مارس 1941 - معركة ماتابان - التاريخ

مارس 1941 - معركة ماتابان - التاريخ

أطلقت السفينة الحربية الإيطالية فيتوريو فينيتو بنادقها 15 بوصة على طرادات بريطانية خلال اشتباك قصير بالقرب من جزيرة غودو

حققت البحرية البريطانية انتصارًا ساحقًا للبحرية الإيطالية في معركة ماتابان. تم غرق جزء كبير من الأسطول الإيطالي ولم يفقد البريطانيون أي سفن. لقد كان أعظم انتصار للبحرية البريطانية في الحرب وأنهت فعليًا مشاركة البحرية الإيطالية في الحرب.

في 17 مارس ، رصدت طائرة دورية بريطانية أن الفرقة البحرية الإيطالية 3 تتحرك لمهاجمة السفن البريطانية. زاحف البريطانيون أسطولهم بالكامل من الإسكندرية والذي تضمن البوارج فالياند وبرهام ووارسبيتي وحاملة الطائرات فورميديبل.

كانت القوة الإيطالية بقيادة نائب الأدميرال أنجيلو إياتشينو وضمت البارجة فيتوريو فينيتو ، وكان الأدميرال كننغهام بقيادة القوة البريطانية.

اشتبكت طرادات Cunnigham مع جزء من القوة الإيطالية في 28 مارس. في غضون ذلك ، كانت القوة الرئيسية لـ Cunninghams تغلق. عندما هاجمت الطائرات البريطانية ، غير الإيطاليون مسارهم وبدأوا في الانسحاب. ثم شن كونيجمان هجمات جوية متتالية ضد الأسطول الإيطالي. أصيب فيتوريو فينيتو وأُجبر على الإبطاء ، لكنه سرعان ما كان يصنع 20 عقدة. أصيب الطراد بولو بأضرار بالغة وتم فصل طرادين آخرين وأربع مدمرات لمرافقة بولا. ثم ضربت القوة الرئيسية للبوارج في كونيغامز الطراد الإيطالي في منتصف الليل ، وفي غضون ثلاث دقائق غرقت الطرادات الإيطالية زارا وفيوم. وسرعان ما تبعه المدمران أفييري وكاردوتشي. أخيرًا ، تم الاستيلاء على الطراد المعطل جزئيًا بولا. كان أعظم انتصار للبحرية البريطانية منذ الطرف الأغر.


معركة كيب ماتابان ، ٢٧-٢٩ مارس ١٩٤١

ومع ذلك ، أوضح الوضع العسكري المتدهور في إفريقيا واليونان في عام 1941 أن بعض ردود الفعل الهجومية من قبل ريجيا مارينا كانت ضرورية إذا كانت هذه المسارح ستبقى قابلة للحياة لقوى المحور. أصبح الألمان الآن أكثر إصرارًا على القيام بشيء ما لاستعادة الوضع في البحر الأبيض المتوسط. بناءً على طلبهم ، وبسبب الشعور العام في Supermarina (مقر البحرية الإيطالية) بضرورة بذل محاولة لإعادة تأسيس ديناميكيات الصراع في المنطقة ، ولدت عملية Gaudo.

أطلق فيتوريو فينيتو النار على طرادات الحلفاء خلال المرحلة النهارية من معركة كيب ماتابان بالقرب من جزيرة جافدوس.

التزمت Supermarina بسفينة حربية جديدة من فئة Littorio-Class Vittorio Veneto ، مزودة بتسع بنادق مقاس 15 بوصة وتزود 45000 طن ، بالإضافة إلى ستة من طراداتها الثقيلة السبعة التي يبلغ وزنها 10000 طن واثنان من أفضل طراداتها الخفيفة للعملية. عادةً ما كانت مترددة في المخاطرة بسفنها الرأسمالية ، فقد تفوقت Supermarina على نفسها في هذه المهمة. كان الإيطاليون مدفوعين أيضًا بتقارير Luftwaffe في 15 مارس 1941 ، والتي تشير إلى أن اثنتين من البوارج البريطانية الثلاث في البحر الأبيض المتوسط ​​قد تضررت بشدة ولم تكن تعمل. ربما كان مسؤولو Supermarina أقل تفاؤلاً لو علموا أن هاتين البوارجتين وشقيقتهما لم تتضررا ، لكنهما راسيان بشكل مريح في ميناء الإسكندرية وجاهزين تمامًا للقتال. علاوة على ذلك ، كان يقود السفن البريطانية أحد أكثر البحارة كفاءة وعدوانية في البحرية الملكية.

كان الأدميرال السير أندرو ب. كننغهام ، المعروف باسم & # 8220ABC & # 8221 لرجاله ، قد التحق بالبحرية الملكية كطالب في سن 14 عامًا. كان كننغهام قد استولى على أسطول رائع تضمن تدريبه القتال الليلي ، والذي كان يعتبر في ذلك الوقت ردة من قبل معظم القوات البحرية في جميع أنحاء العالم واستبعد بالطبع. ومع ذلك ، برع الأسطول البريطاني للبحر الأبيض المتوسط ​​في الأعمال الليلية خلال مناورات ما قبل الحرب وطبق الدروس المستفادة خلال سنوات الحرب.

كان هناك هؤلاء في مركز قيادة العمليات البحرية الإيطالية (Supermarina). كان الأدميرال ريكاردي ، رئيس أركان البحرية الإيطالية ، وأعضاء قياديين آخرين في جمهورية جزر مارشال ، مثل الأدميرال كامبيوني وإياشينو ، حريصين بشكل خاص على توجيه ضربة قاضية لأسطول كننغهام المتوسطي. هناك أكثر من شك في أنهم استمتعوا بل وحتى اعتزوا بفكرة جلب شكل من أشكال المعركة الجماعية الضخمة التي يمكن فيها وضع البريطانيين على السيف في البحر الأبيض المتوسط ​​- وهو نوع من أسلوب Jutland الجديد بنتيجة مختلفة عن المواجهة الأصلية في بحر الشمال. كانت كل هذه الأفكار جيدة جدًا من الناحية النظرية ، لكن حقيقة الوضع كانت هي ما احتسب في برلين وويللمسهافن. تقديراً لضرورة القيام بشيء ما لتحسين مكانتها في نظر شريكها في المحور ، سعت Supermarina لتنظيم خطة (الاسم الرمزي Gaudo) من شأنها أن تنجح في استعادة بعض الفخر للبحرية الإيطالية. تتمثل إحدى الطرق الفعالة للقيام بذلك في اعتراض وتدمير قافلتين من قوافل الحلفاء التي تم فحصها بشكل خفيف والمقرر إجراؤها في أواخر مارس: AG.9 في طريقها من الإسكندرية إلى بيريوس و GA.9 في الاتجاه المعاكس. كما يقترح جون وينتون ، كانت خطة ممتازة كان من الممكن أن تنجح لو لم يتم اكتشافها مسبقًا.

تم اختراق سريتها إلى حد ما من قبل الإيطاليين أنفسهم. إن حماسهم المفهوم إلى حد ما في التحقق مرارًا وتكرارًا من موقع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​من خلال دوريات المراقبة المتزايدة لكل من الإسكندرية وطرق القافلة جنوب كريت في الأيام التي سبقت إطلاق Gaudo قد نبه كننغهام وطاقمه بالتأكيد إلى احتمال حدوث شيء وشيك. العمل في شرق البحر الأبيض المتوسط. تم تأكيد هذه الشكوك من خلال أحدث اعتراضات `` Ultra '' المقدمة للأميرالية من قبل أعضاء Hut 6 (الذين يعملون على كود Luftwaffe's 'Light Blue') و Dilly Knox و Mavis Lever (الذين ركزوا على كود 'Alfa' الخاص بـ RMI) في بلتشلي بارك. أشارت هذه الإشارات الاستخبارية إلى أن الغضب الألماني من الفشل الإيطالي في التعامل بشكل فعال مع قوافل الحلفاء إلى بيرايوس وخليج سودا كان لدرجة أن سوبرمارينا كانت تنوي إرسال أسطولها السطحي الرئيسي جنوب جزيرة كريت بحثًا عن عمليات نقل القوات وسفن الإمداد التي كانت لديها ذلك. بعيدًا عن ذراع الغواصة الخاص بها ، وكان من المقرر أن يكون يوم 28 مارس يومًا ديًا لهذه العملية.

بعد التحذير المسبق من طلعة الأدميرال إياشينو التشغيلية قبالة جزيرة كريت ، ولكن ليس تكوين القوة التي ستضطلع بها ، غيرت الأميرالية مسارها بسرعة ثم استدعت قوافلها التجارية. إذا كان الإيطاليون يفسدون القتال ، كذلك كان كننغهام. كان لا بد من قبول المخاطر في مثل هذه الحالة ، لكن احتمال إلحاق ضرر حقيقي بالأسطول الإيطالي كان فرصة جيدة للغاية بالنسبة له لتفويتها. سعى لتحقيق أقصى استفادة من مزاياه من خلال إرسال نائب الأدميرال السير هنري بريدهام ويبلز فورس بي (أربعة طرادات خفيفة وأربع مدمرات) من Pireaus للعمل كطعم حي لسفن Iachino الحربية في المياه قبالة جزيرة كريت وإغرائها عن غير قصد الاحتضان الصلب لـ Cunningham's Force A (حاملة Formidable ، ثلاث بوارج وتسع مدمرات) القادمة من الجنوب الشرقي. إذا كان من الممكن القيام بذلك بنجاح ، فقد شعر كننغهام أن سفنه الحربية يمكن أن تحوم حول العدو ببعض الحماس.

في نفس اليوم (27 مارس) غادرت شركة Pridham-Wippell's Force B منفذها للوصول إلى موقعها المرتب مسبقًا جنوب جزيرة كريت لبدء تتبع رأسها حتى يتبع أسطول Iachino ، كانت السفن التي كانت تأمل في جذبها تلتقي جنوب البحر الأبيض المتوسط تحركت مضيق ميسينا باتجاه الجنوب الشرقي باتجاه جزيرة كريت - وطرق القوافل من وإلى اليونان التي تمتد إلى الجنوب. على الرغم من أن جمهورية جزر مارشال لم يكن لديها ناقلات يعتمد عليها ، إلا أن القوة التي تجمعت في مياه صقلية كانت لا تزال مثيرة للإعجاب. بصرف النظر عن سفينته الحربية فيتوريو فينيتو وأربعة مدمرات أتت من نابولي ، كان ياتشينو قد جمع أسطولًا من ستة طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة وتسع مدمرات أخرى من قواعدهم في تارانتو وبرينديزي وميسينا. لقد كان أسطولًا كان من الممكن أن يلحق أضرارًا كبيرة بأية قافلة تابعة للحلفاء تصادفها ، لكنه كان يفتقر إلى الغطاء الجوي المستمر ودعم الاستطلاع. ومع ذلك ، في غياب الناقل ، توقعت Supermarina تمامًا أن يكون تحت تصرفها طائرات Fliegercorps X التي تعمل من قاعدتها في صقلية - لذلك لم يُنظر إلى النقص الجوي على أنه أمر بالغ الأهمية في هذه المرحلة.

مهما كان ما قد يفعله Fliegerkorps للإيطاليين ، بقيت الحقيقة أن كننغهام كان يخدم بشكل أفضل بكثير من خلال الاستطلاع الجوي من خصومه. في وقت الغداء يوم 27 مارس ، أفاد قارب طيران تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني مقره في جزيرة كريت أن ثلاث طرادات إيطالية ثقيلة من فئة ترينتو ومدمرة كانت في البحر وتتجه نحو الجزيرة. أكد هذا التقرير دقة استخبارات الإشارات السابقة وأقنع كننغهام بأن الإجراء كان وشيكًا. على الرغم من غرائزه العدوانية ، إلا أنه لم يرغب في الكشف عن يده مبكرًا لئلا يقطع أسطول العدو العملية ويعود إلى قواعده الرئيسية. رغبًا في خداع العملاء الإيطاليين في الإسكندرية بشأن نواياه لمغادرة الميناء والخروج للمواجهة مع سفن إياشينو الحربية ، تصرف كانينغهام على الشاطئ كما لو أن مرساة الرفع كانت تدور حول آخر شيء يدور في ذهنه مساء يوم 27 مارس. ما وصفه مايكل سيمبسون بأنه "تمثيلية متقنة" يبدو أنه يعمل بشكل مثالي. غادرت القوة "أ" الإسكندرية بعد حلول الظلام دون أن يكتشفها الجواسيس وانطلقت مسرعة نحو اجتماعها المرتب مسبقًا مع القوة "ب" جنوب جزيرة كريت في وقت لاحق من صباح يوم 28 مارس.

على مدار الثلاثين ساعة التالية ، تحولت حركة الأسطول التي وعدت الإيطاليين بالكثير إلى هزيمة مروعة أخرى في كل مرة سيئة مثل تارانتو ديباكل السابق ، إن لم يكن أسوأ. ما إذا كانت معركة ماتابان تستحق الصفة الرنانة لـ `` كابوريتو البحرية '' التي قدمها لها الناقد الإيطالي جياني روكا ، لكن الواضح أنها كانت مأساة كانت إلى حد كبير ، وللأسف ، من صنع الذات. . بينما كان لكل من الطائرات والرادار دور حاسم في مساعدة القضية البريطانية في 28 مارس ، فإن الانتصار المذهل الذي سيأتي في طريقه بعد حلول الظلام قد أهدى إلى كننغهام من قبل خصمه إياتشينو. نظرًا لإدراكه من الغارة الجوية وقت الغداء أن عملية Gaudo قد فقدت عنصرها المفاجئ بالفعل ، فقد اختار Iachino سياسة السلامة أولاً من خلال التوجه غربًا في محاولة لوضع سفنه خارج نطاق ما افترض أنه كان أساسًا لسلاح الجو الملكي البريطاني. الوحدات. بمجرد إصابة فيتوريو فينيتو وحفره في مؤخرة السفينة أثناء هجوم طوربيد في منتصف فترة ما بعد الظهر ، لم يكن بإمكانه أكثر من التخلي عن العملية - وبعد العمل الرائع الذي قام به فريق السيطرة على الأضرار - جعل مسار العودة إلى المنزل في أفضل حالاته. سرعة. عندما كان الأسطول الإيطالي يعرج باتجاه الغرب ، تم رصده من قبل إحدى طائرات الاستطلاع التابعة لوارسبيتي واستُهدف مرة أخرى عند الغسق من قبل كل من الطائرات الحاملة والطائرات البرية. ولحسن الحظ ، فقد نجحت محاولة إنهاء البارجة وهي Albacore 5A ، وهي آخر طائرة حاملة تقوم بهجوم ، في شل حركة الطراد الثقيل Pola تمامًا في الساعة 1946. نظرًا لأنها ظلت ميتة في الماء ، تقاعد باقي الأسطول من مكان الحادث بأسرع ما يمكن. بعد تبادل سلسلة من الرسائل حول محنة بولا وطاقمها مع كارلو كاتانيو ، أحد قادة فرقه ، ارتكب Iachino خطأ تكتيكيًا جسيمًا في 2018 ساعة بإعادة طرادات ثقيلة أخرى من فئة Zara وأربعة مدمرات للذهاب إلى مساعدة السفينة الحربية المعطلة. في حين لا يمكن لوم إنسانية إياتشينو على محاولتها إنقاذ ضباطها ورجالها ، فإن عودة مجموعة كاتانيو بأكملها لاستعادة بولا من خلال جرها إلى بر الأمان عندما كان يعلم بحلول هذا الوقت أن أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​كان في البحر أمر لا يمكن فهمه بكل بساطة. يمكن للمرء أن يتخيل فقط أنه كان يعتقد أن السفن البريطانية لم تكن قريبة بما يكفي لتشكل تهديدًا نشطًا خلال ساعات الظلام وأنه بحلول الصباح سيكون قد رتب غطاء جويًا كافيًا لمجموعة كاتانيو بأكملها بحيث لا يجرؤ كننغهام على التدخل. لقد كان خطأ فادحا. ربما اعتقد إياشينو أن البريطانيين لن يخاطروا بالانخراط في أي قتال ليلي ، ولكن إذا فعل ذلك ، فلن يعرف رقمه المقابل. كان كننغهام عازمًا على عدم ترك البارجة تفلت ، وكان مستعدًا لإحضار أسطول العدو إلى العمل في الظلام إذا لزم الأمر ، على الرغم من أن سفنه لم تمارس القتال الليلي لعدة أشهر وما زالت المهارات اللازمة لتصبح جيدًا فيها لا تزال قائمة. بدائية في أحسن الأحوال.

في النهاية ، بالطبع ، الحدث الليلي الذي حدث لم يشمل أسطول Iachino بالكامل ، ولكن فقط تقسيم Cattaneo منه. لقد حالفهم الحظ البائس في العودة إلى بولا المنكوبة فقط عندما وصل كننغهام إلى نفس المكان مع فورس أ. يصف مارتن ستيفن المشهد بشكل بياني: `` بالكتل اللاسلكي والرادار ، كان البريطانيون رجال مبصرون في عالم من المكفوفين. " ما كان يصل إلى نطاق فارغ ، فإن النتيجة لم تكن موضع شك أبدًا. سرعان ما تم تحويل Fiume و Zara إلى هياكل تدخين من خلال الانتقادات التي تلقوها. في ما يزيد قليلاً عن أربع دقائق ، لم يعد وجود فئة زارا للطراد الثقيل ، لجميع الأغراض العملية. كما وصفها كننغهام لاحقًا ، كانت "أشبه بالقتل أكثر من أي شيء آخر". بعد إزالة أسطوله القتالي مما يصفه بارنيت تمامًا بأنه "ميليه فوضوية" ، ترك كننغهام مدمرات خاصة به للتعامل مع نظرائهم الإيطاليين. خلال المساء ، غرقت اثنتان من مدمرات العدو الأربعة (ألفيري وكاردوتشي) بينما تضرر أورياني لكنه تمكن من الفرار مع جيوبيرتي سالماً.

لقد كان انتصارًا رائعًا لكونينغهام ، ولكن ربما كان من الأفضل أن يكون الأمر أفضل لو لم يرسل إشارة مصاغة بطريقة قذرة إلى بقية سفنه بعد فترة وجيزة من إيقاف الطرادات الثقيلة عن العمل الذي بدا وكأنه يعني ضمنيًا أن جميع أولئك الذين لم يشاركوا في التعامل مع العدو يجب الانسحاب إلى الشمال الشرقي. في حين أن الرسالة الغامضة لم تكن موجهة إلى سرب طراداته الخفيفة ، لم يدرك بريدهام ويبل ذلك في ذلك الوقت. قطع سعيه وراء فيتوريو فينيتو وانسحب إلى الشمال الشرقي ليتوافق مع أوامر سي إن سي الظاهرة. بحلول الوقت الذي أصبح فيه كننغهام على علم بما حدث ، هربت سفينة Iachino الرئيسية والسفن الحربية المرافقة لها لتعيش وتقاتل في يوم آخر. كان هذا أكثر مما يمكن قوله لنائب الأدميرال كاتانيو و 2302 ضابطًا ورجلًا في ريجيا مارينا الذين لقوا حتفهم في هذه الاشتباكات. يصفه كوريلي بارنيت بأنه "أعظم انتصار للبحرية الملكية في مواجهة الأسطول منذ الطرف الأغر". هل من الفظ أن نقترح أنه كان من الممكن أن يكون أكبر؟ ربما كان الأمر كذلك لولا الإشارة الغامضة التي أرسلها كننغهام بينما كان ينعم بتوهج هجوم أسطوله المدمر ضد طرادات كاتانيو الثقيلة. يستخلص مايكل سيمبسون ، محرر أوراق كننغهام ، استنتاجًا صحيحًا آخر حول معركة كيب ماتابان ، وهو أن C-in-C كان سيخدم بشكل أفضل لو كان لديه حاملان بدلاً من واحدة معه في هذه العملية. كانت الطائرات الإضافية ستمنحه استطلاعات وقوة نيران أكثر منهجية بكثير مما كان متاحًا له من امتلاكه فقط الهائل وبعض قاذفات الطوربيد الأرضية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تحت تصرفه.

الشيء الوحيد الذي اتفق عليه جميع المحللين البحريين البارزين الذين راجعوا الحدث قبالة كيب ماتابان هو أن هذه الهزيمة الساحقة لمرسى ريجيا كانت نفسية بقدر ما كانت مادية. لقد وجهت ضربة حقيقية للاحترام الذي كان يحتفظ به الأسطول الإيطالي وجعل Supermarina أكثر حذراً مما كان يمكن أن يكون عليه. تم تعزيز هذا الموقف من ضبط النفس من خلال هزيمة أخرى عانت منها قواتها على يد البريطانيين بعد أيام قليلة فقط في البحر الأحمر ، فيما أصبح مسعى إيطالي غير مثمر في نهاية المطاف لمهاجمة بورتسودان وكذلك للاحتفاظ بقاعدتهم. مصوع على ساحل إريتريا. في مواجهة هجوم بري وجوي متواصل شنه العدو وأغلق الميناء في 6 أبريل واستولى عليه بعد يومين ، سيخسر الإيطاليون ستة مدمرات صالحة للإبحار وزورق طوربيد وخمسة MAS (زوارق طوربيد بمحرك سريع) وتسعة عشر من سفنهم التجارية ، بينما عانت ست سفن ألمانية ، بما في ذلك سفينة الركاب كولومبو ، من نفس المصير. بطريقة ما ، كانت درجة اليأس التي غرقت فيها البحرية الإيطالية تتمثل في إغراق الغالبية العظمى من هذه المركبات من قبل أطقمها الخاصة بتكلفة إجمالية قدرها 151.760 طنًا.


معركة كيب ماتابان

في أواخر مارس 1941 ، كان لدى البريطانيين الجزء الأفضل من ثلاثة أقسام في اليونان وكريت ، وتطلب إمدادهم تدفقًا ثابتًا من القوافل من مصر. وصلت المخابرات الإيطالية إلى أن البريطانيين كان لديهم سفينة حربية واحدة فقط وليس لديهم ناقلات في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، لذلك أطلق موسوليني فخر البحرية الإيطالية ، البارجة الحديثة للغاية فيتوريو فينيتو (كان عمرها أقل من عام) ، وثمانية طرادات ، وسبعة عشر. مدمرات للإغارة على قوافل متجهة إلى اليونان.

كانت المخابرات الإيطالية مخطئة للغاية. تم تعزيز الأدميرال كونيغام ، CinC لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​البريطاني من خلال السفن التي طهرت خليج عدن والبحر الأحمر من سفن المحور في فبراير. كان لديه ثلاث سفن حربية ، وحاملة طائرات ، وسبع طرادات ، وسبعة عشر مدمرة ، تتمحور حول سفينته الرئيسية ، المحارب القديم في الحرب العالمية الأولى إتش إم إس وارسبيتي. ومع ذلك ، كانت السفن الإيطالية أسرع وأقوى وأكثر تسليحًا وأكثر حداثة. ومع ذلك ، يمكن للمخابرات البريطانية قراءة عمليات نقل الألغاز الإيطالية وتعرف بالضبط متى ستحدث الغارة الأولى. كان كننغهام بحاجة إلى تقريب الإيطاليين ، قبل أن تحطم سرعة فيتوريو فينيتو الأعلى ، والمدى الأطول والتحكم الأفضل في النيران ، العربات البريطانية القديمة.

باستخدام سرب المدمرات كطعم ، نصب كننغهام كمينًا للإيطاليين في البحار المظلمة قبالة طرف جنوب اليونان و # 8217s كيب ماتابان في 28 مارس 1941. لعب كننغهام طوال اليوم لعبة القط والفأر مع الإيطاليين مع مدمريه وطوربيد سمكة أبو سيف طائرات. مع عدم تنظيم الإيطاليين بشكل مناسب عند الغسق ، وتباطؤ VV بضربات طوربيد متعددة ، أغلق كننغهام في القتل في تلك الليلة. أثناء القتال الليلي من مسافة قريبة ، لم تكن السفن الإيطالية الحديثة ذات أهمية تذكر. خوفًا من فقدان فخر إيطاليا الفاشية ، قطع الإيطاليون القتال قبل أن يُغرق فيتوريو فينيتو الذي تضرر بشدة. فقد الإيطاليون ثلاث طرادات وثلاث مدمرات وما يقرب من 2400 بحار. خسر البريطانيون ثلاثة بحارة قتلوا وسقط اثنان بالقرب من قاذفات طوربيد عفا عليها الزمن.

بالنسبة لبقية الحرب ، كان البحر الأبيض المتوسط ​​بحيرة بريطانية ، خاصة وأن مالطا لا تزال في أيدي الحلفاء. فقط بصعوبة كبيرة ودعم جوي ألماني هائل يمكن تزويد روميل في شمال إفريقيا.


لا معركة كيب ماتابان ، ثم ماذا؟

28 مارس 1941
19.50: طائرة الملازم ف. تم إسقاط Torrens-Spence بنيران مضادة للطائرات قبل نسف الطراد الثقيل Pola.
بدون الطوربيد ، لن يكون هناك أي تحويل لإنقاذ السفينة وبالتالي لن يكون هناك اشتباك ليلي.على افتراض أن الأسطول سيعود إلى تارانتو دون أي ضرر آخر (كما هو الحال في OTL) كيف كانت ستنتهي معركة البحر الأبيض المتوسط ​​بدون معركة كيب ماتابان؟

ماذا عن معركة كريت؟ هل كانت هناك محاولة لشن هجوم برمائي على الجزيرة؟
إذا كانت الإجابة بنعم ، أعتقد أنه كان من الممكن أن تكون هناك معركة أخرى بين الأسطول الإيطالي والأسطول البريطاني (هذه المرة ولكن بدعم كبير من Luftwaffe) ، ولكن كيف كانت ستنتهي المعركة؟

أعلم أن المحور كان سيخسر في النهاية ولكن مع ذلك ، أعتقد أن هذا POD يمكن أن يؤدي إلى بعض الاختلافات المثيرة للاهتمام من جدولنا الزمني

كاتسبوك

ماكفرسون

ليس هناك ما يضمن أن حركة Iachino لم تكن قد تعرضت للخيانة من قبل الألمان أو من خلال استخدام سلاح الجو الإيطالي لآلة Enigma ، أو من خلال استطلاع FAA آخر أو أن بعض المعلومات الاستخبارية الأخرى لا تسبب المعركة. يصعب إخفاء أسطول ، خاصةً إذا كان يحب الثرثرة في الراديو بقدر ما فعل البريطانيون أو الإيطاليون. كان Axis op-sec (خاصة الجانب الألماني) ضعيفًا. أيضًا ، أنا أعتبر هجمات القوات المسلحة الأنغولية على فيتوريو فينيتو أكثر أهمية من بولا. لقد كان الطوربيد الذي أصابها ، VV ، في الدعائم ، هو الذي تسبب في رفع Iachino وسمح لمنشورات Cunningham بطقطقة Pola.

ماذا عن معركة كريت؟ هل كانت هناك محاولة لشن هجوم برمائي على الجزيرة؟

إذا كانت الإجابة بنعم ، أعتقد أنه كان من الممكن أن تكون هناك معركة أخرى بين الأسطول الإيطالي والأسطول البريطاني (هذه المرة ولكن بدعم كبير من Luftwaffe) ، ولكن كيف كانت ستنتهي المعركة؟

أنا غير متأكد. سيتعين على الإيطاليين حل مشكلة الذخيرة الخاصة بهم وسيضطرون إلى القتال في وضح النهار ، ليحظوا بفرصة جيدة.

كاليدون

لذا ، أولاً وقبل كل شيء ، سوف أعترف بأن معظم ما أعرفه عن هذه المعركة هو من ويكيبيديا. بعد قولي هذا ، أعتقد أن POD مثير للاهتمام ، لكن ليس دقيقًا تمامًا أن نقول إنه لا توجد معركة كيب ماتابان. بدأت المعركة في الصباح الباكر ، بعدد من الاشتباكات على مدار اليوم ، وأصيب بولا في وقت متأخر من اليوم ، بعد أن أصيب فيتوريو فينيتو بالفعل في وقت سابق. لذا لا تزال المعركة تحدث ، لكن نعم ، بدون ذلك الطوربيد الذي يشل بولا ، لن يخسروا تلك الطرادات الثلاثة أثناء الليل.

بالنسبة لما يؤدي إليه ذلك ، أعتقد أنه إذا لم تحدث الأحداث الليلية ، فإن الإيطاليين لا يدركون مدى سوء تفوقهم. ولم يتعلموا بعد أن افتقارهم للرادار يمثل مشكلة كبيرة. لذلك ، بدلاً من الاختباء في الميناء كما فعلوا OTL ، يظلون على استعداد للإبحار للقتال (في الوقت الحالي).

لذا نعم ، ربما ينتهي بهم الأمر بتوفير حراسة حتى يمكن أن يشمل غزو جزيرة كريت قوة برمائية.

أو ربما يستمرون في محاولة الإغارة على القوافل البريطانية حتى يلحق بها الجيش الوطني البريطاني مرة أخرى. على الأرجح ، يتم ركلهم في المعركة الكبيرة التالية ، و من ثم قرروا البقاء في المنزل بعد ذلك.

ماركو ريفنياني

كنت أفكر إلى حد كبير نفس الشيء. بالمناسبة أسميتها لا معركة كيب ماتابان لأنها هنا في إيطاليا ، تُعرف الإجراءات الافتتاحية للمعركة أيضًا باسم معركة جوادو. فيما يتعلق بعملية كريت ، لدي مشاعر مختلطة لأن الإيطاليين سيحصلون على دعم جوي ألماني وأنا شخصياً أعتقد أن البحرية الملكية لن تخاطر بسفن أكثر مما فعلت في OTL للانخراط في الأسطول الإيطالي. من المرجح أيضًا أن يتوقف الأسطول الإيطالي عن التعامل مع البحرية الملكية. لكنني لست خبيرا لذا لست متأكدا بنسبة 100٪.

بافتراض أن الإيطاليين لا يزال لديهم ما يكفي من الوقود لطلعة جوية ، أعتقد أن TL & quotCape Matapan & quot كان من الممكن أن يكون عملية لمحاولة تدمير ميناء مالطا أو شيء من هذا القبيل لتجويع الجزيرة وتقليل قدراتها الهجومية.

إذا كان هناك لسبب ما NO & quotCape Matapan & quot التكافؤ في أوائل إلى منتصف عام 1941 ، فمن المؤكد أنه سيكون هناك قتال في معارك مثل كيب بون أو في سرت. ربما ستحاول ريجيا مارينا إجراء طلعة جوية في عام 1942 لمواجهة جهود الإغاثة إلى مالطا؟
ماذا تعتقد؟

ماكفرسون

كنت أفكر إلى حد كبير نفس الشيء. بالمناسبة أسميتها لا معركة كيب ماتابان لأن الإجراءات الافتتاحية للمعركة هنا في إيطاليا تُعرف أيضًا باسم معركة جوادو. فيما يتعلق بعملية كريت ، لدي مشاعر مختلطة لأن الإيطاليين سيحصلون على دعم جوي ألماني وأنا شخصيًا أعتقد أن البحرية الملكية لن تخاطر بسفن أكثر مما فعلت في OTL للانخراط في الأسطول الإيطالي. من المرجح أيضًا أن يتوقف الأسطول الإيطالي عن الاشتباك مع البحرية الملكية. لكنني لست خبيرا لذا لست متأكدا بنسبة 100٪.

بافتراض أن الإيطاليين لا يزال لديهم وقود كاف لطلعة جوية ، أعتقد أن TL & quotCape Matapan & quot كان من الممكن أن يكون عملية لمحاولة تدمير ميناء مالطا أو شيء من هذا القبيل لتجويع الجزيرة وتقليل قدراتها الهجومية.

إذا كان هناك لسبب ما قيمة مكافئة لـ NO & quotCape Matapan & quot في أوائل إلى منتصف عام 1941 ، فمن المؤكد أن هناك فراشات في معارك مثل كيب بون أو في سرت. ربما ستحاول ريجيا مارينا إجراء طلعة جوية في عام 1942 لمواجهة جهود الإغاثة إلى مالطا؟

المصدر: مقال كوماندو سوبريمو.

كانت ريجيا مارينا تفتقر إلى زيت الوقود البحري (الكيروسين الثقيل). وسواء كان بإمكانها تنظيم مجموعة عمل سطحية مناسبة أم لا ، فقد كان أيضًا صداعًا إداريًا ، لأنه في ذلك الوقت كانت بعض البوارج إما في حالة تجديد أو إصلاح ، وطالب بيني الموس بمظاهرة غارة لإظهار برلين المهووس بأن إيطاليا لا تزال ملتزمة بها الحرب البحرية. توقيت سيء للغاية للغارة ، على الرغم من أن السبب الظاهري كان تعطيل العمليات البريطانية. كانت عقيدة RM التكتيكية مبنية على العدو المرجعي ، فرنسا ، والمعركة في بحار ليغوريا وتيرهنيان ، لذا يجب رؤية تصرفات ماتابان في ضوء ذلك مع سرب الكشافة / المهاجم والجسم الرئيسي لسفينة حربية تعمل في الظل بدلاً من كونها سفينة حربية. هيئة موحدة كما هو الحال بالنسبة للبحرية الأخرى.

طريقة المعركة البريطانية مثيرة للفضول أيضًا ، مع وجود قوة استكشافية تكتسح للأمام ثم خط المعركة الذي تم فحصه وحاملة الطائرات تظهر في المؤخرة.

لا يوجد لدى أي من القوات البحرية عقيدة أو ممارسة جوية بحرية جيدة. ريجيا إيرونوتيكا لديها خبرة قليلة في الاستطلاع الجوي البحري. إن RIKKO (القدرة المضادة للسفن) هي & quot؛ هام & quot؛ في هذه المرحلة من الحرب كما هو الحال مع التعاون بين الخدمات ، ولكنها ستتحسن كثيرًا. سلاح الأسطول الجوي البريطاني (RAF) من حاملات طائراته ، حتى هذه اللحظة ، أظهر & quot ؛ الاستطلاع الجيد & quot فيما يتعلق بالبحث البحري والجوي وقدرة هائلة على هجوم الطوربيد. إنه رديء في أسطول الدفاع الجوي وقصف الغطس.

ربما يمتلك الإيطاليون أفضل أنظمة التحكم في الحرائق الضوئية على وجه الأرض. فهي تفتقر إلى الرادار وذخائرها بالنسبة للقذائف والوقود رديئة التصنيع. وهذا يؤدي إلى ملامح مسار باليستي متكررة غير موثوقة ويسبب مشاكل تشتت ضخمة ، مثلما فعلت الحرب العالمية الأولى البريطانية وقذائف وذخيرة الحرب العالمية الثانية الأمريكية. لذلك يمكن للإيطاليين الوقوف داخل درجين أو ثلاثة سلالم ، ولكن مع انتشار تجمعات سالفو من فيتوريو لمسافة كيلومتر تقريبًا في التشتت ، كانت نسبة PH٪ حوالي 0.08٪ أو ليست جيدة جدًا. لم تكن الطرادات أفضل بكثير.

إطلاق النار البريطاني في الحرب العالمية الثانية هو & quotgood & quot. صواريخ ضيقة من التيسير الكمي لتشتت حوالي 250 مترًا. PH٪ حوالي 3 إلى 5٪. رادار للكشف عن النقطة ثم إذا كان العدو الذي تعرض للكمين على بعد 5000 متر واندفعت الأضواء الكاشفة ، مع اكتساب المفاجأة ، كانت جزيرة سافو و First Guadalcanal هكذا ، لذا فإن USN لديها بعض التعاطف. أن تكون بطة الجلوس ليس بالأمر الممتع.

هل يمكن أن يقوم RM بقصف الشاطئ وإيواء اضطراب مالطا؟ لا ، الدقة ليست موجودة حتى يتم حل مشكلة الذخيرة.

مجموعة واحدة من التعليقات حول Luftwaffe الألمانية: كانت تفتقر تمامًا إلى قدرة هجوم طوربيد جيدة في هذه المرحلة من الحرب ، على الرغم من أن قصفها للسفن البطيئة والثابتة كان & quot؛ ممتاز & quot. كانت تلك الخدمة غير كفؤة تمامًا فيما يتعلق بالبحث الجوي ، ولم تكن قادرة على إجراء عمليات البحث. هجمات LW بقدر ما تحدث في هذه المرحلة من الحرب هي نتيجة للاستخبارات والاستخبارات الإذاعية الإيطالية ، أو وقوف البريطانيين لأنفسهم حيث يجب أن يكون المرء فيلًا أعمى لتفويتهم. (حملة كريت).


مساعدة بولا

في الساعة 7:36 مساءً ، قصفت طائرات الحلفاء مرة أخرى. استمر الهجوم على فيتوريو فينيتو 14 دقيقة. حافظ الأدميرال إياشينو على سفينته الحربية من التعرض للنيران المضادة للطائرات والدخان والأضواء الكاشفة. أنقذ الجزء الأكبر من السفن في منطقته المجاورة. ومع ذلك ، تعرضت سفينة واحدة - بولا - لأضرار. لسوء الحظ بالنسبة للأسطول الإيطالي ، ستكون هذه السفينة المتضررة كافية لجعل المعركة تنتقل من هزيمة إيطالية.

صورة لبولزانو تتعرض للهجوم من قبل سمك أبو سيف في معركة كيب ماتابان. تم التقاط هذه الصورة من سمكة أبو سيف ثانية أسقطت للتو طوربيدًا أسفل يسار الصورة.

كانت الخطوة التالية للأدميرال إياشينو هي إرسال السفن لمساعدة سفينته المتضررة. انتقل بقية أسطوله ، بما في ذلك سفينته الحربية. يُعتقد عمومًا أن الأدميرال إياشينو لم يكن على علم بأن السفن البريطانية ، بما في ذلك حاملة الطائرات ، كانت في مكان قريب. يعتقد البعض الآخر أن قرار الأدميرال بإرسال المساعدة إلى بولا كان قرارًا سيئًا خسر المعركة. قرار سيئ أو قرار غير مدروس ، فقد خسر بالتأكيد معركة الأسطول الإيطالي.

قاذفة طوربيد من Fairey Albacore تقلع من HMS Formidable.

بين الساعة 10 و 11 مساءً ، اقترب الحلفاء من بولا وأولئك الذين تم إرسالهم لإنقاذها. بمجرد إطلاق النار ، هاجموا ، وأغرقوا طرادات فئة Zara Fiume و Zara والمدمرات Vittorio Alfieri و Giosué Carducci في غضون دقائق. غرقت بولا بعد ساعات.


معركة ماتابان البحرية. 29 مارس 1941

وقعت معركة ماتابان على الساحل الغربي لجزيرة كريت في 29 مارس 1941 وشاركت فيها السفينتان الأستراليتان HMAS Perth و HMAS Stuart. تحت قيادة نائب الأدميرال بريدهام ويبل ، طرادات HMAS Perth و HMS Orion و HMS Aajax و HMS صدرت أوامر لجلوستر ، الذي كان يقوم بدوريات في بحر إيجه ، بالذهاب إلى نقطة قبالة جزيرة جافدوس جنوب جزيرة كريت لحماية قوافل القوات المتجهة إلى اليونان من هجمات البحرية الإيطالية.

كان الأسطول الإيطالي ، المكون من سفينة حربية واحدة وثماني طرادات بالإضافة إلى مدمرات ، يقوم بعمليات تمشيط غرب جزيرة كريت في محاولة للعثور على القوافل أيضًا قبالة جافدوس. دون علم ، كانت سفن الحلفاء تبحر في كارثة محتملة.

في الساعة 6 صباحًا ، شاهد الإيطاليون HMAS بيرث ورفاقها ، لكن في نفس الوقت شاهدت شركة HMS Formidable الإيطاليين. في الساعة 7.45 صباحًا ، شاهدت HMAS Perth الطرادات الإيطالية ، بولزانو ، وتريست ، وترينتو. في الساعة 8.12 صباحًا ، فتح الإيطاليون النار. كانت النيران الإيطالية دقيقة للغاية وكانت تُغلق بسرعة. أطلقت HMS Gloucestor ، التي تلقت معظم القصف ، النار وفي الساعة 8.53 HMS Orion بدأت في إطلاق الدخان لمحاولة جذب أسطولنا القتالي. في الساعة 9 صباحًا ، قطع الإيطاليون الاشتباك ، لذا تحولت الطرادات المتحالفة معهم.

شارة المعركة التي ارتداها بيرث خلال معركة ماتابان (AWM REL29311).

لسوء الحظ ، اصطدموا في الساعة 10.58 صباحًا بالبارجة الإيطالية الجديدة ، فيتوريا فينيتو. هم الآن محاصرون بين البارجة وثلاثة طرادات إيطالية. بدأ فيتوريو فينيتو بإطلاق نيران دقيقة للغاية ، حيث أطلق أربعة وتسعين قذيفة. ومع ذلك ، نظرًا لأن انتشار الطلقات كان واسعًا جدًا ، فقد تم إلحاق ضرر طفيف بسفينتي HMAS Perth و HMS Orion. أقامت طرادات الحلفاء الأربعة ، التي تفوقت عليها الأسلحة بشكل يائس ، ستارة دخان ضخمة وتحولت جنوبًا بأقصى سرعة لمحاولة الهروب. كانوا الآن في وضع خطير للغاية حيث كانت البارجة الإيطالية تقودهم نحو الطرادات الإيطالية. في الساعة 11.27 ، عندما بدت الكارثة على وشك أن تضرب ، هاجمت طائرات HMS Formidable فيتوريو فينيتو وقطعت المطاردة.

تحول HMAS Perth والآخرون الآن لمتابعة فيتوريو فينيتو ، وحتى نهاية المعركة في وقت لاحق من تلك الليلة ، تصرفوا بقدرة تظليل لأسطول المعركة الرئيسي. أوقف هجوم من قبل طائرة Formidable الطراد الإيطالي Pola. الأدميرال الإيطالي ، الذي لم يدرك أن أسطول الحلفاء كان قريبًا جدًا ، أمر سفينتيها ، زارا وفيوم ، بالذهاب لمساعدتها.

في الساعة 22.10 ، اكتشف الرادار على HMS Valiant الطرادات الثلاثة في مدى ستة أميال فقط. مضاءة بواسطة الكشافات ، تم قصف السفن بـ 15 بوصة من السفن الحربية من HMS Warspet و Valiant من مسافة قريبة. فقد الإيطاليون الطرادات الثلاثة والمدمرات ألفيري وكاردوتشي بالإضافة إلى 2400 رجلاً. ثم عاد HMAS بيرث إلى بيرايوس واستأنف الدوريات في بحر إيجه.

كانت معركة ماتابان انتصارًا بحريًا مدويًا وضروريًا للحلفاء. لو تمكنت الطرادات الإيطالية من اقتحام الطرق البحرية بين مصر واليونان ، لكانت النتيجة كارثية على قوافل Luster Force. كان ماتابان ، على حد تعبير جافين لونغ ، "نجاحًا ملحوظًا" ، ولم يظهر الأسطول الإيطالي ، القوة الوحيدة في البحر الأبيض المتوسط ​​القادرة على إشراك البحرية الملكية ، مرة أخرى خلال الأشهر التي تلت الحملة في اليونان وكريت. تمكين إجلاء عشرات الآلاف من قوات الحلفاء في تلك المعارك المستقبلية.


أضاء الأمير فيليب ذات مرة سفن العدو بينما مزقت السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية خلال معركة بحرية ليلية دامية في الحرب العالمية الثانية

الأمير فيليب ، الذي توفي يوم الجمعة عن 99 عامًا ، كان من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية ، وقاتل في عدد من المعارك خلال الصراع العالمي ، بما في ذلك تبادل وحشي بالقرب من اليونان في جوف الليل.

وجهت قوات الحلفاء ضربة مدمرة للبحرية الإيطالية في كيب ماتابان قبالة اليونان في 28 مارس 1941 ، وأغرقت عدة سفن معادية في تتابع سريع.

أغلقت السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية البريطانية والسفن الإيطالية في الظلام ، مما أدى إلى اصطياد قوة العدو على حين غرة. لقد كان ذلك النوع من المعارك بالمدافع قريبة المدى التي جعلها تقدم الرادار البحري أقل شيوعًا. كان فيليب ، الذي كان آنذاك يبلغ من العمر 19 عامًا على متن البارجة الحربية HMS Valiant ، يحرس الكشافات للعثور على سفن العدو.

"يبدو أنني أتذكر أنني أبلغت أن لدي هدفًا في الأفق ، وأُمر بفتح الغالق. أضاء الشعاع طرادًا ثابتًا ، لكننا كنا قريبين جدًا من ذلك الوقت لدرجة أن الشعاع أضاء نصف السفينة فقط ، "أشار فيليب في مقدمة كتاب التاريخ لعام 2012 البحار المظلمة: معركة كيب ماتابان.

قال: "في هذه المرحلة انفتحت كل أبواب الجحيم". "بدأت جميع بنادقنا الثمانية مقاس 15 بوصة في إطلاق النار على الطراد الثابت ، الذي اختفى في انفجار وسحابة من الدخان".

وقال "بعد ذلك تلقيت أوامر 'بالتدرب إلى اليسار' وأضاءت طرادًا إيطاليًا آخر ، ولقيت نفس المعاملة".

خلال القتال الليلي ، أغرقت السفن الحربية البريطانية ثلاث طرادات ومدمرتين ، بعضها في غضون دقائق. فقد الإيطاليون أكثر من 2000 بحار. قالت إحدى الروايات عن المعركة أن "آلاف الجثث كانت معلقة على مسافة خمسة عشر ميلاً من البحر قبالة كيب ماتابان".

لأفعاله أثناء القتال ، حصل فيليب على صليب الحرب اليوناني ، وسام البطولة العسكري.

بعد عامين من معركة كيب ماتابان ، شارك فيليب في غزو الحلفاء لصقلية ، حيث خدم كملازم أول وثاني قائد على متن المدمرة إتش إم إس والاس ، وهي سفينة يُنسب إليه الفضل في المساعدة في الإنقاذ من هجوم ليلي مفجر.

استذكر هاري هارجريفز ، وهو بحار سابق في البحرية الملكية خدم مع فيليب على متن السفينة والاس ، أحداث معركة عام 1943 في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في مناقشات مع وسائل الإعلام البريطانية.

قال إن والاس كان يواجه تدميرًا شبه مؤكد من قبل قاذفة ألمانية من طراز Luftwaffe. وقال "كان من الواضح أننا كنا الهدف الليلة ولن يتوقفوا حتى نتعرض لضربة قاتلة".

قال إنه في تلك اللحظة المرعبة ، رأى فيليب في محادثة مستعجلة مع قبطان السفينة ، محاولًا على الأرجح الخروج بخطة عمل قبل عودة المفجر.

قال اليومان السابق: "الشيء التالي هو وضع طوف خشبي على سطح السفينة". "في غضون خمس دقائق أطلقوا الطوافة على الجانب ، في كل طرف تم تثبيته تعويم الدخان." بمجرد وصول الطوافة إلى الماء ، بدأ الدخان يتصاعد ، كما قد يحدث من سفينة حربية مجروحة.

قام القبطان بنقل والاس ثم أمر بإيقاف المحركات ، وجلس بهدوء في الظلام ، يستعد للهجوم التالي. عندما عاد المفجر للدوران في جولة أخرى ، استهدف الطوافة المتصاعدة من الدخان كما لو كانت مشتعلة. نجحت الخطة.

وقال هارجريفز لوسائل إعلام بريطانية: "الأمير فيليب أنقذ حياتنا في تلك الليلة". "لقد كان دائمًا شجاعًا للغاية وواسع الحيلة ويفكر بسرعة كبيرة. يمكنك أن تقول لنفسك" ماذا بحق الجحيم سنفعل الآن؟ " وسيأتي فيليب بشيء ".

بعد عدة سنوات من نهاية الحرب العالمية الثانية ، أصبح فيليب أميرالًا في فيلق سي كاديت ، ورئيسًا لقوات الجيش كاديت ، ورئيسًا لسلع الجو في فيلق التدريب الجوي. في العام التالي ، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال في الأسطول والمارشال والمارشال في سلاح الجو الملكي.

التقى فيليب بزوجته المستقبلية منذ أكثر من سبعة عقود ، الملكة إليزابيث الثانية ، كطالب شاب في كلية بريتانيا البحرية الملكية في دارتموث قبل سنوات قليلة من الحرب.

اعلن قصر باكنغهام اليوم الجمعة "ببالغ الحزن اعلنت جلالة الملكة وفاة زوجها الحبيب صاحب السمو الملكي الامير فيليب دوق ادنبره". توفي سموه بسلام صباح اليوم في قلعة وندسور ".


ملف الحقائق: معركة كيب ماتابان

موقع: كيب ماتابان ، قبالة الساحل الجنوبي لليونان.
لاعبين: الأسطولان البريطاني والإيطالي ، الأدميرال AB كننغهام ، نائب الأدميرال بريدهام ويبويل.
حصيلة: هُزمت البحرية الإيطالية ولم تسعى لخوض معركة مع السفن البريطانية مرة أخرى.

في معركة السيادة في البحر الأبيض المتوسط ​​، قاتلت البحرية البريطانية الأسطول الإيطالي قبالة سواحل جنوب اليونان في 28 مارس 1941. وقد لوحظت زيادة نشاط العدو قبل ثلاثة أيام من قبل طائرات الاستطلاع ، واشتبه البريطانيون في التخطيط للنشاط السطحي. من قبل العدو. لقد كسرت المخابرات الفائقة الشفرة الإيطالية ، وكان البريطانيون على علم بأنهم يخططون لمهاجمة القوافل.

تم قلب قافلة تنقل القوات إلى بيرايوس باليونان وأمر آخر على وشك مغادرة مصر إلى اليونان بالبقاء في المرسى. جاء التأكيد على أن السفن الإيطالية كانت متوجهة إلى جزيرة كريت وأن أسطولًا حربيًا بريطانيًا غادر الإسكندرية بقيادة الأدميرال كننغهام.

في 27 مارس أبحر مع سربه القتالي وحاملة الطائرات البريطانية هائل. كما أمرت قوة الطراد تحت قيادة نائب الأدميرال بريدهام ويبل بتولي المحطة جنوب غرب جزيرة جافدو في وضح النهار في 28 مارس من موقعها في بحر إيجة. تمكن الأدميرال كننغهام من الحفاظ على سرية هذه الحركة من أجهزة المخابرات الإيطالية وغيرها.

البارجة الإيطالية فيتوريو فينيتو فتح النار أولاً على بريدهام ويبل ، الذي أجبر على الانعطاف. تم إطلاق طرادات وطائرات بريطانية من هائل تابع فيتوريو وتسبب لها في الانفصال عن الخطبة ، لإنقاذ بريدهام ويبويل. في هجوم ثان تم نسف فيتوريو ، ولكن ليس بشكل خطير. الطراد بولا توقف. تم إرسال أربع مدمرات إيطالية للمساعدة.كانت القوتان تتجهان الآن نحو بعضهما البعض ، لكن الإيطاليين فوجئوا.

بنادق كبيرة من البوارج وارسبيتي, برهم و الشجاع هاجمت Fiume - سرعان ما كانت حطامًا وغرقت - تبعها Zara والمدمرة ألفيري. في المعركة بين المدمرات التي تلت كاردوتشي غرقت.

في حين أن البحرية الملكية قاتلت في النهاية عنصرًا من القوة الإيطالية فقط ، كانت تكتيكات الأدميرال كننغهام ناجحة وتم تأمين هدف: تم فحص البحرية الإيطالية ولم تلتقي القوتان البحريتان مرة أخرى.

تم إنشاء ملفات الحقائق في هذا الجدول الزمني بتكليف من هيئة الإذاعة البريطانية في يونيو 2003 وسبتمبر 2005. تعرف على المزيد حول المؤلفين الذين قاموا بكتابتها.


أهوي - سجل ويب ماك

مقدمة
إذا نظر المرء إلى معركة ماتابان كجزء من لوحة قماشية عريضة ، فيمكن تشبيهها بالجزء المركزي من لوحة ثلاثية ، والأجزاء التكميلية لهذه الصورة هي: قصف الأسطول الإيطالي في كالابريا بواسطة البحرية الملكية ، و ، طلعة الأدميرال كننغهام الأسطول الجوية الناجحة ضد البحرية الإيطالية في تارانتو ، في ديسمبر 1940.

تتشابك كل هذه الإجراءات الثلاثة ، كجزء من بانوراما البحرية للسيطرة على البحر الأبيض المتوسط ​​، وتمسك البريطانيون بمالطا ، ومساعدة الإغريق الذين يقاتلون من أجل البقاء في وطنهم ضد الغزاة الألمان.

حثت ألمانيا إيطاليا على تحريك أسطولها البحري ضد الأسطول البريطاني للبحر الأبيض المتوسط ​​، واقترحت عليهم ذلك ، الشجاع، كانت البارجة البريطانية الوحيدة المتاحة لأي عمل.

من روما ، وعدت هيئة الأركان البحرية الألمانية باستطلاع جوي فوق الجزء الشرقي من البحر الأبيض المتوسط ​​، والأفضل من ذلك ، تغطية مقاتلة نهارية للأسطول الإيطالي للوصول شرقا إلى كيب ماتابان.

تم تمهيد المسرح
أبحر الأدميرال أنجيلو إياتشينو من نابولي في 26. مارس 1941 ، بارجته الرئيسية البارجة الجديدة فيتوريو فينيتو، في أسطوله المصاحب كانت الطرادات ثماني بوصات ، بولزانو, فيومي, بولا, تريست، و زارا، الطراد مقاس 6 بوصات ابروز، و غاريبالدي، بالإضافة إلى ثلاثة عشر مدمرة غربلة ، وهي أفظع مجموعة.

بارجة إيطالية فيتوريا فينeto ، مأخوذة من HMS وارسبيتي

كانت بنادق الرائد الإيطالي 9 × 15 بوصة ذات عيار أعلى من تلك التي تم تركيبها في البوارج الأقدم في كننغهام.

على عكس وعدهم ، لم يظهر أي غطاء جوي ألماني ، والأسوأ من ذلك ، رصدت طائرة استطلاع بريطانية ، في طقس سيء ، جزءًا من الأسطول الإيطالي قبالة صقلية.

نتيجة للمخابرات حول الإبحار الوشيك للأسطول الإيطالي ، كان الأدميرال كننغهام ، بحكمة ، في البحر بالفعل. علمه يرفرف في الداخل وارسبيتي، مع برهم و الشجاع، بالإضافة إلى الناقل هائل، مع تسعة مدمرات تشكل المرافقة ، السلوقي ، غريفين ، هافوك ، هوتسبر ، يانوس ، جيرفيس ، الموهوك ، النوبي، ومدمرة البحرية الملكية الأسترالية القديمة V & amp W ستيوارت.

HMS وارسبيتي

الطرادات تحت قيادة نائب الأدميرال بريدام - ويبل ، الرائد اوريون، زائد اياكس, جلوستر، وطراد RAN مقاس 6 بوصات بيرث، الشاشة المضادة للغواصات ، هيستي ، هيريوارد ، إليكس، وعضو آخر في أسطول الحديد الخردة الأسترالي ، ثأر.

خمّن بريدهام ويبل أن الإيطاليين سيتجهون نحو الالتقاء على الطريق الذي تسلكه القوافل البريطانية التي تبحر لمساعدة حلفائهم اليونانيين.

طوال ليلة 27/28. في شهر مارس ، كان كل من الأسطول الإيطالي ومجموعة الطرادات البريطانية يبدآن اشتباكًا لا هوادة فيه في التاسع والعشرين. لما نسميه الآن ، معركة ماتابان.

مع حلول اليوم ، كان الإيطاليون يتدفقون على الجنوب الشرقي في ثلاث مجموعات منفصلة ، الطرادات التي يبلغ طولها ثمانية بوصات في الوسط ، و Vittorio Veneto على جانبهم الأيمن ، والطرادات مقاس 6 بوصات على جانب الميناء.

حتى الآن لا توجد طائرات ألمانية في الدعم ، في حالة يأس ، في الساعة 0600 (6 صباحًا) أمر الأدميرال قاذفته الرئيسية بالتحليق من طائرتهم الخاصة ، مع تعليمات محددة "اعثر على البريطانيين".

في غضون ساعة ، النجاح ، قرأ تقرير العدو "4 طرادات ، 4 مدمرات ، بالطبع جنوب شرق ، مسافة 60 ميلاً من سفينة القيادة."

بحلول عام 0812 ، (8.12 صباحًا) ، شاهدت مجموعتا القوات المتعارضة بعضهما البعض ، وعلى مسافة 13 ميلًا تقريبًا ، بدأ الاشتباك ، مع فتح الإيطاليين النار على جلوستر. بعد أن أغلق النطاق إلى حد ما ، أطلقت الطراد البريطاني النار ، لكن صواريخها الثلاثة فشلت جميعًا ، ابتعدت السفن الإيطالية ، ثابتة على مسار غرب الشمال الغربي.

اتبعت السفن البريطانية التي كانت تحاول الحفاظ على الاتصال مع العدو مسارًا مشابهًا ، في هذه المرحلة ، الاسترالي ثأر، طور مشاكل المحرك وأمر بالانسحاب والانضمام إلى أسطول المعركة.

كان أسطول معركة كننغهام يبحر شرقًا ، في محاولة للحاق بالأسطول الإيطالي. حقيقة ان هائل بحاجة إلى التحول إلى الرياح التالية ، لإطلاق طائرتها ، وإبطاء تقدم هذه السفن ، و الشجاع، إلى الأمام لإضافة الدعم الناري لقوة الطراد لبريدهام ويبل.

كانت تقارير الطائرات التي وصلت إلى الرائد مربكة ، حتى أن أحد التقارير أشار إلى وجود قوة معادية أخرى ، بما في ذلك البوارج الواقعة في شمال القوات الإيطالية ، لكن هذه الطائرة فقدت الاتصال بها.

إنها حقيقة أن الطائرات التي تبلغ عن سفن العدو في البحر ، وحتى في الميناء ، تميل إلى الإبلاغ عن الطرادات الثقيلة كسفن حربية ، على سبيل المثال. الطائرة اليابانية العائمة التي حلقت فوق ميناء سيدني قبل هجوم الغواصة اليابانية القزم في 31 مايو / 1 يونيو 1942 ، ذكرت عن طريق الخطأ USS شيكاغو، طراد بندقية 8 بوصة لسفينة حربية.

الآن الساعة 1100 (11 ص) وارسبيتي اعترضت ثلاث إشارات طوارئ صادرة عن قوة الطراد البريطانية: -

"أطلق الدخان بكل الوسائل المتاحة".

"اقلبوا معًا إلى 180 درجة."

"انطلق بأقصى سرعة لديك."

سارع الأدميرال كننغهام إلى تفسير أن هذه الرسائل تشير إلى أن طراداته قد اصطدمت بأسطول المعركة الإيطالي ، وأنهم كانوا في خطر شديد.

كان الأدميرال الإيطالي في حالة جهل بشأن امتلاكه صورة كاملة عن تصرفات أعدائه ، ومن الواضح أنه كان على دراية بموضع مجموعاته الثلاث من السفن ، وأنه قد اصطدم للتو بالقوة البريطانية بقيادة نائب الأدميرال بريدهام- ويبل ، لكنه لم يكن لديه أدنى فكرة عن أن الأدميرال كننغهام كان مع بوارجه في البحر ، ناهيك عن أن هذا الأسطول كان على بعد 70 ميلاً منه.

كانت الطرادات البريطانية تتجه نحو الجنوب بسرعة 31 عقدة ، في الواقع بأسرع ما يمكن لضباط الهندسة الفرديين أن يقودوها ، مما يجعلهم يصدرون دخانًا لاذعًا ، ويحاولون الهروب من النيران الدقيقة للرائد الإيطالي الذي يلاحقهم.

صدرت أوامر لـ Formidible بشن هجوم بطوربيد بالطائرة فيتوريو فينيتو، وفي الساعة 1127 (11.27 صباحًا) ، تم تسجيل إصابة محتملة بطوربيد على السفينة الإيطالية الرئيسية. كان الفلين الآن خارج الزجاجة ، إياكينو ، أدرك فجأة وجود ناقلة بريطانية تعمل بالقرب منه ، فابتعد باتجاه الشمال الغربي.

توقف البريطانيون الآن عن صنع الدخان ، وفي الساعة 1148 (11.48 صباحًا) عندما تبدد ، لم يكن من الممكن رؤية سفينة معادية ، شرعت هذه الطرادات الآن شرقًا للانضمام إلى الأدميرال كننغهام ، وهو ما حققوه بحلول 1230 (12:30 مساءً)

لم يكن حتى الساعة 1530 (3.30 مساءً) التي انطلقت منها طائرة هائل وجدت الرائد الإيطالي مرة أخرى ، تم فحصها بواسطة 4 مدمرات ، وكانت على بعد 65 ميلاً شمال غرب وارسبيتي.

تم شن هجوم طوربيد ثان بواسطة طائرات حاملة ، وتم الإبلاغ هذه المرة عن ثلاث إصابات ، وتباطأ حسبما ورد فيتوريو فينيتو وصولا إلى سرعة 8 عقدة. ولكن ، كان تقدير السرعة هذا متفائلاً للغاية ، فقد كانت لا تزال تتنقل بين 12 إلى 15 عقدة ، وستكون مظلمة قبل أن يتم تجاوزها.

تم علمه في النهاية أن طوربيدًا واحدًا وجد علامته ، ولا يزال بإمكان الرائد الإيطالي أن ينطلق بسرعة 19 عقدة.

تم إرسال الطرادات البريطانية للاتصال مرة أخرى ، وعند رؤية العدو ، كان من المقرر أن تشن المدمرات المرافقة لها هجومًا.

بحلول عام 1915 (7.15 مساءً) أخيرًا ، كان لدى كننغهام تقدير واضح للوضع التكتيكي ، وتلاقت القوات الإيطالية فيتوريا فينيتو، وعلى مسافة 15 عقدة في 5 أعمدة تتجه غربًا إلى الشمال الغربي ، على مسافة 45 ميلًا من وارسبيتي.

كانت البارجة الإيطالية في المركز ، مع أربعة مدمرات في المقدمة ، واثنتان من الخلف ، في العمود الداخلي ترينتو, تريست، و بولزانو، في العمود الأيمن الداخلي ، زارا, بولا، و فيومي. شكلت ثلاث مدمرات أخرى العمود الخارجي للميناء ، بينما تم وضع المدمرتين الأخريين في العمود الخارجي الأيمن.

التقرير السابق عن البوارج في الشمال كان في الواقع الطرادات غاريبالدي و أبرزي برفقة مدمرات.

في عام 1925 (7.25 مساءً) دخل بريدهام ويبل ومجموعته الطرادات في نطاق رادار للعدو ، وشاهدوا بصريًا نيران من طراز AA من الإيطاليين وهم يقاتلون الطائرات المهاجمة من هائل.

قرر الأدميرال كننغهام أن يلتزم سفنه بالنشاط الليلي ، حفظًا ستيوارت و هافوك إلى اليمين ، و جريفين و السلوقي كلب الصيد إلى الميناء ، (وصف طاقمه على سبيل الدعابة هذه المدمرات بأنها "التوقف ، المشوهين والمكفوفين"). أمر الآن المدمرات المتبقية له بالهجوم.

الطراد بولا أخذ طوربيدًا في غرفة محركها ، وسرعان ما توقف ، استدار Iachino إلى الجنوب الغربي ، وبعد البخار لمدة 30 دقيقة ، استدار بعد ذلك إلى الشمال الغربي ، وبحلول عام 2048 (8.48 مساءً) كان يتجه إلى تارانتو.

أمر الأدميرال الإيطالي الآن زارا و فيومي مع أربعة مدمرات للرجوع والبحث عن المنكوبين بولا.

الرادار في اوريون التقط بولا على مسافة 6 أميال ، اعتقد بريدهام ويبل في البداية أن هذا الاتصال كان فيتوريا فينيتو، لكنه قرر بعد ذلك أن البارجة ما زالت بعيدة عنه ، وتوجه إلى الشمال. الباسلة اكتشف الرادار أيضا بولا، وغير كننغهام مساره لإغلاق هذا الاتصال ، ولكن كإجراء احترازي أمر مدمراته إلى الجانب الأيمن ، أي. على الجانب الأبعد بعيدًا عن السفينة المجهولة.

في الساعة 2225 (10.25 مساءً) بشكل غير متوقع على مسافة 4 أميال فقط ، كان عبور أقواس أسطول المعركة البريطاني من اليمين إلى اليسار زارا و فيومي، بالإضافة إلى المدمرات التي تحضرهم ، يعودون جميعًا للعثور على الدعم بولا.

تحولت السفن البريطانية إلى خط للأمام ، و هائل انسحبت القوتان إلى الميمنة ، وأغلقتا بعضهما البعض من جانب الميناء إلى جانب المنفذ ، في نطاق 3800 ياردة فقط أبلغت طبقة المخرج عن "رؤية الهدف". ذهب دينغ دونغ إلى أجراس إطلاق النار ، وداخل البنادق مقاس 15 بوصة وارسبيتي بدأ العمل بهدير هائل ، وأضاء وميضهم سماء الليل كما لو كان نهارًا ، ثم تم التقاط الكشافات للقبض على سفن العدو في وهجهم ، تمامًا كما قد يضيء الصياد في الليل فريسته بضوء موضعي.

في غضون خمس دقائق قصيرة ، كانت الطرادات الإيطالية تشتعل في حطام السفن ، وحربهم بسرعة كبيرة ، في كل مكان.

في الساعة 2230 (10:30 مساءً) هاجمت مدمرات العدو بطوربيدات ، وابتعد الأسطول البريطاني 90 درجة إلى الميمنة ، وهاجمت مدمراتهم المضادة.

في 5 دقائق أخرى ، كان كننغهام قد استعاد مساره للأمام ، وكان يتجه شمالًا ، وأرسلت مدمرات الفحص الأربع الخاصة به لإرسال الطرادات الإيطالية المحترقة.

أمضت ستيوارت ساعة في التعامل مع كل من طرادات العدو والمدمرات ، مستخدمة تجهيزاتها الكاملة من الطوربيدات ضد الطرادات ، وألحق الكابتن والر بالتأكيد أضرارًا بالمدمرة ألفيري، وكان Hacock مسؤولاً عن إغراق المدمرة كاردوتشي. في الساعة 2318 (11.23 مساءً) انسحب ستيوارت لينضم مجددًا إلى الأسطول الذي تحقق أخيرًا في الساعة 0700 (7 صباحًا) من صباح اليوم التالي ، 29. مارس.

بعد منتصف ليل يوم 28/29. هافوك وجدت بولا لا تزال تطفو على قدميه ، وأبلغت عنها على أنها سفينة حربية ، مما جعل الكابتن بي جيه ماك يندفع مرة أخرى جيرفيسالتي أخذها جنبًا إلى جنب بولا، أفاد لاحقًا أن العديد من أفراد طاقمها كانوا في حالة سكر ويفتقرون إلى الانضباط والنظام. تم نقل الطاقم ، وأخيراً بولا غرقت مع طوربيدات ، بنفس الطريقة التي زارا تم إرسالها إلى القاع.

عند حلول النهار ، قامت القوات البريطانية بمسح مسرح المعركة ليلاً ، وتم إنقاذ العديد من الناجين الإيطاليين ، في المجموع ، حوالي 900 شخص ، بمن فيهم من بولا.

تم دفع هجمات قصف الغطس الألمانية لمزيد من محاولات الإنقاذ ، تاركة العديد من البحارة الإيطاليين لمصير حتمي ، ثم أشار كننغهام إلى موقفهم إلى الأميرالية الإيطالية ، التي أرسلت سفينة مستشفى ، وأخذت 160 أخرى ، بينما انتشل المدمرات اليونانية 110 من السفينة. البحر يوم 29. مارس.

في طريقهم إلى قاعدتهم في الإسكندرية ، تعرض الأسطول البريطاني للقصف الشديد ، لكنهم تمكنوا من الفرار من المزيد من الأضرار ، وعادوا بأمان إلى القاعدة في الثلاثين. مارس.

بيرث, اياكس, ستيوارت و جريفين تم فصلهم في وقت سابق حتى يتمكنوا من استئناف مهام قافلتهم في بحر إيجه.

انتهت معركة ماتابان
نص الميزانية العمومية على النحو التالي: -

إيطاليا.

غرقت: طرادات 3 × 8 بوصة ، بولا, زارا، و فيومي. 2 مدمرات ، ألفيري و كاردوتشي.

عدد القتلى: 2400 ضابط وبحار.

فقدت 5 طائرات ، لكن تم إنقاذ طاقم واحد.

المعركة
كان لماتابان تأثير استراتيجي ، فقد كان بمثابة رادع للأسطول الإيطالي ، ومنعهم من التدخل في العمليات اللاحقة ، لا سيما في اليونان وكريت.

كتب كننغهام في رسالته:

"الكثير من هذه العمليات اللاحقة ، قد يقال أنها أجريت تحت غطاء ماتابان".

قال نائب الأدميرال الألماني إي ويتشولد ، الذي كتب عن ماتابان:

"النتيجة المؤسفة لهذا الإجراء ، وهي أول عملية هجومية قام بها الأسطول الإيطالي بضغوط ألمانية بعد تسعة أشهر من الحرب ، كانت بمثابة ضربة قاصمة للبحرية الإيطالية وهيبة. طوربيد البوارج ، وفشل دعم الطائرات ، بقي على أي حال رد فعل داخلي ، ورفض أكثر عنادًا للقيام بعمليات هجومية ضد قوة بحرية بريطانية متفوقة ".

استنتاج
وجه الأدميرال كننغهام وأسطولته ، في ماتابان ، ضربة قوية ، جسدية وفسيولوجية ضد البحرية الإيطالية.

فهرس
جيل ، GH. البحرية الملكية الأسترالية 1939-1942. النصب التذكاري للحرب النمساوية ، كانبرا ، 1957.

أعجوبة ماتابان. انتصار الأدميرال كننغهام ساعة بساعة (صادر عن وزير الإعلام) الحرب المصورة ، ٢٥ أبريل ١٩٤١.

تم إنشاء هذا الموقع كمصدر للاستخدام التعليمي وتعزيز الوعي التاريخي. جميع حقوق الدعاية للأفراد المذكورين هنا محفوظة صراحة ، ويجب احترامها بما يتفق مع التقديس الذي تم من خلاله إنشاء هذا الموقع التذكاري.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase البارجة الإيطالية فيتوريو فينيتو ، ثمانية طرادات ، و 13 مدمرة تحت قيادة الأدميرال أنجيلو إياتشينو في طريقها إلى البحر للبحث عن قافلة بريطانية تم الكشف عنها. بمجرد مغادرة السفن الإيطالية للميناء ، قامت المخابرات البريطانية بفك تشفير الرسائل التي تشير إلى طلعتهم الجوية. نتيجة لذلك ، تم إرسال الأدميرال أندرو كننغهام بأسطول من ثلاث بوارج وحاملة واحدة وتسعة مدمرات من الإسكندرية لمواجهة الأسطول الإيطالي. في صباح يوم 28 مارس 1941 ، التقى الطرادات الأمامية بدعم من قاذفات طوربيد ألباكور لحاملة الطائرات فورميدابل بالسفن الحربية الإيطالية قبالة الساحل البيلوبونيزي لليونان. تعرضت البارجة الإيطالية فيتوريو فينيتو لأضرار طفيفة فقط في الاشتباك الأولي ، لكنها جعلت Iachino يدرك أنه بدون غطاء جوي كان أسطوله في وضع غير موات ، لذلك أمر أسطوله بالعودة إلى الميناء. فشلت غارتان جويتان للمتابعة في إتلاف فيتوريو فينيتو ، على الرغم من نجاحهما في تعطيل الطراد بولا.

كان سبب فشل ww2dbase Iachino & # 39s الأكبر في دخول هذه المعركة هو إخفاقات شركة Axis Intelligence. عندما أطلق طلعة جوية ، كان لديه انطباع خاطئ بأن الأسطول البريطاني لديه سفينة حربية واحدة فقط وليس تحت تصرفه ناقلات ، لذلك عندما فتحت البوارج النيران على مسافة تقل عن 4000 ياردة ، فوجئ. كان رده السريع على سحب قواته في مواجهة القوة السطحية والجوية المتفوقة أنقذ أسطوله ، لكنه لم يدرك إصرار كننغهام. بعد غروب الشمس ، بمساعدة الرادار ، اكتشفت سفن Cunningham & # 39s مدمرات إيطالية تحرس Pola المعطل. في غضون خمس دقائق من القصف من البوارج Barham و Valiant و Warspet من مسافة قصيرة ، تم تدمير الطرادات Fiume و Zara. ردت المدمرات الإيطالية فيتوريو ألفيري وجيوسوي كاردوتشي ، لكن المدمرات البريطانية اعترضتها وغرقتها. وأغرقت طوربيدات بولا بعد إقلاع طاقمها. عندما اندلع اليوم ، شنت القاذفات الألمانية ضربة انتقامية على الأسطول البريطاني ، ولكن دون تأثير يذكر.

ww2dbase بحلول الوقت الذي هربت فيه السفن الإيطالية المتبقية إلى الميناء ، كانت قد فقدت بالفعل 2400 رجل ، بما في ذلك نائب الأدميرال كارلو كاتانيو للطراد زارا. كانت خسارة إيطاليا لثلاث طرادات ثقيلة ومدمرتين تناقضًا صارخًا مع الأضرار التي لحقت بالبريطانيين. خسر البريطانيون قاذفة طوربيد واحدة فقط خلال المعركة بأكملها.

ww2dbase لا تزال معركة ماتابان تحظى بتقدير كبير في تاريخ البحرية البريطانية ، وغالبًا ما تتم مقارنتها بالنصر الشهير في ترافالغار. تميزت هذه المعركة بالهيمنة البحرية البريطانية في البحر الأبيض المتوسط ​​لبقية الحرب. بدون البحر الأبيض المتوسط ​​تحت السيطرة الإيطالية ، لم تعد ألمانيا قادرة على إمداد جهودها الحربية في شمال إفريقيا بسهولة.

ww2dbase المصادر: الحرب العالمية الثانية ، ويكيبيديا.

آخر تحديث رئيسي: مارس ٢٠٠٦

معركة ماتابان الخريطة التفاعلية

معركة ماتابان الجدول الزمني

26 مارس 1941 تم فرز البارجة الإيطالية فيتوريو فينيتو و 5 طرادات و 10 مدمرات من نابولي وتارانتو وبرينديزي في إيطاليا للقيام بدوريات في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​بين مصر واليونان ، وكان الهدف هو مهاجمة قوافل الحلفاء التي تجلب القوات والإمدادات إلى اليونان.
27 مارس 1941 غادرت البارجة إتش إم إس وارسبيتي ، والسفينة الحربية إتش إم إس برهام ، والسفينة الحربية إتش إم إس فاليانت ، وحاملة أتش أم أس فورميديابل ، وتسعة مدمرات من الأسطول البريطاني المتوسطي ، الإسكندرية ، مصر للبحث عن أسطول إيطالي معروف بأنه غادر قواعد في إيطاليا. كما غادرت أربع طرادات وأربع مدمرات من بيرايوس باليونان ، مطلقة طائرات مراقبة للبحث عن الأسطول الإيطالي ، وتحديد موقعه ظهرًا.
28 مارس 1941 على بعد 150 ميلاً من كيب ماتابان ، اليونان في الساعة 0635 ، رصدت طائرة مائية إيطالية مجموعة من أربعة طرادات تابعة للحلفاء ، وتحركت ثلاث طرادات إيطالية للهجوم ، واشتركت في القتال في الساعة 0812 ، لتنضم إليها المدافع الكبيرة من البوارج الإيطالية في الساعة 1055. بعد تبادل نيران القذائف في الصباح ، تعرضت طرادات الحلفاء الأربعة لأضرار وشيكة. في الساعة 1200 و 1509 ، هاجمت قاذفات الطوربيد الحلفاء من HMS Formidable ، مما أدى إلى توقف البارجة Vittorio Veneto عن العمل لمدة 90 دقيقة تقريبًا بتكلفة طائرة واحدة.في الساعة 1936 ، عادت طائرات HMS Formidable & # 39s ، انضمت إليها طائرات برية من جزيرة كريت باليونان ، مما أدى إلى توقف الطراد بولا عن العمل ، لكنها فشلت في اللحاق بفيتوريو فينيتو لأنها تلقت إصلاحات مؤقتة وكانت في طريقها بالفعل إلى تارانتو ، إيطاليا. بعد حلول الظلام ، تحركت البوارج البريطانية HMS Barham و HMS Valiant و HMS Warspet على بعد 3.5 كيلومتر من الطرادات الإيطالية دون أن يتم اكتشافها ، وفتحت النار في الساعة 2330 على الإيطاليين المطمئنين.
29 مارس 1941 استمرت البوارج البريطانية HMS Barham و HMS Valiant و HMS Warspet في قصف الأسطول الإيطالي قبالة كيب ماتابان ، اليونان. غرقت الطراد الإيطالي Fiume والطراد Zara والمدمرة Alfieri والمدمرة Carducci ، بينما لحقت أضرار جسيمة بالمدمرة Oriani. في الساعة 0400 ، اقتربت المدمرتان البريطانيتان HMS Jervis و HMS Nubian من أضرار الطراد الإيطالي Pola ، وأسر طاقمها وأغرقها بطوربيدات. أنقذت السفن البريطانية 905 بحارا إيطاليًا ، لكنها غادرت على عجل عند الفجر ، خوفًا من هجوم Luftwaffe ، ستوفر البحرية الملكية إحداثيات الناجين المتبقين للسفينة الإيطالية Gradisca لمواصلة الإنقاذ. انتهت معركة كيب ماتابان بخسارة 5 سفن حربية إيطالية ، مما أسفر عن مقتل 2303 رجالًا ولم يقتل البريطانيون سوى 3 قتلى ، وخسر طاقم جوي من قاذفة طوربيد واحدة في 28 مارس 1941.
31 أكتوبر 1943 كانت السفينة Hallfried ، وهي سفينة شحن نرويجية تبلغ حمولتها 2968 طنًا ، مملوكة من قبل P. Kleppe من أوسلو في طريقها إلى Ardrossan في جنوب غرب اسكتلندا ، المملكة المتحدة مع القوافل المشتركة MKS-28 / SL-138. أطلقت الغواصة الألمانية U-262 (Kapitänleutnant Rudolf Heinz Franke) 4 طوربيدات (نوعان من FAT و 2 من طراز T-3) ثم أطلقت طوربيدًا من طراز GNAT على مدمرة كانت بمثابة esc1943-10-31 The Hallfried ، وهي سفينة شحن نرويجية من 2968 كانت مملوكة من قبل P. Kleppe من أوسلو في طريقها إلى Ardrossan في جنوب غرب اسكتلندا ، المملكة المتحدة مع القوافل المشتركة MKS-28 / SL-138. أطلقت الغواصة الألمانية U-262 (Kapitänleutnant Rudolf Heinz Franke) 4 طوربيدات (نوعان من FAT و 2 T-3) ثم أطلقت طوربيدًا من طراز GNAT على مدمرة كانت تعمل كمرافقة. أبلغ فرانك عن أربع انفجارات ولكن هالفريد فقط هي التي أصيبت. ضربها اثنان منهم على جانب الميناء ، أولاً أمام الجسر مباشرة ثم الثاني في غرفة المحرك مما تسبب في غرق السفينة على الفور. تمكن ثلاثة فقط من أفراد الطاقم من الهرب وتم التقاطهم بعد 45 دقيقة من قبل المدمرة البريطانية HMS Wrestler (D35) 2 من الناجين في المياه ، لكن الثالث ، الذي كان نائماً عندما وقع الهجوم لم يفعل ذلك. (في نفس المقصورة ، كان هناك أيضًا موقدان وواحد من الفرسان البريطانيين ، الذين صنعوه جميعًا على سطح السفينة). تم سحبهم من خلال الشفط وكذلك بقية أفراد الطاقم الذين كانوا على سطح السفينة. تمكن الإنجليزي Able Seaman Thomas Shaw من ركوب طوف طاف بحرية ، بينما كان الاثنان الآخران بعيدًا جدًا عن الوصول إليه. لم يكن من غير المعتاد أن ينضم فتيان بريطانيون إلى السفن النرويجية ، وكان طاقم هالفريد يضم ثمانية بريطانيين ، أكبرهم يبلغ من العمر 22 عامًا ، والآخرون يبلغون من العمر 17 عامًا فقط ، 46.01 ، -20.45 عامًا. أبلغ فرانك عن أربع انفجارات ولكن هالفريد فقط هي التي أصيبت. ضربها اثنان منهم على جانب الميناء ، أولاً أمام الجسر مباشرة ثم الثاني في غرفة المحرك مما تسبب في غرق السفينة على الفور. تمكن ثلاثة فقط من أفراد الطاقم من الهرب وتم التقاطهم بعد 45 دقيقة من قبل المدمرة البريطانية HMS Wrestler (D35) 2 من الناجين في المياه ، لكن الثالث ، الذي كان نائماً عندما وقع الهجوم لم يفعل ذلك. (في نفس المقصورة ، كان هناك أيضًا موقدان وواحد من الفرسان البريطانيين ، الذين صنعوه جميعًا على سطح السفينة). تم سحبهم من خلال الشفط وكذلك بقية أفراد الطاقم الذين كانوا على سطح السفينة. تمكن الإنجليزي Able Seaman Thomas Shaw من ركوب طوف طاف بحرية ، بينما كان الاثنان الآخران بعيدًا جدًا عن الوصول إليه. لم يكن من غير المعتاد أن ينضم الفتيان البريطانيون إلى السفن النرويجية ، وكان طاقم هالفريد يضم ثمانية بريطانيين ، أكبرهم يبلغ من العمر 22 عامًا ، والآخرون يبلغون من العمر 17 عامًا فقط.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. ديريك يقول:
20 يونيو 2019 10:09:10 م

أبرزت معركة ماتابان أن البحرية الإيطالية كانت بمثابة مهر استعراضي. كانت سفنهم سريعة ومسلحة بشكل جيد وأنيقة من الناحية الجمالية. كان هذا أسطولًا جيدًا ، ويشعر بالراحة. لسوء الحظ ، اقتصرت تكتيكاتهم وتدريبهم على المواجهات في وضح النهار ، دون تدخل من الطيران البحري. تسبب افتقارهم إلى البارود الصامت والرادار ودعم الطيران والغطاء الجيد المضاد للطائرات ومهارات القتال الليلي في هلاكهم. أجبرتهم البحرية الملكية على خوض معركة لم يكن تدريبهم قد أعدهم لها.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


معركة كيب ماتابان ، ٢٧-٢٩ مارس ١٩٤١

ومع ذلك ، أوضح الوضع العسكري المتدهور في إفريقيا واليونان في عام 1941 أن بعض ردود الفعل الهجومية من قبل ريجيا مارينا كانت ضرورية إذا كانت هذه المسارح ستبقى قابلة للحياة لقوى المحور. أصبح الألمان الآن أكثر إصرارًا على القيام بشيء ما لاستعادة الوضع في البحر الأبيض المتوسط. بناءً على طلبهم ، وبسبب الشعور العام في Supermarina (مقر البحرية الإيطالية) بضرورة بذل محاولة لإعادة تأسيس ديناميكيات الصراع في المنطقة ، ولدت عملية Gaudo.

أطلق فيتوريو فينيتو النار على طرادات الحلفاء خلال المرحلة النهارية من معركة كيب ماتابان بالقرب من جزيرة جافدوس.

التزمت Supermarina بسفينة حربية جديدة من فئة Littorio-Class Vittorio Veneto ، مزودة بتسع بنادق مقاس 15 بوصة وتزود 45000 طن ، بالإضافة إلى ستة من طراداتها الثقيلة السبعة التي يبلغ وزنها 10000 طن واثنان من أفضل طراداتها الخفيفة للعملية. عادةً ما كانت مترددة في المخاطرة بسفنها الرأسمالية ، فقد تفوقت Supermarina على نفسها في هذه المهمة. كان الإيطاليون مدفوعين أيضًا بتقارير Luftwaffe في 15 مارس 1941 ، والتي تشير إلى أن اثنتين من البوارج البريطانية الثلاث في البحر الأبيض المتوسط ​​قد تضررت بشدة ولم تكن تعمل. ربما كان مسؤولو Supermarina أقل تفاؤلاً لو علموا أن هاتين البوارجتين وشقيقتهما لم تتضررا ، لكنهما راسيان بشكل مريح في ميناء الإسكندرية وجاهزين تمامًا للقتال. علاوة على ذلك ، كان يقود السفن البريطانية أحد أكثر البحارة كفاءة وعدوانية في البحرية الملكية.

كان الأدميرال السير أندرو ب. كننغهام ، المعروف باسم & # 8220ABC & # 8221 لرجاله ، قد التحق بالبحرية الملكية كطالب في سن 14 عامًا. كان كننغهام قد استولى على أسطول رائع تضمن تدريبه القتال الليلي ، والذي كان يعتبر في ذلك الوقت ردة من قبل معظم القوات البحرية في جميع أنحاء العالم واستبعد بالطبع. ومع ذلك ، برع الأسطول البريطاني للبحر الأبيض المتوسط ​​في الأعمال الليلية خلال مناورات ما قبل الحرب وطبق الدروس المستفادة خلال سنوات الحرب.

كان هناك هؤلاء في مركز قيادة العمليات البحرية الإيطالية (Supermarina). كان الأدميرال ريكاردي ، رئيس أركان البحرية الإيطالية ، وأعضاء قياديين آخرين في جمهورية جزر مارشال ، مثل الأدميرال كامبيوني وإياشينو ، حريصين بشكل خاص على توجيه ضربة قاضية لأسطول كننغهام المتوسطي. هناك أكثر من شك في أنهم استمتعوا بل وحتى اعتزوا بفكرة جلب شكل من أشكال المعركة الجماعية الضخمة التي يمكن فيها وضع البريطانيين على السيف في البحر الأبيض المتوسط ​​- وهو نوع من أسلوب Jutland الجديد بنتيجة مختلفة عن المواجهة الأصلية في بحر الشمال. كانت كل هذه الأفكار جيدة جدًا من الناحية النظرية ، لكن حقيقة الوضع كانت هي ما احتسب في برلين وويللمسهافن. تقديراً لضرورة القيام بشيء ما لتحسين مكانتها في نظر شريكها في المحور ، سعت Supermarina لتنظيم خطة (الاسم الرمزي Gaudo) من شأنها أن تنجح في استعادة بعض الفخر للبحرية الإيطالية. تتمثل إحدى الطرق الفعالة للقيام بذلك في اعتراض وتدمير قافلتين من قوافل الحلفاء التي تم فحصها بشكل خفيف والمقرر إجراؤها في أواخر مارس: AG.9 في طريقها من الإسكندرية إلى بيريوس و GA.9 في الاتجاه المعاكس. كما يقترح جون وينتون ، كانت خطة ممتازة كان من الممكن أن تنجح لو لم يتم اكتشافها مسبقًا.

تم اختراق سريتها إلى حد ما من قبل الإيطاليين أنفسهم. إن حماسهم المفهوم إلى حد ما في التحقق مرارًا وتكرارًا من موقع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​من خلال دوريات المراقبة المتزايدة لكل من الإسكندرية وطرق القافلة جنوب كريت في الأيام التي سبقت إطلاق Gaudo قد نبه كننغهام وطاقمه بالتأكيد إلى احتمال حدوث شيء وشيك. العمل في شرق البحر الأبيض المتوسط. تم تأكيد هذه الشكوك من خلال أحدث اعتراضات `` Ultra '' المقدمة للأميرالية من قبل أعضاء Hut 6 (الذين يعملون على كود Luftwaffe's 'Light Blue') و Dilly Knox و Mavis Lever (الذين ركزوا على كود 'Alfa' الخاص بـ RMI) في بلتشلي بارك. أشارت هذه الإشارات الاستخبارية إلى أن الغضب الألماني من الفشل الإيطالي في التعامل بشكل فعال مع قوافل الحلفاء إلى بيرايوس وخليج سودا كان لدرجة أن سوبرمارينا كانت تنوي إرسال أسطولها السطحي الرئيسي جنوب جزيرة كريت بحثًا عن عمليات نقل القوات وسفن الإمداد التي كانت لديها ذلك. بعيدًا عن ذراع الغواصة الخاص بها ، وكان من المقرر أن يكون يوم 28 مارس يومًا ديًا لهذه العملية.

بعد التحذير المسبق من طلعة الأدميرال إياشينو التشغيلية قبالة جزيرة كريت ، ولكن ليس تكوين القوة التي ستضطلع بها ، غيرت الأميرالية مسارها بسرعة ثم استدعت قوافلها التجارية. إذا كان الإيطاليون يفسدون القتال ، كذلك كان كننغهام. كان لا بد من قبول المخاطر في مثل هذه الحالة ، لكن احتمال إلحاق ضرر حقيقي بالأسطول الإيطالي كان فرصة جيدة للغاية بالنسبة له لتفويتها. سعى لتحقيق أقصى استفادة من مزاياه من خلال إرسال نائب الأدميرال السير هنري بريدهام ويبلز فورس بي (أربعة طرادات خفيفة وأربع مدمرات) من Pireaus للعمل كطعم حي لسفن Iachino الحربية في المياه قبالة جزيرة كريت وإغرائها عن غير قصد الاحتضان الصلب لـ Cunningham's Force A (حاملة Formidable ، ثلاث بوارج وتسع مدمرات) القادمة من الجنوب الشرقي. إذا كان من الممكن القيام بذلك بنجاح ، فقد شعر كننغهام أن سفنه الحربية يمكن أن تحوم حول العدو ببعض الحماس.

في نفس اليوم (27 مارس) غادرت شركة Pridham-Wippell's Force B منفذها للوصول إلى موقعها المرتب مسبقًا جنوب جزيرة كريت لبدء تتبع رأسها حتى يتبع أسطول Iachino ، كانت السفن التي كانت تأمل في جذبها تلتقي جنوب البحر الأبيض المتوسط تحركت مضيق ميسينا باتجاه الجنوب الشرقي باتجاه جزيرة كريت - وطرق القوافل من وإلى اليونان التي تمتد إلى الجنوب. على الرغم من أن جمهورية جزر مارشال لم يكن لديها ناقلات يعتمد عليها ، إلا أن القوة التي تجمعت في مياه صقلية كانت لا تزال مثيرة للإعجاب. بصرف النظر عن سفينته الحربية فيتوريو فينيتو وأربعة مدمرات أتت من نابولي ، كان ياتشينو قد جمع أسطولًا من ستة طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة وتسع مدمرات أخرى من قواعدهم في تارانتو وبرينديزي وميسينا. لقد كان أسطولًا كان من الممكن أن يلحق أضرارًا كبيرة بأية قافلة تابعة للحلفاء تصادفها ، لكنه كان يفتقر إلى الغطاء الجوي المستمر ودعم الاستطلاع. ومع ذلك ، في غياب الناقل ، توقعت Supermarina تمامًا أن يكون تحت تصرفها طائرات Fliegercorps X التي تعمل من قاعدتها في صقلية - لذلك لم يُنظر إلى النقص الجوي على أنه أمر بالغ الأهمية في هذه المرحلة.

مهما كان ما قد يفعله Fliegerkorps للإيطاليين ، بقيت الحقيقة أن كننغهام كان يخدم بشكل أفضل بكثير من خلال الاستطلاع الجوي من خصومه. في وقت الغداء يوم 27 مارس ، أفاد قارب طيران تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني مقره في جزيرة كريت أن ثلاث طرادات إيطالية ثقيلة من فئة ترينتو ومدمرة كانت في البحر وتتجه نحو الجزيرة. أكد هذا التقرير دقة استخبارات الإشارات السابقة وأقنع كننغهام بأن الإجراء كان وشيكًا. على الرغم من غرائزه العدوانية ، إلا أنه لم يرغب في الكشف عن يده مبكرًا لئلا يقطع أسطول العدو العملية ويعود إلى قواعده الرئيسية. رغبًا في خداع العملاء الإيطاليين في الإسكندرية بشأن نواياه لمغادرة الميناء والخروج للمواجهة مع سفن إياشينو الحربية ، تصرف كانينغهام على الشاطئ كما لو أن مرساة الرفع كانت تدور حول آخر شيء يدور في ذهنه مساء يوم 27 مارس. ما وصفه مايكل سيمبسون بأنه "تمثيلية متقنة" يبدو أنه يعمل بشكل مثالي. غادرت القوة "أ" الإسكندرية بعد حلول الظلام دون أن يكتشفها الجواسيس وانطلقت مسرعة نحو اجتماعها المرتب مسبقًا مع القوة "ب" جنوب جزيرة كريت في وقت لاحق من صباح يوم 28 مارس.

على مدار الثلاثين ساعة التالية ، تحولت حركة الأسطول التي وعدت الإيطاليين بالكثير إلى هزيمة مروعة أخرى في كل مرة سيئة مثل تارانتو ديباكل السابق ، إن لم يكن أسوأ. ما إذا كانت معركة ماتابان تستحق الصفة الرنانة لـ `` كابوريتو البحرية '' التي قدمها لها الناقد الإيطالي جياني روكا ، لكن الواضح أنها كانت مأساة كانت إلى حد كبير ، وللأسف ، من صنع الذات. . بينما كان لكل من الطائرات والرادار دور حاسم في مساعدة القضية البريطانية في 28 مارس ، فإن الانتصار المذهل الذي سيأتي في طريقه بعد حلول الظلام قد أهدى إلى كننغهام من قبل خصمه إياتشينو. نظرًا لإدراكه من الغارة الجوية وقت الغداء أن عملية Gaudo قد فقدت عنصرها المفاجئ بالفعل ، فقد اختار Iachino سياسة السلامة أولاً من خلال التوجه غربًا في محاولة لوضع سفنه خارج نطاق ما افترض أنه كان أساسًا لسلاح الجو الملكي البريطاني. الوحدات. بمجرد إصابة فيتوريو فينيتو وحفره في مؤخرة السفينة أثناء هجوم طوربيد في منتصف فترة ما بعد الظهر ، لم يكن بإمكانه أكثر من التخلي عن العملية - وبعد العمل الرائع الذي قام به فريق السيطرة على الأضرار - جعل مسار العودة إلى المنزل في أفضل حالاته. سرعة. عندما كان الأسطول الإيطالي يعرج باتجاه الغرب ، تم رصده من قبل إحدى طائرات الاستطلاع التابعة لوارسبيتي واستُهدف مرة أخرى عند الغسق من قبل كل من الطائرات الحاملة والطائرات البرية. ولحسن الحظ ، فقد نجحت محاولة إنهاء البارجة وهي Albacore 5A ، وهي آخر طائرة حاملة تقوم بهجوم ، في شل حركة الطراد الثقيل Pola تمامًا في الساعة 1946. نظرًا لأنها ظلت ميتة في الماء ، تقاعد باقي الأسطول من مكان الحادث بأسرع ما يمكن. بعد تبادل سلسلة من الرسائل حول محنة بولا وطاقمها مع كارلو كاتانيو ، أحد قادة فرقه ، ارتكب Iachino خطأ تكتيكيًا جسيمًا في 2018 ساعة بإعادة طرادات ثقيلة أخرى من فئة Zara وأربعة مدمرات للذهاب إلى مساعدة السفينة الحربية المعطلة. في حين لا يمكن لوم إنسانية إياتشينو على محاولتها إنقاذ ضباطها ورجالها ، فإن عودة مجموعة كاتانيو بأكملها لاستعادة بولا من خلال جرها إلى بر الأمان عندما كان يعلم بحلول هذا الوقت أن أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​كان في البحر أمر لا يمكن فهمه بكل بساطة. يمكن للمرء أن يتخيل فقط أنه كان يعتقد أن السفن البريطانية لم تكن قريبة بما يكفي لتشكل تهديدًا نشطًا خلال ساعات الظلام وأنه بحلول الصباح سيكون قد رتب غطاء جويًا كافيًا لمجموعة كاتانيو بأكملها بحيث لا يجرؤ كننغهام على التدخل. لقد كان خطأ فادحا. ربما اعتقد إياشينو أن البريطانيين لن يخاطروا بالانخراط في أي قتال ليلي ، ولكن إذا فعل ذلك ، فلن يعرف رقمه المقابل. كان كننغهام عازمًا على عدم ترك البارجة تفلت ، وكان مستعدًا لإحضار أسطول العدو إلى العمل في الظلام إذا لزم الأمر ، على الرغم من أن سفنه لم تمارس القتال الليلي لعدة أشهر وما زالت المهارات اللازمة لتصبح جيدًا فيها لا تزال قائمة. بدائية في أحسن الأحوال.

في النهاية ، بالطبع ، الحدث الليلي الذي حدث لم يشمل أسطول Iachino بالكامل ، ولكن فقط تقسيم Cattaneo منه. لقد حالفهم الحظ البائس في العودة إلى بولا المنكوبة فقط عندما وصل كننغهام إلى نفس المكان مع فورس أ. يصف مارتن ستيفن المشهد بشكل بياني: `` بالكتل اللاسلكي والرادار ، كان البريطانيون رجال مبصرون في عالم من المكفوفين. " ما كان يصل إلى نطاق فارغ ، فإن النتيجة لم تكن موضع شك أبدًا. سرعان ما تم تحويل Fiume و Zara إلى هياكل تدخين من خلال الانتقادات التي تلقوها. في ما يزيد قليلاً عن أربع دقائق ، لم يعد وجود فئة زارا للطراد الثقيل ، لجميع الأغراض العملية. كما وصفها كننغهام لاحقًا ، كانت "أشبه بالقتل أكثر من أي شيء آخر". بعد إزالة أسطوله القتالي مما يصفه بارنيت تمامًا بأنه "ميليه فوضوية" ، ترك كننغهام مدمرات خاصة به للتعامل مع نظرائهم الإيطاليين. خلال المساء ، غرقت اثنتان من مدمرات العدو الأربعة (ألفيري وكاردوتشي) بينما تضرر أورياني لكنه تمكن من الفرار مع جيوبيرتي سالماً.

لقد كان انتصارًا رائعًا لكونينغهام ، ولكن ربما كان من الأفضل أن يكون الأمر أفضل لو لم يرسل إشارة مصاغة بطريقة قذرة إلى بقية سفنه بعد فترة وجيزة من إيقاف الطرادات الثقيلة عن العمل الذي بدا وكأنه يعني ضمنيًا أن جميع أولئك الذين لم يشاركوا في التعامل مع العدو يجب الانسحاب إلى الشمال الشرقي. في حين أن الرسالة الغامضة لم تكن موجهة إلى سرب طراداته الخفيفة ، لم يدرك بريدهام ويبل ذلك في ذلك الوقت. قطع سعيه وراء فيتوريو فينيتو وانسحب إلى الشمال الشرقي ليتوافق مع أوامر سي إن سي الظاهرة. بحلول الوقت الذي أصبح فيه كننغهام على علم بما حدث ، هربت سفينة Iachino الرئيسية والسفن الحربية المرافقة لها لتعيش وتقاتل في يوم آخر. كان هذا أكثر مما يمكن قوله لنائب الأدميرال كاتانيو و 2302 ضابطًا ورجلًا في ريجيا مارينا الذين لقوا حتفهم في هذه الاشتباكات. يصفه كوريلي بارنيت بأنه "أعظم انتصار للبحرية الملكية في مواجهة الأسطول منذ الطرف الأغر". هل من الفظ أن نقترح أنه كان من الممكن أن يكون أكبر؟ ربما كان الأمر كذلك لولا الإشارة الغامضة التي أرسلها كننغهام بينما كان ينعم بتوهج هجوم أسطوله المدمر ضد طرادات كاتانيو الثقيلة. يستخلص مايكل سيمبسون ، محرر أوراق كننغهام ، استنتاجًا صحيحًا آخر حول معركة كيب ماتابان ، وهو أن C-in-C كان سيخدم بشكل أفضل لو كان لديه حاملان بدلاً من واحدة معه في هذه العملية. كانت الطائرات الإضافية ستمنحه استطلاعات وقوة نيران أكثر منهجية بكثير مما كان متاحًا له من امتلاكه فقط الهائل وبعض قاذفات الطوربيد الأرضية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تحت تصرفه.

الشيء الوحيد الذي اتفق عليه جميع المحللين البحريين البارزين الذين راجعوا الحدث قبالة كيب ماتابان هو أن هذه الهزيمة الساحقة لمرسى ريجيا كانت نفسية بقدر ما كانت مادية. لقد وجهت ضربة حقيقية للاحترام الذي كان يحتفظ به الأسطول الإيطالي وجعل Supermarina أكثر حذراً مما كان يمكن أن يكون عليه. تم تعزيز هذا الموقف من ضبط النفس من خلال هزيمة أخرى عانت منها قواتها على يد البريطانيين بعد أيام قليلة فقط في البحر الأحمر ، فيما أصبح مسعى إيطالي غير مثمر في نهاية المطاف لمهاجمة بورتسودان وكذلك للاحتفاظ بقاعدتهم. مصوع على ساحل إريتريا.في مواجهة هجوم بري وجوي متواصل شنه العدو وأغلق الميناء في 6 أبريل واستولى عليه بعد يومين ، سيخسر الإيطاليون ستة مدمرات صالحة للإبحار وزورق طوربيد وخمسة MAS (زوارق طوربيد بمحرك سريع) وتسعة عشر من سفنهم التجارية ، بينما عانت ست سفن ألمانية ، بما في ذلك سفينة الركاب كولومبو ، من نفس المصير. بطريقة ما ، كانت درجة اليأس التي غرقت فيها البحرية الإيطالية تتمثل في إغراق الغالبية العظمى من هذه المركبات من قبل أطقمها الخاصة بتكلفة إجمالية قدرها 151.760 طنًا.


شاهد الفيديو: HITLER ATTACKS RUSSIAالمانيا النازية تهاجم روسيا 1941