يو إس إس موري DD-100 - التاريخ

يو إس إس موري DD-100 - التاريخ

موري
(DD-100: dp. 1،199؛ 1. 314'5 "؛ b. 31 '؛ dr. 9'2"؛ s. 33.5 k .؛
cpl. 133 ؛ أ. 4 4 "، 1 3" ، 12 21 "TT ؛ cL Wickes)

تاريخ يو إس إس موري

تم وضع أول طائرة موري (DD-100) في 4 مايو 1918 من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس ، التي تم إطلاقها في 4 يوليو 1918 ؛ برعاية الآنسة آنا هاملين ، وبتفويض من 23 سبتمبر 1918 ، الملازم كومدير. نيوتن في القيادة.

موري ، بعد أن أكمل عملية الابتعاد عن الساحل الشرقي ، انفصل عن مدينة نيويورك في 12 نوفمبر 1918 لمرافقة قافلة متجهة إلى فرنسا. بعد انفصالها عن جزر الأزور ، انتقلت إلى جبل طارق ، ووصلت في يوم 26. أبحرت في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​حتى تقدمت بالخدمة مع مفرزة البحر الأدرياتيكي في البندقية في 18 فبراير 1919. مع هذا السرب للأشهر الخمسة التالية ، شاركت في واجباتهم "الحاكمة" كأول قائد بحري نيبلاك ثم سعى الأدميرال أندروز لتوظيف مساعيهم الحميدة في التنافس السياسي على الموانئ الطبيعية للبحر الأدرياتيكي. كان المتنافسون الأساسيون على هذه المنطقة ، ولا سيما تريستا ، إيطاليا ودولة يوغوسلافيا المنشأة حديثًا ، وهي نفسها مشحونة بالانشقاقات القومية الداخلية. تضمنت المشاكل الثانوية التي أعقبت الحرب المرتبطة بهذا الواجب تطهير البحر الأدرياتيكي من العديد من المناجم التي اندلعت بفعل الرياح وشكلت خطرًا على الشحن وتوزيع الطعام على منطقة البلقان المنكوبة بالجوع ؛ وتوفير الأعداد المتزايدة من اللاجئين.

عادت موري إلى نيويورك في 25 يوليو وبعد 3 أشهر على البخار إلى فيلادلفيا حيث ظلت تخضع لعملية إصلاح شاملة ، حتى 24 أبريل 1920. في 17 يوليو ، أعيد تصميم الأسهر DM-5 ، عامل منجم خفيف ، وبعد إقامة طويلة أخرى في فيلادلفيا أبلغت سرب المنجم 1 في جلوسيستر ، ماساتشوستس ، 23 يوليو 1921. طافت على مدى السنوات السبع التالية في المياه قبالة الساحل الشرقي ، منتشرة كل شتاء للانضمام إلى مشاكل الأسطول التي ، باستثناء واحد ، 1925 ، أخذتها إلى منطقة البحر الكاريبي. في عام 1925 أبحرت إلى المحيط الهادئ بسبب مشكلة تتعلق بالفحص الوقائي والاستيلاء واحتلال مرسى غير محصن بالقرب من أراضي العدو والتزود بالوقود في البحر.

بعد انتشار الشتاء في المياه قبالة كوبا في عام 1929 ، قضى موري الصيف في خليج المكسيك وفي سبتمبر عاد إلى الساحل الشرقي. في 30 سبتمبر ، رست في فيلادلفيا حيث خرجت من الخدمة في 19 مارس 1930. صُدمت من السجل البحري في 22 أكتوبر ، وتم بيعها في 17 يناير 1931 لشركة بوسطن أيرون آند ميتال ، بالتيمور ، ماريلاند ، وألغيت في 1 مايو 1934.


يو إس إس موري DD-100 - التاريخ


الصورة بإذن من EM2 Terry D. Gann (USNR-Ret) USS Maury AGS16 67-68

كومدر. ولد ماثيو فونتين موري ، عالم فلك ورسام هيدروغرافي ، في مقاطعة سبوتسيلفانيا بولاية فرجينيا. 14 يناير 1806. عُيِّن ضابطًا بحريًا في 1 فبراير 1825 ، وحصل على رتبة قائد في 14 سبتمبر 1855. وعُيِّن مشرفًا على قسم الرسوم البيانية والأدوات في عام 1842 ، وعند إنشاء المرصد البحري في عام 1844 أصبح المشرف الأول عليه ، وشغل هذا المنصب حتى استقالته في أبريل 1861. وخلال هذه الفترة نشر بعضًا من أشهر أعماله العلمية ، و "خرائط الرياح والتيار" ، اتجاهات الإبحار ، "و" الجغرافيا الطبيعية للبحر "يظلان معيارين . اشتهر على مستوى العالم باسم "مستكشف البحار" ، عالم المحيطات الرائد في التاريخ. بعد استقالته عند اندلاع الحرب الأهلية ، انضم إلى البحرية الكونفدرالية ، حيث حصل على رتبة عميد بحري. في نهاية الحرب شغل منصب رئيس قسم الفيزياء في معهد فيرجينيا العسكري. توفي في ليكسينغتون ، فيرجينيا ، 1 فبراير 1873.

إحصائيات AKA-36: الإزاحة: 4،087 طن ، الطول: 426 قدم. العارضة: غاطس 58 قدمًا: 16 قدمًا ، السرعة: 16.9 عقدة ، المكمل: 303 ، الفئة: أرتميس ، T.S4-SE2-BE1

تم بناء سفينة USN الثالثة التي تم بناؤها باسم موري بموجب عقد اللجنة البحرية ، وتم إطلاقها باسم USS RENATE (AKA-36) من قبل Walsh-Kaiser Shipyard ، Providence ، RI 31 يناير 1945 ، وبرعاية السيدة جوزيف ل. وتم تكليفه في 28 فبراير 1945 ، مع LtCdr. جوزيف ف. ويكهام في القيادة.

رينات أبحرت من بورتسموث ، فيرجينيا ، في 31 مارس 1945 إلى بيرل هاربور حيث نقلت ركابًا وبضائع متجهة إلى إنيويتوك وأوليثي وأوكيناوا. غادرت يوم 14 مايو ، وعادت إلى هاواي في اليوم السابق للاستسلام الياباني وتم تكليفها بعملية "الحرم الجامعي" ، احتلال جزر الوطن للعدو المهزوم. انطلقت في رحلة كيوشو في 1 سبتمبر ، ورست بعد 16 يومًا في ساسيبو ، حيث نزلت وحدات من مشاة البحرية الخامسة. أكملت عملية رفع أخرى لقوات الاحتلال ، من الفلبينيين إلى ساسيبو ، في أوائل أكتوبر ، وانضمت إلى عملية "ماجيك كاربت". نقل قدامى المحاربين في حملة المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة. مع سان فرانسيسكو كمحطة نهائية لها ، أكملت جولتين أخريين من "ماجيك كاربت" بحلول منتصف يناير 1946.

في الشهر التالي ، أبحرت إلى الساحل الشرقي ، ووصلت إلى نورفولك يوم 26. في يونيو دخلت Portmouth Naval Shipyard لتحويلها إلى سفينة مسح وفي 12 يوليو تم تغيير اسمها USS MAURY (AGS-16). مثل موري ، خرجت من حوض بناء السفن في أكتوبر مع صورة ظلية جديدة. تمت إضافة معدات المسح والسبر الإلكترونية ، بالإضافة إلى محلات التصوير الفوتوغرافي والطباعة والإصلاح داخل مقصوراتها وتم توفير مهبط للطائرات وطائرة هليكوبتر وغرفة صياغة وقوارب صوتية. سيتم استخدام القوارب في رسم المواقع والأعماق بدقة ، في حين أن مروحية السفن ستنقل المساحين ومعداتهم إلى الشاطئ وتؤدي مهام التصوير الجوي.

في 6 كانون الثاني (يناير) 1947 ، انطلقت موري في المحيط الهادئ وكانت أول مهمة هيدروغرافية لها ، وهي رسم خرائط للمياه حول Truk و Kwajalein. بعد أن أضافت المعرفة الملاحية لتلك المناطق أبحرت إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت في 13 سبتمبر وبقيت حتى 11 يوليو 1948. ثم انتقلت إلى مدينة نيويورك حيث عملت مع قوة الخدمة ، أسطول أتلانتيك ، 10 أغسطس.

على مدى السنوات الـ 11 التالية ، جمعت موري معلومات ملاحية مع الأسطول الأطلسي ، حتى عام 1952 ، أخذتها رحلاتها السنوية الممتدة من 7 إلى 8 أشهر في مهمات مسح إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر والخليج العربي. في عام 1952 ، بدأت في إعادة مسح شمال الأطلسي. خلال عام 1957 خدمت في غرب المحيط الأطلسي ، حيث قامت بالمسح في أقصى الشمال حتى نيوفاوندلاند في أشهر الصيف وعملت في الجنوب ، حتى جزر الهند الغربية ، خلال الشتاء.

في عام 1958 ، عاد موري إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للنشر المختصر ، من 3 فبراير إلى 9 مايو. في يوليو / تموز ، تم تمديد مهامها لإعادة مسح شمال الأطلسي وعبرت المحيط لرسم خريطة للمياه في وحول جزر شتلاند وجزر فارو. خلال هذه الفترة ، وأثناء قيامها بمهمتها الأساسية لتصحيح المخططات الملاحية ، أضافت إلى معرفة الأرصاد الجوية من خلال دراسة أنماط الطقس في شمال المحيط الأطلسي ، لا سيما مع إعادة توجيه الأعاصير.

في أوائل ربيع عام 1959 ، مر موري مرة أخرى عبر مضيق جبل طارق. متابعة على شرق البحر الأبيض المتوسط ​​بدأت دراسة الساحل التركي. بحلول أيلول (سبتمبر) كانت مستعدة لتوسيع هذا المسح ليشمل ساحل البحر الأسود التركي وفي يومي 17 و 18 عبرت الدردنيل. وهكذا أصبحت موري أول وحدة بحرية أمريكية تدخل البحر الأسود منذ عام 1945.

في العام التالي ، 1960 تم نقل موري إلى أسطول المحيط الهادئ وبحلول 22 مارس كانت تعمل من بيرل هاربور ، ملحقة بمجموعة الدعم اللوجستي للأسطول السابع خلال رحلاتها البحرية الممتدة ، أكملت مسحًا أوليًا لخليج سيام استعدادًا لها المهمة بعيدة المدى التالية ، مسح دقيق للمناطق المحددة في جنوب غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي. بعد التحديث في بيرل هاربور ، عادت إلى خليج سيام في ديسمبر مع USS Serrano (AGS-24). من خلال العمل معًا ، ركز موري على المسح الهيدروغرافي ، بينما جمع سيرانو معلومات عن التركيب الفيزيائي والكيميائي للمياه وقاع المحيط. خلال جولة الأسطول السابع للأعوام 1961 و 1962 و 1963 ، قامت السفن الأوقيانوغرافية برسم الخرائط وجمع البيانات عن خليج سيام وبحر أندامان ومضيق ملقا ومناطق الفلبين.

في نوفمبر 1962 ، أثناء وجودها في بانكوك ، علمت السفينة بتدمير الأعاصير على نطاق واسع في جنوب تايلاند. قُتل أكثر من 700 شخص وتشريد 10000 شخص. وبعد التطوع الفوري للمساعدة ، أخرت موري المغادرة من بانكوك وحملت أطنانًا من الأرز والبطانيات والملابس ومواد البناء استعدادًا لعمليات الإغاثة. تم التفريغ بواسطة قوارب السفينة التي كانت تعمل ليلاً ونهارًا للتفاوض حول المياه الداخلية الخطرة لتقديم المساعدة إلى التايلانديين المنكوبين. أعطى الامتنان الحار الذي أعرب عنه السكان المحليون شهادة وافرة على عمل "أحسنت".

في 1 فبراير 1965 ، غادرت موري بيرل هاربور لإجراء مسح لمدة 4 أشهر للجرف القاري قبالة بوينافينتورا ، كولومبيا ، وعادت إلى أواهو في 2 يونيو ، وبدأت الاستعدادات بما في ذلك شهر في حوض جاف لعودتها إلى جنوب شرق آسيا. مغادرتها يوم 15 نوفمبر بدأت في وقت قريب دراسة استقصائية لمدة 7 أشهر لساحل النزاع الذي مزقته جنوب فييت نام. مع التركيز على دلتا ميكونغ ، وخليج كام رانه ، ونها ترانج ، وفان رانج ، وفونج تاو خلال تلك الرحلة التي عادت إلى بيرل هاربور في منتصف يونيو 1966. أثناء هذا الانتشار في عام 1966 في فيتنام ، أنتج موري مخططات ميدانية لأول مرة منذ الحرب العالمية الثانية . خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 1967 ، تم نشر موري مرة أخرى في فيتنام. خلال هذه الفترة ، قامت موري وقواربها الصوتية بمسح مختلف أفواه نهر ميكونغ ومنطقة نها ترانج. تم إنشاء أربعة عشر مخططًا ميدانيًا واستنساخها على متن الطائرة تصور نتائج كل من موري وسيرانو. كانت الرسوم البيانية الميدانية لعام 1967 بأربعة ألوان لسهولة أكبر في الاستخدام. لهذا حصل موري وسيرانو على "تقدير الوحدة الجدير بالثناء" من وزير البحرية.

بعد عودتها إلى بيرل هاربور ، غادرت في 29 مارس 1968 مرة أخرى إلى جنوب فيتنام لمسح المنطقة الواقعة جنوب دلتا ميكونغ بينما قام سيرانو بمسح المنطقة الواقعة شمال فونج تاو عائدًا إلى بيرل هاربور في 11 أكتوبر 1968. المياه قبالة كوريا الجنوبية. بعد الانتهاء من عمليات المسح التشغيلي الأخيرة ، قبالة سواحل جمهورية كوريا ، أبحرت "موري" عائدة إلى الوطن. توقفت مؤقتًا في بيرل هاربور في طريقها ، وبرزت في الساحل الغربي في رحلتها الأخيرة في 1 ديسمبر 1969. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 8 ديسمبر 1969 ، حيث قامت بتفريغ ذخيرة الوقود والمركبات قبل الانتقال إلى واجهة صيانة السفن غير النشطة ، ماري آيلاند ، فاليجو ، كاليفورنيا ، لاحقًا في نفس اليوم. خرجت من الخدمة في 19 ديسمبر 1969. يقرأ إدخالها النهائي لسجل سطح السفينة ، "0845 خرجت السفينة من الخدمة". انتقلت الوصاية إلى منشأة الصيانة غير النشطة لثاني أكسيد الكربون ، فاليجو ، كاليفورنيا ، وقد ضُربت موري من القائمة البحرية في نفس اليوم. ظلت السفينة في منشأة الصيانة غير النشطة حتى تم نقلها إلى عهدة الإدارة البحرية (ماراد) في 26 يونيو 1970. نُقلت إلى ماراد سويسون باي ، كاليفورنيا ، منطقة الرسو ، وظلت هناك حتى تم بيعها إلى National Steel وشركة ميتال ، من تيرمينال آيلاند ، كاليفورنيا ، في 10 أغسطس 1973 ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

بالنسبة لجهودها ، حصلت موري على تقدير وحدة جدارة وستة نجوم معركة لخدمتها في حرب فيتنام.

لقد أضافت جهودها بشكل كبير إلى المعرفة بخصائص المنطقة الساحلية التي تدير فيها القوات البحرية الحرب النهرية والعمليات البرمائية ودعم القوات البرية بدعم من إطلاق النار البحري.

تم تجميعه من معجم مكتب السفن القتالية الأمريكية للعمليات البحرية ، قسم التاريخ البحري ، واشنطن العاصمة. مراجعة سجلات موري ديك ، في ناشيونال آرشيفيس ، كوليدج بارك ، ماريلاند وثائق مختلفة منشورة على متن السفينة موري ومقابلات مع أكثر من 200 من موريمين السابقين.


يو إس إس موري DD-100 - التاريخ

الأول موري تم وضع (DD ‑ 100) في 4 مايو 1918 من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس ، التي تم إطلاقها في 4 يوليو 1918 برعاية الآنسة آنا هاملين وتم تكليفها في 23 سبتمبر 1918 ، الملازم كومدير. نيوتن في القيادة.

موري ، بعد الانتهاء من ابتزاز الساحل الشرقي ، غادر مدينة نيويورك في 12 نوفمبر 1918 لمرافقة قافلة متجهة إلى فرنسا. بعد انفصالها عن جزر الأزور ، انتقلت إلى جبل طارق ، ووصلت في يوم 26. أبحرت في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​حتى تقدمت بالخدمة مع مفرزة البحر الأدرياتيكي في البندقية في 18 فبراير 1919. مع هذا السرب للأشهر الخمسة التالية ، شاركت في واجباتهم "الحاكمة" كأول قائد بحري نيبلاك ثم عميد بحري أندروز سعى للتوظيف مساعيهم الحميدة في التنافس السياسي على الموانئ الطبيعية للبحر الأدرياتيكي. كان المتنافسون الأساسيون على هذه المنطقة ، ولا سيما تريستا ، إيطاليا ودولة يوغوسلافيا المنشأة حديثًا ، وهي نفسها مشحونة بالانشقاقات القومية الداخلية. تضمنت مشاكل ما بعد الحرب الثانوية المرتبطة بهذا الواجب تطهير البحر الأدرياتيكي من العديد من الألغام التي اندلعت بفعل الرياح وشكلت تهديدًا لتوزيع الشحنات الغذائية على البلقان المنكوبة بالجوع وتوفير الأعداد المتزايدة من اللاجئين.

موري عادت إلى نيويورك في 25 يوليو وبعد 3 أشهر على البخار إلى فيلادلفيا حيث بقيت ، خاضعة للإصلاح الشامل ، حتى 24 أبريل 1920. في 17 يوليو أعيد تصميمها DM-5 ، عامل منجم خفيف ، وبعد إقامة طويلة أخرى في فيلادلفيا أبلغت سرب المنجم الأول في جلوسيستر ، ماساتشوستس ، 23 يوليو 1921. طافت على مدى السنوات السبع التالية في المياه قبالة الساحل الشرقي ، منتشرة كل شتاء للانضمام إلى مشاكل الأسطول التي ، باستثناء واحد ، 1925 ، أخذتها إلى منطقة البحر الكاريبي. في عام 1925 أبحرت إلى المحيط الهادئ بسبب مشكلة تتعلق بالفحص الوقائي والاستيلاء واحتلال مرسى غير محصن بالقرب من أراضي العدو والتزود بالوقود في البحر.

بعد انتشار الشتاء في المياه قبالة كوبا عام 1929 ، موري أمضى الصيف في خليج المكسيك وفي سبتمبر عاد إلى الساحل الشرقي. في 30 سبتمبر رست في فيلادلفيا حيث خرجت من الخدمة في 19 مارس 1930. تم بيعها من السجل البحري في 22 أكتوبر ، وتم بيعها في 17 يناير 1931 لشركة Boston Iron & amp Metal Co. ، بالتيمور ، ماريلاند ، وألغيت في 1 مايو 1934.


الولايات المتحدة موري

تم بناء يو إس إس موري في سان فرانسيسكو كمدمرة فئة Gridley حمولة 1500 طن. تم تكليفها في أغسطس 1938 ، وتم وضعها في التدريبات والأنشطة الأخرى حتى أوائل الأربعينيات في المحيط الهادئ. كانت في البحر عندما اندلعت الحرب ، لكنها استمرت في القيام بقوافل المرافقة طوال الأشهر العشرة الأولى من الحرب. ساعدت USS Maury في الغارات في مارشال وويك ، ثم غزوات Guadalcanal و Tulagi في عام 1942 ، تليها معركة جزر سليمان الشرقية ومعركة جزر سانتا كروز.

تم بعد ذلك تعيين USS Maury إلى فرقة عمل طراد - مدمرة خلال الجزء الأفضل من عام 1943 قبل العودة إلى الساحل الغربي للإصلاح. في نوفمبر 1943 ، أعيدت إلى المحيط الهادئ ، حيث ساعدت في مارشال وجيلبرت ، بالإضافة إلى العديد من المعارك والغزوات الأخرى التي حدثت خلال أوائل عام 1945. ساعدت في معارك ماريانا والفلبين وليتي الخليج وكذلك لوزون. في هذه المرحلة ، أُرسلت يو إس إس موري إلى هاواي ثم عادت إلى نيويورك عبر قناة بنما ، حيث تم إيقاف تشغيلها في أكتوبر 1945. تم بيعها لاحقًا مقابل الخردة في يونيو 1946.


يو إس إس موري DD-100 - التاريخ

ماثيو فونتين موري ، عالم فلك ورسام هيدروغرافي ، ولد في مقاطعة سبوتسيلفانيا ، فيرجينيا ، في 14 يناير 1806. عُين ضابطًا بحريًا في 1 فبراير 1825 ، وحصل على رتبة قائد في 14 سبتمبر 1855. تم تعيين الكومودور موري مشرفًا على قسم الرسوم البيانية والأدوات في عام 1842 ، أصبح إنشاء المرصد البحري في عام 1844 أول مراقب له ، وشغل هذا المنصب حتى استقالته في أبريل 1861. وخلال هذه الفترة نشر بعضًا من أشهر أعماله العلمية ، و الرياح والرسوم البيانية الحالية, إبحار الاتجاهات، و الجغرافيا الطبيعية للبحر تظل معايير الملاحة الحديثة. اشتهر عالميًا باسم "مستكشف البحار" ، عالم المحيطات الرائد في التاريخ.

بعد استقالته عند اندلاع الحرب الأهلية ، انضم إلى البحرية الكونفدرالية ، حيث حصل على رتبة عميد. في نهاية الحرب شغل منصب رئيس قسم الفيزياء في معهد فيرجينيا العسكري. توفي في ليكسينغتون ، فيرجينيا ، 1 فبراير 1873.


يو إس إس موري DD-100 - التاريخ


مرحبا بكم على متن
USS MAURY AGS-16 ASSOCIATION، INC
شركة غير ربحية

تاريخ التأسيس:
16 أكتوبر 2009

لائحة جمعية موري

مجموعة مخرجين:
بيتر دانا ، فرانك بورغيس ، إد براولي ، كريس روثاوس ، تشارلي هاو

ضباط الجمعيات


كيف تنضم إلى جمعيتنا؟ انقر هنا


مواقع ريونيون
2003 بوفالو ، نيويورك
2005 جزيرة جنوب بادري ، تكساس
2007 برانسون ، ميسوري
2009 سياتل ، واشنطن
2011 نورفولك ، فيرجينيا
2013 بينساكولا ، فلوريدا
2015 البوكيرك ، نيو مكسيكو
2017 شارلستون ريونيون
2019 برانسون بولاية ميسوري


يو إس إس موري (DD 401)

خرج من الخدمة في 19 أكتوبر 1945.
ستركن 1 نوفمبر 1945.
بيعت في 13 يونيو 1946 وانفصلت عن الخردة.

الأوامر المدرجة في USS Maury (DD 401)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1إدوارد ماثيو طومسون ، USN5 أغسطس 193829 يونيو 1940
2الملازم أول. إلمر دروموند كمين ، USN29 يونيو 19404 أبريل 1942 (1)
3الملازم أول. جيلزر لويال سيمز ، USN4 أبريل 194216 أغسطس 1943 (1)
4T / LT.Cdr. جوزيف وليم كونيغ ، USN16 أغسطس 19434 نوفمبر 1944 (1)
5ديفيد لومبارد هاريس ، USN4 نوفمبر 194427 يوليو 1945
6إرنست فرانسيس ويلكومب ، USN27 يوليو 194519 أكتوبر 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


مدمرة جنوب المحيط الهادئ
راسل سيدنور كرينشو الابن.


سفن جديدة ، أسعار جديدة لـ NAVOCEANO

الأسبوع الماضي الجديد 353 قدم باثفايندر-سفينة أبحاث أوقيانوغرافية من الدرجة ، USNS موري (T-AGS 66)، أبحرت من مسقط رأسي في Pascagoula ، MS إلى Port Everglades ، فلوريدا وستبدأ قريبًا في جمع البيانات الأوقيانوغرافية والهيدروغرافية من محيطات العالم.

لقد تم بناؤها في هالتر وقد أمضيت الكثير من الوقت على مدار السنوات القليلة الماضية في التدريب على الأسلحة لقوات الحراسة هناك ، لذلك أشعر بالتعلق بها إلى حد ما وبشقيقاتها.

سميت لتكريم القائد. ماثيو فونتين موري ، يبلغ طول السفينة الجديدة حوالي 24 قدمًا أطول من أخواتها الست وهي أكبر بكثير من AGS الأقدم التي تحل محلها. لديها بركة قمر ضخمة للمساعدة في استخدام AUVs. بحوالي 4700 طن موري هو حجم الفرقاطة ولكن يديرها 26 من البحارة المدنيين المحترفين MCS ويمكن أن تستوعب 26 عالمًا مدنيًا آخر.

صورة USNS موري عبر navsource

في أواخر مارس ، أصدرت قيادة أفراد البحرية الرسالة ، NAVADMIN 079/16 ، وأعادت تأسيس البرنامج وفي نفس الوقت ألغيت برنامج ضابط العمل المحدود لعلوم المحيطات (LDO). كان CWOs المجتمعيين السابقون CWOs متخصصين في مجال الطيران وركزوا على دعم الأرصاد الجوية ، في الأصل خلال الحرب العالمية الثانية.

& # 8220 من أجل تلبية الطلب المتزايد على الضباط ذوي المعرفة والمهارات والقدرات التقنية الخاصة بالأرصاد الجوية وعلوم المحيطات ، وافق وزير البحرية على إنشاء تعيين كبير ضابط الأوقيانوغرافيا (CWO) ، & # 8221 ذكرت الرسالة.


ميوري أيه جي 16

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    سفينة شحن هجومية من فئة أرتميس
    تم وضع Keel كبدن من نوع اللجنة البحرية (S4-SE2-BE1)
    أطلق في 31 يناير 1945

ضرب من السجل البحري 19 ديسمبر 1969
عاد إلى الإدارة البحرية في 26 يونيو 1970

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


تحديث سبتمبر 2017 في HistoryofWar.org: Sulla & # 39s Civil War ، معركة لايبزيغ ، الطائرات الموحدة ، Tiger I ، المدفعية ، مدمرات فئة Wickes ، شمال إفريقيا

مجموعة واسعة من المقالات لشهر سبتمبر ، بدءًا بسلسلة عن Sulla & # 39s Civil Wars ، وهما صراعان بدأا في سقوط الجمهورية الرومانية. نصل إلى النقطة المحورية في حرب التحرير عام 1813 بمقالات عن الأيام الثاني والثالث والرابع من معركة لايبزيغ - الصراع الذي أنهى إمبراطورية نابليون حقًا. في شمال إفريقيا نضيف السير الذاتية للجنرالات ميسي وغراتسياني ، وهما جنرالان إيطاليان رئيسيان في الصراع.

نواصل في الهواء سلسلتنا على الطائرات الموحدة. على الأرض ، نغطي Tiger I ، واحدة من أشهر الدبابات في الحرب العالمية الثانية ، ونبدأ سلسلة جديدة حول مدفعية الحربين العالميتين. في البحر ، نواصل سلسلتنا حول مدمرات Wickes ، بما في ذلك USS Buchanan / HMS Campbeltown ، السفينة التي استخدمت لصدم بوابات الرصيف في سانت نازير في عام 1942.

كان هجوم Sulla & # 39s على روما أو معركة Esquiline Forum (88 قبل الميلاد) لحظة رئيسية في سقوط الجمهورية الرومانية ، وكانت المرة الأولى منذ 400 عام على الأقل التي يقود فيها قائد روماني جيشًا ضد المدينة (الحرب الأهلية الأولى سولا و # 39).

شهد حصار روما (87 قبل الميلاد) معارضي سولا السيطرة على المدينة بعد حملة طويلة في محيط روما.

سولا & # 39 s الحرب الأهلية الثانية (83-82 قبل الميلاد) شهدت سولا الإطاحة بالمؤسسة ماريان لروما ، وإصلاح الدستور الروماني ثم تقاعد بشكل غير متوقع في الحياة الخاصة ، والتخلي عن السلطة الرسمية.

كانت معركة جبل Tifata أو Casilinum (83 قبل الميلاد) أول معركة كبرى خلال غزو Sulla & # 39 لإيطاليا بعد عودته من الشرق ، وشهدته يهزم جيش القنصل Gaius Norbanus (Sulla & # 39 s الحرب الأهلية الثانية).

شهدت & # 39battle & # 39 of Teanum (83 قبل الميلاد) فوز سولا على كامل جيش القنصل سكيبيو آسياتيكوس تقريبًا ، حيث فاز بانتصار غير دموي على الجيش الثاني من الجيوش القنصلية التي تم إرسالها ضده أثناء تقدمه نحو روما ( Sulla & # 39s الحرب الأهلية الثانية).

كانت معركة ساكريبورتوس (82 قبل الميلاد) معركة رئيسية في الحرب الأهلية الثانية لسولا ، وشهدته يهزم جيش القنصل ماريوس الأصغر. في أعقاب ذلك ، حاصر ماريوس في براينيست ، بينما كان سولا قادرًا على احتلال روما دون قتال.

كانت معركة نهر Aesis (82 قبل الميلاد) هي المعركة الأولى في السنة الثانية من الحرب الأهلية الثانية في Sulla & # 39 ، وربما شهدت جيش Sullan تحت قيادة Metellus Pius يهزم جزءًا من جيش القنصل Carbo & # 39 ، تحت قيادة واحد من جنرالاته ، سي. كاريناس.

لايبزيغ الحملة الانتخابية

شهدت معركة ديساو (12 أكتوبر 1813) فرقة معزولة من فيلق Tauenzien & # 39s هزمت من قبل القوات الفرنسية التي كانت تحاول اعتراض Blücher و Bernadotte أثناء تحركهم غربًا أسفل Elbe.

كان اليوم الثاني من معركة لايبزيغ (17 أكتوبر 1813) غير نشط إلى حد ما ، وكان أبرزها وصول أعداد كبيرة من تعزيزات الحلفاء ، وفشل نابليون في استغلال الفرصة للهروب.

اليوم الثالث من معركة لايبزيغ (18 أكتوبر 1813) سيطر عليه هجوم عام للحلفاء على ثلاثة جوانب من المدينة ، وبداية تراجع نابليون غربًا نحو نهر الراين.

شهد اليوم الرابع من معركة لايبزيغ (19 أكتوبر 1813) المحاولة الفرنسية لتنفيذ انسحاب قتالي من المدينة ، لكن جهودهم شابت عندما تم تدمير الجسر الوحيد المتجه غربًا خارج المدينة بينما تم تدمير عشرات الآلاف من الفرنسيين. كانت القوات لا تزال في المدينة.

الطائرات الموحدة

كان الموحّد Y1C-22 هو التسمية الممنوحة لثلاث طائرات نقل طراز 17 Fleetster تم طلبها بعد نجاح Y1C-11 المماثل.

كان Consolidated N2Y نسخة من مدرب الأسطول المترادف ذو المقعدين والذي تم استخدامه للتدريب المألوف لطياري سكاي هوك الذين يعملون مع المناطيد USS أكرون و USS ماكون.

كانت Consolidated PT-6 عبارة عن طائرة تدريب تعتمد على الأسطول 2 المدنية ذات السطحين.

كان Consolidated XB2Y-1 تصميمًا لمفجر غوص تم إنتاجه للبحرية الأمريكية ، لكن ذلك لم يتجاوز مرحلة النموذج الأولي.

كان Consolidated P-25 عبارة عن مقاتلة ذات محرك واحد ذات مقعدين تم إنتاجها في شكل نموذج أولي ثم تم طلبها في الإنتاج باسم Consolidated P-30.

كان Consolidated P-30 / PB-2 هو المقاتل الوحيد ذو المحركين الفرديين اللذين رأيا الخدمة مع USAAC بين الحربين ، واستند إلى P-25 ، وهو في حد ذاته تطور لديترويت / لوكهيد P-24.

كان Consolidated C-87 & # 39Liberator Express & # 39 نسخة نقل من قاذفة B-24 Liberator التي تم إنتاجها بأعداد معقولة وشهدت الخدمة مع USAAF والبحرية الأمريكية وسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الملكي البريطاني.

كان Consolidated XA-11 عبارة عن طائرة هجومية ذات محرك واحد ذات مقعدين تم تطويرها من ديترويت / لوكهيد P-24 ، ولكن تم إنتاج عدد قليل فقط من الطائرات.

كان طراز Feldkanone 96 n / A مقاس 7.7 سم هو المدفع الميداني القياسي الألماني عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، ولكنه عانى من نقص في النطاق ، وحل محله فيلدكانون مقاس 7.7 سم من عام 1916.

كان مقاس 7.7 سم Feldkanone 16 نسخة محسّنة من Feldkanone 96 n / A مقاس 7.7 سم ، مع نطاق أكبر.

كانت PanzerKampfWage VI Ausf E & # 39Tiger I & # 39 واحدة من أشهر الدبابات في الحرب العالمية الثانية ، وكانت مدججة بالسلاح ودبابة مدرعة قادرة على مواجهة أي من خصومها من الحلفاء. ومع ذلك تم إنتاجه بأعداد صغيرة نسبيًا ، ولم يكن موثوقًا به ميكانيكيًا ، وقد اجتمعت هذه لتقليل تأثيرها على مسار الحرب.

كان 12.8 سم Sf L / 61 (Pz Sf V) مدفعًا ذاتي الدفع يعتمد على هيكل VK 30.01 (H). تم إنتاج اثنين فقط.

كان Panzerjäger Tiger (P) mit 8.8 PaK 42/2 (L / 71) / & # 39Ferdinand & # 39 / & # 39Elefant & # 39 مدمرة دبابات ثقيلة جدًا تم إنتاجها باستخدام تسعين هيكلًا تم بناؤها من أجل Porsche Tiger (P). ).

كان Bergepanzer Tiger (P) عبارة عن خزان استرداد يعتمد على Porsche Tiger الفاشلة.

تم تصميم Geschutzwagen Tiger für 17cm K72 (Sf)، fur 21mc Mrs 18/1 (Sf) und fur 30.5cm GrW Sf 1-606 / 9 لحمل مجموعة مختلفة من الأسلحة الثقيلة جدًا في المعركة.

مدمرات فئة ويكس

يو اس اس تويجز (DD-127) / HMS ليمنجتون كانت مدمرة من فئة Wickes خدمت في أربعة أساطيل مختلفة - البحرية الأمريكية والبحرية الملكية والبحرية الملكية الكندية والبحرية السوفيتية ، وأنهت حياتها كنجمة سينمائية.

يو اس اس بابيت (DD-128) كانت مدمرة من فئة Wickes كانت تعمل في مهام مرافقة في المحيط الأطلسي خلال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك فترات طويلة تعمل من ريكيافيك.

يو اس اس ديلونج (DD-129) كانت مدمرة من فئة Wickes تم إلغاؤها بعد أن جنحت في 1 ديسمبر 1921 ، بعد عامين فقط من تكليفها.

يو اس اس جاكوب جونز (DD-130) كانت مدمرة من فئة Wickes تم إغراقها يو -578 في 28 فبراير 1942 ، لم يتبق سوى 11 ناجًا.

يو اس اس بوكانان (DD-131) / HMS كامبيلتاون كانت مدمرة من فئة Wickes وأشهرها دورها في الغارة على St. Nazaire في عام 1942.

يو اس اس آرون وارد (DD-132) كانت مدمرة من فئة Wickes شاركت في دورية الحياد قبل نقلها إلى البحرية الملكية ، حيث عملت في منصب HMS كاسلتون.

جيوفاني ميسي (1883-1968) كان جنرالًا إيطاليًا متمكنًا قاتل في الجبهة الشرقية قبل أن يتولى قيادة جيش روميل القديم في تونس خلال عام 1943.

كان رودولفو غراتسياني (1882-1955) جنرالاً إيطاليًا اشتهر بهزيمته المهينة في ليبيا في 1940-41 ، والتي شهدت تدمير قوة بريطانية صغيرة للجيش الإيطالي الضخم في ليبيا.

الملاك الحارس: مغامرات الحياة والموت مع بارارسكيو ، أقوى قوة إنقاذ كوماندوز في العالم ، ويليام إف.

السيرة الذاتية لعضو في وحدة إنقاذ المظلات في USAF ، وهي وحدة من القوات الخاصة مكرسة لمهام الإنقاذ والاسترجاع ، وهي قادرة على العمل في أي بيئة تقريبًا. سرد محبوب للحياة في وحدة غير عادية ، على الرغم من أنه لا يخفي بعض الجوانب المظلمة لعملهم ، والذي يتضمن أيضًا استعادة جثث الجنود الأمريكيين القتلى بالإضافة إلى مهام الإنقاذ الأكثر إيجابية.

شعبة المظلة الإيطالية فولجور - العمليات في شمال أفريقيا 1940-43 باولو موريسي.

تاريخ فرقة المظليين الإيطالية النخبة التي تم تدريبها لغزو مالطا ، لكنها استخدمت كقوة مشاة عادية في جبهة العلمين وفي تونس ، حيث تم القضاء عليها تقريبًا. يغطي تشكيل الوحدات ، والتدريب ، والاستعدادات المكثفة لغزو مالطا ، ومسيرتها القتالية القصيرة في علم حلفا والعلمين الثانية ، حيث تم القضاء على الفرقة الأصلية تقريبًا ، والأيام الأخيرة في تونس حيث قاتل الناجون تحت قيادة أحد الوالدين قطاع

شينديت ضد المشاة الياباني 1943-44 ، جون دايموند.
يلقي نظرة على المعارك بين المشاة اليابانيين في بورما و Wingate & # 39s Chindits ، وهي قوة اختراق عميقة عملت في عمق الأراضي التي تسيطر عليها اليابان. يغطي التدريب والخطط لكلا الجانبين ، معركة واحدة من عملية Chindit الأولى في عام 1943 واثنتان من العمليات الأكبر في عام 1944. يتضمن بعض المواد المثيرة للاهتمام حول وجهة النظر اليابانية للصينيين
[قراءة المراجعة الكاملة]

طريق بورما 1943-44 - هجوم Stilwell & # 39s على Myitkyina ، جون دايموند.

ينظر إلى غزو الحلفاء متعدد الجنسيات لشمال بورما ، والذي انتهى بالاستيلاء على ميتكيينا وفتح طريق بري إلى الصين. من الجيد أن يكون لديك كتاب ينظر إلى هذه المعركة في حد ذاته ، بدلاً من كتاب تمهيدي لاستعادة جنوب ووسط بورما أو حاشية إلى Chindits

الجواسيس والكشافة والأسرار في حملة جيتيسبيرغ ، توماس جيه ريان.

يبحث في الموارد الاستخباراتية المتاحة للاتحاد والقادة الكونفدراليين خلال حملة جيتيسبيرغ ، والمعلومات التي قدموها وتأثير (أو نقص) تلك المعلومات على أحداث الحملة. إضافة قيمة إلى الأدبيات حول جيتيسبيرغ ، بالنظر إلى عنصر رئيسي في الحملة ، ومنطقة كانت فيها قوات الاتحاد تتمتع بميزة واضحة لخصومها الكونفدرالية

التاريخ الاجتماعي لضباط البحرية البريطانية 1775-1815 ، إيفان ويلسون.

استخدام مختلف لموضوع مألوف ، يستخدم قاعدة بيانات لضباط مفوضين ومفوضين تم اختيارهم عشوائيًا لفحص التجارب العامة للضابط البحري البريطاني خلال الحروب الثورية والنابليونية ، ومكانهم في المجتمع الجورجي - من كانوا ، وأين أتوا من ، ما هي المهنة النموذجية لأنواع مختلفة من ضباط البحرية. يدرس أيضًا كيف (وما إذا) تأهلوا ليكونوا & # 39 gentlemen & # 39 ، عنصرًا أساسيًا في الوضع الاجتماعي في بريطانيا الجورجية

جولات من الواجب - قصص حرب فيتنام ، أد. مايكل لي لانينج.

مجموعة من عدد كبير من قصص حرب فيتنام ، تتراوح في الحجم من فقرة صغيرة إلى عدة صفحات ، وتغطي كل شيء من حادثة واحدة إلى خدمة كاملة لشخص ما في البلد. لم يتم تقديمها بأي ترتيب معين ، لذلك نحصل على نظرة متغيرة للحرب ، والتي ربما تعكس الطريقة التي بدت بها في ذلك الوقت لأولئك المشاركين فيها.

بكلمات نابليون - يوم الإمبراطور يومًا بعد يوم ، أد. ر. جونستون.

تم إنتاجه في الأصل في عام 1910 من مجموعة واسعة من مصادر نابليون في محاولة لإنتاج & # 39Napoleon Diary & # 39. والنتيجة هي قراءة مسلية ، على الرغم من أن عدم وجود مراجع أمر مؤسف ، ومثل أي اختيار من الكتابات ، فإننا مقيدون بخيارات المحرر الأصلي & # 39. على الرغم من هذه القيود ، فإنه يوفر نظرة ثاقبة مثيرة للاهتمام حول كيف رأى نابليون أفعاله ، وكيف تغيرت مواقفه بمرور الوقت

جيش متحول؟ التكيف والابتكار في الجيش البريطاني ، 1792-1945 ، أد. مايكل لوكيسيرو وروس ماهوني وستيوارت ميتشل.

سلسلة من المقالات تبحث في قدرة أو استعداد الجيش البريطاني للتكيف ، وتغطي كلاً من التغيير التنظيمي والاستجابة للتكنولوجيا الجديدة ، وتغطي جميع الخدمات الثلاث. النطاق الواسع للموضوعات والفترة الزمنية الطويلة يقلل من تماسك العمل ، لكن المقالات الفردية ذات أهمية في حد ذاتها ، وتوفر بعض المواد الغذائية للفكر


شاهد الفيديو: أوروبا تشتعل بالغضب بعد صفقة الغواصات الفرنسية وتهدد بجيش أوروبى مستقل I انهيار حلف الناتو