كامينغز DD- 44 - التاريخ

كامينغز DD- 44 - التاريخ

كامينغز

تم تعيين أندرو بويد كامينغز ، المولود في 22 يونيو 1830 في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، ضابطًا بحريًا في عام 1846 ، ولكن تم فصله من الأكاديمية البحرية في العام التالي للخدمة الفعلية في برانديواين ، وعاد في عام 1852. خلال الحرب الأهلية ، خدم بامتياز في سرب غرب الخليج الحصار في ريتشموند ، شارك في العمل في حصون جاكسون وسانت فيليب ، لوس أنجلوس. أظهر شجاعة واضحة عندما اجتاز السرب بطاريات فورت هدسون ، لوس أنجلوس ، 14-15 مارس 1863 وتوفي متأثراً بجروح أصيب بها في ذلك. العمل ، في نيو أورلينز ، ١٨ مارس ١٨٦٣.

(DD-44: dp. 1،020؛ 1. 305'3 "؛ b. 31'2"؛ dr. 9'3 "؛ s. 29 k .؛
cpl. 98 ؛ أ. 3 4 "، 8 18" طن متري ؛ cl. كاسين)

تم إطلاق أول كامينغز (DD-44) في 6 أغسطس 1913 بواسطة Bath Iron Works ، Bath ، Maine ؛ برعاية السيدة هـ. بيتيس الابن ، ابنة شقيق الملازم كومينجز ؛ بتكليف في 19 سبتمبر 1913 ، الملازم القائد أ. كرينشو في القيادة.

غادرت بوسطن في نوفمبر 1913 ، أبحرت كامينغز على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي منطقة البحر الكاريبي حتى يونيو التالي ، عندما كانت مقرها في نيوبورت ، انضمت إلى دورية الحياد وسافرت قبالة الساحل حتى دخلت الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى.

عند وصوله إلى New York Navy Yard 12 مايو 1917 ليتم تجهيزه للخدمة الخارجية ، أبحر كامينغز في 16 مايو ليصل إلى قاعدة المدمر ، كوينزتاون ، أيرلندا ، 26 مايو. خدمت في خدمة المرافقة عبر القنوات تحت قيادة القوات البحرية الأمريكية العاملة في المياه الأوروبية ، وقامت أيضًا بدوريات ضد الغواصات قبالة الساحل الأيرلندي الجنوبي ، وأجرت اتصالات في 14 مواجهة. استمرت في الخدمة في مهام الحراسة قبالة سواحل فرنسا بعد الحرب ، وكانت واحدة من مرافقي جورج واشنطن ، التي كانت تقل الرئيس ويلسون إلى بريست ، فرنسا.

غادرت كامينغز المياه الفرنسية في 16 ديسمبر 1918 ومن 6 فبراير إلى 9 أبريل 1919 انضمت إلى مناورات المدمرات وتدريبات المدفعية في خليج غوانتانامو. خلال شهري يوليو وأغسطس ، عملت قبالة نيوبورت ، ثم كانت في الاحتياط في فيلادلفيا بين أغسطس 1919 ومارس 1921. عادت إلى العمليات قبالة الساحل الشرقي مع الأسطول حتى تم إيقافها في فيلادلفيا في 23 يونيو 1922. نُقلت إلى وزارة الخزانة الأمريكية بالنسبة لخفر السواحل في 6 يونيو 1924 ، أعيد كامينغز إلى البحرية في 23 مايو 1932 وتم بيعه في 22 أغسطس 1934 للتخريد وفقًا لمعاهدة لندن للحد من الأسلحة البحرية والحد منها.


من هي ماري ويكفيلد زوجة دومينيك كامينغز؟

زعمت دومينيك كامينغز وزوجة # x27 مؤخرًا أن زوجها أخبرها في فبراير من العام الماضي أن خطة الحكومة للتعامل مع الوباء كانت & quot؛ ليست خطة على الإطلاق & quot.

لكن من هو دومينيك كامينغز وزوجة # x27؟ إليك كل ما تحتاج & # x27ll إلى معرفته.


كامينغز DD- 44 - التاريخ

بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2002

HMAS NAPIER (G 97) - قائد أسطول من الدرجة N بما في ذلك حركات القافلة المرافقة

تم طلب مدمرة من الفئة N من فيرفيلد في جوفان في 15 أبريل 1939 مع مدمرة أخرى من نفس الفئة وتم وضعها في 26 يوليو من ذلك العام. تم إطلاق السفينة في 22 مايو 1940 باعتبارها ثاني سفينة RN تحمل اسم الأدميرال السير تشارلز نابير الذي قاد الأسطول البريطاني عند الاستيلاء على جزيرة بومارسوند في بحر البلطيق خلال حرب القرم. تم تقديم هذا الاسم في عام 1915 لمدمرة بيعت في عام 1921. تم تكليفها بالخدمة في البحرية الملكية الأسترالية في 28 نوفمبر 1940 وتم الانتهاء من بنائها في 11 ديسمبر 1940. في مايو 1942 ، تم تبني السفينة من قبل المجتمع المدني في دمبارتونشاير ، اسكتلندا بعد حملة WARSHIP WEEK National Savings الناجحة.

B a t t l e H o n o r s

كريت 1941 - ليبيا 1941 - بورما 1944-45 - أوكينوا 1945

الشارة: على حقل أبيض a fess أزرق متموج. سالتير محفور

أحمر يعلوه هلال أبيض داخل القرون

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

الثامن والعشرون - بتكليف من HMAS NAPIER للخدمة في الأسطول المدمر السابع.

الحادي عشر - اكتمال البناء وبدأت تجارب القبول في Greenock ..

العشرون - عند الانتهاء ، تم الانتقال إلى Scapa Flow لبدء العمل على الخدمة التشغيلية.

نفذت محاكمة السلطة الكاملة بعد المرور.

منتشرة في Scapa Flow للعمل

رابعًا - اصطحبت طرادات تجارية مسلحتان إلى آيسلندا مع HM Destroyers KELLY و Polish ORP PIORUN.

الحادي عشر - استئناف العمل في Scapa Flow عند العودة من أيسلندا.

الخامس عشر - شرع رئيس الوزراء ، الدبلوماسي الأمريكي هاري هوبكنز ، اللورد والسيدة هاليفاكس في Thurso في المرور للانضمام إلى HM Battleship KING GEORGE V في Scapa Flow. (ملاحظة: كان اللورد هاليفاكس ، السفير البريطاني المعين إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، قد تم نقله إلى إنديانابوليس من قبل HMS KING GEORGE V لتولي موعده. كان ونستون تشرشل وهاري هوبكنز برفقته لكنهما لم يرحلوا).

تم النشر في Scapa Flow مع 7th Destroyer Flotilla عند الانتهاء من أعمال الصيانة في Scapa Flow مع سفن Home Fleet.

ثانيًا - تم نشره كمرافق لسفينة HMS KING GEORGE V أثناء ممر العودة في نهج NW.

6 - وصل إلى Scapa Flow مع HMS KING GEORGE V.

20 - تم النشر كجزء من مرافقة HM Battleship QUEEN ELIZABETH و HM Cruiser DIDO أثناء المرور من Rosyth إلى Scapa Flow.

رشح للخدمة في البحر الأبيض المتوسط.

رابعًا - تم الاستلام باليد من قبل البناء في Govan لإصلاح العيوب التي نشأت منذ بدء تشغيل السفينة.

العشرون - عند الانتهاء تم أخذ المرور للانضمام إلى القافلة العسكرية في جرينوك.

اليوم الحادي والعشرون - أبحر من غرينوك كجزء من مرافقة القافلة أثناء المرور إلى جبل طارق.

التاسع والعشرون - فصل من القافلة عند وصولها إلى جبل طارق

الحادي والثلاثون - أبحر من جبل طارق كمرافقة لـ ss HIGHLAND MONARCH أثناء المرور إلى كيب تاون.

السابع عشر - وصل إلى سيمونستاون ،

أخذوا الممر من Simonstown للانضمام إلى الأسطول في الإسكندرية.

رابعا - وصل الاسكندرية لخدمة اسطول البحر المتوسط.

سادسًا - شاركت في عمليات أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​بما في ذلك الدفاع عن قافلة عسكرية أثناء مرورها من مالطا (عملية النمر) (ملاحظة: هذه السفينة لم تكن جزءًا من فحص السفن الحربية الكبرى التي توفر غطاءًا للقافلة MW7 من الإسكندرية إلى مالطا ومرور قافلة النمر ويفترض أنها كانت جزءًا من قافلة مرافقة النمر اعتبارًا من 9 مايو).

العاشر - تحت غارات جوية سالمة.

الثاني عشر - وصل الإسكندرية على متن قافلة تايجر.

العشرون - جزء من الشاشة لسفن حربية HM BARHAM و QUEEN ELIZABETH ، حاملة الطائرات HM FORMIDABLE لقصف Scarpanto والهجمات الجوية على مطار في خليج Pogadia مع HM Destroyers JERVIS و NIZAM و JERVIS ومدمرات الأسطول الأخرى.

الخامس والعشرون - تم نشرهم لنقل المخازن والذخيرة إلى حامية كريت.

الثامن والعشرون - أبحر من الإسكندرية كجزء من القوة C لإجلاء القوات المتحالفة في Sphakia مع HMAS NIZAM و HM Destroyers KELVIN و KANDAHAR.

التاسع والعشرون - عاد إلى الإسكندرية ب 244 جنديًا من أسفاكيا.

يوم 30 - أخذ ممرًا من الإسكندرية لاستئناف مهام الإخلاء في Sphakia بسفن القوة C (ملاحظة: أثناء المرور عادت HMS KANDAHAR إلى الإسكندرية بعيوب في الآلات وتضررت HMS KELVIN أثناء الهجوم الجوي واضطرت أيضًا إلى العودة إلى الميناء.)

الحادي والثلاثون - شرعت القوات في Sphakia مع HMS NIZAM وتعرضت لأضرار طفيفة عندما غاب عنها أثناء الهجمات الجوية.

الأول - عاد إلى الإسكندرية ب 709 رجلاً.

سحبت السفينة من الخدمة للإصلاحات.

الثاني عشر - مأخوذة باليد من HM Depot Ship WOOLWICH

السابع والعشرون - مطلوب إصلاح إضافي والسفينة لا تزال غير صالحة للعمل.

تاسعا - ممر جر إلى بورسعيد لإصلاح آلات الدفع.

تحت الإصلاح ببورسعيد. عند الانتهاء تم تحويلها لدعم حامية طبرق

الثامن عشر - تم النشر مع HM Australian Cruiser HOBART و HMAS NIZAM لدعم طبرق. (ملاحظة: تم إرسال القوات في سفن حربية للمرور).

السادس والعشرون- منتشرون لدعم حامية في طبرق. انطلقت القوات والمخازن لحامية طبرق

الحادي عشر- منتشر لدعم حامية طبرق

الخامس عشر - نشر في رحلة أخرى في طبرق.

الثامن عشر - تم النشر لمزيد من رحلة طبرق.

الرابع والعشرون - تم النشر في رحلة أخرى في طبرق (ملاحظة: نقلت HM Cruisers LATONA و ABDIEL بالإضافة إلى HM Australian Cruiser HOBART و HMAS NIZAM 6500 جندي من ANZAC تم استبدالهم بوحدات بريطانية وبولندية.)

الخامس والعشرون - جزء من شاشة لوحدات الأسطول أثناء رحلة بحرية في شرق البحر الأبيض المتوسط. (عملية MD6).

السابع والعشرون - عاد إلى الإسكندرية بوحدات الأسطول. (انظر إشراك العدو بشكل وثيق أكثر بقلم سي بارنيت ، تاريخ طاقم البحرية والبحرية الملكية الأسترالية في الحرب العالمية الثانية.)

تم تجهيز السفينة بأسلحة Oerlikon 20 ملم لتحسين دفاع AA عن قرب.

التاسع عشر- رحلة دعم طبرق النهائية.

عند الإفراج عن حامية طبرق ، تم نشر دعم لنقل قوات الفرقة الخمسين البريطانية من قبرص.

استمرار واجبات النقل.

الثانية - تم نشرهم لنقل جنود الفرقة الخامسة الهندية من حيفا لتعزيز الحامية في قبرص.

ثامنا- عند التسريح من نقل القوات المنتشرة بالاسكندرية لفحص الاسطول واعتراض قوافل الامدادات المعادية.

الرابع والعشرون - جزء من الشاشة لسفينة HM Battleships QUEEN ELIZABETH و BARHAM و VALIANT مع HM Destroyers NIZAM (RAN) و JACKAL و KIPLING و JERVIS و HOTSPUR لتوفير غطاء للطرادات التي تقوم بالبحث عن قوافل إمداد العدو. شارك في إنقاذ طاقم ss GLENROY طوربيد بالقرب من الإسكندرية. (ملاحظة: تم استخدام هذه السفينة كحامل مخزن وتم تحويلها لاحقًا لاستخدامها كسفينة هبوط.)

الخامس والعشرون - شاركت في إنقاذ ناجين من سفينة HMS BARHAM بعد أن غرقتها U331 قبالة Sollum. (انظر تاريخ الأركان البحرية.)

تحت الإصلاح بالإسكندرية. (ملاحظة: لم تشارك في العملية MF1 لمرافقة سفينة الإمداد HM BRECONSHIRE أثناء مرورها إلى مالطا.)

تم ترشيحه للنقل إلى الأسطول الشرقي للخدمة في المحيط الهندي. (ملاحظة: جاء ذلك عقب طلب الحكومة الأسترالية بإتاحة قواتها المسلحة للدفاع عن أستراليا بعد سقوط مالايا وسنغافورة).

الحادي والثلاثون ـ قصف برديا بحماس نظام. (ملحوظة: الأسطول المدمر السابع يشمل أيضًا HM Destroyers JACKAL و KIPLING و NESTOR و NIZAM.)

ثالثا - أخذ الممر من الإسكندرية مع حمص نيستور وحماس نظام للانضمام إلى الأسطول الشرقي. منتشرة في البحر الأحمر.

الثالث والعشرون - حاملة الطائرات HM المرافقة التي لا يمكن إلحاقها مع HMAS NESTOR و HMAS NIZAM أثناء المرور من بورتسودان إلى المحيط الهندي (العملية OPPONENT). كانت HMS INDOMITABLE تحمل طائرة هيريكان لتسليمها إلى سنغافورة. (انظر الحرب مع حجم اليابان الثاني (HMSO).)

السابع والعشرون - إطلاق الطائرات بالقرب من جزر كوكوس بعد الاتصال في Addu Atoll والممر كجزء من المرافقة.

الثامن والعشرون - مزيد من إطلاق الطائرات. (انظر WAR WITH JAPAN للحصول على التفاصيل.)

مرافقة HMS INDOMITABLE في استمرار في المحيط الهندي.

الثاني - التحق بالأسطول الشرقي.

الرابع والعشرون - وصلت إلى بورتسودان كمرافقة لسفينة HMS INDOMITABLE لتسليم المزيد من الطائرات إلى سنغافورة.

المرور من بورتسودان كمرافقة لسفينة HMS INDOMITABLE بنفس السفن.

ثالثًا - تم إلغاء عملية التسليم وتحويل HMS INDOMITABLE إلى كولومبو.

الخامس - وصل إلى كولومبو وانتشر في مهام الأسطول المتمركز في كولومبو.

الثامن والعشرون - أبحر كجزء من شاشة القوة "أ" من كولومبو القوة "أ" لاعتراض القوة اليابانية المبلغ عنها أثناء مرورها في المحيط الهندي لتنفيذ هجمات جوية على سيلان. تضمنت القوة A أيضًا HM Battleship WARSPITE و HM Aircraft INDOMITABLE and FORMIDABLE و HM Cruisers ENTERPRISE و EMERALD و DORSETSHIRE و CORNWALL التي تم فحصها بواسطة HM Destroyers FOXHOUND و NESTOR (RAN) و PALADIN و HOTSPUR.

استمرار نشر عمليات البحث في المحيط الهندي. مغطاة بسفن Force B. (ملاحظة: يتألف هذا من HM Aircraft Carrier HERMES والسفن الحربية القديمة المزودة بشاشة مدمرة.)

3rd - HMS CORNWALL و HMS DORSETSHIRE منفصلان عن Force A.

الرابع - البحث غير ناجح وأخذ المرور بالقوة A للتزود بالوقود في Add Atoll. في Addu Atoll مع Force A (Port T). (انظر WAR WITH JAPAN Volume II) (ملاحظة: غرقت HMS CORNWALL و HMS DORSETSHIRE في غارات جوية في الخامس من أبريل.)

الخامس - (تعرضت كولومبو لهجوم من ناقلات يابانية في الخامس من أبريل).

الثامن - عاد إلى Addu Atoll بعد فشله في اعتراض القوة اليابانية العائدة.

التاسع - تم نشره مع شاشة Force A وأخذ ممرًا إلى بومباي

الثاني عشر - انفصاله عن الشاشة مع HMAS NIZAM أثناء انتشاره في بحر العرب لردع الهجمات اليابانية على الشحن بين عدن والموانئ في الهند.

الثالث عشر - في ظل الالتحام الروتيني في بومباي ولتركيب بنادق Oerlikon 20 ملم إضافية لتحسين دفاع AA عن قرب.

عند الانتهاء ، أخذ الممر للانضمام إلى الأسطول الشرقي للدفاع عن القافلة في المحيط الهندي (ملاحظة: قرر أسطول سينك الشرقي أن بومباي كانت معرضة للغاية للهجمات المستقبلية وأن الأسطول يجب أن يكون مقره في شرق إفريقيا بدلاً من ذلك).

تم ترشيحه للنقل إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم عملية الإغاثة المخطط لها في مالطا

السابع والعشرون - تم الانتقال إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لخدمة منفصلة مع HM Cruiser NEWCASTLE و HM Destroyers NESTOR و INCONSTANT و PALADIN و HOTSPUR و GRIFFIN.

استئناف خدمة أسطول البحر الأبيض المتوسط.

الثالث عشر - أبحر من الإسكندرية بأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​وانتشر مع HM Destroyers HASTY و HERO و INCONSTANT و JAVELIN و JERVIS و KELVIN و NESTOR و NIZAM و NORMAN و PAKENHAM و PALADIN و SIKH و ZULU كشاشة لـ HM Cruisers ARETHUSA و BIROPATINGHAM EURYALUS و HERMIONE و NEWCASTLE لتوفير الحراسة لقافلة مالطا MW11 أثناء المرور في شرق البحر الأبيض المتوسط. (عملية VIGOROUS). كانت هذه العملية متزامنة مع قافلة إغاثة مماثلة من جبل طارق تعرضت لهجمات غواصة وسفن حربية سطحية على الرغم من وصول اثنين من التجار إلى مالطا (عملية HARPOON). تم أيضًا نشر HM Battleship CENTURION ، التي تم نزع سلاحها قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية ، مع MW11 وتم تخفيها لتشبه سفينة حربية من فئة KGV. تم نشر اثني عشر مدمرة أخرى كمرافقة قريبة لـ MW11 لفترة ، قبل وصول وحدات أسطول البحر الأبيض المتوسط. (لمزيد من التفاصيل ، انظر معركة البحر المتوسط ​​بواسطة D Macintyre ، اشرك العدو بشكل وثيق أكثر بواسطة C Barnett ، HITLER'S U-BOAT WAR بقلم سي بلير وتاريخ طاقم البحرية.)

الرابع عشر - انضم إلى MW11 مع وحدات الأسطول. تحت غارات جوية عنيفة ومتواصلة. هجوم الغواصة من قبل U77 مدفوعا من قبل HMS PACKENHAM. قافلة مهددة بالهجوم من قبل وحدات الأسطول الإيطالي.

الخامس عشر - أمرت القافلة من قبل CinC الشاطئية بالإسكندرية لعكس مسارها. تحت هجوم ليلي من قبل E-Boats الألمانية تم خلاله نسف HMS HASTY وكان لابد من إغراقها بواسطة HMS HOTSPUR. كما أصيبت السفينة HMS NEWCASTLE بطوربيد وتم سحبها من الحراسة للعودة إلى الإسكندرية. استؤنفت الهجمات الجوية بعد وضح النهار ولكن أمرت القافلة باستئناف المرور باتجاه الغرب على الرغم من إلغاء ذلك في وقت لاحق. خلال الغارات الجوية تعرضت كل من HMS ARETHUSA و HMS BIRMINGHAM و HMS CENTURION لأضرار. كان لابد من إغراق جهازي HMS AIREDALE و HMS NESTOR. تم التخلي عن العملية بسبب الإنفاق الثقيل على ذخيرة AA من قبل المرافقين مما ترك مخزونات غير كافية لضمان المرور الآمن إلى مالطا.

السادس عشر - عاد إلى الإسكندرية بوحدات الأسطول.

عند إطلاق سراحه من الخدمة المنفصلة في الإسكندرية ، أخذ مرور لاستئناف مهام الأسطول الشرقي في المحيط الهندي.

تم نشرهم للدفاع عن القافلة في المحيط الهندي.

رشح للعمل مع وحدات الأسطول الشرقي لعملية الخداع. انفصلوا عن حراسة القافلة وأخذوا ممرًا للانضمام إلى سفن الأسطول الشرقي أثناء مرورهم إلى كولومبو من كيليديني.

الثالث والعشرون - انضمت إلى HM Destroyers NORMAN و INCONSTANT والمدمرة الهولندية VAN GALEN لفحص HM Battleship WARSPITE وحاملات الطائرات HM ILLUSTRIOUS AND FORMIDABLE و HM Cruisers MAURITIUS و BIRMINGHAM أثناء المرور في المحيط الهندي كقوة A لمحاكاة هجوم محتمل على جزر أندامان. (عملية طعنة) ..

28 - في كولومبو مع وحدات Force A بما في ذلك الطراد الهولندي HEEMSKERCK والمجهز لـ STAB.

30 - أبحر من كولومبو بقوة أ.

الأول - أبحرت قوافل الخداع للطعن. القوة "أ" التي شاهدتها الطائرات اليابانية والمعلومات التي يبثها العدو.

ثانياً - القارب الطائر للعدو الذي أسقطته طائرة MARTLET من HMS FORMIDABLE.

تم إنهاء العملية كسفن الأسطول الشرقي المطلوبة للعملية المخطط لها في مدغشقر. تم إرجاعه إلى ترينكومالي بوحدات الأسطول الشرقي (للحصول على تفاصيل حول عملية STAB ، انظر WAR WITH JAPAN ، المجلد الثالث (HMSO).)

أعدت لعمليات استكمال احتلال مدغشقر. أخذوا الطريق إلى Kilindini مع HMS ILLUSTRIOUS و HMS BIRMINGHAM والطراد الهولندي HEEMSKERCK للانضمام إلى Force M لعمليات مدغشقر.

الثامن - التقى بجنود إمباير برايد وشرع في القوة رقم 5 كوماندوز.

العاشر - تم النشر مع الطراد الهولندي HEEMSKERCK والمدمرات الهولندية VAN GALEN و TJERK HIDDES (كلتا السفينتين الشقيقتين) للهبوط بوحدة الكوماندوز في موروندافا على الساحل الغربي لمدغشقر (عملية TAMPER). (ملاحظة: كان هذا الهجوم على محطة إذاعية ومطار تحويلاً للهبوط الرئيسي في ماجونجا (عملية STREAM).)

الرابع عشر - تم أخذ جزء من عمليات الإنزال في تاماتاف على الساحل الشرقي لمدغشقر بسفن Force M (عملية JANE).

التاسع والعشرون - تم نشره مع HMS INCONSTANT و VAN GALEN الهولندي لتغطية عمليات إنزال قوات جنوب إفريقيا ومشاة البحرية الملكية من HMS BIRMINGHAM في Tulear على الساحل الشرقي لمدغشقر (عملية ROSE).

استأنفت قوافل الدفاع عن واجباتها عند إطلاق سراحها من ROSE ومقرها في Killindini.

استمرار دفاع القوافل في المحيط الهندي.

الثامن والعشرون - الضرر المستمر بعد التأريض في Kilindini.

الثامن - تم أخذها في متناول اليد للإصلاح والتجديد في ديربان. (ملاحظة: أسطول المدمرة السابع ، والذي تضمن أيضًا مدمرات HM NEPAL و NIZAM و NORMAN والمدمرات الهولندية VAN GALEN و TJERK HIDDES.)

عند الانتهاء من المحاكمات بعد التجديد استأنفت واجبات الدفاع عن القوافل.

التاسع والعشرون - انضم إلى القافلة العسكرية WS27 مع HM Cruiser FROBISHER و HM Destroyers CATTERICK و FOXHOUND و ROTHERHAM في ديربان كمرافقة أثناء المرور في المحيط الهندي إلى عدن.

الأول - فصل من WS27 مع مدمرات للمرافقة أثناء المرور.

الثامن عشر - انضم إلى القافلة العسكرية WS28 في ديربان مع HM Destroyer RAIDER كجزء من المرافقة أثناء الجزء الأول من المرور إلى عدن. (ملاحظة: HM Cruiser KENYA و HM Destroyers REDOUBT و RELENTLESS بالفعل بقي المرافق من كيب مع قافلة عند المغادرة من ديربان.)

العشرون - فصل من WS28 مع مدمرات أثناء المرور في المحيط الهندي.

المرور إلى Simonstown لدعم العمليات المضادة للغواصات (ملاحظة: تطلبت الزيادة الكبيرة في نشاط U-Boat تعزيز المرافقة للدفاع عن القوافل ودوريات A / S في المنطقة المحيطة برأس الرجاء الصالح. انظر HITLER'S U-BOAT WAR بقلم سي بلير و U-BOAT WAR في المحيط الأطلسي (HMSO).)

واجبات دفاع القوافل المستأنفة في ديربان (ملاحظة: استخدام مدمرات الأسطول للدفاع التجاري بما في ذلك مرافقة القوافل والدوريات لاعتراض المغيرين التجاريين وعدائى الحصار جعل نشرهم لفحص الوحدات الرئيسية في الأسطول الشرقي خيارًا غير مقبول. وكانت الغواصات الألمانية والإيطالية على حد سواء شن هجمات على السفن وكان العديد من المتسابقين في الحصار يحاولون العبور من وإلى الشرق الأقصى. وتم الاحتفاظ بالسفينة في كيلينديني للقيام بهذه المهام.)

تنتشر لمرافقة القافلة بين عدن وبومباي. (ملاحظة: تم إرسال تعزيزات عسكرية كبيرة وإمدادات إضافية إلى SEAC في هذه الفترة وتطلبت دفاعًا فعالًا.)

استمرار مرافقة القوافل المرشح لمهام فحص الأسطول.

مهام القوافل عندما لا يتم نشرها للمشاركة في التدريبات التحضيرية تحسبا لعمليات الأسطول المخطط لها.

الحادي والعشرون - انضم إلى HM Destroyers QUIBERON و QUILLIAM و QUALITY و QUEENBOROUGH و PATHFINDER و NEPAL و NORMAN والمدمرات الهولندية VAN GALEN و TJERK HIDDES كشاشة لسفن حربية HM QUEEN ELIZABETH و VALIANT و HM Battlecruiser (RNZN) و CEYLON و CUMBERLAND عند مغادرة الأسطول من ترينكومالي لمقابلة حاملة الطائرات الأمريكية ساراتوغا أثناء مرورها لخدمة الإعارة مع الأسطول الشرقي البريطاني. تم إطلاق الأسطول الشرقي العميد البحري (المدمرات).

الرابع والعشرون - تزود بالوقود مع وحدات الأسطول.

السابع والعشرون - التقى ساراتوجا وفحص المدمرات الأمريكية CUMMINGS و DUNLAP و FANNING

. في الموضع 13.10S 85.05E وأخذ ممرًا مشتركًا إلى سيلان.

المركز الثاني - عاد إلى سيلان مع سفن الأسطول و USN.

السادس عشر - انضمت إلى HM Destroyers ROTHERHAM و RACEHORSE و PENN و PETARD و QUIBERON و NEPAL و NAPIER كشاشة لسفينة HMS QUEEN ELIZABETH و HMS VALIANT والسفينة الحربية الفرنسية RICHELIEU و HM Cruisers NEWCASTLE و NIGERIA و CEYLON عند المغادرة من العمليات الجوية ضد أهداف في سابانغ ، سومطرة من قبل HMS ILLUSTRIOUS و USS SARATOGA المعينة القوة 70 (عملية COCKPIT). (ملاحظة: تضمنت Force 70 أيضًا HMS RENOWN و HM Cruiser LONDON مع HMS QUILLIAM و HMS QUADRANT و HMS QUEENBOROUGH و USS CUMMINGS و USS DUNLAP و USS FANNING كشاشة.).

الثامن عشر - انضمت HMS GAMBIA و HMS CEYLON إلى القوة 70.

التاسع عشر - منتشر مع الشاشة أثناء العمليات الجوية.

عند الانتهاء ، تم المرور مع شاشة الأسطول للعودة إلى سيلان.

الثالث والعشرون - منتشر في سيلان مع الأسطول الشرقي.

السادس - انضم إلى HM Destroyers ROTHERHAM و RACEHORSE و PENN و NEPAL و QUIBERON و QUICKMATCH والمدمرة الهولندية VAN GALEN كشاشة لسفينة HMS QUEEN ELIZABETH و HMS VALIANT والسفينة الحربية الفرنسية RICHELIEU و HMS NIGERIA و HMS NEWCASTLE و المغادرة القوة 65 لتوفير غطاء أثناء الهجمات الجوية على Soerabaya من قبل HMS ILLUSTRIOUS و USS SARATOGA ، المعينة القوة 66. (عملية ترانسوم) (ملاحظة: تضمنت القوة 66 أيضًا HMS RENOWN و HMS CEYLON و HMS غامبيا و HM Destroyers QUILLIAM و QUADRANT و QUEENBOROUGH و USS CUMMINGS و USS DUNLAP و USS FANNING كشاشة. تم إطلاق Commodore (المدمرات) ، الأسطول الشرقي لهذه العملية.)

الخامس عشر - تم تجديده بوحدات الأسطول في خليج إكسماوث ، شمال أستراليا.

السابع عشر - منتشر مع شاشة للقوى 65 و 66 خلال العمليات الجوية. عند الانتهاء ، تم الانتقال إلى سيلان مع القوات المشتركة.

الثامن عشر - تم فصل سفن البحرية الأمريكية في خدمة الإعارة للعودة إلى المحيط الهادئ.

السابع والعشرون - وصل إلى سيلان مع وحدات الأسطول الشرقي.

تم نشرهم للدفاع عن القافلة في المحيط الهندي. (ملاحظة: تمت عملية CRIMSON هجومًا على Sabang بواسطة الأسطول الشرقي في يوليو ، ولكن لم يتم تسجيل السفينة بشاشات للسفن الرئيسية في الأسطول الشرقي. راجع الأسطول المنسي بواسطة J Winton و WAR WITH JAPAN (HMSO) للحصول على التفاصيل. تضمن بناء الجيش الرابع عشر والمتطلبات الأخرى لغزو بورما ومالايا زيادة في القوافل في المحيط الهندي حيث كان النقص في المرافقين أمرًا بالغ الأهمية.)

ممر من Addu Atoll إلى Williamstown Dockyard ، ملبورن للتجديد

الخامس عشر - عند الانتهاء من التجارب اللاحقة للتجديد ، تم استئناف مهام الأسطول الشرقي.

استمرار انتشار الأسطول الشرقي كمرافقة للقافلة.

الثامن - الناجون الذين تم إنقاذهم من ماريون مولر يهربون في زورقي نجاة قبالة الساحل الشرقي للهند. (ملاحظة: تعرضت هذه السفينة التجارية التي يبلغ وزنها 3827 طنًا ثقيلًا للنسف وغرقت في الخامس من تشرين الثاني (نوفمبر)).

الثاني والعشرون - أسطول المحيط الهادئ البريطاني الذي تم تشكيله في كولومبو من وحدات الأسطول الشرقي والقادمين الجدد من (ملاحظة: تم تخصيص مدمرات RAN لأسطول المحيط الهادئ البريطاني ولكن تم الاحتفاظ بها في الأسطول الشرقي لدعم العمليات المخطط لها.)

رشح للخدمة في القوة 64 لدعم العمليات العسكرية في بورما.

السادس - العبور إلى شيتاغونغ لدعم العمليات العسكرية على ساحل أراكان مع HMAS NEPAL.

المركز الثالث عشر - تم النشر مع HM Australian Destroyer NEPAL و HM Harbour Defense Motor لإطلاق 1275 و 1303 كمجموعة قصف مقرها في شيتاغونغ.

الرابع والعشرون: استكمال مهام قصف دعم العمليات العسكرية في شبه جزيرة مايو. (عملية ROMULUS) (ملاحظة: نفذت المجموعة ما مجموعه 13 قصفًا. انظر تاريخ طاقم البحرية.) أسطول المدمرة السابع يشمل أيضًا مدمرات HM NEPAL و NIZAM و NORMAN (جميعها RAN).

استمرار نشر القوة 64. لدعم عمليات الإنزال في أكياب (عملية LIGHTNING)

المركز الثالث - باشر وحدات لواء المغاوير الثالث في تكناف مع حمص نيبال وجيش سلوب شورهام.

أخذوا الممر بمركب الإنزال مثل كونفوي سي إلى موقع الهبوط دون الحاجة إلى دعم إطلاق النار.

الثامن - رشح من قبل لواء الكوماندوز الثالث (عملية PUNGENT) لدعم هبوط هجوم في Myebon

الثاني عشر - تم نشره مع HM Indian Sloops NARBADA و JUMNA بمركب هبوط للقيام بمهام الدعم. (ملاحظة: تم نقل ضابط كبير للدعم. وفرت HM Cruiser PHOEBE التحكم في الطائرات للغارات الجوية.)

خلال الهجمات الجوية أسقطت سفينة واحدة من طائرات أوسكار.

الحادي والعشرون - شاركوا في قصف جزيرة رامري قبل عمليات الإنزال (عملية ماتادور - ملاحظة: تم إطلاق قائد القوة المشتركة وتم ترشيح السفينة لتكون جاهزة للسفينة الرئيسية للاستخدام إذا لزم الأمر. HMSO)). السفن الأخرى التي كانت سارية المفعول هي HMS QUEEN ELIZABETH و HM Cruiser PHOEBE و HM Destroyer RAPID و HM Sloops FLAMINGO و KISTNA (RIN).)

الثاني والعشرون: سفينة حربية مرافقة صاحبة الجلالة الملكة إليزابيث من رمري إلى ترينكومالي.

الرابع والعشرون - فصل من الحراسة عند الوصول وأخذ ممرًا إلى كولومبو لرسو السفن الروتيني.

22 - تم الإعفاء من مهام الأسطول الشرقي وتم ترشيحه للخدمة مع BPF.

الثالث والعشرون - أخذوا المرور كمرافقة لحاملة الطائرات HM FORMIDABLE مع HM Destroyer URCHIN إلى سيدني مع مكالمة في Fremantle.

السابع - استمرار الأضرار الناجمة عن الطقس أثناء المرور إلى سيدني في مضيق باس وفقدان رجلين في البحر.

الرابع عشر - قيد الإصلاح لأضرار الطقس في Williamstown Dockyard ، ملبورن.

التاسع والعشرون - استئناف الخدمة التشغيلية عند الانتهاء من الإصلاح.

رشح للعمل في فرقة عمل الأسطول 112.

الأول - أخذ ممرًا من سيدني للانضمام إلى قطار الأسطول في مانوس. عند الوصول تم نشرها لمرافقة قطار الأسطول أثناء المرور إلى ليتي لدعم فرقة العمل 57. (ملاحظة: تم تعيين السفن الحربية البريطانية المخصصة للخدمة مع الأسطول الخامس الأمريكي فرقة العمل رقم 57 وبدأت عملياتها في مجموعة ساكيشيما جونتو في 17 مارس. (العملية آيسبيرج 1)

الثامن عشر - تم نشره كجزء من مرافقة مجموعة إعادة التزود بالوقود في منطقة MOSQUITO ONE أثناء تجديد سفن TF57.

19 - فصل من TG113 مع HM Destroyers NORMAN و NEPAL لمرافقة سفن TF57. شاهد الأسطول المنفوخ.

الحادي والعشرون - ممر إلى Leyte كمرافقة لـ TF57.

الثالث والعشرون - استئناف خدمة TF113 عند الوصول إلى Leyte.

الأول - أبحر مع قطار الأسطول لدعم السفن البريطانية في فرقة المهام 57 أثناء تجدد الهجمات المشتركة مع مجموعة المهام البحرية الأمريكية على جزر ساكيشاما جونتو. (عملية ICEBERG II). (للحصول على تفاصيل حول تركيبة Fleet Train ، راجع THE FORGOTTEN FLEET بواسطة J Winton.)

المركز الثالث - تم نشره مع HMAS NEPAL و HMAS NORMAN و HMAS NIZAM و HM Sloops CRANE و WHIMBREL و PHEASANT و WOODCOCK و HM Frigates AVON و PARRET و FINDHORN و HM Australian Corvettes WHYALLA و BALLARAT و BENDIGO كشاشة لسيارة CHMER و RULASER والمتحدث أثناء تجديد قوة العمل 57.

التاسع - فصل من مهمة مرافقة أسطول القطار مع HMAS NEPAL وانضم إلى HM Destroyers TROUBRIDGE و TENACIOUS و TERMAGANT للتخفيف من المدمرات المنتشرة كشاشة لحاملات الطائرات التابعة لـ Task Force 57 أثناء العمليات الجوية ضد Sakishima Gunto. (لمزيد من التفاصيل ، انظر الأسطول المنبوذ ، الحرب مع اليابان ، TASK FORCE 57 ، بقلم P Smith and the Naval Staff History.)

الخامس عشر - فصل كمرافق لـ HM Escort Aircraft Carrier STRIKER أثناء المرور إلى Leyte بعد تسليم الطائرات إلى حاملات الطائرات TF57 خلال فترة التجديد

العشرون - تم النشر مع TF113 كمرافقة.

22 - تم النشر مع مرافقة قطار الأسطول في منطقة COOTIE أثناء تجديد قوة المهام 57

الخامس والعشرون - أخذ ممر العودة مع قطار الأسطول إلى أستراليا عندما توقفت عمليات ICEBERG II.

تم نشرها في أستراليا خلال فترة R & ampR لـ Task Force 57 سفينة.

الثامن والعشرون - استؤنفت مهام مرافقة قطار الأسطول لدعم العمليات خارج البر الرئيسي الياباني خلال عمليات الهجوم المشتركة التي قامت بها مجموعات المهام البريطانية والأمريكية. (ملاحظة: تم نقل السفن البريطانية إلى الأسطول الأمريكي الثالث وإعادة تصميمها TF37).

ممر إلى منطقة العمليات مع استدعاء في Manus ، القاعدة الأمامية لـ BPF.

العشرون - تم النشر مع HMAS NIZAM و HM Sloops PHEASANT و WHIMBREL و REDPOLE و HM Frigate FINDHORN و HMAS GAWLER كمرافقة لناقلات الأسطول أمبروسيو ، ويف مونارك ، سان أدولفو ، HM Supply Ship GLENARTNEY ، HER Escort Carriers RULENARTNEY ، HM Escort Carriers من سفن BPF خلال الهجمات على اليابان.

26 - تم النشر مع HMAS NIZAM و HMAS NEPAL و HM Ships PHEASANT و CRANE و REDPOLE و PARRET و PLY و HM Australia Corvettes WHYALLA و PIRIE و LAUNCESTON كمرافقة للناقلات وسفن الإمداد التابعة لقطار الأسطول أثناء العمليات قبالة اليابان. نُقلت إلى فرقة العمل رقم 37 لمرافقة الوحدات الرئيسية. (ملاحظة: لم يتم تسجيل السفينة كجزء من مرافقة قطار الأسطول أثناء تجديد BPF.)

الخامس عشر - تم نشره كمرافقة لسفن TF38.5 خلال الضربات الجوية الأخيرة على الحقول الجوية في سهل طوكيو. (ملاحظة: توقفت العمليات بناء على تعليمات من الأدميرال نيميتز بعد الضربات التي انطلقت في الساعة 0400)

السابع عشر - انضمت سفن الأسطول الأمريكي الثالث بمرافقة TF38.5.

30 - ممر إلى خليج طوكيو مع HM Destroyer QUALITY و HMAS NIZAM و Hospital Ship TJITJALENGKA كمرافقة لسفينة HMS KING GEORGE V.

الحادي والثلاثين - انضم HM Australian Cruisers HOBART و SHROPSHIRE و HM Australian Destroyers BATAAN و WARRAMUNGA و HM Australian Minesweepers IPSWICH و BALLARAT و CESSNOCK إلى Token Force. (ملاحظة: أسطول المدمرة السابع يتألف من حمص النابر وحماس نيبال وحماس نظام وحماس نورمان.)

منتشر مع شاشة BPF.

سابعا - نقص الوقود الناتج عن نقص الوقود الصحيح في الصهاريج.

الثاني عشر - تم نقله إلى القوة الرمزية البريطانية في فرقة العمل التابعة للبحرية الأمريكية 38 ومجموعة المهام المعينة 38.5) (ملاحظة: كانت سفن BPF الأخرى المنتشرة قبالة اليابان والمحتفظ بها في Task Group 38.5 هي HM Battleship KING GEORGE V ، HM Aircraft Carrier INDEFATIGABLE ، HM New Zealand Cruiser غامبيا ، HM Cruiser NEWFOUNDLAND ، HM Destroyers TROUBRIDGE ، TERMAGANT ، TENACIOUS ، TEAZER ، BARFLEUR ، HM Australian Destroyer NIZAM. للحصول على تفاصيل حول خلفية قرار سحب السفن الأخرى من المنطقة بسبب نقص الوقود من ناقلات الأسطول البريطاني انظر المراجع أعلاه.)

الثاني - الحاضر في استسلام رسمي لليابان وقع على متن البارجة الأمريكية يو إس إس ميسوري في طوكيو باي. تم نشرهم لدعم إعادة أسرى الحرب والمواطنين المتحالفين معهم إلى أوطانهم.

عادت HMAS NAPIER إلى أستراليا عند تسريحها من المهام في اليابان وتم نشرها كجزء من البحرية الملكية الأسترالية حتى تم سدادها في 24 أكتوبر 1945. تم استبدالها في RAN بجودة HM Destroyer QUALITY وأعيد تكليفها باسم HMS NAPIER في اليوم التالي . انتقلت السفينة إلى المملكة المتحدة من فريمانتل ، على متنها أفراد من HMS QUALITY في الخامس من نوفمبر ودفعت في ديفونبورت في 12 ديسمبر 1945. تم نقلها من المخزن وتقليصها إلى حالة الاحتياط هناك في 7 مارس 1946. في بورتسموث في أغسطس 1950 وفي مايو 1952 عاد إلى الأسطول الاحتياطي في ديفونبورت. تم سحبها إلى Penarth في يناير 1953 وظلت هناك حتى تم وضعها على قائمة التخلص في عام 1955. وبيعت إلى BISCO لهدمها بواسطة T W Ward. وصلت إلى The Breakers Yard في Briton Ferry في 17 يناير 1956 ليتم تفكيكها.

نقل الحركات المرافقة النابر

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه


محتويات

تحرير الحرب العالمية الثانية

1942 تحرير

فليتشر وصل إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة في 5 أكتوبر 1942 من الساحل الشرقي ، وبدأ على الفور مهمة الحراسة والدوريات في عملية Guadalcanal ، بقصف Lunga Point في 30 أكتوبر. أبحرت من إسبيريتو سانتو في 9 نوفمبر لتغطية إنزال التعزيزات في الجزيرة ، وانضمت إلى قيادة هجوم جوي للعدو على وسائل النقل في 12 نوفمبر ، مدعية أن عدة طائرات معادية قد أسقطت. كانت هذه هي المرحلة الافتتاحية للمعركة البحرية في Guadalcanal ، وهي عملية جوية وسطحية استمرت 3 أيام. فليتشر لعب دورًا مهمًا في الحركة السطحية قبالة Guadalcanal في 13 نوفمبر ، حيث أطلق البنادق والطوربيدات في المشاجرة العامة التي أغرقت مدمرتين يابانيتين وألحقت أضرارًا بالسفينة الحربية السريعة هايي، غرقت في وقت لاحق بواسطة طائرات حاملة وطائرة بحرية. [1]

فليتشر تقاعد لتجديد قوته في إسبيريتو سانتو ، ووصل في اليوم التالي للمعركة ، وبعد قيامه بدوريات ضد الغواصات قبالة نوميا ، التي تم فرزها في 30 نوفمبر 1942 ، مع قوة من الطرادات والمدمرات ، لاعتراض قوة من وسائل النقل والمدمرات المعادية المتوقع محاولة تعزيزها. من Guadalcanal في تلك الليلة. فليتشر قاد القوة عبر قناة Lengo ، وقام بأول اتصال رادار مع العدو قبالة نقطة Tassafaronga قبل منتصف الليل بقليل. شهدت معركة تاسافارونجا الناتجة عن ذلك غرق مدمرة يابانية واحدة ، وتضررت واحدة بشكل طفيف ، وتضررت أربع طرادات أمريكية بشدة ، على الرغم من أن جميع الطرادات الأمريكية ما عدا واحدة تم إنقاذها من خلال التحكم الفوري في الضرر. فليتشر تم إنقاذ ناجين من نورثهامبتون، باستخدام شباك البضائع المطلية بالفلين لأخذ مجموعات كبيرة منهم من الماء. [1]

1943 تحرير

استمرت المدمرة في العمل في جزر سليمان ، حيث قامت بدوريات وقصف أهداف على الشاطئ وقيادة الهجمات الجوية اليابانية وإنقاذ الطيارين وإغراق زوارق الإنزال اليابانية وتغطية عمليات إنزال جديدة على الساحل الشمالي لغوادالكانال. خرجت في دورية يوم 11 فبراير 1943 ، فليتشر تم تنبيهه بواسطة عوامة دخان أسقطتها طائرة من هيلينا، وسرعت للهجوم والغرق أنا 18. دعمت عمليات الإنزال في جزر راسل في 21 فبراير ، وقصفت مطار موندا في نيو جورجيا ليلة 5/6 مارس ، ثم واصلت حراسة حركة النقل في جزر سليمان. [1]

من 23 أبريل إلى 4 مايو 1943 ، فليتشر كان في سيدني ، أستراليا ، للتجديد قبل شهر آخر من الخدمة العامة في جزر سليمان. غادرت إسبيريتو سانتو في 19 يونيو لإجراء إصلاح شامل في الولايات المتحدة ، وعادت إلى نوميا في 27 سبتمبر لاستئناف أنشطتها السابقة حتى 31 أكتوبر. ثم قامت بالفرز مع فرقة عمل لحاملة الطائرات لتوفير الدعم الجوي لغزو جزر جيلبرت ، وصد هجومًا مضادًا يابانيًا من الجو في 26 نوفمبر. مرة أخرى، فليتشر أطلقت النار على الطائرات اليابانية في 4 ديسمبر ، عندما تعرضت فرقة العمل لهجوم جوي بعد أن شنت غارة على جزيرة كواجالين. [1]

1944 تحرير

فليتشر عاد إلى بيرل هاربور في 9 ديسمبر 1943 ، وبعد إصلاح قصير وتدريب على الساحل الغربي ، كان جاهزًا للهجوم على جزر مارشال. قامت بفحص قوة نقل القوات من سان دييغو إلى طرق لاهاينا في الفترة من 13 إلى 21 يناير 1944 ، ثم انضمت إلى مجموعة قصف لإطلاق النار على ووتجي أتول في 30 يناير. في اليوم التالي ، اجتمعت مع قوة الهجوم الرئيسية للهبوط على كواجالين ، وفحصت وسائل النقل والقيام بدوريات قبالة الجزيرة المرجانية حتى 4 فبراير. بعد مرافقة وسائل النقل الفارغة إلى فونافوتي ، فليتشر تم الإبلاغ عنه في ماجورو في 15 فبراير لواجب فحص البوارج في قصف تاروا ووتجي في 20 فبراير و 21 فبراير ، ثم قام بدوريات قبالة إنيوتوك. [1]

بعد المشاركة في التدريبات قبالة بورت بورفيس في فلوريدا آيلاند ، في جزر سولومون ، فليتشر وصلت إلى كيب سوديست ، غينيا الجديدة ، 18 أبريل 1944. كانت هذه قاعدتها خلال الشهر التالي حيث دعمت عمليات الإنزال في خليج همبولت ، ومن خلال تغطية عمليات إنزال التعزيزات في 30 أبريل. بعد مرافقة قافلة إلى نوميا ، قامت بدوريات منها ضد الغواصات في أواخر مايو ، فليتشر وصل Humboldt Bay في 5 يونيو. قامت بدورية واحدة ضد أي محاولة من اليابانيين لتعزيز حامية بياك الخاصة بهم ، ثم قامت بتغطية وتوفير قصف ساحلي لغزوات Noemfoor و Sansapor و Morotai ، بالإضافة إلى تسيير الدوريات والمرافقة التعزيزات لهذه العمليات المختلفة خلال الصيف. [1]

فليتشر وصلت إلى مانوس في 9 أكتوبر 1944 من خليج همبولت للتحضير لغزو ليتي ، والتي قامت بفرز 12 أكتوبر لفحص وسائل النقل. قامت بتغطيتهم أثناء إرسالهم قواربهم إلى الشاطئ في عمليات الإنزال الأولية في 20 أكتوبر ، وفي اليوم التالي غادرت إلى غينيا الجديدة ، وبالتالي تم تطهير Leyte Gulf قبل اندلاع المعركة الكبرى للسيطرة عليها. عادت إلى ليتي بوسائل نقل تحمل تعزيزات في 23 نوفمبر ، وواصلت خلال الشهر التالي دعمها للمرحلة الأولى من تحرير الفلبين ، بمرافقة القوافل ، وإطلاق قصف بري على خليج أورموك وميندورو ، وإطلاق النار على الطائرات اليابانية في عدة الهجمات. [1]

1945 تحرير

في 4 يناير 1945 ، فليتشر تم فرزها من خليج سان بيدرو لتوفير غطاء وثيق لقوة هجوم لوزون أثناء إبحارها نحو هدفها. قامت برش واحدة على الأقل من العديد من الطائرات اليابانية التي هاجمت في 8 يناير ، وخلال عمليات الهبوط في خليج لينجاين في اليوم التالي ، قامت بدوريات في الخليج. بعد دعم عمليات الإنزال على شاطئ سان أنطونيو ، لوزون ، في 29 يناير ، دخلت خليج سوبيك لتغطية إزالة الألغام ، ثم قدمت في 31 يناير الدعم الناري لعمليات الإنزال في خليج ناسوغبو. فليتشر بدأت أربعة أيام من العمليات في احتلال باتان وكوريجيدور في 13 فبراير ، حيث أطلقت قصفًا أوليًا ، وقدمت دعمًا ناريًا عند الطلب ، وغطت كاسحات ألغام فتحت خليج مانيلا. في 14 فبراير ، أثناء إطلاق النار على بطاريات يابانية في لوس كوتشينوس بوينت ، فليتشر أصيبت بجرعة قتلت ثمانية وجرحت ثلاثة من طاقمها. واصلت إطلاق النار لأنها كانت تتحكم في الضرر ، وبعد نصف ساعة أضافت عمليات الإنقاذ إلى أنشطتها حيث كانت تنقل الناجين. YMS-48، التي أصيبت أيضًا بنيران يابانية. مناقصة المياه من الدرجة الثانية تم منح إلمر سي بيجلو وسام الشرف بعد وفاته "لشجاعته الواضحة وشجاعته" أثناء محاربة الحريق على متن المدمرة. فليتشر استمر إطلاق النار في خليج مانيلا حتى 17. [1]

فليتشر شاركت في عمليات الإنزال في بويرتو برنسيسا ، بالاوان ، وزامبوانجا ، وغطت عمليات إزالة الألغام والهبوط في تاراكان ، وقدمت دورية محلية وخدمة مرافقة في الفلبين حتى 13 مايو 1945 ، عندما أبحرت لإجراء إصلاح شامل للساحل الغربي. بعد التدريبات قبالة سان دييغو وهاواي ، رست في سان دييغو حتى تم وضعها في الخدمة الاحتياطية في 7 أغسطس 1946 ، وخرجت من الخدمة في الاحتياط في 15 يناير 1947. [1]

1949-1969 تعديل

أعيد تشغيله في 3 أكتوبر 1949 كأخصائي في الحرب ضد الغواصات (ASW) بعد التحول إلى مدمرة مرافقة (DDE-445), فليتشر أبحر إلى سان دييغو في 1 مايو 1950 للقيام بجولة عمل مع الأسطول السابع في غرب المحيط الهادئ. عند اندلاع الحرب الكورية ، كانت ترقد في هونغ كونغ مع فالي فورج، وفي 3 يوليو وصل من كوريا مع فالي فورج مجموعة مدعومة انتصار، لبدء شن غارات جوية على كوريا الشمالية.خلال الصيف ، أبحرت قبالة كوريا في هذه المهمة ، حيث كانت تجدد طاقتها عند الضرورة في خليج باكنر ، أوكيناوا ، أو ساسيبو ، اليابان. شاركت أيضًا في معركة إنشون في الفترة من 13 إلى 17 سبتمبر ، وعادت إلى بيرل هاربور ، ميناء منزلها ، في 11 نوفمبر. [1]

في 19 تشرين الثاني (نوفمبر) 1951 ، فليتشر تطهير بيرل هاربور للقيام بجولة أخرى في الخدمة لفحص ناقلات الأسطول السابع في العمليات الكورية. كما أطلقت قصفًا ساحليًا في مناسبتين ، وشاركت في تدريب مضاد للغواصات قبالة أوكيناوا ، وقامت بدوريات في مضيق تايوان. بعد عودتها إلى بيرل هاربور في 20 يونيو 1952 ، كانت في البحر مرة أخرى من 5 سبتمبر إلى 24 نوفمبر لعملية اللبلاب ، ثم أكملت جولة أخرى في مهمة الشرق الأقصى من 14 مايو إلى 30 نوفمبر 1953. [1]

سنويًا من 1954 إلى 1962 ، فليتشر أبحر إلى الشرق الأقصى للخدمة مع الأسطول السابع ، في عام 1955 لتوفير فحص مضاد للغواصات لإخلاء جزر تاشن. في كل من عامي 1957 و 1958 ، قامت بالمرور للخارج عن طريق ساموا وأستراليا. كان التدريب المكثف على مضادات الغواصات مهنتها الرئيسية خلال الفترات الفاصلة بين النشر. [1]

فليتشر تم سحبها من الخدمة وضُربت من سجل السفن البحرية في 1 أغسطس 1969 ، وبيعت للخردة في 22 فبراير 1972.

فليتشر تلقت خمسة عشر من نجوم المعركة في الخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وخمسة في الخدمة في الحرب الكورية ، مما يجعلها واحدة من أكثر السفن الأمريكية تزينًا في الحرب العالمية الثانية.

فليتشر ظهر في فيلم الكوميديا ​​عام 1960 أسخف سفينة في الجيش، بطولة جاك ليمون (يظهر في الميناء عندما يو إس إس صدى صوت تمت زيارته لأول مرة) ، وكذلك في الفيلم أسفل بيريسكوب في مخزون اللقطات مثل السفينة المستهدفة وغرقها لإنهاء الألعاب الحربية للفيلم.


من هو دومينيك كامينغز ، وكيف أصبح كبير مستشاري بوريس جونسون؟

حقق دومينيك كامينغز عودة غير متوقعة إلى الحكومة ، ولا يسعد الجميع بذلك Credit: Peter Nicholls / Reuters

اتبع مؤلف هذا المقال

اتبع المواضيع في هذه المقالة

F أو السنوات الأربع الماضية ، منذ نتيجة استفتاء الاتحاد الأوروبي ، كان دومينيك كامينغز في المنزل ، يعتني بابنه الصغير ويتخيل العودة إلى الحكومة.

تم توثيق أفكاره حول كل شيء في تلك الفترة ، من الذكاء الاصطناعي إلى السياسة الصينية ، على مدونته ، حيث تصل مشاركاته - المغلفة بنظرية معقدة مستعارة من جنرالات الجيش وعلماء النفس ومنظري الإدارة - إلى آلاف الكلمات.

على الرغم من أن كامينغز معروف في أروقة وستمنستر كمستشار خاص سابق ومدير Vote Leave ، إلا أنه يتجنب الكاميرات ووسائل الإعلام.

يصفه الأصدقاء بأنه شخص خاص ، يفضل إبقاء حياته الشخصية خارج الصحف.

لكنه خاطب وسائل الإعلام بعد ظهر يوم الاثنين في مؤتمر صحفي غير مسبوق في حديقة الورود في داونينج ستريت.

يأتي ذلك في أعقاب الضجة التي اندلعت بشأن الكشف عن أنه قاد 260 ميلاً إلى منزل والديه في دورهام بينما كانت البلاد في حالة إغلاق.

& quot أنا لا أندم على ما فعلته. أعتقد أن الأشخاص العقلاء قد يختلفون جيدًا حول كيفية تفكيري بشأن ما يجب القيام به في هذه الظروف ، لكنني أعتقد أن ما فعلته كان منطقيًا في الواقع في هذه الظروف ، '' أخبر الأمة.

حتى ظهور دراما وثائقية على القناة الرابعة أمام بنديكت كومبرباتش ، كان وجه دومينيك كامينجز وملابسه الرديئة معروفًا في السياسة البريطانية ، فقد تخلى عن الأضواء.

على الرغم من أنهم قد لا يعرفون سيرته الذاتية ، فإن الناخبين في جميع أنحاء البلاد سيعرفون عمل كامينغز - حافلة حمراء كبيرة تعلن عن 350 مليون جنيه إسترليني ترسلها حكومة المملكة المتحدة إلى الاتحاد الأوروبي كل أسبوع ، وواحدة من أكثر التعديلات الوزارية وحشية في السنوات الأخيرة .

هـ هـ هو اليد اليمنى لبوريس جونسون ، والمستشار في مركز الحكومة.

يشتبه المطلعون في أن "الصفقة قد أُبرمت" تمنحه السيطرة على التعيينات الحكومية في المرتبة العاشرة ، وسلطة الفيتو على النواب الذين لهم أدوار وزارية.

بينما كان يحظى بشعبية كقائد لحملة تمرد ، إلا أن الموظفين في الحكومة "خائفون" منه ويعتقد النواب أنهم إذا تجاوزوه ، فسيتم إلغاء اختيارهم ، كما يُزعم.

إذن من هو دومينيك كامينغز ، الرجل الذي يعتقد بوريس جونسون أنه سيساعده على الخروج من الاتحاد الأوروبي؟

"كان يمكن أن ينتهي به الأمر كديكتاتور في بلد بعيد"

ولد دومينيك كامينغز في دورهام عام 1971 لمدير مشروع منصة البترول ومعلم الاحتياجات التعليمية الخاصة.

التحق بمدرسة دورهام قبل أن ينتقل إلى كلية إكستر بأكسفورد عام 1991.

هناك ، اكتسب سمعة لكونه ذكيًا وجداليًا من شأنه أن يتبعه لبقية حياته المهنية.

قال طالب سابق يعرف كامينغز بجامعة أكسفورد: "في حالة كان فيها عدد كبير جدًا من طلاب المدارس العامة من الطبقة المتوسطة يتنقلون ، كان شديد الانفعال".

"كان من الممكن أن يكون أي شيء وكان سيقدم للتو نظرة جديدة وغير تقليدية إلى حد ما.

"لقد تحدى الأفكار ، وجعل أحد معلمينا يضحك".

على عكس رؤسائه المستقبليين ، مايكل جوف وبوريس جونسون ، اختار كامينغز عدم الترشح لاتحاد أكسفورد ، أو الارتقاء في صفوف إحدى الجمعيات السياسية الطلابية الأخرى.

بدلاً من ذلك ، يمكن العثور عليه في حانة الكلية ، مجادلة.

يقول أحد الأصدقاء: "لقد كان أكثر مرحًا وبرودة مما كنت عليه".

لقد نجح بطريقة ما في الدخول وأن يكون راديكاليًا ومضحكًا وصريحًا ، وكان من السهل أن نرى كيف يمكن أن ينتهي به الأمر بتقديم المشورة لرئيس الوزراء.

"كان يمكن أن ينتهي به الأمر بفعل شيء مجنون ، مثل أن يكون ديكتاتوراً في بلد بعيد. لن يكون ذلك مفاجئًا ".

ربما يكون الأمر واضحًا ، بينما يتذكره زملاؤه الطلاب على أنه شارب ومتسابق ماهر ، يتذكره المعلم بشكل مختلف تمامًا.

يتذكر مايكل هارت ، الذي علمه التاريخ الحديث ، "طالبًا ذكيًا جدًا" ، كان "ممتعًا جدًا في التدريس" وسيبقى طويلاً بعد نهاية البرنامج التعليمي الذي استمر لمدة ساعة لمناقشة مقال الأسبوع.

يقول هارت: "لا أعتقد أنه مهووس". "إنه مصمم للغاية."

بعد أكسفورد ، توجه كامينغز إلى روسيا ، حيث ساعد في إنشاء شركة طيران.

يقول أحد الأصدقاء الذي كان يعرفه هناك: "بدا أنه يتمتع بذاتية جيدة ، وفي موسكو كان يعمل في شركة ناشئة".

"أتذكر أنني كنت منبهرًا تمامًا أنه بدون التحدث بالروسية ، تمكن من تعيين نفسه في منصب رفيع إلى حد ما."

يُشاع أن شركة الطيران طارت مرة واحدة فقط ، وفي عام 1999 عاد كامينغز إلى المملكة المتحدة ، حيث عمل في شركة Business for Sterling ، وهي حملة ضد الانضمام إلى اليورو ، وكمستشار خاص لـ Iain Duncan Smith ، الذي وصفه لاحقًا في التلغراف "غير كفؤ".

لكن كان من خلال دوره كناشط ضد جمعية الشمال الشرقي في عام 2004 ، بالعمل مع صديقه جيمس فريم ، تعلم كامينغز درسًا رئيسيًا حول السياسة.

قام الزوجان بتكليف فيل أبيض ضخم ، أخذوه معهم في جميع أنحاء شمال شرق إنجلترا ، وعرضوه على الناخبين.

لقد جعل القضية أن الجمعية كانت نفسها فيل أبيض - مضيعة لأموال دافعي الضرائب.

ظهرت في صور الصحف ، في نشرات الأخبار وقدمت نقطة نقاش في سلسلة من الحجج الجافة حول انتقال السلطة.

تم تبني فكرة الدعامة التي تجذب العناوين ، وأصبحت مصدر إلهام ربما لواحدة من أكثر السيارات إثارة للجدل في التاريخ السياسي البريطاني: حافلة حمراء تطلب المزيد من الأموال من NHS.

يقول أحد الأصدقاء "يمكنك رؤية نفس الإستراتيجية بالضبط في التصويت للمغادرة".

"كانت الحافلة الحمراء الكبيرة. كيف نأخذ هذا الموضوع الباطني ونضعه في الصفحات الأولى ، ونتحدث عنه من قبل الأشخاص في الحانات والبارات وفي الشارع ، وعلى طاولة المطبخ؟ "

لقد كنت حيلة من شأنها أن تجعل كامينغز مشهورة بعد أكثر من 10 سنوات.

دومينيك كامينغز ضد ذا بلوب

في وزارة التعليم ، حيث عمل كامينغز في الفترة من 2007 إلى 2014 كمستشار لوزير التعليم آنذاك مايكل جوف ، يتم تذكره بخوف.

إن كراهية كامينغز للنقابات ، التي عبر عنها وزير خارجيته ، أنتجت شريحة كبيرة من المعلمين الذين اعتقدوا أن جوف كان "يفعل للأطفال ما فعلته تاتشر بعمال المناجم".

أظهر بريد إلكتروني تم تسريبه كامينغز بدوره صراخًا بشأن المعلمين ورفضهم لمواجهة الواقع بشأن تضخم الصفوف وتخفيف الامتحانات ، مما أدى إلى السرد القائل بأن المعلمين كانوا عائقًا صعبًا أمام الإصلاح.

عندما أصبح Gove لا يحظى بشعبية متزايدة مع المعلمين الذين أصدر تشريعات لهم ، فإن الخلافات الداخلية بين الموظفين وكامينجز جعلته أيضًا أعداء.

واجه كامينغز لأول مرة ما سيصبح عدوًا لدودًا له: الخدمة المدنية.

يتذكر صانعو السياسات في مجال التعليم الإلكتروني وقتًا كان كامينغز يقوم فيه "بضرب" الإصلاحات من خلال القسم. نصح موظفو الخدمة المدنية وزير التعليم بإبطاء وتيرة التغيير.

في المقابل ، وصف كامينغز النقابات والخدمة المدنية بـ "النقطة" ، في إشارة إلى فيلم ستيف ماكوين عام 1958 حول الأميبا التي تلتهم العالم.

لقد خرج من الحكومة معتقدًا أن الدائرة ستعمل بشكل أفضل إذا تم تقليصها.

أفضل قرار اتخذه على الإطلاق

أثناء العمل لصالح Gove ، اتخذ كامينغز ما وصفه أحد المطلعين بالحكومة بأنه أفضل قرار اتخذه على الإطلاق.

في عام 2011 ، تزوج ماري ويكفيلد ، ابنة باروني ومساعد محرر في Spectator.

إن دعمها ودخلها سيضعه في وضع يسمح له بالتحضير لوظيفته التالية ، في إجازة التصويت.

يقول أحد الأصدقاء: "نظرًا لأنها في وضع مريح ، فقد منحه ذلك مساحة للمجازفة وأيضًا لأخذ الوقت والتفكير".

"لا أعرف كيف يوفر وقت فراغه ، لكنه يقرأ كثيرًا ويفكر كثيرًا ويقوم بكل مجموعات التركيز هذه. & quot

أنجب الاثنان طفلهما الأول بينما كان كامينغز يدير حملة الاستفتاء.

انطلق كامينغز لمدة يومين ليكون مع ماري ، ويرد على الرسائل النصية ورسائل البريد الإلكتروني من الموظفين أثناء وجوده في المستشفى.

قال أحد الأصدقاء: "بمجرد أن علم أن كل شيء على ما يرام ، عاد سريعًا إليه ، وكانت تدعمه بشدة والقضية".

استعادة السيطرة

كان السبب وراء ذلك هو Vote Leave ، الذي أداره كامينغز مع ماثيو إليوت ، من تحالف دافعي الضرائب سابقًا ، من برج على ضفة نهر التايمز.

بحلول الوقت الذي بدأ فيه المتطوعون الانضمام إلى الحملة ، كان لديها بالفعل ثلاثة عناصر رئيسية: الاسم ، وصوت المغادرة ، وشعارها ، "استعد السيطرة" ، والرقم سيئ السمعة البالغ 350 مليون جنيه إسترليني.

كانت C ummings تحظى بشعبية لدى الموظفين. كل يوم جمعة ، سيتم إرسال شخص واحد لجمع البيرة للمكتب ، وسيجلس الفريق ويفكر في كيفية الدخول في عملية صنع القرار في حملة Remain & quotOODA loop & quot ، وهي تقنية تعلمتها كامينغز من الاستراتيجيين العسكريين الأمريكيين جون بويد.

كان الموظفون يخرجون بشائعات كاذبة يمكن زرعها في وسائل الإعلام أو الصفوف التي يمكن تلفيقها للبقاء في المقدمة في الصحافة خلال عطلة نهاية الأسبوع.

كانت مجرد طريقة واحدة صممها كامينغز لحملة الخروج للتصويت لتجنب الحكمة التقليدية.

كان لدى V olunteers إمكانية الوصول إلى نظام كمبيوتر مفصل حسب الطلب حلم به كامينغز ، والذي سمح لهم بتصنيف كل شارع في المملكة المتحدة من خلال احتمال التصويت على الخروج.

لقد تم تصميمي لمحاكاة المعرفة التي تراكمت لدى الأحزاب السياسية على مدى عقود من خلال إدارة حملات انتخابية عامة ، ولكن ما تم الحصول عليه من إجازة التصويت في غضون بضعة أشهر فقط.

ضخت Vote Leave الكثير من ميزانيتها في الإعلانات الرقمية فيما يسمى بـ "الحرب الجوية" - التواصل المباشر مع الناخبين.

باستخدام إعلانات Facebook المستهدفة ، استطاع كامينغز أن يضغط على أكبر قدر ممكن من القيمة من أموال المتبرعين.

لقد كان نهجًا دافع عنه منذ البداية وأثار غضب النواب المؤيدين للإجازة ، لكنه تمسك بحزم.

قال أحد المصادر الذي يعرف كامينغز في دوره الحالي في داونينج ستريت: "أنا متأكد من أنه يحب القوة ولكن ما يدفعه هو أن يكون على حق.

"أفكاره صحيحة والقدرة على الفوز أمر مهم حقًا بالنسبة له."

"لم أرَ دومينيك يرتدي ربطة عنق من قبل"

وضعت انتخابات قيادة حزب المحافظين التي أعقبت استفتاء الاتحاد الأوروبي بوريس جونسون ومايكل جوف ، وهما من أبرز مؤيدي المغادرة ، في مواجهة بعضهما البعض.

على الرغم من أن كامينغز كان أقرب إلى جوف ، إلا أنه كان يعرف بوريس جيدًا وأقام "علاقة جيدة وموثوقة" ، كما يقول أحد الأصدقاء.

"من الواضح أنه كان الأقرب إلى جوف - لقد عرفه لمدة 20 عامًا في تلك المرحلة ، لكنه كان يعرف بوريس أيضًا ، على ما أعتقد من خلال ماري والمشاهد."

غالبًا ما كان C ummings وزوجته يتناولان العشاء والمشروبات مع بوريس.

مع اقتراب بوريس من المرتبة العاشرة الشهر الماضي ، كان يمكن رؤية كامينغز ينتظر خلف الباب حتى يصل ، يصفق لصديقه.

أكد H e أيضًا وجود شك في قرية Westminster: إنه لن يرتدي ملابس أنيقة أبدًا.

تم تصويره وهو يقود حقيبة سفر إلى رقم 10 ، مرتديًا قميصًا مجعدًا وبنطلون جينز قديمًا.

يقول أحد الأصدقاء: "لا أعتقد أنني رأيت من قبل دومينيك يرتدي ربطة عنق". "ليس لديه وقت أو قلق بشأن تلك الزخارف.

"إنه ليس غذرًا ، لكنه لا ينزعج من الإجراءات الشكلية والاتفاقيات. إذا كانت مريحة ، إذا كانت دافئة وتمنع المطر ، فهي تعمل ".

لدى C ummings الآن مهمة المساعدة في تنفيذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، والإشراف على التعيينات في الرقم 10 وتنسيق المستشارين الخاصين عبر الحكومة ، الذين قيل لهم إنهم يجب أن يقدموا تقاريره مباشرة إليه.

قال أحد المطلعين ، الذي وصف نهجه بأنه "غريب": "يقول ، نحن لا نثق تمامًا في موظفي الخدمة المدنية ، لذلك نسألك عما يحدث في دائرتك".

على عكس Vote Leave ، حيث يتم تذكره كقائد جماعي لديه الوقت لموظفيه وكراهية للتسلسل الهرمي ، يخيف كامينغز الآن المستشارين ، الذين يشعرون أنهم قد يفقدون وظائفهم في أي وقت.

في وقت سابق من هذا الأسبوع ، أقيل اثنان تم تعيينهما عندما أصبح جونسون رئيسا للوزراء.

يصفه O ne insider بأنه يطرد الناس بشكل عشوائي لدعم "أسطورة" كامينغز ، في حين أن تلقي الأوامر منه هو & مثل الاستماع إلى شخص ما في شركة محاسبة ثانوية & quot.

في اجتماع أخير ، أوصى بكتاب إداري من مدير تنفيذي في وادي السيليكون إلى غرفة مليئة بالمستشارين الخاصين ، مما أثار شكوكًا واسعة النطاق.

وقال أحد المتشككين ، على الرغم من أن الجميع لا يحبه ، "يعلمون أنه يؤمن بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي".

الرجل الذي أخبر بريطانيا لماذا يجب أن تصوت لمغادرة الاتحاد الأوروبي له دور فعال في النهاية في الحكومة التي ستفعل ذلك.

ويل كامينغز التاجي

ظهرت أعراض فيروس كورونا على كامينغز ، 48 عامًا ، في نهاية شهر مارس ، واضطر إلى عزل نفسه مع زوجته ماري ويكفيلد وابنهما الصغير لمدة 14 يومًا.

في 31 مارس ، سُئل المتحدث الرسمي باسم رئيس الوزراء عن مكان وجود كامينغز ، فقال: "أعتقد أنه على اتصال برقم 10 لكنه في المنزل ، ويعزل نفسه ، ولديه بعض الأعراض".

في الواقع ، كان في دورهام في ذلك الوقت ، وليس في منزله في لندن ، كما أوضحت الشرطة في بيان عقب تحقيق أجرته صحيفتا الغارديان والميرور.

وقال متحدث باسم شرطة دورهام: "يوم الثلاثاء ، 31 مارس ، أُبلغ ضباطنا بتقارير تفيد بأن شخصًا سافر من لندن إلى دورهام وكان حاضرًا في عنوان بالمدينة.

"اتصل الضباط بمالكي ذلك العنوان الذين أكدوا أن الشخص المعني كان حاضرًا وكان يعزل نفسه في جزء من المنزل.

"تماشياً مع توجيهات الشرطة الوطنية ، أوضح الضباط للعائلة المبادئ التوجيهية حول العزلة الذاتية وكرروا النصيحة المناسبة حول السفر الضروري".

كتب Ms Wakefield لاحقًا عن كيفية خروج الزوجين من الحجر الصحي إلى حالة عدم اليقين شبه الكوميدية المتعلقة بإغلاق لندن.

وفقًا لصحيفة الغارديان ، تم رصد السيد كامينغز أيضًا بالقرب من بوابة منزل والديه في 5 أبريل ، بعد خمسة أيام من الشكوى الأولية للشرطة وفي نفس اليوم الذي تم فيه إدخال رئيس الوزراء إلى المستشفى.

قال الشاهد لصحيفة الغارديان: "لقد كنت منزعجًا حقًا. اعتقدت أنه "من الجيد بالنسبة لك القيادة على طول الطريق إلى دورهام والهروب من لندن". أنا أتعاطف معه في رغبته في القيام بذلك ، لكن لا يُسمح للآخرين بفعل ذلك. إنها قاعدة واحدة لدومينيك كامينغز وقاعدة واحدة لبقيتنا ".

في ذلك الوقت ، نصت قواعد الحكومة بشأن الإغلاق على ما يلي: "يجب ألا تزور أفراد عائلتك الذين لا يعيشون في منزلك.

"الاستثناء الوحيد هو ما إذا كانوا بحاجة إلى المساعدة ، مثل التسوق أو توصيل الأدوية."

قال C ummings لـ 10 Downing Street إن الادعاءات بأنه قام برحلة ثانية إلى عائلته في دورهام أثناء الإغلاق كانت "خاطئة تمامًا".

تم رفض التقارير التي تفيد بأنه قد شاهده أفراد من الجمهور بعد ذلك إلى جانب زوجته ماري ويكفيلد في هوجال وودز بالقرب من منزل والديه في دورهام في 19 أبريل / نيسان.

يصر كامينغز على أنه غادر دورهام متوجهاً إلى لندن في عيد الفصح يوم الإثنين 13 أبريل وعاد إلى العمل في اليوم التالي ، ولم يعد إلى دورهام أبدًا.


بدايات كامينغز المتواضعة

كان كامينغز ، ابن المزارع ، خطيبًا رائعًا دافع بحماس عن الفقراء في منطقته ذات الأغلبية السوداء ، والتي تضم جزءًا كبيرًا من بالتيمور بالإضافة إلى ضواحي أكثر رفاهية.

كرئيس للجنة الرقابة والإصلاح في مجلس النواب ، قاد كامينغز عدة تحقيقات حول تعاملات السيد ترامب ، بما في ذلك التحقيقات في عام 2019 المتعلقة بأفراد عائلة الرئيس الذين يخدمون في البيت الأبيض.

ورد الرئيس بانتقاد منطقة كامينغز ووصفها بأنها "فوضى موبوءة بالقوارض" حيث "لا يريد أي إنسان أن يعيش". جاءت التعليقات بعد أسابيع من إدانة السيد ترامب من الحزبين بعد دعواته لعضوات الكونغرس الديمقراطيين الملونين للخروج من الولايات المتحدة "الآن" والعودة إلى "بلدانهم المكسورة والمليئة بالجريمة".

ورد كامينغز أن المسؤولين الحكوميين يجب أن يتوقفوا عن الإدلاء بـ "تعليقات كارهة ومحرقة" لا تؤدي إلا إلى تقسيم الأمة وإلهائها عن مشاكلها الحقيقية ، بما في ذلك إطلاق النار الجماعي وتفوق البيض.

وقال كامينغز في كلمة ألقاها في نادي الصحافة الوطني "يجب على من هم في أعلى مستويات الحكومة التوقف عن إثارة الخوف واستخدام اللغة العنصرية والتشجيع على السلوك البغيض".

قال كامينغز لصحيفة بالتيمور صن إنه تحدث إلى السيد ترامب مرة واحدة فقط ، في عام 2017. وذكر كامينغز قوله: "سيدي الرئيس ، أنت الآن في السبعين من العمر ، عمري 60 عامًا. قريبًا جدًا أنا وأنت سنرقص مع الملائكة. الشيء الذي يجب أن أفعله أنا وأنت هو معرفة ما يمكننا القيام به و [مدش] ما هو الحاضر الذي يمكننا تقديمه للأجيال التي لم تولد بعد؟ "

طريقة العمل

امتدت مسيرة كامينغز المهنية لعقود في سياسة ماريلاند. ارتقى في صفوف مجلس مندوبي ولاية ماريلاند قبل أن يفوز بمقعده في الكونغرس في انتخابات خاصة في عام 1996 ليحل محل النائب السابق كويزي مفومي ، الذي ترك المقعد لقيادة NAACP.

واصل كامينغز صعوده في الكونجرس. في عام 2016 ، شغل منصب كبير الديمقراطيين في لجنة بنغازي في مجلس النواب ، والتي قال إنها "ليست أكثر من جهد يمولها دافعو الضرائب لإلحاق الضرر بحملة هيلاري كلينتون للرئاسة".

كان كامينغز من أوائل المؤيدين للترشح الرئاسي لباراك أوباما في عام 2008.

طوال حياته المهنية ، استخدم كامينغز صوته الناري لتسليط الضوء على نضالات واحتياجات سكان المدينة الداخلية. كان من أشد المؤمنين ببعض الأساليب التي نوقشت كثيرًا لمساعدة الفقراء والمدمنين ، مثل برامج تبادل الحقن كوسيلة للحد من انتشار الإيدز.كان كامينغز يحظى بشعبية كبيرة في منطقته ، حيث كان عضوًا رئيسيًا في المجتمع.

قال كامينغز في مقابلة مع برنامج "60 دقيقة" في يناير / كانون الثاني إنه كان أحد أعضاء الكونجرس القلائل الذين عاشوا في بيئة المدينة الداخلية.

"أحب أن أكون من بين ناخبي. دعني أخبرك بشيء ما يا رجل ، إذا لم أحقق أداءً جيدًا في هذه المجموعة ، فأنا في ورطة. أعني ، إذا كنت تريد إجراء استطلاع ، وإذا خسرت في هذه الكتلة ، فقد كما قال كامينغز في المقابلة.

ولد كامينغز في 18 يناير 1951. في المدرسة الابتدائية ، أخبر أحد المستشارين كامينغز أنه بطيء جدًا في التعلم وتحدث بشكل سيئ وأنه لن يحقق حلمه في أن يصبح محامياً.

قال كامينغز لوكالة أسوشيتيد برس في عام 1996 ، قبل فترة وجيزة من فوزه بمقعده في الكونجرس: "لقد أصبت بالدمار". "تغيرت حياتي كلها. أصبحت عاقدة العزم."

لقد جعلت كامينغز يثبت خطأ هذا المستشار. لم يصبح محامياً فحسب ، بل أصبح واحداً من أقوى الخطباء في مجلس مندوبي ولاية ماريلاند ، حيث تولى منصبه في عام 1983. وارتقى ليصبح رئيس مجلس النواب المحترف ، وهو أول مندوب أسود يشغل هذا المنصب. كان يبدأ تعليقاته ببطء ، ويطور موضوعه ويزيد من حدة الانفعالات حتى تصبح مثل عظة من على المنبر.

سارع كامينغز إلى ملاحظة الاختلافات بين الكونجرس والجمعية العامة لماريلاند ، التي كان الديمقراطيون يسيطرون عليها منذ فترة طويلة.

قال كامينغز بعد حوالي شهر من توليه منصبه في واشنطن عام 1996: "بعد القدوم من الولاية التي كان يعمل فيها عدد كبير من الأشخاص معًا ، من الواضح أن الخطوط مرسومة هنا".

ترأس كامينغز التجمع الأسود في الكونجرس من عام 2003 إلى عام 2004 ، مستخدمًا أسلوبًا صارمًا واستكشاف كل خيار لوضع المجموعة في دائرة الضوء الوطنية.

وحقق انتصارات كبيرة في المنطقة ذات الأغلبية الديموقراطية الساحقة ، والتي منحت ولاية ماريلاند أول عضو كونغرس أسود لها في عام 1970 عندما تم انتخاب بارين ميتشل.

تناول كامينغز مشاكله الصحية الأخيرة في مقابلة يناير مع برنامج "60 دقيقة".

"كما أخبر ناخبي ،" لا تجعل الأمر ملتويًا. كما تعلم ، قد & ndash قد تتأذى ركبتي قليلاً ، لكن ذهني واضح. مهمتي واضحة. "وأنا مستعد وقادر على القيام بما يجب أن أفعله. وسأفعل ذلك بأفضل ما لدي ، لذلك ساعدني يا الله" ، قال كامينغز.

ماذا يحدث الان؟

وفقًا لصحيفة The Baltimore Sun ، سيظل مقعد كامينغز شاغرًا حتى إجراء انتخابات خاصة.

وأمام هوجان ، الحاكم الجمهوري للولاية ، 10 أيام للدعوة رسميًا لإجراء انتخابات خاصة ، والتي ستجرى في موعد لا يتجاوز 65 يومًا بعد ذلك ، والتي ستكون أواخر فبراير.

أعرب المتحدث باسم هوجان ، مايك ريتشي ، عن عدم اليقين لصحيفة ذا صن صباح الخميس بشأن موعد إجراء الانتخابات الخاصة.

أما بالنسبة لدور كامينغز في لجنة الرقابة بمجلس النواب ، فإن النائبة كارولين مالوني من نيويورك ستشغل منصب القائم بأعمال الرئيس حتى يختار الديمقراطيون زعيمًا دائمًا. توقيت حدوث ذلك غير واضح ، وفقًا لأحد كبار مساعدي القيادة الديمقراطية الذين تحدثوا إلى The Sun بشرط عدم الكشف عن هويته.

نُشر لأول مرة في 17 أكتوبر 2019 / 5:13 صباحًا

& نسخ 2019 CBS Interactive Inc. جميع الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المواد أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها. ساهمت وكالة أسوشيتد برس في هذا التقرير.


USS William V. Pratt (DDG 44)

كانت USS WILLIAM V. PRATT هي السفينة الثامنة في فئة FARRAGUT. بتكليف من DLG 13 (فرقاطة صاروخية موجهة) ، تمت إعادة تصنيف WILLIAM V. PRATT على أنها مدمرة صاروخية موجهة في 1 يوليو 1975. ، والحصول على رقم الهيكل الجديد DDG 44.
خرج من الخدمة في 30 سبتمبر 1991 وحُذف من قائمة البحرية في 20 نوفمبر 1992 ، تم بيع ويليام ف. برات للخردة في 14 سبتمبر 1995.

الخصائص العامة: منحت: 23 يوليو 1956
وضع كيل: 1 مارس 1958
تم الإطلاق: 6 مارس 1960
بتكليف: 4 نوفمبر 1961
خرجت من الخدمة: 30 سبتمبر 1991
باني: فيلادلفيا ترسانة البحرية ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا.
نظام الدفع: 4 - 1200 رطل / بوصة مربعة غلايات 2 توربينات موجهة
المراوح: اثنان
الطول: 512.5 قدمًا (156.2 مترًا)
الشعاع: 52 قدمًا (15.9 مترًا)
مشروع: 25 قدم (7.6 متر)
النزوح: تقريبا. 5800 طن
السرعة: 33 عقدة
الطائرات: لا يوجد
التسلح: مدفع Mk 42 5 بوصة / 54 عيار ، طوربيدات Mk 46 من اثنين من حاملات ثلاثية Mk-32 ، قاذفة صواريخ Mk 16 ASROC ، قاذفة صواريخ Mk 10 Mod.0 للصواريخ القياسية (MR) ، طوربيدان Mk 141 Harpoon قاذفات صواريخ
الطاقم: 21 ضابطًا و 356 مجندًا

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS WILLIAM V. PRATT. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب الرحلات البحرية USS WILLIAM V. PRATT:

حوادث على متن السفينة يو إس إس ويليام ف. برات:

تم تعيين ويليام فيزي برات - المولود في 28 فبراير 1869 في بلفاست بولاية مين - في الأكاديمية البحرية من منطقة الكونغرس الثالثة في ولاية ماين في 9 سبتمبر 1885. تخرج في عام 1889 وخدم لمدة عامين في البحر في الطراد المحمي ATLANTA باعتباره قائدًا بحريًا ناجحًا من قبل تسلم عمولة الراية في 1 يوليو 1891. بعد تكليفه ، خدم برات على التوالي في شيكاغو ، فيلادلفيا ، بتريل ، لانكاستر ، وأنابوليس. في عام 1898 ، أثناء الحرب الإسبانية الأمريكية ، قام بجولات الخدمة على متن مايفلاور ، جائزة نيو فوندلاند ، ونيوارك (الطراد رقم 19). خلال فترة عمله في MAYFLOWER ، رأى برات الخدمة في حصار هافانا وسانتياغو دي كوبا وبورتوريكو. بعد الحرب ، خدم في بنينجتون ، وشاشة مونادنوك ، وإنديانا (بي بي 1) ، وكيرسارج (بي بي 5). في وقت لاحق ، عندما صعد إلى الرتب ، شغل منصب ملاح في NEWARK ثم كمسؤول تنفيذي في ST. لويس (كروزر رقم 20) وكاليفورنيا (طراد مدرع رقم 6). في يناير من عام 1911 ، بدأ جولة في الخدمة كطالب في الكلية الحربية البحرية في نيوبورت ، RI ، والتي استمرت حتى يونيو من عام 1913. بعد ذلك ، عمل كمساعد للقائد ، أسطول طوربيد ، أسطول المحيط الأطلسي ، حيث الخدمة كان في كل من DIXIE و BIRMINGHAM (CL 2). في عامي 1914 و 1915 ، تولى قيادة بيرمنغهام كواجب إضافي. في نوفمبر 1915 ، أنهى برات ، الذي كان في ذلك الوقت قبطانًا ، مهمته مع أسطول طوربيد وبدأ مهمة لمدة عام في منطقة قناة بنما. في سبتمبر 1916 ، ذهب النقيب برات إلى الكلية الحربية للجيش للحصول على دورة تعليمية. خلال هذه المهمة ، قام أيضًا بمهمة إضافية مؤقتة في مكتب رئيس العمليات البحرية من فبراير إلى مايو 1917. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل من عام 1917 ، تم فصل النقيب برات من الكلية الحربية للجيش في 19 مايو وأعيد تعيينه بشكل دائم إلى مكتب رئيس العمليات البحرية حيث كانت مهمته الرئيسية هي الاتصال بالجيش بشأن تحركات القوات في الخارج وتنسيق حركة القوافل عبر المحيط. بحلول أغسطس 1918 ، تم تعيين النقيب برات كأول مساعد لرئيس العمليات البحرية.

في يناير 1919 ، تولى النقيب برات قيادة نيويورك (BB 34). تولى قيادة البارجة لمدة 22 شهرًا تقريبًا ، وبعد ذلك تولى مهامه كقائد لقوة المدمرة ، أسطول المحيط الهادئ ، في 1 نوفمبر 1920. في 21 يونيو 1921 ، تم اختيار برات لأميرال خلفي ، وفي الشهر التالي ، قدم تقريرًا لـ واجب مع الهيئة العامة للبحرية. بعد حوالي ثلاثة أشهر ، كان "يرتدي" رسميًا بصفته عميدًا بحريًا برات. خلال معظم فترة خدمته التي استمرت 19 شهرًا مع الهيئة العامة ، انشغل برات بالمشاكل الشائكة لنزع السلاح البحري وميزانية بحرية مخفضة بشكل كبير. بعيدًا عن الخدمة مع المجلس العام ، تولى الأدميرال برات قيادة قسم البارجة 4 في 25 يونيو 1923 في سان فرانسيسكو على متن بنسلفانيا (BB 38). خدم بهذه الصفة حتى صيف عام 1925 عندما تم استدعاؤه إلى واشنطن للعمل المؤقت مع الهيئة العامة. أنهى تلك المهمة في أواخر أغسطس وانتقل إلى نيوبورت ري ، حيث أصبح رئيسًا للكلية الحربية البحرية. بعد عامين في نيوبورت ، تولى برات مهام قائد فرق البارجة ، أسطول الولايات المتحدة ، في 24 سبتمبر 1927. شغل هذا المنصب لمدة تقل عن عام. في 26 يونيو 1928 ، كسر الأدميرال برات علمه ذي الأربع نجوم على متن كاليفورنيا (BB 44) كقائد لأسطول المعركة. في 21 مايو 1929 ، أعفى الأدميرال برات الأدميرال هنري إيه وايلي كقائد لأسطول الولايات المتحدة. شغل هذا المنصب حتى سبتمبر 1930. في 17 سبتمبر ، تولى مهامه كرئيس للعمليات البحرية. خلال فترة عمله في هذا المنصب ، عمل الأدميرال برات أيضًا كمستشار للوفد الأمريكي في مؤتمر لندن البحري. شغل الأدميرال برات منصب رئيس العمليات البحرية حتى 30 يونيو 1933 ، وفي ذلك الوقت تقاعد من الخدمة الفعلية. بعد ثماني سنوات من التقاعد ، تم استدعاء الأدميرال برات إلى الخدمة الفعلية في يناير 1941 للمساعدة في تسريع تطوير ناقلات المرافقة للحرب ضد الغواصات. عاد إلى التقاعد مرة أخرى في 15 يوليو 1941. توفي الأدميرال برات في تشيلسي ، ماساتشوستس ، في 25 نوفمبر 1957.

تاريخ يو إس إس ويليام ف. برات:

تم إنشاء ويليام ف برات (DLG 13) في 1 مارس 1958 من قبل ترسانة فيلادلفيا البحرية التي تم إطلاقها في 6 مارس 1960 ، برعاية السيدة ويليام ف. برات وتم تكليفه في 4 نوفمبر 1961 ، Comdr. بويد إي جوستافسون في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز في جزر الهند الغربية وتوافر ما بعد الابتزاز في فيلادلفيا ، انضمت ويليام ف. برات إلى سرب المدمر (DesRon) 18 كوحدة نشطة في الأسطول في سبتمبر 1962. تعمل من نورفولك ، فيرجينيا ، طافت على ساحل المحيط الأطلسي وجزر الهند الغربية حتى 4 أغسطس 1963 ، وفي ذلك الوقت غادرت نورفولك للمشاركة في تمرين الناتو "عملية Riptide IV" في المياه الأوروبية. عادت إلى نورفولك في سبتمبر واستأنفت عمليات الأسطول الثاني العادية. استمر هذا العمل حتى 8 فبراير 1964 عندما شرعت في أول جولة لها في الخدمة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. عادت إلى نورفولك في 9 أغسطس وأخذت روتينها من الساحل الشرقي وجزر الهند الغربية مرة أخرى. في سبتمبر وأكتوبر ، زارت المياه الأوروبية مرة أخرى للمشاركة في تمرينين لحلف شمال الأطلسي ، وهما عمليتا "Masterstroke" و "Teamwork". عادت السفينة الحربية إلى نورفولك في 20 أكتوبر واستأنفت عمليات الأسطول الثاني. في نوفمبر ، بدأت في إصلاح أول حوض لبناء السفن في نورفولك. أكملت الإصلاحات في 26 مارس 1966 وأرسلت إلى البحر للمحاكمات.

في 15 أبريل ، وصلت إلى موطنها الجديد ، مايبورت ، فلوريدا ، وأجرت تدريبًا لتجديد المعلومات في منطقة عمليات خليج غوانتانامو في مايو ويونيو ، وعادت إلى مايبورت في 3 يوليو. استأنفت السفينة الحربية عملياتها على الساحل الشرقي حتى 27 أغسطس ، حيث انتشرت في البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى. انتهى النشر الذي دام أربعة أشهر في 17 ديسمبر عندما عادت الفرقاطة الصاروخية الموجهة إلى مايبورت. خلال الأشهر الستة التالية ، أجرى ويليام ف. برات العمليات خارج مايبورت. سافرت مرتين إلى جزر الهند الغربية ومرة ​​إلى خليج المكسيك. عملت السفينة الحربية أيضًا لفترة وجيزة قبالة رؤوس فيرجينيا. في يوليو من عام 1966 ، انتقلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للمرة الثالثة في حياتها المهنية. أجرت عمليات مع الأسطول السادس للأشهر الخمسة المقبلة ، وغادرت البحر الأبيض المتوسط ​​عائدة إلى الوطن في 10 ديسمبر. عادت إلى مايبورت بعد 10 أيام.

بعد ستة أشهر من العمليات العادية على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية ، غادرت ويليام ف. برات مايبورت في 20 يونيو 1967 لنشرها الوحيد في غرب المحيط الهادئ أثناء التورط الأمريكي في الحرب الأهلية الفيتنامية. في الطريق ، عبرت قناة بنما وأجرت اتصالات بالميناء في سان دييغو ، بيرل هاربور ، ميدواي ، وغوام قبل وصولها إلى خليج سوبيك في الفلبين في 28 يوليو. في وقت مبكر من شهر أغسطس ، غادرت الفلبين متوجهة إلى خليج تونكين لتعمل في محطة الإنقاذ البحري والجوي الشمالية (سار). أعفت بيركلي (DDG 15) في 12 أغسطس وظلت في المحطة في الخليج حتى أوائل سبتمبر. بعد الصيانة في خليج سوبيك ، عادت إلى خليج تونكين في وقت متأخر من الشهر لتولي الخدمة في محطة جنوب شرق آسيا. استمرت جولة الخدمة هذه حتى الجزء الأخير من شهر نوفمبر ، حيث غادرت الخليج في زيارة إلى ميناء هونغ كونغ وكاتشسينغ في جزيرة تايوان. قامت بفترة عمل أخرى في محطة البحث والإنقاذ الجنوبية قبل أن تغادر غرب المحيط الهادئ عبر يوكوسوكا في اليابان ، وجزيرة ميدواي ، وبيرل هاربور. وصلت السفينة الحربية إلى سان دييغو في 31 ديسمبر. في 2 يناير 1968 ، استأنفت رحلتها عائدة إلى مايبورت. عبرت وليام ف. برات قناة بنما في 10 يناير وعادت إلى موطنها في السادس عشر.

في فبراير 1968 ، انتقلت السفينة الحربية إلى تشارلستون للتحضير للإصلاح المنتظم. في 1 مارس ، دخلت ترسانة تشارلستون البحرية وبدأت فترة إصلاح مدتها ستة أشهر. غادرت تشارلستون في 6 سبتمبر وعادت إلى مايبورت بعد يومين. بعد تدريب لتجديد المعلومات في جزر الهند الغربية ، استأنفت ويليام ف. برات روتينها بالتناوب بين جولات الأسطول الثاني والسادس. على مدى السنوات الأربع التالية ، تم نشر فرقاطة الصواريخ الموجهة في المياه الأوروبية مرة واحدة كل عام. غادرت مايبورت في 7 يناير 1969 ووضعت مسارًا للبحر الأبيض المتوسط. قدمت عملها مع الأسطول السادس في 18 يناير ، وأجرت على مدى الأشهر الخمسة التالية الجولة العادية من زيارات الموانئ والتدريبات. في 1 يونيو ، وصلت إلى روتا ، إسبانيا ، لمراسم دوران قبل أن تتوجه شمالًا في الثالث من أجل سلسلة من تدريبات الصيادين / القاتلة وزيارات إلى موانئ شمال أوروبا. أنهت تلك المهمة في 7 يوليو عندما غادرت بورتسموث ، إنجلترا ، للعودة إلى الولايات المتحدة. عادت السفينة الحربية إلى مايبورت في 15 يوليو واستأنفت عمليات الأسطول الثاني العادية. استمر هذا العمل حتى 30 أبريل عندما وجهت قوسها شرقا مرة أخرى وتوجهت إلى البحر الأبيض المتوسط. بالإضافة إلى التدريبات المعتادة وزيارات الموانئ ، تضمن هذا الانتشار واجبًا مع قوة طوارئ خاصة تم تجميعها في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​ردًا على التدخل السوري في الحرب الأهلية الأردنية إلى جانب المقاتلين العرب المناهضين للحكومة. تحركت على البخار قبالة الساحل المشرق من أوائل سبتمبر إلى أوائل أكتوبر قبل أن ينجح استعراض القوة الأمريكي أخيرًا في تأمين انسحاب سوري. ثم استأنفت السفينة الحربية عمليات الأسطول السادس العادية حتى 1 نوفمبر عندما غادرت برشلونة ، إسبانيا ، في طريق عودتها إلى المنزل.

خلال الفترة المتبقية من عام 1970 وخلال الأشهر السبعة الأولى من عام 1971 ، عمل ويليام ف. برات من مايبورت على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية. بدأ نشرها عام 1971 في أوائل أغسطس ، لكنها تألفت من رحلة بحرية إلى مياه شمال أوروبا من أجل تمارين الصياد / القاتل وزيارات إلى موانئ شمال أوروبا بدلاً من رحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط. عادت إلى Mayport في 8 أكتوبر ، وفي يوم 29 ، بدأت في تحويل مصنع الدفع الرئيسي الخاص بها إلى استخدام وقود نواتج التقطير البحرية. أكملت هذا التعديل في 17 يناير 1972 واستأنفت العمليات المحلية حتى 18 فبراير عندما بدأت العمل مع الأسطول السادس. شاركت السفينة الحربية في الجدول الزمني المعتاد لتطورات التدريب والتدريبات متعددة السفن وزيارات الموانئ خلال الربيع وأوائل الصيف. في 28 يونيو ، بعد مراسم دوران في روتا ، توجهت الفرقاطة الصاروخية الموجهة إلى منزلها. عادت إلى Mayport في 8 يوليو وبدأت في وقف ما بعد النشر والاستعدادات لحادث إيقاف التشغيل لإصلاح تحديث رئيسي. في سبتمبر ، انتقلت إلى فيلادلفيا لإصلاح تحديث الحرب المضادة للطائرات (AAW). تم الاستغناء عن ويليام ف. برات في ترسانة فيلادلفيا البحرية.

تمت إعادة تكليف ويليام ف. برات في فيلادلفيا في 6 أكتوبر 1973 ، Comdr. رودني ب. مكدانيل في القيادة. يوم 23 ، غادرت فيلادلفيا ، متجهة إلى ميناء منزلها الجديد ، تشارلستون ، ساوث كارولينا ، ووصلت إلى وجهتها يوم 26. أجرت فرقاطة الصواريخ الموجهة تدريبات على الابتزاز بعد الإصلاح الشامل في ديسمبر واستأنفت عمليات الأسطول الثاني في أوائل عام 1974. واستمرت هذه العمليات حتى 23 سبتمبر حيث غادرت تشارلستون للانتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى. غيرت السيطرة التشغيلية إلى الأسطول السادس في روتا ، إسبانيا ، في 2 أكتوبر. في اليوم التالي ، دخلت السفينة الحربية البحر الأبيض المتوسط ​​وبدأت عملياتها كوحدة من شاشة الاستقلال (CV 62). خلال الأشهر الخمسة التالية ، أجرى ويليام ف. برات تدريبات مع شركات النقل المستقلة و ساراتوغا (السيرة الذاتية 60). وقد تراوحت طول "البحر الأوسط" وعرضه ، حيث قامت بزيارات إلى الموانئ وأداء المهام التدريبية المعتادة. في 8 مارس 1975 ، أجرت دوران في روتا وبدأت العمل في تشارلستون. عادت السفينة الحربية إلى موطنها الأصلي في التاسع عشر ، وبعد حوالي شهر من التوقف بعد النشر للإجازة والصيانة ، استأنفت عمليات الأسطول الثاني العادية. جلبت تلك البعثات رحلة بحرية لرجل البحرية NROTC في مايو وتمارين الاستعداد في يونيو. في 1 يوليو 1975 ، أعيد تصنيف ويليام ف. برات كمدمر صاروخي موجه وحصل على التصنيف DDG 44. في 14 أغسطس ، غادرت تشارلستون للمشاركة في UNITAS XVI ، وهي سلسلة من التدريبات متعددة الجنسيات تُجرى سنويًا مع وحدات من أساطيل أمريكا اللاتينية المختلفة. استغرقت هذه التدريبات وقتها لمعظم ما تبقى من عام 1975. في 8 ديسمبر ، عادت السفينة الحربية إلى تشارلستون وبدأت إجازة الإجازة والصيانة بالإضافة إلى الاستعدادات لتوافر محدود.

دخلت السفينة ترسانة تشارلستون البحرية في 15 ديسمبر وظلت هناك حتى 29 مارس 1976. عادت إلى تشارلستون في 7 أبريل واستأنفت واجب الأسطول الثاني العادي. استمرت هذه المهمة - التي لم تنفصل عنها إلا من خلال مشاركتها في المجلة البحرية الدولية التي عقدت في نيويورك في يوم الاستقلال - حتى صيف عام 1976. وفي 4 أكتوبر ، غادر ويليام ف. برات تشارلستون بصحبة جيسي إل براون (FF 1089) ، جوليوس أ. فورير (FFG 6) وفالديز (FF 1096) للقيام بجولة عمل أخرى مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. وصلت السفن إلى روتا في 14 أكتوبر ، وأكملت جلسات إحاطة دوران السفن ، ودخلت البحر الأبيض المتوسط ​​في 16 أكتوبر. خدمت السفينة الحربية على شاشة FRANKLIN D. مرة أخرى ، زارت الموانئ وأجرت تدريبات في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط. استمرت جولة الخدمة مع الأسطول السادس حتى بداية أبريل 1977. بعد الدوران في روتا ، انطلقت المدمرة الصاروخية الموجهة في 11 أبريل لتعود إلى الولايات المتحدة. رست في تشارلستون مرة أخرى في 21 أبريل ، وفي 27 أبريل ، دخلت حوض تشارلستون البحري لبناء السفن لمدة 10 أسابيع. أكملت الإصلاحات في 8 يوليو واستأنفت عمليات تدريب الأسطول الثاني من تشارلستون. استمر هذا العمل حتى نهاية عام 1977 وحتى عام 1978. في 11 يوليو 1978 ، غادرت تشارلستون لنشرها مرة أخرى في مياه أمريكا الجنوبية للمشاركة في يونيتاس التاسع عشر. خلال تلك الرحلة البحرية ، أكملت طوافًا حول قارة أمريكا الجنوبية أثناء مشاركتها في سلسلة من تمارين الاستعداد مع أساطيل أمريكا اللاتينية. عادت إلى تشارلستون في 3 ديسمبر وقضت الأيام المتبقية من العام في الميناء.


يوليوس قيصر (100 قبل الميلاد - 44 قبل الميلاد)

تمثال نصفي ليوليوس قيصر © كان قيصر سياسيًا وجنرالًا في الجمهورية الرومانية المتأخرة ، الذي وسع الإمبراطورية الرومانية بشكل كبير قبل الاستيلاء على السلطة وجعل نفسه ديكتاتورًا لروما ، مما مهد الطريق للنظام الإمبراطوري.

ولد يوليوس قيصر في روما في 12 أو 13 يوليو 100 قبل الميلاد في عشيرة جوليان المرموقة. كانت عائلته مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بفصيل ماريان في السياسة الرومانية. تقدم قيصر نفسه داخل النظام السياسي الروماني ، وأصبح في الخلافة القسطور (69) ، و aedile (65) و البريتور (62). في 61-60 قبل الميلاد شغل منصب حاكم مقاطعة إسبانيا الرومانية. بالعودة إلى روما عام 60 ، أبرم قيصر اتفاقًا مع بومبي وكراسوس ، اللذين ساعداه في انتخابه قنصلًا لعام 59 قبل الميلاد. في العام التالي ، تم تعيينه حاكمًا لرومان الغال حيث مكث لمدة ثماني سنوات ، مضيفًا كل من فرنسا وبلجيكا الحديثة إلى الإمبراطورية الرومانية ، وجعل روما في مأمن من احتمال الغزوات الغالية. قام ببعثتين إلى بريطانيا ، في 55 قبل الميلاد و 54 قبل الميلاد.

عاد قيصر بعد ذلك إلى إيطاليا ، متجاهلاً سلطة مجلس الشيوخ وعبر نهر روبيكون الشهير دون حل جيشه. في الحرب الأهلية التي تلت ذلك هزم قيصر القوات الجمهورية. فر زعيمهم بومبي إلى مصر حيث اغتيل. تبعه قيصر وأصبح على علاقة عاطفية بالملكة المصرية كليوباترا.

كان قيصر الآن سيدًا لروما وجعل نفسه قنصلًا وديكتاتورًا. لقد استخدم سلطته لإجراء الإصلاح الذي تمس الحاجة إليه ، وتخفيف الديون ، وتوسيع مجلس الشيوخ ، وبناء منتدى Iulium ومراجعة التقويم. كانت الديكتاتورية تُعتبر دائمًا موقعًا مؤقتًا ولكن في عام 44 قبل الميلاد ، أخذها قيصر مدى الحياة. أدى نجاحه وطموحه إلى نفور أعضاء مجلس الشيوخ الجمهوريين بشدة. مجموعة من هؤلاء ، بقيادة كاسيوس وبروتوس ، اغتالوا قيصر على Ides (15) في 44 مارس قبل الميلاد. أشعل هذا الجولة الأخيرة من الحروب الأهلية التي أنهت الجمهورية وأدت إلى ترقية ابن شقيق قيصر العظيم ووريثه المعين ، أوكتافيان ، إلى أغسطس ، كأول إمبراطور.


أسئلة العمال روابط دومينيك كامينغز & # x27s إلى روسيا

كتبت وزيرة خارجية الظل ، إميلي ثورنبيري ، إلى الحكومة بأسئلة حول علاقات دومينيك كامينغز بروسيا ومستويات التدقيق الأمني ​​التي خضع لها في داونينج ستريت بعد أن أثار أحد المبلغين على المستوى الرسمي مخاوف جدية.

أمضى كامينغز ، كبير مستشاري رئيس الوزراء المثير للانقسام ، بوريس جونسون ، ثلاث سنوات في روسيا من 1994 إلى 1997 بعد تخرجه من جامعة أكسفورد لأول مرة في التاريخ القديم والحديث.

في رسالتها الموجهة إلى وزير الخارجية ، دومينيك راب ، والتي تم الإبلاغ عنها لأول مرة في صحيفة صنداي تايمز وشاهدتها الجارديان ، تقول ثورنبيري إن وزراء الظل قد تم الاتصال بهم "بمخاوف جدية من قبل المبلغين على المستوى الرسمي" لكنها تضيف: "نحن لا ندعي معرفة صحة ادعاءاتهم".

ثم تسأل عن مستوى الفحص الأمني ​​الذي تعرض له كامينغز قبل تعيينه في رقم 10.

"أفترض أنه - نظرًا لأقدمية منصبه والتأثير الذي يمنحه له على صنع القرار في أعلى الحكومة - أنه خضع لأعلى مستوى من التدقيق المتقدم (DV) وأنه - نتيجة لذلك - قادرة على دراسة المواد الاستخباراتية "السرية للغاية" وحضور الاجتماعات الخاصة بالعمليات العسكرية والأمنية للمملكة المتحدة في الخارج ".

وقال مكتب مجلس الوزراء: "لا نعلق على التصاريح الأمنية للأفراد". اقتربت صحيفة الجارديان من داونينج ستريت ، والتي لم يكن لديها أي شيء تضيفه إلى بيان مكتب مجلس الوزراء.

يطرح وزير خارجية الظل عددًا من الأسئلة الإضافية فيما يتعلق بعلاقة كامينغز بروسيا ، على افتراض أنه قد خضع لأعلى مستوى من التدقيق المتقدم. هي تسأل:

ماذا كانت علاقة كامينغز بالأكاديميين في جامعة أكسفورد ، وهل ناقشوا إمكانية العمل لدعم حكومة ما بعد الشيوعية الروسية؟

هل سُئل كامينغز عن الغرض من عمله لمدة ثلاث سنوات في روسيا ما بعد الشيوعية بين عامي 1994 و 1997 ، بما في ذلك العلاقات مع شخصيات في السياسة الروسية والاستخبارات والأمن؟

هل تم استجواب كامينغز حول العلاقات مع أعضاء مجموعة أصدقاء روسيا المحافظين؟

تم نسخ الرسالة إلى السير مارك سيدويل ، رئيس الخدمة المدنية ، وكذلك رئيس MI5 و MI6 ورئيس لجنة المخابرات والأمن (ISC) ، دومينيك جريف.

واتهم جريف هذا الأسبوع رئيس الوزراء بالجلوس على تقرير مركز الدراسات الدولي بشأن التدخل الروسي في السياسة البريطانية ، بما في ذلك استفتاء الاتحاد الأوروبي لعام 2016. وقالت لجنة الدراسات الدولية إنها توقعت أن يوافق جونسون على نشر الملف المكون من 50 صفحة بحلول يوم الخميس - وهناك الآن خطر من منع نشره قبل الانتخابات العامة.

من المفهوم أن الملف يفحص الادعاءات بأن الأموال الروسية قد تدفقت على السياسة البريطانية بشكل عام وحزب المحافظين بشكل خاص. كما يتضمن مزاعم بأن روسيا أطلقت عملية تأثير كبيرة في عام 2016 لدعم خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.

كان كامينغز مدير الحملة والشريك المؤسس لـ Vote Leave ، وهي الحملة الرسمية لدعم مغادرة الاتحاد الأوروبي ، والتي تبين أنها انتهكت القانون من خلال تجاوز حد الإنفاق البالغ 7 ملايين جنيه إسترليني. تم تغريم الإجازة الانتخابية وإحالتها إلى الشرطة ، التي سلمت في وقت سابق من هذا الأسبوع ملفًا إلى النيابة العامة للنظر فيه.


العصور الحديثة

وصلت تكنولوجيا الحمام حقًا في القرن العشرين بصمامات قابلة للغسل وخزانات مياه موضوعة على الوعاء نفسه ولفائف مناديل الحمام (تم تسويقها لأول مرة فقط في عام 1902). في عام 1992 ، تم تمرير قانون سياسة الطاقة الأمريكية ، والذي يتطلب استخدام مراحيض المياه المتدفقة 1.6 جالون فقط من الماء. نتيجة لذلك ، تحركت الشركات في جميع أنحاء العالم لتطوير مراحيض أفضل منخفضة التدفق لمنع الانسداد.

تحتوي العديد من المراحيض الآن على مراحيض تلقائية ومختومة "فراغ خزانة المياه"، كما يتضح من الطائرات أو القوارب ، يتم إدخاله بالفعل في بعض البلدان ، وعلى الأخص اليابان. وبعض هذه المراحيض تعمل أيضًا على تحويل النفايات الناتجة إلى سماد حتى يمكن استخدامها كسماد للحدائق (الحق في الصورة).

الذهاب إلى المرحاض ، أينما وكيفما تفعله ، أمر شائع بالنسبة لنا جميعًا ، ومن الواضح أن المراحيض المتدفقة موجودة لتبقى!


شاهد الفيديو: أكبر الجيوش التي عرفتها البشرية على مر التاريخ


تاريخأينالأحداث
1986تشارلستون ، كارولينا الجنوبية