض (LIRP) للمركبة في 7 مايو 1979. [4] في فبراير 1982 ، اشترى قسم أنظمة الأرض العامة (GDLS) شركة كرايسلر للدفاع ، بعد أن قامت شركة كرايسلر ببناء أكثر من 1000 M1s. [28] كانت M1 Abrams أول مركبة تتبنى درع شوبهام.

                تم إنتاج ما مجموعه 3273 دبابة أبرامز M1 خلال 1979-1985 ودخلت الخدمة في الجيش الأمريكي لأول مرة في عام 1980. وانضم الإنتاج في مصنع ليما للدبابات التابع للحكومة والذي تديره GDLS في ليما ، أوهايو ، بواسطة المركبات التي تم بناؤها في ديترويت أرسنال مصنع الدبابات في وارن ، ميشيغان من عام 1982 إلى عام 1996. [1] كما شاركت قيادة مختبر الجيش الأمريكي (LABCOM) ، تحت إشراف مختبر أبحاث الجيش الأمريكي (ARL) ، بشكل كبير في تصميم الدبابة بقذائف M1A1 المقاومة للدروع و M829A2 خارقة للدروع ونطاق سلاح محسن. [29] تم تسليح M1 بإصدار M68A1 المرخص له من مدفع Royal Ordnance L7 عيار 105 ملم. ظهرت الدبابة الأولى من نوعها درع شوبهام. كان M1 Abrams أول من استخدم هذا الدرع المتقدم. كان يتألف من ترتيب من الصفائح المعدنية وكتل السيراميك والمساحات المفتوحة. [30] تم إنتاج نموذج محسن يسمى M1IP لفترة وجيزة في عام 1984 واحتوى على ترقيات صغيرة. تم استخدام نماذج M1IP في مسابقة مدفعية دبابات الناتو في كأس الجيش الكندي في عامي 1985 و 1987.

                تم إنتاج حوالي 5000 دبابة M1A1 Abrams من عام 1986 إلى عام 1992 وتضمنت مدفع M256120 ملم (4.7 بوصة) أملس تم تطويره بواسطة Rheinmetall AG الألمانية من أجل Leopard 2 ، درع محسّن ، يتكون من اليورانيوم المستنفد والمواد المصنفة الأخرى ، وحماية CBRN النظام. بلغ إنتاج الدبابات M1 و M1A1 حوالي 9000 دبابة بتكلفة حوالي 4.3 مليون دولار لكل وحدة. [31] بحلول عام 1999 ، زادت تكاليف الخزان عن 5 ملايين دولار أمريكي للسيارة. [2]

                في عام 1990 ، انتقد مشروع الرقابة الحكومية في تقرير تكاليف M1 المرتفعة وكفاءة الوقود المنخفضة مقارنة بالدبابات الأخرى ذات القوة والفعالية المماثلة مثل Leopard 2. واستند التقرير إلى بيانات من مصادر الجيش الأمريكي وسجل الكونغرس. [32]

                مع دخول أبرامز الخدمة في الثمانينيات ، عملوا جنبًا إلى جنب مع M60A3 داخل الجيش الأمريكي ، ومع دبابات أخرى تابعة لحلف شمال الأطلسي في العديد من تدريبات الحرب الباردة التي جرت عادة في أوروبا الغربية ، وخاصة ألمانيا الغربية. كانت التدريبات تهدف إلى مواجهة القوات السوفيتية. ومع ذلك ، بحلول يناير 1991 ، سقط جدار برلين وتم نشر أبرامز في الشرق الأوسط.

                أدت عمليات التكيف قبل حرب الخليج الفارسي (عمليات درع الصحراء وعاصفة الصحراء) إلى منح المركبة قوة نيران أفضل وحماية نووية وبيولوجية وكيميائية (NBC).

                تحرير حرب الخليج الفارسي

                ظلت عائلة أبرامز غير مختبرة في القتال حتى حرب الخليج عام 1991 ، أثناء عملية عاصفة الصحراء. تم نشر ما مجموعه 1848 M1A1s في المملكة العربية السعودية للمشاركة في تحرير الكويت. كان M1A1 متفوقًا على دبابات T-55 و T-62 التي تعود إلى الحقبة السوفيتية ، بالإضافة إلى إصدارات T-72 المستوردة من الاتحاد السوفيتي وبولندا. [33] ذكر المسؤولون البولنديون أنه لم يتم الانتهاء من إنتاج دبابات T-72 (الملقبة بأسد بابل) قبل تدمير مصنع التاجي العراقي في عام 1991. [33] T-72s ، مثل معظم تصاميم التصدير السوفيتية ، كانت تفتقر إلى الليل أنظمة الرؤية وأجهزة تحديد المدى الحديثة ، على الرغم من وجود بعض الدبابات القتالية الليلية مع أنظمة الأشعة تحت الحمراء النشطة أو الأضواء الكاشفة. تم تدمير أو تدمير ما مجموعه 23 M1A1s خلال الحرب. من بين دبابات أبرامز التسعة التي تم تدميرها ، تم تدمير سبعة بنيران صديقة ، ودُمرت اثنتان عمدًا لمنع الاستيلاء عليها بعد إتلافها. [34] تعرض البعض الآخر لأضرار قتالية طفيفة ، مع تأثير ضئيل على استعدادهم العملياتي. تم إصابة عدد قليل جدًا من دبابات M1 بنيران العدو ولم يتم تدمير أي منها كنتيجة مباشرة لنيران العدو ، ولم يسفر أي منها عن أي قتلى. [35]

                يمكن أن تقتل M1A1 الدبابات الأخرى على مسافات تزيد عن 2500 متر (8200 قدم). كان هذا النطاق حاسمًا في القتال ضد الجيل السابق من الدبابات ذات التصميم السوفيتي في عاصفة الصحراء ، حيث كان المدى الفعال للمدفع الرئيسي في الدبابات السوفيتية / العراقية أقل من 2000 متر (6600 قدم). هذا يعني أن دبابات أبرامز يمكن أن تضرب الدبابات العراقية قبل أن يدخل العدو في المدى - وهي ميزة حاسمة في هذا النوع من القتال. في حوادث النيران الصديقة ، نجا الدرع الأمامي والدروع البرجية الجانبية الأمامية من الضربات المباشرة الخارقة للدروع (APFSDS) من M1A1s الأخرى. لم يكن هذا هو الحال بالنسبة للدروع الجانبية للبدن والدروع الخلفية للبرج ، حيث تم اختراق كلا المنطقتين في مناسبتين على الأقل من خلال ضربات غير مقصودة بواسطة ذخيرة اليورانيوم المستنفد خلال معركة نورفولك. [36]

                أثناء عمليات درع الصحراء وعاصفة الصحراء ، تم تعديل بعض M1IP و M1A1 محليًا في المسرح (في منطقة الحرب) من خلال أوامر العمل المعدلة (MWO) مع دروع إضافية متجانسة مطلية ملحومة على مقدمة البرج. [ بحاجة لمصدر ] يمكن تزويد M1 بمرفقات محراث منجم وأسطوانة منجم.

                حسنت الدروس المستفادة من الحرب مشاهد أسلحة الدبابة ووحدة التحكم في الحرائق.

                ترقيات تحرير

                كان M1A2 بمثابة تحسين إضافي لـ M1A1 ، مع عارض حراري مستقل للقائد ومحطة أسلحة ومعدات ملاحة للمواقع ومجموعة كاملة من عناصر التحكم وشاشات العرض المرتبطة بحافلة بيانات رقمية. زودت هذه الترقيات أيضًا M1A2 بنظام محسن للتحكم في الحرائق. [37] أضافت حزمة تحسين النظام M1A2 (SEP) خرائط رقمية ، ولواء قيادة المعركة Force XXI وإمكانيات نظام اتصالات Linux (FBCB2) للقادة ، ونظام تبريد محسّن للتعويض عن الحرارة الناتجة عن أنظمة الكمبيوتر الإضافية. يعمل M1A2 SEP أيضًا كأساس لجسر الهجوم الثقيل M104 Wolverine. أضاف M1A2 SEPv2 (الإصدار 2) دعم محطة الأسلحة المشغلة عن بعد المشتركة (CROWS أو CROWS II) ، وشاشات ملونة ، وواجهات أفضل ، ونظام تشغيل جديد ، ودروع أمامية وجانبية أفضل ، وناقل حركة مطور لتحسين المتانة. [38] تضمنت الترقيات الإضافية درع اليورانيوم المستنفد لجميع المتغيرات ، وإصلاح شامل للنظام يعيد جميع A1 إلى الحالة الجديدة المشابهة (M1A1 AIM) ، وحزمة تحسين رقمية لـ A1 (M1A1D) ، وبرنامج مشترك لتوحيد الأجزاء بين الجيش الأمريكي ومشاة البحرية (M1A1HC). كان تطوير المتغير المحسن M1A3 معروفًا منذ عام 2009. [39] [40] [ يحتاج التحديث ]

                تحرير حرب العراق

                شوهد مزيد من القتال خلال عام 2003 عندما غزت القوات الأمريكية العراق وأطاحت بالزعيم البعثي العراقي صدام حسين في حرب العراق عملية حرية العراق. خلال الغزو ، تم إخماد ما لا يقل عن تسع دبابات أبرامز عن طريق نيران القذائف الصاروخية. [41] بحلول مارس 2005 ، تم إجبار ما يقرب من 80 دبابة أبرامز على التوقف عن العمل بسبب هجمات العدو [42] تم استعادة 63 دبابة ، بينما تعرضت 17 دبابة لأضرار لا يمكن إصلاحها [43] مع 3 منها في بداية عام 2003. [44] من من أغسطس 2005 إلى أبريل 2008 ، تم تدمير ما لا يقل عن 20 دبابة من هذا النوع. [45] [ مطلوب التحقق ]

                كان أحد إنجازات M1A1 هو تدمير سبع طائرات T-72 في مناوشة قريبة (أقل من 50 ياردة (46 م)) بالقرب من المحمودية ، على بعد حوالي 18 ميلاً (29 كم) جنوب بغداد ، دون خسائر أمريكية. [46] كان هذا في مواجهة أطقم الدبابات العراقية غير المدربة بشكل كافٍ ، ومعظمهم لم يطلقوا الذخيرة الحية في العام السابق بسبب العقوبات التي كانت سارية حينها ولم يصبوا أي إصابات من مسافة قريبة. [41] بالإضافة إلى تسليح أبرامز الثقيل ، تم إصدار بعض الأطقم أيضًا أسلحة M136 AT4 مضادة للدبابات محمولة على الكتف على افتراض أنه قد يتعين عليهم الاشتباك مع دروع ثقيلة في مناطق حضرية ضيقة حيث لا يمكن استخدام المدفع الرئيسي .

                بعد الدروس المستفادة في عاصفة الصحراء ، تم تزويد أبرامز والعديد من المركبات القتالية الأمريكية الأخرى المستخدمة في الصراع بلوحات تحديد القتال لتقليل حوادث النيران الصديقة. تم تركيبها على الجانبين والجزء الخلفي من البرج ، بألواح مسطحة مزودة بصورة "صندوقية" بأربع زوايا على جانبي مقدمة البرج. تم تجهيز بعض خزانات أبرامز أيضًا بصندوق تخزين ثانوي على ظهر رف الصخب الموجود في الجزء الخلفي من البرج (يشار إليه باسم امتداد الرف الصاخب) لتمكين الطاقم من حمل المزيد من الإمدادات والممتلكات الشخصية.

                تم تدمير العديد من دبابات أبرامز التي كانت غير قابلة للاسترداد بسبب فقدان القدرة على الحركة أو بسبب ظروف أخرى من قبل القوات الصديقة ، عادة بواسطة دبابات أبرامز الأخرى ، لمنع الاستيلاء عليها. [47] تم تعطيل بعض دبابات أبرامز من قبل المشاة العراقيين في كمائن أثناء الغزو. استخدم بعض الجنود صواريخ قصيرة المدى مضادة للدبابات وأطلقوا النار على المسارات الخلفية والعلوية. تم إخماد الدبابات الأخرى عن طريق حرائق المحرك عندما أصيب الوقود القابل للاشتعال المخزن خارجيًا في أرفف البرج بنيران أسلحة صغيرة وانسكب في حجرة المحرك. [48] ​​[49] بحلول ديسمبر 2006 ، تم شحن أكثر من 530 دبابة أبرامز إلى الولايات المتحدة لإصلاحها. [50]

                تم التعامل مع نقاط الضعف التي تم الكشف عنها أثناء القتال الحضري في غزو العراق عام 2003 من خلال تعديلات Tank Urban Survival Kit (TUSK) ، بما في ذلك ترقيات الدروع ودرع البندقية ، والتي تم إصدارها لبعض دبابات M1 Abrams. أضافت الحماية في الجزء الخلفي والجانبي من الخزان لتحسين القدرة القتالية في البيئات الحضرية. [52]

                في مايو 2008 ، أفيد أن دبابة أمريكية من طراز M1 قد تضررت أيضًا في العراق بنيران المتمردين من صاروخ RPG-29 السوفيتي الصنع "Vampir" ، والذي يستخدم رأسًا حربيًا مضادًا للدبابات شديد الانفجار لاختراق الدروع التفاعلية المتفجرة. (عصر) وكذلك درع مركب خلفه. [53] اعتبرت الولايات المتحدة أن RPG-29 تشكل تهديدًا كبيرًا للدروع الأمريكية ورفضت السماح للجيش العراقي المشكل حديثًا بشرائها ، خوفًا من وقوعها في أيدي المتمردين. [54]

                خدمة الجيش العراقي Edit

                بين عامي 2010 و 2012 ، زودت الولايات المتحدة العراق بـ 140 دبابة M1A1 Abrams مجددة. في منتصف عام 2014 ، شهدوا تحركًا عندما شنت الدولة الإسلامية في العراق والشام هجومًا في شمال العراق في يونيو 2014. خلال ثلاثة أشهر ، تضررت أو دمرت حوالي ثلث دبابات الجيش العراقي M1 من قبل داعش وتم الاستيلاء على بعضها من قبل القوات المعارضة. بحلول كانون الأول (ديسمبر) 2014 ، لم يتبق لدى الجيش العراقي سوى 40 عملية من طراز أبرامز. في ذلك الشهر ، وافقت وزارة الخارجية الأمريكية على بيع 175 أبرامز أخرى للعراق. [55] [56] [57]

                أفادت كتائب حزب الله الشيعية العراقية المدعومة من إيران أنها تدير إم 1 أبرامز ، ونشرت دعاية تظهر الدبابات وهي تنقل بالشاحنات للمشاركة في معركة الموصل. ولا يُعرف ما إذا كانت الدبابات قد تم الاستيلاء عليها من داعش أو الاستيلاء عليها من الجيش العراقي أو تسليمها.[58]

                أُطلق على إحدى طائرات أبرامز التي يديرها العراق لقب "الوحش" بعد أن أصبحت الدبابة العاملة الوحيدة عندما استعادت بلدة هيت في أبريل 2016 ، ودمرت مواقع قتالية للعدو ومواقع للعبوات الناسفة. [59]

                في تشرين الأول / أكتوبر 2017 ، استخدمت قوات الأمن العراقية وقوات الحشد الشعبي (المعروفة أيضًا باسم الحشد الشعبي) أبرامز في هجمات ضد قوات البيشمركة التابعة لحكومة إقليم كردستان في بلدة ألتون كوبري (المعروفة أيضًا باسم Prde). زعم القادة الأكراد أن البشمركة دمرت واحدة على الأقل من طراز أبرامز. [60]

                تحرير الحرب في أفغانستان

                قد يكون للدبابات فائدة محدودة في أفغانستان بسبب التضاريس الجبلية ، على الرغم من أن كندا والدنمارك قد نشرتا دبابات ليوبارد 1 و 2 MBT التي تم تعديلها خصيصًا للعمل في الظروف المسطحة والقاحلة نسبيًا في جنوب غرب أفغانستان. في أواخر عام 2010 ، بناءً على طلب القيادة الإقليمية الجنوبية الغربية ، نشر سلاح مشاة البحرية الأمريكية مفرزة صغيرة من 14 دبابة M1A1 Abrams من شركة دلتا ، كتيبة الدبابات الأولى ، الفرقة البحرية الأولى (إلى الأمام) ، [61] إلى جنوب أفغانستان لدعم العمليات في ولايتي هلمند وقندهار. [62]

                2015 تحرير الحرب الأهلية اليمنية

                بعد بدء التدخل السعودي في اليمن خلال الحرب الأهلية اليمنية عام 2015 ، تم نشر MBTs المملكة العربية السعودية M1A2 بالقرب من الحدود السعودية / اليمنية. [ بحاجة لمصدر ] في أغسطس 2016 ، وافقت الولايات المتحدة على صفقة لبيع ما يصل إلى 153 دبابة أبرامز إضافية إلى المملكة العربية السعودية ، بما في ذلك 20 "بدائل أضرار المعركة" ، مما يشير إلى أن بعض أبرامز السعودية قد دمرت أو تضررت بشدة في القتال في اليمن. [63] [64] [65]

                تحرير اغلاق الإنتاج

                خطط الجيش الأمريكي لإنهاء الإنتاج في مصنع ليما للدبابات من 2013 إلى 2016 في محاولة لتوفير أكثر من مليار دولار ، وسيتم إعادة تشغيله في عام 2017 لتحديث الدبابات الحالية. عارضت شركة جنرال دايناميكس لاند سيستمز (GDLS) ، التي تدير المصنع ، هذه الخطوة ، بحجة أن تعليق العمليات سيزيد من التكاليف على المدى الطويل ويقلل من المرونة. [66] [67] على وجه التحديد ، قدرت GDLS أن إغلاق المصنع سيكلف 380 مليون دولار واستئناف الإنتاج سيكلف 1.3 مليار دولار. [68]

                بحلول أغسطس 2013 ، خصص الكونجرس 181 مليون دولار لشراء قطع غيار وتحديث أنظمة أبرامز للتخفيف من مخاطر القاعدة الصناعية والحفاظ على قدرات التطوير والإنتاج. تم انتقاد الكونجرس وجنرال دايناميكس لإعادة توجيه الأموال لإبقاء خطوط الإنتاج مفتوحة واتهموا بـ "إجبار الجيش على شراء دبابات لا يحتاجها". أكدت شركة جنرال ديناميكس أن الإغلاق لمدة أربع سنوات سيكلف 1.1-1.6 مليار دولار لإعادة فتح الخط ، اعتمادًا على طول فترة الإغلاق ، وما إذا كانت الآلات ستظل تعمل ، وما إذا كان سيتم إزالة مكونات المصنع بالكامل. وزعموا أن الخطوة كانت تهدف إلى ترقية وحدات الحرس الوطني للجيش لتوسيع "أسطول خالص" والحفاظ على إنتاج مكونات فرعية محددة "لا يمكن الاستغناء عنها". إبقاء خطوط الإنتاج مفتوحة. لا يزال هناك خطر من وجود فجوات في الإنتاج حتى مع تمديد الإنتاج حتى عام 2015 مع منح الأموال قبل الحاجة إلى إعادة الرسملة ، وقد تدفع ضغوط الميزانية الترقيات الجديدة المخططة لأبرامز من 2017 إلى 2019. [69] في ديسمبر 2014 ، خصص الكونجرس 120 مليون دولار مرة أخرى ، مقابل رغبات الجيش ، لترقيات Abrams بما في ذلك تحسين الأميال التي قطعتها الغاز من خلال دمج وحدة طاقة إضافية (APU) لتقليل استهلاك الوقود في وقت الخمول وترقية مشاهد الخزان وأجهزة الاستشعار. [70] [71]

                في أواخر عام 2016 ، انخفض إنتاج / تجديد الخزانات إلى معدل واحد شهريًا مع أقل من 100 عامل في الموقع. في عام 2017 ، جعلت الإدارة الجديدة إعادة بناء الجيش أولوية. أفيد في عام 2018 أن الجيش أمر بإعادة بناء 135 دبابة وفقًا لمعايير جديدة مع توظيف أكثر من 500 عامل ومن المتوقع أن يرتفع إلى 1000. [72]

                تحرير الخطط المستقبلية

                تم تصميم نظام المدافع المدرع M8 المتعقب كمكمل محتمل لأبرامز في الخدمة الأمريكية للصراع منخفض الكثافة في أوائل التسعينيات. تم عمل نماذج أولية ولكن تم إلغاء البرنامج. تم تصميم نظام M1128 Mobile Gun ذو الثماني عجلات لتكملة أبرامز في الخدمة الأمريكية للصراعات منخفضة الكثافة. [73] تم إدخاله في الخدمة ويعمل مع ألوية سترايكر.

                كان النظام القتالي المستقبلي للجيش الأمريكي XM1202 الذي تم تركيبه في الجيش ليحل محل أبرامز في الخدمة الأمريكية وكان قيد التطوير عندما تم قطع تمويل البرنامج من ميزانية وزارة الدفاع.

                اقتراح التغيير الهندسي 1 عبارة عن عملية ترقية مكونة من جزأين. يضيف ECP1A تحسينات في المساحة والوزن والطاقة وحماية نشطة ضد الأجهزة المتفجرة المرتجلة. تم إنتاج تسعة نماذج أولية لـ ECP1A اعتبارًا من أكتوبر 2014. وقد يتضمن ECP1B ، الذي سيبدأ تطويره في عام 2015 ، ترقيات المستشعر وتقارب العديد من إمكانيات جولة الخزان في جولة متعددة الأغراض. [74]

                تم تضمين M1A2 SEP TUSK Abrams و M1 Abrams المحدثة في مركبة القتال الأرضية (GCV) تحليل البدائل (AOA). تم تحديد المركبات المدرجة في AOA لتكون أقل شأنا من GCV المخطط لها. [75] أشاد نائب رئيس أركان الجيش الأمريكي الجنرال بيتر تشياريلي ببرنامج M1 Abrams وأوصى باتباع نهج مماثل لبرنامج GCV. [76] كانت عائلة مركبات القتال الأرضي هي الخلف المخطط لها للطائرة M1 بالإضافة إلى العديد من مركبات الجيش الأمريكي الأخرى. ومع ذلك ، يتوقع الجيش أن يظل أسطول M1A1 المتبقي في الخدمة الأمريكية حتى عام 2021 على الأقل ، و M1A2 إلى ما بعد عام 2050. [77]

                كانت M1A3 Abrams في فترة التصميم المبكرة مع الجيش الأمريكي في عام 2009. في ذلك الوقت ، كانت الخدمة تسعى للحصول على نسخة دبابة أخف وزنًا بنفس الحماية مثل الإصدارات الحالية. كان يهدف إلى بناء نماذج أولية بحلول عام 2014 والبدء في إرسال أول M1A3s جاهزة للقتال بحلول عام 2017. [40] [78] [ يحتاج التحديث ] في مارس 2017 ، تم الإبلاغ عن أن الإصدار الجديد ، M1A2 SEP v4 ، سيبدأ الاختبار في عام 2021. [79] بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط والتطوير لإصدار جديد بالكامل للجيش الأمريكي لعدة سنوات. [80]

                اعتبارًا من عام 2020 ، كان سلاح مشاة البحرية يتابع خطة إعادة هيكلة القوة المسماة Force 2030. وبموجب هذا التوجيه ، سيتم إلغاء تنشيط جميع كتائب مشاة البحرية الأمريكية ونقل دباباتها M1A1 إلى الجيش بحلول نهاية عام 2021. [81] [82]

                تحرير الإجراءات المضادة

                تحرير التمويه

                استخدمت المركبات العسكرية الأمريكية السابقة ، التي استخدمت من الحرب العالمية الأولى حتى حرب فيتنام ، مخطط "زيت الزيتون" ، غالبًا بنجوم بيضاء كبيرة. تحولت النماذج الأولية ، الإنتاج المبكر M1 (مدفع 105 ملم) ونماذج M1-IP إلى مخطط الطلاء الأخضر للغابات المسطحة. كما تحولت نجوم الشارات البيضاء الكبيرة إلى علامات سوداء أصغر بكثير. قامت بعض الوحدات بطلاء M1s الخاصة بها باستخدام مخطط الطلاء بأربعة ألوان (MERDC) القديم لأبحاث معدات التنقل والتصميم (MERDC) ولكن متطلبات التسليم لهذه الخزانات تتطلب إعادة طلاءها إلى الغابة الخضراء بشكل عام. لذلك ، على الرغم من تمويه عدد كبير من الطراز الأساسي M1s في الميدان ، إلا أن القليل منها أو لا يوجد اليوم.

                جاء M1A1s من المصنع مع وظائف طلاء الناتو المموهة بثلاثة ألوان أسود / متوسط-أخضر / بني داكن طلاء مقاوم للعوامل الكيميائية (CARC). [ بحاجة لمصدر ] اليوم يتم منح M1A1s وظيفة طلاء ثلاثية الألوان لحلف الناتو أثناء عمليات إعادة البناء. تم نشر M1s و M1A1s في عملية عاصفة الصحراء تم رسمها على عجل بلون الصحراء. تمت إعادة طلاء بعض هذه الخزانات ، وليس كلها ، وفقًا لمخطط الطلاء "المرخص به". تم طلاء M1A2s المصممة لدول الشرق الأوسط بلون الصحراء. يتم طلاء الأجزاء البديلة (دواليب الطرق ، وألواح التنانير المدرعة ، وعجلات القيادة المسننة ، وما إلى ذلك) باللون الأخضر الزيتي ، مما قد يؤدي في بعض الأحيان إلى مركبات ذات خليط من الأجزاء السمراء الخضراء والصحراوية.

                كانت M1A1 الأسترالية تان صحراوي عند تسليمها ولكنها خضعت للانتقال إلى معيار مركبة الجيش الأسترالي "التمويه التخريبي" وهو مخطط يتكون من الأسود والزيتون الباهت والبني. [83] [ مصدر منشور ذاتيًا؟ ] [84]

                يمكن للجيش الأمريكي تجهيز دبابات أبرامز بنظام التمويه Saab Barracuda ، والذي يوفر الإخفاء ضد الكشف عن الرادار المرئي ، والأشعة تحت الحمراء ، والأشعة تحت الحمراء الحرارية ، والرادار عريض النطاق. [85]

                تحرير الإخفاء

                تم تجهيز البرج بقاذفتي قنابل دخان M250 سداسية البراميل (تستخدم USMC M1A1 نسخة ذات ثمانية ماسورة) ، مع واحدة على كل جانب. عند نشرها ، تنفجر القنابل اليدوية ، مما يخلق دخانًا كثيفًا يمنع كل من التصوير البصري والحراري. المحرك مجهز أيضًا بمولد دخان يتم تشغيله بواسطة السائق. عند التنشيط ، يتم رش الوقود في عادم التوربين الساخن ، مما ينتج عنه دخان كثيف. ومع ذلك ، نظرًا للتحول من الديزل كوقود أساسي إلى استخدام JP-8 ، فقد تم تعطيل هذا النظام في معظم خزانات Abrams اليوم بسبب ارتفاع خطر حدوث أضرار حريق في مقصورة المحرك.

                تحرير الدرع

                في يوليو 1973 ، سافر ممثلون من شركة كرايسلر وجنرال موتورز إلى المملكة المتحدة ، ورافقهم أفراد من مختبر الأبحاث الباليستية ومدير مشروع XM1 اللواء روبرت جيه باير لمشاهدة تقدم درع شوبهام البريطاني المطور. [86] لاحظوا عمليات التصنيع المطلوبة لإنتاج درع شوبهام ، والذي كان عبارة عن ترتيب من الألواح المعدنية وكتل السيراميك والمساحات المفتوحة [30] وشاهدوا تصميمًا مقترحًا لمركبة بريطانية جديدة تستخدمه. تدخل طلقات HEAT و Sabot إلى الطبقات الأولى من الدروع ولكنها غير قادرة على اختراق مقصورة الطاقم. يتمتع السيراميك بالقدرة على امتصاص قدر كبير من الحرارة ، ويمكنه أن يخفف من حدة الضربات الجسدية عن طريق تكسير القوة وصرفها. تنتشر الغازات الساخنة المتبقية والشظايا المعدنية أو تستقر في جيوب الهواء الفارغة. أعاد كلا المقاولين تقييم تكوينات الدروع المقترحة بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها حديثًا. أدى ذلك إلى تغييرات كبيرة في جنرال موتورز XM1 ، أبرزها تغيير مقدمة البرج من درع رأسي إلى درع مائل. من ناحية أخرى ، احتفظت كرايسلر XM1 بشكلها الأساسي على الرغم من إجراء عدد من التغييرات. كان على مختبر الأبحاث الباليستية تطوير مجموعات دروع جديدة من أجل استيعاب التغييرات التي أجراها المقاولون. [87]

                على غرار معظم دبابات القتال الرئيسية الأخرى ، تتميز M1 Abrams بدروع مركبة فقط على الجانب الأمامي من الهيكل. ومع ذلك ، يتميز برج أبرامز بتدريع مركب عبر كل من الأمام والجانبين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحواف الجانبية للنصف الأمامي للبدن مصنوعة أيضًا من مركبات ، مما يوفر حماية بالستية فائقة ضد ذخائر الطاقة الكيميائية مثل طلقات الحرارة. يتكون تكوين درع أبرامز المركب من ألواح محصورة من الدروع التفاعلية غير المتفجرة (NERA) بين ألواح الصلب التقليدية. تتميز لوحات NERA بالمرونة ، مما يسمح لها بالثني والتشويه عند التثقيب ، وتعطيل النفاثات المخترقة للشحنات المشكلة وتوفير المزيد من المواد والمساحة لتمرير جولة حركية ، وبالتالي توفير حماية أكبر مقارنة بالدروع الفولاذية التقليدية ذات الوزن المماثل. [ بحاجة لمصدر ]

                بالنسبة للطراز الأساسي M1 Abrams ، يعطي Steven J. Zaloga تقديرًا للدرع الأمامي يبلغ 350 ملم مقابل قفاز ذو زعنفة خارقة للدروع (APFSDS) و 700 ملم مقابل رأس حربي مضاد للدبابات شديد الانفجار (HEAT) في دبابة قتال رئيسية M1 أبرامز 1982-1992 (1993). [88] في M1 أبرامز مقابل T-72 الأورال (2009) ، استخدم تقديرات سوفيتية تبلغ 470 ملم مقابل APFSDS و 650 ملم مقابل الحرارة للنموذج الأساسي أبرامز. كما أنه يعطي التقديرات السوفيتية لـ M1A1 و 600 ملم مقابل APFSDS و 700 ملم مقابل الحرارة. [89]

                تم تحسين حماية الدروع من خلال تنفيذ درع خاص جديد يشتمل على اليورانيوم المنضب ومواد وتخطيطات أخرى لم يتم الكشف عنها. [30] تم إدخال هذا في إنتاج M1A1 بدءًا من أكتوبر 1988. زاد هذا الدرع الجديد من الدرع الفعال خاصةً ضد جولات الطاقة الحركية [90] ولكن على حساب إضافة وزن كبير إلى الخزان ، حيث أن اليورانيوم المستنفد أكثر كثافة بمقدار 1.7 مرة من الرصاص . [91] كانت الدبابات الأولى من طراز M1A1 التي تلقت هذه الترقية عبارة عن دبابات متمركزة في ألمانيا. تلقت كتائب الدبابات المتمركزة في الولايات المتحدة المشاركة في عملية عاصفة الصحراء برنامج طوارئ لتحديث دباباتها بدروع اليورانيوم المنضب قبل بدء الحملة مباشرة. تضم دبابات M1A2 بشكل موحد دروع اليورانيوم المستنفد ، وقد تمت ترقية جميع الدبابات M1A1 العاملة إلى هذا المعيار أيضًا. [92] تم تحديد هذا البديل باسم M1A1HA (HA للدرع الثقيل). [93] تتميز طرازي M1A1 AIM و M1A2 SEP وجميع نماذج أبرامز اللاحقة باليورانيوم المنضب في كل من درع الهيكل والبرج. [94] تم تجهيز كل طراز من طراز أبرامز بعد M1A1 بدروع من اليورانيوم المنضب من أجيال مختلفة. يستخدم M1A1HA الجيل الأول من الدروع ، بينما يستخدم M1A2 و M1A1HC الجيل الثاني من اليورانيوم المستنفد. تم تجهيز متغيرات M1A2 SEP بدروع من الجيل الثالث من اليورانيوم المستنفد جنبًا إلى جنب مع طلاء الجرافيت. يتميز M1A2C أيضًا بدرع برج لخط الرؤية المادي المتزايد. [95]

                بالنسبة إلى M1A1HA ، يعطي Zaloga تقديرًا للدروع الأمامية يبلغ 600 ملم مقابل APFSDS و 1300 ملم مقابل الحرارة في دبابة قتال رئيسية M1 أبرامز 1982-1992، ما يقرب من ضعف الحماية الأصلية لأبرامز. [93] في M1 أبرامز مقابل T-72 الأورال، يستخدم تقديرات مختلفة لـ 600 ملم مقابل APFSDS و 700 ملم مقابل الحرارة للهيكل الأمامي و 800 ملم مقابل APFSDS و 1300 ملم مقابل الحرارة لمقدمة البرج. [89] حماية M1A2 SEP عبارة عن تقدير للدروع الأمامية للبرج يبلغ 940-960 ملم مقابل APFSDS و 1،320-1،620 مقابل الحرارة ، وتقدير الجليد من 560-590 ملم مقابل APFSDS و 510-1،050 مقابل الحرارة ، وتقدير الهيكل الأمامي السفلي لـ 580-650 ملم مقابل APFSDS و 800-970 مقابل الحرارة [96]

                في عام 1998 ، بدأ برنامج لدمج الدروع الجانبية المحسنة للبرج في M1A2. كان الهدف من ذلك هو توفير حماية أفضل ضد القذائف الصاروخية الحديثة أكثر من خط الأساس RPG-7. تم تثبيت هذه المجموعات على حوالي 325 دبابة M1A2 قديمة في 2001-2009 وتم تضمينها أيضًا في الدبابات التي تمت ترقيتها. [97]

                يمكن أيضًا تزويد أبرامز بدروع تفاعلية متفجرة فوق تنانير الجنزير إذا لزم الأمر (مثل Tank Urban Survival Kit) [98] ودرع شريحة على الجزء الخلفي من الخزان وخلايا الوقود الخلفية للحماية من ATGMs. يتم توفير الحماية ضد التشظي بواسطة بطانة كيفلر.

                تحرير التحكم في الضرر

                يحتوي الخزان على نظام إطفاء الهالون لإطفاء الحرائق تلقائيًا في مقصورة الطاقم. تحتوي حجرة المحرك على نظام إطفاء يعمل عن طريق سحب مقبض T الموجود على الجانب الأيسر من الهيكل. يمكن أن يشكل غاز الهالون خطراً على الطاقم. [99] ومع ذلك ، فإن سمية غاز الهالون 1301 بتركيز 7٪ أقل بكثير من نواتج الاحتراق الناتجة عن حريق في حجرة الطاقم ، كما أن تفريغ ثاني أكسيد الكربون سيكون مميتًا للطاقم. تحتوي مقصورة الطاقم أيضًا على طفايات حريق صغيرة محمولة باليد. يتم تخزين الوقود والذخيرة في مقصورات مدرعة بألواح تفجير لحماية الطاقم من خطر طهي ذخيرة الدبابة (انفجار) في حالة تلف الخزان - يتم تخزين ذخيرة البندقية الرئيسية في الجزء الخلفي من البرج ، مع حدوث انفجار الأبواب التي تفتح تحت الطاقة عن طريق الانزلاق الجانبي فقط لإزالة جولة لإطلاق النار ، ثم إغلاقها تلقائيًا. تنص العقيدة على وجوب إغلاق باب الذخيرة قبل تسليح البندقية الرئيسية. [100]

                مجموعة أدوات البقاء على قيد الحياة في المناطق الحضرية

                ال طقم البقاء على قيد الحياة في المناطق الحضرية (TUSK) عبارة عن سلسلة من التحسينات على M1 Abrams تهدف إلى تحسين القدرة القتالية في البيئات الحضرية. [101] [98] تاريخياً ، كانت ساحات القتال في المدن وغيرها من ساحات القتال القريبة أماكن فقيرة للدبابات للقتال. الدرع الأمامي للدبابة أقوى بكثير من الدروع الموجودة على الجانبين أو الأعلى أو الخلفي. في البيئة الحضرية ، يمكن أن تأتي الهجمات من أي اتجاه ، ويمكن للمهاجمين الاقتراب بما يكفي لضرب نقاط الضعف في درع الدبابة بشكل موثوق أو الحصول على ارتفاع كافٍ لضرب الدرع العلوي.

                تتضمن ترقيات الدروع الدروع التفاعلية على جانبي الدبابة ودرع الشرائع (على غرار ذلك الموجود في Stryker) في الخلف للحماية من القذائف الصاروخية والرؤوس الحربية ذات الشحنات الأخرى. تمت إضافة درع درع شفاف ونظام رؤية حراري إلى المدفع الرشاش M240B 7.62 ملم المثبت أعلى اللودر ، وبرج Kongsberg Gruppen البعيد للأسلحة الذي يحمل مدفع رشاش عيار 12.7 ملم (0.50 بوصة) (مرة أخرى مماثلة لتلك المستخدمة في سترايكر) مكان مدفع رشاش عيار 12.7 ملم (0.50 بوصة) الأصلي لقائد الدبابة ، حيث كان على القائد أن يعرّض نفسه لإطلاق السلاح يدويًا. يتيح الهاتف الخارجي دعم المشاة للتواصل مع قائد الدبابة.

                نظام TUSK عبارة عن مجموعة قابلة للتثبيت ميدانيًا تسمح بترقية الدبابات دون الحاجة إلى استدعاؤها إلى مستودع الصيانة. بينما قد لا تكون هناك حاجة إلى الدرع التفاعلي في معظم المواقف ، مثل تلك الموجودة في حرب المناورة ، فإن عناصر مثل درع الفتحة الخلفية ، ودرع بندقية اللودر ، وهاتف المشاة (الذي استخدم في سلاح مشاة البحرية M1A1s في وقت مبكر من عام 2003) ، وأسلحة Kongsberg عن بعد ستتم إضافة محطة لمدفع رشاش عيار 12.7 مم (0.50 بوصة) إلى أسطول M1A2 بأكمله بمرور الوقت.

                في 29 أغسطس 2006 ، تلقت شركة جنرال دايناميكس لاند سيستمز أمرًا من الجيش الأمريكي للحصول على 505 دبابات مدنية للبقاء على قيد الحياة (TUSK) لدبابات القتال الرئيسية أبرامز التي تدعم العمليات في العراق ، بموجب عقد بقيمة 45 مليون دولار أمريكي. كان من المتوقع الانتهاء من عمليات التسليم بحلول أبريل 2009. [102] بموجب أمر منفصل ، منح الجيش الأمريكي شركة جنرال ديناميكس التسلح والمنتجات التقنية (GDATP) 30 مليون دولار أمريكي لإنتاج مجموعات دروع تفاعلية لتجهيز M1A2s. سيتم إنتاج البلاط التفاعلي لـ M1 محليًا في مركز Burlington Technology التابع لـ GDATP. سيتم إنتاج البلاط في منشأة الدروع التفاعلية التابعة للشركة في عمليات مقاطعة ستون ، ماكهنري ، ميسيسيبي. في 8 ديسمبر 2006 ، أضاف الجيش الأمريكي تحسينات لمكافحة الأجهزة المتفجرة المرتجلة إلى M1A1 و M1A2 TUSK ، ومنح عقد GDLS بقيمة 11.3 مليون دولار ، وهو جزء من حزمة 59 مليون دولار المذكورة أعلاه. في ديسمبر ، تلقت GDLS أيضًا طلبًا يصل إلى حوالي 40 ٪ من طلبية بقيمة 48 مليون دولار أمريكي ، لأن مشاهد سلاح اللودر الحرارية هي جزء من تحسينات نظام TUSK لدبابات M1A1 و M1A2 Abrams. [102]

                تحرير نظام الحماية النشط (APS)

                بالإضافة إلى الدروع ، فإن بعض دبابات مشاة البحرية الأمريكية أبرامز [ يحتاج التحديث ] مجهزة بنظام الحماية النشط Softkill ، جهاز مكافحة الصواريخ AN / VLQ-6 (MCD) الذي يمكن أن يعيق وظيفة أنظمة التوجيه لبعض خط الرؤية شبه النشط للتحكم (SACLOS) الموجه بالأسلاك والراديو. - صواريخ الدبابات (مثل الصاروخ الروسي 9K114 Shturm) وصواريخ التوجيه التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء. [103] يعمل جهاز MCD عن طريق إرسال إشارة أشعة تحت حمراء ضخمة ومكثفة للتشويش على طالب التوجيه بالأشعة تحت الحمراء لصاروخ موجه مضاد للدبابات (ATGM). ومع ذلك ، فإن العيب في النظام هو أن ATGM لم يتم تدميره ، بل يتم توجيهه بعيدًا عن هدفه المقصود ، تاركًا الصاروخ ينفجر في مكان آخر.يتم تثبيت هذا الجهاز على سقف البرج أمام فتحة اللودر ، ويمكن أن يقود بعض الأشخاص إلى الخطأ في فهم خزانات أبرامز المزودة بهذه الأجهزة لإصدار M1A2 ، نظرًا لأن العارض الحراري المستقل للقائد الموجود في الأخير مثبت في نفس المكان ، على الرغم من إن MCD على شكل صندوق وثابت في مكانه على عكس الأسطواني والدوران مثل CITV.

                في عام 2016 ، بدأ الجيش الأمريكي ومشاة البحرية في اختبار نظام الحماية النشط الكأس الإسرائيلي لحماية دبابات أبرامز من تهديدات RPG و ATGM الحديثة إما عن طريق التشويش (باستخدام ATGMs) أو إطلاق قذائف صغيرة لصرف المقذوفات الواردة. [104] خطط الجيش لإرسال لواء من أكثر من 80 دبابة مجهزة بالكأس إلى أوروبا في عام 2020. [105] ومن المخطط تحديث ما يصل إلى 261 أبرامز مع النظام ، وهو ما يكفي لأربعة ألوية. [106] [107] في يونيو 2018 ، منح الجيش ليوناردو DRS ، الشريك الأمريكي لمصمم تروفي رافائيل ، عقدًا قيمته 193 مليون دولار لتسليم النظام لدعم M1 Abrams "المتطلبات التشغيلية الفورية". [108] تم نشر دبابات أبرامز M1A2 SEP V2 التابعة للجيش الأمريكي في ألمانيا في يوليو 2020 مزودة بأنظمة تروفي. [109] تم الانتهاء من عمليات التسليم لتجهيز أربعة ألوية دبابات في يناير 2021. [110]

                تحرير التسلح

                تحرير أساسي

                بندقية بندقية M68A1 تحرير

                كان التسلح الرئيسي للطرازين الأصليين M1 و M1IP هو مدفع دبابة M68A1 عيار 105 ملم يطلق مجموعة متنوعة من القذائف الخارقة للدروع والمضادة للدبابات شديدة الانفجار وقذائف الفوسفور الأبيض شديدة الانفجار ومضادة للأفراد (متعددة). flechette) الجولة. استخدم هذا السلاح أنبوبًا مرخصًا من مدفع Royal Ordnance L7 البريطاني جنبًا إلى جنب مع كتلة المؤخرة المنزلقة العمودية وأجزاء أخرى من النموذج الأولي لبندقية T254E2 الأمريكية. ومع ذلك ، فقد ثبت أنه غير كافٍ لمدفع بقدرة مميتة تتجاوز نطاق 1.9 ميل (3 كم) كان مطلوبًا لمكافحة تقنيات الدروع الأحدث. لتحقيق هذه القوة المميتة ، يجب زيادة قطر المقذوف. كان الخزان قادرًا على حمل 55 طلقة عيار 105 ملم ، مع تخزين 44 طلقة في حجرة تفجير البرج والباقي في الهيكل.

                M256 مسدس أملس تحرير

                التسلح الرئيسي لـ M1A1 و M1A2 هو مسدس أملس M256A1 120 ملم ، صممه Rheinmetall AG في ألمانيا ، تم تصنيعه بموجب ترخيص في الولايات المتحدة بواسطة Watervliet Arsenal ، نيويورك. M256A1 هو نوع مختلف من بندقية Rheinmetall 120 ملم L / 44 المحمولة على German Leopard 2 على جميع المتغيرات حتى Leopard 2A5. استبدل Leopard 2A6 برميل L / 44 بـ L / 55 أطول. نظرًا للعيار المتزايد ، يمكن تخزين 40 أو 42 طلقة فقط اعتمادًا على ما إذا كان الخزان من طراز A1 أو A2.

                يطلق M256A1 مجموعة متنوعة من الطلقات. جولة APFSDS الأساسية من Abrams هي جولة اليورانيوم المستنفد M829 ، والتي تم تصميم أربعة متغيرات منها. M829A1 ، المعروفة باسم "الرصاصة الفضية" ، شهدت خدمة واسعة النطاق في حرب الخليج ، حيث أثبتت نفسها ضد الدروع العراقية مثل T-72. تم تطوير طلقة M829A2 APFSDS على وجه التحديد كحل فوري لمعالجة الحماية المحسنة لدبابة القتال الرئيسية الروسية T-72 أو T-80U أو T-90 المجهزة بدرع تفاعلي متفجر Kontakt-5 (ERA) كما تم العثور على جولات سابقة لـ تكون غير قادرة على هزيمة مثل هذا الدرع. [111] في وقت لاحق ، تم تقديم جولة M829A3 لتحسين فعاليتها ضد الدبابات المجهزة من الجيل التالي من ERA ، من خلال استخدام مخترق متعدد المواد وزيادة قطر الاختراق الذي يمكنه مقاومة تأثير القص لـ K-5 type ERA. [ بحاجة لمصدر ] في مواجهة ذلك ، قدم الجيش الروسي Relikt ، أحدث ERA الروسي ، والذي يُزعم أنه ضعف فعالية Kontakt-5. [١١٢] يستمر تطوير سلسلة M829 مع دخول M829A4 حاليًا في الإنتاج ، والتي تتميز بالتكنولوجيا المتقدمة مثل إمكانية ربط البيانات. [113] يطلق أبرامز أيضًا قذائف شحنة شديدة الانفجار على شكل رؤوس حربية مضادة للدبابات مثل M830 ، والتي يشتمل أحدث إصدار منها (M830A1) على فتيل استشعار إلكتروني متطور متعدد الأوضاع والمزيد من التجزئة التي تسمح باستخدامها بفعالية ضد المركبات المدرعة والأفراد والطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض. يستخدم Abrams محمل يدوي. يوفر عضو طاقم الدبابة الرابع في Abrams أيضًا دعمًا إضافيًا لعمليات الصيانة ومركز المراقبة / مركز الاستماع (OP / LP) والمهام الأخرى.

                تم إدخال خرطوشة العلبة الجديدة M1028 120 ملم المضادة للأفراد في الخدمة مبكرًا لاستخدامها في أعقاب غزو العراق عام 2003. تحتوي على 1098 كرة تنجستن 3 × 8 بوصات (9.5 مم) تنتشر من الكمامة لتنتج تأثير بندقية قاتلة حتى 600 متر (2000 قدم). يمكن استخدام كرات التنغستن لتصفية العدو ، وتفكيك مواقع الكمائن المتسرعة في المناطق الحضرية ، وإزالة الملوثات ، ووقف هجمات المشاة والهجمات المضادة ودعم هجمات المشاة الودية من خلال توفير نيران التغطية. تعتبر طلقة العلبة أيضًا جولة اختراق فعالة للغاية ويمكنها تسوية جدران كتلة الأسطوانة وإحداث ثقوب بحجم الرجل في الجدران الخرسانية المسلحة لغارات المشاة على مسافات تصل إلى 75 مترًا (246 قدمًا). [114] كما يتم استخدام جولة M908 لتقليل العوائق. وهي مصممة لتدمير العقبات والحواجز. الجولة هي M830A1 معدلة مع استبدال المصهر الأمامي بأنف فولاذي لاختراق العائق قبل التفجير. [115]

                أجرى مختبر أبحاث الجيش الأمريكي (ARL) تحليلًا حراريًا للطائرة M256 من عام 2002 إلى عام 2003 لتقييم إمكانية استخدام نظام أسطوانة هجين يسمح باستخدام أنظمة أسلحة متعددة مثل الذخيرة متوسطة المدى XM1111 أو جولات التفجير الجوي أو XM. 1147. خلص الاختبار إلى أن كثافة الشبكة (عدد العناصر لكل وحدة مساحة) تؤثر على دقة M256 وستكون هناك حاجة إلى كثافات محددة لكل نظام سلاح. [116]

                يقوم الجيش بتطوير جولة جديدة لتحل محل M830 / M830A1 و M1028 و M908. تسمى الجولة المتقدمة متعددة الأغراض (AMP) ، وسيكون لها تفجير نقطي ، وتأخير ، وأنماط انفجار جوي من خلال رابط بيانات الذخيرة وفتيل متعدد الأوضاع قابل للبرمجة في ذخيرة واحدة. إن وجود جولة واحدة تؤدي وظيفة أربعة من شأنه أن يبسط الخدمات اللوجستية ويكون قادرًا على استخدامها في مجموعة متنوعة من الأهداف. يجب أن تكون AMP فعالة ضد المخابئ والمشاة والدروع الخفيفة والعقبات التي تصل إلى 500 متر ، وستكون قادرة على اختراق الجدران الخرسانية المسلحة وهزيمة فرق ATGM من 500 إلى 2000 متر. [117] [118] مُنحت Orbital ATK عقدًا لبدء المرحلة الأولى من تطوير خرطوشة AMP XM1147 شديدة الانفجار ومتعددة الأغراض مع Tracer في أكتوبر 2015. [119]

                بالإضافة إلى ذلك ، كان XM1111 (الطاقة الكيميائية متوسطة المدى للذخيرة) قيد التطوير أيضًا. كانت XM1111 عبارة عن ذخيرة موجهة باستخدام باحث ثنائي الوضع يجمع بين توجيه التصوير بالأشعة تحت الحمراء والليزر شبه النشط. تم اختيار MRM-CE على طراز MRM-KE المتنافس ، والذي استخدم خارقة للطاقة الحركية بمساعدة الصواريخ. تم اختيار متغير CE نظرًا لتأثيراته الأفضل ضد الأهداف الثانوية ، مما يوفر سلاحًا أكثر تنوعًا. كان الجيش يأمل في تحقيق اللجنة الأولمبية الدولية مع XM1111 بحلول عام 2013. [120] ومع ذلك ، تم إلغاء الذخيرة متوسطة المدى في عام 2009 جنبًا إلى جنب مع أنظمة القتال المستقبلية. [121]

                تحرير ثانوي

                تحتوي دبابة أبرامز على ثلاث رشاشات ، مع رابع اختياري:

                1. أ .50 كال. (12.7 ملم) مدفع رشاش M2HB أمام فتحة القائد. على M1 و M1A1 ، تم تثبيت هذا السلاح على محطة أسلحة القائد. هذا يسمح بتوجيه السلاح وإطلاقه من داخل الدبابة. العتاد القتالي العادي لـ M1A1 عبارة عن صندوق ذخيرة واحد من 100 طلقة عند السلاح ، وحمل 900 طلقة أخرى. كان البديل M1A2 الأحدث يحتوي على حامل `` مرن '' يتطلب من قائد الدبابة الكشف عن جذعه العلوي من أجل إطلاق السلاح. في البيئات الحضرية في العراق ، وجد أن هذا غير آمن. مع المجموعة الإضافية لنظام الأسلحة المشغَّل عن بعد (CROWS) ، يمكن تركيب مدفع رشاش M2A1 .50 عيار ، M240 ، أو M249 SAW على منصة أسلحة عن بعد CROWS (على غرار محطة الأسلحة البعيدة الخاصة بحامي M151 المستخدمة في Stryker عائلة المركبات). لقد نسيت المتغيرات الحالية من Tank Urban Survival Kit (TUSK) على M1A2 هذا ، بدلاً من إضافة دروع مدفع شفافة إلى محطة أسلحة القائد. يجهز متغير الترقية المسمى M1A1 Abrams Integrated Management (AIM) مسدس عيار 0.50 بمشهد حراري من أجل التصوير الليلي الدقيق وغيره من التصوير منخفض الرؤية. [122]
                2. مدفع رشاش عيار 7.62 مم 240 أمام فتحة اللودر على حامل تزلج (يُرى على اليمين). تم تجهيز بعضها بدروع مدافع خلال حرب العراق ، بالإضافة إلى نطاقات للرؤية الليلية للاشتباكات منخفضة الرؤية وإطلاق النار. يمكن نقل هذا السلاح إلى موضع TC في حالة تلف عيار M2 .50.
                3. مدفع رشاش M240 عيار 7.62 ملم في قاعدة متحدة المحور (أي يشير إلى نفس الأهداف مثل المدفع الرئيسي) على يمين المدفع الرئيسي. يتم توجيه وإطلاق صاروخ MG المحوري بنفس نظام التحكم في إطلاق النار المحوسب المستخدم في البندقية الرئيسية. في M1 و M1A1s السابقة ، تم حمل 3000 طلقة ، جميعها مرتبطة ببعضها البعض وجاهزة لإطلاق النار. في الطرز اللاحقة ، تم تقليل هذا قليلاً لإفساح المجال لإلكترونيات النظام الجديدة. يبلغ العتاد القتالي النموذجي 7.62 ملم ما بين 10000 و 14000 طلقة محمولة على كل دبابة.
                4. (اختياري) عيار ثاني محوري 0.50 كال. يمكن تركيب مدفع رشاش M2HB (12.7 مم) مباشرة فوق المدفع الرئيسي في منصة أسلحة بعيدة كجزء من مجموعة ترقية TUSK.

                تهدف التحرير

                تم تجهيز Abrams بجهاز كمبيوتر للتحكم في الحرائق الباليستية يستخدم البيانات التي يوفرها المستخدم والنظام من مجموعة متنوعة من المصادر لحساب وعرض ودمج المكونات الثلاثة للحل الباليستي - زاوية الرصاص ونوع الذخيرة والمدى إلى الهدف - لإطلاق النار بدقة من البندقية الرئيسية. يتم تحديد هذه المكونات الثلاثة باستخدام محدد المدى بالليزر ، ومستشعر الرياح المستعرضة ، وجهاز استشعار البندول الثابت ، والبيانات المتعلقة بالأداء وخصائص الطيران لكل نوع معين من الدائرية ، وبيانات محاذاة التسديد الخاصة بالدبابات ، ودرجة حرارة الذخيرة ، ودرجة حرارة الهواء ، والضغط الجوي ، والكمامة النظام المرجعي (MRS) الذي يحدد ويعوض سقوط البرميل عند الكمامة بسبب سحب الجاذبية وتسخين البرميل بسبب إطلاق النار أو ضوء الشمس ، والسرعة المستهدفة التي تحددها أجهزة قياس سرعة الدوران في مقابض تحكم Gunner أو Commander. يتم حساب كل هذه العوامل في محلول باليستي ويتم تحديثها 30 مرة في الثانية. يتم عرض الحل المحدث في مجال رؤية Gunner's أو Tank Commander في شكل شبكاني في الوضعين اليومي والحراري. يتلاعب الكمبيوتر الباليستي بالبرج والترتيب المعقد للمرايا بحيث يكون كل ما على المرء فعله هو إبقاء الشبيكة على الهدف وإطلاق النار لتحقيق الضربة. يتم تطبيق الارتفاع المناسب لأنبوب الرصاص وأنبوب البندقية على البرج بواسطة الكمبيوتر ، مما يبسط إلى حد كبير مهمة المدفعي. [ بحاجة لمصدر ]

                يستخدم نظام التحكم في النيران هذه البيانات لحساب حل إطلاق النار للمدفعي. يضمن الحل الباليستي الناتج نسبة إصابة أكبر من 95 في المائة في النطاقات الاسمية. [ بحاجة لمصدر ] يمكن للقائد أو المدفعي إطلاق النار من البندقية الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام العارض الحراري المستقل للقائد (CITV) على M1A2 لتحديد الأهداف وتمريرها للمدفعي للاشتباك بينما يقوم القائد بالبحث عن أهداف جديدة. في حالة حدوث عطل أو تلف في نظام الرؤية الأساسي ، يمكن توجيه الأسلحة الرئيسية والمحورية يدويًا باستخدام منظار تلسكوبي مدور إلى المدفع الرئيسي المعروف باسم Gunner's Auxiliary Sight (GAS). يحتوي GAS على مادتين قابلتين للتبديل ، واحدة للرؤوس الحربية المضادة للدبابات شديدة الانفجار وطلقات MPAT (MultiPurpose AntiTank) وواحدة لذخيرة APFSDS و STAFF (Smart Target-Activated Fire and Forget). يمكن تحقيق اجتياز البرج ورفع المدفع الرئيسي باستخدام المقابض اليدوية والأذرع في حالة حدوث عطل في نظام التحكم في الحريق أو النظام الهيدروليكي. يستهدف المدفع الرشاش للقائد M2HB .50 على M1 و M1A1 مشهد تكبير 3 × مدمج في محطة سلاح القائد (CWS) ، بينما يستخدم M1A2 إما مشاهد حديدية خاصة بالمدفع الرشاش ، أو نظام تصويب عن بعد مثل نظام CROWS عند استخدامه كجزء من TUSK (Tank Urban Survival Kit). يتم توجيه المدفع الرشاش M240 للودر إما بمشاهد حديدية مدمجة أو بنطاق حراري مثبت على مدفع رشاش. [ بحاجة لمصدر ]

                في أواخر عام 2017 ، ستتم ترقية 400 USMC M1A1 Abrams بمشاهد أفضل وأبعد مدى على نظام العرض والاستهداف المتكامل Abrams (AIDATS) ليحل محل عرض الكاميرا بالأبيض والأسود بلون واحد وإضافة مشاهد حرارية ليلاً ونهارًا ، التعامل المبسط مع مجموعة واحدة من عناصر التحكم ، وزر عدد كبير من الإشارات التي تعيد وضع البرج بأمر واحد. أظهر الاختبار الأولي أن الترقيات قللت من وقت الاشتباك المستهدف من ست ثوان إلى ثلاث من خلال السماح للقائد والمدفعي بالعمل عن كثب والتعاون بشكل أفضل في الحصول على الهدف. [123] [124]

                تحرير التنقل

                تحرير تكتيكي

                تتكون مجموعة نقل الحركة M1 Abrams من توربينات غازية متعددة الوقود هانيويل AGT 1500 (صنعتها في الأصل Lycoming) قادرة على 1500 حصان (1100 كيلوواط) عند 3000 دورة في الدقيقة و 3950 رطل قدم (5360 نيوتن متر) عند 1000 دورة في الدقيقة ، وستة- السرعة (أربعة أمامية ، واثنتان للخلف) ناقل حركة أوتوماتيكي Allison X-1100-3B Hydro-Kinetic ، مما يمنحه سرعة قصوى محكومة تبلغ 45 ميلاً في الساعة (72 كم / ساعة) على الطرق المعبدة ، و 30 ميلاً في الساعة (48 كم / ساعة) عبر- بلد. مع إزالة حاكم المحرك ، من الممكن حدوث سرعات تبلغ حوالي 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) على سطح مُحسَّن ، ومع ذلك ، يمكن أن يحدث تلف لمجموعة القيادة (خاصة في المسارات) وزيادة خطر إصابة الطاقم بسرعات تزيد عن 45 ميل في الساعة (72 كم / ساعة). تم بناء الخزان حول هذا المحرك [125] وهو متعدد الوقود ، بما في ذلك الديزل والكيروسين وأي درجة من البنزين في المحركات ووقود الطائرات (مثل JP-4 أو JP-8). لأسباب لوجستية ، JP-8 هو الوقود العالمي للجيش الأمريكي الذي يعمل على تشغيل أساطيل الطائرات والمركبات. من ناحية أخرى ، تحرق الأسترالية M1A1 AIM SA وقود الديزل ، لأن استخدام JP-8 أقل شيوعًا في الجيش الأسترالي.

                أثبت نظام الدفع التوربيني الغازي أنه موثوق تمامًا في الممارسة والقتال ، لكن استهلاكه المرتفع للوقود يمثل مشكلة لوجستية خطيرة (بدء تشغيل التوربين وحده يستهلك ما يقرب من 10 جالونات أمريكية (38 لترًا) من الوقود). [126] يحرق المحرك أكثر من 1.67 جالونًا أمريكيًا (6.3 لترًا) لكل ميل (60 جالونًا أمريكيًا (230 لترًا) في الساعة) عند السفر عبر البلاد و 10 جالونًا أمريكيًا (38 لترًا) في الساعة عند الخمول. [8] الانفجار النفاث عالي السرعة ودرجة الحرارة العالية المنبعث من مؤخرة دبابات M1 Abrams يجعل من الخطر على المشاة الاحتماء أو المتابعة خلف الدبابة في قتال حضري. [127] التوربين هادئ للغاية عند مقارنته بمحركات الديزل ذات خرج الطاقة المماثل وينتج صوتًا مختلفًا بشكل كبير عن محرك خزان الديزل المعاصر ، مما يقلل المسافة المسموعة للصوت ، وبالتالي كسب أبرامز لقب "الموت الهمس" أثناء تشغيله أول تمرين Reforger. [ بحاجة لمصدر ]

                كانت شركة Honeywell تطور محركًا توربينيًا غازيًا آخر مع جنرال إلكتريك لبرنامج XM2001 Crusader الذي كان من المقرر أن يكون بديلاً لمحرك Abrams AGT-1500. [128] كان المحرك LV100-5 الجديد أخف وزنًا وأصغر (43٪ أجزاء أقل) مع تسارع سريع وتشغيل أكثر هدوءًا وعدم وجود عادم مرئي. [129] كما تميزت أيضًا بتخفيض استهلاك الوقود بنسبة 33٪ (أقل بنسبة 50٪ عند الخمول) واستبدال قريب. [130] تم تعليق برنامج المحرك المشترك Abrams-Crusader عندما تم إلغاء برنامج Crusader ، ولكن المرحلة الثانية من برنامج PROSE (الشراكة من أجل تقليل تكاليف O & ampS ، المحرك) دعت إلى مزيد من التطوير لـ LV100-5 واستبدال AGT الحالي - 1500 محرك. [131]

                تعمل شركة جنرال ديناميكس على محرك ديزل يسقط في مكانه ليحل محل محرك التوربينات الغازية. إنه أصغر من التوربين ، وأرخص بنسبة 14٪ في التشغيل لكل ميل ، ولديه نظام تبريد بأربع مراوح يعمل على تقليل توقيع حرارة الخزان بشكل كبير. [132] تقدم جنرال ديناميكس محرك الديزل Tognum America / 12V883 مع مسارات Diehl 570P3 الجديدة. يمثل المحرك تطورات في تصميم محرك الديزل منذ أن تم تصميم Abrams لأول مرة ، بما في ذلك نظام حاقن الوقود المشترك حيث يتم ضغط الوقود وترتيبه في الأسطوانة بدلاً من رشه ميكانيكيًا. كما أن لديها عزم دوران أكبر ، ونظام حماية نووي وبيولوجي وكيميائي معدّل يعمل بشكل مستقل عن المحرك ، ويستخدم وقودًا أقل أثناء الخمول ، ويكون أكثر هدوءًا ، وينتج عنه حرارة وملوثات أقل بشكل ملحوظ. سيؤدي دمج محرك الديزل في أبرامز إلى تقليل تكلفة تشغيل فريق اللواء القتالي المدرع بنسبة 14 بالمائة لكل ميل ، وزيادة نطاق تشغيله من 205 أميال إلى 300+ ميل ، واستخدام نصف كمية الوقود في يوم القتال مقارنة بالتوربينات. محرك. المسارات هي نسخة من مسارات Leopard 2 مع وسادات مطاطية مختلفة ودليل مركز أكبر. لا يعد المحرك والمسارات المحسّنة جزءًا من برنامج ترقية الجيش ، ولكن يمكن تضمينها في مرحلة اقتراح التغيير الهندسي على المدى القريب (ECP). [133] [134]

                تم تصميم وحدة الطاقة الإضافية (APU) بوزن 220 رطلاً (100 كجم) بواسطة TARDEC التابعة للجيش ، لتحل محل حزمة البطارية الحالية التي تزن حوالي 500 رطل (230 كجم). إنها تستخدم محرك وانكل دوار عالي الكثافة 330 سم مكعب (20 في 3) معدل لاستخدام الديزل ووقود الطائرات العسكرية. ستكون وحدة APU الجديدة أيضًا أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من المحرك الرئيسي للخزان. [135] بدأ اختبار وحدات APU الأولى في عام 2009.

                على الرغم من أن دبابة M1 ليست مصممة لحمل الدراجين بسهولة ، إلا أن هناك أحكامًا تسمح لأبرامز بنقل القوات في الخزان مع إيقاف تشغيل جهاز تثبيت البرج. قد تركب فرقة مشاة مجهزة للمعركة على مؤخرة الدبابة ، خلف البرج. يمكن للجنود استخدام الحبال وأشرطة المعدات لتوفير مقابض يدوية ووصلات سريعة لتأمين أنفسهم. في حالة حدوث اتصال مع العدو ، تخفي الدبابة نفسها للسماح للمشاة بالنزول. [136]

                التحرير الاستراتيجي

                التنقل الاستراتيجي هو قدرة دبابات القوات المسلحة على الوصول في الوقت المناسب وبطريقة فعالة من حيث التكلفة ومتزامنة. يمكن حمل أبرامز بواسطة C-5 Galaxy أو C-17 Globemaster III. تسببت السعة المحدودة (دبابتان جاهزتان للقتال في C-5 ودبابة جاهزة للقتال في C-17) في مشاكل لوجستية خطيرة عند نشر الدبابات في حرب الخليج الأولى ، على الرغم من وجود وقت كافٍ لـ 1848 دبابة للقيام بذلك. عن طريق السفن.

                يقوم مشاة البحرية بنقل دبابات أبرامز التابعة لفرقة العمل البحرية الجوية البرية (MAGTF) ​​بواسطة سفينة قتالية. أ دبور- يحمل رصيف مروحيات الهبوط (LHD) عادةً فصيلة من 4 إلى 5 دبابات ملحقة بوحدة الاستكشاف البحرية المنتشرة ، والتي يتم نقلها بعد ذلك برمائيًا إلى الشاطئ عن طريق وسادة الهبوط (LCAC) في دبابة واحدة جاهزة للقتال لكل مركبة هبوط.

                كما يمكن نقل أبرامز بالشاحنات ، أي نظام نقل المعدات الثقيلة Oshkosh M1070 و M1000 (HETS). يمكن أن تعمل HETS على الطرق السريعة والطرق الثانوية وعبر البلاد. تتسع لأربعة من أفراد طاقم الدبابة. [137]

                حدثت أول حالة نقل جوي لطائرات أبرامز مباشرة إلى ساحة المعركة في أكتوبر 1993. بعد معركة مقديشو ، تم نقل 18 دبابة M1 جواً بواسطة طائرة C-5 إلى الصومال من مطار هنتر التابع للجيش ، جورجيا.[138] [139]

                • XM1-FSED: نموذج اختبار ما قبل الإنتاج. تم إنتاج أحد عشر عربة سرير اختبار للتطوير الهندسي كامل النطاق في 1977-1978. كانت تسمى هذه المركبات أيضًا Pilot Vehicles ورقمها PV-1 حتى PV-11.
                • م 1: متغير الإنتاج الأول. بدأ الإنتاج (في كرايسلر) في عام 1979 واستمر حتى عام 1985 (في جنرال دايناميكس) (3273 مبنيًا للولايات المتحدة). كانت أول 110 دبابة عبارة عن نماذج إنتاج أولي منخفض السعر (LRIP) ، لا تزال تسمى XM1s ، لأنها بنيت قبل أن يتم تصنيف الخزان على أنه نوع M1.
                  • M1IP (أداء محسّن): تم إنتاجه لفترة وجيزة في عام 1984 قبل M1A1 ، واحتوى على ترقيات وإعادة تشكيل مثل البرج الجديد مع درع أمامي أكثر سمكًا ، ويشار إلى البرج الجديد باسم البرج "الطويل" بدلاً من البرج "القصير" الأقدم ، والدروع التي تمت ترقيتها من

                  سمك خط الرؤية 650 مم حتى

                  • M1A1HA (درع ثقيل): تمت إضافة مكونات درع اليورانيوم المستنفد من الجيل الأول. تمت ترقية بعض الدبابات لاحقًا بمكونات درع اليورانيوم المستنفد من الجيل الثاني ، وتم تحديدها بشكل غير رسمي M1A1HA +.
                  • M1A1HC (شائع ثقيل): تمت إضافة مكونات الجيل الثاني من دروع اليورانيوم المستنفد الجديدة ، والتحكم الرقمي في المحرك والتحديثات الصغيرة الأخرى الشائعة بين دبابات الجيش ومشاة البحرية.
                  • M1A1D (رقمي): ترقية رقمية لـ M1A1HC ، لمواكبة M1A2 SEP ، المصنعة بكميات لكتيبتين فقط.
                  • M1A1 AIM v.1 (إدارة Abrams المتكاملة): برنامج يتم بموجبه تجديد الوحدات القديمة لظروف ساعة الصفر [140] ويتم تحسين الخزان عن طريق إضافة مستشعرات الأشعة تحت الحمراء (FLIR) والمستشعرات بعيدة الهدف ، وهاتف مشاة للدبابات ، ومعدات اتصالات ، بما في ذلك FBCB2 و Blue Force Tracking للمساعدة في إدراك حالة الطاقم ، ومشهد حراري للمدفع الرشاش من عيار .50. [122]
                  • M1A1 AIM v.2 / M1A1 SA (الوعي بالظروف): ترقيات مماثلة لخزانات AIM v.1 + مكونات درع اليورانيوم المستنفد من الجيل الثالث الجديدة. تم تثبيت تكوين للجيش الملكي المغربي ، والذي يشبه تقريبًا البديل الأسترالي ، باستثناء درع البرج القابل للتصدير بواسطة General Dynamics Land System لاستبدال درع DU. [141]
                  • M1A1 FEP (حزمة تحسين قوة النار): ترقية مماثلة إلى الإصدار 2 من AIM لخزانات مشاة البحرية الأمريكية.
                  • M1A1KVT (Krasnovian Variant Tank): M1A1s التي تم تعديلها بصريًا لتشبه الدبابات السوفيتية الصنع للاستخدام في مركز التدريب الوطني ، والمزودة بمعدات MILES وجهاز هوفمان.
                  • M1A1M: نوع تصدير أمر به الجيش العراقي مع إزالة درع اليورانيوم المستنفد واستخدام نظام تصوير حراري أقدم مع دقة أقل. [142]
                  • M1A1 (ترقية AIDATS): متغير للترقية فقط لجميع دبابات USMC General Dynamics M1A1 Abrams لتحسين وعي قائد الدبابة بالحالة من خلال مشهد حراري مطور وكاميرا نهارية ملونة وشاشة ملونة ثابتة. [143]
                  • M1A2 سبتمبر (حزمة تحسين النظام): تمت ترقية مكونات دروع اليورانيوم المستنفد من الجيل الثالث مع طلاء الجرافيت (240 جديدًا ، 300 M1A2s تمت ترقيتها إلى M1A2 SEP للولايات المتحدة ، أيضًا أرقام غير معروفة من M1s الأساسية و M1IPs ، أيضًا 400 أقدم M1A1s تمت ترقيتها إلى M1A2 سبتمبر).
                  • M1A2S (الحزمة السعودية): تحديث متغير للمملكة العربية السعودية لـ M1A2 استنادًا إلى M1A2 SEP ، مع بعض الميزات ، مثل درع اليورانيوم المستنفد ، الذي يُعتقد أنه مفقود واستبداله بدروع خاصة. (تمت ترقية 442 M1A2s إلى M1A2S). [146] [147]
                  • M1A2 SEPv2: تمت إضافة محطة سلاح مشتركة يتم تشغيلها عن بُعد كشاشات عرض ملونة قياسية وواجهات محسّنة ونظام تشغيل جديد ودرع أمامي وجانبي محسّن مع ERA (مجموعة TUSK) وهاتف مشاة الدبابات كمعيار قياسي وناقل حركة مطور لتحسين المتانة. [148]
                  • M1A2C (SEPv3): تمت زيادة توليد الطاقة وتوزيعها ، وتحسين الاتصالات والشبكات ، ونظام إدارة صحة المركبات الجديد (VHMS) والوحدات القابلة للاستبدال للخط (LRMs) لتحسين الصيانة ، و Ammunition DataLink (ADL) لاستخدام جولات التفجير الجوي ، وتحسين مكافحة العبوات الناسفة حزمة الدروع ، FLIR المحسّن باستخدام الأشعة تحت الحمراء طويلة ومتوسطة الموجة ، وحزمة CROWS RWS منخفضة المستوى ، وحزمة درع الجيل التالي (NGAP) ، [149] ووحدة الطاقة الإضافية (APU) تحت الدرع لتشغيل الإلكترونيات أثناء الثبات بدلاً من المحرك ، يميز الإصدار بصريًا بواسطة عادم صغير في الخلف الأيسر. تمت إضافة المزيد من الحماية الباليستية السلبية إلى وجوه البرج ، جنبًا إلى جنب مع حوامل الدروع المتفجرة التفاعلية الجديدة (بلاط أبرامز المدرع التفاعلي (ARAT)) [150] وأنظمة الحماية النشطة Trophy Active Protection التي تمت إضافتها إلى جوانب البرج. بدأ اختبار النماذج الأولية في عام 2015 ، [151] [148] [152] وتم تسليم الأول في أكتوبر 2017. [153] استلمتها الوحدة الأولى في يوليو 2020. [154]
                    • M1A2T: متغير التكوين الخاص لـ M1A2C يُقال إنه معروض للبيع في تايوان اعتبارًا من مارس 2019 ووافقت عليه وزارة الخارجية الأمريكية اعتبارًا من يوليو 2019. [155] وفقًا لبيان DSCA ، يعادل تقريبًا M1A2C ، باستثناء درع اليورانيوم المستنفد الذي تم استبداله بـ درع تصدير FMS. لا يوجد ذكر لنظام Trophy APS. سيتم إنتاج الدبابات الجديدة في مستودع جيش أنيستون ، أنيستون ، ألاباما ، ومركز تصنيع الأنظمة المشتركة ، ليما ، أوهايو. [156] [157]
                    • M1 TTB (سرير اختبار الخزان): نموذج أولي مع برج بدون طيار ، 3 أفراد طاقم في كبسولة مدرعة أمام الهيكل المدرع الثقيل ، التسلح الرئيسي كان 120 ملم مدفع أملس ، مشتق M256 أو تعديل ، نظام تحميل ميكانيكي تحت البرج ، لم يتم إرساله إلى الميدان.
                    • CATTB: كان سرير الاختبار المكون من التكنولوجيا المتقدمة نموذجًا تجريبيًا بمدفع أملس XM291140 ملم ، [169] برج مدرع ثقيل وبدن مطور استنادًا إلى هيكل M1. كان لديه نظام تحميل ميكانيكي في صخب البرج ، ومحرك جديد وربما ترقيات أخرى ، لم يتم تشغيله مطلقًا. دخلت الدبابة في التجارب في 1987-1988. [170]
                    • M1 Thumper: نسخة تجريبية من شركة لوكهيد مارتن ، ومجهزة بمدفع أملس 140 ملم XM291 ATACS. على غرار CATTB ، تضمنت برجًا ممدودًا أكبر لتوفير مستويات حماية مماثلة لـ M1A2 مع السماح بتركيب المدفع الأكبر وذخيرته الأطول. ألغيت مع نهاية الحرب الباردة ، ولم تشارك قط. [171] [172]
                    • M1 AGDS (نظام الدفاع الجوي الأرضي): البديل المقترح للدفاع الجوي من طراز أبرامز المجهز بمدافع آلية مزدوجة من طراز Bushmaster III مقاس 35 ملم ، و 12 صاروخًا من طراز ADATS وأنظمة استهداف كهروضوئية ورادار متطورة مستمدة من نظام ADATS. كان من المفترض أن تكون قادرة على الدفاع الجوي والأغراض المضادة للدبابات باستخدام صواريخ ADATS MIM-146 التي كانت عبارة عن صاروخ ATGM / SAM ثنائي الغرض. لم يتم النظر في الاقتراح مطلقًا ولم يتم تطويره أبدًا. [173]

                    تحرير متخصص

                    • مركبة التنقل أشيب M1 (CMV). [174] [175]
                    • M1 النمر الثاني: مركبة لإزالة الألغام يتم التحكم فيها عن بعد مع إزالة البرج ، وبكرات الألغام في المقدمة ، ونظام التشغيل عن بعد القياسي. [176]
                    • جسر M104 ولفيرين هيفي أسولت[177]
                    • جسر الهجوم المشترك M1074 (جاب): Bridgelayer يجمع بين جسر "مقص" ثقيل مع هيكل M1 Abrams. من المتوقع أن يصل الإنتاج الأولي منخفض السعر في عام 2019 ليحل محل M60 AVLB و M104 ولفيرين. [178]
                    • مركبة اقتحام طراز M1150 (ABV): متغير الاعتداء لقوات مشاة البحرية الأمريكية. استنادًا إلى هيكل M1A1 Abrams ، تحتوي مركبة Assault Breacher على مجموعة متنوعة من الأنظمة المثبتة ، مثل محراث منجم بعرض كامل ، وشحنتين هدم خطيتين ، ونظام تعليم الممرات. تم تركيب درع تفاعلي للمركبة لتوفير حماية إضافية ضد الأسلحة المضادة للدبابات شديدة الانفجار. تم استبدال البرج بآخر جديد أصغر مع قاذفتين MICLIC في الخلف. تم تركيب مدفع رشاش M2HB .50 في محطة أسلحة بعيدة على قبة القائد وتم تركيب مجموعة من قاذفات القنابل على كل جانب من البنية الفوقية لتغطية القوس الأمامي للحماية الذاتية. [179] [180]
                    • مركبة إنقاذ مصفحة من طراز M1: تم إنتاج نموذج أولي فقط.
                    • نظام شفرات إزالة الألغام M1A1 (MCBS): (LIN B13228) [ب] يتم تشغيله كهربائيًا وقادر على إزالة الألغام السطحية أو المدفونة حتى 6 أقدام أمام مسار الخزان. ينتج المحراث مجموعة من التربة المليئة بالمناجم. يجب تقليل هذه الرياح باستخدام مجرفة الألغام أو عن طريق وضع MICLIC جنبًا إلى جنب مع الرياح وتفجيرها. كما أن المحراث قادر على رفع السواتر ، وتطهير خطوط الخنادق ، وتحصين الممرات ومناطق التدريج. يمكن تكييفها للاستخدام على M60A1 MBT. [181]
                    • أسطوانة حماية ذاتية الحماية (SPCR): (LIN M53112) تمارس أسطوانة الحماية الذاتية (SPCR) ضغطًا عاليًا على الأرض قبل مسارات السيارة المضيفة لاستهداف الأجهزة المتفجرة التي يتم تنشيطها بالضغط من أجل إثبات الطرق بشكل فعال. إنه مصمم للعمل على الطرق الخرسانية والأسفلتية والحصوية والصلبة. يتألف النظام من مجموعتين من مجموعات البكرات ذات 4 عجلات لحماية مسارات السيارة التي يتم تخزينها بدقة لتقليل تأثيرها على قدرة تشغيل السيارة وحركتها عند عدم استخدامها. البكرات قادرة على التوجيه إلى اليسار واليمين لتوفير مستوى من التغطية أثناء الانعطاف. يمكن تركيب جهاز نسخ النظام المغناطيسي الاختياري (MSD) للمساعدة في حماية الجهاز من تأثير المناجم المصهورة بالتأثير المغناطيسي. [182]
                    • جهاز تنظيف السطح (SCD): (LIN B17484) يتم استخدام SCD لإزالة الألغام والعبوات الناسفة المزروعة السطحية من الطرق والممرات والأراضي الوعرة. هناك نسختان من SCD وهي شفرة على شكل حرف V مُحسَّنة لمسارات تطهير وشفرة بزاوية مستقيمة مُحسَّنة لتطهير مناطق التدريج والتجميع. [183]
                    • آلة نسخ التوقيع المغناطيسي للسيارة(VEMSID): (LIN V53112) يزيد VEMSID من فعالية واستمرارية معدات الألغام المضادة من خلال التسبب في تفجير المواجهة لألغام التأثير المغناطيسي على مسافة آمنة أمام الخزان. إنه يولد توقيعًا مغناطيسيًا متعدد المحاور محسّنًا للألغام المصهورة ذات التأثير المغناطيسي المندمج بشكل سلبي. يتألف النظام من أربعة ملفات باعث ، وصناديق طاقة مرتبطة ووحدة تحكم MSD (MSDCU). [184]
                    مواصفات أبرامز [185] [186]
                    م 1 M1IP M1A1 M1A2 M1A2 سبتمبر
                    أنتجت 1979–85 1984 1985–92 1992 في 1999 في
                    طول 32.04 قدم (9.77 م)
                    عرض 12 قدم (3.7 م)
                    ارتفاع 7.79 قدم (2.37 م) 8.0 قدم (2.4 م)
                    السرعة القصوى 45 ميل في الساعة (72 كم / ساعة) 41.5 ميل في الساعة (66.8 كم / ساعة) 42 ميل في الساعة (68 كم / ساعة)
                    نطاق 310 ميل (500 كم) 275 ميل (443 كم) ٢٨٨ ميل (٤٦٣ كم) 265 ميل (426 كم) 264 ميل (425 كم)
                    قوة 1،500 shp (1،100 kW)
                    وزن 61.4 طن قصير (55.7 طن) 62.8 طن قصير (57.0 طن) M1A1: 61.5 طن قصير (55.8 طن)M1A1 SA: 67.6 طن قصير (61.3 طن) 68.4 طن قصير (62.1 طن) الإصدار 1 من SEP: 69.5 طن قصير (63.0 طن) الإصدار 2 من SEP: 71.2 طن قصير (64.6 طن)

                    M1A2C (SEP v3): 73.6 طن قصير (66.8 طن)

                    M1A1 AIM / SA: إدراج اليورانيوم المنضب في الهيكل والبرج

                    تحسين درع شوبهام وزيادة درع البرج
                    إضافات ARAT ERA و Slat Armor
                    بعض الخزانات مجهزة بنظام Trophy APS


                    أوغندا M4A1 (76) W / M1 شيرمان

                    في الستينيات ، طورت إسرائيل وأوغندا علاقة قصيرة ولكن مدهشة. كان موقع أوغندا ورقم 8217 ذا قيمة لإسرائيل نظرًا لحدودها مع السودان ، حيث أرسلت معارضة لإسرائيل قوات للقتال ضدها خلال حرب الاستقلال عام 1948. أتاح الوصول إلى حدود جنوب السودان لإسرائيل طريق إمداد لمساعدة حركة تحرير جنوب السودان الانفصالية وتقويض الحكومة الحاكمة. في المقابل ، استفادت أوغندا من الخبرة والمساعدات الإسرائيلية. وشمل ذلك مستشارين عسكريين وبعض المعدات العسكرية.

                    في عام 1969 وافقت إسرائيل على تزويد أوغندا بـ 12 دبابة شيرمان من عصر الحرب العالمية الثانية تم تسليمها في العام التالي (SIPRI). يُعتقد أن هذه هي الدبابات الأولى على الإطلاق في الخدمة العسكرية الأوغندية.

                    كان يُعتقد أن هذه جميعها هي البديل M4A1 (76) W لشيرمان. تحتوي بعض هذه الأمثلة على نظام التعليق المبكر (VVSS) ، بينما تميز البعض الآخر بنظام التعليق اللاحق بمسارات أوسع (HVSS). في خدمة جيش الدفاع الإسرائيلي ، كان من الممكن أن تُعرف هذه بشكل جماعي باسم M1 المعين ، على الأرجح في إشارة إلى المدفع الرئيسي 76 ملم M1. بحلول أواخر الستينيات ، تلقت M1s بعض التعديلات الإسرائيلية الطفيفة ، بشكل أساسي في شكل إضافات برج. وشمل ذلك زوجين من أجهزة تفريغ الدخان ، ومصباح بحث مركب على عباءة البندقية ووصلات الجنزير الاحتياطية. ومع ذلك ، لا يبدو أن ضوء البحث مناسب للأمثلة الأوغندية ، على الرغم من بقاء الأقواس المتصاعدة.

                    السلسلة التالية من مقاطع الفيديو مأخوذة من فيلم وثائقي فرنسي عام 1974 عن عيدي أمين. خلال هذا المشهد يصف كيف سيستعيد مرتفعات الجولان من إسرائيل.

                    توفر هذه اللقطات النادرة الصور الملونة الوحيدة لشيرمان الأوغندي في الخدمة التشغيلية الفعلية. من الواضح أنها تظهر لونًا أخضر داكنًا بشكل عام ، وربما حتى مخطط طلاء أخضر برونزي. تظهر أرقام التسجيل باللون الأبيض على خلفية مستطيلة سوداء وتوجد في منتصف الجزء الأمامي والخلفي من السيارة. المربعات / المستطيلات المطلية الكبيرة المنقسمة قطريًا إلى الأخضر والأحمر موجودة أيضًا في عدة مواقع وقد تمثل علامات الوحدة.

                    10) من الحرب العالمية الثانية T-34/85 تم تسليمها أيضًا ، ربما من ليبيا (SIPRI). تم شراء مركبات مدرعة أخرى خلال هذه الفترة.


                    شاهد الفيديو: 001 حجم خزان المياه الخاص بأنظمة الحريق